Сколько ехать по времени 1000 км: «Тысяча километров – это сколько по времени на машине?» – Яндекс.Кью

Содержание

Проехать 1000 миль | ironbutt

Проехать 1000 миль за сутки? Запросто! /Перевод Maxie Max/

Ничего, со временем это пройдет…

Мототуризм — сплошное удовольствие. Увидеть неизведанные места, далекие города, пообщаться с новыми людьми, открыть для себя культуру другого края, расположенного всего в 100-200 км от места, где ты живешь — всего лишь часть того, что значит «жить полной грудью» для тех из нас, кто регулярно отмеряет километры колесами своих мотоциклов.

Нетрудно заметить, что для осуществления всего вышесказанного необходимо лишь время от времени слезать с мотоцикла ;-). Но есть и «особенные перцы» — те, кто наматывает ТЫСЯЧИ километров на одометр за минимальные промежутки времени, абсолютно искренне считая, что в этом и заключается весь кайф. Некоторые стараются по возможности совместить езду ради удовольствия с ездой ради очередного своеобразного личного рекорда.

Пусть эта заметка не покажется им оскорбительной. Напротив, это всего лишь отражение моих мыслей и заодно попытка привести на всеобщее обозрение некоторые отрезвляющие факты реальности, связанные с поездками на большие расстояния. Очень хотелось бы, чтобы читатель, решившийся на это, по крайней мере представлял себе, с чем ему придется столкнуться в действительности.

Как показывает мой собственный опыт, в дальних поездках средняя скорость автомобиля составляет около 60 миль/час (96.6 км/ч), а мотоцикла — порядка 45 миль/час (72.4 км/ч). Это несмотря на то, что и тот, и другой в реальности могут передвигаться с крейсерской скоростью более 70 миль/час (112.6 км/ч). Понятие средней скорости между двумя точками включает в себя все пит-стопы. В него не включается лишь промежуток времени начиная от последней остановки дня до момента возобновления движения на следующее утро.

Другими словами, если ты хочешь, чтобы твой средний суточный пробег в ходе многодневного путешествия составлял 600 миль (965.6 км), тебе скорее всего придется провести в седле не менее 13 часов в сутки. При запланированном среднесуточном пробеге 700 миль (1126.5 км) это время составит примерно 16 часов. При возникновении непредвиденных проблем с погодой или дорожными условиями оно увеличится до 20 часов в сутки и более.

Выяснилось, что большинство опытных мотоциклистов, которых я знаю, могут достаточно легко осилить 13-часовой суточный пробег, но немногие из них согласятся просто так ехать 20 часов подряд (или даже 16). Но после 13-часовых поездок в течение нескольких дней подряд ты выдохнешься. И действительно, исследования показали, что даже опытные мотоциклисты-дальнобойщики уже на третий день длительных переездов начинают сильно уставать, выносливость падает, и уже на седьмой день путешествия они способны сделать лишь 65% первоначальной нормы километража, которую они держали в течение первых двух дней. Вот в этом и есть причина моей озабоченности — выносливость.

В части физических нагрузок даже водитель автомобиля — всего лишь пассажир по сравнению с мотоциклистом. Сравнение нагрузок окажется не в пользу автомобилиста. Кроме того, от мотоциклиста требуется постоянная концентрация внимания и наличие особых навыков. После 16 часов езды в седле нечего и говорить ни о какой бдительности и живости ума.

И все же первые пару дней такие нагрузки нам вполне по плечу — многие из нас сделали это, и теперь вся тусовка наслышана об этих завораживающих историях.

Но эта заметка предназначена в первую очередь тем, кто только еще собирается испытать это на себе, собираясь в свой первый в жизни дальнобой. Я предложил бы составить график поездки таким образом, чтобы среднесуточный пробег не превышал 350-400 миль (560-650 км). И чтобы в первые дни ты покрывал бОльшие расстояния и постепенно сокращал суточный пробег к концу путешествия. В дополнение к очевидным доводам про безопасность себя самого и своих товарищей можно еще добавить, что такой график позволит тебе в большей степени насладиться видами тех мест, через которые будет лежать твой путь.

Мало кому известно, что в одной из американских мотоассоциаций существует награда для каждого, кто сумел хотя бы раз в жизни покрыть 1000-мильный отрезок пути за любой 24-часовой промежуток времени. Она носит название «Железная Задница» — ‘Iron-Butt Award’ (кое-кто называет ее «Свинцовая Задница» — ‘Lead-Butt Award’) и выдается в обмен на доказательство того, что ты действительно сумел это сделать. Проводятся даже своего рода чемпионаты, в ходе которых претенденты показывают, на что они способны. Но так же, как и гонки молодежи на спортбайках по дорогам общего пользования, эти соревнования проходящи для многих мотоциклистов, и желание поучаствовать в них проходит по мере приобретения навыков и опыта езды. Я же вообще считаю, что подобного рода мероприятий надо избегать как чумы, и нет ничего особо мужественного в том, чтобы победить в них — мачо становятся совсем не от этого. Это все равно что хвастаться каким-нибудь глупым поступком. [Сразу оговорюсь для тех, кто решил, что я только что обозвал его глупцом — да нет же, я лишь сказал, что проехать 1000 миль за 24 часа — действительно глупо. Но это не означает, что все, кто совершил это — глупцы. Я вовсе не глуп, но и я в своей жизни совершал ошибки.]

The Iron Butt Association® — мотоассоциация, спонсирующая такие пробеги, и тем не менее она уделяет огромное внимание безопасности своих членов и участников соревнований. Они придерживаются правил безопасной езды и стремятся всеми возможными способами снизить риск претендентов на награду. Перед каждым заездом тщательно проверяется физическое состояние участников, исправность техники, выставляются требования к соблюдению скоростного режима, и т.д. Более того, они предоставляют всем желающим (по крайней мере так было раньше, но не знаю как сейчас) буклеты с действительно ценными советами и рекомендациями для тех, кто решил отправиться в длительное мотопутешествие. Но к сожалению, тот факт, что некоторые люди способны проехать на мотоцикле 1000 миль за 24 часа, вовсе не означает, что на это способны ВСЕ.

Однажды я запланировал путешествие, в течение которого мне предстояло бы проехать через 23 штата за 21 день, покрывая в среднем порядка 350 миль (560 км) в день. Не могу себе представить, что потом в течение недели я смог бы и близко подойти к своему мотоциклу по окончании такой поездки, хотя и было приятно осознавать, что в принципе такая поездка абсолютно реальна.

Полагаю, что многие из нас, кто имеет достаточные навыки вождения мотоцикла, смогут без труда накрутить значительный километраж в течение нескольких дней подряд. Но уверен, что никто не может с достаточной степенью безопасности совершить 1000-мильный пробег в течение суток, несмотря на месяцы подготовки и тренировок. Мое мнение — им просто повезло, что они остались живы. Необходимо понимать, что очень многие мотоциклисты не могут уверенно и безопасно для себя проехать и 350 миль в сутки!

Один совет тем, кто планирует совершить МНОГОКИЛОМЕТРОВЫЙ пробег: Если сумеешь, то облокотись в дороге на бак, и почувствуешь, что запястья и предплечья устают не так сильно, как раньше. Если руль вынесен слишком далеко вперед и тебе приходится сильно наклоняться и вытягивать руки, чтобы достать до руля, то знай, что эта посадка — не для дальнобоя.

И все же вернемся к идее «1000 миль — за 24 часа». Понятно, что это вполне осуществимо, учитывая, что средняя скорость при этом должна составить порядка 42 миль/час (67.6 км/ч), включая пит-стопы. А если ты сможешь поддерживать среднюю скорость на уровне 50 миль/час (80.5 км/ч), то ты пройдешь это расстояние «всего» за 20 часов.

Желающие заполучить эту сомнительную награду зачастую поступают именно так: они стремятся во что бы то ни стало поддерживать максимально возможную скорость в пути, чтобы в итоге возрос среднесуточный показатель. В том числе и за счет сокращения (почти наполовину!) количества необходимых пит-стопов, навешивая дополнительные бензобаки на свои мотоциклы. Если бы ты мог, не нарушая правил, двигаться с постоянной скоростью 100 миль/час (161 км/ч) без необходимости останавливаться, ты мог бы заполучить приз уже через 10 часов. Но в реальности все равно средняя скорость окажется ближе к 50, чем к 100 миль/час, а это уже значит 20 часов в дороге.

Я не верю, что найдутся люди, которые после 20 часов, проведенных в седле мотоцикла, будут обладать достаточной бдительностью и адекватной реакцией, чтобы не представлять собой опасности для самого себя и окружающих.

И тем не менее, многие стремятся во что бы то ни стало достичь этой цели и хотя бы однажды в жизни намотать за сутки 1000 миль на колеса своего мотоцикла. Я оцениваю по достоинству это желание, в конце концов каждый из нас индивидуален и имеет право на свои поступки, но это вовсе не значит, что я говорю, что это стоит сделать, или что это безопасно. Водители грузовиков на этот счет руководствуются специальными инструкциями, предписывающими им не превышать определенный километраж и время в пути в течение суток. Хочешь знать, почему?

Я сам имею немалый опыт дальних путешествий и уж конечно не раз проезжал более чем 600 миль (965.6 км) в день. И каждый раз чем ближе впереди меня маячила финишная черта, тем лучше я понимал, что несмотря на многолетний опыт вождения мотоцикла, к концу дистанции все больше дает о себе знать физическая усталость: притупляется бдительность и снижается время реакции. Последние мили я отмерял, зная, что я уже не более чем «опасность на двух колесах» — как для самого себя, так и для окружающих. И все-таки по завершении таких изнуряющих поездок я чувствовал некую гордость за то, что сумел сделать это (а в реальности не более чем сумел просто-напросто выжить). Теперь, спустя много лет, я признаю, что эти поступки не были ни особо разумными, ни уж тем более безопасными; самое интересное то, что уже тогда я об этом тоже подозревал ;-)…

Если однажды, пытаясь завоевать приз «Железной Задницы», ты станешь участником ДТП с человеческими жертвами (не считая тебя самого), тебе не будет оправдания — задумайся над этим. Гордость за совершенный «подвиг» моментально перевоплотится в пожизненные угрызения совести.

И если уж кому-то не терпится испытать себя именно таким образом, почему бы не сделать это в контролируемой обстановке — например, не арендовать гоночную трассу или кольцо?

 

сколько часов можно быть за рулем без вреда? — журнал За рулем

Больше года прошло с вступления в силу приказа Минтранса, который определил, сколько времени можно находиться водителю за рулем машины. Стала известна статистика: за девять месяцев текущего года аварийность снизилась на 2%.

Материалы по теме

Странно было бы предполагать, что в эти 2% входят люди, которые прочитали приказ Минтранса и последовали его рекомендациям — выспались. А значит в дороге их не сморила усталость. Но почему бы и нет…

По утверждению врача-терапевта Анны Землянухиной, даже врачи во время медосмотров водителей после опубликования приказа начали чаще напоминать им, что время беспрерывного вождения должно ограничиваться четырьмя с половиной часами, а после этого нужно устроить себе хотя бы 15-минутный перерыв.

15 минут — это не так мало, как может показаться. За 15 минут организм успевает переключиться, расслабиться и взбодриться. Более того, за это время можно даже выспаться.

Но ряд медиков придерживаются мнения, что отдых должен продолжаться все же несколько дольше — 45 минут. Сомнолог Виктор Михайлов, например, отмечает, что отдых надо проводить не сидя в машине, а активно, с хорошей разминкой на свежем воздухе. По нормативам обязательный ежедневный отдых должен длиться как минимум 11 часов. Увы, но большинство автомобилистов-профессионалов не следуют этим простым правилам, подвергая опасности не только себя, но и пассажиров. В результате недосыпа и переутомления может возникнуть такой эффект, как микросон, который длится от 3 до 10 секунд. Нетрудно представить, что может случиться: ведь за это время на скорости 80 км/ч машина способна преодолеть дистанцию от 70 до 220 метров.

Также стоит помнить, что продолжительное нахождение за рулем снижает внимательность и скорость реакции автомобилиста — он перестает обращать внимание на неровности, знаки, иные авто, которые выезжают с прилегающих дорог и на встречку. Помимо этого долгое сидение на одном месте отрицательно сказывается на кровообращении, от постоянного напряжения портится зрение, есть вероятность развития хронических заболеваний костей и мышц.

К сожалению, среди водителей остаются очень умные скептики, которые предпочитают бравировать выносливостью вместо того, чтобы послушать врачей. Вот несколько примеров, которые мы собрали на разных форумах:

—До Сочи из Москвы ехали без остановки 15 часов.

— СПб—Иваново около 1000 км, Лада Ларгус, 14 часов, один за рулем, полет нормальный, туда и обратно 3 раза в год.

— Было время, работал на фуре водителем на дальние рейсы, напарник поспорил с клиентом и проехал от Москвы до Краснодара за 21 час, не вставая из-за руля, по приезду в Краснодар от левого зеркала ничего не осталось, а напарник просто вырубился и довольно долго спал.

