Сцепление дергается при трогании: Почему дергается при трогании и на малой скорости?

Новое сцепление дергается при трогании

Содержание

• Почему при трогании с места машина дёргается
  • Стиль вождения
  • Проблема со шрусами
  • Неисправности сцепления
    • Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением
  • Поломка коробки передач
  • Неисправности рулевого управления
  • Проблемы с работой или креплением двигателя
  • Видео: почему машина дёргается на старте
    • • • Опции темы
• Новое сцепление EXEDY. Дергания и вибрации.
• FakeHeader
  • Comments 33

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

• люфт;
• стук во время движения;
• хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Порядок замены шруса:

1. Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
2. Отпускание гайки ступицы.
3. Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
4. Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

• износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
• заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
• износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
• ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
• задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
• утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

1. Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
2. Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
3. Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к рывкам на старте, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, который в народе называют «черепаха». Ещё одна причина может заключаться в выходе из строя подушек крепления двигателя. Если это произошло, фиксация двигателя нарушена. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и автомобиль дёргается.

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

Количество гостей со мной:

Опции темы

Новое сцепление EXEDY. Дергания и вибрации.

Поставил усиленную сцепу (комплект) не могу обычно тронуться, езжу неделю. бесит уже.
Постоянно вонь, как в Камазе. с холостого трясет. глохнет!
Либо с 2000 тогда нормально, но в пробках это не айс.
Так и должно быть?

Последний раз редактировалось Mako; 28.

02.2012 в 15:32 .

На врыксе (2,5 пакета молока) стояла усиленая органика того же производителя, проблем не возникало. Немногим жестче стока, для города самое оно. Не воняло, не буксовало при тапке в пол с отсечки при норм. зацепе (ЧВН и по мелочи

270-280bhp). Возможно криво поставлено. Никаких посторонних звуков не замечал?

Привет у Сеня такое стоит на форе при трогание машина дергается немного это нормально я привык начал трогаться 2200 т оборотов и нормально либо очень плавно отпускать сцепление ! Современем притрется будет меньше дерганья

Так почему дергается и глохнет? На стоке такого не было.

У меня на сток вырике 08 – именно такое , ексиди стейдж 1 , дёргается если с холостых и педаль заметно туже выжимается !
Но у меня с самого начало не воняло оно .

Зато не воняет , если побуксовать в снегу ( вперёд-назад ) и если стартовать ( хоть с отсечки – у меня не буксует ! ) .
Дёргается , так как коэффицент сцепления диска другой + усиленная ( сильнее прижимает диск ) корзина сцепления , так и должно быть )))

ПРИВЫКАЙ ОДНИМ СЛОВОМ !

Спрашивается зачем ставил?))) если не знаешь для чего. Ты плавным троганием сожгешь себе сцепу просто. Для того оно и усиленное, что бы не сорвать при старте с отсечек. Трогаться не меньше 2000 – 2500 и сцепу надо жестче бросать, растягивать нельзя, поэтому и воняет.. Походу скоро на доске твой комплект будет)

Последний раз редактировалось IluxaBarnaul; 12.02.2012 в 07:18 .

Просто интерресно , а сток 6мт сцепа на 5ступе – лучше/хуже по осчючениям по сравнению с стаге 1 ексиди ?
Кто сравнивал ? )))

Смотря, что хочешь получить. 6мт по надежней, трогаться просто и получше чуток,а у ех другое предназначение.

Трогание на 6 мт сцепе , отличается от аналогичного на 5. ?

Потому что оно усиленное очень . И еслиб ты поставил бы только корзины усилинную и штатный дикс такова не было или на оборот !

Минимум нас двое, меня тоже трясёт.
Я уже привык с оборотов трогаться, как и писалось выше, с 2 тыщ вообще ровненько прёт. Мне даже нравится стало.

поставил на 5-ступ комплект exedy от 6- ступа))))) ряды ppg )) 1 день откатал вроде привык уже но про троганье до 2-х тыщ вообще забыл))

Ездил на вырьке со стандартным сцеплением, пересел на стиху с двух-дисковой керамикой и легким маховиком, это жесть. Трясти не треснет но бывает иногда под ванивает.

Момент сцепления там жуть какой, но щас примастился просто сцепление отпускать а потом газику добавлять. Это норм для нее или лучше с оборотов трогаться? Машина не на каждоднев.

Про дергается/трясет.
Автор, маховик менял ?

перестало дергаться после 2000км пробега, так что прикатывайте лучше))))))))

Эт ты его подтер сильно походу.
До этого сильно воняло?

да, да согласен. 2000 дёргалось а потом перестало.
А по поводу глохнет, надо газку побольше

Сегодня тож забрал бричку на новой сцепе, комплект exedy stage1 плюс их же облегченный маховик. Я всегда думал, что я Петер Сольберг, оседлаю любую тачку, но сегодня мне показалось, что я дебил(( рабочий ход минимальный и на самом верху, красца в пробке просто экзекуция, даже при торможении передачами тележку трясет.. буду прикатывать, ждать 2000км чо делать)

У меня такое же сцепление, и как говорят, после 2-3 тыс. притерлось или привык уже))) А вообще многие говорят лучше все-таки ориг. сцепа, трогаться проще и менять дешевле)))

А что рабочий ход не регулируется?

хз должен повидимому. Сегодня полез почитать про это на сайте exedy, в траблешутинге написано, что в гидроприводе сцепления на гдб нужно вынимать клапан, который смягчает включения, типа он подснашивает сцепу изрядно. Плюс написано, что очень важно правильно отцентрировать диск с корзиной и затягивать крепежи строго обозначенным моментом. Вероятно из-за этих легкий девиаций (неточной установки) и проявляются эти рывки на первых стадиях и уходят по мере притирания. На нэсиоке почти у всех трясет по-началу на дисках exedy, но потом нормуль. Кому-то правда везет больше, не трясет почти сразу.

When I try to move, when I release the clutch and press the gas, the car distorts. The less the effort on the gas, the more pulling.
Is the clutch covered?

FakeHeader

Comments 33

Возможно свечи зажигания или катушка пробивает на массу

Спасибо большое за прдробный ответ. Буду проводить диагностику.

У меня дергался меган при троганьи на холодную и в жару на горячую. Думал сцепление, но проблема в пробитии одной катушки на верх свечи — троение. Двигатель колбасило и на холостых, но чуть реже, а при троганьи еще больше т.к. под нагрузкой — именно при сцеплении. Почистили катушку и поменяли свечу — ровная работа двигателя, ровное и мягкое сцепление.

Привет, поделись, пожалуйста, как решил проблему в итоге?

Сначала почистили катушку и поменяли свечу. Проблема ушла на 100%, так же было при полной замене свечей на ТО за пару месяцев до этого. Но вскоре проблема вернулась. И на данный момент проблема решена только частично.

Выявленная причина — вода через провисающее “Жабо” попадает на катушки, затем через дряблые прокладки катушек на свечи. Результат — пробивание катушки на кольцо свечи.
Проверяется так — снимаем свечу и смотрим, если есть черные лучи пробития или коричневые лучи или ободки — значит вода в колодцах бывает.

В итоге проведен ряд работ:
1. Устранено провисание “Жабо” при помощи двух металлических уголков с советских карнизов для штор. Подходят отлично для этой цели.
2. Заменены прокладки всех катушек на конусы d=25 мм, взятые с перелива сифона ванной. Тоже хорошо подходят и не плавятся.
3. На всякий случай потрескавшиеся наконечники катушек замотаны китайским термоскотчем — временная мера. При следующей замене проверю, Если термоскотч не работает — поменяю наконечники.

4. Пробитые свечи — с коричневым ободком или лучами вокруг кольца — заменены на целые, что были под рукой, но не на новые.

В итоге самому нравится как двигатель работает, когда стоишь или в движении. Но при троганьи маленькие подергивания все равно иногда есть. Уже и не скажу, сразу появились или нет. Думаю в порядке приоритета по следующим работам на свечи, наконечники, катушки.

На холодную при трогании дергается машина

Рейтинг статьи

Загрузка…

Почему при трогании с места машина дёргается

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки.

В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

• люфт;
• стук во время движения;
• хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Порядок замены шруса:

1. Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
2. Отпускание гайки ступицы.
3. Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
4. Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

• износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
• заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
• износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
• ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
• задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
• утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

1. Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
2. Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
3. Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к рывкам на старте, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, который в народе называют «черепаха». Ещё одна причина может заключаться в выходе из строя подушек крепления двигателя. Если это произошло, фиксация двигателя нарушена. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и автомобиль дёргается.

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

Дергается при троргании с места на холодную

Опции темы

Поиск по теме

Дергается при троргании с места на холодную

Приехала моя машинка неделю назад. Все нравиться и устраивает. Но есть одна проблема:
При трогании на 1-й передаче, пока двигатель холодный дергается, когда отпускаю сцепление. Утром грею минуты 2-3 при +7 градусах. Обороты падают до 1000 и трогаюсь. После того, как проеду 1-2 км по городу — перестает дергаться. Подскажите, что это может быть?

Заводится легко.
На холодную не трясет.
На горячую не тупит.
Не меняется от смены бензина.
Фильтра-свечи новые.
На сцепление не грешите.
Тогда забыть.

Заводиться без проблем.
На холодную не трясет.
На горячую. до 2,5 тыс тупит, после едет очень даже не плохо.
От смены бенза не меняется, хотя заливал только раза 3-4. 92-й.
Фильтр воздушный смотрел-нормальный. А так машина с аукциона, шакен до мая 2009. Наклейки о смене масла на 72 тыс., следующая на 77., сейчас 76600, пришла, было 75500, как в аукционнике.
Сцепление по-моему тож нормально, не буксует.
Но почему может дергаться -то, именно в момент отпускания сцепления и на холодную. Может сцепление стоит какое-нибудь. Машина заряженная-стойки красные с желтыми пружинами. Мож Япошка и сцепление какое-нибудь спортивное установил.
Или это неисправность? забыть не получается. Как утром трогаюсь, как будто граната вылетела.

у меня наоборот: на горячую при отпускании сцепы вся трансмиссия дергается и трясется.
временно помогает «прижечь» сцепу — на некоторое время становится легче.

на американских форумах это называется clutch judder как-то так. у самого такая-же тема. есть даже бюллетень субаровский — они признали таки эту пролему после массы нареканий. теперь меняют корзину диск и выжимной по гарантии. так что тут рецепт один.
или ездить и греть сцепление «прижигая» его.

Последний раз редактировалось niar; 12.09.2008 в 07:25 .

отпускаешь педаль чувствуешь начинает схватывать сцепление чуть еще прижимаешь тода и газку!

Just wanted to post this TSB as a lot of vehicles have this problem. Including mine, I had mine fixed no problem at my Subaru Dealer. It made a world of difference. The clutch catches lower to the floor and clutch travel is much lighter, best of all no more shudder. I have to give props to my dealers service department Dale Martins Subaru in Lawrence KS. My car has 64K on it but they still did the TSB because they documented my description of the problem at my 30K service:

NUMBER: 03-51-02R
DATE: 05/01/03
APPLICABILITY: All 1999

2002MY and some
2003MY 2.5L Vehicles;
All 2002MY and some
2003MY 2.0L WRX Vehicles
SUBJECT: Cold Clutch Judder (revised bulletin)

INTRODUCTION
In the event you encounter a customer concern of cold clutch judder that goes away after the first few applications, replacement of some clutch parts will be necessary to repair the vehicle. Prior to replacing these parts, you should confirm the engine and transmission mounting is not broken, loose, or misaligned.

2.5L *
Use Clutch Kit: 32098AA020. This kit contains the following parts (and they can also be purchased separately):
Flywheel 12342AA061
Cover 30210AA590
Disc 30100AA851
Bolts (8pc) 800610740
* If the OE flywheel and cover has more then 30,000 miles on it and is in good condition, it can be reused. After 30,000 miles of driving, the surface finish is equivalent to the replacement flywheel and cover.

2.0L **
Flywheel 12342AA071
Cover 30210AA570
Disc 30100AA840
Bolts (8pc) 800610740
** 2002 WRX vehicles with an engine number of #331738 and after can also reuse the OE flywheel and cover if it is in good condition and has more then 30,000 miles on it. Vehicles
produced prior to E/G #331738 will need to install all 4 parts.

These countermeasure parts were installed into production as listed below:
STARTING VIN
LEGACY 2.5L
BAJA 36103910
SEDAN 36206712
WAGON 36305452
OUTBACK 36622108
Forester 3G732771

Impreza 2.5L
SEDAN 3G506077
WAGON 3G805549

Impreza 2. 0L
SEDAN 3G500127
WAGON 3G800014

Vehicles after the listed countermeasure, or repairs to vehicles after the clutch set has been installed, can be repaired using individual parts as needed. Repair history should be checked
to determine what parts are currently in the vehicle. The parts system should be checked for any future information regarding these parts.

CLAIM REIMBURSEMENT/WARRANTY INFORMATION
For vehicles within the Basic New Car Limited Warranty coverage period, please refer to the Warranty Labor Time Guide for the applicable labor operation numbers and labor time. Please
use Fail Code JAB-48.
__________________
Peaty

To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

Сильно дергается машина при трогании с места: что делать?

Неисправности узлов автомобиля часто заставляют водителей сильно нервничать. Поломки двигателя или коробки передач могут стать причиной больших непредвиденных трат, поэтому решать возникающие с ними проблемы лучше сразу. Если машина при трогании с места дергается, то это ничего хорошего не значит. Впрочем, проблема может оказаться банальной и обойтись в копеечку, но может случиться и так, что придется ремонтировать трансмиссию или двигатель. Давайте разберемся, почему при трогании с места машина дергается. На что обращать внимание в первую очередь?

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем.

Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.

Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

1. Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
2. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
3. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
4. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2110 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д.

Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен.

Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина ВАЗ, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

Двигатель

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе.

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

В заключение

Довольно часто подобная проблема обнаруживается на авто ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается. Однако на СТО подобные проблемы достаточно эффективно решают в силу их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, и ремонт обходится дороже. В целом, нет ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот «симптом» довольно редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной являются шрусы- дешевые детали, которые легко заменить своими собственными силами.

Почему при трогании с места машина дёргается

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

• люфт;
• стук во время движения;
• хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Порядок замены шруса:

1. Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
2. Отпускание гайки ступицы.
3. Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
4. Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

• износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
• заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
• износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
• ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
• задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
• утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

1. Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
2. Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
3. Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к рывкам на старте, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, который в народе называют «черепаха». Ещё одна причина может заключаться в выходе из строя подушек крепления двигателя. Если это произошло, фиксация двигателя нарушена. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и автомобиль дёргается.

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

Дергается при трогании. – Ремонт

35сказали спасибо

1. 02.09.2012, 11:39 #1

   Дергается при трогании.

   Всем привет,появилась проблема,машина стала дергаться при трогани,включаешь первую скорость начинаешь трогаться и появляется дергание по всему салона как тронулся всё проходит на других скоростях этого не наблюдается,если только тронутся со второй и проявляется именно на горячую,в пробках воще не возможно ездить,аш слышно как двигатель об защиту стучит. Что это может быть,знает может кто?

   ---

2. ---

3. 02.09.2012, 13:12 #2

   Дергается при трогании.

   Мало информации по движку. На ХХ нормально работает, не троит? Как заводится на горячую и холодную?
   Была такая вещь. Отрегулировал УОЗ, всё прошло. Может смесь бедновата – из-за этого тоже может дёргаться.

   ---

4. 02.09.2012, 16:34 #3

   Дергается при трогании.

   На холостых работает нормально,не троит,заводится что на холодную,что на горячую одинакого хорошо,при езде ни каких проблем нет,только вот при трогании и именно на горячую.

   ---

5. 03.09.2012, 10:08 #4

   Дергается при трогании.

   Может виноват датчик положения дроссельной заслонки.
   Ещё было такое из-за коробленного диска сцепления. При трогании машина козлила, как будто первый раз за руль сел. Только не помню, было ли это связано с тем-рой.
   

   ---

6. 26.11.2012, 01:24 #5

   Такая же проблема началась, дергается при трогании при горячем двигателе. Если проблема была решена, отпишитесь пожалуйста.

   ---

7. 08. 04.2014, 01:43 #6

   у моей ксюхи пробег 7000, тоже недавно начала дёргаться и на холодной и на горячей, но не всегда. подскажите, что делать? может что-то можно самому посмотреть, прежде, чем в сервис гнать?

   ---

8. 08.04.2014, 13:18 #7

   Сообщение от romik4707

   Всем привет,появилась проблема,машина стала дергаться при трогани,включаешь первую скорость начинаешь трогаться и появляется дергание по всему салона как тронулся всё проходит на других скоростях этого не наблюдается,если только тронутся со второй и проявляется именно на горячую,в пробках воще не возможно ездить,аш слышно как двигатель об защиту стучит. Что это может быть,знает может кто?

   Ответь пожалуйста как решил проблему, у меня тоже самое один в один!

   ---

9. 08.04.2014, 15:43 #8

   Маховик с корзиной сцепления поменяйте и про эту проблему забудете!

   ---

10. 08.04.2014, 21:14 #9

    Сообщение от ParvizUfa

    Маховик с корзиной сцепления поменяйте и про эту проблему забудете!

    Маховик-то зачем? Поменять полностью сцепление комплектом.

    ---

11. 13. 04.2014, 18:33 #10

    не, чё-то вы не серьёзное говорите! у меня что, через 7 тыс. пробега сцепление накрылось?

    ---

Как научиться управлять сцеплением в автомобиле с механической коробкой передач

Хотите научиться управлять рычагом переключения передач? Нажмите здесь, чтобы найти инструктора рядом с вами.

Когда вы впервые садитесь за руль автомобиля с механической коробкой передач, это может быть унизительным опытом. В то время как некоторые люди сразу начинают водить коробку передач, другие борются с трудностями. Машина дергается, двигатель глохнет, машина глохнет. Хотя почти у всех это рано или поздно получается. Ключом к плавной работе автомобиля с механической коробкой передач является управление сцеплением.

Что мы подразумеваем под контролем сцепления? Ответ: это управление автомобилем путем частичного включения сцепления, то есть частичного удержания педали сцепления в нажатом состоянии. Вы можете сделать это, работая педалью газа, а также можете сделать это, не используя газ.

Подождите, скажете вы. Нажатие педали сцепления наполовину не сильно влияет на коробку передач? Разве это не называется «ехать на сцеплении»?

До определенного момента вы правы. Вы не хотите удерживать педаль сцепления наполовину при переключении передач на скоростях шоссе. Когда вы включаете передачу, даже первую, вам нужно убрать ногу с педали сцепления. Однако для плавного перевода автомобиля из состояния покоя в движение на первой передаче приходится частично выжимать сцепление. Это правильное и необходимое использование оборудования.

Более того, это управление сцеплением поможет вам освоить ощущение педали сцепления. То, чему вы учитесь, начиная движение на первой передаче, позволяет плавно переключаться, скажем, с четвертой передачи на пятую.

​

Вы можете научиться водить транспортное средство с механической коробкой передач, сразу включив все передачи. Тем не менее, есть некоторые преимущества в том, чтобы сначала освоить управление сцеплением на самой низкой передаче. Навыки, которые вы разовьете, помогут вам опередить игру, когда вы выйдете на дорогу и начнете переключаться на более высокие передачи. Кроме того, вы можете попрактиковаться в управлении сцеплением в тихом месте, где вам не придется сталкиваться с другим транспортом, например, на пустынной дороге или на пустом участке парковки.

Как правильно расположить сиденье водителя в автомобиле с механической коробкой передач

​Когда вы устанавливаете положение сиденья в автомобиле с автоматической коробкой передач, вы должны иметь возможность удобного доступа к педали газа, педали тормоза и рулевому колесу. Вы должны видеть из окон и с зеркалами. Вы должны уметь читать показания спидометра.

В автомобиле с ручным переключением передач правильное положение сиденья еще более важно. Вы также должны быть, чтобы добраться до педали сцепления и рычага переключения передач. Вам также может понадобиться вид тахометра, особенно когда вы впервые учитесь.

Вам нужно сделать больше, чем просто достать левой ногой до педали сцепления. Вам придется полностью прижать его к полу и удерживать, не напрягаясь. Вот один из способов проверить это: сможете ли вы до упора нажать на педаль правой ногой? Если вы сможете это сделать, то вы сможете использовать левую ногу и ступню с достаточным усилием.

​

Что касается коробки передач, то до нее нужно не просто дотянуться, нужно переключиться на самую дальнюю от вас передачу, не дотягиваясь и не растягиваясь. Чтобы проверить это, нажмите педаль сцепления до упора и переключите все передачи. Ваш торс двигается? На дальних передачах вытянута ли ваша рука так далеко, что вы чувствуете ее в локте? На ближних передачах локоть не касается ребер? Ваш локоть сгибается более чем на 9 градусов?0 градусов? Если ответ на любой из этих вопросов положительный, вы не в идеальном положении.

Как познакомиться с педалью сцепления в автомобиле с механической коробкой передач

Простейший способ представить сцепление — это состоящее из двух металлических пластин. Один связан с двигателем, а другой с колесами. Когда один диск сцепления соединен с другим, двигатель и колеса соединены, и двигатель передает мощность на колеса для движения автомобиля. В этом случае говорят, что сцепление включено.

Когда вы нажимаете педаль сцепления, вы разделяете две пластины, и двигатель больше не приводит в движение колеса. Теперь сцепление выключено. Когда вы переключаете передачи в автомобиле с механической коробкой передач, вы нажимаете на педаль сцепления достаточно долго, чтобы двигатель не передал мощность на колеса, пока вы меняете передаточное число.

Иногда язык немного сбивает с толку. Если кто-то спросит, используете ли вы сцепление, что они имеют в виду? Если вы используете педаль сцепления, нажимая на нее, вы отключаете сцепление и временно не используете сцепление. Итак: педаль сцепления не нажата, сцепление включено, педаль сцепления нажата, сцепление выключено.

И, конечно же, когда педаль сцепления частично нажата, сцепление частично включается или частично выключается. Вы частично отключите сцепление, когда освоите управление сцеплением и научитесь управлять автомобилем на первой передаче.

Перед тем, как завести машину, несколько раз нажмите на педаль сцепления, чтобы почувствовать ее. Когда вы выключите сцепление, нажмите педаль до упора. Не останавливайтесь на достигнутом. Когда вы включаете сцепление, полностью снимите левую ногу с педали и положите ее на половицу. Частично включенное сцепление необходимо при плавном трогании с места, но частичное включение сцепления вызывает ненужный износ сцепления и трансмиссии. Частично включайте сцепление только тогда, когда это необходимо.

Еще одно замечание: некоторые люди используют обе ноги для управления автомобилем с автоматической коробкой передач, ставя правую ногу на педаль акселератора, а левую на педаль тормоза. Вы не можете сделать это в своей ручной машине. Рядом с тормозом нет места для левой ноги, и вам нужно оставить левую ногу для сцепления.

Как познакомиться с переключателем передач в автомобиле с механической коробкой передач

Любой автомобиль со стандартной коробкой передач, которым вы, вероятно, будете управлять, будет иметь коробку передач на центральной консоли, в пределах досягаемости правой руки. Если вы оказались за рулем механической коробки передач 1961 Buick, рычаг переключения передач находится на рулевой колонке, но такое вы, скорее всего, увидите только на антикварной выставке.

Большинство современных автомобилей с ручным переключением имеют пять или шесть скоростей, поэтому передачи обозначены цифрами от 1 до 5 или 6. Посередине буква N означает нейтраль. Есть также буква R для заднего хода, обычно в углу рядом с 5 или 6.

Если вы впервые садитесь за руль с механической коробкой передач, проверьте передачу перед тем, как завести машину. Если последний водитель использовал передовые методы, вы найдете переключатель на первой передаче. Если это не так, нажмите на педаль сцепления, переместите туда ручку переключения передач и отпустите педаль сцепления.

Теперь проведите механическую коробку передач по шестерням. Нажмите на педаль сцепления, переместите рычаг переключения передач с первой передачи на нейтральную и на вторую. Не забудьте выжать педаль сцепления до упора. Толкайте его энергично, но не топайте. Точно так же резко отпустите его, но не отрывайте ногу. Нажмите педаль сцепления до упора, прежде чем переместить рычаг переключения передач, и полностью переведите переключатель на новую передачу, прежде чем отпустить педаль.

Когда вы на самом деле едете, вы будете отпускать педаль более плавно, когда начинаете движение на 1-й передаче, но вам нужно более быстрое действие при переключении между более высокими передачами. Хорошей привычкой является снимать ногу со сцепления и класть ее на доску между сцеплениями, а также полностью убирать руку с рычага переключения передач между переключениями передач. Если положить ногу на педаль сцепления или руку на рычаг переключения передач, это может вызвать небольшой, но ненужный износ.

Продолжайте переключаться, переходя на одну передачу за раз до самой высокой передачи, а затем снова на пониженную. Затем, используя ту же технику, переместите рычаг между первой и задней передачей. В некоторых моделях, таких как некоторые Volkswagen, вам нужно нажать на рычаг переключения передач, чтобы включить передачу заднего хода.

Каждый раз, когда вы садитесь за руль автомобиля с механической коробкой передач, с которым вы не знакомы, найдите время, чтобы узнать, где находятся передачи. Поскольку автомобили с механической коробкой передач отличаются друг от друга настройкой коробки передач, вы не можете полагаться на мышечную память.

Как найти точку прикуса в автомобиле с механической коробкой передач

​Как только вы освоитесь с педалью сцепления и коробкой передач, самое время начать управлять автомобилем. Нахождение точки поклевки – это критически важный навык, которым вам необходимо овладеть, чтобы плавно трогаться с места на первой передаче без рывков, чрезмерных оборотов или остановок.

Так что же такое точка укуса? Вы помните, что сцепление состоит из двух дисков, которые расходятся, когда сцепление выключено, но собираются вместе, когда вы отпускаете педаль сцепления и включаете сцепление. Эти пластины постепенно вступают в больший контакт, пока сцепление не будет полностью включено. Точка прикуса, также называемая точкой прикуса, – это когда пластины имеют достаточное сжатие, чтобы двигать автомобиль вперед.

Пока вы не достигнете точки укуса, колеса не могут двигаться, а нажатие на педаль газа беспомощно раскручивает двигатель. Если вы проедете точку укуса без ускорения, автомобиль дернется и может заглохнуть.

Вы обнаружите точку прикуса, когда педаль сцепления нажата наполовину, более или менее. Каждая машина уникальна, и точка укуса может быть выше или ниже той, которую вы ведете.

Вот как найти точку поклевки в автомобиле с механической коробкой передач:

​

1. Практикуйтесь на дороге без движения или на пустом участке парковки.
2. При работающем двигателе полностью выжмите педаль сцепления и включите первую передачу.
3. Держите правую ногу подальше от педали тормоза. Вы можете сделать это с комплектом стояночного тормоза или без него.
4. Если стояночный тормоз выключен, убедитесь, что движение вперед безопасно.
5. Вам не нужно использовать педаль акселератора. Диски сцепления приходят в негодность независимо от того, даете ли вы газу или нет.
6. Медленно поднимите педаль сцепления.
7. Когда вы достигнете точки поклевки, звук оборотов двигателя немного изменится, а обороты на тахометре упадут. Передняя часть автомобиля немного приподнимется. Вы можете даже чувствовать это.
8. Если установлен ручной тормоз, автомобиль будет натягиваться на тормоз. Если это не так, машина будет двигаться вперед.
9. Удерживайте левую ногу на педали сцепления.
10. Через несколько секунд снова нажмите педаль сцепления.
11. Повторяйте действие педали сцепления до тех пор, пока не почувствуете ее и не сможете распознать точку укуса, как только до нее доберетесь.
12. Поздравьте себя! Вы приобрели важный навык.

Как пробуксовывать сцепление в автомобиле с механической коробкой передач

Теперь, когда вы знаете, где находится точка прикуса, вы собираетесь переместить сцепление мимо нее и начать движение. Ты будешь пробуксовывать сцепление.

Что значит пробуксовывать сцепление в автомобиле со стандартной трансмиссией и почему это важный навык для водителя с рычагом переключения передач? Пробуксовка сцепления — это постепенное отпускание педали сцепления, благодаря чему двигатель плавно входит в зацепление с колесами и двигает автомобиль вперед. Если вы не выжимаете сцепление, то машина вообще не тронется с места, а если вы не сделаете это хорошо, автомобиль будет колебаться, дергаться или глохнуть.

Вот хороший практический метод обучения тому, как выжимать сцепление в автомобиле с механической коробкой передач: на ровном асфальте, с автомобилем на 1-й передаче, выключенным стояночным тормозом и без ноги на педали тормоза, найдите точку прикуса.

​

1. Перемещайте педаль сцепления небольшими шагами, на дюйм или меньше, и обратите внимание на изменение скорости. Представьте, что под левой ногой находится что-то хрупкое. Например, представьте, что вы пытаетесь сжать воздушный шарик, не лопнув его.
2. Теперь дайте машине с механической коробкой передач немного газа, слегка нажав на педаль газа.
3. Удерживая правую ногу и давление на газ, продолжайте контролировать скорость с помощью сцепления.
4. Затем медленно увеличивайте давление на педаль акселератора, отпуская педаль сцепления. Продолжайте до тех пор, пока педаль сцепления не будет полностью поднята.
5. В идеале автомобиль не должен дергаться или колебаться, хотя вы, вероятно, испытаете небольшие шероховатости в качестве новичка. Если вы отпустите сцепление слишком медленно, двигатель начнет работать, а если вы отпустите слишком быстро, вы можете «выжать сцепление», что либо остановит автомобиль, либо приведет его в движение быстрее, чем он должен стартовать. Если вы остановитесь, просто остановитесь, перезапустите и попробуйте еще раз. Не слишком расстраивайтесь из-за киоска. Все сделали это.
6. Теперь затормозите и выключите сцепление, нажав на педаль. Повторяйте процесс, пока не почувствуете себя естественно.
7. Повторяя эту процедуру, начинайте давать газу чуть раньше, как только почувствуете точку поклевки.

Сначала не торопитесь, заводите машину. По мере приобретения навыков и уверенности в себе вы сможете переходить с места на первую передачу примерно за секунду. Более того, вы достигнете точки, когда сможете делать это, не задумываясь об этом, чтобы вы могли сосредоточиться на пробках и дороге вокруг вас.

Чтобы еще больше развить навык управления сцеплением, попробуйте начать движение на 2-й передаче. На первой передаче вам могут сойти с рук небольшие шероховатости при переходе, но на второй передаче вам придется довольно плавно выжимать сцепление, чтобы добиться успеха. В некоторых автомобилях с механической коробкой передач вы даже можете двигаться на третьей передаче.

Как только вы научитесь выжимать сцепление, перед вами как водителем рычага переключения передач откроются все двери. Вы можете параллельно парковаться, можете давать задний ход, можете делать трехточечные повороты. Вы можете плавно выполнять более легкие переходы между более высокими передачами.

​

Одно замечание: хотя использование сцепления для изменения скорости полезно для начинающего водителя автомобиля с ручным управлением, этого следует избегать, как только вы приобретете опыт и уверенность. Сцепления рассчитаны на полное зацепление или отключение, а частичное зацепление приводит к износу. В норме педаль сцепления должна быть полностью нажата или вообще не нажата.

Вы должны выжать сцепление, чтобы включить первую передачу. Вы должны освоить управление сцеплением, чтобы быть компетентным и уверенным водителем стандартной коробки передач. Но чрезмерное проскальзывание изнашивает сцепление и сокращает срок его службы.

Вождение, замедление и остановка автомобиля с механической коробкой передач на 1-й передаче

Убедившись, что сцепление пробуксовывает, уберите ногу с педали сцепления и некоторое время двигайтесь на первой передаче. Полностью отодвиньте левую ногу и поставьте ее на половицу. Теперь, когда вы узнали кое-что о том, как работать педалью газа и сцеплением вместе, возникает искушение продолжать это делать. Но не надо. Использование только педали газа для управления скоростью без гонок и остановок также является ценным навыком.

Вы собираетесь ехать медленно, поэтому вам нужен участок тротуара. Слегка измените давление дроссельной заслонки и обратите внимание на реакцию автомобиля. Если вы смотрите на тахометр, не позволяйте ему подняться выше 2500. Посмотрите, насколько вы можете изменять скорость, не набирая обороты и не колеблясь.

А теперь остановись. Как вы со временем узнаете, вы можете либо полностью выжать педаль сцепления, как только начнете плавно нажимать на педаль тормоза, либо вы можете сначала затормозить и выжать сцепление до того, как машина заглохнет.

​

Полная остановка. Затем снова найдите точку поклевки, выжмите сцепление и двигайтесь вперед на 1-й передаче. Если вы совершенно не можете больше терпеть низкую скорость, переходите на вторую, но об этом мы поговорим подробнее в другом уроке.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач при движении задним ходом

После того, как вы освоите технику движения автомобиля со стандартной коробкой передач на первой передаче, вы будете знать большую часть того, что вам нужно, чтобы управлять им при движении задним ходом. Техника запуска та же самая: найти точку бита, выжать сцепление, сдвинуть машину с места. Одно ключевое отличие состоит в том, что, в зависимости от того, как далеко вы едете назад, вы можете никогда полностью не убирать ногу с педали сцепления и даже не использовать педаль акселератора.

Как и в случае с автомобилем с автоматической коробкой передач, самое главное — убедиться, что путь свободен, и подстраховаться. И, конечно же, ни во что не врезаться.

Лучше всего освоить управление сцеплением на передней передаче, прежде чем делать это на задней передаче. При движении задним ходом, даже если он находится на пустой стоянке, вам нужно будет сосредоточить много внимания на том, чтобы следить за тем, куда вы движетесь, и сохранять устойчивое направление. Вы будете смотреть по сторонам через заднее стекло, и положение ног на педалях будет немного другим.

Точка укуса останется примерно такой же. Однако немного приподнимется задняя часть автомобиля, а не передняя.

Когда вы движетесь вперед, лучше всего дать машине немного газа, как только вы почувствуете точку укуса. В обратном направлении допустимо использовать сцепление для контроля скорости. Если вы постоянно сдаете назад (например, при параллельной парковке), ваша правая нога будет над педалью тормоза или на ней, и вы, вероятно, даже не будете использовать газ.

Для коротких расстояний, вот как управлять сцеплением в автомобиле с механической коробкой передач при движении задним ходом:

​

1. Вдавив педаль сцепления в пол, включите передачу заднего хода.
2. Держите правую ногу над педалью тормоза. Если вы находитесь не на ровной поверхности, вам, возможно, придется начать с нажатия педали тормоза.
3. Поднимите педаль сцепления до упора.
4. Еще немного отпустите сцепление, пока автомобиль не начнет медленно двигаться назад. Держите скорость медленной, устойчивой и под контролем.
5. По мере приближения к месту, где вам нужно остановиться, постепенно нажимайте на педаль тормоза, увеличивая давление на педаль сцепления.
6. Плавная остановка при полностью выжатых педали тормоза и сцепления.

Вы «ездите на сцеплении», когда едете задним ходом? Да Вы. Езда на сцеплении изнашивает сцепление? Да, это так. Тем не менее, безопасно и под контролем, не выжав сцепления, почти невозможно задним ходом на короткое расстояние. В этой ситуации езда на сцеплении не является оскорбительной. Он использует необходимое оборудование для обеспечения безопасности. Вы не будете тратить достаточно времени на движение задним ходом, чтобы заметно повлиять на срок службы вашего сцепления.

Если вы двигаетесь задним ходом далеко, скажем, на полпути вниз, то используйте газ. Используйте ту же технику, что и для движения вперед, отпуская педаль сцепления и переходя на педаль газа. Держите скорость медленной и стабильной и контролируйте ее с помощью дроссельной заслонки. Но будьте готовы затормозить или вернуться к сцеплению, чтобы контролировать скорость.

Умение управлять сцеплением ведет к уверенному водителю с механической коробкой передач

​Как только вы освоите управление сцеплением, вы станете уверенным водителем с механической коробкой передач. Если вы дышите перед тем, как сесть за руль, и не слишком сильно думаете об этом, вы будете готовы к плавному и эффективному вождению независимо от того, на какой передаче вы находитесь. 

Так что иди вперед и используй управление сцеплением, над которым ты так усердно работал!

Почему моя машина дергается при переключении с первой на вторую передачу?

Я езжу на рычаге переключения передач, и в последнее время моя машина стала дергаться при переключении между первой и второй передачей, чего раньше никогда не было. Что может быть причиной этого?

Мелани Мерген · Ответ дан 24 марта 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Сожалеем, что эта проблема начала проявляться в вашем автомобиле. Может быть ряд проблем с трансмиссией, из-за которых ваш автомобиль будет дергаться между первой и второй передачей, многие из них срочные, поэтому вам нужно как можно скорее показать свою машину механику.

Некоторые из этих проблем могут быть связаны с изношенными шестернями или изношенным сцеплением, неисправными датчиками, поврежденными компонентами трансмиссии или низким количеством трансмиссионного масла . Работающая трансмиссия необходима для безопасной эксплуатации вашего автомобиля, и вы захотите избежать потенциального дальнейшего повреждения вашей трансмиссии, поэтому было бы неплохо, чтобы механик осмотрел ее для вас.

Поскольку вы заботитесь о трансмиссии своего автомобиля, было бы неплохо убедиться, что ваш страховой полис по-прежнему подходит вам и вашему автомобилю. С помощью приложения Jerry вы можете быстро и легко сравнивать конкурентоспособные котировки ведущих поставщиков автострахования в одном месте. Средний пользователь Jerry находит 887 долларов в год сбережений!

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: 9 вопросов, которые следует задать при сравнении расценок на автострахование

Техническое обслуживание автомобиля

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ ДЖЕРРИ

Джерри сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наш контент независимо исследуется, пишется и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотр дополнительного содержания

Ресурсы для ремонта автомобилей

• Регулировка защелки с багажниками

• Электронная замена зажигания

• Замена крышки клапана

9007

• ЗАПИСА КАПАНА

  9007 9007

• Тестный обложка клапана

  9007 9007

• 0005

• Протекающая проверка топливного бака

Страхование для вашего автомобиля

• Chevrolet Impala Страхование

  8

• Subaru Ascent Limited Soord

• GMCC SUBARU ASCEN ASCENT STANICE

• GMCC SUPARU ASCENT ASCENT STANE

• GMCC SUBARU ASCENT ASCENTARIN Стоимость страховки Premium

• Стоимость страховки Buick Verano

Страховка в вашем штате

• Страховка дешевого автомобиля в Индиане

• Дешевая страховка автомобиля в Канзасе

• Дешевая страховка автомобиля в Алабаме

• дешевый автомобиль страховой ask

  Как мне снять штраф за безрассудное вождение в Северной Каролине?

  Меня арестовали за безрассудное вождение недалеко от Шарлотты. Я не считаю себя виновным в предъявленном обвинении и хочу выйти из штрафа. Как я могу получить штраф за безрассудное вождение в Северной Каролине?

  Эрик Шад

  24 января 2022 г.

  Как мне сделать держатель компакт-диска для моей машины?

  Компакт-диски моей мамы разбросаны по всему заднему сиденью ее машины — это сводит меня с ума! Я хочу сделать ей держатель для компакт-дисков, один из тех, что можно надевать на козырек. Как я могу это сделать?

  Brittni Brinn

  24 марта 2022 г.

  Можно ли полировать керамическое покрытие?

  Я думал о том, чтобы нанести керамическое покрытие на свою машину, но сейчас я изучаю, что вам нужно сделать, чтобы поддерживать его в первую очередь. Можно ли полировать керамическое покрытие?

  Мелани Мерген

  24 марта 2022 г.

  Просмотреть все вопросы

  Прочитайте советы автомобильных экспертов на Джерри

  Р.Е. Fulton

  11 августа 2022 г.

  Объем масла для 4-тактного двигателя Mercury 90 л.

  Р.Э. Fulton

  03 августа 2022 г.

  Наиболее распространенные проблемы Acura MDX 2012 года

  У Acura MDX 2012 года было более одной проблемы, влияющей на топливную экономичность модели, плюс еще несколько проблем в придачу. Подробнее здесь.

  Р.Е. Fulton

  14 июля 2022 г.

  Поиск по темам

  Nissan

  Поездки

  Кабриолеты

  Freedom National Insurance

  Connecticut

  Travel0002 Миннесота

  Ценные статьи Страхование

  Модификации автомобилей

  Трейлеры

  Покупка автомобилей

  Молодые водители

  Всего активов

  Коммерческие грузовики

  Южная Каролина

  Драйверы с ограниченными возможностями

  . Гарантия

  Автозапчасти

  Автомобильные знания

  Помощь на дороге

  Страхование Velox

  Журнал вождения

  Аризона

  Grrivel Games

  Новые автомобили

  Pop Culture

  TITLE

  Нет длинных форм

  Нет спама или нежелательных телефонных звонков

  Цитаты из лучших страховых компаний

  Найти страховые сбережения – его 100% бесплатно

  Ресурсы

  • Автострахование

  • Дешевое автострахование

  • Котировки автострахования онлайн

  • Виды страхования

  Car Insurance by Make

  Toyota

  Hyundai

  Mercedes-Benz

  Subaru

  Chevrolet

  Mitsubishi

  Car Insurance by State

  ALAKAZARCACOCTDEFLGAHIIDILINIAKSKYLAMEMDMAMIMNMSMOMTNENVNHNJNMNYNCNDOHOKORPARISCSDTNTXUTVTVAWAWVWIWY

  How to Fix a Jerky Club Car Golf Cart

  Содержание

  Почему гольф-кар Club car дергается при ускорении?

  Основная причина, по которой клубная машина для гольфа дергается при ускорении, связана с неправильным положением индуктивного датчика дроссельной заслонки или грязным сцеплением.

  Причины рывков Электрические тележки для гольфа:

  1]   Попадание воды в некоторые компоненты вашей электрической тележки для гольфа может привести к рывкам. Датчики и микропереключатели, установленные возле напольного коврика автомобиля, могут выйти из строя из-за воздействия воды, что вызывает рывки при ускорении.

  2] Иногда индуктивный датчик дроссельной заслонки (ITS) вашей тележки для гольфа может выйти из строя. Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать омметр. Омметр — это электронное устройство, используемое для стабилизации и измерения электронного сопротивления. Используя омметр, вы можете исправить неточные показания вашего индуктивного датчика дроссельной заслонки.

   

  Причины рывков Газовые тележки для гольфа:

  1]   В газовых машинах для гольфа рывки связаны со сцеплением. Повреждение основных грузов сцепления может вызвать рывки при ускорении тележки для гольфа.

  2] Пыль и другая грязь, осевшая в сцеплении, также может вызывать рывки. Поэтому убедитесь, что вы регулярно чистите свою тележку для гольфа, чтобы избежать таких ситуаций.

   

  Как устранить дергание передней части Club Car

   A Club Car гольф-кар рывки с передней части гольфкара возникают из-за некачественной резины. Если шины изношены или ослаблены, гольф-кар может начать дергаться.

  1. Неравномерная высота передних колес также может вызывать рывки. Итак, убедитесь, что все шины имеют одинаковую длину и ширину, когда вы покупаете желаемую тележку для гольфа.
  2. Бортики в шинах также могут вызывать дискомфорт при вождении гольф-кара. Если борта ваших шин неровные, начните с их спуска, пока воздух не уменьшится вдвое.
  3. Медленно и равномерно шарики начнут качаться на прежнем месте, что перестанет вызывать рывки при движении тележки.

   

  Как устранить рывки задней части Club Car

   Некачественные шины или смещенная задняя часть вызывают рывки задней части гольф-кара Club Car.

  1] Подобно рывкам спереди, рывки сзади могут возникать из-за качества шин. Убедитесь, что вы устанавливаете качественные шины и своевременно их обслуживаете.

  2] Поддергивание задней части также может происходить из-за искривления задних шин. Вы можете решить эту проблему, заменив погнутую шину на одну из ваших передних шин или купив новую замену.

   

  Необходимые инструменты

  Club Car производит гольф-мобили самого высокого качества в сфере электро- и газоснабжения для своей обширной клиентской базы. Но каждая машина требует ремонта и технического обслуживания для обеспечения бесперебойной и эффективной работы.

  Ниже я упомянул инструменты, которые вы всегда должны использовать для ремонта или обслуживания вашей любимой тележки для гольфа.

   

  Ножницы и щипцы:

   Гольф-кар Club Car поставляется с установленным аккумулятором. Эта батарея состоит из различных кабелей и проводов, которые имеют решающее значение для работы вашего автомобиля.

  Кусачки, щипцы, гвозди и отвертка — все это необходимые инструменты, которые вы должны иметь при себе на случай, если вы захотите разобрать или зарядить аккумулятор своей тележки для гольфа.

   

  Дополнительные шины и зарядные устройства:

  Практически не бывает случаев, когда шина тележки для гольфа прокалывается или ее необходимо заменить. Но для большей безопасности всегда возите с собой дополнительные шины.

  Если вы используете электрическую тележку для гольфа, не забудьте взять с собой оборудование для зарядки аккумулятора во время каждой поездки.

   

  Как исправить резкое ускорение бензиновой тележки для гольфа Club Car

  Бензиновая тележка для гольфа Tempo Club Car является одной из самых желанных машин для гольфа среди игроков в гольф во всем мире. Его скорость колеблется от 12-15 миль в час.

  Гольф-кар Tempo поставляется с 5-летней гарантией и оснащен динамичным двигателем мощностью 3,3 л.с.

  Чаще всего причиной рывков в гольф-каре Gas является состояние сцепления.

  Единственное очевидное отличие состоит в том, что бензиновый гольф-кар приводится в движение бензиновым двигателем, а не электрическим.

  Если проблема со сцеплением продлится слишком долго, это может снизить общую эффективность вашего гольф-мобиля. Итак, желательно как можно скорее предпринять следующие шаги, чтобы устранить проблему рывков, вызванных ускорением.

   

  Проверка грузов первичного сцепления:

  Грузы первичного сцепления являются важным компонентом механизма тележки для гольфа, и их необходимо обслуживать и использовать эффективно.

  Если эти грузы сцепления каким-либо образом сломаются, то сцепление начнет работать со сбоями, это может вызвать рывки при ускорении автомобиля. Таким образом, вы должны время от времени проверять основные грузы сцепления вашей тележки для гольфа, чтобы избежать подобных происшествий.

   

  Очистка и техническое обслуживание сцепления тележки для гольфа:

  Гигиена и техническое обслуживание тележки для гольфа важны не только для вашего комфорта, но и для нормального функционирования тележки для гольфа.

  Сцепление — это часто используемый компонент вашего гольф-кара, который легко загрязняется частицами грязи и пыли. Грязное сцепление может вызвать рывки во время езды на тележке для гольфа, поэтому регулярно чистите его.

   

  Почему гольф-кар Club car дергается при трогании с места?

  Все модели гольф-кара Club Car могут дергаться из-за качества сцепления и шин. Рывки обычно возникают из-за неисправности сцепления или несоосности шин.

  Если ваш гольф-кар дергается при включении зажигания, это может быть вызвано следующими причинами.

  • Плохое качество сцепления: –  Сцепление любой модели тележки для гольфа является часто используемым компонентом и требует надлежащего обслуживания. Заедание или повреждение грузов первичной муфты может привести к внезапным рывкам. При этом скопление грязи и чрезмерное количество пылинок также вызывают рывки при зажигании.
  • Дергает передняя часть:  Ваша клубная тележка может начать дергаться сразу после зажигания из-за передней части автомобиля. Чтобы этого не произошло, убедитесь, что шины в передней части тележки имеют надлежащее качество и сцепление с дорогой.
  • Подергивания сзади: –  По сравнению с рывками сзади, подергивания сзади случаются редко и с ними можно легко справиться. Изгибы или бороздки на задних шинах вызывают рывки, и с ними можно эффективно справиться, установив новые надувные камеры или заменив шины.

   

  Club Car Precedent дергается при ускорении

  Club Car Precedent — один из самых желанных электрических гольф-каров в мире.

  Он стоит около 11 500 долларов США и имеет минимальную мощность 3,7 л.с. (2,7 кВт).

  Precedent весит 1176 фунтов, а его скорость колеблется от 8 до 14,8 миль в час.

  Поскольку Precedent представляет собой электрическую тележку для гольфа, причина рывков может быть напрямую связана с батареями или другими электронными компонентами. Ниже приведены шаги, которые необходимо предпринять для обеспечения эффективного функционирования.

  • Регуляторы и адаптеры: –  Каждая тележка Precedent оснащена MCOR (моторно-управляемым выходным регулятором). Он является фиксированным компонентом блока ножных педалей и доступен через панель напольного коврика. Следите за тем, чтобы этот регулятор функционировал должным образом, и регулярно обслуживайте его.
  • Заболачивание электрических компонентов: – Поскольку Прецедент состоит из различных электрических компонентов; попадание воды в эти компоненты может привести к неисправности автомобиля и вызвать рывки при ускорении.

   

  Club Car DS дергается при ускорении

  DS производит как аккумуляторные, так и бензиновые гольф-кары. Электрический DS весит 498 фунтов, тогда как газовый DS весит 619 фунтов. Скорость колеблется от 12 до 15 миль в час для бензиновой модели и от 12 до 19 миль в час для электрической.

  Толчки в DS Car могут возникать по следующим причинам.

  • Повреждение аккумулятора: –  При ускорении модели DS могут возникать рывки, если аккумулятор тележки и другие электрические компоненты повреждены. Ремонт или замена этих компонентов может уменьшить или свести на нет проблему рывков.
  • Заклинивание сцепления: –  Поскольку сцепление в модели DS чрезмерно используется, оно может легко заклинить или выйти из строя. Следите за тем, чтобы сцепление вашей модели DS постоянно находилось под радаром.

   

  Почему Club Car дергается вперед и назад

  V4L — широко популярный четырехместный гольф-кар производства Club Car. Он доступен как в электрических, так и в газовых моделях. Он стоит 8500 долларов США, а его максимальная скорость достигает 19 миль/час.

  Электрическая модель весит 1070 фунтов, газовая — 875 фунтов.

  Модели клубных автомобилей, такие как V4L, могут испытывать рывки при движении вперед и назад из-за следующих основных проблем.

   

  Неисправность сцепления:

  Частое взаимодействие со сцеплением во время движения приводит к его заеданию и выходу из строя. Во время моторного зажигания сцепление может заклинить, и тележка начинает дергаться вперед-назад.