Решение проблемы кода неисправности P2237: расшифровка, причины, сброс
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2237
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2237
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2237 звучит как «обрыв плюсовой цепи управления датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Positive Circuit Control Circuit Open (Bank 1, Sensor 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2237
Сохраненный код P2237 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв плюсовой цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №1. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).
Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.
Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.
Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM воспринимает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.
Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2237, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2237 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Дополнительно могут присутствовать коды пропусков зажигания, а также обедненных / богатых выхлопных газов.
- Падение мощности двигателя.
- Двигатель плохо разгоняется, также при ускорении возможна вибрация.
- Повышенный расход топлива.
Код неисправности P2237 считается серьезным.
Поскольку короткое замыкание датчика O₂ может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью.Причины возникновения ошибки
Код P2237 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик кислорода O₂.
- Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2237
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2237:
- Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2237 снова.
- Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
- Протестируйте датчик, при необходимости замените.
Диагностика и решение проблем
Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.
Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиком кислорода (HO2S). Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.
Если код P2237 снова обнаружится, запустите двигатель. Дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры на холостом. Подключите сканер к диагностическому порту и наблюдайте за входными данными кислородного датчика.
Если датчик кислорода O₂ функционирует нормально, напряжение перед каталитическим нейтрализатором будет непрерывно меняться от 1 до 900 милливольт. Датчики после катализатора также будут циклически изменяться в диапазоне от 1 до 900 милливольт.
Датчик HO2S, который не работает должным образом, следует рассматривать как неисправный, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.
Если датчик HO2S отображает напряжение батареи или отсутствие напряжения в потоке данных сканера. Используйте мультиметр для получения данных в реальном времени от разъема датчика HO2S. Если выходные данные остаются прежними, значит произошло короткое замыкание датчика HO2S, которое потребует замены.
Может случится так, что при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P2237, это, скорее всего указывает на неисправный датчик кислорода O₂. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2237 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX)
- Audi (Ауди а6, Ауди q5)
- BMW
- Ford
- Honda
- Hyundai (Хендай Элантра)
- Kia
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes
- Peugeot (Пежо 207, 308)
- Skoda (Шкода Йети, Октавия)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Такома)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф)
С кодом неисправности Р2237 иногда можно встретить и другие ошибки.
Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242.
Видео
3. Проверка – Subaru – Air Fuel Ratio Sensors / Лямбда зонды / Кислородные датчики
Очень часто сам датчик исправен, а неполадки в проводке, в этом случае замена датчика ничего не даст, зря потратите деньги и угробите новый датчик. На ХХ не больше 300˚C. Для выявления вины датчика в неадекватном поведении автомобиля, датчик отключите, ECU сбросьте. Машина должна нормально ехать. Если не едет, значит что-то помимо датчика неисправно. И посмотрите ошибки, которые вылезут при отключенном датчике. Должны быть P0032 (P0038) – обрыв цепи подогрева датчика. Если другие, то ищите замыкания в проводке. Если собрались отложить на потом разборы с ошибками P0031, P0032, P0037, P0038, датчик следует выкрутить и вкрутить вместо него любой дохлый либо болт M18x1.5. Без фанатизма можно несколько километров до сервиса и с датчиком проехать, но датчик от проводки всетаки лучше отключить. Мотору ни чего не будет, если остальное все исправно. Неисправностей у самого датчика может быть несколько: – Медленная либо неправильная реакция чувствительного элемента Ситуация №1 – Чек-Энжин Горит/Периодически загорается– Первым делом нужно узнать какие ошибки выдает блок управления двигателем (ECU) Наиболее часто встречаемые: P0031 – HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1) – Замыкание цепи подогрева датчика (Датчик 1 – до катализатора) Если не устранить, умрет чувствительный элемент датчика. P0032 – HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1) – Обрыв цепи подогрева датчика (Датчик 1 – до катализатора) Наиболее распространенный случай. P0037 – HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 2) – Тоже что P0031, но для Датчика 2 – после катализатора P0038 – HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 2) – Тоже что P0032, но для Датчика 2 – после катализатора P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1) – Слишком низкое напряжение сигнала от датчика (Датчик 1 – до катализатора) P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) – Слишком высокое напряжение сигнала от датчика (Датчик 1 – до катализатора) P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1) – Не зафиксировано изменения показаний от датчика (Датчик 1 – до катализатора) P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2) – Тоже что P0131, но для Датчика 2 – после катализатора P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2) – Тоже что P0132, но для Датчика 2 – после катализатора Если датчиков больше чем 2 (катализаторов больше одного), рассматривайте по аналогии. Затем: – Проверяем чувствительный элемент датчика Ситуация №2 – Чек-Энжин НЕ Горит/Периодически НЕ загораетсяВы/мастер в сервисе грешите на датчик. – Определяем тип датчика – Проверяем цепь подогрева – Проверяем чувствительный элемент датчика |
При включенном подогревателе сажу выжигает. 
Где Банк 1 Датчик 1
Byrhila Обновлено:
Нас часто спрашивают: «Где находится Bank 1 Sensor 1?» Чтобы ответить на этот вопрос, мы решили показать вам несколько фотографий датчика 1 банка 1, чтобы помочь вам идентифицировать его на вашем автомобиле. На четырехцилиндровом двигателе легко найти датчик кислорода 1 ряда 1.
На шести-, восьми-, десяти- или двенадцатицилиндровом двигателе сложно определить, какой из них является датчиком 1 ряда 1, потому что эти автомобили обычно имеют два восходящих датчика. Многие производители автомобилей назначают пассажирскую сторону двигателя как банк 1, а сторону водителя как банк 2, что часто имеет место в большинстве европейских автомобилей.
Дело в том, что датчик 1 банка 1 может быть с любой стороны двигателя. Лучший способ определить, какая сторона является банком 1 или банком 2, — это найти его в руководстве пользователя. Посмотрите в разделе порядок зажигания свечей зажигания. Ряд 1 относится к стороне двигателя, где расположен цилиндр №1.
Где находится датчик 1 банка 1?
Независимо от марки и модели датчик 1 ряда 1 расположен между двигателем и каталитическим нейтрализатором. Это будет единственный верхний датчик на рядных двигателях. На V-образных двигателях необходимо определить, какой банк 1.
Что означает ряд 1, датчик 1?
Эти датчики кислорода или O2 расположены между головкой блока цилиндров ряда 1 и соответствующим каталитическим нейтрализатором.
Задачей этого датчика является измерение состава первичных выхлопных газов. Эти важные данные помогают ЭБУ регулировать топливно-воздушную смесь для достижения оптимальной эффективности.
Ряд 1, датчик 1, выше по течению?
На всех автомобилях датчик 1 ряда 1 является верхним кислородным датчиком. Вы найдете его на стороне выпуска, ближе всего к головке блока цилиндров 1. Легко определить рядные двигатели, в то время как важно выяснить, какая сторона банка 1 на V-образных двигателях.
Как заменить датчик O2, ряд 1, датчик 1?
Найдя его в автомобиле, для замены датчика достаточно открутить несколько болтов или открутить сам датчик. Однако в большинстве автомобилей доступ может быть затруднен из-за ограниченного пространства, поэтому вам понадобится специальный разъем для датчика O2. В качестве подготовительного этапа отсоедините разъем провода и распылите немного проникающего масла на резьбу датчика. При установке нового нанесите на резьбу немного противозадирного средства и затяните его с указанным крутящим моментом.
Где находится датчик ряда 1 на Ford F150?
Являясь классическим грузовиком заднеприводной компоновки, F-150 имеет продольное расположение двигателя. Также все более новые модели F-150 имеют V-образные двигатели. Несмотря на различия в мощности и количестве цилиндров, все они имеют датчик 1 ряда 1 со стороны пассажира.
Где находится датчик 1 банка 1 на Toyota?
Как и для любого другого автомобиля, это зависит от типа двигателя и конфигурации трансмиссии. На большинстве рядных двигателей датчик 1 ряда 1 будет расположен на передней стороне двигателя, рядом с головкой блока цилиндров. На большинстве переднеприводных моделей с двигателями V6 этот датчик будет находиться сзади у брандмауэра. Большинство заднеприводных автомобилей и пикапов имеют этот датчик со стороны пассажира.
Можете ли вы почистить датчик O2, датчик 1, ряд 1?
Сердцевина датчика O2 представляет собой специальный чувствительный элемент внутри корпуса с рядом отверстий вокруг него.
Хотя можно удалить наросты с помощью щетки из защитной оболочки, это не очистит сам чувствительный элемент. Для этой цели можно использовать специальные растворы, но их эффективность не столь надежна.
Мы надеемся, что руководство «Где находится датчик 1 банка 1 — датчик O2» окажется вам полезным. Ознакомьтесь с этими руководствами по устранению неполадок и ремонту, чтобы получить дополнительную помощь по вашему автомобилю.
Банк 1 Датчик 1 🏎️ Как найти этот датчик O2?
Вы продиагностировали свой автомобиль с помощью сканера OBD2 и получили код, указывающий на проблему с датчиком кислорода для датчика 1 банка 1? И не знаешь как найти? Что ж, если это так, то вы находитесь в правильном месте, потому что по этой теме будет много чего рассказать.
- Датчик О2?
- Как это работает
- Сколько датчиков O2?
- Местоположение
- Выше и ниже по течению
- Симптомы
- Диагностика
- Стоимость
- Заключение
- ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Возникновение такой проблемы может сбивать с толку, потому что множество людей, не разбирающихся в автомобилях, будут изо всех сил пытаться понять эти вещи.
Они не знают, какой банк номер 1, а какой банк номер 2. И вдобавок к этому масса людей не знает, где эти датчики установлены.
Вот почему мы пишем эту статью, чтобы помочь вам найти этот датчик и, надеюсь, помочь вам решить эту проблему. Прочитав эту статью, вы будете иметь четкое представление о том, где искать и как определить точный датчик за считанные минуты, а не мучиться часами, пытаясь понять некоторые простые вещи, подобные этим.
Сначала мы узнаем, что такое кислородный датчик и как он работает. Затем мы рассмотрим расположение датчика 1 банка 1 и узнаем, где он находится. Но не только это, мы узнаем местонахождение всех датчиков O2. Затем мы узнаем больше о симптомах и о том, как диагностировать и устранить проблему. Итак, если вы хотите узнать больше, следуйте дальше.
Что такое датчик кислорода?
Теперь, прежде чем мы углубимся в расположение датчика 1 банка 1, давайте сначала изучим некоторые основы датчика O2 и узнаем, что этот датчик на самом деле представляет собой.
Бьюсь об заклад, что есть масса людей, которые читают это и не имеют правильного представления об этом датчике, и эта и следующая главы посвящены им. Итак, начнем.
Проще говоря, датчик O2 — это датчик, который измеряет поток выхлопных газов автомобиля. Датчик O2 в основном представляет собой электронное устройство, которое измеряет количество кислорода в выхлопных газах. Этот датчик также известен как лямбда-зонд.
Впервые он был запатентован компанией Bosh в 1960-х годах и с конца 80-х годов является одним из самых важных датчиков в наших автомобилях.
Этот датчик помогает процессу внутреннего сгорания и помогает поддерживать эффективность автомобиля. Таким образом, всякий раз, когда у вас возникает неисправность одного из этих датчиков, вы в основном сталкиваетесь с массой симптомов и плохой работой двигателя.
Для вас важно знать, что у вас есть два таких датчика на одном выпускном коллекторе. Это означает, что есть датчик 1 и датчик 2.
Вот почему вы, вероятно, запутались и пытаетесь найти правильные датчики на своем автомобиле, а датчик 1 банка 1 сбивает вас с толку еще больше.
Но вам не стоит беспокоиться, потому что мы собираемся помочь вам, когда дело доходит до этой проблемы. Сначала подробнее обсудим, как работает этот датчик за кулисами, а потом узнаем, сколько датчиков О2 в автомобиле и где находится датчик 1.
Как работает датчик O2?
Теперь давайте посмотрим, как этот датчик O2 работает за занавеской, и узнаем больше о его функциях. Тогда у нас будет хватка знаний, чтобы приступить к более детальной проработке местоположения датчика 1 банка 1.
Итак, как работает этот датчик O2? Ну, этот датчик – просто датчик, который устанавливается на выхлоп. Датчик ввинчивается в выхлопную трубу и там датчик подвергается воздействию потока газа.
Как только газы начнут поступать в датчик O2, ваш компьютер получит показания. Итак, почему эти показания так важны?
Да потому, что эти показания помогают PCM регулировать состав топливно-воздушной смеси в вашем автомобиле. В основном это означает, что двигатель вашего автомобиля сможет регулировать все параметры, чтобы работать хорошо.
Еще одна важная вещь, когда вы получаете коды неисправностей, связанные с этим датчиком, это знать, что внутри этого датчика находится нагревательный элемент. Этот нагревательный элемент нагревает датчик намного быстрее, чем полагаясь на то, что датчик нагреется сам по себе.
Иногда этот нагревательный элемент выходит из строя, и вы начинаете сталкиваться с проблемами при запуске, такими как неровный холостой ход и общая плохая работа двигателя.
Также при полном выходе из строя этого датчика у вас также возникнут проблемы с правильной работой автомобиля. И в большинстве случаев эта проблема будет настолько велика, что не позволит вам управлять транспортным средством.
Итак, когда вы получаете P0130 Неисправность цепи O2 (банк 1, датчик 1), вы не должны игнорировать это и попытаться решить эту проблему как можно скорее. Но задумывались ли вы когда-нибудь, сколько кислородных датчиков на автомобиле? Что ж, это то, что мы собираемся рассказать дальше.
Сколько кислородных датчиков в автомобиле?
Теперь, прежде чем мы узнаем расположение датчика 1 банка 1, давайте сначала посмотрим, сколько кислородных датчиков есть в автомобиле? Какой точный номер?
Ну, точное количество датчиков действительно зависит от приложения к приложению.
Минимальное количество датчиков — два, максимальное — четыре. Итак, почему это так?
Дело в том, что каждый ряд двигателей имеет в среднем два датчика. Как мы уже упоминали, эти датчики установлены в выхлопной трубе.
Один из этих датчиков установлен перед каталитическим нейтрализатором, а другой — после каталитического нейтрализатора.
Это очень важно, потому что для того, чтобы ваш каталитический нейтрализатор работал на оптимальном уровне, вам нужно иметь два таких датчика.
Существуют двигатели с двумя рядами. Это означает, что этот банк является зеркальным отображением первого банка. У него все те же детали и такое же количество датчиков O2.
Итак, в данном случае их будет 4 всего в вашей машине. Два датчика O2 расположены в банке 1 и два из них в банке 2.
Вот почему фразы ряд 1 датчик 1 или банк 1 датчик 2 не должны вас смущать. Но в следующих главах мы подробнее рассмотрим эти проблемы и узнаем больше о местах установки этих датчиков и о том, как их быстро и эффективно найти.
Итак, если вы хотите узнать больше об этом, следите за новостями.
Расположение датчиков O2
Теперь давайте рассмотрим расположение датчиков O2. Давайте подробнее остановимся на том, где расположены эти датчики и как их легко найти. Точнее как найти первую банку своего двигателя.
Как только вы найдете цилиндр номер 1, все пойдет очень просто. Итак, мы собираемся подробно объяснить это в следующей главе, где мы более подробно остановимся на расположении датчика 1 в банке 1.
Расположение датчика 1 ряда 1
Теперь давайте перейдем к делу и узнаем больше о датчике кислорода, ряд 1, и расположении датчика 1 ряда 1. Но где этот банк 1 находится в первую очередь?
Ну, точное расположение банка 1 – это место, где находится первый цилиндр вашего автомобиля. Итак, как вы можете найти первый цилиндр в вашем двигателе?
Ну, это сильно зависит от производителя двигателя. Иногда банковский находится с левой стороны, иногда он крепится с правой стороны.
Это во многом зависит от автопроизводителя и его методов проектирования.
Обычно цилиндр первого ряда немного впереди цилиндра, установленного на противоположной стороне. Цилиндры просто не могут быть точным зеркалом, потому что такая конструкция не подойдет.
Таким образом, первый цилиндр всегда немного впереди, чем второй цилиндр, который находится первым на ряду 2. Лучше всего, когда речь идет о вашем конкретном двигателе, посмотреть онлайн-диаграммы для вашего двигателя. Найдите код двигателя, а затем попытайтесь найти цилиндр номер 1. На некоторых двигателях даже есть штамп с надписью «1» перед первым цилиндром.
А как насчет местоположения датчика 1 банка 1? Допустим, вы предположительно нашли банк 1 вашего двигателя. Где находится первый датчик O2?
Расположение первого датчика O2 сразу после выпускного коллектора. Это означает, что первый датчик находится перед каталитическим нейтрализатором. Поздравляем, вы нашли датчик 1 банка 1 на своем автомобиле.
Теперь давайте перейдем к расположению датчика 2 в банке 1.
Расположение датчика 2 банка 1
Мы узнали, где находится датчик 1 банка 1, теперь давайте узнаем больше о расположении датчика 2 банка 1. Где находится датчик 2 в вашем автомобиле?
Ну, как вы заметили, этот датчик тоже находится на первом ряду вашего двигателя. Отличие этого датчика в том, что он устанавливается сразу после каталитического нейтрализатора.
Чем хорош этот датчик, так это тем, что к нему легче добраться и его легко заменить при необходимости.
Это связано с тем, что каталитический нейтрализатор не нужно снимать с автомобиля, как в случае с датчиком 1 банка 1. Теперь давайте перейдем к следующему расположению датчика.
Местонахождение датчика 1 банка 2
Мы рассмотрели датчик 1 банка 1 и датчик 2 банка 1. Давайте теперь перейдем к расположению датчика 1 банка 2.
Как вы можете догадаться по первым двум датчикам, которые мы рассмотрели, этот датчик расположен на банке 2 вашего двигателя.
Это означает, что вам нужно найти цилиндр номер 2, чтобы определить, с какой стороны находится этот датчик.
Как мы объясняли ранее, на цилиндре номер 1 в большинстве автомобилей выбит номер 1. Итак, легко сказать. Но на некоторых автомобилях у вас нет этой информации.
Итак, вам нужно поискать в Интернете и попытаться найти цилиндр номер один. Просто найдите в Интернете код двигателя и номера цилиндров. Вы, вероятно, получите массу результатов о том, где находится этот цилиндр номер два.
Также вы можете положиться на общеизвестные сведения. Обычно первый цилиндр немного сдвинут вперед, чем цилиндр номер два. Таким образом, действительно легко сказать, какая сторона банка 1, а какая сторона банка 1. Но где находится этот датчик 1 банка 2?
Аналогично датчику 1 банка 1, этот датчик расположен перед каталитическим нейтрализатором. Это означает, что он находится перед каталитическим нейтрализатором. Итак, найти его действительно легко. Теперь давайте перейдем к датчику 1 банка 2 и узнаем больше о расположении этого датчика.
Расположение датчика 2 банка 2
Поскольку мы рассмотрели расположение датчика 1 банка 1 и расположение других датчиков, последним в нашем списке будет расположение датчика 2 банка 2. Где находится этот датчик?
Итак, как мы упоминали ранее, вам сначала нужно найти ряд 2 вашего двигателя, где находится цилиндр 2.
Тогда идите дальше. Сначала вы увидите датчик 1 банка 2, а затем после каталитического нейтрализатора вы заметите датчик 2. Это так просто.
Вам нужна только простая логика, а также тонна диаграмм в Интернете, если вы хотите всегда без проблем находить, где расположены эти датчики. Так что не бойтесь провести надлежащее исследование и найти датчик, изучив массу фотографий и видео в Интернете специально для вашего двигателя.
Особенно, если вы водите обычный автомобиль, там будет тонна информации, которая ждет вас, чтобы погрузиться глубже и узнать больше о расположении датчика 1. Но датчик 1 вверх по течению или вниз по течению? Давайте поговорим об этом дальше.
Ряд 1 Датчик 1 выше или ниже по течению
Еще один вопрос, который беспокоит массу людей, на который мы хотели бы ответить, когда речь заходит о датчике 1 банка 1: является ли этот датчик восходящим или нижестоящим?
Ответ на это вполне логичен. Датчик 1 ряда 1 расположен перед каталитическим нейтрализатором. Это означает, что этот датчик расположен выше датчика 2 на том же берегу.
Итак, можно сделать вывод, что датчик 1 является датчиком выше по потоку. Этот датчик находится на первой линии защиты и сильно нагревается. А значит, он может выходить из строя чаще, чем датчик, который находится после каталитического нейтрализатора.
Теперь представьте, что у вас неисправен датчик 1 банка 1, в этом случае вы столкнетесь с массой симптомов. Итак, как вы можете определить, что ваш датчик 1 сломан? Давайте подробнее остановимся на этом дальше.
Симптомы неисправности датчика кислорода, ряд 1, датчик 1
Теперь кратко давайте обсудим симптомы, с которыми вы столкнетесь, когда у вас возникнет проблема с датчиком ряда 1 в вашем двигателе.
Каковы симптомы неисправного кислородного датчика? Давайте уточним.
Первая проблема, с которой вы, вероятно, столкнетесь в этой ситуации, когда имеете дело с неисправным датчиком O2, — это индикатор проверки двигателя.
Точнее в нашем случае это будут коды Р0130 или Р0135. Первый связан с электрической цепью. В то время как последний касается нагревательного элемента этого датчика. Нагревательный элемент, как мы объяснили, позволяет этому датчику достичь надлежащей рабочей температуры и позволяет датчику функционировать должным образом, как только вы заводите свой автомобиль.
Другие симптомы, с которыми вы столкнетесь, будут связаны с плохой работой двигателя. Датчик не сможет передать правильные данные в PCM. Таким образом, PCM не сможет правильно отрегулировать соотношение воздуха и топлива, и вы столкнетесь с массой проблем, таких как бедная или богатая смесь воздуха и топлива.
Эти ситуации будут связаны с неравномерным холостым ходом двигателя, частыми пропусками зажигания, плохим расходом топлива и общей низкой мощностью двигателя.
Автомобиль совсем не будет радовать и вам будет тяжело управлять этим транспортным средством. Итак, когда дело доходит до этих кодов, вам важно найти этот датчик O2, который расположен на датчике 1 банка 1, а затем протестировать этот компонент на стенде. Только так вы сможете правильно диагностировать проблему. А в следующей главе мы объясним, как это сделать правильно.
Как диагностировать и исправить датчик 1 ряда 1?
Теперь давайте перейдем к диагностике проблемы с датчиком 1 банка 1. Как вы можете диагностировать проблему с этим датчиком?
Для этой цели вам понадобится инструмент, известный как сканер OBD2. Этот инструмент в основном позволит вам получить доступ к PCM, а затем сканировать автомобиль на наличие кодов.
Как только вы получите доступ к компьютеру вашего автомобиля, вы, вероятно, увидите несколько кодов. Если между этими кодами находятся P0130, P0135 или похожий код, близкий к этим, то, скорее всего, у вас возникла проблема. Либо с самим датчиком, либо, возможно, с проводкой этого датчика.
А вот и самое сложное. Вам нужно будет научиться тестировать этот датчик на стенде и научиться измерять значения с помощью мультиметра. Для этого вам нужно будет снять датчик, а затем подключить два зажима типа «крокодил» к разъемам.
После того, как разъемы будут хорошо подключены, вы можете двигаться дальше и диагностировать датчик. Поверните мультиметр, чтобы измерить вольт, а затем нагрейте датчик пропановой горелкой. Не забудьте нагреть только зонд и не повредить некоторые проводки.
После этого, когда датчик сильно нагреется, вы сможете получить от него показания. Напряжение должно постепенно увеличиваться, если мы имеем дело с исправным датчиком, а также должно падать после того, как вы уберете пропановый нагрев. Как это делается на банке 1 датчика 1 вы можете посмотреть на видео выше. Теперь перейдем к затратам, связанным с этой работой.
Стоимость замены датчика?
Теперь давайте подробнее обсудим стоимость замены этого датчика, сколько вы можете заплатить, чтобы починить датчик 1 банка 1?
В среднем новый датчик O2 стоит от 250 до 350 долларов.
Одна деталь такая дорогая. Хотя стоимость замены также будет где-то в диапазоне от 100 до 150 долларов. Это не дешево, но это необходимо сделать, если вы хотите решить проблему с датчиком 1 на вашем автомобиле. Теперь, когда мы рассмотрели все, что вам нужно знать, давайте продолжим и завершим эту статью.
Заключение
В этой статье мы рассмотрели довольно много, когда речь заходит о датчике 1 банка 1. Во-первых, мы узнали, что такое датчик O2 в целом и для чего он предназначен. Мы поняли, что это важнейший компонент, который действительно важен для хорошей работы вашего автомобиля.
Затем мы узнали места установки всех датчиков O2 в вашем автомобиле, уделив основное внимание датчику 1. Затем мы рассмотрели симптомы неисправного датчика O2 и способы диагностики и устранения проблемы
Часто задаваемые вопросы
Сейчас давайте ответим на некоторые часто задаваемые вопросы.
Какой датчик O2 является рядом 1
Этот датчик расположен на стороне цилиндра номер один, поэтому, когда вы пытаетесь найти этот датчик, убедитесь, что вы сначала нашли цилиндр номер 1.
Таким образом, вы не ошибетесь при поиске этого компонента.
Где находится ряд 1, датчик 1
Этот датчик расположен на первом ряду вашего двигателя. Это банк, который имеет цилиндры 1,3,5. Конкретный датчик, который вы ищете, – это тот, который стоит перед каталитическим нейтрализатором.
Где расположен датчик 1 ряда 2
Этот датчик расположен на втором ряду двигателей вашего двигателя. Точнее банк, который имеет цилиндр номер 2. Итак, вам нужно найти этот конкретный банк и посмотреть, какой номер 1, а какой номер 2. В данном случае мы ищем номер два и датчик перед каталитическим нейтрализатором.
Где расположен ряд 1, датчик 2
Датчик 2 расположен на первом ряду вашего двигателя. Точнее это датчик, который идет после катализатора. Найдите цилиндр номер один специально для вашего двигателя, а затем посмотрите на каталитический нейтрализатор, чтобы найти его.
Одобренные инструменты
Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.