— Ехал из Крыма до Минска 22 часа. Больше таких подвигов повторять не намерен.

— Вот и я смог продержаться без сна 20 часов. Это ужасно. Поэтому не советую.

Фото: depositphotos.com

Через какой период менять масло в двигателе?

Цвет меню

Цветное Светлое Темное

Внутреннее меню

Слева Справа

Уровень вложенности меню

2 3 4

Тип главной страницы

1 2 3 4

Параметры

2

Разделы каталога

3

Элементы каталога

4

Маленькие баннеры

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

Тизеры под большими баннерами

2

Плавающие баннеры

3

Разделы каталога

4

Элементы каталога

7

Баннеры снизу

8

Блок о компании

Применить

Параметры

1

C левым блоком

Применить

Фиксированная шапка сайта

Варианты шапок

Вид страницы поиска

Отображать информацию о товаре в фиксированной шапке на детальной странице товара

Положение выпадающего меню каталога

Прижато к верху На уровне активной ссылки

Вид отображения выпадающего меню каталога

Справа Снизу

Компания \ Наши сотрудники

Компания \ Бренды

Компания \ Бренды – детальная

Компания \ Вакансии

Компания \ Лицензии

Фиксированная мобильная шапка

Всегда При скролле вверх

Мобильная шапка

Белая Цветная

Тип мобильного меню

Подробный Краткий

Компактное мобильное меню

Способ отображения мобильного меню

Выдвигается слева Выпадает сверху

Обкатка двигателя после капитального ремонта

Обкатка двигателя выполняется в случаях, когда двигатель был только что выпущен заводом изготовителем или после его капитального ремонта. Обкатка двигателя, как правило, длится 2 – 3 тысячи километров.

Соблюдение режима обкатки двигателя необходимо по причине того, что новые детали нуждаются в «притирке». Новые детали двигателя изготавливаются с помощью режущего инструмента, и даже при 100% соблюдении технологии их изготовления, не удается получить абсолютно гладкие поверхности. Все равно, после обработки, при рассмотрении под микроскопом, вы увидите не гладкую, а похожую на горный ландшафт поверхность.

Во время «притирки» деталей, микронеровности сталкиваются между собой и сглаживаются. Этот процесс сопровождается повышенным трением, температурой, именно поэтому необходимо соблюдение режима обкатки двигателя и применение специальных антизадирных препаратов. Известно, что ресурс неправильно обкатанного двигателя составляет не более 30% от нормально обкатанного, а хорошо обкатанный двигатель прослужит вам на протяжении нескольких сотен тысяч километров.

Главная цель обкатки – это сглаживание микронеровностей при минимальных нагрузках на двигатель.

1. Обратите внимание, что аккумулятор автомобиля должен быть заряжен на 100%, иначе он не сможет осилить первый запуск коленчатого вала.
2. Используйте качественное моторное масло, залив его до верхней границы щупа. После заливки подождите хотя-бы 5-10 минут, чтобы масло стекло в поддон. Не заполняйте масляный фильтр маслом, для того чтобы избежать воздушной пробки.
3. Если мотор карбюраторный или дизельный, где отсутствует топливный насос – произведите подкачку топлива вручную.
4. Заведите мотор стартером, контролируя давление масла (по приборной панели). Если через 3-4 секунды лампа низкого давления масла не погаснет – срочно заглушите автомобиль и устраните причину низкого давления масла.
Не давите на педаль акселератора это вредно – нагрузка и отсутствие масла быстро и безвозвратно испортят поверхности деталей.
5. Если давление масла в порядке, прогревайте мотор до 85-93 С. Постоянно проверяйте возможные утечки технических жидкостей. Не следует волноваться при появлении запаха гари или небольшого задымления, причиной их возникновения является процесс выгорания сборочных смазок. Как только температура охлаждающей жидкости поднимется, давление масла должно упасть, из-за того, что масло станет более жидким. Допустимое значение давления масла в пределах 0,4-0,8 кг/см2. Если это не так, то при сборке были допущены ошибки ( зазоры не верны, масляный насос не исправен или низкое качество масла).
6. Заглушите мотор, дождитесь, когда температура двигателя станет 30-40 градусов, после этого опять запустите мотор и дайте ему прогреться на холостом ходу. Таких циклов нужно провести 15-20, после этого переходите к обкатке на более высоких оборотах.
7. Обкатка на высоких оборотах – держите 1000 оборотов в течении 3 минут, 1500 в течении 4 минут, 2000 в течении 5 минут.

8. После этого можно выезжать на дорогу. При этом не превышайте скорость 60-70 км в час. Пятую передачу в этот период лучше не включать. Первые 300-500 км самые ответственные, не перегружайте двигатель. Появление сизого дыма из глушителя – нормальная ситуация, особенно если установлен новый комплект поршневых колец. Также может наблюдаться некоторая нестабильность оборотов холостого хода, точную регулировку которых стоит сделать после 500-1000 км пробега.
9. После 2500-3000 км пробега максимальную скорость можно увеличить до 80-90 км/час.

Желательно после пробега 2500 км сменить масло и фильтр, т.к. в этот период в масле появляется много продуктов износа.

После замены масла не забудьте также протянуть доступные резьбовые соединения (головки блока, масляного поддона, передней крышки, стартера, генератора и т.п.), отрегулировать клапанные зазоры, оборотов холостого хода, натяжение ремня (цепи) привода ГРМ. При появлении посторонних шумов и стуков нужно обязательно найти их источник.

Эти нехитрые операции позволят провести правильную обкатку двигателя вашего автомобиля. Самая распространенная ошибка при обкатке – это обкатка на повышенных передачах и соответственно низких оборотах двигателя – этого делать нельзя, т.к. двигатель в это время подвергается перегрузке при недостаточном давлении масла.

Признаки неправильной обкатки: масло в воздухоочистителе, большой расход топлива, низкая мощность, расход масла, проблемы с запуском двигателя.

Как вы видите, процесс обкатки требует точного выполнения технологии. Во избежание возможных проблем с обкаткой двигателя на предприятиях-изготовителях используются специальные обкаточные присадки, такие как WINDIGO ECO-Universal Oil Package. Присадка обеспечит идеальную “притирку” поверхностей, защитит новые детали от задиров, и ваши вложения в капитальный ремонт, обеспечит долгий срок службы откапиталенного двигателя. Применение присадок WINDIGO во время обкатки позволяет сократить время обкатки в 2 раза, а также избежать возможных проблем с “притиранием” и заклиниванием деталей двигателя. Также добавки устраняют возникшие задиры на поверхности деталей, если двигатель был обкатан не правильно.

Если у Вас нет информации о заправочных емкостях Вашего автомобиля, пройдите по этой ссылке, или напишите нам марку своего автомобиля на [email protected], мы подберем Вам присадку вручную. Здесь же Вы можете задать любые интересующие Вас вопросы.

Обкатка шипованных шин, использовать индикатор обкатки новых автошин с шипами

Как правильно обкатать шипованные шины, чтобы зимой не ощутить потерю их эффективности.

Пришла зима — переобулись и поехали. Это правило знакомо всем водителям. Однако с появлением шипованных моделей автомобильных шин его пришлось заменить новым вариантом: «Переобулся, обкатал резину и поезжай куда хочешь». Ведь без обкатки вас подведут даже очень дорогие шины — равномерное погружение шипов в протектор не может гарантировать ни один производитель. Поэтому каждый водитель должен выучить правила смены сезонных шин и последующей обкатки зимней или летней модели.

Когда меняют автошины

По общепринятому правилу, летние автошины меняют на зимний вариант автомобильной обуви с первым похолоданием, когда температура опускается ниже +7 °C. Этой рекомендации следуют и европейцы, и американцы. Ведь летний протектор теряет эластичность еще до начала серьезных заморозков. Поэтому на место жестких шин для теплого времени года на диски автомобиля ставят мягкие модели для зимы.

Зимняя автошина может быть шипованной и гладкой. По рисунку протектора модели для зимы делятся на европейские (с V-образной формой насечки) и скандинавские (с ромбиками и квадратиками) варианты.

Гладкие липучки европейского типа выбирают жители южных регионов или горожане, проживающие по соседству с хорошо налаженной коммунальной службой. Они предназначены для чистого асфальта. Шипованный вариант нужен для движения по укатанному снегу и обледенелой дороге. На такой трассе шина с шипами сокращает тормозной путь на 25-30% и повышает управляемость при сложных маневрах, резком повороте или быстрой смене полосы движения.

Зачем и когда нужна обкатка новых шин

Обкатка шипованных шин — это общеобязательная процедура, которую рекомендуют все производители зимних моделей. Причина этой рекомендации скрыта в технологическом просчете — ни один производитель не может вставить шипы в протектор, выдерживая одинаковую глубину погружения. И хотя разброс по высоте шипа над уровнем протектора не превышает сотых долей миллиметра, этого дефекта достаточно для снижения ходовых характеристик и управляемости авто.

Чтобы избежать неприятностей на дороге водителю придется обкатывать шипованную автошину, двигаясь по зимней дороге с низкой скоростью и без резких маневров. Под весом машины и пассажиров шипы встанут на свое место, после чего водитель может забыть обо всех ограничениях и вернуться к привычной для него манере вождения.

Если вы не практиковали поездки «на шипах», обкатка поможет привыкнуть к новой динамике разгона и торможения.

Семь советов для начинающих по зимней обкатке новой шины с шипами

  1. Начинайте обкатку в последние дни осени, когда температура упала ниже +7 °C, но постоянные морозы еще не наступили. Правильный вариант погоды для обкатки: легкий мороз утром и вечером, при плюсовой температуре днем.
  2. Купите полный комплект зимних автошин, и обязательно одной модели. Разные шины или частичная замена — это прямой путь к аварии на дороге.
  3. После установки нового комплекта, запишите (или сфотографируйте) текущие показания одометра — это поможет отслеживать прогресс обкатки.
  4. Минимальная продолжительность обкатки зимних автошин — 500 км, рекомендуемая — 1000 км.
  5. Правильная обкатка предполагает ограничение скорости движения на отметке 60 км/час. Разгоняясь до больших значений на спидометре, вы нарушаете правила движения (в городской черте) и портите шипованные шины.
  6. После установки новых комплектов вам придется ездить не только медленно, но и плавно — без резких маневров и быстрых разгонов. От плавного движения будет зависеть срок службы шипованной автошины.
  7. Контролируйте правильное давление в шинах, измеряя его два раза в неделю (в понедельник и в пятницу).

Обкатываем шипованные автошины по индикатору — подводные камни и тонкости процесса

Если вы забыли зафиксировать показания одометра — не переживайте, вы сможете отследить продолжительность адаптации, ориентируясь на индикатор обкатки. На любой новой шине с шипами можно увидеть насечку-индикатор, которая окружает металлическую вставку. Когда индикатор сотрется об асфальт, шипованные шины считаются готовыми к длительным поездкам.

Процесс наблюдения за индикатором предполагает тщательный осмотр протектора. От этого действия можно получить дополнительную пользу, очищая протектор с новыми шипами от застрявших в нарезке камешков и других инородных предметов. Кроме того, к осмотру индикатора можно приурочить и другую контрольную операцию — проверку давления в шинах.

Если вы обули авто в шипованную модель, давление в шинах должно соответствовать назначенной производителем норме. Избыточное или недостаточное давление приводит к выпадению шипов по центру или краям протектора. Такое колесо стирается до «лысины» в течение одного зимнего сезона. Правильно накаченное колесо прослужит 3-4 зимы.

Как узнать уровень давления в автошинах

Правильное давление определяет производитель транспортного средства. От этого показателя зависит управляемость, проходимость и даже расход топлива. Поэтому правильное давление зависит от массы машины, допустимой скорости и даже времени года.

Правильную величину давления в шине можно уточнить в справочнике автопроизводителя или увидеть на табличке, закрепленной под крышкой бензобака или на стойке двери водителя. Причем этот показатель привязан к габаритам автошины (диаметру и ширине), предполагаемой нагрузке и принадлежности колеса к передней или задней оси.

Поэтому в таблице указывают несколько значений (в бар или кгс/см2) и если вы собираетесь обкатать резину в зимнее время, вам придется не только накачать колесо до правильного давления, но проверять этот показатель хотя бы раз в неделю, используя манометр. Иначе шипованный протектор лишится большей части металлических элементов и не сможет удержать автомобиль на льду.

При избыточном или недостаточном давлении индикаторы на протекторе изнашиваются неравномерно.

Популярные модели шин

На какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину

Даже если вы можете похвастаться правильным стилем езды, без заносов, пробуксовок и прочего экстрима, при выборе трассы для обкатки протектора с шипами вам придется следовать таким рекомендациям:

  • никаких грунтовок или проселочных троп — только асфальт или бетонка;
  • идеальное или близкое к таковому состояние дорожного покрытия — ямы и выбоины лучше оставить для обкатанных шин;
  • отсутствие высоких бордюров в зоне парковки — постарайтесь парковаться на ровном участке с хорошим подъездом.

