Cход развал Форд Фокус 2 – регулировка сход-развала Focus
Уже привычных для нас «братьев» – первый Форд Фокус и сменившую его модель 2-го поколения – с уверенностью можно назвать машинами для всех. На Focus с удовольствием ездят и студенты, и предприниматели, и домохозяйки. Он радует сочетанием приемлемой цены, стильного дизайна и более чем внушительного ресурса работы. Чтобы эта машина радовала своего владельца еще дольше, рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних и задних колес (сход-развал) после каждых 15–20 тыс. км пробега или при обнаружении проблем с поведением авто на дороге.
Почему сбивается развал-схождение
Первая причина того, что заводские настройки углов сбиваются, – езда по неровным дорогам. К сожалению, почти все дороги в России можно считать неровными. Если вы пользуетесь автомобилем исключительно в городе, рекомендуем вам проверять сход-развал каждые 20–30 тыс. км, так как даже небольшие выбоины со временем могут способствовать изменению ориентации колес. Вторая по распространенности причина – нарушение геометрии кузова или элементов ходовой части (обычно по причине аварии). Такие дефекты даже после регулировки положения колес могут вызывать «уход» схода-развала Фокус-2. Мы поможем вам не допустить появления этой проблемы: автотехцентр «Гражданин» выполняет профессиональный кузовной ремонт и другие слесарные работы и ТО.
Когда нужно обратиться в автосервис
Следует проверить и настроить углы колес, если:
- вы заметили сильное и/или неравномерное истирание резины;
- машину ведет вправо или влево на прямой;
- покрышки стали шуметь сильнее на большой скорости;
- руль не возвращается в ноль после поворота.
Почему стоит выбрать нас
- Мы рядом с вами! Мы можем принять вашу машину в 2 техцентрах: на севере Москвы (м. «Медведково») и в городе Мытищи Московской области. До салонов можно добраться по крупным магистралям: Волковскому шоссе, МКАД, Осташковской улице.
- Мы работаем на современных стендах. Для регулировки схода-развала в автотехцентре «Гражданин» используется современный трехмерный компьютерный стенд Hunter. Он обеспечивает высокую точность и оперативность настройки.
- Мы выполняем и другие ремонтные работы. Вы можете обратиться к нам для решения любой проблемы с вашим Ford Focus − от кузовного ремонта до замены любых деталей и узлов.
Запишитесь на регулировку развала-схождения прямо сейчас: заполните онлайн-форму или позвоните по одному из контактных телефонов.
Развал задних колес форд фокус 2
Делаем развал сзади. — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2008 года на DRIVE2
Как многим известно на фф2 развал сзади не делается. А тем временем данный параметр может гулять в приличных значениях. И чем старше авто, тем цифры становятся более ужасающими. На моем ФФ значения были 1.5/2.5 градуса слева/справа соответственно. И хоть данные цифры и были в допусках, )да, допуск сзади колеблется 0.5-2.5 градуса на колесо. о_О) но меня это крайне не устраивало.Решение было найдено глянув на заднюю подвеску мазда6. Там все достаточно схоже, но в отличии от ФФ, развал стам все же делается. На нижних продольных рычагах там имеется регулировочная муфта.
Не долго думаю решил изобразить подобное и у себя. Путем вваривания муфт, от жигулей, в уже имеющийся рычаг.
Стапель и загототвка.
В целом ни чего сложного, берутся муфты от десятки и восьмерки, гайки. И ввариваются вразрез рычага.
Меняются сайлентблоки и вуаля…
…рычаги готовы.
на машине.
для эстетов и любителей позаваливать колеса на заметку.
Развал Задних Колес Форд Фокус 2
» В Мире Автотранспорта
Каждый автомобиль в целях безопасности нуждается в профилактических работах. В частности, речь идет о регулировке развал-схождения. Это углы установки колес, которые влияют на степень управляемости автомобилем. Правильная регулировка сход-развала имеет и экономическое значение. Прямое влияние она оказывает на расход топлива, влияет и на степень изнашиваемости шин.
Несмотря на то, что эти два термина развал и схождение всегда упоминаются вместе, имеют они разный физический смысл. Данные термины относятся к операциям по регулировке и настройке подвески автомобиля. Суть данных операций сводится к установке правильных углов осей управляемых колёс. а также колес задней многорычажной подвески автомобиля.
Развал – это угол между плоскостью, в которой вращается колесо и вертикалью. Отрицательное значение – внутренняя направленность верхней стороны колес. Положительное значение – внешняя направленность. При изменении крена автомобиля развал меняется.
Если посмотреть спереди на автомобиль, на котором были выставлены углы развала, то колеса на передней оси, будут отклонены наружу на угол до 2 градусов от вертикали.
Если поставить колеса параллельно, то руль будет поворачивать значительно сложнее. Этот эффект хорошо заметен на машинах без усилителя руля.
Если верхняя часть колеса наклонена к центру автомобиля, то развал отрицательный, если наружу – положительный.
Развал меняется с изменением крена автомобиля. Зрительно это можно увидеть у тяжёлых грузовиков Татра : на незагруженном автомобиле такой большой развал задних колёс, что машина едет только на внешних шинах.
Схождение – угол между плоскостью, в которой вращается колесо и направлением движения автомобиля, иными словами разница расстояний между задними и передними кромками колес. Оказывает наиболее ощутимое влияние на срок эксплуатации покрышек.
Kастер – угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Отвечает за самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости движения. В некоторых случаях изменение заводского значения приводит к более устойчивому прямолинейному движению.
Даже исправная подвеска автомобиля нуждается в постоянном контроле над правильностью её регулировки. Проверку правильности углов установки колес рекомендуется проводить не менее чем раз в 5000км. пробега и после каждой смены покрышек колес. Это не только серьезный аспект Вашей безопасности, но и позволит Вам всегда предупредить повышенный износ покрышек колес Вашего автомобиля.
Почему так важно выполнять регулировку развал-схождения колес?
Во-первых, чтобы улучшить курсовую устойчивость, чтобы машину не уводило в сторону (отпустите руль на ровной дороге и вы поймете о чем речь).
Во-вторых, для более легкого управления машиной, увеличения маневренности, уменьшения склонности к заносам.
И, в-третьих, чтобы автомобиль не жрал резину .
Поддерживая настройки, указанные заводом-изготовителем, вы делаете свою машину безопаснее и удобнее в управлении. Слабая или неточная реакция на движение руля, тугое управление могут быть вызваны расцентровкой. Надлежащим образом отрегулированный сход-развал может сэкономить ваши деньги!
Расцентровка значительно усиливает износ покрышек, увеличивает расход топлива и чрезвычайно ускоряет износ других узлов подвески. К примеру, если углы установлены неправильно, то за месяц можно убить абсолютно новую резину, потому что из-за трения она будет сильно стираться в одном месте.
Автомобиль с сильно нарушенными углами установки колес может подвести Вас в любой момент. Например, при движении по сухому асфальту вроде бы все нормально, но стоит только внезапно попасть на мокрый или скользкий участок дороги, и Ваш автомобиль может вдруг поехать туда, куда Вам совсем не хотелось бы. Автомобиль постоянно приходится ловить (корректировать) на дороге.
При этом он становится постоянным фактором повышенного риска не только для водителя, но и для окружающих машин и пешеходов. Вы никогда не задумывались над скупыми строками сводок ДТП, в которых часто звучат фразы, наподобие: . не справился с рулевым управлением, очутился на встречной полосе дороги. и т.п.?
В большинстве случаев это является последствием неправильно отрегулированных углов установки колес. Во всех европейских странах проверка углов установки колес является обязательным пунктом при проведении обязательного технического осмотра.
7 причин сделать сход-развал:
- Если вы поймали на дороге большую яму и замяли колесный диск
- После ремонта ходовой части (например, замены рулевых наконечников и тяг, рычагов подвески, сайлент-блоков)
- При изменении клиренса машины (например, установки вставок, укороченных пружин)
- Если машину стало уводить в сторону
- При сильном износе относительно новой резины
- Когда руль плохо возвращается в нужное положение при выходе из поворотов (когда вы после поворота не выкручиваете его обратно в исходное положение, а просто отпускаете, и он сам должен встать, как надо).
- После сезонной смены шин на автомобиле ( переобувке на летнюю либо зимнюю резину).
Если вы наскочили на бордюр или с силой въехали в глубокую выбоину, следует проверить сход-развал, иначе вскоре может обнаружиться необычный износ покрышки (износ кромки, диагональный износ, поперечное коробление) и, как следствие, – Вам предстоит преждевременно менять резину!
Причины проблем в управлении, таких как нечёткая реакция на руль, увод руля с прямого направления, перемена направления движения на неровной поверхности, определяются с непременной проверкой сход-развала.
Установка новых шин или замена изношенных деталей подвески всегда сопровождается регулировкой сход-развала, дабы предотвратить новые расходы на покрышки.
Почему Вам стоит выбрать именно наш автосервис для регулировки сход-развала ?
- Ваше удобство. Все, что связано с ходовой частью, можно выполнить в одном месте: отремонтировать подвеску (ходовую часть), сделать качественный СХОД-РАЗВАЛ , переобуть и отбалансировать колеса.
- Отношение к Вашему автомобилю как к своему собственному. Наличие специальных колесных захватов повышенной точности для установки мишеней на колеса повышают конечную точность регулировок и гарантируют защиту Ваших дорогостоящих колесных дисков от царапин.
- Вечная и больная тема – уводы автомобиля от прямолинейного движения. Сход-развал – это один из нескольких факторов, влияющих на увод автомобиля. Но в любом случае, мы стараемся определить причину увода и дать владельцу какие-то рекомендации, если причину невозможно устранить на месте.
- Откалиброванный стенд. Журнал За рулем проводил эксперимент. Один и тот же автомобиль проходил замер сход-развала (без регулировки) на нескольких автосервисах. Каков же результат? Везде разные показания стендов. Почему спросите Вы? Отвечаем: – стенды не откалиброваны должным образом. И какое бы навороченное оборудование не использовал автосервис, вопрос качественной калибровки (наряду с профессиональной подготовкой мастера) всегда является решающим и остается на совести лиц, эксплуатирующих это оборудование. Мы очень ревностно относимся к этому вопросу и гарантируем, что Ваш автомобиль проверяется на исправном и откалиброванном оборудовании c гарантией 30 дней.
- Профессиональное оборудование. Никаких ручных измерений, рулеток и веревок – только современное оборудование! Для регулировки развала-схождения мы используем новейший компьютерный 3D стенд Техновектор7 последнего поколения.
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Сервисное обслуживание деталей задней подвески Форд Фокус 2
Рис. 1. Задняя подвеска автомобилей Форд Фокус 2 с кузовами седан и хэтчбек
1 – поперечина задней подвески 2 – задний нижний рычаг задней подвески 3 – пружина задней подвески 4 – кронштейн крепления амортизатора задней подвески 5 – буфер сжатия 6 – защитный кожух амортизатора задней подвески Ford Focus 2 7 – амортизатор задней подвески 8 – верхний рычаг задней подвески 9 – продольный рычаг задней подвески 10 – передний нижний рычаг задней подвески
Задняя подвеска Форд Фокус 2 для кузова седан и хэтчбек (рис. 1) независимая, многорычажно-пружинная (по три поперечных и одному продольному с каждой стороны), с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Рис. 2. Задняя подвеска Форд Фокус 2 с кузовом универсал
1 – болт верхнего крепления амортизатора 2 – амортизатор 3 – поперечина задней подвески 4 – продольный рычаг задней подвески 5 – болт нижнего крепления амортизатора 6 – задний нижний рычаг задней подвески Ford Focus 2 7 – пружина 8 – гайки болтов крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости 9 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости 10 – подушка штанги стабилизатора поперечной устойчивости 11 – скоба стабилизатора поперечной устойчивости
Задняя подвеска с кузовом универсал аналогична по конструкции подвеске автомобилей с кузовами седан и хэтчбек и отличается лишь креплением амортизатора (рис. 2).
Угол развала задних колес задан конструктивно и в эксплуатации не регулируется. По углу развала можно лишь контролировать состояние задней подвески.
Схождение задних колес регулируют болтами крепления заднего нижнего рычага, выполненными за одно целое с эксцентриками.
Замена амортизатора задней подвески Форд Фокус 2
Операции по замене амортизатора:
Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподняв заднюю часть, установите надежные опоры рядом с домкратом. Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.
– Снимите колесо. Выверните болт крепления и отведите амортизатор от продольного рычага задней подвески.
– Выверните два болта крепления кронштейна амортизатора к кузову и снимите амортизатор в сборе с кронштейном крепления.
– Отверните гайку крепления кронштейна к амортизатору, удерживая шток от проворачивания и снимите кронштейн в сборе с буфером сжатия и защитным кожухом.
– Разъедините защитный кожух и буфер сжатия. Осмотрите защитный кожух. Поврежденный кожух замените.
– Разъедините буфер сжатия и кронштейн крепления амортизатора Форд Фокус 2.
– Осмотрите буфер сжатия. Затвердевший, потрескавшийся или деформированный буфер замените новым.
– Проверьте состояние резиновой втулки кронштейна. Если втулка повреждена или сильно изношена, замените кронштейн новым.
– Установите амортизатор в порядке, обратном снятию. Аналогично замените второй амортизатор.
На автомобилях Ford Focus 2 с кузовом универсал амортизаторы заменяйте в следующем порядке:
– Снимите колесо.
– Выверните болты (см. рис. 2) нижнего 5 и верхнего 1 креплений амортизатора 2 и снимите амортизатор.
– Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.
– Аналогично замените второй амортизатор.
Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус 2
– Снимите пружину задней подвески.
– Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески Форд Фокус 2 и верхней тарелкой пружины, зажмите ее, нагрузив подвеску (например, поддомкратив рычаг).
– Для автомобилей с кузовом универсал необходима проставка высотой 184 мм, шириной 20 мм.
– Выверните болты крепления верхнего рычага к кронштейну продольного рычага и к кронштейну поперечины задней подвески и снимите верхний рычаг.
– Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлентблоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.
– Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена заднего нижнего рычага задней подвески Форд Фокус 2
– Снимите пружину задней подвески.
– Снимите штангу стабилизатора в сборе со стойками.
– Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.
– Пометьте положение регулировочной шайбы в кронштейне поперечины задней подвески.
– Отверните гайку регулировочного болта и снимите шайбу.
– Выверните болт крепления заднего нижнего рычага к продольному рычагу, извлеките регулировочный болт из отверстий рычага и поперечины подвески затем снимите задний нижний рычаг задней подвески Форд Фокус 2.
– Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлент-блоков являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлент-блоков вам потребуются съемники подходящего размера.
– Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена продольного рычага задней подвески Форд Фокус 2
– Снимите пружину задней подвески.
– Снимите ступицу заднего колеса и щит заднего тормоза Форд Фокус 2.
– Выверните болт крепления и отсоедините от продольного рычага трос привода стояночного тормоза.
– Выверните два винта крепления и снимите защитный щиток.
– Отсоедините от держателей на рычаге жгут проводов датчика частоты вращения колеса (на автомобилях, оборудованных ABS).
– Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.
– Выверните болты крепления к продольному рычагу верхнего и переднего нижнего рычагов.
– Выведите передний нижний рычаг из проушины продольного рычага.
– Снимите задний нижний рычаг Форд Фокус 2.
– Выверните два болта крепления кронштейнов продольного рычага к кузову и снимите продольный рычаг задней подвески.
– Внимательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените. Признаками износа сайлент-блока являются разрывы, одностороннее выпучивание и отслоение резины от металлической втулки.
– Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус 2
Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески со стойками с шаровыми шарнирами Форд Фокус 2 выполните следующие операции:
– Ослабьте затяжку гайки крепления пальца шарового шарнира, удерживая палец от проворачивания.
– Отверните гайку крепления стойки к поперечине, удерживая стойку от проворачивания.
– Если необходимо заменить только стойки стабилизатора, то окончательно отверните гайки крепления пальцев шарниров к штанге стабилизатора отожмите штангу стабилизатора вниз и снимите стойки.
– Выверните по два болта крепления скоб стабилизатора и снимите штангу стабилизатора в сборе со стойками, подушками и скобами крепления.
– Отверните гайки крепления стоек к штанге и снимите стойки.
– Подденьте отверткой и снимите скобу крепления штанги стабилизатора.
– Разожмите резиновую подушку и снимите ее со штанги стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2.
– Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора.
– Установите детали в порядке, обратном снятию.
Для замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2 со стойками без шаровых шарниров выполните следующие операции:
Рис. 3. Крепление стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокус 2
1 – гайка крепления стойки стабилизатора 2 – резиновые втулки стойки стабилизатора 3 – поперечина задней подвески 4 – задний нижний рычаг задней подвески Ford Focus 2 5 – регулировочная шайба 6 – гайка регулировочного болта крепления заднего нижнего рычага 7 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости 8 – болты крепления скобы стабилизатора 9 – скоба крепления стабилизатора 10 – стойка стабилизатора
– Снимите пружины.
– Отверните гайку 1 (рис. 3) крепления стойки 10, удерживая ее от проворачивания.
– Выверните по два болта 8 крепления скоб 9 стабилизатора и снимите штангу 7 стабилизатора поперечной устойчивости в сборе со сойками, подушками и скобами крепления.
– Снимите со стойки резиновые втулки 2 и снимите стойку со штанги стабилизатора.
– Снимите скобы 9 крепления стабилизатора и резиновые разрезные подушки со штанги 7 стабилизатора.
– Установите новые подушки и напрессуйте скобы крепления стабилизатора Форд Фокус 2.
– Установите проставку высотой 184 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины, поддомкратьте продольный рычаг, чтобы зажать проставку.
– Установите детали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка задней ступицы Форд Фокус 2
– Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.
– Включите первую передачу и установите упоры под передние колеса. Приподнимите и установите на надежные опоры заднюю часть автомобиля.
– Снимите соответствующее колесо.
– Снимите тормозной барабан.
– На автомобилях Ford Focus 2, оборудованных ABS, отсоедините колодку жгута проводов от датчика, расположенного в задней части ступицы.
– Выверните четыре винта крепления ступицы.
– Снимите ступицу, придерживая щит тормозного механизма и зафиксируйте щит, вставив винт крепления ступицы в одно из отверстий.
– Если необходимо снять щит тормозного механизма, отогните отверткой фиксатор и разъедините трос привода стояночного тормоза.
– Снимите тормозной шланг, а затем снимите щит тормозного механизма.
– Установите детали в порядке, обратном снятию.
– Если снимали тормозной шланг, удалите воздух из системы гидропривода тормозов.
Источники: http://www.autoservice60.ru/usl_razv, http://www.avtosteh.ru/ford_focus_2_zadnyaya_podveska.html
Комментариев пока нет!О развале задних колёс — бортжурнал Ford Focus Hatchback 2.0 2006 года на DRIVE2
Заезжал в пару мест, имея желание завалить задние колёсики.Чтобы попа у Форда казалась толще и резину он кушал (ей уже недолго осталось, ездить до зимы тоже не так уж долго, так что не жалко), но нарвался на пару обломов. Мне сказали, что так завалить колеса, да и вообще, сделать больший угол-нельзя. НО. Вечером, копаясь в бескрайних просторах всемирной паутины, надыбал я сайт, на котором можно приобрести развальные болты (сайт в пример приводить не буду, дабы не выглядело рекламой, если кому надо_го в личку). Так вот, друзья мои, подскажите неграмотному-чё это вообще такое и поможет ли мне в стремлении завалить колеса? Далее-наболевшее. Как обуть Форда-в восемнахи Vossen CV5 или пятнахи/шестнари типа Borbet A? Не могу решиться и выбрать-то ли оставить такуую посадку и восемнахи, то ли уронить еще, завалить колеса, натянуть домиком резину и посадить на пятнахи? Да, и еще-кто ездил или ездит на втором варианте с маленькими колесами и развалом-отпишитесь, какие нюансы в таком стиле, смогу ли я поехать на дальняк не съев за один заезд всю резину?
Благодарю за внимание.
Don’t drive like a shit!
Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 117040 км
Регулировка углов схождения задних колёс Ford Focus 2 – Ремонт и Запчасти Форд
Ремонт Ford > Настройка схождения углов установки колёс задней оси Форд Фокус 2
Регулировку схождения Форд Фокус 2 поколения выполняют на ровной, плоской, горизонтальной поверхности без уклонов.
Внимательно проинспектируйте все элементы подвески (рычаги, стойки, сайлентблоки) на наличие признаков повреждения и износа. Замерьте и отрегулируйте давление в покрышках. Удостоверьтесь в том, что масса автомобиля соответствует паспортным данным, а домкрат, запасное колесо и инструмент находятся в собственных, предназначенных для них местах. Покачайте автомобиль из стлороны в сторону, и убедитесь в том, что все элементы подвески находятся в нормальном положении. Используя соответствующее оборудование для регулировки углов установки колес, проверьте схождение задних колес.
Поднимите и подоприте автомобиль.
Регулировка углов установки колёс (схождение задних колёс Форд Фокус 2) | |
| 1. Отпустите гайку-эксцентрик крепления нижнего поперечного рычага. | |
| 2. Затяните гайку-эксцентрик указанным моментом. Опустите автомобиль на пол. Покачайте автомобиль и убедитесь в том, что все элементы его подвески находятся в нормальном положении для спокойного состояния. | |
| 3. Ориентируясь на показания стенда, отрегулируйте схождение задних колес. Вращайте болт и эксцентриковую шайбу по или против часовой стрелке. | |
4. Затяните гайку необходимым моментом. Момент затяжки отличается от момента затяжки на первом Фокусе! За дополнительной информацией обратитесь к главе: Спецификации углов установки передних колёс Форд Фокус 2. |
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Все ремонтные процедуры, описанные на данном сайте должны выполнять профессионалы в авторизированном сервисе.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Регулировка углов сход-развала Ford (Форд)
Сход-развал Форд необходимо регулировать не реже одного раза в год или чаще, если пробег превышает 15 тыс. км. Даже автомобилист с минимальным опытом сумеет понять, что настало время регулировки. Достаточно взглянуть на протектор: если он изнашивается быстро и неравномерно, нужно срочно ехать в автосервис. Еще один признак нарушения заводских регулировок развал-схождения – отклонение автомобиля от прямолинейной траектории движения.
Специалисты рекомендуют проверять и, по мере надобности, корректировать углы сход-развала после кузовного ремонта и восстановления подвески. Это улучшит управляемость и устойчивость авто.
Сход-развал Форд проверяется в следующих условиях:
- Давление в покрышках соответствует нормативным показателям.
- Авто устанавливается на горизонтальную, идеально ровную поверхность.
- Желательно заправить полный бак, но избегать перегрузок автомобиля при прохождении процедуры.
- Исправное состояние подвески и рулевого управления.
Какие методы регулировки сход-развала используются сегодня?
- Оптический – подходит разве что для старых моделей. Стенд снимает показатели исключительно с передних колес, из-за чего резко снижается эффективность процедуры. Грамотная диагностика соосности возможна только в том случае, если показания снимаются с каждого колеса.
- Лазерный – подразумевает регулировку передней и задней осей, оптимально подходит для отечественных автомобилей. Но, согласно статистике, каждую третью иномарку, выпущенную после 2002-го, приходится переделывать.
- Компьютерный стенд – оснащается измерительными головками с датчиками, считывающими и передающими показатели на компьютер. Там данные преобразовываются в схемы и графики. Эта методика считается точнее и занимает меньше времени, нежели две предыдущие. Благодаря компьютерному стенду стало возможным изменение кастора и углов наклона шкворней.
- Стенд кордового типа – состоит из проводных датчиков, реализующих необходимые измерения. В связи с появлением радиоканальных и 3d-стендов считается немного устаревшим.
- Радиоканальный – компьютер и датчик соединены беспроводным радиоканалом. Среди преимуществ – высокая устойчивость к помехам, что гарантирует высокое качество проведения работ.
- 3d-стенд – высокотехнологичная установка, которая славится своей точностью и эффективностью. Оборудование состоит из специальных камер, способных на трехмерное моделирование (технические характеристики и качество камер варьируются в зависимости от модели стенда). Их максимальное количество – 8 штук. Но даже меньшее количество камер справляется с определением углов шасси и подвески. На колеса монтируют мишени, служащие отчетными точками. Информация с камер поступает на основной системный блок и монитор стенда. Руководствуясь полученными данными, механик проводит настройку.
Сход-развал Форд Фокус второго поколения
На Фокусах сзади и спереди регулируется исключительно схождение. Выставление остальных углов возможно только путем модернизации или полной замены подвески. Другими словами, регулировки отсутствуют.
Чтобы отрегулировать переднее схождение, откручивают контргайки наконечников и вращают рулевые тяги. Аналогичную процедуру для задних колес проделывают, вращая болты крепления рычага к подрамнику.
Какими будут результаты корректировки сход-развала в техцентре «С-Авто»?
- Улучшится маневренность и управляемость автомобиля.
- Повысится курсовая устойчивость.
- Снизится расход топлива.
- Увеличится эксплуатационный ресурс покрышек.
- Снизится вероятность аварии.
- Авто будет уверенно двигаться накатом – без ощутимых замедлений.
Почему работу по регулировке сход-развала Форд стоит доверить профессионалам?
Казалось бы, процедура элементарна. Но существует много нюансов, влияющих на конечный результат. Поэтому на подготовку мастеров, специализирующихся на регулировке сход-развала автомобилей с пневмоподвесками, уходит порядка 4–6 месяцев.
Типичная ситуация: во время регулировки приходится перекатывать авто вперед-назад на 10–20 см. Мастера берутся за рычаги и колесные диски, при этом углы колес остаются в пределах нормы, а геометрия подвески изменяется. Спустя день-два клиент возвращается в такой горе-сервис для выяснения ситуации.
Если вы цените свою машину, время и деньги, обращайтесь в «С-Авто». Все наши мастера являются профильными специалистами, персонал работает на современном стенде регулировки сход-развала. По мере необходимости будет проведен дополнительный ремонт ходовой части. Проблем с поставкой запчастей не возникнет: мы специализируемся на обслуживании и восстановлении авто любой сложности, а поэтому имеем налаженные каналы поставки деталей Форд.
Развал-схождение Форд (Ford) Фокус, Транзит, Мондео в Москве
Диагностика и ремонт всех участков и узлов автомобилей марки Форд является специализацией нашего автосервиса. Автомобили легендарного американского автоконцерна заслужили приверженность российских автомобилистов благодаря высокой надежности, универсальности и экономичности. Несмотря на высокое качество материалов и сборки, элементы ходовой части автомобилей Форд подлежат износу, особенно в отечественных неблагоприятных дорожных условиях. Одним из неизбежных дефектов, требующих корректировки, является нарушение заводских регулировок углов развала-схождения колес.
Необходимость проведения развала-схождения Форд можно определить по неравномерности истирания рисунка протекторов, усилению шумов от покрышек во время езды, смещению спицы рулевого колеса, уходу автомобиля в сторону при отпускании руля, потере курсовой устойчивости на неровной дороге. Все эти признаки свидетельствуют о снижении безопасности езды и должны быть немедленно скорректированы на профессиональном оборудовании с последующей контрольной диагностикой.
В комплекс услуг нашего автосервиса входит сход-развал Форд всех моделей и годов выпуска на современном стенде. Стенд одинаково хорошо захватывает колеса автомобилей с разными типами кузова, поэтому будь вы обладателем Форд Транзит или Форд Фокус – сход-развал будет выполнен одинаково качественно. Наши специалисты продиагностируют исходные параметры развала-схода углов колес на стенде, произведут колесам вашего автомобиля Форд развал-схождение, проведут повторную диагностику и предоставят вам бланки с исходными и отрегулированными параметрами колес.
Цены:
| Кроссовер, коммерческий автомобиль Ford | 1 ось – 2200 | 2 оси- 2600 |
| Минивэн Ford | 1 ось – 2000 | 2 оси – 2400 |
| Седан Ford | 1 ось – 1800 | 2 оси – 2400 |
После качественно выполненного развала-схождения Форд Мондео, Фьюжен, Фокус или Транзит вернут утраченную курсовую устойчивость, управляемость и маневренность. Средства, затраченные на регулярный сход-развал Форд Фокус 2 и других наиболее востребованных моделей данной марки, будут вложены в безопасность автомобиля на дороге, предохранят водителя и пассажиров во время опасных маневров. Немаловажным преимуществом регулярного схода-развала автомобиля будет продление срока службы покрышек, а, следовательно, экономия средств.
Почему конференция ООН по биоразнообразию так важна
Когда 20 000 руководителей правительств, журналистов, активистов и знаменитостей со всего мира готовятся приехать в Глазго на решающий климатический саммит, который начнется в конце этого месяца, состоялась еще одна международная встреча высокого уровня по окружающей среде. началась на этой неделе. Проблема, которую он пытается решить: быстрый крах видов и систем, коллективно поддерживающих жизнь на Земле.
Ставки на этих двух встречах одинаково высоки, говорят многие ведущие ученые, но кризису биоразнообразия уделяется гораздо меньше внимания.
«Если мировое сообщество по-прежнему будет рассматривать это как побочное мероприятие, и они будут продолжать думать, что изменение климата – это то, к чему нужно действительно прислушиваться, то к тому времени, когда они проснутся от биоразнообразия, может быть уже слишком поздно», – сказал Фрэнсис Огвал. , один из лидеров рабочей группы, занимающейся формированием соглашения между странами.
Поскольку изменение климата и утрата биоразнообразия взаимосвязаны и имеют потенциал как для беспроигрышных решений, так и для порочных циклов разрушения, по мнению ученых, их необходимо решать вместе.Но их глобальные встречи на высшем уровне разделены, и одно затмевает другое.
«Осведомленность еще не достигла того уровня, на котором должна быть», – сказал Ханс-Отто Пёртнер, биолог и исследователь климата, который помог вести международные исследования по обоим вопросам. Он называет их «двумя экзистенциальными кризисами, которые человечество вызвало на планете».
Почему биоразнообразие имеет значение
Помимо моральных причин, по которым люди заботятся о других видах на Земле, есть и практические. На самом базовом уровне выживание людей зависит от природы.
«Разнообразие всех растений и всех животных заставляет планету функционировать», – сказала Энн Ларигодери, эколог, возглавляющий ведущую межправительственную комиссию по биоразнообразию. «Они гарантируют, что у нас есть кислород в воздухе, что у нас есть плодородные почвы».
Потеряйте слишком много игроков в экосистеме, и она перестанет работать. Средняя численность местных видов в большинстве основных наземных биомов упала как минимум на 20 процентов, в основном с 1900 года, согласно крупному отчету о состоянии мирового биоразнообразия, опубликованному доктором Дж.Группа Ларигодери, Межправительственная научно-политическая платформа по биоразнообразию и экосистемным услугам. Он обнаружил, что около миллиона видов находятся под угрозой исчезновения.
Изменение климата – лишь одна из причин утраты биоразнообразия. На данный момент главный виновник на суше – люди, разрушающие среду обитания посредством таких видов деятельности, как сельское хозяйство, добыча полезных ископаемых и лесозаготовки. В море чрезмерный вылов рыбы. Другие причины включают загрязнение и интродуцированные виды, которые вытесняют местных.
«Когда у вас есть два одновременных экзистенциальных кризиса, вы не можете выбрать только один, чтобы сосредоточиться – вы должны решить оба, независимо от того, насколько сложны», – сказал Брайан О’Доннелл, директор Кампании за природу, правозащитной группы. .«Это равносильно тому, что в вашем автомобиле одновременно спустили шину и разрядился аккумулятор. Ты все равно застрянешь, если исправишь только одну.
Как это работает
На этой неделе официальные лица по охране окружающей среды, дипломаты и другие наблюдатели со всего мира собрались онлайн, а небольшая группа собралась лично в Куньмине, Китай, на встречу, 15-ю конференцию Организации Объединенных Наций по биоразнообразию.
Соединенные Штаты являются единственной страной в мире, помимо Ватикана, которая не является стороной основного договора, Конвенции о биологическом разнообразии, и эту ситуацию в значительной степени приписывают оппозиции республиканцев.В кулуарах переговоров принимают участие американские представители, ученые и защитники окружающей среды.
Из-за пандемии конференция была разбита на две части. Хотя эта виртуальная часть была в основном связана с мобилизацией политической воли, страны снова встретятся в Китае весной, чтобы ратифицировать ряд целей, направленных на борьбу с утратой биоразнообразия. «Цель будет заключаться в принятии пакта о природе, аналогичного Парижскому соглашению об изменении климата», – заявила исполнительный секретарь конвенции Элизабет Марума Мрема.
В прошлом году официальные лица сообщили, что страны мира в значительной степени не смогли достичь целей предыдущего глобального соглашения по биоразнообразию, заключенного в 2010 году.
Если новые обязательства не будут преобразованы в «эффективную политику и конкретные действия», г-жа Мрема сказал на этой неделе на встрече, «мы рискуем повторить неудачи последнего десятилетия».
Что дальше?
Рабочий проект включает 21 цель, которые действуют как план по сокращению утраты биоразнообразия. Многие из них конкретны и измеримы, другие – более абстрактны.Нет ничего легкого. Вкратце они включают:
Создайте план для всей территории и водоемов каждой страны, чтобы принимать оптимальные решения о том, где вести такие действия, как сельское хозяйство и добыча полезных ископаемых, при этом сохраняя нетронутые территории.
Обеспечение устойчивой и безопасной охоты и промысла диких видов.
Сокращение сельскохозяйственных стоков, загрязнения пестицидами и пластиком.
Используйте экосистемы для ограничения изменения климата, сохраняя в природе углерод, вызывающий потепление планеты.
Сократить субсидии и другие финансовые программы, которые наносят ущерб биоразнообразию, по крайней мере, на 500 миллиардов долларов в год – предполагаемую сумму, которую правительства тратят на поддержку ископаемого топлива и потенциально вредные методы ведения сельского хозяйства.
Защитить не менее 30 процентов суши и океанов к 2030 году.
В преддверии конференции эта последняя мера, продвигаемая экологами и растущим числом стран, привлекла наибольшее внимание и ресурсы.В прошлом месяце девять благотворительных групп пожертвовали 5 миллиардов долларов на проект, известный как 30×30.
«Это цепляет», – сказал Э.О. Уилсон, влиятельный биолог и почетный профессор Гарвардского университета. Он сказал, что надеется, что 30×30 станет шагом на пути к тому, чтобы однажды сохранить половину планеты для природы.
Коренные народы наблюдали за происходящим с надеждой и беспокойством. Некоторые приветствуют расширение, призывая к увеличению числа, превышающему 30 процентов, в то время как другие опасаются, что они потеряют возможность использовать свои земли, как это исторически случалось во многих районах, отведенных для сохранения.
Дебаты подчеркивают центральную напряженность, возникающую в переговорах по биоразнообразию.
«Если это станет чисто природоохранным планом, он потерпит неудачу», – сказал Базиль ван Гавр, вместе с г-ном Огвалом, руководитель одной из рабочих групп конвенции. «Нам нужен план для природы и людей».
Поскольку мировое население продолжает расти, ученые говорят, что для того, чтобы планета могла поддерживать нас, необходимы трансформационные изменения.
«Нам действительно нужно смотреть на каждое человеческое начинание, если хотите, через призму биоразнообразия и природы», – сказал доктор.- сказала Ларигодери. Она отметила, что, поскольку все зависят от природы, «каждый является частью решения».
Обрушение здания в Майами может коренным образом изменить инженерное дело
Смертельное обрушение 12-этажного кондоминиума на берегу океана в небольшом городке на том же барьерном острове, что и Майами-Бич, штат Флорида, на прошлой неделе вызывает озабоченность у инженеров-строителей и проектировщиков по поводу того, как предотвратить будущие сбои в строительстве.
По мнению экспертов, такие незапланированные обрушения – редкость в современной истории проектирования конструкций.Но инженеры и проектировщики стремятся узнать, что стало причиной обрушения 24 июня башни Champlain Towers South в Серфсайде, штат Флорида. На сегодняшний день подтверждено 16 смертей и более 140 человек пропали без вести. Никаких немедленных объяснений катастрофе не появилось. Эксперты высказали предположение о структурных повреждениях и возможной коррозии фундамента железобетонного здания или стабилизирующей арматуры.
Инженеры-строители стремятся проектировать здания, которые могут выдерживать нагрузки от сил и опасностей, таких как гравитация и погодные условия.Инженеры регулярно обновляют методы проектирования, часто в ответ на достижения в области технологий или с трудом добытые выводы из ошибок. Однако почти весь строительный фонд в США спроектирован не заново. Например, Champlain Towers South были возведены в 1981 году. Эти здания могут столкнуться с нагрузками и другими угрозами, которых проектировщики не ожидали, в том числе связанными с изменением климата.
До завершения спасательных операций и, вероятно, нескольких расследований причин обрушения Surfside инженерам-строителям, руководителям и политикам, возможно, придется дождаться полезной информации о том, как изменить конструкции и строительные нормы и правила, чтобы предотвратить подобные трагедии в будущем.
Чтобы узнать больше о долгосрочном значении катастрофы Champlain Towers South для проектировщиков зданий, Scientific American побеседовал с инженером-строителем Бенджамином В. Шафер, профессором гражданского и системного проектирования и директором Ральфа С. О’Коннора. Институт устойчивой энергетики при Университете Джона Хопкинса.
[ Отредактированная стенограмма интервью следует за .]
Как инженеры-строители реагируют на обрушение Champlain Towers South?
Здания выходят из строя нечасто, и специалисты очень серьезно относятся к необходимости узнавать, когда отказы действительно случаются, особенно отказы, для которых не существует просто какого-то очевидного, большого, внешнего провоцирующего события, которое мы не учли.Обрушения в конце 1970-х – начале 1980-х годов, в том числе обрушение крыши Kemper Arena и обрушение пешеходной дорожки в отеле Hyatt Regency в Канзас-Сити, штат Миссури, заставили поле сомневаться в процессах проектирования и привели к улучшениям в строительстве и к использованию компьютеризированных систем. структурный анализ. Когда случаются землетрясения, мы всегда пытаемся разобраться в том, что произошло, а затем в ответ изменяли свое поле зрения. Что беспокоит в этой последней неудаче во Флориде, так это то, что даже ранние догадки о том, что пошло не так, еще не дают нам большого количества подсказок относительно того, что нам нужно делать по-другому.Если это просто проблема коррозии, то, боже мой, количество зданий, имеющих проблемы с коррозией, в США велико. Если это фундаментальная проблема, то, возможно, мы сможем выяснить более подробную причину, а затем действовать дальше. Есть много неопределенностей, которые, возможно, не были учтены в 1981 году, когда было завершено проектирование Champlain Towers South.
Следует ли внимательно изучить потенциальную коррозию колонн здания, арматуры или железобетона?
Сто процентов.Это старое бетонное здание, покрытое морской солью и похоже на сильное наводнение. Слишком сильная коррозия в конечном итоге приведет к разрушению здания. Но вы все еще задаетесь вопросом: «Почему именно сейчас? Почему сегодня? » Коррозия – длительный, медленный процесс. Конечно, наступает день, когда дело заходит слишком далеко. Но возникает вопрос: «Есть ли еще один провоцирующий фактор?»
Насколько важными будут, вероятно, мероприятия по спасению, восстановлению и другие последующие мероприятия на этом участке?
Этот уровень мусора сам по себе был бы серьезной многомесячной проблемой, если бы он не был связан с человеческой трагедией.Так что это очень сложный проект, даже без попытки понять провал – просто попытка вернуться к исходной точке.
По мере того как фонд зданий в США продолжает стареть, можем ли мы увидеть рост количества и серьезности событий, таких как обрушение здания Surfside?
Мы не можем игнорировать нашу инфраструктуру, и мы должны инвестировать в нее. Эксперты говорят нам об этом уже 40 лет. Главный мост между Мемфисом, штат Теннеси, и Арканзасом на межштатной автомагистрали 40 пришлось закрыть в прошлом месяце после того, как в балке была обнаружена огромная трещина.Эти примеры будут появляться все чаще. Не все они будут результатом того, что мы игнорируем нашу инфраструктуру, но многие будут. И изменение климата не помогает. Наша инфраструктура в основном создана и развита, и нам нужно продолжать инвестировать в это развитие.
Мы также находимся на неизвестной территории в определенной степени с точки зрения того, что видим требования к зданиям, которых мы не ожидали, будь то спрос, вызванный изменением климата, с наводнением один раз в год, когда мы не ожидали бы наводнений или большего количества частые высокоскоростные ураганы.Здания «живут» в среде, в которой мы живем. Мы проектируем их для этой среды.
Но что вы собираетесь делать с районом, в котором раньше никогда не было больших снеговых нагрузок, и вдруг однажды зимой на юге разразится шторм, подобный тому, который вы обычно бывают в Бостоне? Мы проектируем крыши на основе исторических рекордов снега, но эти редкие события уже не так уж редки. У нас есть более сильные ураганы. У нас более длинные волны тепла. Для нас, инженеров-строителей, нелегко идти в ногу с меняющимися требованиями.
В конце концов, гравитация остается гравитацией. В наши дни мы можем гораздо точнее понять основные силы, действующие на здание. И мы можем проследить, что происходит после того, как что-то начинает выходить из строя сейчас, гораздо точнее, чем в прошлые десятилетия. Но нам нужно хорошо оценивать потребности.
Какие прошлые события и неудачи привели к изменениям в дизайне зданий в современную эпоху?
Многие из них были землетрясениями.Землетрясение в Нортридже в 1994 году [в Калифорнии] изменило многие представления о том, как мы проектируем здания в сейсмоопасных районах США и во всем мире. В 1968 году в [Англии] в результате взрыва газовой плиты местного жителя было разрушено 22 этажа здания под названием Ронан-Пойнт, в результате чего четыре человека погибли. Это событие ознаменовало начало растущего внимания к проблемам обрушения зданий. В 2017 году пожар в Гренфелл-Тауэре в Лондоне распространился на фасад здания, а затем на все здание. Это имеет большое влияние на то, что должно быть разрешено в дизайне фасадов.Вот почему, я думаю, есть такой интерес к этой конкретной неудаче в Серфсайде, штат Флорида, потому что мы еще этого не понимаем.
Как проводится расследование обрушения большого здания, такого как это?
Исследователи соберут все расчеты и чертежи для оригинального дизайна. Затем они могут попытаться сравнить их с записями окончательного строительства, а также с изменениями, которые могли произойти в процессе. Затем они оценят фактическое состояние здания на момент обрушения.Это может включать в себя взятие образцов строительного мусора и выполнение испытаний для определения прочности бетона и арматуры перед разрушением. Было много предположений о состоянии колонн у основания южного здания Champlain Towers, поэтому в этом случае они сделают все возможное, чтобы попытаться понять это первоначальное состояние, а также степень коррозии. и деградация. Затем следователи, вероятно, запустят современное компьютерное моделирование здания, чтобы увидеть, насколько хорошо оно выдерживает требования, предъявляемые к нему по нормам, действующим во время проектирования.Но что еще более важно, они проверит здание на соответствие действующим нормам, чтобы знать, какой производительности мы ожидаем сегодня. Это даст первоначальное представление о том, имело ли здание, если смотреть в современном объективе, какой-то непредвиденный или критический недостаток конструкции, который способствовал его приближению к разрушению. После этого они будут работать над сценариями, основанными на всей информации, которую они собирают, чтобы придумать правдоподобные сценарии, которые, по их мнению, соответствуют сбою. Затем они попытаются смоделировать и понять – в том числе, возможно, провести некоторое тестирование – вероятны ли эти сценарии.
Стремятся ли некоторые города к созданию искусственной среды, подобной той, что изображена на Ким Стэнли Робинсон Нью-Йорк 2140 ? В этом научно-фантастическом романе рассказывается о пост-климатической катастрофе на Манхэттене, штат Нью-Йорк, где жители живут в небоскребах с сильно водонепроницаемым фундаментом и передвигаются на гидроциклах по постоянно затопляемой уличной сети.
Уровень адаптации, который он предлагает, по сути, заключается в том, что мы можем сохранить всю инфраструктуру нашего здания и просто волшебным образом защитить его нижнюю часть с некоторым расширением существующих технологий для ремонта бетона, который внезапно подвергается воздействию стойкой соленой воды.Это, наверное, нереально. Большая часть нашей инфраструктуры находится под землей. Подземная инфраструктура, которая становится подводной, непригодна. Люди не будут жить в доме без электричества, воды и канализации.
Огромные изменения в зданиях и инфраструктуре произойдут в течение жизни современных инженеров-строителей. По крайней мере, некоторые богатые районы будут затоплены, а затем перемещены, потому что у них есть для этого капитал. Вопрос в том, как мы справимся с несправедливостью массового передвижения из наших населенных пунктов, в которых уже существует огромное неравенство.
Обрушение здания в Майами: что могло его вызвать?
Команда визуальной журналистики
BBC News
Возникают вопросы о том, что вызвало обрушение 12-этажного жилого комплекса в Серфсайде, недалеко от Майами во Флориде.
Эксперты, собирающие информацию на месте происшествия, должны будут рассмотреть ряд возможных причин – от структурных дефектов до влияния окружающей среды – а также то, могла ли комбинация факторов спровоцировать внезапное обрушение 40-летнего квартала.
Видеозаписи дают подсказки
Видеозаписи, снятые камерой наблюдения, установленной на соседнем кондоминиуме, показывают, что здание не упало сразу, а скорее падало поэтапно.
Сначала обрушилась центральная секция, обращенная на юг, а через три секунды последовала центральная секция, обращенная на север. Через пять секунд после этого секция, выходящая на восток, рухнула.
Некоторые эксперты, просмотревшие отснятый материал, считают, что первоначальное обрушение произошло у основания здания, вокруг бассейна перед центральной частью, обращенной на юг.
Источник изображения, Getty ImagesПо сообщениям, одна жительница, Кэсси Стрэттон, говорила по телефону со своим мужем в моменты перед обрушением, глядя в окно. Она сказала ему: «Милый, бассейн обваливается».
Аэрофотоснимки последствий показывают, что настил вокруг бассейна обрушился на подземную автостоянку внизу.
Какие вопросы были подняты в ходе проверки 2018 года?
Палуба бассейна на первом этаже была определена как проблемная зона в ходе структурной проверки три года назад, и в отчетах говорилось, что с тех пор ситуация стала намного хуже.
Инспекция 2018 года выявила «серьезную ошибку» в первоначальном дизайне.
Инженер Фрэнк Морабито предупредил, что настил не имеет уклона для слива, поэтому любая вода «остается на гидроизоляции, пока не испарится».
В отчете говорится, что гидроизоляция под палубой бассейна «вышла за пределы срока службы» и вызывает «серьезные структурные повреждения бетонной структурной плиты под этими зонами».
Отказ от замены гидроизоляции в ближайшем будущем, по его словам, приведет к тому, что степень разрушения бетона «расширится экспоненциально».
Источник изображения, Morabito Consultants Image caption,На изображениях из отчета за 2018 год видны трещины в плитах потолка парковки.
В докладе г-на Морабито также упоминается «обильное растрескивание… колонн, балок и стен» в подвальном гараже.
Хотя в отчете содержится призыв к «своевременному» ремонту бетона, он не говорит о том, что 40-летнему зданию угрожает неминуемая опасность обрушения.
Ранее в этом году президент ассоциации кондоминиумов предупредил жителей, что ущерб на парковке стал «значительно хуже», а стоимость ремонта всего здания увеличилась с 9 миллионов долларов США (6 фунтов стерлингов.6 млн) до более чем 15 млн долларов США.
Жан Водницки сообщил жителям, что ухудшение состояния бетона ускоряется, и ситуация с кровлей также намного хуже, говорится в письме, опубликованном New York Times.
Консультанты Morabito сообщили, что на момент обрушения кровли ремонтировались, но восстановление бетона еще не началось.
Как повреждение бетона может повлиять на здания
Инженер-строитель Грег Батиста, который провел тысячи инспекций зданий во Флориде, сказал, что повреждение бетона было одним из возможных объяснений обрушения.
«Эти здания вверх и вниз по побережью подвержены тому, что мы называем выкрашиванием», – сказал он Би-би-си.
«По сути, арматурная сталь внутри бетона, она в основном ржавеет и расширяется в семь раз по сравнению с ее объемом. Бетон, который окружает его, ломается, что вызывает значительное ухудшение структурной целостности этого конкретного элемента, будь то балка или столбец. Все, что нужно, – это одна балка или одна колонна, чтобы разрушиться, и это вызовет эффект домино ».
Помогло ли движение земли?
Исследование, проведенное учеными из Международного университета Флориды, опубликованное в прошлом году, показало, что в 1990-х годах здание опускалось со скоростью около двух миллиметров в год.
Такое движение может вызвать растрескивание и вызвать проблемы со структурой.
Профессор Шимон Вдовински сказал, что исследование не фокусировалось на южных башнях Шамплейн в частности, но это здание выделялось как одно из мест, которые показали наибольшее оседание.
По его словам, оно не сильно затонуло, но, поскольку исследование проводилось более 20 лет назад, было неизвестно, провалилось ли здание дальше и повлияло ли это на его фундамент.
«Возможно, была достигнута точка, в которой конструкция не выдержала нагрузки и рухнула.Но это структурная проблема. Это не то, что я изучаю », – сказал он BBC Mundo, испанской службе новостей BBC.
« Мы точно знаем, что обрушившееся в Майами здание тонет в течение десятилетий, но одно это не объясняет обрушения. . »
Могут ли новые строительные работы иметь значение?
Некоторые люди считают, что возможно, что вибрации от недавнего строительства соседнего 18-этажного дома – парка Восемьдесят семь – могли вызвать некоторое движение грунта.
Жители Champlain Towers South в 2019 году выразили обеспокоенность тем, что они чувствовали движение и тряску во время строительных работ, но им посоветовали следить за ситуацией.
Есть ли риск обрушения других зданий?
Champlain Towers South были построены на рекультивированных заболоченных территориях в 1981 году.
Большинство кварталов вдоль побережья и высотных зданий в других местах построены на свайном фундаменте с использованием бетонных и стальных колонн для передачи нагрузки здания на поверхность. земля.
Недалеко от отеля расположены северные башни Шамплейн, построенные по почти идентичной конструкции.
Жители хотят удостовериться, что их здания не сталкиваются с подобными проблемами, и местные власти приказали провести проверки.
Поисково-спасательная операция в завалах была остановлена в четверг из-за опасений по поводу того, что часть южных башен Шамплейн остается уцелевшей. Инженеры-конструкторы опасаются, что большая колонна, свисающая с конструкции, может упасть и повредить опорные колонны в подвальном гараже.Было обнаружено, что бетонные плиты перекрытия также сместились, что создавало опасность дальнейшего обрушения.
Мэр округа Майами-Дейд Даниэлла Левин Кава заявила, что надеется, что операция по поиску выживших или пострадавших будет продолжена, как только это станет безопасным.
Когда мы узнаем причину краха?
Атород Азизинамини, директор Школы строительства, инфраструктуры и устойчивого развития Мосса при Международном университете Флориды, сказал, что расследование обрушения башен Champlain Towers South потребует времени.
Он сказал, что инженеры-строители изучат планы проектирования, способ постройки здания, возьмут образцы стали и бетона, посмотрят на признаки коррозии, на фундаменты и на случай каких-либо необычных событий перед обрушением.
Как только они получат информацию, они могут смоделировать различные сценарии и определить, как произошел обвал, сказал он.
На месте происшествия работают федеральные следователи, которые ищут причину обрушения и обеспечивают сохранность улик.Мусор везут на большой склад для осмотра.
звезд | Управление научной миссии
Звезды – самые известные астрономические объекты и самые фундаментальные строительные блоки галактик. Возраст, распределение и состав звезд в галактике прослеживают историю, динамику и эволюцию этой галактики. Более того, звезды несут ответственность за производство и распространение тяжелых элементов, таких как углерод, азот и кислород, и их характеристики тесно связаны с характеристиками планетных систем, которые могут объединяться вокруг них.Следовательно, изучение рождения, жизни и смерти звезд занимает центральное место в области астрономии.
Звездное образование
Звезды рождаются в облаках пыли и разбросаны по большинству галактик. Знакомым примером такого облака пыли является туманность Ориона. Турбулентность глубоко внутри этих облаков порождает узлы с достаточной массой, чтобы газ и пыль могли начать схлопываться под действием собственного гравитационного притяжения. Когда облако схлопывается, материал в центре начинает нагреваться.Известная как протозвезда, именно это горячее ядро в центре коллапсирующего облака однажды станет звездой. Трехмерные компьютерные модели звездообразования предсказывают, что вращающиеся облака коллапсирующего газа и пыли могут распасться на две или три капли; это могло бы объяснить, почему большинство звезд в Млечном Пути спарены или объединены в группы из нескольких звезд.
Мощное звездное извержениеНаблюдения за световым эхом Эта Киля позволяют по-новому взглянуть на поведение мощных массивных звезд, находящихся на грани детонации.
Авторы и права: NOAO, AURA, NSF и Н. Смит (Университет Аризоны)
Когда облако схлопывается, образуется плотное горячее ядро, которое начинает собирать пыль и газ. Не весь этот материал оказывается частью звезды – оставшаяся пыль может стать планетами, астероидами или кометами или может остаться в виде пыли.
В некоторых случаях облако может не сжиматься с постоянной скоростью. В январе 2004 года астроном-любитель Джеймс Макнейл обнаружил небольшую туманность, которая неожиданно появилась рядом с туманностью Мессье 78 в созвездии Ориона.Когда наблюдатели со всего мира направили свои инструменты на туманность МакНила, они обнаружили кое-что интересное – ее яркость, похоже, меняется. Наблюдения с помощью рентгеновской обсерватории НАСА Чандра дали вероятное объяснение: взаимодействие между магнитным полем молодой звезды и окружающим газом вызывает эпизодическое увеличение яркости.
Звезд главной последовательности
Звезде размером с наше Солнце требуется около 50 миллионов лет, чтобы созреть от начала коллапса до взрослой жизни.Наше Солнце будет оставаться в этой зрелой фазе (на главной последовательности, как показано на диаграмме Герцшпрунга-Рассела) примерно 10 миллиардов лет.
Звезды подпитываются ядерным синтезом водорода с образованием гелия глубоко внутри. Отток энергии из центральных областей звезды обеспечивает давление, необходимое для удержания звезды от коллапса под собственным весом, и энергию, с которой она светит.
Как показано на диаграмме Герцшпрунга-Рассела, звезды главной последовательности охватывают широкий диапазон яркости и цветов и могут быть классифицированы в соответствии с этими характеристиками.Самые маленькие звезды, известные как красные карлики, могут содержать всего 10% массы Солнца и выделять только 0,01% энергии, слабо светясь при температурах между 3000-4000K. Несмотря на свою миниатюрность, красные карлики на сегодняшний день являются самыми многочисленными звездами во Вселенной и имеют продолжительность жизни в десятки миллиардов лет.
С другой стороны, самые массивные звезды, известные как гипергиганты, могут быть в 100 или более раз массивнее Солнца и иметь температуру поверхности более 30 000 К.Гипергиганты излучают в сотни тысяч раз больше энергии, чем Солнце, но имеют время жизни всего несколько миллионов лет. Хотя считается, что такие экстремальные звезды, как эти, были обычным явлением в ранней Вселенной, сегодня они чрезвычайно редки – вся галактика Млечный Путь содержит лишь горстку гипергигантов.
Звезды и их судьбы
В целом, чем крупнее звезда, тем короче ее жизнь, хотя все звезды, кроме самых массивных, живут миллиарды лет. Когда звезда расплавляет весь водород в своем ядре, ядерные реакции прекращаются.Лишенное выработки энергии, необходимой для его поддержания, ядро начинает схлопываться само в себя и становится намного горячее. Водород по-прежнему доступен вне ядра, поэтому синтез водорода продолжается в оболочке, окружающей ядро. Все более горячее ядро также выталкивает наружу внешние слои звезды, заставляя их расширяться и охлаждаться, превращая звезду в красного гиганта.
Если звезда достаточно массивна, коллапсирующее ядро может стать достаточно горячим, чтобы поддерживать более экзотические ядерные реакции, которые потребляют гелий и производят множество более тяжелых элементов, вплоть до железа.Однако такая реакция предлагает лишь временную отсрочку. Постепенно внутренние ядерные огни звезды становятся все более нестабильными – иногда яростно горят, иногда затухают. Эти изменения заставляют звезду пульсировать и сбрасывать свои внешние слои, окутывая себя коконом из газа и пыли. Что будет дальше, зависит от размера ядра.
| Средние звезды становятся белыми карликами Для средних звезд, таких как Солнце, процесс выброса внешних слоев продолжается до тех пор, пока не обнажится ядро звезды.Этот мертвый, но все еще сильно раскаленный звездный пепел называется Белым карликом. Белые карлики размером примерно с нашу Землю, несмотря на массу звезды, когда-то озадачивали астрономов – почему они не разрушились дальше? Какая сила поддерживала массу ядра? Квантовая механика дала объяснение. Давление быстро движущихся электронов удерживает эти звезды от коллапса. Чем массивнее ядро, тем плотнее образуется белый карлик. Таким образом, чем меньше диаметр белого карлика, тем больше его масса! Эти парадоксальные звезды очень распространены – наше собственное Солнце станет белым карликом через миллиарды лет.Белые карлики по своей природе очень тусклые, потому что они такие маленькие и, не имея источника энергии, они уходят в небытие по мере того, как постепенно остывают. Такая судьба ждет только звезды с массой примерно в 1,4 раза больше массы нашего Солнца. Выше этой массы давление электронов не может удержать ядро от дальнейшего коллапса. Такие звезды постигает иная судьба, описанная ниже. | |
| Белые карлики могут стать новыми Если белый карлик образуется в двойной или кратной звездной системе, он может пережить более насыщенную событиями кончину новой звезды.Нова в переводе с латыни означает «новый» – новые звезды когда-то считались новыми звездами. Сегодня мы понимаем, что это на самом деле очень старые звезды – белые карлики. Если белый карлик находится достаточно близко к звезде-компаньону, его гравитация может перетаскивать материю – в основном водород – из внешних слоев этой звезды на себя, создавая ее поверхностный слой. Когда на поверхности накапливается достаточно водорода, происходит взрыв ядерного синтеза, в результате чего белый карлик значительно светлеет и изгоняет оставшийся материал. Через несколько дней свечение утихает, и цикл начинается снова.Иногда особенно массивные белые карлики (те, что близки к предельной массе 1,4 солнечной, упомянутой выше) могут наращивать столько массы, что они коллапсируют и полностью взрываются, становясь так называемой сверхновой. | |
| Сверхновые звезды оставляют за собой нейтронные звезды или черные дыры Звезды главной последовательности более восьми солнечных масс обречены на смерть в результате титанического взрыва, называемого сверхновой. Сверхновая – это не просто более крупная новая звезда. У новой звезды взрывается только поверхность звезды.В случае сверхновой ядро звезды коллапсирует, а затем взрывается. В массивных звездах сложная серия ядерных реакций приводит к образованию железа в ядре. Получив железо, звезда выжала из ядерного синтеза всю возможную энергию – реакции синтеза, в результате которых образуются элементы тяжелее железа, на самом деле потребляют энергию, а не производят ее. У звезды больше нет возможности поддерживать собственную массу, и железное ядро разрушается. Всего за несколько секунд ядро сжимается с примерно 5000 миль в поперечнике до всего лишь десятка, а температура поднимается на 100 миллиардов градусов или больше.Внешние слои звезды сначала начинают коллапсировать вместе с ядром, но отскакивают с огромным выбросом энергии и резко выбрасываются наружу. Сверхновые выделяют почти невообразимое количество энергии. В течение периода от нескольких дней до недель сверхновая звезда может затмить целую галактику. Точно так же при этих взрывах производятся все природные элементы и богатый набор субатомных частиц. В среднем в типичной галактике взрыв сверхновой происходит примерно раз в сто лет.Ежегодно в других галактиках обнаруживается от 25 до 50 сверхновых, но большинство из них находятся слишком далеко, чтобы их можно было увидеть без телескопа. | |
| Нейтронные звезды Если коллапсирующее ядро звезды в центре сверхновой имеет массу от 1,4 до 3 солнечных, коллапс продолжается до тех пор, пока электроны и протоны не объединятся, чтобы сформировать нейтроны, образуя нейтронную звезду. Нейтронные звезды невероятно плотны – сравнимы с плотностью атомного ядра.Поскольку она содержит так много массы, упакованной в такой небольшой объем, гравитация на поверхности нейтронной звезды огромна. Подобно звездам Белого карлика, приведенным выше, если нейтронная звезда образуется в системе с несколькими звездами, она может образовывать аккрецию газа, оторвав его от ближайших спутников. Rossi X-Ray Timing Explorer зафиксировал контрольные рентгеновские выбросы газа, закрученного всего в нескольких милях от поверхности нейтронной звезды. Нейтронные звезды также обладают мощными магнитными полями, которые могут ускорять атомные частицы вокруг своих магнитных полюсов, создавая мощные лучи излучения.Эти лучи движутся вокруг, как массивные лучи прожекторов, когда звезда вращается. Если такой луч ориентирован так, что он периодически направлен на Землю, мы наблюдаем его как регулярные импульсы излучения, возникающие всякий раз, когда магнитный полюс проходит мимо луча зрения. В этом случае нейтронная звезда известна как пульсар. | |
| Черные дыры Если коллапсировавшее ядро звезды больше трех масс Солнца, оно полностью схлопывается, образуя черную дыру: бесконечно плотный объект, гравитация которого настолько сильна, что ничто не может избежать его непосредственной близости, даже свет.Поскольку наши инструменты предназначены для наблюдения за фотонами, черные дыры можно обнаружить только косвенно. Косвенные наблюдения возможны, потому что гравитационное поле черной дыры настолько мощно, что любой близлежащий материал – часто внешние слои звезды-компаньона – захватывается и втягивается внутрь. По мере того, как материя движется по спирали в черную дыру, она образует диск, который нагревается до огромных температур, испуская большое количество рентгеновских и гамма-лучей, которые указывают на присутствие скрытого компаньона. | |
| Из останков возникают новые звезды Пыль и обломки, оставленные новыми и сверхновыми, в конечном итоге смешиваются с окружающим межзвездным газом и пылью, обогащая их тяжелыми элементами и химическими соединениями, образовавшимися во время звездной смерти. В конце концов, эти материалы перерабатываются, создавая строительные блоки для нового поколения звезд и сопутствующих планетных систем. |
Недавние открытия
| Дата | Открытие |
|---|---|
| 18 марта 2021 г. | Хаббл показывает, что обильные оттоки молодых звезд не могут остановить их рост |
| 4 марта 2021 г. | Хаббл разгадывает тайну затемнения звезды-монстра |
| 23 февраля 2021 г. | Скрытая нейтронная звезда могла быть обнаружена в сверхновой 1987A |
| 15 февраля 2021 г. | Истерики звезды-младенца (HH 46, HH 47) |
| 8 февраля 2021 г. | В центре Млечного Пути (Стрелец А Восток) обнаружены останки редкого взрыва |
| 27 января 2021 г. | Первая шестизвездная система, в которой все шесть звезд претерпевают затмение |
| 25 января 2021 г. | Межзвездный дистрибьютор (ESO 455-10) |
| 15 января 2021 г. | Хаббл обнаружил вспышку сверхновой (1E 0102.2-7219 |
| 13 января 2021 г. | Гражданские ученые помогают создать трехмерную карту космических окрестностей |
| 13 января 2021 г. | Миссии НАСА выявили извержения магнитаров в соседних галактиках |
| 8 января 2021 г. | Чандра изучает необычный магнитар (J1818.0-1607) |
| 3 декабря 2020 г. | Хаббл зафиксировал беспрецедентное исчезновение туманности Стингрей |
| 12 ноября 2020 | Хаббл видит необъяснимую яркость от колоссального взрыва |
| 12 ноября 2020 | Космический аметист в умирающей звезде (IC4593) |
| 12 октября 2020 | Взрыв звездообразования frEGGS |
| 1 октября 2020 г. | Хаббл наблюдает впечатляющую замедленную съемку сверхновой в NGC 2525 |
| 22 сентября 2020 | Измерение масс магнитных белых карликов |
| 25 августа 2020 | Где делаются звезды? Спитцер НАСА шпионит за горячей точкой (W51) |
| 24 августа 2020 | На грани взрыва (Петля Лебедя) |
| 20 августа 2020 | Магнитные «реки» питают молодые звезды (звездное скопление Змеи на юге) |
| 19 августа 2020 | Обломки от взрыва звезды не замедлились спустя 400 лет (остаток сверхновой Кеплера) |
| 13 августа 2020 | Хаббл помогает раскрыть тайну затемнения Бетельгейзе |
| 3 августа 2020 | Пульсирующие звезды распространяют ключевой ингредиент для жизни |
| 1 июля 2020 г. | Первые признаки рождения звезды, вызванные ветром Ориона |
| 25 июня 2020 г. | Хаббл наблюдает за «хлопаньем» тени космической летучей мыши (HBC 672) |
| 18 июня 2020 | Новые снимки телескопа Хаббла показывают, что звезды разошлись (NGC 6302 и NGC 7027) |
| 17 июня 2020 г. | Обнаружен космический младенец, и он великолепен |
| 1 июня 2020 г. | Рентгеновские лучи от новорожденной звезды намекают на самые ранние дни нашего Солнца (HOPS 383) |
| 29 мая 2020 | Литий происходит из взрывающихся звезд |
| 28 мая 2020 | Самые яркие звезды – ключ к сохранению первозданных дисков |
| 22 мая 2020 г. | Мониторинг первого сверхъестественного пульсара |
| 15 мая 2020 | Изменения в двойном аккреционном диске нейтронной звезды во время вспышки |
| 13 мая 2020 | TESS НАСА позволяет провести революционное исследование вызывающих недоумение звездных пульсаций |
| 5 мая 2020 г. | Астрономы находят подобные Юпитеру облачные полосы на ближайшем коричневом карлике (Лухман 16A и 16B) |
| 13 апреля 2020 г. | Миссии НАСА помогают выявить силу ударных волн при взрыве Новой звезды |
| 9 апреля 2020 г. | НАСА измеряет скорость ветра на коричневом карлике |
Среда А.M. Встреча, посвященная перспективам обрушения ирригационного туннеля | CropWatch
Ирригационный район Геринг-Форт-Ларами в среду, 24 июля, в Скоттсблаффе проведет общественное собрание для обмена информацией о перебоях в подаче воды, вызванных обрушением туннеля вдоль главного канала ирригационного района 17 июля.
Приглашаютсяпокровителей ирригационного округа Геринг – Форт Ларами (GFL). Он состоится в 10 часов утра в аудитории Университета Небраски – Линкольн-Панхандл-центр, 4502 авеню I, Скоттсблафф.
Районный менеджер GFL Рик Престон предоставит обновленную информацию о ситуации, в том числе:
- что известно о том, как произошло обрушение;
- , какие шаги предпринимаются для исследования и ремонта конструкций канала и тоннеля;
- планируемый объем ремонтных работ; и
- перспективы и сроки восстановления поливной воды.
Кроме того, преподаватели и специалисты Nebraska Extension расскажут о потенциальных воздействиях на фермеров с точки зрения стресса урожая или потери урожая.
Должностные лица штата и федерального правительства были приглашены прислать представителей, чтобы выслушать и предоставить любую соответствующую информацию о государственной или федеральной помощи в восстановлении. Также были приглашены государственные и частные организации с информацией о финансовых ресурсах, ресурсах психического здоровья и других видах помощи.
Второе заседание состоится в 14.00. Среда в Торрингтоне, в аудитории колледжа Восточного Вайоминга. Он организован ирригационным округом Гошен вместе с расширением Университета Вайоминга.
Обрушение произошло в туннеле длиной 2200 футов вдоль главного канала GFL к югу от города Форт-Ларами, штат Вайо. Обрушение вызвало отток воды в канале, в конечном итоге нарушив берега канала и затопив прилегающие территории. Бюро мелиорации перекрыло воду в канал у дамбы Уэлен к западу от форта Ларами, места, где она отводится от реки Норт-Платт.
Из-за прорыва канала остановилась подача воды примерно на 107 000 акров на южной стороне реки в округе Скоттс-Блафф, штат Небраска.и округ Гошен, штат Вайоминг (55 000 из этих акров в Небраске).
Канал обеспечивает водой ирригационные районы Геринг-Форт Ларами и Гошен, и советы директоров обоих районов собирались для сбора информации и обсуждения вариантов ремонта туннеля и восстановления услуг.
Байден обращается к генеральной ассамблее ООН на фоне проблем, связанных с Ковидом, изменением климата и Китаем
ВАШИНГТОН – Президент Джо Байден защищал свое решение прекратить войну Америки в Афганистане в своем дебютном обращении к Организации Объединенных Наций во вторник, заявив, что этот шаг позволит Соединенным Штатам.С., чтобы повернуться к другим глобальным вызовам, таким как пандемия Covid, изменение климата и амбициозный Китай.
Обращение Байдена к группе, состоящей из 193 членов, первое с тех пор, как он вступил в должность в январе, прозвучало в связи с его стремлением восстановить союзы, которые рухнули во время правления его предшественника, и вернуть себе позицию глобального лидера. Он обратился к собранию 76-й сессии Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций, которое было сокращено из-за пандемии Covid-19, и большинство лидеров выступили с заранее записанными замечаниями.
“По мере того, как Соединенные Штаты обращают наше внимание на приоритеты и регионы, такие как Индо-Тихоокеанский регион, которые имеют наибольшее значение сегодня и завтра, мы сделаем это с нашими союзниками и партнерами через сотрудничество многосторонних институтов, таких как Организация Объединенных Наций, для усиления наша коллективная сила и скорость, – сказал Байден с зеленой трибуны оратора.
Президент США Джо Байден на виртуальной пресс-конференции с премьер-министром Великобритании Борисом Джонсоном (справа) и премьер-министром Австралии Скоттом Моррисоном в сентябре.15, 2021. Три лидера объявили о новом партнерстве в области безопасности для укрепления стабильности в Индо-Тихоокеанском регионе.
Брендан Смяловски | AFP | Getty Images
«Вместо того, чтобы продолжать сражаться в прошлых войнах, мы фиксируем наши глаза и направляем наши ресурсы на решение проблем, которые являются ключами к нашему коллективному будущему», – сказал президент.
Это коллективное будущее затруднено продолжающейся пандемией, неопределенностью изменения климата, а также ростом напряженности не только с Китаем, но и внутри самого альянса НАТО.Решение Великобритании и США на прошлой неделе заключить военное соглашение с Австралией оставило Францию в стороне, создав дипломатический скандал.
И все же Байден попытался задать позитивный тон. «Заканчивая период безжалостной войны, мы открываем новую эру безжалостной дипломатии», – сказал Байден.
Байден объяснил, что военная мощь США «должна быть нашим крайним средством, а не нашим первым. Ее не следует использовать в качестве ответа на все проблемы, которые мы видим во всем мире».
Под наблюдением Байдена изъятие примерно 3000 U.С. Войска из Афганистана в конце США » Самая продолжительная война закончилась катастрофой, поскольку талибы добились шокирующих успехов на поле боя. Несмотря на то, что афганские вооруженные силы значительно превосходят численностью афганских военных, которым уже давно помогают силы коалиции США и НАТО, Талибан 15 августа захватил президентский дворец в Кабуле.
Байден приказал направить тысячи американских солдат в Кабул для помощи в эвакуации. Сотрудники посольства США охраняют периметр аэропорта. Тем временем тысячи афганцев заполонили взлетно-посадочную полосу в аэропорту, отчаянно пытаясь спастись бегством из-под власти талибов.
Американские летчики и морские пехотинцы направляют квалифицированных эвакуированных на борт самолета C-17 Globemaster III ВВС США в международном аэропорту Хамида Карзая (HKIA), Афганистан, 21 августа 2021 года.
ВВС США | Reuters
С тех пор администрация Байдена возложила вину за поспешный уход Америки из страны на администрацию Трампа и быстрый крах афганского национального правительства.
На прошлой неделе госсекретарь Энтони Блинкен сказал законодателям: «Мы унаследовали крайний срок; мы не унаследовали план», сославшись на сделку Трампа 2020 года с Талибаном о выезде из страны.«За девять месяцев, начиная с марта 2020 года, в Кабуле не было ни одного собеседования в рамках программы специальной иммиграционной визы. Программа фактически была приостановлена».
«Мы приняли правильное решение, положив конец самой продолжительной войне Америки. Мы приняли правильное решение, не посылая третье поколение американцев воевать и умирать в Афганистане», – сказал Блинкен.
Еще одна грубая ошибка. На прошлой неделе Пентагон признал, что в результате удара американского беспилотника в Кабуле во время эвакуации погибло до 10 мирных жителей, в том числе до семи детей.
Удар был нанесен сразу же после взрыва террористической группировки ИГИЛ-К террористом-смертником, в результате которого погибли 13 военнослужащих США и десятки афганцев возле международного аэропорта имени Хамида Карзая.
Пентагон первоначально заявил, что в результате удара, нанесенного 29 августа, были убиты два боевика ИГИЛ-К, которые, как предполагается, участвовали в планировании атак против сил США в Кабуле.
Министр обороны Ллойд Остин, назвав гибель мирных жителей «ужасной ошибкой», приказал провести обзор, чтобы определить, нужно ли принимать «меры ответственности» и изменять процедуры.
Байден попытался привлечь внимание к мерам безопасности будущего, выступая перед ассамблеей, заявив, что США сосредоточат свое внимание на борьбе с террором со стратегической точностью, избегая при этом крупных боевых инициатив.
«Я стою здесь сегодня впервые за 20 лет, когда Соединенные Штаты не находятся в состоянии войны. Мы перевернули страницу», – сказал Байден.
«Вся непревзойденная сила, энергия, приверженность, воля и ресурсы нашей нации теперь сосредоточены на том, что нас ждет впереди.Не то, что было позади ».
« На мой взгляд, мы находимся на переломном этапе истории »
Байден призвал мировых лидеров бороться с продолжающейся пандемией Covid-19, унесшей жизни более 4,5 миллионов человек. .
«Мы так много потеряли из-за этой разрушительной пандемии, – сказал Байден. – Наше общее горе является острым напоминанием о том, что наше коллективное будущее будет зависеть от нашей способности осознавать нашу общую человечность и действовать сообща», – сказал он. призывая лидеров сплотить своих граждан, чтобы получить вакцину от коронавируса.
«Будем ли мы работать вместе, чтобы спасти жизни, победить Covid-19 повсюду и предпринять необходимые шаги, чтобы подготовиться к следующей пандемии?» – спросил Байден. «Или мы не сможем использовать имеющиеся в нашем распоряжении инструменты, когда в дело вступят более опасные и опасные варианты?»
«Бомбы и пули не могут защитить от Covid-19 или его будущих вариантов. Чтобы бороться с этой пандемией, нам нужен коллективный акт науки и политическая воля», – сказал Байден. «Мы должны действовать сейчас, чтобы как можно скорее получить уколы и расширить доступ к кислороду, тестам и лечению, чтобы спасти жизни во всем мире», – добавил он.
Президент подтвердил приверженность США прекращению пандемии, заявив, что его администрация инвестировала более 15 миллиардов долларов в глобальные меры по борьбе с Covid-19.
«Мы отправили более 160 миллионов доз вакцины Covid-19 в другие страны. Это включает 130 миллионов доз из наших собственных запасов», – сказал он.
Согласно данным Университета Джонса Хопкинса, в понедельник в США число смертей от коронавируса превысило 675000 человек, и их число растет в среднем более 1900 человек в день, отчасти из-за дельта-варианта.
Пандемия коронавируса превзошла вспышку гриппа 1918 года как самый смертоносный кризис в области здравоохранения в новейшей истории Америки.
Союзники играют «важную и центральную роль» в процветании Америки
Байден ранее пообещал восстановить союзы с помощью дипломатии и восстановить лидирующую позицию Вашингтона на мировой арене после многих лет политики «Америка прежде всего», проводимой его предшественником-республиканцем Дональдом Трампом.
«В течение последних восьми месяцев я уделял первоочередное внимание восстановлению наших союзов, оживлению наших партнерских отношений и признанию того, что они важны и имеют центральное значение для прочной безопасности и процветания Америки», – сказал Байден собравшимся во вторник.
«Мы будем вести не только примером нашей силы, но, если Бог даст, силой нашего примера», – добавил он.
Его замечание прозвучало менее чем через неделю после того, как его администрация взбесила Францию, старейшего союзника Америки.
Байден в среду объявил о новом партнерстве в области безопасности между США, Великобританией и Австралией, направленном на противодействие амбициозному наращиванию военной мощи Китая и попыткам Пекина игнорировать международные правила и нормы, регулирующие торговлю, безопасность, оборону, труд и права человека.
Соглашение AUKUS открыло новый пакт о вооружениях, который фактически аннулировал один из крупнейших французских военных контрактов.
Этот шаг вновь открыл старые раны между Вашингтоном и Парижем, и в результате президент Франции Эммануэль Макрон отозвал своих послов в США и Австралии.
Французские официальные лица осудили решение Байдена, назвав его «предательством» и «ударом в спину».
Президент Франции Эммануэль Макрон жестикулирует во время встречи в рамках «Великих национальных дебатов» 7 марта 2019 года в Греу-ле-Бен на юго-востоке Франции.
Кристоф Симон | AFP | Getty Images
Официальный представитель Белого дома заявил в понедельник, что Байден попросил поговорить с Макроном, но президент Франции еще не дал согласия на такой звонок.
“Президент Байден попросил дать ему возможность поговорить с президентом Макроном, чтобы обсудить дальнейшие шаги, рассказать о своей глубокой приверженности союзу США с Францией, альянсу, который на протяжении десятилетий способствовал обеспечению безопасности, стабильности и процветания во всем мире. “, – сказал чиновник.
«Мы понимаем французскую позицию.Мы не разделяем их точку зрения на то, как все это развивалось, но мы понимаем их позицию. И в ближайшие дни мы продолжим заниматься этим », – добавил чиновник.
« Президент очень доволен нашим дальнейшим развитием и тем, как американская внешняя политика может сыграть жизненно важную роль в сплочении мира, и особенно в сплочении. “, – добавил представитель Белого дома”, – добавил представитель Белого дома.
(PDF) Решение проблемы коллапса глобальной экосистемы
C.Ф. Сато и Д. Б. Линденмайер. Практические проблемы прогнозирования коллапса
устойчивости растительных экосистем засушливых земель. Водный ресурс. Res.,
43, W06411.
Burns, E.L., Lindenmayer, D.B., Stein, J., et al. (2015).
Оценка экосистемы рябины в
Центральном нагорье штата Виктория, юго-восток Австралии.
Austral. Экология, 40, 386-399.
Бурт С.Дж., Генри П.А., Маккей Э.Б. и др. (2016). Последовательно ли предсказывают ранние
индикаторы предупреждения нелинейное изменение долгосрочных экологических данных
? Дж.Прил. Ecol., 53, 666-676.
Карпентер, С.Р., Брок, В.А., Коул, Дж. Дж., Китчелл, Дж. Ф. и Пейс,
M.L. (2008). Ведущие показатели трофических каскадов. Ecol.
Lett., 11, 128-138.
Карпентер, С.Р., Коул, Дж. Дж., Пейс, М. Л. и др. (2011). Ранние
предупреждений о смене режима: эксперимент всей экосистемы.
Наука, 332, 1079-1082.
Contamin, R. & Ellison, A.M. (2009). Показатели режима
сдвигов в экологических системах: что нужно знать и
, когда это нужно знать? Ecol.Appl., 19, 799-816.
Дакос В., Карпентер С.Р., Брок В.А. и др. (2012).
Методы обнаружения ранних предупреждений о критических переходах
во временных рядах, проиллюстрированных с использованием смоделированных экологических данных.
PLoS ONE, 7, e41010.
Дакос, В., Карпентер, С.Р., ван Нес, Э. И Шеффер М.
(2014). Индикаторы устойчивости: перспективы и ограничения для
раннего предупреждения о смене режима. Филос. Пер. R. Soc. Лондон. B
Bio.Sci., 370, 20130263.
deYoung, B., Barange, M., Beaugrand, G., et al. (2008).
Режимные сдвиги в морских экосистемах: обнаружение, прогноз
и управление. Trends Ecol. Evol. 23, 402-409.
Donangelo, R., Fort, H., Dakos, V., Scheffer, M. & van Nes,
E.H. (2010). Ранние предупреждения о катастрофических сдвигах в экосистемах
: сравнение пространственных и временных показателей
. Int. J. Bifurcat. Хаос, 20, 315-321.
Галлер, Б.С. (2014). Теоретические и эмпирические перспективы в
экологии и эволюции: обзор. Bioscience, 64, 907-
916.
Хиггинс С.И. и Шайтер С. (2012). Атмосферный CO2 вызывает
резких сдвигов растительности локально, но не глобально. Природа,
488, 209-212.
Гувер, Д.Л., Кнапп, А.К. И Смит, доктор медицины (2014). Устойчивость
и устойчивость экосистемы пастбищ к климатическим
экстремальным условиям. Экология, 95, 2646-2656.
МСОП.(2014). Решения 83-го заседания Совета МСОП
(май 2014 г.). http://www.iucn.org/sites/dev/files / import /
downloads / solutions_of_the_83rd_meeting_of_the_iucn_
Council__may_2014_.pdf (посещение 14 августа 2016 г.).
МСОП. (2016). Руководство по применению Красного списка МСОП
категорий и критериев экосистем, версия 1.0 (ред. Л.
Бланд, Д. А. Кейт, Н. Дж. Мюррей, Дж. П. Родригес).
https://www.iucn.org/sites/dev/files / content / documents /
rle_guidelines_draft_dec_2015.pdf (посещение 14 августа 2016 г.).
K´
efi, S., Guttal, V., Brock, W.A., et al. (2014). Раннее предупреждение
сигналов экологических переходов: методы пространственных
паттернов. PLoS ONE, 9, e92097.
Кейт Д.А., Родр
Игез Дж. П., Брукс Т. М. и др. (2015). Красный список экосистем
МСОП: мотивация, проблемы и приложения
. Консерв. Lett., 8, 214-226.
Кейт Д.А., Родр
Игез, Дж.П., Родр
Игез-Кларк, К.М. и др.
(2013). Научные основы Красного списка
экосистем МСОП. PLoS ONE, 8, e62111.
Лоусон, К.Р., Винденес, Ю., Бейли, Л. и Пол, М. (2015).
Изменчивость окружающей среды и реакция населения на
глобальные изменения. Ecol. Lett., 18, 724-736.
Линденмайер Д., Пирсон Дж., Бартон П. и др. (2015). Новая концепция
для выбора экологических суррогатов. Sci. Итого
Окружающая среда., 538, 1029-1038.
Лорти, К.Дж. (2014). Возможности формализованного синтеза для экологии
: систематические обзоры и метаанализы. Ойкос, 123,
897-902.
Макдональд, Т., Джонсон, Дж. И Диксон, К.В. (2016). Национальные стандарты
для практики экологического восстановления
Австралии. Рестор. Экология, 24, S4-S32.
Pereira, H.M., Ferrier, S., Walters, M. et al. (2013). Основные
переменных биоразнообразия. Science, 339, 277-278.
Райх П. Б., Тилман Д., Исбелл Ф. и др. (2012). Последствия утраты биоразнообразия
со временем усиливаются по мере исчезновения избыточности
. Science, 336, 589-592.
Rockstr ¨
om, J., Steffen, W.L., Noone, K., et al. (2009).
Планетарные границы: исследование безопасного рабочего пространства
для человечества. Ecol. Soc., 14, 32.
Rodr´
ıguez, J.P., Keith, D.A., Rodr´
ıguez-Clark, K.M., et al.
(2015).Практическое руководство по применению критериев Красного списка экосистем МСОП
. Филос. Пер. R. Soc. Лондон. B
Bio. Sci. 370, 20140003.
Шеффер, М., Карпентер, С., Фоли, Дж. А., Фолк, К. и Уокер, Б.
(2001). Катастрофические сдвиги в экосистемах. Природа, 413,
591-596.
Scheffer, M., Carpenter, S.R., Dakos, V. & van Nes, E.H.
(2015). Общие индикаторы экологической устойчивости:
предполагают вероятность критического перехода.Анна. Rev. Ecol. Evol. Syst.,
46, 145-167.
Сикелл, Д.А. И Дакос В. (2015). Гетероскедастичность как ведущий индикатор опустынивания
в пространственно-явных данных.
Эколог. Evol., 5, 2185-2192.
Spanbauer, T.L., Allen, C.R., Angeler, D.G., et al. (2014).
Длительная нестабильность перед сменой режима. PLoS ONE, 9,
e108936.
Тозер, М.Г., Лейшман, М.Р. и Олд, Т.Д.