Разное

Ручной тормоз: Ручной тормоз (ручник) регулировка и замена тросов

Содержание

Ручной тормоз (ручник) регулировка и замена тросов

На Рено Дастер / Каптур и Ниссан Террано установлен 1 трос на каждое заднее колесо. Тросы одинаковые, т.к. левый = правому, взаимозаменяемы и поставляются под одним артикулом. Таким образом для замены тросов на задних колесах необходимо приобрести 2шт.

Как регулируется стояночный тормоз Рено Дастер?

Чаще всего регулировка стояночного тормоза требуется после ремонтных работ (например, если производилась замена автомобильных тросов).

Прежде, чем начать регулировку, нужно демонтировать декоративную пластиковую панель, находящуюся в салоне авто между передними сидениями (иногда достаточно снять лишь верхнюю накладку на панели). Следующий шаг – вывесить задок автомобиля.

Затем нужно нажать на педаль несколько раз и зажать ее. Рычаг ручного тормоза поднимается вверх. Оптимальное количество щелчков для хода рычага – 6-8. Регулировка щелчков производится при помощи гайки: торс натягивается при вращении по часовой стрелке. Когда гайка крутится против часовой стрелки – ослабевает.

 

Для вращения гайки, которая находится возле стояночного тормоза, желательно использовать ключ на 10 – наиболее удобный размер.

Как проверить правильность регулировки?

В результате, когда рычаг опущен, задние колеса должны вращаться. Если же рычаг поднят, то машина не должна спускаться с уклона в 23 градуса включительно. Именно после этих двух проверок можно сказать, что стояночный тормоз отрегулирован верно.

 Рено Дастер замена тросов стояночного тормоза

  Тросы стояночного тормоза меняем в случае их обрыва, вытягивания или заедания внутри оболочек (задние тросы), когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне – до 23 % включительно.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Работу по замене заднего троса показываем на примере левого троса, правый заменяем аналогично.

Снимаем облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола).
Для ослабления натяжения тросов приподнимаем рычаг стояночного тормоза и ключом «на 10» почти полностью отворачиваем регулировочную гайку привода на резьбовом наконечнике переднего троса (см.Регулировка привода стояночного тормоза).
Опускаем рычаг стояночного тормоза.
Снимаем колодки тормозного механизма заднего колеса (см. Замена колодок тормозных механизмов задних колес).
Пассатижами вытягиваем передний наконечник троса в салон автомобиля и, поворачивая уравнитель…

  

…выводим трос из прорези уравнителя.

Сжав пассатижами лепестки фиксатора заднего наконечника оболочки троса…

…выводим наконечник из отверстия в щите тормозного механизма… …и из металлического держателя на рычаге задней подвески.

Вынимаем трос из двух пластмассовых держателей на топливном баке…

…и пластмассового держателя на днище кузова.
В салоне автомобиля …

…пассатижами сжимаем лепестки фиксатора переднего наконечника оболочки троса и выталкиваем наконечник из отверстия в днище.
Эту операцию выполнить нелегко, так как приходится работать в тесном пространстве ниши днища.
Но учитывая, что трос мы снимаем для замены, можно просто сломать пластмассовые лепестки фиксатора.

Выводим трос из отверстия в днище кузова.
Аналогично снимаем правый трос стояночного тормоза.
Устанавливаем задние тросы стояночного тормоза в обратной последовательности.
Для замены переднего троса стояночного тормоза снимаем облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола ) и ослабляем натяжение тросов, отвернув регулировочную гайку привода на резьбовом наконечнике переднего троса.

Ножом аккуратно разрезаем ковровое покрытие пола за рычагом стояночного тормоза.

Отсоединяем передние наконечники задних тросов от уравнителя (см. выше).
Отогнув разрезанные части коврового покрытия…

…головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления рычага к полу.

Приподняв рычаг стояночного тормоза, отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора и снимаем рычаг.

Отведя заглушку облицовки рычага, ключом «на 10» полностью отворачиваем регулировочную гайку на резьбовом наконечнике переднего троса.

Вынимаем передний трос из отверстия рычага.
Поддев отверткой, поочередно снимаем с уравнителя пластмассовые фиксаторы…

…наконечника переднего троса…

…и наконечников задних тросов.
Вынимаем передний трос из уравнителя.
Устанавливаем передний трос стояночного тормоза в обратной последовательности.
После замены тросов или рычага необходимо провести регулировку привода стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

 


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи “Ручной тормоз”:








    • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Что такое стояночный тормоз автомобиля и для чего он необходим

    16.07.2020 — 15:47 1056 просмотров

    A A A

    РЕКЛАМА

    Каждый пятый человек имеет средство передвижения — автомобиль. Не секрет, что авто — это не просто роскошь, а незаменимый помощник повседневной жизни. Не смотря на все достоинства этого “железного друга” человека, автомобиль может быть опасен для жизни, если не поддерживать его должный уход и не выполнять постоянную профилактику его внутреннего оборудования.

    Что такое стояночный тормоз

    Простыми словами стояночный тормоз — это рычаг ручного тормоза автомобиля. Находится он в передней части машины между пассажирским и водительским сиденьями.

    Не все автомобилисты в процессе эксплуатации машины используют данное устройство. Многие из них даже совершают поездки с неисправными стояночными тормозами. Опытные водители считают, что ручник совсем не обязателен в комплектации автомобиля. Конечно на движение машины это не влияет, но ОЧЕНЬ опасно для жизни.

    Не зря, в любой автошколе, при сдаче экзамена, парковка при помощи ручного тормоза, является одним из главных выученных и освоенных навыков вождения.

    Разберемся в особенностях строения данной функции автомобиля.

    Сам принцип действия заключается в том, что при нажатии на ручной тормоз натягиваются тросы, которые и блокируют в ручном режиме тормозные колодки.

    Производители автомобилей уверены, что ручной тормоз — это неотъемлемая часть любого средства передвижения. Проектируя и выпуская очередную модель машины, профессионалы этой области оснащают ее новой системой пассивной и активной безопасности.

    Для чего нужен ручник

  • Подъем

    Неопытные водители (новички) активно используют ручной тормоз при заезде на горку, блокируя колеса для того, чтобы машина не покатилась вниз.

  • Остановка на склоне

    Если требуется осуществить остановку авто, например, на пригорке — ручник, несомненно, поможет быть уверенным в том, что авто останется на месте, когда Вы вернетесь.

  • На скользкой дороге

    При езде по скользкой дороге машину может начать заносить, и тогда, для своевременной остановки без ручного тормоза просто не обойтись.

    • Это важно

    Стоит знать, что в такой ситуации нужно действовать крайне осторожно, так как автомобиль, передвигающийся по скользкой дороге, при ручном торможении может вынести с дороги. Экстренное торможение на высокой скорости может привести к тому, что машина может уйти в занос. Следите за тем, чтобы стояночный тормоз Вашего авто был в рабочем состоянии.

    Хотите поделиться?

    Ручной тормоз: регулировка тросов центральным натяжением – Статьи

    Регулировка тросов стояночного тормоза центральным натяжением — важная процедура, без которой сложно представить обслуживания автомобиля. Стояночный тормоз (ручник), позволяет оставаться на месте, без участия водителя даже на крутом склоне. Но к сожалению, ручник со временем теряет свои полезные свойства, и приходится выполнять профилактическую работу.

    Особенно полезен ручной тормоз, на сложных участках дороги, где покат назад может привести к аварии. Также, при любой парковке автомобиля — ставить его на ручник, обязательное условие. Исходя из всего, очень важно иметь прочный и надежный фиксирующий элемент.

    Кроме стоянки, «ручник» обеспечивает тормоз в нестандартных, и даже экстренных ситуациях. Некоторые опытные водители, с помощью ручного тормоза, могут отправлять машину в контролируемый занос. Ну и самая главная особенность — он служит запасным тормозом, в случае отказа педали.

    Работа ручника может быть нарушена из-за ослабленного центрального тросика, натяжение которого ухудшается с каждым годом. И время от времени, необходимо проводить систематическую калибровку стояночного тормоза. Выполняя действия у опытных специалистов, знающих свою работу, можно быть на 100% уверенным в прочном и надежном механизме.

    Важно найти опытных специалистов, которые добросовестно, качественно и быстро произведут диагностику и отладку ручника. Для того, чтобы не сомневаться в их профессионализме, и не дать себя обмануть, важно знать, как именно производят регулировку тросиков ручного тормоза.

    Итак, важно знать, когда именно заменить или настроить систему стояночного тормоза, и какие признаки указывают на неисправность. Также необходимы теоретические знания по ремонту и отладке, даже если пал выбор на автосервис. В итоге, ваша машина будет крепко стоять, и не сдвигаться с места.

    Первые признаки неисправности

    Если во время движения машина не снята с ручника, но при этом она движется медленно, но уверено, то с ручником явно есть проблемы. Это запущенный вариант, в основном первые признаки ослабления тросика — это слабое сцепление. Особенно это заметно на крутых склонах. Машина хоть и стоит на тормозе, все равно совершает свое движение, хоть и не заметное с первого взгляда.

    Но поломка может иметь скрытный характер, и необходимость регулировки, может казаться ненужной, и не иметь смысла. Поэтому важно проводить регулярную диагностику. Негласное правило требует проверять систему, как минимум раз в месяц при условии, если пробег на месяц составляет менее 30-ти тыс. км.

    Есть три причины поломки и некорректной работы системы:

    1. Центральный трос перестал держать напряжение.
    2. Колодки на дисках или барабане перестали тормозить.
    3. Недостаточное сцепление, за счет увеличения зазора.

    В случае поломки, существует два простых способа проверки стояночного тормоза. Нужно заехать на дорогу с большим уклоном, и поднять рычаг ручника до упора. Если машина встала замертво и не двигается — повезло, ручник в порядке, можно ехать дальше. Но если машина начинает произвольное движение, то это первый показатель неисправности. Чем быстрей машина продолжает движение, тем больше ослаб тросик. В данном случае, нужно как можно быстрей обратиться за помощью в автосервис.

    Вторым способом можно полностью определить неисправность, если в первом случае ничего не понятно. Все что нужно, оттянуть до упора ручку тормоза. Далее включается первая передача, и на малых оборотах нужно двигать машину вперед. Если двигатель сразу глохнет, тормоз работает корректно. Но если машина движется — однозначно требуется ремонт, и натяжка тросика.

    Также регулировка стояночного тормоза, обязательна при смене или регулировке колодок. Тросик заметно ослабевает, когда заменяют или ремонтируют тормозной барабан, а также при проточке, замене или установке тормозного диска. Поводом для натяжки, может быть свободный ход рычага, означающий, что тросик сильно растянут. И разумеется, натяжка также нужна при непосредственной замене или ремонте стояночного тормоза.

    В случае указанных выше признаках неисправности, не стоит откладывать. Нужно сразу обратиться в автосервис, где высококвалифицированные специалисты, устранят поломку.

    Как произвести натяжение троса

    Установка тормоза происходит с сопровождением характерных щелчков. Обычно их количество от 5 до 6, но если их становится намного больше или меньше, то это будет означать неисправность и необходимость натянуть, или ослабить трос. Регулировка осуществляется посредством отладки ширины зазора.

    Для удобной работы понадобится подъемник, либо смотровая яма. Пользоваться домкратом без специальных подставок, крайне не рекомендуется. В некоторых моделях автомобиля, отладку можно проводить непосредственно изнутри салона. Данное решение очень удобно, и не придется искать подъемник, или яму для осмотра.

    Обеспечив доступ к днищу автомобиля, необходимо найти контргайку регулировочного механизма стояночного троса. Подняв рычаг на три щелчка в верх, нужно затянуть контргайку. Если процедура проделана, а результата нет, то придется менять полностью всю систему ручника. В том случае, если натяжение произошло, и колесо зажато, можно опускать машину на землю.

    Необходимо произвести проверку на месте, а только потом проводить тестовый заезд в реальных условиях. Процедура проверки исправности стояночного тормоза, описана выше.

    От исправности тормозной системы может зависеть жизнь, поэтому лучше доверить ремонт опытному профессионалу. Он произведет быстрый и качественный ремонт, за небольшую плату. Но найти качественное обслуживание крайне трудно, поэтому лучше воспользоваться нашим сервисом Uremont.com. Нужно лишь оставить заявку на регулировку тросов стояночного тормоза центральным натяжением, и выбрать понравившийся автосервис. С нами, вы сможете быстро и надежно починить свой автомобиль!

     

    в чем особенности механического и электрического стояночного тормоза

    Разбираемся в нюансах механического и электромеханического (в народе называемого электрическим) стояночного тормоза

    Редакция

    На древних автомобилях, незнакомых с электрическими стояночными тормозами, ручник всегда был полноценной независимой системой, помогающей остановить машину в критической ситуации (воздух в гидравлике, вытекла «тормозуха» и т.п.). Поэтому раньше гаишники при техосмотре всегда заставляли водителей тормознуть именно ручником (стоп-сигналы при этом не загораются). На большинстве современных автомобилей доступного ценового сегмента механический ручник не претерпел изменений, а потому должен быть всегда готов к использованию.

    Поэтому, чтобы он не ржавел и не загрязнялся раньше времени, желательно хотя бы иногда им пользоваться. И не только на стоянке, но и в движении, на безопасных участках дороги. При этом можно убедиться не только в работоспособности стояночного тормоза, но и в симметричности тормозных сил: нехорошо, если автомобиль начнет «крутить». Совсем ленивым водителям посоветуем время от времени чуть подтягивать ручник при движении после проезда глубокой лужи – тормоза просушатся, да и ручник «проснется».

    А если он электрический?

    Стояночный тормоз бывает и ручной, и ножной, а сегодня он все чаще становится электрическим. Исполнения бывают разными. В простейшем случае это усложненный вариант обычного «жигулевского» тормоза, в котором тросики натягивает не рука водителя, а электромотор с редуктором. Более мудреный вариант интегрирован в тормозные механизмы задних колес. Из плюсов отметим возможность самоотключения такого тормоза при нажатии на газ.

    Кроме того, известна такая опция как автоматическое удержание (Auto Hold) – она позволяет не держать ногу на тормозе в затяжных пробках. Машина останавливается, а блок АБС удерживает ее на месте. Если же остановка затягивается, то, во избежание перегрева АБС, через какое-то время включается электрический стояночный тормоз. Новичкам понравится и то, что электрический «ручник» не позволит двигаться на затянутых тормозах, сжигая тормозные колодки.

    Редакция рекомендует:

    Хочу получать самые интересные статьи

    Стояночный тормоз – это… Что такое Стояночный тормоз?

    Рычаг ручного тормоза в автомобиле Saab 9-5

    Стояночный тормоз (Ручной тормоз, ручник) — система, предназначенная для удержания транспортного средства в неподвижном относительно опорной поверхности состоянии.[1]

    Ручной тормоз предназначен для затормаживания автомобиля на стоянках и удержания его на уклонах.[2]

    Использование

    Сигнальная лампочка тормозной системы. Включена лампочка, сигнализирующая, что поднят ручник.

    Инструкторы в автошколах учат парковаться заносом, включив первую передачу, вывернув руль и затянув ручник.[3]

    В большинстве автомобилей, чтобы привести в действие ручной тормоз, используется специальный трос.[4]

    Чтобы затормозить автомобиль, водитель натягивает рукоятку ручного тормоза на себя. Для оттормаживания колес автомобиля водитель должен немного потянуть на себя рукоятку ручного тормоза, повернуть и поставить ее в исходное положение.[5]

    Принцип действия

    Ручной тормоз легкового автомобиля

    Стояночный (ручной) тормоз имеет механический тросовый привод на колодки задних тормозов. Рычаг стояночного тормоза соединяется тросом с задними тормозными механизмами, в которых находится устройство, приводящее в действие штатные колодки.[6]

    Водитель натягивает рукоятку, увлекая вместе с ней проложенный в оболочке трос и коромысло. Коромысло уравнивает натяжение тросов и через них натягивает рычаги в тормозных устройствах правого и левого колес, которые, опираясь на планки, раздвигают тормозные колодки в разные стороны.[5]

    На большей части автомобилей, особенно на внедорожниках, ручник действует не на колеса, а на трансмиссию.[3]. Например ручной тормоз автомобилей ГАЗ-51 А, ГАЗ-63 А, М-21 и М-13 действует на карданный вал и именуется еще центральным тормозом.[7]

    Проверка исправности

    Для проверки стояночного тормоза можно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление. При исправном стояночном тормозе двигатель должен глохнуть вплоть до полной остановки. Если автомобиль медленно движется, что-то не в порядке.[8]

    Замещающие механизмы

    При выключенном зажигании удержание автомобиля на поверхности может быть осуществленно включением пониженной передачи. Однако при значительном уклоне эта мера не сможет гарантировать нескатывание машины.

    Ситуации применения

    • Трогание на подъёме
    • Парковка на площадке с уклоном
    • Кратковременный выход из машины (туалет, магазин и т. п.)[3]
    • Длительное использование основного тормоза (пробка, светофор и т. п.)[3]
    • Отказ педали тормоза. В случае аварийной ситуации нужно тормозить резким и сильным вытягиванием рукоятки тормоза, не допуская длительного пробуксовывания колодок тормоза о барабан, так как при этом накладки и весь тормоз перегреваются и уменьшается максимальный тормозной момент.[2]
    • Для вхождении в управляемый занос.

    См. также

    Тормозная система

    Примечания

    Стояночный тормоз | Тормоза | Запуск двигателя и вождение | S60 Cross Country 2017

    Принцип действия

    Когда электрический стояночный тормоз приводится в действие, слышится слабый звук электромотора. Этот звук появляется также во время автоматических функциональных проверок стояночного тормоза.

    Если при затягивании стояночного тормоза автомобиль неподвижен, он действует только на задние колеса. Если затягивание происходит, когда автомобиль двигается, используются обычные рабочие тормоза, т.е. тормоз действует на все четыре колеса. Когда автомобиль практически стоит неподвижно, действие тормоза переносится на задние колеса.

    Низкий заряд аккумуляторной батареи

    При низком напряжении аккумуляторной батареи стояночный тормоз невозможно отпустить или задействовать. При низком напряжении аккумуляторной батареи подсоедините вспомогательный аккумулятор, см. Пуск от вспомогательного аккумулятора.

    Приложение стояночного тормоза

    Ручка стояночного тормоза – тормоз задействован.

    Выжмите с усилием педаль тормоза.

    Нажмите рукоятку стояночного тормоза.

    Символ в комбинированном приборе начинает мигать – ровный свет означает, что стояночный тормоз задействован.

    Отпустите педаль тормоза и убедитесь, что автомобиль неподвижен.

    При постановке на парковку следует включить 1-ую передачу (механическая коробка передач) или установить селектор передач в положение P (автоматическая коробка передач).

    Экстренное торможение

    В экстренных ситуациях стояночный тормоз можно задействовать и тогда, когда автомобиль движется. Для этого нажмите и удерживайте ручку стояночного тормоза. Если ручку отпустить, торможение прекращается.

    Примечание

    Во время экстренного торможения на высокой скорости подается звуковой сигнал.

    Стоянка на подъеме

    При парковке автомобиля на подъеме:

    • Поверните колеса в направлении от края тротуара.

    При парковке автомобиля на спуске:

    • Поверните колеса в направлении к краю тротуара.
    Предупреждение

    Обязательно используйте стояночный тормоз при парковке на наклонной поверхности – переключения на нейтраль или перевода автоматической коробки передач в положение Pне достаточно, чтобы удержать автомобиль на месте в любых ситуациях.

    Освобождение стояночного тормоза

    Ручка стояночного тормоза – тормоз отпущен.

    Автомобиль с механической коробкой передач

    Освобождение вручную

    Вставьте дистанционный ключ в замок зажигания.

    Выжмите с усилием педаль тормоза.

    Потяните рукоятку стояночного тормоза.

    Стояночный тормоз отпускает, и символ в комбинированном приборе символ гаснет.

    Примечание

    Стояночный тормоз можно также отпустить вручную, если вместо педали тормоза выжать педаль сцепления. Volvo рекомендует использовать педаль тормоза.

    Автоматическое освобождение

    Запустите двигатель.

    Включите 1-ую передачу и передачу заднего хода.

    Отпустите сцепление и прибавьте газ.

    Стояночный тормоз отпускает, и символ в комбинированном приборе символ гаснет.

    Автомобиль с автоматической коробкой передач

    Освобождение вручную

    Вставьте дистанционный ключ в замок запуска.

    Выжмите с усилием педаль тормоза.

    Потяните за ручку.

    Стояночный тормоз отпускает, и символ в комбинированном приборе символ гаснет.

    Автоматическое освобождение

    Пристегните ремень безопасности.

    Запустите двигатель.

    Выжмите с усилием педаль тормоза.

    Переместите селектор передач в положение D или R и прибавьте газ.

    Стояночный тормоз отпускает, и символ в комбинированном приборе символ гаснет.

    Примечание

    В целях безопасности стояночный тормоз снимается только автоматически, когда двигатель работает и водитель пристегнут ремнем безопасности. На автомобилях с автоматической коробкой передач стояночный тормоз снимается одновременно с тем, когда водитель выжимает педаль газа, а селектор передач при этом установлен в положение D или R.

    Тяжелый груз на подъеме

    Тяжелый груз, например, прицеп, может стать причиной откатывания автомобиля назад, когда стояночный тормоз освобождается автоматически на крутом подъеме. Чтобы не допустить этого, удерживая ручку нажатой, одновременно трогайтесь с места. Отпустите ручку, когда двигатель потянет.

    Замена тормозных колодок

    Тормозные колодки задних колес должны заменяться в мастерской вследствие особенностей конструкции электрического стояночного тормоза – рекомендуется обращаться на официальную станцию техобслуживания Volvo.

    Символы и сообщения

    Информацию о том, как просматривать и удалять текстовые сообщения в комбинированном приборе, см. Сообщения – обслуживание.

    Символ

    Сообщение

    Значение/Меры по устранению

    “Сообщение”

    • Прочитать сообщение в комбинированном приборе.

    Мигающий символ означает, что стояночный тормоз задействован.

    Мигающий символ в любой другой ситуации означает, что возникла неисправность.

    • Прочитать сообщение в комбинированном приборе.

    Стояночный тормоз отпущен не полностью

    Неисправность не позволяет отпустить стояночный тормоз:

    • Попытайтесь затянуть и отпустить тормоз.

    Если неисправность сохраняется при повторении попытки несколько раз:

    • Обратитесь в мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo.

    ВНИМАНИЕ! Предупреждающий звуковой сигнал подается, если продолжить движение при наличии этого сообщения о неисправности.

    Стояночный тормоз не применен

    Неисправность не позволяет затянуть стояночный тормоз:

    • Попытайтесь отпустить и затянуть тормоз.

    Если неисправность сохраняется при повторении попытки несколько раз:

    • Обратитесь в мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo.

    Сообщение включается также на автомобилях с механической коробкой передач, когда автомобиль двигается на низкой скорости с открытой дверью, привлекая внимание водителя к тому, что стояночный тормоз мог быть отпущен случайно.

    Стояночный тормоз Треб.ремонт

    Возникла неисправность:

    • Попытайтесь затянуть и отпустить тормоз.

    Если неисправность сохраняется при повторении попытки несколько раз:

    • Обратитесь в мастерскую – рекомендуется официальная станция техобслуживания Volvo.

    Если автомобиль необходимо поставить на стоянку до устранения неисправности, колеса следует повернуть, как в случае стоянки на склоне, и выбрать 1-ю передачу (механическая коробка передач) или установить селектор передач в положение P (автоматическая коробка передач).

    Текстовое сообщение можно погасить кратким нажатием на кнопку OK рычага указателей поворотов.

    Стояночный тормоз и его приводной трос. Назначение и устройство

    Стояночный, он же ручной, тормоз является важной составной частью тормозной системы транспортного средства, которую многие недооценивают, а кое-кто даже почти полностью игнорирует. Ручник позволяет заблокировать колеса во время стоянки, что особенно важно, если место парковки имеет даже незаметный на глаз уклон. Его использование помогает тронуться с места на подъеме без скатывания назад. Кроме того, он может служить в качестве запасной системы торможения, когда основная по какой-либо причине не сработает.

    Если не считать электромеханического привода, который встречается на относительно дорогих моделях автомобилей, и совсем редко используемой гидравлики, в большинстве случаев стояночный тормоз приводится в действие с помощью механики. Ключевым элементом механического привода является трос.

    Как функционирует стояночный тормоз

    Тормозные механизмы ручника, как правило, размещают на задних колесах. На многих старых машинах, а также бюджетных моделях, выпускаемых в наше время, на задней оси установлены барабанные тормоза. В механизмах такого типа реализация стояночного тормоза довольно простая. Чтобы заблокировать колеса во время стоянки, используются те же тормозные колодки, что и для обычного торможения движущегося транспортного средства. Только в этом случае вместо гидравлики задействуется размещенный внутри барабана специальный рычаг, который соединен с приводом ручника. Когда водитель тянет рукоятку ручного тормоза, а вместе с ней и трос, этот рычаг поворачивается и раздвигает колодки, прижимая их к рабочей поверхности барабана. Таким образом колеса оказываются заблокированными.


    Вмонтированный в рукоятку храповый механизм сохраняет трос натянутым и не позволяет стояночному тормозу самопроизвольно отключиться. При отпускании ручного тормоза возвратная пружина позволяет системе вернуться в исходное состояние. 

    Нужно отметить, что существует немало машин, в которых стояночный тормоз задействуется не рукояткой, а ножной педалью. Термин “ручник” при этом оказывается не совсем уместным.

    Если на задней оси установлены дисковые тормоза, ситуация несколько иная. В этом случае организовать стояночный тормоз возможно несколькими способами. Это может быть отдельный механизм барабанного типа со своими колодками или так называемый трансмиссионный стояночный тормоз, который часто применяют на грузовых машинах, там он обычно размещается на коробке передач и тормозит детали трансмиссии (карданный вал). 

    В других случаях основной рабочий тормозной механизм дополнен элементами, позволяющими привести его в действие не только с помощью гидравлики, но и механическим способом. Например, воздействующий на тормозные колодки поршень может иметь шток, который соединен с тросом ручника напрямую либо через кулачковый передаточный механизм. 

    Что собой представляет трос ручного тормоза

    В приводе стояночного тормоза используется витой стальной трос. Его диаметр обычно составляет примерно 2…3 мм. Благодаря своей гибкости он может без проблем обходить различные выступы кузова и подвески. Это значительно упрощает конструкцию привода в целом, исключая потребность в жестких тягах, шарнирных соединениях и многочисленных элементах крепления.

    Для сочленения с другими элементами привода трос имеет наконечники, которые зафиксированы на его концах. Они могут быть выполнены в виде цилиндров, шариков, вилок, петель.

    Внутрь защитной полимерной оболочки, которую часто делают армированной, набивают консистентную смазку. Благодаря смазке трос не ржавеет и не заклинивает в процессе использования. Для защиты от грязи и утечки смазки имеются резиновые пыльники.

    На концах оболочки закреплены металлические втулки различного вида и назначения. Кронштейн или упорная пластина на одном из концов позволяет закрепить трос на опорном щите тормозного механизма. Втулка с наружной резьбой предназначена для крепления к уравнителю. Возможны и другие варианты втулок в зависимости от конкретной конструкции привода.

    На оболочке также могут быть размещены кронштейны или хомуты для закрепления на раме или кузове.

    Варианты конструкции привода ручника

    В простейшем случае привод включает в себя единственный трос и жесткую тягу, размещенную между рукояткой ручного привода, которая находится в салоне, и металлической направляющей. К этой направляющей подсоединен трос, который затем разделяется на два отвода — к правому и левому колесу.

    В таком варианте неисправность единственного троса полностью выведет стояночный тормоз из строя. Поэтому подобная система почти не используется, несмотря на простоту конструкции и настройки.

    Гораздо большее распространение получил вариант с двумя тросами. Здесь также используется жесткая тяга, на ней закреплен уравнитель (компенсатор), а к нему уже подсоединяются два отдельных троса. Таким образом в случае выхода из строя одного из тросов сохранится возможность заблокировать другое колесо.


    Существует и третий вариант привода, в котором между рукояткой ручника и уравнителем вместо жесткой тяги установлен еще один трос. Такое построение дает больше возможностей для настройки, а некоторая разрегулированность элементов системы почти не сказывается на ее работе. Данная конструкция также активно используется автопроизводителями.


    Кроме того, есть еще разновидность привода, где длинный трос напрямую управляет колодками одного из колес. На определенном расстоянии от рычага к этому тросу подсоединен второй, более короткий трос, идущий ко второму колесу.

    Правильный выбор троса

    Регламентные работы должны обязательно включать в себя проверку работы стояночного тормоза и состояния его приводного троса. Со временем он может растягиваться, изнашиваться, подвергаться коррозии. Если регулировкой не удается компенсировать растяжение троса или он сильно изношен, то его придется заменить.

    Выбирать новый трос ручного тормоза для замены лучше всего по соответствующему каталожному номеру или основываясь на модели и дате выпуска автомобиля. В крайнем случае ищите подходящий аналог с учетом конструкции привода, длины троса и типа наконечников.

    При наличии в приводе ручника двух задних тросов настоятельно рекомендуется менять оба одновременно. Даже если неисправен только один из них, второй, скорее всего, тоже близок к исчерпанию своего ресурса.

    В зависимости от конкретного устройства привода замена может иметь свои нюансы и должна производиться на основе ремонтного мануала для данной модели автомобиля. Перед проведением работы убедитесь в устойчивости машины и обездвижьте ее. 

    В общем случае сначала отдается крепление уравнителя к тяге, что позволяет ослабить натяжение троса. Затем откручиваются гайки и вынимаются наконечники с обеих сторон. 

    Сборка производится в обратном порядке, после чего необходимо отрегулировать натяжение троса и убедиться в том, что тормозные колодки надежно блокируют колеса.

    Нерегулярное использование ручного привода не идет ему на пользу и вовсе не сохраняет его ресурс. Напротив, игнорирование ручника способно привести к коррозии и закисанию его элементов, особенно троса, который может заклинить и в итоге оборваться.

    Ошибаются и обладатели автомобилей с автоматической коробкой передач, считающие, что в положении переключателя “Паркинг” можно обойтись без ручника даже на уклоне. Дело в том, что в такой ситуации роль ручного тормоза фактически выполняет АКПП, и при этом она испытывает серьезную нагрузку.

    И еще раз напомним — зимой, в мороз, ручник использовать не следует, так как колодки могут примерзнуть к поверхности диска или барабана. А когда машина более одной-двух недель остается на стояночном тормозе, возможно их прикипание из-за коррозии. В обоих случаях итогом может стать ремонт тормозного механизма.

    Определение

    в кембриджском словаре английского языка

    Автомобиль помимо прочего не имел фар, неисправных тормозов, неисправного ручного тормоза , неисправного выхлопа и лысых шин. Он имеет право оставить его на холме с не отрегулированным ручным тормозом .Одним из фундаментальных изменений является то, что нам удалось включить ручной тормоз в расходы местных властей. В 11 случаях предполагалось наличие рулевого управления, сильно изношенные шины, поломанные задние пружины, неэффективные ручные тормоза и т. Д.Мне кажется, это похоже на попытку водить машину, когда моя жена хватается за ручной тормоз через неопределенные промежутки времени. Когда ему предъявляют доказательства совершения уголовного преступления, нет ни акселератора , ни ручного тормоза , а только один размеренный темп.Однажды вечером группа из шести или семи молодых людей стояла на углу улицы, когда по улице на высокой скорости проехала машина и сделала поворот на ручным тормозом . Давайте возьмем случай водителя, который немного превысил лимит и остановился на перекрестке, где светофор красный, с включенным ручным тормозом .В то же время нужно убрать одну руку с руля, чтобы иметь возможность использовать ручной тормоз , если нужно остановиться. Часто они находятся в машине, которую не могут контролировать, потому что они сидят сбоку, а ручной тормоз находится сбоку.Дополнительным преимуществом считалось размещение ручного тормоза в кабине 2. Из

    Википедия