Скрипит колесо при повороте: как найти причину и устранить

Чаще всего именно шаровая опора является «виновником» скрипа в передней подвеске.

Скрип шаровой в некоторых случаях сопровождается стуком (например, при наезде на бордюр или камень). Так как разбитый вкладыш позволяет соприкасаться пальцу и корпусу. Но стук бывает не всегда. Это следует учитывать при самостоятельном проведении диагностики.

2. Наконечники рулевых тяг.

Наконечники рулевых тяг могут скрипеть при повороте руля если начала разрушаться пластиковая обойма внутри шарнира от попадания грязи и вымывания смазки. Например, когда поврежден пыльник наконечника.

В другом случае, у наконечника может заклинить палец в корпусе его шарнира. Что так же приводит к скрипу при работе рулевого управления.

Скрип рулевого наконечника в большинстве случаев сопровождается дробным стуком в передней подвеске автомобиля при движении по бездорожью или по неровной дороге.

3. Верхняя опора передней стойки.

Резиновый элемент опоры может начать скрипеть в случае его разрушения при длительной эксплуатации. Часто это происходит одновременно с разрушением опорных подшипников. Тогда к скрипу прибавляется стук и иногда затруднительное вращение рулевого колеса.

Как диагностировать, что именно скрипит при повороте руля?

Необходимо постараться выявить люфт в какой-либо из перечисленных деталей передней подвески, он и укажет, что именно издает скрип при повороте рулевого колеса. Для начала можно загнать автомобиль на яму и энергично покачать его вправо-влево и вверх-вниз за каждую сторону. При этом помощник должен сидеть в яме и фиксировать места скрипа. Если выявить место скрипа таким способом, с наскока, не удалось, придется проводить проверку подетально.

1. Проверяем шаровые опоры.

Вышедшая из строя шаровая опора подвески автомобиля Рено Логан 1,4 помимо скрипов при повороте руля дает о себе знать отчетливыми стуками со стороны передних колес при проезде неровностей. Чтобы удостоверится. что причина скрипа именно в ней нужно поддомкратить автомобиль и вывесить колесо с той стороны где скрип. Взявшись руками сверху и снизу колеса качаем его от себя — к себе, в вертикальной плоскости. Если в шаровой опоре имеется люфт, он будет хорошо ощутим.

При этом, чтобы исключить возможность люфта в подшипнике ступицы колеса желательно чтобы во время раскачки колеса помощник в салоне автомобиля нажал на педаль тормоза.

Иногда можно выявить скрип шаровой просто покрутив рулем вправо-влево пока автомобиль стоит и двигатель не работает.

Подробности и особенности проверки шаровой см. «Проверка шаровых опор Рено Логан».

2. Проверяем наконечники рулевых тяг.

Поддомкрачиваем одно из передних колес автомобиля. Помощник берется за него по бокам руками и энергично качает попеременно от себя-к себе. Во время покачиваний необходимо положить руку на шарнир рулевого наконечника. Если в нем имеется люфт, то он будет хорошо ощутим рукой.

После чего взявшись рукой за наконечник, прикладываем к нему усилие снизу вверх и обратно, резко и несколько раз перемещаем корпус наконечника вдоль оси его пальца (проще говоря дергаем его рукой). Перемещение корпуса на 1-2 мм свидетельствует о том, что палец не подклинивает в корпусе и перемещается, сжимая находящуюся внутри пружину. В противном случае наконечник рулевой тяги считается неисправным и так же подлежит замене.

Так же следует помнить, что неисправный наконечник рулевой тяги помимо скрипа практически всегда будет стучать при движении по неровности.

См. «Проверка рулевых наконечников Рено Логан первого поколения».

3. Проверяем верхнюю опору передней стойки.

Определить, что вышла из строя резиновая опора передней стойки можно только после снятия стойки с автомобиля.

hr>

Как устранить скрип передней подвески при повороте руля?

Для устранения скрипа в передней подвески придется заменить выявленную неисправную деталь.

1. Заменяем шаровые опоры.

