Разное

Qqdb двигатель: QQDB – двигатель Форд Фокус 1.8 Duratec HE PFI 125 ps

Содержание

Двигатель Ford QQDB, 1,8 л

Содержание

  • 1 Технические характеристики двигателя Ford QQDB
  • 2 Конструктивные особенности Ford QQDB
  • 3 Обслуживание двигателя Ford QQDB
  • 4 Сроки обслуживания основных узлов
  • 5 Общие рекомендации
  • 6 Варианты тюнинга мотора
  • 7 Автомобили с двигателем Ford QQDB
  • 8 Характеристики силовой установки Duratec-HE/MZR L8

В современных автомобилях используются силовые установки различного типа и требуется знать их эксплуатационные возможности. Двигатель представляет собой наиболее массивную и дорогостоящую деталь, а его замена способна вызвать множество затруднений. В большинстве случаев силовая установка QQDB подлежит восстановлению, и капремонт позволяет полностью вернуть функциональность мотора. Качественное техническое обслуживание важно для двигателя, и поможет продлить его срок службы.

Технические характеристики двигателя Ford QQDB

Мотор QQDB представляет собой довольно удачную конструкцию бензиновых силовых установок, используемых в легковых автомобилях.

Если для владельца машины марка двигателя FORD QQDB мало о чём говорит, но для завода производителя это практически десятилетняя история машин Ford. Данный двигатель имеет торговое название Duratec-HE, и технические характеристики этой силовой установки хорошо известны в каждой автомастерской.

Изначально над созданием двигателя трудились японские инженеры, и выпуск этой силовой установки предназначался для автомобиля Mondeo. По маркировке компании мотор QQDB имел обозначение Mazda MZR L8, но после многочисленных доработок и модернизации двигатель получил классификацию Ford QQDB и успешно использовался в серийном выпуске автомобилей с 2001 по 2010 г.

Конструктивные особенности Ford QQDB

Бензиновый мотор Duratec-HE оснащён характерной для такого типа установок системой газораспределительного механизма DOHC, имеющей особую конструкцию распредвала. В этой комплектации ДВС используется надёжный привод ГРМ, работающий по цепной схеме передачи.

Такая особенность позволяет гарантировать увеличенный ресурс и неприхотливость в эксплуатации. Чтобы найти номер двигателя, следует обратить внимание на левую сторону задней части блока цилиндров.

Двигатель QQDB имеет электронную систему впрыска топлива и развивает мощность до 125 л. с. В качестве материала для блока цилиндров используется высокопрочный алюминиевый сплав. Причём ГБЦ и поддон также выполнены из алюминия, что обеспечивает относительно небольшой вес силовой установки. Двигатель Duratec-HE представляет собой 4-х цилиндровый агрегат, имеющий 16-клапанную систему.

Обслуживание двигателя Ford QQDB

Хотя мотор QQDB обладает большим ресурсом работы, периодическое обслуживание необходимо проводить своевременно.

Для каждого мотора важно знать какое масло следует использовать, и Ford QQDB имеет комбинированную систему смазки. Все детали, работающие под нагрузкой, смазываются под давлением, а остальные элементы направленным разбрызгиванием масла.

К классификации QQDB относится 1.8 литровый двигатель форд, и производителем рекомендуется использовать синтетическое моторное масло, имеющее степень вязкости 5W30. Количество масла, которое необходимо лить составляет 4.25–4.3 литра, что потребует приобретения 5-литровой канистры. Синтетическое масло для QQDB, которое полностью подойдёт можно выбрать среди следующих производителей:

  • Ford Formula A 5W30;
  • Shell Helix 5W3;
  • Motul 5W30;
  • liqui moly 5w30;
  • Лукойл Генезис 5W30.

Интервал замены идентичен аналогичным маркам автомобилей и зависит от режима эксплуатации и степени изношенности силовой установки. Для машины, находящейся в хорошем техническом состоянии, такой показатель будет 10-15 тыс. км пробега или же 1 раз в год.

Сроки обслуживания основных узлов

Проблемы с мотором для автомобиля Форд хотя достаточно редки, но могут возникнуть в силу различных обстоятельств. По данным, указанным в руководстве по эксплуатации, такой тип двигателя не будет вызывать проблем на протяжении 350 тыс. километров пробега. Практика показывает гораздо лучший потенциал мотора, и в большинстве случаев, Ford QQDB без труда преодолевает отметку 500 тыс. километров без необходимости ремонта. Однако такие показатели требуют соблюдения всех сроков обслуживания, и следует выполнять такие нормативы:

  • Клапана на ДВС – регулируются через 150 тыс. км;
  • Ресурс цепи ГРМ – не превышает 200 тыс. км;
  • Воздушный фильтр – через 15 тыс. км пробега.

Общие рекомендации

В моторах серии Duratec-HE используются алюминиевые блоки цилиндров. При всех своих преимуществах такая конструкция является одноразовой, и при сильном износе поршневой группы будет необходима замена. Чтобы отдалить такую операцию, следует не экономить на воздушных фильтрах и контролировать расход масла. Не менее важной будет и обслуживание дроссельного узла. Симптомами, указывающими на необходимость промывки, могут быть сложности с запуском движка или неустойчивая работа на переходных режимах.

В автомобилях до 2006 года выпуска возможны проблемы с подтеканием резьбовых заглушек. Такую неисправность легко обнаружить, обратив внимание на каналы охлаждения в головке блока цилиндров. Заменить такую деталь обычно довольно сложно в связи с её прикипанием, и существует простой способ для её замены. Следует обстучать заглушку вокруг оси или высверлить отверстие в центре, и удалить остатки. Двигатель QQDB Duratec-HE использовался в производственном цикле Форд около 10 лет, и такой показатель уже говорит о его надёжности. Существует множество нюансов в его работе, но такой долговечностью обладает не каждый мотор.

Варианты тюнинга мотора

Хотя с момента выпуска первой модели QQDB, прошло более 15 лет серия Ford Focus имеет отличные характеристики двигателя и не теряет своей популярности. Различные компании предлагают провести тюнинг ДВС, и такое перерождение мотора будет иметь немалые преимущества. Наиболее популярен чип-тюнинг, с помощью которого можно увеличить мощность до показателей более старшей модели Форд с 2-литровым двигателем.

В этом случае заливается новая микропрограмма, возможности которой позволяют увеличить мощность и крутящий момент. При правильной настройке микропрограммы также легко получить и снижение расхода топлива, которое составит порядка 5-7% при аналогичной динамике движения. Чтобы добиться заметного прироста мощности следует модернизировать такое навесное оборудование как впускной коллектор и доработать выпускной коллектор. Однако, несмотря на подобные работы, наибольшую эффективность покажет форсировка двигателя.

Следует знать, что установка турбины потребует замены штатной поршневой группы. Такой процесс также потребует, установки нулевых фильтров и прямоточного глушителя. Подобный прирост мощности повлечёт увеличение расхода топлива и чип-тюнинг будет закономерным окончанием модернизации. Стоимость таких услуг начинается от 6000 р. и зависит от типа работ и возможностей мастерской.

Автомобили с двигателем Ford QQDB

За свою десятилетнюю историю серийного производства мотор Duratec-HE стал хорошо известен каждому владельцу Ford Focus. Его объём в 1.8 литра оптимален для поездок на любые расстояния, и такой агрегат обладает умеренным расходом топлива.  Среди особенностей двигателя Ford QQDB можно выделить пластмассовый впускной трубопровод, имеющий дополнительные вихревые заслонки на каждый цилиндр. Такое устройство и обеспечивает более низкий расход топлива и даёт хороший контроль при управлении машиной.

За все время существования двигатель QQDB устанавливался на таких машинах:

  • Ford Focus C-MAX;
  • Ford Focus II;
  • Ford Focus II седан;
  • Ford Focus II хэтчбек;
  • Ford Focus II универсал.

Среди модификаций двигателя можно отметить старшую модель Duratec HE/MZR LF, которая практически в точности повторяет серию Duratec-HE/MZR L8 (QQDB), но имеет 2-литровое исполнение силовой установки.

Не менее интересен и Ford Focus 2 ST, который имеет 2.5 литровый двигатель с мощностью в 225 лошадиных сил. Однако эта модификация показала себя довольно требовательной в работе из-за часто выходившего из строя турбонагнетателя. Среди всех модификаций именно Ford QQDB стал наиболее успешным и отличается увеличенным ресурсом.

Характеристики силовой установки Duratec-HE/MZR L8

Описание параметров двигателя QQDB можно посмотреть в таблице, которая наглядно показывает схему работы силовой установки и её характеристики.

Объем двигателя, куб.см1798
Максимальная мощность, л.с.125
Выброс CO2, г/км167
Используемое топливоБензин
Количество клапанов на цилиндр4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.125 (92) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.165 (17) / 4000
НагнетательНет
Расход топлива, л/100 км7
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый

Более детальные параметры двигателя можно узнать, изучив мануал производителя.

Для такой модели подходят свечи зажигания типа i 16V, а вся серия QQDB обладает повышенным ресурсом. В целом двигатель Duratec-HE имеет практически невосприимчивый к критическим нагрузкам коленвал, небольшой расход масла и удачную систему охлаждения. Учитывая, что с помощью тюнинга легко существенно расширить возможности мотора, эта серия ещё долго будет пользоваться заслуженной популярностью.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Технические характеристики двигателя Ford QQDB

В современных автомобилях используются силовые установки различного типа и требуется знать их эксплуатационные возможности. Двигатель представляет собой наиболее массивную и дорогостоящую деталь, а его замена способна вызвать множество затруднений. В большинстве случаев силовая установка QQDB подлежит восстановлению, и капремонт позволяет полностью вернуть функциональность мотора.

Качественное техническое обслуживание важно для двигателя, и поможет продлить его срок службы.

Технические характеристики двигателя Ford QQDB

Мотор QQDB представляет собой довольно удачную конструкцию бензиновых силовых установок, используемых в легковых автомобилях. Если для владельца машины марка двигателя FORD QQDB мало о чём говорит, но для завода производителя это практически десятилетняя история машин Ford. Данный двигатель имеет торговое название Duratec-HE, и технические характеристики этой силовой установки хорошо известны в каждой автомастерской.

Изначально над созданием двигателя трудились японские инженеры, и выпуск этой силовой установки предназначался для автомобиля Mondeo. По маркировке компании мотор QQDB имел обозначение Mazda MZR L8, но после многочисленных доработок и модернизации двигатель получил классификацию Ford QQDB и успешно использовался в серийном выпуске автомобилей с 2001 по 2010 г.

MZR – бензиновые двигатели Mazda

На рубеже нового тысячелетия Mazda находилась под крылом Форда. Это, конечно же, означало обмен совместными технологиями. Мазда 2 была тесно связана с Фиестой, а Мазда 3 — с Фокусом. Как ни странно, в случае с Mazda 6 и Ford Mondeo каждый из производителей пошел своим путем. Эти автомобили получили разные платформы и разные подвески. В то же время они использовали одинаковые четырехцилиндровые бензиновые двигатели, начиная с 1.8 л. В Мазде эти агрегаты известны, как серии L, а в Форде – MI5. Коммерческое обозначение MZR и Duratec-HE соответственно.

Впервые эти двигатели появились в 2000 году под капотом Мондео третьего поколения. Mazda последовала за Фордом с двухгодичной задержкой с новой моделью Мазда6 (GG/GY). Фактически, эти агрегаты имеют одинаковую только базу в виде алюминиевых блока и головки цилиндров. Остальное немного отличалось. А так как двигатели постоянно модернизировались, то в более поздних образцах различия между ними были уже довольно значительные.

