Rav4 vs forester: Subaru Forester, Toyota RAV4 или Mazda CX-5? Автомобильный портал 5 Колесо

Субару Форестер и Тойота Рав4: сравнительный обзор

Могут ли две компании, годовой оборот которых отличается в десятки раз, предложить одинаково интересный и равнозначный по своим потребительским характеристикам продукт? Вопрос сложный и многие на него наверняка ответят отрицательно. Но ведь никто не будет отрицать, что небольшая по мировым меркам компания Subaru, которая в год производит немногим более 500 тысяч автомобилей, в некоторых сегментах рынка весьма успешно конкурирует с гигантской Toyota, которая уже давно считается автомобильным производителем номер один в мире. Взять хотя бы кроссоверы Toyota RAV4 и Subaru Forester. На наших дорогах они встречаются одинаково часто. Но какой из них лучше?

Экстерьер и интерьер

Кроссовер Toyota RAV4 во все времена считался женским автомобилем. Так уж повелось, что дизайнеры Toyota предлагали автолюбителям плавные линии и спокойную внешность. Мужчинам все это казалось не слишком привлекательным, а вот представительницам прекрасной половины человечества нравилось. Однако при работе над внешностью Toyota RAV4 последнего поколения «тойотовцы» решились на самую настоящую революцию. На смену женственным линиям пришли острые углы и ярко выраженные грани. Так что отныне Toyota RAV4 отлично подходит не только женщинам, но и мужчинам. Недаром последних за рулем японского кроссовера в последнее время стало гораздо больше.

Кроссовер Toyota RAV4

А вот Subaru Forester и в предыдущих поколениях был однозначно мужским автомобилем. А сейчас и подавно. И ведь не сказать, что Forester впечатляет какими-то яркими или агрессивными решениями. Вовсе нет. Его облик по-японски сдержан. Однако в этой сдержанности буквально с первых же секунд знакомства с японским кроссовером чувствуется сила и уверенность. А еще потенциальным покупателям Subaru Forester будет отрадно услышать о том, что в этом году кроссовер немного обновился. Вот только внешних отличий от дорестайлинговой модели лучше не искать. Не найдете.

Subaru Forester

Все отличия внутри. Большинство покупателей Forester жаловались на то, что интерьер автомобиля смотрится уж больно скромно. Именно поэтому в ходе обновления японцы постарались сделать его более интересным. В результате Forester обзавелся новым трехспицевым рулевым колесом и серебристыми окантовками воздуховодов. Не сказать, что все это коренным образом преобразило интерьер «лесника», но смотреться он стал действительно симпатичнее. А что касается удобства пользования органами управления и эргономики в целом, то с этим у Subaru Forester и раньше проблем не было.

Интерьер Subaru Forester

Toyota RAV4 внутри другой. Если в Forester центральная консоль представляет из себя бесхитростную вертикальную плоскость, то в Toyota RAV4 применена гораздо более интересная двухэтажная архитектура. Хорош и стильный руль с тремя спицами. Впрочем, у Subaru Forester не хуже. Примерно на одном уровне оба японских кроссовера находятся и по качеству отделочных материалов. При желании жесткий пластик можно отыскать в каждом из автомобилей. Так что объемы производства объемами, но пока приходится констатировать, что оба кроссовера весьма достойные друг друга соперники.

Внутренний интерьер Toyota Rav4

Сзади в Toyota RAV4 места вдоволь. Даже тем пассажирам, чей рост вплотную приближается к двум метрам, на втором ряду сидений в японском кроссовере будет вполне уютно. Абсолютно такая же ситуация и на задних сиденьях Subaru Forester. И ничего удивительного в этом нет, поскольку по своим габаритам оба кроссовера отличаются буквально на пару сантиметров. Длина Toyota RAV4 составляет 4570 мм, а Forester всего на 25 миллиметров длиннее. А вот по объему багажника Toyota RAV4 на несколько десятков литров впереди – 547 литров против 505 у Subaru. Toyota RAV4 будет лидировать и в том случае, если сложить спинки задних сидений. Хотя и в этом случае заметить разницу невооруженным глазом вряд ли получится. В Subaru багажный отсек возрастет до 1577 литров, а в RAV4 для вещей будет отведено примерно на 30 литров больше.

Вместительный салон Toyota-RAV4

Технические характеристики Toyota RAV4 и Subaru Forester

Базовые версии японских кроссоверов будут иметь под капотом двухлитровый бензиновый двигатель, который в случае с Subaru будет развивать 150 лошадиных сил, а в случае с Toyota RAV4 на 4 «лошадки» меньше. Вот только, если самая доступная Toyota будет иметь механическую коробку переключения передач и привод только на передние колеса, то Subaru Forester после обновления для своих покупателей «механику» не предлагает в принципе. Равно, как и передний привод. Только вариатор и только полный привод. Однако, как это часто бывает, есть одна маленькая загвоздка. Subaru дороже. Базовый Forester стоит столько же, сколько Toyota RAV4 с вариатором и полным приводом. И теперь сравнение между двумя кроссоверами кажется вполне корректным. К тому же именно эти версии наиболее популярны на нашем рынке.

До ста километров в час Toyota RAV4 с 2.0 под капотом, вариатором и четырьмя ведущими разгоняется по современным меркам неспешно – за 11,3 секунды. Однако Subaru Forester оказывается еще медленнее. На разгон до сотни он тратит 11,8 секунды. С точки зрения топливной экономичности Toyota RAV4 снова пусть и немного, но выигрывает – 9,4 л/100 км в городских условиях против 10,6 л/100 км у Forester. А вот на трассе оба кроссовера показывают абсолютно одинаковый аппетит в 6,3 л/100 км.

Для тех автолюбителей, кого динамика с двухлитровым двигателем не впечатляет, обе японские компании предлагают силовые агрегаты объемом 2,5 литра. На Subaru Forester оппозитная «четверка» развивает 171 лошадиную силу, а на Toyota RAV4 двигатель 2.5 еще на девять «лошадок» мощнее. Вот только на этот раз мук выбора между типом привода и коробкой переключения передач не будет. Оба автомобиля будут с полным приводом. Разница лишь в том, что RAV4 будет с «автоматом, а Forester — с вариатором. И снова Toyota оказывается чуть быстрее. Первую сотню «рафик» будет готов разменять уже через 9,4 секунды после старта. Subaru Forester ровно на пол секунды медленнее. Простить этот небольшой проигрыш, впрочем, достаточно легко, если не забыть о том, что в городе на каждые сто километров Forester будет потреблять 10,9 литра топлива, а Toyota RAV4 будет сжигать уже 11,4 литра.

Для поклонников Subaru Forester на этом все. Более мощные, равно как и дизельные силовые агрегаты, для кроссоверов, что продаются на нашем рынке, не предлагаются. А вот «тойотовцы» рискнули предложить в нашей стране еще один интересный вариант – дизельный кроссовер, двигатель которого при объеме в 2.2 литра развивает 150 лошадиных сил. А теперь внимание! С дизельным двигателем японский кроссовер набирает первые сто километров в час ровно за 10 секунд, а с таким же по мощности бензиновым двигателем Toyota RAV4 проделывает то же упражнение за 11,3 секунды. То есть дизельный кроссовер вчистую выигрывает по динамике у идентичной по мощности бензиновой версии. В том числе и по максимальной скорости – 185 против 180 километров в час. Вот и называй после этого дизельные автомобили тихоходами.

Видео: Subaru Forester 2013 — Большой тест-драйв

В движении оба кроссовера радуют абсолютно прогнозируемым в любых условиях поведением. Разница лишь в том, что Subaru Forester больше заточен под азартное вождение, а инженеры Toyota при настройке подвески и рулевого управления RAV4 делали ставку на комфорт. Рулевое управление в нем обладает чуть меньшей информативностью и не спешит передавать водителю абсолютно всю информацию о том, что творится с автомобилем. И это вполне согласуется с имиджем, присущим автомобилям каждой марки. Toyota – это спокойствие за рулем и пресловутая японская надежность, Subaru – автомобили с «перчиком», овеянные славой былых спортивных побед.

Ну а кого же из пары Toyota RAV4 и Subaru Forester можно назвать победителем в этой схватке? Никого. Ничья! В чем-то RAV4 смотрится чуть предпочтительнее, а в чем-то на пол корпуса вперед вырывается Subaru Forester. И именно этот факт наглядно свидетельствует о том, что небольшие автомобильные компании не только имеют право на существование, но и в каких-то областях вполне могут поучить мировых гигантов. Простым автолюбителям от этого только лучше. У них есть выбор. Осталось только решить, что лучше для вас – поддержать компанию Toyota и ее 350 тысяч сотрудников или внести свой вклад в развитие Subaru, в которой трудится всего 12 тысяч человек.

Toyota RAV4 vs. Subaru Forester

Toyota RAV4 и Subaru Forester считаются автомобилями из разных классов. Проведя их сравнительный тест, мы готовы убедить вас в обратном.

Сравнение оказалось абсолютно корректным. Оба автомобиля были примерно в одну стоимость, порядка 35-000 долларов. Обладали сходными по объему 2,0-литровыми двигателями. Были примерно одинаковой длины: Forester длиннее RAV4 на 11 сантиметров. Да и колесная база схожа: у Toyota расстояние между осями на 3,5 сантиметра больше. Разница была лишь в снаряженной массе: RAV4 (он и на вид более массивный) тяжелее Forester в снаряженном состоянии на 95 килограммов. В общем, даже еще не начав ходовые испытания, мы уже понимали, что эти две машины одинаковы.

Одинаковыми они оказались и внешне. Конечно, RAV4 немного выше, из-за чего профиль машин, естественно, различается, но как только они встали рядом, стало ясно, что у них практически одно лицо. Поначалу мы даже опешили: видеть такое сходство у автомобилей разных марок давно не приходилось. Вот что значит поставить два автомобиля рядом! Но самое интересное было впереди.

Для начала сравнили автомобили изнутри. Первым был RAV4. Нажимаем клавишу на ручке двери (метка, а именно так теперь можно назвать брелок, который позволяет обходиться без ключа, находится в кармане), срабатывает центральный замок, и… мы открываем для себя мир высоких технологий. Hi-tech кругом, от щитка приборов до центральной консоли. Впечатление сильное. Обилие клавиш, дисплеев, алюминиевых вставок и причудливых форм поражает. Поначалу вообще трудно разобраться, что к чему и что за что отвечает. Cпустя некоторое время начинаешь понимать, что верхний ряд центральной консоли отведен исключительно под аудиосистему, нижний ярус — это климатическая установка, а еще ниже — дополнительные клавиши управления подогревом сидений, системой активации помощи при спуске с горы (есть и такая) и подогревом дворников. Но все это, повторимся, в голове укладывается не сразу. Удивило, что кнопка, с помощью которой переключаются показания маршрутного компьютера, находится непосредственно на щитке приборов.

Пропускать руку через руль не очень-то сподручно. И если во время стоянки это просто неудобно, то во время движения опасно. В целом же торпедо и щиток приборов на RAV4 безумно интересны с точки зрения дизайна.

Forester в этом отношении, конечно, скромнее. Здесь нет такого буйства фантазии, однако стилем салон не обделен. Классика всегда классика. Она понятна, удобна, красива, особенно если выполнена из материалов соответствующего качества. Здесь все просто и ясно. Все на своих местах, и отвлекаться от дороги, чтобы понять, где находится, скажем, ручка, с помощью которой можно уменьшить или увеличить температуру обдува, нет необходимости. Короткий взгляд — и рука уже там, где нужно.

И у первого, и у второго автомобиля места в салонах предостаточно, однако в RAV4 его больше из-за более вертикальной посадки (в связи с этим он, кстати, и выше), к тому же задний ряд сидений здесь также регулируемый: можно придвинуть сиденья вперед или изменить наклон спинки и устроиться с большим комфортом.

Второй ряд сидений Forester не имеет столь широких возможностей настройки, но и тут можно приятно провести время в дальней поездке.

Что касается багажников, они практически равны по объему, с той лишь разницей, что у Forester он вытянут в длину, а у RAV4 — в высоту. Subaru может поглотить 390 литров, а Toyota — 450, правда, при условии, что сиденья второго ряда будут придвинуты ближе к передним. Если же их максимально отодвинуть назад, грузовой объем уменьшается литров на 50. Погрузочная высота тоже примерно на одном уровне, однако производить погрузку-выгрузку вещей все же удобнее в Forester. Дело в том, что его пятая дверь открывается вверх, а у RAV4 в сторону, причем в сторону тротуара. А значит, чтобы поставить что-либо в машину с обочины, придется обходить дверь. Такое вот «наследие» правостороннего руля.

И на ходу машины проявили сходные характеры. Toyota шумнее Forester, причем шум этот исходит не только от двигателя, но и от колесных арок, что странно: мы не раз ездили на RAV4 предыдущего поколения и подобного явления не запомнили. Видимо, причина именно в возможностях регулировки положения задних сидений. Между спинкой сиденья и стойкой можно совершенно спокойно просунуть руку в багажник, так что спинка не является преградой для шума, идущего из багажного отсека. В Forester же багажник надежно изолирован спинкой сиденья и шторкой, и звука от задних колесных арок почти не слышно.

И Toyota и Subaru без особого напряжения набирали «сотню» за двенадцать секунд и так же, не напрягаясь, могли без труда держать достаточно высокую скорость. Кстати, по паспорту у обоих автомобилей максимальная скорость равна 170 км/ч с хвостиком. Управляемость машин на загородной трассе находится примерно на одном уровне, RAV4 несколько острее.

Однако нас больше интересовал внедорожный участок пробега. Тем паче, что, в отличие от Subaru Forester, Toyota RAV4 позволяет жестко заблокировать межосевой дифференциал, а значит, и проходимость у нее должна быть значительно лучше. Должна, но, как показала действительность, оказалась не намного лучше. Во всяком случае, любой участок, который преодолевала Toyota, столь же легко и непринужденно проходила и Subaru. Разве что при включенной блокировке Toyota чуть легче снималась с места. А так…

В общем, как показал наш тест, эти два автомобиля можно совершенно спокойно ставить на весы при выборе. А уж в какую сторону будет перевес, зависит исключительно от ваших личных пристрастий к той или другой японской марке.

Toyota RAV4
+ Тяговитый мотор, блокировка в межосевом дифференциале.
– Недостаточная шумоизоляция, сложная центральная консоль.

Subaru Forester
+ Режим Power у АКП, симметричный полный привод, хорошая шумоимзоляция.
– Отсутствие регулировок у заднего ряда сидений.

Технические характеристики Toyota RAV4 // Subaru Forester

Снаряженная масса, кг – 1505 // 1410
Полная масса, кг – 2110 // 1685
Габариты, мм:
– длина – 4395 // 4485
– ширина – 1815 // 1735
– высота – 1685 // 1590
База, мм – 2560 // 2525
Объем багажника, л – 450 // 390
Максимальная скорость, км/ч – 175 // 178
Время разгона до 100 км/ч, с – 12,0 // 11,9
Контрольный расход топлива (смешанный цикл), л/100 км – 9,1 // 7,7
Объем топливного бака, л – 60 // 50

Двигатель:
– тип – рядный, 4-цилиндр. // оппозитный, 4-цилиндр.
– рабочий объем, см3 – 1998 // 1994
– мощность, л.с. при мин-1 – 152/6000 // 158/5600
– крутящий момент, Нм при мин-1 – 195/4000 // 186/4400
Трансмиссия – автоматическая, 4-ступенчатая
Размер шин – 205/70R16 // 215/60R16
Подвеска колес (передних и задних) – независимая
Тормоза (передние/задние) – дисковые, вентилируемые/дисковые
Рулевое управление – шестерня-рейка, с ГУР
Цена, $ – 37 800 // 36 930

Кто победил?

При прочих равных условиях оба эти автомобиля способны удовлетворить те амбиции, кои присутствуют у потенциального покупателя. Разница лишь в том, что Toyota RAV4 — автомобиль абсолютно новый, а Subaru Forester — рестайлинг машины 2002 г. выпуска. Что именно выбрать, зависит только от ваших пристрастий к той или другой марке.

Toyota RAV4 2022 года и Subaru Forester 2022 года: сравните внедорожники-кроссоверы

Когда тротуар кончается и начинается гравий, в каком внедорожнике-кроссовере вы захотите оказаться, в Toyota RAV4 2022 года или в Subaru Forester 2022 года?

Toyota RAV4 2022 года и Subaru Forester 2022 года: сравните кроссоверы-внедорожники

На бумаге и в реальности эти два агрессивных кроссовера-внедорожника-конкурента во многих отношениях почти равны. С рейтингом TCC Subaru Forester 2022 года 6,8 из 10, опережая рейтинг Toyota RAV4 2022 года 6,7, это почти взаимно. Когда приходит время расписываться, пунктирная линия может быть только одна.

2022 Toyota RAV4 Hybrid

2022 Toyota RAV4 Hybrid

2022 Toyota RAV4 Hybrid

Если мы остановимся только на внешней привлекательности, ответом будет RAV4. С последним поколением, принявшим коренастый внешний вид, похожий на внедорожник, RAV4 теперь выглядит как младший брат 4Runner, несмотря на его автомобильную платформу. В 2022 году он получил небольшое обновление дизайна вместе с обновленными фарами. Тупые передняя и задняя части, профиль внедорожника и острые складки выглядят привлекательно, если вам нравятся классические пропорции внедорожника.

2022 Subaru Forester Wilderness

2022 Subaru Forester Wilderness

2022 Subaru Forester Wilderness

Subaru Forester также подвергся обновлению в 2022 году, и он стал похож на автомобильный эквивалент походных ботинок. Новая модель Wilderness с дорожным просветом 9,2 дюйма, дополнительной облицовкой кузова и черными колесами только усиливает мотив походной обуви. Передняя часть теперь имеет укороченный вид, а задние фонари выглядят как клешни лобстера, цепляющиеся за заднюю дверь.

2022 Toyota RAV4 Hybrid

Внутри RAV4 полон твердого пластика, но простой дизайн подкупает нас функциональностью, а не настройкой формы. Здесь правят настоящие кнопки, ручки и переключатели. Ручки аудиосистемы и климат-контроля имеют резиновую оболочку, что позволяет легко управлять ими мокрыми руками или в перчатках. Базовые модели имеют 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, но большинство моделей теперь оснащены большим 9,0-дюймовым дисплеем. Разрешение дисплеев немного низкое, а интерфейсы неуклюжи для 2022 года.0003

2022 Subaru Forester Wilderness

Интерьер Forester изготовлен из износостойких материалов, которые более долговечны, чем у RAV4. Модели Wilderness имеют двойное покрытие из водоотталкивающего материала, который не имеет ощущения липкости, как морской винил. Базовые модели обходятся менее чем впечатляющим 6,5-дюймовым сенсорным экраном, а модели верхней отделки оснащены 8,0-дюймовым сенсорным экраном.

2022 Toyota RAV4 Hybrid

Toyota побеждает в области трансмиссии. Но базовый 203-сильный 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель RAV4 и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач громкий, шумный и маломощный, хотя он поставляется со стандартным полным приводом. 219Гибридный двигатель мощностью 4 л.с. имеет больше смысла благодаря более плавной и тихой передаче мощности и мгновенному крутящему моменту при отключении от электродвигателя. Гибридная модель Prime мощностью 302 л.с. является самой эффективной, мощной и быстрой RAV4 и стоит менее 40 000 долларов США. Это был бы наш выбор, если бы мы могли его найти.

2022 Subaru Forester Wilderness

Subaru не может конкурировать в области трансмиссии. Форестерам приводит в движение громкий 2,5-литровый оппозитник-4 мощностью 182 л.с., передаваемый на все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию. Это не очень приятно, но это делает работу.

2022 Toyota RAV4 Hybrid

Большинство RAV4 имеют рейтинги экономии топлива EPA: 27 миль на галлон по городу, 35 миль на галлон и 30 в совокупности, что чуть выше, чем у Forester 26 в городе, 33 на трассе и 29 в сумме. Но RAV4 Hybrid проигрывает Subaru с оценками 41/38/40, в то время как Prime получает до 42 миль вождения только на электричестве и 94 миль на галлон по общей эффективности.

2022 Subaru Forester Wilderness

2022 Subaru Forester Wilderness

2022 Toyota RAV4 Hybrid

2022 Toyota RAV4 Hybrid

И RAV4, и Forester вмещают до пяти человек, но салон Forester кажется более просторным и открытым благодаря большим стеклянным панелям вокруг салона и улучшенной упаковке. Forester имеет более широкие и немного более высокие дверные проемы, которые облегчают вход и выход. Сиденья RAV4 могли бы иметь лучшую обивку, а пространство над головой могло бы сократиться до 6 футов, особенно на моделях с доступным люком на крыше. Те, кто сидит сзади Forester, найдут до 40 дюймов места для ног, что на 3,0 дюйма больше, чем у пассажиров заднего сиденья в RAV4.

NHTSA присвоило RAV4 и Forester пять звезд в целом, но IIHS назвал Subaru только Top Safety Pick+. Обновленный RAV4 2022 года еще не прошел полный краш-тест IIHS. Обе модели оснащены стандартным автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и активным контролем полосы движения, а мониторы слепых зон доступны в качестве опции. Но системы безопасности Subaru постоянно чирикают, издают звуковой сигнал и мигают, как надоедливая няня. Это слишком агрессивно.

RAV4 стоит 27 740 долларов и включает в себя 17-дюймовые колеса и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Но мы бы выбрали гибрид до 30 000 долларов, чтобы получить лучшую экономию топлива и более плавную трансмиссию. Базовый плагин Prime за 40 000 долларов кажется нам выгодным, если его можно найти и приобрести по цене стикера, но загрузите RAV4 Prime, и он может почти дойти до 50 000 долларов.

Subaru оценивает Forester ниже RAV4 в 26 320 долларов, и это почти зеркальный набор функций с 17-дюймовыми колесами и 6,5-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. Мы бы выбрали модель Premium за 30 000 долларов, чтобы получить такие тонкости, как сиденье водителя с электроприводом и подогрев передних сидений. Загруженный Forester Touring стоит всего 36 420 долларов.

Обновленные результаты краш-тестов могут изменить наш рейтинг TCC в пользу RAV4, но на данный момент у Forester есть преимущество. Мы бы припарковались в нашем гараже, но Subaru был бы более выгодным. Но RAV4 Hybrid или подключаемый гибрид Prime более эффективны, приятнее на вид и приятнее в управлении. Либо электрифицированный RAV4 был бы нашим выбором.

Соревнования Subaru Forester 2023 года и Toyota RAV4 2023 года — победитель. Оба варианта хороши для покупателей компактных внедорожников, но какой из них лучше? Проверьте результаты здесь.

Реклама

У покупателей компактных внедорожников есть много вариантов, но какая новая модель лучше? В недавнем отчете US News Subaru Forster 2023 года противопоставляется Toyota RAV4. Какая модель лучшая? В очной битве они выбирают Subaru Forester. Вот почему, и мы дадим вам наше мнение.

Компактный внедорожник Покупателям нужен компактный внедорожник, вместительный, безопасный, надежный, экономичный и с множеством функций. Forester и Toyota RAV4 — хороший выбор, и они предлагают то, что потребители хотят больше всего. Но Forester — лучший выбор по нескольким причинам.

U.S. News сообщает: «Subaru Forester выходит немного впереди в этой битве лицом к лицу. Forester стоит меньше, чем RAV4, и имеет более высокие показатели безопасности и прогнозируемой надежности. Subaru тише и просторнее внутри, и базовая модель имеет впечатляющую максимальную грузоподъемность».

Оба компактных внедорожника заслуживают внимания по нескольким причинам. Обе модели предлагают одинаковое качество интерьера и динамику вождения.

Что U.S. News нравится в RAV4

«Toyota RAV4 имеет более мощный двигатель, который обеспечивает лучшую экономию топлива. который стоит почти так же, как комплектация Wilderness от Forester (32 820 долларов). RAV4 также превосходит Forester благодаря большему информационно-развлекательному сенсорному экрану в базовой модели и большему пространству для груза за задними сиденьями», — говорится в новостях США.

Наш вариант

Forester — лучший выбор для активных клиентов, использующих внедорожник не только для пригородных поездок или перевозки продуктов. Forester поставляется с полным приводом на всех уровнях отделки салона, и это не дорогой вариант.

Дорожный просвет Forester составляет 8,7 дюйма, а режим X-Mode улучшает сцепление с дорогой в суровых погодных условиях. Forester также предлагает новый уровень отделки салона Wilderness, а комплектации Sport и Wilderness предлагают двухфункциональный режим X-Mode с настройками Deep Snow и Deep Mud. Для клиентов, которые живут в штате с холодной погодой и будут использовать свой автомобиль, чтобы уехать подальше от сети, Forester — лучший выбор.

Сколько стоит Форестер?

Все комплектации Forester 2023 года подорожали на 550 долларов, включая пункт назначения и доставку. Forester 2023 года выпускается в шести комплектациях; Базовый Forester начинается с 27 620 долларов США, Premium (30 620 долларов США), Sport (32 190 долларов США), Limited (34 300 долларов США), Wilderness (35 245 долларов США) и Touring (37 720 долларов США). Цена включает комиссию дилера (1225 долларов США).

Каковы показатели безопасности Forester?

Subaru Forester 2023 года стал новым победителем конкурса Top Safety Pick+ от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Forester получает высшую пятизвездочную оценку от NHTSA.

В стандартную комплектацию Forester входит технология безопасности Subaru EyeSight. Система следующего поколения имеет более широкое поле зрения и обновленное программное обеспечение. Автоматическое аварийное рулевое управление включено в модели, оснащенные системой обнаружения слепых зон, системой удержания в полосе движения и предупреждением о перекрестном движении сзади. Функция безопасности работает с EyeSight и обнаружением слепых зон, чтобы помочь с рулевым управлением, чтобы помочь избежать столкновения на скорости менее 50 миль в час.

Какой расход топлива у Forester?

Компактный внедорожник Subaru Forester 2023 года поставляется со стандартным полным приводом и расходует 29 миль на галлон по оценке EPA и 26/33 миль на галлон по городу/трассе. Forester поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем Boxer.

Когда Forester получит полную переделку?

Если все пойдет так, как ожидалось, во второй половине 2023 года компактный внедорожник будет переработан и станет доступен как модель 2024 года. Ожидаемая дата выпуска Forester 2024 года в США — примерно через год, осенью 2023 года. Для клиентов, которые не хотят ждать, Subaru Forester 2023 года — лучший выбор по версии US News, которая говорит, что это лучший выбор для компактных внедорожников. по сравнению с Тойотой РАВ4.

Subaru Forester 2023 года не оставит вас в снежной или ледяной буре этой зимой. Если вы будете использовать свой внедорожник для поездок на выходных, чтобы уйти подальше от сети, Forester — ваш лучший выбор для образа жизни, а не Toyota RAV4.

Вам также может понравиться : 12 лучших небольших внедорожников для вашего образа жизни – Subaru Forester подходит не всем бренд. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press.