неисправности и их причины, как выходит из строя рулевая рейка ФФ3
Автомобили Ford Focus третьего поколения оснащены рулевой рейкой с электрическим усилителем. С одной стороны, современные ЭУРы обладают рядом преимуществ относительно гидравлических версий усилителей. Но с другой – технология ремонта требует более высокого уровня квалификации мастера и более технологичного оборудования.
Особенности ремонта рулевой рейки ФФ3 в нашем автосервисе
Рулевая рейка на автомобиле Форд Фокус третьего поколения крепится к подрамнику. После принятия решения о ремонте выполняется ее демонтаж. Далее производится разборка, которая следует параллельно с выбраковкой внутренних элементов рейки. После того как рейка разобрана и известен масштаб неисправностей, оценивается целесообразность ее ремонта. Зачастую множественные неисправности устранять дороже, чем установить новую или восстановленную рейку.
Наш автосервис уже несколько лет профессионально занимается ремонтом рулевых реек автомобилей Форд Фокус 3.
Мы в своей деятельности за годы практики создали хорошо отлаженную схему работы, которая включает в себя следующие пункты:
- Только профессиональный подход. Штат наших сотрудников состоит из высококвалифицированных специалистов с многолетним опытом работы. Все ремонтные операции выполняются на профессиональном оборудовании с применением качественных материалов.
- Справедливое и прозрачное формирование стоимости. Мы создаем детальную калькуляцию, в которой четко прослеживаются выполненные операции и затраченные на ремонт материалы. Дополнительные объемы работ, которые не были включены в первоначальный перечень, согласовываются отдельно.
- Гарантия качества. Если в процессе эксплуатации автомобиля в пределах гарантийного периода возникли какие-либо осложнения – мы в кратчайшие сроки устраним все ваши замечания.
Важно! Помните, что рулевая рейка автомобиля – важный и ответственный узел. Поэтому любые ремонтные работы должны проводиться только квалифицированными специалистами.
Частые неисправности и их причины
Рулевая рейка автомобиля Ford Focus 3, несмотря на высокую технологичность, довольно часто выходит из строя. Рассмотрим основные неисправности и причины, их вызывающие:
- Избыточный люфт руля. Одна из самых частых неисправностей. Возникает вследствие износа рулевого механизма или критической выработки направляющих втулок. Рулевой механизм – узел довольно надежный. Проблемы в нем раньше 200 тысяч км пробега не наступают. Если механизм начал люфтить до этого срока – скорее всего, нарушена герметичность рабочей камеры. Проникшая внутрь влага и абразивы привели к ускоренному износу. Основной причиной выработки в направляющих втулках является нарушение целостности пыльников.
Важно! Избыточный люфт не всегда появляется из-за проблем в рулевой рейке. Проблема может быть связана с износом рулевых наконечников и тяг, недостаточной затяжкой болтов крепления рейки, выработкой в шарнире рулевой колонки.
- Глухие металлические стуки при повороте руля.
Свидетельствуют о выработке направляющих втулок или ослаблении затяжки крепежных болтов. - Подклинивания или ступенчатость во вращении руля. Чаще всего это происходит из-за критической выработки в рулевом механизме. Одной из причин может быть сбой в работе ЭУРа.
- Некорректное усилие, создаваемое ЭУРом. Здесь причин может быть несколько. Часто выходит из строя датчик крутящего момента. Иногда подобный эффект появляется из-за сбоев в алгоритмах блока управления или проблем с электродвигателем усилителя.
- Недостаточное или отсутствующее дополнительное усилие. Проблема с внушительным перечнем возможных причин. Чаще всего выходит из строя блок управления и датчик крутящего момента.
Свидетельствуют о выработке направляющих втулок или ослаблении затяжки крепежных болтов.При появлении любой из вышеизложенных причин необходимо как можно быстрее пройти диагностику, так как проблемы с рулевой рейкой дешевле и проще решить, если они своевременно обнаружены.
Квалифицированная диагностика рулевой рейки Форд Фокус 3
Профилактическая поездка на СТО для проверки узлов рулевого управления не бывает лишней.
- заметные изменения в привычном поведении автомобиля на дороге;
- избыточный люфт рулевого колеса;
Важно! Производитель установил величину допустимого люфта для автомобилей Ford Focus 3 в 17 мм по окружности рулевого колеса. Если люфт превышен – в рулевом управлении имеются неисправности.
- самопроизвольный увод машины в сторону при прямолинейном движении;
- стуки или другие посторонние звуки при вращении руля;
- появление ошибки на приборной панели.
Сеть наших станций технического обслуживания располагает всем необходимым оборудованием для профессиональной диагностики. Изначально мы проводим визуальный осмотр состояния рулевой рейки Фокус 3. Проверяется наличие люфтов. К диагностическому разъему подключается компьютер, и считываются ошибки ЭУРа. Также проверяются рабочие параметры ЭУРа и корректность показаний задействованных датчиков.
Уже на этом этапе с большой долей вероятности выдается заключение о неисправностях и возможных путях ремонта.
Ремонт Рулевых реек Ремонт рулевой рейки на форд фокус 3 в Санкт-Петербурге
Рулевые рейки в современных автомобилях.
Все мы знаем, что рулевая рейка важный элемент управления автомобиля. От ее исправности напрямую зависит безопасность при вождении. Но даже на современных автомобилях рулевые рейки не вечны. После определенного, хоть и весьма большого, пробега, появляются первые признаки износа и требуется ремонт рулевой рейки на форд фокус 3.
Признаки износа рулевых реек.
Это могут быть посторонние шумы в рулевом механизме, удары, отдающие в руль, подтекания рабочей жидкости. Если сразу не принять меры, то износ деталей очень быстро увеличивается. В самых запущенных случаях возможны отказы рулевого управления при движении, что очень опасно.
К тому же, при своевременном обращении в сервис бывает достаточно заменить сальники и уплотнители, поменять смазку, что обходится недорого. А длительная езда с неисправной рулевой рейкой приводит к тому, что узел приходится менять целиком.
Основные неисправности рулевого управления Форд Фокус 3.
Надо признать, что на очень популярном в России автомобиле Форд Фокус 3 рулевая рейка является проблемным агрегатом. Высокая нагруженность приводит к следующим основным неисправностям.
- Повреждения втулок. Признаком может служить стук рейки Форд Фокус 3 при повороте руля. Необходимо заменить изношенные детали.
- Течи в сальниках из-за коррозии или износа. Подтекание рабочей жидкости обнаруживается визуально по снижению уровня в бачке. Для устранения нужно заменить вышедшие из строя уплотнители.
- Повреждение зубьев червячной передачи. Основной признак – большой люфт рулевого колеса. Необходима разборка рулевой рейки и замена изношенных деталей.
- Коррозия. Если не заметить вовремя, то часто требуется замена рейки Форд Фокус 3 целиком.
Ремонт Форд Фокус 3 в «Авто рейка».
Надо понимать, что рулевая рейка сложный и очень ответственный агрегат, поэтому диагностику неисправностей и ремонт лучше доверить специалистам.
Компания «Авто рейка» пять с лишним лет занимается обслуживанием и ремонтом рулевого управления легковых автомобилей. Ее специалисты быстро и качественно отремонтируют или заменят рейку на вашем автомобиле. Обратившись в эту компанию, вы не только сэкономите время, но и получите гарантию на все проведенные работы.
А теперь рассмотрим, как проходит ремонт рулевой рейки Форд Фокус 3.
Разборка рулевой рейки Форд Фокус 3.
- Агрегат снимается с машины. Его отмывают от грязи и старой смазки.
- Снимают перепускную воздушную трубку.
- Отдают шарниры рулевых тяг и снимают тяги.
- Удаляют из системы гидравлическую жидкость.
- Отдают гайку пружины, снимают пружину и прижим.
- Отдают крепления и извлекают микросхему датчика поворота.
- Извлекают вал с золотником и червяком.
- Выворачивают тыльник штока, извлекают тыльник и сам шток.
- При помощи съемника извлекают сальник штока.
- Промывают и обезжиривают все детали рулевой рейки Форд Фокус 3.
На этом разборка рейки завершена. Отмытые и обезжиренные детали тщательно осматриваются на предмет износа. Принимается решение, что отремонтировать, а что заменить на новое. Далее следует сборка.
Сборка рулевой рейки Форд Фокус 3.
- На токарном станке шлифуется шток рулевой рейки. Особенно эта процедура необходима при наличии следов коррозии.
- В тыльник устанавливают новую центрующую втулку.
- Ставят шток в корпус.
- Смазывают и устанавливают вал с золотником и червяком, после чего закрепляют стопорным кольцом.
- Устанавливают сальник и тыльник рулевой рейки.
- Затягивают тыльник и устанавливают пробку на сливное отверстие.
- Набивают смазкой и устанавливают прижим, пружину, после чего затягивают гайку прижима.
- На стенде проверяют рейку на работоспособность и отсутствие течей под давлением.
Если стендовые испытания прошли успешно, то отремонтированную рейку ставят на автомобиль.