Конструктивные особенности Ford QQDB

Бензиновый мотор Duratec-HE оснащён характерной для такого типа установок системой газораспределительного механизма DOHC, имеющей особую конструкцию распредвала. В этой комплектации ДВС используется надёжный привод ГРМ, работающий по цепной схеме передачи. Такая особенность позволяет гарантировать увеличенный ресурс и неприхотливость в эксплуатации. Чтобы найти номер двигателя, следует обратить внимание на левую сторону задней части блока цилиндров.

Двигатель QQDB имеет электронную систему впрыска топлива и развивает мощность до 125 л. с. В качестве материала для блока цилиндров используется высокопрочный алюминиевый сплав. Причём ГБЦ и поддон также выполнены из алюминия, что обеспечивает относительно небольшой вес силовой установки. Двигатель Duratec-HE представляет собой 4-х цилиндровый агрегат, имеющий 16-клапанную систему.

Двигатель QQDB

Технические характеристики
Объем (см3)1798
Мощность (л.с.)125
Крутящий момент165 Нм
Привод ГРМЦепь
Экологический классЕвро 4
Тип топливаБензин АИ-95
Особенности ДВСНет
Система питанияРаспр. впрыск
ГидрокомпенсаторыНет
Блок цилиндровАлюминиевый R4
Головка блока цилиндровАлюминиевая 16v
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня83.1 мм
Степень сжатия10.8
ФазорегуляторНет
ТурбонаддувНет
Моторное масло4.3 л 5W-30
Средний ресурс350 000 км
Применимость двигателя QQDB
Описание двигателя QQDB

Двигатель QQDB – это бензиновая, рядная, 4-цилиндровая силовая установка с объем в 1,8 л и максимальной мощностью в 125 лошадиных сил. Собирался мотор с 2003 по 2011 года.

Достоинства ДВС Среди главных преимуществ двигателя QQDB выделяют следующие: Блок цилиндров, его головка и поддон изготовлены из прочного алюминиевого сплава. Помимо прочности, это позволило добиться минимального веса агрегата. Надежный привод газораспределительного механизма, приводящийся в действие благодаря цепной передаче крутящего момента. Такое решение позволило увеличить ресурс движка и максимально упростить его эксплуатацию. Сравнительно небольшой расход топлива. Электронная система впрыска топлива.

Перспективы тюнинга Если заявленной производителем мощности недостаточно, можно сменить программное обеспечение, в результате чего увеличится мощность мотора и возрастет показатель крутящего момента. Также можно доработать впускной и выпускной коллекторы, что позволит получить дополнительные л.с.

Недостатки и проблемы двигателя QQDB

Двигатель QQDB обладает такими «болевыми точками»: Плавающие обороты на холостых. Быстрое загрязнение дросселя. Быстрый износ катализаторов, микрочастички которых могут попасть в цилиндры, что создаст новые проблемы в работе мотора. Цепной привод ГРМ может потребовать замены при пробеге в 200-250 тыс. км. Накапливание масла в свечных колодцах, поэтому их состояние нужно регулярно проверять, и при необходимости, сразу заменить клапанную крышку.

Интересные видео о двигателе QQDB

Обслуживание двигателя Ford QQDB

Хотя мотор QQDB обладает большим ресурсом работы, периодическое обслуживание необходимо проводить своевременно.

Для каждого мотора важно знать какое масло следует использовать, и Ford QQDB имеет комбинированную систему смазки. Все детали, работающие под нагрузкой, смазываются под давлением, а остальные элементы направленным разбрызгиванием масла. К классификации QQDB относится 1.8 литровый двигатель форд, и производителем рекомендуется использовать синтетическое моторное масло, имеющее степень вязкости 5W30. Количество масла, которое необходимо лить составляет 4.25–4.3 литра, что потребует приобретения 5-литровой канистры. Синтетическое масло для QQDB, которое полностью подойдёт можно выбрать среди следующих производителей:

  • Ford Formula A 5W30;
  • Shell Helix 5W3;
  • Motul 5W30;
  • liqui moly 5w30;
  • Лукойл Генезис 5W30.

Интервал замены идентичен аналогичным маркам автомобилей и зависит от режима эксплуатации и степени изношенности силовой установки. Для машины, находящейся в хорошем техническом состоянии, такой показатель будет 10-15 тыс. км пробега или же 1 раз в год.

Сроки обслуживания основных узлов

Проблемы с мотором для автомобиля Форд хотя достаточно редки, но могут возникнуть в силу различных обстоятельств. По данным, указанным в руководстве по эксплуатации, такой тип двигателя не будет вызывать проблем на протяжении 350 тыс. километров пробега. Практика показывает гораздо лучший потенциал мотора, и в большинстве случаев, Ford QQDB без труда преодолевает отметку 500 тыс. километров без необходимости ремонта. Однако такие показатели требуют соблюдения всех сроков обслуживания, и следует выполнять такие нормативы:

  • Клапана на ДВС – регулируются через 150 тыс. км;
  • Ресурс цепи ГРМ – не превышает 200 тыс. км;
  • Воздушный фильтр – через 15 тыс. км пробега.

Общие рекомендации

В моторах серии Duratec-HE используются алюминиевые блоки цилиндров. При всех своих преимуществах такая конструкция является одноразовой, и при сильном износе поршневой группы будет необходима замена. Чтобы отдалить такую операцию, следует не экономить на воздушных фильтрах и контролировать расход масла. Не менее важной будет и обслуживание дроссельного узла. Симптомами, указывающими на необходимость промывки, могут быть сложности с запуском движка или неустойчивая работа на переходных режимах.

В автомобилях до 2006 года выпуска возможны проблемы с подтеканием резьбовых заглушек. Такую неисправность легко обнаружить, обратив внимание на каналы охлаждения в головке блока цилиндров. Заменить такую деталь обычно довольно сложно в связи с её прикипанием, и существует простой способ для её замены. Следует обстучать заглушку вокруг оси или высверлить отверстие в центре, и удалить остатки. Двигатель QQDB Duratec-HE использовался в производственном цикле Форд около 10 лет, и такой показатель уже говорит о его надёжности. Существует множество нюансов в его работе, но такой долговечностью обладает не каждый мотор.

Варианты тюнинга мотора

Хотя с момента выпуска первой модели QQDB, прошло более 15 лет серия Ford Focus имеет отличные характеристики двигателя и не теряет своей популярности. Различные компании предлагают провести тюнинг ДВС, и такое перерождение мотора будет иметь немалые преимущества. Наиболее популярен чип-тюнинг, с помощью которого можно увеличить мощность до показателей более старшей модели Форд с 2-литровым двигателем.

В этом случае заливается новая микропрограмма, возможности которой позволяют увеличить мощность и крутящий момент. При правильной настройке микропрограммы также легко получить и снижение расхода топлива, которое составит порядка 5-7% при аналогичной динамике движения. Чтобы добиться заметного прироста мощности следует модернизировать такое навесное оборудование как впускной коллектор и доработать выпускной коллектор. Однако, несмотря на подобные работы, наибольшую эффективность покажет форсировка двигателя.

Следует знать, что установка турбины потребует замены штатной поршневой группы. Такой процесс также потребует, установки нулевых фильтров и прямоточного глушителя. Подобный прирост мощности повлечёт увеличение расхода топлива и чип-тюнинг будет закономерным окончанием модернизации. Стоимость таких услуг начинается от 6000 р. и зависит от типа работ и возможностей мастерской.

Двигатель Toyota UR

Двигатель Toyota UR
Общие данные
ПроизводительToyota Motor Corporation
Код двигателяUR
Типбензиновый, инжектор
Камера сгорания
КонфигурацияV-образный
Цилиндров8
Клапанов32
Тактность (число тактов)4
Клапанной механизмDOHC
Питание
Охлаждениежидкостное
Медиафайлы на Викискладе

Двигатели Toyota серии UR

— бензиновые 32-клапанные двигатели V8 компании Toyota. Производство двигателей серии UR началось с 2006 года, он стал альтернативой двигателям UZ. Первые двигатели 1UR-FSE с системами непосредственного впрыска D4-S устанавливались на Lexus LS с 2007 года. Двигатели серии состоят из литого алюминиевого блока, алюминиевой головки блока и магниевых крышек цилиндров. Все двигатели UR имеют изменяемые фазы газораспределения для впускных и выпускных валов (Dual VVT-i). Цепи используются для привода распределительных валов. Двигатели UR имеют объёмы в 4,6, 5,0, 5,7 литров рабочего объёма.

Содержание

  • 1 4,6-литровые двигатели 1.1 1UR-FSE
  • 1.2 1UR-FE
  • 2 5,0-литровые двигатели
      2.1 2UR-GSE
  • 2.2 2UR-FSE
  • 3 5,7-литровые двигатели
      3.1 3UR-FE
  • 3.2 3UR-FBE
  • 4 См. также
  • 5 Примечания

    • 4,6-литровые двигатели [ править | править код ]

    1UR-FSE [ править | править код ]

    Двигатель 1UR-FSE

    V8 устанавливается на Lexus LS 460 и LS 460 L, — люксовых седанах 2006 года, и имеет объём 4,6 литров (4608 куб.см). Диаметр цилиндра 94 мм, ход поршня 83 мм. Двигатель оснащается системой впрыска D4-S и газораспределения Dual VVT-iE, мощность 385 л.с. (287 кВт) при 6400 об/мин и крутящий момент 500 Нм при 4100 об/мин.

    Двигатели 1UR-FSE проходят рентгеновское сканирование и КТ (компьютерная томография), чтобы обеспечить максимальный контроль после процесса литья. Распределительные валы сделаны полыми, с целью уменьшения массы. [1]

    1UR-FSE устанавливался на:

    • 2007 Lexus LS 460 & LS 460 L
    • 2008 Lexus GS 460
    • 2009 Toyota Crown Majesta
    1UR-FE [ править | править код ]

    Основой для 1UR-FE

    стал 1UR-FSE, но без системы D4-S. Изначально двигатель устанавливался на автомобили Lexus для стран Среднего Востока, но с 2010 года он стал доступен и на других рынках как замена двигателю 2UZ-FE грузовых автомобилей и внедорожников. Мощность двигателя 347 л.с. (259 кВт) при 6400 об/мин и крутящий момент 460 Нм при 4100 об/мин на автомобилях Lexus GS и LS. На автомобилях Toyota Land Cruiser двигатель выдаёт 304 л. с. (227 кВт) при 5500 об/мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.

    1UR-FE устанавливается на:

    • Lexus LS 460 & LS 460 L (Ближний Восток, с 2007 года)
    • Lexus GS 460 (Ближний Восток, с 2005 по 2011 годы)
    • Toyota Fortuner (Ближний Восток, с 2012 года)
    • Lexus GX 460 (с 2010 года)
    • Toyota Land Cruiser 200 (Китай, Ближний Восток и Австралия, 2012)
    • Toyota Sequoia (с 2010 по 2012 годы)
    • Toyota Tundra (с 2010 года)

    5,0-литровые двигатели [ править | править код ]

    2UR-GSE [ править | править код ]

    Двигатель 2UR-GSE

    имеет объём 5,0 литров (4969 куб.см) и устанавливается на Lexus IS-F, RC-F и LC500. Мотор 32-клапанный V8, с ГБЦ, разработанной Yamaha, имеет титановые впускные клапаны. Диаметр цилиндра 94 мм, ход поршня 89,5 мм.