На автомобиле Рено Логан первого поколения рекомендуется заменить рычаг вместе с шаровой опорой в сборе. Но можно приобрести шаровые отдельно и запрессовать их вместо старых. См. «Замена шаровой опоры Рено Логан 1,4».

2. Заменяем наконечники рулевых тяг.

Наконечники рулевых тяг автомобиля Рено Логан меняются довольно просто. Не нужен даже специальный инструмент и съемник. Подробно об этом см. «Замена наконечников рулевых тяг на автомобиле Рено Логан первого поколения».

3. Заменяем верхнюю опору передней стойки.

Для замены придется снять и частично разобрать переднюю стойку.

См. «Замена опорных подшипников на автомобиле Рено Логан».

Примечания и дополнения

— Можно быстро проверить что именно скрипит в передней подвеске автомобиля при помощи воды. конечно такая проверка не всегда позволяет точно выявить неисправную деталь, но тем не менее имеет место быть. Для проверки обильно поливаем водой деталь на которую пало подозрение. Например, шаровую опору. После чего трогаемся с места и вращаем руль. Скрип пропал, шаровую под замену. Если остался, поливаем водой следующую деталь.

— Помимо шаровых опор, наконечников рулевых тяг и опор стоек в передней подвеске могут начать скрипеть сайлентблоки рычагов и резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Но их скрип чаще всего проявляется при движении на малой скорости по бездорожью.

Еще статьи по передней подвеске автомобиля Рено Логан

— Причины стука в подвеске при трогании автомобиля с места

— Проверка амортизаторов автомобиля Рено Логан

— Замена передних стоек автомобиля Рено Логан 1,4

— Проверка сайлентблоков рычагов передней подвески Рено Логан

Подписывайтесь на нас!

Моя машина шумит при повороте — Hansma Automotive

Profitworks Marketing

17 сентября 2018 г.

ремонт подвески

Profitworks Marketing

17.09.2018

ремонт подвески

В этой статье мы обсудим, что делать, если ваш автомобиль шумит при повороте.

Это обычная тема для разговоров среди обычных водителей, но мало кто знает, что делать дальше. Если это ваш опыт, лучше сохранять спокойствие, оценить ситуацию как можно скорее и доверить специалистам Hansma Automotive диагностику и решение проблемы.

Теперь давайте покопаемся и посмотрим, что делать, если ваш автомобиль шумит при повороте, и что может быть причиной проблемы.

Читайте дальше, чтобы узнать, что делать, если ваш автомобиль шумит при повороте.

В чем причина этих шумов и что делать, когда они появляются? Это может быть признаком того, что вам нужно запланировать регулярное техническое обслуживание, или это может быть более серьезной проблемой.

Шум, который можно услышать при повороте рулевого колеса, может быть не чем иным, как признаком того, что ваша система подвески нуждается в смазке, но это может быть признаком чего-то более серьезного.

Профессиональный механик должен осмотреть ваш автомобиль, определить основную причину, а затем при необходимости отремонтировать автомобиль.

Механик осмотрит вашу систему рулевого управления и подвески, включая рулевую рейку, насос и ремень, рулевые тяги и шаровые шарниры. Механику может даже понадобиться немного покрутить машину, чтобы услышать шум и определить его источник.

В этот момент механик предоставит подробный отчет об осмотре, в котором будет указан объем работ и стоимость необходимого ремонта.

Запишитесь на прием к доверенному механику, если ваш автомобиль шумит при повороте.

Из-за потенциально серьезного характера проблем лучше доверить эту работу профессионалам.

Однако есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, если ваш автомобиль шумит при повороте, чтобы механику было легче диагностировать проблему.

1. Whiny Noise

Шаг 1: Обратитесь за помощью к другу. 900:30  Попросите друга понаблюдать за вашими колесами снаружи автомобиля, когда вы их поворачиваете, и сказать вам, когда они полностью повернутся.

Шаг 2: Заведите автомобиль.  Когда вы это сделаете, убедитесь, что он находится в парковке.

Шаг 3: Поверните руль и послушайте.  Поверните руль в обоих направлениях, обращая внимание на свистящий звук.

2. Щелчок/лязг

Шаг 1: Припаркуйтесь в безопасном месте.  Убедитесь, что вы находитесь в припаркованном месте вдали от транспорта и с выключенным двигателем.

Шаг 2: Поверните руль и послушайте.  Покачайте колесо вперед и назад, обращая внимание на то, насколько вы можете двигать его, не чувствуя сопротивления при вращении колес. Кроме того, прислушайтесь к щелчку или лязгу, когда вы покачиваетесь, чтобы вы могли сказать механику.

3. Хруст/хлопки

Шаг 1: Найдите просторное место.  Найдите широкое пустое место или парковку с небольшим движением или без него.

Шаг 2: Двигайтесь по узкому кругу.  Резко поверните руль в одну сторону и, удерживая его в этом положении, плавно ускоряйтесь. Затем проделайте это в обратном направлении, замечая, когда вы слышите хруст или хлопки, и если они сильнее в одно время, чем в другое.

Шаг 3: Сделайте более широкие круги.  Проделайте это в каждом направлении и внимательно слушайте, чтобы вы могли рассказать механику, что вы услышали. Шум при более широких поворотах указывает на более серьезную проблему, чем при резких поворотах.

Предоставление механику максимально возможной информации поможет диагностировать и устранить проблему. Ремонт своими руками может показаться удобным, но может привести к дальнейшему повреждению.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как действовать, если ваш автомобиль шумит при повороте.

Существует как минимум шесть причин, по которым ваш автомобиль издает шум при прохождении поворотов:

1. Изношенные амортизаторы/стойки 

Ваши амортизаторы и стойки хорошо справляются со своей задачей, но они изнашиваются. Если вы заметили жидкость на стороне одного из ваших амортизаторов, скорее всего, он взорван и нуждается в замене.

Вы также можете заметить, что при движении по неровностям или поворотам ваш автомобиль чувствует себя очень свободно и подпрыгивает.

2. Сухая опорная втулка

Распределительная втулка расположена в верхней части передней стойки. Если она сухая, это может вызвать стон/скрип во время поворотов. Если не отремонтировать, эта проблема может стать серьезной.

3. Сухие/поврежденные втулки подвески

Втулки со временем изнашиваются и со временем должны быть заменены. Обычно они расположены на рычагах, соединяющих узел балки оси и раму автомобиля. Возможно из-за этого скрип при повороте руля.

Если машина шумит при повороте, нужно хорошенько заглянуть под машину.

4. Изношенные шаровые шарниры

Шаровые шарниры позволяют рычагам управления (соединяют подвеску автомобиля с рамой) и поворотным кулакам (точка соединения между рулевой тягой и колесом) приспосабливаться к движению и должны быть хорошо смазаны, чтобы делать свою работу.

Смазка может со временем изнашиваться, и когда это происходит, следует ожидать появления шума и износа.

5. Поврежденные наконечники рулевой тяги

Рулевые тяги соединяют вашу систему рулевого управления, помогая перемещать колеса при повороте рулевого колеса. Скрип во время поворота может быть признаком поврежденных рулевых тяг, но чаще всего можно услышать стук при поворотах на малых скоростях.

6. Повреждение насоса/рейки/ремня гидроусилителя рулевого управления 

Проблемы с рейкой, насосом или ремнем гидроусилителя обычно вызывают скулящий звук, более заметный при поворотах на низкой скорости.

Одной из самых распространенных проблем с системами гидроусилителя руля являются утечки. Низкий уровень жидкости может вызвать воющий шум, а неисправная система рулевого управления с усилителем может стать опасной ситуацией.

Если вы обнаружите утечку в трубопроводе гидроусилителя рулевого управления, лучший способ устранить ее — просто заменить шланг.

Если вы слышите шум при повороте руля, возможно, пришло время обратиться за помощью к надежному, опытному и профессиональному механику

Если вы живете в районе Китченер-Ватерлоо и хотите, чтобы мы осмотрели автомобиля, вы можете перейти на нашу страницу “Записаться на прием”.

” Великолепный сервис – это предоставление услуги, в которой вы нуждаетесь. Если у вас старый автомобиль, вы можете не только рассчитывать на Пита и его механиков, которые помогут вам получить максимальную отдачу от него, но также сообщат вам, когда он не подходит. больше не стоит ремонтировать Там, где у других механиков может возникнуть соблазн продолжать рекомендовать (дорогой) ремонт, Пит выслушивает вашу конкретную ситуацию и выполняет анализ затрат / выгод при каждом ремонте. Недавно Пит сказал мне, что больше не стоит ремонтировать мой 20 летний автомобиль. Теперь у меня более новый автомобиль, а это значит, что я буду реже видеться с ним и его командой. Честность и добросовестность Пита соответствуют высочайшим профессиональным стандартам, и я рад порекомендовать Hansma Automotive». – Грег

Подробнее отзывы здесь .

Доверьте поиск и устранение проблемы профессионалам Hansma — полного автомобильного сервиса.

Источники:
https://getjerry.com/advice/how-to-react-if-your-car-makes-noise-when-turning-by-elan-mcafee
https://www.yourmechanic.com /услуги/скрип-шум-при-повороте-руля-осмотр

Porsche 993: Почему скрипит подвеска при повороте руля?

Скрип при повороте может сильно раздражать. Однако, когда ваш автомобиль шумит, он часто пытается вам что-то сказать. В случае шума передней подвески рекомендуется прислушаться и осмотреть компоненты системы рулевого управления и подвески, чтобы предотвратить отказ, который может привести к аварии.

Джозеф Коэльо – 11 мая 2015 г.

Эта статья относится к Porsche 993 (1993-1998 гг.).

Скрип при повороте рулевого колеса часто является признаком неисправного компонента системы рулевого управления и подвески. К счастью, компоненты системы рулевого управления и подвески легко доступны и могут быть быстро проверены на предмет износа. Когда обнаруживается изношенный или неисправный компонент, самое время установить модернизацию передней подвески, чтобы улучшить управляемость и качество езды. В этой статье будут рассмотрены несколько компонентов системы рулевого управления и подвески, которые могут скрипеть и скрипеть при повороте руля в Porsche 9.93.

Необходимые материалы

• Домкрат и стойки
• Шиномонтажный станок для снятия колес
• Монтировка

Шаровые шарниры поперечной рулевой тяги

Первым компонентом, который необходимо осмотреть при появлении скрипа при повороте рулевого колеса, являются шаровые опорные шарниры поперечной рулевой тяги. Рулевая рейка соединена со стойкой подвески (также известной как поворотный кулак) посредством шаровых шарниров поперечной рулевой тяги. Шаровые шарниры поворачиваются вперед и назад, обеспечивая плавное движение между рулевой рейкой и стойками подвески при повороте рулевого колеса. Шаровые шарниры могут быть загрязнены грязью, мусором и влагой, что может привести к их выходу из строя. Точно так же смазка внутри шаровых шарниров со временем может высохнуть и не позволить шаровым шарнирам двигаться так свободно, как должны. Осмотрите состояние шаровых опор и их резиновых чехлов. Если имеется чрезмерный люфт или порвались резиновые чехлы, замените рулевую тягу в сборе.

(Статья по теме: Как заменить рулевые тяги в Porsche 993 – Rennlist.com)

• Рисунок 1. Внешний шаровой шарнир поперечной рулевой тяги.
• Рис. 2. Пример порванного чехла шарового шарнира.

Шаровой шарнир нижнего рычага подвески

Как и в рулевых тягах, в передних нижних рычагах также используется шаровой шарнир для соединения рычага подвески со стойкой подвески. Стойка подвески вращается на этом шаровом шарнире при повороте рулевого колеса. Шаровой шарнир находится под большой нагрузкой, так как он постоянно вращается, когда подвеска движется вверх и вниз во время движения. Как и в случае с шаровыми шарнирами рулевой тяги, шаровой шарнир нижнего рычага может подвергаться коррозии и рассыхаться, если резиновый чехол порвется и начнет скрипеть или скрипеть при повороте. Осмотрите шаровой шарнир на наличие чрезмерного люфта или порванного пыльника и при необходимости замените его.

(Статья по теме: Как заменить передний нижний шаровой шарнир в Porsche 993 – Rennlist.com)