Расстояние между датчиками парктроника на заднем бампере: Установка парктроника своими руками

Установка парктроника своими руками

Дата: 24.03.2020 | Категория: Безопасность

Содержание:

• Схема подключения парктроника
• Расстояние между датчиками парктроника
• Инструкция по подключению парковочного радара
• Завершающий этап: регулировка и тестирование

Парковочный радар автовладельцы чаще называют парктроником. Это электронное устройство работает по принципу эхолокатора и помогает водителям парковаться без инцидентов. Если вы планируете оснастить автомобиль столь нужным помощником, но ехать на СТО не хочется, узнайте, как выполняется установка парктроника своими руками без специальных инструментов. Чтобы применить полученные знания на практике потребуется всего несколько часов. В результате вы повысите безопасность вождения при плохой видимости и на ограниченной территории.

Схема подключения парктроника

В стандартную комплектацию парктроника входит 2-8 ультразвуковых сенсора (датчика), блок управления, LED-дисплей, провода с коннекторами. Некоторые модели дисплеев не имеют и оснащаются только звуковыми зуммерами. Все перечисленные компоненты проверяются производителем на совместимость и при монтаже не требуются использовать какие-либо дополнительные переходники.

Сенсоры задних парктроников монтируются в задний бампер. Чтобы подключить передние парктроники, сенсоры соответственно устанавливаются в передний бампер. 4-зонные модели имеют по 6-8 датчиков, которые устанавливаются на оба бампера.

Последовательность подключения компонентов радара (на 4 и на 8 датчиков) вы можете видеть на фото ниже.

Блок управления парктроника размещается в защищенном от влаги месте, обычно в салоне или багажнике. Месторасположение дисплея – зеркало заднего вида, торпедо иди лобовое стекло. Подробное руководство по самостоятельной установке парктроника приводится далее.

Расстояние между датчиками парктроника

Куда ставить датчики, зависит от конструктивных особенностей вашей машины, в частности от её ширины. При установке на бампер 4-х сенсоров, интервал между ними варьируется в пределах 30-40 см. Если устанавливается 2 прибора, расстояние – от 60 до 80 см.

Расстояние от мест установки сенсоров до поверхности дорожного полотна составляет 50-80 сантиметров. Точное значение обычно указано в инструкции производителя. Важно установить сенсоры строго вертикально по отношению к дорожному полотну.

Из-за слишком низкого расположения они будут воспринимать землю как препятствие, что приведёт к ложным срабатываниям. При более высоком расположении увеличатся слепые зоны и при парковке можно зацепить бордюр или подобное препятствие.

Инструкция по подключению парковочного радара

Для установки 4-зонного парктроника (8 сенсоров) своими руками потребуются следующие инструменты:
•    набор отвёрток;
•    электродрель;
•    маркер;
•    рулетка;
•    изолента;
•    двусторонний скотч;
•    силиконовый герметик.

Освободите карман багажника для установки в него блока управления. Для фиксации используйте двусторонний скотч.

В комплект парктроника обычно входит фреза – насадка на дрель. С её помощью просверливают отверстия в багажнике для прокладки кабеля и в бамперах для установки датчиков. Диаметр фрезы соответствует размерам датчиков.
Своими руками демонтируйте бампер, удалите с него загрязнения. Используя рулетку и маркер сделайте разметку. Задачу можно облегчить, если на очищенный бампер закрепить малярную ленту и уже на ней отмечать места установки сенсоров.

Первые две отметки поставьте на участках боковых закруглений бампера (слева и справа). Разделите расстояние между проставленными точками на три равных отрезка. На границах между ними проставьте ещё две точки. Таким образом вы разметили бампер под установку четырех сенсоров, между которыми будут равные интервалы.

После разметки оснастите электродрель фрезой и при умеренных оборотах просверлите отверстия в отмеченных местах. У фрезы края остро заточены – работая с ней, будьте осторожны.

Протяните провода в полученные отверстия. Нанесите на каждое полученное посадочное гнездо тонкий слой силиконового герметика и выполните установку датчиков. Если на их корпуса производителем нанесены стрелки, проследите, чтобы они указывали вверх. Действуйте аккуратно: не давите слишком сильно на устройство, вставляя его в отверстие, не тяните за провода.

Провода сгруппируйте в жгут с помощью хомута или изоляционной ленты. Протяните получившийся жгут в штатное отверстие, через которое проходят провода фары, предварительно сняв уплотнитель.

Таким же образом своими руками выполняется установка сенсоров парктроника на передний бампер. Провода передних сенсоров также должны быть проложены в багажник. Проводка проходит через моторный отсек и салон авто.
Кабель по салону прокладывается между крышей и обшивкой потолка. Можно сделать несколько зазоров в обшивке и с помощью веревки протягивать провод через них поэтапно.

Для прокладки кабеля к блоку управления, расположенному в багажнике, запрокиньте задние кресла и снимите напольное покрытие, панель задней стенки и левую боковую панель багажника.

В багажнике провод каждого датчика подсоединяется к соответствующему разъёму блока управления. Для облегчения этой задачи производители парктроников помечают разъёмы латинскими буквами.

К блоку управления подсоединяются и провода дисплея. Выбрав место установки дисплея своими руками зафиксируйте его с помощью двустороннего скотча.

Все компоненты парктроника должны быть закреплены надёжно, чтобы во время движения машины не произошло самопроизвольного отсоединения разъёмов. Важно, не только, как крепится оборудование, но и как проложена проводка. Проследите, чтобы провода не передавливались, не перекручивались и не были сильно натянуты.

Для питания парктроника, подключите блок управления к проводке фонарей заднего хода, чтобы напряжение подавалось только после включения задней передачи. Используйте электросхему своего автомобиля и не забудьте перед началом монтажа отключить его от питания.

Завершающий этап: регулировка и тестирование

Вы узнали, как правильно установить датчики парктроника и другие его компоненты самому, теперь очередь за настройками и тестированием.

Нужные кнопки располагаются на блоке управления или/и на дисплее. Порядок регулировки зависит от модели парктроника. Как включить режим настроек указывается в сопроводительной документации.
Обычно, для этого требуется длительное нажатие на кнопку управления. После этого путём коротких или длительных нажатий перебираете параметры, которые отображаются на дисплее и выбираете нужное значение.

Настройки производятся при включенной задней передаче. Таким образом вы сможете своими руками настроить чувствительность и расстояние срабатывания датчиков, яркость дисплея, громкость аудиосигнала.

Для тестирования выезжайте на ровную, безопасную площадку или дорогу. Используйте в качестве препятствия лист картона, длина и ширина которого не меньше 50 см. Других предметов в зоне действия датчиков не должно быть.
После включения зажигания и задней передачи проверьте, насколько корректно функционирует парктроник, как он определяет расстояние до препятствия и выводит информацию на дисплей, как работает звуковое оповещение.

При дальнейшей эксплуатации учитывайте, что после установки сенсоры корректно реагируют на препятствия при скорости движения задним ходом до 4 километров в час.

Виды парктроников

Опубликовано 25.12.2019 | Обновлено в 01.06.2021 | Добавлено в Безопасность, Полезные аксессуары в салон |

Расскажем о разных видах парктроников по месту установки, конфигурации, количеству датчиков, их размеру и цвету, а так же по интерфейсу самих парковочных радаров. Уделим внимание некоторым особенностям и дополнительным возможностям парктроников.

Подробнее

Можно ли красить парктроники?

Опубликовано 26.12.2019 | Обновлено в 01.06.2021 | Добавлено в Безопасность |

У каждого ультразвукового радара есть своя собственная погрешность. Поэтому ни слой пыли, ни слой краски на корпусе парктроника глобально повлиять на его функциональность не могут. Однако красить такие устройства следует все же аккуратно, соблюдая определенные правила и используя подходящие материалы.

Подробнее

Как проверить датчик парктроника

Опубликовано 05.04.2020 | Обновлено в 01.06.2021 | Добавлено в Безопасность |

Большинство современных автомобилей оснащено заводскими датчиками-парктрониками, которые облегчают процесс парковки неопытным водителям. Данная система позволяет снизить риск столкновения паркующегося автомобиля с окружающими объектами в условиях ограниченного пространства.

Подробнее

Электрическая схема парктроника

Опубликовано 07.04.2020 | Обновлено в 01. 06.2021 | Добавлено в Безопасность, Разное |

Особенности конкретной принципиальной электрической схемы парктроника могут отличаться в зависимости от типа используемых датчиков, количества дополнительных функций, стоимости парковочной системы и пр. Основной принцип работы при этом остаётся неизменным.

Подробнее

Парктроник автомобильный – как установить своими руками

Парктроник автомобиля – это электронный ультразвуковой парковочный радар, позволяющий водителю во время парковки оценивать расстояние между бампером автомобиля и препятствием. Наличие парктроника в автомобиле повышает безопасность парковки в ограниченном пространстве и в условиях плохой видимости.

Принцип работы и виды парктроников

Принцип работы парктроника заключается в обработке электронным блоком полученных от беспроводных приемо-передающих датчиков, установленных на бампере автомобиля сигналов, и представлении их на дисплее в удобном для водителя виде.

В самых простых парктрониках информация представляет собой прерывистый звуковой сигнал, частота прерывания которого увеличивается по мере приближения автомобиля к препятствию.

В наиболее распространенных парктрониках информирование звуковым сигналом дополнено монитором или дисплеем, на котором в графическом или в графическом и цифровом виде выводится расстояние до препятствия в метрах. Структурную электромонтажную схему такого радара вы видите на фотографии. В дорогих моделях парктроников дополнительно имеется видеокамера, объектив которой постоянно приходится протирать от грязи, что на практике сводит на нет все ее преимущество.

Датчики измерения расстояния в парктрониках применяются двух типов – ленточные и ультразвуковые. Ленточные датчики представляют собой металлическую ленту, закрепленную с внутренней стороны бампера, детектируют препятствие только на расстоянии менее 30 см и плохо работают в условиях влажной среды, поэтому практически не применяются.

Существуют виды беспроводных парковочных радаров, в которых сигнал от электронного блока на монитор передается с помощью радиосигнала. Цена такого парктроника на порядок выше, а кажущаяся простота монтажа обманчива, так как все равно к устройствам необходимо подводить с помощью проводов питающее напряжение, что практически сводит на нет рекламируемое преимущество. В дополнение такая система подвержена радиопомехам, что снижает стабильность работы пароковочного радара в целом. От покупки такого парктроника я сразу отказался.

Устройство и принцип работы

ультразвукового датчика парктроника

Ультразвуковые датчики парктроника неприхотливые и способны уверенно обнаружить любое препятствие, находящееся на удалении от автомобиля ближе 2 метров. Ультразвуковой датчик подобен телефонной гарнитуре, только динамик и микрофон установлены в одном корпусе.

Работает датчик следующим образом. С электронного блока на излучатель датчика периодически подается пачка импульсов частотой 40 кГц. Если на пути импульса встречается препятствие, то он отражается и улавливается микрофоном. Далее передается в электронный блок обработки сигнала, который измеряет промежуток времени между моментом излучения импульса и времени его возврата от препятствия. Чем дальше находится препятствие, тем больше нужно времени для возврата сигнала к датчику. Таким простым путем и определяется расстояние. Электронному блоку остается только преобразовать время путешествия импульса в метры и вывести информацию на дисплей.

Расстояние, на котором парктроник может обнаружить препятствие зависит от мощности излучаемого импульса и чувствительности микрофона.

Угол излучения импульсов ограничен, поэтому для полного перекрытия слепой зоны на бампер требуется установить не менее четырех ультразвуковых датчика.

Какой парктроник выбрать и где дешевле купить

При движении автомобиля вперед все препятствия видны и так хорошо, поэтому нет смысла устанавливать датчики парктроника на передний бампер. Исходя из вышесказанного для самостоятельной установки в свой автомобиль, я выбрал парктроник с четырьмя ультразвуковыми датчиками для установки на задний бампер, с оповещением звуковым сигналом и выводом графической и цифровой информации на дисплей.

После определения конфигурации радара удовлетворяющей моим требованиям и поиска парктроника в Интернете, нашел подходящий по цене и качеству в китайском интернет-магазине AliExpress. В результате, с учетом самостоятельного монтажа и стоимости материалов, мои затраты на установку парктроника в автомобиль составили чуть больше $11.

На фотографии представлен набор комплектующих для установки парктроника в автомобиль. В наборе есть даже специальная фреза, для сверления отверстий в бампере для монтажа ультразвуковых парковочных датчиков.

Проверка парктроника перед установкой в автомобиль

Перед установкой парктроника в автомобиль, для исключения неожиданностей, необходимо проверить его на работоспособность. Для этого нужно, в соответствии с выше приведённой структурной схемой, подключить к электронному блоку управления все датчики, дисплей и подать на него соблюдая полярность питающее напряжение +12 В постоянного тока от блока питания, рассчитанного на ток не менее 0,3 А или аккумулятора. Ошибиться тут невозможно, так как все разъёмы разные, за исключением разъемов для подключения парковочных датчиков. Но при проверке очередность подключения датчиков значения не имеет, так как они взаимозаменяемые.

Если датчики оставить лежащими на столе, то проверить парктроник в работе будет невозможно. Поэтому нужно сымитировать их установку на бампер автомобиля. Для этого в листе гофрированного картона или любого другого листового материала нужно просверлить фрезой из комплекта четыре отверстия и установить в них ультразвуковые датчики, как показано на фотографии. Расстояние между отверстиями должно быть более 10 см.

Далее направить лист с датчиками в пространство, свободное на два метра от препятствий и включить парктроник. Осталось для проверки походить перед датчиками и посмотреть, что отображается на мониторе. Если все работает, то можно приступать к монтажу радара в кузове автомобиля.

Для интереса и оценки качества парктроника вскрыл блок управления, его печатная плата на фотографии. Наличие маркировки элементов, аккуратность монтажа, высокое качество паек и запас по напряжению у электролитических конденсаторов порадовали.

Выбор места установки монитора и электронного блока парктроника

При парковке задним ходом обычно водитель смотрит в боковые зеркала и зеркало заднего вида. Взяв в руки монитор парктроника и усевшись в водительское кресло автомобиля, я начал искать наиболее рациональное место его установки. В результате, с учетом необходимости прокладки провода к электронному блоку, было принято решение закрепить монитор сверху на зеркало заднего вида.

Ультразвуковые датчики парктроника устанавливаются в заднем бампере, а питающее напряжение проще всего подать от фонаря заднего хода, так как работать парктроник должен только при включении задней передачи. Поэтому электронный блок было решено установить в непосредственной близости от датчиков – в багажном отсеке.

В результате сложилась представленная на фотографии электромонтажная схема ультразвукового парковочного радара. Теперь все вопросы по установке парктроника проработаны и можно приступать к его монтажу в автомобиле.

Каждый ультразвуковой датчик парктроника, в зависимости от места установки на бампере должен подключаться к своему разъему электронного блока. Поэтому на разъемы нужно заблаговременно нанести маркировку в соответствии с надписями на корпусе электронного блока.

Инструкция по установке парктроника на автомобиль

своими руками

Технология монтажа радара на автомобили разных производителей и моделей мало чем отличается и поэтому приведенная инструкция для самостоятельной установки парктроника на примере автомобиля Хендай Гетц будет полезна владельцу любого автомобиля.

Прокладка провода от монитора к электронному блоку

Кабель от монитора к электронному блоку парктроника было решено протянуть между обшивкой потолка и крышей автомобиля. Это самый короткий путь, не требующий снятия обшивки.

Обшивка потолка у зеркала заднего вида была на пару сантиметров отведена вниз и в образовавшийся зазор, для удобства работы был вставлен кусок пенопласта.

У потолка двери багажника обшивка была освобождена от резинового уплотнителя и тоже отведена на пару сантиметров вниз. Далее была осуществлена попытка протянуть стальную проволоку диаметром около двух миллиметров через образовавшиеся зазоры от багажника к зеркалу заднего вида. Но, к сожалению проволока во что-то упиралась и несмотря на многочисленные попытки продеть ее не получилось.

Проблему решил путем протаскивания проволоки в несколько этапов. Сначала от зеркала заднего вида в зазор, который сделал, освободив от резинового уплотнителя обшивку потолка у верха водительской двери, затем через второй зазор у левой задней двери и далее через зазор в багажнике. С помощью проволоки сначала была протянута веревка.

Для исключения повреждения разъема монитора он был прикреплен к веревке с помощью изоленты, как на фотографии. Осталось потянуть аккуратно за веревку и провод легко пройдет за обшивкой к багажнику. Эту работу я выполнил на стоянке во дворе дома за 15 минут.

Снятие пластиковых панелей

Для скрытой прокладки проводов от ультразвуковых датчиков и подачи на электронный блок питающего напряжения необходимо освободить левую часть багажника от пластиковой панели.

На первом шаге нужно запрокинуть задние кресла и снять напольное покрытие багажника. Оно закреплено с помощью нескольких саморезов и клипс. Снимается без трудностей.

Далее нужно снять пластиковую панель задней стенки багажника. Для этого вывинчиваются все видимые саморезы и болты, и панель со значительным усилием сдвигается вверх. Она держится на четырех клипсах и снимается хорошо.

Для начала установки парктроника осталось только снять боковую левую панель багажника. Опять нужно вывинтить все видимые винты. Далее со стороны левой двери оттянуть ее от корпуса автомобиля и когда освободятся две клипсы потянуть панель на себя.

Установка ультразвуковых датчиков парктроника на бампер

Производители радаров рекомендую устанавливать датчики заднего парктроника на высоте 50-70 мм от поверхности дороги. Таким образом, датчики можно было установить на черный молдинг или на верхнюю часть бампера. Я выбрал второй вариант.

На фотографии представлен чертеж с рекомендуемыми размерами установки датчиков радара. В зависимости от ширины автомобиля размеры нужно откорректировать.

Так как диаметр датчиков составлял 22 мм, то от верхней линии бампера был сделан отступ 40 мм. Центры сверления отверстий были нанесены непосредственно на поверхности бампера с помощью спиртового маркера.

Так как торцевая фреза имела в центре сверло, то точно просверлить отверстия с помощью электродрели не составило труда. Кромки отверстий получились аккуратными, без заусенцев. Для сверления можно воспользоваться и аккумуляторным шуруповертом.

В задней стенке багажника имелось отверстие, через которое проходил провод от задней противотуманной фары. Через него и было решено проложить провода от ультразвуковых датчиков. Резиновое уплотнительное кольцо было снято и с помощью стальной проволоки, продетой через просверленное отверстие рядом с противотуманной фарой, была протянута веревка.

Далее проволока была продета через отверстие для установки крайнего датчика в отверстие для установки центрального датчика и затем протянута веревка.