    Двигатели на автомобилях IS-F имеют степень сжатия 11,8:1 и выдают мощность 417 л.с. (311 кВт) при 6600 об/мин, крутящий момент 505 Нм при 5200 об/мин. На RC-F степень сжатия 12,3:1, мощность 471 л. с. (351 кВт) и крутящий момент 530 Нм.

    2UR-GSE устанавливается на:

    • Lexus IS-F (с 2008 по 2014 годы)
    • Lexus RC-F (с 2014 года)
    • Lexus GS-F (с 2015 года)
    • Lexus LC 500 (с 2021 года)
    2UR-FSE [ править | править код ]

    Двигатель 2UR-FSE

    имеет объём 5,0 литров (4969 куб.см) и устанавливается на Lexus LS600h и Toyota Century (G60). Оснащён системами D4-S, Dual VVT-i, VVT-iE. Диаметр цилиндра и ход поршня как у 2UR-GSE, однако, мощность 394 л.с. (294 кВт) при 6400 об/мин и 520 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Электрические моторы (Lexus Hybrid Drive) позволили нарастить мощность до 327 кВт (439 л.с.). [2]

    2UR-FSE устанавливается на:

    • Lexus LS 600h и LS 600hL
    • Toyota Century (G60)

    5,7-литровые двигатели [ править | править код ]

    3UR-FE [ править | править код ]

    Двигатель 3UR-FE

    имеет объём 5,7 литров (5663 куб.см) и устанавливается на автомобили Toyota Tundra/Sequoia/Land Cruiser, и Lexus LX570 Trucks, не имеет систему впрыска D-4S но имеет систему Dual VVT-i. Диаметр цилиндров 94 мм, ход поршня 102 мм, мощность двигателя 381 л.с. (283 кВт) при 5600 об/мин и 543 Нм момента при 3600 об/мин. Выпускной коллектор изготавливается из нержавеющей стали, выхлоп имеет три каталитических нейтрализатора. Масса двигателя составляет 222 кг.

    Ателье Toyota Racing Development выпускало комплекты доработки с приводным наддувом для автомобилей Tundra и Sequoia, повышавшие мощность до 504 л.с. (376 кВт) крутящий момент до 750 Нм. TRD нагнетатель устанавливался дилерами, такая доработка сохраняла гарантию на двигатель.

    3UR-FE устанавливается на:

    • Toyota Tundra (с 2007 года)
    • Toyota Sequoia (с 2008 года)
    • Toyota Land Cruiser 200 (США, с 2008 года)
    • Toyota Land Cruiser 200 (Средний Восток, с 2011 года)
    • Lexus LX 570 (с 2008 года)
    3UR-FBE [ править | править код ]

    Это версия двигателя 3UR-FE на этаноле E85, устанавливается на:

    • Toyota Tundra (с 2009 по 2014 годы)
    • Toyota Sequoia (с 2009 по 2014 годы)
    • Toyota Tundra (с 2014 года)

    Автомобили с двигателем Ford QQDB

    За свою десятилетнюю историю серийного производства мотор Duratec-HE стал хорошо известен каждому владельцу Ford Focus. Его объём в 1.8 литра оптимален для поездок на любые расстояния, и такой агрегат обладает умеренным расходом топлива. Среди особенностей двигателя Ford QQDB можно выделить пластмассовый впускной трубопровод, имеющий дополнительные вихревые заслонки на каждый цилиндр. Такое устройство и обеспечивает более низкий расход топлива и даёт хороший контроль при управлении машиной.

    За все время существования двигатель QQDB устанавливался на таких машинах:

    • Ford Focus C-MAX;
    • Ford Focus II;
    • Ford Focus II седан;
    • Ford Focus II хэтчбек;
    • Ford Focus II универсал.

    Среди модификаций двигателя можно отметить старшую модель Duratec HE/MZR LF, которая практически в точности повторяет серию Duratec-HE/MZR L8 (QQDB), но имеет 2-литровое исполнение силовой установки.

    Не менее интересен и Ford Focus 2 ST, который имеет 2.5 литровый двигатель с мощностью в 225 лошадиных сил. Однако эта модификация показала себя довольно требовательной в работе из-за часто выходившего из строя турбонагнетателя. Среди всех модификаций именно Ford QQDB стал наиболее успешным и отличается увеличенным ресурсом.

    Qqdb двигатель что это

    • Главная
    • О компании О нас
    • Вакансии
    • Доставка
    • Сертификат
    • Сотрудничество
    • Гильзы для ремонта
    • Специальное предложение
  • Запчасти
      Запчасти на двигатели BMW / Mini
  • Запчасти на двигатели Chevrolet / GM
  • Запчасти на двигатели Chrysler / Dodge
  • Запчасти на двигатели Citroen / Peugeot
  • Запчасти на двигатели Ford
  • Запчасти на двигатели Honda / Acura
  • Запчасти на двигатели Hyunda / Kia
  • Запчасти на двигатели Iveco / Fiat
  • Запчасти на двигатели Jeep
  • Запчасти на двигатели Land Rover / Jaguar
  • Запчасти на двигатели Mazda
  • Запчасти на двигатели Mercedes
  • Запчасти на двигатели Mitsubishi
  • Запчасти на двигатели Nissan / Infiniti
  • Запчасти на двигатели Opel
  • Запчасти на двигатели Subaru
  • Запчасти на двигатели Suzuki
  • Запчасти на двигатели Toyota / Lexus
  • Запчасти на двигатели VAG
  • Запчасти на двигатели Volvo
  • Ремонт
      Сварка
  • Ремонт ГБЦ
  • Ремонт Блока Цилиндров
  • Ремонт Коленвалов и шатунов
  • Гильзовка блока цилиндров
  • Гильзы для ремонта
  • Примеры работ и обзор запчастей
  • Выкуп б/у двигателей и их составляющих
  • Ремонт турбокомпрессоров, новые турбины и картриджи
  • Примеры работ
  • Ком. Транс
      Caterpillar / CAT
  • Cummins
  • DAF
  • Detroit Diesel
  • Deutz
  • Isuzu
  • Hino
  • JCB / Perkins
  • John Deere
  • Komatsu
  • Kubota
  • MAN
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Shibaura
  • Toyota
  • Yanmar
  • Камаз
  • ЯМЗ
  • Цены
  • Контакты
    1. Главная
    2. Ремонт
    3. Примеры работ и обзор запчастей
    4. QQDA / QQDB
    5. Комплект ГРМ на двигатель 1.8л бензин QQDA / QQDB на Ford

    Комплект ГРМ ECC0407

    Двигатель: 1.8л бензин

    Код двс: QQDA / QQDB / QQDС / QQDВ

    Автомобиль: Форд Фокус 2 и Си Макс (Ford Focus 2, C-Max)

    1119172 / 1S7Z6268BC / 1S7G6268BC / 1S7Z-6268-BC / 1S7G-6268-BC

    Весьма популярные силовые агрегаты Duratec HE с индексом QQDB (в том числе его модификации QQDA и QQDC) выпускались компанией Форд с 2003-го по 2011-й год включительно.

    Характеристики силовой установки Duratec-HE/MZR L8

    Описание параметров двигателя QQDB можно посмотреть в таблице, которая наглядно показывает схему работы силовой установки и её характеристики.

    Объем двигателя, куб.см1798
    Максимальная мощность, л.с.125
    Выброс CO2, г/км167
    Используемое топливоБензин
    Количество клапанов на цилиндр4
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.125 (92) / 6000
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.165 (17) / 4000
    НагнетательНет
    Расход топлива, л/100 км7
    Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый

    Более детальные параметры двигателя можно узнать, изучив мануал производителя. Для такой модели подходят свечи зажигания типа i 16V, а вся серия QQDB обладает повышенным ресурсом. В целом двигатель Duratec-HE имеет практически невосприимчивый к критическим нагрузкам коленвал, небольшой расход масла и удачную систему охлаждения. Учитывая, что с помощью тюнинга легко существенно расширить возможности мотора, эта серия ещё долго будет пользоваться заслуженной популярностью.

    Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

    Форд Фокус 1 двигатель 1.8 устройство, ГРМ, характеристики

    Модификации контрактных двигателей для FORD в наличии: HPCR, KKDA, QQDB, 1525706, 4M5G-6006-BAD, EYDH, 1215878, CHBA, 1230443, QQDB, 1364482, KKDA, F9DA, SHDCBR

    Устройство двигателя Форд Фокус 1 1.8

    Двигатель Фокуса 1 1.8 литра — бензиновый, четырех­цилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним располо­жением двух распределительных валов. Порядок работы ци­линдров: 1 — 3 — 4 — 2 (отсчет от шкива коленчатого вала). Система питания — распределенный впрыск топлива с электронным управле­нием.

    В нижней части блока выполнены опоры пяти коренных подшипников скольжения коленчатого вала со съемными крышками, которые кре­пятся к блоку болтами. Опоры об­рабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не взаимозаменя­емы. В верхних частях опор (в посте­лях блока) имеются выходные от­верстия масляных каналов. На дви­гателе рабочим объемом 2,0 л, кроме того, в опорах выполнены сквозные отверстия, в которые за­прессованы форсунки с шариковы­ми клапанами. Через форсунки масло разбрызгивается на днище поршня и стенку цилиндра.

    На боковых стенках третьей (сред­ней) опоры имеются проточки для двух упорных полуколец, препятст­вующих осевому смещению колен­чатого вала и выполненных заодно с вкладышем коренного подшип­ника. Верхние вкладыши коренных подшипников (устанавливаемые в постели блока) двигателя объе­мом 1,8 л выполнены с канавками на внутренних поверхностях, а дви­гателя объемом 2,0 л — со сквоз­ными прорезями. По прорези мас­ло из выходного отверстия масля­ного канала поступает к форсунке с шариковым клапаном. Нижние вкладыши коренных подшипни­ков (в постелях крышек) без кана­вок и прорезей.

    Коленчатый вал Фокус 1. 8 выполнен из высокопроч­ного чугуна, снабжен противовеса­ми, отлитыми заодно с валом. На переднем конце коленчатого вала устанавливаются зубчатый шкив привода газораспределительного механизма и шкив привода вспо­могательных агрегатов. От провора­чивания шкивы удерживает шпонка, установленная в пазу вала. К зад­нему фланцу коленчатого вала ше­стью болтами крепится маховик. Для подачи масла от коренных ше­ек вала к шатунным в вале про­сверлены каналы.

    Шатуны — стальные, двутаврово­го сечения. Нижними разъемны­ми головками шатуны соединены с коленчатым валом. Шатуны об­рабатываются вместе с крышками. Чтобы при сборке их не перепу­тать, на боковых поверхностях шатуна и крышки нанесен поряд­ковый номер цилиндра. В верх­нюю головку шатуна запрессован поршневой палец.

    Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения, свободно вра­щается в бобышках поршня. Поршень — из алюминиевого сплава с короткой юбкой. В верх­ней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Канавка маслосъемного кольца имеет шесть сверлений для отвода масла, собранного кольцом со сте­нок цилиндров. Два сверления(из шести) подводят масло к поршне­вому пальцу. При сборке двигателя необходимо обеспечить расчетный зазор между поршнями и цилинд­рами. Для этого после механи­ческой обработки блоки цилинд­ров и поршни сортируются потрем размерным группам. Ремонтные группы не предусмотрены.

    Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.