Разумеется, настолько идеальные условия дорожной обстановки встречаются только в крупных мегаполисах, но хорошую дорогу можно найти и в регионах. Поэтому постарайтесь стереть индикатор именно о такое покрытие. В этом случае шипованный протектор прослужит вам вдвое дольше, чем обкатанная по выбоинам и ямам резина.

Летняя и зимняя обкатка — отличия в правилах и другие нюансы

Использование новых резиновых смесей в составе автошин сокращает период адаптации покрышек к дороге, однако без обкатки пока еще не может обойтись ни зимняя, ни летняя резина. Правда, у летних колес сроки адаптации в 2-5 раз короче, чем у зимнего варианта.

Если вы хотите обкатать новую шину зимой, по правилам вам придется проехать со скоростью до 60 км/час не менее 500 километров, потратив на дорогу 8-9 часов. Летние правила не столь строги как зимние рекомендации: допустимая скорость повышается до 80-100 км/час, а рекомендуемое расстояние сокращается до 100-200 километров. В итоге, зимние правила предполагают стирание индикатора за 8-9 часов, а летние рекомендации — за 1-3 часа.

Относительно требований по стилю вождения правила единодушны — во время обкатки новых шин водитель должен соблюдать спокойный стиль вождения.

Итоговые рекомендации по обкатке нового протектора

Если подытожить все правила обкатки, то итоговые рекомендации можно свести к трем советам:

  1. Начинайте до наступления зимних холодов — новые шины должны пройти адаптацию на чистом асфальте, не котором нет ни снега, ни ледяной корки.
  2. Не знаете, что делать — смотрите на индикатор. Если он стерся — автошины обкатаны (плохо или хорошо — это уже другой вопрос).
  3. Хотите держать под контролем качество процесса адаптации, запомните показания счетчика в начале (пока индикатор еще цел) и ждите прибавления 1000 км.

Не знаете, где расположен индикатор износа — уточните это у менеджера магазина автомобильных запчастей и аксессуаров. Если боитесь совершить ошибку при проверке давления — не доверяйте своему манометру, обратитесь в любой автосервис. Возможно, часть рекомендаций покажется вам избыточной мерой, но потеря времени и денег оправдается вдвое большим сроком службы ваших зимних покрышек. Только не пытайтесь проехать сразу всю 1000 километров — эту дистанцию нужно разделить на 4-5 этапов, выделяя на каждый по 3 часа.

Как я проехал на велосипеде 315км за день

Люди нередко удивляются, когда узнают, что на велосипеде можно проезжать большие расстояния. Причем удивляются даже больше не те, кто вообще не имеет к великам отношения, а те, кто хоть немного, но катает. Помню я сам, когда только начинал, считал, что 20-30км — это предел для обычного человека, потому что даже на дистанциях 15км сильно уставал.

Тем не менее, велосипедная нагрузка очень адаптивная, и как только организм немного осваивается, то границы сразу расширяются. Меня иногда спрашивают, а сколько вообще человек может проехать за один день? Здесь невозможно дать конкретный ответ, потому что все будет зависеть от тренированности велосипедиста, от рельефа местности, от техники, от погоды и тд.

Существует велосипедное марафонское движение, основанное во Франции. Столетие назад там уже проводились гонки профессиональных гонщиков на сверхдальние дистанции. Со временем гонки становились все более короткими, чтобы увеличить остроту борьбы и зрелищность, а дальнобой начали ездить велосипедисты-любители и профи-ветераны.

Чтобы подчеркнуть, что мероприятие не несет спортивного духа, а является марафоном, в котором важно участие, но не результат, организаторы не составляют турнирных таблиц и не делают подсчета очков. Время прохождения дистанции фиксируется, но список добравшихся до финиша участников представлен в алфавитном порядке, поэтому любителям померяться придется специально выискивать имена своих соперников и сравнивать их результат со своим. Мероприятия зовутся бревет (brevet, фр — диплом, сертификат, в данном случае это регистрационная карточка участника).

Любительские марафоны прижились по всему миру, официально они лицензируются французской велосипедной организацией Audax Club Parisien, и проводятся при поддержке местных клубов. Расстояния, которые ездят велосипедисты-любители, могут показаться кому-то фантастикой: самый короткий марафон — 200км, самый длинный — 1000км. Самая вершина — любительский марафон Париж-Брест-Париж имеет протяженность 1200км.

Участники 1200км бревета Париж-Брест-Париж

Как я говорил, на бреветах нет побежденных и победителей. Есть лишь регламент, максимальное время, за которое нужно успеть доехать до финиша. Для 200км это 13.30ч, для 300км — 20ч, 400км — 27ч, 600км — 40ч. Участник, проехавший в одном сезоне все дистанции, награждается медалью суперрандонера.

В принципе, минимальный порог времени рассчитан так, чтобы человек, который вообще способен проехать это расстояние, обязательно в него уложится. Например, 200км я, будучи обычным велосипедистом, легко проезжал за 8 часов, тогда как регламент 13.30. То же самое и с большими дистанциями — если нет проблем со здоровьем, то тренировавшийся человек не выйдет за пределы регламента.

Главный вопрос — зачем простые люди, не являющиеся спортсменами это делают? Что же, для тех, кто активно тренируется, марафон — это отличный способ проверить свою подготовку в реальном бою.

Несмотря на то, что бревет — не гонка, многие велосипедисты едут ее именно в спортивном стиле: собирают группу, чтобы идти сменами (по очереди выходить в голову группы, предоставляя другим участникам аэродинамическое прикрытие), считают время, пренебрегают отдыхом и обедом, довольствуясь перекусами на ходу. Смысл — выйти из какого-то времени. Например, если говорить о 200-ке, то выйти из 6 часов (то есть приехать хотя бы за 5.59ч) является очень неплохим результатом для любителей.

Люди попроще едут марафоны из-за какого-то вызова самому себе, желания оказаться в неординарной ситуации, где нужно бороться лишь с собой. Это по настоящему большая встряска и для организма, и для психики, несомненно, велосипедисты, регулярно катающие бреветы, стоят на гораздо более высоком уровне, нежели простые катальцы. И дело тут даже не в мышцах, так как в марафоне основная цель не поставить рекорд времени, а просто доехать.

Я промолчу про вред или пользу таких мероприятий для организма. Как и все, что выходит за рамки повседневности, не может оцениваться с нормальной точки зрения. Человеческий организм сложная штука, у кого-то он только закаляется с преодолением трудностей, у кого-то ломается. Все индивидуально.

Я ни в коем случае не призываю моих читателей стремиться к прохождению сверхдальних дистанций. 400, 600, 1000км — это область экстремальных нагрузок, и обычному человеку они не слишком нужны. Но если кто-то на самом деле желает попробовать что-то особенное (а главное — может), то начните катать бреветы. Незабываемые эмоции гарантированы.

Сам я в свое время очень увлекался ездой на дальнице дистанции. До сих пор считаю, что любой увлекающийся велосипедист должен хотя бы несколько раз в году ездить двухсотки. Это идеальная дистанция: с одной стороны она вполне проезжаемая за светлое время суток даже не слишком подготовленным любителем, но с другой, способна предоставить достаточно мазохизма, чтобы почувствовать вкус жизни. Увлечение велосипедом сильно отличается от других видов фитнеса именно наличием мазохистской составляющей, борьбы с дорогой и самим собой.

Сегодня я расскажу немного об одной из своих дальнобойных поездок, когда я проехал за день 315 километров. Скажу честно, что это моя самая большая дистанция, на данный момент я с марафонством завязал. Поэтому даже приятно с ностальгией вспомнить былое.

Итак, в одну из августовских пятниц, увидев, что на выходные обещают неплохую погоду, я решил прокатиться по окрестностям. Набросал в гугл мапс маршрутик на 300км в южном направлении от моего дома. Восточные и западные дороги уже достаточно мной изъезжены, а вот в сторону юга я езжу не часто, поэтому и решил заодно посмотреть новые места.

Живу я сейчас в Эстонии, а это автоматически означает крайне благоприятную обстановку для шоссейного велосипедизма. При довольно малых размерах республики, у нас очень развита сеть малозначимых дорог, причем они как правило заасфальтированы.

Рельеф у нас преимущественно равнинный, без ярко выраженных холмов, по крайней мере в северной части Эстонии, поэтому катится легко и приятно. Дорожное движение, хоть и нельзя назвать западно-европейским, но вполне спокойное и толерантное к велосипедистам. Я немного писал на эту тему, кому интересно, могут прочитать заметку.

Мазохизмом я люблю заниматься в одиночестве, поэтому никаких попутчиков искать не стал. Против своего обыкновения, собрался с вечера, а не с утра, как это обычно у меня получается. Поставил заднее крыло на шоссер (на всякий случай, хотя дождей не предвиделось), упаковал три сникерса и залил воды в бутылку. Поднялся в 6:00, опять таки против обыкновения довольно плотно позавтракал, и в 6:40 выехал.

Бодрящая прохлада поначалу показалась умеренной, но выехав за город, в районе поворота на Аэгвииду начал реально замерзать. Солнце почему-то спряталось, и температура явно упала ниже +10 (в городе на градуснике видел +11). Но как проехал Кехра, дело начало налаживаться. Начало пригревать скудное эстонское солнышко.

Кликабельно

Катило очень хорошо, наверно сказывалась мотивация на дальнобой. Ехал без напряга, благо поутру штиль стоял мертвый. В течении дня, по прогнозу, ветер должен был усилиться до 5-7м/с. Мне это не очень понравилось, так как около сотни км маршрута лежало как раз ровно против этого ветра. Но пока было хорошо, мысли в голове крутились позитивные.

Так потихоньку доехал до Козе, немного пофоткал, немного отдохнул, и направил колеса по тартускому шоссе до водохранилища Паункюла. После этого — Пайде. Как оказалось, в Пайде я бывал один раз, лет двенадцать назад. Городок весьма приятный, со своей достопримечательностью — замком, построенным Ливонским орденом в 13 веке (точнее оставшимся от него бастионом).

Кликабельно

В Пайде я решил устроить полноценный обед, купил пиццу, которая неожиданно оказалась такой огромной, что съесть её сразу не представлялось никакой возможности. Выбрасывать ценный ресурс было нельзя, особенно учитывая предстоящую дорогу. Поэтому я завернул несколько не съеденных кусков пиццы в запасенный на случай дождя пластиковый пакет для фотокамеры.

Кликабельно

Прогноз погоды в мобильном телефоне радовал, тогда как реальность говорила об обратном. Уже несколько часов я не видел солнца, облака уплотнялись, вокруг стало беспросветно серо. В воздухе явно стояло ощущение близкого дождя. Я вздохнул, помянув недобрым словом эстонский климат, сел на велик и выехал из города. На спидометре уже висело 115км. Пока все хорошо…

Кликабельно

После Пайде дорога повернула на восток, и я получил встречный ветер. Скорость сразу упала, а шоссе постоянно шло на подъем. Насчет последнего я не уверен, вполне возможно, это иллюзия, вызванная усталостью. Останавливался на короткие привалы и в Коеру, и в Ракке, хотя они не слишком помогали. В воздухе уже висели первые капли дождя, и настроение начало падать. Ненавижу дождь и холод, что может быть хуже для велосипедиста.

У нас в Эстонии бывает только два состояния погоды: холодно и жарко, в пропорции 98 и 2%. Из-за высокой влажности при температуре выше 25 градусов сразу становится душно, а когда на термометре меньше +20, то уже холодно, так как Балтийское море в избытке снабжает нас холодными ветрами. Интервал между 20-25 бывает крайне редко, очень мало солнечных дней в году. Говорят, что в прошлом году дней, подпадающих под все признаки летних (средняя температура, солнце, осадки) было всего пять… Кошмар для велосипедиста.

Тем не менее, я ехал дальше. Самое интересное началось сразу после поворота от Ракке на Раквере. Одновременно началась ремонтируемая дорога, дождь и сильный встречный ветер. Я оперативно вытряхнул из пакета последний кусок пиццы, вывернул его наизнанку и спрятал от воды фотокамеру и телефон. Очень неприятные ощущения, когда едешь против сильного ветра по размокшей грунтовке, а сверху еще тебя поливает холодным дождем. Дождь лил непрерывно два часа. Он кончился только на подъезде к Раквере.

Я ехал, и как всегда в таких случаях, рассуждал, зачем мне все это надо. Почему я не могу, как все нормальные люди, сходить в законный выходной в кабак, культурно отдохнуть с друзьями. Почему я провожу этот день на велосипеде, замерзая под дождем, грязный, как черт из-за раскисшей дороги и уже прилично уставший? Это что, дурь, наличие свободного времени или просто тяга к мазохизму? Или все сразу? Каждый раз, когда попадаю в подобную ситуацию, задаю себе эти вопросы, и до сих пор не могу получить ответ. 🙂

В городок Раквере я уже заезжать не стал, так как получалось, что я и так не успеваю вернуться домой засветло. Поэтому просто взглянул на его красивый замок на холме, прошел по объездной мимо и свернул на Кадрина. Теперь ветер стал почти попутным, светило солнце, и я уже предвкушал, как по ветерку долечу из Вийтна до Таллина по питерскому шоссе оставшиеся 100 километров.

Всего 30км до дома

Приехав в Вийтна, я почувствовал себя голодным и уставшим одновременно. Но посмотрев на время, не стал ни ужинать, ни отдыхать. Это была ошибка.

Ветер, на который я так рассчитывал, к этому времени полностью утих, и в районе поворота на Локса мне пришла страшная некатимость. Одна из тех, когда хочется всё бросить, и упасть где-нибудь на обочине.

Падать тем не менее не стал, а кое-как доковылял до Куусалу, где на известной нашим таллинским велосипедистам заправке купил какао и сникерс. В некотором отупении сфотографировался на память. Оставалось всего 30км. Всего…

Уже почти стемнело, фонарей, кроме заднего маячка со мной не было, но это не пугало. Наши северные ночи не темные, и уж доехать по асфальту в темноте не представляет особой сложности. Сникерс переварился, некатимость сменилась на катимость, и до дома доехал на одном дыхании. Даже пережитый дождь не испортил впечатлений от покатушки.

Километраж — 315км
Время выезда — 6:40
Время приезда — 23:10

Эта покатушка явилась также настоящей проверкой для кожаного седла Брукс. Несмотря на то, что я к тому времени накатал на нем тысячи три километров, но по настоящему больших дистанций я на нем не ездил. Брукс окупил потраченные на него 70 евро уже много-много раз. В прошлый раз, когда я ехал 300-ку (тоже с дождями) на спортивном седле, у меня задница была стерта почти до крови, последние десятки километров доезжал через реальную боль.

На Бруксе же за всю покатушку не было ни малейшего дискомфорта. Приехав домой, не ощутил знакомого после дальнобоев чувства ломящей задницы: нет даже намека, что провел в седле ~15 часов. Так что если в числе моих читателей еще есть сомневающиеся — покупайте, и закройте для себя вопрос «pain in arse» навсегда. Чем дольше тянете с покупкой Брукса, тем больше потом будете недоумевать, почему же перешли на него так поздно.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  – вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Сколько вы готовы ездить до работы?


Добрый день еще раз, помучаю на этот раз вас с другим вопросом. Вчера ниже разместила темку, в которой рассказала условия потенциального увольнения.
За вчерашний и сегодняшний день получила пару десятков приглашений, несколько звонков (спасибо работодателям за внимание к резюме).

Такие приятные моему глазу вакансии, но опять-на другом конце Мск (хотя в резюме указала, что хочу работать ближе к дому). Пришлось объяснить это и по телефону некоторым рекрутерам-они очень обиделись))))
Есть и несколько вакансий гораздо ближе, по своей ветке-но опять час чистого времени (живу я не около метро, хотя и на конечной, но еще 15 мин. транспортом).

Чуть было, не побежала звонить по таким вакансиям, но….час времени, это то же очень много.

Извините, что мучаю вас подобными вопросами, трудно трогаюсь с места, но когда трогаюсь, уже не угнаться))))



Комментарии

 1  2  3  4  5  6  7 

Для меня максимум 1,5 часа. Если больше – это уже очень тяжело. Весь день уходит на “работа+дорога”, после чего остается только помыться и лечь спать. А лично я работаю, чтобы жить, а не живу, чтобы работать. Поэтому на все лозунги, которыми кормит руководство, типа “даешь задерживаться на работе регулярно, чтобы выполнять космически важные задачи компании”, я плевать хотел.

Sveta_s


руководство и лозунги? а вы на это ведетесь?

Sveta_s


а в Москве мало кто есть, в основном, туда только в офисы ездят

Никитина Ирина


ну ничего, подумаешь, небольшие “издержки производства”))

Sveta_s


в моем каменте речь о Москве была)) Вы о своем городе говорите…. и прекрасно это понимаете

вы своим коментом сами ответили на моё сообщение про час езды не в Мск, я просто уточнила, что я не только не в Мск, но и не в Мск области

я очень люблю работать, когда чувствую родную территорию под собой, т.е. в своем округе. хотя это тоже не меньше 30 минут дороги может быть. все зависит за сколько ты соглашаешься на более долгое расстояние. а иногда бывает и ни за сколько не соглашусь ехать вглубь области другого конца москвы.

Sveta_s


важно еще – куда ехать. Если это какой-нибудь…. округ… -попа мира… то это одно… Если Центр – другое

в “попу мира” комфортнее добираться, нежели в центр, т.к. основная масса народу едет в обратном направлении, и в транспорте свободно.

Sveta_s


способности прямо скажем средние для мужчины…
этак Вам выше головы не прыгнуть… соответственно… и результаты хилые. Увы. Жаль. Мужчина должен быть стойким;) Если, конечно, он здоров и крепок.

Ничего не понял из вашего комментария, ну, наверно, ничего и не надо понимать (((

Sveta_s


если Вы на большее не способны – результаты соответствующие, а раз не поняли – это только лишнее подтверждение тому:) Стремитесь к успеху;) 2 часа в 1 сторону, если Вы крепкий мужчина – не проблема

Откуда Вы знаете про мои результаты? Я вас вообще знать не знаю, кто Вы и что Вы.
И при чем здесь взаимосвязь между длительностью езды до работы и результатами?
У Вас с головой все в порядке?

Женская логика отличается от мужской тем, что в ней нет никакой логики. Возможно, стереотип, но как любой стереотип он возник не без оснований…

Знаете, у меня тоже женская логика, но тут я логику Светы тоже понять не могу. Так что, видимо, это какая-то своя персональная логика. Ну, может, нравится человеку, когда мужчина работает по 12 часов, по два-три часа тратит на дорогу в одну сторону, еще пару часов, скажем, на спортзал, три часа на шопинг со второй половиной, пару часов гоняет с детьми на улице, а потом, весб бодрый, подтянутый – настоящий мужчина! – выдает высокие результаты в постели)))))))

))) на постель времени не остается))) в сутках, к сожалению, 24 часа))) 12-работа+6 дорога (3+3)+2 часа спортзал+3 часа шопинг+2 часа на детей… уже 25 часов)))))

А разве настоящего мужчину это должно пугать или останавливать?

что “ЭТО”? 6 часов жизни в день на дорогу до работы и домой? 6 в день, 126 в месяц, 1386 в год… почти 58 дней в году проводить ТУПО В ДОРОГЕ от дома до работы и обратно????? ну уж нет… я слишком люблю свою жизнь и слишком ценю своих близких и общение с ними…

Совершенно верно, но и работа у многих не с 9 до18… я например и в 10-11 вечера могу уехать)))

+1. А убеждение, что ТОЛЬКО Мужчина должен работать старо как мир. Все мы ходим под Богом. Да и когда мужчина не может нам составить компанию для совместного досуга с детьми или без них – не важно, согласитесь, огорчает.

Еще больше Вас огорчит не отсутствие совместного досуга, а отсутствие возможности совместного досуга… мужчина, что бы кто не говорил, первостепенный добытчег в семье… но гробить себя на работе ради семьи и прочего одно, а в тупую тратить драгоценное время на дорогу, совсем другое)

Так все верно. Если он опаздывает к близким на какое-либо мероприятие я и имею ввиду)

У меня такое впечатление, что тут не в логике дело, а банально в том, что Светлане делать сегодня нечего, вот она и пишет всякие не очень осмысленные сообщения. Беглый взгляд на её каменты в треде позволяет с изрядной долей уверенности сделать подобный вывод:)

Бред! Для чего это нужно? Кому это нужно?
Мне? Добираться 2 часа до офиса?
))) Увольте!

Светлана, у Вас всё в порядке? Не перегрелись? При чем тут способности, результаты и личные качества человека как мужчины? Вы хотя бы когда нибудь тратили на дорогу в день по 4 часа (2 туда и 2 обратно)? Вы хотя бы раз добирались на машине в офис находящийся в центре Москвы? Нет и нет… Ваши рассуждения нелепы, некомпетентны и не имеют ничего общего с реальностью… моё почтение

Полностью согласна. Светлана несет какой то берд. Какому вообще нормальному человеку захочется тратить на дорогу четыре часа в день. Я хоть и не жила в Москве, но знаю что это такое. Не совсем приятно тратить свое время в пустую

Я тратил на дорогу 2.40 ч в одну сторону (почти полтора года) Это когда офис переехал из Москвы (Таганка) в Чехов.(там ещё 15 мин от станции, их я в счет не брал) Теперь без работы. (Очень жаль, но и по пять с половиной часов (включая электрички – расписание) Это просто смерть! Даже при хорошей зарплате (О машине речь даже и не идет, так как еще дольше) Живу у Речного вокзала)

Не могла пройти молча. Тоже живу у Речного вокзала и утром еду на Походный проезд в районе Сходненской, а вечером бывает, что выезжаю в 18 часов и приезжаю в 22 часа. Хорошо это или плохо. Я считаю, что живу рядом.

И вы после этого работали?? Смешно!! Была у меня одна работа 70-90 мин. за рулем в один конец. По приезду на работу в течении часа даже почту не открывал, чай-кофе отдыхал короче. Считаю работодатель должен это понимать.

А теперь сижу без работы почти два года. Я не сноб Московский, НО! Это просто заговор. Никуда не берут (Я без претензий – быть бы живу., но вот так по жизни.) Извините наболело. (Вы не платок…)

Чо


Хм… Обычно женщины любят когда мужчина больше времени дома проводит, с семьёй. А не когда он непонятно с кем в общественном транспорте по полтора часа тискается.:-)

у почему в общественном?) Пускай в пробке в BMW стоит!)

Просто Юра


И сколько реально ездите?

Просто Юра


Ага. Только это был второй вопрос ко всем. Ибо то, сколько человек готов тратить времени на дорогу и сколько реально тратит очень разные величины.

Sveta_s


это одни и теж величины, на самом деле. Сколько готов – столько и тратит

Просто Юра


Не-е-е… Скользит, плачет, ножками скребёт, но едет. Едет больше, чем готов.

Sveta_s


ни фигашечки))) мне один знакомый как-то заявил, что год (ох – как много!) ездил куда-то там – час в 1 сторону на работу, устал, сейчас он замшелый ленивый дядька, не знаю – работает ли

Просто Юра


Конечно, не работает. Давит диван и материт правительство.

возможно, эту пару часов он мог провести как-то более продуктивно, занимаясь, например, спортом или саморазвитием. Или Вы полагаете, что нежелание проводить пару часов в день в транспорте обязательный признак замшелости и лени? Так и скажу всем, кто у нас предпочитает потратить час на спортзал и пять минут на дорогу: вы ленивы и замшелы, все в маршрутки)))

недавно работал 3 миннуты на машине или 2 минуты 30секунд пешком от квартиры до кабинета
сеечс 3 минуты до гаража + 10 минут на машине
можно бщественным транспортом не считая ожидания на 5 минут больше
при желании можно податься и СПБ видеть семью по выходным

Час-полтора максимум, больше просто невыносимо. Но час в среднем вполне оптимальный вариант.

Sveta_s


час – это сказочно

Поэтому купил загородный дом. Квартиру в городе покупать не вижу смысла. Снимаю рядом с работой. Работу и жилье меняю раз в полтора-два года

главное что бы была…эта работа…

Sveta_s


а она всегда есть, просто не любая работа нужна

я тоже так думаю, главное, чтобы была она – работа. Если любимая, и еще хорошо платит, то почему бы не ездить 2 часа

Никитина Ирина


Вы явно не из Москвы? Здесь время транспортировки на авто и, например, метро, можно расставить ровно наоборот.

Sveta_s


смотря где, что и как…. Москва тож разная. Если брать Ленинградку…. там можно доооолго ехать

Чо


такое ощущение, что на суперджобе сидят только москва и питер.:-)

На прошлой работе поначалу на автобусах с пересадкой ездил 1,5 часа в один конец. Потом уже на авто около 50 минут. И всегда нормально себя чувствовал. это уж лучше чем без работы!

На транспорте 1,5 часа… Более уже критично….

Мск, утром вечная пробка на Боровском шоссе, около 2-х часов, обратно, если Ленинский не перекрывают, то за 1,5 в лучшем варианте.

У меня мама в Ново-Переделкино)) Сама там 25 лет жила…знаю-знаю…а ведь еще 5 лет назад их не было (((

Очень большой выезд машин стал, да еще застраивают, даже выделенная полоса для общественного транспорта с утра глухо стоит) у меня уже выражение появилось, хочешь с в понедельник приехать во время на работу, выезжай с вечера воскресенья.

Sveta_s


сейчас везде пробки

Sveta_s


дома штоле?

Вообще-то 1,5 часа, и не не доволен, а не недовольна.