К веревке с помощью изоляционной ленты, как показано на фотографии, был закреплен разъем датчика и за него провод протянут в багажник. Протяжку нужно выполнять без усилий, чтобы не повредить провода и разъемы датчиков.

Для исключения перетирания проводов датчиков об стальные края кузова автомобиля и герметизации, в уплотнительном кольце ножом была сделана прорезь, через которую продеты провода. Далее уплотнение было установлено на место.

При установке датчиков в бампер необходимо их сориентировать таким образом, чтобы стрелка, нанесенная на их корпусах, указывала в верх.

Попытка закрепить ультразвуковой датчик в бампере с первого раза не увенчалась успехом. Датчик не хотел держаться. Оказалось, что силиконовые фиксаторы были рассчитаны для крепления на тонкой стенке, а толщина бампера составляла 2,5 мм. Пришлось с помощью ножа удалить часть каждого фиксатора, чтобы зазор между ними и фланцем датчика составлял 2,5 мм. После доработки датчики зафиксировались крепко. Ногтем пальца вытащить их было невозможно. Поэтому клей не понадобился.

После закрепления ультразвуковых задних датчиков на бампере автомобиля идущие от них провода были стянуты с помощью пластиковых хомутов с проводами, идущими от противотуманной фары.

Монтаж электропроводки парктроника в багажнике автомобиля

Установка монитора и ультразвуковых датчиков завершена и для проверки осталось только подключить провода питания к бортовой сети автомобиля.

Так как парктроник должен включаться только при заднем ходе автомобиля, то его удобно подключить к проводам, подающим питающее напряжение на фонари заднего хода. Они включаются только при положении рычага переключения скоростей в положении R. Разъем для подключения задних фонарей как раз находился рядом с запланированным местом установки электронного блока управления парктроника.

Если не известны цвета изоляции проводов, то их можно определить с помощью мультиметра, включенного в режим измерения постоянного напряжения. Для этого нужно включить зажигание и не запуская двигатель, установить рычаг переключателя скоростей в положение заднего хода. Далее прикоснувшись отрицательным щупом мультиметра к оголенному корпусу автомобиля, положительным по очереди прикасаться к выводам разъема, пока прибор не покажет наличие напряжения +12-14 В. Далее положительный щуп оставить соединенным с найденным контактом, а отрицательный отсоединить от корпуса, и найти ним в разъеме контакт массы. При этом прибор должен опять показать +12-14 В. После этого нужно запомнить цвета изоляции проводов, вынуть ключ из замка зажигания и установить рычаг в нейтральное положение.

Присоединять провода питания парктроника лучше всего методом пайки. Для этого нужно нагрев паяльником изоляцию в нужных местах снять ее. Далее обвить присоединяемые провода вокруг штатных и пропаять паяльником. На фотографии приведен пример подсоединения для автомобиля Хендай Гетц. Белый провод является плюсовым, а черный – отрицательным (массой).

После пайки оголенные участки проводов необходимо покрыть тремя слоями изолирующей ленты. Для того, чтобы исключить перетирание припаянных проводников провод, идущий к электронному блоку нужно примотать к штатному жгуту изолентой, как показано на фотографии ниже.

Монтаж проводов выполнен и теперь перед установкой панелей на место нужно проверить работу парктроника. Для этого подсоединить все разъемы к электронному блоку, соблюдая порядок подключения датчиков. Включить зажигание и заднюю передачу. Возводя препятствие перед датчиками убедиться, что монитор показывает правильное расстояние до препятствия.

Электронный блок парктроника я не стал прятать под обшивку, так как в случае нарушения работы парктроника без снятия панелей невозможно будет провести диагностику и ремонт. Поэтому решил его установить в кармане багажника. Для этого было просверлено с помощью имеющейся фрезы отверстие в кармане боковой панели.

Далее была выверена длина проводов, оканчивающиеся разъёмами и излишки длины кабелей, свитых в кольца закреплены к штатному жгуту с помощью пластиковых хомутов, как показано на фотографии.

Через сделанной в кармане отверстие были продеты провода парктроника и боковая панель установлена на место. Далее разъемы были вставлены в электронный блок парктроника.

К вертикальной задней стенке кармана электронный блок был приклеен с помощью двухстороннего скотча, который был в комплекте.

Как видно на фотографии, наличие ультразвуковых парковочных датчиков на бампере, с моей точки зрения, даже улучшило внешний вид автомобиля.

После установки парктроника я не стал сразу приклеивать монитор на зеркало, а немного поездил. В результате самым удобным, не мешающим обзору оказалось место правее стойки крепления зеркала к лобовому стеклу. Там и был приклеен монитор с помощью двустороннего скотча из комплекта от производителя.

Как показала практика эксплуатации радара, он оправдал ожидания. Сдавать задним ходом, особенно в многолюдных местах стало безопаснее и от этого гораздо спокойнее. Теперь я не боюсь, что один из непоседливых малышей случайно попадет под колеса моего автомобиля.

Установка парктроника своими руками (инструкция + ВИДЕО)

Одной из полезных и приятных опций в современном автомобиле является парктроник. Парковочный радар значительно облегчает движение задним ходом. Но далеко не все модели авто имеют эти удобные устройства. Установка парктроника своими руками, как правило, не вызовет особых проблем у автомобилистов.

При появлении препятствия на пути автомобиля этот прибор оповещает водителя при помощи индикаторной шкалы или звуковыми сигналами разной силы и частоты. Благодаря этому легко ориентироваться, когда препятствия не видны в зеркалах заднего вида или через окна машины.

Также рекомендуем ознакомиться с тем, как выбрать хороший парктроник для вашего автомобиля.

Принцип работы парктроника

Главной задачей парктроника является своевременное оповещение водителя о приближении препятствий при движении автомобиля вперед или назад. Эта функция помогает парковаться в стесненных городских условиях, а также придает уверенности новичкам и женщинам, которые еще не чувствуют габариты своего авто.

Принцип действия парктроника достаточно прост. В заднем бампере (а иногда и в переднем) размещаются чувствительные датчики. Они посылают сигнал определенной частоты, который отражается от препятствий и улавливается этим же прибором. Далее этот отраженный сигнал передается в электронный блок управления, где и происходит его дальнейшая обработка. После этого, из блока управления информация отправляется на дисплей, где отображается в виде разноцветной шкалы и сопровождается звуковым сигналом. Зона действия обнаружения препятствий в разных моделях парктроников колеблется в пределах 0-2,5 м.

Стандартный набор парковочного радара выглядит следующим образом:

• датчики (2-8 шт.),
• электронный блок управления,
• информационный дисплей,
• набор электрических проводов,
• инструкция по подключению и монтажу.

Иногда производители парктроников заботливо прилагают в комплект изделия фрезу под электродрель или шуруповерт. Она понадобится для аккуратного сверления отверстий в бампере при установке датчиков.

Как установить парктроник своими руками

Установку парктроника можно условно разделить на три части:

• монтаж датчиков;
• установка дисплея;
• подключение парктроника.

В конце статьи вы найдете видео-инструкцию по установке парктроника своими руками.

Чтобы самостоятельно установить парктроник, понадобится также небольшой набор инструментов и материалы, такие как:

• торцевые и рожковые ключи,
• электродрель или шуруповерт,
• сверло или фреза,
• рулетка и маркер,
• малярная и изоляционная ленты,
• шило или гвоздь,
• растворитель 646.

Монтаж датчиков парктроника

Пожалуй, самым важным и ответственным этапом установки парктроника в машине будет монтаж датчиков, измеряющих расстояние между бампером автомобиля и препятствиями на его пути. Грамотно установленные датчики станут залогом четкой и правильной работы парковочного радара на протяжении всего срока его службы.

1. Сперва необходимо изучить прилагаемую к парктронику инструкцию, в ней указываются оптимальные размеры установки для правильной работы датчиков.
2. Теперь следует вооружиться рулеткой и маркером, чтобы выполнить разметку на бампере. При определении точек для установки датчиков необходимо осмотреть и внутреннюю сторону бампера. При наличии препятствий придется выполнить смещение выбранных позиций.
3. После нанесения разметки бампер необходимо снять с автомобиля. Эту работу удобнее выполнять на эстакаде или в смотровой яме гаража. Предварительно нужно подготовить место для размещения снятого бампера. На этом этапе потребуется помощь напарника.
4. Когда задний бампер будет демонтирован, при помощи шила или гвоздя делается прокол в отмеченных точках. Он нужен не только для определения будущих отверстий изнутри, но и для центрирования сверла или фрезы.
5. При сверлении отверстий важно следить, чтобы фреза входила в бампер строго перпендикулярно. Датчик должен разместиться горизонтально без каких-либо отклонений вниз или вверх. Чтобы лакокрасочное покрытие не отслаивалось возле отверстия, лучше перед сверлением наклеить малярную ленту.
6. Устанавливаются датчики с внешней стороны бампера, фиксация с внутренней стороны осуществляется стопорными кольцами. У датчиков имеется маркировка латинскими литерами A, B, C, D. Монтаж производится в алфавитном порядке, начиная с крайней левой точки и заканчивая крайней правой позицией.
7. Теперь провода датчиков необходимо аккуратно расположить внутри бампера, собирая их в один жгут. Закрепить проводку можно изолентой или стяжными хомутами.
8. Остается установить бампер на автомобиль и завести провода в багажный отсек через технологическое отверстие.

Установка информационного дисплея парктроника

В зависимости от модели парктроника информационный дисплей может быть выполнен в виде небольшого жидкокристаллического монитора или узкого индикатора уровня сигнала. В некоторых моделях парковочных радаров дисплей может интегрироваться в салонное зеркало заднего вида.

1. Устанавливается дисплей по усмотрению водителя в наиболее удобном месте. Для крепления корпуса используется двусторонний скотч. Достаточно обезжирить на панели участок для установки дисплея и снять со скотча защитную пленку.
2. Самым сложным этапом монтажа будет протягивание проводки через обшивку салона. Если дисплей установлен на панели приборов, то можно опустить провод вниз и протянуть его под обшивкой пола. Однако при попадании проводки в зону ног пассажиров велика вероятность его повреждения.
3. При использовании зеркала-дисплея лучше прятать проводку в обшивке потолка. В этом случае следует искать технологические отверстия над проемами дверей.

Подключение парктроника

Сборка парктроника и его подключение заключается в том, чтобы соединить установленные датчики парковочного радара и его информационный дисплей в единое целое. Для подключения перечисленных устройств используют провода, которые обычно идут в комплекте с большинством парктроников.

• Когда провода, идущие от датчиков и дисплея, будут выведены в багажный отсек, нужно найти место для установки блока управления парктроником. Корпус блока крепится также при помощи двустороннего скотча. Предварительно соответствующий участок кузова автомобиля обезжиривается для лучшего приклеивания.
• После этого остается соединить все элементы парктроника в одно целое устройство. Помочь в этом должна инструкция и схема подключения. Обычно фишки на концах проводов подходят только для соединения в “своем” гнезде.
• Для подачи питания на блок управления парктроником удобней всего использовать провод питания фонарей заднего хода автомобиля – таким образом ваш парктроник будет включаться одновременном с переключением КПП в положение “Задний ход”. Подробней о том как это сделать смотрите на видео в конце этой статьи.
• Когда все провода будут подключены, останется только испытать работу собранного прибора. Лучше всего провести тестирование во дворе дома или на стоянке. Водителю важно определить для себя, на каком расстоянии и на какой высоте парктроник подает сигнал. Нужно обратить внимание и на причины появления ложных срабатываний.

После тщательного изучения особенностей работы парковочного радара можно отправляться на городские улицы.

Установка парктроника обычно не вызывает проблем у опытных автомобилистов. Необходимо лишь следовать рекомендациям производителя и действовать в соответствии с прилагаемой инструкцией – тогда все детали парктроника будут правильно установлены, а во время работы устройство не будет удивлять водителя странными и несвоевременными сигналами.

Видео: самый простой способ установки парктроника своими руками

Как установить парктроник своими руками?

Тюнинг Электрическое и электронное оборудование Как самостоятельно установить парктроник: подробная инструкция

Ежегодно на улицах современных городов появляются тысячи новых автомобилей. Вместе с тем количество парковочных мест растет менее активно, и автомобилисты вынуждены парковаться плотнее, что неизбежно приводит к росту количества дорожных инцидентов. Избежать неприятных ситуаций на дорогах поможет парктроник – парковочный радар, который помогает водителю безопасно припарковать авто в любых условиях. Особенно полезным это устройство будет для новичков и тех, кто еще не освоил парковку автомобиля в сложных городских условиях.

Как работает парктроник?

Эти устройства бывают нескольких типов, и в этой статье мы рассмотрим наиболее популярный из них – ультразвуковой. Принцип работы парктроника прост: в бампер автомобиля устанавливаются специальные сенсоры, которые передают и принимают акустические сигналы. Устройство рассчитывает расстояние до препятствий на основе времени, за которое звук проходит от датчика к препятствию и возвращается обратно. Это возможно благодаря тому, что скорость звука – величина постоянная.

Водитель получает визуальный, звуковой или комплексный сигнал. В некоторый типах парктроника установлен ЖК-дисплей, на котором отображается положение автомобиля относительно препятствий и расстояние до них. Как показывает практика, лучше всего воспринимается именно звуковой сигнал, но это скорее зависит от привычки.

Узнайте больше о том, как правильно пользоваться АКПП. Советы по использованию и уходу за автоматической коробкой передач от опытных водителей.

Здесь /tehobsluzhivanie/hodovka/razval-skhozhdenie.html можно узнать, как самостоятельно отрегулировать развал-схождение.

Потеряли или сломали ключ от автомобиля? Не беда. Подробнее о том, как завести машину без ключа.

Что нам потребуется для установки?

Чтоб установить парктроник своими руками не требуется каких-то профессиональных навыков. С этой задачей по силу справится рядовому автолюбителю. Все что для этого потребуется – ровно просверлить несколько отверстий и правильно соединить провода. Большая часть необходимых инструментов найдется в гараже любого водителя.

Комплект большинства парковочных радаров состоит из:

• датчиков (от 2 до 8 штук)
• соединительных кабелей
• экрана
• блока обработки сигналов.

Также в комплекте с некоторыми моделями поставляется фреза для высверливания отверстий под датчики и разные полезные мелочи. Но если ее в комплекте нет, это не критично – можно замерить диаметр датчика и приобрести сверло в ближайшем магазине. Однако нужно учесть, что диаметр фрезы должен быть больше диаметра датчика на 1-2 мм.

Для установки и подключения парктроника нам потребуется:

• само устройство
• фреза для сверления отверстий под датчики (зачастую идет в комплекте с парктроником)
• дрель (также можно воспользоваться шуруповертом)
• набор ключей
• карандаш, изолента или хомуты, рулетка и тестер.

Все машины разные и каждый случай по своему уникален, поэтому возможно потребуются и другие мелочи, такие как плоскогубцы, паяльник или схема электрооборудования автомобиля.

Устанавливаем парктроник своими руками

Перед началом установки рекомендуем убедится в работоспособности устройства. Соедините блок обработки сигналов и датчики проводами и проверьте, реагирует ли парктроник на препятствия.

Схема установки парктроника

Данная схема установки универсальна, и подойдет для большинства автомобилей. В передний и задний бампер монтируются сенсоры и камера, которые проводами подключаются к блоку управления. Дисплей парктроника может устанавливаться как на приборную панель, или в задней части салона и также подключается к блоку.

Установка заднего парктроника

Начинать установку системы необходимо со сверления отверстий под датчики. Это, пожалуй, самая ответственная задача и к ней следует подойти с особой тщательностью. На некоторых автомобилях бампер снимать необязательно, но если Вам так будет удобнее, то лучше его снять.

Для начала наметим на бампере места, на которые в дальнейшем установим датчики. В инструкции к парктронику Вы сможете найти подробные требования к установке, такие как оптимальное расстояние между датчиками и от датчиков до земли. Эти требования очень важны, и их обязательно нужно учесть при наметке отверстий. Далее клеим монтажный скотч на те места, где будем сверлить, и обозначаем шилом центры отверстий.

Семь раз отмерь – один раз отрежь! Не лишним будет еще раз проверить разметку отверстий. Допущенные на этом этапе ошибки исправить будет невозможно!

С помощью фрезы просверливаем в бампере намеченные ранее отверстия для заднего парктроника. Важно, чтоб сенсоры после установки были направлены строго горизонтально, поэтому сверлить нужно перпендикулярно плоскости бампера.

После этого в отверстия вставляются датчики сенсорами наружу (проводами во внутрь). Бамперы некоторых автомобилей имеют подкладку под пластиком – демпфер. В таком случае просунуть провода Вам поможет кусок проволоки или гвоздь. Предварительно сделав в демпфере дырку под провод, примотайте кабель к гвоздю изолентой и протяните во внутрь.

Далее вставляем датчик в отверстие и закрепляем с тыльной стороны специальными кольцами, которые должны быть в комплекте. Важно также установить сенсоры в правильной последовательности. Они обозначены латинскими буквами А, В, С и D и должны быть установлены на бампере в таком же порядке слева на право.

Зачастую датчики имеют черный или серебристый цвет и при необходимости их можно перекрасить в цвет кузова (бампера). Эта процедура никак не влияет на их чувствительность и долговечность, а ваше авто выглядит красивее. Подобрать краску можно “на глаз”, или точно определить цвет при помощи компьютерного подбора.

Как правило, блок обработки сигналов устанавливают в багажнике, хотя он также может быть закреплен во внутренней части крыла или под приборной панелью в салоне. Мы же рассмотрим пример наиболее распространенного решения.

Будем работать под бампером и в багажнике. Первым делом, освобождаем багажник и снимаем обшивку. Провода от всех сенсоров сматываем вместе. Это можно сделать с помощью изоленты, хомутов или провести провода через гофру, которая также будет защищать их. Смотанные вместе провода проводим под бампером в багажник через технологическое отверстие. Если оно отсутствует – сверлим новое и после протяжки проводов заливаем герметиком.

Далее нам необходимо выбрать место, где будет установлен блок обработки сигналов. Это место должно быть относительно безопасным для блока, так как его может сорвать грузом, который будет перевозиться. Сам блок крепится к любой поверхности с помощью двухстороннего скотча – просто срываете пленку и крепите блок (желательно на обезжиренную поверхность).

Парктроник активируется в тот момент, когда включается задняя передача. Поэтому после закрепления блока обработки сигналов, его нужно запитать от ламп заднего хода с соблюдением полярности. Первым делом добраться до проводов заднего фонаря и определить какой из них “плюс”. Зачастую эта проводка состоит из кабелей с черной и красной изоляцией и в таком случае красный провод это “плюс”. В противном случае “плюс” нужно определить с помощью тестера.