    FAQ по теме Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.:

    Архив: ДВС Duratec 1.8 125 л.с. Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. Информация о двигателе:

    Начнем с фото (без крышки, которой, кстати, комплектуется данный двигатель):

    Код двигателя QQDB

    Порядок зажигания 1-3-4-2

    Стандарт на токсичность выхлопа
    IV-й этап
    Диаметр цилиндра
    83 mm
    Ход поршня
    83,1 mm
    Рабочий объем
    1798 см³
    Степень сжатия
    10,8 : 1
    Выходная мощность при
    6000
    1/мин.
    92 кВт (125 л.с.)
    Макс. крутящий момент при
    4000
    1/мин.
    165 Nm
    Максимальная частота вращения коленчатого вала (при кратковременной работе)
    6675 1/мин.
    Максимальная частота вращения коленчатого вала (при постоянной работе)
    6450 1/мин.
    Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода
    700±50 1/мин.
    Число коренных подшипников
    5
    Привод распределительного вала
    Цепной
    Максимальный расход масла
    0.5 л/1000 км
    Интервал замены свечей зажигания –
    не реже чем 60 000 км
    Ремни привода вспомогательного оборудования –
    каждые 160 000 км или 8 лет
    Рулевое управление с Электрогидравлическим усилителем. Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #8939677) Система зажигания данного двигателя не имеет высоковольтных проводов, есть катушки, своя на каждый цилиндр: Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #3013209) ДМРВ тоже нет Двигатель Duratec 1,8/125 л. с. (сообщение #3261432) Обязательный атрибут — наличие шумоизоляции капота: Двигатель Duratec 1,8/125 л.с. (сообщение #4344541) Есть еще пластиковая защита картера двигателя, но не ней акцентировать внимание не будем, т.к. большинство ее меняют на стальную или карбоновую.

    Qqdb двигатель что это – Авто Портал

    1,8-литровый двигатель Duratec, который выпускали с 2000 по 2010 год, на самом деле является японским двигателем, разработанным инженерами Mazda. Его устанавливали на Ford C-Max, Focus 2 и Mondeo 3.

    Разумеется, его заполучили такие модели Mazda как 5, 6 и MX-5, где двигатель известен под обозначением L8. Также данный агрегат устанавливали на модели Volvo, созданные на платформе Focus 2-го поколения.

    Речь идет о Volvo C30, S40 и V50, где мотор Duratec носит обозначения B4184S8 и B4184S11.

    На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 1,8-литрового двигателя, снятого с Ford Mondeo 3 2003 года выпуска.

    Выбрать и купить двигатель Ford 1. 8, Mazda 1.8 или Volvo 1.8 вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

    Вообще данный двигатель является самым младшим в большом семействе рядных «четверок» объемом 1,8 до 2,5 литров. Их все объединяет алюминиевый блок с чугунными гильзами, привод ГРМ с цепью Морзе и отсутствие гидрокомпенсаторов в приводе клапанов.

    Надежность двигателя Ford 1.8 Duratec HE

    Двигатель 1.8 Duratec простой, но больные места у него имеются. Например, «доработки напильником» требуют вихревые заслонки впускного коллектора. Во многих случаях этот мотор нуждается в замене поршневых колец для лечения масложора. А процедура регулировки тепловых зазоров клапанов обходится в неприличную сумму. Далее обо всем подробнее.

    Задний сальник коленвала

    На моторах Duratec при пробеге порядка 200 000 км может образоваться запотевание по стыку блока и коробки передач. В течи масла в этом месте в большинстве случаев виноваты нижние болты крепления заднего сальника коленвала. От вибраций они просто немного выкручиваются и дают течь масла. Т.е. в большинстве случаев сальник не виноват.

    Приводной ролик и свист ремня навесного оборудования

    Двигатели 1.8 Duratec HE с начала 2008 года по середину 2009 по отзывной кампании меняли бракованный натяжной ролик. Из-за его перекоса ролика и отсутствия смазки в нем раздавался свист ремня навесного оборудования и самого ролика.

    Плавающие обороты

    Двигатель 1.8 Duratec беспокоил владельцев плавающими оборотами холостого хода и такими сопутствующими симптомами, как медленное снижение оборотов при движении накатом. Если эти проблемы не исчезают после перепрошивки и промывки заслонки, если датчик положения заслонки исправен, то, вероятно, проблема в самой заслонке.

    А именно в износе пластиковых шестеренок ее редуктора. Крышка сервопривода несложно снимается, после этого можно оценить люфт шестерен.

    Если люфт присутствует, то вариантов решения проблемы много: от замены заслонки, печати шестерен на 3D-принтере до устранения люфта изношенных шестерен при помощи суперклея и соды (народный и предельно недорогой метод).

    Если плавание оборотов двигателя 1.8 Duratec прекращается при выжатой педали сцепления, то виновником является неисправный датчик педали сцепления.

    Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Ford, для двигателя Mazda или для двигателя Volvo вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

    Клапан EGR

    Клапан EGR считается основным виновником загрязнения дроссельной заслонки. Его очень просто отключают: разбирают и вынимают шток клапана. Затем собирают и ставят на место.

    Выбрать и купить клапан EGR для двигателя Ford, для двигателя Mazda или для двигателя Volvo вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

    Вихревые заслонки

    Во впускном коллекторе прямо перед впускными окнами ГБЦ находятся вихревые заслонки. Они прикрыты на невысокой скорости работы двигателя. При этом благодаря им происходит ускорение входящих в цилиндры потоков воздуха. При средних и высоких нагрузках на двигатель эти заслонки открываются.

    Заслонки являются больным местом. Из-за пульсаций воздуха пластиковые направляющие стальной оси разбивают посадочные места в пластике корпуса заслонок. Поэтому при работе двигателя заслонки начинают шелестеть, шуршать, цокать, сильно шатаясь в своих окнах.

    Если на работающем двигателе посторонний звук исчезает при отключении клапана управления заслонками или при снятии вакуумного шланга с актуатора, то явно проблема именно с заслонками. На коллекторе Mondeo клапан вихревых заслонок находится прямо на коллекторе рядом с актуатором.

    На других моторах Duratec для Ford, Mazda и Volvo этот клапан расположен отдельно на планке рядом с похожим клапаном, управляющим геометрией впуска.

    На двигателе 1.8 Duratec HE для Ford Mondeo, на его аналогах для Mazda заслонки и пластиковые направляющие втулки продаются отдельно. У этого же двигателя для Ford Focus заслонки идут целиком с коллектором, поэтому устранение шелеста заслонок новыми запчастями обходится очень дорого.

    Умельцы изготавливают фторопластовые втулки для ремонта разбитых направляющих отверстий или же рассверливают отверстия и вставляют маленькие подшипники качения.

    Выбрать и купить впускной коллектор для двигателя Ford, для двигателя Mazda или для двигателя Volvo вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

    Клапан управления вихревыми заслонками

    Ось вихревых заслонок приводится вакуумным актуатором, который управляется электровакуумным клапаном, расположенным рядом с ней. Этот клапан нередко выходит из строя просто по причине обрыва контакта в его клемме, такой клапан не прозванивается.

    Из-за неисправного клапана заслонки всегда остаются открытыми, нарушается смесеобразование, на что двигатель реагирует снижением мощности на малых оборотах (примерно до 2000 об/мин), также увеличивается расход топлива.

    Также после запуска двигателя могут очень сильно проседать обороты холостого хода, вплоть до остановки двигателя. На электрическую неисправность клапана указывает соответствующая ошибка.

    Оригинальный новый клапан дороговат: стоит от 50 до 100 долларов. Подходит клапан от Mazda, он немного дешевле. Также в продаже есть немало заменителей по цене вдвое дешевле. Совсем дешевое решение – это электровакуумный клапана от ВАЗ-2105, который можно установить с переделкой фишки, т.к., разумеется, он не подходит по разъему. Также есть решение с пайкой оборванного контакта в клемме.

    Цепь ГРМ

    Пластинчатая цепь ГРМ служит порядка 200 000 – 250 000 км, подлежит замене из-за растяжения. Как и на любых двигателях с цепным ГРМ, она шелестит и цокает во время работы двигателя. При замене цепи на этом двигателе будет не лишним оценить состояние ее натяжителя: его шток не должен люфтить. Также стоит превентивно поменять передний шкив коленвала.

    Цепь стоит $50-60, а весь комплект с ее шестернями распредвалов и коленвала, натяжителем и планками от хорошего производителя обойдется в $260. Все шестерни приходится менять из-за заметной выработки шестерен.

    Регулировка клапанов Тепловые зазоры клапанов на двигателе 1.8 Duratec нуждаются в регулировке каждые 150 000 км.

    С некорректными зазорами этот мотор трясет на холостом ходу после прогрева, заводится не с первого раза, снижается тяга двигателя, вырастает расход топлива. Заметные проблемы из-за зазоров клапанов возникают, если их не регулировали порядка 200 000 км.

    В поисках решения этих симптомов владельцы и сервисмены успевают перепроверить и поменять все, что угодно. И зачастую в последнюю очередь доходят до регулировки клапанов.

    Владельцы тянут с регулировкой клапанов, т.к. на этом двигателе данная процедура обходится очень дорого. По задумке инженеров нужно снимать ГБЦ, снимать и притирать клапана, а затем собрать ГБЦ и подбирать тарированные толкатели. По-хорошему вся работа с расходниками обходится в $500. На запущенных моторах нередко обнаруживаются выпускные клапана с подгоревшими кромками.

    Выбрать и купить ГБЦ для двигателя Ford, для двигателя Mazda или для двигателя Volvo вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

    Жор масла

    Все двигатели Dutatec объемом от 1,8 до 2,3 литров рано или поздно ожидает жор масла, вплоть до литра на 1000 км. Хотя на редких экземплярах такая проблема не возникает при пробеге порядка 300 000 км с родными заводскими поршневыми кольцами. При жоре масла двигатель сильно дымит, а также может не развивать максимальных оборотов.

    Причиной жора масла являются залегшие и закоксованные маслосъемные кольца. Кроме того, замечено, пружина-расширитель наборных маслосъемных колец теряет свою упругость. Поэтому даже если средство для раскоксовки очистило маслосъемные кольца, они не будут нормально прижиматься к цилиндрам. Следовательно, раскоксованный двигатель будет расходовать масло на угар.

    Последствия разрушения катализатора

    Перед заменой поршневых колец необходимо проверить цилиндры на износ и эллипс. Во многих случаях гильзы будут в порядке, без износа.

    Добавим, что на гарантийных двигателях Duratec были случаи появления задиров на цилиндрах из-за разрушения катализатора. Т.е. попавшая в цилиндры керамическая пыль приводила к сильному износу зеркала цилиндров.

    Ремонтные размеры вкладышей

    Для двигателей Duratec предусмотрены два ремонтных размера коренных и шатунных вкладышей. Найти их можно по каталогу Mazda.

    Выбрать и купить двигатель для Ford Mondeo, Ford Focus, Ford C-Max, двигатель для Mazda 5 или Mazda 6 или двигатель для Volvo S40 или Volvo V50 вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

    Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Ford, Mazda или Volvo заказать с них автозапчасти.

    Двигатель Ford QQDB, 1,8 л

    В современных автомобилях используются силовые установки различного типа и требуется знать их эксплуатационные возможности.

    Двигатель представляет собой наиболее массивную и дорогостоящую деталь, а его замена способна вызвать множество затруднений.

    В большинстве случаев силовая установка QQDB подлежит восстановлению, и капремонт позволяет полностью вернуть функциональность мотора. Качественное техническое обслуживание важно для двигателя, и поможет продлить его срок службы.

    Технические характеристики двигателя Ford QQDB

    Мотор QQDB представляет собой довольно удачную конструкцию бензиновых силовых установок, используемых в легковых автомобилях.

    Если для владельца машины марка двигателя FORD QQDB мало о чём говорит, но для завода производителя это практически десятилетняя история машин Ford.

    Данный двигатель имеет торговое название Duratec-HE, и технические характеристики этой силовой установки хорошо известны в каждой автомастерской.

    Изначально над созданием двигателя трудились японские инженеры, и выпуск этой силовой установки предназначался для автомобиля Mondeo. По маркировке компании мотор QQDB имел обозначение Mazda MZR L8, но после многочисленных доработок и модернизации двигатель получил классификацию Ford QQDB и успешно использовался в серийном выпуске автомобилей с 2001 по 2010 г.

    Конструктивные особенности Ford QQDB

    Бензиновый мотор Duratec-HE оснащён характерной для такого типа установок системой газораспределительного механизма DOHC, имеющей особую конструкцию распредвала.

    В этой комплектации ДВС используется надёжный привод ГРМ, работающий по цепной схеме передачи. Такая особенность позволяет гарантировать увеличенный ресурс и неприхотливость в эксплуатации.

    Чтобы найти номер двигателя, следует обратить внимание на левую сторону задней части блока цилиндров.

    Двигатель QQDB имеет электронную систему впрыска топлива и развивает мощность до 125 л. с. В качестве материала для блока цилиндров используется высокопрочный алюминиевый сплав. Причём ГБЦ и поддон также выполнены из алюминия, что обеспечивает относительно небольшой вес силовой установки. Двигатель Duratec-HE представляет собой 4-х цилиндровый агрегат, имеющий 16-клапанную систему.

    Обслуживание двигателя Ford QQDB

    Хотя мотор QQDB обладает большим ресурсом работы, периодическое обслуживание необходимо проводить своевременно.

    Для каждого мотора важно знать какое масло следует использовать, и Ford QQDB имеет комбинированную систему смазки. Все детали, работающие под нагрузкой, смазываются под давлением, а остальные элементы направленным разбрызгиванием масла. К классификации QQDB относится 1.

    8 литровый двигатель форд, и производителем рекомендуется использовать синтетическое моторное масло, имеющее степень вязкости 5W30. Количество масла, которое необходимо лить составляет 4.25–4.3 литра, что потребует приобретения 5-литровой канистры.

    Синтетическое масло для QQDB, которое полностью подойдёт можно выбрать среди следующих производителей:

    • Ford Formula A 5W30;
    • Shell Helix 5W3;
    • Motul 5W30;
    • liqui moly 5w30;
    • Лукойл Генезис 5W30.

    Интервал замены идентичен аналогичным маркам автомобилей и зависит от режима эксплуатации и степени изношенности силовой установки. Для машины, находящейся в хорошем техническом состоянии, такой показатель будет 10-15 тыс. км пробега или же 1 раз в год.

    Сроки обслуживания основных узлов

    Проблемы с мотором для автомобиля Форд хотя достаточно редки, но могут возникнуть в силу различных обстоятельств. По данным, указанным в руководстве по эксплуатации, такой тип двигателя не будет вызывать проблем на протяжении 350 тыс. километров пробега.

    Практика показывает гораздо лучший потенциал мотора, и в большинстве случаев, Ford QQDB без труда преодолевает отметку 500 тыс. километров без необходимости ремонта.

    Однако такие показатели требуют соблюдения всех сроков обслуживания, и следует выполнять такие нормативы:

    • Клапана на ДВС – регулируются через 150 тыс. км;
    • Ресурс цепи ГРМ – не превышает 200 тыс. км;
    • Воздушный фильтр – через 15 тыс. км пробега.

    Общие рекомендации

    В моторах серии Duratec-HE используются алюминиевые блоки цилиндров. При всех своих преимуществах такая конструкция является одноразовой, и при сильном износе поршневой группы будет необходима замена.

    Чтобы отдалить такую операцию, следует не экономить на воздушных фильтрах и контролировать расход масла. Не менее важной будет и обслуживание дроссельного узла.

    Симптомами, указывающими на необходимость промывки, могут быть сложности с запуском движка или неустойчивая работа на переходных режимах.

    В автомобилях до 2006 года выпуска возможны проблемы с подтеканием резьбовых заглушек. Такую неисправность легко обнаружить, обратив внимание на каналы охлаждения в головке блока цилиндров. Заменить такую деталь обычно довольно сложно в связи с её прикипанием, и существует простой способ для её замены.

    Следует обстучать заглушку вокруг оси или высверлить отверстие в центре, и удалить остатки. Двигатель QQDB Duratec-HE использовался в производственном цикле Форд около 10 лет, и такой показатель уже говорит о его надёжности.

    Существует множество нюансов в его работе, но такой долговечностью обладает не каждый мотор.

    Варианты тюнинга мотора

    Хотя с момента выпуска первой модели QQDB, прошло более 15 лет серия Ford Focus имеет отличные характеристики двигателя и не теряет своей популярности.

    Различные компании предлагают провести тюнинг ДВС, и такое перерождение мотора будет иметь немалые преимущества.

    Наиболее популярен чип-тюнинг, с помощью которого можно увеличить мощность до показателей более старшей модели Форд с 2-литровым двигателем.

    В этом случае заливается новая микропрограмма, возможности которой позволяют увеличить мощность и крутящий момент.

    При правильной настройке микропрограммы также легко получить и снижение расхода топлива, которое составит порядка 5-7% при аналогичной динамике движения.

    Чтобы добиться заметного прироста мощности следует модернизировать такое навесное оборудование как впускной коллектор и доработать выпускной коллектор. Однако, несмотря на подобные работы, наибольшую эффективность покажет форсировка двигателя.

    Следует знать, что установка турбины потребует замены штатной поршневой группы. Такой процесс также потребует, установки нулевых фильтров и прямоточного глушителя. Подобный прирост мощности повлечёт увеличение расхода топлива и чип-тюнинг будет закономерным окончанием модернизации. Стоимость таких услуг начинается от 6000 р. и зависит от типа работ и возможностей мастерской.

    Автомобили с двигателем Ford QQDB

    За свою десятилетнюю историю серийного производства мотор Duratec-HE стал хорошо известен каждому владельцу Ford Focus. Его объём в 1.8 литра оптимален для поездок на любые расстояния, и такой агрегат обладает умеренным расходом топлива.

      Среди особенностей двигателя Ford QQDB можно выделить пластмассовый впускной трубопровод, имеющий дополнительные вихревые заслонки на каждый цилиндр.

    Такое устройство и обеспечивает более низкий расход топлива и даёт хороший контроль при управлении машиной.

    За все время существования двигатель QQDB устанавливался на таких машинах:

    • Ford Focus C-MAX;
    • Ford Focus II;
    • Ford Focus II седан;
    • Ford Focus II хэтчбек;
    • Ford Focus II универсал.

    Среди модификаций двигателя можно отметить старшую модель Duratec HE/MZR LF, которая практически в точности повторяет серию Duratec-HE/MZR L8 (QQDB), но имеет 2-литровое исполнение силовой установки.

    Не менее интересен и Ford Focus 2 ST, который имеет 2.5 литровый двигатель с мощностью в 225 лошадиных сил. Однако эта модификация показала себя довольно требовательной в работе из-за часто выходившего из строя турбонагнетателя. Среди всех модификаций именно Ford QQDB стал наиболее успешным и отличается увеличенным ресурсом.

    Характеристики силовой установки Duratec-HE/MZR L8

    Описание параметров двигателя QQDB можно посмотреть в таблице, которая наглядно показывает схему работы силовой установки и её характеристики.

    Объем двигателя, куб.см1798
    Максимальная мощность, л.с.125
    Выброс CO2, г/км167
    Используемое топливоБензин
    Количество клапанов на цилиндр4
    Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.125 (92) / 6000
    Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.165 (17) / 4000
    НагнетательНет
    Расход топлива, л/100 км7
    Тип двигателяРядный, 4-цилиндровый

    Более детальные параметры двигателя можно узнать, изучив мануал производителя. Для такой модели подходят свечи зажигания типа i 16V, а вся серия QQDB обладает повышенным ресурсом.

    В целом двигатель Duratec-HE имеет практически невосприимчивый к критическим нагрузкам коленвал, небольшой расход масла и удачную систему охлаждения.

    Учитывая, что с помощью тюнинга легко существенно расширить возможности мотора, эта серия ещё долго будет пользоваться заслуженной популярностью.

    не “ремонтируемый” 1.8 от FORD QQDB/QQDA — DRIVE2

    Бензиновый 16 клапанный двигатель QQDB/QQDAобъем: 1.8 (1798)мощность: 92 к.в (125 л.с)чаще всего встречается на FOCUS 2 и Ford C-MAX.

    • Чем приводит в ужас владельцев, после поломки.Все еще бытует мнение, что данный девайс мотор
    • 1.Шлифуем старый коленвал
    • Вкладыши шатунные производства AUTOWELT 1000-1300 р

    ремонту не подлежит, и запчастей на него нет.Покупайте НОВЫЙ шорт-блок в сборе цена больше 100 т.р или контрактный двигатель от 40 т.р на разборах.Ситуация не из приятных, провернуло вкладыши, причем судя по всему проблема частая, не единичный случай!Нашему мотору повезло, легко отделался.Все целое, кроме колена.Можно шлифануть коленвал под ремонтный размер, а можно на номинал заменить.Рассмотрим два этих варианта!Можно в 0.25 можно в 0.5 стоимость работы 1500-2000 рМеняем вкладыши на ремонтные:0.25 BE-311210.5 BE-31122Вкладыши коренные производства AUTOWELT 1000-1300 р0.25 MS-311010.5 MS-31102Итого затрачено 4000 р + масло, фильтр, пару прокладок+++Работа

    2.Замена коленвала на номинал.Если такая запчасть не обнаружилась ищем б/у под ремонт(он дешевле) и делаем, как описано выше!В поисках коленвала для двигаетля 1. 8 от FORD QQDB/QQDA я не мало раз наткнулся на объявление, о продаже нового ОРИГИНАЛЬНОГО колена.И все меня устраивало, и все было бы хорошо, но смущала цена.

    НЕТ, она не была высокой, наоборот 10-12 т.р за новый Оригинальный коленвал, это подозрительно.Когда такое же колено от мазды стоит 50-60т.р

    продавец обещает за 12000 р новый оригинальный коленвал. Черт, заманчиво!

    Держу его в руках, и не могу найти, хоть что нибудь, что бы себя успокоить, что это оригинал!Доказать ничего не могу, но предполагаю, что это поделка из поднебесной.А вы как считаете?

    Полный размер

    оригиналом и не пахнет

    На том и разошлись, коленвал остался у продавца, а я от покупки отказался, отправился на поиски настоящего оригинала!Нашел быстро с десятка два варинтов! и Вперед.цены тоже разные от 5000 р до 20000 р.за 5000 р хотели впарить колено от 1.6 «эй слющай все подходыт!» а за 20000 р от дизеля))) 1.8 дизель тоже бывает.уточнять ннадо!

    Вообщем сторговались по цене «нового оригинала». Колено оказалось добротное, в номинале.

