Шипит гидроусилитель: Почему воет ГУР и что с этим делать?

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр… 575 1 2 30.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12033 7 121 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 10704 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з. .. 7622 25 30 10.08.2022

Почему гудит гидроусилитель руля? Причины и способы их решения

Появление посторонних звуков в автомобиле, это всегда неприятно. Еще больше неприятно, когда стук или гул имеет неизвестное происхождение. Порою на поиски и устранение причины того или иного звука автомобилисты тратят дни, а порою и месяцы.

Один из многочисленных таинственных и загадочных звуков, которые могут появляться во время эксплуатации автомобиля — гул в районе мотора, который появляется при повороте руля. Забегая наперед, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, более подробно о каждой из них читайте дальше. Сегодня, как вы догадались, я снова попытаюсь помочь тем, кто в этом нуждается. В этой статье я расскажу почему гудит ГУР, а также как его устранить. В этой статье речь пойдет о том, почему гудит гидроусилитель руля, разберем основные причины и попробуем найти способы их решения.

С данной проблемой сталкиваются многие автомобилисты и реагируют на появление гула по-разному. Одни бросают все усилия на то, чтобы найти причину, по которой гудит ГУР, другие не придают этому большого значения. На самом деле, причины для беспокойства есть, поскольку гул является признаком неисправности, не устранив которую можно дорого заплатить.

Что такое ГУР?

Для тех, кто не в курсе, ГУР (ГидроУсилитель Руля) — это сложное технологическое изобретение, призванное облегчить жизнь автомобилистам. В то время, когда вы вращаете руль своего авто одной рукой, гидроусилитель руля выполняет сложную работу, именно ГУР создает необходимое усилие для того, чтобы вы «не напрягались», поворачивая руль. Более детально об этом устройстве вы можете прочесть в Интернете, я углубляться не буду. Вместо этого я продолжу о том, почему гудит гидроусилитель.

Гудит гидроусилитель руля при повороте руля — причины

1. Низкий уровень жидкости ГУР в бачке (в него заливается специальное масло ATF — Automatic Transmission Fluid, практически такое же как заливают в АКПП). Проверить так ли это, или причина в другом, можно довольно просто, достаточно открыть капот и проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя. Если в бачке низкий уровень масла, необходимо заменить жидкость ГУР полностью, однако перед тем следует найти причину, по которой эта жидкость ушла из бачка.

2. Вторая причина, по которой гудит ГУР — плохое качество жидкости гидроусилителя. Со временем, от высоких нагрузок и сотен тысяч кругов по магистрали ATF разбавляется, пережигается, загрязняется и Бог еще знает, что делает. Одном словом, жидкость в ГУРе необходимо время от времени менять (примерно один раз в два года или каждые 70-100 тыс. км. пробега). Проверить состояние жидкости довольно сложно, как правило, это делается «на глаз». Необходимо открутить крышку бачка и набрать каплю ATF, после чего капнуть ее на белую бумагу. Нормальным считается бордовый, красный или малиновый цвет жидкости ГУР, недопустим коричневый, темно-коричневый или черный цвет. Также недопустим запах жженой резины или подгоревшего масла в бачке гидроусилителя, в случае присутствия такого запаха рекомендуется заменить ATF.

3. Нарушения в работе или неисправности рулевой рейки. В некоторых случаях из-за неисправностей рулевой рейки или некоторых ее деталей возможно появление гула в гидроусилителе руля. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения необходимо произвести техосмотр рулевой рейки и гидроусилителя в целом. Замена рулевой рейки в данном случае — крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые, используя ремкомплекты, выполняют замену рулевой рейки.

4. Завоздушенная система. Вой и скрежет насоса гидроусилителя может возникнуть из-за воздуха, содержащегося в системе ГУР. Причин, по которым воздух попал в систему «гидрача» достаточно, от банального завоздушивания во время замены до подсоса воздуха, через неплотные соединения в системе. В любом случае долив жидкости ничего не решает, необходим комплексный подход — поиск источника подсоса воздуха, промывка системы, замена жидкости ГУРа, а также правильная прокачка системы, позволяющая полностью выгнать из нее воздух.

5. Случается, что гидроусилитель гудит при повороте руля по причине ослабления или чрезмерного износа приводного ремня. В данном случае достаточно подтянуть ремень или выполнить его замену.

6. Неисправность насоса ГУР. Данная поломка наиболее неприятна и, пожалуй, самая дорогостоящая с финансовой точки зрения. Проблемы с насосом гидроусилителя могут возникнуть из-за неисправности подшипника, крыльчатки насоса, а также сальников. Неисправности насоса ГУР нередко проявляются не только в виде гула, очень часто о его неполадках свидетельствует «тугой руль», когда поворачивая рулевое колесо, вы ощущаете большую нагрузку на руки. Понять, что гул гидроусилителя появляется в результате неисправности именно насоса, довольно сложно, поэтому для диагностики, скорее всего, придется обратиться к профессионалам.

Несколько полезных советов по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы вам не пришлось ломать голову над тем, почему воет ГУР при повороте руля, необходимо соблюдать определенные правила.

1. Регулярно меняйте жидкость в гидроусилителе и следите за ее уровнем.
2. Постарайтесь не долго (более 10 сек.), не задерживать руль в крайнем правом/левом положении, это вредно для насоса ГУР.
3. Оставляя машину на стоянке, старайтесь выровнять колеса, это снимет нагрузку с насоса ГУР при последующем запуске двигателя. Этот совет особенно актуален зимой, когда масло даже ATF загустевает.
4. При первых признаках неисправности гидроусилителя (гудит гидроусилитель руля, туго поворачивается руль и т. д.) не оттягивайте с ремонтом.
5. Следите за состоянием рулевой рейки, пыльников и рулевых наконечников. Замена каждого из вышеперечисленных деталей обойдется дешевле, чем полная замена ГУР или рулевой рейки.

Kia Rio | Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем

Раскрываем секреты почему Гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Устройство гидроусилителя

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

   Грязная жидкость ГУР

3. Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели “паленое” масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно “на глаз”. Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале.
4. Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости.
5. Неисправности рулевой рейки. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее ремонт с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО.

   Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

6. Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.
7. Неисправность насоса ГУР. Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой статье.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

• замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
• установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
• выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

• В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
• Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
• Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
• Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
• При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
• В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
• Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

ГУР | SUZUKI CLUB RUSSIA

VxD

Бывает здесь

4 Июль 2008

• #1

ГУР, масло и сход-развал..

Форумчане!
Подскажите мне, не сильно грамотному в этих вопросах: на моей лианке была проблема с ГУРом – становился тугой руль. Приехал в сервис к дилеру, посмотрели, заменили ремень. Проблема почти исчезла, за исключением того, что руль иногда все же туговато выкрутить (привык, знаете ли, к электроусилителям, руль можно одним пальцев вращать). При осмотре было обнаружено темное масло гура. Пробег всего лишь 39300.. Еще одна особенность: машинка едет прямо, если руль повернуть влево градусов на 5..
Вот и вопрос: какие есть мысли относительно потемневшего масла ГУРа? Не сход-развал ли виноват в том, что руль приходится чуть влево подавать? И не виной ли всему именно плохой сход-развал? Чешу репу.
Заранее спасибо!

Velikiy Vo

Местный

5 Июль 2008

• #2

Ответ: ГУР, масло и сход-развал. .

Я знаю что при гур нельзя руль до конца вывернутым держать долго, то есть его надо не докручивать. А то масло начинает кипеть, и может выбить защитные заглушки. Темное масло указывает на перегрев. Может неисправен и насос гура. Плохой развал-сход то же может быть. Гур удерживает машину прямо, если бы его не было то машинку вело бы на разные стороны. То есть видимо гур в постоянной работе, что то же может вести к перегреву.

Реакции: 1 человек

Костыль

зузуки-клаб фарева

7 Сентябрь 2009

• #3

соконфетники

в связи с наступающим ТО – 60тыс, возник вопрос: при каком пробеге меняют жидкость ГУР ? в карте ТО о замене ничего нет, есть только проверка и долив.

Реакции: 1 человек

vazden

Свой в доску

7 Сентябрь 2009

• #4

Ответ: ГРУ

по карте ТО к примеру в Автодине не меняют вообще(карта до 180 тысяч)

Maximcheg

Сузуковод со стажем

8 Сентябрь 2009

• #5

Ответ: ГРУ

Проходил ТО-60 в конце июля, в ТЦ Кунцево, жидкость в гидраче поменяли.

Реакции: 1 человек

KASiK

Мудрец

8 Сентябрь 2009

• #6

Ответ: ГРУ

Периоды ТО (составлено мной по собранной из разных источников информации и при помощи форумчан): http://liana-suzuki.narod.ru/files/Periody_TO_Suzuki_Liana. doc
В ГУР заливается та же трансмиссионная жидкость, что и в АКПП: Castrol Transmax Z (ATF Dexron III). Соответственно и меняется с той же периодичностью, как и в АКПП: каждые 30–60 т.км или раз в 1-2 года. Объем при замене: 0,5 л., полный объём: 0,86 л.

Реакции: 7 человек

agaan

Guest

4 Октябрь 2009

• #7

Шипение

Добрый день, уважаемые одноклубники!
А может кто нибудь пояснить появление шипящего звука при повороте руля( почему то только вправо).
Лиана, хетч, 2006 года.

vazden

Свой в доску

4 Октябрь 2009

• #8

Ответ: Шипение

Гдроусилитель шипит при повороте руля до упора. У меня так всегда.

assa65

Опытный сузуковод

4 Октябрь 2009

• #9

Ответ: Шипение

А это нормально? Подобный звук появился в районе 95 000.

vazden

Свой в доску

4 Октябрь 2009

• #10

Ответ: Шипение

assa65 написал(а):

А это нормально? Подобный звук появился в районе 95 000.

Нажмите для раскрытия…

На скорость не влияет
Честно говоря не знаю , на сервисе сказали что не выворачивайте руль до упора на долго, и в мануале так написано.

nath3

Наш человек

4 Октябрь 2009

• #11

Ответ: Шипение

vazden написал(а):

На скорость не влияет
Честно говоря не знаю , на сервисе сказали что не выворачивайте руль до упора на долго, и в мануале так написано.

Нажмите для раскрытия. ..

А если не до конца выворачивать и периодически шипит?

agaan

Guest

5 Октябрь 2009

• #12

Ответ: Шипение

В том то и дело, что до упора руль никогда не выкручиваю. Шипит просто при повороте руля вправо.

assa65

Опытный сузуковод

5 Октябрь 2009

• #13

Ответ: Шипение

Ага, у меня и на право и на лево!
Вопрос в причине шипения – связывал это с нагрузкой от кондея. Сейчас холодно – все равно шипит.
В принципе шипение наверное от нагревания жижи и ее кипения или кавитации.
Вполне может быть от того что жижа старая. Через 5 т.к. буду менять – посмотрим.

agaan

Guest

6 Октябрь 2009

• #14

Ответ: Шипение

Спасибо, assa65! Надо действительно поменять жижу, а дальше видно будет.

Cанчело

Бывает здесь

6 Октябрь 2009

• #15

Ответ: Шипение

а мне кажется что руль тяжелее крутиться стал! Жидкость в норме! пробег 65 тык, замена жидкости изменит ли ситуацию, или атрофия мышц пошла) Вобщем не знаю!

KASiK

Мудрец

7 Октябрь 2009

• #16

Ответ: Шипение

Менял жидкость, но шипение все равно осталось при полном выворачивании руля или в очень холодную погоду (ниже нуля) при не прогретом двигателе. Мне кажется, что это нормально, просто так насос ГУР работает, а скорее всего даже не он, а в самой рулевой рейке. Но жидкость ГУР все же лучше менять согласно регламента…

vova65

Сузуковод со стажем

8 Октябрь 2009

• #17

гидравлика руля

вот что интересно,масло из бочка гидравлики руля по капке уходит,главное то что нет ни подтёков,ни следов от масло и на рейке и на насосе.
за пол года ушло около 20 грамм

И вообще меняют ли масло в гидравлике руля?

ДДА

Дмитрий

8 Октябрь 2009

• #18

Ответ: гидравлика руля

vova65 написал(а):

вот что интересно,масло из бочка гидравлики руля по капке уходит,главное то что нет ни подтёков,ни следов от масло и на рейке и на насосе.
за пол года ушло около 20 грамм

И вообще меняют ли масло в гидравлике руля?

Нажмите для раскрытия…

Масло меняют везде, где оно есть, только с разной периодичностью. 20 грамм за полгода- это оно усохло!!!
А Самое странное, что в ГУРе у Вас масло!!!!!!!
ЗЫ Откуда такая точность замеров????Чешу репу.

vova65

Сузуковод со стажем

9 Октябрь 2009

• #19

Ответ: гидравлика руля

вообще какой период замены масло в ГУР?

Костыль

зузуки-клаб фарева

9 Октябрь 2009

• #20

Ответ: гидравлика руля

раз в 60тыс.

ДДА

Дмитрий

9 Октябрь 2009

• #21

Ответ: гидравлика руля

vova65 написал(а):

вообще какой период замены масло в ГУР?

Нажмите для раскрытия…

В ГУРе НЕТ масла!!!!!!
А ЖИДКОСТЬ гидроусилителя обычно не меняют, а доливают при необходимости!

Костыль

зузуки-клаб фарева

9 Октябрь 2009

• #22

Ответ: гидравлика руля

все жидкости в авто, подлежат замене – ИМХО!

наглядный пример. ..

Цвет старой жидкости – слитой с ГУР-а

и новой

Реакции: 1 человек

ДДА

Дмитрий

9 Октябрь 2009

• #23

Ответ: гидравлика руля

По поводу замены….. Регламент четко не предусматривает ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУРа, а только по необходимости!!!

• Безымянный. jpg

  145.6 KB Просмотры: 772

Костыль

зузуки-клаб фарева

9 Октябрь 2009

• #24

Ответ: гидравлика руля

ДДА написал(а):

А по поводу замены….. Регламент четко не предусматривает ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУРа, а только по необходимости!!!

Нажмите для раскрытия…

так я и написал – ИМХО

Alex !!!

Местный

29 Октябрь 2009

• #25

Ответ: ГУР

Очень любопытная информация.
Был у многих официалов не кто не говорил о замене жидкости ГУР.
Машинке 3 года и 3 месяца за бортом 50тыс, стоит подумать о замене жидкости в ГУР.
Чешу репу.

Наззик

Наш человек

17 Декабрь 2009

• #26

Ответ: ГУР

карта ТО от официалов – http://www.sim-suzuki. ru/files/TO_suzuki.xls

maz

Старый клубень

19 Декабрь 2009

• #27

Ответ: ГУР

Костыль написал(а):

соконфетники

в связи с наступающим ТО – 60тыс, возник вопрос: при каком пробеге меняют жидкость ГУР ? в карте ТО о замене ничего нет, есть только проверка и долив.

Нажмите для раскрытия…

\
Присоединяюсь, тоже через 700 км ТО 60000
И вообще какие там разводы ненужные с подводными камнями имеют место быть, посоветуйте друзья!
ну и по деньгам))))

Костыль

зузуки-клаб фарева

19 Декабрь 2009

• #28

Ответ: ГУР

в катане то-60тыс – 8тыс рэ с заменой никелевых свечек. предлагали допы – типа чистки инжектора и замены салонного фильтра, я отказался. кста, жижу гидрача я так и не поменял, просто за это забыл, поменяю в 75. да, и ещё, по катановской карте – то, замена топливного фильтра в 60тыс, хотя все уже меняют в 90!

Реакции: 1 человек

maz

Старый клубень

19 Декабрь 2009

• #29

Ответ: ГУР

Такс, позвонил в Редеги стоимость ТО 60000км стоит – 9849 полный привод, механика, защита картера. ……Чешу репу. и еще небось на чтонить разведут

vova65

Сузуковод со стажем

22 Апрель 2010

• #30

фильтр от гура

имееться ли в бочке фильтр? у меня в моей машинке-нет

Вопрос по ГУРу – Ходовая, кузов, салон, рулевое и тормоза

1. 16. 04.2008, 17:53 #1

   Вопрос по ГУРу

   Если до конца вывернуть руль, то ГУР начинает издавать какое-то шипение У всех так или только я такой, мож надо чего уже делать, а я бездействую?

   ---

2. ---

3. 16.04.2008, 18:13 #2

   Вопрос по ГУРу

   ДА, ДЕЛАТЬ НАДО;D НЕ ВЫВОРАЧИВАТЬ РУЛЬ ДО КОНЦА! В СМЕСЛЕ НЕ ДЕРЖАТЬ В САМОМ КРАЙНЕМ ПОЛОЖЕНИЕ ДОЛГО С УСИЛИЕМ.

   ---

4. 16.04.2008, 18:38 #3

   Вопрос по ГУРу

   У меня тоже шипение, звук наподобие что жидкость перетекает! Но я руль выворачиваю полностью, тока когда в гараж задом заезжаю! А так не знаю норм это или нет!

   ---

5. 16. 04.2008, 18:40 #4

   Вопрос по ГУРу

   Шипение и должно быть, вопрос – какой тональности….если грубое и “булькающее”- то надо смотреть, если тихое – то нет, всё ок.
   Кстати, посмотри уровень жидкости, если мало – то проще залить новую, предварительно промыв систему – как промывать смотри на форуме. мануал в наличии.При желании можно посмотреть.

   и смотри на цвет жидкости – были партии Авто, куда заливали чёрти что ….

   ---

6. 16.04.2008, 18:53 #5

   Вопрос по ГУРу

   ДА, ДЕЛАТЬ НАДО;D НЕ ВЫВОРАЧИВАТЬ РУЛЬ ДО КОНЦА! В СМЕСЛЕ НЕ ДЕРЖАТЬ В САМОМ КРАЙНЕМ ПОЛОЖЕНИЕ ДОЛГО С УСИЛИЕМ.

   Ну ты уж перегибаешь….так это чтож за опция, что теперь руль не могу до конца выворачивать, а разворачиваться, парковаться….

   Всем спасибо, шипение у меня не грубое и не булькающее, так что все в норме, а как часто житкость ГУРа меняют?

   ---

7. 16.04.2008, 19:04 #6

   Вопрос по ГУРу

   в мануале замена кажется через 60 тыков.
   я имел в виду не стоит держать руль в самом крайнем положение – до упора прям , когда он уже гудеть начинает ))) это плохо для насоса,а шипение это его нормальная работа

   ---

8. 16.04.2008, 20:20 #7

   Вопрос по ГУРу

   замена жидкости гур , каждые 100. тыс.км.

   ---

9. 17.04.2008, 10:55 #8

   Вопрос по ГУРу

   в мануале замена кажется через 60 тыков.
   я имел в виду не стоит держать руль в самом крайнем положение – до упора прям , когда он уже гудеть начинает ))) это плохо для насоса,а шипение это его нормальная работа

   Ясно, спасибо за совет

   ---

10. 18.04.2008, 16:36 #9

    Вопрос по ГУРу

    Ну ты уж перегибаешь. … так это чтож за опция, что теперь руль не могу до конца выворачивать, а разворачиваться, парковаться….

    Всем спасибо, шипение у меня не грубое и не булькающее, так что все в норме, а как часто житкость ГУРа меняют?

    всё зависит от того, что там у тебя за жидкость залита……у меня сервисмены определить не смогли, поэтому поменял на новой(!) машине….руль стал………легче пёрышка – крутиться пальцем просто…..

    сегодня буду на ПП – можешь подъехать – посмотрим ГУР и что залито….

    ---

11. 21.04.2008, 00:54 #10

    Вопрос по ГУРу

    У меня после 22000км появился маленький люфт на рейке с ГУР. Кто-либо менял эту злополучную правую направляющую втулку рейки? И какой ее каталожный номер? Предполагаю менять придется самому, но деталь хотелось иметь на руках. Предварительно, я так понимаю, нужно снять гидроцилиндр. С демонтажем есть проблемы? Заранее благодарю.

    ---

Шипящий шум от автомобильных тормозов — что может быть не так?

Ни для кого не секрет, что тормоза являются жизненно важным элементом безопасного вождения. Однако, если вы заметили ненормальный шум, например шипение, исходящий от них, это, вероятно, вызывает некоторые опасения. Из-за чего может свистеть тормозная система вашего автомобиля? Не беспокойтесь, потому что мы провели исследование от вашего имени, чтобы ответить на этот вопрос в этой статье!

Если тормоза вашего автомобиля издают шипящий звук, это может быть вызвано несколькими причинами. Работа тормозов зависит от вакуумного давления, поэтому, если слышен шипящий звук, то, скорее всего, имеется утечка в одном из следующих компонентов:

• Уплотнительное кольцо усилителя тормозов
• Главный цилиндр
• Вакуумная линия
• Шумопоглощающая пена
• Бустерная диафрагма

Это может показаться длинным списком возможных причин, по которым вы слышите шипение в тормозах. Но в этой статье мы рассмотрим каждый из этих вопросов, чтобы понять, почему они важны. Кроме того, мы обсудим, как исправить эти проблемы, так что читайте дальше!

Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Шипящий шум автомобильных тормозов — что может быть не так

Прежде чем мы обсудим, почему тормоза вашего автомобиля шипят, давайте сначала обсудим, как работают тормоза автомобиля. Тормоза автомобиля представляют собой систему, которая использует комбинацию тормозов для замедления или остановки транспортного средства. Тормозные системы бывают двух типов: гидравлические и тросовые.

Гидравлический тормоз более эффективен, чем тормозная система с тросовым приводом, потому что он использует гидравлическое давление, которое создается усилием, которое вы прикладываете к педали тормоза, оказывая давление на тормозные колодки через тормозную жидкость. Когда эта система применяется, она генерирует тепло, которое со временем исчезает.

Тормозная система с тросовым приводом основана на натяжении, создаваемом натяжением проволочных тросов для непосредственного воздействия на тормозные колодки. Эта тормозная система работает по-другому, потому что она не использует жидкость или тепло, а вместо этого полагается на натяжение, создаваемое натяжением тросов.

Теперь, когда вы понимаете, как работают тормоза, давайте рассмотрим возможные причины, по которым тормоза вашего автомобиля шипят.

Уплотнительное кольцо усилителя тормозов

Первым возможным виновником шипящего шума является усилитель тормозов или уплотнительное кольцо. Если вы испытываете неисправность педали тормоза, это обычно означает, что ваш автомобиль будет использовать усилитель тормозов, чтобы помочь оказать давление на колодки, чтобы остановить ваш автомобиль.

Это может вызвать шипящий шум, который, если есть утечка воздуха в усилителе тормозов, будет низкое вакуумметрическое давление, пытающееся создать уравновешенное давление внутри. Это может привести к шипению, потому что это указывает на то, что воздух проходит через тормозную систему вашего автомобиля.

Главный цилиндр

Вторым возможным виновником шипения являются уплотнения главного цилиндра. Если у вас не выровнено давление в усилителе тормозов вашего автомобиля, то существует вероятность того, что главный цилиндр протекает. Это может привести к низкому давлению в тормозной системе из-за неравномерного давления, что может вызвать шипение.

Вакуумная линия

Третий возможный источник шипящего звука — трещины или повреждения вакуумной линии. Если вы хотите проверить, не в этом ли проблема, проверьте тормозные магистрали на наличие трещин и других повреждений, через которые может выйти давление.

Глушитель из пеноматериала

Одной из наиболее распространенных причин появления шипящего звука является неисправный глушитель. Эта часть обычно контактирует с давлением или теплом, что приводит к ее расширению. Если это произойдет, то вы услышите шипящий звук из-за неисправного глушителя.

Мембрана усилителя тормозов

Последняя причина, по которой вы можете слышать шипение, заключается в том, что мембрана усилителя тормозов вашего автомобиля может работать неправильно. Это может вызвать утечку, потому что это не создает давления для включения вашей тормозной системы.

Как устранить шипение тормозов?

Теперь, когда вы знаете возможные причины, пришло время исправить ваши шипящие тормоза. Если есть причина, по которой тормоза вашего автомобиля шипят, вам нужно будет отвезти свой автомобиль в сервис, чтобы они могли проверить проблему и предоставить вам точную оценку того, что необходимо сделать.

Если вы не являетесь квалифицированным механиком, самостоятельно локализовать проблему может быть сложно. То, что может случиться, скорее плохо, чем хорошо, и вы можете ожидать больше затрат, чем было бы, если бы вы в первую очередь обратились к механику!

Что произойдет, если усилитель тормозов выйдет из строя?

Усилитель тормозов предназначен для облегчения торможения вашего автомобиля. Когда вы нажимаете на тормоза, это вызывает давление во всех тормозных магистралях, прикрепленных к каждому колесу. Это помогает создать достаточное давление, чтобы, когда вы перестанете нажимать на педаль тормоза, она могла без проблем задействовать тормоза.

Неисправный усилитель тормозов может быть вызван трещинами и другими повреждениями в системе, низким уровнем жидкости (из-за утечки) и/или неисправностью вакуумных линий. Это может привести к тому, что тормозная система вашего автомобиля выйдет из строя до такой степени, что она вообще не будет включать тормоза.

Если у вас неисправный усилитель тормозов, лучше всего отбуксировать машину к ближайшему механику, чтобы он починил его для вас.

Как узнать, нуждается ли мой усилитель тормозов в замене?

Если педаль тормоза кажется слишком жесткой и не опускается до конца при нажатии на нее, это может указывать на неисправность усилителя тормозов.

Вы также можете проверить тормозную систему вашего автомобиля и убедиться в этом, выжав педаль тормоза и надавив на нее как можно сильнее. В магистралях может быть воздух, если слышен шипящий звук из-за утечки, поломки вакуумных магистралей или трещин в других частях тормозной системы вашего автомобиля.

Во избежание неисправности усилителя тормозов в вашем автомобиле крайне важно регулярно проверять все остальные детали системы. Это включает в себя тормозные магистрали, уровни тормозной жидкости и вакуумные магистрали. Кроме того, убедитесь, что вы заменили все компоненты, которые имеют признаки износа, прежде чем они нанесут дальнейший ущерб системе.

Сколько стоит замена усилителя тормозов?

Стоимость замены усилителя тормозов зависит от автомобиля и степени неисправности. Вот почему замена усилителя тормозов может стоить от 300 до 700 долларов США. Эти затраты также будут зависеть от того, сколько механик будет взимать за час работы в вашем районе. Поэтому всегда стоит ходить по магазинам и получать разные ценовые предложения, чтобы найти лучшее предложение!

Средний срок службы усилителя тормозов может составлять от пяти до десяти лет. Однако, даже если вы нечасто ездите на своем автомобиле, на него все равно будут влиять простые проблемы, такие как низкий уровень жидкости и поломка вакуумных магистралей. Вот почему вы должны осматривать свой автомобиль на наличие признаков повреждения один раз в шесть месяцев.

Можно ли ездить с воздухом в тормозных магистралях?

Если в тормозных магистралях есть воздух, это может повлиять на работу тормозов. Тормоза вашего автомобиля рассчитаны на работу с гидравлическим давлением, а это означает, что для правильной работы им нужна жидкость.

Если в тормозных магистралях есть пузырьки воздуха, это может привести к проблемам с их активацией. Не только это, но если вы едете и ваша педаль тормоза внезапно опускается на несколько дюймов, в системе может быть утечка.

Заключительные мысли

В конце концов, исправные тормоза необходимы для безопасного вождения. Например, если у вас неисправный усилитель тормозов, вам небезопасно находиться за рулем вашего автомобиля. Вот почему важно убедиться, что все ваши детали находятся в рабочем состоянии, и заменить любые компоненты до того, как они покажут признаки износа.

Всегда стоит регулярно проверять тормозную систему вашего автомобиля каждые шесть месяцев, чтобы избежать каких-либо проблем. Было бы полезно, если бы механик каждый год осматривал ваш автомобиль, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Если на них нет повреждений из-за отсутствия технического обслуживания, низкого уровня жидкости или других распространенных проблем.

Если вам понравилась эта статья, то вы также должны проверить:

Трудно ли выхлопные тормоза для двигателей?

10 типов автомобильных тормозов и тормозных систем, которые необходимо знать

Что вызывает блокировку тормозов во время вождения?

Гидроусилитель: диагностика и ремонт

Гидроусилитель был представлен в 1973 году компанией Bendix в качестве альтернативы вакуумному усилителю. Гидроусилитель использует гидравлическое давление системы рулевого управления с усилителем, чтобы помочь водителю при торможении. Есть три причины, по которым автомобиль может быть оснащен гидроусилителем вместо вакуумного усилителя:

1. Нет доступного источника вакуума, как в дизельных двигателях, или доступный источник вакуума слишком слаб для адекватного питания вакуумного усилителя.
2. Недостаточно места для вспомогательного устройства.
3. Транспортному средству требуется больше помощи, чем можно получить от вакуумного усилителя.

Гидроусилитель использовался на различных транспортных средствах с момента его появления, и в настоящее время OEM-применения включают:

* 1996 г. и новее Cobras и все V8 Mustang;

* Большинство грузовиков GMC/Chevy серий 2500 и 3500;

* Dodge Ram с турбодизелем Cummins;

* Грузовики серии Ford Super Duty с дизельным двигателем; и

* Все автомобили Hummer, включая модель h3.

Правильная диагностика проблем, связанных с гидроусилителем, требует понимания того, как работает система. Типичный гидроусилитель показан на Рисунке 1. Гидроусилитель установлен на одной линии с рулевым механизмом. Насос гидроусилителя руля подает жидкость под давлением как для рулевого механизма с гидроусилителем, так и для гидроусилителя.

Золотниковый клапан
Поток жидкости в гидроусилитель и из него контролируется так называемым золотниковым клапаном. Золотниковые клапаны используются в различных гидравлических компонентах, таких как корпус клапана автоматической коробки передач. Золотниковый клапан представляет собой полый цилиндр с врезанными в него кольцами (см. рис. 2). Поверхность золотникового клапана тщательно отполирована, образуя уплотняющую поверхность. Приподнятые части цилиндра называются площадками, а углубления — кольцевыми канавками.

На рис. 3 показан упрощенный золотниковый клапан, расположенный в отверстии с тремя отверстиями. Путь жидкости под давлением из порта 1 определяется положением золотникового клапана. Золотниковый клапан расположен на рис. 4 таким образом, чтобы обеспечить поток жидкости из порта 1 в порт 2, в то время как порт 3 заблокирован площадкой №1. На рис. 4 показан золотниковый клапан, сдвинутый влево, который изменяет поток жидкости. Теперь поток жидкости идет от порта 1 к порту 3, при этом порт 2 заблокирован землей № 2. Золотниковый клапан гидроусилителя работает аналогичным образом.

Конструкция гидроусилителя
На рис. 5 показан гидроусилитель в разрезе с маркировкой всех основных компонентов. К ним относятся корпус, силовая камера, узел входного штока, узел рычага, силовой поршень, узел золотникового клапана и выходной шток. Корпус оснащен тремя портами, как показано на рис. 6. Золотниковый клапан входит в точно обработанное отверстие, которое является частью корпуса гидроусилителя, как показано на рис. 7. Посадка между золотниковым клапаном и отверстием такова, что создает уплотнение, в то же время позволяя достаточному количеству жидкости между контактными площадками и отверстием для обеспечения смазки. Положение золотникового клапана определяется узлом рычага, который соединен с входным стержнем.

Педаль не нажата
Когда тормоза не задействованы, золотниковый клапан расположен, как показано на рис. 8. В этом положении жидкость под давлением из насоса гидроусилителя рулевого управления может поступать к рулевому механизму, но не в камеру гидроусилителя. Золотниковый клапан подает воздух из рабочей камеры в возвратную линию бачка насоса гидроусилителя руля.

Педаль нажата
После включения тормоза входной шток перемещается вперед (влево) к узлу силового поршня. Возвратная пружина поршня препятствует перемещению силового поршня и штифта «А» вперед. Это отсутствие движения приводит к тому, что входной шток вдавливает узел клапана ограничения хода в силовой поршень, что приводит к перемещению штифта «В» вперед. Отсутствие движения на штифте «А» и движение вперед штифта «В» заставляет рычаг поворачиваться на штифте «А». Верхняя часть рычага перемещается вперед (влево), что приводит к перемещению золотникового клапана (см. рис. 9).).

Движение золотникового клапана вперед закрывает порт резервуара, который изолирует силовую камеру. Продолжающееся движение золотникового клапана открывает нагнетательный порт насоса гидроусилителя рулевого управления, позволяя жидкости под давлением поступать в камеру привода, в то же время поддерживая поток жидкости к рулевому механизму. Давление в силовой камере заставляет силовой поршень двигаться вперед (влево), что приводит в действие тормоза через выходной шток (см. рис. 10).

Педаль отпущена
После отпускания тормозов возвратная пружина золотникового клапана возвращает золотниковый клапан в исходное положение. Это сбрасывает давление в камере гидроусилителя в бачок насоса гидроусилителя рулевого управления через обратную линию. Силовой поршень и узел рычага возвращаются в исходное положение с помощью возвратных пружин, которые, в свою очередь, возвращают педаль тормоза в исходное положение.

Резервный
Как и вакуумный усилитель, гидроусилитель оснащен резервом или резервом на случай потери источника жидкости под давлением. Отказ в системе рулевого управления с гидроусилителем, например, обрыв шланга, обрыв приводного ремня насоса гидроусилителя или отказ насоса, может привести к потере давления как в гидроусилителе, так и в рулевом механизме. Гидроусилитель использует аккумулятор высокого давления для хранения жидкости гидроусилителя руля под давлением в случае отказа. Используются два типа аккумуляторов: в некоторых гидроусилителях используется внешний аккумулятор, в то время как в других аккумулятор встроен в силовой поршень. Аккумулятор мог быть как пружинного, так и азотного типа.

В случае потери жидкости под давлением аккумулятор обеспечивает от двух до трех остановок с усилителем. При первом торможении после остановки двигателя или потери рулевого управления вы обнаружите, что доступно от 60 до 75% обычной помощи. Если вы отпустите и снова нажмете на тормоз, вы обнаружите помощь примерно от 30% до 40%, затем снова примерно от 10% до 20%, пока вы не истощите все сохраненные резервы помощи. Как только вы истощите все сохраненное давление, тормоза больше не будут иметь усилителя и будут работать в ручном режиме.

При нормальной работе аккумулятор заряжается давлением насоса через блок обратного клапана (см. рис. 11). Обратный клапан пропускает жидкость в аккумулятор, но предотвращает ее утечку. Когда давление в силовой камере падает из-за неисправности, рычажный механизм входного штока блокирует рычажный механизм силового поршня и вызывает открытие обратного клапана. Открытый обратный клапан выпустит жидкость, хранящуюся в аккумуляторе, в силовую камеру, которая обеспечит усиление мощности.

Чувство педали
Гидроусилитель создает ощущение педали, отличное от вакуумного усилителя. Основную функцию можно проверить, сильно нажав на педаль тормоза при выключенном двигателе, а затем запустив двигатель, слегка нажимая на педаль. При правильной работе педаль тормоза должна опускаться вниз, а затем снова упираться в ногу. Проседание педали при запуске двигателя является результатом избыточного давления в силовой камере. Как только система гидроусилителя руля находится на полном давлении, это приводит к тому, что педаль отталкивается от давления вашей ноги.

Диагностика
Для правильной работы гидроусилителя требуется постоянный источник жидкости для гидроусилителя руля под давлением. Проблемы в системе ГУР отразятся на работе гидроусилителя.

Точная диагностика гидроусилителя зависит от сочетания понимания его функции с логическим подходом к диагностике. Проблемы с гидроусилителем обычно делятся на следующие категории:

* Проблемы с шумом;

* Медленный или неполный возврат педали;

* Слишком чувствительное торможение; и

* Тормоза с автоматическим включением Примечание. Каждый из них рассматривается в следующих разделах.

Усилитель шума

1. Подтвердите жалобу, обязательно отметив тип шума и время его возникновения. Если шум возникает при сильном усилии на педаль тормоза или при быстром отпускании педали, перейдите к шагу 2. Если шум возникает при слабом усилии на педаль тормоза, холостом ходу двигателя — без усилия на педаль или при нормальных условиях вождения, перейдите к шагу 3.

2. Шум возникает при сильном усилии на педаль тормоза или при быстром отпускании педали: См. шумы при нормальной работе, перечисленные ниже. Скорее всего, слышимые шумы являются нормальными в зависимости от типа условий.

3. Дайте автомобилю поработать, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры. Дублируйте рабочие условия выше и прислушайтесь к шуму.

4. Сравните результаты с нормальными шумами, перечисленными в разделе «Дополнительная информация», и с известной приемлемой системой.

Шумы при нормальной работе
Правильно работающие гидроусилители издают определенные шумы. Эти шумы возникают, по большей части, когда педаль тормоза манипулируют способом, не связанным с повседневным стилем вождения. К общим категориям нормальных рабочих шумов относятся (1) шипящие шумы и (2) лязг/стук.

Гидроусилитель будет издавать обычные шипящие звуки, когда усилие на педали тормоза превышает нормальное (40 фунтов и выше). Шипение особенно заметно, когда автомобиль неподвижен, и его интенсивность будет увеличиваться, когда давление на педаль превышает 40 фунтов. повышается рабочая температура системы. Громкие шипящие звуки при нормальном (от 20 до 25 фунтов) усилии на педаль требуют расследования.

Стук, лязг или щелчки будут слышны при быстром отпускании педали тормоза из-за сильного (от 50 до 100 фунтов) усилия на педали.

Медленный или неполный возврат педали:

1. Запустите насос на высоких оборотах холостого хода.

2. Потяните педаль тормоза назад с усилием примерно 10 фунтов. заставить и отпустить. Измерьте расстояние до половицы.

3. Сделать 100 фунтов. применение тормоза. Отпустите педаль тормоза и измерьте расстояние до половицы. Педаль тормоза должна вернуться в нормальное положение (шаг 2). Если измерения совпадают, перейдите к шагу 5.

4. Если педаль тормоза не возвращается должным образом, проверьте, свободно ли работает педаль. При необходимости исправьте любое прилипание или заедание.

5. Если тормоза работают автоматически и педаль свободна, проверьте, нет ли засорения в возвратной линии или перегиба соединения между гидроусилителем и бачком насоса. Если обнаружено препятствие или перегиб, перейдите к шагу 6, в противном случае перейдите к шагу 7.

6. При необходимости удалите препятствие или замените линию. Если состояние сохраняется, проверьте, не поврежден ли реакционный конец. В случае повреждения гидроусилитель следует заменить или отремонтировать.

7. Если педаль тормоза свободна от каких-либо заеданий и обратная линия свободна от препятствий, снимите крышку главного цилиндра.

8. Наблюдайте за тормозной жидкостью в бачке, быстро нажимая педаль тормоза на один дюйм.

9. Поверхность жидкости должна иметь движение или излив в передней части резервуара. Незначительное фонтанирование может произойти в заднем резервуаре. Если в переднем бачке не происходит движения или выплескивания жидкости, блок гидроусилителя неисправен и подлежит замене или ремонту.

Выполнение базового теста:

1. Двигатель (насос) выключен, нажмите и отпустите педаль тормоза четыре раза, чтобы сбросить все гидравлическое давление гидроусилителя.

2. Нажмите педаль тормоза и удерживайте ее с легким усилием, затем запустите двигатель. Если силовая часть работает правильно, педаль слегка опустится, а затем удержится. Для удержания педали в этом положении потребуется меньшее усилие. Если силовая часть НЕ работает, перейдите к шагу 3, в противном случае перейдите к шагу 4.

3. Если силовая часть не работает должным образом, проверьте уровень в резервуаре насоса. Если уровень низкий, добавьте жидкость и повторите базовую проверку плюс проверку гидравлической герметичности (шаги 4–5). Если уровень жидкости в норме, переходите к шагу 6. ​​

4. Проверка герметичности гидравлической системы рулевого управления: Тщательно очистите гидроусилитель и все соединения шлангов. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если фитинги шлангов не протекают, переходите к шагу 5.

5. Проверьте гидроусилитель на герметичность. Нажмите на педаль тормоза с усилием примерно 100 фунтов. нажмите и удерживайте, проверяя фитинги шлангов гидроусилителя на наличие утечек. Не удерживайте педаль тормоза при нагрузке 100 фунтов. усилие в течение более пяти секунд за один раз. Если гидроусилитель протекает, он неисправен и подлежит замене или ремонту. Если течи в гидроусилителе или шлангах не обнаружено, не ремонтируйте и не заменяйте их.

6. Уровень жидкости в норме: проверьте натяжение и состояние приводного ремня. Если приводной ремень ослаблен или поврежден, затяните или замените его, как требуется, и повторите базовую проверку (шаги 1-2). Если скорость насоса низкая, отрегулируйте и повторите базовую проверку. Если скорость насоса в норме, выполните проверку расхода насоса и давления сброса.

7. Если производительность насоса ниже минимальной спецификации, замените и повторите базовую проверку. Если все тесты и проверки в порядке, усилитель неисправен и должен быть заменен или отремонтирован.

8. Если силовая часть работает, выполните следующие действия по порядку.

9. Испытание на сохранение давления в гидроаккумуляторе: Запустите насос на среднюю скорость, приложите усилие к педали тормоза до 100 фунтов. не более чем на пять секунд, а затем заглушите двигатель.

10. Подождите 90 секунд и нажмите на тормоз. Два или более приложений должны поддерживаться питанием. Если приложения не поддерживаются усилителем, гидроусилитель неисправен и должен быть заменен или отремонтирован. Если приложения работают с питанием, перейдите к следующему шагу.

11. Тщательно очистите блок гидроусилителя и все соединения шлангов. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если фитинги шлангов не протекают, перейдите к шагу 5.

12. Проверьте гидроусилитель на герметичность. Нажмите на педаль тормоза с усилием примерно 100 фунтов и удерживайте ее, проверяя фитинги шлангов гидроусилителя на наличие утечек. Не удерживайте педаль тормоза при нагрузке 100 фунтов. усилие в течение более пяти секунд за один раз. Если гидроусилитель протекает, он неисправен и подлежит замене или ремонту. Если течи в гидроусилителе или шлангах не обнаружено, не ремонтируйте и не заменяйте их. Выполните тест на герметичность тормозной системы.

13. Проверка герметичности тормозной системы – Нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, затем удерживайте педаль нажатой со средним усилием от 25 до 35 фунтов. Если педаль не проваливается, гидравлическая система не протекает. Если педаль отваливается, переходите к следующему шагу.

Педаль отваливается под постоянным давлением – негерметична гидравлическая тормозная система. Проверьте наличие внешних утечек в колесных цилиндрах, суппортах, шлангах и магистралях. Если утечек не обнаружено, необходимы дополнительные диагностические действия.

Сервис
Гидроусилитель не подлежит обслуживанию в полевых условиях. Если блок не работает должным образом, его необходимо заменить. Процесс замены прост, но кровотечение иногда может быть сложным. Предлагаю на выбор методики в этой области. Предполагается, что тормозные системы с гидроусилителем являются самопрокачивающимися, но это не всегда соответствует действительности.