Шум пропадает при нажатии на сцепление: Выжимной подшипник (с. 2,3)

Содержание

Соната 2 Шум и скрежет а при нажатии на сцепление пропадает – “Моя Соната”

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

scorpion-valera: Потихоньку вливаюсь; Сообщения: 84; Зарегистрирован: 21 ноя 2010, 10:48; Авто: Hyundai Sonata Y-3 2.0 L 16 v; Откуда: Харьков

Соната 2 Шум и скрежет а при нажатии на сцепление пропадает

Сообщение a_nLrey » 14 июн 2013, 21:23
При выключенном сцеплении(педаль нажата) валы КПП не вращаются, если шум появляется при отпускании педали-значит, развалились подшипники, скорее всего на вторичном валу, либо на промежуточном. Выжимной подшипник шумит только под нагрузкой, если при нажатой педали нет шума, выжимной исправен.Рывки и удары при движении- признак полного разрушения подшипников.

Да непонятка полная кто говорит что сцепление кто что коробка сегодня ехал сильный скрежет на 1 и 2 передаче и дёргает . На 3 и 4 не заметил (может обороты большие поэтому неслышно) граната бы скрипела и накатом наверно всё таки коробка сейчас выжимал сцепление ничего не меняется передачи включаются хорошо хрен поймёшь! Блин на сцепление я готов а вот на коробку…. нет знать бы наверняка что сцепление можно тогда и снимать…
Ещё раз предлагаю пошевелить мозговой извилиной. Повторю, что при нажатом сцеплении в коробке передач ничего не крутится и шуметь не может в принципе.Сам недавно на своей сонате перетряхивал коробку, менял подшипники вторичного вала, регулировал преднатяг подшипников дифференциала.После проведённого ремонта коробку слышать перестал, до ремонта гудела, гремела, только что рывков не было.Рывки- очень плохой признак.Рекомендую как можно скорее устранить эту неисправность, ибо до полного разрушения коробки осталось совсем немного.Не дай бог, это произойдёт на приличной скорости…

scorpion-valera » 17 июн 2013, 10:49
Ладно еду на СТО как узнаю точно отпишусь

19 июн 2013, 11:13
Отписываюсь … причину нашли это коробка (сцепление в идеале) подшипник первичного вала гудел и закусывал! Сделали скрежет прошёл а вот дёрганье нет это походу электрика или топливная буду искать грешу на клапан хх… Ладно всем спасибо кто отписался

» 15 сен 2013, 22:38
scorpion-valera писал(а):а вот дёрганье нет это походу электрика или топливная буду искать грешу на клапан хх. ..
это неправильная установка датчика дроссельной заслонки или его неисправность. как его установить есть в сервис мануале

Заметил этот звук в районе сцепления (шаркующий) сразу после покупки, но не придавал значения т. к. в тепле его нет. Проявляется при запуске двигателя в мороз чем холоднее тем сильнее проявляется. Пропадает с прогревом двигателя или при нажатии педали сцепления. После прогрева звуков вообще нет, все работает как часы. На других форумах (опель) пишут, что у многих есть такое дело в морозы и все на это” забили”. Послушайте свои двигатели на холоде и сравните с нажатой педалью и без, как у вас, в первые минуты после запуска .
При чем здесь цепь, если при выжиме сцепления звук пропадает?
У меня так же при морозе ниже 20 градусов. Звук идет из коробки, это подшипник первичного вала может шуметь в первые секунды после запуска. Звук быстро проходит, примерно минута, две.
При чем здесь цепь, если при выжиме сцепления звук пропадает?
У меня так же при морозе ниже 20 градусов. Звук идет из коробки, это подшипник первичного вала может шуметь в первые секунды после запуска. Звук быстро проходит, примерно минута, две.
Это характерно для многих Рено, включая Логан, Символ и Меган
Причем у меня на Логане звук на ХХ при отпущенной педале сцепления был всегда: в любую погоду и на любом пробеге – от 0 до 100+ткм. Такой вот выжимной. Реальных проблем с ним не было.
В общем, те же грабли, что и на предыдущей машине киа-сид. Шуршит (скребет) на морозе подшипник первичного вала КПП, проворачиваясь внешней обоймой в седле стенки коробки передач. На сиде такое было не только в морозы, а гораздо чаще и встречалось такое у многих по форуму. Получается масло залитое в КПП густеет и подшипник встает колом
tlg, можно заменить масло на синтетическое (там вероятно минеральное или полусинтетическое в КПП), может будет лучше. Но думаю так на многих машинах – присутствует шум. Если это на сроке службы коробки не сказывается, то значит не стоит внимания.
Выжимной подшипник на морзе замерзает и шум идет от него.При нажатии сцепления ,подшипник, получается как бы под нагрузкой и шум пропадает.Преверено уже не одной машиной,катайтесь и не обращайте на это внимание,ресурс подшипника очень большой.
Бекет, совершенно верно, это звук выжимного подшипника. Проявляется на низких температурах. Звук идёт при заводке двигателя и пропадает при небольшом прогреве, ни на что не влияет, но создаёт дискомфорт, в целом не критично.
Бекет, совершенно верно, это звук выжимного подшипника. Проявляется на низких температурах. Звук идёт при заводке двигателя и пропадает при небольшом прогреве, ни на что не влияет, но создаёт дискомфорт, в целом не критично.
Был бы признателен, если выложите тут, на форуме, “шаркающий” звук. Можно в личку. (понимаю, что реальная громкость и нюансы могут отличаться от оригинала). Весьма интересно. Возможно, сообща выйдем с Вами на решение проблемы.
блин,успокоили )),я залез искать ветку по такой же проблеме,начались морозы,завожу движок и….шарканье со стороны коробки,выжимаю сцепление-пропадает,исчезает шарканье после того как чуток прогреется и летом этого не наблюдается совсем,думал уже масло поменять снова(пару месяцев назад зали кастрюлю 75w90 и подумал наверное г-но,а не масло хотел уже менять на мобил и стал грешить на выжимной и уже думал что выжимной придется менятьэесли-дело не в масле. …значит пока забью на это раз такая ерунда у многих и особо не влияет ни на что.
Шум механической коробки передач исчезает при нажатии сцепления? – Причины почему Почему шум механической коробки передач пропадает при нажатии сцепления
Существуют общие причины этого явления, в том числе: проблемы со смазкой, повреждение входных подшипников, выход из строя выжимного подшипника, неисправный направляющий подшипник, сломанный нажимной диск сцепления , и плохой входной вал .
Некоторые из них дешевы и легко ремонтируются, в то время как другие могут потребовать помощи профессиональных механиков. Давайте углубимся в каждый случай.
Проблемы со смазкой
Смазка играет ключевую роль в работе двигателей, помогая им работать слаженно.
Трансмиссия содержит несколько движущихся шестерен, поэтому они могут легко столкнуться без смазки из-за сильного трения.
Последствием является повреждение всей системы и вашего автомобиля в целом. Одним из явных признаков этой проблемы является шум.
Если вы слышите скулящие или скрежещущие звуки внутри вашего автомобиля, велика вероятность того, что двигатели трутся друг о друга.
Проблемы с переключением передач также являются явным симптомом. В этом случае детали трансмиссии не смазываются должным образом, что приводит к их заклиниванию и затруднению вращения шестерен.
Повреждение подшипников входного вала
Подшипники входного вала представляют собой механические элементы, обычно используемые для ограничения чрезмерного движения до желаемого и уменьшения трения между движущимися частями.
В трансмиссии он также служит для поддержки входного вала и предотвращения его смещения.
Предположим, что он сломался; может последовать несколько забот. Входной вал, скорее всего, будет вращаться с неправильным крутящим моментом, и такая практика в долгосрочной перспективе вредна для его здоровья.
По этой же причине шум коробки передач исчезает при нажатии сцепления . Хуже того, если эта проблема не устранена, надвигается полный отказ передачи.
Дефект выжимного подшипника
Выжимной подшипник относится к автомобильной системе сцепления и отвечает за передачу линейного усилия от педали сцепления к вращающемуся диску.
Другими словами, помогает выключать сцепление при нажатии на педаль сцепления и наоборот.
Если он поврежден, он не может эффективно нажимать или отпускать сцепление, вызывая шум сцепления при включении .
Есть признаки неисправности выжимного подшипника. Одним из них является скрежет или жужжание на высокой частоте, когда вы запускаете двигатель или увеличиваете скорость.
Реже возникают трудности с переключением механических устройств. Это связано с тем, что педаль сцепления становится губчатой и более восприимчивой к коррозии из-за изношенных подшипников.
Неисправные направляющие подшипники
Направляющий подшипник расположен в центре фланца коленчатого вала, помогая и удерживая первичный вал трансмиссии и диск сцепления в равновесии.
В частности, он обеспечивает правильное положение вала, но при этом позволяет ему свободно вращаться.
Если что-то пойдет не так, мусор, грязь и металлическая стружка, скорее всего, застрянут в шестернях и их внутренних компонентах.
Срабатывает повреждение трансмиссии, что является одним из частых источников глухого шума при движении.
Можно перечислить несколько индикаторов этой проблемы, например, сильную тряску коробки передач или снижение производительности автомобиля.
Сломанный нажимной диск сцепления
Диск сцепления передает мощность двигателя на трансмиссию и, в конечном счете, на колеса автомобиля. Предположим, что он вышел из строя; могут возникнуть различные проблемы, в том числе шум передачи.
Действительно, при отпускании сцепления можно было легко услышать какой-то шум , и звук становится более отчетливым, когда автомобиль стоит на холостом ходу или движется накатом.
Нажатие на педаль сцепления уменьшит шум за счет уменьшения давления на поврежденный диск. Тем не менее, вы все равно должны обращать пристальное внимание на скрежещущий шум двигателя, так как педаль может выйти из строя.
Неисправный первичный вал
Как упоминалось ранее, первичный вал жизненно важен для системы механической коробки передач, поддерживаемой множеством подшипников.
Если они со временем изнашиваются, эти подшипники не могут поддерживать первичный вал, что приводит к его неисправности и, в конечном итоге, к проблеме шума трансмиссии.
Но если удар повредил вал, тоже стоит волноваться. Например, предположим, что ваша машина попала в аварию или вы столкнулись с препятствиями на дороге; подшипники могут упасть и привести к поломке вала.
Как решить проблему? Решить проблему
Ниже приведены возможные средства для устранения каждой из причин, представленных выше.
Проблемы со смазкой
Если вы сомневаетесь, что у вашего автомобиля проблемы со смазкой, вы можете проверить уровень трансмиссионной жидкости. Когда сумма ниже порога, это сводится к утечке.
Но если жидкость заполнена грязью и шлаком, это означает, что ваша коробка передач неправильно смазана.
Чтобы сделать максимально точное заключение, следует изучить детали трансмиссии. Любые признаки износа доказывают, что с трансмиссией что-то не так.
В конце концов, рекомендуется, чтобы его проверили и отремонтировали профессиональные механики.
Поврежденные подшипники первичного вала
Если причина проблемы со звуком сцепления связана с изношенными подшипниками первичного вала, вам следует отбуксировать автомобиль в надежную автомобильную мастерскую, где сертифицированные специалисты диагностируют проблему и предложат обоснованный ремонт.
В некоторых случаях требуется замена только наружной части подшипников, что стоит немалых денег. Тем не менее, цифра могла подняться, учитывая замену всего подшипника.
Несмотря на стоимость ремонта, вы должны решить проблему как можно скорее. Задержка процесса технического обслуживания только заставляет вас платить больше за неисправности трансмиссии.
Износ выжимного подшипника
Диагностика поломки выжимного подшипника довольно проста. Проверка на наличие трещин или отсутствующих частей двигателя является главным приоритетом.
Затем вы садитесь в машину, нажимая и отключая, чтобы определить источник звука.
Если это исходит от выжимного подшипника, пора заменить подшипник, чтобы предотвратить худшие сценарии.
В случае, если вы обнаружили проблему слишком поздно, необходимо заменить весь узел сцепления, включая выжимной подшипник, маховик и нажимной диск.
Неисправность направляющих подшипников
Краткий осмотр покажет нам повреждения подшипников, например точечную коррозию или задиры. Как только вы определите корень проблемы, начните заменять его новым.
Эта задача сложна, так как включает в себя множество сложных шагов и требует глубоких знаний механического аспекта.
Было бы лучше, чтобы его своевременно проверил лицензированный механик, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя и износ трансмиссии.
Неисправный нажимной диск сцепления
Как и в случае проблемы со смазкой, два признака, указывающих на то, что опорные подшипники вышли из строя, включают низкий уровень жидкости и трещины на их внешних сторонах.
Определив виновников неисправной прижимной пластины, вы переходите к процедуре замены, с которой легко справиться самостоятельно.
Во-первых, вы должны удалить сломанный из системы передачи и протереть окружающее пространство.
Затем установите новую пластину с правильным крутящим моментом, прежде чем заливать жидкость в коробку передач и прокачивать ее, чтобы устранить воздушные карманы. Если вам все еще неясно, прочитайте руководство производителя для получения дополнительной информации.
Сломанный первичный вал
Предположим, проблема связана с выходом из строя входного вала; заменить его – жизнеспособная идея. Стоимость зависит от интенсивности повреждения вала и стоимости услуг.
Не забудьте приобрести новый вал в надежном автомагазине, так как подделки известны плохим качеством и коротким сроком службы.
Как исправить шум сцепления при отпускании? Ремонт шумного сцепления после снятия
Ниже приведено исчерпывающее руководство по обращению со скрипучим сцеплением, на которое следует обратить особое внимание.
Шаг 1: Осторожно припаркуйте автомобиль и выключите зажигание. Прежде чем приступить к процессу, следует подождать около десяти-пятнадцати минут, пока двигатели остынут.
Шаг 2: Подготовьте необходимое оборудование, такое как гаечный ключ, плоскогубцы, домкрат, перчатки, защитные очки и т. д.
Шаг 3 : Вам необходимо поднять автомобиль и использовать домкрат для поддержки это. Затем проскользните под его кузов и принесите механический фонарь, чтобы точно определить местоположение рабочего цилиндра сцепления. Она должна прилегать к коробке передач и вилке сцепления.
Шаг 4 : Снимите рабочий цилиндр, вывернув его болты с помощью гаечного ключа. Не забудьте проверить, не осталось ли смазки на толкателе.
Шаг 5 : После извлечения цилиндра из его исходного положения вытяните штоки цилиндра и резиновый чехол, поддев их основание. Тем не менее, вы должны сжать один из концов цилиндра, чтобы предотвратить падение поршня.
Шаг 6: Вытащив их все, вы переходите к очистке толкателя. Настоятельно рекомендуется использовать мелкую наждачную бумагу и аккуратно протирать ее пальцами от жира и грязи.
Шаг 7: Установите резиновый чехол на рабочий цилиндр. Затем вы должны вернуть его на свое место в автомобиле. Рекомендуется использовать обе руки: одну для сжатия цилиндра сцепления, а другую для завинчивания болтов.
Шаг 8: Купите смазку хорошего качества и распылите ее на выжимные подшипники, резиновый чехол и поверхности вилки сцепления. Избегайте распыления слишком много, что может привести к проблеме проскальзывания.
Шаг 9: Опустите автомобиль, нажав на домкрат вниз. Затем вы садитесь в машину и включаете ключ. Если проблема не устранена, вызовите квалифицированного механика, и он проверит ее общее состояние.
Часто задаваемые вопросы
Почему коробка передач издает шум при нажатии на сцепление?
Сцепление соединяется с вилкой через ряд подшипников вместе с тросом и тягами.
При нажатии подшипник будет вжиматься в прочные струны, переключая передачу и издавая звуки в конце.
Какой звук издает плохое сцепление?
Если вы слышите громкий визжащий звук, возможны проблемы с подшипником. В большинстве случаев он подходит к концу своей жизни. Вы можете избежать этой проблемы, часто проверяя и поддерживая.
Пронзительный писк указывает на изношенное сцепление, свидетельствующее о том, что оно больше не работает должным образом.
Однако вам довольно сложно различать каждый звук, поэтому обращайтесь к проверенным специалистам и получайте от них советы.
Сколько вы должны заплатить за замену шумного сцепления?
В среднем стоимость составляет от 500 до 600 долларов, но может вырасти до 1000 долларов, если двигатели, такие как маховик, входной вал или подшипники, сильно повреждены.
Было бы дешевле, если бы вы попытались произвести замену дома. Вы платите только за цену новой детали, а не за дополнительную плату за обслуживание.
Итог
В нашей статье подробно описаны причины, объясняющие, почему шум механической коробки передач исчезает при нажатии сцепления , а также решения.
Также прилагается инструкция по замене шумного сцепления; в надежде помочь вам!
Спасибо за поддержку и хорошего дня!
громкий скулящий звук на холодную – пропадает при нажатии на педаль сцепления. Что это такое?
кон1981
2 мая 2015 г.

Действительно, как указано выше. При вождении и включенной передаче я слышу скулящий звук, который, честно говоря, довольно громкий. Примерно через полчаса шум исчезает. Так же пропадает при нажатии на педаль сцепления. Есть предположения, что это такое? может подшипник выключения сцепления?
Опустить подрамник, чтобы полностью снять коробку, не составит особого труда, если все остальные части разобраны. Рулевая колонка – худшая часть, которую я нашел. Вам нужно открутить стяжной болт и полностью удалить его, потому что на заглушке стойки есть ступенька, которая в противном случае останавливает ее отрыв от колонны. И пространство оно немного ограничено.
Когда я делал свою, я оставил стойки подвески на месте, а просто отделил концы поперечной рулевой тяги и открутил болты, которые крепят шаровые шарниры к нижним рычагам подвески.
В этом руководстве сказано снять стойки, ступицы и т. д. с автомобиля, что на самом деле не нужно.
Только что посмотрел коробку в гараже. Металлическая пластина и трубка легко снимаются, а сальник находится сзади. Сальник, конечно, можно прикрутить без разборки коробки, но я думаю, что маловероятно, что вы могли бы сделать и подшипник.
Если это определенно подшипники входного вала, то я бы, наверное, порекомендовал просто попытаться найти другую коробку передач за более чем приличную цену и установить ее. На самом деле, это не сложная работа, она просто требует времени! Сделано на прошлой неделе примерно за 4-5 часов, хотя и с помощью пары людей, которые знали, что делают. Если вы умеете обращаться с гаечными ключами, вы можете сделать это за день.
Только что посмотрел коробку в гараже. Металлическая пластина и трубка легко снимаются, а сальник находится сзади. Сальник, конечно, можно прикрутить без разборки коробки, но я думаю, что маловероятно, что вы могли бы сделать и подшипник.
Спасибо, что заглянули ко мне. Я думаю, поскольку это происходит только в холода, я подожду, пока он не будет постоянно шуметь. В любом случае понадобится сцепление и коробка передач, я бы сказал, что это подшипник первичного вала
.

3 мая 2015 г.

Если нет срочности, поищите на ebay бывшую в употреблении коробку по хорошей цене, а затем купите ее.
Если вы не торопитесь, то можете подождать, пока не подвернется нужный.
Вы должны получить хороший подержанный примерно за 200-250 фунтов стерлингов с доставкой или немного меньше, если вы готовы собирать.
После того, как ваша старая коробка выйдет из строя, вы можете либо отремонтировать ее, оставив на запчасти, либо продать как подходящую для ремонта и получить назад часть денег.
Если нет срочности, поищите на ebay подержанную коробку по хорошей цене, а затем купите ее.
Если вы не торопитесь, то можете подождать, пока не подвернется нужный.
Вы должны получить хороший подержанный примерно за 200-250 фунтов стерлингов с доставкой или немного меньше, если вы готовы собирать.
После того, как ваша старая коробка выйдет из строя, вы можете либо отремонтировать ее, оставив на запчасти, либо продать как подходящую для ремонта и получить назад часть денег.
Звук, как я сказал, действительно очевиден, даже когда он работает на холостом ходу на нейтрали с включенным сцеплением и когда вы нажимаете на педаль. Скрип, который он издает, похож на проскальзывание вспомогательного ремня (это не ремень, так как звук определенно исходит от коробки). Я уверен, что со временем ситуация, вероятно, будет становиться все хуже, и к тому времени это будет означать время для неизбежной замены коробки и сцепления.
Это то, что я изначально думал, и я надеюсь, что вы правы, так как это более дешевый вариант! Но при нажатии на педаль сцепления звук пропадает. Насколько я понимаю, если бы выжимной подшипник был плохим, я бы услышал шум при нажатии на педаль, тогда как я слышу шум при поднятой педали.
Что я мог бы сделать, так это купить выжимной подшипник и, когда у меня будут длинные выходные (к сожалению, машина мне нужна завтра), установить его и посмотреть, решит ли это проблему. Таким образом, я только из своего кармана за то время, которое мне потребовалось.