Сколько ацетона на 10 литров бензина: сколько добавлять, зачем, последствия, плюсы

Содержание

сколько добавлять, зачем, последствия, плюсы

Социальные сети привели к тому, что распространяется множество довольно противоречивой, а иногда и опасной, информации. Всевозможные “советы” и  “лайфхаки” есть и в автомобильной сфере. В сети гуляет миф, что добавление ацетона в бак с бензином автомобиля может привести к повышению мощности автомобиля, снижению расхода топлива, понижению вероятности поломки двигателя и массе других плюсов. Подробно рассмотрим в рамках данной статьи, откуда пошла такая теория, зачем действительно добавляют ацетон в бак с бензином, и к каким последствиям это может привести.


Оглавление: 
1. Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина
2. Зачем добавлять ацетон в бензин
3. Сколько добавлять ацетона в бензобак
4. Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина

Практически все знают, что ацетон — это бесцветная жидкость, которую можно приобрести практически в любом строительном магазине. У ацетона огромное множество применений:

  • В строительной сфере его используют для очистки всевозможных поверхностей от монтажной пены;
  • В лакокрасочной сфере его применяют для растворения остатков нитролаков и нитроэмалей;
  • В производственной сфере ацетон используется, помимо прочего, для создания кинопленок, некоторых видов стекол, искусственного шелка;
  • В химической промышленности и фармакологии ацетон используется для экстрагирования веществ.

И многие многие другие.

Автомобилисты начали использовать ацетон для смешивания с бензином, исходя из логики того, что ацетон имеет высокое октановое число. Соответственно, чтобы повысить октановое число топлива, достаточно добавить в него ацетон — так считают люди на автомобильных форумах, которые выступают за использование данного вещества. Но у данной теории есть как плюсы, так и минусы.

Зачем добавлять ацетон в бензин

Если посмотреть авторитетные автомобильные издания, научные материалы и другие проверенные источники — вы нигде не найдете вразумительного ответа, зачем добавлять ацетон в бак с бензином. Но при этом в сети можно найти сотни сайтов, где говорится, что ацетон в бензине — это действительно полезно для водителя и автомобиля

. Приводятся следующие доводы:

  • Топливо с добавлением ацетона эффективнее сгорает. Но сейчас в современных автомобилях сгорание используемого топлива практически 100%. Даже если ацетон и может повысить текущее значение, то, максимум, на сотые доли процентов, что будет фактически незаметно для водителя.
  • Добавление ацетона в бензобак позволяет “прочистить” двигатель. Логика состоит в том, что зачастую ацетон используется в качестве растворителя, и в бензобаке он должен выполнить роль некого растворителя для осевших продуктов горения. Но при этом никто не задумывается о том, что ацетон способен растворять не только продукты горения, но и резину или пластик, а компонентов из таких материалов по пути следования топлива в автомобиле немало.
  • При низкой температуре на улице ацетон дает возможность проще запустить двигатель. В данном случае достаточно знать, что температура замерзания ацетона находится на уровне около -20 градусов по Цельсию. Соответственно, температура замерзания бензина ниже, чем температура замерзания ацетона. Добавление ацетона в таком случае только ухудшит ситуацию.
  • Избавление от накопленного в баке конденсата. В баке любого автомобиля образуется конденсат, и для его “выгорания” нужно использовать ацетон — так считают лоббисты идеи того, что растворитель нужно добавлять в бензин. Теория построена на том, что ацетон повышает детонационную стойкость смеси. Эта теория звучит логично, но никакой доказательной базы на этот счет нет.

Это основные положительные моменты, которые называют лоббисты теории необходимости добавления ацетона в бензобак.

Сколько добавлять ацетона в бензобак

Обратите внимание

Редакция нашего сайта не рекомендует добавлять ацетон в бензобак автомобиля.

У сторонников идеи того, что нужно добавлять ацетон в бензобак, нет единого мнения на тот счет, в какой пропорции нужно смешать ацетон и бензин, чтобы добиться положительных эффектов.

Посмотрев на автомобильных форумах, можно найти рекомендацию, которая выглядит относительно логичной, добавлять ацетон в бензобак в соотношении к топливу не более чем 1 к 10. То есть, на 10 литров бензина нужно заливать не больше 1 литра топлива. Таких правил придерживаются сторонники идеи добавления ацетона в бензин, которые уверены, что это позволяет очистить двигатель от различного рода продуктов сгорания.

На некоторых сайтах можно встретить рекомендации не лить больше 500 мл ацетона на полный бак. Это довольно странная рекомендация, учитывая, что объем бака разнится от автомобиля к автомобилю.

Обратите внимание

Стоимость 1 литра качественного ацетона выше, чем стоимость 1 литра бензина.

Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

На автомобильных форумах масса тем, созданных людьми, которые решили по “советам из интернета” добавить в бензобак своего автомобиля ацетон. Чаще всего они отмечают следующие негативные последствия такого решения:

  • Автомобиль начинает выдавать всевозможные ошибки.
    Современный электронный блок управления привык работать с бензином, и в инструкции по эксплуатации каждой модели автомобиля указано, какое топливо лучше заливать. Если в бензобаке оказывается не бензин, а смесь из бензина и ацетона, это ведет к изменению ряда параметров, которые могут выходить за заданные для ЭБУ, и он будет видеть ошибки при эксплуатации автомобиля в таких условиях.
  • Как отмечалось выше, ацетон способен вести к разрушению пластиковых и резиновых элементов, которых в двигателе автомобиля немало. Различные уплотнители, кольца, сальники могут начать “рассыпаться” после добавления ацетона. Это будет приводить к разгерметизации, нестабильной работе двигателя и другим проблемам.
  • Автомобиль начинает “дергаться” при работе на топливе с содержанием ацетона. Это может быть связано, как с наличием в ацетоне воды, поскольку далеко не все производители растворителя поддерживают его высокое качество, так и с другими факторами.
  • Загрязнение форсунок.
    Если ацетон и используется в качестве очистного средства для растворения продуктов сгорания, то нужно понимать, что вычищенные “шлаки” пойдут в форсунки, которые ими забьются, что приведет к проблемам с подачей топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выходу из строя двигателя.

Негативных отзывов на тему добавления ацетона в топливо гораздо больше, чем позитивных. После подобных “экспериментов” многим водителям приходится идти на дорогостоящий ремонт силовых агрегатов.

Загрузка...

Сколько лить ацетона на 10 литров бензина


сколько добавлять, зачем, последствия, плюсы

Социальные сети привели к тому, что распространяется множество довольно противоречивой, а иногда и опасной, информации. Всевозможные “советы” и  “лайфхаки” есть и в автомобильной сфере. В сети гуляет миф, что добавление ацетона в бак с бензином автомобиля может привести к повышению мощности автомобиля, снижению расхода топлива, понижению вероятности поломки двигателя и массе других плюсов. Подробно рассмотрим в рамках данной статьи, откуда пошла такая теория, зачем действительно добавляют ацетон в бак с бензином, и к каким последствиям это может привести.


Оглавление: 
 1. Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина
 2. Зачем добавлять ацетон в бензин
 3. Сколько добавлять ацетона в бензобак
 4. Негативные последствия от добавления ацетона в топливо
 

Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина

Практически все знают, что ацетон — это бесцветная жидкость, которую можно приобрести практически в любом строительном магазине. У ацетона огромное множество применений:

  • В строительной сфере его используют для очистки всевозможных поверхностей от монтажной пены;
  • В лакокрасочной сфере его применяют для растворения остатков нитролаков и нитроэмалей;
  • В производственной сфере ацетон используется, помимо прочего, для создания кинопленок, некоторых видов стекол, искусственного шелка;
  • В химической промышленности и фармакологии ацетон используется для экстрагирования веществ.

И многие многие другие.

Автомобилисты начали использовать ацетон для смешивания с бензином, исходя из логики того, что ацетон имеет высокое октановое число. Соответственно, чтобы повысить октановое число топлива, достаточно добавить в него ацетон — так считают люди на автомобильных форумах, которые выступают за использование данного вещества. Но у данной теории есть как плюсы, так и минусы.

Зачем добавлять ацетон в бензин

Если посмотреть авторитетные автомобильные издания, научные материалы и другие проверенные источники — вы нигде не найдете вразумительного ответа, зачем добавлять ацетон в бак с бензином. Но при этом в сети можно найти сотни сайтов, где говорится, что ацетон в бензине — это действительно полезно для водителя и автомобиля . Приводятся следующие доводы:

  • Топливо с добавлением ацетона эффективнее сгорает. Но сейчас в современных автомобилях сгорание используемого топлива практически 100%. Даже если ацетон и может повысить текущее значение, то, максимум, на сотые доли процентов, что будет фактически незаметно для водителя.
  • Добавление ацетона в бензобак позволяет “прочистить” двигатель. Логика состоит в том, что зачастую ацетон используется в качестве растворителя, и в бензобаке он должен выполнить роль некого растворителя для осевших продуктов горения. Но при этом никто не задумывается о том, что ацетон способен растворять не только продукты горения, но и резину или пластик, а компонентов из таких материалов по пути следования топлива в автомобиле немало.
  • При низкой температуре на улице ацетон дает возможность проще запустить двигатель. В данном случае достаточно знать, что температура замерзания ацетона находится на уровне около -20 градусов по Цельсию. Соответственно, температура замерзания бензина ниже, чем температура замерзания ацетона. Добавление ацетона в таком случае только ухудшит ситуацию.
  • Избавление от накопленного в баке конденсата. В баке любого автомобиля образуется конденсат, и для его “выгорания” нужно использовать ацетон — так считают лоббисты идеи того, что растворитель нужно добавлять в бензин. Теория построена на том, что ацетон повышает детонационную стойкость смеси. Эта теория звучит логично, но никакой доказательной базы на этот счет нет.

Это основные положительные моменты, которые называют лоббисты теории необходимости добавления ацетона в бензобак.

Сколько добавлять ацетона в бензобак

Обратите внимание

Редакция нашего сайта не рекомендует добавлять ацетон в бензобак автомобиля.

У сторонников идеи того, что нужно добавлять ацетон в бензобак, нет единого мнения на тот счет, в какой пропорции нужно смешать ацетон и бензин, чтобы добиться положительных эффектов.

Посмотрев на автомобильных форумах, можно найти рекомендацию, которая выглядит относительно логичной, добавлять ацетон в бензобак в соотношении к топливу не более чем 1 к 10. То есть, на 10 литров бензина нужно заливать не больше 1 литра топлива. Таких правил придерживаются сторонники идеи добавления ацетона в бензин, которые уверены, что это позволяет очистить двигатель от различного рода продуктов сгорания.

На некоторых сайтах можно встретить рекомендации не лить больше 500 мл ацетона на полный бак. Это довольно странная рекомендация, учитывая, что объем бака разнится от автомобиля к автомобилю.

Обратите внимание

Стоимость 1 литра качественного ацетона выше, чем стоимость 1 литра бензина.

Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

На автомобильных форумах масса тем, созданных людьми, которые решили по “советам из интернета” добавить в бензобак своего автомобиля ацетон. Чаще всего они отмечают следующие негативные последствия такого решения:

  • Автомобиль начинает выдавать всевозможные ошибки. Современный электронный блок управления привык работать с бензином, и в инструкции по эксплуатации каждой модели автомобиля указано, какое топливо лучше заливать. Если в бензобаке оказывается не бензин, а смесь из бензина и ацетона, это ведет к изменению ряда параметров, которые могут выходить за заданные для ЭБУ, и он будет видеть ошибки при эксплуатации автомобиля в таких условиях.
  • Как отмечалось выше, ацетон способен вести к разрушению пластиковых и резиновых элементов, которых в двигателе автомобиля немало. Различные уплотнители, кольца, сальники могут начать “рассыпаться” после добавления ацетона. Это будет приводить к разгерметизации, нестабильной работе двигателя и другим проблемам.
  • Автомобиль начинает “дергаться” при работе на топливе с содержанием ацетона. Это может быть связано, как с наличием в ацетоне воды, поскольку далеко не все производители растворителя поддерживают его высокое качество, так и с другими факторами.
  • Загрязнение форсунок. Если ацетон и используется в качестве очистного средства для растворения продуктов сгорания, то нужно понимать, что вычищенные “шлаки” пойдут в форсунки, которые ими забьются, что приведет к проблемам с подачей топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выходу из строя двигателя.

Негативных отзывов на тему добавления ацетона в топливо гораздо больше, чем позитивных. После подобных “экспериментов” многим водителям приходится идти на дорогостоящий ремонт силовых агрегатов.

Загрузка...

Сколько лить ацетона на 10 литров бензина

Судя по опросу из прошлой записи многие использовали ацетон в качестве добавки в бензин. Большинство разницы не заметило.

Немного повторюсь для тех кто не читал прошлой записи.
Данной темой заинтересовался чуть больше года назад, когда на Д2 прочитал подобную запись с различными расчетами и формулами, и естественно кучей отзывов. За это время не раз встречал подобные статьи, но ни разу не видел реальных цифр из замеров и тестов.

Ацетон лью в бак в пропорциях 100гр на 10 литров бензина. На Королле езжу каждый день, заливаю в бак 92 и 95 в зависимости от заправки, так как на той что возле дома есть только 92.
В Волгу лью 95, изредка 98, еще реже 92. Ацетона добавляю по разному от 100 до 500гр. на 10л.

После подобной записи в БЖ Короллы поступало пару вопросов по этому поводу в личных сообщениях. Сама мысль проверить что к чему была давно, и вот сегодня забросив все решил проверить что же на самом деле происходит при добавлении ацетона в бензин.

Итак, полетели))
Летал не один, по случаю приехал еще один друг ацетонщик, вдвоем как говорится веселей.
Для начала купил 20 литров 98 бензина и 2 литра Ацетона. Будем мешать ракетное топливо!

Приборы для тестов/замеров.
— Диагностический сканер Autoboss V-30,
— Бортовые компьютеры Multitronics,
— Измеритель разгона/мощности G-tech fanatic Pro,
— Широкополосный датчик кислорода АЕМ,
— Датчик температуры выхлопа — ЧайнаДефи.

Тест 1 — Toyota Corolla, 110 л.с.
Так как езжу почти всегда на ней с ацетоном то вчера постарался осушить бак и с утра залил 12 литров АИ92. С уверенностью скажу что после АИ95+ацетон машина едет тупее, чувствуется это в основном в городском режиме при скорости 60-80 км/ч. , то есть с ацетоном просто едет легче и плавнее. Расход топлива чуть меньше обычного на пол литра на 100 км.

Тест 1 — Замер 1.
С помощью диагностического сканера смотрим корректировки по топливу на ХХ и при 3000 об/мин. (Чем ближе к нулю тем лучше). Наблюдения происходили стоя на месте.

Далее эти же параметры наблюдаем при езде "газ в пол" и обычной спокойной езде.

После с помощью БК Мультитроникс замеряем разгон до 100 км/ч. И так 4 раза. Площадка всегда одна и та же, способ разгона одинаковый. Разгон до 100 км/ч — 11.7 сек.

Тест 1 — Замер 2.
Заливаем в бак 5 литров смеси АИ98 + 500гр. ацетона. Так как с завода нет обратной магистрали и в трубке подачи еще какое то время остается старое топливо начинаем кататься туда сюда в разных режимах в течении минут 20 для перемешивания топлива и прогонки его по магистрали.
Едем замеряться повторно.

Смотрим корректировки стоя на месте. На ХХ идет небольшое пере обогащение, при 3000об/мин. разницы практически нет. Наблюдения происходили в течении минуты для большей достоверности.

На ходу разницы по корректировкам так же нет.
Замеряем повторно разгон до 100км/ч. Опять 11.7 сек и один раз удалось улучшить время до 11.6 сек. Ракета)) На протяжении года делал подобные замеры при различном топливе, цифры всегда одни и те же +/- 0,5 сек. в зависимости от старта и погодных условий.

Тест 2 — Ведро 31029, 285 л.с.
За год накатал около 5000 км., езжу как придется, весной почти весь март использовал машину каждый день, в остальное время езжу мало, но в основном машина стоит в гараже на постоянных доработках. Лил ацетон в разных пропорциях, но разницы никогда не чувствовал. В городском режиме редко удается ездить 60-80, продавить газ в пол святое дело, потому адекватно оценить есть ли приход не могу. Расход топлива тут замерять даже смешно, бензин летит как из ведра, потому сравнение тут не уместно.

Пару недель машина простояла в гараже, после последних поездок в баке оставалось около 10 литров АИ95 разбавленного ацетоном в соотношении 1000гр. /20л.
Обучение ЭБУ отсутствовало так как машина стояла с отключенной массой, потому долгосрочные корректировки после прошлых поездок отсутствовали.

Зная прошлые результаты разгона и показания смеси/корректировок повторные тесты проводить не стали и сразу заливаем 15 литров АИ98 и 1500гр. ацетона. Обратная магистраль присутствует, значит основная часть топлива прогонится по трубкам еще на прогреве.
Датчики кислорода без подогрева, начинают работать после прогрева до 350-400 градусов. Едем прогревать и смотрим корректировки по БК.

На холостых и в спокойном режиме езды смесь 14.5 — 15.5. Разницы до и после добавления "ракетного топлива" нет. В режиме "газ в пол&

Можно ли заливать ацетон в бензобак и зачем это делать

Ацетон в бензобак — так делали раньше и делают сейчас. На этот счёт есть разные мнения: и опасения, и критика, но те, кто реально практикуют — очень довольны.

Зачем льют ацетон в бензобак

Этот способ существует с давних времён. Мне, например, об этом рассказывал дед, а ему — его отец. В те времена, когда бензин был не таким высокооктановым, как сейчас, ацетон позволял добиться лучших свойств топлива.

Во-первых, качество самого бензина улучшалось, потому что поднималось октановое число. Во-вторых, как следствие, машина просто «летала», а в-третьих — расход топлива при этом снижался.

Я бы никогда не додумался лить чистый ацетон в бензобак, но мне это посоветовали люди, которым я могу доверять. Желание всё проверить на личном опыте, плюс какое-никакое знание школьного курса химии тоже сыграли свою роль.

Ацетон содержит кислород, а для процесса горения этот химический элемент просто необходим. Бензин с добавкой ацетона воспламеняется быстрее, и двигатель работает на повышенных оборотах.

Ацетон в бензобак пропорции

В общем, я рискнул, залил 300 мл ацетона в полный бак и убедился, что способ-то работает! Конечно, про то, чтобы сделать из 92-го бензина 95-й — это мифология, но улучшение октана явно есть.

Стал интересоваться вопросом и узнал много интересного. Например, что во Вьетнаме — стране небогатой и далеко не технологичной, только недавно стали использовать специальные антидетонационные присадки к топливу, а до тех пор — а это лет 50, не меньше, «выезжали» именно на ацетоне.

В СССР, в эпоху карбюраторных двигателей, «ацетонили» практически весь служебный транспорт. И не потому что «не своё — не жалко», а чтобы машина ездила быстрее, топливо экономила, да и себе можно было понемногу сливать — такова суровая правда жизни.

Ацетон в бензобак плюсы

Ещё одна польза ацетона в топливе: форсунки прочищаются, весь шлам в топливной системе выгорает.

Главное в этом деле: не увлекаться сильно часто и не лить от души. Пропорция должна быть 1-2%, не круче. Иначе, можно очень быстро повредить резиновые уплотнители в бензонасосе. А если с действовать с фанатизмом, то клапана прогорят, седла, поршни — получай полный капремонт. В общем, меру надо знать во всём.

Я как узнал этот способ, тоже стал иногда баловать свою машину добавкой. Бывает, заправишься чем-то сомнительным, где-то на случайной АЗС, едешь и понимаешь, что-то не то. Но теперь я знаю, что это дело можно быстро поправить ацетоном. Добавишь немного, и сразу ощутимо прирастает мощность.

Всем комфортных дорог и приятных поездок!

Ацетон в бензобак - можно ли лить, плюсы и минусы, последствия » АвтоНоватор

У каждого опытного автомобилиста есть набор своих лайфхаков, которыми он регулярно пользуется. Вот только не все из них работают и приносят пользу. Например, в сети некогда была распространена история о том, что проникающая жидкость типа WD-40 идеально подходит как средство для полировки фар. Но это безобидное занятие никак не влияет на работу ДВС. Некоторые автовладельцы убеждены, что ацетон в бензобаке самое полезное изобретение. Так ли это на самом деле и какие последствия можно ждать от таких действий? Экспериментировать на своем автомобиле всё же не рекомендуется.

Зачем льют ацетон в бензобак

Все просто: кто-то где-то услышал, что ацетон способен увеличить октановое число бензина. Например, без применения присадок такой способ позволит 92-й бензин превратить в 95-й. Кто-то заливает растворитель в солярку, но делать этого не стоит, у дизельных двигателей совершенно другая схема работы. Топливная смесь воспламеняется не из-за сжатия, зажечь солярку искрой фактически невозможно, а значит, и свойства ацетона бесполезны.

Ещё ходит слух, что расход топлива снижается (у 95-го бензина действительно меньше расход, но при чем тут ацетон?). Третья причина, по которой автовладельцы заливают эту жидкость: очищение стенок двигателя от нагара, т. е. использование как промывки.

Миф 1: повышение октанового числа

Теоретически всё верно, вот только повышение настолько мизерное, что существенной разницы нет. Все рассказы о том, что у автомобиля выросла динамика, не более чем самовнушение. Действительно, кто признается, что заливает ацетон просто так, без видимых улучшений. К тому же смешиваясь с бензином и сгорая, ацетон преобразуется в угарный газ, представляющий опасность при вдыхании.

Миф 2: уменьшение расхода топлива

С этим мнением нельзя не согласиться. В ацетоне большое содержание кислорода, в результате топливовоздушная смесь будет более обогащенная, что сказывается на улучшении работы ДВС.

Миф 3: очищение внутренних стенок от нагара

Если ориентироваться на отзывы автомобилистов, то способ работает. Практических экспериментов никто не проводил. Можно предположить лишь на основе научных фактов. Моторное масло и бензин — это неполярные растворимые вещества, ацетон, напротив, полярный. Это значит, что очистить продукты горения он не может. Можно посоветовать разве что почистить с его помощью форсунки и клапаны, которые стали жертвами низкокачественных ГСМ.

Если постоянно применять растворитель как присадку, можно рассчитывать на снижение ресурса топливопровода и резиновых уплотнителей.

Последствия использования ацетона для инжекторов и карбов

Никто не запрещает применять такой способ, но ответственность за все последствия ложится на автовладельца, а их немало:

  1. Улучшения будут незначительны, а проблемы могут возникнуть позже и привести к дорогостоящему ремонту.
  2. Если в баке будет вода (гарантировано есть в каждом автомобиле) ее молекулы вступят в реакцию с растворителем. Эта смесь постепенно уничтожит бензонасос и топливную систему в целом.
  3. Ацетон разъедает пластик и лакокрасочное покрытие в случае попадания.
  4. Повышается объем вредных выбросов в атмосферу.

Отзывы о минусах заливки

О том, что заливать ацетон в топливный бак не самая удачная идея, говорят и многочисленные отзывы с форумов:

Чем заменить

Если качество бензина не устраивает, рекомендуется не пользоваться народными средствами, а купить специальные присадки. Всего существует 4 класса таких веществ:

  1. Для удаления воды из бака. Позволяют эффективно вывести из топливного бака скопления влаги.
  2. Очистители. Предназначены для очищения топливной системы инжекторных и дизельных двигателей.
  3. Корректоры октанового числа. Рекомендуется использовать при применении низкокачественного топлива. Присадка поможет увеличить динамические характеристики и снизить расход топлива.
  4. Универсальные присадки позволяют в той или иной мере решить все вышеперечисленные проблемы.

Помните, хороший специалист никогда не посоветует ни при каких обстоятельствах добавлять в бензобак ацетон или любой другой растворитель. Последствия таких действий бывают плачевные.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

ацетон в бензин | Audi Club Russia

Yurasem сказал(а): ↑
дак ссылка на драйв2... читанёшь.. че только не делают с авто!
... а пописать в горловину не пробовали... на ослиной едит, на родной полетит

Нажмите, чтобы раскрыть...

Как видишь некоторым помогает и в горловину ...

Рассказывал один старый водила. Конец семидесятых. Трасса Минск-Москва.
Двое закончивших свою нужную и полезную миссию работников посольства СССР в Венгрии, а попросту КГБ-ешников, возвращались на родину с самым ценным в то время трофеем -списанным с баланса посольства автомобилем ГАЗ-24. В Союзе Нерушимом Республик Свободных большинство автолюбителей слыхом не слыхивало о существовании легковых машин с дизельным двигателем. Они производились весьма ограниченной серией как раз для поставки народам братских стран. Именно на такой машине и ехали вышеозначенные товарищи. И вот в одной из прилегающих к Москве областей они вынужденно останавливаются, по причине отсутствия в баке горючего. Выходят из машины и начинают ловить грузовики. Народ в то время был не в пример добрее. Останавливается множество легковушек:"Мол, чем помочь?" Но счастливые обладатели редкой машины только отмахиваются. Наконец, тормозит здоровенный МАЗ. Хмурый водила, не вылезая из кабины спрашивает: "Ну че случилось?" Подбежавший с канистрой просит у него отлить немного дизтоплива: до заправки доехать. Тот уже подносит палец к башке, собираясь объяснить гребаной интеллигенции как строены автомобили, как вдруг с задней кровати, как черт из табакерки ыскакивает заспанный сменщик и подмигивая аж обоими глазами кричит: "Сливай, сливай, сливай... Отчего людям не помочь, конечно отольем, о чем речь!" Поначалу удивленное выражение лица первого водилы постепенно проясняется хитрой улыбкой понимания, а затем и вовсе с коварным видом он согласно кивает головой и аж выхватив канистру бежит ее наполнять. Затем они отъезжают на несколько метров и останавливаются в ожидании шоу. Даже на этом расстоянии видно, как они катаются по кабине от радости, уссываясь над тупыми интеллигентами. КГБ-ешник, мимо внимания которого не прошли мужимки дальнобойщиков, спокойно переливает содержимое канистры в бак и рассказывает все сидящему за рулем товарищу. Тот с улыбкой наблюдает, как трясется кабина МАЗа и в боковых зеркалах время от времени мелькают хитрые рожи. Решив подыграть, водитель начинает играть педалью газа, вследствие чего машина двигается вперед, отчаянно дергаясь и попердывая. У работяг просто истерика. Волга станавливается, из нее выходит водитель с задумчивым выражением на лице, некоторое время чешет голову, затем решительно подходит, открывает бензобак, расстегивает штаны и делает вид, что писает в бензобак. После чего садится за руль и машина, резко сорвавшись с места, быстро набирает скорость и уезжает. В МАЗе чуть с ума не сошли от шока. Выпученные глаза бедных водил были видны лучше, чем фары.

 

Перевести тонны в галлоны бензина

›› Перевести тонны [взрывчатого вещества] в галлоны [США] автомобильного бензина

Пожалуйста, включите Javascript использовать конвертер величин

›› Дополнительная информация в конвертере величин

Сколько тонны в 1 галлоне бензина? Ответ - 0,031491395793499.
Мы предполагаем, что вы конвертируете тонн [взрывчатого вещества] и галлонов [США] автомобильного бензина .
Вы можете просмотреть более подробную информацию по каждой единице измерения:
тонна или галлонов бензина
Производная единица СИ для энергии - джоуль.
1 джоуль равен 2,3

3613767E-10 тонне или 7,5895567698846E-9 галлонам бензина.


Обратите внимание, что могут возникнуть ошибки округления, поэтому всегда проверяйте результаты.
Используйте эту страницу, чтобы узнать, как переводить автомобильный бензин из тонны в галлоны [США].
Введите свои числа в форму для преобразования единиц!

›› Таблица перевода тонны в галлоны бензина

1 тонна на галлон бензина = 31,75471 галлон бензина

2 тонны в галлонах бензина = 63.50941 галлон бензина

3 тонны на галлоны бензина = 95,26412 галлонов бензина

4 тонны на галлон бензина = 127,01882 галлона бензина

5 тонн в галлонах бензина = 158,77353 галлона бензина

6 тонн в галлоны бензина = 190,52823 галлонов бензина

7 тонн в галлоны бензина = 222,28294 галлона бензина

8 тонн в галлоны бензина = 254,03764 галлонов бензина

9 тонн в галлонах бензина = 285.79235 галлонов бензина

10 тонн в галлоны бензина = 317,5 4706 галлонов бензина

›› Хотите другие единицы?

Вы можете произвести обратное преобразование единиц измерения из галлонов бензина в тонну, или введите любые две единицы ниже:

›› Общие преобразования энергии

тонна в квадрате
тонна в фемтоджоули
тонна в ньютон-метр
тонна в гектоджоуль
тонна в эксаватт-час
тонна в единицу товарного знака
тонна в хартри
тонна в сто кубических футов природного газа
тонна в мегаватт-час
тонн в мегаэлектрон вольт


›› Метрические преобразования и др.

Конвертировать единицы.com предоставляет онлайн калькулятор преобразования для всех типов единиц измерения. Вы также можете найти метрические таблицы преобразования для единиц СИ. в виде английских единиц, валюты и других данных. Введите единицу символы, аббревиатуры или полные названия единиц длины, площадь, масса, давление и другие типы. Примеры включают мм, дюйм, 100 кг, жидкая унция США, 6 футов 3 дюйма, 10 стоун 4, кубический см, метры в квадрате, граммы, моль, футы в секунду и многое другое!

.

Может ли ацетон значительно увеличить расход бензина?

Фото: Инди Чарли / Flickr Мудрый выбор хлеба

Может ли ацетон значительно увеличить расход топлива? Читатель Wise Bread Кип Кей сказал нам, что, добавляя чистый ацетон в свой бензобак, его машина теперь получает 10 дополнительных миль на галлона.

Взгляните на доказательство Кипа (перейдите к 1:07):

Ацетон является активным ингредиентом жидкости для снятия лака. Он относительно дешев, и поэтому идея о том, что он может значительно повысить эффективность использования газа, очень привлекательна. (См. Также: Как сократить расходы на владение автомобилем)

Тем не менее, Том и Рэй из Car Talk NPR говорят, что утверждения о том, что ацетон увеличивает расход бензина, полностью ложны:

Хуже бесполезного - тоже вредно .Ацетон является основным ингредиентом жидкости для снятия лака. И хотя он горит и является высокооктановым материалом, он также является очень мощным растворителем. Таким образом, пока он находится в вашей топливной системе, он будет быстро растворять все ваши резиновые компоненты ... такие как прокладки и уплотнительные кольца.

Я в целом доверяю Тому и Рэю, но, как кто-то заметил на форуме Snopes, Том и Рэй следовали совету эксперта по нефтяной промышленности, которого вряд ли можно было считать объективным источником информации.

Ацетон как добавка к топливу

Ацетон также был переупакован в качестве присадки к топливу различными изобретателями. Выполните простой поиск в Google Patent по запросу «эффективность использования ацетона в топливе» и убедитесь в этом сами. Вот один пример:

Роджер Кроуфорд, бизнесмен и независимый исследователь из Мидленда, штат Техас, придерживается другого подхода к экономии топлива. Он только начал продавать газовую добавку, которую называет «XtraMPG». Он говорит, что это повышает октановое число, более чистое сгорание и позволяет автомобилистам получить лучшую экономию топлива и покупать менее дорогие сорта газа, что в целом экономит от 10 до 15 процентов на газе.

Что в XtraMPG? «Большинство из нас знает это как жидкость для снятия лака», - говорит Кроуфорд. «Это простой ацетон, неопасное органическое химическое вещество ... с октановым числом 150».

Кроуфорд говорит, что был бы счастлив, если бы все купили ацетон и добавили его в свои бензобаки. Но поскольку люди кажутся неохотными, он упаковывает это как XtraMPG.

EPA не тестировало XtraMPG. Но Чендлер из EPA предупреждает, что потребители должны остерегаться того, какие гаджеты и топливные добавки они добавляют в свои автомобили, особенно с сегодняшними системами впрыска топлива с компьютерным управлением.«Есть и другие, более практичные способы экономии топлива», - говорит он.

Источник: Washington Post

Хотя я не нашел убедительных доказательств того, что ацетон может безопасно увеличить расход топлива, есть множество доказательств того, что ацетон является активным ингредиентом многих «очистителей двигателя» и «ускорителей топлива». Если вы любитель приключений, вы можете подумать о дополнительных исследованиях и попытаться создать свой собственный топливный бустер на основе ацетона - что, вероятно, более разумно, чем отдавать свои деньги таким людям, как Роджер Кроуфорд.

В видео

Кипа также упоминается много других замечательных советов по экономии газа, помимо ацетона. Обязательно посмотрите видео целиком, а также ознакомьтесь с нашими статьями об экономичном вождении и других идеях по экономии газа.

.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Эта статья о жидком топливе и промышленных растворителях. Для газообразного метана см. Природный газ.

Бензин или бензин - это токсичная прозрачная жидкость, которая в основном используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Его получают путем кипячения нефти, ископаемого топлива. В процессе перегонки нефть нагревается до очень высокой температуры, а затем она разделяется на компоненты, одним из которых является бензин.Это дорогостоящий процесс. Он состоит в основном из октана (C 8 H 18 ), углеводорода.

Бензин продается на АЗС (АЗС). Для правильного горения в двигателях внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия каждая марка бензина содержит бензиновые присадки. Итак, точный состав бензина на разных станциях разный. Бензин классифицируется по октановому числу, которое определяет, насколько хорошо он будет гореть. Большинство автомобильных двигателей могут сжигать «обычный» бензин с октановым числом 87.Прецизионные двигатели требуют или предпочитают бензин «высшего качества» с октановым числом 93. Большинство станций предлагают три различных смеси бензина с тремя отдельными октановыми числами и ценами.

Бензин чаще всего используется в транспортных средствах, таких как автомобили, фургоны и т. Д. Бензин можно использовать для множества других вещей, которые мы используем каждый день, таких как газонокосилки, воздуходувки для листьев и моторы небольших лодок. Некоторые более крупные транспортные средства, такие как грузовики или корабли, могут использовать дизельное топливо вместо бензина.

Бензин очень опасен.Он может взорваться от электрической искры. Также вредно, если человек выпьет его или попадет на кожу. Это вредит окружающей среде и здоровью людей, выделяя ядовитые газы, такие как окись углерода. Если бензиновый двигатель используется в помещении или в замкнутом пространстве, окись углерода может вызвать смерть за считанные минуты. Многие люди умирают каждый год из-за использования бензиновых генераторов в помещении или оставления транспортных средств в гараже.

На США приходится около 44% мирового потребления бензина. [5] В 2003 году США потребляли 476,474 гигалитра (1,25871 × 10 11 галлонов США; 1,04810 × 10 11 имп галлонов), [6] , что соответствует 1,3 гигалитра бензина каждый день (около 360 миллионов США или 300 миллионов имперских галлонов). В 2006 году в США было израсходовано около 510 миллиардов литров (138 миллиардов галлонов США / 115 миллиардов имп галлонов) бензина, из которых 5,6% приходилось на бензин среднего качества и 9,5% - на бензин высшего сорта. [7]

Европа [изменить | изменить источник]

В отличие от США, страны Европы взимают значительные налоги на топливо, такое как бензин.Например, цена на бензин в Европе более чем вдвое выше, чем в США.

Стоимость насоса (в евро / литр) Бензин с октановым числом 95 без свинца с 2004 по 2011 год в некоторых странах Европы. Чтобы преобразовать цены в евро за литр в доллары США за галлон, умножьте их на 5,7 (предполагается, что 1,5 доллара США = 1 евро).
Страна
Декабрь 2004 г.
Май 2005 г.
Июль 2007 г.
Апрель 2008 г.
Янв 2009
Март 2010 г.
фев 2011
Германия 1.19 1,18 1,37 1,43 1,09 1,35 1,50
Франция 1,05 1,15 1,31 1,38 1,07 1,35 1,53
Италия 1,10 1,23 1,35 1,39 1,10 1,34 1,46
Нидерланды 1.26 1,33 1,51 1,56 1,25 1,54 1,66
Польша 0,80 0,92 1,15 1,23 0,82 1,12 1,26
Швейцария 0,92 0,98 1,06 1,14 0,88 1,12 1,29
Венгрия 1.00 1.01 1,13 1,13 0,86 1,22 1,32
США [изменить | изменить источник]

Из-за низких налогов на топливо розничная цена бензина в США подвержена большим изменениям (чем за пределами США), если рассчитывать ее как процент от удельной стоимости. С 1998 по 2004 год цена на бензин составляла от 1 до 2 долларов за галлон США. [8] После 2004 года цена увеличивалась до тех пор, пока средняя цена на газ не достигла отметки в 4 доллара.11 за галлон США в середине 2008 года, затем упало примерно на 2,60 доллара за галлон США по состоянию на сентябрь 2009 года. [8] Недавно в США с 31 января по 7 марта 2011 года произошло повышение цен на газ на 13,51%. [9]

Цены на большинство потребительских товаров указаны без учета налогов; налоги добавляются в процентах от покупной цены. Из-за примитивных бензонасосов в 1920-х годах цены на бензин в Соединенных Штатах указываются с учетом налогов, а налоги устанавливаются в центах за галлон.Налоги добавляются федеральным правительством, правительством штата и местными властями. (Эти налоги собирают стоимость содержания дорог.) По состоянию на 2009 год федеральный налог составлял 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива (исключая красное дизельное топливо). [10] Среди штатов самыми высокими ставками налога на бензин по состоянию на январь 2011 года являются Калифорния (47,7 цента / галлон), Нью-Йорк (47,3 цента / галлон), Гавайи (45,8 цента / галлон) и Коннектикут (45,2 цента). / галлон). [11] Федеральное правительство и многие штаты не могут увеличить налоги на бензин с течением времени из-за инфляции.Тем не менее, в некоторых штатах [Примечание 1] также взимают налог с продаж в виде процентов, размер которых зависит от стоимости бензина.

По данным Управления энергетической информации, около 9% всего бензина, проданного в США в мае 2009 года, было высшего сорта. Некоторые производители автомобилей «рекомендуют» бензин премиум-класса, но имеют двигатели с компьютерным управлением, которые регулируют время, чтобы избежать детонации. Таким образом, большинство автомобилей могут сжигать бензин обычного качества, но с несколько пониженной производительностью. [12] Ассошиэйтед Пресс заявило, что премиальный газ - с более высоким октановым числом и стоимостью на несколько центов за галлон больше, чем обычный неэтилированный - следует использовать только в том случае, если производитель заявляет, что это «требуется». [13]

Чтобы сократить использование импортной нефти, США используют смеси этанол / бензин Gasohol (10% этанол) и E85 (85% этанол).

Бразилия [изменить | изменить источник]

Бразилия имеет крупнейшую национальную промышленность по производству топливного этанола. Бензин, продаваемый в Бразилии, содержит не менее 25% безводного этанола. Водный этанол (около 95% этанола и 5% воды) может использоваться в качестве топлива более чем в 90% новых автомобилей, продаваемых в стране. Бразильский этанол производится из сахарного тростника и отличается высоким уровнем связывания углерода. [14]

  1. ↑ Калифорния, Коннектикут, Джорджия, Гавайи, Иллинойс, Индиана, Мичиган, Нью-Йорк, Вирджиния Рост цен на бензин приносит пользу нескольким штатам. Проверено 25 ноября 2011 года.
  1. «Приложение B - Книга данных по транспортной энергии». cta.ornl.gov .
  2. 2,0 2,1 Томас, Джордж: Обзор разработки систем хранения данных Программа Министерства энергетики США по водородуPDF (99,6 КБ). Ливермор, Калифорния. Сандийские национальные лаборатории.2000 г.
  3. Эйдоган, Мухаррем; Оззезен, Ахмет Некати; Чанакчи, Мустафа; Тюрккан, Али (2010). «Влияние топливных смесей спирт-бензин на рабочие характеристики и характеристики сгорания двигателя SI». Топливо . 89 (10): 2713–2720. DOI: 10.1016 / j.fuel.2010.01.032.
  4. Томас, Джордж (2000). «Обзор водородной программы Министерства энергетики США по развитию систем хранения» (PDF). Сандийские национальные лаборатории. Проверено 1 августа 2009.
  5. ↑ http: // www.worldwatch.org/node/5579, http://www.eia.doe.gov/emeu/international/oilconsuming.html
  6. «EarthTrends: Энергия и ресурсы - Транспорт: Единицы потребления автомобильного бензина: Миллионы литров».
  7. «Объемы продаж нефтепродуктов главным поставщиком США». Управление энергетической информации США. Проверено 24 октября 2007 г.
  8. 8,0 8,1 Fuel Economy.gov , FAQ
  9. ↑ http: // www.taxfoundation.org/UserFiles/Image/Fiscal%20Facts/gas-tax-690px.jpg
  10. «Когда федеральное правительство начало собирать налог на газ? - Спросите Рамблера - История шоссе - FHWA». Fhwa.dot.gov. Проверено 17 октября 2010.
  11. «Ставки государственного налога на бензин на 1 января 2011 года». Налоговый фонд. Проверено 25 ноября 2011.
  12. «Оплата премиального газа может быть пустой тратой денег». Потребительские отчеты. March 2011. Проверено 25 ноября 2011 года.
  13. Писатель, Дэйв КАРПЕНТЕР, AP Personal Finance. «Отравление газом с премией, наверное, пустая трата» Филадельфия Дейли Ньюс .
  14. ↑ Рил, М. (19 августа 2006 г.) «Дорога Бразилии к энергетической независимости», The Washington Post .
.

Сколько граммов сахара вы можете съесть в день?

В среднем человек в США потребляет около 17 чайных ложек, или 71,14 грамма, добавленного сахара в день, что намного превышает рекомендуемые пределы.

Грамм сахара содержит около 4 калорий, что означает, что многие люди потребляют почти 270 калорий в день только за счет добавления сахара.

Люди иногда называют калории из сахара «пустыми калориями», потому что они не содержат никаких питательных веществ.

Слишком большое количество сахара может увеличить риск многих проблем со здоровьем, включая увеличение веса, ожирение, высокое кровяное давление, диабет 2 типа, болезни сердца, болезни печени и кариес.

В этой статье мы рассмотрим рекомендуемые пределы сахара для разных типов людей и предоставим информацию о том, как снизить потребление сахара.

Дискреционные калории - это те калории, которые остаются после того, как человек удовлетворяет свои ежедневные потребности в питании.

Человек, который в течение дня потреблял калории из продуктов с высоким содержанием питательных веществ, может потратить эту дополнительную норму калорий на угощения, такие как сладкая или жирная пища.

Американская кардиологическая ассоциация (AHA) рекомендует, чтобы сладкие продукты составляли не более половины дневной дискреционной нормы калорий.

Это пособие различается для мужчин, женщин и детей.

Мужчины

Согласно рекомендациям AHA, большинство мужчин должны потреблять не более 150 дискреционных калорий сахара в день. Это эквивалентно 38 г или 9 чайным ложкам (чайным ложкам) сахара.

Женщины

Женщины должны потреблять не более 100 дискреционных калорий на сахар в день. Это примерно 25 г или 6 чайных ложек сахара.

Дети

Дети в возрасте от 2 до 18 лет должны потреблять не более 25 г или 6 чайных ложек добавленного сахара в день.

Люди с диабетом

Диабет затрудняет эффективное использование глюкозы в организме. Поскольку организм превращает в глюкозу как природный, так и добавленный сахар, люди с диабетом должны контролировать общее потребление сахара.

Но некоторые продукты влияют на уровень глюкозы в крови больше, чем другие, в зависимости от их гликемического индекса (ГИ). Продукты с более высоким ГИ повышают уровень глюкозы в крови больше, чем продукты с более низким ГИ.

Больному диабетом следует регулярно проверять уровень глюкозы в крови, чтобы убедиться, что он находится в безопасном диапазоне.Этот диапазон будет немного отличаться от человека к человеку.

Избегание добавления сахара и сосредоточение внимания на потреблении нужного количества клетчатки и углеводов с высоким содержанием питательных веществ из цельных продуктов может помочь стабилизировать уровень сахара в крови.

Поделиться на Pinterest Мед и кленовый сироп - примеры того, как производители натурального сахара добавляют в пищу.

Некоторые цельные продукты содержат натуральные сахара.

Например, фрукты и некоторые овощи содержат сахар фруктозу, а молоко содержит сахар, называемый лактозой.Эти продукты также содержат питательные вещества и могут быть источниками пищевых волокон.

Добавленные сахара - это сахара или калорийные подсластители, которые производители добавляют в пищевые продукты или напитки.

Добавленные сахара могут быть природного или химического происхождения. Тип сахара может быть «натуральным» (то есть необработанным), но не «встречающимся в природе».

Примеры натуральных сахаров, которые производители добавляют для придания сладости, включают мед, кленовый сироп и кокосовый сахар.

Даже фруктоза и лактоза квалифицируются как добавленные сахара во многих обработанных пищевых продуктах.

Примеры добавленных сахаров, которые следует искать на этикетках пищевых продуктов, включают:

  • белый рафинированный сахар
  • коричневый сахар
  • сахар-сырец
  • инвертный сахар
  • солодовый сахар
  • кокосовый сахар
  • патока
  • сироп
  • кленовый сироп
  • кукурузный сироп
  • кукурузный сироп с высоким содержанием фруктозы
  • кукурузный подсластитель
  • мед
  • концентраты фруктового сока
  • молекул сахара, оканчивающихся на «озу», таких как фруктоза, глюкоза, декстроза, лактоза, мальтоза и сахароза

Люди могут снизить потребление добавленного сахара следующим образом:

Избегая жидкого сахара

Жидкий сахар содержится в безалкогольных напитках и соках.Организм переваривает его быстрее, чем сахар, содержащийся в пище, и в результате жидкий сахар вызывает более сильный скачок уровня глюкозы в крови.

Если человек регулярно пьет сладкие жидкости, повторяющиеся скачки уровня глюкозы в крови могут перегрузить поджелудочную железу и печень, вызывая проблемы со здоровьем.

Газированные напитки, как правило, содержат наибольшее количество жидкого сахара. Банка газировки объемом 12 унций содержит около 8 чайных ложек сахара или 130 пустых калорий.

Следующие напитки также могут содержать жидкий сахар:

  • фруктовые соки и смузи
  • высокоэнергетические напитки или спортивные напитки
  • шоколад или ароматизированное молоко
Избегайте упакованных продуктов

Исследования показывают, что около 75 процентов упакованных продуктов в супермаркетах содержат добавленные подсластители.

Примеры упакованных пищевых продуктов, которые могут содержать добавленный сахар, включают:

  • конфеты и шоколад
  • десерты
  • батончики для завтрака
  • сухие завтраки
  • йогурт
  • пикантные закуски
  • соусы и заправки для салатов
  • молоко и соевые напитки
  • консервированные, замороженные и сушеные фрукты
Замена добавленного сахара натуральными заменителями

Следующие советы могут помочь человеку заменить добавленный сахар в своем рационе более здоровыми альтернативами:

  • Попробуйте добавить листья мяты, огурцы, ягоды и т. или цитрусовых в простую или газированную воду.
  • Заменяйте сладости и десерты на фрукты, но избегайте консервированных фруктов в сиропе.
  • Приготовьте домашние соусы и заправки для салатов.
  • Замените приобретенные в магазине смеси мюсли и закуски домашними, в том числе несладкими сухофруктами и не замороженными цельнозерновыми злаками.
  • При приготовлении пищи или выпечке используйте несладкое яблочное пюре или банановое пюре вместо сахара.
  • Прекратите использовать сахар в чае и кофе или уменьшите количество.
  • Используйте травы и специи вместо соусов с добавлением сахара.
Попытка альтернативы сахару

Непитательные подсластители (НПНС) содержат мало калорий или совсем не содержат их.

Исследователи выяснили, может ли замена сладких продуктов и напитков продуктами без сахара, содержащими NNS, помочь людям потреблять меньше калорий и поддерживать здоровый вес. Они пришли к разным выводам.

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) одобрило следующие NNS для использования в пищевых продуктах:

  • ацесульфам K, например Sweet One
  • Advantame
  • аспартам, такой как NutraSweet и Equal
  • neotame
  • сахарин, например как Sweet'N Low
  • сукралоза, например Splenda

Стевия - это еще один тип NNS, который FDA считает «общепризнанным безопасным».Это означает, что эксперты согласны с тем, что рекомендуемые количества безопасны для использования.

Лучше всего ограничить потребление NNS и обратить внимание на общее количество потребляемых калорий за день, поскольку NNS могут вызывать тягу к еде и переедание.

Новые исследования показывают, что искусственные подсластители могут оказывать негативное влияние на метаболизм, здоровье кишечника и тягу к еде, но для подтверждения этих результатов потребуются дополнительные исследования.