Какое масло лучше выбрать для Вашего автомобиля? Рейтинговое сравнение моторных масел ведущих отечественных и зарубежных производителей.

Тут /driving/ispolzovanie-kpp/kak-polzovatsya-variatorom-robotom.html Вы найдете статью о том, как правильно пользоваться различными АКПП.

А Вы знаете чем отличается тосол от антифриза? Читайте здесь о том, какую охлаждающую жидкость лучше выбрать.

Подключить провода можно двумя способами:

1. “Дедовский” способ – снимаем изоляцию с обоих кабелей и скручиваем их вместе. Затем место соединения плотно обматываем изолентой. Процедуру повторяем с каждой парой проводов – с “плюсом” и “минусом”.
2. Второй способ – используем специальные заклепки, которые при сжатии создают контакт между проводами. Этот способ более удобный, так как не нужно ничего резать и снимать изоляцию. В нашем примере заклепки поставляются в комплекте, но при необходимости их можно докупить.
   
   На “плюсовой” провод от лампы заднего хода надеваем заклепку. Во второе отверстие подключаем провод питания блока. Затем плоскогубцами вдавливаем перемычку, которая протыкает оба кабеля и создает между ними контакт.

После этого подключаем к блоку датчики – каждый провод от датчика и каждый разъем в блоке промаркированы соответственно.

Теперь подумаем, куда поставить дисплей и установим его. Как правило, он устанавливается на приборную панель. Но некоторые предпочитают устанавливать дисплей в задней части салона так, чтоб его было видно через зеркало заднего вида. Дисплей, как и блок, крепится к ровной поверхности двусторонним скотчем. Какое бы место для дисплея Вы не выбрали, следующим шагом будет его подключение к блоку обработки сигналов.

Важно! При установке дисплея в задней части салона необходимо учитывать тот факт, что смотреть на него Вы будете через зеркало. Это значит что препятствия на нем будут отображаться также в зеркальном отражении, то есть наоборот! Чтоб сделать отображение правильным относительно Вас, нужно поменять порядок проводов датчиков, которые подключены к блоку. То есть A, B, C, D поменять на D, B, C, A.

Заднее расположение дисплея обладает некоторым преимуществом, так как нет необходимости тянуть провода через весь салон к приборной панели. В этом случае проводка протягиваются через технологическое отверстие под сидение, далее под обшивкой между бортом и крышей автомобиля. В случае с передним расположением дисплея проводка располагается под обшивкой боковой юбки или под ковриками.

Всю проводку лучше закрепить хомутами или изолентой. Это же касается лишних кусков провода, которые могут стучать на ямах. Может случиться так, что на солнце крыло автомобиля нагреется, и прикрепленный на двусторонний скотч блок может сползти. После завершения установки включаем зажигание, затем заднюю передачу и смотрим загорелся ли экран. Если загорелся, значит Вы правильно установили задний парктроник!

Установка переднего парктроника

Принцип установки переднего парктроника тот же, но есть некоторые отличия. В этом случае нам нужно протянуть проводку через капот и салон автомобиля к багажнику, где установлен блок обработки сигналов. На некоторых автомобилях перед началом установки переднего парктроника нужно снять радиаторную решетку и патрубок воздуховода.

Далее все по инструкции – размечаем и сверлим отверстия под передние датчики парковки. Используем проволоку для проталкивания провода под бампер и скрепляем проводку изолентой или хомутами. Через технологическое отверстие провод выводится в подкапотное пространство. В некоторых случаях бачок омывателя будет мешать протянуть провода, поэтому его нужно снять.

Провод от переднего левого датчика лучше пустить по другой стороне моторного отсека под аккумулятором. Для того, чтоб протянуть остальные провода, можно использовать штатную гофру, если таковая имеется. Кабель протягивается в салон через технологическое отверстие.

Теперь определимся с тем, как мы будем активировать передник парктроник. И здесь есть несколько вариантов:

1. Активируем отдельной кнопкой. В этом случае Вам придется подключить передний парктроник к штатной кнопке на передней панели или установить новую. Этот способ хорош тем, что позволяет пользоваться им только когда это необходимо.
   
2. Активируем при зажигании. Это способ немного удобнее, так как не нужно постоянно нажимать на кнопку. Необходимо добраться до проводов под рулем и найти провод зажигания. Аккуратно открываем рулевую панель.
   
   Найти провод зажигания нам поможет тестер. Сначала включаем зажигание и находим провод на котором есть напряжение 12 В. Далее выключаем зажигание, и напряжение на нужном нам проводе пропадает. В нашем случае этот провод помечен буквой “К”. Запитаемся от этого провода и все готово!
   
3. Активируем передний парктроник педалью тормоза. В этом случае нам необходимо запитаться от лампы тормоза. Определить нужный провод можно с помощью тестера так же, как в предыдущем пункте.

И наконец выводим проводку через салон автомобиля в то место, где установлен блок обработки сигналов. В нашем случае это багажник. Провода переднего парктроника подключаем согласно инструкции, по той же схеме, что и с задним.

Не работает парктроник, что делать?

Есть много причин, по которым парктроник может выйти из строя или не работать после установки. Поэтому мы рассмотрим два случая:

Не работает новый парктроник

В начале статьи мы рекомендовали проверить работоспособность девайса до его установки на авто. Если до установки он работал, следует проверить подключение всех основных узлов. Все компоненты должны быть подключены согласно инструкции, которая поставляется в комплекте. Проверьте, правильно ли Вы запитались от лампы заднего хода или зажигания. Также не стоит исключать возможность заводского брака.

Парктроник работал, но что то пошло не так

Самый быстрый и надежный способ узнать причину поломки – компьютерная диагностика. Сейчас эту услугу предоставляют многие мастерские по ремонту авто. В случае, если Вы сами решили найти причину поломки, мы попробуем Вам помочь. Зачастую причиной всех проблем бывают датчики, и именно на них следует обратить внимание в первую очередь. Одна из наиболее распространенных проблем – постоянный сигнал. Причиной этому может стать инородное тело, которое “прилипло” на датчик, а также окисление контактов и замыкание.

Также сенсоры чувствительны к воде и во время дождя или после мойки могут давать ложные сигналы. В этом случае поможет просушка, например сжатым воздухом. При минусовой температуре, особенно на сильном морозе, датчики могут также потерять чувствительность. Но это не влияет на их дальнейшую работоспособность.

В завершение, перед выездом на дорогу следует протестировать парктроник с разными препятствиями и в разных режимах. Это позволит Вам понять, в каких ситуациях система может подать ложный сигнал и в каких реальный.

Видео-пример установки парктроника своими руками

Хоттабыч-Авто: статьи автосервиса 📃

Парковка, пожалуй, один из самых сложных навыков вождения автомобиля в большом городе. Число автомобилей растет, а улицы не становятся шире, поэтому места для парковок с годами сужаются, и парковаться становится все сложнее. На помощь водителю приходит парковочный радар или парктроник. Его цель – предупредить водителя о препятствии, которое он не заметил или просто не может заметить. Парковочный столбик, пенек, вкопанный в землю баллон легко могут оказаться в непросматриваемой зоне и только парктроник сообщит хозяину об опасности столкновения.

Установка парктроника выгодна, в первую очередь, начинающим автовладельцем, ведь не секрет, что большинство мелких повреждений автомобиля появляются именно при парковке или установке машины в гараж или на стоянку неопытными водителями. Цена парктроника уже в первые месяцы вернется сторицей, стоит только посчитать, сколько средств окажется сэкономлено на мелкий ремонт за первые же месяцы эксплуатации.

Что же из себя представляет это уникальное устройство? Действительно ли парктроник – панацея при парковке?
 

Пример парктроника
1 – Управляющий блок. 2 – Датчики. 3 – Динамик. 4 – ЖК-дисплей.

Управляет системой электронный блок. Кроме координации работы датчиков и индикаторов, он отвечает  за работоспособность системы вообще, занимается диагностикой устройств, извещает о неисправностях парковочного устройства. На многих современных парктрониках управляющий блок начинает работать в определенных условиях, например, при включении задней передачи.

Основные элементы парковочного устройства
а – Врезной датчик.
б, в – Индикаторы расстояния с одной шкалой в разных исполнениях.
г – Индикатор расстояния с двумя шкалами.
д – Индикатор расстояния с двумя шкалами и цифровым индикатором.
е – Жидкокристаллический дисплей.
ж – Электронный управляющий блок.

Непосредственно задача обнаружения препятствия возложена на датчики, которые устанавливаются на задний и передний бамперы в количестве от двух до четырех штук. Принцип работы основан на эхолокации. Датчик излучает короткие ультразвуковые импульсы, а затем переключается на прием и слушает отраженный от препятствий звук. Расстояние до препятствия рассчитывается парктроником по времени между моментом излучения и приема отраженного сигнала. Современные системы могут работать и в непрерывном режиме, когда один датчик работает на излучение, а остальные на прием. Некоторые производители устанавливают сплошную приемную антенну на всю поверхность бампера (изнутри), превращая его весь в один большой датчик.

В комплекте парктроников обычно от 2 до 8 датчиков. Точность системы, как и ее способность обнаруживать препятствия, зависят от числа датчиков напрямую.

Парктроники с двумя датчиками на рынке самые дешевые. Датчики устанавливаются на задний бампер. Главное их достоинство – невысокая цена парктроника. Основной недостаток – наличие “мертвых” зон в непосредственной близости от бампера. В действительности вполне возможна ситуация, когда наличие небольшого предмета рядом с бампером может просто не фиксироваться, как это показано на рисунке. Буквой а здесь обозначен парковочный столбик.

Парктроник с тремя или четырьмя датчиками – является наиболее популярным на рынке из-за достаточно удачного соотношения цена-качество. Четыре датчика на бампере практически исключает появление мертвых зон. Конкретное количество (три или четыре) датчиков может быть обусловлено конструктивными особенностями машины. Максимальный спрос на рынке находится именно в этих позициях, соответственно большинство компаний, таких как Parkmaster, Sho-me, сПАРК, обязательно предлагают свои парктроники с таким количеством датчиков.

Упомянутые варианты парковочных устройств предусматривают установку датчиков только на задний бампер. Следить за наличием препятствий спереди от машины считается обязанностью водителя. Для владельцев современных больших автомобилей, выпускаются парктроники и с установкой датчиков на переднем бампере.

Установка парктроника с шестью датчиками требует обработки не только заднего бампера. Два датчика крепятся на передний. В результате парктроник обнаруживает препятствия не только позади автомобиля, но и перед ним. Некоторые типы парковочных систем снабжаются переключателем, который может включать только переднюю, только заднюю системы, обе сразу или выключать их вообще.

Принцип установки датчиков для системы с восемью датчиками похож на предыдущий. Хотя цена парктроника с восемью датчиками на рынке самая большая, он является и самым надежным в обнаружении помех. К тому же, дорогие парктроники имеют и дополнительные удобства. Например, система будет активизироваться при нажатии на педаль тормоза. Если при этом в течении нескольких секунд система не обнаружит препятствия, то она автоматически выключится. Можно активизировать парковочную систему и вручную, что особенно удобно при движении в пробке. Основное удобство парктроника с восемью датчиками заключается в том, что и спереди и сзади автомобиль защищен от столкновения наиболее полно. Недаром такие системы часто называют “круговым парктроником” или “парктроником по кругу”.

Следующим вопросом, на котором хотелось бы заострить внимание владельца парктроника, является крепление датчиков.
Наиболее популярными являются врезные датчики. Они устанавливаются в предварительно просверленные отверстия в бампере. Накладные датчики, при всей их надежности, не завоевали такой популярности у автовладельцев. Возможно, потому, что не все уверены в надежности их крепления, в том, например, что они не будут смыты во время мойки под давлением. Однако простота и скорость установки накладных датчиков являются их неоспоримым преимуществом. Немаловажно и то, что установка парктроника с накладными датчиками (обычно это модели с двумя или четырьмя датчиками) не потребует сверления вашего бампера.

Одной из важных характеристик парктроника является система сигнализации, с помощью которой информация предоставляется водителю. Для извещения водителя о ситуации вокруг его автомобиля обычно используется световая (индикаторная) и звуковая сигнализация. Звуковым индикатором выступает бипер, который издает сигнал при опасном приближении к препятствию. Чем меньше расстояние, тем выше частота подачи сигнала. При непосредственной опасности (обычно от 30 сантиметров и меньше) сигнал бипера звучит непрерывно.  Современные парктроники снабжены выключателем звуковой сигнализации. При этом водитель сможет ориентироваться только по световому индикатору. Это особенно удобно тем людям, которым сигнал бипера кажется раздражающим.
Для световой сигнализации используются различные индикаторы.

1.Светодиоды с изменением цвета излучения. В зависимости от расстояния до препятствия индикаторы излучают в разных цветовых диапазонах. При большом расстоянии до препятствия или отсутствии препятствия вообще – зеленым цветом, при среднем расстоянии – оранжевым, а в непосредственной близости – красным.

2.Шкала индикаторов. Чем больше ячеек шкалы светится, тем ближе препятствие. Возможны и варианты. Шкала парктроника может комбинироваться с цифровым индикатором. Применяется и индикатор с двумя шкалами – для правой и левой половины. Рисунок иллюстрирует применение именно такого индикатора. В подобном случае одна шкала будет показывать расстояние до стены, а вторая – до автомобиля сзади.

3.Жидкокристаллический экран. Такие панели наиболее дорогие, поэтому ими оснащаются только топовые модели парктроников. Часто они совмещаются также с камерой заднего вида. На нашем рынке подобные модели представляют такие производители как Sho-me и Parkmaster.

4.Проекция индикации на лобовом стекле. Пожалуй, самое современное устройство. Расстояние до препятствия и сопутствующая информация выводится непосредственно на лобовое стекло, не отвлекая водителя от дороги и окружающей обстановки. Но, кроме высокой цены парктроника, не нравится многим автолюбителям, как они заявляют, своей непривычностью.  

Стоит отметить, что, кроме типа дисплея, парктроники отличаются по целому ряду характеристик. Сюда входит и радиус действия и громкость сигнала и количество устанавливаемых датчиков. Поэтому перед приобретением стоит внимательно ознакомиться с аналогичными моделями, чтобы при покупке ориентироваться не на цену парктроника, а на его технические характеристики. Разнообразие моделей на рынке достаточно велико, чтобы Вы могли выбрать подходящую именно Вам. И тогда после установки парктроника на Ваш автомобиль, даже самая сложная парковка будет Вам в радость.

Источник: Хоттабыч-авто: Парктроники, установка и продажа.
При цитировании материалы активная ссылка на сайт обязательна

Для того чтобы более подробно ознакомится с ценами парктроники с установкой – воспользуйтесь нашим сайтом!

Автостекло – менять или ремонтировать? Установка автосигнализации с обратной связью Маркировка автостекол Парктроники

Установка парктроника (с. 67,3) – Ford Focus 2

Практически абсолютное большинство уже согласилось с тем, что задняя обзорность у ФФ2 не самая лучшая. Многие из большинства решают эту проблему с помощью парктроника. Штатные не интересны, т.к. без визуализации и при этом не адекватны по цене ($290). У дилера ставить сиё чудо техники лично мне представляется обдирательством, так как Рольф просит за установку Паркмастера на 4 сонара с визуализацией $490 (по словам манагера, детальнее не уточнял). Но стоимость самого оборудования составляет в интернет-магазинах и у самого авторизированного установщика Паркмастера – $100. Соответственно +4 цены оборудования за его установку считаю СЛИШКОМ большой борзостью. В связи с этим возникает ряд вопросов которые адресую счастливым обладателям ФФ2. Для краткости по пунктам:

1. Не докапАются ли до гарантии если ставить не у диллера (он к фонарю заднего хода коннектится – могут ли лишить гарантии на электрику)??

2. У кого есть опыт установки поделитесь моделью, ценниками и местами установки.

3. САМОЕ ВАЖНОЕ!!! Вопрос на форуме уже задавался, но ответа не было. ГДЕ ВЗЯТЬ НАКЛАДКУ НА БАМПЕР С ДЫРКАМИ ПОД ПАРКТРОНИК (как на фото) дабы не сверлить!! ВЛЕЗУТ ЛИ в енти дырки нештатные сонары и сколько такая накладка стоит. Я знаю, что тут есть люди, которые варят в системе Микрокат. Но если найдутся и такие, которые смогут подсказать конкретные места где можно сию накладку купить, буду крайне признателен.

Topic handbook:

Отчёт об установке парктроника SPARK-4V с возможностью подключения камеры заднего вида(Knjaz_Vadimir)
Продолжение отчёта (Knjaz_Vadimir)
Продолжение отчёта (Knjaz_Vadimir)
Продолжение отчёта (Knjaz_Vadimir)
Схема подключения переднего парктроника для рестайла
Крепление передних датчиков в решетку радиатора
Отчёт с установкой дисплея парктроника в зеркало заднего вида (oleg-99)
Отчёт по установке (Балашиха)
Отчёт по установке на седан (Ryan_White)
Отчетик про установку штатного практроника на фокус с нуля
Парктроник сПАРК-8-M
китайский парктроник с 4мя датчиками
СПАРК-4 в ФФ1 седан
парктроник Aviline MP-116-F4
поставил простенький парктрон
установка парктроника LEOPARD
Отчет по установке парктроника на хэтчбек ( slavanff2)
Видеоотчет об установке парктроника Parkmaster FJ-47 на хэтчбек
установка Parkmaster 29-a-4
Мой опыт установки китай-партконика на хэтчбэк ФФ2 рестайл

установка парктроника, парктроник ФФ2, парктроник, парковка на автомобиле, датчики парковки

Эндрю

5 August 2005

Установка парктроника

• «
• . . / 134
• »

• «
• .. / 134
• »

Mish-gan

27 June 2008

-AS-

Вот спасибо, в понедельник мне приходит штатный парктроник, вечерком займусь монтажем, информация будет весьма к стати.

-AS-

27 June 2008

Короче, пищалку так и не нащел. Слушал, такое ощущение что звук идет отовсюду. Но пищалка точно где тов багажнике, потомучто пробывал в салоне откидывать подушку сидушки. Звук становится громче.
Вот фотка расположения заводского партроника.

Older

28 June 2008

Отбой. Снял поддон. В указанном месте проходит ребро усилителя бампера. Можно конечно выше, но придется снимать бампер, чтобы провода вытащить из короба усилителя и ловить ребра усилителя. В варианте Dimmon помех нет.

sanekk

28 June 2008

-AS-
Пищалка располагается в правой части машины под накладкой, из которой выходит ремень безопасности правого заднего пассажира. На предпоследней фотке как раз автор сфотал ту самую накладку (серая), возле которой видно и личинку ремня.

az2002

29 June 2008

У кого универсал рестайлинговый с парктрониками, замерьте пожалуйста расстояние между крайними датчиками.