Время, за которое нужно добраться до работы, не оплачивается, поэтому однозначно я за работу рядом с домом. На последнем месте я просто рекорд побила. До порта 10 минут ходьбы от дома, на рабочее место (вахтовый метод на круизном судне) с утра спускалась с 9 палубы на 6 в офис. Решила перебраться на сушу, отказалась от нескольких предложений в других районах (Санкт-Петербург). Вчера была на интервью недалеко от дома – надеюсь, пригласят, туда можно пешком ходить или на велике.

Sveta_s


частенько работа рядом с домом неинтересна, выбор между интересной и далеко от дома. Хотя иногда везет)

Неинтересную работу я вообще не рассматриваю) Стараюсь искать интересные проекты (все думают, что на такие только по блату устраиваются). Но живу я как раз в интересном районе города, где есть выбор. Все в жизни относительно – был период, когда с одного конца города на другой приходилось ездить и денег было меньше.

Перевезите дом поближе к работе;)

это актуально только для тех, кто “понаехал” – снимать квартиру можно в самом деле где угодно…

Понаехал-перехал, какая разница? Главное, чтобы удобно было

разница огромна! Тот, у кого своё жильё, не станет заниматься жонгляжом с квартирами…

Почти коллеги:) Мне, правда, приходится по 1,5-2 суток до работы добираться…
а какого плана работу сейчас ищете? В перспективе тоже надо на берег перебираться,
но ехать в другую страну (пока единственная реалистичная перспектива) пока не очень хочется.

Насчет переезда поближе к работе абсолютно согласна. Я к смене места жительства вообще отношусь достаточно легко. В другой стране, кстати, тоже может быть неплохо. Я в одной банановой республике пожила, работала в том же отеле, где жила)) Поеду еще куда-нибудь, если предложат что-нибудь стоящее. А сейчас рассматривала предложения от ресторанно-отельных компаний, но от всех отказалась. Последнее предложение было связано как раз с круизными компаниями, рассчитываю на него.

Жила в Германии и Великобритании по несколько лет, работёнка непыльная, но страны не очень понравились.
При желании могу осесть, где угодно, но пока желание – пожить дома:)
Что за бананоэкпортёр, если не секрет?

Эквадор. Мне тоже дома нравится жить. Но у нас с мужем всегда проблема выбора стоит. Сейчас, к примеру, я ушла на берег, потому что он вахтовым методом в Африку летает. Последние полгода было вообще смешно – я в Скандинавии, он в Африке, мы такие вахтовые родители были (дети есть), так что переезд в другую страну в нашем случае был возможностью вместе находиться))

Да ж ёлки-палки, а вы случайно не двойник из параллельной вселенной?
Думаю, таких случаев один на миллион!:D
С мужем тоже весело: я во Вьетнаме, он на Карибах, сейчас я в Индии, он на Канарах.
Вахтовые родители… да…
Ребёнок нормально всё воспринимает?

Простите, если задаю слишком личный вопрос, просто мне уже самой с одной стороны надоело отвечать на подобные вопросы, а с другой – очень редко можно встретить людей с настолько схожей жизненной ситуацией!

Да уж, действительно похоже)) Дети (их двое) привыкли. Дочь готовить научилась, кстати. Учиться, правда, хуже стала, но не критично. А у вас основное место жительства в России?

То есть дети постарше, у нас одна дочка – ей ещё не до готовки…
тут много моментов, не хотите перейти на личные сообщения?
По-крайней мере, мне так было немного комфортнее.
Да, живу в России, кстати, в Питере

продолжаем в личной переписке, чтоб форумчане не заскучали))

 1  2  3  4  5  6  7 

Сколько времени нужно, чтобы проехать 1000 км?

  • Сколько времени нужно, чтобы ехать из Тайлера, штат Техас, в Тексаркану, штат Арканзас?

    Расстояния

    Тайлер, Техас, чтобы добраться до Тексарканы, Арканзас, обычно требуется около двух с половиной часов, чтобы добраться до него. Расстояние …

  • Сколько времени нужно, чтобы ехать из Ньюкасл-апон-Тайн в Манчестер?

    Расстояния

    Привет, обычно это занимает пару часов в зависимости от пробок! Если вы ищете аренду автомобиля, вам следует это сделать…

  • Сколько времени нужно, чтобы проехать 1000 миль?

    Легковые автомобили

    Формула: Расстояние = Скорость, умноженная на Время. При средней скорости 60 миль в час время проезда 1000 …

  • Сколько времени нужно, чтобы ехать из Майами, Флорида, в Орландо?

    Расстояния

    Думаю, около 1 часа или 45 минут в зависимости от пробок …

  • Сколько времени нужно, чтобы ехать из Дувра в Бирмингем?

    Расстояния

    Расстояние от Дувра до Бирмингема составляет 165.32 мили или 266,05 км. Время за рулем зависит от …

  • Сколько времени нужно, чтобы ехать из Миссури в Техас?

    Расстояния

    Путешествие из Миссури в Техас по дороге займет примерно 10 часов 45 минут, в среднем …

  • Сколько времени нужно, чтобы пройти 5 км?

    Расстояния

    Это займет чуть больше часа… Примерно 1:15 или около того, ходьба в относительно нормальном темпе …

  • Сколько времени нужно, чтобы проехать 43 мили?

    Расстояния

    Это зависит от скорости вашего вождения. 43 мили в час, это займет час. 60 миль в час это …

  • Сколько времени нужно, чтобы ехать из Буффало, штат Нью-Йорк, в Сиракузы, штат Нью-Йорк?

    Расстояния

    Расстояние составляет 150 миль, поездка занимает около 2,5 часов….

  • Сколько времени нужно, чтобы ехать из Айовы в Техас?

    Легковые автомобили

    От Де-Мойна, штат Айова, до Далласа, штат Техас, 700 миль, время в пути около 11 часов ….

  • Лаборатория 10 – Местоположение эпицентра землетрясения

    Лаборатория 10 – Местоположение эпицентра землетрясения Лаборатория наук о Земле

    Как найти эпицентр землетрясения?

    Три типа волн

    Major землетрясения возникают при движении горных пород по разлому (трещина в корочка).Внезапное скольжение огромных горных массивов вызывает ударные волны. которые путешествуют по земле. Точка на земле, где фактическое движение называется фокус . Как Как показано на рисунке 1, точка на поверхности прямо над фокусом назвали эпицентром .

    Эпицентр землетрясения может быть определен по записям волн землетрясений на приборах под названием , , сейсмографы, , . Один из типов сейсмографов – это записывающая машина видимого света, показанная на рисунке. 2. Ручка рисует узор волн на прикрепленной бумаге. к вращающемуся барабану. Известна волновая запись сейсмографа. в виде сейсмограммы – см. рисунок 3.

    Типичная сейсмограмма землетрясения. имеет три характерных волновых рисунка. Первые волны прибудут зубцы P (также называемые «первичными» или «двухтактными» ). За ними следуют S-волны (также называемые «вторичными», «сдвиговыми», или “встряхнуть” ). Наконец, прибывают L-волны («длинные» или «Любовь»). Это исследование содержит сейсмограммы с трех разных станций. на землетрясение. Посмотрите, насколько точно вы сможете определить местонахождение эпицентра этого землетрясения.


    Рисунок 1: Эпицентр и очаг землетрясения



    Рисунок 2: Сейсмограф



    Рисунок 3: Сейсмограмма



    РАСЧЕТ ВРЕМЯ ОТСТАВКИ

    Помните, что сейсмографы фиксируют три типы землетрясений, которые были описаны вам на занятии: 1) P-волны (также называемые двухтактными или компрессионными волнами), 2) S-волны (также называемые сдвиговыми или сотрясательными волнами ), и 3) L-волны (также называемые длинной длинной или любовной волной ).Каждый из эти волны распространяются с разными скоростями (скоростями), даже если они одновременно с землетрясением в очаге (точка происхождение в коре). Поскольку зубцы P распространяются быстрее, чем зубцы S. сделать, сейсмограф обнаружит P-волны, приходящие первыми, а S-волны будут следить. Разница во времени, записанная на часах, между приход P-волн и S-волн называется временем запаздывания . Используя цифры времени на часах, указанные в раздаточном материале вашей лаборатории, время задержки легко вычисляется.

    ПРИМЕР

    «В Сан-Диего зарегистрировано землетрясение. Запись сейсмографа показывает, что P-волны впервые достигли 10: 02-09 PST. (читать это «10:02 и 9 секунд, AM, стандартное тихоокеанское время»), и S-волны. прибыл в 10: 03-04 PST. Какое время запаздывания для этого землетрясения? ”

    ОТВЕТ

    Поскольку S-волны появились позже, вы можете вычесть время прихода от него P-волн.Для этого вам может понадобиться “позаимствовать” дополнительные секунды из столбца минут (как в начальной школе арифметика, где дроби могут быть заимствованы из столбца целых чисел).

    Время прихода S-волны = 10:03, 4 секунды => 10:02, 64 секунды
    Время прихода P-волны = 10:02, 9 секунд => – 10:02, 9 секунд (вычесть)
    ———————————————— —————————
    ОТВЕТ = 55 секунд


    РАСЧЕТ РАССТОЯНИЕ ЭПИЦЕНТРА ОТ ЗАПИСЫВАЮЩАЯ СТАНЦИЯ

    Это лабораторное упражнение будет сравнивать и сравнивать два Совершенно разные методы расчета расстояния до эпицентра. Первый метод предполагает, что волны землетрясения распространяются с постоянной скоростью. (без ускорения или замедления) и использует математическую формулу для определения скорость, расстояние или время для четырех станций регистрации землетрясений, расположенных на западе США. Расчетные расстояния для каждого города затем необходимо нарисовать компасом на базовой карте (рис. 4). Если можно показать, что волны землетрясений не распространяются с постоянной скоростью, то этот метод недействителен.

    Второй метод предполагает, что волны землетрясения ускоряться с увеличением расстояния, и график времени задержки (рис. 6) может использоваться для определения времени запаздывания или расстояния до эпицентра. Как вы увидите, второй метод работает лучше, потому что он учитывает повышенная плотность мантии Земли, внешнего ядра и внутреннего ядра, что вызывает ускорение землетрясений.



    Для расчета времени запаздывания арифметическим методом Ниже проиллюстрирован упрощенный метод с использованием округленных значений скорости. Если вам дана информация о том, как быстро перемещаются зубцы P и S, определенное время задержки будет соответствовать определенному расстоянию, которое можно преодолеть волнами землетрясений. Другими словами, если P-волны проходят на расстоянии 4,00 миль в секунду, а S-волны распространяются со скоростью 2,50 мили в секунду, а время запаздывания составляет 15 секунд, расстояние до эпицентра землетрясения составит 100 миль. Метод этого расчета показан ниже.
    Скорость (скорость) = V V Зубцы P = 4.00 миль
    секунды
    V S-волны = 2,50 мили
    второй
    Скорость = Расстояние
    Время
    Пусть расстояние = 100 миль
    Время = Расстояние
    Скорость
    Время Зубцы P = 100 миль
    4.00 миль = 25 сек.
    второй
    Время S-волны = 100 миль
    2,50 миль = 40 сек.
    второй
    Расстояние = Скорость X Время Время задержки = 40-25 = 15 секунд

    Как использовать пропорциональность

    Если время задержки в 15 секунд соответствует 100 милям расстояния до эпицентр, как далеко находится эпицентр от другой записывающей станции, если время задержки составляет 30 секунд?

    Поскольку вопрос в том, «как далеко», вам следует использовать формулу расстояния, Расстояние = Скорость X Время.В этом случае «скорость» – это «запаздывание». скорость времени »или 100 миль / 15 секунд.

    Расстояние = 100 миль X 30 секунд = 200 миль
    15 сек.


    ОБРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ РАСЧЕТОВ И СЛОВА ПРОБЛЕМЫ

    Вы помните, как решали задачи со словами в высоком школьный класс алгебры? Если вам трудно решить эти проблемы решить, вероятно, потому, что вы не знали, какая именно информация от вас требовалось вычислить.Один из ключей к расшифровке словесных проблем заключается в поиске ключевых фраз и применении соответствующей формулы:

    Если вопрос задает Вас просят найти Использовать формулу
    “Как быстро…” скорость расстояние
    раз
    “Сколько времени это занимает… ” время расстояние
    скорость
    “Как далеко…” расстояние Скорость X Время

    Понимание и расчет времени задержки

    Сравните относительные скорости 2 транспортных средств, A и Б. Оба автомобиля выезжают из одного пункта отправления, но едут в разные скорости.Автомобиль A движется со скоростью 50 миль в час. Автомобиль B едет 25 миль / час. Предполагая, что ни один транспорт не замедляется и не останавливается, как долго? нужно ли каждому проехать 250 миль? Прежде чем ляпнуть ответ, попробуйте использовать одну из трех приведенных выше формул. Какая формула правильная подать заявку здесь? Если вы выбрали формулу «время», вы правы. (Почему? Ключевая фраза в слове «проблема» – «сколько времени это займет»). Итак, если взять расстояние – 250 миль; и разделить на скорость каждого транспортного средства, у вас должно получиться:

    Автомобиль A Автомобиль B
    500 миль = 10 часов
    50 миль
    час
    500 миль = 20 часов
    25 миль
    час

    Итак, разница во времени задержки между двумя автомобилями (10 часов – 5 часов) составляет 5 часов. Каким будет время задержки, если расстояние проехали были 500 миль?