В среднем человек в США потребляет чрезмерное количество добавленного сахара, и эксперты связывают высокое потребление сахара с рядом заболеваний.

Люди могут снизить риски для здоровья, сократив количество добавляемого сахара в свой рацион. Это может потребовать от человека тщательной проверки этикеток продуктов питания и напитков на предмет наличия различных форм сахара.

Люди также могут лучше контролировать потребление сахара, готовя домашние блюда и закуски из свежих цельных продуктов.

.

Работают ли добавки с экзогенными кетонами для похудания?

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, будут полезны нашим читателям. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем заработать небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Кетогенная или кето-диета - это диета с очень низким содержанием углеводов и высоким содержанием жиров.

Пребывание на диете в течение нескольких дней приводит к кетозу, состоянию питания, характеризующемуся повышенным содержанием кетонов в крови и потерей веса (1).

Хотя диета может принести пользу, ее трудно постоянно соблюдать.

Некоторые предполагают, что добавки кетонов могут имитировать кетоз и повышать уровень кетонов в крови без изменения диеты.

Однако ваше тело интерпретирует это не совсем так.

В этой статье рассказывается, могут ли добавки с экзогенными кетонами помочь вам сбросить лишние килограммы.

Если вы следуете стандартной высокоуглеводной диете, клетки вашего тела обычно полагаются на глюкозу в качестве топлива.

Глюкоза поступает из углеводов, содержащихся в вашем рационе, включая сахар и крахмалистые продукты, такие как хлеб, макароны и некоторые овощи.

Если вы ограничиваете эти продукты, как при кетогенной диете, вы заставляете свое тело искать альтернативные источники топлива.

Затем ваше тело превращается в жир в качестве топлива, которое при избыточном расщеплении производит кетоновые тела.

Этот сдвиг в метаболизме переводит ваше тело в состояние кетоза.

Большинство людей естественным образом испытывают легкое состояние кетоза во время голодания или физических упражнений (2, 3).

Два основных кетоновых тела, образующихся во время кетоза, - это ацетоацетат и бета-гидроксибутират.Ацетон - третье, менее распространенное кетоновое тело (4).

Эти кетоновые тела заменяют глюкозу в качестве топлива и снабжают энергией мозг, сердце и мышцы.

Считается, что кетоновые тела сами могут быть ответственны за потерю веса, связанную с кетогенной диетой (5).

Резюме

Кетоз - это процесс, при котором ваше тело производит большое количество кетонов и использует их для получения энергии вместо глюкозы из углеводов.

Кетоновые тела могут вырабатываться в вашем теле (эндогенно) или поступать из синтетических источников вне вашего тела (экзогенно).

Таким образом, кетоны, содержащиеся в пищевых добавках, являются экзогенными кетонами.

Эти добавки содержат только кетон бета-гидроксибутирата. Другое первичное кетоновое тело, ацетоацетат, в качестве добавки химически не стабильно.

Существуют две основные формы добавок кетонов:

  • Соли кетонов: Это кетоны, связанные с солью, обычно с натрием, калием, кальцием или магнием. Чаще всего их можно найти в виде порошка и смешать с жидкостью.
  • Кетоновые эфиры: Это кетоны, связанные с другим соединением, называемым сложным эфиром, и упакованные в жидкой форме.Сложные эфиры кетонов используются в основном в исследованиях и не так легко доступны для покупки, как соли кетонов (6).

Было показано, что обе формы кетоновых добавок повышают уровень кетонов в крови, имитируя то, что происходит при кетозе, когда вы следуете кетогенной диете (7, 8, 9, 10).

В одном исследовании добавление примерно 12 граммов (12000 мг) кетоновых солей увеличивало уровни кетонов в крови участников более чем на 300% (8).

Для справки: большинство доступных кетоновых добавок содержат 8–12 граммов кетонов на порцию.

Это повышение уровня кетонов в крови после приема добавок полезно для людей, которые хотят перейти в кетоз, не обязательно соблюдая диету (11).

Тем не менее, считается, что добавление кетонов имеет многие из тех же преимуществ для здоровья, что и кетогенная диета, включая потерю веса.

Люди также принимают кетоновые добавки вместе с кетогенной диетой, особенно когда они только начинают ее.

Это сокращает время, необходимое для достижения кетоза, и уменьшает неприятные эффекты, которые могут возникнуть при переходе от стандартной высокоуглеводной диеты к кетогенной.

Симптомы, которые часто сопровождают переход на кетогенную диету, более известную как «кетогрипп», включают запор, головную боль, неприятный запах изо рта, мышечные судороги и диарею.

Существует ограниченное количество исследований, позволяющих предположить, что добавки кетонов могут уменьшить эти симптомы (12).

Резюме

Прием добавок экзогенных кетонов увеличивает уровень кетонов в вашем организме, имитируя состояние кетоза, достигаемое с помощью кетогенной диеты.

Было доказано, что добавки кетонов уменьшают аппетит, что может помочь вам похудеть за счет меньшего количества еды.

В одном исследовании из 15 человек с нормальным весом те, кто пил напитки, содержащие кетоновые эфиры, испытывали чувство голода на 50% меньше после ночного голодания, чем те, кто пил сладкие напитки (13).

Этот эффект подавления аппетита был приписан более низким уровням гормона голода грелина между двумя и четырьмя часами после употребления напитка на основе эфира кетона (13).

Однако кетоновые добавки могут не так сильно влиять на аппетит у людей, которые заранее поели.

Исследования показали более высокий уровень кетонов в крови у тех, кто не ел перед приемом кетоновых добавок, по сравнению с теми, кто это делал (14, 15, 16).

А поскольку повышенный уровень кетонов связан со снижением аппетита и уровня грелина, добавки кетонов могут быть полезны только во время голодания, например, при подъеме утром, а не после еды, содержащей углеводы (13).

Другими словами, прием кетоновых добавок после еды, содержащей углеводы, по-прежнему будет повышать уровень кетонов в крови, но не так высоко, как если бы вы голодали, что говорит о том, что ваше тело использует меньше кетонов в качестве топлива, так как из углеводов доступно больше глюкозы. (15).

Резюме

Одно небольшое исследование показало, что добавки экзогенных кетонов снижают аппетит более чем на четыре часа, что может быть многообещающим для снижения веса. Однако необходимы дополнительные исследования, прежде чем можно будет рекомендовать кетоновые добавки для контроля аппетита.

Несмотря на потенциальное снижение аппетита кетоновых добавок, их потенциальная польза от потери веса неизвестна.

Таким образом, в настоящее время нельзя рекомендовать кетоновые добавки для похудания.Фактически, некоторые данные свидетельствуют о том, что они могут даже препятствовать этому.

Кетоны ингибируют расщепление жиров

Целью кетогенной диеты для похудания является производство кетонов из накопленного жира в качестве альтернативного источника топлива.

Но если уровень кетонов в крови станет слишком высоким, ваша кровь может стать опасно кислой.

Чтобы предотвратить это, у здоровых людей есть механизм обратной связи, который замедляет производство кетонов, если они становятся чрезмерно высокими (12, 15, 17, 18).

Другими словами, чем выше уровень кетонов в крови, тем меньше вырабатывается организмом.В результате прием кетоновых добавок может предотвратить использование жировых отложений в качестве топлива, по крайней мере, в краткосрочной перспективе (19, 20).

Кетоны содержат калории

Ваше тело может использовать кетоны в качестве источника топлива, то есть в них есть калории.

Они содержат около четырех калорий на грамм, такое же количество калорий, как углеводы или белок.

Одна порция солей экзогенных кетонов обычно содержит менее 100 калорий, но для поддержания состояния кетоза вам потребуется несколько порций каждый день.

Это потому, что эффект кетоновых добавок длится всего несколько часов и, следовательно, требует повторных доз в течение дня для поддержания состояния кетоза (17, 21).

Не говоря уже о том, что при цене от 3 долларов за порцию они тоже могут стать дорогостоящими (22).

Резюме

Кетоновые добавки сами по себе не являются кетогенными, потому что они не позволяют вашему телу производить собственные кетоны. Они также являются источником калорий, которые, в зависимости от количества порций, могут оказаться бесполезными для похудания.

Экзогенные кетоновые добавки обычно считаются безопасным и эффективным способом увеличения концентрации кетоновых тел, но долгосрочные эффекты неизвестны (9).

Сообщаемые побочные эффекты более распространены при использовании кетоновых солей, чем кетоновых эфиров, и включают тошноту, диарею и дискомфорт в желудке (7, 17, 23).

Кетоновые добавки также имеют плохое послевкусие (24).

Более того, достижение кетоза с помощью кетоновых солей не рекомендуется из-за большого количества минералов, которые вы потребляете (11).

Одна порция кетоновых солей обеспечивает (22):

  • 680 мг натрия (27% дневной нормы)
  • 320 мг магния (85% дневной нормы)
  • 590 мг кальция (57% дневной нормы) )

Однако для поддержания кетоза вам необходимо принимать дозу каждые два-три часа, удваивая или утраивая эти числа.

Производители кетоновых добавок рекомендуют принимать до трех порций в день.

Но хотя кетоновые добавки могут помочь вам поддерживать кетоз даже после еды, повышение уровня кетонов в крови намного меньше, чем если бы вы постились или не принимали пищу, содержащую углеводы (15).

Резюме

Побочные эффекты, связанные с добавками кетонов, варьируются от дискомфорта в желудке до диареи. Поскольку эти добавки также связаны с солями, чрезмерное употребление не рекомендуется.

Утверждается, что кетоновые добавки вводят ваше тело в состояние кетоза без необходимости соблюдать кетогенную диету.

Одно исследование показало, что добавки экзогенных кетонов могут снижать аппетит более чем на четыре часа при приеме натощак, но другие исследования показывают, что они могут препятствовать усилиям по снижению веса.

Пока не будут доступны дополнительные исследования, нет реальной поддержки использования кетоновых добавок в качестве средства для похудания.

.

Бензин и воздействие на здоровье: симптомы и лечение

Ограниченный контакт с бензином обычно безвреден. Однако бензин и его пары токсичны, и длительное воздействие на них может серьезно навредить здоровью человека.

Бензин - это искусственное вещество, которое люди используют в основном для заправки транспортных средств и других машин, в которых используется двигатель.

Воздействие бензина или паров бензина в больших количествах или в течение длительного периода может вызвать серьезные осложнения для здоровья.Проглатывание даже небольшого количества бензина может быть смертельным.

Если кто-то в США подозревает воздействие бензина или отравление, ему следует немедленно позвонить в Poison Control по телефону 1-800-222-1222, и эксперт предоставит инструкции по уходу. Если симптомы серьезны, им также следует позвонить в службу 911 или посетить ближайшую больницу.

В этой статье мы рассмотрим, как бензин может повлиять на здоровье человека, включая симптомы и причины отравления бензином.

Бензин - ядовитая и легковоспламеняющаяся жидкость.При комнатной температуре бензин обычно бесцветный, бледно-коричневый или розовый.

Бензин содержит около 150 различных химических веществ, но в основном он состоит из соединений, называемых углеводородами, в том числе алкенов, бензола, толуола и ксилолов.

Когда даже небольшое количество углеводородов попадает в кровоток, это может ухудшить работу центральной нервной системы (ЦНС) и вызвать повреждение органов.

Бензин токсичен не только тогда, когда его глотают люди. Он также может вызвать повреждение кожи, глаз и легких при контакте человека с жидким бензином или парами или парами бензина.

При сжигании бензина выделяется несколько вредных химических веществ, одним из которых является окись углерода. Окись углерода - это бесцветный газ без запаха, который может быть смертельным, когда люди вдыхают его в высоких концентрациях или в течение длительного времени.

По этой причине управление автомобилем или использование газовых машин или инструментов в закрытых помещениях никогда не является безопасным.

Воздействие бензина может нарушить работу ЦНС и повредить органы. Симптомы отравления бензином зависят от нескольких факторов, таких как:

  • касался ли человек, глотал или вдыхал бензин
  • сколько бензина он подвергался воздействию
  • продолжительность воздействия
  • их возраст, масса тела , и секс
  • , подвергались ли они также воздействию других химических веществ
Симптомы вдыхания бензина

Вдыхание паров бензина может вызвать раздражение чувствительных тканей легких, а некоторые химические вещества могут попасть в кровоток.

Попадая в кровоток, некоторые из этих химических веществ могут затруднять перемещение кислорода по тканям организма, вызывая отмирание здоровых тканей.

Симптомы, которые обычно возникают после воздействия паров бензина, включают:

  • головокружение или дурноту
  • головную боль
  • покраснение лица
  • кашель или хрип дыхание
  • судороги
  • кома
  • сердечная аритмия
  • сердечная недостаточность

Симптомы воздействия бензина на кожу

Попадание небольшого количества бензина на кожу на короткое время обычно безвредно.Кожа плохо впитывает химические вещества, содержащиеся в бензине. Однако, если бензин остается на коже или одежде в течение нескольких часов, он может попасть на кожу.

Симптомы воздействия бензина на кожу и глаза включают:

  • легкое раздражение кожи
  • воспаление кожи
  • растрескивание, образование пузырей или шелушение кожи
  • гнойные выделения
  • ожоги первой и второй степени
  • временная потеря зрения, боли и выделений при попадании в глаз
Симптомы проглатывания бензина

Желудочно-кишечный тракт не поглощает бензин так легко, как легкие, но проглатывание бензина может быть фатальным.

У взрослых 20–50 граммов (г) бензина, что составляет менее 2 унций (унций), может вызвать тяжелую интоксикацию, а около 350 г (12 унций) может убить человека весом 70 кг. У детей употребление 10–15 г (до половины унции) бензина может быть смертельным.

Симптомы проглатывания бензина включают:

  • рвота
  • изжога
  • сонливость
  • головокружение
  • невнятная речь
  • покраснение лица
  • шатание
  • слабость
  • помутнение зрения
  • потеря сознания
  • потеря зрения
  • сознания
  • кровоизлияние в легкие и внутренние органы
  • сердечная недостаточность

Когда кто-то проглатывает бензин, он также может испытывать повреждение легких, если бензин в желудке попадает в легкие во время рвоты.

Поделиться на PinterestЛюди, регулярно работающие с бензином, подвергаются риску отравления бензином.

Большинство людей контактируют с бензином и его парами только на заправочной станции или во время использования газонокосилки.

Люди, работающие с механизмами, имеют более высокий риск проблем со здоровьем, поскольку они ежедневно подвергаются воздействию бензина, паров бензина или других видов топлива, таких как дизельное топливо и керосин.

Примеры этих рабочих мест включают:

  • рабочих на заправочных станциях
  • гаражных рабочих и механиков
  • рабочих, работающих на трубопроводах бензина
  • рабочих морского погрузочного дока и рабочих терминалов наливных грузов
  • людей, которые обслуживают и снимают подземные резервуары для хранения газа
  • бензин водители грузовиков
  • рабочих, которые выявляют и устраняют разливы и утечки газа
  • рабочие газоперерабатывающих заводов
  • фермеры
  • работники по уходу за газонами
  • рабочие платных пунктов
  • горняки и железнодорожники
  • люди, работающие с тяжелой техникой

С течением времени , газопроводы и резервуары могут просачивать небольшое количество бензина в грунтовые воды.

Обычные процессы очистки обычно удаляют эти следы бензина, но некоторые люди могут иногда контактировать с загрязненной водой. К таким людям относятся те, кто использует воду из колодцев для питья, купания или и того, и другого.

Дети с большей вероятностью испытают серьезные побочные эффекты от бензина, потому что они:

  • поглощают больше паров бензина из-за большей площади поверхности в легких
  • , как правило, короче взрослых, а концентрация паров выше у земли
  • с большей вероятностью случайно проглотят токсины
  • не распознают признаки или запахи воздействия, а взрослый может
Последствия хронического воздействия бензина

В очень тяжелых случаях воздействие бензина или паров бензина может вызвать необратимое повреждение органов , кома или смерть.

В исследованиях на животных ученые связали непрерывное воздействие паров бензина в течение 2 лет с раком печени и почек. Однако в настоящее время недостаточно научных данных, чтобы доказать, что воздействие паров бензина вызывает эти раковые заболевания у людей.

Некоторые люди намеренно вдыхают пары бензина, потому что им нравится, как они себя чувствуют.

Хроническое вдыхание паров бензина может вызвать широкий спектр симптомов, включая внезапную смерть.

Симптомы хронического злоупотребления бензином включают:

  • раздражительность
  • нарушение походки при ходьбе
  • потеря памяти
  • тошнота
  • тремор
  • непроизвольные движения глаз
  • судороги
  • мышечные спазмы
  • галлюцинации
  • изменение зрения
  • спутанность сознания
  • сонливость
  • бессонница
  • плохой аппетит

Со временем хроническое злоупотребление бензином может вызвать более серьезные, а иногда и необратимые проблемы со здоровьем, такие как:

  • болезнь почек
  • нервные расстройства
  • болезнь мозга
  • мышечная дегенерация
  • поведенческие и интеллектуальные проблемы

Продолжительный контакт кожи с бензином может повлиять на естественные защитные слои кожи.Это повреждение может привести к шелушению и растрескиванию кожи, что в тяжелых случаях может привести к образованию рубцов.

По данным Американской онкологической ассоциации, хроническое или сильное воздействие топливных продуктов, изготовленных из бензина, таких как дизельное топливо и бензол, также может вызвать серьезные осложнения для здоровья, включая несколько видов рака и повреждение органов.

Если человек подозревает отравление бензином, независимо от пути воздействия, ему следует немедленно позвонить в токсикологический отдел по телефону 1-800-222-1222. Если симптомы серьезны, им также следует позвонить в службу 911.

Противоядия от воздействия бензина или отравления не существует. Когда кто-то попадает в больницу, врачи могут предоставить лекарства и поддерживающую терапию, чтобы убедиться, что сердце и легкие человека продолжают функционировать правильно и гидратированы.

Люди никогда не должны пытаться лечить себя или других дома.

Однако есть несколько общих шагов, которым люди могут следовать, чтобы снизить риск развития более серьезных симптомов:

  • Переместитесь в хорошо вентилируемое место и затем позвоните в токсикологический центр, если присутствуют сильные пары бензина.
  • Снимите всю одежду, которая контактировала с бензином, и примите душ. Тщательно промойте сильной струей проточной воды с мылом не менее 15 минут.
  • Если кожа покраснела, покрылась волдырями или раздражена, обратитесь в токсикологический отдел. Если эти симптомы серьезны, немедленно обратитесь за медицинской помощью.
  • Если бензин попал в глаза, промойте их проточной водой в течение не менее 15–20 минут, часто моргая. Вызовите токсикологический контроль после тщательного промывания глаза.
  • Если кто-то проглотил бензин, им следует позвонить в токсикологический отдел. Им следует медленно пить воду, если они могут глотать, у них нет судорог и они отзывчивы. Никогда не поощряйте рвоту и не пытайтесь наполнить горло нереагирующим человеком водой.

При надлежащем медицинском обслуживании незначительные симптомы со стороны ЦНС проходят после того, как организм выводит токсины, хотя для заживления почек может потребоваться несколько недель.

Если человек смывает его быстро, бензин обычно не вызывает серьезных кожных осложнений.

Сильное воздействие бензина любого рода может быть фатальным. Долгосрочные последствия этого воздействия могут быть значительными. К ним относятся:

  • повреждение легких
  • почечная недостаточность
  • потеря зрения
  • серьезное рубцевание
  • повреждение кишечника
  • повреждение пищевода, рта и горла

Люди обычно могут предотвратить воздействие паров бензина, избегая мест, где они могут столкнуться с парами бензина.

Людям, работающим на которых регулярно приходится контактировать с бензином, всегда следует соблюдать соответствующие меры предосторожности, например носить защитную одежду или маски.

Те, кто работает с бензином, могут практиковать хорошие привычки безопасности на месте, а также при обращении с бензином или его хранении, например:

  • избегайте стоять рядом с выхлопными трубами
  • носить перчатки и защитную одежду или маски при работе с бензином в течение длительного времени
  • тщательное мытье рук при попадании бензина на кожу
  • хранение бензина и бензиновых продуктов в безопасном месте, недоступном для детей
  • избегание целенаправленного нюхания или выдоха бензина
  • заказ регулярных проверок бензинопровода и услуг
  • отказ от употребления машины с бензиновым двигателем, такие как автомобили или электроинструменты, в замкнутом пространстве без надлежащей вентиляции
  • соблюдение правил безопасности при обращении с бензином или хранении других продуктов, содержащих углеводороды, таких как моторное масло, керосин, жидкость для зажигалок и дизельное топливо

Многие люди не знают, проходят ли через них бензопроводы. gh их собственность.Люди могут получить доступ к национальной системе картографирования трубопроводов через веб-сайт Администрации безопасности трубопроводов и опасных материалов.

Людям, работающим с бензином, следует поговорить с врачом о способах снижения риска долгосрочных последствий для здоровья. Люди также должны сообщить своему врачу о любых симптомах передозировки, как только они появятся.

Ограниченное воздействие бензина не должно вызывать серьезных проблем со здоровьем. Однако бензин и пары бензина токсичны, и их чрезмерное воздействие может быть смертельным.

Нет домашних средств или лечения отравления бензином, только поддерживающая терапия.

Если кто-то подозревает отравление бензином, он всегда должен позвонить в Poison Control, с которым люди в США могут связаться по телефону 1-800-222-1222.

Немедленно обратитесь за помощью, если кто-то потерял сознание или у него припадок.

Q:

Есть ли альтернативы нефти?

A:

Нефть или бензин - это ископаемое топливо. Это означает, что он образовался под воздействием тепла и давления внутри земли, воздействующих на мертвые растения и животных в течение миллионов лет.

Любое топливо, не образующееся таким образом, является альтернативным топливом.

Примеры альтернатив нефти включают:

  • биодизель, полученный из животных жиров и растительных масел
  • этанол, сделанный из зерен, таких как кукуруза и ячмень
  • водородные топливные элементы, которые вырабатывают электричество из водорода и кислорода
Nancy Moyer, MD Ответы отражают мнение наших медицинских экспертов. Весь контент носит исключительно информационный характер и не может рассматриваться как медицинский совет..

Зачем ацетон заливают в бак автомобиля | Ремонт авто своими руками

Свойства ацетона позволяют ему прекрасно смешиваться с водой, бензином и спиртом, а также со многими органическими растворителями. Причем, при добавлении к несмешивающимся жидкостям, переводит их в однородный раствор. А еще он имеет низкую температуру воспламенения. Именно этими характеристиками и пользуются при добавлении в бензин. Но так ли это на практике и какие могут возникнуть последствия его регулярного применения?

Ацетон часто используют как присадку к топливу, в основном только для поднятия октанового числа, но иногда надеются, что он также уберет воду. Или сделает из автомобиля “ракету”, прибавив несколько коней мощности, и почистив форсунки от отложений (тем самым улучшив их работу). Еще есть мнение, что он экономит топливо, за счет улучшения сгорания топливной смеси и убирает детонацию (ведь октановое число у него больше 100), а также облегчает запуск двигателя в сильный мороз. Так ли это на самом деле?

Смешивание и удаление воды

По удалению воды - самая частая ошибка с понятиями термина "удаление" или "растворение". Вода никак не удаляется, она просто смешивается и становится горючей, поэтому выводится в процессе сжигания топлива в камере сгорания.

Смешивание - из курса химии можно узнать, что ацетон отлично смешивается как с водой так и бензином. Но дело в том, что тот который продается в магазинах для хоз потребностей и тот, что должен быть по формуле - два разных продукта. Найти чистый, без дополнительных добавок, сложно, к тому же, чтобы произошло полное смешивание, жидкость необходимо хорошо взболтать, а в баке топливо так перемешать сложно.

Поэтому, чтобы использовать ацетон для вытеснения влаги необходимо смешивать его с топливом в отдельной емкости. К тому же ацетон способен смешиватся лишь с малым количеством воды, а если её много в топливе (количество воды будет примерно равным количеству ацетона), то Бензин+Ацетон+Вода = эмульсия! Следовательно лучше для таких целей использовать спирт.

Также известный факт, что этиловый спирт, снижает эффект от применения ацетона. Так что в тех сортах топлива, где имеется спирт (так называемое биотопливо), добавка ацетона будет безрезультатной.

Экономия топлива

По поводу экономичности - да, она присутствует, но если смотреть на экономичность непосредственно топлива, а не финансов в целом. Ведь экономия бензина будет очень мизерная, не более 5%, но если посчитать сколько вы потратите денег на покупку ацетона и тех пяти процентов сэкономленного топлива, то получится абсолютно одинаковая сумма. А вариант, когда заливают 92-й бензин с ацетоном в то авто, где должен быть 95-й, в надежде сэкономить, и вовсе ошибочен. Ведь на качественном топливе автомобиль будет работать эффективнее нежели на плохом, но с присадкой!

Прибавка мощности

Мощность - рост имеет место быть, но также как и экономия - очень мизерный. Если взять среднестатистический автомобиль с мощностью до 100 л.с., то прибавка будет не более 3 лошадей. Поэтому заметить ее в реальных условиях эксплуатации, а не на стенде, практически невозможно. Относительно крутящего момента, то он может быть виден лишь на старте автомобиля, и то, если сравнивать езду на топливе с пониженным октановым числом и на этом же топливе только с ацетоном.

Повышает октановое число

Касательно октанового числа (ОЧ) - у ацетона оно около 150. Высокое ОЧ топлива означает большую стойкость к детонации при сжатии. То есть, из-за того, что ацетон действительно горит медленнее, он замедляет и воспламенение бензина.

Что правда, для этой цели лучше использовать специальные октано-корректоры или же не ацетон, а толуол или бензол, который лучше справляется с такой задачей. К тому же у ацетона есть граничная норма, при которой наблюдается обратный эффект. Допустимая доля ацетона в топливе не должна превышать 100 мл на 40 л.

Для бензина - добавляется к топливу из соотношения 8 - 27 мл на 10 литров.

Для солярки - в соотношении 4 - 16 мл на 10 литров.

Точная пропорция суто индивидуальная, поскольку различные двигатели на добавку ацетона реагируют по разному. К тому же есть разница, к какому именно топливу была добавленв такая присадка, ведь в бодяжном бензине часто уже имеется некоторая концентрация ацетона и его повышение сделает только хуже. Ведь как отмечалось многочисленными испытаниями, концентрация свыше 10% только ухудшит показатели, из-за чего повышается расход топлива и количество вредных выбросов.

Эффективнее делать из 76-го 92-й бензин, нежели из 92-го до 95-го.

В чем же польза?

Из всех проведенных испытаний и проанализированных результатов самыми эффективными отмечаются такие:

  • более устойчивый холостой ход,
  • более чистый выхлоп,
  • достаточно сильное снижение шума работы двигателя.

А это значит, если и будет результат по уменьшению детонации или прибавление мощности двигателя, то лишь на старте или низких оборотах и это при том, что концентрация этого растворителя будет от 5 до 10 % от общего количества топлива (для дизтоплива еще в два раза меньше).

По поводу использования ацетона в бензин в зимнее время. Т.к. ацетон имеет низкую температуру испарения, то его добавление в бензин дает лучший пуск мотора в холодную погоду.

В итоге можно понять следующее - ацетон это "плацебо" для того, кто его заливает.

Ацетон в бензин - Кто пробовал? - Страница 2 - Народ, подскажи !!!

вот далии ссылочку на использование ацетона, а там в конце после диферамбов о пользе ацетона есть комментарий о его "пользе" для каучука... после вопроса
Q. Ацетон когда-либо вредил двигателю и топливной системе?
И вот этот самый комментарий перечеркивает все его достоинства... ИМХО

Так что можете этим пользоваться на свой страх и риск. Я думаю, что допустимо немного иногда добавить ацетона или спирта для удаления влаги из бака и топлива. Для чистки форсунок тоже. Но не постоянно.
И кстати, спирт используется как топливо в многих странах. Особенно в Бразилии, где его доля на рынке макимальна. У нас тоже появилось экотопливо с небольшими прибавками спирта (10-20%) к углеводородной бензиновой основе. Спирт смешивается с топливом в любых пропорциях. и водой тоже. И ничего из платмасс и резин не растворяет.
Однако используется спирт не обычный, 96%(ректификат), а желателен абсолютный - 99-100%. Вот абсолютный спирт получать несколько сложнее. Надо либо разгонять тройной азеотроп с добавками бензола(считается сейчас очень ядовитым и опасным для окр. среды веществом), либо вести перегонку под пониженным давлением(на диаграмах состояния есть участок, на котором спирт не образует азеотроп с водой).

А по делу скажу вот что. Ацетон имеет все же другие свойства как растворитель по сравнению с тем же МТБЭ и тем более спиртом. Многие органические растворители(особенно кетоны, простейшим представителем коих является ацетон и сложные эфиры) очень скоро приводят резиновые и многие пластиковые изделия в негодность. И я это знаю не по наслышке, потому как с многими из них, даже очень экзотическими сталкиваться приходится ежедневно в лабораториях. Полимеры и резины если и не растворяются в чем то, то могут набухать (увеличиваться в размерах в разы). При этом вымываются\удаляются присадки и пластификаторы, материал становится более пористым и менее прочным.
А еще ацетон является довольно реакционноспособным веществом и в присутствии примесей как кислого так и основного характера вступает в реакции самоконденсации. либо с другими веществами конденсируется. Часто при этом образуются смолы не растворимые ни в чем... вообще!

Далее. Стремление производителей бензина добавить что то в бензин, продиктовано не только одним лишь желанием поднять октановое число. Для высокооктановых бензинов нормируется также содержание легколетучих фракций в топливе. Их попросту должно быть много в 95 и 98. К легколетучим присадкам именно МТБЭ и относится, который кипит при температуре в районе 60С. А значительная часть компонентов топлива кипит выше 90-100С, т.е. не очень летучи. Особенно на холоде. Ну например высокооктановые присадки типа толуола (метилбензол) или тем более этилбензола кипят за 110С. Так вот добавка МТБЭ повышает не только октановое число, но и летучесть топлива. Естественно на холоду будет лучше запускаться мотор в машине заправленой бензином с высоким содержанием высоколетучих фракций. Ведь тупо поднять ОЧ бензина можно было бы теоретически и солярой(у нее детонационная стойкость куда выше чем у бензина). Однако соляра очень мало летуча и просто не будет испаряться и гореть в условиях бензинового двигателя. Кстати, в разных странах количество МТБЭ которое может содержать топливо ограничено законами на уровне 5-15%. Тем не менее многие знают, и знание это выстрадано на собственном опыте, что расход высокооктанового топлива (95-98) бывает больше, чем топлива попроще(92). Почему? Да потому, что вот этот самый МТБЭ который так любят добавлять в количестве до 15% (по закону 🙂 )для получения из говняного бензина высокооктанового имеет меньшую теплотворную способность по сравнению с углеводородами. Попросту говоря меньше тепла образуется при его горении. Объясняется это очень просто. В молекуле МТБЭ есть "балласт" - атом кислорода который не дает каллорий тепла при горении... И балласта этого в МТБЭ примерно 20% по массе. Кстати, в ацетоне балласта еще больше. И чем больше МТБЭ в топливе, тем меньше его теплотворная способность и тем выше его расход. (потому как ЭБУ опираясь на показания лямбда зонда просто увеличивает расход такого топлива) А некоторое преимущество такого высокооктанового топлива ощутима только на моторах с высокой степенью сжатия, но отнюдь не на внедорожниках, которые напротив имеют дефорсированные движки. Хотя, повторюсь, на морозе может будет лучше заводиться из-за высокого содержания летучих примесей.
Еще у МТБЭ ограниченная смешиваемость с водой. Потому многие и льют ацетон для чистки.
Может кому то выходно впаривать в тридорога страждущим дешевый, но не распространяемый свободно (потому как тоже прекурсор) продукт оргсинтеза в качестве суперприсадки к топливу... А то, что в последствии у кого то могут возникнуть проблемы всех сейчас мало колышит.
вот пожалуй и все на этот раз.
Успехов!

Зачем НУЖНО заливать АЦЕТОН в бак автомобиля

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Зачем НУЖНО заливать АЦЕТОН в бак автомобиля Ulugbek Saipov: Много ошибок. Ненадо делать никаких тестов даже. Нужно просто почитать учебник химии. Ацетон в принципе есть в любом бензине, но в различных дозах. Поэтому ацетон не может принести вред никаким деталям, трубкам топливной системы. Ацетон поднимает реально октановое число топлива, это естественно поднимает мощность. В молодости занимался автоспортом, тогда не было специального спортивного бензина. Мы заливали ацетон в доле 1/10. И наша 2108 летала. ) Также об этом можно прочесть в учебнике физики. Потому ацетон помогает более полному сгоранию топлива и соответственно из каждого литра бензина выделяется максимальная мощность. Это можно легко измерить обычным аппаратом для замера выхлопных газов авто. При добавлении ацетона в долях 3-5-7-10% к бензину меняется и СО, NO, SO и тд. Я дам вам ссылку на днях на специальное исследование на эту тему, статья на английском. Можете прочитать с переводом. Я сам заливаю на свой автомобиль ацетон, например когда полный салон людей и едем куда-то далеко. Помогает реально. Мощность растет, уменьшается расход топлива. И перед Техосмотром заливал в пределах 5-6% на свой старый авто, в новый тоже можно. Это оптимальный вариант для выхлопа. Все показатели выхлопа были на минималках.
Дата: 2019-06-26

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Александр Гусев
Читаю отзывы и удивляюсь какие все далёкие. Начнём с того что 95 бензина в чистом виде нет вообще, есть 92 который при замере редко дотягивает и до 92. К примеру взять Лукойл, есть завод по нефтепереработке в Кстово, но почти всё заправочные станции куплены по франшизе, то есть у каждой заправки своё начальство. им привозят 92 и они присадками добиваются значения 95, самый лучший и безопасный вариант что бы получить 95 это АЦЕТОН ТАК делали раньше всегда, дозировка, Внимание всем, в том числе и автору ролика: 3 грамма ацетона на 1 литр бензина и ни грамма больше а вы тут 50 м/л на литр. То есть на 50 литров бензина 150 грамм ацетона. В масштабах автозаправочных станций показалось это дорого, теперь все бадяжат всякой химотозой которая засаряет и убивает двигатель. А вот именно АЦЕТОН постепенно моет все отложения после не качественного бензина и при правильных пропорциях он ничего не разрушает А вот если вы заправляетесь экто, джидрайв и т. д. там скорей и будет в бензине Ацетон.

Валерий Наливайко
А мы в Евпатории ездим на газовом конденсате, который на заправках продаётся как 95. И это было, что при Украине, что при России. Компутер в авто показывает расход 13, 5 литров на 100км. В 2009 ездил в Одессу, после первой заправки в Херсонской области, комп показал расход 10, 7 это почти как по паспорту. В 2017 на этом же авто я выехал по Крымскому мосту в Москву, после второй заправки в Ростове, комп показал расход 9, 7 на 100км. Ездил по Москве 5 дней, потом назад в Крым. После первой заправки в Евпатории комп показал 13, 5 на сотку. Помню в 2016 году на 8е марта заправился у нас в Евпатории, там на заправке была акция, к покупаемому количеству топлива добавляли 5 процентов. Так сразу мотор почувствовал что залил качественный бензин, комп показал 10, 8 на сотку. Наверно этот бензин забыли кондёром развести. Таким образом за 12 лет владения автомобилем, комп показывал расход максимально близко к паспортным данным 3 раза. Приезжайте отдыхать в Евпаторию на своих авто

Егор Волков
Езжу с постоянным добавлением ацетона уже девятый год. Третья машина. На всех снимал форсунки и проверял их. Распыл шикарный. Так что ацетон еще и поддерживает чистоту системы подачи топлива. Насчет воды расстроил. Я был уверен, что воду он выводит. 50мл на 1 литр - много. Американские исследователи-любители проводили эксперименты и вывели идеальную дозу ацетона. Не помню, сколько в унциях, но переведя в миллилитры, я получил 100мл на 50л бензина. Кажется, что это крохи. Но польза (чистота форсунок) есть, а вреда пока не выявлено. Но есть еще один интересный момент. Не все знают, что существует некий IAM (Ignition Advance Multiplier. Я сам с трудом могу объяснить, что это, но он косвенно показывает качество топлива. Так вот, залив полный бак 95 бензина, я получаю IAM=0. 7. В среднем. Если же добавляю ацетон, то IAM устанавливается в 1. А это идеальная его величина, больше не бывает. Как-то так.

Peter Belikh
Октановое число ацетона, судя по справочникам - 108. Если добавить его 5% то, даже если допустить волшебные эффекты (экономия, увеличение мощности, они и проявятся только на 5%, и конечно, чуда не произойдет. В моём понимании пропорция должна быть больше, ближе к 10%, тогда и о результатах можно будет говорить. 92 бенз я бы точно не стал ацетоном разбавлять просто потому, что дешевле заправиться 95ым, а вот если нужно октановое число повыше и хочется 98го или 100го, тогда да. Ацетон как присадка лучше, чем то, что добавляют в бенз производители и точно менее вреден для двигателя, чем всякие железистые добавки. А еще есть проблема с доступностью высокооктанового бензина в регионах, заправок мало, так что химичим)

Серёга Кулибин
Ацетон был удобен на карбюраторных машинах: залил гэ, еле едет, чихает. добавил в бак ацетона, примерно, 1 литр на 20 литров бензина, дал газу до отказу, лишь бы обороты набрала и, через километра три-четыре, на повышенных оборотах - УРА Можно дальше ехать нормально: ) а к концу бака и дозаправиться нормальным бензиЛИном: )На инжекторах - пробовал. в подобных случаях - почти не помогает (помогает промывка инжектора американской промывкой из отдельной баночки. а как присадку - зачем? Проще присадку, специально разработанную в лаборатории покупать, вот только - цена.

Руслан Фаррахов
Заливал Ацетон в волгу 3110 змз 402(не для воды )а для чистки системы от окислов и грязи. до бензонасоса фильтр забился через 500км второй через 1000 третий на 4000км. лью зимой для улучшения пусковых свойств бензина АИ92 15/1л Ацетона если больше коптит и не работает, заливал чистый ацетон еле завелась. в убитый УАз для промывки масло системы 500мл. по два раза промывал с маслом и солярой, отела 5мм нагар изнутри с стороны распредвала. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИЛ И СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ УБРАЛ ПОДАЛЬШЕ.

Сергей Омельченко
Здравствуйте У меня есть проблема с весны у меня машина Мазда кронус 92 г машина на горячую глохнет, постоит остынет и опять заводится и ездит патом опять глохнет. решить проблему ещё с весны не могут ещё обороты плавают чуть до нуля падает, менял почти все трамблёр, катушку 3 раза, свечи, валюмет, топливный фильтр, топливный насос, датчик холостого хода, комп менял почему всю менял пропала искра, Сейчас опять повторяется все снова я не знаю что делать,

Сергей Тютюнников
На сколько мне известно, если гремят клапана при незначительном изменении октанового числа топлива, это первый признак прлверить исправность датчика детонации, давайте так, без глубокого погружения в теорию, двс полюбому должен подстраиваться в диапазон октановых чисел честно сказать, денис просто стелит красиво, и в довольно приятном формате, но некоторые темы и утверждения просто смешат людей имеющих большой опыт работы с автомобилями. ИМХО

Васян Васяныч
Ацетон? ну слышал. Теперь попробуй растворитель 646 гост. лутьше в стекле. хотя бы на 20л бенза 0, 5 растворителя. больше литра нет смысла да и очкова(разъедание уплотнителей хрен знает не проверял, но очкова. как с выводом воды не знаю. а остальное. Видео не обязательно делать. Это помогает если хреновая бенз зальёш. беру всегда в отпуск для АЗС-рога и копыта. Попробуйте не чего не испортите и не обеднеете на 70-80 за 0, 5л. Пользуюсь давно, но не злоупотребляю.

Октановое число ацетона


производство быстросохнущих нитроэмалей и лаков

Опубликовано: 17.02.2016

Применение ацетона в виде добавки в топливо достаточно распространено среди владельцев автомобилей. Его результаты изучаются специалистами на протяжении ряда лет. Наблюдения позволяют утверждать об увеличении мощности двигателя, повышении устойчивости холостого хода, облегчении его запуска в зимнее время и других изменениях.

 

1. Зачем?

Главной целью добавления ацетона является повышение октанового числа топлива. Ацетон имеет достаточно высокое октановое число (по некоторым данным, его приблизительное значение - 150). Поэтому применение его в качестве добавки приводит к увеличению октанового числа топлива. Это способствует увеличению его стойкости к детонации в момент сжатия, предотвращая преждевременное возгорание до появления искры зажигания и увеличению производительности топлива.

 

2. Сколько

Добавление ацетона к бензину производится в количестве от 8 до 27 мл. на 10 л. При использовании солярки - от 4 до 16 мл. на 10 л. Так как реакция на добавки у разных двигателей отличается, подбирать наиболее оптимальную концентрацию для вашего авто следует опытным путем. Лучше добавить ацетон до заправки топливом, измеряя его количество с помощью мерного стакана.

3. Ацетон и производительность двигателя

Как было определено опытным путем, производительность двигателя при использовании ацетона увеличивается в среднем на 2-10%, максимальный результат составил 25%. Увеличение пройденного расстояния различно у разных автомобилей и непосредственно связано с соотношением количества ацетона и топлива. Добавление ацетона не приводит к нарушениям в электронных системах, управляющих процессами подачи топлива и зажигания.

 

4. Ацетон и октановое число

Добавление х/ч ацетона позволяет повысить октановое число топлива и получить из 92-го бензина 95-й или 98-й. На данный момент его использование протестировано на многих типах легковых и грузовых автомобилей с получением положительных результатов. Но утверждать о 100% эффективности этого метода для всех автомобилей пока рано, так как исследование еще не окончено.

 

5. Ацетон и вода

При наличии в топливе воды (даже в малых количествах), она образует эмульсию с ацетоном. Это представляет опасность для инжекторных двигателей, преимущественно, дизельных, топливный насос и инжекторные форсунки которых могут подвергаться неблагоприятному влиянию коррозии. Хотя пока такие последствия не были зафиксированы.

Вода, составляющая эмульсию с ацетоном, поступающая вместе с топливом в систему, впрыскивающую смесь в цилиндр, более опасна для дизельных двигателей. Это обуславливается созданием в них значительного давления с получением высоких температурных значений. Поэтому при использовании топлива для этого типа двигателей концентрация ацетона должна быть более низкой.

6. Ацетон и топливная система

Ведущиеся на протяжении ряда лет наблюдения не дали какого-либо подтверждения о вреде ацетона для топливной системы автомобиля и двигателя. Но следует учитывать, что являясь мощным растворителем, это вещество способствует медленному разложению резиновых деталей топливопровода. Через определенное время такое действие ацетона потребует проведения его ремонта.

7.  Ацетон и узлы двигателя

Хотя на практике снижения эффективности моторного масла при использовании ацетона не было выявлено, теоретические расчеты указывают на снижении качества смазки маслом деталей и узлов двигателя. Узлы двигателя не теряют своих свойств от контакта с ацетоном, это доказывается обычно практикующимся замачиванием их в нем.

Какое я использую топливо. — Honda Accord Euro R, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2

Я делаю сайт для любителей Euro R, ибо про них в общем интернете очень мало написано или вообще не написано. Эту статью я уже писал и она есть на сайте здесь!

По информации из интернета для Аккорда Euro R CL7 применяется бензин:UNLEADED PREMIUM GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-95)

Но мне, как любителю, посоветовали профессионалы, которые занимаются ралли, лей только АИ-98, а то может сдетонировать и только с ацетоном. Информация показалась странная, но интересная. Начался учебный процесс. Давай рыть интернет, читать отзывы незнакомых друг с другом людей и пришел к выводу, что буду лить АИ-95 с ацетоном (100 мл ацетона на 10 литров бензина). Такое соотношение лью уже полгода и боюсь уже ездить без ацетона в баке.

В аргумент к вышесказанному приведу выписки из интернета:

Октановое число

Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму)изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца.

Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра. При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ.

Испытание топлива

Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют т. н. фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях — дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах: более жёсткий (моторный метод) и менее жёсткий (исследовательский метод). Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226) совсем другую величину, например 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива.

Виды октановых чисел: ОЧИ и ОЧМ

Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°С и угле опережения зажигания 13 град. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°С и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д.По крайней мере в 1950-х годах использовалось также октановое число по температурному методу.Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (если он не оборудован датчиком детонации). Подавляющее большинство современных инжекторных двигателей имеют датчики детонации, позволяющие использовать любой бензин с октановым числом 91—98, для двигателей с высокой может быть необходимо использовать бензин с октановым числом не ниже 95 или даже 98.

(Материал взят из Википедии)

Ацетон

Ацетон на самом деле добавляют в бензин и не только радиолюбители а на производстве бензина тоже (яндекс молчит, все что удалось выяснить это то что во Вьетнаме запретили использование ацетона при производстве бензина). Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!).Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.Спирт (здесь имеется ввиду этиловый как я понял) добавлять в бензин не рекомендую, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.рекомендуют плюхать от 2 до 4 унций на 10 галлонов (что примерно 70-145мл на 50л бензина), подбирая оптимум. вкратце — чем объемнее мотор, тем больше ацетона советуют лить.из плюсов: исчезает запах выхлопа, до 10% сокращение расхода (пендосы правда дикари, пробег на единицу объема топлива), лучший запуск и ровнее холостой ход.эксперименты по влиянию на уплотнения топлипровода проводились: в чистом ацетоне резинки форсунок слегка набухают без потери упругих свойств. в рекомендуемых концентрациях (1:300) влияния нет.внимание вопрос: кто-нибудь еще в курсе или может сам пробовал?стоит стопицот лет пизирек ацетона, руки чешуца залить посмотреть.Железяки — это прекрасно, но иногда стоит обращать и на мелочи, которые облегчают жизнь. При постоянном росте цен на бензин (да еще и при постоянных низких температурах) вопрос экономии топлива слегка обостряется.Суть нашего предложения проста: небольшое количество ацетона, добавленного в бензин, существенно увеличивает пробег автомобиля. Принцип действия ацетона (Ch5-CO-Ch5) предельно прост. Легкие и весьма некомпенсированные молекулы этого кетона существенно снижают поверхностное натяжение бензина, чем увеличивают его летучесть. А это означает лучшее испарение, более полное сгорание и т.д. и т.п. по списку вплоть до меньшего износа двигателя 🙂 Количество ацетона — мизерное, поэтому несмотря на агрессивность по отношению к дешевым пластикам его концентрация неопасна для внутренностей автомобиля. Для иномарок это вообще несущественно: в них давно не используют материалы, которые подвержены действию даже намного более сильных растворителей, чем ацетон.В заключении могу сказать то, что ацетон еще растворят в себе воду, тоесть если на дне бака была вода, то ацетон ее разбивает на молекулы и равномерно растворяет по всему объему топлива, а потом она пролетает в ничтожных количествах через форсунки и сгорает вместе с бензином.Температура горения ацетона даже ниже чем у бензина, а испаряемость выше. Загорается он быстрее бензина от искры и сжигает за собой все впрыснутое топливо без остатка, тем самым понижая расход, уменьшая выбросы угарного газа и облегчая запуск зимой.

Ацетон не используют в России только из-за его дороговизны. Используют более дешевые присадки, особенно те, что запретили в Китае и они хлынули к нам. Они более едкие и губительные для двигателя. Поэтому рекомендую Ацетон.

Page 2

Я делаю сайт для любителей Euro R, ибо про них в общем интернете очень мало написано или вообще не написано. Эту статью я уже писал и она есть на сайте здесь!

По информации из интернета для Аккорда Euro R CL7 применяется бензин:UNLEADED PREMIUM GASOLINE (неэтилированный бензин АИ-95)

Но мне, как любителю, посоветовали профессионалы, которые занимаются ралли, лей только АИ-98, а то может сдетонировать и только с ацетоном. Информация показалась странная, но интересная. Начался учебный процесс. Давай рыть интернет, читать отзывы незнакомых друг с другом людей и пришел к выводу, что буду лить АИ-95 с ацетоном (100 мл ацетона на 10 литров бензина). Такое соотношение лью уже полгода и боюсь уже ездить без ацетона в баке.

В аргумент к вышесказанному приведу выписки из интернета:

Октановое число

Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания. Число равно содержанию (в процентах по объёму)изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний.Изооктан трудно окисляется даже при высоких степенях сжатия, и его детонационная стойкость условно принята за 100 единиц. Сгорание в двигателе н-гептана даже при невысоких степенях сжатия сопровождается детонацией, поэтому его детонационная стойкость принята за 0. Для бензинов с октановым числом выше 100 создана условная шкала, в которой используют изооктан с добавлением различных количеств тетраэтилсвинца.

Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра. При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ.

Испытание топлива

Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. На полноразмерных двигателях при стендовых испытаниях определяют т. н. фактическое октановое число (ФОЧ), а в дорожных условиях — дорожное октановое число (ДОЧ). На специальных установках с одноцилиндровым двигателем определение октанового числа принято проводить в двух режимах: более жёсткий (моторный метод) и менее жёсткий (исследовательский метод). Октановое число топлива, установленное исследовательским методом, как правило, несколько выше, чем октановое число, установленное моторным методом. Точность определения октанового числа, более правильно именуемая воспроизводимостью, составляет единицу. Это означает, что бензин с октановым числом 93 может показать на другой установке при соблюдении всех требований метода определения октанового числа (ASTM D2699, ASTM D2700, EN 25163, ISO 5163, ISO 5164, ГОСТ 511, ГОСТ 8226) совсем другую величину, например 92. Существенным является то, что обе величины, 93 и 92, являются и точными, и правильными и при этом относятся к одному и тому же образцу топлива.

Виды октановых чисел: ОЧИ и ОЧМ

Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°С и угле опережения зажигания 13 град. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°С и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д.По крайней мере в 1950-х годах использовалось также октановое число по температурному методу.Для повышения октанового числа топлив используются высокооктановые компоненты и антидетонационные присадки. Многие из них (например, МТБЭ) испаряются легче, чем бензин, что приводит к интересному эффекту у машин с негерметичным бензобаком — по мере расходования топлива и испарения присадки октановое число бензина, оставшегося в баке, уменьшается на несколько единиц. Это приводит к лёгкому звону при полной мощности мотора (если он не оборудован датчиком детонации). Подавляющее большинство современных инжекторных двигателей имеют датчики детонации, позволяющие использовать любой бензин с октановым числом 91—98, для двигателей с высокой может быть необходимо использовать бензин с октановым числом не ниже 95 или даже 98.

(Материал взят из Википедии)

Ацетон

Ацетон на самом деле добавляют в бензин и не только радиолюбители а на производстве бензина тоже (яндекс молчит, все что удалось выяснить это то что во Вьетнаме запретили использование ацетона при производстве бензина). Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!).Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.Спирт (здесь имеется ввиду этиловый как я понял) добавлять в бензин не рекомендую, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.рекомендуют плюхать от 2 до 4 унций на 10 галлонов (что примерно 70-145мл на 50л бензина), подбирая оптимум. вкратце — чем объемнее мотор, тем больше ацетона советуют лить.из плюсов: исчезает запах выхлопа, до 10% сокращение расхода (пендосы правда дикари, пробег на единицу объема топлива), лучший запуск и ровнее холостой ход.эксперименты по влиянию на уплотнения топлипровода проводились: в чистом ацетоне резинки форсунок слегка набухают без потери упругих свойств. в рекомендуемых концентрациях (1:300) влияния нет.внимание вопрос: кто-нибудь еще в курсе или может сам пробовал?стоит стопицот лет пизирек ацетона, руки чешуца залить посмотреть.Железяки — это прекрасно, но иногда стоит обращать и на мелочи, которые облегчают жизнь. При постоянном росте цен на бензин (да еще и при постоянных низких температурах) вопрос экономии топлива слегка обостряется.Суть нашего предложения проста: небольшое количество ацетона, добавленного в бензин, существенно увеличивает пробег автомобиля. Принцип действия ацетона (Ch5-CO-Ch5) предельно прост. Легкие и весьма некомпенсированные молекулы этого кетона существенно снижают поверхностное натяжение бензина, чем увеличивают его летучесть. А это означает лучшее испарение, более полное сгорание и т.д. и т.п. по списку вплоть до меньшего износа двигателя 🙂 Количество ацетона — мизерное, поэтому несмотря на агрессивность по отношению к дешевым пластикам его концентрация неопасна для внутренностей автомобиля. Для иномарок это вообще несущественно: в них давно не используют материалы, которые подвержены действию даже намного более сильных растворителей, чем ацетон.В заключении могу сказать то, что ацетон еще растворят в себе воду, тоесть если на дне бака была вода, то ацетон ее разбивает на молекулы и равномерно растворяет по всему объему топлива, а потом она пролетает в ничтожных количествах через форсунки и сгорает вместе с бензином.Температура горения ацетона даже ниже чем у бензина, а испаряемость выше. Загорается он быстрее бензина от искры и сжигает за собой все впрыснутое топливо без остатка, тем самым понижая расход, уменьшая выбросы угарного газа и облегчая запуск зимой.

Ацетон не используют в России только из-за его дороговизны. Используют более дешевые присадки, особенно те, что запретили в Китае и они хлынули к нам. Они более едкие и губительные для двигателя. Поэтому рекомендую Ацетон.

!ВОПРОС к ЗНАТОКАМ и ГУРУ:добавить ацетон в бензин-это нормально? — KIA Rio 5-door, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.

Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т. к. ацетон очень летуч даже на морозе.

Рекомендуют добавлять примерно 70-145мл на 50л бензина), подбирая оптимум. вкратце — чем объемнее мотор, тем больше ацетона советуют лить.

Из плюсов: исчезает запах выхлопа, до 10% сокращение расхода, лучший запуск и ровнее холостой ход.

эксперименты по влиянию на уплотнения топлипровода проводились: в чистом ацетоне резинки форсунок слегка набухают без потери упругих свойств. в рекомендуемых концентрациях (1:300) влияния нет.

Принцип действия ацетона (Ch5-CO-Ch5) предельно прост. Легкие и весьма некомпенсированные молекулы этого кетона существенно снижают поверхностное натяжение бензина, чем увеличивают его летучесть. А это означает лучшее испарение, более полное сгорание и т. д. и т. п. по списку вплоть до меньшего износа двигателя 🙂 Количество ацетона — мизерное, поэтому несмотря на агрессивность по отношению к дешевым пластикам его концентрация неопасна для внутренностей автомобиля. Для иномарок это вообще несущественно: в них давно не используют материалы, которые подвержены действию даже намного более сильных растворителей, чем ацетон…ЭТО-ПРАВДА? В КАКИХ ПРОПОРЦИЯХ ЛИТЬ?..

Лучшие друзья российского автолюбителя или опять про АЦЕТОН В БЕНЗИН — Mitsubishi Lancer, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

Хотел поделиться небольшим опытом, поскольку этой теме посвящены много статей, вдаваться в теорию не буду! Сразу к сути! Последние 3 месяца начал практиковать добавление ацетона в бензин при заправке на АЗС (100мл ацетона — 40л топлива), так же 1 раз за это время добавлял этиловый спирт (100мл — 40 литров топлива). Обычно заливаю 92, реже 95 (поскольку особой разницы не наблюдаю).После 3 месяцев могу сказать однозначно — вещь полезная! В реале упал средний расход в смешанном цикле (город-трасса) примерно на 1л/100км. Сейчас составляет 8,5 литра. Замеряю просто: заправляю одинаковое количество топлива (40 литров), примерно при одинаковом остатке топлива в баке. Далее по пропорции (математика всему голова!) и получем результат (борткомп с его AVG считает всякую фигню, а порой даже ужасающую — типо расхода в 90л/100км). Так же заметил, после использования ацетона в бензин, более легкий подхват двигателя, более отзывчивый. На днях хочу глянуть состояние свечей заживания, т.к. после 30000 пробега выглядели они не очень (надеюсь что ацетон их подчистил). Еще один плюс на фоне роста цен на бензин, поскольку ацетон повышает октановое число, можно лить 92-95 и получать на выходе

Растворитель в топливный бак. - "Моя Соната"

Все наши автомобили употребляют в основном "бензиновый коктейль"!)))) Некоторых после таких "дегустаций и попоек" буквально "воротит".Так ,чем же мы поим своих железных коней ,помимо всякого рода присадок .... и всякой бодяги .......посмотрим ... А это может быть всем известный нам ацетон!))) Да он родной ....вонючий .....!)))

Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина такова - Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур. Выделяют бензиновую фракцию , остальные фракции опустим(например газолин ,октановое число 40,хорошо смешивается с бензином), ну далее ,это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.

Присадки в бензин (свинца и его соединений, серы, нерасщепленных углеводородов и пр.),это как бы не вся беда !) Недобросовестные продавцы зачастую разбавляют бензин более дешевым топливом – газовым конденсатом имя которому ГАЗОЛИН. Газолин – настоящее « золотое дно" для торговцев бензином, если его цена составляет в среднем в ТРИ РАЗА ДЕШЕВЛЕ!!!! бензина . За недобросовестной торговлей некачественным бензином, недоливами скрываются значительные барыши. Бензин с газолином имеет резкий запах, абсолютно не характерный для качественного бензина.

Газолин наливают вместо бензина или ,что чаще всего бывает , смешивают с ним .Если измерить плотность газолина специальным ареометром ,то он может показать октановое число порядка 40.Такой бензин практически неспособен поджигаться в тех пропорциях смесей, которые готовит система впрыска двигателя.Вот вам и характерное "цоканье" двигателя ,детонация,провалы в динамике.Добавляем в него присадки ,мешаем с другим бензином и вот вам "засранец" ваших свечей ,а если хуже ,то и "головная боль" для движка!)))) А если ,так вообщем, газолин +присадки =76!(не сам 76 полученный перегоном!))) ) Потом ,этот "волшебный" уже 76+присадки=80 ,этот 80+присадки и чуть чуть бензина настоящего.... 92...93 ...95.....и т.д .......шучу конечно !!!!)Но в шутке -есть доля шутки ,а остальное ..... Но, а если все же нечто подобное происходит иногда!?)))))Но из 92 -го запросто 95 и 98 так получить(если присадить что-нибудь)!))))).

Так ,если лужица бензина на асфальте высыхает достаточно быстро, то лужица газолина такого же размера может сохнуть 2-3 недели (это как если сравнить спирт и водку!))) )Одно испаряется и сгорает полностью ,другое только пытается это сделать.... Да и явно ,что спирт дороже водки!!!!))))))

АЗС сбагривают бензин газолином,вредными присадками, повышая таким образом октановое число бензина и имея явную выгоду при продажах. Практически никогда нельзя будет доказать причастность конкретной АЗС к тому, что именно их бодяга вывела ваш автомобиль из строя (ведь газолин это же фракция перегона нефти, почти бензин, но намного дешевле бензина). Именно поэтому , некоторые предпочитают заправляться 92-м бензином, но не с целью копеечной экономии, а, обоснованно подозревая, что 95-й получен из 92-го путём добавления присадок(либо что чаще всего – газолином+высокоактановых присадок,например ферроцена,убивающего свечи и поверхности поршневой системы ) для повышения октанового числа. А присадки со свинцом не только засоряют инжекторы, но и выводят из строя катализаторы.

Итак, вернемся к каталитическому реформингу при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов, а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан.

После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно - высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много.

Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона (вспоминается Вьетнам) только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку - Феррада.

Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!!))) ).

Так что добавлять АЦЕТОН как бы правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит.Однако использование ацетона ввиду его чрезвычайно вредного воздействия на здоровье людей и на окружающую среду нежелательно.Но кто задумывается об этом ,когда есть соблазн такого "навара"!? Гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.Пробывал как-то,добавлял на полный бак бензина 300-500 мл. чистого ацетона.Эффект был! Полезно иногда пользоваться зимой !)Но без фанатизма конечно!)
Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку - Ферроцен(стоит он копейки по сравнению с последующей выгодой) , это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много , потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92.

На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа - ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать.

Рекомендую: Тем кто постоянно заправляется на одной и той же заправке иногда после пробега в 1-2 тысяч км выворачивать свечи и проверять их состояние. Так вы проверите надежность заправки и сбережете машинку на будущее!)

Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Спирт (здесь имеется ввиду этиловый ) добавлять в бензин не рекомендуют, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.Его также применяют для удаления скопившегося конденсата в топливном баке ,из расчета грамм 150-200 на полный бак топлива. Он соединяется с конденсатом ,затем смешивается с бензином и сгорает в камере сгорания и "разит" потом от машинки перегаром млин!))))

"Прияного аппетита" и здоровья нашим маФынкам !))))

Ацетон в топливе увеличивает пробег на 15-35%

(PRWEB) 19 марта 2005 г.

Ацетон (Ch4COCh4), также называемый диметилкетоном или пропаноном, представляет собой продукт, который можно недорого купить в большинстве мест по всему миру, например, в обычных строительных магазинах. Добавленный в топливный бак в небольших количествах, он способствует испарению бензина или дизельного топлива, повышая топливную эффективность, долговечность и производительность двигателя, а также сокращая выбросы углеводородов.

Как это работает

Полное испарение обычного топлива в современных автомобилях далеко не идеально. Определенное количество топлива в большинстве двигателей остается жидкостью в горячей камере. Чтобы стать настоящим газом и полностью сгореть, топливо должно претерпеть фазовый переход.

Поверхностное натяжение препятствует испарению. Например, энергетический барьер от поверхностного натяжения иногда может заставить воду нагреться до 300 градусов, прежде чем она испарится. Аналогично с бензином.

Ацетон резко снижает поверхностное натяжение.Большинство молекул топлива медлительны по отношению к своей собственной частоте. Ацетон имеет врожденную молекулярную вибрацию, которая «встряхивает» молекулы топлива, разрушая поверхностное натяжение. Это приводит к более полному испарению при сохранении других факторов. Более полное испарение означает меньшее расходование топлива и, следовательно, увеличение расхода газа из-за повышенного теплового КПД.

Этот избыток топлива раньше пропускался через кольца или через выхлопную трубу, но с ацетоном он сгорает.

Ацетон позволяет бензину вести себя как идеальное автомобильное топливо - ПРОПАН. Степень увеличения пробега зависит от того, сколько несгоревшего топлива вы в данный момент тратите. Вы можете получить на 15-35 процентов большую экономию от использования ацетона. Иногда даже больше.

Сколько использовать

Добавьте в небольших количествах примерно от одной части на 5000 до одной части на 500, в зависимости от транспортного средства - всего несколько унций на десять галлонов газа.

Рисунок 1:

ПРОЦЕНТ ПРОБЕГА при добавлении к топливу небольшого количества ацетона.Кривые A B C показывают влияние на три разных автомобиля, использующих разные бензины. Некоторые двигатели лучше других реагируют на ацетон. Кривая D - для дизельного топлива. Слишком много ацетона немного уменьшит пробег из-за добавления в топливо слишком большого октанового числа. Слишком большое количество также нарушает соотношение компонентов смеси, потому что ацетон (как и спирт) - легкая молекула.

После того, как вы найдете правильное количество для вашего автомобиля на десять галлонов и будете довольны своим новым пробегом, вы можете попробовать прекратить использование ацетона для нескольких баллонов.Следите за падением пробега. Это вас поразит. Эта обратная техника - одно из самых больших открытий в отношении использования ацетона в топливе.

В 10-галлонном баке бензина используйте от двух до трех унций чистого ацетона, чтобы добиться отличного увеличения пробега. В десятигаллонном баке дизельного топлива используйте от 1 до 2 унций ацетона. Производительность тоже выросла. Добавьте примерно чайную ложку ацетона в топливный бак газонокосилки или снегоочистителя.

Где взять ацетон

Этикетка с чистым ацетоном - единственная предлагаемая добавка, которую можно легко приобрести в большинстве магазинов в пластиковых бутылках на 16 унций или в емкостях на один галлон в некоторых крупных сельскохозяйственных магазинах.Но любой источник ацетона лучше, чем его отсутствие. Емкости с этикеткой ацетон из хозяйственного магазина обычно нормальные и достаточно чистые, чтобы залить в них топливо. Мы предпочитаем банки или бутылки со стопроцентной чистотой. Ацетон в галлонах или пинтах, который мы получаем от Fleet Farm, имеет маркировку 100% чистоты. Бутылки от Walgreen говорят о 100% чистоте. Никогда не используйте в своем газе растворители, такие как разбавители для краски или неизвестные вещества. Толуол, бензол и ксилол допустимы, если они чистые, но они не могут увеличить пробег, за исключением смешивания с ацетоном.

Дополнительные преимущества

Помимо увеличенного пробега ацетон, добавленный в топливо, может похвастаться и другими преимуществами, такими как увеличенная мощность, срок службы двигателя и рабочие характеристики. Меньшее количество несгоревшего топлива, проходящего через кольца, сохраняет кольца и моторное масло в гораздо лучшем состоянии. Небольшое количество ацетона в дизельном топливе может остановить черный дым, когда рейка полностью открыта. Вы заметите, что выхлопная сажа значительно уменьшится.

Ацетон может снизить выбросы углеводородов до 60 процентов.В некоторых старых автомобилях показания HC с ацетоном снизились, скажем, с 440 до 195, как это всего лишь один пример. Несмотря на то, что увеличение пробега сокращается при использовании слишком большого количества ацетона, выбросы углеводородов, тем не менее, значительно сокращаются. Чистый ацетон - это чрезвычайно чистое горючее, которое горит на воздухе красивым голубым бездымным пламенем.

Ацетон уменьшает образование кристаллов водяного льда при минусовой погоде, которые повреждают топливный фильтр.

Нет известных вредных эффектов и есть все веские причины использовать ацетон в вашем топливе.Я никогда не видел проблем с ацетоном, и я использовал АЦЕТОН в бензине, дизельном топливе и реактивном топливе (JP-4) в течение 50 лет. Я самостоятельно тщательно проверял топливо и считаюсь авторитетом в этом важном вопросе.

Предупреждения

Держите ацетон подальше от окрашенных поверхностей, таких как краска на вашем автомобиле под отверстием бензобака. Ацетон - ключевой ингредиент смывки краски. Помимо краски, топливо, включая ацетон, также может растворять асфальт и большинство пластмасс.

Никогда не допускайте контакта с кожей. Это также может повредить одежду. Не дыши этим. Держите детей подальше от всех опасных химикатов. Прочтите инструкции на контейнере.

Ацетон - легковоспламеняющаяся жидкость. Не подвергайте его воздействию пламени или искр. Ацетон следует хранить на улице при хорошей вентиляции, а не в доме. Бензин и / или ацетон растворяют дешевый пластик, поэтому убедитесь, что емкость, в которой вы его храните, не испортится.

Проблем с двигателем нет

Я замачивал детали карбюратора в ацетоне в течение нескольких месяцев и даже лет, чтобы проверить, нет ли каких-либо повреждений.Любые детали, работающие на бензине, прекрасно подойдут и с ацетоном.

Контраст со спиртом

Напротив, было доказано, что спирт вызывает коррозию двигателя, но они добавляют ЭТО в бензин. Алкоголь вообще препятствует пробегу. Большая часть алкоголя, попадающего в ваш газ, попадает сюда из Европы в виде несвежего вина. Спирт в качестве топлива не годится. В Бразилии из-за алкоголя были разрушены миллионы двигателей и топливных систем.

Кроме того, спирт увеличивает поверхностное натяжение, вызывая противоположный эффект по сравнению с ацетоном.

Спирт в топливе притягивает воду. Это вредит пробегу, потому что вода действует как огнетушитель. Некоторые автомобили могут плохо работать и даже выйти из строя из-за негорючести топлива, содержащего воду. Мы знаем о десятке автомобилей, которые недавно перестали работать из-за наличия воды в смеси спирта и газа.

При минусовой погоде вода и спирт образуют абразивные ледяные частицы, которые могут повредить топливные насосы.

Горячо не получил

Вопросы, задаваемые сотрудникам нефтяной промышленности относительно АЦЕТОНА, часто автоматически вызывают ряд негативных реакций и, возможно, ложных утверждений.Возможно, мы слышали их все. Простое упоминание этой добавки представляет такую ​​угрозу прибылям от нефти, что вы можете получить сфабрикованный отказ от успешного использования ацетона в топливе.

Автор не нашел никаких веских причин для отказа от использования ацетона в бензине или дизельном топливе. К тому же для работы требуется такая крошечная сумма. Неудивительно, что они опасаются этой добавки.

Политические действия

Вы можете отправить эту статью по электронной почте представителю вашего правительства. После того, как будет собрано достаточно данных и эти данные подтверждают представленные здесь выводы, Федеральный закон должен предписать АЦЕТОНУ присутствовать во всех видах топлива.В то время как вы это делаете, попросите, чтобы автомобили были оснащены считывающим устройством MPG, чтобы потребителям было легче узнать, что работает, а что нет, для увеличения их пробега.

Если вы хотите провести независимое тестирование

Для тех из вас, кто любит просматривать данные самостоятельно, есть отличное маленькое устройство, позволяющее проверить ваш точный расход топлива и многое другое. См. Http://ScanGauge.com для получения информации об инструменте, который подходит для любого автомобиля 1996 года выпуска или новее. Он измеряет в режиме реального времени MPG, температуру на входе и многие другие детали во время движения.Этот недорогой инструмент положит конец спорам о том, что работает для увеличения пробега, а что нет. Мы используем функцию TRIP для получения среднего значения MPG на постоянной скорости 50 миль в час в обе стороны.

Поскольку топливо на каждой заправке немного отличается от другой, производительность MPG также будет немного отличаться. Кроме того, на терминалах существует широкий выбор добавок, влияющих на качество. Когда грузовики доставляют бензин на заправочные станции, их способ смешивания различных сортов топлива удивительно слаб.То, что насос сообщает рейтинг топлива, и то, что он фактически измеряет, может настолько отличаться, что «надбавка» на самом деле может быть ближе к «обычному», и наоборот в крайних случаях. Также другие переменные в характеристиках автомобиля, такие как теплая внешняя температура по сравнению с холодной внешней температурой, использование переменного тока или без, фары или нет, наклон привода и т. Д. Постарайтесь исключить как можно больше из этих переменных в своем сравнительном тестировании.

Будьте последовательны при покупке бензина, потому что разные виды бензина сильно различаются.Самый лучший бензин и самый плохой бензин в вашем районе, вероятно, будут иметь 30-процентный разброс по пробегу. То же и с дизельным топливом. (На основании своего опыта неоднократных результатов испытаний я обнаружил, что Texaco, Chevron и Canadian Shell обеспечивают отличный расход бензина.) Постарайтесь уменьшить количество переменных, где бы вы ни заправлялись, используя одну и ту же станцию, тот же насос, ту же марку или ту же самую октановое число перед испытанием.

Между прочим, почти во всех случаях самое низкое октановое число лучше для определения пробега. Большинство современных транспортных средств не имеют достаточно высокой степени сжатия, чтобы оправдать использование высокооктанового топлива.Тестирование показывает, что лучший пробег обычно достигается при использовании бензина с октановым числом 85 или 87. Слишком высокое октановое число приводит к потере мощности и экономии. НО слишком низкое октановое число вызывает то же самое, плюс детонацию. Внимательно прислушивайтесь к своему двигателю на предмет характерных стуков или щелчков, когда вы трогаетесь с места на свету. Наилучший пробег указывает на правильное октановое число при правильной настройке двигателя.

ScanGauge позволяет вам заметить эту разницу, а затем увидеть разницу с добавлением ацетона в различных пропорциях и без него.

Сообщите о своих выводах

PES Network Inc. создала индексную страницу в PESWiki, где вы можете сообщить о своих результатах. PESWiki - это общедоступный веб-сайт, на котором вы можете опубликовать сводку своих результатов или создать полную страницу со всеми деталями, о которых вы хотите сообщить, с изображениями и ссылками на видео или данные электронных таблиц.

http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone_as_a_Fuel_Additive

Существуют другие добавки

Конечно, существуют и другие присадки, улучшающие пробег (которые также не получили одобрения в нефтяной промышленности).Например, некоторые улучшители октанового числа также способствуют увеличению пробега. Недавно мы доказали, что Carb Medic от Gunk может увеличить пробег на 3 унции. используются с 2 унциями. ацетона на 10 галлонов бензина даже в холодную погоду.

Многие продукты, предназначенные для увеличения пробега, дороги и мало помогают. Остальные - подделки. Например, плавный поток воздуха в карбюратор или инжектор намного лучше для увеличения пробега, чем турбулентный воздух. Тем не менее, многие люди намеренно вводят в свои двигатели турбулентный воздух.В автомобильной промышленности ходит множество глупых мифов, чтобы обмануть обычного человека. Во-вторых, холодный всасываемый воздух улучшает пробег. НЕТ. Теплый воздух улучшает пробег.

Проверьте себя. Проведите проверку пробега для каждого бака бензина или дизельного топлива, как это делаем мы. Ваш фактический пробег - это не один полный бак, а в среднем пять баков. Чтобы быть точным, вы не должны пропускать ни одной проверки. Для получения надежных результатов требуется дисциплина. Когда-нибудь ваша машина сделает это за вас с датчиком MPG на приборной панели.Но пока ВЫ должны следить за своим пробегом ради всего нашего.

Вышеупомянутая история Луи ЛаПойнта, адаптированная Стерлингом Д. Алланом с разрешения LaPoint, опубликована со связанными ссылками по адресу

http://pesn.com/2005/03/17/6

9_Acetone/

Источники

Приведенная выше история была адаптирована с разрешения из истории, опубликованной по адресу:

http://www.lubedev.com/smartgas/additive.htm

Гарри Дшаак из Рокленда, штат Айдахо, который управлял бензиновыми полуприцепами и сообщил о методе, применяемом в промышленности для получения топливной смеси.

# #

Добавление ацетона в бензин - последствия. Зачем добавлять ацетон в бензин

Ходят слухи, что в бензин можно добавлять ацетон. Это так?
«Неоднократно слышал мнение, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до номинальных значений.Кто-то ходит для этого на СТО, кто-то использует присадки в бензин от именитых производителей. Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и популярный метод - залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 литра на 50-60 литров бензина. Вроде, эффект такой же, как от добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И разве это не вредно для современного инжекторного двигателя? «

Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон - это, конечно, интересный вопрос.С одной стороны, многие из наших технических консультантов, участвующих в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, выступают против использования каких-либо присадок в топливе в целом, за исключением некоторых случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или приготовлениях, предоставленных тех же производителей. Ацетон к таким препаратам не относится.

Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения, сколько его образуется, столько же сгорает.Если возникают проблемы с работой этих систем, это равновесие нарушается. Правда, для выжигания нагара требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, определенные условия эксплуатации также могут быть вовлечены в повышенное образование нагара. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в непродолжительных поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться. Особенно это актуально для зимы. В коротких поездках саже не хватит температуры и времени, чтобы выгореть, в результате чего она может скапливаться.

Если неисправности своевременно устранять, и помимо поездок по городу, вы устраиваете для машины еще и загородные пробежки, нагар не должен раздражать. На этом основана позиция эксплуатационных специалистов - сначала отремонтируйте машину, потом никаких добавок использовать не нужно.

Кроме того, сомнительно, чтобы при проектировании автомобилей считалось, что на них когда-либо потребуется ездить на бензине с добавками ацетона. Это связано с тем, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, обязательно проверяются на газостойкость.Ацетон - сильный растворитель, и как он может повлиять не только на отложения в системе электроснабжения, но и на уплотнения или неметаллические топливопроводы, можно только догадываться.

Опять же, неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, потому что их контакта тоже нельзя избежать, особенно при запуске холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры. Учитывая, что испарившееся топливо способно конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндра, вполне вероятно, что это ухудшит условия смазки в верхней зоне поршневых колец, что должно повлиять на срок службы.

Неясна и экологическая ситуация, ведь в зависимости от режима двигателя его выхлопные газы всегда содержат определенное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизельного топлива это непредельные углеводороды, но что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке экспериментировали с ацетоном, добившись, по их мнению, положительных результатов. Мы также прислушиваемся к этим мнениям, так как когда-то мы слышали рассказы о другом популярном методе борьбы с отложениями углерода - добавлении нафталина в бензин.Сейчас о нафталине почти забыли, и одно время он был популярен как средство не только от моли в гардеробе, но и от нагара.

Однако стоит отметить, что не все мнения оптимистичны. Вот некоторые отзывы о негативном опыте использования ацетона, почерпнутые из различных Интернет-источников.

Mr19Rus: «Залил на бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала ездить. Как-то на "второй" с подергиваниями затащили в гараж.Судя по симптомам - нехватка топлива в рейке. Открыл рампу, выудил насадки и ужаснулся. Все форсунки забиты хлопьями. Судя по всему бак очистил ацетон. Вся топливная магистраль и вся эта мутность остались в форсунках. «

Бурник: «Был Nissan Bluebird. Я водил ацетон. На 10 000 км кольца исчезли. «

Следовательно, если можно что-то однозначно рекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе по мере их обнаружения.Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально для этого предназначенными лекарствами, а с помощью каких-то лекарств, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на скамейке.

Пожалуй, каждый второй автомобилист слышал, что добавив в бензин ацетон, можно получить чудодейственный эффект, например, избавиться от отложений в двигателе, повысить октановое число, что будет способствовать меньшему расходу бензина и многому другому.

Эта тема очень популярна в Интернете. Кроме того, рост цен на топливо в 2019 году заставляет многих автовладельцев искать альтернативы, чтобы сэкономить на топливе.

Прежде чем приступить непосредственно к последствиям такого действия, следует выяснить, что такое ацетон и каково его назначение.

Ацетон - что это такое и для чего его производят?

Это вещество представляет собой бесцветный растворитель с сильным запахом. Хорошо смешивается с водой и органическими растворителями.Плавится при температуре 95 ° С. В связи с этим относится к легковоспламеняющимся и легковоспламеняющимся материалам

.

Кроме снятия лакокрасочных материалов используют:

  • для удаления различных солей;
  • в производстве шелка;
  • в производстве лекарственных препаратов;
  • в производстве пластмасс, безопасного стекла;
  • в производстве пленки для съемок;
  • для наполнения стальных баллонов, используемых для ацетилена;
  • для очистки инструментов и поверхностей от пенополиуретана.

Ацетон также нашел применение в производстве искусственного каучука, парфюмерии и не только.

Однако в энциклопедиях не сказано ни слова о том, можно ли добавлять в бензин ацетон. Разберемся, с чем придется столкнуться тем, кто решится на это.

Миф №1 «Ацетон - отличный помощник против отложений и нагара в двигателе»

Давайте выясним, так ли это. Начнем с того, что ацетон полярен, а бензин неполярен.Вещества разной полярности не смешиваются. Однако ацетон и эталон прекрасно взаимодействуют с бензином, но, несмотря на это, все же имеют разную полярность.

Внутри двигателя автомобиля постоянно протекает масло и бензин - серьезных отложений не образуют. Даже если что-то «выросло», ацетон не справляется с этим. Причина кроется в полярности химического соединения.

Допустим, в двигателе внутреннего сгорания образовались отложения.В этом случае для их снятия необходимо разобрать двигатель.

Итак, миф о том, что ацетон способен очищать двигатель изнутри, развенчан.

Единственное, что может быть достигнуто добавлением ацетона в бензин, - это устранение незначительных загрязнений на форсунках (это актуально только в том случае, если вы являетесь владельцем автомобиля, выпущенного до 1995 года).

Также не стоит забывать и о том, что в топливной системе есть разные шланги, сальники, похуже.Поэтому регулярное использование ацетона может привести к утечке, повреждению форсунок, которые способны выдерживать неполярные растворители, но они полярны

Миф № 2 «Добавление ацетона может увеличить октановое число, что будет способствовать снижению расхода бензина»


Наверняка мы видели статьи в Интернете, отзывы на форумах о том, что октановое число растворителя достигает 100, а то и превышает это значение.

Но эта информация в корне неверна. Дело в том, что у ацетона просто нет октанового числа - это совершенно другой химический состав, формула которого направлена ​​на растворение лакокрасочных материалов, а не на воспламенение в двигателе.

Обратимся к арифметике и посчитаем, сколько будет стоить 1 литр бензина + растворитель. Так, 1 литр 92 бензина в этом году стоит 41 98 рублей, а поллитра растворителя - 86 рублей. При объеме бака 50 литров для повышения октанового числа потребуется 5 литров растворителя.

Итак, 45 л. бензин будет стоить 1889 рублей, а 5 литров ацетона - 860 рублей. В итоге за смесь придется заплатить - 2747 руб. Исходя из этого, 1 литр такой смеси будет стоить 54.94 руб.

Возникает вопрос, насколько можно будет поднять октановое число? Также сразу возникает еще один вопрос, смесь стоимостью 54, 94 рубля - это 95-й, 98-й или 100-й бензин?

Подводя итог, следует сказать, что октановое число бензина 92 не может быть повышено. Почему? Дело в том, что, как уже было сказано выше, ацетона его просто нет, а значит 98, 100 из 92 бензина получить нельзя.

В связи с этим, используя растворитель, не удастся поднять октановое число бензина и положительно повлиять на его характеристики.

Следовательно, смешивание бензина с ацетоном не сделает вашу машину лучше!

Миф № 3 «Ацетон + бензин - лучшее решение для увеличения мощности автомобиля»


Наверняка не раз в сети попадались отзывы, мнения, что при смешивании бензина с ацетоном можно будет прибавить 5-10 лошадиных сил. Но так ли это на самом деле?

Для увеличения мощности автомобиля потребуется установка турбонаддува или замена двигателя на более современный.

Что касается ацетона, то его основное предназначение - растворение лакокрасочных материалов, а не увеличение мощности двигателя.

Но есть мнение, что если смешать бензин с растворителем, можно будет улучшить качество топлива, что положительно скажется на мощности двигателя. Это мнение ошибочно.

В ходе эксперимента было установлено, что при добавлении ацетона в бензин октановое число не увеличивалось, а мощность двигателя не улучшалась.

Если этот метод неэффективен, почему в сети столько восторженных отзывов? Это сделано для того, чтобы увеличить объем продаж ацетона для других целей.Конечно, если те, кто просто бездумно копирует материал из сети и при этом распространяет, они сами никогда не пытались провести подобный эксперимент, чтобы убедиться в этой неэффективности.

Мы (завод ЯСХИМ) много лет производим растворители, в том числе ацетон. Поэтому он со знанием дела говорит, что растворитель при смешивании с топливом не может повлиять на увеличение мощности автомобиля и никоим образом не улучшить его ходовые качества.

Миф № 4 «Ацетон устраняет детонацию в двигателе внутреннего сгорания»


Изначально стоит выяснить, что такое детонация в двигателе внутреннего сгорания? Это понятие означает нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси. Это явление принимает взрывной ударный характер. С ним можно столкнуться, если автомобиль был заправлен некачественным топливом. Например, вместо прописанного бензина 95 залили бензин 92, что привело к плохой работе двигателя.

И многие считают, что заливка ацетона в бак улучшит качество плохого топлива. Однако это не так, поскольку растворитель не имеет октанового числа, а это означает, что он не может улучшить топливо. В свою очередь, это говорит о том, что детонация в ДВС никуда не исчезнет.

Что делать? При наличии детонации лучшим решением будет использование бензина более высокого класса.

Этот миф тоже развеял. Ацетон не способен убрать детонацию в двигателе, так как не имеет октанового числа, а это значит, что он никак не может повлиять на качество топлива.

Следует ли чистить топливную систему ацетоном?


  • увеличится расход топлива;
  • высока вероятность растворения резины / пластика ацетоном (при регулярных экспериментах с растворителем велика вероятность повреждения топливопроводов автомобиля, форсунок и насоса) - как следствие дорогостоящий ремонт;
  • : если в автомобиле есть вода, растворитель вступит с ней в реакцию, что приведет к коррозии форсунок;
  • все эксперименты (мифы о которых мы сегодня развеяли) успехом не увенчаются.
  • Во избежание ненужных трат советуем воздержаться от добавления ацетона в бензобак. Ведь формула этого вещества направлена ​​на растворение лакокрасочных материалов, а не на увеличение октанового числа и мощности двигателя автомобиля.

    Поэтому не стоит слепо доверять информации в Интернете, размещенной на сомнительных ресурсах, а тем более на форумах. Не забывайте, что такая информация распространяется с целью увеличения продаж ацетона для других целей.


    Теги:

    «Неоднократно слышал мнение, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до номинальных значений.Кто-то для этого ездит.На СТО кто-то использует присадки в бензин от именитых производителей.Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и популярный способ - заправить бак техническим ацетоном из расчета 0 .5 литров на 50-60 литров бензина. Вроде, эффект такой же, как от добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И не навредит ли это современному инжекторному двигателю? «

    Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон - это, конечно, интересный вопрос. С одной стороны, многие из наших технических консультантов, участвующих в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, выступают против использования каких-либо присадок в топливе в целом, за исключением некоторых случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или приготовлениях, предоставленных тех же производителей.Ацетон к таким препаратам не относится.

    Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения, сколько его образуется, столько же сгорает. Если возникают проблемы с работой этих систем, это равновесие нарушается. Правда, для выжигания нагара требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, определенные условия эксплуатации также могут быть вовлечены в повышенное образование нагара.В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в непродолжительных поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться. Особенно это актуально для зимы. В коротких поездках саже не хватит температуры и времени, чтобы выгореть, в результате чего она может скапливаться.

    Если неисправности своевременно устранять, и кроме поездок по городу, вы устраиваете для машины еще и загородные пробежки, нагар не должен раздражать. На этом основана позиция эксплуатационных специалистов - сначала отремонтируйте машину, потом никаких добавок использовать не нужно.

    Кроме того, сомнительно, что автомобили были разработаны с учетом того, что им когда-либо понадобится работать на бензине с добавками ацетона. Это связано с тем, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, в обязательном порядке проверяются на газонепроницаемость. Ацетон - сильный растворитель, и можно только догадываться, как он может повлиять не только на отложения в энергосистеме, но и на уплотнения или неметаллические топливопроводы.

    Опять же, неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, потому что их контакта тоже нельзя избежать, особенно при запуске холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры.Учитывая, что испарившееся топливо способно конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндра, вполне вероятно, что это ухудшит условия смазки в верхней зоне поршневых колец, что должно повлиять на срок службы.

    Неясна и экологическая ситуация, ведь в зависимости от режима двигателя его выхлопные газы всегда содержат определенное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизельного топлива это непредельные углеводороды, но что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

    С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке экспериментировали с ацетоном, добившись, по их мнению, положительных результатов.Мы также прислушиваемся к этим мнениям, так как когда-то мы слышали рассказы о другом популярном методе борьбы с отложениями углерода - добавлении нафталина в бензин. Сейчас о нафталине почти забыли, и одно время он был популярен как средство не только от моли в гардеробе, но и от нагара.

    Однако стоит отметить, что не все мнения оптимистичны. Вот некоторые отзывы о негативном опыте использования ацетона, почерпнутые из различных Интернет-источников.

    Mr19Rus: «Залил на бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала ехать. Как-то рывками добрался до гаража. Судя по симптомам, не хватало топлива в рейке. открыл рейку, выудил форсунки и ужаснулся. Все форсунки забиты хлопьями. Видимо, ацетон очистил бак. Все топливопроводы и вся эта грязь остались в форсунках ».

    Burnik: «Был Nissan Bluebird. Я ехал ацетон.На 10 000 км кольца исчезли ».

    Следовательно, если можно что-то однозначно рекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе по мере их обнаружения. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально для этого предназначенными лекарствами, а с помощью каких-то лекарств, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на скамейке.

    Для начала немного теории.
    Ацетон - (диметилкетон, систематическое название: пропанон) - простейший представитель кетонов.Формула: Ch4-C (O) -Ch4. Бесцветная легколетучая жидкость с характерным запахом. При 20 ° C растворимость газообразного O2: 3,1 мл на 100 мл воды, 22 мл на 100 мл этанола, 23,1 мл на 100 мл ацетона . Полностью смешивается с водой и большинством органических растворителей. Ацетон хорошо растворяет многие органические вещества (ацетат целлюлозы и нитроцеллюлозу, воск, каучук и др.), А также ряд солей (хлорид кальция, йодид калия).
    Я выделил жирным шрифтом то, на чем хотел бы остановиться.
    1. Это концентрация кислорода в ацетоне. Это высшая из недорогих добавок (в том же оксиде натрия NO2 в десять раз больше).
    Повышение содержания молекул кислорода в бензине - это хорошо. Смесь будет лучше перемешана перед поджиганием из-за сильной летучести ацетона и полностью сгорит из-за скорости сгорания кислорода.
    Получим более экономичную машину и чуть больший крутящий момент за счет сильного расширения ацетона при нагревании в камере сгорания.
    Кстати, в высокооктановый бензин уже добавляют ацетон, но в целях экономии - немного.
    При нормальной работе всех датчиков (температуры выхлопа, лямбда-зонда) мозги автомобиля идеально корректируют смесь на «новое» топливо.
    Особенно актуален ацетон летом. Зимой слухи о том, что с ним машина заводится лучше, неоднозначны. из уроков химии мы могли вспомнить, что при -20 ацетон замерзает.
    Температура самовоспламенения ацетона +465 ° C.
    По сравнению с бензином 257 ° C (без присадок).
    Принимая во внимание этот факт, мы видим улучшенную детонационную стойкость ацетона - меньше риск того, что он загорится до того, как свеча загорится, например, просто от тепла в цилиндре.
    2. Ацетон полностью смешивается с водой удаляет весь конденсат из системы автомобиля, сжигает его в камере сгорания и выбрасывает на улицу через трубу)))
    Я все знаю, что влага внутри бензобака вредна к насосу и всему остальному.Смешивание ацетона с водой позволяет воде проходить дальше к двигателю. Без ацетона в низинах скапливается вода. бензин легче воды и тонет. Ну, налей немного бензола в стакан с водой - поймешь.
    3. Ацетон растворяет все виды гумна различных типов. Это копоть гумна на свечах и насадках. По сравнению с использованием спец. чистящие средства, ацетон более бережно очищает элементы двигателя и на нем можно ездить каждый день, а не ставить машину на чистку.Он всегда присутствует в системе, предотвращая образование нового гумна.
    4. Ацетон хорошо смешивается с самим бензином за счет близкой плотности (Плотность бензина = 0,75 г / см³, плотность ацетона = 0,78 г / см³).
    5. Безопасность для двигателя.
    Температура сгорания ацетона в 10 раз ниже, чем у бензина, что благотворно сказывается на работе самого двигателя при высоких нагрузках.
    Плюсы ацетона в бензоле:
    Меньше риска детонации (повышение октанового числа)
    Удаление гумна на свечах и форсунках
    Удаление воды из системы
    Уменьшение расхода
    Более плавный холостой ход
    Более низкая тяга увеличивается
    Минусы
    Вы смотрите как засранец на заправке.
    Вы быстро зацепляетесь за эту хрень и кажется, что без ацетона машина не обойдется.
    Помимо заправки, вы проводите время в магазине хозтоваров.
    В магазине, если вы покупаете в том же самом, продавцы начинают искать в вас признаки торговца наркотиками.
    Далее я расскажу о приложении.
    Дозировка.
    На полный бак наливаю 300-350 мл.
    При однократной заливке 15 литров я сначала проливаю 70–100 мл ацетона. Затем залейте бенз, чтобы лучше перемешалось.
    Дальше хожу как засранец из стороны в сторону, чтоб лучше все перемешалось в жучке))) ХЗ зачем, а мне так этого хочется)) вбиваю чуть 200 метров в качели.
    Покупка.
    Закупаем ацетон чистый технический без добавок и добавок. Тупо ацетон.
    Стоит 70 рублей за флакон 500 мл.
    Кажется, он все рассказал.
    Статья принадлежит мне! © Роман Гришин.

    Взято из D2

    Оборвано Droma:
    Ацетон действительно добавляют в бензин и не только радиолюбителями, но и при производстве бензина (Яндекс молчит, все, что удалось выяснить, так это то, что во Вьетнаме было запрещено использование ацетона при производстве бензина).Ацетон официально считается высокооктановой присадкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, самая популярная - МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина заключается в следующем. Сначала масло диспергируется на фракции при температурах кипения, которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои температурные диапазоны. Бензиновая фракция выделяется, остальные фракции опускаются, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76.Далее, для увеличения октанового числа проводят каталитический риформинг этой прямогонной системы, при которой увеличивается содержание ароматических углеводородов в бензине, а именно БЕНЗОЛА, ТОЛУОЛА, КСИЛОЛА, они повышают октановое число. После риформинга октановое число становится примерно 92-93. А затем, чтобы поднять октановое число еще выше, в 92-й бензин добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ, так и ДОБАВКИ, повышающие октановое число. А именно - высокооктановый МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР - пахнет полынью или АЦЕТОНОМ, много добавляют.ОКТАНОВЫЕ ДОБАВКИ - это в основном металлоорганические соединения, их требуется гораздо меньше. Причем у нас в стране в основном разливают МТБЭ, но в старину, когда было мощное производство ацетона (вспомню Вьетнам), только в бензин его заливали. Таким образом, можно поднять октановое число до 95. А к бензину 98 добавляют еще больше МТБЭ и октаноповышающую присадку - Ferrada. Бензин
    Хороший 95 всегда пахнет полынью именно из-за содержания МТБЭ (признайтесь, кто нюхал и где заправляете!).
    Так что добавляйте АЦЕТОН правильно и правильно, он действительно эффективно увеличивает октановое число. А главное безопасно, никакими резинками не испортит, МТБЭ намного агрессивнее, но, как видите, на нем автомобили ездят. Кроме того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой, особенно карбюраторных, потому что ацетон очень летуч даже при отрицательных температурах.
    Также эффективными добавками являются ТОЛУОЛ и КСИЛЕН, которые можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
    Но когда на заправках сами получают бензин 95 из 92, у них естественно нет МТБЭ, потому что для них это дорого и нужно много. Действуют легче, они принимают октаноповышающую добавку - ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение, растворенное в бензине 92. Немного поднять октановое число с 92 до 95, но выбрасывают много, потому что оригинальный дешевый бензин имеет октановое число ниже 92. На содержание железоорганических добавок действует очень строгий ГОСТ, который в данном случае не наблюдается.Проблема в том, что при горении ферроцен дает оксид железа - ржавчину, которая откладывается на свечах и образует КРАСНЫЙ налёт ржавчины, что сильно сокращает срок службы свечей, они начинают вспыхивать. Но хуже всего то, что в масло попадает дисперсная ржавчина и начинает шлифовать двигатель изнутри абразивом, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
    Не рекомендую добавлять в бензин спирт (здесь я имею в виду этиловый спирт), потому что он немного растворяется в бензине и если еще немного налить, смесь расслоится и спирт упадет на дно бака, особенно если там есть влага, выпадет почти вся.Метиловый спирт растворяется лучше.
    рекомендуется выплескивать от 2 до 4 унций на 10 галлонов (что составляет примерно 70-145 мл на 50 литров бензина), выбирая оптимальный. вкратце - чем больше мотор, тем больше рекомендуется заливать ацетона.

    Из плюсов: пропадает запах выхлопа, снижение расхода до 10% (пендо настоящие дикари, пробег на единицу объема топлива), лучший запуск и более плавный холостой ход.

    Проведены эксперименты по влиянию на уплотнения топливопровода: в чистом ацетоне резинки форсунок слегка набухают без потери упругих свойств.в рекомендуемых концентрациях (1: 300) эффекта нет.

    Внимание: кто-нибудь знает, а может, сам пробовал?
    стоит сто лет пизирек ацетон, вылейте весы себе в руки, чтобы увидеть.
    Железки - это здорово, но иногда стоит обращать внимание на мелочи, облегчающие жизнь. При постоянном росте цен на бензин (и даже при постоянных низких температурах) вопрос экономии топлива несколько обостряется.

    Суть нашего предложения проста: небольшое количество ацетона, добавленного в бензин, значительно увеличивает пробег автомобиля.На схеме буквами A, B, C и D обозначены графики для разных автомобилей (не российских) с разными типами двигателей. Неважно какие - результат все равно интересен.

    Принцип действия ацетона (Ч4-СО-Ч4) предельно прост. Легкие и сильно нескомпенсированные молекулы этого кетона значительно снижают поверхностное натяжение бензина, тем самым увеличивая его летучесть. Это означает лучшее испарение, более полное сгорание и т. Д. По списку до меньшего износа двигателя. Количество ацетона мизерное, поэтому, несмотря на его агрессивность по отношению к дешевым пластмассам, его концентрация не опасна для салона автомобиля.Для иномарок это вообще неважно: в них давно не использовались материалы, которые подвергаются воздействию даже гораздо более сильных растворителей, чем ацетон.

    Ацетон в качестве присадки к топливу довольно распространен среди автовладельцев. Его результаты изучаются специалистами не один год. Наблюдения позволяют утверждать увеличение мощности двигателя, повышение стабильности холостого хода, более легкий запуск зимой и другие изменения.

    1. Почему?

    Основная цель добавления ацетона - повышение октанового числа топлива.Ацетон имеет довольно высокое октановое число (по некоторым данным, его примерное значение - 150). Поэтому его использование в качестве присадки приводит к увеличению октанового числа топлива. Это помогает повысить его сопротивление детонации в момент сжатия, предотвращая преждевременное воспламенение перед искрообразованием и увеличивая характеристики топлива.

    2. Сколько стоит

    Ацетон добавляют в бензин в количестве от 8 до 27 мл. 10 литров. При использовании дизельного топлива - от 4 до 16 мл.10 литров. Поскольку реакция на присадки у разных двигателей разная, следует экспериментальным путем подобрать наиболее оптимальную концентрацию для вашего автомобиля. Лучше всего добавить ацетон перед заправкой, отмерив его количество мерным стаканом.

    3. Ацетон и характеристики двигателя

    Как было определено опытным путем, производительность двигателя при использовании ацетона увеличивается в среднем на 2-10%, максимальный результат составил 25%. Увеличение пройденного расстояния для разных автомобилей разное и напрямую связано с соотношением количества ацетона и топлива.Добавление ацетона не нарушает работу электронных систем, контролирующих подачу топлива и зажигание.

    4. Ацетон и октановое число

    Добавка химически чистого ацетона позволяет повысить октановое число топлива и получить от 92-го бензина 95-е или 98-е. На данный момент его использование протестировано на многих типах легковых и грузовых автомобилей с положительными результатами. Но утверждать, что этот метод на 100% эффективен для всех автомобилей, рано, так как исследование еще не завершено.

    5. Ацетон и вода

    Если в топливе присутствует вода (даже в небольших количествах), она образует эмульсию с ацетоном. Это представляет опасность для двигателей с впрыском, особенно дизельных двигателей, топливный насос и форсунки которых могут пострадать от коррозии. Хотя пока таких последствий не зафиксировано.

    Вода, которая эмульгируется с ацетоном и попадает в систему с топливом для впрыска смеси в цилиндр, более опасна для дизельных двигателей.Это связано с созданием в них значительного давления с получением высоких значений температуры. Поэтому при использовании топлива для этого типа двигателя концентрация ацетона должна быть ниже.

    6. Ацетон и топливная система

    За прошедшие годы наблюдения не дали никаких подтверждений вреда ацетона для топливной системы автомобиля и двигателя. Но следует учитывать, что, являясь мощным растворителем, это вещество способствует медленному разложению резиновых деталей топливопровода.По прошествии определенного времени такое действие ацетона потребует его ремонта.

    7. Ацетон и детали двигателя

    Хотя на практике снижения эффективности моторного масла при использовании ацетона не выявлено, теоретические расчеты указывают на снижение качества масляной смазки деталей и узлов двигателя. Компоненты двигателя не теряют своих свойств от контакта с ацетоном, это доказывает практика замачивания их в нем.

    Можно ли добавлять в бензин ацетон.Можно ли добавлять в бензин ацетон и так ли это безопасно? Добавка к бензину ацетон

    «Неоднократно слышалось мнение, что систему питания и камеру сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от наслоений и в автомобиле, которые образуются в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические характеристики автомобиля. двигатель, но и снижает расход топлива до паспортных значений.Кто-то идет на сотню, кто-то использует присадки к бензину от известных производителей.Недавно посоветовал вполне бюджетный и народный способ - залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 литра на 50-60 литров бензина. Мол, эффект такой же, как у добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И будет ли вред для современного инжекторного двигателя? «

    Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон - вопрос, конечно, интересный. С одной стороны, многие из наших технических консультантов, занимающихся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, вообще против использования каких-либо присадок в топливо, за исключением отдельных случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или представленных препаратах. этими производителями.К таким препаратам ацетон не относится.

    Что касается Нагары, то в правильно отрегулированном двигателе с хорошими системами зажигания, питания и охлаждения, сколько образовалось, то же самое и сгорает. Если возникают проблемы с работой этих систем, этот баланс нарушается. Правда, для выгорания нагара требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, в повышенном образовании нагара могут быть задействованы определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в коротких поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться.Для зимы это особенно актуально. В коротких поездках Нагару не хватит температуры и времени, чтобы сгореть, в результате чего он способен накапливаться.

    Если неисправности своевременно устранять, и кроме городских поездок это еще не загородные пробежки, не стоит раздражать машину. Это основано на позиции профессионалов эксплуатации - сначала отремонтируйте машину, потом уже не нужно будет использовать какие-либо добавки.

    Кроме того, сомнительно, чтобы при разработке автомобилей учитывалось, что им когда-нибудь придется ездить на бензине с присадками ацетон.Это связано с тем, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, в обязательном порядке проходят проверку на газостойкость. Ацетон - сильный растворитель, и как он может действовать не только на отложения в энергосистеме, но и на уплотнения или неметаллическое топливо, остается только догадываться.

    Опять же неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло. Ведь их контакта тоже не избежать, особенно в моменты запуска холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры.Учитывая, что испарившееся топливо может конденсироваться, соприкасаясь с холодными стенками цилиндров, скорее всего, это ухудшит условия смазки в верхней зоне рабочих поршневых колец, что должно сказаться на долговечности.

    Непонятна и ситуация с экологией, т.к. в зависимости от режима двигателя в его выхлопных газах всегда присутствует ряд продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизельного топлива это неуказанные углеводороды, а что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

    С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке устраивали эксперименты с ацетоном, добиваясь, по их собственным словам, положительных результатов.К этим мнениям мы также прислушиваемся, как в свое время слушали рассказы о чужом методе борьбы с Нагаром - добавлении нафталина в бензин. Теперь о Нафталине почти забыли, и в свое время он стал популярным как средство не только от моли в гардеробе, но и против Нагары.

    Однако стоит отметить, что не все мнения оптимистичны. Приведем несколько свидетельств негативного опыта использования ацетона, взятых из разных интернет-источников.

    MR19RUS: "Залил 0.На бак 5 литров. Через 100 км машина просто перестала ездить. Некоторые «Секондеры» с Дергани дошли до гаража. Судя по симптомам, в рампе не хватило топлива. Выявил аппарель, выиграл форсунки и ужаснулся. Все форсунки забиты хлопьями. Судя по всему, бак очистил ацетон. Вся топливопровод и все эти мучения остались в форсунках. «

    Бурник: "Был Nissan Bluebird. Ездил на ацетоне. За 10 000 км колец не стало.«

    Следовательно, если можно однозначно что-то порекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе сразу после их обнаружения. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного, даже не специально разработанным для этого препаратами, а с помощью некоторых лекарств, целебные свойства которых находятся в поле народных посиделок на скамейке.

    Многие автовладельцы неоднократно слышали разговоры о чудесном свойстве ацетона повышать октановое число бензина.Это утверждение не лишено смысла. В бензин добавил ацетон! Последствия? Чтобы понять это, предсказать возможный сценарий, мы узнаем немного о физико-химических свойствах этого вещества.

    Самый известный кетон

    Ацетон обычно используется в качестве растворителя, но иногда его можно использовать в качестве исходного реагента для получения более ценных химикатов. В 1732 году он был получен сухой перегонкой уксусной кислоты и получил название пироэфир. Позже, в 1832 году, синтез цинкметила и хлорида ацетила подтвердил его существующую и хорошо известную формулу Ch4 * CO * Ch4.Что это за вещество, что оно собой представляет?

    Ацетон - бесцветная легкотекучая жидкость с запахом, похожим на мяту, имеет следующие параметры:

    • Температура кипения (760 мм рт. Ст.) + 56,2 ° C.
    • Температура плавления -94,9 ° C.
    • Температура вспышки + 18 ° C.
    • Критическая температура + 232,6 ° C.
    • 522 атм.
    • Удельный вес (при + 15 ° C) 0,79726.
    • Скрытая теплота испарения (при + 56,2 ° C) на 1 кг 125,28 CAL.

    Впечатляет? Свойства ацетона позволяют ему прекрасно смешиваться с водой, бензином и спиртом, а также со многими органическими растворителями, а при добавлении к двум необитаемым переводит их в состояние однородного раствора.

    Применение этого вещества многогранно. Одно из распространенных применений ацетона - производство автогида, который получают путем растворения ацетилена в данном замечательном веществе. Неплохо, правда? С простыми выводами можно прийти к однозначному выводу, ацетон может растворяться.

    А теперь поговорим об одной истории, как это волшебное вещество стало добавкой к бензину. Одним из преимуществ ацетона является его высокое октановое число. Многие любители пробуют новое, постоянно что-то перемешивают, придумывают. Естественно, рассуждая логически, обыватель пришел к выводу, что для увеличения октанового числа бензина нужно добавить другое подходящее вещество. Им стал ацетон.

    Кто начал первым?

    Истоки популярности ацетона возвращают нас к 2005 году, когда на одном зарубежном сайте появилась статья о только что открывшемся новом альтернативном виде топлива.В нем говорилось, что было проведено несколько экспериментов с добавлением ацетона в бензин, пропорции были 3/97, 7/93, 10/90 от общего объема в процентах (ацетон / бензин). Для опыта был использован одноцилиндровый четырехтактный двигатель с искровым зажиганием (двигатель внутреннего сгорания), и результаты показали, что смешанное топливо имеет ряд преимуществ перед чистым бензином, а именно по температуре выхлопных газов, давлению в цилиндре, крутящему моменту и КПД примерно на 0,8%, 2,3%, 0.45% и 0,9% (при соотношении 3/97). При увеличении содержания ацетона до 10% характеристики улучшились на 5%, 5,2%, 2,1% и 3,2%. Потом подумал и задумался: «Что даст ацетон в бензине в большем его количестве?» Здесь в принципе никого не удивили, ацетон быстро испарялся, а продуктами его горения был целый набор вредных веществ.

    Кстати, результаты характеристик горения ацетона, которые были получены при первом опыте, их никто не предоставил, были переданы на обзор гораздо позже, что позволило продолжить дальнейшие эксперименты.Пытливые умы не остановились. Интернет-спейсл хорошие обзоры, заверения, клятвы, различные графики и лабораторные исследования. Все доказательства казались настолько убедительными и правдоподобными, что только ленивый не пытался пролить хоть каплю ацетона на бензобак.

    Что сказать! Они заслуживают уважения и правдоподобны даже сейчас. И многие не понимают, кому верить. Пора приоткрыть завесу тайны.

    А в бак с бензином заливал ацетон?

    Этот вопрос - звонок, который можно найти, если серьезно готовиться удовлетворить свое любопытство и, наконец, стоит рискнуть.И первое, на что стоит обратить внимание, это во сколько будет стоить такой опыт.

    Ведь действительно цена на ацетон у отечественных поставщиков колеблется от 50 до 100 рублей за литр (данные на ноябрь 2017 года). Возникает вопрос: «Сколько ацетона можно добавить в бензин?» В большинстве рекомендаций указано, что максимальная добавка не должна превышать 10% от общего объема. Теперь посчитаем.

    Для примера возьмем Daewoo Nexia. У которой емкость бака 50 литров. Заливаем бензин 92 марки, цена за литр примерно 38.7 рублей (ноябрь, АЗС "ЛУКОЙЛ"). Смесь будет состоять из 5 литров ацетона и 45 литров бензина. Т.е. полный бак. Он будет стоить 1991,50 рублей с учетом того, если цена ацетона будет 50 рублей за литр. Стоимость полного бака с 92 бензином составит 1935 рублей. Разница переплаты составляет 56,50 рубля, а литр полученной смеси стоит 39,83 рубля. За такое топливо переплата составит 1,13 рубля за литр. Расход в городе с часовыми пробками и интенсивным ритмом жизни (для двигателя 1.5л), примерно 10 литров на 100 км, если маршрут до работы и обратно на это расстояние, то бак 50 литров на 5 дней, значит месяц такой поездки будет дороже на 340 рублей, если расход смесь ацетона с бензином останется на уровне нормального бензина!

    Simple Keton стал суперзвездой

    В свое время начали набирать обороты передачи «Разрушители легенд», где два главных лидера либо подтверждают различные захватывающие и интересные утверждения, либо они их опровергают.Их любопытство не оставило в стороне статью и нашего главного героя. Ацетон в бензине «Легенды разрушителей» был добавлен в 58-ю серию их телеэпопеи, где они экспериментально обнаружили, что при таком эффекте скорость потока все еще увеличивается. Для зрителя, которого зарубежные передачи не впечатляют, можно найти отечественные аналоги. Хотя ацетон в бензин «Легенды разрушителей» добавили наш первый, в «Главной дороге», в выпуске 2009.06.12 пошли дальше - залили чисто ацетон, он исчез моментально.Однако рассказы о силе этого вещества оглядели умы, что привело к возникновению мифов и легенд.

    Миф № 1: Смесь ацетон-бензин значительно увеличивает сопротивление детонации

    Сопротивление детонации позволяет топливу сопротивляться самовоспламенению во время сжатия. Он основан на толщине топлива в двигателях различной конструкции. Основная характеристика детонационной стойкости - октановое число, чем оно выше, чем дороже бензин и тем лучше.

    Ацетон по этому показателю превосходит бензин. Его октановое число больше 100. Поэтому, когда задают вопрос: «Зачем ацетон добавляют в бензин?», То получается ответ - повышать октановое число. Однако следует отметить, что чем больше цена на топливо, тем выше этот показатель. Это также связано с увеличением октанового числа бензина. Это первое, что заставит вас задуматься. Кому мы обязаны такими аргументами?

    Кто и почему так настойчиво пианил ацетон?

    Как ни странно, но пианатэ этот метод Использование ацетона защитниками природы, людьми, жалеющими денег на его утилизацию, и компаниями, торгующими топливными присадками.

    Многие производственные процессы напрямую зависят от этого волшебного вещества, которое используется как ацетон, хорошо растворяет синтетические ткани, большинство пластмассовых изделий, таких как бутылки из полистирола, поликарбоната, полипропилена и другие. Он также используется в качестве основного ингредиента в лакокрасочной промышленности. Его масштабное применение, несомненно, увеличивает его содержание в различных отходах этих предприятий. Способы утилизации бывают разные, и один из них - захоронение отходов под землей, что приводит к тому, что ацетон попадает в грунтовые воды, он хорошо смешивается с водой и загрязняет ее.Другой метод сжигания ацетона и выброс его в атмосферу также загрязняет окружающую среду. Кроме того, повышенное содержание ацетона в атмосфере вызывает различные заболевания нервной и репродуктивной систем, провоцирует заболевания почек, печени и т. Д.

    Единственным правильным методом утилизации отходов, содержащих ацетон, является их каталитическое сжигание, при котором он разлагается в специальных установках. для углекислого газа и воды. Поскольку этот метод довольно дорогостоящий, поиск более дешевого варианта привел экспериментаторов к двигателям внутреннего сгорания и добавкам ацетона к бензину.То есть один удар четырех зайцев:

    • повторное использование;
    • утилизация;
    • растущий спрос;
    • прибыль.

    Присадки ацетона в бензин и неожиданный сюрприз

    Пока ацетон застрял в цене, тестеры решили продолжить эксперименты. Однако в дальнейших экспериментах было установлено, что помимо процесса образования диоксида углерода возможен другой путь развития реакции - это появление оксида углерода (монооксида углерода), известного своей ядовитостью.

    Поскольку выбросы окиси углерода были в пределах нормы, эксперименты были продолжены. Каждый раз они были противоречивыми. Пропорции неоднократно менялись, результаты подгоняли, потом критиковали и т. Д. Где правда, а где ложь - установить было невозможно. Это свойства ацетона. Но был еще один сюрприз.

    Ацетон снова удивляет

    Как известно, все реакции углеводородов могут состоять из тысяч элементарных.И присадки ацетона к бензину не исключение. Помимо перечисленного, восстановление / разложение ацетона в процессе экспериментов в двигателе внутреннего сгорания привело к образованию метила, этилена и метана. В процентном соотношении победа досталась Метилу. В дальнейшем восстановление этих углеводородов снова привело к появлению окиси углерода и водорода, и только при наличии достаточного количества воздуха из этих веществ образовывались углекислый газ и вода с выделением энергии.Действительно, в бензин много добавляли ацетон, последствий не было, но ожидания не оправдались.

    Пример исследования, взятого из зарубежного научного журнала

    Ярким примером исследования добавления ацетона в бензин является статья из Science Direct, ее полное название Анализ эффективности и выбросов при использовании топливных смесей ацетон-бензин при искровом зажигании Двигатель. Журнал позиционирует себя как международный, и вся информация по этой теме в нем находится в свободном доступе.В нем описаны физико-химические свойства ацетона, даны ссылки на различные эксперименты, описание установок, которые использовались для опытов, химических реакций. Автор статей с помощью графиков подробно объясняет преимущества использования добавок к бензину. Краткое описание Результаты эксперимента и результаты (использовались 3-, 7- и 10-процентные смеси, двигатель работал на оборотах 2600-3500 об / мин):

    • Использование ацетоновых смесей улучшает топливную экономичность и технические характеристики двигателя.
    • Чем больше объем присадки ацетона (до 10%), тем выше мощность двигателя, крутящий момент, тем эффективнее расходуется топливо, выше температура выхлопных газов, давление в цилиндре .
    • Присадки к ацетону первоначально увеличивают выбросы окиси углерода и углеводородов, а затем стабильно снижают выбросы с увеличением частоты вращения двигателя.
    • На высоких скоростях топливные присадки более эффективны.
    • Наибольший пик выбросов вредных веществ приходится на 2900-3000 об / мин, но количество выбросов меньше, чем при работе двигателя на чистом бензине.
    • При сгорании ацетона могут происходить противоположные реакции: либо восстановление, либо разложение. Доминирующей была реакция разложения.
    • Чем больше ацетона в смеси, тем больше расход топлива (при добавлении более 10%).
    • Ацетон требует больше времени, но как только он превращается в пары, скорость сгорания FVS увеличивается.
    • Определены три фактора влияния на технические характеристики двигателя при использовании ацетон-бензиновой смеси: количество воздуха, объем ацетона в смеси, скорость вращения двигателя.
    • Ресурс двигателя не страдает, с добавками ацетона ниже 10%.
    • Ацетон - перспективное альтернативное топливо, которое можно использовать в двигателях внутреннего сгорания.
    • Добавлять ацетон в качестве присадки к бензину можно только в качественных двигателях.

    Судить, сколько информации заслуживает внимания, сложно, насколько этот журнал дееспособен, определить не удалось. Общее количество подобных публикаций огромно, но часто встречаются битые ссылки и доказательства, вызывающие сомнения.Рассмотрим остальные мифы, связанные с ацетоном, мы вооружимся логикой и базовыми знаниями химии.

    Миф № 2: Ацетон растворяет продукты сгорания и удаляет отложения в двигателе

    Вернемся к свойствам ацетона: это вещество является полярным растворителем, а бензин нополярным. Подобные растворители и их обратные обычно не смешивают. Неолярное масло, вода полярная. Они не смешиваются. Некоторые растворители, такие как ацетон и этанол, положительно взаимодействуют с бензином, но они по-прежнему остаются полярными, а некоторые продукты сгорания обычно растворимы.

    Внутри двигателя автомобиля постоянно проходят потоки бензина и масла, неполярные растворимые вещества, такие как масло и бензин (если они хорошего качества) не образуют критических отложений. Если все же есть что-то «морозное», то для удаления этих веществ добавки ацетона к бензину не помогут. Причина та же, полярность химического агента. Максимум, что может сделать ацетон, удалить грязь на клапанах и форсунках, если она туда попала, при условии, что у вас есть старинный автомобиль (до 1995 года), в котором было залито некачественное топливо, ужасное масло и машина долго не обслуживалась время.

    Кроме того, в топливной системе используются различные уплотнения и шланги, которые хорошо сопротивляются неполярным растворителям и хуже полярных. поэтому постоянное использование ацетона приведет либо к образованию протечек, либо к повреждению форсунок. Концентрация ацетона менее 1%, скорее всего, не нанесет вреда вашему автомобилю, но такой ли ацетон слишком часто добавляют в бензин? Последствия в этом контексте могут сильно вас разочаровать.

    Миф №3: Ацетон значительно увеличивает загрязняемость бензина в двигателе

    Многие люди, вдохновленные добавлением ацетона в бензин, заявляли, что энергоэффективность топлива увеличилась с 10 до 40%.Их объяснили тем, что ацетон снижает поверхностное натяжение молекул бензина.

    Сгорание топлива в «обычном» двигателе происходит практически полностью. Чтобы получить выигрыш в 10% от лучшего сгорания бензина, вам нужно 10%, чтобы сжечь его лучше. Это в принципе невозможно чисто физически для ацетона, чтобы дать такой прирост энергии, особенно в тех небольших пропорциях, которые якобы залиты этими «тестами».

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Можно ли добавлять ацетон в бензин? Никто не имеет права вас забанить.Однако, несмотря на положительные результаты исследований добавления ацетона в бензин, которые проводились (из доступных источников, только на одноцилиндровом четырехтактном двигателе), можно однозначно сказать, что при добавлении ацетона произойдет следующее:

    1. Увеличьте расходы на топливо.
    2. Хост, улучшающий работу двигателя (практически нулевой выигрыш), который будет затмевается будущими проблемами.
    3. Что-нибудь, но все же увеличение вредных и загрязняющих веществ.
    4. Ацетон - очень сильный растворитель и хорошо реагирует с синтетическими материалами.Он без сомнения медленно, но правильно поедает кольцевые уплотнения или любую другую резиновую деталь. В конечном итоге все это приведет к капитальному ремонту топливной системы. Хуже, если это произойдет во время движения машины.
    5. Существует вероятность того, что если вода представляет собой воду, в реакцию вступит ацетон, и образовавшаяся эмульсия может подвергнуться коррозии форсунки форсунки и топливного насоса.
    6. Никто не несет ответственности за предоставленную информацию. В бензин добавляли ацетон? Последствия лежат только на вас.

    Также следует отметить:

    1. Исследования только отметили возможный потенциал этой смеси и необходимость дальнейшего обновления топливной системы будущих автомобилей в случае дальнейших успешных экспериментов.
    2. Храните ацетон в пластиковых контейнерах. Он быстро делает вывод. Также важно помнить, что это легковоспламеняющееся вещество. Ни в коем случае не используйте воду при распаривании огня.
    3. При попадании ацетона на лакокрасочное покрытие Автомобиль Не пытайтесь протереть ацетон тряпкой, смыть водой.
    4. Дальнейшее горение топливовоздушной смеси с добавлением ацетона является лишь неподтвержденным предположением и не имеет научных подтверждений. Он основан на том, что давление паров ацетон более высокое, чем у бензина, в результате чего ацетон быстрее испаряется и замедляет испарение бензина, что в свою очередь способствует более полному сгоранию ТВС.
    5. Всегда найдутся люди, готовые продать что угодно.

    Есть два верных средства, которые предполагают снизить расход топлива и сэкономить, они проверенные и стопроцентные:

    1. Не газовать, когда нет необходимости.
    2. Спасает того, кто контролирует потребление.

    Ходят слухи, что в бензин можно добавлять ацетон. Это так?
    «Неоднократно слышалось мнение, что систему питания и камеру сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от слоев и в процессе эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до Паспортные значения.Кто-то идет на сотню, кто-то использует присадки к бензину от известных производителей.Недавно посоветовал вполне бюджетный и народный способ - залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 литра на 50-60 литров бензина. Мол, эффект такой же, как у добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И будет ли вред для современного инжекторного двигателя? «

    Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон - вопрос, конечно, интересный. С одной стороны, многие из наших технических консультантов, занимающихся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, вообще против использования каких-либо присадок в топливо, за исключением отдельных случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или представленных препаратах. этими производителями.К таким препаратам ацетон не относится.

    Что касается Нагары, то в правильно отрегулированном двигателе с хорошими системами зажигания, питания и охлаждения, сколько образовалось, то же самое и сгорает. Если возникают проблемы с работой этих систем, этот баланс нарушается. Правда, для сгорания в Нагаре требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, в повышенном образовании Нагара могут быть задействованы определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в коротких поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться.Для зимы это особенно актуально. В коротких поездках Нагару не хватит температуры и времени, чтобы сгореть, в результате чего он способен накапливаться.

    Если неисправности своевременно устранять, и кроме городских поездок это еще не загородные пробежки, не стоит раздражать машину. Это основано на позиции профессионалов эксплуатации - сначала отремонтируйте машину, потом уже не нужно будет использовать какие-либо добавки.

    Кроме того, сомнительно, чтобы при разработке автомобилей учитывалось, что им когда-нибудь придется ездить на бензине с присадками ацетон.Это связано с тем, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, в обязательном порядке проверяются на бенимость. Ацетон - сильный растворитель, и как он может действовать не только на отложения в энергосистеме, но и на уплотнения или неметаллическое топливо, остается только догадываться.

    Опять же неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, потому что их контакта также не избежать, особенно в моменты запуска холодного мотора, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры. .Учитывая, что испарившееся топливо может конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндров, скорее всего, это ухудшит условия смазки в верхней зоне поршневых колец, что должно сказаться на долговечности.

    Непонятна ситуация с окружающей средой и ситуация с окружающей средой, потому что в зависимости от режима двигателя в его выхлопных газах всегда содержится то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизельного топлива это неуказанные углеводороды, а что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

    С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке устраивали эксперименты с ацетоном, добиваясь, по их собственным словам, положительных результатов.К этим мнениям мы также прислушиваемся, как в свое время слушали рассказы о чужом методе борьбы с Нагаром - добавлении нафталина в бензин. Теперь о Нафталине почти забыли, и в свое время он стал популярным как средство не только от моли в гардеробе, но и против Нагары.

    Однако стоит отметить, что не все мнения оптимистичны. Приведем несколько свидетельств негативного опыта использования ацетона, взятых из разных интернет-источников.

    MR19RUS: «Вытащил 0.На бак 5 литров. Через 100 км машина просто перестала ездить. Что-то на «второй» с ветками прилипло к гаражу. Судя по симптомам, в рампе не хватило топлива. Выявил аппарель, выиграл форсунки и ужаснулся. Все форсунки забиты хлопьями. Судя по всему, бак очистил ацетон. Вся топливопровод и все эти мучения остались в форсунках. «

    Бурник: «Был Nissan Bluebird. Ездил на ацетоне. За 10 000 км колец не стало.«

    Следовательно, если можно однозначно что-то порекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе сразу после их обнаружения. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного, даже не специально разработанным для этого препаратами, а с помощью некоторых лекарств, целебные свойства которых находятся в поле народных посиделок на скамейке.

    Водители и мастера знают много разных народных способов повышения эффективности работы двигателей или их очистки.Часто можно услышать рекомендации по добавлению ацетона в бензин, следствием чего должна стать очистка камер сгорания от автомобиля, образовавшегося в процессе эксплуатации в процессе эксплуатации. Стоит признать, что очищать цилиндры от наслоений необходимо, но помогает ли ацетон? Более того, многие водители утверждают, что следствием добавления в бензин ацетона будет повышение экологических показателей и снижение расхода топлива до паспортных значений.

    К топливу продаются специальные присадки от известных производителей, предназначенные для снижения расхода бензина и очистки двигателя изнутри.Но по отзывам, ацетон в бензине тоже эффективное средство. Попробуем разобраться, можно ли заменить присадки, и есть ли смысл заливать в бак технический ацетон? Не повредит ли эта смесь современному двигателю автомобиля?

    Есть причина?

    В последнее время вопрос о добавлении ацетона в бензин, результаты и последствия этого эксперимента довольно сложно угадать, так как они будут зависеть от разных параметров: качества топлива, стиля езды, двигателя автомобиля.Большинство технических консультантов и специалистов по ремонту, обслуживанию и эксплуатации машин против добавления каких-либо присадок в топливный бак. Исключение составляют те препараты, которые указаны самим производителем, но ацетон в этот список никогда не входит. Поэтому при соблюдении строгой инструкции невозможно помешать ацетону в бензобаке.

    Нагар в двигателе

    А как насчет нагара, который образуется в цилиндрах двигателя? В отлаженном моторе с исправной системой зажигания не должно образовываться охлаждение и питательное питание.Скорее образуется, правда, при этом выгорает. И если все указанные системы в норме, баланс между образованием нагара и его выгоранием не нарушается. Но есть и проблемные моторы. Дело в том, что для сгорания нагара нужны высокие температуры, поэтому иногда даже в хороших двигателях он может образоваться при определенных условиях. На машинах, которые в основном эксплуатируются в городе и переходят на короткие передачи, двигатель банально может подметить, чтобы прогреться. Особенно это актуально для зимы, когда за окном отрицательная температура.В результате двигатель недостаточно прогревается, чтобы сжечь образовавшийся налет в камерах, и нагар накапливается.

    Если неисправности устранены вовремя, и автомобиль эксплуатируется не только в особенностях города, но и за его пределами (для развития высокой скорости вращения коленчатого вала), то нагар не должен раздражать. На этом настаивают специалисты - сначала нужно отремонтировать машину, а потом добавление ацетона в бензин не требуется. Последствия этой смеси, как уже говорилось выше, предсказать сложно.Ведь при разработке двигателя производители, скорее всего, не учли, что в топливный бак может попасть что-то кроме бензина (или дизеля, если силовая установка дизельная), в том числе ацетон. Дело в том, что при разработке моторов и всех систем автомобиля (сальники, пыльники и т. Д.) Их проверяют на стойкость к бензину, а не к растворителю.

    Сильный растворитель

    Ацетон - довольно сильный растворитель, который может растворять отложения в цилиндрах двигателя, но также может испортить неметаллическое топливо и уплотнения.

    Также неизвестно, как именно ацетон может воздействовать на моторное масло, и их контакта нельзя избежать. Хотя по идее масло не должно попадать в камеры сгорания, оно все же проникает туда в небольшом количестве, а на некоторых машинах - в большом. Особенно сильный контакт масла и ацетона может быть в момент пуска холодного мотора, когда возникают трудности с испарением бензина, который подается в баллоны. Учитывая то, что испаряющийся бензин (или дизельное топливо) может конденсироваться и соприкасаться с холодными стенками цилиндров, это может ухудшить качество смазки верхней зоны поршневых колец.Теоретически это повлияет на долговечность, но как это будет на практике, никто точно сказать не может.

    Экология

    Современные (и даже не совсем современные) двигатели Производители разрабатывают с учетом требуемых правил экологии. В результате внедряются новые системы типа EGR (система рециркуляции выхлопных газов), благодаря которым выхлопная труба выходит меньше вредных газов. Кроме того, в зависимости от режима работы мотора в выхлопных газах всегда присутствуют продукты неполного сгорания топлива.Если мы говорим о бензине или дизельном топливе, то это ненасыщенные углеводороды, но сложно сказать, какие продукты в выхлопе будут присутствовать в случае неполного сгорания ацетона и бензина. Следствием по крайней мере окружающей среды будет повышенное загрязнение окружающей среды. Конечно, это мало беспокоит, но тем не менее.

    Также следует учитывать, что в машинах устанавливаются специальные датчики, которые анализируют выхлопные газы, и если их содержание не соответствует норме, то «мозги» могут активировать режим пониженного энергопотребления.Конечно, такие системы реализованы не на всех автомобилях. На автомобилях S. eGR systems Если датчик определяет наличие дополнительных примесей в выхлопных газах, на приборной панели загорается «Check Engine». Наличие ацетона в бензобаке в теории вызовет изменение состава выхлопных газов. И хотя ничего страшного в этом нет, оно того стоит. Лампочку можно спокойно погасить, отсоединив клеммы аккумулятора. В любом случае, прежде чем заливать ацетон в бензин, последствия нужно попробовать спрогнозировать.

    Когда помогает ацетон?

    Несмотря на все недостатки, которые перечислены выше, в интернете полно полных отзывов и мнений автовладельцев, которые помогли избавиться от нагара в моторе. Утверждают, что после добавления в бензин ацетона результаты и последствия не заставили себя долго ждать, и двигатель действительно стал работать лучше: усилилась тяга, двигатель стал более отзывчивым на педаль газа, снизился расход бензина. Верить или не верить подобным отзывам. А мнения - личное дело каждого, но к ним следует прислушиваться.

    Отрицательные последствия от ацетона

    Не все владельцы положительно отзываются об идее добавления в бензобак ацетона. Если вы посмотрите отзывы в Интернете от водителей, то сможете найти массу подтверждений того, что последствия использования ацетона в бензине будут плохими. В некоторых после добавления этого растворителя машина проехала 100 километров, после чего заглохла. Остальные машины сильно закручены, а двигатель задыхается. После открытия двигателя обнаруживаются полностью зазубренные форсунки.Дело в том, что ацетон может очищать топливный бак и растворять в нем отложения. Эти отложения впоследствии останутся в форсунках, из-за чего топливовоздушная смесь не сможет попасть в камеры сгорания двигателя. В результате мотор просто заглохнет. Так бывает со многими автомобилями.

    Конечно, многие водители хотят знать, можно ли добавлять ацетон в бензин или это невозможно. Опытный слесарь этого не порекомендует, так как опытный врач не порекомендует лечить серьезное заболевание народными средствами.Только профессиональная диагностика и устранение неисправностей позволит вернуть мотор в прежнее состояние. Добавление ацетона в топливный бак можно сравнить с лечением хронического больного не лекарствами, а некоторыми лекарствами, эффективность которых никем не доказана.

    Преимущества использования этой добавки

    Несмотря на описанные выше недостатки, стоит признать, что последствия наличия ацетона в бензобаке могут быть положительными. Дело в том, что концентрация кислорода в этом растворителе достаточно высока, поэтому в топливных смесях тоже будет больше и это хорошо.Из-за большого содержания кислорода бензин перед поджогом будет лучше перемешиваться из-за высокой летучести ацетона и быстрее его сжечь. Теоретически это позволит добиться экономии и увеличения крутящего момента, так как эта присадка при нагревании в цилиндрах сильнее расширяется. Кстати, в высокооктановом бензине в пропорции присутствует и ацетон. Человека эта доля очень мала.

    Отметим, что если все датчики автомобиля нормально работают (температура выхлопа и лямбда-зонда), то «мозги» легко смогут адаптироваться к новому топливу с большим содержанием кислорода в составе.Часто водители летом добавляют ацетон. Однако на автомобильных форумах ходят слухи, что мотор лучше заводится, если в топливный бак добавить немного ацетона. Возможно, это и правда, но стоит помнить, что при -20 градусах эта добавка замерзает.

    Детонационная стойкость

    Дополнительным преимуществом топливной смеси с ацетоном в составе является детонационная стойкость. Известно, что бензин самовоспламеняется при температуре 257 градусов (без добавок), а граница самовоспламенения ацетона составляет 465 градусов.Следовательно, его присутствие в смеси увеличивает сопротивление горючего детонации, и это снижает вероятность того, что оно загорится раньше, чем свеча создаст искру. По последствиям присутствия ацетона в бензине исчезновение детонации двигателя - это исчезновение (когда топливо вспыхивает раньше времени).

    Конденсатный вывод

    Второй положительный момент смешан с водой. Если в машине остается конденсат (а он обязательно собирается годами), то ацетон полностью его выводит.Конечно, есть более дорогие средства, но они не эффективнее. Также с ацетоном можно ездить каждый день, не ставя машину на сотку чистить.

    Что касается эффективности перемешивания, то здесь проблем нет. Эта присадка хорошо смешивается с топливом благодаря схожей плотности. Известно, что плотность бензина составляет 0,75 г / см3, ацетона - 0,78 г / см3.

    Заявка

    По отзывам, последствия использования ацетона в бензине могут быть положительными, если на 1 литр бензина приходится около 50 мл этой присадки.То есть на 50 литров (полный бак) нужно залить около 250-300 мл ацетона. При этом нужно покупать чистый продукт без каких-либо добавок. Цена его в среднем 70 рублей за 0,5 литра.

    Наконец

    Теперь вы знаете, добавлен ли ацетон в бензин. Конечно, добавлю, но у каждого водителя есть свой положительный или отрицательный опыт подобных экспериментов. Некоторые машины после этой добавки действительно оживают и более уверенно, другие форсунки забиваются, фильтроэлемент растворяется в третьих.Скорее всего, эффективность ацетона зависит от разных автомобилей и даже условий движения, материалов, с которыми соприкасается присадка, и даже от наличия сажи в топливном баке. Если это так, то есть риск засорения ее форсунок.

    Так что нужно несколько раз хорошенько подумать, прежде чем заливать в бак стороннюю жидкость. Возможно, они станут хорошим «лекарством» для машины, но есть большой риск повредить топливную систему и двигатель в целом.

    Ацетон в бензине или E85 увеличивает КПД

    После всех исследований, которые я провел с ацетоном, я пришел к выводу, что присадка к топливу с ацетоном имеет как минимум одну хорошую особенность, но она не может уменьшить расход топлива на 35% - точнее где-то между 5 и 10 процами.

    Ацетон и гликоль позволяют снизить потребность в длинном инжекторе время открытия. Тоже вроде поднятия мощности. В отличие от гликоля снижает расход топлива расход незначительно. Снижение очень незначительное, но не полностью. незначительный. Отмечено небольшое снижение расхода.

    Для тех, кто переводит бензиновые автомобили на низкоэнергетическое топливо с содержанием бензина будет ли ацетон работать как редуктор времени открытия. Поскольку свойства топлива после присадка ацетон ведет себя как топливо с более высоким содержанием энергии, чем было перед добавлением ацетона.По сравнению с потреблением снижение составляет уменьшение ширины импульса больше. Маршрутный компьютер покажет большой снижение расхода - но на самом деле это всего лишь пульс уменьшена ширина / время открытия.

    Для E85 важно, чтобы ацетон подавался только после количества бензин. Вероятно, можно отнести ацетон к улучшителям воспламенения, что делает горит быстрее / эффективнее - поэтому в топливе нет энергии что увеличилось.Ацетон оказывает такое же положительное влияние на дизельное топливо. как и с бензином, но я ничего не смог проверить.

    Ацетон в качестве добавки используется в очень малых дозах и не должен влиять на материал с точки зрения способности ацетона растворять пластмассы и т. д. Однако, наличие ПВХ-пластика прямо неуместно, так как ПВХ абсорбирует ацетон. Добавка, содержащая ацетон, теряет свои полезные свойства при контакте с ПВХ.

    Для дозирования можно использовать специальную пипетку. Он сделан из трубки VPC с алюминиевые концы, закрепленные «Steel Epoxy» Biltema. Если часть трубки слегка чем больше необходимая доза, тем легче регулировать уровень.

    При поддержке моего опыта, основанного на серии тестов, доза ацетон.

    Содержание ацетона можно определить по следующей пропорции -
    На 10 галлонов бензина выдано 2.3 унции ацетона. Таким образом, доза составляет 0,18%
    Скорее всего, такое же соотношение и для дизеля?

    Количество также можно рассчитать по формуле -
    Количество ацетона = Количество бензина x 0,0018

    Топливо этанол - E85.

    Участие ацетона может быть определено следующим количеством нормальных пропорций E85 (15%):
    На 10 галлонов E85 добавлено 0,35 унции ацетона, а на 20 галлонов E85 - 0,70 унций ацетона.

    Количество также можно рассчитать по трем уравнениям.
    Для E75: Количество ацетона = Количество топлива x 0,00045
    Для E85: количество ацетона = количество топлива x 0,00027
    Для E90: количество ацетона = количество топлива x 0,00018

    Имейте в виду, что слишком много ацетона дает обратный эффект и, следовательно, снижает эффективность!

    Недостатки добавления ацетона в бензин

    Многие присадки использовались для улучшения характеристик бензина для транспортных средств и добавляли ацетон (Ch4-CO-Ch4; Т кипения = 56.2 ° С; плотность = 0,7799 г / куб.см) - одна из самых последних тенденций последних лет. Добавленные количества очень уменьшены, около 2-3 унций. (56,7-85,0 г) ацетона на 10 галлонов (37,85 л) бензина. Сообщается о некоторых важных преимуществах, но нельзя игнорировать и недостатки использования ацетона.

    а) Многие утверждают, что небольшое количество ацетона увеличивает пробег автомобиля на 2-15% и даже на 25-30%. Все эти измерения пробега следует проверять гораздо лучше, потому что немногие из нас действительно серьезные и независимые эксперты в этой области; следовательно, эти «меры» могут легко оказаться ложными или недостоверными при проверке надежными лабораторными испытаниями в воспроизводимых условиях, что и возможно.Более того, кажется маловероятным, что такое небольшое количество ацетона, растворенного в бензине, действительно может значительно улучшить пробег автомобиля. Конечно, не до 20-35%. Мы не говорим о магии!

    В США популярное телешоу Discovery Channel «Разрушители мифов» провело тест на эпизоде ​​58, используя 2,56 унции ацетона в 10 галлонах бензина. Это было среднее значение по сравнению с рекомендованным, и результаты не показали улучшения пробега и даже небольшого его уменьшения.

    b) Многие источники утверждают обратное, но ацетон обладает высокой растворяющей и коррозионной способностью ко многим резиновым и пластиковым материалам, и он может серьезно повредить их, если используется в топливных магистралях автомобилей (трубы, уплотнительные кольца и прокладки, образующие и соединяющие бензин). фильтры и насосы).Принимая во внимание множество моделей автомобилей и других транспортных средств, находящихся в продаже, и то, что топливопроводы не обязательно выбираются и тестируются автомобильными компаниями на переносимость ацетона, некоторые модели автомобилей могут не пострадать, в то время как другие могут столкнуться с серьезными проблемами. Лучше напомнить, что утечка бензина из трубы может вызвать возгорание в вашей машине в любой момент! Личный опыт, описанный в ссылках, часто противоречит этому вопросу, поэтому лучше быть очень осторожным.

    c) Ацетон нельзя использовать в гораздо больших количествах, чем указано выше, потому что он начинает уменьшать энергию, выделяемую при сгорании бензина.Фактически, при сгорании ацетона образуется 1785,7 кДж / моль, менее 2202 кДж / моль пропана (с аналогичной молекулярной структурой) и намного меньше 4163 кДж / моль н-гексана, который является одним из основных компонентов бензина. Это общая черта всех кислородсодержащих органических молекул по сравнению с молекулами, образованными только атомами углерода и водорода.

    В любом случае четких научных доказательств того, что ацетон действительно улучшает характеристики автомобилей, до сих пор не существует. Конечно, лучше направить все наши усилия на сокращение или отказ от использования двигателей внутреннего сгорания.На сегодняшний день наиболее перспективным решением является замена их более эффективными электрическими двигателями, работающими на эффективных батареях, возможно, с солнечными батареями, установленными на автомобиле только для подзарядки батарей. Двигатели внутреннего сгорания сегодня представляют собой слишком зрелую технологию, и, что еще хуже, нынешнее глобальное потепление, вызванное выбросом CO2 в результате сгорания ископаемого топлива, больше не может подпитываться загрязнением, создаваемым этими двигателями.

    Каталожные номера:

    http: //www.snopes.com / autos / te chno / ацетон.asp

    http://peswiki.com/index.php/ Каталог: Acetone_as_a_Fuel_Add itive

    http://www.ehow.com/way_527038 7_acetone-увеличение-газ-пробег .html


    Категория:



    Не по теме: Ацетон как присадка к дизельному топливу - Trains Magazine

    Есть некоторые лучшие (хотя иногда все еще немного странные) обсуждения ацетона как добавки к дизельному топливу в таких местах, как

    http: // www.lubedev.com/smartgas/additive.htm

    (50 лет - достаточно долгая история использования для тебя, Кев?; -})

    Для справки: неплохое руководство по «технологии» дизельного топлива находится здесь:

    http://www.chevron.com/prodserv/fuels/bulletin/diesel/L1_toc_fs.htm

    По общему мнению, ацетон действует как диспергатор в топливном шлейфе, поэтому он будет эффективен при сравнительно небольшом процентном содержании; Графики, которые я видел, показывают довольно быстрое снижение «преимущества в пробеге», почти наверняка из-за плохих характеристик этого чрезвычайно «высокооктанового» материала (эквивалент примерно 150 октанового числа) в качестве топлива с воспламенением от сжатия.

    Дополнительное воздействие износа на двигатель будет минимальным при данной концентрации, но я видел признаки того, что совместное введение одной из сложноэфирных добавок, таких как гексалканоат дипентаэритрита, примерно в половине концентрации ацетона, устранит любые проблема (и дальнейшее увеличение мощности двигателя).

    Я ожидал бы, что более высокая дисперсия топливного шлейфа приведет к более полному воспламенению от сжатия (полифокальному) и, следовательно, приведет к меньшему осаждению на стенках цилиндров, вызывая промывку смазки и более высокий износ поршней и т. Д.

    Действие растворителя во многих частях дизельных систем впрыска является желательным. Мы могли бы попросить Рэнди Стала или Джрупперта взвесить, какие (если таковые имеются) части систем впрыска дизельного топлива локомотива подвержены повреждениям, вызванным ацетоном. Я бы подумал, что влияние на смазывающую способность будет минимальным - безусловно, с помощью упомянутых выше присадок или, возможно, в одном из коммерческих пакетов присадок от таких людей, как Stanadyne или Racor ...

    Мне кажется интересным, что часть ссылки Янчика указывает на «пары ацетона», в то время как в одной из других ссылок говорится, что ацетон в надлежащих пропорциях полностью смешивается с дизельным топливом и не будет предпочтительно испаряться (или частично отгоняться в дизельном топливе). tank) - мне кажется, что второй сценарий более вероятен.

    Вернемся к прямой теме: я бы подумал, что прямое сравнение топлива было бы, во всяком случае, проще для локомотивов, чем для грузовиков или автомобилей - я бы подумал, что вы могли бы получить прямое сравнение яблок с яблоками, например, с помощью loadboxing на разных трассах. Стоимость предполагаемой «лучшей» смеси для 2000 галлонов топлива составит, сколько, три галлона ацетона от Wal-Mart или Home Depot?

    Важность ацетонирования - растворение ацетилена в ацетоне

    Важность ацетонирования - растворение ацетилена в ацетоне

    Ацетилен газ смешивается с жидким ацетоном для безопасного хранения и использования.Ацетон в ацетиленовых баллонах помогает стабилизировать газ, делая его нереактивным внутри баллона. В этом процессе ацетилен растворяется в жидком ацетоне под высоким давлением. Затем цилиндр заполняется пористым материалом, например огнеупорным кирпичом. Благодаря этому ацетилен остается в жидкой форме, что упрощает транспортировку баллонов.

    Преимущества ацетонирования Ацетиленовый газ

    Ацетонирование ацетилена при хранении в баллоне имеет жизненно важное значение для безопасного и эффективного хранения и функционирования ацетилена.Это также жизненно важно для безопасной транспортировки баллонов с ацетиленом. Вот несколько причин, по которым ацетилен следует хранить в жидком ацетоне:

      1. Он помогает стабилизировать ацетилен, не давая ему вступать в реакцию с кислородом.
      2. Поскольку чистый ацетилен не может находиться под давлением, не вызывая взрыва, он смешивается с ацетоном для снижения давления.
      3. Ацетон обладает способностью растворять большие количества ацетилена. Например, в одном литре ацетона можно растворить 250 литров ацетилена.Это возможно при давлении 10 атмосфер. Следовательно, это относительно экономичный метод.

    Потребность в пористом материале при ацетонировании ацетиленовых баллонов

    Пористый материал, используемый в цилиндре, служит для следующих целей:

      1. Обеспечение отсутствия свободного пространства внутри цилиндра.
      2. Помогает в охлаждении внутренней атмосферы в случае термического разложения.
      3. Образование карманов высокого давления внутри баллона является основной причиной беспокойства производителей, поставщиков и пользователей баллонов для ацетилена.Однако пористый материал помогает снизить давление, которое нарастает с течением времени.

    Пример важности применения Ацетонирующий газ ацетилен

    Тот факт, что ацетилен может оставаться стабильным при транспортировке, помогает в выполнении многих задач. Например, сварочные работы могут выполняться на верхних этажах зданий даже без сильного электрического подключения. На больших высотах давление снижается, это может стать проблемой при работе с ацетиленом, поскольку ацетилен в таких условиях может вызвать взрывы.Именно здесь оказывается полезным включение пористого материала и надлежащая ацетонирование ацетиленовых баллонов. Обе эти функции помогают снизить давление в ацетиленовых баллонах.

    Важность безопасного обращения с ацетиленовыми баллонами

    Растворение ацетилена в ацетоне - важный процесс, который помогает в безопасном обращении с ацетиленовыми баллонами. Однако при обращении с баллонами с ацетиленом и их хранении следует проявлять особую осторожность.При использовании этого оборудования важно поддерживать соосность цилиндров. Ацетилен легче удаляет ацетон в горизонтальном положении, чем когда он используется в вертикальном положении. Следовательно, баллон следует хранить соответствующим образом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *