Шкода октавия или тойота авенсис: Такой страницы не существует

Содержание

Сравнение Skoda Octavia и Toyota Avensis. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Производительность

Мощность двигателя

110 л. с.

Мощность двигателя

112 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

200 Нм

Крутящий момент

270 Нм при 1750-2250 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.6 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.4 с

Максимальная скорость

206 км/ч

Максимальная скорость

185 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч

10. 6 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.4 с

Расход топлива

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Коэффициент лобового сопротивления

0.24

Коэффициент лобового сопротивления

0.28

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

600 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

509 л

Количество мест

Другое

Габариты

Колесная база

2686 мм

Колесная база

2700 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1543 мм

Колея передних колес

1550 мм

Колея задних колес

1535 мм

Колея задних колес

1540 мм

Тойота авенсис или шкода октавия

Авенсис или Октавия – Выбор автомобиля

в общих чертах сложно. итак: Авенсис 08г. 1,8л 129 л.с. МТ универсал против Октавия 08г. 1,8л 160 л.с. МТ.

сравнивал в течении нескольких дней по одной и той же дороге. говорить, что авенсис плохая машина, считаю неправильно. по-моему это вообще лучшая японская легковая машина, но…

сравнивать буду не цифры характеристик, а ощущение за рулем.

1. Торпеда. на любителя. какие цветные пластмастки,мелкие не оченьудобные кнопки. с вкл. фар долго разбирался. маленький монитор. +1 шкоде.

2. кресло. очень слабая боковая поддержка, неудобно. сама сиденье сделано по другому. как-будто там пружинки. потом привык , даже понравилось, как спину держит, но пересев в октавию, понял – вот где мои сиденья. и самое главное – очень короткая подушка сиденья. +1 шкоде

3. подлокотник не удобный. руки все время на весу, через 100 км стали уставать. +1 шкоде

4. зеркала. боковые больше. удобнее. +1 Тойоте

5. движок. здесь без вариантов. в авенсисе он вообще не едет. там где в горку на 80 км/ч я в шкоде переключался с 6й на 5ю, то в тойоте включал 3ю. +5 шкода.

6. багажник. в шкоде длиннее см на 5.

В обшем, авенсис не плох, но шкода лучше в деталях и мелочах. а это очень прятно.

если есть вопросы – задавайте, сейчас просто некогда

Сравните Skoda Octavia и Toyota Avensis. Что лучше?

Сравнение Skoda Octavia с Toyota Avensis может помочь покупателям определиться, какую модель стоит покупать. Сравнение выявило 4 идеи по покупке Skoda Octavia – по корпусам она выше Toyota Avensis. Хотя у Toyota Avensis тоже есть некоторые преимущества: подумайте о 4 причинах, почему она лучше Skoda Octavia. Обзор Skoda Octavia с Toyota Avensis учитывает все до единого фактора и суммирует информацию.Это может помочь вам выбрать лучший автомобиль – сравните две машины, прежде чем принимать решение. Octavia включает в себя все обычные плюсы Skoda. Хотя помните, что у Avensis есть индивидуальные разработки Toyota.

Внешний вид

4 причины купить Skoda Octavia

Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл)	59 миль на галлон и 52. 33 миль на галлон	На 11% или на 6,67 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO ₂	71 г / миля и 87 г / миля	На 23% или на 16 г / милю
Прочие характеристики
Меньший вес	1155 кг и 1520 кг	32% или 365 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.
Меньший радиус поворота	10 метров и 10.8 метров	На 8% или на 0,8 метра

4 причины купить Toyota Avensis

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр	4 и 2	Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Больше мощности двигателя	126 л.с. и 103 л.с. 93 кВт. и	На 18% больше или на 23 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Больше максимальной скорости	124 миль / ч и 122 миль / ч	2 миль / ч
Масса и грузоподъемность
Больше ёмкости топливного бака	60 л. И 50 л.	На 17% или на 10 литров

Нейтральные причины Skoda Octavia vs.Тойота Авенсис

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя	1197 см ³ и 1998 см ³	На 40% или на 801 см ³ меньше
Подача топлива	Прямой впрыск топлива с турбонаддувом и COMMON RAIL
Турбонаддув	Да против Да
Габаритные размеры
Длина	4659 мм и 4765 мм	На 2% или на 106 мм меньше
Ширина	1814 мм и 1810 мм	На 0% или на 4 мм больше
Высота	1461 мм и 1480 мм	На 1% или на 19 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база	2686 мм и 2700 мм	На 1% или на 14 мм меньше

Сравнение Skoda Octavia и Toyota Avensis: выводы и мнения

Итак, давайте рассмотрим некоторые выдающиеся факты о Toyota Avensis и Skoda Octavia.

В этом сравнении представлены наиболее характерные особенности. Есть 4 важных раздела и последнее слово для обзора о Skoda Octavia и Toyota Avensis.

Общий обзор Toyota Avensis и Skoda Octavia

Начнем с проверки основных характеристик моделей. Было время, когда Toyota производила довольно много автомобилей Avensis. Octavia проигрывает по вместимости, но Skoda по-прежнему выпустила огромное количество машин. Скорость измерения играет огромную роль в сопоставлении.Toyota Avensis весит 1520 кг; Его длина – 4765 мм, ширина – 1810 мм, высота – 1480 мм. Совместите его с 1461 мм высотой, 1814 мм шириной и 4659 мм длиной Skoda Octavia. Его вес 1155 кг. Колесная база составляет 2700 мм у Toyota Avensis против 2686 мм у Skoda Octavia.

Теперь рассмотрим моторы. Мотор Toyota Avensis имеет мощность 126 л.с., он имеет 4 цилиндра. В Skoda Octavia есть 4-цилиндровый двигатель мощностью всего 103 л.с. Наш лидер предлагает привилегии быстрого вождения, поскольку Skoda Octavia разгоняется до 60 миль в час за 10.

0 сек. в то время как Toyota Avensis предлагает то же самое в течение 10 секунд .. Кроме того, не забывайте о максимальной скорости 124 миль в час для Avensis и сравните ее со 122 миль в час для Octavia.

Безопасность Skoda Octavia по сравнению с Toyota Avensis

Эти модели признаны действительно высоко безопасными. Современный набор опций Skoda защищает автомобилистов и пассажиров Skoda Octavia. Системы рейтинга безопасности также добавляют, что Octavia обладает высокой безопасностью. Производители Toyota Avensis уделяют много внимания безопасности людей.Водители Toyota часто сообщают, что это очень безопасная модель. Также владельцы признают, что Avensis дает прекрасную управляемость и торможение.

Какой автомобиль более экологичный: Skoda Octavia или Toyota Avensis

Сегодня многие водители ищут экологически чистые автомобили. Выхлоп Toyota Avensis содержит около 87 г / милю CO2, это число снижается до 71 г / милю, если сравнивать со Skoda Octavia. Это доказывает, что Октавия больше заботится об окружающей среде, чем Авенсис.

И сравните цифры по моторным характеристикам.Skoda позволяет водителям развивать мощность двигателя в 103 л.с. Двигатель мощностью 126 л.с. – менее приятная черта Toyota.

Расход топлива и экономичность Skoda Octavia и Toyota Avensis

Очень важно, сколько миль проехать ваш транспорт на 1 галлоне бензина. Сопоставьте Skoda Octavia и Toyota Avensis, посмотрев на цифры расхода: 59 миль на галлон и 52,33 мили на галлон соответственно. Читатели видят, что Skoda больше беспокоится о карманах владельцев, чем Toyota. Также обратите внимание, что Octavia может вместить до 50 литров в баке.Для зарядки бака Avensis потребуется около 60 литров. Также рассмотрим лучшие идеи Toyota Avensis, которые на самом деле демонстрирует ее двигатель 1998 см ³. Двигатель Avensis доставляет меньше хлопот, чем двигатель Octavia. Но на самом деле Skoda Octavia может сэкономить бюджет водителей, ведь размер мотора составляет всего 1197 см ³.

Заключение и мнения

На самом деле, Skoda Octavia и Toyota Avensis получили много замечательных отзывов.

Модели разные, у них есть свои последователи.Посмотрите на Octavia, понимая 4 очевидных преимущества для ее покупки, но помните о 4 привилегиях Avensis. Шкода и Тойота продолжают соревноваться, но занимают разные рыночные зоны.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры из последних выпущенных версий)

Skoda Octavia ve Toyota Avensis Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Двигатель и трансмиссия
Silindirler için daha çok valf	4 и 2	2 vanalar ve bir silindire daha çok. Valfların sayısı ne kadar büyükse, yakıt yanması da o kadar büyüktür. Бу nedenle güç artar ve daha iyi dolma ile atık gazların emisıyonundan dolayı yüksek hızdaki döndürme torku da artar.
Двигатель gücü daha büyük	126 BG и 103 BG	18% daha çok veya 23 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür. Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız!
Verimlilik
Azami hız daha büyük	200 км / saate и 196 км / saate	4 км / час
Ağırlığı ve hacmi
Yakıt tankeri hacmi daha büyük	60 л. против 50 л.	17% вея 10 л.

Skoda Octavia ve Toyota Avensis Verso Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Verimlilik
0 – 100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma	10.0 с и 11.4 с	1,4 с.
Azami hız daha büyük	196 км / saate и 191 км / saate	5 км / час
Yakıt tüketimi
Yakıt tüketimi daha az (karışık mod)	4 л / 100 км и 7.11 л / 100 км	78% вея 3.11 л / 100 км
Emisyon
CO ₂ emisyonu daha az	114 г / км и 202 г / км	77% вея 88 г / км
Avrupa emisyon standardı daha yüksek	AVRO 5 vs AVRO 4	1 другой
Ağırlığı ve hacmi
Bagajın asgari hacmi daha büyük	590 л. против 282 л.	52% вея 308 л.
Frensiz azami çekme ağırlığı daha büyük	600 кг и 500 кг	17% вея 100 кг
Dier özellikler
Daha az aırlığı	1155 кг и 1535 кг	133% вея 1535 кг. Aracın ağırlığı yakıt tüketimi, hızlanma dinamiği, fren mesafesi gibi olaykarı ektiler.

Skoda Octavia и Toyota Avensis. Šta je Bolje?

Спольни изглед

4 разлога купити Skoda Octavia

Potrošnja goriva
Manja potrošnja goriva (Kombinovani režim)	4 л / 100 км и 4.51 л / 100 км	За 13% или за 0,51 л / 100 км
Emisije
Manje emisije CO ₂	114 г / км и 140 г / км	За 23% или за 26 г / км
Других характеристик
Manja masa	1155 кг и 1520 кг	За 132% или за 1520 кг. Masa autombila utiče na potrošnju goriva, na dinamiku ubrzanja, put kočenja itd.
Manji radijus okretanja	10 м и 10.8 м	За 8% или за 0,8 м

4 разлога купити Toyota Avensis

Двигатель и трансмиссия
Više venta po cilindru	4 и 2	За 2 вентиляции по цилиндру више.Što je veći broj venta to je bolje sagorevanje goriva i kao lastica toga povećava se snaga i obrtni moment na visokim obrtajima zbog boljeg napajanja i izduvavanja sagorelih gasova.
Veča snaga motora	126 KS и 103 KS	Za 18% veći ili za 23 KS Što je veća snaga automotivebila, to je veća maksimalna brzina. Takođe ne treba zaboravljati da povećanje broja konjskih snaga povećava porez na auto!
Performanse
Veća maksimalna brzina	200 км / ч и 196 км / ч	За 4 км / ч
Маса и Запремина
Veća zapremina rezervoara za gorivo	60 л. против 50 л.	За 17% или за 10 л.

Нейтральные разлози Skoda Octavia vs. Toyota Avensis

Мотор и трансмиссия
Запремина мотора	1197 см ³ и 1998 см ³	За 40% или за 801 см ³ Манже
Довод горива	Прямое уничтожение горы с турбокомпресором и COMMON RAIL
Turbo ubrizgavanje	Ima против Ima
Dimenzije
Dužina	4659 мм и 4765 мм	За 2% или за 106 мм манжета
Ширина	1814 мм и 1810 мм	За 0% или за 4 мм выше
Visina	1461 мм и 1480 мм	За 1% или за 19 мм манжета
Točkovi i gume
Međuosovinsko rastojanje	2686 мм и 2700 мм	За 1% или за 14 мм манжета

Verwant:

* Karakteristike mogu da se razlikuju u zavisnosti od opremljenosti i godine proizvodnje (preuzeti su podaci o lastnjim modifikacijama koje se proizvode)

Отзыв владельца автомобиля Toyota Avensis 2000 года ( I ): 1.8 MT (110 л.с.)

Добрый день. Всем приятного прочтения.))
Итак, наступил сентябрь 2007 года. Время года, когда мы всей семьёй ездим на юга.
На тот момент я владел Маздой 626 1,8 хэтчбек, 1994 г.в., без кондея. А на югах хоть и бархатный сезон, но лучше иметь кондей. Да и машину пора было менять. 4 года владения одним авто уже морально утомили.
И вот начал я искать подходящую машинку, почитал отзывы и выбор мой пал на след машинки: Шкода Октавия 1,8 хэтч, 1998-2000 г.в., Тойота Авенсис, хэтч, 1998-2000 г.в., Форд Мондео, хэтч, 2000-2001 г.в.
Несложно заметить что искал я в кузове хэтчбек поскольку у меня Мазда была в таком кузове, со встроенным сполером, что казалось мне достаточно стильно, и в тоже время практично. Большая задняя дверь и складывающиеся сиденья позволяли возить габаритные вещи. Для семьи из 4-х человек это было важно.
Просмотрел несколько машин каждого производителя.
Не буду утомлять, вкратце впечатления такие:
Шкода Октавия с 1,6 откровенно слаба. С 1,8 турбо самолет, после 2500 об/мин выстреливает!! Но кузов быстро гниющий, не встретил ни одной машины без ржавчины и салон уж очень скромен, а заднее сиденье это издевательство над пассажирами. Говорят делали Октавию из Гольфа.
Форд Мондео 1,8 по салону и оснащению меня полностью устраивала, но вот динамика была даже хуже моей Мазды (106 л.с.). И даже с 2,0 литрами (145 л.с.) движок Форда был вялым. Какие то усталые лошадки у Форда. Да и ценник на неё был выше.
Тойота Авенсис 1,6 также не порадовала динамикой. В кузове хэтчбэк Авенсис мне показался каким то маленьким, на заднем сиденье голова упиралась в потолок, что меня удивило после простора Мазды.
В итоге ничего не подобрав я уже было решил отложить смену машины.
Но в какой то момент я стал замечать на дорогах Авенсис в кузове Вагон)) и решил посмотреть. Выглядело достаточно компактно и как то доделано что ли. ... В то время универсалы все были с огромными задами, обрубленными вертикально.
Приглянулась машинка с дв. 2,0 (вроде 3S-FE) на автомате, с минимумом дефектов, не работал дворник на заднем стелке и какая то ещё мелочь. Но смутило, что номер на движке не читался ( болезнь этих моторов) и у хозяина имелась какая то экспертиза с фотокой этого полусгнившего номера. Напугали меня что придется каждый год перед ТО проходить эту экспертизу и пришлось отказаться от покупки.
И вот за 3 дня до планируемой поездки решил я посмотреть ещё машинку в кузове Вагон. Это был 1,8 дв. VVT-i. с МКПП. с пробегом 135 т.км. Ездила жена продающего, как он сказал. Ценик был чуть ниже (требовался ремонт бампера, лысая резина), чем я планировал и хозяин был готов скинуть 15 т.р. В динамике этот движок меня удивил. Отличная тяга на низах и подхват после 3500-4000 об/мин, почти как турбина. Салон велюр после тканевого у Мазды меня порадовал. Шумоизоляция также была выше на порядок. Но больше всего порадовала подвеска. Подвеска Авика проглатывала все неровности., ямки и т.п. Это впечатляло.
Думать было некогда и я купил её и погнал в Тверь для регистрации. Я прописан в Тверской обл., а машины моложе 8 лет у нас тогда надо было регистрировать в Твери. Надо отдать им должное , я приехал за полчаса до закрытия и всё успел оформить. Чего не скажешь о нашем отделе ГИБДД в славном г. Конаково.
По пути купил новую резину и машинка полетела ещё веселее.
Поменял масло, проверил все шланги, трубочки, подвеску. Поменял жидкости в сцеплении и тормозной системе.И через 2 дня мы всей семьёй рванули на юга.
Ехал и отдыхал в машине регулярно поглядывая на борт. компьютер. Моментальный расход колеблющийся в пределах 6,2-7,3 л/100 км радовал глаз. Ближе к Ростову включил климат, что почти не отразилось на расходе, увеличился лишь на 0,5 л/100 км.
Подвеска радовала, не укачивало. Прошлогодняя поездка на Мазде запомнилась жалобами детей на укачивание, да и сам я при остановках на отдых выходил покачиваясь. И это с новыми амортизаторами. На Авике всё было по другому, упругая короткая подвеска не давала машине раскачиваться, но в тоже время никаких жестких отбоев и тряски как на спортивных авто. Отлично оптимизированная подвеска. Удобная посадка+ климат превратили дальнюю поездку в приятную прогулку))
В дороге выяснилась неприятная деталь, уходило масло. Около 1 л/1000 км. Движок был сухой, значит кушала.
В дороге к родственникам пришлось проехаться по гравийной грунтовке около 20 км, отличная плотность дверей салона не дала проникнуть ни одной пылинке внутрь. Вылез небольшой стук сзади справа. Оказалось стоечка стабилизатора. Изучение форума показало, что это болезнь авиков. Каждые 20-30 т.км надо менять стоечки стабилизаторов. Цена их 250-350 т.р. за шутку и если есть руки, то меняются все 4 шт. за 2-3 часа. что я и сделал по приезду домой, а также заменил сразу спереди резинки на самом стабилизаторе.
4 т.км. поездки не преподнесли никакх сюрпризов! Машинка вела себя отлично. Мотор со 129 лошадками позволял динамично передвигаться по горным серпантинам, управляемость и устойчивость - смело проходить повороты и совершать обгоны. Я наслаждался "вагоном"))
В большой багажник влезла коляска трансформер и куча вещей для поездки 4-х человек (2 взрослых и двое детей)
За всё время пожалуй самое серьёзное что я делал на машине, это разборка движка сразу по приезду домой. Заменил поршневые колечки, мск, и раз уж занялся ремонтом - сцепление. Состояние поршневой было как у нового движка, на стенках заводской хон. Сцепление могло бы пробежать ещё 50-60 т.км. После ремонта масло уходило в пределах 100 гр/1000 км. Сцепление Валео стало мягче, что ещё прибавило комфорта.
Отремонтировал бампер, почистил салон и 2 года ездил практически не вкладываясь в машину. В основном расходники. По годам это выглядит так:
2007 год - ремонт движка, замена сцепления, ремонт бампера
2008 год - комплект лит. дисков б/у, зимняя резина.
2009 год - аккумулятор, стоечки стабилизатора.
2010 год - стоечки стабилизатора. Тормозные диски.Замена направляющих суппортов спереди.
Обрыв тросика от ручки к КПП. Вручную воткнул 2-ю передачу и доехал до дома. По объявлению нашел б/у за 1000 р. (в экзист его цена больше 10 т.р.- я в шоке)
2011 год - лобовое стекло (камень), замена гофр на выхлопной (2х400р.), стоечки стабилизатора,сайлентблоки на передних рычагах, шаровые опоры. Последние 2 поз. можно было не менять, их состояние было в норме.
Поменял оба датчика лямбда-зонд, комп выдавал обрыв цепи подогрева, что никак не вляило на поведение авто. Поменял что б не отсвечивал "чек".
Комплект летней резины, 2 колеса зимней резины.
По кузову отдал на покраску капота (обновил ЛКП) и правой задней двери и арки колеса (сам задел парковочный столбик)
2012 год - пайка трубки кондея, заправка. За зиму прогнила трубка в хомуте крепления. Мастер посоветовал обойтись без этого крепления. Аккумулятор, бендикс стартера, сальник КПП левой полуоси.
Пробег с момента покупки почти 90 т.км.
Вот собственно и всё.
Для машины 2000 г.в. за 5 лет эсплуатации по моему очень даже скромно. Основные расходы были на колёса и покраску деталей, которые сам же и помял.
В Мазде 626 за 4 года мне пришлось и движок также ремонтировать и всю подвеску перебирать не один раз. И кузов был заметно слабже, один порог конкретно подгнил.
Запасаюсь попкорном для чтения комментов.
Всем удачи:)
Пысы. Почему то эта модель с дв.1,8 (129 л.с.) отсутствует в каталоге авто.ру

Тендер 0877100000120000020: Поставка запасных частей для ремонта и технического обслуживания служебного транспорта (в рамках государственного оборонного заказа)

Позиция	Кол-во	Ед. изм.	Цена	Сумма	Доля
1. Колодки тормозные задние (Шкода-Октавия)	20	компл	2 450,00 ₽	49 000,00 ₽	1,59%
2. Колодки тормозные передние (Шкода-Октавия)	20	компл	2 140,00 ₽	42 800,00 ₽	1,39%
3. Колодки тормозные задние дисковые под АБС (Тойота-Авенсис)	2	компл	2 350,00 ₽	4 700,00 ₽	0,15%
4. Колодки тормозные передние дисковые под АБС (Тойота-Авенсис)	2	компл	2 050,00 ₽	4 100,00 ₽	0,13%
5. Тормозные колодки передние (Форд-Транзит)	4	компл	1 136,67 ₽	4 546,68 ₽	0,15%
6. Тормозные колодки задние (Форд-Транзит)	4	компл	1 583,33 ₽	6 333,32 ₽	0,21%
7. Колодки тормозные задние под АБС (УАЗ-Патриот)	30	компл	1 583,33 ₽	47 499,90 ₽	1,55%
8. Генератор 85 А/ч (УАЗ-Патриот)	5	компл	5 742,67 ₽	28 713,35 ₽	0,93%
9. Стойка левая передняя в сборе (Лада-Гранта)	15	шт	2 283,33 ₽	34 249,95 ₽	1,11%
10. Тяга реактивная задней подвески Нива-Шевроле (ВАЗ-212300)	10	шт	3 050,00 ₽	30 500,00 ₽	0,99%
11. Стойки стабилизатора (Форд Фокус-3)	8	компл	3 128,33 ₽	25 026,64 ₽	0,81%
12. Втулки стабилизатора (Тойота-Авенсис)	2	компл	566,67 ₽	1 133,34 ₽	0,04%
13. Стойки стабилизатора (Тойота-Авенсис)	2	компл	781,67 ₽	1 563,34 ₽	0,05%
14. Сайлентблоки рессор (УАЗ-396222, УАЗ-Патриот)	50	шт	282,33 ₽	14 116,50 ₽	0,46%
15. Сайлентблоки передней тяги переднего моста (УАЗ-Патриот)	24	компл	573,33 ₽	13 759,92 ₽	0,45%
16. Тяга передняя (УАЗ-Патриот)	15	компл	3 580,00 ₽	53 700,00 ₽	1,75%
17. Шкворня переднего моста на подшипниках (УАЗ-390902, 396255-025)	30	компл	1 546,67 ₽	46 400,10 ₽	1,51%
18. Шаровые опоры нижнего левого рычага (Форд Фокус-3)	8	шт	1 816,67 ₽	14 533,36 ₽	0,47%
19. Шаровые опоры верхнего левого рычага (Форд Фокус-3)	8	шт	1 816,67 ₽	14 533,36 ₽	0,47%
20. Шаровые опоры нижнего правого рычага (Форд Фокус-3)	8	шт	1 816,67 ₽	14 533,36 ₽	0,47%
21. Кнопка стеклоподъемника водительской двери (Лада-Гранта)	3	шт	310,00 ₽	930,00 ₽	0,03%
22. Кнопка стеклоподъемника пассажирской передней двери (Лада-Гранта)	4	шт	320,00 ₽	1 280,00 ₽	0,04%
23. Глушитель на УАЗ-396221 в сборе (коллектор + резонаторы + катализатор)	1	шт	12 833,33 ₽	12 833,33 ₽	0,42%
24. Колодки тормозные задние Нива-Шевроле (ВАЗ-212300)	10	компл	946,67 ₽	9 466,70 ₽	0,31%
25. Колодки тормозные передние под АБС Нива-Шевроле (ВАЗ-212300)	10	компл	771,00 ₽	7 710,00 ₽	0,25%
26. Колодки тормозные задние (барабанные) Фиат-Дукато (микроавтобус, двигатель дизель)	4	компл	3 820,00 ₽	15 280,00 ₽	0,50%
27. Колодки тормозные передние (дисковые) Фиат-Дукато (микроавтобус, двигатель дизель)	4	компл	4 790,00 ₽	19 160,00 ₽	0,62%
28. Наконечники рулевые (УАЗ-390902, 396255-025)	20	компл	2 366,67 ₽	47 333,40 ₽	1,54%
29. Насос гидроусилителя рулевого механизм ЗИЛ 131, ВС-22А-02 (на базе ЗИЛ-131 433440)	1	шт	4 929,00 ₽	4 929,00 ₽	0,16%
30. ГУР Д (Делфт) (УАЗ-Патриот)	5	шт	13 784,67 ₽	68 923,35 ₽	2,24%
31. Радиатор охлаждения УАЗ-315196	1	шт	14 800,00 ₽	14 800,00 ₽	0,48%
32. Радиатор охлаждения (УАЗ-Патриот)	7	компл	9 566,00 ₽	66 962,00 ₽	2,18%
33. Корзина сцепления +диск сцепления + выжимной (УАЗ-390902, 396255-025)	15	компл	7 383,33 ₽	110 749,95 ₽	3,60%
34. Сцепление (корзина +диск +выжимной), ВС-22А-02 (на базе ЗИЛ-131 433440)	1	шт	5 966,67 ₽	5 966,67 ₽	0,19%
35. Амортизаторы передние Нива-Шевроле (ВАЗ-212300)	60	шт	1 536,67 ₽	92 200,20 ₽	3,00%
36. Лобовое стекло с обогревом (Форд Фокус-3)	1	шт	24 366,67 ₽	24 366,67 ₽	0,79%
37. Провода высокого напряжения 12В, ВС-22А-02 (на базе ЗИЛ-131 433440)	3	компл	640,00 ₽	1 920,00 ₽	0,06%
38. Стартер УАЗ-390902, 396255-025	6	шт	7 250,00 ₽	43 500,00 ₽	1,42%
39. Стартер ЗМЗ 405 406 409 УАЗ Патриот, УАЗ 3741, Газель, ГАЗ 31105	11	шт	5 016,67 ₽	55 183,37 ₽	1,80%
40. Генератор на 12В, ВС-22А-02 (на базе ЗИЛ-131 433440)	2	шт	4 435,00 ₽	8 870,00 ₽	0,29%
41. Амортизаторы задние (УАЗ-390902, 396255-025)	40	компл	3 250,00 ₽	130 000,00 ₽	4,23%
42. Амортизаторы передние (УАЗ-390902, 396255-025)	40	компл	3 230,00 ₽	129 200,00 ₽	4,20%
43. Амортизатор рулевой тяги (Демпфер)	4	шт	5 183,33 ₽	20 733,32 ₽	0,67%
44. Шаровые опоры верхнего правого рычага (Форд Фокус-3)	8	шт	1 816,67 ₽	14 533,36 ₽	0,47%
45. Комплект ремонтный привода ГРМ .409. УАЗ-Патриот (цепь однорядная)	5	шт	4 966,67 ₽	24 833,35 ₽	0,81%
46. Ремень привода агрегатов 6pk2100 УАЗ-Патриот, Хантер, ЗМЗ 40906 с кондиционером	20	шт	166,67 ₽	3 333,40 ₽	0,11%
47. Ролик натяжной (ЗМЗ-409, 514, Е-3, Е-4 УАЗ-Патриот)	20	шт	486,67 ₽	9 733,40 ₽	0,32%
48. Ремень генератора (Лада-Гранта)	10	шт	426,67 ₽	4 266,70 ₽	0,14%
49. Опорный ролик (Лада-Гранта)	10	шт	533,33 ₽	5 333,30 ₽	0,17%
50. Ролик натяжной (Лада-Гранта)	10	шт	1 050,00 ₽	10 500,00 ₽	0,34%
51. Шкив привода вспомогательных агрегатов (Лада-Гранта)	1	шт	750,00 ₽	750,00 ₽	0,02%
52. Рем комплект ГРМ (ремень +ролики) (Лада-Гранта)	30	компл	2 350,00 ₽	70 500,00 ₽	2,29%
53. Подшипники ступичные передние (УАЗ-Патриот)	10	компл	716,67 ₽	7 166,70 ₽	0,23%
54. Карданный вал пяти ступенчатой коробки передач на базе УАЗ-390902, 396255-025 задний	20	шт	5 983,33 ₽	119 666,60 ₽	3,89%
55. Карданный вал пяти ступенчатой коробки передач на базе УАЗ-390902, 396255-025 передний	20	шт	6 150,00 ₽	123 000,00 ₽	4,00%
56. Привод передний левый в сборе (Тойота-Авенсис)	2	шт	10 800,00 ₽	21 600,00 ₽	0,70%
57. Привод передний правый в сборе (Тойота-Авенсис)	2	шт	10 833,33 ₽	21 666,66 ₽	0,70%
58. ШРУС для автомобилей УАЗ 236022 (Спайсер, поворотный кулак открытого типа)	20	шт	2 483,33 ₽	49 666,60 ₽	1,62%
59. Передний мост в сборе с АБС (УАЗ-Патриот)	3	шт	59 666,67 ₽	179 000,01 ₽	5,82%
60. Мост задний в сборе с АБС (УАЗ-Патриот)	3	компл	60 187,67 ₽	180 563,01 ₽	5,87%
61. Фильтр салонный (MANN CJ 4442) Фиат-Дукато (микроавтобус, двигатель дизель)	7	шт	1 136,67 ₽	7 956,69 ₽	0,26%
62. Салонный фильтр (Форд Фокус-3)	8	шт	830,00 ₽	6 640,00 ₽	0,22%
63. Фильтр салонный (Тойота-Авенсис)	6	шт	1 093,33 ₽	6 559,98 ₽	0,21%
64. Щетки очистителя стекла Нива-Шевроле (ВАЗ-212300)	5	компл	523,33 ₽	2 616,65 ₽	0,09%
65. Коврик багажника (резиновый с бортами) Тойота-Камри 2019 год выпуска	2	шт	1 873,33 ₽	3 746,66 ₽	0,12%
66. Ветровики (цвет черный) Тойота-Камри 2019 год выпуска	1	компл	4 163,33 ₽	4 163,33 ₽	0,14%
67. Накладка на капот (мухобойка цвет черный) Тойота-Камри 2019 год выпуска	1	шт	2 400,00 ₽	2 400,00 ₽	0,08%
68. Брызговики задние (цвет черный) Тойота-Камри 2019 год выпуска	2	компл	3 066,67 ₽	6 133,34 ₽	0,20%
69. Брызговики передние (цвет черный) Тойота-Камри 2019 год выпуска	2	компл	3 066,67 ₽	6 133,34 ₽	0,20%
70. Щетки стеклоочистителя ветрового стекла (Тойота-Авенсис)	2	компл	1 250,00 ₽	2 500,00 ₽	0,08%
71. Крышка крепления воздушного фильтра с центровой резьбой под болт на карбюратор ЗИЛ-130 (PEKAR К135-920), ВС-22А-02 (на базе ЗИЛ-131 433440)	1	шт	973,33 ₽	973,33 ₽	0,03%
72. Ремень (вентилятора генератора) клиновой, ВС-22А-02 (на базе ЗИЛ-131 433440)	2	шт	218,33 ₽	436,66 ₽	0,01%
73. Стяжной ремень для авто 3м 2,0/4,0 тн РОМЕК 50.20.3.1.1.А 2000000007823 (Газон-Некст)	4	шт	1 250,00 ₽	5 000,00 ₽	0,16%
74. Строп СТП 3,0 т * 4 метр (Газон-Некст)	4	шт	1 216,67 ₽	4 866,68 ₽	0,16%
75. Комплект ремонтный привода ГРМ Евро 3 + фазометр, цепи Ditton , рычаг Совинтех (ЗМЗ) арт.406.3906625-11С (УАЗ-Патриот)	5	шт	5 700,00 ₽	28 500,00 ₽	0,93%
76. Колодки тормозные передние под АБС (УАЗ-Патриот)	30	компл	820,00 ₽	24 600,00 ₽	0,80%
77. Колодки тормозные задние барабанные (Лада-Гранта)	30	компл	820,00 ₽	24 600,00 ₽	0,80%
78. Электронная педаль газа (Лада-Гранта)	5	шт	1 836,67 ₽	9 183,35 ₽	0,30%
79. Наконечники рулевой тяги Рено-Логан	2	компл	2 230,00 ₽	4 460,00 ₽	0,15%
80. Сайлентблок переднего рычага передний Мерседес-Бенс Е 350подвески	2	шт	1 700,00 ₽	3 400,00 ₽	0,11%
81. Стойки переднего стабилизатора Мерседес-Бенс Е 350	1	компл	2 400,00 ₽	2 400,00 ₽	0,08%
82. Диск тормозной передний (Лада-Гранта)	16	шт	826,67 ₽	13 226,72 ₽	0,43%
83. Шаровые опоры нижнего левого рычага (Тойота-Авенсис)	2	компл	2 500,00 ₽	5 000,00 ₽	0,16%
84. Шаровые опоры верхнего левого рычага (Тойота-Авенсис)	2	компл	2 500,00 ₽	5 000,00 ₽	0,16%
85. Шаровые опоры нижнего правого рычага (Тойота-Авенсис)	2	компл	2 500,00 ₽	5 000,00 ₽	0,16%
86. Шаровые опоры верхнего правого рычага (Тойота-Авенсис)	2	компл	2 500,00 ₽	5 000,00 ₽	0,16%
87. Шкворень УАЗ 3163 с масленкой (4 вкладыша + 4 шкворня) Спайсер 4 уса (УАЗ-Патриот)	15	компл	2 550,00 ₽	38 250,00 ₽	1,24%
88. Диск колеса (литье) то 75 STO 37 Kit 60,1 (5/114,3) Тойота-Камри 2019 год выпуска (с датчиком давления)	8	шт	4 300,00 ₽	34 400,00 ₽	1,12%
89. Передний поперечный рычаг Рено-Дастер	1	компл	11 816,00 ₽	11 816,00 ₽	0,38%
90. Стойка стабилизатора передние Рено-Дастер	1	компл	923,33 ₽	923,33 ₽	0,03%
91. Шаровые передней подвески правой и левой стороны Рено-Дастер	1	компл	3 350,00 ₽	3 350,00 ₽	0,11%
92. Подшипники ступицы задние в комплекте Рено-Логан	2	компл	1 816,67 ₽	3 633,34 ₽	0,12%
93. Подшипники ступицы передние в комплекте Рено-Логан	2	компл	1 830,00 ₽	3 660,00 ₽	0,12%
94. Ступичный подшипник передней ступицы Рено-Дастер	2	компл	2 150,00 ₽	4 300,00 ₽	0,14%
95. Ветровое стекло Тойота-Камри (кузов-40)	1	шт	8 250,00 ₽	8 250,00 ₽	0,27%
96. Втулки стабилизатора передние Тойота-Камри (кузов-40)	2	компл	1 016,67 ₽	2 033,34 ₽	0,07%
97. Стойки стабилизатора передние Тойота-Камри (кузов-40)	2	компл	3 016,67 ₽	6 033,34 ₽	0,20%
98. Диск металлический R-15 Лада-Веста-Кросс	8	шт	1 890,00 ₽	15 120,00 ₽	0,49%
99. Фильтр салонный, Хендай-Солярис	5	шт	736,67 ₽	3 683,35 ₽	0,12%
100. Фильтр салонный Лада-Веста-Кросс	8	шт	633,33 ₽	5 066,64 ₽	0,16%
101. Фильтр салонный Киа-Соренто	8	шт	1 113,33 ₽	8 906,64 ₽	0,29%
102. Втулки переднего стабилизатора Мерседес-Бенс Е 350	1	компл	1 130,00 ₽	1 130,00 ₽	0,04%
103. Верхняя опора стойки передней левой Рено-Логан	2	шт	1 553,33 ₽	3 106,66 ₽	0,10%
104. Верхняя опора стойки передней правой Рено-Логан	2	шт	1 450,00 ₽	2 900,00 ₽	0,09%
105. Стойки стабилизатора Рено-Логан	2	компл	255,00 ₽	510,00 ₽	0,02%
106. Втулки стабилизатора Рено-Логан	2	компл	126,67 ₽	253,34 ₽	0,01%
107. Шаровые передней подвески правой стороны Мерседес-Бенс Е 350	1	компл	5 633,33 ₽	5 633,33 ₽	0,18%
108. Диск колеса (литье) то 7,5 Jх18 (5/114,3 ЕТ39), Тойота-РАВ-4 2019 (с датчиками давления)	8	шт	5 530,00 ₽	44 240,00 ₽	1,44%
109. Диск колеса (литье) то 7,5 Jх17 (5/114,3 ЕТ39), Тойота-РАВ-4 2019 (с датчиками давления)	4	шт	5 530,00 ₽	22 120,00 ₽	0,72%
110. Рычаг передний подвески правый в сборе (+сайлентблоки +шаровые опоры) Рено-Логан	2	компл	1 423,33 ₽	2 846,66 ₽	0,09%
111. Рычаг передний подвески левый в сборе (+сайлентблоки +шаровые опоры) Рено-Логан	2	компл	1 383,33 ₽	2 766,66 ₽	0,09%
112. Продольный рычаг Рено-Дастер	1	компл	9 636,00 ₽	9 636,00 ₽	0,31%
113. Задний поперечный рычаг Рено-Дастер	1	компл	7 250,00 ₽	7 250,00 ₽	0,24%
114. Брызговики передние размер 520х330, Камаз-65117	1	компл	614,00 ₽	614,00 ₽	0,02%
115. Ступичный узел передний (нерегулируемые, под двухрядный диагональный подшипник на 24 шлица под АБС) Нива-Шевроле (ВАЗ-212300)	3	компл	10 550,00 ₽	31 650,00 ₽	1,03%
116. Щетки очистителя лобового стекла (дворники) Киа-Соренто	2	компл	2 480,00 ₽	4 960,00 ₽	0,16%
117. Крестовина карданного вала ВАЗ-213100	10	шт	516,67 ₽	5 166,70 ₽	0,17%
118. Тормозные цилиндры передние ГАЗ-3309 (саморазводящиеся)	4	шт	550,00 ₽	2 200,00 ₽	0,07%
119. Тормозные цилиндры задние ГАЗ-3309 (саморазводящиеся)	4	шт	550,00 ₽	2 200,00 ₽	0,07%
120. Стойка стабилизатора Форд Фокус -2	4	шт	426,67 ₽	1 706,68 ₽	0,06%
121. Сайлентблок переднего рычага задний Мерседес-Бенс Е 350	2	шт	1 600,00 ₽	3 200,00 ₽	0,10%
122. Сайлентблок передней подвески, нижнего рычага, крепление к амортизатору (точка опоры)	2	шт	1 400,00 ₽	2 800,00 ₽	0,09%
123. Шаровые передней подвески левой стороны Мерседес-Бенс Е 350	1	компл	5 420,00 ₽	5 420,00 ₽	0,18%
124. Топливный бак ГАЗ-3309	1	шт	9 407,31 ₽	9 407,31 ₽	0,31%
125. Тент с каркасом на Камаз-65117 (длина кузова-7 890, ширина-2550)	1	шт	20 833,33 ₽	20 833,33 ₽	0,68%
126. Корпус масляных фильтров в сборе КамАЗ 740.61-320 (Евро-3), Камаз-65117	1	шт	5 300,00 ₽	5 300,00 ₽	0,17%
127. Ветровое стекло Лада-Веста	1	шт	15 750,00 ₽	15 750,00 ₽	0,51%
128. Колодки задние Рено-Дастер	2	компл	2 750,00 ₽	5 500,00 ₽	0,18%
129. Колодки передние Рено-Дастер	2	компл	2 846,67 ₽	5 693,34 ₽	0,19%
130. Колодки тормозные задние Газель-Некст	7	компл	3 900,00 ₽	27 300,00 ₽	0,89%
131. Колодки тормозные передние Газель-Некст	7	компл	4 783,33 ₽	33 483,31 ₽	1,09%
132. Рулевые наконечники Рено-Дастер	1	компл	1 836,67 ₽	1 836,67 ₽	0,06%
133. Стойка передняя правая Рено-Дастер	1	шт	5 056,67 ₽	5 056,67 ₽	0,16%
134. Стойка передняя левая Рено-Дастер	1	шт	5 070,00 ₽	5 070,00 ₽	0,16%
135. Втулки стабилизатора передние Рено-Дастер	1	компл	949,33 ₽	949,33 ₽	0,03%
136. Фильтр салонный Тойота-Камри (кузов-40)	5	шт	1 133,33 ₽	5 666,65 ₽	0,18%
137. Диски тормозные задние Киа-Соренто	4	шт	3 550,00 ₽	14 200,00 ₽	0,46%
138. Диски тормозные передние Киа-Соренто	4	шт	4 836,67 ₽	19 346,68 ₽	0,63%
139. Рулевая колонка под (ГУ) ВАЗ-213100	5	шт	2 560,00 ₽	12 800,00 ₽	0,42%
140. Рулевые тяги (комплект) ВАЗ-213100	4	шт	2 133,33 ₽	8 533,32 ₽	0,28%
141. Радиатор отопителя салона ВАЗ-213100	3	шт	2 050,00 ₽	6 150,00 ₽	0,20%
142. Насос водяной ВАЗ-213100	7	шт	1 940,00 ₽	13 580,00 ₽	0,44%
143. Амортизаторы задние Нива-Шевроле (ВАЗ-212300)	60	шт	1 536,67 ₽	92 200,20 ₽	3,00%
144. Сайлентблоки передних рычагов подвески ВАЗ-213100	10	шт	262,67 ₽	2 626,70 ₽	0,09%
145. Тяга реактивная задней подвески ВАЗ-213100	10	шт	1 550,00 ₽	15 500,00 ₽	0,50%
146. Палец шаровой опоры на ВАЗ 2101, 2121	38	шт	490,00 ₽	18 620,00 ₽	0,61%
147. Палец шаровой опоры на ВАЗ-2123, Нива-Шевроле	40	шт	490,00 ₽	19 600,00 ₽	0,64%
148. Подшипники ступичные передние ВАЗ-213100	15	компл	1 116,67 ₽	16 750,05 ₽	0,54%

шкода йети расход топлива

Тэги: нива расход топлива отзывы, где купить шкода йети расход топлива, расход бензина на дастере 2 0 4х4.

расход бензина фортунер 2 7, расход бензина на 100 ваз 2110, зафира расход топлива, тайга расход топлива, дастер дизель расход

тайга расход топлива Расход топлива Шкода Йети составляет от 6 до 8 л на 100 км. Skoda Yeti выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.2 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод. Шкода Йети подробно о расходе топлива. 100. Для модельного ряда Йети снижена норма расхода бензина у Skoda Yeti на 100 км. Таким образом, в среднем на сотню километров машина имеет расход 5-8 литров. Шкода Йети – популярный чешский компактный кроссовер. Когда в 2009 году автомобиль был представлен публике, это. В 2019 году ожидается появление Шкода Йети второй генерации. Многих автолюбителей интересует расход топлива на 100 км. Поэтому, в следующем пункте мы внимательно обсудим этот. Кроссовер Шкода Йети был представлен в 2009 году и сразу получил признание как лучший семейный автомобиль. Среди его достоинств отмечают: Широкий выбор двигателей; Вместительность; Комфорт и практичность; Проходимость. 1 Skoda Yeti двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Алексей, Мурманск. У меня Шкода Йети с 2010 года, езжу на нем до сих пор. Отличный городской кроссовер на каждый день, но не более того. Официальный расход топлива, установленный для Шкоды Йети, следующий. Шкода Йети – чешский компактный кроссовер, который был продемонстрирован впервые публике в 2009-ом году. Skoda Yeti I (рестайлинг) – данные по расходу топлива. На графиках представлен расход топлива автомобиля Skoda Yeti I в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех. Нормы расхода топлива Шкода Йети и фактические данные владельцев Skoda Yeti. Как уменьшить расход топлива – отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Базовый расход топлива Skoda Yeti. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Сравнение Skoda Yeti по параметрам и характеристикам. Шкода Йети 1.4 АТ+МТ. Расход топлива на 100 км отзывы. Расход горючего по городу 8.0-8.2 литра, а на шоссе всего 6.6-6.8 литра на сотку. Не нравится только, что б.к. врет в сторону уменьшения расходу на процентов 10-15. дастер дизель расход расход рено колеос дизель 2 0 реальный расход топлива хендай

сильный расход топлива расход бензина на 100 км по марке соренто 2 5 дизель расход нива расход топлива отзывы расход бензина на дастере 2 0 4х4 расход бензина фортунер 2 7 расход бензина на 100 ваз 2110 зафира расход топлива

На это изобретение устанавливается оптимальная цена, доступная каждому автолюбителю. Уже через один – два месяца вы сможете полностью окупить стоимость прибора. Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину. Таким образом, молекулы кислорода проникают к каждой молекуле топлива, что способствует полному сгоранию топливовоздушной смеси. В результате это приводит к меньшему расходу топлива и сокращению вредных выбросов. Расход топлива Шкода Октавия составляет от 3.8 до 9.7 л на 100 км. Skoda Octavia выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-98, Бензин, Газ/бензин. Реальные показатели расхода топлива Skoda Octavia, основанные. Чтобы сравнить официальный и фактический расход топлива на 100 км на этой машине. Как же обстоят дела с реальным расходом бензина на Шкоду Октавия 1.6 Skoda Octavia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Skoda Octavia отзывы владельцев. Поколение 1 – Шкода Октавия Тур. У меня Октавия с мощным 1.8-литровым двигателем, потребляет 10 литров бензина на 100 км. Машина динамичная и комфортная, с хорошим разгонным потенциалом. Какое топливо заливать в Шкода Октавия?. Расход топлива Skoda Octavia на 100 километров пути (по городу, на трассе. – – – Бензин АИ-95 + электричество. Расход топлива Skoda Octavia Combi 2020, универсал, 4 поколение, A8. Модель производится с 11.2019 по настоящее время. Модификация. Какой расход топлива у Шкода Октавия (автомат и механика)?. Многих автолюбителей интересуют нормы расхода топлива Шкода Октавия. Далее мы более подробно обсудим этот вопрос, на примере модели третьего поколения. Расход топлива на 100 км базового 1.2-литрового мотора составляет 4.9. Расход топлива у такой комплектации Шкода Октавия составлял 12 л в трафике и 6,8 на шоссе. Расход бензина на 100 километров в этой комплектации составляет 6,3 на трассе, в городе 11,8 л, в среднем получится 8,2 л. Базовый расход топлива Skoda Octavia. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход по трассе. Смешанный цикл. 2013. Octavia Универсал 1.6 Classic (Пятидверная модель). 8.37 л/100 км. Приветствую всех на моем бортовом журнале! Это первая запись у машины и конечно же это про расход топлива. Это первое что меня заинтересовало. И так начнем. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило.

шкода йети расход топлива

После установки Фрифул на свой Хендай почувствовал достаточно существенную экономию уже в первый месяц, так как таксую и езжу очень много. Экономия реальна. Рекомендую, особенно тем, кто много ездит. Расход топлива Хендай Туссан составляет от 6.4 до 13.8 л на 100 км. Hyundai Tucson выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Дизельное топливо, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин. Популярный компактный кроссовер Хендай Туссан от известной корейской компании впервые был представлен в 2004 году. Он привлек внимание своей практичностью и безопасностью, за которую получил в США оценку пять звезд. Какой расход топлива у Хендай Туксон (1, 2, 3 поколение). Реальные отзывы владельцев. Без сомнений, одним из таких является Хендай Туксон, или как его рекомендуют называть лингвисты – Хендай Туссан. Отзыв владельца Hyundai Tucson (JM) — наблюдение. Вечер добрый. За месяц езды на авто не могу привыкнуть и разобраться с какой скоростью двигаться для большей экономии топлива в городском цикле? Расход точный замерял при поездке в другой город и лит с бутылок до горла. После прошивки расход падает на 2-3 литра.Перешил уже не один десяток кия и хундаев. всем привет, парни , подскажите где можно перепрошить туксон. Оба каталика выбиты, по БК расход застыл на 17,6 – 17,7 литра. Базовый расход топлива Hyundai Tucson. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход топлива Hyundai Tucson. Год. Модификация. Рекомендуемое топливо. шкода йети расход топлива. расход рено колеос дизель 2 0. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Тойота Авенсис составляет от 4.5 до 11.5 л на 100 км. Toyota Avensis выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Бензин АИ-92, Бензин Premium (АИ-98), Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Дизельное топливо. Россия. Расход топлива Toyota Avensis рестайлинг 2011, седан, 3. Расход топлива Тойота Авенсис варьируется в зависимости от модели и года выпуска от типа коробки и вида двигателя. Аппетит транспортного средства напрямую зависит от объема силовой установки, внешних факторов, манеры езды. Несмотря на наличие в линейке дизельных агрегатов, в данном. Toyota Avensis – автомобиль среднего D-класса, поступил в производство в 1997 году. Выпускается в Великобритании. Модель пришла на смену устаревшему седану Toyota Carina E, который предлагался для европейского и японского рынков. Toyota Avensis конкурирует с Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Nissan Teana. Реальный расход топлива Toyota Avensis, основанный на отзывах владельцев. Многочисленные отзывы владельцев Тойота Авенсис 1.8 свидетельствуют о том, что экземпляры, выпущенные до 2005 года, отличались прожорливостью. Базовый расход топлива Toyota Avensis. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Сравнение Toyota Avensis по параметрам и характеристикам. Реальный расход топлива на автомобилях Toyota Avensis. Нормы расхода топлива Тойота Авенсис и фактические данные владельцев Toyota Avensis. Как уменьшить расход топлива – отзывы владельцев. У меня авенсис3 правда 1.8 литров, на мкпп , расход зимой по трассе 6 литров в городе 12 литров с прогревами и средней. День добрый. имею счастье владеть тойота авенсис 2012г., 1,8 литра, вариатор, расходом очень доволен – трасса от 4,5-6,5 смотря как ехать; город летом 8-8.7, зимой до 9,5. Это. Отзыв владельца Toyota Avensis II — заправка. Так как автомобиль приобрел недавно, есть желание понять, насколько корректный расход топлива у меня выходитВ течении нескольких поездок междугородних, протяженностью до 130км, бортовой компьютер показы. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). 1 поколение. 2 поколение. 3 поколение. Это автомобиль, который является представителем класса D, выпущенный специально для европейских стран.

Škoda Octavia 1.6 TDI против Toyota Avensis 2.0 D-4D

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту больших семейных автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все сводится к выбору конкретного дизельного двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Volkswagen, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 105 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 126 л.с., разработанного Toyota.

Безопасность

Оба автомобиля прошли испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), при этом Toyota, по-видимому, была немного лучшим выбором. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля принадлежат к сегменту больших семейных автомобилей, что в целом хорошо с точки зрения безопасности, но этот факт не нарушает связи между двумя автомобилями. С другой стороны, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, японский автомобиль предлагает значительную разницу – на 12% больше металла.

Надежность

Надежность – не лучшее, что нужно учитывать на уровне производителя, но стоит упомянуть, что обе марки показывают одинаковые результаты в отношении неисправностей и поломок, если принять во внимание все модели. Это результаты независимого исследования, в то время как наши посетители описывают надежность Škoda со средней оценкой 4,4, а модели под значком Toyota – 4,6 из 5. В той же официальной информации Octavia оценивается как средняя по надежности, а Avensis – так. более-менее на том же уровне.Помимо всего прочего, водители автомобилей с таким же двигателем, что и чешский автомобиль, оценивают его в среднем на 4,5 балла из 5, точно так же, как и у другого автомобиля.

Производительность и экономия топлива

Toyota, несомненно, более маневренна, разгоняется до 100 км / ч за 1,2 секунды меньше, чем ее конкурент. Вдобавок он разгоняется до 200 км / ч, что на 10 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть чешский автомобиль со средним показателем около 4 баллов.5 литров топлива на 100 километров (63 миль на галлон) в смешанном цикле. Нельзя игнорировать эту разницу в 22% по сравнению с японским автомобилем.

Вердикт

Toyota кажется чуть более надежной, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, японский автомобиль намного превосходит своего соперника, делая его лучшим выбором, даже не принимая во внимание другие аспекты.Все идет в том же направлении: Toyota работает значительно быстрее, что вызывает большую улыбку на лице водителя. Это действительно дорого обходится, и это расход топлива … Без ошибок, что бы вы здесь ни выбрали, но я бы все равно выбрал Toyota. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение. Я здесь только для того, чтобы помочь. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль из 12, исходя из ваших потребностей и бюджета, выберет виртуальный советник ™ .000+ автомобилей, которые мы сейчас имеем в нашей базе данных.

Сравнить Toyota Avensis I 2.0 TD 1997 с Skoda Octavia 1 1.9 TDI 110 1997

Тип двигателя – Количество цилиндров

Объем двигателя – Рабочий объем – Объем двигателя

1975 см3 / 120,5 куб. Дюймов

1896 см3 / 115,7 куб. Дюймов

86,0 мм / 3,39 дюйма

79,5 мм / 3,11 дюйма

85,0 мм / 3,35 дюйма

95.5 мм / 3,74 дюйма

Турбо + интеркулер

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность – Выходная мощность –

лошадиных сил

90 л.с. / 89 л.с. / 66 кВт

110 л.с. / 109 л.с. / 81 кВт

Максимальная мощность – Выходная мощность – Обороты в лошадиных силах

203 Нм / 149 фунт-футов

235 Нм / 173 фунт-футов

Количество электродвигателей

Ведущие колеса – Тяга – Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач – Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

263.0 см / 103,54 дюйма

251,0 см / 98,82 дюйма

449,0 см / 176,77 дюйма

451,0 см / 177,56 дюйма

171,0 см / 67,32 дюйма

173,0 см / 68,11 дюйма

142,0 см / 55,91 дюйма

143,0 см / 56,3 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления – Cx

Передние тормоза – Размер диска

Задние тормоза – размеры Dics

Передние шины – Размер колесных дисков

Задние шины – Размер колесных дисков

1255 кг / 2767 фунтов

1300 кг / 2866 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

13,94 кг / л.с.

11,82 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Независимый. Двойные поперечные рычаги. стабилизатор поперечной устойчивости

180 км / ч / 112 миль / ч

192 км / ч / 119 миль / ч

Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива – экономичный – в смешанном цикле

6.5 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон UK

5,0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон UK

Расход топлива – Экономичный – Открытая дорога

5,4 л / 100 км / 44 миль на галлон США / 52 миль на галлон Великобритании

4,1 л / 100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон Великобритания

Расход топлива – Экономия – Трасса

Расход топлива – Эконом – Город

8,5 л / 100 км / 28 миль на галлон США / 33 миль на галлон Великобритании

6,6 л / 100 км / 36 миль на галлон США / 43 миль на галлон Великобритания

Расход топлива – Экономия – Низкий WLTP

Расход топлива – Экономичный – Средний WLTP

Расход топлива – Экономия – Высокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Сверхвысокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Смешанный WLTP

923 км / 573 миль

1100 км / 683 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании

55 литров / 14,5 галлона США / 12,1 галлона Великобритании

171 г / км (оценка)

135 г / км (Skoda)

Сравнить Toyota Avensis I 1.8 16v VVT-i 2000 с Skoda Octavia 1 1.6 2000

Тип двигателя – Количество цилиндров

Объем двигателя – Рабочий объем – Объем двигателя

1794 см3 / 109,5 куб. Дюймов

1595 см3 / 97,3 куб. Дюймов

79,0 мм / 3,11 дюйма

81.0 мм / 3,19 дюйма

91,5 мм / 3,58 дюйма

77,4 мм / 3,03 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность – Выходная мощность –

лошадиных сил

129 л.с. / 127 л.с. / 95 кВт

102 л.с. / 101 л.с. / 75 кВт

Максимальная мощность – Выходная мощность – Обороты в лошадиных силах

170 Нм / 125 фунт-футов

148 Нм / 109 фунт-футов

Количество электродвигателей

Ведущие колеса – Тяга – Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач – Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

263.0 см / 103,54 дюйма

251,0 см / 98,82 дюйма

452,0 см / 177,95 дюйма

451,0 см / 177,56 дюйма

171,0 см / 67,32 дюйма

173,0 см / 68,11 дюйма

142,0 см / 55,91 дюйма

143,0 см / 56,3 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления – Cx

Передние тормоза – Размер диска

Задние тормоза – размеры Dics

Передние шины – Размер колесных дисков

Задние шины – Размер колесных дисков

1175 кг / 2590 фунтов

1180 кг / 2601 фунтов

Максимум.Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

9,11 кг / л.с.

11,57 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Независимый. Двойные поперечные рычаги. стабилизатор поперечной устойчивости

205 км / ч / 127 миль / ч

190 км / ч / 118 миль / ч

Разгон от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива – экономичный – в смешанном цикле

7.4 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 38 миль на галлон Великобритании

7,0 л / 100 км / 34 миль на галлон США / 40 миль на галлон Великобритании

Расход топлива – Экономичный – Открытая дорога

6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон Великобритании

5,5 л / 100 км / 43 миль на галлон США / 51 миль на галлон Великобритания

Расход топлива – Экономия – Трасса

Расход топлива – Эконом – Город

9,9 л / 100 км / 24 миль на галлон США / 29 миль на галлон Великобритании

9,7 л / 100 км / 24 миль на галлон США / 29 миль на галлон Великобритании

Расход топлива – Экономия – Низкий WLTP

Расход топлива – Экономичный – Средний WLTP

Расход топлива – Экономия – Высокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Сверхвысокий WLTP

Расход топлива – Экономия – Смешанный WLTP

810 км / 503 миль

785 км / 488 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании

55 литров / 14,5 галлона США / 12,1 галлона Великобритании

176 г / км (Toyota)

168 г / км (Skoda)

Skoda Superb Estate против Toyota Avensis Touring Sports и VW Passat Estate

Skoda кое-что знает о создании практичных и универсальных универсалов. Superb предыдущего поколения была одной из самых больших семейных сумок в продаже, и новая модель призвана укрепить ее репутацию.

В новом Superb Estate не только больше места, но и множество полезных элементов, позволяющих максимально использовать доступное пространство.Мощность от ряда эффективных бензиновых и дизельных двигателей, а также модернизированный стиль.

Но это не единственный новый универсал на рынке, поскольку Toyota только что выпустила обновленный Avensis Touring Sports. Он также получил обновленный дизайн, а также более эффективные двигатели и технологии безопасности.

• Лучшие семейные автомобили

Чтобы узнать, как работают эти новые автомобили, мы сравнили их с нашим нынешним чемпионом: Volkswagen Passat.

Мы тестируем все три в их соответствующих бизнес-комплектациях с помощью 1.6-литровый дизельный двигатель, поэтому мы будем уделять пристальное внимание их эксплуатационным расходам, а также их практическим аспектам.

• Обзор Skoda Superb Estate

• Обзор Toyota Avensis Touring Sports

• Обзор VW Passat Estate

Щелкните по ссылкам выше, чтобы прочитать отдельные отзывы, и прокрутите вниз, чтобы увидеть, какой грузовой автомобиль лучший в этом тесте. ..

Встреча лицом к лицу

Объем багажного отделения

Skoda выигрывает космическую гонку благодаря своей длинной колесной базе, которая обеспечивает грузоподъемность 660 литров или 1950 литров при сложенных сиденьях.Passat предлагает 650 и 1780 литров соответственно, в то время как Avensis занимает третье место с 543 или 1609 литрами. Но у этих автомобилей есть преимущество перед Superb из-за их ровных полов со сложенными задними сиденьями.

Аккуратные штрихи

Skoda наполнила Superb множеством удобных функций. Знакомый скребок для льда прикреплен к крышке топливного бака, а в каждой передней двери хранится зонтик. Фонарь в багажнике превращается в фонарик, а передний подстаканник имеет резиновое основание, поэтому вы можете открыть крышку бутылки в одиночку.

Налоги

Самая низкая цена P11D и 19-процентный рейтинг «Добросовестный» делают Skoda самым дешевым служебным автомобилем. Те, кто получает более высокие ставки, будут платить 1728 фунтов стерлингов в виде налога по сравнению с 1850 фунтов стерлингов для Toyota и 1946 фунтов стерлингов для VW. У Superb тоже есть подобный уровень комплектации.

Вердикт

1-е место: Skoda Superb Estate

Немного клише, но Superb Estate действительно превосходный универсал. Огромный багажник и пассажирское пространство сами по себе привлекательны, но Skoda добавила так много полезных штрихов, которые действительно выделяют последний семейный автомобиль.Добавьте к этому новый стильный внешний вид, низкие эксплуатационные расходы и привлекательную цену, и новый практичный Superb станет победителем как для частных лиц, так и для автопарков.

2-й: VW Passat Estate

Последний Superb доказывает, что все, что VW может сделать, Skoda может сделать лучше. Несмотря на то, что Passat Estate по-прежнему остается универсальным, просторным, удобным и удобным семейным автомобилем, его двоюродный брат стоит почти во всех областях. VW компенсирует свой немного меньший багажник, предлагая плоский пол со сложенными сиденьями, но это компенсируется более высокой запрашиваемой ценой Passat.

3-е место: Toyota Avensis Touring Sports

Обладая более чистыми двигателями, улучшенной компоновкой кабины, улучшенной динамикой движения и, что более важно, множеством комплектов безопасности, Avensis Touring Sports является явным шагом вперед по сравнению со своим предшественником. Тем не менее, фундаментальная конструкция автомобиля осталась неизменной, поэтому багажник и салон уступают здесь обоим соперникам, а Toyota по-прежнему не может сравниться с удовольствием за рулем.

Другие варианты за те же деньги

Новинка: Mazda 6 Tourer 2.2D (150) SE Nav

Цена: 23795 £ Двигатель: 2.2-литровый 4-цилиндровый двигатель, 148 л.с.

Mazda 6 Tourer с меньшей мощностью на 30 л.с. мощнее Superb, а выбросы 110 г / км означают, что налоговые расходы между VW и Toyota меньше. Дополнительная мощность способствует буксировке, а острое шасси делает вождение увлекательным.

Б / у: Mercedes E220 CDI SE Estate

Цена: 22750 фунтов стерлингов Двигатель: 2,1-литровый 4цилиндровый двигатель, 175 л.с. -Класс Estate. Его 695-литровая грузовая площадка увеличивается до 1950 литров.Мы нашли модель с фейслифтингом на 26000 миль с множеством комплектов менее чем за 23000 фунтов стерлингов.

Основные характеристики:

03 Цена в пути / всего по результатам испытаний 9402

	Skoda Superb Estate 1.6 TDI SE Business	VW Passat Estate 1.6 TDI SE Business	Toyota Avensis Touring Sports 1.6 D-4D Business Ed
22 790 фунтов стерлингов / 31 195 фунтов стерлингов	25 665 фунтов стерлингов / 25 665 фунтов стерлингов	23 175 фунтов стерлингов / 23 670 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года / 36 000)	фунтов стерлингов 50.0%	£ 11,755 / 45,8%	£ 9,525 / 41,1%
Амортизация	£ 11,390	£ 13910	£ 13,650
ст. 864 фунтов стерлингов / 1728 фунтов стерлингов	973 фунтов стерлингов / 1946 фунтов стерлингов	925 фунтов стерлингов / 1850 фунтов стерлингов
Годовые затраты на топливо (12 тыс. / 20 тыс. Миль)	1175 фунтов стерлингов / 1 958 фунтов стерлингов	1201 фунтов стерлингов / 2 002 фунтов стерлингов	1302 фунтов стерлингов / 2170 фунтов стерлингов
Инс.группа / предложение / диапазон дорожного налога / стоимость	13/624 фунта стерлингов / B / 20 фунтов стерлингов	12/652 фунта стерлингов / 20 фунтов стерлингов	12/646 фунтов стерлингов / 20 фунтов стерлингов / 20 фунтов стерлингов
Стоимость 1-е / 2-е / 3-е обслуживание	£ 479 (3 года / 30 тыс.)	£ 288 (2 года)	£ 169 / £ 239 / £ 169


			колесная база	4,856 / 2,841 мм	4,767 / 2,791 мм	4,820 / 2,700 мм
Высота / ширина	1,477 / 1,864 мм	1,477 / 1,8162 мм	Двигатель	4-цилиндровый рядный / 1,598 куб. См	4-цилиндровый рядный / 1598 куб.	118/3 600 л. м / об / мин	250/1,750 Нм / об / мин	270/1,750 Нм / об / мин
Трансмиссия	6-ступенчатая ручная / передняя передача	6-ступенчатая ручная / передняя	6-ступенчатая ручная / передняя
Емкость топливного бака / запасное колесо	66 литров / 100 фунтов стерлингов	59 литров / 195 фунтов стерлингов	60 литров / экономия места
Объем багажного отделения (сиденья вверх / вниз)	660 / 1950 литров	650/1780 литров	543/1 609 литров
Масса бревна / полезная нагрузка / буксирная масса	1,410 / 640 / 1,500 кг	1,410 / 650 / 1,500 кг	/ 1,6005 / 535 кг
Диаметр поворота	11.1 метр	11,7 метра	10,8 метра
Базовая гарантия (миль) / восстановление	3 года (60 000) / 3 года	3 года (60 000) / 1 год	5 лет (100 000 401) / 1 год	Интервалы обслуживания / дилеры в Великобритании	Переменная / 135	Переменная / 223	12500 миль (1 год) / 181
Driver Power производитель / дилер поз.	3-я / 7-я	22-я / 30-я	8-я / 2-я
Euro NCAP: Взрослые / дети / пед./ звезды	86/86/71/5 (2015)	85/87/66/5 (2014)	90/86/53/5 (2009)

0-60 / 30-70 миль / ч	9,9 / 9,6 сек	10,0 / 9,7 сек	10,8 / 10,9 сек
30-50 миль / ч 3/4-й	4,4 / 6,4	4,2 / 6,2 с	5,0 / 8,1 с
50-70 миль / ч 5/6	9.3 / 13,6 с	9,1 / 12,7 с	10,5 / 14,4 с
Максимальная скорость / об / мин при 70 милях в час	127 миль / ч / 1900 об / мин	127 миль / ч / 1900 об / мин	об / мин	об / мин	об / мин Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч	47,3 / 34,6 / 8,9 м	51,7 / 37,0 / 9,5 м	47,4 / 34,4 / 9,6 м
Шум снаружи / холостой ход / 30 / 70 миль в час	60/45/61/67 дБ	63/44/61/67 дБ	64/47/58/66 дБ
Auto Express econ (миль на галлон / миль на галлон) / диапазон	54.2 / 11,9 / 787 миль	53,0 / 11,7 / 688 миль	48,9 / 10,8 / 645 миль
Правительственные городские / загородные / комбинированные	57,7 / 74,3 / 67,3 миль на галлон	58,9 / 76,3 / 68,9 миль на галлон	55,4 / 74,3 / 67,3 миль на галлон
Правительственные городские / загородные / комбинированные	12,7 / 16,3 / 14,8 миль на галлон	13,0 / 16,8 / 15,2 миль на галлон	12,2 / 16,3 / 14,84 миль на галлон
Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговая категория	140/109 г / км / 19%	143/107 г / км / 19%	155/110 г / км / 20%

Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера	Семь / да / да / 300 фунтов стерлингов	Семь / да / да / 310 фунтов стерлингов	Семь / да / 495 фунтов стерлингов / да
Автоматическая коробка / стабилизация / адаптивный круиз-контроль	£ 1,400 / да / да	£ 1,600 / да / да	Нет / да / нет
Климат-контроль / кожа / сиденья с подогревом	Да / часть / 250 фунтов стерлингов	595 фунтов стерлингов / 1795 фунтов стерлингов	Да / нет / нет
Металлическая краска / ксеноны / дверь багажного отделения с электроприводом	£ 535 / £ 1295 / £ 520	£ 540 / £ 710 (LED) / £ 365	£ 495 / нет / нет
Sat-nav / USB / DAB-радио / Bluetooth	Да / да / да / да	Да / да / да / да	Да / да / да / да

Škoda Octavia 1.6 TDI против Toyota Avensis 2.0 D-4D

Општи предварительно

Pa, moglo bi se reći da su u pitanju dva veoma sločna automotivebila! Овде су детали ти коди би могли одлучити. Ако узмемо у обзор да оба представляю велики породични автомобили и коридор облик каросерие хечбек са 5 врата уз преди погон, све се своды на конкретне агрегат, покретане дизелом, коди су у нджих угорь. Ispod haube prvog se nalazi motor koji je razvio Volkswagen, 4-cilindrični agregat sa 16 vent i 105ks, dok je other 4-cilindrični agregat sa 16 vent and 126ks koji potpisuje Toyota.

Безбедность

Оба автомобила су bila podvrgnuta Euro NCAP (Европейская программа оценки новых автомобилей) тестируют, при этом Toyota за nijansu prednjači. Imajući to na umu, hajde da uzmemo u obzir i neke druge aspekte koji utiču na bezbednost. Оба могут представлять большие породы автомобилей, это у принципа значи добру позиции, что сие безбедности тиче, предлагаю нече решити нашу дилему овде. Nasuprot tome, kada je u pitanju težina vozila čiji uticaj nije zanemarljiv, japanski automotive nudi popriličnu razliku od 12% više metala.

Поузданост

Nije zahvalno diskutovati pouzdanost na nivou proizvoača, ali vredi spomenuti da oba ova brenda imaju sločne rezultate, makar na nivou svih modela ukupno. К результатам неких независимых просмотров, док-станция показывает, что на нашем портале поузданост рынка Škoda в среднем просечном оценке 4.5, на рынке моделей Toyota у просеку на 4.6 от 5. Независимая оценка из этой версии показывает, что модель показывает эту модель. isto tu negde.Povrh svega toga, vlasnici automobila koje pokreće isti motor kao и češki automotive u proseku smatraju da on zaslužuje ocenu 4.6, dok je onaj ispod haube konkurenta ostvario ocenu 4.5 od 5.

Производительность и экономичность

Toyota Je svakako agilniji autombil i достигает 100 км / ч за 1,2 секунды до свог конкурса. Притом убрзава све до 200 километров на час, 10км / ч выше его до čini konkurentski automotive.Када причамо о подтверждении победителя е свакако чешки автомобильный, трофей у просеку 4,5 литра горы на 100 километров (63 миль по галону), у комбинированного режима вожне. Не может быть проигнорировано разлику с 22% ви- шего горива коже японского автомобильного транспорта.

Заключак

Škoda deluje nešto malo pouzdanije, mada je razlika marginalna. Ipak, najvažnija stvar prilikom izbora automobila bi trebalo da bude bezbednost, kako aktivna tako i pasivna.Po mom mišljenju, kada se sve uzme u obzir, japanski automotive ostavlja protivnika daleko iza sebe po pitanju bezbednosti, čime se nameće kao jedini izbor čak i bez razmatranja other aspekata ovog duela. Stvari se nastavljaju u istom smeru, jer Toyota pruža više kada su performance u pitanju, a samim tim i više osmeha na licu vozača. To ipak ima svoju cenu, a to je potrošnja goriva … Za koji god autombil od ova dva da se odlučite nećete pogrešiti, ali bih ja svakako preoručio da to bude Toyota.У svakom slučaju to je moje lično mišljenje izgrađeno na osnovu podataka kojima raspolažem. Оно što bi na kraju ipak trebalo da odluči je Vaš lični osećaj, a ja se nadam da će Vam u tome pomoći i moje smernice. Ukoliko imate two minuta predlažem da u par laganih koraka isdefinišete Vaše potrebe, želje i mogućnosti i vidite koji bi Vam to automotive preoručio Virtuelni savetnik ™ , u moru sločnih, a opzila tolčik.

ТЕСТ: Skoda Octavia stv., Mazda 6 stv. и Toyota Avensis stv.

Du får unnskylde. Denne gangen skal vi starte med tørre tall. Mazda 6 er 480 cm lang. Toyota Avensis er 478 см. Skoda Octavia måler kun 465 cm – alle stasjonsvogner.

Det er nok til at du ser med det blotte øye at de to andre er større enn Octavia. Дизайн Skodaen 3 см маленький и Mazdaen, или 2 см lavere enn beginge konkurrentene.

Ved siden av å være minst, kan Octavia også koste minst.

Mye mindre, faktisk, enn de to andre i denne sammenligningen, og dessuten mindre enn detaller meste som kan kalles familytasjonsvogner.

Octavia Starter на сумму 235 900 крон (1,2 TSI). Billigste Avensis koster 279 700 крон, мужская версия Mazda 6, стартер по 324 900 крон.

Дата выпуска Octavia – автомобиль среднего размера (105 гонконгских долларов, 132 и 145 гонконгских долларов для автомобилей Billigste Avensis и Mazda 6).

Fullverdig familiebil

Men også når vi prøver å finne en mer sammenlignbar motorversjon, kommer Skoda godt ut. Средняя 1,4-литровая бензиновая турбина и 140 гонконгских долларов за ночь (275 400 крон), за дополнительную плату в размере 1,4 литра.

Spørsmålet er: Kan Octavia likevel være en fullverdig familiebil?

ТЕСТ: Fagredaktør og testsjef Terje Bjørnsen (t.v) и журналист Эйвинд Якобсен серскептиск ут. Er det noen av miss som tar fem kofferter? ФОТО: Петтер Ханделанд

Ага-опплевелсер

FULLT PÅ FIRE: Я Mazdaen får vi akkurat plass til den fjerde kofferten. ФОТО: Петтер Ханделанд ТРАНГТ: Хм, Авенсис. Фото: ФОТО: Петтер Ханделанд

Vi begynner bakerst i denne sammenligningstesten. Vi har valgt åfendle motor og ytelser for seg selv, for testbilene har motorversjoner som vi uten videre kan sette opp mot hverandre.

Men det som skjer fra forseteryggene og bakover er for mange vel så viktig som motor og ytelser in familytasjonsvogn.

Vi får et par aha-opplevelser da vi tar fram kofferter, treningsnett med fotballer og en diger terrengsykkel for å se hva vi får plass til.

Selvsagt har vi også tatt våre 28 faste mål av interiøret. Vi stoler nemlig ikke alltid på det bilfabrikkene sier. Særlig har vi lagt merke til and biler fra VW-konsernet innimellom har kommet med det som virker som vel rause påstander om plass.

Как узнать, где находится Octavia, когда вы находитесь в режиме teknisk opphav i kompaktklassen, skal ha mye større bagasjerom enn de to stasjonsvognene fra mellomklassen? 610 литров от Skoda на другой территории до – более 100 литров в Mazda, и более 70 литров в Toyota.

Kofferttesten

AVENSIS: Я Toyota Avensis зарегистрирован напротив багажного отделения. Ее er det dumt å pakke med store kofferter hvis målet er å få plass til mest mulig. ФОТО: Петтер Ханделанд

Vi begynner med kofferter.Alt skal under bagasjegardinen, og vi skal pakke på ganske tankeløst vis. Vi begynner med de to største, для dekker så fint opp i bunnen. Én ting er straks åpenbar. Det er stooor forskjell på avstanden fra gulv til gardin i bagasjerommene.

Toyota Avensis Mazda 6. HØYDEN TELLER: Фотобаллен посетил детство, ответственный: Det er ikke i areal, men i høyden Skoda Octavia er en bagasjevinner.

На упаковке можно купить товар на голом месте, чтобы он не был доставлен в магазин Toyota.(Når vi bruker knotten litt, pakker helt om og bare bruker in av de store koffertene, får vi plass til én stor koffert og tre mindre kofferter. Store kofferter er ikke alltid best.)

I Mazda, der høyden er litt bedre, от vi plass til to mellomstore i tillegg til de to store koffertene.

Нокаут Плассмессиг

Мужчины Шкода Банкир Бегге. Octavia sluker enda en koffert. Avstanden fra gulv til gardin er årsaken. Высота 59 см, высота 45 см и Avensis, и 48 см Mazda.

Om du skulle innvende at det går an å pakke høyere enn til bagasjeskjuleren, så er forskjellen like stor opp til taket. Du vil alltid få plass til mer i høyden i Skodaen.

Fotballene viser oss at det er forskjeller i hvordan bagasjeromsplassen er skapt. Det er Definitivt høyden Octavia vinner på, ikke areal. Gulvet blir fortere fullt, fordi det er litt kortere og litt smalere. Og når kan det være viktig? Spør for eksempel en som daglig skal ha plass til ei overdimensjonert designbarnevogn.

Men der tar du feil

Siste bagasjetest skjer med nedfelt bakseterygg. Vi skal prøve å få plass til en terrengsykkel med 29-tommershjul, uten å ta av verken hjul eller sete. Sykkelen skal fylle rollen som den uhåndterlige, store gjenstanden du trenger å frakte et par ganger i året.

– Det kan ikke gå, sier kollega Petter Handeland.

Men han tar feil, для sykkelen går akkurat inn i alle tre. Enklest er det å få den inn i Skodaen, som igjen viser at bilen er bygd rundt en «no ерунда» -tankegang: Bakluka er breiest og lasteterskelen lavest.

STOR APPETITT: Skoda sluker kofferter med klart størst appetitt. Årsaken er at avstanden fra gulv til bagasjeskjuler, og tak, for den del, er betydelig større enn i de to andre. ФОТО: Петтер Ханделанд

Men felles for all: Du kan virkelig få med deg mye i ei moderne familytasjonsvogn. Hvilken som passer лучше всего подходит для deg i bagasjesammenheng, avhenger mer av pakkevaner og spesialbehov enn selve bagasjevolumet.

Автомобиль Minner для BMW 5-й серии

Selvfølgelig skal det kjøres også.Gudskjelov består livet med stasjonsvogn av mer enn bagasje. Tydelige forskjeller merker du allerede når du setter deg inn bak rattet.

Детальный интерфейс Mazdaen, один из фактов BMW 5-й серии. Ее skal du sette deg ned i din sorte hule, omsluttet av høye sidevegger.

ВСЕ ДЛЯ ВСЕХ: Sykkelen для пластика, со средним и маленьким минимальным отступом, для всех трех тестов. Skoda Octavia может похвастаться самым лучшим расположением, а также отличным расположением гостиницы Skoda Octavia.ФОТО: Петтер Ханделанд

Du ser framover på et ganske stort panser med en liten bul på. Du skal kjenne på zoomzoom-sportslighet. Den største prisen du betaler для спортивной одежды и så vel inn som utvendig design, er elendig sikt bakover. Bakruta er ei glugge du skimter i bakspeilet. Barna dine er nesten voksne før de blir høye nok til å se ut av siderutene. Men i førersetet sitter vi godt.

Lett å Finne God sittestilling

Skoda Octavia предлагает дизайн с небольшой крышкой на белом.Så vel siderutene som bakruta er trukket betydelig lengre ned enn på de andre. Det er lysere i kupeen, og mye bedre sikt for all. På typisk VW-konsernvis er det rikelig med innstillingsmuligheter på førerplass. Ее må du trolig ha en skavank om du ikke skal finne en god sittestilling.

Avensis er på mange måter litt av hvert. Sikten er ikke noe å skryte av, den er bare little bedre enn i Mazda. Men sittestillingen er en helt annen. Du sitter høyt i et sete med ganske lite sidestøtte.Du kan ikke trekke rattet særlig langt til deg, og de langbeinte sliter med å finne en avslappet posisjon.

Кларт мест-лыд

Toyotas sittestilling gjenspeiler kjørefølelsen. Сделайте это, чтобы получить “спортивный противник” с 18-летним днем и спортивной одеждой, а также с Toyota, чтобы он мог ответить на этот вопрос и ответить на него.

Den kjennes tung – og den er tung: 205 кг mer veier den enn Mazdaen i denne testen. Uten at det gjenspeiles i bedre kvalitetsfølelse.Det er i Avensis det er klart mest lyd fra understellet over ujevn vei.

Мер спортивная Mazda

ТЕСТ: Skoda Octavia. ФОТО: Петтер Ханделанд

Mazdaen – это самая лучшая спортивная одежда, а также спортивная одежда. Den har den saftigste styrefølelsen, og den føles bredbeint и stødig helt til grensene nås. Fjæringen er et knpp fastere, og det gir noe dårligere komfort på ujevn vei.

Консервативные автомобили Skodaens могут быть использованы в безопасном сегменте.Sportslige ambisjoner overlige до RS-utgaven, men det betyr ikke at den er kjedelig. Den har bevart kompaktbilsjelen, og dermed svarer den vel så kvikt som Mazdaen på sjåførens kommandoer. Med relativt kort svingdiameter er den også lett å håndtere der det er trangt.

Minst kan være best

Om du nå tror at Toyotaen bare er tung og døll å kjøre, så skal vi straks presisere én ting: Basiskvalitetene er i høyeste grad på plass.

Здесь вы можете найти критический симулятор ситуаций на луке.Avensis greier tøffe utfordringer med imponerende stødighet, til dels i høyere fart enn Skodaen. Я раскрываю øvelsene er Mazdaen dårligst, og årsaken er testbilens dekk

Når det gjelder sikkerhetsutstyr, er Mazda et hestehode foran. В ее распоряжении полный пакет, содержащий некоторые автомобильные тормоза, съемку автомобилей и наблюдение за каждым из них по утрамбованному номеру до (среднее значение).

Uansett hva du foretrekke av egenskaper i din familytasjonsvogn, synes vi at Skoda dytter på familiebil-lista.Familiebilen må ikke være nesten 5 meter lang eller av mannshøyde. Den må ikke være veldig dyr – это настоящий бог. Minst kan være mest.

Я ТЕСТИРУЮ: Toyota Avensis. ФОТО: Петтер Ханделанд

Det viktige motorvalget

Som nevnt i hovedteksten har vi valgt åfendle motor / drivlinje for seg selv i denne testen. Det gjør ikke motorene mindre viktige – vi synes valg av riktig motor bør ha høy Prioritet når du velger ny bil.

Mazda 6 stiller i denne testen med sin rimeligste motorversjon, 2,0 bensin med 145 hk (от 324 900 крон, all priser som stv.). Мотоцикл, около 165 часов, до Mazda 6 и CX-5. Den er uten turbo, i motsetning til dagens bensinmotortrend. Mazda хар и стедет сэтсет на высокой компресйоне (14,0: 1) на одном уровне с Skyactive-filosofi для сокращенного пакета.

Skyactive virker, для быстрого тестирования Greier Mazda 6 с 0,54 л / мил. Det er bedre enn mange sammenlignbare biler med dieselmotor, og i samme område som de to andre i testen.

Mye giring – велг дизель

I andregir viser motoren solide spurtegenskaper, скорость 60-100 км / т за 5 секунд.Deretter blir det slapt, для Mazda har valgt høye girutvekslinger. 60-100 км / т я tredjegir tar til sammenligning 7,7 sekunder. Tredjegiret rekker helt до 165 км / т, og det har vi ikke bruk for i Norge. Sjettegir har trillekraft nok i 80 km / t på flata, men dør i motbakke. Det blir en del giring med denne motoren.

Я ТЕСТИРУЮ: Mazda 6. ФОТО: Петтер Ханделанд.

Альтернатива для Mazda 6 или 2,2-литрового дизельного двигателя со скоростью от 150 до 175 л.с. (от 338 300 крон). Vi kjenner denne motoren som sterk og nøysom, og den kan fås med et moderne automatgir.До Mazda 6 ville vi valgt дизельный двигатель.

Шкода Октавия

PLUSS : Svært god plassutnyttelse, attktive priser, mange attktive motor / drivlinjevarianter, lettkjørt, presise og stabile kjøreegenskaper, god sikt for sjåfør / passasjerer

МИНУС: Enkel bakaksel på rimelige versjoner med forhjulsdrift

Мазда 6

PLUSS : Sportslige og sikre veiegenskaper, gode ytelser (дизельное топливо), lavtribruk (bensin og diesel), sikkerhetsutstyr, utseende

МИНУС : Noe stiv fjæring på dårlig vei, girutveksling med bensinmotor, манипулятор “billigmotor”

Тойота Авенсис

PLUSS : Trygge kjøreegenskaper, håndterbarhet i simulerte kritiske situasjoner, kvalitetsry

МИНУС: Føles eldre enn de andre, sittestilling for sjåføren, understellslyder på ujevn vei, aldrende motorer

Umoderne мотор

Toyota Avensis er i denne testen kjørt med toliters diesel med 124 hk (от 302 800 крон).Et Toyota-аргумент в пользу denne motorversjonen er at du får den til omtrent samme pris som flere andre tar для дизельного двигателя объемом 1,6 / 1,7 литра. Det er i seg selv riktig. Målingene våre viser imidlertid at denne aldrende motoren ikke har nev Neverdig bedre ytelser enn mange av 1,6-литровый. Den føles litt seig over hele turtallsregisteret, og den har et gammelmodig lydbilde.

Det finnes mange motoralternativer для Avensis stv. Bensinmotorene på 1,6 (279 700 крон) или 1,8-литровый двигатель Mangler Turbo и av den gamle skolen.Среднее дизельное топливо Finnes i tillegg til toliteren en 2,2-литровое med 150 или 177 hk. Også denne motoren oppfatter vi som aldrende i karakter og funksjon. Selv om vi ikke er imponert, ville vi valgt toliters diesel to Avensis.

Gjerne liten bensinmotor

Skoda Octavia сейчас в моторном отсеке, выпущенном на автомобиле VW-концерна. Skoda – это все, что нужно для мотоциклистов и мотоциклистов. Alle bensinmotorer – от 1,2 литра / 105 hk (235 900 крон) через 1,4 литра / 140 hk (275400 крон) до 1,8 литра / 180 hk – er moderne turbomotorer med høyere dreiemoment enn tradisjonelle bensinmotorer av samme ( eller til og med betydelig større) sylindervolum.

Med Diesel står valget mellom 1,6 / 105 hk (240 900 крон) и 2,0 / 150 hk. Begge gir moderne kjørefølelse, men 1,6-literen har noe svakere ytelser enn flere av konkurrentenes 1,6-alternativer. Mange motorer kan leveres med automatgir eller firehjulsdrift, den største bensinmotoren med beginge deler. Vår testbil er en 2,0 TDI med 4×4. Den er klart raskest av de tre i akselerasjonsmålingene våre.

Fra Skoda for du etter vår mening en konkurransedyktig motor uansett prisklasse.Vi synes 1,4 TSI med DSG-gir er ekstra attktiv.

De minste tar mest plass

Et bakovervendt barnesete kan kreve mer plass enn en to meter lang mann. Vi monterte et bakovervendt barnesete inn i baksetet i all tre testbiler, skjøv passasjersetet lengst mulig bakover og satte oss inn.

Я Toyota Avensis blir det full kontakt mellom knær og dashbord (testperson 186 cm, normale proporsjoner). I de to andre får vi noen få, мужчины viktige сантиметр avstand.

Obs: Hvor mye plass barnesetet faktisk krever, kan være forskjellig fra modell til modell.

Sjekk dekk – оголовье на бойлере

Hvis du har bestemt deg for en familiebil som også kan innfri visse sportslige forventninger, er det verdt å sjekke hvilke dekk bilen kommer med.

Av de tre bilene i denne testen, er det Mazda 6 som profilerer seg med en extra shape sportslighet. Мужчины под kjøreøvelsene (elgtest, slalåm og brems), som vi kjører på en dag da himmelens sluser er vidåpne, hjelper ikke det en døyt.

УМНЫЙ: Я Mazda 6 с баксетериггеном, вытащил его с хендлером и багажником.ФОТО: Петтер Ханделанд

Testbilens eco-dekk som har betydelig dårligere grep enn dekkene på de to andre. Dårligere grep på eco-dekk er noe vi har merket oss mange ganger для når vi simulerer kritiske situasjoner.

Шкода октавия Toyota Avensis Mazda 6. Beinplass содержит баксы и баки.

Vi ville droppet eco-dekk til en småsportslig bil, og heller tålt en tanke høyere drivstofforbruk.

Mazda оппозиционер на Mazda 6 уровней, пока не будет работать с Андреем Декк и протестировать ее.

Detaljer som kan telle

Noen ganger er det små detaljer som kan få folk til å falle for den ene bilen, eller til å skygge unna en annen. Ее er noen notater fra testloggen:

– Mazda kan bakseteryggen felles med hendler i bagasjerommet. Умный!

– Mazda har valgt «поза и секк» для различных вариантов: Du kan bruke musehjulet mellom forsetene eller direkteknapper på skjermen. Dobbelt opp virker overflødig.

– Toyota Avensis har to etasjer med “settekasser” под bagasjeromsgulvet.Fint om du har mye småtteri som ikke bør slenge rundt, men vi hadde foretrukket at gulvet i stedet var senket for øke volumet. Mazda har én etasje med settekasse.

– Klimaanlegget til Avensis blåser hørbart anstrengt i temperaturer der anlegget i de to andre bilene er stillegående.

– Toyotaen må du bla i menyen for å finne utetemperatur. Når det nærmer seg null grader, er utetemperatur en sikkerhetsdetalj som vi synes bør være synlig hele tida.

– Octavia er eneste bil der det blir et trinn midt på gulvet når seteryggene felles ned.Dumt hvis du ofte skal skyve tunge, uhåndterlige gjenstander inn.

РЕККЕ КВАЛИТЕТЕР: Все, что нужно знать, мужчины Skoda Octavia stasjonsvogn viser at minst er mest. ФОТО: Петтер Ханделанд

Vi Menn Bil Top Gear менер

Toyota Avensis Mazda 6 KNEP: Skoda har brukt mange knep for skape plass i Octavia. Баклука эр для eksempel mye tynnere enn på de to andre. Vi merker ingen ulemper med dørslankingen. КЛАССЕКАМП: 3 x stasjonsvogner mellomklasse. Skoda Octavia, Toyota Avensis и Mazda 6.ФОТО: Петтер Ханделанд

Toyota Avensis с утюгом и надежностью, а также с Toyota Avensis для всех продавцов. Som nybil i 2013 er det likevel fint lite den utmerker seg med. Den viser at de knappe fem årene som er gått siden den ble lansert, kan være godt merkbare i dagens bilverden. Avensis er over formtoppen.

Mazda 6 – семейная медицина и профиль. En liten dos sport gjør godt hvis du en gang i blant kan gi på litt i svingene. I noen sammenhenger går imidlertid designen litt på bekostning av praktiske egenskaper.

Skoda Octavia – это все, что вам нужно, и все, что вам нужно. Я stedet viser den oss praktiske kvaliteter. Plassutnyttelsen er super, prisene er attktive, den kjører med en kompaktbils letthet og den fås i en mengde привлекательный вариант для включения firehjulsdrift. Tsjekk matt.

Les også:

De beste vinterdekkene

To gode og billige stasjonsvogner

20 верхних брюк для пожарных

Детектор билена с медной сумкой

ТЕКНИСКЕ ДАННЫЕ

	Мазда 6 2,0	Шкода Октавия 2,0 TDI 4×4	Тойота Авенсис 2,0 Д-4Д
Двигатель, см3:	1998	1998	1968
Эффект, г / мин:	145/6000	150/3500	124/3600
Dreiemoment, Нм об / мин:	210/4000	320/1750	310/1800
Эгенвект, кг:	1380	1455	1585
Тильхенгервект, кг:	1300/680	1600/750	1600/500
Longde / bredde / høyde, см:	480/184/148	466/181/147	478/181/148
Багасъером, литр:	506-икке оппгитт	610-1740	543-1609
Стандартные размеры:	225 / 55-17В	225 / 45-17 Вт	215 / 55-17 Вт
Форбрук, смесь EU, л / мил:	0,56	0,47	0,45
Выброс СО2, г / км:	131	124	119
0-100 км / т, фабрикк, сек.:	9,6	8,6	10,1
Toppfart, км / т:	206	216	200
Pris fra, kr:	324 900	342 400	351 700
Pris testbil, kr:	347 800	386 350	373 100

ТЕСТОВЫЕ ДАННЫЕ

	Мазда 6 2,0	Skoda Octavia 2,0 TDI 4×4	Тойота Авенсис 2,0 Д-4Д
0-100 км / т, сек.:	9,6	9,5	11,8
60-100 км / т, 3. гир:	7,7	5,1	6,9
60-100 км / т, 4. гир:	11,1	6,9	9,4
60-100 км / т, 5. гир:		9,8
80-120 км / т, 3.gir:	8,2		9,4
80-120 км / т, 4. гир:	11,4	7,6	10,3
80-120 км / т, 5. гир:	16,0	10,3	14,1
80-120 км / т, 6. гир:		13,3
Støy tomgang, дБА:	37,5	48,1	45,4
Стой 50 км / т, дБА:	62,5	63,2	64,1
Стой 80 км / т, дБА:	67,5	67,4	68,0
Стой 100 км / т, дБА:	69,6	69,7	70,5
Testforbruk, л / мил:	0,54	0,51	0,52

Denne saken ble første gang publisert 29/10 2013, og sist oppdatert 24/06 2017

Топ-10 автомобилей с максимальным пробегом, которые продержатся эту дистанцию

ПОКУПКА надежного автомобиля, который принесет вам максимальную отдачу от вложенных средств, может быть трудной для многих водителей.

Но новое исследование выявило десять лучших моделей, доступных в настоящее время в Великобритании, с наибольшим пробегом.

Skoda Octavia – наиболее вероятный мотор, который может пробежать более 250 000 миль на часах

Поломка MotorEasy показала, что Skoda Octavia с наибольшей вероятностью проехала более 250 000 миль.

По данным DVSA, существует почти 2000 моделей популярного чешского семейного автомобиля с пробегом более 250 000 миль.

Хотя это во многом зависит от того, как вы ухаживаете за своей машиной, некоторые модели с большей вероятностью будут находиться в дороге дольше, чем другие.

Volkswagen Passat – еще один автомобиль, который, вероятно, преодолеет расстояние, с почти 1900 моделями с пробегом более 250 000 миль.

Volkswagen Passat – еще один надежный автомобиль, насчитывающий 1874 модели с пробегом более 250 000 миль

10 лучших автомобилей с пробегом более 250 000 миль

Skoda Octavia – 1950 моделей
Volkswagen Passat – 1874 модели
Toyota Prius – 1742 модели
Ford Mondeo – 1278 моделей
Volkswagen Golf – 1047 моделей
Toyota Avensis – 1027 моделей
Audi A4 – 997 моделей
Mercedes Benz E-Class – 956 моделей
Ford Galaxy – 899 моделей
Audi A6 – 637 моделей

Популярный Toyota Hybrid также может преодолевать большие расстояния.

Водители, заинтересованные в экологически чистом автомобиле, который будет оставаться на дороге, могут заключить сделку с Toyota Prius.

Японский гибрид – третья модель, которая с наибольшей вероятностью преодолела большой пробег: более 17 400 моделей с пробегом более 250 000.

Замыкают пятерку лидеров Ford Mondeo и Volkswagen Golf с 1278 и 1047 моделями соответственно с более чем 250 000 на часах.

Другие автомобили, которые могут преодолеть более 250 000 миль, включают Toyota Avensis (1027 моделей), Audi A4 (997), Mercedes Benz E-Class (956), Ford Galaxy (899) и Audi A6 (637).

Дункан МакКлюр Фишер, основатель MotorEasy, сказал: «Найти машину, которая будет ездить и ездить – это Святой Грааль для большинства автомобилистов с ограниченным бюджетом.

“Если вы инвестируете в транспортное средство, вы хотите, чтобы он прослужил как можно дольше, и многие из автомобилей в этом списке также использовались в торговле такси.

«И с большим пробегом на дорогах, чем у любого другого автомобиля, Skoda Octavia, кажется, имеет реальную выносливость.

Сравнение Skoda Octavia и Toyota Avensis. Что лучше?

Тойота авенсис или шкода октавия

Авенсис или Октавия – Выбор автомобиля

Сравните Skoda Octavia и Toyota Avensis. Что лучше?

Внешний вид

4 причины купить Skoda Octavia

4 причины купить Toyota Avensis

Нейтральные причины Skoda Octavia vs.Тойота Авенсис

Сравнение Skoda Octavia и Toyota Avensis: выводы и мнения

Общий обзор Toyota Avensis и Skoda Octavia

Безопасность Skoda Octavia по сравнению с Toyota Avensis

Какой автомобиль более экологичный: Skoda Octavia или Toyota Avensis

Расход топлива и экономичность Skoda Octavia и Toyota Avensis

Заключение и мнения

Skoda Octavia ve Toyota Avensis Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Skoda Octavia ve Toyota Avensis Verso Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Skoda Octavia и Toyota Avensis. Šta je Bolje?

Спольни изглед

4 разлога купити Skoda Octavia

4 разлога купити Toyota Avensis

Нейтральные разлози Skoda Octavia vs. Toyota Avensis

Verwant:

Отзыв владельца автомобиля Toyota Avensis 2000 года ( I ): 1.8 MT (110 л.с.)

Тендер 0877100000120000020: Поставка запасных частей для ремонта и технического обслуживания служебного транспорта (в рамках государственного оборонного заказа)

шкода йети расход топлива

шкода йети расход топлива

Škoda Octavia 1.6 TDI против Toyota Avensis 2.0 D-4D

Сравнить Toyota Avensis I 2.0 TD 1997 с Skoda Octavia 1 1.9 TDI 110 1997

Сравнить Toyota Avensis I 1.8 16v VVT-i 2000 с Skoda Octavia 1 1.6 2000

Skoda Superb Estate против Toyota Avensis Touring Sports и VW Passat Estate

Встреча лицом к лицу

Объем багажного отделения

Аккуратные штрихи

Налоги

Вердикт

1-е место: Skoda Superb Estate

2-й: VW Passat Estate

3-е место: Toyota Avensis Touring Sports

Другие варианты за те же деньги

Новинка: Mazda 6 Tourer 2.2D (150) SE Nav

Б / у: Mercedes E220 CDI SE Estate

Основные характеристики:

Škoda Octavia 1.6 TDI против Toyota Avensis 2.0 D-4D

ТЕСТ: Skoda Octavia stv., Mazda 6 stv. и Toyota Avensis stv.

Fullverdig familiebil

ТЕСТ: Fagredaktør og testsjef Terje Bjørnsen (t.v) и журналист Эйвинд Якобсен серскептиск ут. Er det noen av miss som tar fem kofferter? ФОТО: Петтер Ханделанд

Ага-опплевелсер

Kofferttesten

Нокаут Плассмессиг

Men der tar du feil

Автомобиль Minner для BMW 5-й серии

Lett å Finne God sittestilling

Кларт мест-лыд

Мер спортивная Mazda

Minst kan være best

Я ТЕСТИРУЮ: Toyota Avensis. ФОТО: Петтер Ханделанд

Det viktige motorvalget

Mye giring – велг дизель

Шкода Октавия

Мазда 6

Тойота Авенсис

Umoderne мотор

Gjerne liten bensinmotor

De minste tar mest plass

Sjekk dekk – оголовье на бойлере

Detaljer som kan telle

Vi Menn Bil Top Gear менер

ТЕКНИСКЕ ДАННЫЕ

ТЕСТОВЫЕ ДАННЫЕ

Топ-10 автомобилей с максимальным пробегом, которые продержатся эту дистанцию ​​

10 лучших автомобилей с пробегом более 250 000 миль

Добавить комментарий Отменить ответ

Топ-10 автомобилей с максимальным пробегом, которые продержатся эту дистанцию