    Транспортному средству А потребуется 10 часов, чтобы преодолеть 500 миль, но для автомобиля B потребуется 20 часов. Время лага здесь 10 часов. Итак, обратите внимание: “чем больше расстояние, тем длиннее время задержки. “

    Тот же метод расчета может быть использован для волны землетрясений (P-волны и S-волны). Однако вы должны использовать последовательные единицы.Если вам заданы единицы скорости «миль за секунд », вы не должны смешивать их с «милями в час».

    Основное предположение для использования этой методологии для расчета расстояния до эпицентра землетрясения скорость волн землетрясения не меняется с расстоянием. Однако на самом деле это не так на больших расстояниях, особенно если волны землетрясения проникают в более плотные слои земных недр, что вызывает ускорение землетрясений в целом.

    Не менее 3 станций регистрации землетрясений требуются для определения местоположения эпицентра землетрясения. Один записывающая станция может рассчитывать только расстояние, но не направление; покрывать При всех возможных вариантах эта станция обведена замкнутым кругом. Если используются только две станции регистрации землетрясений, круги будут перекрываться. в двух точках. Данные с третьей записывающей станции устранят один из этих пунктов.


    УПРАЖНЕНИЯ С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ

    1.Четыре частичных записи одного и того же землетрясения были записан в Лос-Анджелесе, Сан-Франциско, Солт-Лейк-Сити и Альбукерке, показано ниже. Определите время задержки для каждой записывающей станции и введите его в столбец «время запаздывания», вычтя приход P-волны. время от времени прихода S-волны.

    Записывающая станция Время прихода P-волны Время прихода S-волны Время задержки?
    Лос-Анджелес 11: 06-06 PST 11: 06-19 PST

    секунд

    Сан-Франциско 11: 06-46 PST 11: 07-18 PST

    секунд

    Солт-Лейк-Сити 12: 08-06 MST 12: 09-22 MST

    секунд

    Альбукерке 12: 08-45 MST 12: 10-15 (МСК)

    секунд

    2.Предполагая среднюю скорость 3,80 миль / сек. для P-волн и 2,54 мили / секунду для S-волн, как долго требуется ли каждому типу преодолеть 100 миль? Покажи, как ты пришел к вашему ответу.








    P-зубцы сколько секунд заняли? S-волны сколько секунд заняли?

    Какое время задержки связано с этим расстоянием (100 миль)?

    3.Определите расстояние от каждого из четырех сейсмографов. станций до эпицентра землетрясения. Расстояние можно вычислить пропорционально, используя значение времени запаздывания до 100 миль, которое вы получили в задаче 2.

    Записывающая станция

    Расчетное расстояние (мили)?

    Лос-Анджелес:

    миль

    Сан-Франциско:

    миль

    Альбукерке:

    миль

    Солт-Лейк-Сити:

    миль

    4.На базовой карте западной части США (рис. 4) нарисуйте циркулем круги или дуги, располагая острие иглы на каждом четырех станций, причем каждый радиус соответствует рассчитанному расстояние (для измерения используйте графический масштаб на базовой карте).

    Где находится эпицентр?

    Между какими городами показано на карте?

    К какому городу приближается эпицентр землетрясения и как далеко?

    5. Рассмотрение причины землетрясений. во время лекции, какая основная структурная особенность, вероятно, связана с этим землетрясение?

    6.Время, когда зубцы P достигли каждого из четыре станции показаны на записи сейсмографа (Задача 1). Но когда на самом деле произошло землетрясение? Покажи, как ты получил Ваш ответ.



    Рисунок 4: Базовая карта западной части США






    СЕЙСМИЧЕСКИЕ ВОЛНЫ: «ОКНО» В ИНТЕРЬЕР ЗЕМЛИ

    Изучение сейсмических волн не только полезно для помощи в прогнозировании и подготовке к землетрясениям – также используется для помочь изучить свойства недр Земли.Самая глубокая дрель дыра, проделанная человеком, находится менее чем в 3 милях от земной коры. Таким образом, у нас нет прямого наблюдения за тысячами миль скал внизу. поверхность. Сейсмические волны могут быть искусственно созданы с помощью взрывчатых веществ, а затем отслеживаются изменения скорости и интенсивности движения. Сейсмические волны увеличивают свою скорость при прохождении через более плотный материал; S-волны не могут проходить через жидкости. Это было определено сейсмологи утверждают, что порода мантии плотнее коры, а внешние ядро Земли состоит из жидкого железа, в то время как более плотное внутреннее ядро твердое.


    Рисунок 5: Предполагаемые свойства недр Земли



    График выше показывает, что волны землетрясения не путешествовать с постоянной скоростью на большие расстояния; скорее они ускоряют когда они проходят через более плотную скалу в недрах земли. В Фактически, это ускорение – одно из главных доказательств большей плотности мантийной породы и земного ядра. Примечание на графике что с увеличением расстояния необходимое время в пути неуклонно уменьшается как для зубцов S, так и для зубцов P.Сравните этот метод с предыдущим один, который предполагал, что скорость продольных и поперечных волн оставалась постоянной. Первый метод будет работать только для мелкофокусных землетрясений, которые распространяются сквозь кору, но не через мантию. Чтобы прочитать приведенный выше график, запомните что время запаздывания «вписывается» только в затененные (желтые, если у вас цветная версия) между двумя изогнутыми линиями. Используйте край чистый лист бумаги, чтобы узнать, сколько минут «умещается» между двумя кривые на заданном расстоянии.Или, наоборот, учитывая время задержки, вы отмерьте это расстояние на листе бумаги, сделав две отметки; “поездка” кривая P-волны с одной отметкой до тех пор, пока другая отметка не «упадет» на S-волну кривой, при этом край бумаги должен быть параллелен отметкам на графике. Затем считайте расстояние до эпицентра по краю бумаги. Ваша точность определения расстояния должна быть в пределах 100 миль, а для времени запаздывания – в течение 0,1 минуты.

    Перевести километры [км] в световые миллисекунды • Конвертер длины и расстояния • Обычные преобразователи единиц • Компактный калькулятор • Онлайн-конвертеры единиц

    Конвертер длины и расстояния Конвертер массы Конвертер сухого объема и общих измерений при готовке Конвертер энергии и работыПреобразователь мощностиПреобразователь силыКонвертер времениЛинейный преобразователь скорости и скоростиКонвертер углаКонвертер топливной экономичности, расхода топлива и экономии топливаКонвертер чиселПреобразователь единиц информации и хранения данныхКурсы обмена валютЖенская одежда и размеры обувиКонвертер мужской одежды и обувиКонвертер угловой скорости и частоты вращенияКонвертер удельного ускорения преобразователя инерции Преобразователь момента силы Преобразователь крутящего момента Конвертер удельной энергии, теплоты сгорания (на массу) Конвертер удельной энергии, теплоты сгорания Конвертер температур сгорания (на объем) Конвертер температурного интервалаКонвертер температурного расширенияКонвертер теплового сопротивленияКонвертер теплопроводностиКонвертер удельной теплоемкостиПлотность тепла, плотность пожарной нагрузкиКонвертер плотности потока теплаКонвертер коэффициента теплопередачиКонвертер абсолютного коэффициента теплопередачи Конвертер массового расхода ) Конвертер вязкостиПреобразователь кинематической вязкостиПреобразователь поверхностного натяженияПроницаемость, проницаемость, проницаемость водяного параКонвертер скорости передачи водяного параКонвертер уровня звукаКонвертер чувствительности микрофонаКонвертер уровня звукового давления (SPL) Конвертер уровня звукового давления с выбираемым эталонным давлениемПреобразователь яркостиКонвертер световой интенсивности и световой потокПреобразователь разрешения цифрового изображения Конвертер фокусного расстояния: оптическая сила Преобразователь (диоптрий) в увеличение (X) Преобразователь электрического зарядаПреобразователь линейной плотности зарядаПреобразователь плотности поверхностного зарядаПреобразователь объёмной плотности зарядаПреобразователь электрического токаЛинейный преобразователь плотности токаПреобразователь плотности поверхностного токаПреобразователь напряженности электрического поляПреобразователь электрического потенциала и напряженияПреобразователь электрического сопротивленияПреобразователь удельного электрического сопротивления КонвертерПреобразование уровней в дБмВт, дБВ, ваттах и ​​других единицахПреобразователь магнитодвижущей силыПреобразователь напряженности магнитного поляПреобразователь магнитного потокаПреобразователь плотности магнитного потокаМощность поглощенной дозы излучения, Конвертер мощности суммарной дозы ионизирующего излученияРадиоактивность.Преобразователь радиоактивного распада Преобразователь радиационного воздействияРадиация. Конвертер поглощенной дозыКонвертер метрических префиксовКонвертер передачи данныхКонвертер единиц типографии и цифровых изображенийКонвертер единиц измерения объёма древесиныКалькулятор молярной массыПериодическая таблица

    Круизное судно Celebrity Reflection в порту Майами. Его длина составляет 1047 футов или 319 м.

    Мост Золотые Ворота, пересекающий Золотые Ворота, пролив, который обеспечивает выход между заливом Сан-Франциско и Тихим океаном.Его общая длина составляет около 1,7 мили или 2,7 км.

    Обзор

    Длина описывает самый длинный размер объекта. Для трехмерных объектов его обычно измеряют по горизонтали.

    Расстояние, с другой стороны, означает расстояние между объектами.

    Измерение длины и расстояния

    Единицы

    Основной единицей измерения длины и расстояния в Международной системе единиц (СИ) является метр. Производные метра, такие как километры и сантиметры, также используются в метрической системе.Такие единицы, как дюйм, фут и миля, используются там, где метрическая система не принимается, например, в США и Великобритании.

    Расстояния в науке

    Науки, такие как биология и физика, работают с очень маленькими расстояниями, поэтому используются дополнительные единицы. Микрометр равен 1 × 10⁻⁶ метра. Он обычно используется в биологии для измерения количества микроорганизмов, а также для измерения длин волн инфракрасного излучения. Он также известен как микрон и обозначается знаком µ. Нанометр (1 × 10⁻⁹ метра), пикометр (1 × 10⁻¹² метра), фемтометр (1 × 10⁻¹⁵ метра) и аттометр (1 × 10⁻¹⁸ метра) также являются использовал.

    Парусный спорт под мостом Золотые Ворота. Расстояние под мостом составляет 220 футов или 67,1 м во время прилива

    Дальность навигации

    Для навигации используются морские мили. Одна морская миля равна 1852 метрам. Исторически это определялось как одна угловая минута вдоль меридиана или 1 / (60 × 180) меридиана. Это позволило упростить расчет широты, поскольку каждые 60 морских миль составляли один градус широты. При расчете скорости с использованием морских миль часто в качестве единиц используются узлы.Один узел равен скорости одной морской мили в час.

    Расстояния в астрономии

    В астрономии из-за больших расстояний для удобства используются дополнительные единицы.

    Астрономическая единица (AU, au, a.u. или ua) равна 149 597 870 700 метрам. Существует постоянная величина, единица расстояния, равная одной астрономической единице. Обозначается буквой A. Земля находится примерно в 1,00 а.е. от Солнца.

    Световой год (световой год) равен 10 000 000 000 000 км, или 10 ³ км.Он представляет собой расстояние, которое свет проходит за один юлианский год в вакууме. В массовой культуре он используется чаще, чем в астрономических расчетах.

    Объяснение парсека

    Парсек (пк) составляет около 30 856 775 814 671 900 метров, или приблизительно 3,09 × 10 ³ км. Один парсек представляет собой расстояние от Солнца до астрономического объекта, такого как планета, звезда, луна или астероид, угол параллакса которого равен угловой секунде. Одна угловая секунда равна 1/3600 градуса, или примерно 4.8481368 мкрад в радианах. Чтобы вычислить парсек, можно использовать эффект параллакса, который представляет собой видимое смещение объекта, когда на него смотрят с двух разных точек зрения. Астрономы проводят воображаемую линию от Земли (точка E1) до далекой звезды или астрономического объекта (точка A2), линия E1A2. Полгода спустя, когда Солнце находится на противоположной стороне Земли, они проводят еще одну воображаемую линию от текущего положения Земли (точка E2) до нового видимого положения далекой звезды (точка A1), линия E2A1.Затем они также соединяют две позиции Земли, образуя линию E1E2. Солнце находится в середине этой линии в точке S. Расстояние между линиями E1S и E2S равно 1 а.е. Если провести линию, перпендикулярную E1E2, проходящую через S, она также пройдет через точку пересечения E1A2 и E2A1, точку I. Расстояние от солнца до этой точки, то есть линии SI, равно 1 пк, если угол, образованный линиями A1I и A2I, составляет две угловые секунды. См. Диаграмму ниже для лучшей визуализации.Здесь угол P равен одной угловой секунде.

    На этом снимке:

    • A1, A2: видимые положения далекой звезды
    • E1, E2: положения Земли
    • S: положение Солнца
    • I: точка пересечения
    • IS = 1 парсек
    • ∠P или ∠XIA2: угол параллакса
    • ∠P = 1 угловая секунда

    Другие единицы

    Лига является устаревшей единицей в большинстве стран. Он все еще используется в некоторых областях, таких как Юкатан и сельские районы Мексики.Он определяется как расстояние, которое человек может пройти за один час. Морская лига определяется как три морских мили, что составляет около 5,6 км. Лига широко использовалась в литературе, например, в «Двадцати тысячах лье под водой» Жюля Верна.

    Локоть – это длина от кончика среднего пальца до локтя. Эта единица широко использовалась с античности до раннего Нового времени.

    Ярд используется в британской системе мер и равен трем футам или 0,9144 метрам. В некоторых странах, таких как Канада, он используется только при измерении ткани, а также на спортивных площадках, таких как бассейны и площадки для игры в крикет.

    Определение счетчика

    Изначально счетчик был определен как 1/10 000 000 расстояния между Северным полюсом и экватором. Позже он был переопределен как длина прототипа метрового стержня, созданного из сплава платины и иридия. Далее он был переопределен как равный 1 650 763,73 длинам волн оранжево-красной эмиссионной линии в электромагнитном спектре атома криптона-86 в вакууме. Позже это было переопределено еще раз, используя скорость света. Это определение используется сегодня и гласит, что один метр равен длине пути, пройденного светом в вакууме за 1/299 792 458 секунды.

    Расчеты

    В геометрии расстояние между двумя точками A и B с координатами A (x₁, y₁) и B (x₂, y₂) вычисляется по формуле:

    В физике расстояние – это скалярная величина. и никогда не отрицательный. Его можно измерить одометром. Расстояние измеряется по траектории движения объекта. Его не следует путать со смещением, которое представляет собой вектор, измеряющий прямую линию, которая представляет собой кратчайшее расстояние между точками отправления и прибытия объекта.

    Круговое расстояние – это расстояние, которое проходит круглый объект, например колесо. Его можно рассчитать, используя частоту или радиус колеса.

    Список литературы

    Эту статью написала Катерина Юрий

    Статьи «Конвертер единиц измерения» отредактировал и проиллюстрировал Анатолий Золотков

    У вас возникли трудности с переводом единиц измерения на другой язык? Помощь доступна! Задайте свой вопрос в TCTerms , и вы получите ответ от опытных технических переводчиков в считанные минуты.

    Вычисления для конвертера Конвертер длин и расстояний выполняются с использованием математических вычислений с unitconversion.org.

    Сколько времени нужно, чтобы добраться до Марса?

    Марс – самая густонаселенная планета, когда речь идет о роботах. Знаменитая Красная планета расположена в среднем на расстоянии около 1,5 а.е. или 228 миллионов км / 142 миллионов миль от Солнца. В самой дальней точке Марс находится на расстоянии 1,6 а.е. от Солнца, а ближайшая точка, перигелий, находится на расстоянии 1,38 а.е.1 астрономическая единица – эквивалент 150 миллионов км / 93 миллионов миль, а Солнце находится на расстоянии 1 астрономической единицы от Земли.

    (Если вы хотите подсчитать, сколько времени нужно, чтобы добраться до звезд, планет и галактик, воспользуйтесь нашим калькулятором космических путешествий)

    Так сколько времени нужно, чтобы добраться до Марса с Земли? Смотря как. Марс находится в среднем на расстоянии около 65,4 миллионов км / 40,6 миллионов миль от Земли. Вам потребуется около девяти месяцев, чтобы добраться до Красной планеты, но учтите это. Все планеты движутся, а это значит, что есть только одно открытое окно, когда вы можете запустить космический корабль к Марсу.Лучшее время для этого – когда Земля и Марс выстраиваются правильно, а это происходит раз в 26 месяцев. Это открытое окно, в которое регулярно приезжают астрономы.

    Путешествие со скоростью света к Марсу

    В 2003 году Марс достиг своей ближайшей точки к Земле, находясь всего на расстоянии 54,6 миллиона км / 33,9 миллиона миль. Однако это событие случается редко, и среднее расстояние по-прежнему составляет 65,4 миллиона км / 40,6 миллиона миль. Если бы вы путешествовали со скоростью света, которая составляет около 300 000 километров в секунду или 186 000 миль в секунду в вакууме, вы бы достигли Марса на самом близком расстоянии от Земли всего за 3 секунды.03 минуты или 182 секунды. В самой дальней точке от нас вы достигнете Марса, летящего со скоростью света, всего за 22,4 минуты / 1342 секунды. На среднем расстоянии от нас путь к Марсу со скоростью света займет у вас всего 12,5 минут / 751 секунду.

    Путешествие к Марсу на одном из самых быстрых космических кораблей

    Один из самых быстрых космических аппаратов, разработанных НАСА, а именно НАСА «Новые горизонты», достиг скорости около 36 000 миль / час / 58 000 км / час.Если бы вы могли использовать космический корабль и путешествовать в направлении Марса, вы бы достигли планеты за 162 дня / 3888 часов на ее среднем расстоянии от нас. В самой дальней от нас точке вы достигнете Красной планеты за 289 дней / 6944 часа. Но все становится еще лучше, поскольку при максимально возможном приближении к Земле вы достигнете Марса на космическом корабле этого типа всего за 39 дней / 942 часа.

    Сколько времени понадобилось другим космическим кораблям, чтобы достичь Марса?

    Путешествие к Красной планете занимает довольно много времени, как ни крути.Но сколько времени потребовалось другим зондам или космическим кораблям, чтобы достичь Марса? Вот небольшой список:

    • Марсианская научная лаборатория – запущена в 2011 году – 254 дня
    • Mars Reconnaissance Orbiter – 2005 – 210 дней
    • Марс Экспресс Орбитальный аппарат – 2003 – 201 день
    • Mars Pathfinder – 1996 – 212 дней
    • Mars Global Surveyor – 1996 – 308 дней
    • Viking 2 – 1975 – 333 дня
    • Викинг 1 – 1975 – 304 дн.
    • Mariner 9 – 1971 – 168 дней
    • Mariner 7-1969 – 128 дней
    • Mariner 6-1969-155 дней
    • Mariner 4-1965-228 дней

    Сколько времени потребуется SpaceX, чтобы добраться до Марса?

    Путешествие на Марс всегда занимает от 128 до 333 дней.SpaceX уже имеет некоторые планы относительно Красной планеты, и генеральный директор SpaceX Илон Маск заявил, что его межпланетная транспортная система – ITS – достигнет Марса всего за 80 дней. SpaceX довольно амбициозна, поскольку они считают, что путешествие на Марс может занять даже меньше, а точнее всего месяц; однако НАСА не отказывается от этого. Американская компания считает, что они могли бы превзойти время SpaceX, используя двигательную технологию, которая использует поток фотонов, а не топливо, для приведения в движение космического корабля.

    Кто отправится на Марс в 2020 и 2023 годах?

    В 2020 году был запущен марсоход НАСА Perseverance. Его пункт назначения? Красная планета, и она достигнет ее, по текущим оценкам, в 2021 году. Основная цель Perseverance – поиск признаков древней жизни на Красной планете. Впервые надводный корабль НАСА начал активную охоту в поисках возможной марсианской жизни, когда с середины 1970-х до начала 1980-х годов это были двойные посадочные аппараты “Викинг”. Если марсоход НАСА Perseverance будет успешным, то образцы, которые он соберет с Марса, будут отправлены обратно на Землю и прибудут в 2031 году.Еще один амбициозный план на ближайшее время – миссия Mars One, проводимая одноименной голландской компанией. Миссия Mars One намечена на 2023 год. Какие планы? Основать первое человеческое поселение на Красной планете и регулярно отправлять новую команду, чтобы присоединиться к первому, от двух до двух лет. В настоящее время неизвестно, как текущий кризис COVID может повлиять на график этой миссии, но, тем не менее, люди все больше и больше заинтересованы в колонизации Красной планеты.

    Можете ли вы дышать на Марсе?

    К сожалению, атмосфера Марса на 95% состоит из углекислого газа. Это означает, что на Красной планете нельзя дышать и почти мгновенно умирает от гипоксии. Кроме того, Марс – действительно холодное место со средней температурой поверхности, достигающей 21 градуса Цельсия; однако ночью температура опускается до -62 градусов по Цельсию. Марсианская пыль также опасна для человека, так как она токсична, мелкозернистая и абразивная, что ужасно для наших легких, если мы подвергнемся ее воздействию.

    C0DTM1 Художественная концепция каньонов Валлес Маринерис на Марсе.

    Последнее, о чем стоит беспокоиться, – это радиация. Марс полон им с момента его атмосферы, а отсутствие глобального магнитного поля означает, что планета подвергается воздействию радиации в виде высокоэнергетических космических лучей и солнечных частиц. Астрономам придется столкнуться со всеми этими вещами, если они когда-либо попадут на Марс, но с нашими нынешними технологиями некоторые из этих проблем могут быть легко решены. Еще неизвестно, какие еще новые технологии появятся у нас в ближайшем будущем, которые увеличат наши шансы на колонизацию Марса.

    Знаете ли вы?
    • Первым космическим кораблем, вышедшим на орбиту вокруг Марса, был зонд НАСА «Маринер-9». Он был отправлен на Марс в 1971 году и достиг Красной планеты всего за 168 дней.
    • Первым космическим кораблем США, совершившим посадку на Марс, был «Викинг-1». Это произошло в 1975 году.
    • Первым космическим кораблем, отправившимся на Марс, стал Mariner 4. НАСА. Это произошло в 1965 году, и он прибыл к месту назначения всего за 228 дней.
    • Марс имеет две луны, а именно Фобос и Деймос, но они очень маленькие, и оба вместе взятые все равно будут меньше нашей Луны.
    • Упорство направлено к Марсу. Европейское космическое агентство также готовится отправить свой первый марсоход на Красную планету. Марсоход назван Розалинд Франклин в честь пионера британской ДНК.
    • Китай также планирует отправить на Марс космический корабль – марсоход и орбитальный аппарат. Объединенные Арабские Эмираты также планируют отправить орбитальный аппарат к Марсу в 2020 году, но нынешний кризис COVID может помешать этому.
    • Марс имеет только 11% массы нашей Земли. Это вторая по величине планета в Солнечной системе, ее диаметр составляет всего 6 дюймов.779 км / 4,212 миль (на 30% больше, чем Меркурий), а радиус 3,389 км / 2,105 миль.
    • Чтобы заполнить Солнце, потребуется около 7 миллионов планет размером с Марс.
    Источники:
    1. Википедия
    2. НАСА
    3. Космос
    Источники изображения:

    Землетрясения и сейсмология

    Землетрясения и сейсмология

    Землетрясения и Сейсмология

    Землетрясения

    Как литосферные плиты Земли продолжают свои медленные движения, в коре накапливаются напряжения, особенно у границ пластин.Эти напряжения (сжатие, напряжение, сдвиг) накапливаются в коре до тех пор, пока напряжение не превысит прочность породы или трение по ранее существовавшей неисправности. Потом, происходит внезапное скольжение породы по разлому. Земля трясется, когда энергия стресса высвобождается, и камни кидаются к своему новому положение за считанные секунды. Сейсмические волны распространяются от участка разлома. это сломалось, как расширяющаяся рябь от упавшего камешка воды.

    Вся разлом не перемещается одновременно; только часть разлом, вокруг которого напряжение превышало силу.Сейсмологи могут определить точку разлома, где происходит проскальзывание. началось, площадь (длина и глубина) проскользнувшего разлома, количество проскальзывания или сброса (как далеко переместилась корка), и время, необходимое для проскальзывания. focus или гипоцентр – это точное положение разлома, включая глубину, на которой началось проскальзывание. Эпицентр , , , – это положение землетрясения на карте. Он лежит прямо над фокусом.

    Сейсмические волны

    Body Waves – путешествие через недра Земли

    P, первичный или компрессионный волны распространяются быстрее всего (~ 6 км / сек в верхней коре). Они заставляют материю колебаться вперед и назад, параллельно движению сейсмического волнового фронта. Зубцы P толкают (сжимают) и тянуть (расширять) камень, через который они проходят.
    S, вторичные или поперечные волны несколько медленнее (~ 3,5 км / сек в верхней коре). Они заставляют материю колебаться из стороны в сторону, перпендикулярно движению волнового фронта. S волны рассекают скалу, через которую проходят.

    Поверхностные волны – путешествие по Поверхность Земли. Они медленнее, чем объемные волны. Они наносят ущерб в Землетрясениях.

    Волны любви сотрясают землю из стороны в сторону, как волна S.
    Волны Рэлея смещают землю подобно качению Океанские волны. Земля катится вперед и вверх, затем вниз и назад. Это похоже на волну p, но с дополнительным подъемом-вниз. движение.
    Сейсмометры

    Сейсмометры работают по принципу тяжелой подвешенной инерционной массы, которая не движется при движении земли. При правильном подвешивании масса образует неподвижную опорную точку, от которой можно измерять движения земли вверх-вниз, с севера на юг или с востока на запад, например, с помощью иглы, прикрепленной к массе.

    Место землетрясения

    расстояние: P- и S-волны распространяются на известные скорости через Землю. S-волны медленнее, чем P-волны на известную сумму. Когда волны P и S исходят от землетрясения зубцы P прогрессивно опережают зубцы S. Следовательно, чем дальше станция сейсмической регистрации находится от эпицентр землетрясения тем больше будет разница во времени прибытие между зубцами P и S.Расстояние до сейсмической станции от землетрясения легко определяется по интервалу S-P, разница во времени между временем прихода первой волны P и первая волна S.

    триангуляция: Для определения место землетрясения расстояние до землетрясения должно быть определяется не менее чем с трех сейсмических станций. Круги с соответствующим радиусом затем нарисованы вокруг каждой станции.В пересечение трех кругов однозначно идентифицирует землетрясение эпицентр.


    Магнитуды землетрясения

    Величина по Рихтеру: По Рихтеру величина – это мера амплитуды движения земли. Потому что записанная на сейсмограммах амплитуда будет уменьшаться с увеличением расстояние от землетрясения сначала необходимо определить расстояние, чтобы что это можно исправить.Магнитуда землетрясения по шкале Рихтера можно легко определить из интервала S-P в сочетании с максимальное движение, зафиксированное на сейсмограмме. Величина Рихтера равна записывается по логарифмической шкале, в которой увеличение на единицу представляет собой десятикратное увеличение амплитуды. Например, Землетрясение магнитудой 5 вызывает колебания грунта в десять раз сильнее, чем землетрясение магнитудой 4 балла.

    моментная величина: Моментная величина измеряет величину энергии стресса, высвободившейся при землетрясении.Они рассчитываются после определение броска разлома (расстояние, на которое переместился разлом), площадь нарушены по разлому (глубина и длина), а жесткость разлома скалы (пружинистость скал). Величина момента также записывается по логарифмической шкале, в которой увеличение на единицу представляет собой 32-кратное увеличение высвобождаемой энергии стресса.

    Шкала интенсивности Меркалли: Для лучшего понимания долгосрочное поведение данной неисправности необходимо вернуться к письменные записи о землетрясениях, произошедших до сейсмической записи началось.Интенсивность от I (не ощущается) до XII (полное повреждение) составляет обозначается в соответствии с размером ущерба, указанным в историческом записи. Тогда интенсивность исторических землетрясений Меркалли может быть по сравнению с интенсивностью современных землетрясений Меркалли, которые имеют Рихтеровские и / или моментные величины. Осложняющие факторы включают: различия в конструкции зданий (более слабые и более сильные здания) и геология (твердая коренная порода дает меньше встряхивания, рыхлые отложения и свалка урожайность намного больше трясется).

    Определение звездных величин Рихтера

    Магнитуда землетрясения измеряется по известной шкале Рихтера. Чтобы определить магнитуду землетрясения по шкале Рихтера, сейсмологам необходимо знать расстояние до землетрясения и амплитуду поверхностной волны в месте регистрации. Расстояние от станции сейсмической регистрации до эпицентра землетрясения определяется по разнице во времени между первым приходом продольной и поперечной волны.Это известно как интервал S-P. Записанная амплитуда поверхностных волн, измеряющая, на сколько миллиметров движется земля на сейсмической станции, будет зависеть от расстояния от эпицентра землетрясения и силы землетрясения. После определения по записи сейсмографа интервал S-P и амплитуда используются для математического решения величины магнитуды или могут быть нанесены на график, называемый номограммой, чтобы получить визуальное решение для величины.

    Первые исследования движения

    Тип движения разлома, вызывающего землетрясение, можно определить по анализ первого ощущения движения (сжатия или расширения), записанного на сейсмограммах во всех направлениях и на различных расстояниях от землетрясения.Некоторые запишут начальную “вверх” (сжатие) на сейсмограмме, указывающее на то, что кора двигалась в этом направлении, а другие будут регистрировать начальное “вниз” (расширение), указывающее, что кора отошла от этого направления. В картина “взлетов и падений”, зафиксированная вокруг эпицентра землетрясения будет указывать, была ли неисправность осевой, реверсивной, нормальной или забастовка.

    На этом рисунке показана картина первого сжатия и первого расширения вокруг эпицентра сдвигового землетрясения.

    Оценка сейсмического риска

    Предсказание землетрясений (?): В качестве возможных предвестников землетрясения было предложено множество факторов, включая изменения сейсмической активности низкой магнитуды в недели и месяцы, предшествующие сильному землетрясению, изменения уровня грунтовых вод, радона и др. другие газы в скважинах с грунтовыми водами, изменения удельного электрического сопротивления земной коры (связанные с изменениями в распределении грунтовых вод в породе, поскольку они начинают формировать микротрещины непосредственно перед землетрясением, изменения скорости сейсмических волн в коре, окружающей разлом, который начинает разрушаться до землетрясения, даже странное поведение животных незадолго до сильного землетрясения.На сегодняшний день не найдено ни одного прогностического фактора или группы факторов, позволяющих предсказывать неминуемое землетрясение.

    Вероятность землетрясения: Сейсмологи, однако, могут оценить вероятность землетрясения заданной силы, которое произойдет в заданный период лет на определенном участке разлома. В оценках вероятности используется такая информация, как прошлая история землетрясений по разлому (размер и среднее время между ними), величина и возраст самого последнего сильного землетрясения (и величина выпущенного напряжения), скорость нарастания напряжения в пограничной области плиты на основе по скорости относительного движения плит и регулярному мониторингу накопления упругих деформаций с помощью методов разведки, а также расчетной прочности разлома (прочность горных пород и трение).

    Хотя частота землетрясений намного выше в областях вокруг границ тектонических плит, где напряжения нарастают быстро, есть места в середине плит, вдали от активных разломов, где напряжения, тем не менее, накапливаются на древних разломах, потенциально ведущих к сильным землетрясениям. (например, зона Ново-Мадридского разлома на реке Миссисипи).

    Сейсмические промежутки и последовательности: Сегменты разломов, в которых не было значительных землетрясений (снятие напряжения) в течение некоторого времени, с большей вероятностью испытают землетрясение раньше, чем сегменты, в которых произошли более поздние землетрясения.

    В Турции с 1939 года разрушительные землетрясения прогрессируют на западных участках Северо-Анатолийского разлома. Самым последним из них было землетрясение 1999 года, которое привело к серьезным разрушениям и гибели многих жителей города Измет. Если судить по последовательности, следующим кажется великий город Стамбул.

    Факторы повреждения:
    – Рыхлые, рыхлые отложения и особенно насыщенные отложения испытывают более сильные колебания грунта при землетрясении по сравнению с твердыми коренными породами.Меньше всего повреждения конструкций там, где они построены на твердой основе.
    – Здания имеют собственную частоту колебаний , как камертон, в зависимости от их высоты и жесткости. Учитывая частоту естественной вибрации горных пород или отложений, на которых построено здание, здания определенного диапазона высот наиболее подвержены повреждениям при сильных землетрясениях.
    – Неуплотненные отложения могут подвергнуться разжижению при сильном землетрясении, в результате чего здания проседают, обычно одна сторона больше, чем другая, так что здание опрокидывается.
    – A «сейсмический отскок» вызывает более сильное, чем ожидалось, движение грунта на расстоянии от эпицентра землетрясения, где отраженные сейсмические волны сочетаются с сейсмическими волнами, приходящими непосредственно на них.
    – Сильные землетрясения обычно нарушают подземные газопроводы, приводя к пожарам . Водопроводы также ломаются, что затрудняет борьбу с пожарами.
    – Сильные землетрясения, которые компенсируют морское дно, вызывают цунами , которые обычно не различимы с корабля в море с их очень длинными волнами, но поскольку эти очень быстро движущиеся волны выходят на мелководье, приближаясь к береговой линии, они сильно замедляются, становясь все круче. и намного выше затопляющих низменных берегов.
    – Землетрясения также могут привести в движение оползней и оползней , захоронив целые кварталы.

    Как найти эпицентр землетрясения?

    Несколько сейсмических станций

    Чтобы выяснить, где именно произошло землетрясение, вам нужны записи сейсмических станции в других местах. В то время как места землетрясений обычно определяются с помощью компьютера который может быстро определять пути сейсмических волн через Землю ко многим сейсмическим станций, вы можете получить точную оценку места землетрясения, используя карту, линейку, карандаш и циркуль для рисования кругов на карте.

    Вот примеры сейсмограмм из разных мест Северной Америки, на которых записаны то же землетрясение. Расстояния от станций до землетрясения оцениваются от разница между временем прихода P- и S-волн:

    Определение расстояния до эпицентра

    1. Измерьте расстояние между первым зубцом P и первым зубцом S. В этом случае, между первыми зубцами P и S – 24 секунды.
    2. Найдите точку на 24 секунды в левой части диаграммы упрощенных S и P. кривые времени в пути и отметьте эту точку. Согласно диаграмме, землетрясение эпицентр находился на расстоянии 215 километров.
    3. Измерьте амплитуду самой сильной волны. Амплитуда – это высота (на бумаге) самой сильной волны.На этой сейсмограмме амплитуда составляет 23 миллиметра. Найдите 23 миллиметра в правой части диаграммы и отметьте, что точка.
    4. Поместите линейку (или линейку) на карту между точками, которые вы отметили для расстояние до эпицентра и амплитуда. Точка, где ваша линейка пересекает Средняя линия на графике отмечает баллов магнитудой (сила) землетрясения.Землетрясение силой 5,0 балла.

    В поисках эпицентра

    Вы только что определили, как далеко ваш сейсмограф от эпицентра и насколько силен землетрясение было, но вы все еще не знаете, где именно произошло землетрясение. Здесь на помощь приходят компас, карта и другие записи сейсмографа.

    1. Проверьте масштаб на своей карте.Должно получиться что-то вроде кусочка линейки. Все карты разные. На вашей карте один сантиметр может быть равен 100 километрам или что-то подобное.
    2. Выясните, какое расстояние до эпицентра (в сантиметрах) находится на вашей карте. Например, скажем, ваша карта имеет масштаб, в котором один сантиметр равен 100 километрам.Если эпицентр землетрясения находится на расстоянии 215 километров, это равно 2,15 сантиметра. на карте.
    3. Используя циркуль, нарисуйте круг с радиусом, равным полученному вами числу. на Шаге № 2 (радиус – это расстояние от центра круга до его края). Центр круга будет местоположением вашего сейсмографа.Эпицентр землетрясения где-то на краю этого круга.
    4. Сделайте то же самое для расстояния до эпицентра, которое записали другие сейсмограммы. (с расположением этих сейсмографов в центре их кругов). Все круги должны перекрываться. Точка, в которой все круги перекрываются, является приблизительным эпицентр землетрясения.

    Как измерить магнитуду землетрясения?

    Наглядный пример сейсмограмм от IRIS. Используйте разницу во времени между приходом P- и S-волн для оценки расстояния от землетрясения до станции.(Из Болта, 1978 г.) Точка пересечения трех окружностей – эпицентр землетрясения. Этот методика называется «трилатерация». (Изображение из IRIS.)

    километров в световые секунды | Конвертер Кайла

    километров = 0
    Описание устройств
    1 километр:
    1 километр равен 1000 метрам. Метры – это основная единица измерения длины в системе СИ. Префикс килограмм , сокращенно «k», означает одну тысячу.1 км = 1000 м.
    1 световая секунда:
    1 световая секунда равна 299 792 458 метрам (единица СИ). Свет проходит в вакууме за одну секунду.
    Таблица преобразований
    1 Километры в Световые секунды = 0 70 Километров в Световые секунды = 0,0002
    2 Километров в Световые секунды = 0 Световых секунд = 0 80 Километров до Световых секунд
    3 километра в световые секунды = 0 90 километров в световые секунды = 0.0003
    4 километра до световых секунд = 0 100 километров до световых секунд = 0,0003
    5 километров до световых секунд = 0 200 километров до световых секунд = 0,0007
    300 километров в световые секунды = 0,001
    7 километров в световые секунды = 0 400 километров в световые секунды = 0,0013
    8 километров в световые секунды = 0 500 километров в световые секунды = 0 500 километров в световые секунды 0.0017
    9 километров до световых секунд = 0 600 километров до световых секунд = 0,002
    10 километров до световых секунд = 0 800 километров до световых секунд = 0,0027
    километров = 0,0001 900 километров в световые секунды = 0,003
    30 километров в световые секунды = 0,0001 1000 километров в световые секунды = 0,0033
    40 километров в световые секунды = 0.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.