Реле стеклоочистителя принцип работы: Принцип работы реле стеклоочистителя | Хитрости Жизни

Содержание

Принцип работы реле стеклоочистителя | Хитрости Жизни

Содержание

В современных автомобилях стеклоочистители могут работать в двух режимах — непрерывном и пульсирующем, когда между следующими друг за другом взмахами щеток следует пауза. Этот второй режим очень удобен при слабом дожде и измороси. Можно ли оснастить таким устройством автомобили, у которых стеклоочиститель может работать лишь в одном режиме, и щетки, даже при слабых осадках, двигаясь непрерывно, раздражают водителя и преждевременно изнашивают лобовое стекло автомобиля?

Устройство, схема которого показана на рис. 1, позволяет сделать пульсирующим режим работы стеклоочистителя, снабженного электрическим приводом.

Рис. 1. Принципиальная схема устройства управления стеклоочистителем

Оно представляет собой несимметричный мультивибратор, собранный на транзисторах Т1 и Т2, и ключевую ступень на транзисторе Т3. Нагрузкой ключевой ступени служит электромагнитное реле Р1. Контакты Р1/1 этого реле управляют работой электродвигателя стеклоочистителя.

Одновременно с открыванием транзистора Т1 открывается и транзистор Т3. При этом срабатывает реле Р1, и включается электродвигатель. Через короткий промежуток времени транзистор T1, а вслед за ним и транзистор Т3 за кроются, и реле отключится. Однако электродвигатель останется включенным через свои блок-контакты (на схеме не показаны) до тех пор, пока не закончится цикл движения щеток. Новый цикл начнется со следующего открывания транзистора T1. Длительность паузы между взмахами плавно регулируют переменным резистором R3. Длительность паузы можно изменять в пределах 5—40 с.

Устройство смонтировано на печатной плате, показанной на рис. 2.

Рис. 2. Печатная плата устройства

Плату располагают под приборным щитком, а ручку резистора R3 выводят на лицевую панель щитка.

В устройстве использовано реле РЭС-10, паспорт РС4. 524.304. Можно использовать любое подходящее реле с током срабатывания 50—70 мА. Транзисторы Т1—Т3 могут быть заменены любыми низкочастотными маломощными n-р-n транзисторами. Переменный резистор R3 типа СП или CТО.

В качестве переключателя В1 можно использовать установленный на автомобиле переключатель, удалив перемычку между выводами 2 и 3 (см. схему).

В положении 2 переключателя В1 стеклоочиститель работает в непрерывном режиме, а в положении 3 — в пульсирующем.

Модернизация стеклоочистителей. Стеклоочиститель-автомат.

В. Ломанович, А. Кузьминский

Стеклоочистители, устанавливаемые на некоторых современных автомобилях, работают в непрерывном режиме. Однако рационально снабдить стеклоочиститель соответствующим автоматическим устройством, обеспечивающим его периодическое включение и отключение по заданной программе. На рис. 1 приведена схема электронного устройствадля автоматического включения стеклоочистителя с заданной периодичностью.

Рис. 1. Принципиальная схема устройств для автоматического включения стеклоочистителя

Мультивибратор на транзисторах Т1 и Т2 генерирует прямоугольные импульсы, которые подаются на базу транзистора Т3, в коллекторную цепь которого включено электромагнитное реле Р1. Длительность импульсов, поступающих па вход транзистора Т3, изменяется в пределах от 1 ДО 30 с в зависимости от положения движка переменного резистора R2, при этом соответственно изменяется и период срабатывания реле Р1. Нормально замкнутые контакты 1Р1 и 2P1 реле P1 включены параллельно и служат для управления двигателем стеклоочистителя.

При подключении электронного автомата к типовому стеклоочистителю нужно отсоединить зажим «3» от шасси с тем, чтобы в дальнейшем контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 (см. рис. 1) можно было подключить к точке «3» и шасси (общий минус). При этом сохраняется возможность работы стеклоочистителя в обычном (неавтоматическом) режиме.

После подачи напряжения на электронное устройство реле Р1 срабатывает и контакты 1Р1 и 2Р1 разрывают цепь питания электродвигателя стеклоочистителя через 0,3—0,5 с после замыкания тумблера В1. Время, в течение которого электродвигатель выключен, зависит от длительности управляющих импульсов, поступающих на базу транзистора Т3 от мультивибратора (см. рис. 1).

После окончания паузы контакты реле Р1 замыкаются и стеклоочиститель начинает работать. С помощью переменного резистора R2 длительность пауз можно изменять. Так же, как в режиме непрерывной работы, автостоп отключает электродвигатель только после того, как щетки стеклоочистителя займут исходное положение на ветровом стекле.

Отметим, что электронный автомат позволяет использовать стеклоочиститель в любом из режимов непрерывной работы (с малой или большой скоростью перемещения щеток). В случае отказа электронного блока работоспособность стеклоочистителя в обычном режиме сохраняется.

Вместо переменного резистора R2 можно установить малогабаритный переключатель на 2—5 рабочих положений (например, кулачковый переключатель ПКМ), коммутирующий несколько постоянных резисторов. Сопротивление их подбирают таким образом, чтобы получить желательную длительность паузы между включениями двигателя стеклоочистителя.

На рис. 2 приведена схема установки электронного блока на автомобиле «Москвич».

Рис. 2. Схема установки электронного блока на автомобиле «Москвич»

Выбор программы работы стеклоочистителя осуществляется с помощью многополюсного кулачкового переключателя на пять положений типа ПКМ9-1 (В1—В9), который устанавливается на щитке водителя. Первоначально, как показано на рис. 2, все контакты ПКМ9-1 разомкнуты, рукоятка его находится в первом положении и стеклоочиститель не работает. Во втором положении переключателя замыкается выключатель В1 и стеклоочиститель начинает работать в непрерывном режиме с медленным перемещением щеток по ветровому стеклу. В третьем положении ПКМ9-1 кроме В1 замыкаются выключатели В2 и В3. Добавочное сопротивление Rд цепи обмотки возбуждения ОВ2 электродвигателя при этом замыкается накоротко, и стеклоочиститель переводится по второй непрерывный режим с ускоренным движением щеток. В четвертом положении переключателя ПКМ9-1 выключатели B1, В2 и ВЗ размыкаются, а В4, В6, В8 замыкаются. При этом подается питание на электронный блок и устанавливается первый автоматический режим с паузами в 5 с между включениями электродвигателя стеклоочистителя. В пятом положении ПКМ9-1 устанавливается второй автоматический режим с паузами в 10 с между включениями стеклоочистителя (В4, В6 и В8 разомкнуты, В5, В7 и В9 замкнуты).

Все постоянные резисторы типа МЛТ-0,5. Переменный резистор R2 может быть типа СП3-6, СП3-13 или СПО-0,5. Электролитические конденсаторы С1 и С2 типа К50-6 или ЭМ, С3 — типа МБМ или БМ. В качестве транзисторов Т1 и Т2 могут быть применены маломощные низкочастотные транзисторы типа П13—П16, МП39— МП42 и другие, а в качестве Т3 — транзисторы типа МП25—МП26 с любыми буквенными индексами. Переключатель ПКМ9-1 перед установкой нужно разобрать и установить кулачки так, чтобы они обеспечивали замыкание и размыкание выключателей B1—В9 в указанной выше последовательности. Электромагнитное реле Р1 типа РЭС-9, паспорт РС4.524.202 или РЭС-6, паспорт РФО.452.106.

Налаживание автомата стеклоочистителя в основном сводится к подбору величины сопротивления резистора R3, т. е. времени, в течение которого контакты 1Р1 и 2Р1 реле Р1 остаются замкнутыми при работе устройства в автоматическом режиме. Это время не должно превышать время полного хода щеток стеклоочистителя (туда и обратно) на большой скорости, которое составляет 0,8—1 с.

Реле времени для стеклоочистителя

Многие автомобили старых типов не оборудованы реле времени для прерывистой работы стеклоочистителя, что создает неудобства при их эксплуатации. У современных автомобилей такие устройства уже имеются, однако рассчитаны они только на одно время паузы и возможность его регулировки в зависимости от дорожных условий не предусмотрена. Ниже приводится простая схема реле времени, сборка которого доступна даже начинающему радиолюбителю. Благодаря использованию однопереходного транзистора устройство обладает независимостью времени срабатывания от изменения напряжения питания и температуры окружающей среды. На рис. 1 показана схема включения прерывателя У1 в цепь двигателя стеклоочистителя У2 через тумблер с нейтральным средним положением В1.

Рис. 1, Схема включения прерывателя в цепь двигателя
Рис. 2. Принципиальная схема реле времени на однопереходном транзисторе.

Вместо тумблера В1 могут быть использованы два выключателя отдельно для непрерывной и прерывистой работы.

Прерыватель работает следующим образом. При установке тумблера В1 в положение “Прер” практически все напряжение питания оказывается приложенным к реле времени. В это время щетки стеклоочистителя стоят в исходном положении, а контакты концевого выключателя В2, управляемого электромотором M1, разомкнуты. Через резисторы R2 и R3 (рис. 2) начинает заряжаться конденсатор С1.

Постоянная времени цепочки R2 R3 С1 определяет время паузы. Когда напряжение на конденсаторе C1 достигнет величины напряжения срабатывания транзистора T1 (через время паузы), импульс С этою транзистора через резистор R5 поступит на управляющий электрод тиристора Д2 и откроет его. Электродвигатель M1 начинает вращаться и замыкает контакты концевого выключателя В2. Во время рабочего хода двигателя, до момента возврата щеток в исходное положение, контакты В2 остаются замкнутыми.

За этот период конденсатор С1 разряжается через резистор R1 и диод Д1. При возврате щеток в исходное положение контакты В2 размыкаются, электродвигатель M1 останавливается, и весь цикл повторяется снова. Конденсатор С2 служит для повышения помехоустойчивости реле времени.

При указанных на схеме номиналах элементов R2, R3 и С1 время паузы может меняться от 1—2 до 5—7 с. Для увеличения времени паузы до 10—15 с необходимо увеличить сопротивление резистора К2 до 100 кОм.

На рис. 3 показана схема реле времени на транзисторном аналоге однопереходного транзистора.

Рис. 3. Принципиальная схема реле времени на транзисторном аналоге однопереходного транзистора

В схеме могут быть использованы резисторы любого типа, конденсаторы С1, С2 — электролитические, типа К50-6, К52-1, К52-2, К53-1, ЭТО и т. п., диод Д1 — кремниевый, типа Д219, Д220, Д223, КД503, КД504, КД510 и т. п. Тиристор Д2 — типа КУ201 или КУ202 с любым буквенным индексом. Однопереходный транзистор Т1 (см.

рис. 2)—типа КТ117 с любым буквенным индексом. Транзистор Т1 (см. рис. 3) — типа МП106 или МП116, транзистор Т2 — типа MПI102. МП103, МП113, КТ315, КТ342, КТ602 или КТ603.

Конструктивно реле времени размещается в небольшой коробочке, устанавливаемой за приборным щитком автомобиля таким образом, чтобы водитель имел доступ к ручке переменною резистора R2. Схематический рисунок печатной платы реле показан на рис. 4.

Рис. 4. Печатная плата реле времени:
а — размещение деталей схемы реле на однопереходном транзисторе; б — размещение деталей схемы реле на транзисторном аналоге; в—печатный монтаж схемы реле на однопереходном транзисторе; г — печатный монтаж схемы реле на транзисторном аналоге

Система стеклоочистки включает в себя множество элементов, соединенных между собой и выполняющих одну важную функцию — очищение лобового стекла от грязи. Если по каким-то причинам система перестает работать, обзорность дороги для водителя будет ухудшена, соответственно, это может повлиять на его безопасность.

Какие функции выполняет поводок стеклоочистителя, и из каких элементов состоит система — узнайте из этой статьи.

Особенности устройства и схема стеклоочистителя

Система стеклоочистки состоит из таких элементов:

  1. Электродвигатель или привод стеклоочистителя. Это устройство обеспечивает нормальную работу системы, способствуя перемещению дворников по переднему, а также заднему (для универсалов и хэтчбеков) стеклу. Если редуктор стеклоочистителя выходит из строя, это приведет к неработоспособности очистителей. Привод заднего стеклоочистителя также устанавливается только в автомобили в кузове хэтчбек или универсал.
  2. Держатель щетки стеклоочистителя, он же поводок стеклоочистителя, он же рычаг стеклоочистителя — щеткодержатель. На этом устройстве фиксируется само лезвие очистителя, которое перемещается по стеклу.
  3. Щетка с резиновым или силиконовым лезвием. Когда она изнашивается, качество очищения лобового стекла значительно снижается.
  4. Крепление щеток стеклоочистителя — конструктивный элемент самих дворников.
  5. Расширительный бачок — в него заливается жидкость, которая впоследствии при включении дворников через форсунки по шлангам передается на стекло.
  6. Форсунки — эти элементы монтируются на капоте, они выполняют функцию распыления воды по стеклу.
  7. Резиновые шланги, соединяющие расширительный бачок и форсунки — по ним передается расходный материал.
  8. В зависимости от авто, может использовать блок управления стеклоочистителем или прерыватель стеклоочистителя. Последний представляет собой реле, которое в соответствии с действиями водителя определяет частоту перемещения щеток по заданным временным интервалам. Что касается блока, то он позволяет водителю самостоятельно выставить необходимый интервал.
  9. Мотор омывателя, который осуществляет подачу воды или омывающей жидкости на стекла.
  10. Переключатель стеклоочистителя. Подрулевой переключатель располагается в салоне автомобиля, под рулевым колесом. С его помощью водитель может установить скорость работы дворников, а также при необходимости подать воду на стекло.
  11. Тяга, которая соединяет две щетки. Благодаря ей эти элементы могут двигаться синхронно.

Фотогалерея «Элементы системы»

Принцип работы привода, двигателя и прочих узлов механизма

Если схема и устройство стеклоочистителя не вызывает вопросов, перейдем к следующему пункту — принципу работы. Держатель щетки стеклоочистителя вместе с установленным на нем лезвием передвигается влево и вправо, что позволяет практически полностью очистить ветровое стекло. Как сказано выше, с помощью переключателя водитель может отрегулировать скорость, с которой держатель щетки стеклоочистителя будет передвигаться. Некоторые современные авто комплектуются скрытыми очистителям. В данном случае механизм стеклоочистителя устанавливается под лобовым стеклом, а когда водителю нужно включить дворники, устройство выдвигает вверх этот механизм, который после отключения «спрячется» обратно.

В целом очистители для лобового и заднего стекла — это практически идентичные изделия, но и в их работе есть отличия. К примеру, держатель щетки стеклоочистителя может работать только в одном режиме, без возможности регулировки. То есть если передние дворники являются частью целой системы, включающей в себя множество элементов и блок управления, то задний дворник имеет только одну функцию. Одним из основных компонентов омывателя считается насос, предназначенный для активации электромотора системы.

Вкратце рассмотрим принцип действия системы:

  1. Водитель жмет на подрулевой переключатель, подавая управляющему блоку сигнал о необходимости включения дворников, а также подаче воды.
  2. Посредством работа электромотора жидкость начинает передаваться по шлангам через форсунки на лобовое или заднее стекло.
  3. Держатель щетки стеклоочистителя начинает вращаться под воздействием электродвигателя, которому управляющее устройство отправило сигнал — с какой скоростью держатели должны двигаться.
  4. При кратковременной подаче жидкости на стекло подается определенный объем. Когда вода перестает поступать, дворники еще какое-то время работают, обычно это 1-3 взмаха (автор видео — канал Фольксваген центр РУС-ЛАН).

Подбор щеток

При выборе дворников необходимо руководствоваться такими критериями:

  1. Длина. Один из основных показателей — длина — подбирается в соответствии с моделью авто или с учетом размера уже установленного изделия.
  2. Способ крепления изделий. Если кронштейны для фиксации не будет совпадать, вы просто не сможете установить изделия.
  3. Качество — не менее важный критерий. Чем качественнее будут изделия, тем дольше они смогут прослужить.

Как показывает практика, качественные продукты всегда стоят дороже, а эксперты советуют не экономить на приобретении изделий, поскольку они напрямую влияют на видимость. Мы рекомендуем подбирать дворники в соответствии с маркой авто, поскольку это позволит наиболее точно выбрать необходимый размер.

Кроме того, оптимальнее всего выбирать изделия в соответствии с сезоном — они могут быть как летними, так и зимними. Следует учитывать, что зимние варианты оснащаются специальными лезвиями, которые не замерзают и не леденеют на морозе.

В зависимости от ситуации, можно произвести не полную замену изделия, а только одного лезвия, разумеется, если остальные элементы поводка в нормальном состоянии.

Видео «Особенности замены»

Как производится замена очистителей без съемника и что нужно при этом учитывать — узнайте из видео (автор — канал AssistanceTV).

Многие сталкивались с таким небольшим неудобством в работе штатного стеклоочистителя ВАЗ 2109: при кратковременном включении омывателя лобового стекла щетки делают 3 взмаха, хотя последний ход щетки делают уже по сухому стеклу, и вполне достаточно было бы и двух взмахов, чтобы убрать всю воду, которую набрызгал омыватель.

Это неудобство, как оказалось, легко устранимо. Для этого покупаем новое реле стеклоочистителя (если что-то не получится, можно будет вставить старое и тем самым не остаться без дворников) типа 526.3747, или другое аналогичное – маркировки могут отличаться в зависимости от завода-изготовителя реле.В схеме этого реле нужно заменить резистор R4. Штатный имеет номинал 130 кОм, нам нужно поставить поменьше, в пределах 40 кОм – 70 кОм. У меня 56 кОм. Найти такой можно в точках по продаже радиодеталей, стоит копейки, либо выпаять из старой техники.

Расположение реле в «черном ящике»

Схема реле дворников ВАЗ 2109

Внутреннее исполнение такого реле может быть разным:

Во всех случаях нужный нам резистор подключен к 4-й лапке микрочипа. На рисунках выше он выделен.

Кстати говоря, эта доработка актуальна и для ВАЗ 2114-2115, ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Гранта – для всех моделей, где используется этот тип реле.

Новые реле могут иметь принципиально другое исполнение. Например, мне попалось вот такое реле с маркировкой 723.3777 завода Энергомаш:

Реле 723.3777 Энергомаш. Его нам не переделать

Такое реле нам не переделать, поэтому его можно оставить в качестве запасного (оригинального), а перепаивать будем родное, извлеченное из монтажного блока:

Внешний вид родного реле

По поводу количества взмахов щеток разобрались. Теперь еще один момент.

При первом нажатии на рычаг для омыва стекла обычно бывает так: щетки уже тронулись, а воды на стекле еще нет. Это обусловлено тем, что насосу нужно время, чтобы прогнать воду по трубкам от бачка до форсунки омывателя. Эту ситуацию может исправить установка обратного клапана в трубку, чтобы предотвратить стекание воды из трубок обратно в бачок, когда насос не работает. Лично меня этот момент не сильно волнует, так как щетки идут по сухому только при первом включении, а установка обратного клапана увеличивает сопротивление потоку воды в трубках и без того слабому насосу омывателя, поэтому такую доработку на своем авто не делал и не планирую.

А для тех кто хочет попробовать есть такая информация: можно установить детали следующих номиналов: R2 – 2,2 кОм, C2 – 47 мкФ, R4 – 22 кОм. Величина C2 влияет на все три параметра реле – задержку между взмахами, количество взмахов при включении омывателя и задержку старта щеток, поэтому возможны варианты. Если у кого получится – отпишитесь в комментариях.

Если нет желания ничего переделывать, можно поставить специальное программируемое реле. При этом щетки будут стартовать с задержкой около 0,5 сек, также есть возможность задавать паузу между взмахами щеток в прерывистом режиме при помощи манипуляций с рычагом включения дворников. Оно имеет маркировку 723.3777-01 (аналог 411.3777), кому интересно — гугл и яндекс в помощь. Я бы порекомендовал сделать регулировку паузы в ручном режиме так, как это сделано в предыдущей статье.

Вместе с перепайкой резистора в реле для уменьшения количества ходов щеток до двух это, на мой взгляд, необходимый и достаточный объем доработок стеклоочистителя ВАЗ 2109.

Принцип работы стеклоочистителя автомобиля – Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

  • Как работают стеклоочистители на автомобиле, разбираем систему
  • Система автомобильного стеклоочистителя состоит из следующих элементов:
  • Стеклоочистители и стеклоомыватели
    • Назначение стеклоочистителей
    • Щетки стеклоочистителей
    • Типы привода стеклоочистителей
    • Устройство и работа электрических стеклоочистителей
    • Очистители фар
    • Омыватели стекол

Как работают стеклоочистители на автомобиле, разбираем систему

Такая простая конструкция как стеклоочистители на автомобиле, но кто же знал, что даже они могут преподнести конструкционные сюрпризы? Посмотрим на схему работы и конструкцию обычного стеклоочистителя.

В автомобиле существует множество запчастей, которые как мы неверно считаем второстепенны. Это данность, которую мы считаем таковой, а значит часто мы не замечаем насколько увлекательной может быть конструкция той или иной части машины. Эти штуковины работают и хорошо и зачем знать устройство этих «серых мышек»? А между прочим, это крайне увлекательный и разнообразный мир. В него входит и такой элемент без которого невероятно представить безопасное и комфортное передвижение во время разнообразных осадков, – автомобильных очистителей лобового стекла.

Мы поднимаем рычажок и “дворники” начитают движение по ветровому стеклу за счет действия электромотора. Действительно, так они работают, но описание крайне базовое, на самом деле все гораздо разнообразнее и веселее.

Система автомобильного стеклоочистителя состоит из следующих элементов:

  1. 1. Двигатель стеклоочистителя (электромотор) находится в подкапотном пространстве. Он инициирует движение щеток с разной скоростью работы.

На 48 секунде видео показана полностью разобранная система очистки лобового стекла.

    2. Электромотор по своему внутреннему устройству ничем не отличается от других типов этих двигателей: щетки, обмотка, магниты, выходной шток, все стандартно. Но вот сама система передачи крутящего момента достаточно самобытна, в нее входит спиральная шестерня передающая вращение на движение остальных частей схемы (внутренне устройство можно увидеть с 1.57 по 3.41 минуту видео) стеклоочистителей, и крупная шестерня которая приводится в движение первой.

  • 3. Но каким образом приводной мотор способен двигать стеклоочистители в разных направлениях, ведь вращается он только в одну? Это становится возможным при помощи специального сочлененного шатунного механизма, который преобразует вращательное движение мотора в поступательные движения щеток (4 минута видео)
  • 4. Щетки стеклоочистителя. Для них главное хорошо прилегать к площади стекла. Это становится возможным за счет пружины, обозначена на 5 минуте видео и множеству сочленений непосредственно на самой щетке, которые находясь ближе к непосредственной щетке уменьшаются в размерах и более точечно прижимают полотно щетки к изогнутой поверхности стекла.
  • 5. Переключатель. Устройств простейшее и почти безотказное. На двигающейся части со стороны переключателя установлены два контакта, на неподвижной части стоят другие множественные контакты, при замыкании которых щетки увеличивают темп скорости очистки стекла. Управляется это микросхемой, в которой прописана программа прерывания и интенсивности взмахов щеток.
  • 6. Бачок омывателя. На 6.10 минуте продемонстрирован измеритель уровня жидкости, а на 6.30 минуте извлечен моторчик омывателя лобового стекла, который создает давление в тот момент, когда вам нужно помыть стекло.
  • Так, что, простая и тривиальная конструкция? Или все же на нее стоило обратить внимание?

    Стеклоочистители и стеклоомыватели

    Назначение стеклоочистителей

    Автомобили эксплуатируются в разных климатических, дорожных и метеорологических условиях, при этом для обеспечения безопасности движения и комфортных условий для водителя необходимо обеспечить безупречную видимость дорожной обстановки.
    Основными факторами, снижающими обзорность и видимость водителю, являются загрязнение либо увлажнение (например, атмосферными осадками) лобового, заднего и боковых стекол, при этом уменьшение видимости через лобовое стекло является наиболее опасным с точки зрения безопасности движения.
    Существенно ухудшает видимость в темное время суток загрязнение стекол фар.

    Исходя из изложенного выше, стеклоочиститель предназначен для механической очистки лобового стекла (во многих моделях легковых автомобилей и заднего стекла) от атмосферных осадков и грязи. Фароочистители, устанавливаемые в последнее время на многих легковых автомобилях, предназначены для очистки стекол фар от загрязнений.

    Щетки стеклоочистителей

    Очистка стекол осуществляется специальными обрезиненными щетками, плотно прижимаемыми к стеклу рабочей поверхностью и совершающими колебательные движения по поверхности стекла.
    Количество щеток стеклоочистителей лобового стекла зависит от его размеров и формы; на большинстве автомобилей используется две щетки – со стороны водителя и со стороны пассажира, но встречаются и автомобили, у которых лобовое стекло оснащено тремя щетками стеклоочистителя.

    Щетки должны перемещаться по стеклу плавно, без толчков (чем зачастую «грешат» вакуумные и пневматические приводы) с определенным углом размаха и силой прижатия к стеклу.

    Применение на современных автомобилях сфероидального остекленения кузова и стекол фар сложной пространственной формы усложняет работу щеток стеклоочистителя, поскольку трудно обеспечить плотное прилегание щеток к поверхности стекла. Поэтому щетки стеклоочистителей выполняют гибкими и увеличивают силу пружин, прижимающих их к стеклу. Гибкость щеток обеспечивается увеличением числа коромысел (сочленений) держателя и применения профиля щетки оптимальной формы.

    Типы привода стеклоочистителей

    Основное конструктивное различие используемых на автомобилях стеклоочистителей заключается в типе привода их щеток, который может быть механическим (ручным), электрическим, вакуумным или пневматическим.
    В настоящее время наиболее широко используется электрический привод стеклоочистителей , стабильно работающий в любых условиях (в том числе и при неработающем двигателе).

    Механические (ручные) стеклоочистители , которыми оснащались многие автомобили до середины прошлого века, в настоящее время практически не используются. Они наиболее просты по конструкции, но неудобны в использовании, к тому же отвлекают водителя от наблюдения за дорожной обстановкой.

    Стеклоочистители с вакуумным приводом для своей работы используют разрежение, образуемое во впускном тракте системы питания двигателя (так же, как и вакуумные усилители тормозов). Существенными недостатками таких стеклоочистителей является невозможность их использования при неработающем двигателе, а также зависимость их работы от величины разрежения во впускном тракте. Тем не менее, стеклоочистители с вакуумным приводом изредка используются на некоторых типах автомобилей.

    Пневматический привод стеклоочистителей иногда применяется на грузовых автомобилях, оснащенных пневмосетью. Такие стеклоочистители использовались, например, на первых моделях автомобилей марки «КамАЗ», однако из-за недостаточной стабильности и надежности работы пневмоклапанной системы управления впоследствии их сменили стеклоочистители с электрическим приводом.
    Пневматический тип привода стеклоочистителей в настоящее время встречается на некоторых грузовых автомобилях.

    Устройство и работа электрических стеклоочистителей

    Кинематическое и конструктивное решение механизма стеклоочистителя лобового и заднего стекла достаточно простое. Электрический стеклоочиститель (рис. 1) состоит из электродвигателя, червячного редуктора (обычно выполненного в одном корпусе с электродвигателем), кривошипного механизма, системы рычагов и щеток.

    Рис. 1. Принципиальная схема стеклоочистителя: 1 – рычаги и щетки; 2 – кривошип; 3 – электродвигатель; 4 – редуктор; 5 – переключатель режима работыРис. 2. Моторедуктор 47.3730 стеклоочистителя заднего стекла: 1 – зубчатое колесо; 2 – червяк; 3 – выходной вал; 4 – корпус редуктора; 5, 7 – зубчатые сектора; 6 – серьга; 8 – корпус электродвигателя; 9 – постоянный магнит; 10 – якорь

    Электродвигатель 3 стеклоочистителя через червячный редуктор 4 приводит во вращение кривошип 2, который через систему приводных рычагов и тяг сообщает щеткам качательное движение.

    На некоторых автомобилях (в частности – на автобусах с большой площадью лобового стекла) щетки стеклоочистителей совершают не качательные, а плоскопараллельные перемещения благодаря особой схеме рычажного привода. Это позволяет щеткам очищать от загрязнений и влаги бόльшую поверхность лобовых стекол, но несколько усложняет конструкцию привода.

    В моторедуктор встроены концевой выключатель, обеспечивающий укладку щеток в крайнее положение при выключении моторедуктора, и биметаллический предохранитель, защищающий цепь от перегрузок.

    Концевой выключатель разрывает цепь электроснабжения двигателя, когда его шток попадает в углубление на выходном зубчатом колесе. Многие моторедукторы стеклоочистителей не имеют кривошипно-шатунного механизма, у которых вращение якоря двигателя преобразуется в колебательное движение с помощью рычажного механизма щетки.

    Различные климатические условия и скоростные режимы автомобиля обуславливают необходимость изменения производительности стеклоочистителя. Очевидно, что при сильном дожде или при движении автомобиля с большой скоростью даже при незначительных осадках стеклоочистители должны работать производительнее. Поэтому современные стеклоочистители имеют устройства, позволяющие адаптировать скорость перемещения щеток с интенсивностью загрязнения или увлажнения стекла. Как правило, такие устройства являются электронными.

    Следует отметить, что моторедукторы применяются не только в стеклоочистителях разных типов – они используются в электроприводе стеклоподъемников и блокировки дверных замков, а также в некоторых других приводных устройствах.

    Очистители фар

    Очистители стекол фар бывают щеточные и струйные .

    Щеточные фароочистители по принципу действия аналогичны стеклоочистителям лобового и заднего стекла автомобиля.
    Для привода щеток фароочистителей используются моторедукторы, обеспечивающие необходимый угол поворота щеток. Для очистки фар круглой формы достаточен угол колебания щетки 60˚, прямоугольной – 45˚.
    Моторедуктор 221.3730 очистителя фар представлен на рис. 3.
    Малогабаритные редукторы, применяемые в фароочистителях, не имеют червячного механизма. Выходной вал редуктора, параллельный валу двигателя, получает колебательные движения от многоступенчатого редуктора и двухзвенного кривошипно-шатунного механизма, состоящего из шатуна 11 и поводка 9.
    У стеклоочистителей прямоугольных фар моторедуктор имеет однозвенный кривошипный механизм, состоящий из шатуна и закрепленного на боковой поверхности пальца, входящего в прорезь шатуна.

    Принцип действия струйного фароочистителя заключается в том, что частицы грязи отбиваются от стекла фары и смываются водой, которая подается от специального электрического насоса через форсунку под большим давлением (до 0,3 МПа).
    Преимуществами такой очистки является высокая эффективность и надежность в работе, возможность очистки фар любой конфигурации. Однако для эффективной работы фароочистителей струйного типа необходим мощный электронасос высокого давления и сравнительно большое количество воды для омывания фарных стекол.

    Омыватели стекол

    При движении автомобиля по сырой дороге стекло водителя забрасывается грязью от встречных автомобилей. Щетки стеклоочистителя сами не способны очистить стекло от грязи, лишь размазывая ее. И уж тем более щетки не способны очистить стекло от подсохшей грязи.
    Для удаления свежей и засохшей грязи в дополнение к стеклоочистителям устанавливаются омыватели стекла, с помощью которых грязь увлажняется и после этого легко удаляется щетками стеклоочистителей.

    Омыватели стекла состоят из небольшого бачка с чистой водой или специальной жидкостью, не замерзающей при низких температурах, и насоса, приводимого в движение механическим способом (вручную или ногой), либо от электродвигателем. При работе омывателя переднее (или заднее) стекло смачивается струйками воды из форсунок, устанавливаемых около стеклоочистителей, или на рычагах, либо непосредственно на щетках.

    В системах омывателей стекол кузова и фар наиболее широко используются мотонасосы, которые представляют собой соединение в одну общую конструкцию электродвигателя с возбуждением от постоянных магнитов и жидкостного насоса. На рис. 3 показана конструкция мотонасоса 2002.3730 струйной очистки фар автомобиля.

    Рис. 3. Моторедуктор 221. 3730 очистителя фар: 1 – корпус; 2 – щетки; 3 – подшипник; 4 – коллектор; 5 – якорь; 6 – постоянный магнит; 7 – ведомая шестерня; 8 – ведущая шестерня второй ступени редуктора; 9 – поводок; 10 – выходной вал; 11 – шатун; 12 – ведомая шестерня второй ступени редуктора; 13 – шток; 14 – выключательРис. 4. Мотонасос 2002.3730: 1 – крыльчатка; 2 – насос фароомывателя; 3 – якорь

    Крыльчатка 1 центробежного насоса 2, закрепленная на валу якоря 3 электродвигателя, выполнена из пластмассы. Внутренняя полость электродвигателя защищена от попадания влаги резиновой манжетой.
    Режим работы мотонасосов – кратковременный.

    Мотонасосы используются не только в системах очистки стекол. Их применяют в системах перекачки жидкости (например, топлива), в системах обогрева кузова и т. п.
    В таблице 1 приведены основные параметры некоторых мотонасосов, применяемых на отечественных автомобилях.

    После изобретения “дворников” в 1903 году, различными производителями было опробовано много разных конструкций механизма стеклоочистителя. Часть из них не прошла “естественный отбор”. В современных автомобилях возможны различные варианты установки щеток стеклоочистителя, но в большинстве случаев применяется схема «тандем», как золотая середина между стоимостью (сложностью) конструкции и эффективностью.

    В конструкции стеклоочистителей используются две основные технологии:

    • Сочетание электродвигателя и редуктора с червячным механизмом обеспечивает движение стеклоочистителей с большим усилием;
    • Трапеция с системой рычагов преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное.

    Требуется большое усилие для быстрого движения щеток стеклоочистителя. Для создания такого усилия используется электродвигатель, подключенный к редуктору с червячным приводом. Этот механизм уменьшает частоту вращения двигателя в 50 раз и увеличивает прилагаемое усилие.

    Короткий рычаг крепится на выходном валу редуктора и, вращаясь, передает через другой рычаг, возвратно-поступательное усилие на трапецию стеклоочистителя.Трапеция служит для обеспечения синхронного движения обеих щеток стеклоочистителя.

    Прерывистый режим работы обеспечивает реле стеклоочистителя, которое управляет работой электродвигателя. Управляется реле с подрулевым переключателем или бортовым компьютером. В том случае, если на автомобиле установлен датчик дождя, возможно целиком автоматическое управление стеклоочистителями.

    При любом варианте конструкции неизменным остается только наличие сменной щетки стеклоочистителя. Щётка крепится к рычагу (поводку) при помощи адаптера (защёлки). Адаптер может являться неразъёмной частью каркаса либо отдельно входить в комплект щёток. Подробнее о различных типах адаптеров Вы можете прочитать в статье Виды креплений щеток стеклоочистителя

    Управление стеклоочистителями на старых автомобилях

    2015, Март 24 , Вторник

    Домашняя старницаНемного электричестваУправление стеклоочистителями на старых автомобилях

    Автор:  Игорь Александрович Немного электричества  0 Комментариев

    Когда на автомобиле нет возможности установить желаемый режим работы стеклоочистителей, который оптимально создаст комфортное управление автомобилем в непогоду, уверенно можно сказать о том, что на автомобиле не работает реле цикличности стеклоочистителей.

    В случаях, когда на автомобилях и вовсе отсутствует такое реле, дискомфорт будет ощущаться всегда, когда стеклоочистители большую часть времени будут тереться об сухое стекло, а включение и отключение привода ‘дворников’ водитель будет осуществлять штатным выключателем через промежутки времени, отличные друг от друга и определёнными самостоятельно.

    Много и разной информации существует для решения подобного вопроса, но мой знакомый решил обойтись без дополнительных финансовых вложений, а использовать имеющиеся в его распоряжении не электронное, а электромагнитное реле цикличности РС-514 для доработки режима управления стеклоочистителями и для создания цикличности режимов их работы. Дополнительно использовали выключатель света П-147-04.29 от старенькой ВАЗ-2106 и самодельный световой индикатор.

    Автомобиль ‘Москвич-2140’ оборудован стеклоочистителями, с управлением привода через поворотный переключатель П-315, который позволяет лишь изменять скоростной режим привода выборочным подключением обмоток электродвигателя, а временная задержка для цикличности в схеме отсутствует.

    Дополнить имеющуюся электрическую схему можно установив в неё любое электрическое устройство, которое с определённым промежутком времени будет включать и отключать привод стеклоочистителей. Устройство будет прерывать  питающую линию периодами, а привод стеклоочистителей будет включаться через временные паузы, создаваемые установленным реле управления цикличностью.

    Вариант с электронным реле в данном случае отпадает из-за отсутствия самого реле, а для подключения имеющегося электромагнитного реле РС-514 необходим всего лишь дополнительный переключатель, который дополнит функциональность электрической схемы.

    Управление приводом стеклоочистителей на автомобиле ‘Москвич-214’ осуществляется через линию с подключением к ‘минусовой’ клемме аккумулятора через кузов. ‘Плюсовой’ провод постоянно подключён к обмотке электродвигателя блока привода стеклоочистителями.

    Электромагнитное реле цикличности РС-514 имеет возможность подключения как через ‘плюсовой’ провод, так и через управление по ‘минусовой’ линии, а электронное реле РС-514 подключается только по его распиновке.

    Для имеющейся электросхемы ‘Москвич-2140’ подключение реле цикличности РС-514 имеет схожее подключение, как на ‘ВАЗ-2106’, за исключением одного проводника, от которого зависит период срабатывания электромагнитного реле, и в некоторых схемах этот проводник задействован в другом варианте подключения.

    Электрическая схема после доработки дополнилась ещё двумя режимами. К двум имеющимся скоростным режимам привода добавились два режима с цикличностью, то есть каждый постоянный режим имеет переключение в свой цикличный. Регулирование периода станет доступно после некоторой переделки реле РС-514 и выводом дополнительных проводников, от чего мы отказались.

    В нашей схеме реле РС-514 работает следующим образом: электрическое напряжение на реле подаётся по жёлтому проводу. Отрицательный потенциал напряжения в схеме отсутствует, так как красный и голубой провода в обычном режиме отключены. Белый провод не задействован вообще.

    Когда контакты переключателя П-147-04. 29 переводят в верхнее по схеме положение 2, то образующая электрическая цепь /жёлтый провод + замкнутый термоконтакт + обмотка реле + красный провод/ замкнётся и по ней потечёт электрический ток. Резистор R100 в схеме является шунтирующим.

    Полный рабочий ток электродвигателя поступает через замкнутые коммутационные контакты 1 и 2 по синему проводу через красный проводник. В момент замыкания управляющего контакта реле, между клеммой 1 и жёлтым проводом, появляется вторая электрическая цепь, характеристики которой влияют на периодичность включения электромагнитного реле.

    Намотанная на биметаллическую пластину термоконтакта спираль из металлической проволоки с большим удельным сопротивлением, нагревается, передавая тепло пластине, которая изгибается и размыкает свой контакт 5. Электромагнитное реле отключается и размыкает управляющие контакты 1 и 2. Питание электродвигателя привода через реле  прекращается, но стеклоочистители доводятся в первоначальное положение электродвигателем, который отключится через концевой выключатель привода.

    По мере остывания, биметаллическая пластина выравнивается, её контакты сближаются и вновь замыкают электрическую цепь. Электромагнитное реле включается и замыкает управляющие контакты 1 и 2. Таким образом, повторяется следующий цикл.

    Когда контакты переключателя П-147-04.29, установленным дополнительно в электросхему, находятся в нижнем по схеме положении 1, то привод стеклоочистителей работает в обычном двухскоростном режиме. При переводе контактов переключателя  П-147-04.29 в верхнее по схеме положение 2, при каком-нибудь включенном обычном из режимов, привод стеклоочистителей будет включаться периодически, а скоростной режим не измениться. Одно движение стеклоочистителей через паузу в 3 секунды.

    Если в разрез синего провода, который находится в корпусе реле РС-514 установить потенциометр, то количество движений стеклоочистителей до паузы можно увеличить. Общее электрическое сопротивление нагревателя в таком случае увеличится, а значит и время его нагрева увеличится соответственно. Регулятор яркости подсветки панели приборов от тех же ВАЗ-2106 в предлагаемом варианте подходит по своему сопротивлению, которое находится в пределах 5 ом.

    Дополнительный световой индикатор установили между красным и жёлтым проводом реле РС-514. Индикатор указывает на то, что на реле РС-514 подаётся бортовое напряжение, и при отключенном приводе стеклоочистителей контакты переключателя П-147-04.29 необходимо перевести в нижнее по схеме положение 1 из-за возможного повреждения нагревателя термоконтакта. Это лишь одно неудобство.


    Click to rate this post!

    [Total: 1 Average: 5]

    ◀ Чертежи своей самодельной пилорамы

    Электрогенератор для мотоблока ▶

    Об Авторе
    Игорь Александрович

    Возможно, предоставляемые мною сведения не будут достаточно удовлетворять заинтересовавшегося гостя в поиске нужной для него информации. Не оставлю без внимания ни один комментарий, даже компрометирующий меня, но только по соответствующей теме. Обратиться ко мне лично по некоторым вопросам можно на странице Связь с администратором “Весёлый Карандашик” .

    Если стеклоочистители не хотят работать

    Принцип действия

    Куда какой провод идет, или просто схема

    Видео о том, как работает стеклоочиститель

    Основные узлы дворников:

    Видео- поиск неисправности в электрической части

    Неисправности дворников ВАЗ 2107

    Видеоинструкция по замене трапеции дворников

    Почему не работает омыватель лобового стекла.

    Подрулевой переключатель на автомобилях ВАЗ и не только, предназначен для приведения в действие таких электроприборов как:

    Разбираем переключатель поворотов на ваз 2107

    Осуществляем ремонт устройства

    Ремонтируем переключатель

    Видео по замене подрулевого переключателя

    Принцип действия

    На автомобиле ВАЗ 2107 дворники приводит в действие электромотор напряжения 12 В. В цепи включения стеклоочистителя устанавливается реле. Оно отвечает за прерывистый режим работы дворников, которые работают без перерыва или с периодичностью в четыре секунды.

    Стеклоочиститель паралельно подключен через контакты доводчика. Они находятся в корпусе редуктора и “отвечают” за возврат щеток в исходное положение и резкую остановку мотора. Переключателем водитель регулирует режим работы стеклоочистителя. Весь механизм работает благодаря моторчику.  С неисправными дворниками эксплуатация автомобиля запрещена, поэтому автовладельцы должны следить за их исправностью. А в непогоду езда с неработающими дворниками очень опасна!

    Куда какой провод идет, или просто схема

    Подключение “дворников” и омывателя

    “Плюс” питания подается от замка зажигания через предохранитель №2 на 10 Ампер монтажного блока. Постоянный “плюс” идет по черно-желтым проводам к контактам “4” разъемов мотор-редуктора и подрулевого переключателя. Он не должен пропадать даже при положении переключателя “выключено”. Голубым проводом к мотору подводится питание “+” 12 В при положении переключателя “включен непрерывный режим”. На бело-голубом проводе в положении “выключено” должен быть “минус”, а в положении “включен непрерывный режим” “минус” отключается. Это сделано для торможения мотора при отключении питания доводчиком.

    На реле красным проводом подается “+” 12 В от переключателя при включении прерывистого режима. В момент срабатывания контакты “2” и “4” замыкаются, а “1” и “3” размыкаются, мотор начинает работать щетки делают одно или два движения. Затем “+” 12 В отключается, а контакты “1” и “3” замыкаются между собой и на “минус”. Мотор останавливается на несколько секунд, а потом цикл повторяется.

    Моторчик насоса омывателя подключен к “+” 12 В постоянно черно-желтым проводом через тот же предохранитель №2. “Минус” подается при нажатии на рычажок стеклоочистителя снизу вверх.

    Видео о том, как работает стеклоочиститель

    Основные узлы дворников:

    • трапеция;
    • мотор-редуктор;
    • реле;
    • щетки.

    Если не работают дворники, то причину нужно искать в любом элементе.

    Видео- поиск неисправности в электрической части

    Неисправности дворников ВАЗ 2107

    Замена сгоревшего моторчика

    В зимнее время года при минусовой температуре часто дворники прилипают к лобовому стеклу. На моторчик дворников идет большая нагрузка, и он сгорает, если не успевает сработать биметаллический или сгореть плавкий предохранитель.

    Расположение предохранителя очистителя и омывателя стекла в монтажном блоке

    В таких случаях необходимо заменить моторчик. Для этого нужно снять все детали в определенном порядке:

    • Открутить гайки крепления;
    • отогнуть рычаг, снять его с посадочного места;
    • ключом на 22 открутить крепления трапеции с двух сторон;
    • снять пластиковые вставки;
    • снять уплотнительную резинку капота;
    • убрать питание от моторчика стеклоочистителя;
    • вынуть его с приводом из отверстия в кузове;
    • защитный чехол отогнуть, открутить гайки крепления;
    • надавить на выступы шлицов с обратной стороны, на которые садятся рычаги дворников, чтобы они провалились внутрь, пошевелить в разные стороны, трапеция с моторчиком извлечется.

    Прочитайте, может пригодится:  Ремонт отопителя Ваз-2107 или почему не греет «печка»?

    Видеоинструкция по замене трапеции дворников


    После разъединения деталей механизма можно ремонтировать шестерню или ставить новый моторчик. Но электродвигатель нужно осмотреть, даже если он в рабочем состоянии. Он представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока вращение которого, через червячный редуктор, подводится к трапеции.

    [tds_warning]Разбирать и ремонтировать электродвигатель следует только если Вы уверены в своих навыках выполнения слесарных работ![/tds_warning]

    По коллектору пройтись тряпочкой, смоченной в растворителе. При большом износе нужно менять якорь или мотор. Дефекты на шестерне обяжут ее заменить. Сборка происходит в обратной последовательности.  Поэтому, прежде, чем устанавливать сменный электродвигатель, нужно очистить трапецию от загрязнения, смазать трущиеся элементы, двигатель и редуктор.

    Неполадки трапеции

    Трапеция передает вращательные движения от электродвигателя к дворникам и обеспечивает возвратно-поступательное движение дворников во время очистки стекол. Перебои в работе дворников возникают из-за проблем с трапецией, окисленные втулки и коррозия на осях приводят к заеданиям и медленной работе механизма. Снимать трапецию можно плоской отверткой. Чтобы при установке трапеции выставить правильное положение необходимо:

    • установить моторчик в начальное положение;
    • параллельно друг другу расположить кривошип и короткую тягу;
    • после этого к трапеции закрепить моторчик.

    Не работает реле дворников

    При отказе дворников в работе прерывистого режима можно утверждать, что из строя вышло реле. Сначала нужно проверить подачу питания на колодку реле. Для этого необходимо снять реле, включить дворники в прерывистом режиме работы, проверить напряжение на клеммах. Если ток не поступает, нужно устранить обрыв цепи или заменить выключатель. Конструкция реле такова, что ремонту оно не подлежит. Так что, если при напряжении оно не работает, нужно менять деталь на новую.

    Выключатель дворников

    Чтобы проверить поступление напряжение на выключатель, нужно снять накладки с рулевого управления или на колодках подключения реле. На проводе черно-желтого цвета напряжение есть всегда. Проверить на красном и сером проводах. Если на одном из них нет напряжения, значит нужно менять выключатель.

    Причины перегорания предохранителя.

    Если в двух положениях переключателя дворники не работают, то скорее всего перегорел предохранитель, который служит для защиты цепи от коротких замыканий и перегрузок. Когда рычаг управления дворниками установлен в позицию ” выключено”, и щетки не останавливаются в нижней части стекла или в другом месте, значит, проблема в редукторе. Именно там установлен специальный выключатель, который следит именно за тем, чтобы после выключения щетки оставались в нужном положении.

    Из-за большой перегрузки электромоторчика, перегрева проводки, попадания на него воды предохранитель может перегорать. Заменить его просто, но причину перегорания необходимо выяснить и устранить.

    Почему не работает омыватель лобового стекла.

    Все неисправности омывателя делят на две группы: электрические и механические.

    Механические:

    • Отсутствие наличие жидкости. В зимнее время нельзя использовать обычную воду, так как она может замерзнуть. Если вода все же замерзла, нужно прогреть двигатель авто и оставить в теплом помещении.
    • Шланг подачи жидкости может слететь или пережаться.
    • Форсунки тоже могут остановить работу омывателя. Плохое качество воды, омывающей жидкости приводят к тому, что штуцеры забиваются грязью, ржавчиной, и омывающая жидкость не поступает. Форсунки прочищают или приобретают новые.

    Прочитайте, может пригодится:  Как заменить разбитое стекло фары

    Электрические:

    • Перегорел предохранитель F2(10A).
    • Электродвигатель не качает, жидкость не поступает, значит окислились клеммы. Нужно зачистить клеммы и контакты, все подсоединить.
    • Неисправный выключатель. Если при присутствии напряжения моторчик не крутит, то причина в нем.
    • Проверить моторчик насоса подключением к АКБ напрямую, если он закрутился, то неисправность в подрулевом выключателе.

     

    Подрулевой переключатель на автомобилях ВАЗ и не только, предназначен для приведения в действие таких электроприборов как:

    • включение и выключение поворотов;
    • если нужно воспользоваться стеклоочистителем или омывателем.

     

    Благодаря переключателю, действия водителя за рулем во многом упрощаются. Без надобности отвлекаться на поиски того или иного переключателя для запуска необходимой функции. Именно поэтому наличие такого механизма является важной составляющей в управлении автомобилем.

    Демонтируем переключатель

    Чтобы заменить переключатель, нужно:

    Новую деталь устанавливают по такому же принципу в обратном порядке.

    Разбираем переключатель поворотов на ваз 2107

    И хотя многие производители переключателей поворотов заявляют, что это полностью неразборная конструкция, все же приложив некоторые усилия, разобрать ее можно. Разбор устройств необходим при его ремонте. Проходит в несколько этапов:

    1. При помощи сверла на 3 мм высверливаем 2 верхние заклепки и снимаем верхнюю часть которая крепится на трубку;
    2. После снятия этой части мы видим еще 2 заклепки, которые держат кольцо;
    3. Аккуратно снимаем кольцо с пазов, далее нужно снять дополнительные кольца и рычаги.

     

    Осуществляем ремонт устройства

    В ВАЗ-2107 переключатели находятся под рулем автомобиля. При подозрении на неисправность первым делом необходимо выяснить причину, по которой не работает та или иная функция.

    Ремонтируем переключатель

    Снимаем подрулевой переключатель на семерке. Сняв первое кольцо, затем рычаг фар, стопов и дворников мы добираемся до механизма при помощи которого автоматически отключаются  повороты. Вынимаем его и здесь кроется причина всех бед: между язычками находится пружинка, которая обламывается и не разводит язычки в разные стороны. Необходимо провести замену пружины, можно использовать обычную пружинку из шариковой ручки. Далее начинаем сбор всех колец и рычагов в обратной последовательности. После окончания работы проверяем как работают рычаги и механизм отщелкивания поворотов. Для этого соединяем колодки и накладываем клеммы на аккумулятор, если все функции работают, то мы справились с ремонтом.

    Также причина неисправности переключателя поворотов может быть в загрязнении или окислении контактов. Очистить грязные или окислившиеся контакты можно, для этого необходимо немного отогнуть “просевшие” пружинки и остальные доступные детали. Как правило, после проведения таких очистительных манипуляций удается восстановить работоспособность переключателя.

    Видео по замене подрулевого переключателя

    Модернизация реле стеклоочистителя на ВАЗ-2107

    Водителям “семерки” известна проблема работы стеклоочистителя, которая заключается не в частых поломках, а в том, что цикличность движения дворников заставляет понервничать. Но, об этом немного позже. В целом реле играет очень важную роль, и такая роль появляется только в дождливую погоду. Ведь функционирование дворников невозможно не только без питания, но еще и без регулятора. Именно реле и выполняет данную функцию, которая доставляет большое удобство во время непогоды. Но это не единственная функция этого устройства, впрочем, об этом описано ниже.

    Расположение реле в ВАЗ- 2107

    Содержание

    • 1 Что такое реле стеклоочистителя и его назначение
      • 1.1 Из чего состоит?
      • 1.2 Принцип работы устройства
      • 1.3 Замена реле стеклоочистителя
      • 1.4 Уменьшение паузы и регулировка

    Начнем с того, что дворники на автомобиле ВАЗ-2107 приводит в действие электромотор постоянного напряжения 12В. Но двигатель самостоятельно не смог бы обеспечить такую маятниковую работу дворников. К тому же такой электромотор имеет большую мощность, а значит, и немалую величину постоянного тока. Чтобы уменьшить ток в цепи включения стеклоочистителя устанавливается реле типа РС-514, которое также выполняет функцию периодичной работы дворников. В автомобиле ВАЗ-2107 имеется два режима движения дворников – без перерыва, и с периодичностью четырех секунд.

    Располагается устройство в области водительского места под торпедой слева. Крепится оно напрямую к кузову автомобиля ВАЗ-2107 с помощью двух винтов и находится под обивкой салона. Из реле выходит провод со штекером для подключения. Разъем, где подключается штекер, расположен на приборной панели возле регулятора гидрокорректора фар. Добраться к нему можно только снизу, а найти правильно необходимый штекер можно путем отключения предполагаемого и проверки работы дворников, если при включении рычага в положение 1 стеклоочиститель не приводится в действие, то устройство отключено.

    Из чего состоит?

    Снаружи реле стеклоочистителя представляет собой небольшую черную коробочку с отходящим проводком длиной до 15см. Если его разобрать, то внутри находится электрическая плата, на которой расположены элементы электроники. Они собираются по определенной схеме, что и обуславливает его работоспособность.  Итак, как видно на рисунке, реле состоит из таких основных деталей:

    1. Электромагнитная катушка;
    2. Микроконтроллер типа ХП37;
    3. Конденсатор;
    4. Резистор.

    Это основные элементы, как видно на фото, есть еще некоторые резисторы, но важную роль играет именно тот, который расположен возле контроллера под номером 4. К плате подведено четыре провода питания, посредством которых и осуществляется передача сигналов от релюшки.

    Реле стеклоочистителя в разобранном виде

    Принцип работы устройства

    Стеклоочиститель работает посредством электромотора, реле, предохранителя, переключателя и питания 12В. На электромагнитную катушку 1, расположенной на печатной плате, подается ток при включении дворников. Катушка включает себя подвижный якорь, обмотку и замыкающие верхние и нижние контакты. Катушка, получив питание, оттягивает якорь от сердцевины, тем самым размыкая верхние контакты, а нижние замыкаются соответственно. На основании катушки имеется кронштейн с биметаллической пластинкой. Эта пластинка обмотана нихромовой тонкой проволокой, по которой протекает ток. Ток соответственно нагревает пластинку и она выгибается, размыкая контакты. Спустя время, пластинка остывает и принимает прежнее положение. Когда контакты размыкаются, то в катушке наводится ЭДС. Чтобы эту электродвижущую силу пресечь, параллельно обмотке включен резистор величиной 62 кОма (расположен возле контроллера на рисунке 1 под номером 4).

    Схема работы: подается питание к релюшке, в которой замыкаются контакты посредством срабатывания катушки, электродвигатель получает питание и приводится в действие. За 1-3 секунды биметаллическая пластина нагревается и срабатывает, отключая питание с мотора. Когда щетки дворников вернулись в исходное положение, пластина остыв, снова приводится в действие. Резистор 4, отсекающий самонаводящуюся ЭДС, создает ту самую паузу задержки, по которой осуществляется периодичность работы дворников. Так осуществляется процесс движения стеклоочистителя.

    Замена реле стеклоочистителя

    Самым простым действием в работе со стеклоочистителем является замена реле. Самое главное – это определить его месторасположение. Замена производится в случае неисправности элементов устройства, самой распространенной проблемой поломки является повреждение катушки.

    Выполняется так: отключив сначала питание устройства, приступаем к откручиванию двух шурупов. Если штекер не выходит из розетки, его можно поддеть отверткой. Далее, устанавливаем новое устройство на место и подключаем. Замена занимает не более 10 минут.

    Уменьшение паузы и регулировка

    Как уже оговаривалось выше, щетки очистителя на ВАЗ-2107 имеют два режима действия, один быстрый – для очищения во время сильного ливня, а второй медленнее, который используется зачастую. Но у водителей возникает недовольство в том, что порой необходимо поточнее подобрать режим действия. Поэтому выбор периодичности является актуальным вопросом и на сегодняшний день. Итак, чтобы осуществить изменение скорости работы дворников, необходимо проследить процессы, протекающие в устройстве. Схема электрическая принципиальная имеет следующий вид, представленный ниже.

    Схема электрическая принципиальная реле стеклоочистителя

    Схема показывает, что элемент, отвечающий за создание паузы в работе стеклоочистителя на ВАЗ-2107 является параллельно включенный катушке резистор. Этот резистор отсекает самоиндукцию ЭДС в катушке и тем самым создает эту паузу. Стандартное реле имеет паузу в 4,2 секунды, которое обуславливает резистор номиналом в 62 кОм. Приведенная схема уместна для всех релюшек стеклоочистителя автомобиля ВАЗ-2107. Необходимый резистор именуется как R3, который соединяется с красным проводом, как показывает схема.

    Первый способ, как изменяется пауза. Если необходимо увеличить паузу с четырех секунд до 5-6, тогда необходимо подобрать резистор номиналом большим 62 кОм. Если же, наоборот, то используются номиналы в 45 или 30 кОм. Поэтому необходимо выпаять родной резистор и припаять на то место элемент с новой величиной. Можно вместо нового резистора использовать старый, отпаяв одну ножку и припаяв к ней метр медной проволоки, которая создаст сопротивление в 30 кОм совместно со старым резистором. Но этот способ более долгий и нерациональный, так как необходимо будет заизолировать проволоку и вместить ее в короб.

    Второй способ. Подразумевает установку регулятора сопротивления в широком диапазоне. Для этого потребуется регулятор, 2 проводка и 2 штекера (папа-мама). В печатной плате делаются два отверстия и заводятся два проводка. Припаиваются концы к резистору R3, который показывает схема 1. Ко второму краю проводков припаивается штекер и соединяется непосредственно с регулятором. Далее, собирается все на место, а регулятор выводится на приборную панель. При пуске дворников, вращая регулятор, будет замечаться изменение цикличности работы. Этот вариант более приемлем из-за своего широкого спектра регулирования цикличности действия путем создания паузы.

    Регулятор паузы стеклоочистителя

    Имея в своем вооружении знания о регулировании паузы работы дворников можно выбрать для себя подходящий вариант и самостоятельно осуществить на ВАЗ- 2107. Особенно не составит труда для любителей паяльника и канифоли. Ведь каждый в юности имел склонность попаять старую электронику. Удачных воплощений!

    Поделиться с друзьями:

    Принцип работы моторчика дворников

    Как работают стеклоочистители на автомобиле, разбираем систему

    Такая простая конструкция как стеклоочистители на автомобиле, но кто же знал, что даже они могут преподнести конструкционные сюрпризы? Посмотрим на схему работы и конструкцию обычного стеклоочистителя.

    В автомобиле существует множество запчастей, которые как мы неверно считаем второстепенны. Это данность, которую мы считаем таковой, а значит часто мы не замечаем насколько увлекательной может быть конструкция той или иной части машины. Эти штуковины работают и хорошо и зачем знать устройство этих «серых мышек»? А между прочим, это крайне увлекательный и разнообразный мир. В него входит и такой элемент без которого невероятно представить безопасное и комфортное передвижение во время разнообразных осадков, — автомобильных очистителей лобового стекла.

    Мы поднимаем рычажок и “дворники” начитают движение по ветровому стеклу за счет действия электромотора. Действительно, так они работают, но описание крайне базовое, на самом деле все гораздо разнообразнее и веселее.

    Система автомобильного стеклоочистителя состоит из следующих элементов:

    1. 1. Двигатель стеклоочистителя (электромотор) находится в подкапотном пространстве. Он инициирует движение щеток с разной скоростью работы.

    На 48 секунде видео показана полностью разобранная система очистки лобового стекла.

      2. Электромотор по своему внутреннему устройству ничем не отличается от других типов этих двигателей: щетки, обмотка, магниты, выходной шток, все стандартно. Но вот сама система передачи крутящего момента достаточно самобытна, в нее входит спиральная шестерня передающая вращение на движение остальных частей схемы (внутренне устройство можно увидеть с 1. 57 по 3.41 минуту видео) стеклоочистителей, и крупная шестерня которая приводится в движение первой.

  • 3. Но каким образом приводной мотор способен двигать стеклоочистители в разных направлениях, ведь вращается он только в одну? Это становится возможным при помощи специального сочлененного шатунного механизма, который преобразует вращательное движение мотора в поступательные движения щеток (4 минута видео)
  • 4. Щетки стеклоочистителя. Для них главное хорошо прилегать к площади стекла. Это становится возможным за счет пружины, обозначена на 5 минуте видео и множеству сочленений непосредственно на самой щетке, которые находясь ближе к непосредственной щетке уменьшаются в размерах и более точечно прижимают полотно щетки к изогнутой поверхности стекла.
  • 5. Переключатель. Устройств простейшее и почти безотказное. На двигающейся части со стороны переключателя установлены два контакта, на неподвижной части стоят другие множественные контакты, при замыкании которых щетки увеличивают темп скорости очистки стекла. Управляется это микросхемой, в которой прописана программа прерывания и интенсивности взмахов щеток.
  • 6. Бачок омывателя. На 6.10 минуте продемонстрирован измеритель уровня жидкости, а на 6.30 минуте извлечен моторчик омывателя лобового стекла, который создает давление в тот момент, когда вам нужно помыть стекло.
  • Так, что, простая и тривиальная конструкция? Или все же на нее стоило обратить внимание?

    Эта проблема известна всем владельцам российского автопрома и многим бюджетным иномарочникам (на машинах с датчиками дождя и прочими электронными наворотами в дворниках, скорее всего такой проблемы нет). Это дворники. Иногда они начинают ползать очень медленно. Но даже если у вас новый авто и дворники в идеале — они все равно не достаточно эффективны на гоночных трассах и в экстремальных условиях.

    От дворников зависит наша безопасность. Они должны быстро очистить стекло предоставив обзор. И чем больше скорости и хуже условия движения — тем быстрее и четче должны работать дворники.

    Далее мы будем говорить конкретно о дворниках системы ВАЗ-2108 и далее, они же ИЖ-2126. Отличия от ежа в общем только в нумерации колодок — она у нас почему-то разная с ВАЗ и ГАЗ, хотя электрика у нас на базе ВАЗ-2109-2115.

    Изучив электросхемы дворников, мы обнаружили, что силовые и управляющие цепи не разделены, более того, силовая цепь на двигатель электромотора дворников включает в себя более 15 (пятнадцати!) разъемных соединений и контактов.

    Посчитаем например клеммы и контакты в цепи питания электродвигателя стеклоочистителя в самом простом режиме — первая непрерывная скорость? В этом режиме не задействован концевик редуктора и схема реле стеклоочистителя. И так, идем от электродвигателя:

    1. Клемма 6 колодки Ш1
    2. Клемма 13 в Ш11
    3. Клемма 17 в Ш3
    4. Клемма 53 в подрулевом
    5. Контакт 53-53а подрулевого
    6. Клемма 53а а подрулевом
    7. Клемма 11 в Ш3
    8. Клемма 18 в Ш11
    9. Клемма 2 в Ш1
    10. Контакт термопредохранителя
    11. Клемма 1 в Ш1
    12. Клемма 17 в Ш11
    13. Клемма 3 в Ш1
    14. Клемма 15/1 замка зажигания
    15. Контакт замка зажигания
    16. Клемма 30/1 замка зажигания

    Каждое соединение это сопротивление. В зависимости от чистоты и качества — небольшое или большое. Сопротивление расходует протекающий по нему ток на свой нагрев, отбирая мощность у нагрузки, и плавя контакты. Не получая положеную ему мощность — двигатель дворников работает медленно и неэффективно. А контакты и разъемы обгорают и еще больше портятся. А полтора десятка контактов — это уже очень много. К тому же, две скорости дворников в общем совершенно не понятны зачем нужны. Особенно при наличии реле стеклоочистителя с программируемой паузой.

    Решение
    — Разнести управляющие и силовые цепи дворников.
    — Минимизировать потери тока в силовой цепи двигателя стеклоочистителя путем сведения числа разъемов и контактов к минимуму.
    — Задействовать только одну — высокую — скорость стеклоочистителя, в том числе и в прерывистом режиме.

    Требования к исполнению
    — Отсутствие изменений в стоковых узлах и проводке автомобиля
    — Простая реализация устройства из подручных деталей
    — Возможность снятия устройства и восстановление штатной работы стеклоочистителя
    — Повторяемость реализации неспециалистом

    Пообсуждав в теме на форуме, проведя теоретические и практические изыскания, пришли к разным вариантам схемы. Здесь я описываю схему, реализованную мной лично.

    Посчитаем теперь клеммы и контакты в цепи питания электродвигателя стеклоочистителя в непрерывном режиме:

    1. Клемма 5 колодки Ш1
    2. Клемма 30 колодки реле
    3. Контакты реле
    4. Клемма 87 колодки реле
    5. Клемма 1 в Ш1
    6. Контакт термопредохранителя
    7. Клемма 2 в Ш3

    Достоинства схемы:
    — Стоковые детали без изменений
    — Корректное завершение работы (парковка) прерывистого режима после выключения зажигания
    — Автоматическая парковка дворников в непрерывном режиме после выключения подрулевым переключателем после выключения зажигания
    — Динамическое торможение мотора стеклоочистителя в точке парковки осуществляется
    — Термопредохранитель задействован
    — Дальнее положение подрулевого переключателя (в стоке вторая скорость) не задействано и оставлено в резерве на будущее
    — Устройство исполнено в виде переходника, включаемого в разъем кабеля двигателя стеклоочистителя.

    ВНИМАНИЕ! В этой схеме для задействования термопредохранителя без снятия его проводов на редукторе (у меня он вообще спрятан далеко под пластиковой крышкой) используется “обратное” его подключение по сравнению со стоком. Т.е. в разъеме на его бывший выход идет вход +АКБ, а не его бывшем входе — силовой выход на разгрузочное реле. Это возможно только на версиях моторедуктора в которых термопредохранитель висит на плюсе питания. Внешне это проявляется в виде занятия проводами всех 6 контактов в разъеме. На версиях моторредуктора типа ВАЗ-2110 термопредохранитель висит на массе. Соотвесвенно в разъеме будет только 5 проводов и одна пустая дырка. Моя схема с таким мотором работать не будет — требуется по другому реализовать подачу силового плюса. Как — лень было думать 🙂 У меня оказался “правильный” мотор — с 6 проводами, т.е. термиком на плюсе.

    — Колодка разъемная автомобильная 6-ти контактная под широкие контакты (такая как на моторчике дворников) — 1 шт 30р
    — Реле автомобильное 5-ти контактное — 1шт 80р
    — Колодка под автомобильное реле — 1 шт 30р
    — Клеммы широкие “папа” и “мама” — по десятку 20р
    — Кусочки проводов 1. 5-2.5мм кв — 0-100р
    Итого: 160-260р

    Собираем девайс по схеме, должна получится примерно такая штука:

    На этом фото отсутствует один провод — силовой провод на +АКБ от контакта 2 левой колодки “мама”. Его цепляем “по месту”.

    Синий хвостик с клеммой “кольцо” — провод массы, должен быть надежно закреплен (у мотора масса есть, но плохая, так как мотор стеклоочистителя крепится к кузову через резиновые сайлент-блоки). Этот провод я закрепил под левый болт крепления “черного ящика”.

    О нумерации контактов. На схемах ИЖ 2126, и на моей схеме соответственно, на колодку смотреть со стороны штекеров (“папа”) и со стороны проводов (“мама”). Ключем (выемка в корпусе колодки) вверх, скосами (по углам) вниз. Нумерация слева-направо-сверху-вниз. Пример на фото: колодка справа со штекерами перемычка из красного провода между 1 и 2 контактами. На левой колодке желтый провод с контакта 1, а синий с кольцом с контакта 3. На реле контакты подписаны возле ножек.

    Подключаем провод к +АКБ в контакт 2 колодки “мама”, кольцо провода массы прикручиваем к кузову, разъединяем разъем электродвигателя и подключаем наше устройство:

    На фото установленного устройства моток провода — это времянка к +АКБ. Надо причесать по месту. Не размещайте сборку за “черным ящиком” — у нас там проходят тяги к водительскому дворнику и они у меня разъединяли разъемы. В приципе, в переходнике всего два связующих провода — от концевика редуктора и управление двигателем. Так что можно смело удлинить по месту. Я делал короткие провода для компактности устройства. Хотя можно еще короче или наоборот.

    Садимся в машину и играемся дворниками в разных режимах. Если пошел дым и что-то заискрило — значит что-то не так собрали 🙂

    У меня после установки устройства изменилось парковочное место дворников. Так как мотор стал работать по полной — дворники успевают проскочить дальше, до этого парковались вдоль резинки стекла:

    Парковку проверять на мокром стекле! Хотя если трапеция не разбита, с этим устройством почти без разницы.

    По камасутре — www.automnl.com/model/iz_oda/16/, если дворники при парковке делают движение дальше, или при включении дворников делают в начале небольшое обратное движение — значит неверно выставлен кривошип на электродвигателе стеклоочистителя. Даем дворникам поработать на мокром стекле, отключаем, после парковки дворников смотрим положение кривошипа:

    Так и есть. Кривошип по отношению к тяге прошел крайнее положение, когда кривошип и тяга соосны. Отвинчиваем гайку на оси редуктора, расшатываем кривошип (он слегка закусан шлицами на валу), далее поднимаем поводки дворников и, вращая поводки руками и двигая тяги и кривошип, выставляем его так, чтобы он полностью разместился под левой тягой (штурманской) и был с ней на одной оси. В моем случае — довернуть его против часовой стрелки. Фотку выставленного правильно не даю (после тестового прогона все равно чуток кривовато кривошип был, но парковка исправилась), вот схемка с указанной камасутры как должно быть:

    Если после выставления кривошипа, включая тестовые прогоны, дворники паркуются не там где хотелось бы, но при этом при выключении и включении не совершают лишних движений — снимаем поводки дворников и выставляем их так как нужно.

    Результаты
    Все работает просто превосходно! Дворники летают быстрее автомобиля! Воду не размазывают, а буквально стряхивают со стекла. Видео с регистратора сниму и приложу позже — когда дождь выловлю. Паркуются отлично, в том числе если выключил зажигание при работающих дворниках (как меня это иногда доставало!)

    Попытался заснять видео работы дворников на мобильник:

    З.Ы. от 07.10.2013
    Так как полевые испытания девайса оказались успешными, реализовал в машине версию “компакт-эдишен”:

    Отличие от обычной версии в том, что реле вживляется прямо в жгут Ш11, в его существующий разъем. Т.е. одной деталью меньше. Схема та же, только удален разъем дворника справа от реле. В итоге к реле от Ш11 остаются только два провода. Два синих провода в косе — это масса и +АКБ чтобы не болтались. ЭПХХ у меня ампутирован, поэтому от него проводов в жгуте нет.

    З.Ы. от 04.02.2019
    Вот тут разрисовали схему для простоты сборки:
    2126.ru/forum/index.php?topic=136724

    Чё то нифига не хотит также работать быстро как у автора стало чуть быстрее и всё!Может зима влият или мотору кабздец…если бы схему неправильно собрал оно вообще бы наверно не работало?

    А на классике так можно сделать, интересует схема, колодка на моторчике 4-х контактная.

    сделал все так же, работает, был доволен как слон, пока не пошел сильный дождь. во, думаю, испытаю эту чудесную доработку, работало все без проблем минут 20, пока в один прекрасный момент, дворники перестали работать, и не реагировали не на какие действия переключателя, пришлось ехать до пункта назначения без дворников, сомнительное удовольствие… однако, спустя минут 10 дворники ожили! Что это может быть? началась вся эта катавасия, предположительно, когда стоял на светофоре, держа ногу на тормозе. Может от недостатка напряжения или наоборот, хз, в общем… понимаю, запись не новая, и автор, видимо, уже забыл про эту тему, но прошу помощи! не охота как-то на сток возвращаться…

    Идея — зачет! По реализации (личные наблюдения) любое заводское буржуинское реле (только совместно с контактной площадкой) работает лучше турецких, китайских и многих современных российских аналогов. Но на вкус и цвет — все фломастеры разные. Реле и площадка, естественно очищаются в 2-х бензинах (обычный, затем “Галоша”) и спирте (ГОСТ 17299-78
    Спирт этиловый технический. Технические условия) до “заводского” состояния.

    Большое спасибо! Все отлично работает.

    Автору огромное спасибо за схему! Дворники как на иномарке стали! Но только не пойму почему в режиме омывайки делают 5 взмахов вместо трёх? Как исправить?

    Парни, подскажите пожалуйста, как на ВАЗ 2112 сделать включение дворников без зажигания.

    Я все полнять не могу, плюсовой провод прямо на клему аккамулятора цеплять ?

    Собрал на своей старенькой 99 эту схему, сразу хочу написать: автор как-то “криво” указал номера выводов на разъёмах, пришлось собирать по фото). Ну, на паузе дворники машут повеселей… вот и всё преимущество. Не понравилось то, что даже при выключенном зажигании моторчик не выключается, пока не опустит щётки на исходную. Смысл в том, что бывает зимой заводишь машину и нечаянно задеваешь переключатель дворников, а щётки пристыли или вообще сугроб на лобовом. Тут же выключаешь зажигание, будучи уверенным, что питание на моторчик выключится и мотор не будет напрягаться. Тут же хоть завыключайся — мотор будет корячится и пытаться оторвать щётки от стекла. Ладно, если тепловик сработает, а если мотор сгорит или проводка задымиться? Другой момент — пустое третье положение. Иногда из под колёс встречки целый фонтан воды на лобовик выливается и в “автомате” тыкаешь переключатель на большие обороты, а тут “рраз, а дворники стоЯт!” Ну, с этим ладно — можно перемычку поставить. Отсутствие малой скорости (иногда бывает нужна), реле с регулируемой паузой в этой схеме работает, но по “ломаному алгоритму”. Должно быть: включаешь на паузу, выключаешь, выдерживаешь нужную длительность, включаешь на паузу и дворники машут с этой длительностью — это всё так. Дальше: чтоб уменьшить длительность паузы, включаешь с паузы после последнего взмаха щёток на постоянные обороты, переключаешь обратно на паузу и сохраняется уже меньшая длительность. Всё логично. Тут же после включения на постоянную скорость и возврата обратно на паузу дворники тупо уходят в низ стекла и больше не поднимаются. Чтоб поменять длительность, нужно выключить полностью, включить обратно на паузу, выключить снова, выдержать нужную длительность и опять включить на паузу… Короче, выкинул я нафиг эту приблуду, поставил реле с регулировкой паузы, и понял, что бесило меня не медленное ползанье щёток на паузе, а слишком частое махание щётками без надобности (при лёгкой мороси). Цена реле 240р без всякой доработки: штатное достал из БП, новое вставил. Зря потратил время на изготовление сего “бустера”(((.

    Первые стеклоочистители управлялись вручную, перемещением рычага вперёд-назад, расположенного в автомобиле. Стеклоочистители или как их ещё называют “дворники”, сметают воду со стёкол, поддерживая их всегда в чистом состоянии. Возникает вопрос, какой механизм приводит их в движение?
    Стеклоочистители можно увидеть на лобовом и заднем стёклах автомобиля, фарах, самолётах и даже космических кораблях. В этой статье мы рассмотрим как устроены стеклоочистители, а затем разберёмся как работает система, которая реагирует на дождь.

    Дворники сочетают в себе две механические передачи:

    • Электрический мотор с редуктором и червячная передача, приводят в движение шестерню;
    • C помощью механической связи преобразуется вращательное движение шестерни, в возвратно-поступательное движение дворников;

    Мотор и редуктор.
    Необходимо приложить большое усилие, чтобы щётки быстро двигались по стеклу вперёд-назад. Для этого используется червячная передача, соединённая с электродвигателем небольшого размера. Червячная передача увеличивает момент двигателя примерно в 50 раз, при этом скорость шестерни в 50 раз меньше скорости двигателя.
    Внутри двигателя размещается электронная схема, которая определяет когда “дворники” находятся в нижнем положении. Схема обеспечивает питание “дворников”, пока они не “припаркуются” в нижней точки лобового стекла. Таким образом, если на середине пути выключить переключатель “дворников”, они дойдут до нижнего положения.

    Щётки стеклоочистителя.
    Щётки стеклоочистителя похожи на скребок, на конце которого расположена резиновая полоска, убирающая воду со стекла. Когда резинка новая — на ней нет вмятин и трещин.
    Такими щётками вода со стекла вытирается полностью, не оставляя полос. Когда щётки стеклоочистителя изношены, в трещинах скапливается дорожная пыль, и щётки неплотно прилегают к стеклу, оставляя разводы. Иногда можно продлить жизнь щётки стеклоочистителя, сделать это просто, протереть её край тканью, смоченной жидкостью для мытья окон.
    В большинстве автомобилей обе щётки двигаются вместе, чтобы очистить стекло. Одна из щёток очищает стекло со стороны водителя, другая оставшуюся часть. Эта система называется тандем. Такая система обеспечивает хорошее очищение области, которая находится в поле зрения водителя. Также существует несколько других конструкций. Увидеть их можно на рисунке ниже.

    Управление стеклоочистителем.
    Большинство “дворников” могут работать на низкой и высокой скорости, а также в прерывистом режиме. Когда дворники работают на низкой или высокой скорости, двигатель вращается непрерывно. В прерывистом режиме дворники на мгновенье останавливаются перед следующим циклом. Существует много различных видов переключателей стеклоочистителей. У некоторых автомобилей только один прерывистый режим, у других 10 скоростей, у третьих скользящая шкала, которая может быть установлена практически для любого интервала времени. Все это делается для того, чтобы во время дождя дворники не скрипели и в то же время сохранялась видимость. Для решения этой задачи необходимо постоянно контролировать количество воды, которое попало на стекло.

    Датчик дождя.
    В прошлом производители автомобилей пытались отказаться от дворников или автоматически контролировать скорость их движения по косвенным признакам.

    В некоторых системах для обнаружения дождя использовались датчики вибрации, которые реагировали на удары капель дождя о лобовое стекло. В других применялось специальное покрытие, которое не позволяло каплям собираться и даже разбивали капли с помощью ультразвука. Но эти системы обладали множеством недостатков, некоторые из них не дошли до производства, а некоторые со временем были сняты.
    Со временем появился новый тип систем стеклоочистителей, хорошо выполняющих свою работу, по обнаружению капель воды на лобовом стекле и управлению “дворниками”.


    Одна из таких систем производится компанией TRW. Вот что пишут в документе, описывающем эту систему. TRW применяет оптические датчики для обнаружения влаги.
    Датчик установлен на внутреннюю сторону лобового стекла, рядом с зеркалом заднего вида.
    Датчик излучает инфракрасный свет в лобовое стекло под углом 45 градусов. Если стекло сухое, большая часть света отразится обратно в датчик. Если же на стекле есть капли воды, меньше света вернётся обратно в датчик. Электроника и программное обеспечение, в свою очередь, включают дворники, чтобы количество отражённого света не опускалось ниже определённого уровня. Программное обеспечение, на основе того насколько быстро влага накапливается на стекле, регулирует скорость движения дворников.
    Системой TRW, оснащены многие автомобили General Motors, в том числе все модели Cadillac. При желании систему можно отключить.

    Признаки неисправного или неисправного реле прерывистого режима работы стеклоочистителя

    Признаки неисправного или неисправного реле прерывистого режима работы стеклоочистителя | Совет вашего механика

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

    Стоимость проверки электрооборудования и освещения кузова автомобиля

    Место обслуживания

    0,00 $

    Предварительная, прозрачная цена

    (171 627)

    Независимо от того, едете ли вы под проливным ливнем или просто хотите очистить лобовое стекло от насекомых, у вас есть возможность замедлить или ускорить работу стеклоочистителей очень удобно. Эта операция завершается благодаря реле прерывистого режима работы стеклоочистителя; электрический переключатель, который отправляет заданную настройку на модуль стеклоочистителя для питания двигателя стеклоочистителя. Когда все компоненты, задействованные в работе щеток стеклоочистителя, работают исправно, система очень удобна. Однако, когда одна часть выходит из строя, это может вызвать потенциальные проблемы с безопасностью. Одной из наиболее частых поломок является переключатель реле прерывистого режима работы стеклоочистителей.

    Электронные реле, установленные в современных автомобилях, грузовиках и внедорожниках, должны работать в очень жарких и изнурительных условиях или подвергаться постоянным нарушениям. Реле стеклоочистителей уникально тем, что оно находится внутри ручки управления стеклоочистителями, которая часто имеет селекторные переключатели, дающие водителям несколько настроек для своих ветровых стекол. Со временем это реле может быть повреждено, что повлияет на работу системы стеклоочистителя, а в некоторых случаях сделает ее бесполезной.

    Когда реле прерывистого режима работы стеклоочистителя начинает выходить из строя или изнашивается, оно показывает водителю несколько предупреждающих знаков. Чтобы уменьшить вероятность повреждения других механических компонентов, важно быть внимательным к этим симптомам и принимать упреждающие меры, чтобы при необходимости заменить реле прерывистого режима работы профессиональных механиков. Ниже перечислены некоторые из этих предупреждающих знаков.

    1. Щетки стеклоочистителей имеют одну скорость

    Одним из самых быстрых признаков неисправности реле прерывистого режима работы стеклоочистителей является то, что стеклоочистители не работают в прерывистом режиме и работают только на одной скорости. Переключатель реле посылает электрический сигнал на модуль, который управляет работой электродвигателя стеклоочистителя и внутренних шестерен. Когда реле неисправно, стеклоочистители будут работать только с той скоростью, с которой был отправлен последний сигнал реле. С точки зрения непрофессионала, если у вас были стеклоочистители на низкой скорости в последний раз, когда они были активны, и вы снова включаете их с другой настройкой, релейный переключатель должен отправить эту обновленную информацию в модуль. Если вы меняете настройки, а дворники не реагируют, это, скорее всего, связано с неисправностью реле прерывистого режима работы дворников.

    Это может привести к потенциально небезопасной ситуации вождения, поскольку иногда мы сталкиваемся с погодными условиями, требующими использования прерывистого выключателя. Если вы заметили эту проблему на стеклоочистителях, как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику.

    2. Щетки стеклоочистителей не работают

    Поскольку реле прерывистого режима работы стеклоочистителей отвечает за передачу сигналов на модуль, также возможно, что оно может посылать неверный сигнал при неисправности. В большинстве случаев этот сигнал подается двигателю на прекращение работы щеток стеклоочистителя. Это случается очень редко, но часто связано с проблемой переключателя прерывистого режима работы стеклоочистителей или органов управления.

    3. Щетки стеклоочистителей работают на скорости, отличной от выбранной вами

    Аналогично вышеописанной проблеме, если вы заметили, что ваши щетки стеклоочистителей работают с другой скоростью или прерывистым режимом, чем вы выбрали, это хороший признак того, что реле повреждено. и нуждается в замене. Это также симптом, которого вы не хотите избегать, поскольку он может привести к перегреву и преждевременной поломке двигателя щетки стеклоочистителя.

    4. Жужжание при включенных дворниках

    В некоторых случаях вы можете заметить странный жужжащий звук при попытке включить дворники автомобиля. Обычно это вызвано тем, что двигатель стеклоочистителя не получает необходимой мощности из-за неисправного реле. В большинстве случаев профессиональный механик заменит реле прерывистого режима работы стеклоочистителей и элементы управления одновременно, чтобы обеспечить бесперебойную работу всех вспомогательных соединений.

    Полнофункциональное реле прерывистого режима работы стеклоочистителей — это больше, чем удобство. Для многих из нас, которым приходится водить машину в постоянно меняющихся погодных условиях; это необходимо для безопасной видимости. Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE с сайта YourMechanic. com, чтобы заменить реле стеклоочистителя.


    Следующий шаг

    Запланировать проверку электрооборудования и освещения кузова автомобиля

    Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка электрооборудования и освещения кузова автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

    СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ


    Шум

    дворники

    Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

    Отличные рейтинги авторемонта.

    4.2 Средняя оценка

    Часы работы

    7:00–21:00

    7 дней в неделю

    Номер телефона

    1 (855) 347-2779

    Часы работы телефона

    Пн – Пт / 6:00 – 17:00 по тихоокеанскому времени

    Сб – Вс / 7:00 – 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

    Адрес

    Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

    Гарантия

    Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

    Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

    Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

    Отличный рейтинг

    (

    171 627

    )


    РЕЗЮМЕ

    161,099

    161,099

    См. Обзоры около

    9000 2 6000 3

    .

    6 лет опыта

    Request Chris

    by Jeremy

    Chevrolet Cavalier L4-2.2L – Проверка электрооборудования и освещения кузова – Джонсборо, Джорджия

    Похоже, искренне заботился о том, чтобы оправдать мои ожидания (покупателя) с помощью корректирующего средства для решения проблемы с электрикой моего автомобиля. Искренне, казалось, хотел обеспечить долгосрочные беспроблемные результаты.

    Matthew

    33 -летний опыт

    1210 Обзоры

    Запрос Мэтью

    Матфея

    33 года опыта

    Запрос Матфея

    от Robert

    Pontiac Firebird V8-5.3L -Colase Electrical -Electrical – Lighting – Lighting – Lighting – Lighting – Lighting – Lighting – Lighting – Lighting – Lighting Extrical -Electrical -Electrical -Electrical -Electrical -Electrical -Electrical -Electrical -Electrical -Electrical -Electrical. Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния

    Прибыл вовремя, очень профессионально и со знанием дела – особенно о моей старой машине.

    MARCO

    29-летний опыт

    221 Обзоры

    Запрос MARCO

    MARCO

    29 лет опыта

    Запрос MARCO

    от Иоанна

    FORD F-150 V8-5. 4L-CHAOD – Хайленд, Калифорния

    Отличный опыт! Марко появился вовремя и был очень вежлив и приятен. Он приступил к работе, быстро оценил мою проблему и дал рекомендации по ремонту, о которых я позже смог позаботиться сам. Очень хороший опыт, и я обязательно воспользуюсь услугами Марко снова!

    Eric

    14 лет опыта

    73 Обзоры

    Запрос Eric

    ERIC

    14 лет опыта

    Запрос Eric

    от Sonja

    Nissan Altima L4-2.5.5. ) – Стокбридж, Джорджия

    Технология была отличной. Отличный сервис, качество обслуживания и пунктуальность

    Нужна помощь с вашим автомобилем?

    Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

    Статьи по Теме

    Как избавиться от разводов на лобовом стекле автомобиля

    Лобовое стекло Разводы на лобовом стекле не только раздражают, но и создают реальную визуальную помеху во время вождения. Перед тем, как бросить полотенце и профессионально очистить разводы, есть шаги, которые вы можете предпринять для ухода за окном…

    Как заменить тягу стеклоочистителя

    Автомобильные стеклоочистители имеют связь между двигателем и рычагом стеклоочистителя. и лезвие. Эта тяга стеклоочистителя может погнуться и должна быть немедленно отремонтирована.

    B2110 Код неисправности OBD-II: обрыв цепи реле электродвигателя переднего стеклоочистителя

    Код неисправности B2110 означает наличие ошибки в цепи реле электродвигателя переднего стеклоочистителя, вызванную неисправностью реле переднего стеклоочистителя или электрических компонентов.

    Похожие вопросы

    шум захлебывается при ускорении

    При низком уровне топлива и возможности попадания мусора из топливного бака в систему подачи топлива, возможно, у вас есть мусор, который частично забивает топливные форсунки (https://www. yourmechanic.com/article/what-causes-fuel-injectors-to-get-clogged-or-dirty). Топливная форсунка должна быть…

    Шум при включении обогревателя на время для разморозки или вентиляции. 2003 Chevy Impala

    Привет, спасибо, что написали о своей Chevrolet Impala 2003 года. Шум, который вы можете услышать, это щелчок привода смешанной двери, пока дверь не займет нужное положение. Когда эти приводы выходят из строя…

    Дверь водителя не запирается; Неисправность омывающей жидкости

    Здравствуйте, спасибо за вопрос о вашем Oldsmobile Toronado 1990 года выпуска. Вы можете исключить перегоревший предохранитель для обеих этих проблем. Если бы предохранитель перегорел, цепь бы вообще не работала. Судя по вашему описанию…

    Просмотрите другой контент

    Города

    Техническое обслуживание

    Оценки

    Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

    1 (855) 347-2779 · [email protected]

    Читать часто задаваемые вопросы

    ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


    как работает, симптомы, проблемы, тестирование

    Обновлено: 21 июля 2021

    Мотор стеклоочистителя в машине.

    Работающие стеклоочистители жизненно важны для обеспечения видимости водителя. Автомобиль считается небезопасным, если дворники не работают. Электродвигатель переднего стеклоочистителя и механизм привода стеклоочистителя (рычажный механизм) установлены под ветровым стеклом, под крышкой панели капота.

    Как работает система стеклоочистителей: когда вы включаете стеклоочистители, переключатель стеклоочистителей посылает сигнал на модуль управления. Модуль управления управляет реле стеклоочистителей. Реле посылает 12-вольтовую мощность на двигатель стеклоочистителя.

    Механизм привода стеклоочистителя (рычажный).

    Мотор вращает рычажок (см. схему), который через звенья приводит в движение рычаги стеклоочистителя. Подробнее читайте ниже.

    Если дворники не работают, механику или дилеру необходимо сначала диагностировать проблему, а затем заказать неисправную деталь. Это означает, что есть шанс, что ваш автомобиль не будет отремонтирован в тот же день. Стоимость ремонта зависит от проблемы. Диагностика проблем с моторчиком стеклоочистителя не очень сложна, читайте далее. Мы также обнаружили несколько отзывов, связанных со стеклоочистителями. Прочтите раздел отзывов.

    Почему не работают дворники: советы по устранению неполадок

    Первое, что ваш механик хотел бы знать, это механическая проблема с трансмиссией стеклоочистителя (рычажным механизмом) или электрическая проблема с цепью двигателя стеклоочистителя. Как вы можете сказать? Мотор стеклоочистителя работает или хотя бы шумит при включении переключателя стеклоочистителя? Если двигатель работает или пытается запуститься, но дворники не работают, это механическая проблема с рычажным механизмом, см. распространенные проблемы ниже. Если двигатель не реагирует на нажатие выключателя, проблема в электрике. Цепь двигателя стеклоочистителя необходимо будет проверить; более подробная информация ниже.

    Распространенные проблемы с механизмом трансмиссии (рычажным механизмом)

    Новый узел рычажного механизма стеклоочистителя (трансмиссия).

    Вал рычага стеклоочистителя заедает внутри рычажного механизма. Тяга стеклоочистителя, также известная как трансмиссия стеклоочистителя или узел тяги стеклоочистителя, имеет два вала, которые удерживают рычаги стеклоочистителя. Часто заклинивает один из валов, это распространенная проблема на многих автомобилях. Сначала дворники начинают двигаться медленнее, а потом и вовсе заедают.

    Если есть возможность высвободить валы рычагов стеклоочистителя из рычажного механизма, ваш механик может предложить вариант очистки и смазки валов без замены деталей. Это дешевле, но правильным решением является замена рычажного механизма.

    Замена соединения не очень дорогая: 35-130 долларов за деталь плюс 80-160 долларов за работу. В некоторых случаях заклинивший вал рычага стеклоочистителя может привести к перегреву двигателя стеклоочистителя и его остановке. В этом случае двигатель стеклоочистителя также необходимо будет заменить (деталь 35–169 долларов США). Посмотрите, как проверить двигатель стеклоочистителя ниже.

    Одна из ссылок разошлась. Звенья имеют пластиковые или резиновые втулки на каждом конце, которые соединяются с шатунами через шаровые шарниры. При износе или ржавчине звено может выскочить, смотрите это фото. Это приведет к тому, что один или оба стеклоочистителя не будут работать. Лязгающий звук, исходящий из области электродвигателя стеклоочистителей при их работе, является одним из первых признаков износа звена или другого компонента трансмиссии. Другим симптомом является то, что один из рычагов стеклоочистителя чувствует себя ослабленным или качается слишком далеко.

    Реклама

    Решение – замена изношенного звена, если оно продается отдельно, или всего механизма трансмиссии (рычага), если он идет как единое целое.

    Ослабляется гайка, удерживающая один из рычагов стеклоочистителя. Когда одна из гаек, удерживающих рычаг стеклоочистителя, ослабевает, один из рычагов полностью перестает работать или смещается в сторону от своего надлежащего положения. Исправить это просто: необходимо правильно переместить ослабленный рычаг стеклоочистителя и снова затянуть обе гайки рычага стеклоочистителя.

    Оба стеклоочистителя работают, но останавливаются в неправильном положении Это может произойти по ряду причин. Иногда маленький рычаг двигателя, который соединен с двигателем стеклоочистителя, ослабевает и смещается на валу двигателя, из-за чего он не останавливается в правильном положении «Парковка» (см. схему выше).

    Принцип работы двигателя и цепи стеклоочистителя

    Электрическая схема двигателя стеклоочистителя.

    В современных автомобилях мотор стеклоочистителя управляется модулем управления. Его можно назвать модулем управления кузовом (BCM) или передним BCM (FBCM). Honda называет это Multiplex Integrated Control System MICU.

    Переключатель стеклоочистителя на рулевой колонке (многофункциональный переключатель) управляет модулем управления, а модуль управления управляет двигателем стеклоочистителя через реле двигателя стеклоочистителя; см. схему.

    Может быть до 3 реле: одно для цепи высокой скорости электродвигателя стеклоочистителей, одно для цепи низкой скорости и одно для цепи прерывистого режима работы стеклоочистителей. Схема не одинакова для всех автомобилей. Если вам нужна правильная схема для вашего автомобиля, мы разместили несколько ссылок внизу этого поста, где вы можете получить доступ к заводскому руководству по ремонту за абонентскую плату.

    При устранении неполадок, связанных со стеклоочистителями, механики дилерского центра могут получить доступ к модулю управления с помощью сканирующего прибора, который может показать, правильно ли работает многофункциональный переключатель.

    Механики используют специальный съемник рычагов стеклоочистителя для снятия рычагов стеклоочистителя

    Сканирующий прибор также позволяет проводить активный тест, что означает, что двигатель стеклоочистителя можно активировать с помощью сканирующего прибора.

    Двигатель стеклоочистителя представляет собой двигатель постоянного тока 12 В, который включает в себя набор шестерен и переключатель парковки. Переключатель парковки позволяет остановить двигатель, когда дворники находятся в нижней части ветрового стекла в положении «парковка».

    Реле стеклоочистителя

    Реле стеклоочистителей можно установить в блоке предохранителей под капотом или в других местах. В некоторых автомобилях реле стеклоочистителей встроено в модуль управления кузовным оборудованием (BCM). Нередко реле стеклоочистителя выходит из строя или залипает, в результате чего двигатель стеклоочистителя не работает или работает при выключенном выключателе. Мы видели залипание реле дворников после того, как дворники были включены, когда они примерзли к лобовому стеклу. Когда стеклоочистители включаются во время замерзания, сильный ток может повредить реле или сам двигатель стеклоочистителя. Это одна из причин, по которой всегда рекомендуется очищать лобовое стекло от снега перед поездкой или включением дворников.

    Как работают дворники с датчиком дождя?

    Датчик дождя.

    Датчик дождя часто устанавливается на внутренней стороне лобового стекла. Он измеряет отражение от лобового стекла. Когда идет дождь, отражение меняется, и датчик посылает сигнал на BCM. Если переключатель стеклоочистителей находится в режиме «Авто», BCM включает стеклоочистители. Во многих автомобилях с этой опцией функцию дворников с датчиком дождя можно включить или отключить через информационно-развлекательную систему.

    Если функция стеклоочистителя с датчиком дождя не работает, а все остальное работает, в первую очередь необходимо проверить датчик дождя. Некоторые автомобили имеют прозрачную резиновую прокладку между датчиком и лобовым стеклом. Часто проблемы с датчиком дождя возникают из-за того, что эта прокладка выпадает с места или не сидит должным образом. Иногда видно, что прокладка не прилегает к лобовому стеклу.

    Как проверяется цепь электродвигателя стеклоочистителя?

    Мультиметр показывает 12,38 В, но двигатель не работает. Это означает, что двигатель стеклоочистителя неисправен и нуждается в замене.

    Вы можете найти правильную процедуру проверки цепи двигателя стеклоочистителя в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Например, в этой машине на фото не работает моторчик дворников. При включении переключателя стеклоочистителей реле стеклоочистителей щелкает. Это означает, что переключатель работает, и BCM управляет реле.

    Диагностическая процедура для этого автомобиля рекомендует проверить массу и напряжение зажигания на разъеме электродвигателя стеклоочистителя. Проверяем напряжение мультиметром. Показывает 12В, смотрите фото. Разъем выглядит нормально, коррозии нет. Если на двигателе есть 12 вольт, но он не работает, двигатель стеклоочистителя неисправен и нуждается в замене. Замена мотора стеклоочистителя стоит от 42 до 168 долларов за деталь плюс 80-180 долларов за работу. Посмотрите эти видео на YouTube о том, как проверить двигатель стеклоочистителя.

    Парковочный выключатель стеклоочистителя

    Проблема с переключателем парковки стеклоочистителя может привести к тому, что дворники не выключаются или паркуются в случайных местах. Это может происходить периодически, часто в холодную погоду. У некоторых автомобилей Honda и Acura была эта проблема. Переключатель парковки встроен в двигатель стеклоочистителя, но в некоторых автомобилях детали, относящиеся к переключателю парковки, поставляются отдельно. В большинстве автомобилей переключатель парковки поставляется вместе с двигателем, поэтому, если переключатель парковки неисправен, двигатель стеклоочистителя необходимо заменить.

    Проблемы с многофункциональным переключателем

    Проблемы с многофункциональным переключателем могут привести к тому, что моторчик стеклоочистителя будет работать в одних режимах, но не работать в других. Например, известно, что в некоторых грузовиках Ford неисправный многофункциональный переключатель приводил к тому, что стеклоочистители работали в низком/прерывистом режиме даже после выключения переключателя.

    Двигатель стеклоочистителя отзывает

    Работающие стеклоочистители важны для безопасного вождения. Несколько производителей выпустили отзывы, связанные с системой стеклоочистителей, и, возможно, в будущем будет больше отзывов. Это означает, что если вам нужно заплатить за ремонт двигателя стеклоочистителя, сохраните квитанцию. Если есть отзыв, вы можете подать заявление на возмещение. Вот отзывы, которые мы нашли. Чтобы проверить, отзывается ли ваш автомобиль, посетите сайт Safercar. gov.

    Компания Chrysler отозвала K24 по соображениям безопасности для Jeep Liberty 2008 года выпуска.
    Honda отозвала 4-дверную Honda Accord 2003 года из-за поломки мотора стеклоочистителя (сервисный бюллетень 08-043).
    Компания GM выпустила отзыв 25302 для устранения коррозии трансмиссии переднего стеклоочистителя в автомобилях Chevrolet Equinox и GMC Terrain 2013 года выпуска.
    Toyota выпустила отзыв F0S из-за коррозии тяги стеклоочистителя в североамериканском RAV4 2009–2012 годов.
    Mitsubishi отозвал Outlander 2007-2013 годов выпуска из-за отказа мотора стеклоочистителя (вспомним SR-17-003). Другой отзыв Mitsubishi (SR-16-010) касается двигателя стеклоочистителя Outlander Sport / RVR 2011–2015 годов.
    Subaru отозвала некоторые автомобили Legacy и Outback 2010–2014 годов выпуска для замены нижней крышки электродвигателя переднего стеклоочистителя (бюллетень WTK-71).

    Читать дальше:
    Почему не работает омыватель лобового стекла – советы по устранению неполадок
    Бачок омывателя лобового стекла, проблемы с датчиком уровня омывающей жидкости, проверка
    Как проверить предохранитель
    Check Engine light: что проверить, распространенные проблемы, варианты ремонта
    Почему не заводится машина советы по устранению неполадок
    Стеклоподъемник, мотор стеклоподъемника: проблемы, проверка, замена
    Как работают автомобильные детали и датчики

    Понимание работы автомобильных реле

    Понимание назначения реле в автомобиле очень важно, так как небольшой портативный компонент обеспечивает безопасный срок службы многих крупных электроприборов в нашем автомобиле. после публикации подробного поста о реле общего назначения я понял, что писать об автомобильных типах будет полезно.

    Сегодня вы познакомитесь с определением, применением, компонентами, схемами, типами и работой реле в автомобилестроении. Вы также узнаете преимущества и недостатки этих автомобильных реле.

    Read more: Understand the various types of relays

    Contents

    • 1 Definition of automotive relays
    • 2 Applications
    • 3 Components of automotive relays
        • 3.0.1 Automotive relay diagram:
    • 4 Типы автомобильных реле
      • 4.1 Нормально разомкнутые реле:
      • 4.2 Реле переключения:
      • 4.3 Подпишитесь на нашу рассылку новостей
      • 4.4 Реле с двойным разомкнутым контактом:
      • 4,5 горшечных реле:
      • 4.6 Светодиодные вспышки:
      • . 4.12 Реле с юбкой:
    • 5 Принцип работы
        • 5.0.1 Посмотрите видео, чтобы узнать, как работают автомобильные реле:
    • 6 Преимущества и недостатки автомобильных реле
      • 6. 1 Преимущества:
      • 6.2 Недостатки:
    • 7 Заключение
      • 7.1 Пожалуйста, поделитесь!

    Определение автомобильных реле

    Автомобильное реле представляет собой переключатель с электронным или электромеханическим управлением, предназначенный для постоянного напряжения в системах комфорта и удержания пассажиров. Он также контролирует уровни мощности в суровых условиях.

    Как и другие переключатели, реле управляются с помощью электроэнергии, компьютера или модуля управления. Автомобильное реле предназначено для автоматизации включения и выключения электрических цепей в определенное время. Однако функции реле — это больше, чем просто автоматизация; он обеспечивает возможность коммутации нескольких цепей, в том числе различных типов напряжения. Это произойдет в пределах одного и того же реле в одно и то же время.

    Как правило, реле представляют собой электрические переключатели, работающие на основе электромагнетизма и преобразующие слабые электрические импульсы в большие токи. Это преобразование происходит, когда электрический вход активирует электромагниты для формирования или разрыва существующих цепей.

    Используя слабые входы для подачи более сильного тока, реле может эффективно действовать как переключатель или усилитель электрического тока. Они зависят от желаемых приложений.

    Подробнее: Разница между двигателями SI (искровое зажигание) и CI (воспламенение от сжатия)

    Применение

    Автомобильные реле применяются в различных частях транспортных средств для питания определенных компонентов. Одно или несколько устройств в автомобиле могут зависеть от релейной системы, чтобы они могли работать соответствующим образом и останавливаться, когда в одном из них возникает неисправность. Детали транспортных средств, в которых используются реле, включают индикаторы приборной панели, фары, тормозные и светофоры. Вентилятор двигателя также работает с реле. лобовое стекло, стеклоочиститель и т.д. по сути, наряду с предохранителем почти все бортовые электросистемы автомобиля имеют реле для их безопасности.

    Автомобильные реле используются для обеспечения функций переключения, поддерживающих современные электрические удобства и функции безопасности в транспортных средствах. Эти реле обеспечивают поддержку всех типов транспортных средств — легковых автомобилей, грузовиков, фургонов, прицепов, лодок и т. д.

    Релейные переключатели 12 В пост. звуковой сигнал автомобиля, фары, вспомогательные фары, двигатели вентиляторов, двигатели вентиляторов и т. д.

    Подробнее: Знакомство с автомобильной тормозной системой

    Компоненты автомобильных реле

    Все реле состоят из одних и тех же основных компонентов, но некоторые типы могут содержать дополнительные детали в зависимости от их особенностей в приложениях. Ниже приведены основные компоненты, которые можно найти во всех типах реле:

    Рама — это контейнер или сверхпрочная рама, которая содержит и поддерживает различные части реле.

    Катушка – это проволока, намотанная на металлический сердечник. Это часть, которая создает электромагнитное поле

    Арматура – подвижная часть, которая размыкает и замыкает контакты. Имеется прикрепленная пружина, возвращающая якорь в исходное положение.

    Контакты – это проводящая часть, которая заставляет реле замыкать (замыкать) или разрывать (размыкать) цепь.

    Реле имеют две цепи; Цепь питания и контактная цепь. Сторона возбуждения имеет катушку, а контакты реле имеют контактную сторону. Катушка реле находится под напряжением, когда ток протекает через катушку и создает магнитное поле. В блоке переменного тока полярность меняется 120 раз в секунду, в системе постоянного тока полярность также фиксирована.

    Схема автомобильного реле:

    Типы автомобильных реле

    Существует много типов автомобильных реле на транспортных средствах, отвечающих требованиям различных приложений. Ниже приведены различные типы автомобильных реле и их функции:

    Нормально разомкнутые реле:

    Нормально разомкнутые реле имеют только четыре контакта и могут быть подключены только одним способом — нормально разомкнутыми. Это не похоже на типы переключающих реле, которые могут быть подключены к различным формам, включая Н.О.

    Реле переключения:

    Это распространенные типы реле в автомобилях, они имеют пять стандартных контактов. Они могут быть нормально разомкнуты (Н.О.) с помощью контактов 30 и 87, нормально замкнуты (Н.З.) с помощью контактов 30 и 87а. эти реле также могут быть подключены как переключатели (как Н.О., так и Н.З.) с использованием 30 и обоих контактов 87 и 87a.

    Присоединяйтесь к нашему информационному бюллетеню

    Всякий раз, когда реле используется в качестве переключателя, оно переключает ток с одной цепи на другую и обратно. Это зависит от состояния его катушки (ВКЛ или ВЫКЛ).

    Реле с двойным разомкнутым контактом:

    Реле с двойным разомкнутым контактом имеет пять контактов, как и переключающее реле, но имеет двойной набор контактов вместо одного контакта. Из-за этого контакты 87 и 87a нормально разомкнуты (НО) внутри реле, в отличие от 87а, который нормально замкнут (НЗ).

    Герметичные реле:

    Герметичные реле — это специальные реле, функционирующие как реле других типов. Его отличие от других в том, что его нижняя часть загерметизирована эпоксидной смолой, чтобы вода не могла проникнуть внутрь. Ограничение залитого реле в том, что его нельзя отремонтировать.

    Подробнее: Понимание работы системы зажигания от магнето

    Светодиодные мигалки:

    Светодиодные мигалки электрически управляются небольшой твердотельной интегральной схемой (ИС). Он предназначен для работы с низким потреблением тока светодиодного освещения, не вызывая проблем. Ну, несколько подключенных огней не влияют на его мощность.

    Реле задержки времени: Реле времени

    являются популярными типами реле, которые регулируются для поддержания и контроля тока, протекающего через его контакты. Продолжительность протекания тока также может варьироваться от 2 секунд до 3 минут после отключения питания катушки.

    Эти типы реле содержат полупроводниковую схему синхронизации с переменным резистором, который управляет эффектом временной задержки. Реле задержки времени обычно используется для включения стояночных огней транспортных средств в течение длительного времени после того, как транспортное средство выехало, чтобы вы могли объехать автомобиль.

    Реле-мигалка:

    Реле-мигалка имеет два или три контакта, в отличие от стандартных реле с четырьмя-пятью контактами. В двухконтактном мигалке один контакт подключается к питанию, а другой к цепи освещения. В то время как мигалка с тремя контактами с дополнительным контактом, который будет подключен к световому индикатору, который позволяет пользователю знать, что мигалка включена.

    Не все реле мигалки на самом деле работают как реле, некоторые больше действуют как автоматический выключатель. Но они все еще групповые, как реле.

    Тепловое (стандартное) мигающее устройство:

    Большинство импульсных реле управляются термически, как автоматический выключатель. Ток, протекающий через катушку реле мигалки, создает достаточное количество тепла. Это тепло заставляет контакты внутри реле отклоняться, вызывая размыкание контактов и прекращение протекания тока.

    Как только рассеется достаточное количество тепла, контакты вернутся в исходное положение и снова потечет ток. Поскольку эти контакты постоянно «замыкаются и размыкаются», это приводит к миганию указателей поворота. Что ж, количество света, подключенного к тепловизору, будет определять его выходную мощность.

    Электромеханическая мигалка:

    Электромеханическая мигалка работает с печатной платой, которая содержит конденсатор, пару диодов и катушку для создания такой же схемы вспышки, как и стандартная мигалка. Эти типы импульсных реле способны выдерживать более высокие нагрузки с улучшенными характеристиками по сравнению с тепловыми импульсными реле. Количество света, подключенного к этим типам мигалок, меньше влияет на его мощность.

    Вспышки-вспышки:

    Вспышки-вспышки типа «Виг-Ваг» также известны как чередующиеся мигалки, в которых используется полупроводниковая вспышка. Эта схема помогает чередовать две отдельные цепи ламп.

    Реле с юбкой:

    Реле с юбкой имеют расширенную юбку вокруг нижней части для уплотнения гнезда. Это предотвращает попадание воды и загрязнений на контакты реле. Эти реле часто используются в открытых участках автомобилей.

    Подробнее: Понимание работы электронной системы зажигания

    Принцип работы

    Работа реле менее сложна и ее легко понять. Если реле разомкнуто, вы увидите в нем катушку электромагнита, переключатель и пружину. Эта пружина удерживает переключатель в этом положении до тех пор, пока ток не пройдет через катушку. Затем катушка генерирует магнитное поле, которое перемещает переключатель, который включает и выключает.

    На приведенной выше схеме показана распиновка типичного реле на 12 В. Эти контакты пронумерованы; 85 и 86 — контакты катушки, а 30, 87 и 87а — контакты переключателя. Контакты 87 и 87a — это два контакта, к которым будет подключаться 30. То есть, если катушка не активирована, 30 всегда будет подключен к 87a, когда переключатель выключен. Но если ток подается на катушку, 30 будет контактировать с контактом 87.

    Ну, в зависимости от того, как вы хотите, чтобы реле работало, вы можете установить 87 и 87a как открытые или закрытые. Если для вашего оборудования требуется закрытое реле, вам нужно подключить его к 87a, его также можно поменять местами, если вы хотите нормально разомкнутое реле. большинство реле имеют маркировку внизу, чтобы легко идентифицировать источник питания.

    Посмотрите видео, чтобы узнать, как работают автомобильные реле:

    Преимущества и недостатки автомобильных реле

    Преимущества:

    Ниже приведены преимущества реле во всех видах автомобилей: цепь с использованием слаботочной цепи.

  • С помощью одного переключателя можно активировать несколько цепей.
  • Выполнение логических функций.
  • Экономит деньги за счет низкой стоимости.
  • Автомобильные реле могут переключать переменный и постоянный ток. Транзисторы могут коммутировать только постоянный ток.
  • Недостатки:

    Несмотря на преимущества автомобильного реле, существуют некоторые ограничения. Ниже приведены недостатки реле в транспортных средствах:

    • Реле слишком велики для коммутации малых токов.
    • Они не могут быстро переключаться по сравнению с транзисторами, за исключением герконовых реле.
    • Больше энергии используется из-за тока, протекающего через катушку.
    • Может потребоваться транзистор для переключения тока катушки реле.

    Заключение

    В этой статье мы подробно рассказали об определении, применении, компонентах, типах и работе автомобильных реле. мы также видели их преимущества и недостатки.

    Надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте ваш любимый раздел этого поста. И, пожалуйста, не забудьте поделиться с другими студентами технических специальностей, это может быть полезно. Спасибо!

    Руководство по двигателю стеклоочистителя в 2020 году

    Автомобильные стеклоочистители работают от компонента, называемого двигателем стеклоочистителя. Спрятанный под капотом мотор обеспечивает крутящий момент, приводящий в движение дворники. Его действие защищает лобовое стекло вашего автомобиля от грязи, пыли и дождевой воды во время движения по дороге. Но что такое мотор стеклоочистителя и как он работает? В этом руководстве есть ответы и многое другое, начиная с определения.

    Все, что нужно знать об автомобильных двигателях стеклоочистителей

    Определение двигателя стеклоочистителей

    Электродвигатель стеклоочистителя автомобиля представляет собой электрическое устройство, которое вращается и приводит в действие стеклоочистители. Обычно это простой двигатель постоянного тока со щетками (или без них) и якорем из медной проволоки. Двигатель также называют двигателем стеклоочистителя или двигателем стеклоочистителя.

    Электродвигатели стеклоочистителей являются частью системы омывателей ветрового стекла, состоящей из переключателя стеклоочистителей, тяг стеклоочистителей, рычагов стеклоочистителей и бачка для омывающей жидкости. Обычно он находится в моторном отсеке, где крепится к брандмауэру с помощью болтов.

    Большинство автомобилей используют один двигатель для переднего ветрового стекла. Другие также поставляются с двигателем заднего дворника, а в дорогих автомобилях есть дворники заднего стекла. Каждое дополнительное ветровое стекло или окно, которое нужно протереть, означает дополнительный двигатель. Таким образом, автомобиль может иметь компонент в других местах, кроме переднего ветрового стекла.

    Конструкция двигателя стеклоочистителя отличается. В одном варианте двигателя используются постоянные магниты, в другом — электромагниты. Вы можете легко распознать тип двигателя с постоянными магнитами по его форме. Обычно это цилиндрическая форма по сравнению с квадратной формой тех, которые используют электромагниты.

    Также есть мотор стеклоочистителя с одной скоростью и переменной скоростью. В основном они отличаются количеством кистей. В односкоростном двигателе используются две щетки, в двухскоростном — три. Теперь о принципе работы мотора стеклоочистителя и о том, зачем он нужен в вашем автомобиле.


    Назначение и работа электродвигателя стеклоочистителя

    Электродвигатель стеклоочистителя — это двигатель, обеспечивающий работу стеклоочистителей. Он обеспечивает крутящий момент для их перемещения, обеспечивая чистоту ветрового стекла. Мотор расположен в удобном месте, что позволяет работать механизму стеклоочистителя.

    Помимо расположения мотора стеклоочистителя, его конструкция также способствует повышению эффективности. Установка состоит из шестерен трансмиссии. Расположение шестерен увеличивает вращающую силу двигателя в так называемом редукторе. Операция происходит следующим образом.

    • Когда вы включаете стеклоочистители, переключатель посылает сигнал на электронный блок управления, расположенный на приводном узле двигателя стеклоочистителя
    • Блок управления управляет несколькими цепями, включая реле, которое подает напряжение на сам двигатель
    • Двигатель содержит проволочную обмотку, которая при подаче питания создает реактивную силу, которая заставляет якорь вращаться.
    • Вращающийся якорь вращает вал. Вал содержит червячную или спиральную шестерню
    • Вращающийся червяк вращает зубчатое пластиковое колесо, которое, в свою очередь, приводит в действие шестерню. Вращение шестерни приводит в движение короткий рычаг или толкатель вперед и назад
    • Рычаг соединен с рычагом стеклоочистителя. Его движение назад и вперед приводит в действие рычаги, которые затем перемещают щетки стеклоочистителей по поверхности ветрового стекла 9.0373

    Некоторые дворники включаются автоматически, когда начинается дождь. Действие контролируется электронным модулем двигателя и требует ввода датчиков дождя. Датчики установлены на лобовом стекле.

    Электродвигатели стеклоочистителей также работают по схеме «безопасной парковки». Цепь позволяет щеткам стеклоочистителей вернуться в исходное положение, даже если вы выключите систему стеклоочистителей, когда они находятся на полпути к ветровому стеклу.

    Детали двигателя стеклоочистителя и трансмиссии в сборе

    Для перемещения дворников в двигателе используется передаточный механизм, состоящий из набора шестерен и электроники. Установка представляет собой механизм, стоящий за возвратно-поступательным движением щеток стеклоочистителя. Чтобы помочь вам разобраться в сборке более подробно, вот основные детали, из которых она состоит.

    Двигатель постоянного тока

    Двигатель стеклоочистителя, как мы видели, обычно представляет собой традиционный двигатель постоянного тока. Он состоит из стального корпуса, заключенного в несколько компонентов. Основные детали двигателя стеклоочистителя включают в себя постоянный магнит, якорь, щетки и вал. Эти компоненты работают вместе, чтобы произвести вращение.

    Магнит создает магнитное поле, которое заставляет двигатель вращаться. Он может быть постоянным или электромагнитным. Якорь представляет собой вращающуюся деталь и представляет собой медную проволоку, намотанную на магнитный сердечник.

    Щетки представляют собой проводники, которые действуют как пути для прохождения электрического тока в катушку якоря. Двигатель стеклоочистителя обычно имеет три щетки. Третья щетка допускает две разные скорости, высокую и низкую, в зависимости от схемы.

    Вал электродвигателя стеклоочистителя представляет собой центральный стержень, проходящий через электродвигатель и опирающийся на подшипники на каждом конце. Он удерживает якорь, позволяя ему свободно вращаться при работающем двигателе. Вал содержит червяк со стороны трансмиссии. При вращении червячная передача вращает большее колесо, соединенное с ней.

    Трансмиссия в сборе

    Приводной механизм соединен с двигателем стеклоочистителя. Механизм использует вращение двигателя для работы системы стеклоочистителей. Он состоит из корпуса, зубчатой ​​пластмассовой шестерни, колеса, содержащего токопроводящее кольцо. Также часто используются шестерни для повышения эффективности установки.

    Зубчатое колесо или колесо входят в зацепление с червячной передачей на валу двигателя. При вращении вала шестерня также вращается. Шестерня соединена с другим пластиковым колесом, которое вращается вместе с ним. На поверхности колеса расположено токопроводящее кольцо, которое обеспечивает остановку дворников в исходном положении при отключении питания электродвигателя стеклоочистителей.

    Червяк на валу двигателя работает вместе с большим, чтобы обеспечить редуктор. Это позволяет двигателю создавать большой крутящий момент, достаточный для работы тяжелого рычажного механизма и рычагов стеклоочистителя. Такое расположение также снижает скорость вращения до уровня, соответствующего действию дворников.

    Электронный блок управления

    Электронная часть узла. Он содержит электронные схемы и компоненты для работы установки. Модуль обеспечивает подачу правильных входных сигналов к определенным частям, таким как двигатель и схемы «парковки стеклоочистителя».

    Контроллер электродвигателя стеклоочистителя представляет собой плату, которая крепится к внутренней поверхности корпуса. Он получает электрические разъемы для сборки. К ним относятся силовые соединения и те, которые несут различные сигналы.

    Функциональный модуль означает функциональный механизм электродвигателя стеклоочистителей. При повреждении могут возникнуть проблемы со всей системой. Движения могут стать вялыми, или у вас могут возникать проблемы с системой время от времени, как объясняется далее.

    Общие проблемы с двигателем стеклоочистителя

    Электродвигатель стеклоочистителя может быть как механическим, так и электрическим. Он содержит движущиеся части, которые со временем изнашиваются, и электронные компоненты, которые могут неожиданно выйти из строя. Двигатель также подвергается воздействию тепла в моторном отсеке, атмосферной влаги и пыли.

    Проблемы с двигателем влияют на всю систему, включая трансмиссию и рычажный механизм. Проблемы могут проявляться в виде медленного вращения двигателя, периодических остановок или полного отказа. Вот краткое изложение распространенных проблем, их причин и того, как они влияют на двигатель и связанные с ним детали.

    Плохой или ослабленный разъем двигателя стеклоочистителя

    Плохие соединения уменьшают количество тока, достигающего двигателя, или полностью отключают его. Плохие соединения также вызывают периодические и непредсказуемые проблемы с двигателем, такие как неожиданная остановка, когда дворники протирают ветровое стекло.

    Перегорел предохранитель или реле двигателя стеклоочистителя

    Неисправное реле или предохранитель двигателя стеклоочистителя приводит к проблемам с питанием, в результате чего двигатель не вращается. Тест поможет подтвердить, повреждена ли конкретная деталь. Предохранитель или реле может заменить даже автовладелец.

    Износ щеток двигателя стеклоочистителя

    Щетки двигателя со временем изнашиваются. Вы не можете предотвратить это. Тем не менее, это сменные детали, которые также не стоят много. Щетки рекомендуется менять при их поломке.

    Изношенная или сломанная шестерня двигателя стеклоочистителя

    Шестерни, являющиеся частью двигателя стеклоочистителя и трансмиссии, могут быть изношены или повреждены. Поскольку шестерни передают вращение двигателя на тяги и рычаги стеклоочистителей, их выход из строя означает, что вся система не работает. Шестерни сменные.

    Неисправность модуля электродвигателя стеклоочистителя

    Модуль также называется контроллером электродвигателя стеклоочистителя и содержит схему, управляющую его работой. В случае повреждения двигатель может начать работать ненормально, что приведет к выходу из строя системы стеклоочистителей. Электрические тесты могут помочь определить, не работает ли модуль.

    Засорение деталей двигателя стеклоочистителя

    Скопление мусора внутри двигателя стеклоочистителя или системы трансмиссии также вызывает проблемы. Засоренные детали вращаются медленно или вообще не вращаются. Засорение также создает нагрузку на двигатель, который может даже сгореть. Мусор также влияет на электрические соединения, что приводит к тому, что некоторые части двигателя стеклоочистителя не работают.

    Для устранения неполадок электродвигателя стеклоочистителя требуется помощь механика, хотя домашние мастера могут справиться с этим, используя соответствующие инструменты и оборудование. Диагностика включает выполнение тестов самого двигателя и вспомогательных компонентов, таких как предохранители и реле. В основном это электрические испытания.

    Помимо проверки или проверок электродвигателя стеклоочистителей, физический осмотр помогает оценить повреждения, определить источник проблемы и устранить ее. Легко заметить забитые зубчатые передачи и отложения внутри корпуса двигателя. Сломанные или изношенные компоненты, такие как шестерни и щетки.

    Часто задаваемые вопросы о двигателе стеклоочистителя

    Q1. Какие обороты у моторчика стеклоочистителя?

    A. Частота вращения двигателя стеклоочистителя обычно составляет 45 об/мин для нормальной скорости и около 65 об/мин при настройке быстрой скорости. Он также поставляется в конфигурациях 6 В, 12 В и 24 В. Типичный двигатель стеклоочистителя потребляет ток от 2 до 4 ампер. Большинство систем стеклоочистителей допускают установку двух скоростей для дворников. В таких настройках двигатель использует три щетки вместо двух.

    Q2. Что делает модуль импульсной платы электродвигателя стеклоочистителя?

    A. Модуль представляет собой плату, которая содержит электронные схемы управления системой стеклоочистителей. Он определяет различные действия, включая настройку скорости, парковку стеклоочистителей, а также включение и выключение механизма стеклоочистителей. Короче говоря, он определяет работу двигателя стеклоочистителя и рычажного механизма. Модуль может быть поврежден, несмотря на то, что он защищен от суровых условий моторного отсека. К счастью, это сменная деталь.

    Q3. Зачем моторчику дворников реле?

    A. Реле включает гораздо больший ток для двигателя, используя меньший ток. В некоторых двигателях используется реле, в других нет. Обычно номинальный ток двигателя стеклоочистителя определяет, нужно ли реле или нет. Для двигателей с более высоким номиналом требуется один, а для двигателей с низкой мощностью – нет. Если у вас есть задний стеклоочиститель, его двигатель, скорее всего, использует реле.

    Q4. Сколько должен работать мотор стеклоочистителя?

    A. Электродвигатели стеклоочистителей рассчитаны на долгий срок службы, равный сроку службы вашего автомобиля. Однако так бывает не всегда. Компонент имеет тенденцию к более раннему выходу из строя в зависимости от использования и условий эксплуатации.

    Если вам приходится пользоваться стеклоочистителями каждый день, двигатель, скорее всего, изнашивается уже через несколько лет. Электрические неисправности также могут сократить срок службы, если двигатель стеклоочистителя сгорит. Плохое техническое обслуживание рычага стеклоочистителя также вызывает нагрузку на двигатель. Вот полезные советы, чтобы увеличить срок службы двигателя стеклоочистителя

    • Обеспечьте регулярное техническое обслуживание, такое как смазка движущихся частей рычажного механизма и замена изношенных компонентов
    • Всегда вручную отклеивайте щетки стеклоочистителя, которые не использовались в течение некоторого времени
    • Избегайте использования замерзших щеток стеклоочистителей, чтобы предотвратить случаи, когда вы создаете нагрузку на двигатель.
    • Всегда следите за тем, чтобы дворники находились в правильном парковочном положении, когда они не используются. Они не будут нагружать двигатель при запуске
    • Возьмите за привычку выключать дворники перед запуском двигателя, чтобы они правильно возвращались в исходное положение

    Q5. Каковы признаки неисправного двигателя стеклоочистителя автомобиля?

    A. Двигатели стеклоочистителей содержат как механические, так и электрические детали. Они вызывают различные симптомы при повреждении или износе. Зорким глазом легко различишь знаки. Вот как определить, что мотор стеклоочистителя неисправен.

    • Стеклоочистители не двигаются, когда вы их включаете
    • Стеклоочистители не останавливаются, когда вы этого хотите
    • Стеклоочистители работают медленнее, чем обычно
    • лязг мотора стеклоочистителя
    • Стеклоочистители не «паркуются» или не возвращаются в самый дальний низ ветрового стекла, когда вы их выключите

    Большинство признаков вызвано изношенным мотором, который необходимо заменить, или поврежденными отдельными компонентами, которые можно заменить. Засорение также является еще одной причиной, по которой вы видите симптомы неисправности мотора стеклоочистителя.

    Q6. Возможен ли ремонт моторчика стеклоочистителя?

    А. Бывают в зависимости от характера повреждения. Изношенные щетки можно заменить или перемотать якорь. Другие заменяемые детали включают шестерни в трансмиссии двигателя. Очистка засорившегося мотора стеклоочистителя или узла его трансмиссии восстанавливает его работу, даже не заменяя его. Многие люди не ремонтируют моторчики стеклоочистителей. Вместо этого они заменяют всю систему.

    Q7. Каков диапазон цен на автомобильные стеклоочистители?

    A. Стоимость двигателя стеклоочистителя варьируется от одного производителя к другому и колеблется от 60 до 300 долларов. Сумма может быть меньше или больше в зависимости от типа двигателя или модели и транспортного средства, для которого оно предназначено. Различные поставщики двигателей стеклоочистителей также будут иметь разные ценники на один и тот же продукт. Если вы хотите купить двигатель на замену, мы рекомендуем вам сравнить цены разных поставщиков.

    Q8. Какова средняя стоимость замены моторчика стеклоочистителя?

    A. Вы можете рассчитывать на оплату от 50 до 100 долларов США за работу по замене двигателя стеклоочистителя. Это без учета стоимости приобретения компонента, которая варьируется от 50 до 300 долларов для большинства моделей. Если вы решите сделать это самостоятельно, убедитесь, что у вас есть инструкции для процедуры. Инструкции по замене двигателя стеклоочистителя обычно входят в комплект поставки.

    Q9. Можно ли заменить моторчик стеклоочистителя самостоятельно?

    A. Расположение двигателя стеклоочистителя несколько усложняет задачу. Есть несколько компонентов, которые нужно удалить, и вам нужно иметь представление о процедуре. Вам также нужны правильные инструменты. Если у вас есть и знания, и установка оборудования, работа «сделай сам» может сэкономить вам около 100 долларов. Сказав это, всегда желательно, чтобы механик выполнял работу.

    Q10. Как купить моторчик стеклоочистителя?

    A. Электродвигатели стеклоочистителей предназначены для определенных марок автомобилей. Поэтому при покупке компонента вам необходимо иметь информацию о типе вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля также будет подробная информация о характеристиках двигателя стеклоочистителя, на которую следует обратить внимание.

    Помимо спецификаций двигателя стеклоочистителя, есть выбор между двигателем OEM или моделью вторичного рынка. Оба типа подходят для вашего автомобиля. Однако варианты послепродажного обслуживания предлагают гибкость с точки зрения функций и цены. Вы можете найти модель с более высокими характеристиками, но продаваемую по гораздо более низкой цене, чем тип OEM.

    Электродвигатели стеклоочистителей поставляются в виде отдельного компонента или комплекта. Комплект электродвигателя стеклоочистителя содержит другие части системы стеклоочистителя, такие как рычаги, щетки и крепежные детали. При покупке компонента необходимо решить, какой продукт вы хотите.

    Заключение

    Электродвигатель стеклоочистителя обеспечивает хорошую видимость во время вождения. Он обеспечивает механическую энергию для движения всей системы, состоящей из рук и лезвий. Электродвигатели стеклоочистителей, хотя и рассчитаны на всю жизнь, могут сломаться и выйти из строя. Когда это произойдет, вы захотите найти замену. Вы также хотите знать, когда у вас вышел из строя мотор стеклоочистителя, чтобы вы могли принять меры как можно раньше. Информация, содержащаяся в этой статье, призвана помочь вам во всем этом и многом другом.

    Реле – Как работают реле

    Как работают реле

    Магазин реле

    Реле — это переключатели, которые размыкают и замыкают цепи электромеханическим или электронным способом. Реле управляют одной электрической цепью, размыкая и замыкая контакты в другой цепи. Как показывают схемы реле, когда контакт реле нормально разомкнут (НО), контакт остается разомкнутым, когда реле не находится под напряжением. Когда контакт реле является нормально замкнутым (НЗ), это означает, что контакт замкнут, когда реле не находится под напряжением. В любом случае подача электрического тока на контакты изменит их состояние.

    Реле обычно используются для переключения меньших токов в цепи управления и обычно не управляют устройствами, потребляющими энергию, за исключением небольших двигателей и соленоидов, потребляющих малые токи. Тем не менее, реле могут «управлять» большими напряжениями и токами, оказывая усиливающий эффект, потому что небольшое напряжение, приложенное к катушке реле, может привести к переключению контактов большим напряжением.

    Защитные реле могут предотвратить повреждение оборудования путем обнаружения электрических отклонений, в том числе перегрузки по току, минимального тока, перегрузок и обратных токов. Кроме того, реле также широко используются для переключения пусковых катушек, нагревательных элементов, контрольных ламп и звуковой сигнализации.

    Электромеханические реле и твердотельные реле

    Реле бывают либо электромеханическими, либо полупроводниковыми. В электромеханических реле (ЭМР) контакты размыкаются или замыкаются под действием магнитной силы. В твердотельных реле (SSR) контакты отсутствуют, а переключение полностью электронное. Решение об использовании электромеханических или твердотельных реле зависит от электрических требований приложения, ограничений по стоимости и ожидаемого срока службы. Хотя твердотельные реле стали очень популярными, электромеханические реле остаются распространенными. Многие функции, выполняемые тяжелым оборудованием, требуют коммутации. возможности электромеханических реле. Твердотельные реле переключают ток с помощью неподвижных электронных устройств, таких как выпрямители с кремниевым управлением.

    Эти различия в двух типах реле приводят к преимуществам и недостаткам каждой системы. Поскольку твердотельные реле не должны подавать питание на катушку или размыкать контакты, требуется меньшее напряжение для «включения» твердотельных реле. Точно так же твердотельные реле включаются и выключаются быстрее, потому что нет физических частей, которые нужно перемещать. Хотя отсутствие контактов и движущихся частей означает, что твердотельные реле не подвержены искрению и не изнашиваются, контакты в электромеханических реле можно заменить, тогда как все твердотельные реле должны быть заменены, когда какая-либо часть выходит из строя. Из-за конструкции твердотельных реле существует остаточное электрическое сопротивление и/или утечка тока независимо от того, разомкнуты или замкнуты переключатели. Возникающие небольшие перепады напряжения обычно не представляют проблемы; однако электромеханические реле обеспечивают более чистое состояние ВКЛ или ВЫКЛ из-за относительно большого расстояния между контактами, которое действует как форма изоляции.

    Хотя твердотельные реле обеспечивают те же результаты, что и электромеханические реле, физическая структура и функциональные возможности твердотельных реле отличаются от электромеханических реле.

    Электромеханические реле

    Основные части и функции электромеханических реле включают в себя:

    1. Рама: Прочная рама, содержащая и поддерживающая части реле.
    2. Катушка: Проволока намотана на металлический сердечник. Катушка провода создает электромагнитное поле.
    3. Якорь: подвижная часть реле A. Якорь размыкает и замыкает контакты. Прикрепленная пружина возвращает якорь в исходное положение.
    4. Контакты: Проводящая часть переключателя, которая замыкает (замыкает) или разрывает (размыкает) цепь.

    Реле включают две цепи: цепь питания и цепь контакта. Катушка находится на питающей стороне; а контакты реле находятся на контактной стороне. Когда катушка реле находится под напряжением, ток, протекающий через катушку, создает магнитное поле. Будь то в блоке постоянного тока, где полярность фиксирована, или в блоке переменного тока, где полярность меняется 120 раз в секунду, основная функция остается неизменной: магнитная катушка притягивает пластину из железа, которая является частью якоря. Один конец якоря прикреплен к металлической раме, выполненной таким образом, что якорь может поворачиваться, а другой конец размыкает и замыкает контакты. Контакты бывают разных конфигураций, в зависимости от количества размыкателей, полюсов и бросков, составляющих реле. Например, реле можно описать как однополюсное, однонаправленное (SPST) или двухполюсное, однонаправленное (DPST).

    Эти термины дадут мгновенное представление о конструкции и функциях различных типов реле.

    • Разрыв — это количество отдельных мест или контактов, которые переключатель использует для размыкания или замыкания одной электрической цепи. Все контакты либо одинарные, либо двойные. Одноразмыкающий контакт (SB) разрывает электрическую цепь в одном месте, а двойной размыкающий контакт (DB) разрывает ее в двух местах. Одинарные размыкающие контакты обычно используются при переключении маломощных устройств, таких как световые индикаторы. Контакты с двойным разрывом используются при переключении мощных устройств, таких как соленоиды.
    • Полюс — это количество полностью изолированных цепей, которые реле могут проходить через переключатель. Однополюсный контакт (SP) может одновременно проводить ток только по одной цепи. Двухполюсный контакт (ДП) может проводить ток по двум изолированным цепям одновременно. Максимальное количество полюсов 12, в зависимости от конструкции реле.
    • Throw — это количество замкнутых контактов на полюс, доступных на переключателе. Выключатель с однопозиционным контактом может управлять только одной цепью, а двухпозиционный контакт может управлять двумя.

    Типы реле: Электромеханические

    1. Реле общего назначения представляют собой электромеханические переключатели, обычно управляемые магнитной катушкой. Реле общего назначения работают с переменным или постоянным током при обычных напряжениях, таких как 12 В, 24 В, 48 В, 120 В и 230 В, и могут управлять токами в диапазоне от 2 до 30 А. Эти реле экономичны, легко заменяемы и допускают широкий диапазон конфигураций переключателей.
    2. Реле управления машиной также управляются магнитной катушкой. Это сверхмощные реле, используемые для управления стартером и другими промышленными компонентами. Хотя они дороже, чем реле общего назначения, они, как правило, более долговечны. Самым большим преимуществом реле управления машиной по сравнению с реле общего назначения является расширяемая функциональность реле управления машиной за счет добавления аксессуаров. Для реле управления машинами доступен широкий выбор принадлежностей, включая дополнительные полюса, трансформируемые контакты, устройства подавления переходных электрических помех, блокировку управления и приспособления для синхронизации.
    3. Герконовые реле представляют собой небольшой, компактный, быстродействующий переключатель с одним замыкающим контактом. Герконовые реле герметично заключены в стеклянную оболочку, что делает контакты невосприимчивыми к загрязнениям, дыму или влаге, обеспечивает надежное переключение и увеличивает ожидаемый срок службы контактов. Концы контакта, которые часто покрываются золотом или другим материалом с низким сопротивлением для повышения проводимости, сближаются и закрываются магнитом. Герконовые реле способны переключать промышленные компоненты, такие как соленоиды, контакторы и стартеры. Герконовые реле состоят из двух герконов. Когда применяется магнитная сила, такая как электромагнит или катушка, она создает магнитное поле, в котором концы язычков принимают противоположную полярность. Когда магнитное поле достаточно сильное, сила притяжения противоположных полюсов преодолевает жесткость язычков и сближает их. Когда магнитная сила исчезает, язычки возвращаются в исходное открытое положение. Эти реле работают очень быстро из-за небольшого расстояния между камышами.

    Твердотельные реле

    Твердотельные реле состоят из входной цепи , цепи управления и выходной цепи . Входная цепь — это часть корпуса реле, к которой подключен компонент управления. Входной контур выполняет ту же функцию, что и обмотка электромеханического реле. Цепь активируется, когда на вход реле подается напряжение, превышающее заданное напряжение срабатывания реле. Входная цепь деактивируется, когда приложенное напряжение меньше указанного минимального напряжения отключения реле. Диапазон напряжения от 3 В до 32 В постоянного тока, обычно используемый с большинством твердотельных реле, делает его пригодным для большинства электронных схем. Цепь управления — это часть реле, которая определяет, когда выходной компонент находится под напряжением или обесточивается. Цепь управления функционирует как связь между входной и выходной цепями. В электромеханических реле эту функцию выполняет катушка. Выходная цепь реле — это часть реле, которая включает нагрузку и выполняет ту же функцию, что и механические контакты электромеханических реле. Однако твердотельные реле обычно имеют только один выходной контакт.

    Твердотельные реле, подобные изображенному выше, способны коммутировать высокие напряжения до 600 В переменного тока (среднеквадратичное значение). Эти реле предназначены для коммутации различных нагрузок, таких как нагревательные элементы, двигатели и трансформаторы.

    Типы реле: твердотельные

    1. Реле переключения нуля – реле включают нагрузку при подаче управляющего (минимального рабочего) напряжения и напряжении нагрузки, близком к нулю. Реле с нулевым переключением отключают нагрузку, когда напряжение управления снимается и ток в нагрузке близок к нулю. Наиболее распространены реле с нулевым переключением.
    2. Реле мгновенного включения – немедленно включает нагрузку при наличии напряжения срабатывания. Реле мгновенного включения позволяют включать нагрузку в любой момент ее повышения и понижения.
    3. Реле пикового переключения – включает нагрузку, когда присутствует управляющее напряжение, и напряжение нагрузки находится на пике. Реле пикового переключения выключаются, когда исчезает управляющее напряжение и ток в нагрузке близок к нулю.
    4. Аналоговые переключающие реле – имеет бесконечное количество возможных выходных напряжений в пределах номинального диапазона реле. Аналоговые переключающие реле имеют встроенную схему синхронизации, которая управляет величиной выходного напряжения в зависимости от входного напряжения. Это позволяет использовать функцию времени нарастания нагрузки. Аналоговые переключающие реле выключаются, когда исчезает управляющее напряжение и ток в нагрузке близок к нулю.

    A Срок службы контактов реле

    Срок службы реле зависит от его контактов. При перегорании контактов необходимо заменить контакты реле или все реле. Механическая долговечность — это количество операций (размыканий и замыканий), которые контакт может выполнить без электрического тока. Механический срок службы реле относительно велик, предлагая до 1 000 000 срабатываний. Электрическая долговечность реле — это количество операций (размыканий и замыканий), которые контакты могут выполнять с электрическим током при данном номинальном токе. Срок службы контактов реле составляет от 100 000 до 500 000 циклов.

    Что такое реле?

    Типы реле

    Существует множество типов реле, каждое из которых обеспечивает уникальные функции для различных приложений. Некоторые из более широких категорий включают:

    Реле с задержкой времени

    Реле с задержкой времени полезны в любой ситуации, когда требуется питание компонентов в течение заданного промежутка времени, или когда компонент должен включаться или выключаться после конкретная задержка. Эти реле имеют встроенную функцию задержки по времени, что делает их предпочтительными для ряда приложений, основанных на времени.

    В эту категорию входят несколько типов реле времени с задержкой, каждое из которых имеет свои особенности применения.

    Большинство реле с выдержкой времени можно отнести к одной из двух широких категорий:

    • Таймеры с задержкой включения начинают отсчет времени при подаче входного сигнала, подавая питание на вторую цепь после установленного времени ожидания. Это можно использовать для поэтапного включения нескольких компонентов, предотвращения скачков напряжения или для таких приложений, как системы сигнализации и предупреждения.
    • Таймеры задержки отключения ожидание триггера после подачи питания на вход. После снятия триггера на выход подается питание, а затем по истечении времени задержки он обесточивается. Повторное применение триггера сбрасывает задержку. Эти реле можно использовать для питания устройств с заданными интервалами, например, в циклах стирки и сушки или аттракционах в парке развлечений.

    Другие модели запуска и задержки возможны с помощью мигалок, однократных таймеров или циклов повторения, каждый из которых позволяет подавать питание на компонент с различными интервалами повторения. Это делает возможным мигание индикатора или сигнальных ламп, а также позволяет использовать определенные типы циклов по времени.

    Последовательные реле

    Последовательные реле могут использоваться для последовательного питания нескольких компонентов, обычно в установленном порядке. Обычное применение для этого типа реле включает включение нескольких систем или наборов огней один за другим, например, в огнях взлетно-посадочной полосы или последовательности подачи питания.

    Автомобильные реле

    Реле имеют почти неограниченное применение в автомобильных приложениях, и эти приложения охватывают многие из рассмотренных типов реле. Многие автомобильные реле позволяют производителям внедрять передовые функции безопасности и современные электрические удобства.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.