Будет работать парктроник без 2 датчиков?

Ставил ли кто спреди обычные датчики, для установки в задний бампер?

После недели обдумывания решил поставить 2 одинаковых парктроника спереди и сзади. Индикаторы низкие: один сверху на зеркало, второй на торпеду. Сами парктроники скорее всего sho me, определяемое расстояние до 2.5м. Задние датчики в юбку бампера(высота 35см), передние (только 2)в сетку перед радиатором(40см). Задний блок в багажнике справа под обшивкой, включение от фонаря заднего хода. Передний перед бардачком в торпеде, кнопка включения там же где и кнопки обогрева стекол.

8 датчиковые не устроили :
размером экрана – на зеркало не закрепить,
тем что тянуть провода к передним через весь салон,
определяемым расстоянием 0. 8 м

PS поставил sho me 2623B в накладку заднего бампера. Расстояние между ближними 360 между дальними 890. Дальние по ширине не разнести: под накладкой начинается сам бампер, крашеный.
В комплекте есть кольца: угол поворота боковых датчиков можно регулировать. Пока поставил самые низкие: прошел назад по линии борта, не пищит, что плохо, зато в гараже молчит.
Ловит действительно с 2.5 м, стенку по крайней мере. На землю не реагирует. Канистру видит за 1м.
Индикатор сверху на зеркале. Писк громкий, заклейка изолентой не помогла.
Без косяка не обошелся: кончился заряд аккумуляторной дрели, боковые отверстия доделывал руками, крутя патрон дрели рукой, в результате датчики держатся свободно, после регулировки нужно будет приклеить.
Без 2 датчиков нормально работает.
стоит всего 1250, куплю второй на передок, только кнопку включения нужно будет додумать.

Dionis-spb

29 June 2008

Исчо фота

Mish-gan

30 June 2008

Сегодня получил свой парктроник (1143980) и комплект крепления к нему, две белые коробочки с надписью Форд. Внутри одной из них оказался бошевский парктроник как у автора темы с пищалкой немного другой (без индикации), а в другой крепежи датчиков парктроника, с четкой инструкцией от форда врезать не в накладку, а в бампер (кузов седан)… Такой расклад меня не устроил, и парктроник был установлен как у Dionis-spb. Мягко говоря работой своей остался неудовлетворен, из-за промежутка сверху между кольцом датчика и накладкой (смотри фото три в этой теме). Решил рискнуть заказал накладку оригинальную с дырками под датчики и 4 крепежа (но уже не по каталагу аксессуаров микроката, а отдельно из отдела электрика, парктроник). В общем накдадка еще 1200, и 1 600 – 4 крепежа.
Вот только не знаю подружаться ли бошевские датчики с оригинальныим крепежами в накладку или нет… Через две недели узнаю…

Может у кого есть фото оригинальных датчиков?

DENIS_427

30 June 2008

Только вот не стоит покупать датчики со шляпкой ИМХО, я Acumen вставил в штатную рамку с приливами датчики на 22мм вроде, все идеально подошло, какбудто там и были, +немного герметика (капля чтоб не крутились и не выпадали и выдавливать если что удобно было) вобщем лучше ехать с планкой в магазин и мерить датчики, а родной фордовский ИМХО не рулит, за такие деньги есть и получче. А по поводу китай не китай… главное чтоб разъемы соединительные были между датчиком и длинным проводом для последущего если чё демонтажа датчиков!!! чтоб не разбирать все опять!!! побольше бы фото в отчетик, нету больше?

Older

2 July 2008

Поставил СПАРК-8М. Практически все по инфе из темы.
При установке исходил из принципа, что коса должна идти параллельно штатным прокладкам.
Провода передних датчиков после разъемов собрал в косу и закрепил к усилителю бампера (есть отверстия для стяжек по краям усилителя, в середине есть типа канала в усилителе). Коса забрана в гофру. Дальше под фару и к штатной косе, идущей к резиновому проходу за бардачком. Фару предварительно снимал. Дырку в резинке сверлил обычным сверлом 8мм до прокола, предварительно сняв кожух двигателя. Дальше по очереди проталкивал разъемы датчиков, а потом и кусок гофры в изоленте. Бардак снимается на ура, только не забываем оттянуть трубку охлаждения бардака. После поднялся на правую стойку и по крыше до задней стойки. Снимал пластик с передней и задней стойки. Все на клипсах. К задней накладке в паз закреплен проводок от обогрева стекла. Его лучше не отрывать

. В местах перегиба тоже ставил гофру. Провод от зеркала параллельно косе датчиков и провод +12 от зажигания в обратную сторону. Задние датчики ставятся еще проще. Все в гофре. Использовал жигулевские клипсы для проводки и стяжки.

Older

2 July 2008

2

На правом заднем фонаре – сине-красный (конт.3)-поворотник, Зелено-оранжевый (конт.5) – задний ход, зелено-черный (конт.7) – стоп-сигнал. На левом – синий (конт.5) – поворотник.
+12 от зажигания – предохер №85, задний контакт, подключил через малый концевик-папу, ширина 2-3мм. Остальные через коннекторы пластиковые (несколько страниц назад).
Не понравилось. Планирую на пайку перейти.

Из косяков – не хватило длины проводов от передних левых датчиков. Нарастил. Дальний задний датчик – длина просто в упор. Наращивал провод до левого поворотника. Пропустил в выштамповках под низом стекла.
“Стоп” потом отключил – бестолков в пробках, можно не портить штатный провод.

Материалы: гофра 5мм – 5м, гофра 9мм – 3м, два мотка изоленты черной, клипс соответствующих малых – 10, больших -8, стяжки, 2м экранированного 3мм провода, 1м тонкого обычного для левого поворотника, герметик прозрачный, скотч бумажный для разметки и сверления, термоусадки чутка.

Угол наклона самого датчика – 4 градуса вверх. Сзади на высоте 54 см сам бампер 2-3 град. вниз. Датчики апом вверх. Общий уклон – 1-2 град вверх. Впереди на высоте 36 см – сам бампер 10 град вверх в центре, 8 – на углу. Датчики апом вниз. Общий уклон – 5-6 град. вверх. Все углы на пустой машине. Делал кое-какие фото, но сейчас шнурка нет. Отвечу на вопросы, если будут.

Массу кинул на внутренний болт фонаря через концевик-кольцо.

Older

3 July 2008

RITMauto
Подскажите, пожалуйста, по коэффициентам обучения. Есть ли какая логика в последовательности цифр и их значении и можно ли по этим цифрам оцениться, насколько правильно установлены и обучены датчики с точки зрения высоты, наклона и коэф-та усиления?

CDG

7 July 2008

…как и многие, дошел до осознания, что парктроник на ФФ – вещь полезная, по крайней мере на зад. Поехал в авторизованный сервис, где мне дали брошюру с аксессуарами, которые СЦ (забугорный) может ставить. В числе многих сигналок, магнитолл, ГПС, итд был и парктроник. Меня удивило, что это не Бошевский девайс, а Meta System Activepark, ref. 1256633. Устройство только со звуковым оповещением, но с регулируемым уровнем громкости писка

. В набор входят 4 датчика, блок управления и пищалка-динамик (отдельно). Может кому помог с выбором

RITMauto

7 July 2008

Older:

RITMauto Подскажите, пожалуйста, по коэффициентам обучения. Есть ли какая логика в последовательности цифр и их значении и можно ли по этим цифрам оцениться, насколько правильно установлены и обучены датчики с точки зрения высоты, наклона и коэф-та усиления?

Мы особо не распространяемся о принципе обучения пока.
Как запатентуем – тогда можно будет.
Если есть какие-то сомнения в работе системы – пришлите нам получившиеся коэфиициенты на мыло – я отвечу как их оценивать.

Yellow Submarine

10 July 2008

Фокусоводы, у кого стоит дисплей сзади над стеклом. На чем он у вас держится ? У меня на двухстороннем скотче, на солнце постоянно отваливается. Немного поднадоело веселить народ болтающимся дисплеем и приклеивать его обратно постоянно =)

Игорь78

10 July 2008

Yellow Submarine
Видимо скотч у вас плохой!У меня приклеен дисплей на заднее стекло и ничего не отваливается!

Yellow Submarine

10 July 2008

ИгорьFF
Понял, спасибо. Заеду завтра на рынок, куплю нормальный скотч 3M. В сервисе прилепили на остатки какие-то похоже.

Bop4yH

16 July 2008

RITMauto
подскажите какие датчики лучше в задний бампер седана ФФ2 12U,14U,15C, 12С, 14С ???
Еще вопрос, у вас есть или планируется модель с индикаторак с креплением на потолке у заднего стекла? не очень понял можно ли запрограммировать на сПАРК-4 F индикацию так что бы он цифры не кверх ногами при таком размещении показывал.

RITMauto

16 July 2008

Bop4yH:

RITMauto подскажите какие датчики лучше в задний бампер седана ФФ2 12U,14U,15C, 12С, 14С ??? Еще вопрос, у вас есть или планируется модель с индикаторак с креплением на потолке у заднего стекла? не очень понял можно ли запрограммировать на сПАРК-4 F индикацию так что бы он цифры не кверх ногами при таком размещении показывал.

Датчики лучше ставить 14U черные матовые – в накладку.
У нас есть индикатор для установки назад под потолок – “В” – http://www.ritmauto.net.ru/production/spark1/index.htm

Который серый.
И “В” и “F” программируются на любое положение в салоне.
Только в настоящий момент в наличии только “В”.

Вадя_™

16 July 2008

Буквально неделю назад поставил себе парктроник.
ВОТ_ТАКОЙ

Пока что эмоции только положительные , хотя к нему надо немного привыкнуть.
заодно выяснилось, что передком я по своим ощущениям безопасности подьезжаю не ближе 45-50 см а парктроник это расстояние воспринимает как еще вполне безопасное.
Гы…когда я по нему подьехал к стене на 20 см…странное очучение…мне казалось , что я ее щас уже жахну
RITMauto
респект за девайс.
( автосет как всегда на высоте тоже)

GolfIII

17 July 2008

Вадя_™
Что- то у автосетов только сПАРК-1,2, а 4-х нет. ..может таки другой поставил.
Или они в прайсе как-то не так модели называют?

Bop4yH

17 July 2008

RITMauto

цитата:

И “В” и “F” программируются на любое положение в салоне.

т.е. можно “F” повесить сзади “выпуклостью вниз” и запрограмировать так что бы цифры были в нормальном ввиде, а не кверху тормашками? Когда в продаже ожидается?
у “В” внешний вид не нравиться – в глаза бросаться будет

mefody

17 July 2008

Уважаемый RITMauto
Подскажите, плиз:
– какие датчики лучше в юбку заднего бампера СиМакса?
– сколько комплектов заказать для получения скидки? Пока нужно 3 комплекта.
Спасибо!

Вадя_™

17 July 2008

GolfIII
мне в автосет привозили по заказу, я к RITMauto в личку стукался.
собстна у меня и в самом автосете отношения свои, но думаю это решаемо и на общих порядках.

Bop4yH
угу..у меня именно так и сделано, т.е в зеркало видно нормально, а если смотреть на сам дисплей. то зеркально перевернуто.
кстати..
в сарае, блин, далеко этот задний дисплей, мелковато..
в основном канеш по звуку ориентируешься.
mefody
насколько я помучал RITMauto своими тупыми вопросами, датчики щас идут одного вида( типо они и для себя определили оптимум)

Yellow Submarine

19 July 2008

Такой вопрос к RITMauto
Качусь назад к машине, которая сзади припаркована. Бамперы параллельны, а датчик показывает, что препятствие только слева, хотя оно по идее по середине, и полоски должны гореть как слева, так и справа. Все датчики исправны и расстояние показывается точно. В принципе не напрягает, и всем доволен, просто интересно =)

reval

19 July 2008

Поставил парктроник СПАРК 4F. Установка заняла 1 час. Пока работает всё нормуль.Погрешность 5 см в большую сторону

S-maxDriver

19 July 2008

Есть такие, котррые ничего сверлить не надо и монтаж прост. нет тока дисплея.Датчик парковки MetaSystem KIT SR2B TARGA RTG .
мета

Датчик парковки MetaSystem KIT SR2B TARGA RTG Модель датчика парковки (2 сенсора), не требующая сверления бампера. Датчики устанавливаются в специальную рамку регистрационного знака заднего бампера. Датчик парковки MetaSystem SR4 TARGA Модель датчика парковки (4 сенсора), не требующая сверления бампера. Предназначена для установки на передний бампер автомобиля. Датчики устанавливаются в специализированную рамку номерного знака автомобиля. Имеет малогабаритную кнопку управления и специальный алгоритм управления.

max-2007

24 July 2008

Всем ПРИВЕТ! Помогите юному самоделкину 🙂

Установил я себе магнитолу Phantom DVM-8400 new, там штатно можно подключить парктроники BS2515 ( http://www.phantom.ru/newwind/bs2515.htm ). Купил. Прежде чем устанавливать решил просто проверить как это работает. Собрал: 4 датчика соеденины с блоком управления, а сам блок штатным кабелем соединен с штатным разъемом магнитолы. Но ничего не заработало. Т.е. не понятно как магнитола узнает что включена задняя скорость и пора выводить меню парктроника 🙂 Знающие люди подсказывают, что на магнитоле есть синий провод с надписью “BACK” и на него надо подать 12В (при движении назад, т.е. от задних фонарей).
Но:
1. Они как-то неуверенны до конца
2. очень не хочется тянуть дополнительный провод о фонаря.

Вопрос:
Кто нибудь ставил сам парктроники к Фантому? Как подключать?
Можно ли взять эти 12В в районе магнитолы и не ташить дополнительный провод?

Вот уже подсказали, но может еще где-то есть удобнее подключение к “задним фонарям”?
Phantom 8300 & 8400

Спасибо

Сам разобрался и поставил.

Alex_VM

25 July 2008

Сегодня ставил в машину парктроник. Седан, рестайлинг. Отличия от предыдущего фокуса только в отсутвии накладок на бампер (нужно сверлить “тело”), но работа на самом деле оказалась пустяковая. Несколько фоток будут ближе к ночи.

Alex_VM

25 July 2008

Фотоотчет установки парктроника.
Название не имеет значения, 4 датчика, блок управления и индикатор с пищалкой. Фреза на 22мм в комплекте.

Поскольку снимающихся накладок нет, размечал на самом бампере. Использовал малярный скотч, держится хорошо, с пыльного бампера отдирается, следов не оставляет. Верхняя полоска клеится точно под ребром. На стыке верхней и нижней самым получается около 58 см от земли (по инструкции надо от 50 до 70)

Боковые датчики “вымерял” отвесом с края белого фонаря заднего хода. Получилось примерно 28 см от внешнего края авто (по инструкции 20-30 см)

Alex_VM

25 July 2008

После разметки боковых, аналогично, со скотчем, размечал центральные. Для соблюдения симметричности, замерил расстояние, поделил на 3, получилось 39 см между всеми 4 датчиками.

Сверлил фрезой из комплекта, использовал низкоскоростную дрель (типа шуруповерт), после сверления снимал скотч, сдувал стружку, вставлял датчики, соблюдая верх/низ.

• «
• .. / 134
• »

1 person online

to leave a message or Sign up

автомобильный урок от А до Я. Процесс установки парктроника

Парковочный радар позволяет безопасно ездить в ограниченном пространстве. С помощью датчиков водитель контролирует расстояние кузова автомобиля от ближайших объектов, снижая риск столкновения. При этом качество работы парктроника зависит от конфигурации его установки. Возможны разные способы интеграции и расположения датчиков, а также каналы их взаимодействия с блоком управления. Производители рекомендуют устанавливать парктроник с максимальным охватом пространства перед автомобилем, но это не всегда целесообразно. При выборе важно учитывать множество нюансов, о которых пойдет речь ниже.

Количество датчиков и конфигурация их размещения

Обычно практикуется установка комплектов из 4, 6 и 8 излучателей датчиков. В процессе работы каждый датчик, обрабатывая ультразвуковой импульс, дает возможность оценить расстояние до стороннего объекта. Чувствительные элементы размещаются сзади и спереди автомобиля, а их конкретное количество с каждой стороны зависит от того, какое оснащение обеспечивает парктроник – 6 датчиков обычно делятся на 2 и 4. 2 устанавливаются спереди, а 4 сзади. Неравномерность обусловлена ​​тем, что наиболее опасные «слепые» зоны остались позади.

Максимальный набор из 8 датчиков предполагает одинарную компоновку – по 4 датчика с каждой стороны. Специалисты не рекомендуют использовать 6 датчиков с одной стороны по той причине, что они обеспечат слишком высокую чувствительность и соответствующее увеличение процента ложных срабатываний. Также рекомендуется устанавливать парктроник с соблюдением расстояния от земли и расстояния между отдельными излучателями. Высота места установки от проезжей части по инструкции 55-60 см. Промежутки между датчиками необходимо выдерживать в пределах 10-15 см.

Установка врезным способом

Это классический способ крепления, предполагающий создание отверстия в кузове или бампере автомобиля. Для начала нужно выбрать оптимальное место для интеграции датчика. Место крепления должно располагаться вдали от выступающих конструктивных частей машины, среди которых крепления запасного колеса, буксирные проушины и т.п. Далее подсоединяется кабель, который соединит датчик и блок управления. Провода не должны располагаться в непосредственной близости от выхлопной системы или силовых жгутов местного электрооборудования. Парктроник желательно физически устанавливать в отверстия, сделанные комплектной дрелью. В этом случае будет обеспечен оптимальный диаметр без риска получить суженную или расширенную нишу. Датчик устанавливается в подготовленное отверстие с помощью резиновых уплотнителей, которые также входят в комплект.

Установка на потолке

Преимущество этого метода заключается в том, что отпадает необходимость в отверстии для интеграции датчика. Следует отметить, что формирование монтажной ниши обусловлено необходимостью фиксации чувствительного элемента, а также прокладки канала связи через электропроводку. Установить парктроник проще накладным способом, так как в этом случае достаточно использовать специальный клеевой раствор, идущий в комплекте. Собственно, по такому же принципу фиксируется электромагнитная лента парктроника — аналог ультразвуковых датчиков.

Что касается проводки, то накладные модели чаще всего работают без проводов. Поэтому вопрос, как правильно установить парктроник накладного типа, предполагает только правильную разметку, посадку на клей и дальнейшую настройку.

Сборка других функциональных компонентов

Минимальная комплектация парковочного радара, помимо датчиков, предусматривает также наличие дисплея. Первый обрабатывает сигналы датчиков, а второй предоставляет водителю конкретные данные о расстоянии до объектов. Блок контроллера можно установить в багажном отделении, но так, чтобы он был надежно защищен от механических повреждений, воздействия вибрации и влаги. Монтаж осуществляется с помощью специального металлического каркаса, в который вставляется сам блок. Как установить парктроник самостоятельно? Для этого достаточно вооружиться отверткой, комплектными шурупами или болтами. В подготовленные технические отверстия необходимо вкрутить раму, после чего установить контроллер винтами другого формата. Дисплей устанавливается в видном для водителя месте — обычно на передней панели. Его можно зафиксировать с помощью скоб или надеть на липучку, что, однако, ненадежно.

Схема подключения

Перед подключением отключите блок управления от источника питания, а затем визуально определите каналы подключения. Например, парктроник, 6 датчиков которого подключаются классическим проводным способом, обеспечат двустороннее подключение к блоку контроллера. То есть 4 линии нужно будет подключить к одной стороне реле, а 2 к другой, направленной в сторону водителя. С лицевой стороны реле блока управления обычно имеет разъемы для подключения информационного провода, цепи питания и т.п.

Для беспроводных систем требуется только подключение блока контроллера и, в некоторых случаях, дисплея для подачи питания. Питание должно осуществляться только от аккумуляторной батареи и бортовой электросети. Импульсные источники не подходят для такой схемы подключения. Также следует оценить совместимость с индикатором напряжения. Например, датчики парковки Sho-Me в стандартных исполнениях можно подключать только к источникам с напряжением 10-15 В.

Для обеспечения стабильного приема сигнала рекомендуется изначально соблюдать правильное положение датчиков. Обычно установка своими руками осуществляется без учета стороны ориентации чувствительного датчика. Специалисты советуют направлять широкую часть обода вверх. Кстати, премиальный парктроник Sho-Me в модификации Y-2616 включает в себя 8 больших датчиков с ярко выраженными металлическими кольцами. При их установке особенно важно соблюдать это правило. Еще один совет касается изоляции проводки. Все питающие кабели должны быть не только защищены, но и расположены в каналах, исключающих контакт с металлической конструкцией или другим электрооборудованием.

Заключение

Технология установки парковочного радара намного сложнее этой. Это связано с жесткой конкуренцией между этими помощниками водителя, тогда как на практике датчики более эффективны. А еще продуманная схема расположения датчиков и линий связи помогает без проблем установить парктроник. Цена таких услуг в специализированных мастерских может варьироваться от 5 до 10 тысяч рублей. в зависимости от сложности работы. Для рядового автомобилиста основной проблемой данной операции будет прокладка кабельной инфраструктуры. Работа с бортовой электрической сетью сама по себе накладывает высокую ответственность. Однако вы можете выбрать альтернативный метод беспроводной установки.

Парктроник или парковочный радар (сонар) – устройство, значительно облегчающее, особенно начинающему водителю, парковку в сложных городских условиях. Некоторые водители скептически относятся к такому мероприятию, как установка парковочных радаров. И те, кто установил парктроник уже на заводе или позже в сервисе, нисколько об этом не жалеют. Естественно, при условии, что установлен качественный парктроник.

Кратко о схеме работы парктроника

Задача парктроника — информировать водителя звуковыми и световыми сигналами об опасной близости какого-либо препятствия в «мертвой» зоне обзора. Уже не в новинку парктроники, оснащенные видеокамерами, которые выводят изображение на дисплей или на лобовое стекло.

Принципиальная схема работы парктроника одинакова для всех моделей:

• Датчики со 2 по 8 обнаруживают препятствие с помощью ультразвукового сигнала.
• При обнаружении препятствия волна возвращается к датчику.
• Датчик передает сигнал о помехах через ЭБУ (электронный блок управления), который обрабатывает информацию.
• В зависимости от типа парктроника водитель получает: звуковой сигнал, визуальный сигнал или комплексный сигнал плюс отображение расстояния на ЖК-дисплее, если он есть. Но, чаще всего, мы воспринимаем только звуковой сигнал. Хотя, кто к этому привык.

Установка парктроника самостоятельно

Самостоятельная установка парктроника не представляет сложности. Нужно время, ну и, конечно же, сам стандартный комплект, которого сегодня так много, что иногда кажется, что препятствий не так много, как предлагают нам парктроники.

Установка парктроника своими руками начинается с выбора устройства. В зависимости от ваших пожеланий и финансовых возможностей. Для начала зайдите на автофорум своего родного города или района и поинтересуйтесь у «жителей», кто и какие парктроники покупал в розницу, и как они себя ведут. Это поможет вам сделать выбор.

Выбор сделан, осталось узнать, как самостоятельно установить парктроник на свою модель. Дело в том, что бамперы разных автомобилей имеют свои конструктивные особенности. Поэтому, чтобы не ловить сигнал с неба или асфальта, необходимо уточнить, как правильно установить парктроник на вашу модель.

Инструкция по установке парктроника в полном объеме просто и понятно объясняет как подключить парктроник. Это инструкции, которые идут в комплекте. Если его нет, или он не переведен, то даже не смотрите в сторону этого аппарата, какой бы привлекательной ни была цена. Вы просто покупаете себе мигающую игрушку, и нет никакой гарантии, что она сработает.

Схема подключения парктроника в принципе одинакова для всех типов устройств. В комплекте нужного производителя, как правило, уже есть фреза по размерам датчиков для проделывания отверстий в бампере автомобиля. Поэтому вопрос, как поставить парктроник, не стоит.

Как установить и подключить датчики парковки

1. Подготовка места для установки. ЭБУ установлен в багажнике. Вы сами выбираете место. Это может быть ниша под обшивкой, а может и крыло. Не важно.
2. Подготовка бампера. Помыть надо – это первое. Потом разметка по количеству датчиков. Оптимальный вариант – 4 датчика. Крайние датчики разнесены в радиусные части бампера, а затем расстояние между ними разбивается на три части для оставшихся двух датчиков.
3. Помечаем бампер обычным маркером, затем смываем его спиртом, не повреждая. Разметку необходимо проводить исходя из параметров. Для этого в комплекте есть схема парктроника и указаны его минимальные и максимальные рабочие показатели. Высота от земли обычно 50 см.
4. С помощью фрезы сверлим отверстия в бампере и устанавливаем датчики. Как правило, они становятся идеальными по размеру, но для большей надежности можно перестраховаться и посадить датчики на клей или силикон.
5. Подключение датчиков к компьютеру и далее к монитору осуществляется по схеме парттроника.
6. Самое главное, перед выездом «на большую дорогу» не забудьте протестировать парктроник в разных режимах и с разными препятствиями, чтобы понять, когда приходит настоящий сигнал и почему могут возникать ложные срабатывания.

Когда. Если устанавливать, то технология его установки ничем не отличается от заводского устройства. За исключением схемы установки и подключения ЭБУ, который собирается вами.

Удачи в установке парктроника своими руками.

Ежегодно на улицах современных городов появляются тысячи новых автомобилей. При этом количество парковочных мест растет менее активно, а автомобилисты вынуждены парковаться плотнее, что неизбежно приводит к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий. Поможем избежать неприятных ситуаций на дорогах Parktronic — парковочный радар, помогающий водителю безопасно припарковать автомобиль в любых условиях. Этот прибор будет особенно полезен новичкам и тем, кто еще не освоил парковку автомобиля в сложных городских условиях.

Эти приборы бывают нескольких видов, и в этой статье мы рассмотрим самый популярный из них – ультразвуковой. Принцип работы парктроника прост: в бампер автомобиля устанавливаются специальные датчики, которые передают и принимают акустические сигналы. Устройство рассчитывает расстояние до препятствий на основе времени, которое требуется звуку для прохождения от датчика до препятствия и обратно. Это возможно, потому что скорость звука является постоянной величиной.

Водитель получает визуальный, звуковой или комплексный сигнал. В некоторых типах парктроников установлен ЖК-дисплей, на котором отображается положение автомобиля относительно препятствий и расстояние до них. Как показывает практика, лучше всего воспринимается именно звуковой сигнал, но это скорее зависит от привычки.

Узнайте больше о том, как правильно использовать автоматическую коробку передач. Советы по эксплуатации и уходу за автоматической коробкой передач от опытных водителей.

Здесь /tehobsluzhivanie/hodovka/razval-skkozhdenie.html можно узнать, как самому отрегулировать развал-схождение.

Потеряли или сломали ключ от машины? Без проблем. как завести машину без ключа.

Что нужно для установки?

Для установки парктроника своими руками не нужно никаких профессиональных навыков. Обычный автомобилист справится с этой задачей под силу. Все, что для этого потребуется, — ровно просверлить несколько отверстий и правильно подключить провода. Большинство необходимых инструментов можно найти в гараже любого водителя.

В комплект большинства парковочных радаров входят:

• датчики (от 2 до 8 шт.)
• соединительные кабели
• экран
Блок обработки сигналов
• .

Также к некоторым моделям прилагается фреза для сверления отверстий под датчики и разные полезные мелочи. Но если его нет в комплекте, это не критично — можно измерить диаметр датчика и приобрести сверло в ближайшем магазине. Однако следует учитывать, что диаметр фрезы должен быть на 1-2 мм больше диаметра датчика.

Для установки и подключения парктроника нам потребуется:

• само устройство
• фреза для сверления отверстий под датчики (часто идет в комплекте с парктроником)
• дрель (также можно использовать отвертку)
• набор ключей
• карандаш, изолента или струбцины, рулетка и тестер.

Все автомобили разные и каждый случай по-своему уникален, поэтому могут потребоваться и другие мелочи, например пассатижи, паяльник или электрическая схема автомобиля.

Устанавливаем парктроник своими руками

Данная схема установки универсальна, и подходит для большинства автомобилей. Датчики и камера вмонтированы в передний и задний бамперы, которые соединены проводами с блоком управления. Дисплей парктроника может быть установлен как на приборной панели, так и в задней части салона и также подключается к блоку.

Установка заднего парктроника

Начать установку системы необходимо со сверления отверстий под датчики. Это, пожалуй, самая ответственная задача, и к ней следует подходить с особой тщательностью. На некоторых автомобилях бампер снимать не обязательно, но если вам так удобнее, то лучше снять.

Для начала наметим места на бампере, куда в дальнейшем будем устанавливать датчики. Подробные требования по установке вы можете найти в инструкции к парктронику, например, оптимальное расстояние между датчиками и от датчиков до земли. Эти требования очень важны, и их необходимо учитывать при наметке отверстий. Далее приклеиваем монтажную ленту к местам, где будем сверлить, и шилом отмечаем центры отверстий.

Семь раз отмерь один раз отрежь! Не лишним будет еще раз проверить разметку отверстий. Ошибки, допущенные на этом этапе, исправить нельзя!

С помощью фрезы сверлим отверстия в бампере, которые ранее были размечены под задний парктроник. Важно, чтобы датчики после установки были направлены строго горизонтально, поэтому сверление должно быть перпендикулярно плоскости бампера.

После этого датчики вставляются в отверстия датчиками наружу (проводами внутрь). Бамперы некоторых автомобилей имеют под пластиком накладку – демпфер. В этом случае продеть провода поможет кусок проволоки или гвоздь. Предварительно проделав в демпфере отверстие для провода, обмотайте кабель изолентой до гвоздя и протяните его внутрь.

Далее вставляем датчик в отверстие и закрепляем его с обратной стороны специальными кольцами, которые должны быть в комплекте. Также важно установить датчики в правильной последовательности. Они маркируются латинскими буквами A, B, C и D и должны устанавливаться на бампер в том же порядке слева направо.

Часто датчики черные или серебристые и при необходимости их можно перекрасить в цвет кузова (бампера) . Эта процедура никак не влияет на их чувствительность и долговечность, а ваш автомобиль выглядит красивее. Подобрать краску можно «на глаз», либо точно определить цвет с помощью компьютерного подбора.

Как правило, блок обработки сигналов устанавливается в багажнике, хотя он также может быть установлен внутри крыла или под приборной панелью в салоне. Мы рассмотрим пример наиболее распространенного решения.

Будем работать под бампером и в багажнике. Первым делом освобождаем багажник и снимаем обшивку. Мотаем провода от всех датчиков вместе. Это можно сделать с помощью изоленты, хомутов или пропустить провода через гофру, что также защитит их. Смотанные вместе провода под бампером протягиваем в багажник через технологическое отверстие. Если он отсутствует, сверлим новый и заливаем герметиком после протяжки проводов.

Далее нам нужно выбрать место, где будет установлен блок обработки сигналов. Это место должно быть относительно безопасным для блока, так как его может оторвать груз, который будет перевозиться. Сам блок крепится к любой поверхности с помощью двустороннего скотча – достаточно оторвать пленку и прикрепить блок (желательно к обезжиренной поверхности).

Парктроник срабатывает в момент включения задней передачи . Поэтому после крепления блока обработки сигналов его необходимо запитать от фонарей заднего хода, соблюдая полярность. Первым делом нужно добраться до проводов задних фонарей и определить, какой из них «плюс». Часто эта проводка состоит из кабелей с черной и красной изоляцией, в этом случае красный провод является «плюсом». В противном случае «плюс» необходимо определять с помощью тестера.

Какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля? Рейтинговое сравнение моторных масел ведущих отечественных и зарубежных производителей.

Здесь /driving/ispolzovanie-kpp/kak-polzovatsya-variatorom-robotom.html вы найдете статью о том, как правильно пользоваться различными АКПП.

Вы знаете разницу между антифризом и антифризом? о том, какую охлаждающую жидкость лучше выбрать.

Существует два способа подключения проводов:

После этого подключаем датчики к блоку – каждый провод от датчика и каждый разъем в блоке помечаются соответствующим образом.

Теперь подумаем, куда поставить дисплей и установить его. Как правило, он устанавливается на приборной панели. Но некоторые предпочитают устанавливать дисплей сзади, чтобы его было видно через зеркало заднего вида. Дисплей, как и блок, крепится к ровной поверхности на двухсторонний скотч. Какое бы место вы ни выбрали для дисплея, следующим шагом будет его подключение к блоку обработки сигналов.

Важно! При установке дисплея сзади необходимо учитывать тот факт, что смотреть на него вы будете через зеркало. Это значит, что препятствия на нем тоже будут отображаться в зеркальном отображении, то есть наоборот! Чтобы отображение было правильным относительно вас, нужно изменить порядок проводов датчиков, которые подключены к блоку. То есть заменить A, B, C, D на D, B, C, A.

Преимущество заднего дисплея в том, что не нужно прокладывать провода через салон к приборной панели. При этом проводка протягивается через технологическое отверстие под сиденьем, затем под обшивкой между бортом и крышей автомобиля. В случае переднего дисплея проводка находится под облицовкой боковины или под ковриками.

Всю проводку лучше закрепить хомутами или изолентой. Это же касается и лишних кусков проволоки, которые могут постучать по ямам. Может случиться так, что на солнце крыло машины нагревается, и блок, прикрепленный на двусторонний скотч, может соскользнуть. После завершения установки включите зажигание, затем включите заднюю передачу и посмотрите, загорается ли экран. Если он загорается, значит, вы правильно установили задний парктроник!

Установка передних датчиков парковки

Принцип установки переднего парктроника тот же, но есть некоторые отличия. В данном случае нам необходимо провести проводку через капот и салон автомобиля в багажник, где установлен блок обработки сигнала. На некоторых автомобилях перед установкой переднего парктроника нужно снять решетку радиатора и патрубок воздуховода.

Дальше все по инструкции – размечаем и сверлим отверстия под передний парктроник. С помощью проволоки просовываем провод под бампер и закрепляем проводку изолентой или хомутами. Через технологическое отверстие провод выводится в моторный отсек. В некоторых случаях бачок омывателя будет мешать проводам, поэтому его необходимо снять.

Провод от переднего левого датчика лучше провести с другой стороны моторного отсека под аккумулятором. Для того чтобы протянуть оставшиеся провода, можно использовать стандартную гофру, если она есть. Трос протягивается в кабину через технологическое отверстие.

Теперь давайте решим, как мы будем активировать фартук парктроника. А тут несколько вариантов:

И, наконец, подводим проводку через салон к месту установки блока обработки сигналов. В нашем случае это багажник. Подключаем провода переднего парктроника по инструкции, так же, как и с задним.

Парктроник не работает, что делать?

Существует множество причин, по которым парктроник может выйти из строя или не работать после установки. Поэтому рассмотрим два случая:

Новый парктроник не работает

В начале статьи мы рекомендовали проверить работоспособность устройства перед его установкой на автомобиль. Если до установки работало, следует проверить подключение всех основных узлов. Все компоненты должны быть подключены согласно инструкции, которая идет в комплекте. Проверьте, правильно ли вы питаетесь от фонаря заднего хода или зажигания. Также не исключайте возможность заводского брака.

Парктроник сработал, но что-то пошло не так

Самый быстрый и надежный способ выяснить причину поломки – компьютерная диагностика. Сейчас эту услугу предоставляют многие автомастерские. Если вы решили самостоятельно найти причину поломки, мы постараемся вам помочь. Часто причиной всех проблем являются датчики, и именно на них следует обращать внимание в первую очередь. Одна из самых частых проблем – постоянный сигнал. Причиной этого может быть инородное тело, «прилипшее» к датчику, а также окисление контактов и короткое замыкание.

Также датчики чувствительны к воде и могут давать ложные сигналы во время дождя или после стирки. В этом случае поможет сушка, например, сжатым воздухом. При минусовых температурах, особенно в сильный мороз, датчики также могут терять чувствительность. Но это не влияет на их дальнейшую работу.

В заключение перед выездом на дорогу следует протестировать парктроник с разными препятствиями и в разных режимах. Это позволит понять, в каких ситуациях система может давать ложный сигнал, а в каких настоящий.

Видео пример установки парктроника своими руками

Одним из самых сложных маневров вождения является движение задним ходом. Но хотим мы этого или нет, но пользоваться таким режимом движения приходится постоянно, особенно при парковке автомобиля. Чтобы обезопасить управление машиной в такой ситуации и был рожден парктроник.

Что это такое и что такое устройство парктроника

У этого устройства много названий. Называется парктроник, и парковочный радар, и парковочный сонар. Из этих названий становится понятен принцип его работы — обнаружение препятствия, измерение расстояния до него и предупреждение водителя. Происходит это следующим образом – при включении задней передачи начинает излучать ультразвуковой генератор, входящий в состав парктроника.

Если на пути движения автомобиля или поблизости появляется препятствие, от него появляется отраженный сигнал, который воспринимается схемой парктроника. По времени задержки такого сигнала система определяет расстояние до препятствия и предупреждает об этом водителя автомобиля с помощью средств сигнализации и индикации, предусмотренных конструкцией изделия.

Что такое система парктроника

Чтобы понять, что это за устройство, достаточно посмотреть на рисунок:
В его состав входят:

• электронный блок;
датчики
• размещены на бампере автомобиля;
• устройство отображения и индикации.

Это довольно увеличенное изображение, но позволяет понять, что это за товар. Существующие виды парктроников достаточно разнообразны и многочисленны. Можно определить следующие признаки, по которым они отличаются друг от друга:

Количество подключаемых датчиков. Их может быть два, а может быть и восемь. От количества зависит возможность обнаружения препятствия при маневрировании задним ходом и стоимость самих парктроников. Если автомобиль оснащен двумя датчиками, то вероятность того, что препятствие останется незамеченным, довольно высока. Если в устройстве восемь датчиков, то вероятность ошибки минимальна.

Способ отображения расстояния. В системе могут использоваться указатели расстояния с одной шкалой, с двумя шкалами и цифровым отображением расстояния до препятствия.

Средство отображения информации. Для парктроника данные, которые устройство получает в результате своей работы, могут отображаться на:

1. специальном устройстве;
жидкокристаллический дисплей
2. ;
3. лобовое стекло;
4. Автомобильное зеркало заднего вида.

Способ передачи информации в электронный блок управления от датчиков. Такая система, как парктроник, может использовать для этих целей передачу данных как по кабелю, так и по радиоканалу.

Использование дополнительных устройств. Существуют специальные системы, дополнительно использующие в своей работе видеокамеру, которая обеспечивает отображение пространства позади автомобиля в зеркале заднего вида. Считается, что такие парктроники с камерой заднего вида создают возможности для максимально безопасных условий при маневрировании задним ходом. При этом не следует забывать, что хоть на автомобиле и установлен парктроник, зеркало заднего вида также с не меньшей эффективностью позволяет вовремя оценить наличие препятствий позади автомобиля.

Расположение датчиков. Изначально их планировалось разместить только на поверхности заднего бампера автомобиля, но позже в парктронике стали использовать датчики, устанавливаемые на передний бампер.

Как подключить датчики парковки

Задача ответственная, но ее вполне возможно выполнить самостоятельно, следуя инструкции. Как правило, схема подключения требует подключения датчиков, устройства индикации и электронного блока. Обычно устанавливается в багажнике автомобиля в любом удобном месте.

Следующее задание электрической схемы предполагает установку датчиков. Если планируется больше двух, то в первую очередь устанавливаются крайние, на радиусах изгиба заднего бампера, затем на таком же расстоянии размещаются остальные. Перед их установкой поверхность подготавливают, очищая от пыли и грязи, а после этого на поверхность заднего бампера наносят разметку, где они будут располагаться. В системе обычно предусмотрено определенное расположение датчиков заднего вида, в том числе, как правило, необходимо выдерживать расстояние в пятьдесят сантиметров от земли.

В отмеченных местах заднего бампера сверлятся отверстия, в которые затем устанавливаются датчики. Чтобы в дальнейшем система надежно работала, их дополнительно крепят к бамперу с помощью клея или герметика. После этого нужно подключить датчики к блоку управления, как это предусмотрено схемой парктроника. Если дисплейное устройство планируется разместить на передней панели или на зеркале заднего вида, то провода для подключения нужно будет проложить под обшивкой салона, для чего ее придется снять.

Все провода, используемые для подключения датчиков заднего вида, лучше всего объединить в единый пучок с помощью хомутов; необходимо принять дополнительные меры для защиты от повреждений в местах перехода через отверстия. После того, как схема подключения всех устройств составлена, парктроник необходимо протестировать. Для этого система парктроника проверяется в разных условиях на возможность обнаружения препятствий при маневрировании. Если продукт работает корректно, своевременно обнаруживает и предупреждает о наличии препятствий, значит, вам удалось подключить парктроник.

Парктроник для автомобилей, его возможные поломки и неисправности

Как правило, причинами неисправности парктроника являются выходы из строя датчиков и проводов в жгутах. Конечно, возможно, что сбой произошел в электронном блоке управления, из-за чего сама система парктроника либо перестала работать, либо работает с нарушениями. Но такой сбой бывает довольно редко.

Например, внешним проявлением сбоя иногда может быть продолжительный писк, который система издает без видимой причины. В этом случае возможной причиной может быть забрызгивание датчика заднего вида грязью, после удаления грязи парктроник сможет работать в прежнем режиме. Еще одной причиной может быть замыкание отдельных проводов, которые подключены к центральному блоку датчиков. В этом случае корректная работа изделия будет нарушена, и потребуется диагностика для восстановления его работоспособности.

Также появится влагозамыкание проводов подключения датчиков, в результате чего будет нарушена правильная схема прохождения сигнала. Однако после высыхания проводов работоспособность должна восстановиться.

Само по себе такое устройство, как парктроник нельзя считать незаменимым элементом автомобиля, но тем не менее, оно оказывается полезным при выполнении сложных маневров, особенно для начинающих водителей. Парктроник может быть разного типа и конструкции, но в любом случае для его работы требуется подключение датчиков заднего вида.

Парктроник — система помощи водителю для безопасной парковки автомобиля. Ежегодно на улицах городов появляется много новых автомобилей. При этом количество парковочных мест увеличивается лишь незначительно, а водители вынуждены парковать машины теснее друг к другу, что часто приводит к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий.

Для предотвращения неприятных ситуаций при парковке имеется парковочный радар, который называется парктроником. Он помогает водителю безопасно припарковать свой автомобиль в сложных условиях. Это будет краткий ответ на вопрос: что такое парктроник. Это устройство будет особенно актуально для начинающих водителей и женщин.

Существует несколько версий таких устройств. Есть парктроники:

1. Принудительного типа.
2. Постоянно работает. Такие устройства были бы непригодны для городских условий движения, где система постоянно подавала бы звуковое предупреждение об опасном приближении, что утомляло бы водителя. Поэтому для города лучше использовать парктроник с отключением и включением принудительно.

Сигналы, подаваемые водителю этой системой, могут отличаться. Популярны звуковые сигналы, а также видеомониторы и графическая шкала. Подбор монитора должен осуществляться с учетом опыта и мастерства водителя. Зачастую современные парктроники включают в себя несколько видов сигнала: видеомонитор или весы, плюс звуковой сигнал.

Для начинающих водителей звуковой сигнал не подходит, так как определить расстояние до объекта по сигналу, меняющему свой тон, сложно, а форма объекта будет тем более неразличима. Это может быть ветка, бордюр или бампер другого автомобиля.

• Цифровой дисплей отображает расстояние до возможного объекта и предназначен для водителей с хорошим зрением и умением определять расстояние.
• Графический экран тоже хорош. Он несет больше информации, чем звуковой сигнал, и определяет препятствие, расстояние до него и примерное местонахождение. На графическом индикаторе хорошо видно изменение расстояния до объекта.
• Парктроник с видеоэкраном показывает объект, расположенный по пути движения, и сам путь. Но полноценное изображение будет при наличии на машине нескольких датчиков одновременно.
• Современные модели парктроника имеют высокотехнологичные функции, например, измерение температуры внешней среды, разговор человеческим голосом и т.д.

Принцип работы

Мы рассмотрим самые популярные ультразвуковые парктроники. Принцип его работы достаточно прост: в бампер автомобиля встроены сенсорные датчики, передающие и принимающие звуковые сигналы. Система определяет расстояние до объекта на основе времени прохождения звукового сигнала от датчика до объекта и обратно. Такой расчет возможен благодаря постоянному значению скорости звука.

Водитель получает различные типы сигналов: звуковые, визуальные или комплексные. В разных типах парктроников монтируется жидкокристаллический дисплей, который показывает расположение автомобиля относительно объекта и расстояние между ними. На практике более понятен звуковой сигнал, но это зависит от мастерства водителя.

Необходимые материалы для установки

Для самостоятельной установки парковочной системы не требуются профессиональные навыки. С этой задачей справится любой водитель. Для этого необходимо просверлить отверстия в бампере и произвести электрическое соединение проводов. Основная часть инструмента имеется в любом гараже.

В комплект многих парковочных радаров входят:

• ультразвуковые датчики. Количество зависит от приобретаемой модели.
• Соединительные провода.
• Дисплей.
• Электронный блок.

Некоторые версии включают фрезу для проделывания отверстий под датчики и другие мелочи. Если такой фрезы нет в комплекте, то можно использовать обычную дрель, которую несложно приобрести в любом магазине. Перед этим необходимо точно измерить диаметр отверстия датчика с учетом того, что фреза должна превышать диаметр датчика на 1 мм.

Для установки и подключения парктроника потребуются следующие материалы:

• Комплект элементов парктроника.
• Фреза для отверстий под датчики.
• Дрель или отвертка.
• Гаечные ключи.
• Мультиметр, рулетка, рулетка и карандаш.

Все автомобили разные и сразу учесть все нюансы монтажа невозможно, поэтому могут понадобиться другие инструменты и разные мелочи, например, паяльник, пассатижи или электросхема автомобиля.

Установка парктроника своими руками

Перед установкой желательно убедиться в исправности комплекта оборудования. Для этого нужно соединить блок управления сигналами с сенсорными датчиками с помощью проводников и проверить, есть ли реакция парктроника на различные предметы.

Схема установки

Данная схема установки универсальна и может использоваться для многих автомобилей. По этой схеме в задний и передний бамперы устанавливаются датчики и камера, соединенные проводами с блоком управления. Экран парктроника может крепиться как на панели приборов, так и сзади автомобиля в салоне, а также соединяется с блоком проводами.

​

Установка начинается со сверления отверстий под датчики. Это самая ответственная задача, к которой подходят с особой тщательностью. На многих автомобилях бампер можно не снимать, но если вам так удобнее, бампер можно снять.

В первую очередь следует разметить места на бампере для установки датчиков. В инструкции к парктронику можно найти правила установки – оптимальное расстояние между датчиками и землей. Эти правила важны и их необходимо учитывать при разметке отверстий.

Затем следует наклеить скотч на места просверленных отверстий и отметить их центры шилом.

Перед сверлением отверстий следует еще раз проверить правильность разметки, так как потом ничего нельзя будет исправить. С помощью резака или дрели просверлите в бампере отмеченные отверстия. Важно, чтобы датчики после установки имели строго горизонтальное направление, поэтому сверление должно быть строго перпендикулярно поверхности бампера.

Далее вставьте датчики в отверстия проводами внутрь. На некоторых автомобилях под бампером есть специальная накладка, называемая демпфером. Затем провода следует протянуть гвоздем, примотав к нему провод изолентой. Перед этим в демпфере необходимо проделать отверстие для протягивания проволоки, а также затянуть его внутрь при помощи гвоздя или проволоки.

Затем необходимо вставить датчик и зафиксировать его с обратной стороны с помощью крепежных колец, входящих в комплект. Важным моментом является правильная последовательность установки датчиков, обозначенных буквами A, B, C и D. На бампере они должны быть в таком же порядке слева направо.

Обычно датчики серебристого или черного цвета, при необходимости их можно покрасить в цвет бампера. Эта работа не повлияет на долговечность и чувствительность, а ваш автомобиль будет выглядеть более элегантно. Краску можно подобрать компьютерным подбором или ориентировочно.

Обычно блок сигнализации монтируется в багажнике, но его можно закрепить внутри крыла или в кабине под панелью приборов. Рассмотрим самый популярный пример установки.

Работы будут проходить в багажнике и под бампером. Для начала нужно опорожнить багажник и снять обшивку. Провода от датчиков должны быть смотаны между собой изолентой или пластиковыми стяжками, либо провода должны быть уложены в защищающую их гофру. Скрепленные между собой проводники необходимо пропустить в багажник под бампером через отверстие. Если в стволе нет отверстий, то следует его просверлить и, протянув проводники, заклеить герметиком.

Далее следует выбрать место для установки блока управления сигналом. Такое место должно быть безопасным, чтобы его не оторвало багажом при перевозке. Блок крепится к любой поверхности на двухсторонний скотч. Необходимо оторвать пленку и закрепить блок.

Парктроник начинает работать при включении задней передачи. Поэтому после закрепления блока управления его необходимо подключить от фонарей заднего хода с учетом полярности. Для начала нужно найти обратные провода и узнать от них плюсовую жилу. Обычно эти провода красного и черного цвета, поэтому плюсовой провод должен быть красным. Для верности проверьте полярность мультиметром.

Провода соединяются двумя способами:

1. Старый “дедовский” метод – снять изоляцию с концов проводов и скрутить их между собой. Далее обмотайте соединение проводов изолентой. Эту операцию необходимо повторить со всеми парами проводов – минусовым и плюсовым проводом.
2. Современный способ – используем специальные заклепки. При сжатии они образуют хороший проводной контакт. Это самый удобный способ, так как нет необходимости снимать или срезать изоляцию. Такие заклепки могут входить в комплект оборудования, но также продаются в магазине отдельно.

Установите заклепку на плюсовой провод от фонаря заднего хода. Вставляем провод питания блока в другое отверстие. Далее пассатижами нажимаем на металлическую перемычку, которая протыкает два кабеля и образует контакт между проводами.

Затем нужно подключить датчики к блоку управления – промаркирован каждый провод от датчика и каждый разъем на корпусе.

Следующий шаг — определить место установки дисплея и закрепить его там. Чаще всего он крепится на панели приборов. Однако некоторые умельцы могут установить экран в задней части салона, чтобы смотреть на него через салонное зеркало. Экран, как и блок, крепится к ровной плоскости на двухсторонний скотч. Далее необходимо подключить дисплей к устройству обработки сигналов.

Важным моментом является установка экрана в задней части салона. При этом надо учитывать, что смотреть на него придется через зеркало. Это значит, что все предметы на пути будут отражаться в зеркале наоборот, то есть в зеркальном отображении. Чтобы индикация была правильной, необходимо изменить последовательность подключения проводов от датчиков, которые подключены к электронному блоку.

Заднее расположение экрана имеет то преимущество, что нет необходимости протягивать провода по салону к панели приборов. В этом случае проводка прокладывается через специальное отверстие под ковриком сиденья, а далее под обшивкой между крышей автомобиля и бортом. Если дисплей расположен спереди, то провода протягиваются под боковую обшивку юбки, либо под коврики.

Вся электропроводка должна быть закреплена изолентой или хомутами. Это же правило касается и лишних концов проводов, которые могут создавать шум при проезде неровностей. Закончив прокладку и подключение проводов, нужно включить зажигание, затем включить заднюю скорость и посмотреть, загорается ли экран. Если он загорается, значит, установка прошла успешно.

Работа по подключению переднего парктроника такая же, как и заднего, но есть небольшие отличия. В этом случае необходимо протянуть провода от переднего бампера через моторный отсек и салон автомобиля в багажник, где находится электронный блок обработки. На некоторых машинах перед установкой передней парковочной системы необходимо снять воздуховод и решетку радиатора.

Дальнейшие операции выполнять согласно инструкции. Разметьте и просверлите отверстия для датчиков. Используем проволоку для протягивания проводов под бампер и закрепляем провода хомутами или изолентой. Через технологическое отверстие электропроводка уходит в подкапотное пространство. Чтобы не мешать бачок омывателя, его можно демонтировать.

Провод от левого переднего датчика желательно проложить с другой стороны моторного отсека под аккумулятором. Для протяжки других проводов необходимо использовать имеющуюся гофру. Проводка прокладывается в кабину через технологическое отверстие.

Теперь нужно решить, как будет включаться передняя парковочная система. В этом случае есть несколько способов:

1. Активировать систему индивидуальной кнопкой. В этом случае придется подключать передние парктроники к штатной кнопке на приборной панели или монтировать новую кнопку. Преимущество этого метода в том, что его можно применять при необходимости.
2. Активируйте переднюю парковочную систему, включив зажигание. Этот способ будет более удобным, так как нет необходимости постоянно нажимать на кнопку. Нужно добраться до проводников под рулем и выявить провод зажигания, вскрыть панель руля. Найти провод зажигания можно с помощью тестера. Для начала подключите зажигание и найдите провод, где есть напряжение от бортовой сети. Затем выключите зажигание, при этом напряжение на проводнике должно исчезнуть. У нас такой провод помечен символом «К». подключить питание от него.
3. Активируйте переднюю парковочную систему педалью тормоза. В этом случае нужно подключить питание от стоп-сигнала. Найти нужный проводник можно мультиметром, как и в предыдущем способе.

Теперь осталось подвести электропроводку по салону автомобиля к установленному блоку обработки. У нас в багажнике. Подключаем провода по инструкции, аналогично заднему парктронику.

Возможные неисправности

Перед установкой оборудования всегда следует проверять его работоспособность. Если до установки все работало, то нужно проверить соединение всех основных элементов. Все детали должны быть соединены согласно инструкции, входящей в комплект.

Необходимо проверить подключение питания от зажигания или фонарей заднего хода. Так же может быть брак с завода.

Самый надежный и быстрый способ определения неисправности – компьютерная диагностика. В настоящее время такую ​​услугу можно заказать во многих автосервисах. Если вы решили найти проблему самостоятельно, то вам стоит разобраться в ситуации. Датчики являются наиболее распространенной причиной, и их следует устранять с самого начала. Самая популярная проблема — непрерывный сигнал. К датчику может прилипнуть посторонний предмет, либо провода окислились, и произошло короткое замыкание.

Как работают датчики парковки?

Alan

01 августа 2020 г.

6030

Датчик парковки, также называемый «помощь при парковке», в основном состоит из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев. Это помогает водителю «видеть» невидимые вещи в зеркале заднего вида и информировать водителя о препятствиях вокруг водителя звуком или более интуитивно понятным дисплеем.

Как работают датчики парковки?

Каталог

 

Ⅰ Введение

Датчик парковки , также называемый «помощь при парковке», в основном состоит из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев. Это помогает водителю «видеть» невидимые вещи в зеркале заднего вида и информировать водителя о препятствиях вокруг водителя звуком или более интуитивно понятным дисплеем. Датчик парковки устраняет проблемы, вызванные движением водителя спереди, сзади, слева и справа при парковке, движении задним ходом и запуске автомобиля, а также помогает водителю устранить дефекты слепых зон и нечеткости зрения. Датчик парковки также имеет определенные слепые зоны, в том числе слишком низкие и слишком тонкие препятствия и гребни.

Ⅱ Принцип работы парктроника

При движении задним ходом парктроник использует принцип ультразвуковых волн. Ультразвуковой датчик, установленный на заднем бампере, направляет ультразвуковые волны на препятствие и отражает звуковую волну, рассчитывает фактическое расстояние между кузовом автомобиля и препятствием, а затем предлагает водителю остановиться.

  

Работа датчика парковки

Когда автомобиль находится на передаче R, датчик парковки включается автоматически. Через контроллер ультразвуковой датчик на заднем бампере управляет излучением ультразвука. Ультразвуковая волна отражается от препятствий, а ультразвуковой датчик принимает отраженную ультразвуковую волну и посылает ее в схему усилителя. Ультразвуковой датчик рассчитывает скорость распространения в среде, используя время от передачи ультразвукового сигнала до приема эхо-сигнала. Данные обрабатываются однокристальным микрокомпьютером, а затем расстояние и направление препятствия отображаются на дисплее, чтобы напомнить водителю о необходимости действовать вовремя.

Ⅲ Основная функция парктроника

 

парктроник

1 Точно измерить расстояние между задней частью автомобиля и ближайшим препятствием;

2 При движении задним ходом до предельного расстояния может издаваться быстрый предупредительный звуковой сигнал, напоминающий водителю о необходимости торможения;

3 Звуковые сигналы голосового предупреждения могут повторяться, чтобы напомнить пешеходам о необходимости быть внимательными.

Ⅳ Основные компоненты датчиков парковки

Датчик парковки является вспомогательным устройством безопасности при парковке автомобиля или движении задним ходом. Он может уведомлять водителя о препятствиях вокруг водителя звуком или более интуитивно понятным дисплеем, устраняя проблемы при парковке, движении задним ходом и запуске автомобиля. Он помогает водителю устранить такие дефекты, как слепые зоны и нечеткость зрения. Датчики парковки в основном состоят из ультразвуковых датчиков, контроллеров и дисплеев или зуммеров и т. д.

 

компоненты датчиков парковки

1. Ультразвуковой датчик

Основная функция ультразвукового датчика заключается в отправке и получении ультразвуковых сигналов, последующем вводе сигналов в хост и их отображении на устройстве отображения.

 

Работа ультразвукового датчика

Когда контроллер посылает электрический сигнал на ультразвуковой датчик, пьезоэлектрический лист ультразвукового датчика вибрирует, генерируя ультразвуковые волны. Из-за структуры круглого пьезоэлектрического листа излучаемые ультразвуковые волны имеют определенную направленность, а сечение луча похоже на эллипс, поэтому дальность обнаружения ультразвукового датчика ограничена. Как правило, угол обнаружения в горизонтальной плоскости составляет 120°, а угол обнаружения в вертикальной плоскости — 60°, как показано на рисунке 2.9.0003

Обычно используется интегрированный датчик передатчика-приемника, то есть как передача, так и прием ультразвуковых волн выполняются одним и тем же ультразвуковым датчиком.

В этой интегрированной сенсорной системе, как правило, между ультразвуковым датчиком и контроллером имеется только два провода. Переданный электрический сигнал и возвращенный электрический сигнал вводятся в контроллер через эти два провода. Как передаваемый сигнал ультразвукового датчика, так и послевибрационный сигнал будут перекрывать или мешать эхо-сигналу, что приводит к тому, что система датчиков парковки теряет свою функцию обнаружения после того, как находится ниже определенного расстояния. Это одна из причин, по которой дальность обнаружения обычного датчика парковки должна быть больше 0,3 м. Если расстояние меньше этого расстояния, датчик парковки не может различить сигнал и может только подать продолжительное предупреждение.

Теоретически, чем меньше афтершок, тем меньше минимальное расстояние обнаружения. В лучшем случае не будет афтершоков, чтобы ультразвуковой датчик мог охватить больший диапазон. Однако во время самотестирования системы невозможно определить, нормально ли работает ультразвуковой датчик. Поэтому люди используют характеристики афтершока ультразвукового датчика, чтобы определить, исправен ли ультразвуковой датчик, обнаруживая сигнал афтершока самого ультразвукового датчика через контроллер. Поэтому в реальном производстве ультразвуковой датчик имеет определенный диапазон афтершоков, и контроллер проверяет результаты обнаружения в соответствии с предварительно установленным значением диапазона, чтобы определить, соответствует ли ультразвуковой датчик требованиям. Звуком зуммера он напоминает водителю, в порядке ли система.

Короче говоря, из-за направленности ультразвукового луча, излучаемого ультразвуковым датчиком, и существования послевибрации самого ультразвукового датчика система датчиков парковки на практике не является надежной. Он имеет обнаружение слепых зон, поэтому все больше и больше систем датчиков парковки интегрируют систему визуализации заднего хода, которая может более интуитивно и точно оценивать ситуацию позади автомобиля.

2. Контроллер

Контроллер обрабатывает сигнал для расчета расстояния и ориентации между кузовом автомобиля и препятствием. Контроллер передает на датчик синусоидальный импульс, обрабатывает полученный сигнал и получает соответствующее значение расстояния, а затем обменивается данными с дисплеем. Основная функция контроллера — фильтрация и расчет. Контроллеры парковочных систем разных марок могут быть разными, но принципы в основном одинаковы.

В автомобилях контроллер обычно устанавливается вокруг приборной панели, а ультразвуковой датчик устанавливается на переднем и заднем бамперах и передает сигналы по длинным проводам. Длинная линия неизбежно будет производить некоторый шум, поэтому контроллер должен фильтровать эти шумы. Луч ультразвукового датчика является не регулярным, а направленным лучом с поперечным сечением приблизительно эллиптической формы. При этом у луча неизбежно будут некоторые неверные оценки. Например, ультразвуковой датчик может время от времени «подметать пол» (когда позади автомобиля нет препятствий, он всегда определяет фиксированное расстояние в пределах 40-60 см, то есть расстояние между ультразвуковым датчиком и землей). Поэтому на практике схема управления будет использовать технические средства для обработки эхо-сигнала ультразвукового датчика, чтобы система имела достаточную чувствительность, но не вызывала ложных срабатываний.

3. Дисплей или зуммер

Когда датчик обнаруживает, что расстояние между автомобилем и препятствием достигает опасного расстояния, система посылает сигнал тревоги через дисплей и зуммер, чтобы напомнить водителю. Дисплей обеспечивает соответствующий звуковой сигнал тревоги расстояния в зависимости от расстояния.

Ⅴ Автомобильная камера заднего вида

После многих лет разработки система датчиков парковки была модернизирована с использованием технологий и улучшена производительность и применяется к различным моделям, таким как грузовики, автобусы, школьные автобусы, зерноуборочные комбайны, кукурузоуборочные комбайны, легковые автомобили, строительная техника и т. д. Независимо от конструкции и внешнего вида, производительности и цены, сегодняшняя продукция имеет свои особенности. Чаще используются цифровой дисплей, экранный дисплей и многофункциональный зеркальный дисплей.

 

Изображение автомобиля сзади

Автомобильная система камеры заднего вида делает ситуацию позади автомобиля более интуитивно понятной при движении задним ходом. Это одна из самых практичных конфигураций для безопасности заднего хода. Когда включена задняя передача, система автоматически включит камеру заднего вида высокой четкости, расположенную в задней части автомобиля, и четко отобразит состояние задней части на ЖК-экране заднего хода, что позволит вам точно понять дорожные условия сзади и задним ходом так же уверенно, как и вперед.

Система реверсивного изображения хорошо видна даже ночью в инфракрасных лучах. Антимагнитные, ударопрочные, водонепроницаемые и пыленепроницаемые характеристики профессиональных автомобильных ультразвуковых датчиков были дополнительно улучшены. Автомобильный дисплей использует истинный цвет TFT и не имеет помех сигнала и не мерцает после антимагнитной обработки. Он может принимать два видео одновременно и может воспроизводить VCD и DVD без декодера. В то же время он имеет функции обратного визуального автоматического преобразования уровня и автоматического переключения. Приборная панель и дисплей эндоскопа могут четко отображать информацию позади автомобиля через бортовую камеру в задней части автомобиля. Две камеры заднего вида также могут быть установлены одновременно, чтобы избежать слепых зон при движении задним ходом.

Изображение заднего хода автомобиля представляет собой серию общих систем, и его также можно добавить с помощью устройства камеры и бортового дисплея. Конечно, 360-градусная панорамная визуальная система компенсирует изображение, которое может обеспечить только радар или одиночная камера заднего вида. Панорамная визуальная система может иметь четыре видеовыхода, а именно передний, задний, левый и правый. Он управляется с помощью пульта дистанционного управления и может автоматически переключать экраны. Видео может состоять из четырех видео или одного видео.

Ⅵ Сравнение камеры заднего вида автомобиля и датчика парковки

1 Преимущества и недостатки датчика парковки

Датчик парковки может определять ситуацию позади автомобиля в режиме реального времени и подсказывать водителю звуком и графикой, чтобы водитель может легко получить ситуацию позади транспортного средства при движении задним ходом. Теперь многие автомобили имеют не только датчик парковки сзади, но и радарную ультразвуковую волну перед датчиком. А передний радар может автоматически запускаться при движении на малых скоростях, что значительно повышает безопасность.

 

парктроник

Однако очевидны и недостатки парктроника. Из-за проблем с точностью датчик парковки не может точно указывать. Так что датчик парковки часто кричит, но фактическое расстояние все равно есть. Более того, ультразвуковые датчики радара не могут обнаруживать небольшие препятствия, препятствия определенной высоты позади автомобиля. Например, когда вы едете задним ходом, сзади канава или трос для телеграфного столба, парктроник не может это обнаружить. Помню, на прошлой неделе в сообществе была такая авария. Когда водитель давал задний ход, задняя часть автомобиля ударилась о противоугонное окно жильцов первого этажа. Причина в том, что противоугонное окно находится близко к 1 метру от земли, и эта высота не определяется парктроником, а противоугонное окно выступает почти на 60 см от стены. Поскольку датчик парковки может обнаруживать только стену, он указывает, что расстояние еще есть. На самом деле задняя часть автомобиля уже приближается к окну безопасности.

2 Преимущества и недостатки камеры заднего вида автомобиля

Изображение заднего вида позволяет интуитивно просматривать видео позади автомобиля. Это очень безопасный метод, потому что вы можете видеть истинное расстояние до автомобиля за экраном дисплея. Вот почему некоторые люди не могут точно определить расстояние до автомобиля сзади с помощью датчика парковки. Большинство людей могут понять расстояние до автомобиля после переключения на изображение заднего хода. Некоторые передовые автомобильные камеры заднего вида также могут быть связаны с рулевым колесом для отображения траекторий движения в реальном времени на экране, что является очень полезной функцией для новичков. А камеру заднего вида легко установить. Как правило, реверсивное изображение обычного одиночного выхода требует только подключения положительного полюса провода линии питания к положительному выводу питания фонаря заднего хода автомобиля, а отрицательный провод линии питания может быть подключен к отрицательному или заземленному (GND) свет заднего хода. Вы можете просто понять, как расположить кабель в соответствии с различными моделями автомобилей. Камеру можно установить в отверстие, где ее легко установить.

Однако у камеры заднего вида есть и недостатки, то есть поле зрения ограничено. Слепые зоны с обеих сторон кузова автомобиля слишком велики, и верхняя часть автомобиля также является слепой зоной. Так что не просто смотрите на экран при использовании реверсивного изображения, но также взаимодействуйте с зеркалами заднего вида с обеих сторон, чтобы устранить слепые зоны с обеих сторон, и взаимодействуйте с зеркалами заднего вида в автомобиле, чтобы устранить слепые зоны на верхняя часть задней части автомобиля.

Ⅶ Рекомендации

1 Если вы предпочитаете простую установку, просто установите камеру заднего вида;

2 Если вы привыкли наблюдать в зеркало заднего вида и хотите, чтобы для вспомогательной групповой парковки был звуковой сигнал предупреждения, то выбирайте парктроник;

3 Если вы считаете, что вам нужна двойная защита установки, то есть функции видео и звука, вы можете установить визуальный датчик парковки;

4 Установите датчик парковки и камеру заднего вида. Например, при движении задним ходом расстояние сзади можно точно уловить через камеру заднего вида. Наблюдая за левым и правым зеркалом заднего вида и внутренним зеркалом заднего вида и не видя экран дисплея, звук датчика парковки может подсказать нам транслировать препятствия позади. Мы не всегда можем смотреть на экран изображения заднего хода при движении задним ходом, все-таки остаются слепые зоны. В настоящее время многие автомобили в основном оснащены датчиками парковки и изображениями заднего хода одновременно. Некоторые автомобили также могут отображать видео заднего хода и информацию датчика парковки отдельно при движении задним ходом, что очень удобно и просто в использовании.

Рекомендуется статья:

Датчик влажности: классификация, упаковка и применение

Основное введение датчики эффекта Холла

Поделиться этим постом

Часто задаваемые вопросы

• Дела

   Если вы не уверены, какой задний датчик парковки лучше всего установить на свой автомобиль, просто позвоните в местный магазин Halfords, и один из наших сотрудников всегда готов проконсультировать вас.  Мы даже можем организовать установку датчика парковки. 

• Как работает датчик парковки?

   Ультразвуковые датчики, как и летучие мыши, используют высокочастотные звуковые волны для обнаружения объектов. Эти датчики излучают звуковые импульсы, которые отражаются от близлежащих объектов. Приемник обнаруживает отраженные волны и вычисляет расстояние от вашего автомобиля до объекта. 

• Сколько стоит установка парктроника?

   На более дешевом конце шкалы вы можете купить комплект датчиков парковки, сделанный своими руками, и установить его с помощью профессионала. Если вы пойдете по этому пути, вы можете рассчитывать на оплату труда от 65 до 150 фунтов стерлингов. Кроме того, вы можете попросить профессионала поставить и установить датчики для вас с нуля. 

• Легко ли установить датчики парковки?

   Ответ прост: да, поскольку многие производители разработали умные способы быстрой, бесшовной и незаметной установки компонентов датчика парковки практически на все автомобили.  

• Как узнать, есть ли в моей машине датчик парковки?

   У большинства автомобилей с датчиками парковки они расположены на заднем бампере, а у некоторых — на переднем. Некоторые даже дадут вам визуальный дисплей в информационно-развлекательной системе. 

Посмотреть больше

Задние датчики парковки — подробное объяснение характеристик

В этой статье с объяснением функций мы представим наиболее подробный анализ задних датчиков парковки в вашем автомобиле. Мы перечислим плюсы и минусы, объясним, как это работает, предоставим типичную стоимость приобретения задних датчиков парковки на вторичном рынке, а также стоимость ремонта и замены задних датчиков парковки. Основываясь на этом анализе, мы предложим, следует ли вам добавить эту функцию в свой автомобиль или пропустить ее.

Каковы плюсы и минусы задних датчиков парковки?

Плюсы или преимущества задних датчиков парковки:

• Сводит к минимуму вероятность царапин или ударов при движении задним ходом
• Облегчает параллельную парковку
• Облегчает движение задним ходом в узком месте

Недостатки или проблемы задних датчиков парковки:

• Датчики парковки в некоторой степени портят внешний вид автомобиля
• Если вам нужно заменить датчик, то вам, скорее всего, потребуются датчики, подобранные по цвету
• Электромагнитные датчики парковки дороги в ремонте или замене, хотя они редко встречаются в автомобилях массового производства

Что такое задние датчики парковки?

Задние датчики парковки — это небольшие устройства, которые располагаются на заднем бампере автомобиля. Задние датчики парковки измеряют близость к объектам в задней части автомобиля и предупреждают водителя звуковыми сигналами. Звуковой сигнал становится быстрее и чаще по мере того, как вы приближаетесь к объекту или препятствию позади вас. Короче говоря, задние датчики парковки обнаруживают объекты или препятствия, которые водитель не может видеть из внутреннего зеркала заднего вида или IRVM.

Как работают задние датчики парковки?

В настоящее время на рынке представлены два типа задних датчиков парковки — ультразвуковые датчики и электромагнитные датчики. Ультразвуковые задние датчики парковки используют звуковое эхо для обнаружения и расчета расстояния между автомобилем и другими объектами. Эти датчики размещаются на заднем бампере автомобиля, чтобы гарантировать беспрепятственное распространение акустических волн. Задние ультразвуковые датчики парковки предупреждают водителя о любом объекте или препятствии, издавая звуковые сигналы внутри салона. Частота сигналов увеличивается по мере приближения к объекту или препятствию позади вас. Задние ультразвуковые датчики парковки могут не обнаруживать плоские или мелкие предметы. Следовательно, вы не должны полностью полагаться на них при парковке. Некоторые автомобили также имеют сопроводительный дисплей, чтобы дать вам приблизительное представление о том, сколько еще вы можете двигаться задним ходом.

Задние электромагнитные датчики парковки, напротив, излучают электромагнитное поле для обнаружения объектов в задней части автомобиля. Эти датчики могут быть размещены внутри бампера автомобиля. Таким образом, вам не нужно будет сверлить отверстия в заднем бампере, как в случае с ультразвуковыми парктрониками.

Сколько стоит ремонт или замена задних датчиков парковки?

Стоимость ремонта или замены задних датчиков парковки на автомобиле зависит от производителя. Благодаря обновленным правилам безопасности в Индии все новые автомобили, продаваемые в стране, в стандартной комплектации оснащаются задними датчиками парковки. В то время как большинство бюджетных хэтчбеков, таких как Celerio , установите два датчика сзади, некоторые имеют 4 или более датчиков. Если вы повредили датчик или два, это будет стоить вам рупий. 2000 или больше, чтобы заменить их. Однако некоторые производители требуют замены всего массива датчиков и проводки в случае повреждения датчика. Это может обойти вас на рупий. 8000 и более в зависимости от модели.

Какова стоимость задних датчиков парковки вторичного рынка?

Самые простые задние датчики парковки на вторичном рынке обычно стоят всего рупий. 650 в большинстве магазинов автомобильных аксессуаров или в интернет-магазинах. Затраты на оплату труда при установке могут добавить еще рупий. 500 или около того к стоимости. Введение этой функции действительно помогло снизить стоимость датчиков по мере расширения производства.

Насколько легко или сложно установить неоригинальные задние датчики парковки?

В зависимости от типа системы установка задних датчиков парковки на ваш автомобиль может быть очень простой или очень сложной. Чтобы установить задние датчики парковки на вторичном рынке, вам нужно будет просверлить отверстия в заднем бампере, установить датчики, а затем правильно проложить проводку. Поэтому лучше доверить эту работу профессионалу. Важно помнить, что при покупке датчиков послепродажного обслуживания нужно найти те, которые соответствуют цвету бамперов вашего автомобиля.

Какие автомобили получают задние датчики парковки с завода?

С 1 июля 2019 года в соответствии с постановлением правительства все новые автомобили должны в стандартной комплектации оснащаться задним датчиком парковки или парковочной камерой. Еще в 2017 году Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог предложило несколько изменений, чтобы сделать наши дороги более безопасными. Ключевым среди них было введение двойных подушек безопасности, задних датчиков парковки и напоминаний о непристегнутых ремнях безопасности, обязательных для всех новых автомобилей, поступающих в продажу с 1 июля 2019 года.

Если вы купили новый автомобиль после 1 июля 2019 года, скорее всего, он уже оснащен задним парктроником. Однако, если у вас старый автомобиль, мы настоятельно рекомендуем эту функцию. Задние датчики парковки вторичного рынка не только доступны по цене, но и довольно просты в установке. Они повышают удобство владения автомобилем, упрощая парковку в труднодоступных местах.

Примечание. Проверьте электромагнитные помехи вашего автомобиля с помощью нашего – Калькулятора электромагнитных помех для автокредита

Вы можете воспользоваться нашим калькулятором стоимости топлива, чтобы узнать, сколько будет стоить эксплуатация любого бензинового, дизельного или газового автомобиля на основе новейшего топлива. цена в вашем городе.

Калькулятор стоимости топлива в Индии

Общие сведения о системе помощи при парковке

Общие сведения о системе помощи при парковке

Следите за нашими обновлениями на @Ask_ICAR.

---

Ультразвуковой активный датчик помощи при парковке, расположенный в нижней половине крыла Ford F-150 2015 года выпуска.

Ключевой частью диагностики проблемы с расширенными системами помощи водителю (ADAS) является понимание того, как работает система. Знание того, что происходит внутри системы, поможет вам правильно диагностировать, почему система может дать сбой. Это предотвратит замену деталей, которые не вызывают системную проблему. Давайте посмотрим на внутреннюю работу системы помощи при парковке.

Датчики системы помощи при парковке используются в двух различных типах систем: помощи при парковке и активной помощи при парковке. Система помощи при парковке использует датчики в крышке заднего и/или переднего бампера для определения расстояния между автомобилем и объектом. Активная система помощи при парковке использует одни и те же датчики в переднем и заднем бамперах; однако обычно используется больше датчиков. Система помощи при парковке обычно издает только звук и/или показывает изображение, чтобы сообщить водителю расстояние до объекта. В то время как активная помощь при парковке будет подключаться к другим системам автомобиля, чтобы физически припарковать автомобиль. Обычно дополнительные датчики располагаются по бокам бампера или в крыле.

Обычно используются ультразвуковые датчики. Ультразвуковой датчик использует звуковые волны для определения расстояния до объекта. Датчик посылает и принимает звуковую волну после отражения от обнаруженного объекта. Время, необходимое для возврата звуковой волны, определяет расстояние, на котором объект находится от датчика.

Большинство систем помощи при парковке имеют собственный модуль, рассчитывающий расстояние до объектов. Затем модуль запускает звуковой сигнал или связывается с другим модулем для отображения изображения в информационном центре водителя. Он также может отправлять сигнал более чем одному компьютеру для управления функциями самостоятельной парковки. Модуль помощи при парковке обычно отвечает за подачу питания на датчики системы помощи при парковке, а также за прием обратного сигнала.

Понимание того, как работает система, может сократить время диагностики. Знание того, какую часть системы нужно тестировать, поможет предотвратить установку частей, которые на самом деле не решают проблему.

---

Связанные курсы I-CAR

Дополнительные новости об устранении столкновений I-CAR, которые могут оказаться полезными:
Горячая точка статей ADAS, калибровки и сканирования
Понимание передовых систем помощи водителю

• Самый популярный
• Самые последние
• Архив

---

Десять наиболее частых вопросов по транспортным средствам

Hyundai	Есть ли у Hyundai процедура разделения?
Kia	Есть ли в Kia процедура разделения на секции?
Chevrolet	Есть ли у Chevrolet предупреждение против разделения на секции, когда нет процедуры?
BMW	Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта BMW?
Honda	Что Honda говорит о ремонте поврежденных жгутов проводов системы подушек безопасности?
Hyundai	Существуют ли процедуры замены деталей Hyundai?
Mercedes-Benz	Может ли I-CAR выслать мне процедуры ремонта Mercedes-Benz?
Honda	Что Honda говорит о выпрямлении передних нижних направляющих?
Subaru	Нужно ли заменять подушку безопасности переднего пассажира на Subaru, даже если подушка безопасности не сработала? Информация о ремонте, похоже, указывает на то, что так и должно быть.
Nissan	Существует ли процедура ремонта проводки разъема подушки безопасности?

Первая десятка конкретных вопросов I-CAR

	Что говорит I-CAR об использовании переработанной боковой панели, которая включает внутреннюю, внешнюю и усиливающую части?
	Что I-CAR говорит о выпрямлении перегиба?
	Можно ли использовать Общие рекомендации I-CAR по секционированию?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных противовзломных балок?
	Что I-CAR говорит о решении использовать переработанные детали?
	Что I-CAR говорит о парной замене деталей подвески?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных усилителей бампера?
	Что I-CAR говорит о допусках на ремонт?
	Что I-CAR говорит об использовании переработанных подушек безопасности?
	Что I-CAR говорит о ремонте поврежденных боксов?

• О РТС
• Свяжитесь с нами
• Связанные отраслевые ссылки
• Подписаться на РТС
• Новостная рассылка

• Помощь/Часто задаваемые вопросы
• Политика отмены
• Политика в отношении рекламы и файлов cookie
• Обновленная Политика конфиденциальности
• Обновленные положения и условия

твитов пользователя @Ask_ICAR

Все, что вам нужно знать о датчиках парковки

Привыкнуть к габаритам своего автомобиля – непростая задача. Часто свидетельством того, что водитель еще не ощутил размеры своего автомобиля, является поцарапанный или неоднократно ремонтируемый бампер. Многие из этих автомобилей отправляются на онлайн-автоаукцион. Чтобы облегчить задачу автомобилисту, производители автомобилей по умолчанию добавляют в последние модели парктроник. Давайте разберемся, зачем нужно это устройство, как оно работает и есть ли у него недостатки.

Зачем нужны датчики парковки?

Одно дело поцарапать бампер о столб или дверь гаража. Другой — зацепить другую машину, стоящую на стоянке. Датчик реагирует на критическое приближение к препятствию и предупреждает об опасности. Водитель может быть уведомлен звуковым или световым сигналом. Большинство моделей показывают, сколько осталось до столкновения. Это очень полезно, если что-то отвлекает водителя во время парковки автомобиля или если препятствие находится в мертвой зоне (слепой зоне) водителя.

Многие водители скептически относятся к этому устройству, так как считают, что парковка на зеркалах – это свидетельство мастерства автомобилиста и необходимое умение, которым должен обладать любой водитель. В то же время всегда лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, поэтому дополнительное оборудование не будет лишним.

Как устроен датчик парковки?

Датчик парковки включает в себя следующие элементы:

Датчики, помогающие обнаружить препятствие, даже если оно невидимо. Датчиков может быть восемь (устанавливаются спереди и сзади), но чаще всего их два. Обычно датчики располагаются только в одной части автомобиля — в заднем бампере. Модели с четырьмя или шестью детекторами оказались более практичными, но в то же время и более дорогими. В таком устройстве меньше слепых зон, что надежнее предупреждает об опасности.

Сигнал предупреждения о возможном столкновении. В зависимости от модели устройства это может быть световой знак, либо экран, показывающий безопасную дистанцию ​​(в более дорогих версиях он отображает изображение с камеры в реальном времени). В большинстве случаев предупреждение сопровождается прерывистым звуковым сигналом, частота которого зависит от расстояния до препятствия. В некоторых моделях парктроника индикация устанавливается на лобовом стекле, чтобы водитель не отвлекался на наблюдение за датчиком.

Блок управления питанием от бортовой сети. Он обрабатывает импульсы, поступающие от датчиков, и формирует соответствующее сообщение.

Как видите, установка парктроника не так сложна, как кажется. В то же время устройство может сделать ваше вождение намного комфортнее и безопаснее.

Датчик парковки Принцип работы

Устройство работает по принципу радара. Датчик излучает ультразвуковой сигнал, который отражается от поверхности препятствия на пути движения. Когда транспортное средство входит в опасную зону, сигнал более чувствителен к датчикам. Они формируют электрические импульсы, которые поступают в электронный блок.

Согласно прошивке, головное устройство определяет, какое оповещение выдать на индикатор для предупреждения водителя. Самое главное для качества парктроника то, что объекты отражают ультразвуковые волны. Большинство моделей срабатывает при наличии препятствия на расстоянии полутора метров на пути автомобиля. Более дорогие модификации улавливают ультразвук с 8,2 футов.

Сигнал начинает поступать, но он минимальный. По мере приближения к препятствию звуковая и световая индикация (шкала с зелеными, желтыми и красными лампочками) усиливается. В зависимости от модели устройства минимальное расстояние для столкновения может варьироваться от 20 до 4 дюймов.

Четыре типа индикаторов опасности

Чтобы сделать процесс вождения более комфортным, автомобильные инженеры разработали несколько типов индикаторов для датчиков парковки:

Светодиодный сигнал. При приближении автомобиля к препятствию лампочка загорается одним из трех цветов светофора, сообщая о расстоянии до столкновения соответствующей индикацией.

Несколько сигнальных лампочек. Они также делятся на три категории, как и светофоры. Их количество зависит от модели устройства. Многие конфигурации оснащены двумя рядами светодиодов. Каждый из них предназначен для определенной стороны машины. Это может быть передняя/задняя или левая/правая стороны. Такие модели не только предупреждают об опасности, но и позволяют водителю определить, какая часть тела находилась в зоне столкновения.

Экран с изображением в реальном времени. Таких модификаций сегодня тоже немало. На дисплее может отображаться расстояние до столкновения цифрами или другим знаком. Наиболее популярна среди любителей модификация с камерой заднего вида. При включении водителем скорости включается устройство видеонаблюдения (угол обзора зависит от модели устройства). На дисплее отображаются области надлежащего цвета, выполненные в виде дорожной разметки, показывающие реальные габариты автомобиля.

Голограмма на лобовом стекле. По сути, эта модификация идентична предыдущей, но для удобства водителя вся информация выводится в виде проекции на лобовое стекло. Такие модели входят в комплектации автомобилей класса «люкс» и «премиум» или могут быть добавлены в качестве опции.

Помимо визуальных предупреждений многие устройства имеют звуковой сигнал. Это небольшой динамик, который издает прерывистые звуки. Чем ближе автомобиль к опасности, тем чаще звук повторяется. На минимальном расстоянии, если дальше не пройти, шум непрерывный.

Способы крепления датчиков

Первые датчики парковки выглядели как антенны на переднем и заднем бамперах. Таким образом было оборудовано несколько японских автомобилей. Пока что подобные экземпляры можно встретить на некоторых старых автомобилях. Поскольку такая конструкция портит эстетику автомобиля, производители используют некоторые современные методы монтажа.

Один из самых современных вариантов – установка на верхнюю часть бампера. Такие датчики имеют фиксированный клейкий слой, что облегчает установку на автомобиль. Автолюбителю достаточно почистить контактную поверхность бампера и подумать, как проложить провода, чтобы они не порвались в процессе эксплуатации автомобиля. Если не очистить поверхность бампера в месте установки датчика, элемент быстро отвалится во время движения или при мытье.

Врезная конструкция является самой простой из стандартных датчиков парковки. Такие устройства выполнены в виде планшета, который крепится на бампере. Из-за более надежной фиксации датчиков большинство водителей останавливаются на этой модификации.

Не так давно парктроник устанавливался только на определенные комплектации дорогих автомобилей, таких как Audi, BMW или Mercedes-Benz. Сейчас, когда компоненты системы стали более доступными, парковочные устройства регулярно устанавливаются разными производителями, в том числе и на бюджетные автомобили.

Итог

Сложно представить современный автомобиль без парктроника. Хотя некоторые опытные водители и автолюбители могут скептически относиться к таким дополнительным устройствам, они могут быть идеальными для начинающих автомобилистов и автовладельцев. Снижается риск автомобильных аварий, царапин или споров на дороге. Это должно быть ясно, глядя на множество выставленных на продажу аварийных автомобилей, предыдущие владельцы которых не были столь профессиональны и отказывались быть в безопасности. Так что, если вы считаете, что было бы лучше иметь такую ​​помощь при парковке, несложно купить и установить это современное устройство.

 

Как установить датчики парковки или систему помощи при парковке на свой автомобиль

#obdelevenКак установить датчики парковки или систему помощи при парковке на свой автомобиль , будь то классические звуковые сигналы датчиков парковки или камера заднего вида, стали предметом домашнего обихода в автопарках по всему миру, некоторые из старых автомобилей, возможно, не имели ни одной из двух систем. Даже если камера заднего вида является обязательной в Соединенных Штатах (США) и Канаде с мая 2018 года, в то время как в Европейском Союзе (ЕС) пакет Advanced Driver Assistance System (ADAS), который станет обязательным для всех новые модели в 2022 году и новые автомобили с 2024 года включают в себя устройство обнаружения заднего хода (REV). Тем не менее, установка датчиков парковки вторичного рынка или производителей оригинального оборудования (OEM) не так уж сложна и улучшит вашу способность парковать свой автомобиль и безопасность пешеходов, идущих по дорогам.

Каждый автомобиль, включая марки Volkswagen Group (VAG), такие как Volkswagen, Audi, Škoda, Seat и другие, может быть оснащен такими системами, даже если они вышли с завода без парктроника. С помощью функции OBDeleven, позволяющей легко адаптировать модернизированные детали, процесс станет еще более плавным и не потребует обширных знаний об обслуживании автомобиля.

1. Приобретите модуль управления системой парковки (четыре или восемь датчиков) и другие детали

Первым шагом к установке датчиков парковки на автомобиль является приобретение датчиков (четыре или восемь, в зависимости от того, хотите ли вы их сзади и спереди или только сзади), жгут проводов, зуммер, кнопка парктроника, резец для парктроника от производителя.

Режущий инструмент, хотя его часто упускают из виду, является важной частью установки, так как он предотвратит ненужное повреждение краски вашего бампера. Еще один момент, на который следует обратить внимание, — это жгут проводов, так как вы должны убедиться, что он подходит для вашей модели — если жгут слишком короткий, у вас возникнут проблемы с подключением датчиков к их модулю управления.

2. Разберите внутренние детали модуля управления и устанавливаемого жгута проводов

Во-первых, убедитесь, что у вас достаточно места для комфортной работы и перемещения или опускания сидений, а также перемещения их вперед или назад. чтобы у вас было достаточно места для удобного маневрирования жгутом датчиков парковки.

С помощью инструмента для снятия обшивки снимите внутренние детали вдоль левой стороны приборной панели, включая переднее левое вентиляционное отверстие, чтобы можно было разместить модуль управления внутри приборной панели, а не где-то висеть. Снимите внутренние детали рядом с дверями со стороны водителя, чтобы проводка шла к датчикам, которые будут размещены на заднем бампере или переднем бампере, в зависимости от места установки модуля управления.

Снимите задний бампер и задние фонари, чтобы подготовиться к установке самих датчиков парковки, так как для их установки вам придется просверлить отверстия в бампере.

3. Установите блоки управления и детали системы помощи при парковке

В то время как на Volkswagen Beetle, на котором основано руководство, модуль управления парктроником устанавливается в передней части автомобиля, расположение модуля может различаться между марки и разные модели. Итак, прежде чем устанавливать датчики, убедитесь, что у вас есть правильное место для модуля, чтобы система помощи работала соответствующим образом.

Также не забудьте разместить Зуммер где-нибудь внутри машины. Расположение зуммера не фиксировано, и вы можете разместить его как в передней, так и в задней части автомобиля, все зависит от личных предпочтений. Тем не менее, мы рекомендуем размещать его сзади, чтобы чрезмерный звуковой сигнал не отвлекал вас во время парковки автомобиля.

4. Проложите провода и подготовьте бампер к установке датчиков

Проложите провода со стороны водителя от модуля управления к задней части и подготовьте бампер для установки датчиков парковки. Если вы также устанавливаете датчики на передний бампер, повторите те же шаги, которые были описаны выше, и проведите провода также к передней части автомобиля.

Подготовка бамперов к установке парктроника — несложный процесс, однако есть один нюанс. При сверлении бампера, чтобы открыть отверстия, не сверлите бампер насквозь, так как это может повредить краску на нем и даже сам бампер может треснуть. Вы должны смягчить бампер с помощью дрели как таковой, а затем использовать режущий инструмент для датчиков парковки, желательно OEM, чтобы открыть отверстия, не повредив сам бампер.

Затем установите датчики парковки с их кронштейнами на соответствующие места и подключите проводку как к датчикам, так и к модулю управления, а также к зуммеру. Снова прикрепите бампер(ы) и установите кнопку парковки на приборной панели, которая позволит вам включать или выключать датчики парковки при нажатии на нее.

5. Запрограммируйте систему помощи при парковке в блоки управления автомобиля с помощью OBDeleven

После того, как вы установили все физические соединения и провода к автомобилю, вам нужно запрограммировать датчики парковки для работы с вашим автомобилем. Вы можете либо привезти свой автомобиль в мастерскую, чтобы сделать это за вас, либо с помощью устройства OBDeleven сделать это автоматически и всего несколькими касаниями на вашем смартфоне.

Начните с подключения устройства OBDeleven к порту OBD-II вашего автомобиля и к вашему смартфону через Bluetooth. После сопряжения устройства с телефоном в приложении OBDeleven выполните следующие действия:

1. Щелкните значок Блоки управления, который отображается синим цветом на главном экране;

2. Щелкните значок кодирования списка шлюзов в правом верхнем углу;

3. Выберите шлюз;

4. Выберите Помощь при парковке и нажмите Код;

5. Вот и все! Проверьте, правильно ли работает система, либо повернув автомобиль задним ходом, либо нажав на кнопку парковки, которую вы только что установили на приборной панели.

Хотя это руководство было основано на Volkswagen Beetle, принцип должен быть одинаковым для всех автомобилей Volkswagen Group (VAG), включая автомобили Volkswagen, Audi, Škoda и Seat, поскольку устройство OBDeleven поддерживает все названные бренды, как официально лицензированный сторонний инструмент, позволяющий легко интегрировать и настраивать ваш автомобиль. Если у вас есть автомобиль других производителей, основные правила также должны применяться, но помните о любых различиях, которые могут помешать успешной установке датчиков парковки на вашем автомобиле.