    Полный размер

    б/у оригинал 100%

    Полный размер

    оригинал 100%

    А раз так, то нужны номинальные (STD) вкладышиВкладыши шатунные производства AUTOWELT1000-1300 рSTD BE-31120Вкладыши коренные производства AUTOWELT 1400-1600 рSTD MS-31100 по ним всегда неразбериха, есть там нет упорный вкладыш, ясной информации мало.Проясняю, вкладыш упорный есть

    Полный размер

    AUTOWELT MS-31100 Вкладыши коренные номинал

    Итого получилось почти 15000 р+масло, фильтр+++РаботаТеперь все готово к установке

    Полный размер

    полный комплект

    Чем отличается двигатель qqda от qqdb

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте: [email protected]

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Источник

      Volvo S40 II (2003-2012) – гид покупателя

    • В современных автомобилях используются силовые установки различного типа и требуется знать их эксплуатационные возможности.

    Двигатель представляет собой наиболее массивную и дорогостоящую деталь, а его замена способна вызвать множество затруднений. В большинстве случаев силовая установка QQDB подлежит восстановлению, и капремонт позволяет полностью вернуть функциональность мотора.

    Качественное техническое обслуживание важно для двигателя, и поможет продлить его срок службы.

    Технические характеристики двигателя Ford QQDB

    Мотор QQDB представляет собой довольно удачную конструкцию бензиновых силовых установок, используемых в легковых автомобилях.

    Если для владельца машины марка двигателя FORD QQDB мало о чём говорит, но для завода производителя это практически десятилетняя история машин Ford.

    Данный двигатель имеет торговое название Duratec-HE, и технические характеристики этой силовой установки хорошо известны в каждой автомастерской.

    Изначально над созданием двигателя трудились японские инженеры, и выпуск этой силовой установки предназначался для автомобиля Mondeo. По маркировке компании мотор QQDB имел обозначение Mazda MZR L8, но после многочисленных доработок и модернизации двигатель получил классификацию Ford QQDB и успешно использовался в серийном выпуске автомобилей с 2001 по 2010 г.

    Неисправности и ремонт двигателя ФокусМондео Duratec HE, Mazda 6 MZR 1.8

    Двигатель Ford Duratec HE 1,8 л. 125 л.с., другое название Mazda MZR L8, разработан японским производителем и является развитием маздовской серии движков «F».

    Фордом изначально ставился на Mondeo, после чего был модернизирован, появилась система управления каналами впускного коллектора с турбулизаторами, система непосредственного зажигания от катушек зажигания, электронная дроссельная заслонка и другое. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр 1.

    8 по данным завода составляет 350 тыс. км., реальный же моторесурс до 500 тыс, при условии систематического обслуживани. В отличие от Duratec меньшего объема, здесь уже цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность.

    Но вместе с тем, у 1,8 литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов на холостом ходу(неустойчивая работа двигателя). Проблема решается промывкой дроссельной заслонки либо сменой прошивки вплоть, в крайних случаях доходит до сверления отверстия в дроссельной заслонке.

    Помимо того, мотору присущи проблемы всех других Duratec и Duratec HE, вроде троения, вибраций различных, стуков и шумов, о причинах возникновения данных явлений описано ТУТ в разделе «Неисправности». Подытожим, этот движок один из самых проблемных среди дюратеков, лучше посмотрите в сторону двухлитрового мотора.

    Номер двигателя Ford Duratec HE/Mazda MZR L8/F 1.8 и 2.0

    Найти место расположения номера мотора фокуса или мондео сходу не так то просто, он находится на задней части блока цилиндров, в левой его части относительно направления движения вашего автомобиля.

    Обслуживание двигателя Ford QQDB

    Хотя мотор QQDB обладает большим ресурсом работы, периодическое обслуживание необходимо проводить своевременно.

    Для каждого мотора важно знать какое масло следует использовать, и Ford QQDB имеет комбинированную систему смазки. Все детали, работающие под нагрузкой, смазываются под давлением, а остальные элементы направленным разбрызгиванием масла. К классификации QQDB относится 1.

    8 литровый двигатель форд, и производителем рекомендуется использовать синтетическое моторное масло, имеющее степень вязкости 5W30. Количество масла, которое необходимо лить составляет 4.25–4.3 литра, что потребует приобретения 5-литровой канистры.

    Синтетическое масло для QQDB, которое полностью подойдёт можно выбрать среди следующих производителей:

    • Ford Formula A 5W30;

      • Shell Helix 5W3;

    • Motul 5W30;
    • liqui moly 5w30;
    • Лукойл Генезис 5W30.

    Интервал замены идентичен аналогичным маркам автомобилей и зависит от режима эксплуатации и степени изношенности силовой установки. Для машины, находящейся в хорошем техническом состоянии, такой показатель будет 10-15 тыс. км пробега или же 1 раз в год.

    Сроки обслуживания основных узлов

    Проблемы с мотором для автомобиля Форд хотя достаточно редки, но могут возникнуть в силу различных обстоятельств. По данным, указанным в руководстве по эксплуатации, такой тип двигателя не будет вызывать проблем на протяжении 350 тыс. километров пробега.

    Практика показывает гораздо лучший потенциал мотора, и в большинстве случаев, Ford QQDB без труда преодолевает отметку 500 тыс. километров без необходимости ремонта.

    Однако такие показатели требуют соблюдения всех сроков обслуживания, и следует выполнять такие нормативы:

    • Клапана на ДВС – регулируются через 150 тыс. км;
    • Ресурс цепи ГРМ – не превышает 200 тыс. км;
    • Воздушный фильтр – через 15 тыс. км пробега.

    Общие рекомендации

    В моторах серии Duratec-HE используются алюминиевые блоки цилиндров. При всех своих преимуществах такая конструкция является одноразовой, и при сильном износе поршневой группы будет необходима замена.

    Чтобы отдалить такую операцию, следует не экономить на воздушных фильтрах и контролировать расход масла. Не менее важной будет и обслуживание дроссельного узла.

    Симптомами, указывающими на необходимость промывки, могут быть сложности с запуском движка или неустойчивая работа на переходных режимах.

    В автомобилях до 2006 года выпуска возможны проблемы с подтеканием резьбовых заглушек. Такую неисправность легко обнаружить, обратив внимание на каналы охлаждения в головке блока цилиндров. Заменить такую деталь обычно довольно сложно в связи с её прикипанием, и существует простой способ для её замены.

    Следует обстучать заглушку вокруг оси или высверлить отверстие в центре, и удалить остатки. Двигатель QQDB Duratec-HE использовался в производственном цикле Форд около 10 лет, и такой показатель уже говорит о его надёжности.

    Существует множество нюансов в его работе, но такой долговечностью обладает не каждый мотор.

    Варианты тюнинга мотора

    Хотя с момента выпуска первой модели QQDB, прошло более 15 лет серия Ford Focus имеет отличные характеристики двигателя и не теряет своей популярности.

    Различные компании предлагают провести тюнинг ДВС, и такое перерождение мотора будет иметь немалые преимущества.

    Наиболее популярен чип-тюнинг, с помощью которого можно увеличить мощность до показателей более старшей модели Форд с 2-литровым двигателем.

    В этом случае заливается новая микропрограмма, возможности которой позволяют увеличить мощность и крутящий момент.

    При правильной настройке микропрограммы также легко получить и снижение расхода топлива, которое составит порядка 5-7% при аналогичной динамике движения.

    Чтобы добиться заметного прироста мощности следует модернизировать такое навесное оборудование как впускной коллектор и доработать выпускной коллектор. Однако, несмотря на подобные работы, наибольшую эффективность покажет форсировка двигателя.

    Следует знать, что установка турбины потребует замены штатной поршневой группы. Такой процесс также потребует, установки нулевых фильтров и прямоточного глушителя. Подобный прирост мощности повлечёт увеличение расхода топлива и чип-тюнинг будет закономерным окончанием модернизации. Стоимость таких услуг начинается от 6000 р. и зависит от типа работ и возможностей мастерской.

    Автомобили с двигателем Ford QQDB

    За свою десятилетнюю историю серийного производства мотор Duratec-HE стал хорошо известен каждому владельцу Ford Focus. Его объём в 1.8 литра оптимален для поездок на любые расстояния, и такой агрегат обладает умеренным расходом топлива.

    Среди особенностей двигателя Ford QQDB можно выделить пластмассовый впускной трубопровод, имеющий дополнительные вихревые заслонки на каждый цилиндр.

    Такое устройство и обеспечивает более низкий расход топлива и даёт хороший контроль при управлении машиной.

    За все время существования двигатель QQDB устанавливался на таких машинах:

    • Ford Focus C-MAX;
    • Ford Focus II;
    • Ford Focus II седан;
    • Ford Focus II хэтчбек;
    • Ford Focus II универсал.

    Среди модификаций двигателя можно отметить старшую модель Duratec HE/MZR LF, которая практически в точности повторяет серию Duratec-HE/MZR L8 (QQDB), но имеет 2-литровое исполнение силовой установки.

    Не менее интересен и Ford Focus 2 ST, который имеет 2.5 литровый двигатель с мощностью в 225 лошадиных сил. Однако эта модификация показала себя довольно требовательной в работе из-за часто выходившего из строя турбонагнетателя. Среди всех модификаций именно Ford QQDB стал наиболее успешным и отличается увеличенным ресурсом.

    Тюнинг двигателя Ford Focus/Mondeo Duratec, Mazda 6 1,8 125 л.с

    Чип-тюнинг Фокуса-Мондео-Мазды 6 1.8

    Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до уровня старшей 2л модели. Как известно, на практике прошивка атмосферного мотора дает малозаметный либо совсем незаметный приход. Чтоб почувствовать немного дополнительных л.с., нужно вместе с прошивкой заменить впуск и выхлоп, но куда эффектней будет надуть ваш движок.

    Компрессор на Duratec 1.8 HE

    Как будем дуть… заказываем нагнетатель ПК-23-е (давление 0,7 bar) для вашего форда вместе с интеркулером, форсунки от мондео 2.

    3, снижаем высокую степень сжатия утолщенной прокладкой ГБЦ, устанавливаем все это и можно ездить, но чтоб движок летал в полный рост нужно искать специалиста, который откалибрует мотор и выжмет из конфигурации все соки. После настройки получите в районе 170 лошадей.

    Чтоб установить более мощный нагнетатель, мерседесовский на +-1 bar, нужно менять поршневую на кованую (смотрите у Wiseco, CP Pistons и др) с понижением степени сжатия до 8-9 +-, MAF от Focus ST, более производительные форсунки от старших моделей или другие(в зависимости от планируемой мощности будущего движка) и надувать до 200+ л.с. Но… проще купить Focus ST с базовой мощностью 225 стабильных и надежных лошадинных сил.

    РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

    Характеристики двигателя 1.8 Duratec HE Ford Focus 2 — Ремонт и Запчасти Форд

    Технические характеристики двигателя 1.

    8L

    Описание  
    Код двигателяQQDBQ7DA
    Порядок работы цилиндров1-3-4-2
    Стандарт на токсичность выхлопаУровень IV
    Диаметр цилиндра83 mm
    Ход поршня83,1 mm
    Рабочий объем1798 см³
    Степень сжатия10,8 : 110,8 : 1
    Выходная мощность при 6000/мин.92 кВт (125 л.с.)92 кВт (125 л.с.)
    Макс. крутящий момент при 4000 1/мин.165 Nm165 Nm
    Максимальная частота вращения двигателя (при кратковременной работе)6675 об/мин6850 об/мин
    Максимальная частота вращения двигателя (при постоянной работе)6450 об/мин6500 об/мин
    Частота оборотов холостого хода700±50 1/мин.
    Количество коренных подшипников5
    Привод распределительных валовЦепь
    Максимальный расход масла0.5 л/1000 км

    Заправочный объем моторного масла, двигатель 1.8/2.0L

    ОписаниеЕмкость, л
    Первичная заправка, включая масляный фильтр4,6
    Заправка при обслуживании, включая масляный фильтр4,3
    Заправка при обслуживании, исключая фильтр3,9

    Размеры клапанов, двигатель 1.8/2.0L

    Описаниеmm
    Диаметр стержня клапана, впускной клапан5,470 — 5,485
    Диаметр стержня клапана, выпускной клапан5,465 — 5,480

    Клапанный зазор, двигатель 1.8/2.0L

    Описаниеmm
    Клапанный зазор (холодный двигатель), впускной клапан0,22 — 0,28
    Клапанный зазор (холодный двигатель), выпускной клапан0,27 — 0,33

    Клапанный зазор, двигатель 1. 8L FFV, 2.0L CNG/LPG*

    Описаниеmm
    Клапанный зазор (холодный двигатель), впускной клапан0,25 — 0,31
    Клапанный зазор (холодный двигатель), выпускной клапан0,30 — 0,36

    *Проверка клапанного зазора: Если зазор в каком-либо впускном клапане ниже 0,2 мм, отрегулируйте зазоры во всех впускных клапанах для обеспечения упомянутых выше значений и предпочтительнее ближе к верхней границе диапазона.

    Если зазор в каком-либо выпускном клапане ниже 0,2 мм, отрегулируйте зазоры во всех выпускных клапанах для обеспечения упомянутых выше значений и предпочтительнее ближе к верхней границе диапазона. Если клапанные зазоры во всех клапанах выше 0.

    2 мм, перейдите к следующей сервисной проверке.

    Размеры распределительных валов, двигатель 1.8L

    Описаниеmm
    Диаметр шейки распределительного вала24.97 ± 0.01
    Радиальный зазор в шейке распределительного вала0,035 — 0,080
    Осевой зазор распределительного вала0,09 — 0,24
    Высота подъема кулачков впускного распределительного вала, двигатель 120 л. с.7,4
    Высота подъема кулачков впускного распределительного вала, двигатель 125 л.с.8,5
    Высота подъема кулачков выпускного распределительного вала7,7

    Размеры коленчатого вала, двигатель 1.8/2.0L

    Описаниеmm
    Осевой зазор коленчатого вала0.335 ± 0.115

    Блок цилиндров, двигатель 1.

    8L

    Описаниеmm
    Диаметр цилиндра — класс 183,000 — 83,010
    Диаметр цилиндра — класс 283,010 — 83,020
    Диаметр цилиндра — класс 383,020 — 83,030
    Отклонение от плоскостности сопрягаемой поверхности блока цилиндров (максимальное)0,1

    Моменты затяжки

    ОписаниеNmlb-ftlb-in
    Болты головки цилиндровa)——
    Нижняя заглушка блока цилиндров2015—
    Болты крепления направляющей цепи газораспределительного механизма10—89
    Болты крепления натяжителя цепи газораспределительного механизма10—89
    Болты крепления крышек подшипников распределительного валаa)——
    Болты крепления звездочек распределительных валов7253—
    Болт крепления датчика положения распределительного вала (CMP)6—53
    Болты крепления передней крышки двигателяa)——
    Верхняя заглушка передней крышки двигателя10—89
    Нижняя заглушка передней крышки двигателя129—
    Болты крепления шкива коленчатого валаa)——
    Болты крепления корпуса заднего уплотнения коленчатого вала10—89
    Болты крепления датчика положения коленчатого вала (CKP)7—62
    Заглушка контура охлаждения в блоке цилиндров5541—
    Заглушки контура охлаждения (4 шт. ) в головке цилиндров7555—
    Болты крепления насоса охлаждающей жидкости10—89
    Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости2518—
    Болты крепления выпускного патрубка охлаждающей жидкости10—89
    Болты крепления опорного кронштейна выпускного коллектора1511—
    Болты крепления теплозащитного экрана выпускного коллектора10—89
    Гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров5135—
    Крепление выпускного коллектора к опорному кронштейну выпускного коллектора2015—
    Шпильки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров1713—
    Крепление трубопровода рециркуляции отработавших газов (EGR) к головке цилиндров5541—
    Болты крепления крышки клапанного механизма10—89
    Датчик давления масла1511—
    Болты крепления масляного поддона2518—
    Болты крепления переходника масляного фильтра2518—
    Болты крепления трубки указателя уровня масла10—89
    Пробка сливного отверстия2821—
    Болты крепления масляного насосаa)——
    Болт крепления звездочки масляного насоса2518—
    Болты крепления сетчатого фильтра и маслозаборного патрубка масляного насоса10—89
    Болты крепления направляющей цепи масляного насоса10—89
    Болт крепления натяжителя цепи масляного насоса10—89
    Болты крепления маховикаa)——
    Болты крепления корпуса принудительной вентиляции картера10—89
    Болт крепления датчика детонации2015—
    Болты крепления корпуса термостата10—89
    Болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов1813—
    Болты крепления впускного коллектора1813—
    Болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом — Автомобили с механической коробкой передач в блоке с ведущим мостом4432—
    Болты крепления коробки передач в блоке с ведущим мостом — Автомобили с автоматической коробкой передач в блоке с ведущим мостом4835—
    Болты крепления кронштейна промежуточной опоры полуоси4835—
    Гайки крепления крышки промежуточной опоры промежуточного вала полуоси2518—
    Болты крепления стартера3526—
    Болты крепления катушки прямого зажигания10—89
    Свечи зажигания.129—
    Болты крепления генератора4835—
    Болты крепления опорного кронштейна электрического разъема6—53
    Болт крепления провода массы к головке цилиндров1511—
    Гайка крепления электрического разъема положительного провода аккумулятора129—
    Болты крепления компрессора кондиционера2418—
    Центральный болт крепления задней опоры двигателя148109—
    Шпильки передней опоры двигателя к передней крышке10—89
    Болты крепления передней опоры двигателя9066—
    Гайки крепления передней опоры двигателя8059—
    Болты крепления опорной подушки двигателя8059—
    Болт крепления проушины подъема двигателя4533—

    Характеристики двигателя Ford QQDB/QQDA, характеристики, масло, производительность

    Двигатель Ford QQDB/QQDA или 1. 8 Duratec HE объемом 1,8 л собирался с 2003 по 2011 год и устанавливался на второе поколение модели Focus или C- Максимальный компактвэн, созданный на его базе. Этот силовой агрегат по сути является клоном известного японского двигателя Mazda MZR L8-DE.

    DURATEC HE семейство:
    1,8 л – CFBA, CHBA, QQDB;
    2,0 л – AODA, AOWA, CJBA, XQDA;
    2,3 л – SEWA, SEBA;
    2,5 л — YTMA.

    Двигатель устанавливался на:

    • Ford C-Max Mk1 2003 – 2010 г.в.;
    • Форд Фокус Мк2 2004 – 2011 гг.

    Технические характеристики

    Годы выпуска 2003-2011
    Рабочий объем, см3 1798
    Топливная система распределенный впрыск
    Выходная мощность, л.с. 125
    Крутящий момент, Нм 165
    Блок цилиндров алюминий R4
    Головка блока алюминий 16v
    Диаметр цилиндра, мм 83
    Ход поршня, мм 83,1
    Степень сжатия 10,8
    Особенности нет
    Гидравлические подъемники нет
    Привод ГРМ цепь
    Фазорегулятор нет
    Турбокомпрессор нет
    Рекомендуемое моторное масло 5W-30
    Объем моторного масла, л 4,3
    Тип топлива 95
    Евро стандарты 4 евро
    Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus 2005 г. )
    — город
    — трасса
    — комбинированный    		 9,5
    5,6
    7,0
    Ресурс двигателя, км ~350 000
    Масса, кг 102

    Ford 1.8 Duratec HE надежность

    Двигатель 1.8 Duratec простой, но есть у него больные места. Например, модификации требуют наличия вихревых заслонок на впускном коллекторе. Во многих случаях этот двигатель нуждается в замене поршневых колец для снижения расхода масла. А процедура регулировки тепловых зазоров клапанов стоит неприличную сумму.

    Задний сальник коленвала

    На моторах Duratec при пробеге около 200 000 км возможно образование запотевания в месте соединения блока и коробки передач. В большинстве случаев в подтекании масла в этом месте виноваты нижние болты заднего сальника коленвала. От вибраций они просто немного выбиваются и пускают масло. То есть в большинстве случаев железа не виновата.

    Приводной каток и свисток ремня навесного оборудования

    С начала 2008 г. до середины 2009 г. в двигателях 1.8 Duratec HE во время отзывной кампании менялся дефектный натяжитель. Из-за его перекоса ролика и отсутствия смазки в нем был слышен свист ремня навесного оборудования и самого ролика.

    Плавающая скорость

    Двигатель 1.8 Duratec беспокоил владельцев неустойчивыми оборотами холостого хода и сопутствующими симптомами, такими как медленное падение оборотов при движении накатом. Если эти проблемы не исчезли после прошивки и промывки заслонки, если датчик положения заслонки работает, то проблема скорее всего в самой заслонке. А именно в износе пластиковых шестерен его редуктора. Крышка сервопривода легко снимается, после чего можно оценить люфт шестерен. Если есть люфт, то вариантов решения проблемы множество: от замены демпфера, печати шестерен на 3D-принтере, до устранения люфта изношенных шестерен с помощью суперклея и соды (популярный и крайне недорогой метод).

    Если поплавок оборотов двигателя 1.8 Duratec прекращается при выжатой педали сцепления, то виновником является неисправный датчик педали сцепления.

    Клапан системы рециркуляции отработавших газов

    Клапан системы рециркуляции отработавших газов считается основной причиной загрязнения дроссельной заслонки. Отключить его очень просто: разобрать и снять шток клапана. Затем их собирают и ставят на место.

    Вихревые заслонки

    Вихревые заслонки расположены во впускном коллекторе непосредственно перед впускными отверстиями головки блока цилиндров. Они перекрываются при низких оборотах двигателя. В то же время благодаря им ускоряются потоки воздуха, поступающие в цилиндры. При средних и высоких нагрузках на двигатель эти заслонки открываются.

    Закрылки – больное место. Пластиковые направляющие стальной оси из-за пульсаций воздуха ломают посадочные места в пластике корпуса демпфера. Поэтому при работающем двигателе заслонки начинают шуршать, шуршать, стучать, сильно шатаясь в своих окнах. Если на работающем двигателе посторонний звук пропадает при отключении клапана управления заслонками или при снятии вакуумного шланга с привода, то проблема явно с заслонками. На коллекторе Mondeo вихревой клапан расположен непосредственно на коллекторе рядом с приводом. На других двигателях Duratec для Ford, Mazda и Volvo этот клапан расположен отдельно на планке рядом с аналогичным клапаном, управляющим геометрией впуска.

    На двигатель 1.8 Duratec HE для Ford Mondeo, на его аналоги Mazda амортизаторы и пластиковые направляющие втулки продаются отдельно. У того же двигателя на Форд Фокус заслонки идут целиком с коллектором, поэтому устранять шуршание заслонок новыми запчастями очень дорого.

    Мастера изготавливают втулки из ПТФЭ для ремонта сломанных направляющих или рассверленных отверстий и установки небольших подшипников качения.

    Клапан управления вихревой заслонкой

    Ось вихревых заслонок приводится в действие вакуумным приводом, который управляется электровакуумным клапаном, расположенным рядом с ним. Этот клапан часто выходит из строя просто из-за обрыва контакта в его выводе, такой клапан не звонит. Из-за неисправного клапана заслонки заслонки всегда остаются открытыми, нарушается смесеобразование, на что двигатель реагирует снижением мощности на малых оборотах (примерно до 2000 об/мин), а также увеличивается расход топлива. Также после запуска двигателя обороты холостого хода могут очень сильно падать, вплоть до остановки двигателя. На электрическую неисправность клапана указывает соответствующая ошибка.

    Цепь ГРМ

    Пластинчатая цепь ГРМ служит около 200 000 – 250 000 км, подлежит замене в связи с растяжением. Как и любой двигатель с цепным приводом, он шелестит и стучит во время работы двигателя. При замене цепи на этом двигателе не лишним будет оценить состояние ее натяжителя: его шток не должен люфтить. Также стоит предварительно поменять передний шкив коленвала.

    Регулировка клапанов

    Термозазоры клапанов на двигателе 1.8 Duratec необходимо регулировать каждые 150 000 км. При неправильных зазорах этот двигатель после прогрева трясет на холостых оборотах, не заводится с первого раза, снижается тяга двигателя, увеличивается расход топлива. Заметные проблемы из-за зазоров клапанов возникают, если они не регулировались около 200 000 км. В поисках решения этих симптомов владельцы и сервисмены успевают перепроверить и что-либо изменить. И часто последним этапом является регулировка клапанов.

    Владелец Тяга с регулировкой клапанов, т.к. на этом двигателе эта процедура очень дорогая. По задумке инженеров необходимо снять ГБЦ, снять и притереть клапана, а затем собрать ГБЦ и подобрать калиброванные толкатели.

    Повышенный расход масла

    Все двигатели Duratec объемом от 1,8 до 2,3 л рано или поздно ожидают расхода масла, до литра на 1000 км. Хотя на редких экземплярах такой проблемы не возникает при пробеге около 300 000 км с родными заводскими поршневыми кольцами. При сгорании масла двигатель сильно дымит, а также может не достигать максимальных оборотов.

    Причина расхода масла заедание и закоксовывание маслосъемных колец. Кроме того, было замечено, что распорная пружина пакетированных маслосъемных колец теряет эластичность. Поэтому, даже если раскоксовщик очистил маслосъемные кольца, они не будут нормально прижиматься к цилиндрам. Следовательно, обезуглероженный двигатель будет потреблять масло на угар.

    Последствия разрушения катализатора

    Перед заменой поршневых колец необходимо проверить цилиндры на износ и эллипсность. Во многих случаях рукава будут в порядке без износа.

    Добавим, что на гарантийных двигателях Duratec были случаи задиров на цилиндрах из-за разрушения катализатора. То есть керамическая пыль, попавшая в цилиндры, приводила к сильному износу зеркала цилиндра.

    Двигатель QQDB для Ford (Focus)

    Купить новый, подержанный или восстановленный двигатель QQDB

    Сколько стоит замена двигателя QQDB?

    Всегда правильная цена – Мы вышлем вам бесплатное предложение по подходящей замене двигателя по лучшей цене!

    Engine number

    Car brand

    Select makeAlfa RomeoAudiBMWCadillacChevroletChryslerCitroënDaciaDaewooDaihatsuDodgeFiatFordGMCHondaHyundaiIsuzuJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSaabSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTalbotToyotaVolkswagenVolvo

    Model year

    Generation

    Gearbox

    Select gears4 gears5 gears6 gearsAutomatic

    Company name

    Address

    Country

    AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBolivia (Plurinational State of)Bosnia and HerzegovinaBotswanaBrazilBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongoCongo, Democratic Republic of theCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFijiFinlandFranceGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGrenadaGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Islamic Republic of)IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea (Democratic People’s Republic of)Корея, Республика КувейтКыргызстанЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберияЛивияЛихтенштейнLit huaniaLuxembourgMacedonia, the former Yugoslav Republic ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMexicoMicronesia (Federated States of)Moldova, Republic ofMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarRomaniaRussian FederationRwandaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTajikistanTanzania, United Republic ofThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTuvaluUgandaUkraineUnited Arab ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамЙеменЗамби аЗимбабве

    Электронная почта

    Телефон

    Это действительный номер телефона?

    Уведомление

    Отправить предложения только по электронной почте

    Отправить по электронной почте + бесплатное SMS

    Мобильный

    Это действующий номер мобильного телефона?

    VIN

    Это действительный номер VIN?

    ,номер двигателя,бензиновый двигатель,автомобиль

    Jeroen de Jong

    Что такое движок QQDB?

    Двигатель QQDB используется Ford, как минимум, в Focus. Из данных, которые мы собрали относительно QQDB, следует, что этот двигатель использовался Ford в автомобилях с 2004 по 2011 год.

    Какая мощность у QQDB?

    Выходная мощность QQDB составляет 92 кВт. Водоизмещение QQDB — 1,798 куб.см.

    В каких моделях автомобилей используется двигатель QQDB?

    На данный момент наши записи показывают, что QQDB использовался в автомобилях, перечисленных ниже:

    Марка автомобиля Модель Годы выпуска
    Форд Фокус 1.8 FLH 2006-2010
    Форд Focus 1. 8 FLH Гибкое топливо 2009-2011
    Форд Фокус 1.8 СТХ 2006-2010
    Форд Фокус 1.8 Турнье 2006-2010
    Форд Focus 1.8 Turnier Flexi-fuel 2006-2010
    Форд Фокус С-Макс 1.8 2004-2010

    Где я могу узнать больше о QQDB?

    Следующие страницы Википедии могут содержать дополнительную информацию о QQDB:

    • Форд Фокус (третье поколение)

      Ford Focus (третье поколение), также известный как Focus Mk III (кодовое имя: C346), дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2010 года как 2012…

    • Ford Focus

      Ford Focus — компактный автомобиль (C-сегмент в Европе) производства Ford Motor Company и созданный под руководством Александра Тротмана…

    EnginesOD – двигатели 1.

    8 focus qqdb

    Введите РЕГИСТРАЦИЮ на ГАРАНТИРОВАННУЮ игру…

    Увеличить изображение

    Цена для звонка:

    579,60 фунтов стерлингов

    Только онлайн Цена:

    559,60 фунтов стерлингов

    Варианты доставки—— АНГЛИЯ – 2 дня (в среднем) доставка. Старый двигатель не требуется (если не указано иное) £75,00+ СЭКОНОМЬТЕ £15,00 БОЛЬШЕ – ДОСТАВКА ТОЛЬКО В АНГЛИЮ – 5 дней (в среднем) Старый двигатель не требуется (если не указано иное) – Идеально, если ваш гараж еще не готов к установке £59.99_____ Выберите, только если в заголовке указано «ФИТИНГ ВКЛЮЧЕН»… 3 дня (в среднем) на указанное место мастера-механика — Англия, Шотландия и Уэльс: 0,00 фунтов стерлингов. – 5 дней (в среднем) Старый двигатель не требуется (если не указано иное) 89,99 фунтов стерлингов—— HIGHLANS + Нормандские острова + ИРЛАНДИЯ (ВСЕ) – 7 дней (в среднем) – (Brexit требует дополнительных документов, любая сделка с восстановленным двигателем (не используется) требует обмена аванс) £145,99 ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ? Выберите это – 0,00 фунтов стерлингов, чтобы использовать собственного курьера -ИЛИ- запросить цену курьера. .. (требуется оплата BACS, любая стоимость курьера оплачивается отдельно)

    ИЛИ

    Ваше лучшее предложение

    ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС…
    Варианты доставки—— АНГЛИЯ – 2 дня (в среднем) доставка. Старый двигатель не требуется (если не указано иное) £75,00+ СЭКОНОМЬТЕ £15,00 БОЛЬШЕ – ДОСТАВКА ТОЛЬКО В АНГЛИЮ – 5 дней (в среднем) Старый двигатель не требуется (если не указано иное) – Идеально, если ваш гараж еще не готов к установке £59,99_____ Выберите, только если «ФИТИНГ ВКЛЮЧЕН» указан в заголовке… Срок выполнения работ: 3 дня (в среднем) в указанном месте мастера-механика — Англия, Шотландия и Уэльс: 0,00 фунтов стерлингов Может потребоваться восстановление —— Доставка в ШОТЛАНДию (материк) и УЭЛЬС — 5 дней (в среднем ) Старый двигатель не требуется (если не указано иное) 89 фунтов стерлингов0,99—— HIGHLANS + Нормандские острова + ИРЛАНДИЯ (ВСЕ) — 7 дней (в среднем) — (Brexit требует дополнительных документов, любая сделка с восстановленным двигателем (не используется) требует обмена заранее) £145,99 ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВЕЛИКОБРИТАНИЯ? Выберите это – 0,00 фунтов стерлингов, чтобы использовать своего собственного курьера -ИЛИ- запросите цену курьера. .. (требуется оплата BACS, любая стоимость курьера оплачивается отдельно)

    * Заказать сейчас сделки получают приоритетную отправку в более загруженное время

    • Состояние: Б / у + Протестировано…
    • Двигатель: 1,8 (125 л.с.)
    • Топливо: бензин
    • Код двигателя: QQDB
    • Годы: 2004 – 11
    • Миль:60 393
    • Полностью протестировано: ДА
    • Гарантийный срок: 95 ДНЕЙ (используется и тестируется)
    • Подходит для коробки передач: ручная и автоматическая
    • Поставляется: ГОЛЫЙ – поддон, блок, головка и внутренние детали
    • БЫСТРАЯ доставка: 2 дня (в среднем) _ СЭКОНОМЬТЕ £20.00 ЕЩЕ _ См. варианты доставки _
    • ЖИВОЙ запас: 0035051254
    • НДС:Нет, чтобы добавить
    • ФИТИНГ: ___ В комплекте @ LONDON или COVENTRY!
    • Примечания: 125 л.с. – ОТЛИЧНЫЙ БЕГУН! Продам БЫСТРО..

    0 Люди сэкономили на этой странице (за 7 дней) СОХРАНИТЕ СТРАНИЦА

    + Лучшие цены @ Enginesod. com (только eBay COLLECT)

    + 1000S успешных торговых торгов с 2011 года + Гарантируют в матче. ..

    + ЛУЧШАЯ платформа для резервирования сделок


    Вы уже зарегистрировались? (Это гарантирует совпадение)

    Введите свою РЕГИСТРАЦИЮ для участия в гарантированном матче Engine…

    Почему 97,5% выбирают Engines On Demand?

    Сделки с лучшим значением (Великобритания) – 150’000 Сделки с лучшим значением. (ЖИВОЙ запас) – ГАРАНТИРОВАННО Соответствие двигателя – Рейтинг 4,8 / 5 ЗВЕЗД (с 2011 г.) – Полностью ПРОТЕСТИРОВАНО непосредственно каждым отправителем-механиком – 24 ЧАСА / 7 ДНЕЙ Линия заказов – ВАШ ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС для некоторых двигателей – Доставка по всей Европе – Зарезервировать онлайн СЭКОНОМЬТЕ £20,00 – БЕЗОПАСНЫЕ платежи принимаются через Paypal или банковскую карту – Зарезервируйте любой двигатель (с небольшим Депозит через кассу – Окончательный платеж будет запрошен отправителем механика, когда он будет готов к отправке) – Электронная почта до 20:00 + БОЛЬШЕ

    ВОПРОС ОТПРАВИТЕЛЯ :

    Компании-отправители механиков часто предлагают БЫСТРОЕ И ЧЕСТНОЕ решение любой проблемы с ПОЛНОСТЬЮ, о которой сообщалось в течение их гарантийного срока или установленного ограничения пробега

    1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *