Провал в работе двигателя при резком нажатии на педаль газа: Причины провала при нажатии на педаль газа при резком нажатии или разгоне

Содержание

Причины провала при нажатии на педаль газа при резком нажатии или разгоне

Основных причин, вызывающих ощутимую потерю динамики разгона, «провал» мощности, возникающий при нажатии на педаль акселератора, всего три: двигателю требуется больше топлива, чем сейчас поступает в цилиндры при разгоне, что-то мешает нормальному искрообразованию (бензинового мотора), или «глючит» электронный блок управления (ЭБУ). Причиной неравномерной работы на холостых оборотах, когда авто дергается, «подтраивает», потом, при резком открытии дросселя – как бы «захлебывается» – чаще всего становятся: отказавшие свечи, катушка, или пробитый высоковольтный провод, либо – неисправности топливной системы – забитые фильтры, льющие форсунки, «отживающий свое» бензонасос, реже – «отмирающий» датчик положения коленвала. Чтобы узнать, что конкретно вызывает провалы в нормальной работе двигателя, нужно провести несколько проверок и замен, но для начала – определить направление поиска проблемы.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа (акселератора) – орган управления, которым водитель дозирует объема горючей смеси, который конкретно в этот момент должен попасть в цилиндры двигателя, чтобы машина ехала быстрее или медленнее, а вот за соотношение воздуха и топлива (качество смеси) – отвечает сразу несколько систем, управляемых не водителем, а «мозгом» автомобиля (ЭБУ), или механикой (карбюратор).

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще – сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости – работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль – оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

В современных инжекторных двигателях и дизелях изменение положения педали газа – отдает команду, прежде чем выполнить которую, электронный блок «сверяется» с показателями датчиков давления, температуры, с данными. показывающими обороты коленвала и распредвалов, объем расходуемого воздуха и содержание остаточного кислорода в выхлопных газах.

Провал при нажатии газа происходит если:

  • Данные одного или нескольких датчиков неверны, отсутствуют, или не совпадают с базовыми показателями.
  • «Электроника» накопила большое количество критических ошибок (нужна перезапись дампа и флеш памяти).
  • Что-то препятствует доступу топлива в цилиндры в полноценном объеме.
  • Что-то затрудняет доступ воздуха в цилиндры в полном объеме.
  • Что-то затрудняет эвакуацию отработанной смеси в выпускной коллектор.
  • В одном или нескольких цилиндрах происходят пропуски искрообразования.
  • Зажигание искры происходит не в определенный момент – сбилось опережение.
Если автомобиль «пожилой», ему потребуется комплексная диагностика, потому, что проблему могут вызывать все эти причины одновременно.

Изнашиваются и забиваются форсунки, впускной и выпускной коллектор, по старости отказывают датчики Холла и ВВ провода, снижается из-за износа компрессия, устают пружины и гидрокомпенсаторы в ГБЦ, «плывут» настройки опережения. На машинах, имеющих небольшие пробеги (до 100 т. км), из строя обычно выходит один узел. На пробегах до второго ТО – чаще всего «вылезает» заводской брак, или последствие некачественной сборки.

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Часто на источник проблемы указывают дополнительные признаки неисправности – например, «неохотный» пуск двигателя «на холодную», общее снижение мощности (еще до того, как появились провалы), увеличенный расход горючего. Очень важный критерий – то, когда проявляется проблема. Если вы замечаете, что мотор нелинейно «раскручивается», так как будто набору оборотов мешает противодействующая сила – скорее всего, причина в забитом топливном или воздушном фильтре. Если машина «дергается» при разгоне с плавным открытием дросселя, а, при нажатии более интенсивно – резко «выстреливает» – рывки связаны с недостатком горючего. Провалы при перегазовке и длительном нажатии на педаль газа с удержанием, помноженные на затрудненный пуск холодного мотора – указывают на неисправность одной или нескольких свеч (и их катушек).

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода – долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены – рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне – совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне – сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем – толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два-три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа – сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо – типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек – качества смеси и момента зажигания – заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Помните: если ваш автомобиль оборудован электронной педалью «Е-газа», причин, вызывающих «провал» при нажатии на нее обычно три: закоротившие контакты, отказ датчика положения сцепления и тормоза, или системная ошибка.

При интенсивном нажатии на педаль газа, у подержанных авто часто случается задержка открытия заслонок впускного коллектора. Это чисто механическая проблема, когда, в силу возраста, и энергичной эксплуатации, коллектор обрастает изнутри толстым слоем нагара «выплюнутого» цилиндрами масла (и сажи от ЕГР). Вихревые заслонки во впускном коллекторе можно очистить, а можно – удалить, как и клапан ЕГР, но делать это нужно физически и программно, в сертифицированном сервисе.

Провалы на холостом ходу

Если обороты падают не при нажатии на педаль газа, а сами по себе – в промежутке между пуском двигателя и полным прогревом, для полноценной диагностики причины вам понадобится хороший сканер. Проблема, проявляющаяся только на холодном, или только на горячем двигателе – может быть сугубо в отказе электронных компонентов. Среди датчиков «чемпионами» по отказам стали: «мозги» (блок управляющей электроники), датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, датчики давления и температуры воздуха на впуске, расходомер.

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство – проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из-под клапана вентиляции картерных газов – возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива – слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода – указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо – засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Характерная «задумчивость» при энергичном нажатии на педаль газа – указывает на некорректную работу форсунок, либо топливного насоса. Проверить, насколько соответствует норме качество и объем смеси, которой «питается» ваш автомобиль, можно путем развернутой диагностики. Отдельно нужно снять форсунки, проверив на стенде их производительность.

Искать причину проще в последовательности от простого – к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем – тестируйте форсунки.

Некоторые форсунки поддаются восстановлению, некоторые – придется менять, корректно прописывая замену в «мозгах». Трудности при разгоне – также могут быть признаком неисправности электронного блока, управляющего системой впрыска. Если ее не удастся устранить чиповкой – «мозги» придется менять.

Механические провалы педали газа

Отдельная категория поломок – когда, при нажатии на педаль, нога чувствует вполне конкретный ее провал до полика, после которого деталь не возвращается в исходное положение, а автомобиль – парадоксально на это не реагирует (ни при резком, ни при плавном, повторном нажатии педали). Педаль проваливается механически только по одной причине – проблема в лопнувшем уплотнении (резиновом или пластиковом), либо – упоре оболочки троса на приводе «газа». Иногда – лопается сам трос, но, в основном – приходится менять упоры и уплотнения. Зимой – поломку провоцирует замерзание конденсата в оболочке троса.

Устранение таких провалов педали – вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего – менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время – лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Провал при резком нажатии на газ, карбюратор

На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 попробуем разобраться почему возникает провал при резком нажатии на педаль газа.

Признаки неисправности

Во время движения автомобиля или при внезапном старте с места водитель резко нажимает на педаль газа, пытаясь незамедлительно ускориться, но в ответ получает хорошо ощутимый перебой в работе двигателя (провал) или даже несколько провалов (рывки). После чего работа двигателя стабилизируется и ускорение продолжается.

Причины неисправности «провал при резком нажатии на педаль газа»

Чтобы точно диагностировать причины неисправности «провал при резком нажатии на педаль газа» нужно знать, что происходит с карбюраторным двигателем автомобиля и его системами в это время.

Для обеспечения необходимого ускорения после резкого нажатия на педаль газа (приемистости) нужно сильно обогатить топливную смесь попадающую в двигатель,  плюс сделать угол опережения зажигания более ранним. На карбюраторном двигателе 21083 за это отвечает карбюратор Солекс 21083 (его ускорительный насос) и система зажигания (вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания). Помимо этого свою лепту в резкий старт или его отсутствие могут внести состояние самого двигателя и его системы питания.

— Неисправен ускорительный насос карбюратора

Ускорительный насос (УН) при резком нажатии на педаль газа впрыскивает бензин в течение 2-3 секунд прямо в поток воздуха, проходящий через карбюратор. Такое принудительное обогащение топливной смеси должно сгладить ее мгновенное значительное обеднение, так как дроссельные заслонки обеих камер внезапно открываются открывая доступ значительному количеству воздуха во впускной коллектор.

Малейшее нарушение подачи бензина через УН приводит к провалу при резком нажатии на газ, так как двигатель не может развить ожидаемой мощности на бедной топливной смеси.

Чаще всего в ускорительном насосе карбюратора Солекс выходит из строя диафрагма или засоряются носики распылителя. Порванная диафрагма иногда выдает себя потеками топлива на корпусе ускорительного насоса.

Диафрагма (мембрана ускорительного насоса Солекс 2108, 21081, 21083)

Так же «закисают» всасывающий и (или) нагнетательный клапана (шарики в них теряют подвижность).

Нагнетательный клапан ускорительного насоса карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Помимо этого существует еще несколько не столь распространенных причин неисправности ускорительного насоса (См. «Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс 21083»).

Запорный (всасывающий) клапан УН в вертикальном канале под корпус распылителя

Что делать в такой ситуации? Для начала нужно посмотреть как падают струи из носиков распылителя УН резко повернув сектор привода дроссельной заслонки рукой. Струи должны быть мощные, продолжительные, падать точно под дроссельные заслонки ни чего не касаясь. Если они слабые и (или) прерывистые придется прочищать ускорительный насос и (или) заменять его диафрагму.

Распылитель ускорительного насоса нужно снять с карбюратора и потрясти. Если слышен стук шарика клапана внутри, нагнетательный клапан в порядке. Если нет можно прочистить аэрозолем-очистителем карбюратора.

Прочистка распылителя УН 2108 из баллончика (аэрозоля-очистителя карбюратора)

Если струи кривые придется «пристреливать» носики распылителя, немного повернув или подогнув их.

Всасывающий клапан проверяем продувкой. Он не должен пропускать воздух в сторону поплавковой камеры, а обратно, да.

Подробности самостоятельной проверки и ремонта УН: «Проверка и ремонт ускорительного насоса карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083».

— Не отрегулирован привод дроссельной заслонки первой камеры

При сильном провисании тросика привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора она не будет полностью открываться при нажатии на педаль газа. Кулачок на ее оси не сможет как следует нажать на рычаг ускорительного насоса. Впрыск получится вялый, струя топлива упадет на не до конца открывшуюся заслонку.

Во второй камере карбюратора будет тоже самое, так как вторая заслонка должна начать открываться при на треть открытой первой и если первая откроется не до конца, то и со второй произойдет то же..

Резко и сильно обогатить топливную смесь не получится. Наступит провал в работе двигателя.

В таком случае надо немного подтянуть тросик привода и проверить полноту открытия заслонок при нажатии на педаль газа. Тросик должен провисать на 1-2 мм при полностью закрытой дроссельной заслонки первой камеры и полностью открытой (стоящей вертикально) воздушной заслонке. Подробности этой регулировки: «Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Солекс 2108, 2109, 21099».

Ненормально низко провисающий трос привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Солекс 21083
— Неисправны одна или несколько свечей зажигания

Работающая с перебоями свеча зажигания при обогащении топливной смеси ускорительным насосом попросту будет «залита», так как искра на ней слабая, либо проскакивает через раз. Ситуация ухудшится если таких неисправных свечей две или даже все. В результате при резком нажатии на педаль газа заряд топлива ускорительного насоса уйдет в пустую или сработает с низкой эффективностью (не сгорит). Водитель ощутит провал в работе двигателя.

Мокрые свечи зажигания признаки, причины, устранение неисправности

Необходимо проверить свечи зажигания. Начиная от величины зазора (0,7-0,8 мм для двигателя 21083), до нагара на электродах свечей, возможного «пробоя» изолятора на «массу» и их применяемости для конкретного двигателя.

Проверяем наличие искры между электродами свечей зажигания

Подробности проверки свечей: «Неисправности свечей зажигания».

— Неисправны высоковольтные провода

Попутно со свечами зажигания следует проверить высоковольтные провода. Лучше всего это сделать при помощи омметра (мультиметра, автотестера). См. «Проверка высоковольтных проводов ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Проверка высоковольтных проводов
— Не работает центробежный регулятор опережения зажигания

Центробежный регулятор опережения зажигания предназначен для автоматического увеличения угла опережения зажигания при повышении нагрузки на двигатель (увеличение числа оборотов коленчатого вала) с целью получения большего эффекта (большей мощности) от наиболее полного сгорания топливной смеси.

При резом нажатии на педаль газа и увеличении оборотов двигателя, грузики центробежного регулятора расходятся, связанная с ними опорная пластина внутри трамблера перемещается в сторону увеличения угла опережения зажигания (угол становится более ранний).

Центробежный регулятор опережения зажигания на трамблере

Если грузики регулятора по каким-то причинам перестают расходится (заедают, поломана пружина) увеличения угла опережения зажигания не происходит, топливная смесь горит неэффективно и двигатель резко теряет мощность. Водитель ощущает это как провал.

Для проверки исправности центробежного регулятора придется разбирать трамблер и проводить визуальный осмотр. См. «Проверка и ремонт центробежного регулятора опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Изношена поршневая группа двигателя автомобиля

Если зазоры между поршнями и стенками цилиндров вышли за пределы нормы, поршневые кольца стерлись или залегли ожидать резвого подхвата после нажатия на педаль газа не приходится. Скорее всего будет провал в работе двигателя.

Что бы понять, что сильно износилось нужно проверить компрессию в цилиндрах двигателя и проанализировать ее результаты. Ответ будет точен и очевиден. Если все плохо, придется производить капитальный ремонт двигателя с заменой поршневой и возможной расточкой цилиндров.

Измерение компрессии в цилиндрах двигателя
— Нарушены фазы газораспределения

Распределительный и коленчатый вал двигателя должны быть выставлены относительно друг друга по меткам. В противном случае фазы газораспределения не будут совпадать. Что приведет к провалу при нажатии на педаль газа и срабатывании ускорительного насоса так как топливная смесь будет впрыснута не вовремя и не сгорит с максимальной эффективностью. Мощность двигателя упадет , наступит провал в его работе.

Нужно тщательно проверить совпадение установочных меток на шкивах распредвала, коленчатого вала и двигателя.

Метки ГРМ двигателя 21083
Примечания и дополнения

— Изношенное сцепление (или не отрегулированное) может привести к провалу при резком нажатии на педаль газа. При пробуксовке ведомого диска двигатель увеличит обороты, но автомобиль либо будет ускоряться рывками, либо будет ускоряться вяло, а не резко. Нужно проверить и при необходимости отрегулировать привод сцепления.

— Помимо провала при резком нажатии на педаль газа часто встречается провал при плавном нажатии, например, при трогании автомобиля с места. Подробно о его причинах в статье «Как устранить провал при плавном трогании автомобиля с места?».

Еще статьи по неисправностям двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Устранение провалов, рывков и подергиваний в работе карбюраторного двигателя

— Причины провала при нажатии на педаль газа не связанные с карбюратором

— Признаки и причины провала в работе карбюраторного двигателя при нажатии на газ

— Забивается воздушный фильтр двигателя, почему?

— Причины повышенного расхода топлива двигателем не связанные с карбюратором

— Почему чернеет выхлопная труба глушителя?

— Не тянет карбюраторный двигатель, почему?

Провал при нажатии на педаль газа – Taxi Bolt

ГлавнаяДвигательИсправный автомобиль всегда четко реагирует на команды водителя. Если происходит иное, это свидетельствует о наличии неисправности. Например, когда при резком нажатии на педаль газа случается провал, в 80% случаев необходимо продиагностировать систему подачи топлива. Иногда причина кроется в ином. Зачастую проблема решается без помощи мастеров сервисного центра, за исключением ситуаций, когда машина ведет себя так систематически.

Основные причины

Когда появляются провалы при нажатии на педаль, надо проверить следующие элементы.

  1. Комплект высоковольтных проводов и свечей зажигания. Последние ругают чаще других деталей. Если владелец регулярно заправляется топливом с вредными присадками, со временем электрод обрастает нагаром, вследствие чего ухудшается подача искры. Если источником проблемы выступает высоковольтный провод, придется заменить его. Лучше – сразу весь комплект.
  2. Форсунки. Опять-таки, инжекторный мотор плохо реагирует на засорение топливных форсунок. Бедная топливная смесь приводит к отсутствию у мотора реакции на нажатие педали газа. Вариантов два – промывка в ультразвуковой ванне, либо полная замена комплекта.
  3. Заслонка дросселя. При большом слое загрязнений она заедает, что приводит к некорректной работе. Образовавшийся налет не дает дросселю нормально функционировать.

Обратите внимание! Если причиной поломки выступает перебитый провод, лучше купить весь комплект – не исключено, что другие провода начнут вести себя так же.

При резком нажатии

Причины:

  • неправильная настройка зажигания;
  • засорение воздушного фильтра;
  • выход из строя топливного насоса высокого давления.

Это основные причины, почему автомобиль ведет себя так при резком нажатии на педаль газа. Обычно такое поведение наблюдается одну-две секунды, после чего мотор, достигнув средних оборотов, дальше работает без проблем.

Провал оборотов

Провал оборотов проявляется отсутствием реакции двигателя на нажатую педаль газа. Когда водитель пытается набрать скорость, автомобиль никак не реагирует, либо делает это слишком поздно. Проявляется это следующим образом.

  1. Непродолжительный провал, длящийся 3-5 секунд. Но и этого хватит, чтобы создать опасную ситуацию на дороге.
  2. Затяжное отсутствие реакции. До десяти секунд, иногда и больше. У машины есть все шансы заглохнуть.
  3. Рывки с дерганием. Длительность – около двух секунд.
  4. Многочисленные последовательные рывки. Двигатель работает по-разному, когда педаль газа находится в одном положении.
  5. Череда глубоких провалов. Машина серьезно дергается.

Читайте также: Через сколько менять масло в двигателе.

Инжектор

Для определения причин провала при нажатии на педаль газа в инжекторе, используется специальное диагностическое оборудование. В большинстве случаев неправильная работа возникает из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Сначала проверяется:

  • уровень засорения фильтра тонкой очистки;
  • стабильность работы топливного насоса;
  • чистота фильтра-сетки на заборнике;
  • уровень давления внутри топливной рампы. Диапазон – 2.8-3.2 бара;
  • состояние датчиков подачи топлива и регулировки смесеобразования;
  • количество ошибок в памяти ЭБУ;
  • состояние форсунок.

Оценка состояния дроссельной заслонки, блока управления и комплекта форсунок проводится только в сервисном центре.

При отсутствии очевидных причин придется проверить систему зажигания.

Диагностика

Проверка инжектора проводится быстрее, потому что здесь есть электронный блок управления. После считывания кодов ошибок можно четко определить источник неисправности. В карбюраторных машинах такой возможности нет. Поэтому подобная система диагностируется по-своему.

Сначала надо проверить слаженность и правильность работы топливной системы. Приходится прощупать все места, где может возникнуть подсос воздуха. Также проверяется топливный насос, топливопровод. Налетов и засоров быть не должно.

Если по результатам проверки не обнаружились проблемы, скорее всего, провал возникает из-за карбюратора. Это главное устройство, отвечающее за смесеобразование и впуск в коллектор. Когда карбюратор работает нормально, подача топлива происходит равномерным образом, без сбоев.

Устранение проблем

Последовательность действий такая.

  1. Исключите подсос воздуха, возникающий из-за ослабленных креплений на выпускном коллекторе.
  2. Проверьте состояние топливного фильтра.
  3. Снимите клапан регулировки холостого хода с уплотнительным кольцом, проверьте их состояние. Он работает правильно, когда при подключении к плюсовой клемме (минус подключен заранее) появляется щелчок.
  4. Проверьте уровень жидкости в камере поплавка. Допуск – середина наклонной стенки.
  5. Продуйте воздушным компрессором жиклеры топлива и воздуха, прочистите эмульсионные трубки.
  6. Используйте средство для очистки карбюратора, чтобы удалить из его стенок нагар.

Благодаря такой проверке вы точно узнаете, что провоцирует провал при нажатии на педаль газа. Удачных поисков! Провалы при нажатии на педаль газаСсылка на основную публикацию

Автомобильный двигатель — это очень сложный механизм. Особенно отчётливо начинаешь это понимать в моменты сбоев. Есть такие проблемы, которые даже специалистов ставят в тупик. Одной из таких неполадок являются провалы при нажатии на газ. Мы детально изучили эту проблему, определили её природу, установили причины и нашли пути решения. Если эта проблема беспокоит ваш автомобиль, значит вам с нами по пути.

Что из себя представляют провалы

Если при резком нажатии на педаль газа возникает провал в работе двигателя, нужно срочно искать причину такой ситуации и устранять её без промедления. Проблема является серьёзной и даже опасной для водителя, особенно в моменты совершения обгона. Вообще провал в работе двигателя проявляется в виде отсутствия реакции с его стороны на выжатую педаль газа.

Таким образом, при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты. Разные проявления могут иметь провалы двигателя:

  1. Непродолжительные провалы, которые длятся всего несколько секунд. Но, поверьте, и этого времени хватит для создания опасной ситуации на дороге.
  2. Затяжное молчание двигателя может длиться до 10 секунд. Нередко даже машина глохнет.
  3. Рывки, при которых машина дёргается. Такие провалы длятся 1-2 секунды.
  4. Многочисленные рывки, которые следуют друг за другом. В такой ситуации мотор меняет скорость своей работы несмотря на постоянное положение акселератора.
  5. Череда затяжных провалов вызывает серьёзное дёрганье авто.

Независимо от того, как ведёт себя автомобиль, проблему нужно немедленно устранять. Такая неисправность может стать причиной ДТП, особенно в гололёд или при совершении манёвра. Провалы при разгоне двигателя инжекторного и карбюраторного типа возникают по разным причинам. Об этом мы будем говорить дальше.

Почему падают обороты

Причин, которые могут провоцировать провал при нажатии на педаль газа, существует немало. Это обстоятельство существенно усложняет диагностику.

  1. Свечи зажигания и провода высоковольтного типа — это первое, на что нужно обратить внимание при возникновении подобной проблемы. Проблемой свечей является нагар, который возникает в процессе эксплуатации автомобиля. Нагар становится причиной некорректной работы свечей, что, в свою очередь, ведёт к отказу работы двигателя. Провода не так часто становятся причиной такой неисправности, но всё же их состояние также проверяется в обязательном порядке. В процессе диагностики может быть выявлен перелом или плохой контакт.

    Нагар на свечах зажигания

  2. Форсунки беспокоят владельцев авто с солидным пробегом. Эти элементы склонны к образованию засоров, которые провоцируют возникновение перебоев в их работе. Следствием такого положения вещей становится обеднённая топливная смесь.
  3. Дроссельная заслонка также может засоряться и заедать. На поверхности заслонки образовывается налёт, который не позволяет дросселю нормально выполнять свои функции. Это мешает мотору набирать обороты.
  4. Неправильно отрегулированное зажигание — редкая причина, но всё же и она встречается. Эту неисправность можно устранить за несколько минут путём правильного регулирования механизма. Но на такое способен лишь опытный специалист.
  5. Ошибки в ЭБУ, которые могут накапливаться в процессе эксплуатации машины. Когда их накапливается много, ответ двигателя на выжатый акселератор может происходить с запозданием.
  6. Засоры в воздушном фильтре приводят к задыханию мотора, который испытывает «кислородное голодание».
  7. Неправильная работа бензонасоса может быть связана с различными проблемами (плохие контакты, засоры в фильтре, нарушение питания, поломка рабочих узлов).

Как избавиться от неполадок, вызванных падением оборотов

Провал в двигателе при значительном разгоне может возникать по разным причинам —с этим уже разобрались. Эти причины разнятся в зависимости от того, какой тип двигателя установлен в автомобиле: карбюраторный или инжекторный. Соответственно, способы устранения неполадки также разнятся. С этим нам предстоит сейчас разобраться.

Проверка карбюраторной системы

Изначально проверяется работа топливной системы, насколько она слаженно и правильно работает. Каждый рабочий узел и деталь имеет значение. Выполняется проверка подсоса воздуха, исследуются топливопроводы и диагностируется топливный насос. Убираются все засоры и налёты.

Топливный насосЕсли диагностика не выявила проблем, значит провал в двигателе при нажатии педали газа может вызывать карбюратор. Эта деталь отвечает за подачу топлива. При нормальной работе карбюратора топливо подаётся без перебоев, постоянно и равномерно.

Чтобы выявить и устранить причину неполадки, необходимо действовать следующим образом:

  1. Исключаем подсос воздуха, который может возникать из-за ослабленного крепления на выпускном коллекторе.
  2. Изучаем состояние фильтра сетчатого типа, который находится в районе соединения трубы от бензонасоса.
  3. Демонтируем клапан ЭПХХ и уплотнительное кольцо, изучаем их состояние. Если ЭПХХ работает исправно, значит при соединении одной стороны провода к выводу, а противоположного конца к плюсовой клемме АКБ, будет слышен щёлкающий звук.
  4. Проверяем уровень жидкости в поплавковой камере. Для этого запускаем двигатель, оставляем немного поработать, снимаем верхнюю крышку карбюратора и корпус фильтра. Теперь оцениваем уровень топлива. В нормальном состоянии оно должно находиться на середине наклонной стенки.
  5. В системе дозировки могут образовываться засоры — это частая проблема. Для её устранения потребуется снять верхнюю часть дозатора и жиклеры. Ищем засоры и убираем их при помощи деревянных деталей. Также нуждаются в осмотре и профилактике эмульсионные трубки, о которых часто забывают.
  6. Для очистки каналов карбюратора используются специальные средства.

Падение оборотов на инжекторных моделях

В случае с инжекторными автомобилями при возникновении провалов в двигателе в первую очередь проверяется система подачи топлива, насколько хорошо работает эта система. На что необходимо обратить первоочередное внимание:

  1. Есть ли засор на фильтре тонкой очистки.
  2. Стабильно работает топливный насос.
  3. Чистый фильтр-сетка на заборнике.
  4. Нормальный уровень давления в топливной рампе? Норма для этого показателя начинается с 2,8 и достигает 3,2 Бар.
  5. Датчики, которые регулируют процессы образования и подачи топливной смеси, функционируют нормально.
  6. Сколько ошибок накопилось в ЭБУ.
  7. Дроссельная заслонка насобирала мусора.
  8. Форсунки могут вызывать провалы в работе инжекторного двигателя при нажатии на педаль газа. Проверяем обязательно их работоспособность.

Для проведения полноценной диагностики своими руками необходим мультиметр и манометр. Некоторые рабочие узлы (форсунки, заслонка с дросселя, ЭБУ) могут проверить только специалисты. Если причина не была выявлена, значит нужно проверять систему зажигания. В первую очередь обращают внимание на свечи зажигания. Затем проверяется проводка, основные рабочие узлы и сама установка.

Не стоит затягивать с решением проблемы. Сама по себе она не пройдёт, ситуация будет только усугубляться. В конечном итоге могут возникнуть более серьёзные проблемы с автомобилем, устранение которых будет более длительным и дорогостоящим.

Более того, риск ДТП существенно возрастает. А на безопасности экономить нельзя, не только ваша жизнь оказывается под угрозой, но также других участников дорожного движения.

Провал при нажатии на педаль газаСодержание:

Современные автомобили представляют собой четко отлаженный механизм, в котором при должном техническом обслуживании не должно возникать каких-либо проблем. В реальности все далеко не так, и водители нередко сталкиваются с различными проблемами. Одна из них – провал при нажатии на педаль газа. Если вы обнаружили подобную неприятность, не стоит пренебрегать ремонтом, так как это говорит о возможных проблемах с мотором.

Когда говорят, что проваливается педаль газа – это означает кратковременную потерю тяги автомобиля. Педаль просто не реагирует на действия водителя в нужный момент. Ситуация не совсем критичная, кроме тех случаев, когда необходимо добавить газу, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия.

При диагностировании проблемы в первую очередь стоит определить тип провала. Здесь водители выделяют следующие типы провалов:

  • Кратковременные на 2-3 секунды, возникающий провал при резком нажатии на педаль газа.
  • Регулярные подергивания, выражающиеся в серии рывков.
  • Глубокие. Они длятся до 10 секунд.
  • Серия провалов или рывков, когда автомобиль изменяет свою скорость независимо от педали.

Возможные причины

Источником подобной проблемы могут служить несколько деталей. В карбюраторных машинах частым виновником является сам карбюратор. Рекомендуется выполнить его настройку.

Также обязательно проверьте свечи. На них не должно быть сильного нагара или видимых дефектов. Также осмотрите проводку.

  • система распределения топлива. Засорение жиклеров вызывает рывки и провалы при резком нажатии на газ;
  • инжектор;
  • электронную систему подачи топлива;

В современных иномарках нередко вызывает сбои бортовой компьютер. Здесь вам стоит провести компьютерную диагностику в специализированном сервисе.

Провалы при разгоне автомобиля 

Проблема может проявляться только при ускорении машины. Здесь стоит выполнить ряд шагов, которые помогут диагностировать источник проблемы. Если вы имеете достаточно продвинутые навыки в ремонтных работах, тогда рекомендуем выполнить следующие шаги:

  • Как было сказано ранее, начните осмотр со свечей зажигания. Проверьте целостность высоковольтных проводов.
  • Если все в порядке, переходим к дросселю. Его засорение может вызвать несвоевременную реакцию мотора на действия водителя.
  • В подкапотном пространстве обязательно осмотрите воздушный фильтр. Его рекомендуют заменять каждые 10-15 тысяч километров.
  • Осмотрите на износ топливный фильтр, а при необходимости замените его.
  • Почистите форсунки.

Если все эти действия не дали результата, то неисправность вызвана электронным блоком управления. Здесь без помощи высококвалифицированных специалистов не обойтись.

Провалы на холостом ходу

Для выявления причины к уже вышеописанным шагам можно добавить осмотр бензонасоса на наличие дефектов конструкции, а также диагностику датчика холостого хода. Выполняя замену свечей, покупайте полный комплект. Также рекомендуем заказывать продукцию, которая создана специально для вашей марки и модели авто. Установка низкокачественных свечей может привести к неблагоприятным последствиям.

Часть машин оснащена специальным датчиком массового расхода топлива. Его поломка – явление редкое, но зачастую именно он является источником провалов. Также продиагностировать стоит и корректность датчика положения дроссельной заслонки.

Именно эти электронные устройства отвечают за формирование порции воздуха, которая поступает в цилиндр. Если вы имеете доступ к этим датчикам, для начала рекомендуем просто почистить контакты от засорений.

Троение мотора

Данная проблема – довольно распространенная причина провалов педали. Этот термин говорит о том, что в двигателе не работает один или даже несколько цилиндров, что крайне опасно для мотора, а также способно вызывать провалы педали при движении. Опытный автомобилист легко может определить на слух, троит ли мотор. Новички могут руководствоваться следующими признаками:

  • Слабый разгон даже на больших оборотах.
  • Незначительная тряска двигателя.
  • Заметно больший расход топлива.
  • Образование потемнений на одной или нескольких свечах.

Чтобы определить, какой из цилиндров конкретно вышел из строя, поочередно необходимо отключать высоковольтный кабель. Будьте предельно осторожны, если выполняете эту процедуру самостоятельно. Есть риск поражения током.

После этого обороты мотора повышаются до полторы тысячи. Если звук не изменился, значит, вы демонтировали работающий цилиндр. Провод возвращается на место, а затем снимается другой.

Нередко происходит окисление контакта в высоковольтном проводе. Провести диагностику можно с помощью обычного мультиметра.

Заключение 

Как видно, вызывать провал педали газа могут различные системы. Часть из них можно диагностировать самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в специализированный техцентр. Автомеханики с большим опытом и современным оборудованием оперативно обнаружат причину провалов, при этом смогут предложить пути решения проблемы.

На скользкой дороге рывок газа может стать серьезной проблемой. Потеря управляемости автомобилем приведет к аварийной ситуации. Ничем хорошим не закончится провал и во время обгона.

Вам придется выполнять резкое торможение, чтобы вернуться в свою полосу. Но если за вами едет еще один авто, сделать это будет уже невозможно. Как только появились провалы, сразу же займитесь диагностикой или отвезите машину в автосервис.

Провал – внезапный перебой в работе двигателя автомобиля. Повсеместно распространенная неисправность.

Может возникнуть на разных режимах работы при нажатии на педаль «газа». Сопровождается падением ускорения автомобиля и даже его остановкой. Возможны — короткий провал (2-3 секунды), глубокий провал (3-10 сек.), рывок (1-2 сек), подергивание (серия рывков), раскачивание (серия провалов).

В настоящей статье рассмотрены способы самостоятельного устранения провала при нажатии на педаль «газа» в работе прогретого двигателя автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 — «Классика», 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 — семейство «Самара-1», 2121, 21213 — «Нива», 1111, 1113 — «Ока», 2140, 2141 — «Москвич», ГАЗ «Волга» и пр., связанные с той или иной неисправностью установленных на них карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификациями. А так же приведены основные причины его появления.

Причины провала при нажатии на педаль «газа» на карбюраторном двигателеВ основе всех причин «провала» лежит либо переобеднение, либо переобогащение топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя при нажатии на «газ». В результате такого нарушения двигатель либо недополучает необходимого объема топлива и работает с провалами, либо его попросту заливает топливом с аналогичным результатом.

None К переобеднению топливной смеси приводит уменьшение подачи топлива через карбюратор в следствии засорения его жиклеров и каналов, «подсоса» постороннего воздуха, утечки бензина, низкого уровня в поплавковой камере.

К переобогащению топливной смеси приводит нарушение регулировки положения заслонок карбюратора, не герметичность игольчатого клапана, соединений и уплотнений.

Подробно о признаках и причинах провала в работе карбюраторного двигателя автомобиля: «Признаки и причины «провала» в работе карбюраторного двигателя автомобиля».
Способы устранения провалов в работе карбюраторного двигателя автомобиля при нажатии на педаль газаПроверяем состояние сетчатого фильтра очистки топлива на входе в карбюраторЗагрязненный и засоренный фильтр затрудняет поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора, что приводит к снижению в ней уровня,  обеднению топливной смеси на разных режимах работы двигателя и как следствие возникновению провалов. Загрязнение сетчатого фильтра происходит по причине засорения и коррозии топливного бака, топливных магистралей, применения некачественного топлива.

Прочистка топливного фильтра на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон практически идентична. Отверните рожковым или накидным ключом пробку фильтра (2108 Солекс – ключ на 13, 2105, 2107 Озон – ключ на 19). Извлеките вставленный в неё сетчатый фильтр.

Тщательно прочистите его (например, зубной щеткой), продуйте сжатым воздухом и поставьте обратно. Прочистите также отверстие под фильтр в карбюраторе.

топливные сетчатые фильтры и их пробки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 ОзонПри обнаружении сильного засорения сетчатого топливного фильтра карбюратора следует обратить внимание на чистоту фильтра тонкой очистки топлива, фильтра бензонасоса, сетчатого фильтра на заборнике топлива в бензобаке. Стоит провести ревизию топливной системы автомобиля, при необходимости прочистить топливные магистрали и бензобак.

Проверяем соединения на предмет «подсоса» постороннего воздуха в карбюраторВ результате попадания лишнего воздуха в карбюратор топливная смесь обедняется, вызывая «провал» в работе двигателя при открытии дроссельной заслонки и на холостом ходу. Осмотрите шланги и трубки ведущие к карбюратору. Они не должны быть повреждены (переломаны, протерты…), посадка на штуцерах должна быть плотной. Там где это нужно должны стоять хомуты (топливные трубки, трубки подведения картерных газов в карбюратор и к вакуумному усилителю тормозов).

Отдельное внимание целостности прокладок под карбюратором и (или) деформации фланца (нижней части) карбюратора. Это наиболее распространенное место «подсоса». Для проверки на работающем двигателе обрызгиваем водой зону прокладок под карбюратор. Если двигатель стал работать ровнее (вода закупорила щели), то проверяем прокладки и фланец.

На изображении ниже вероятные места «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108 Солекс (кроме прокладки под карбюратор).

места «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 СолексНа классических автомобилях ВАЗ 2105, 2107, оснащенных выносным пневмоклапаном системы ЭПХХ карбюратора зачастую повреждение или неплотная посадка трубок идущих к пневмоклапану приводит к «подсосу» постороннего воздуха и вызывает провал.

На карбюраторах оборудованных электромагнитным клапаном, «подсос» постороннего воздуха возможен через его посадочное гнездо, в случае если клапан неплотно завернут или через его изношенное уплотнительное кольцо. Так же следует обратить внимание на целостность резинового уплотнительного кольца на винте «качества» топливной смеси.

Ощутимый провал при трогании с места возможен также при не герметичной или соскочившей трубке вакуумного регулятора опережения зажигания. Статья на нашем сайте по устранению «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор – «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

Проверяем уровень топлива в поплавковой камере карбюратораПри повышенном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора смесь сильно переобогащена и поступая в цилиндры двигателя может «заливать» свечи зажигания, что вызывает провалы в его работе.

При низком уровне – топливная смесь наоборот обеднена и нажимая на педаль «газа» взамен ожидаемого ускорения водитель получает ощущает провал, так как двигатель не получает топливо необходимого качества.

Необходимо дать двигателю немного поработать и потом быстро снять крышку (верхнюю часть) карбюратора. В результате, можно наблюдать реальный уровень топлива в поплавковой камере. Следует сразу же измерить его.

Пока бензин не испарился. На карбюраторе 2105, 2107 Озон приблизительный уровень топлива проходит посередине наклонной поверхности передней стенки поплавковой камеры (на изображении он отмечен красной линией).

уровень топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 ОзонНа карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс уровень топлива составляет 29±1 мм от дна поплавковой камеры (любой, первой или второй). Можно измерить линейкой или штангенциркулем. На изображении уровень топлива отмечен красной линией. Цифра эта весьма условна, хотя многие карбюраторщики, выставляя уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются именно на неё, не признавая регулировку по положению поплавка.

Подробности регулировки уровня топлива: «Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон».

Проверяем, не засорены ли топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы, каналы в малых диффузорах главных дозирующих систем карбюратора (ГДС)Их чистота напрямую влияет на процесс смесеобразования на разных режимах работы двигателя. Обеднение или обогащение топливной смеси топливной смеси из-за засорения этих жиклеров приводит к «провалу» при нажатии на педаль «газа».

Необходимо, при снятой крышке карбюратора, вывернуть топливные и воздушные жиклеры главных дозирующих систем (ГДС), прочистить их, промыть, продуть сжатым воздухом. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс воздушные жиклеры ГДС объединены с эмульсионными трубками и извлекаются вместе с ними. На 2105, 2107 Озон эмульсионные трубки можно извлечь, слегка ввернув в них саморез и потянув вверх пассатижами. Прочистите и промойте эмульсионные колодцы, прочистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и правильность установки.

Здесь же следует обратить внимание на то, насколько плотно завернуты топливные жиклеры ГДС. Если они завернуты не до конца, топливная смесь будет сильно обогащаться. Топливные жиклеры ГДС выворачиваем и прочищаем.

Диффузоры извлекаем, прочищаем, продуваем их каналы.

воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 СолексПо прочистке карбюратора статья на сайте – «Очистка и прочистка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон».

Проверяем, не засорены ли выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратораПросвет отверстий со временем сужается из-за накопившихся отложений и нагара и постепенно может исчезнуть вовсе. В результате, при нажатии на педаль «газа» и начале открытия дроссельных заслонок сначала первой, а затем второй камер (когда работают переходные системы) топливо не поступает в достаточном объеме, топливная смесь обедняется, наступает провал.

Прочистить отверстия переходных систем лучше всего сняв карбюратор и перевернув его вверх дроссельными заслонками. Чистить удобно тонкой деревянной палочкой или медной проволокой, промывать ацетоном, продувать сжатым воздухом. Можно прочистить переходные отверстия, проведя безразборную прочистку системы холостого хода (так как они взаимосвязаны).

См. :

None На изображении выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора 2105, 2107 Озон.

выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2105, 2107 ОзонНа карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере вместо двух отверстие одно в виде щели.

выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 СолексНа карбюраторе Озон можно немного доработать дроссельную заслонку первой камеры для предупреждения возникновения «провала» при плавном нажатии на «газ» и более четкой работы системы: «Доработка переходной системы первой камеры карбюратора Озон». Провал при резком нажатии на педаль «газа»

Источники:

Провал при нажатии на педаль газа, причины провала педали газа

Современные автомобили представляют собой четко отлаженный механизм, в котором при должном техническом обслуживании не должно возникать каких-либо проблем. В реальности все далеко не так, и водители нередко сталкиваются с различными проблемами. Одна из них – провал при нажатии на педаль газа. Если вы обнаружили подобную неприятность, не стоит пренебрегать ремонтом, так как это говорит о возможных проблемах с мотором.

Что собой представляет

Когда говорят, что проваливается педаль газа – это означает кратковременную потерю тяги автомобиля. Педаль просто не реагирует на действия водителя в нужный момент. Ситуация не совсем критичная, кроме тех случаев, когда необходимо добавить газу, чтобы избежать дорожно-транспортного происшествия. При диагностировании проблемы в первую очередь стоит определить тип провала. Здесь водители выделяют следующие типы провалов:

  • Кратковременные на 2-3 секунды, возникающий провал при резком нажатии на педаль газа.
  • Регулярные подергивания, выражающиеся в серии рывков.
  • Глубокие. Они длятся до 10 секунд.
  • Серия провалов или рывков, когда автомобиль изменяет свою скорость независимо от педали.

Возможные причины

Источником подобной проблемы могут служить несколько деталей. В карбюраторных машинах частым виновником является сам карбюратор. Рекомендуется выполнить его настройку.

Также обязательно проверьте свечи. На них не должно быть сильного нагара или видимых дефектов. Также осмотрите проводку. На карбюраторных и дизельных автомобилях рекомендуем дополнительно проверить следующие узлы:

  • система распределения топлива. Засорение жиклеров вызывает рывки и провалы при резком нажатии на газ;
  • инжектор;
  • электронную систему подачи топлива;

В современных иномарках нередко вызывает сбои бортовой компьютер. Здесь вам стоит провести компьютерную диагностику в специализированном сервисе.

Провалы при разгоне автомобиля 

Проблема может проявляться только при ускорении машины. Здесь стоит выполнить ряд шагов, которые помогут диагностировать источник проблемы. Если вы имеете достаточно продвинутые навыки в ремонтных работах, тогда рекомендуем выполнить следующие шаги:

  • Как было сказано ранее, начните осмотр со свечей зажигания. Проверьте целостность высоковольтных проводов.
  • Если все в порядке, переходим к дросселю. Его засорение может вызвать несвоевременную реакцию мотора на действия водителя.
  • В подкапотном пространстве обязательно осмотрите воздушный фильтр. Его рекомендуют заменять каждые 10-15 тысяч километров.
  • Осмотрите на износ топливный фильтр, а при необходимости замените его.
  • Почистите форсунки.

Если все эти действия не дали результата, то неисправность вызвана электронным блоком управления. Здесь без помощи высококвалифицированных специалистов не обойтись.

Провалы на холостом ходу

Для выявления причины к уже вышеописанным шагам можно добавить осмотр бензонасоса на наличие дефектов конструкции, а также диагностику датчика холостого хода. Выполняя замену свечей, покупайте полный комплект. Также рекомендуем заказывать продукцию, которая создана специально для вашей марки и модели авто. Установка низкокачественных свечей может привести к неблагоприятным последствиям.

Часть машин оснащена специальным датчиком массового расхода топлива. Его поломка – явление редкое, но зачастую именно он является источником провалов. Также продиагностировать стоит и корректность датчика положения дроссельной заслонки. Именно эти электронные устройства отвечают за формирование порции воздуха, которая поступает в цилиндр. Если вы имеете доступ к этим датчикам, для начала рекомендуем просто почистить контакты от засорений. 

Троение мотора

Данная проблема – довольно распространенная причина провалов педали. Этот термин говорит о том, что в двигателе не работает один или даже несколько цилиндров, что крайне опасно для мотора, а также способно вызывать провалы педали при движении. Опытный автомобилист легко может определить на слух, троит ли мотор. Новички могут руководствоваться следующими признаками:

  • Слабый разгон даже на больших оборотах.
  • Незначительная тряска двигателя.
  • Заметно больший расход топлива.
  • Образование потемнений на одной или нескольких свечах.

Чтобы определить, какой из цилиндров конкретно вышел из строя, поочередно необходимо отключать высоковольтный кабель. Будьте предельно осторожны, если выполняете эту процедуру самостоятельно. Есть риск поражения током. После этого обороты мотора повышаются до полторы тысячи. Если звук не изменился, значит, вы демонтировали работающий цилиндр. Провод возвращается на место, а затем снимается другой. Нередко происходит окисление контакта в высоковольтном проводе. Провести диагностику можно с помощью обычного мультиметра.

Заключение 

Как видно, вызывать провал педали газа могут различные системы. Часть из них можно диагностировать самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в специализированный техцентр. Автомеханики с большим опытом и современным оборудованием оперативно обнаружат причину провалов, при этом смогут предложить пути решения проблемы.

На скользкой дороге рывок газа может стать серьезной проблемой. Потеря управляемости автомобилем приведет к аварийной ситуации. Ничем хорошим не закончится провал и во время обгона. Вам придется выполнять резкое торможение, чтобы вернуться в свою полосу. Но если за вами едет еще один авто, сделать это будет уже невозможно. Как только появились провалы, сразу же займитесь диагностикой или отвезите машину в автосервис. 

При резком нажатии на педаль газа провал, инжектор

Исправный автомобиль всегда четко реагирует на команды водителя. Если происходит иное, это свидетельствует о наличии неисправности. Например, когда при резком нажатии на педаль газа случается провал, в 80% случаев необходимо продиагностировать систему подачи топлива. Иногда причина кроется в ином. Зачастую проблема решается без помощи мастеров сервисного центра, за исключением ситуаций, когда машина ведет себя так систематически.

Основные причины

Когда появляются провалы при нажатии на педаль, надо проверить следующие элементы.

  1. Комплект высоковольтных проводов и свечей зажигания. Последние ругают чаще других деталей. Если владелец регулярно заправляется топливом с вредными присадками, со временем электрод обрастает нагаром, вследствие чего ухудшается подача искры. Если источником проблемы выступает высоковольтный провод, придется заменить его. Лучше – сразу весь комплект.
  2. Форсунки. Опять-таки, инжекторный мотор плохо реагирует на засорение топливных форсунок. Бедная топливная смесь приводит к отсутствию у мотора реакции на нажатие педали газа. Вариантов два – промывка в ультразвуковой ванне, либо полная замена комплекта.
  3. Заслонка дросселя. При большом слое загрязнений она заедает, что приводит к некорректной работе. Образовавшийся налет не дает дросселю нормально функционировать.

Обратите внимание! Если причиной поломки выступает перебитый провод, лучше купить весь комплект – не исключено, что другие провода начнут вести себя так же.

При резком нажатии

Причины:

  • неправильная настройка зажигания;
  • засорение воздушного фильтра;
  • выход из строя топливного насоса высокого давления.

Это основные причины, почему автомобиль ведет себя так при резком нажатии на педаль газа. Обычно такое поведение наблюдается одну-две секунды, после чего мотор, достигнув средних оборотов, дальше работает без проблем.

Провал оборотов

Провал оборотов проявляется отсутствием реакции двигателя на нажатую педаль газа. Когда водитель пытается набрать скорость, автомобиль никак не реагирует, либо делает это слишком поздно. Проявляется это следующим образом:

  1. Непродолжительный провал, длящийся 3-5 секунд. Но и этого хватит, чтобы создать опасную ситуацию на дороге.
  2. Затяжное отсутствие реакции. До десяти секунд, иногда и больше. У машины есть все шансы заглохнуть.
  3. Рывки с дерганием. Длительность – около двух секунд.
  4. Многочисленные последовательные рывки. Двигатель работает по-разному, когда педаль газа находится в одном положении.
  5. Череда глубоких провалов. Машина серьезно дергается.

Инжектор

Для определения причин провала при нажатии на педаль газа в инжекторе, используется специальное диагностическое оборудование. В большинстве случаев неправильная работа возникает из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Сначала проверяется:

  • уровень засорения фильтра тонкой очистки;
  • стабильность работы топливного насоса;
  • чистота фильтра-сетки на заборнике;
  • уровень давления внутри топливной рампы. Диапазон – 2.8-3.2 бара;
  • состояние датчиков подачи топлива и регулировки смесеобразования;
  • количество ошибок в памяти ЭБУ;
  • состояние форсунок.

Оценка состояния дроссельной заслонки, блока управления и комплекта форсунок проводится только в сервисном центре.

Обратите внимание!

При отсутствии очевидных причин придется проверить систему зажигания.

Диагностика

Проверка инжектора проводится быстрее, потому что здесь есть электронный блок управления. После считывания кодов ошибок можно четко определить источник неисправности. В карбюраторных машинах такой возможности нет. Поэтому подобная система диагностируется по-своему.

Сначала надо проверить слаженность и правильность работы топливной системы. Приходится прощупать все места, где может возникнуть подсос воздуха. Также проверяется топливный насос, топливопровод. Налетов и засоров быть не должно.

Если по результатам проверки не обнаружились проблемы, скорее всего, провал возникает из-за карбюратора. Это главное устройство, отвечающее за смесеобразование и впуск в коллектор. Когда карбюратор работает нормально, подача топлива происходит равномерным образом, без сбоев.

Устранение проблем

Последовательность действий такая.

  1. Исключите подсос воздуха, возникающий из-за ослабленных креплений на выпускном коллекторе.
  2. Проверьте состояние топливного фильтра.
  3. Снимите клапан регулировки холостого хода с уплотнительным кольцом, проверьте их состояние. Он работает правильно, когда при подключении к плюсовой клемме (минус подключен заранее) появляется щелчок.
  4. Проверьте уровень жидкости в камере поплавка. Допуск – середина наклонной стенки.
  5. Продуйте воздушным компрессором жиклеры топлива и воздуха, прочистите эмульсионные трубки.
  6. Используйте средство для очистки карбюратора, чтобы удалить из его стенок нагар.

Благодаря такой проверке вы точно узнаете, что провоцирует провал при нажатии на педаль газа. Удачных поисков!

Провалы при нажатии на педаль газа: карбюраторные и инжекторные двигателя

Владельцы старых автомобилей – тех, которые еще оснащены карбюратором – сталкиваются с распространенной неприятностью. Проявляется она в виде провала стоит только резко нажать на педаль газа. Современные силовые агрегаты уже прошли продолжительный эволюционный путь, который избавил их от присутствия карбюратора и позволил набрать мощности и соответствовать текущим экологическим стандартам.

Любой двигатель – это сложный механизм с отлаженной работой. При должном техническом обслуживании у этого агрегата неисправностей не должно возникать. Тем не менее в реальных условиях водители сталкиваются с теми или иными проблемами. Даже современные моторы подвержены риску провалов оборотов, что обычно случается при нажатии на педаль газа, хоть и наблюдается такое явления не так часто. Они могут быть и у автомобилей марки Мерседес – 313CDI.

Ввод в курс дела

Что имеется в виду, когда говорят о провалах двигателя при нажатии на педаль газа у инжекторных или карбюраторных агрегатов? И что собственно им обозначается? Опытные водители и специалисты прекрасно знают, о чем идет речь. Однако начинающих водителей все же интересует, куда это вдруг педаль проваливается?!

В действительности тут с ее исчезновением нет ничего общего – под этим следует понимать краткосрочную потерю тяги машины. Это может произойти в середине или даже при небольшом нажатии на педаль акселератора. В случае с исправной силовой установкой она быстро отзывается.

Такая ситуация сама по себе не кричная за исключением тех случаев, когда необходимо добавить скорости во избежание ДТП. Чтобы установить характер проблемы следует понять, какому типу соответствует проблема. А их меж тем несколько:

  • Краткосрочные – длятся в течение 2-3 секунд и возникают при резком нажатии на педаль газа.
  • Подергивания, что проявляется серией рывков.
  • Глубокие – их продолжительность может доходить до 10 секунд.
  • Резкий рывок – длится не более 1-2 секунды.
  • Целая серия из рывков либо провалов при резком нажатии на педаль акселератора – машина в этом случае начинает терять скорость.

Благодаря этим признакам мастера уже понимают, чем они вызваны.

Вероятные причины столь редкого явления

Как уже было упомянуто выше, проблемное явление у современных двигателей, если и случается, то довольно в редких случаях. Однако полностью исключать такую вероятность также не следует. Но в чем причина провалов? Стоит отметить, что даже квалифицированные работники иной раз теряются в догадках – настолько все может быть неопределенно. Однако, если у автолюбителя имеются кое-какие навыки в ремонте автомобилей, то можно попробовать обойтись своими силами.

Если говорить о двигателях с карбюратором, то виновником чаще всего является как раз этот узел. В этом случае необходимо его настроить. Что касается современных агрегатов, имеет смысл провести компьютерную диагностику автомобиля. Есть вероятность сбоев в работе электронного блока управления (ЭБУ).

Само явление возникает во время движения транспортного средства, в частности, когда он набирает скорость. Либо же автомобиль просто стоит на месте с запущенным двигателем (холостые обороты). Рассмотрим некоторые ситуации более подробно.

Во время разгона

Иной раз провал педали газа проявляется лишь при наборе скорости транспортным средством. При наличии определенный умений, владелец своего железного коня способен самостоятельно определить причину. Для этого стоит придерживаться подходящего алгоритма:

  • Прежде всего, осмотр стоит начать со свечей зажигания. Также нужно осмотреть высоковольтные провода на предмет целостности.
  • Если осмотр свечей и проводов ничего не выявил, то теперь стоит перейти к проверке дросселя. Когда он сильно загрязнен, то двигатель начинает отзываться с заметным запаздыванием в ответ на действия водителя.
  • Еще нужно открыть капот и осмотреть воздушный фильтр. Его следует менять через каждые 10 000-15 000 км пробега.
  • Проверить и при необходимости прочистить форсунки.
  • Топливный фильтр также нуждается в осмотре.

Если же проверка не выявила никаких проблем с перечисленными узлами и деталями, соответственно причину провала следует искать в ЭБУ. Только для диагностики бортового компьютера не обойтись без привлечения специалистов и специального оборудования.

В режиме холостых оборотов

Рассматриваемая неприятность случается не только во время движения транспортного средства, но и в той цитации, когда просто стоит на месте с работающим мотором либо при сбросе газа. В этом случае стоит проделать указанные выше действия. Только вдобавок к этому имеет смысл заострить внимание на насосе, который подает топливо. Возможно, там запрятался какой-нибудь дефект. Еще не помешает проверить датчик холостого хода – по-другому РХХ или регулятор холостого хода.

Когда основной причиной провалов и рывков служат сами свечи зажигания, стоит покупать весь комплект, а не менять их поштучно. При этом покупать необходимо лишь те изделия, которые предназначены для конкретного автомобиля согласно рекомендациям производителя. Это относится не только к марке, но и модели. Покупка свечей заведомо низкого качества неизбежно приведет к определенным неприятностям.

Некоторые машины оснащаются специальным сенсором, который фиксирует расход топлива. Ломается он редко, но как показывает практика, как раз его неисправность приводит к неприятности при сбросе газа. У большинства автомобилей есть другой не менее полезный датчик – ДПДЗ.

За счет всех этих электронных устройств формируется рабочая смесь в цилиндрах. При наличии доступа к датчикам, для начала стоит очистить контакты от загрязнений. Возможно, их состояние проводит к провалам с низов.

Троение

Это самое распространенное явления, о котором знает каждый владелец транспорта, и даже начинающие водители. При этом не все понимают, что именно означает данный термин. Когда специалисты заводят речь о троении двигателя, они имеют в виду, что один цилиндр не функционирует (либо несколько). Результат – провал педали газа. Боле того это явление отрицательно сказывается на самом силовом агрегате.

И если опытные водители способны без особого труда на слух определить признаки троения, то новичкам стоит опираться на такие симптомы:

  • Даже при небольших оборотах коленвала автомобиль стал разгоняться слабее.
  • Силовую установку начинает трясти.
  • Увеличивается потребление топлива.
  • На одной свече зажигания либо нескольких изделий заметно потемнение.

Определить в каком цилиндре не работает свеча (если проблема в ней) нетрудно – нужно по очереди отсоединять высоковольтный провод, после чего каждый раз повышать обороты до 1 500. Если звук работающего двигателя не меняется, значит, был отключен «исправный» цилиндр, стоит переходить следующему.

Водителям, которые самостоятельно отключают высоковольтные провода необходимо соблюдать предельную осторожность, поскольку есть риск поражения током. Зачастую контакты окисляется и в результате ток не проходит. Диагностировать эту неприятность можно мультиметром.

Карбюраторные системы

Хоть эти двигатели уже не выпускаются и современные агрегаты уже давно перешли на новый уровень формирования рабочей смеси. Однако старые автомобили еще встречаются в некоторых городах, а потому их владельцы заинтересованы в том, чтобы найти оптимальное решение сложившейся проблемы. И как раз у них провалы при нажатии на газ – явления столь частое, что даже начинающих водителей это не удивляет.

Как правило, проблема обусловлена нарушением работоспособности подачи топлива. Стоит проверить, как функционирует карбюратор и то, как к нему поступает питающая двигатель смесь. Здесь каждый узел и деталь играет большую роль, обеспечивая слаженность работы всего комплекса.

Если при нажатии на педаль газа возникает провал, причину этому явлению стоит поискать в следующем:

  • засоренные топливопроводы;
  • подсос воздуха;
  • падение производительности бензонасоса.

Из-за указанных обстоятельств карбюратор не получает нужные порции топлива. Проверить насос и топливопровод нетрудно – для этого следует отсоединить патрубок, который соединяет насос с карбюратором и опустить его конец в какую-нибудь емкость. После этого методом ручной подкачки проверяется работоспособность обоих элементов. Исправность и отсутствие засорения проявляется дозированной и мощной подачей топлива.

Сами трубопроводы следует осмотреть на предмет трещин, включая места их соединения – из-за подсоса воздуха характер подачи бензина нарушается.

Карбюратор

Если упомянутые выше элементы работают исправно, нет засорений, то причиной провала при нажатии на педаль газа служит сам узел, где создается топливовоздушная смесь. Благодаря этому устройству топливо дозированными порциями подается в поступающий поток воздуха, который проходит через карбюратор. Как его проверить?

Прежде всего, оценить, насколько надежно узел прикреплен к впускному коллектору. Были ситуации, когда из-за плохой фиксации (или его расслабления со временем) в месте их соединения формировалась щель и сквозь нее начинало подсасывать воздух. Как итог – рабочая смесь обедняется.

Также не помешает проверить сетчатый фильтр, который располагается на входной части патрубка, исходящего от бензонасоса. При ее сильном засорении удивляться провалам не стоит.

В качестве заключения

Как можно заметить, чтобы самостоятельно определить из-за чего происходят провалы при нажатии на педаль газа, необходимы определенные знания по устройству двигателя. Но они имеются далеко не у каждого автолюбителя. Поэтому иной раз лучше посетить ближайший автосервис. Здесь усилиями квалифицированных сотрудников будет проведена профессиональная диагностика.

Да, некоторые причины провалов при нажатии педали акселератора можно выявить самим владельцам автомобилей, но когда речь заходит о необходимости проведения компьютерной диагностики, то тут уже без вариантов!

Провалы при резком нажатии на газ ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Главная » Разное » Провалы при резком нажатии на газ ваз 2114 инжектор 8 клапанов

Происходят провалы при нажатии на педаль газа

Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки 3.55/5 (71.03%) 29 голос(ов)

Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.

В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.

Помните! При обнаружении первых признаков, сразу же выполните диагностику или направляйтесь в ближайший автотехцентр.

Здесь вы можете сделать диагностику автомобиля:

Загружаем автосервисы...

Что из себя представляют провалы?

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

  1. Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
  2. Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
  3. Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
  4. Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
  5. Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

  • Свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • Засорение топливных форсунок;
  • Загрязнена дроссельная заслонка;
  • Неверно настроено зажигание;
  • Ошибки в ЭБУ;
  • Засорен воздушный фильтр;
  • Неполадки в работе бензонасоса.

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):

  1. Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
  2. Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
  3. Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
  4. Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
  5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
  6. Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

  1. Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
  2. Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
  3. Поломка может быть в датчике холостого хода.
  4. Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
  5. Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
  6. Проверка инжектора.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Замучили провалы?

Обращайтесь к квалифицированным специалистам. У нас вы можете выбрать автосервис, который ближе к вам и обратиться за помощью. Они помогут вам с вашей проблемой.

Устранить

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса.  Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Полезно будет узнать, что делать, если стучит двигатель.

Провал педали во время разгона

Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.

Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

  • Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
  • Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Автосервисы в Москве, которые помогут решить Вашу проблему:

Загружаем автосервисы...

Как устранить провал педали газа – что не стоит делать самостоятельно

Вы должны понимать, что даже рассмотрев подробно причины провалов при нажатии на педаль газа, для произведения самостоятельной диагностики нужно обладать определенными знаниями в устройстве и принципах работы автомобиля. Иначе это может обернуться дополнительной головной болью.

При столкновении с данной проблемой, можно выполнить замену свечей зажигания. Такая процедура даст возможность отодвинуть обращение в автосервис, или же действительно поможет решить проблему.

Полезно знать! Если при движении накатом появляется гул, который сопровождается вибрацией, то скорее всего необходим ремонт подшипника карданного вала.

Если же вы имеете необходимый уровень знаний, можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и ВВ-проводов, и только после этого двигаться к более редким причинам. Но в конечном итоге Вы  можете потратить больше времени, выполнить массу ненужной работы и скорее всего не найдете причину того, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

Мы всегда готовы Вам помочь!

Чтобы определить точные причины провала педели газа необходимо специальное оборудование. Поэтому для обнаружения неисправности желательно обратиться в автосервис.

" } } , { "@type": "Question", "name": "Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. " } } , { "@type": "Question", "name": "Провал педали во время разгона", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП." } } , { "@type": "Question", "name": "Проваливается педаль, когда движение установлено", "acceptedAnswer": { "@type": "Answer", "text": "Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы." } } ] }

carrepair7.ru

При резком нажатии на педаль газа провал, инжектор

Исправный автомобиль всегда четко реагирует на команды водителя. Если происходит иное, это свидетельствует о наличии неисправности. Например, когда при резком нажатии на педаль газа случается провал, в 80% случаев необходимо продиагностировать систему подачи топлива. Иногда причина кроется в ином. Зачастую проблема решается без помощи мастеров сервисного центра, за исключением ситуаций, когда машина ведет себя так систематически.

Основные причины

Когда появляются провалы при нажатии на педаль, надо проверить следующие элементы.

  1. Комплект высоковольтных проводов и свечей зажигания. Последние ругают чаще других деталей. Если владелец регулярно заправляется топливом с вредными присадками, со временем электрод обрастает нагаром, вследствие чего ухудшается подача искры. Если источником проблемы выступает высоковольтный провод, придется заменить его. Лучше – сразу весь комплект.
  2. Форсунки. Опять-таки, инжекторный мотор плохо реагирует на засорение топливных форсунок. Бедная топливная смесь приводит к отсутствию у мотора реакции на нажатие педали газа. Вариантов два – промывка в ультразвуковой ванне, либо полная замена комплекта.
  3. Заслонка дросселя. При большом слое загрязнений она заедает, что приводит к некорректной работе. Образовавшийся налет не дает дросселю нормально функционировать.

Обратите внимание! Если причиной поломки выступает перебитый провод, лучше купить весь комплект – не исключено, что другие провода начнут вести себя так же.

При резком нажатии

Причины:

  • неправильная настройка зажигания;
  • засорение воздушного фильтра;
  • выход из строя топливного насоса высокого давления.

Это основные причины, почему автомобиль ведет себя так при резком нажатии на педаль газа. Обычно такое поведение наблюдается одну-две секунды, после чего мотор, достигнув средних оборотов, дальше работает без проблем.

Провал оборотов

Провал оборотов проявляется отсутствием реакции двигателя на нажатую педаль газа. Когда водитель пытается набрать скорость, автомобиль никак не реагирует, либо делает это слишком поздно. Проявляется это следующим образом.

  1. Непродолжительный провал, длящийся 3-5 секунд. Но и этого хватит, чтобы создать опасную ситуацию на дороге.
  2. Затяжное отсутствие реакции. До десяти секунд, иногда и больше. У машины есть все шансы заглохнуть.
  3. Рывки с дерганием. Длительность – около двух секунд.
  4. Многочисленные последовательные рывки. Двигатель работает по-разному, когда педаль газа находится в одном положении.
  5. Череда глубоких провалов. Машина серьезно дергается.
Инжектор

Для определения причин провала при нажатии на педаль газа в инжекторе, используется специальное диагностическое оборудование. В большинстве случаев неправильная работа возникает из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки. Сначала проверяется:

  • уровень засорения фильтра тонкой очистки;
  • стабильность работы топливного насоса;
  • чистота фильтра-сетки на заборнике;
  • уровень давления внутри топливной рампы. Диапазон – 2.8-3.2 бара;
  • состояние датчиков подачи топлива и регулировки смесеобразования;
  • количество ошибок в памяти ЭБУ;
  • состояние форсунок.

Оценка состояния дроссельной заслонки, блока управления и комплекта форсунок проводится только в сервисном центре.

Обратите внимание!

При отсутствии очевидных причин придется проверить систему зажигания.

Диагностика

Проверка инжектора проводится быстрее, потому что здесь есть электронный блок управления. После считывания кодов ошибок можно четко определить источник неисправности. В карбюраторных машинах такой возможности нет. Поэтому подобная система диагностируется по-своему.

Сначала надо проверить слаженность и правильность работы топливной системы. Приходится прощупать все места, где может возникнуть подсос воздуха. Также проверяется топливный насос, топливопровод. Налетов и засоров быть не должно.

Если по результатам проверки не обнаружились проблемы, скорее всего, провал возникает из-за карбюратора. Это главное устройство, отвечающее за смесеобразование и впуск в коллектор. Когда карбюратор работает нормально, подача топлива происходит равномерным образом, без сбоев.

Устранение проблем

Последовательность действий такая.

  1. Исключите подсос воздуха, возникающий из-за ослабленных креплений на выпускном коллекторе.
  2. Проверьте состояние топливного фильтра.
  3. Снимите клапан регулировки холостого хода с уплотнительным кольцом, проверьте их состояние. Он работает правильно, когда при подключении к плюсовой клемме (минус подключен заранее) появляется щелчок.
  4. Проверьте уровень жидкости в камере поплавка. Допуск – середина наклонной стенки.
  5. Продуйте воздушным компрессором жиклеры топлива и воздуха, прочистите эмульсионные трубки.
  6. Используйте средство для очистки карбюратора, чтобы удалить из его стенок нагар.

Благодаря такой проверке вы точно узнаете, что провоцирует провал при нажатии на педаль газа. Удачных поисков!

nahybride.ru

Провалы и неровная работа мотора на ВАЗ-2114

Отмечается провал оборотов ВАЗ в момент нажатия водителем на педаль газа. С технической точки зрения, неисправность проявляется при любых режимах работы железного коня. Основной признак проблемы — снижение динамических характеристик двигателя вплоть до полной остановки. По своей структуре провалы делятся на следующие категории: короткий, глубокий, рывок, подергивание, и серия провалов — раскачивание.

Физический аспект возникновения

Ошибочно считать, что проблема носит внезапный характер. Начинается все с коротких резких снижений мощности двигателя, длящихся не более 3 секунд. Если мер реагирования водитель не предпринимает, то продолжительность провалов увеличивается до 10 секунд. Итог развития технической неисправности — серия рывков или провалов. После этого машину придется на долгое время оставить на СТО.

Вне зависимости от возраста транспортного средства, причины провалов выделяют следующие: засорение топливной системы вследствие использования некачественного топлива или смазочных материалов, поломка системы зажигания, неисправность двигателя, поломка карбюратора или его отдельной части.

С технической точки зрения, снижение динамических характеристик двигателя в силу провала происходит слишком или недостаточно обогащенной топливной смеси. Как только она оказывается в цилиндрах двигателя в момент нажатия на педаль «газ», сердце автомобиля испытывает повышенные нагрузки. Скажут водителю об этом следующие признаки:

  1. Минимальный провал — продолжительность колеблется от 1 до 2 секунд. Возникает даже при плавном нажатии на педаль «газ» или в момент начала движения. В дальнейшем разгон и поддержание высоких оборотов происходит без проблем. Причина кроется в ускорительном насосе карбюратора или в I камере переходной системы.
  2. Серия легких подергиваний — транспортное средство несколько раз подергается в момент нажатия на педаль «газ» с или без последующей остановки. Чаще всего проблема проявляется на малых и средних оборотах. Как только водитель сильно нажмет на педель «газ», проблема исчезает. Спровоцировать подобное может подсос кислорода карбюратором, критическое снижение уровня топлива в поплавковой камере, засоренность эмульсионных каналов или топливного жиклера.
  3. Серия провалов, или раскачиваний, — неустойчивую работу двигателя водитель отмечает при повышенных и пониженных нагрузках. Возникает неисправность в силу неполного открытия дроссельной заслонки в камере II, сбой цикла подачи топлива в карбюратор, засоренность топливных каналов или жиклера, реже виной всему заглатывание воздуха карбюратором.

Развитие технической неисправности и ремонт

Выше указанных признаков более, чем достаточно для проведения срочного технического осмотра автомобиля. Если все сделать, согласно инструкции, и быстро, то продолжительность и стоимость ремонта не будут выходить за рамки разумного. В противном случае обороты двигателя продолжает снижаться. Следующим этапом станет резкий провал, имеющий место при нажатии на педаль «газа» даже на холостом ходу.

Вне зависимости от скорости движения транспортного средства снижаются обороты, и возможна резкая остановка. Винить в этом случае необходимо насос ускорения или недостаточное количество топлива в поплавковой камере карбюратора. Подобное говорит о серьезном износе отдельных элементов, поэтому необходимо немедленно приступить к устранению возникшего сбоя.

Сначала следует провести осмотр сетчатого фильтра, отвечающего за очистку топлива. Расположен он на входе в карбюратор. По мере выполнения функциональных обязанностей он накапливает множество видов загрязнителей. Технический просвет, отвечающий за подачу топлива в систему, сужается в силу скопившегося загрязнения. Результат сложившейся ситуации — нарастание топливного голодания системы 2114.

Помимо некачественного топлива, процесс загрязнения фильтра ускоряет коррозия в топливном баке и топливных магистралях. Устранить проблемы можно прочисткой при помощи зубной щетки с мягкой щетиной. Не лишним будет продуть при помощи струи сжатого воздуха внутреннюю часть фильтра. После этого необходимо визуально осмотреть отверстие, расположенное под фильтром. Завершит ремонтные работы установка фильтра на его законное место.

Больше придется повозиться при обнаружении грязевой пробки внутри фильтра. Во-первых, следует немедленно проверить фильтр бензонасоса и заборника топлива. Возможно, проблема кроется в коррозийных процесса в бензобаке. Рекомендуется пройтись по системе топливной магистрали, которая засоряется. Только после устранения первопричины, можно приступить к чистке фильтра.

Устранение комплексных неисправностей

Появление избыточного воздуха в карбюраторе провоцирует множество проблем. Главная из них — снижение насыщенности топливной смеси в силу реакции с кислородом. Конечным результатом становится неполное открытие дроссельной заслонки, что вызывает провал двигателя. Ликвидация неисправности начинается с визуального осмотра шлангов и трубок, ведущих непосредственно карбюратору:


  • плотно ли осуществлена посадка на штуцеры;
  • есть ли следы излома или истирания;
  • имеются ли потертости;
  • везде ли присутствуют хомуты;
  • каково их состояние.

Статистика говорит о том, что подсос избыточного количества воздуха происходит в силу износа или неплотного прилегания трубок. Реже винить необходимо посадочное гнездо электромагнитного клапана. Провоцирует это износ кольца уплотнения. Гораздо хуже, если проблема вызвана при разгерметизации регулятора опережения зажигания. Если на данном этапе неполадок не было обнаружено, внимание переключается на поплавковую камеру.

Первое место по частоте встречаемости занимает чрезмерное обогащение топливной смеси. По мере поступления в двигатель она в буквальном смысле заливает свечи зажигания. Если топливная смесь слишком бедная, то всякий раз при нажатии на «газ», водитель отмечает провал. В буквальном смысле двигатель испытывает сильное топливное голодание, приводящее к ускоренному износу отдельных его частей.

Отсутствие ТО провоцирует множественные неисправности

Проводится визуальная диагностика следующим образом. Для начала двигатель в течение 5-7 минут работает на холостых оборотах. После этого водитель снимает крышку карбюратора, под которой виден фактический уровень топлива в камере. Если его недостаточно, то сразу нужно долить до минимально необходимого уровня.

Если в поплавковой камере проблему не удалось обнаружить, значит, искать ее нужно в воздушных или топливных жиклерах.

Реже причина кроется в эмульсионных колодцах.

Для устранения неисправности следует демонтировать крышку карбюратора и сделать следующее:

  • снять топливный жиклер;
  • демонтировать воздушный жиклер;
  • прочистить обе детали;
  • промыть и обязательно продуть сжатым воздухом;
  • промыть и прочистить эмульсионный колодец.

Обязательно проверяется плотность фиксации жиклеров. Даже малейшего зазора не должно быть. В противном случае поступающее топливо смешивает с кислородом и потом окисляется. В результате за 2-3 месяца свечи зажигания выходят из строя, провоцируя ряд иных поломок. Завершает процесс технического осмотра проверка отверстия переходных систем на предмет образования засора.

Здесь достаточно использовать силу глаз. По мере накопления нагара и отложений величина естественного просвет сокращается. В результате двигатель не получает необходимого количества топлива. Устраняется проблема прочисткой и продувкой при помощи сжатого воздуха.

korchim.ru

Провалы в двигателе при выжимании газа — почему возникают и как устраняются

Автомобильный двигатель — это очень сложный механизм. Особенно отчётливо начинаешь это понимать в моменты сбоев. Есть такие проблемы, которые даже специалистов ставят в тупик. Одной из таких неполадок являются провалы при нажатии на газ. Мы детально изучили эту проблему, определили её природу, установили причины и нашли пути решения. Если эта проблема беспокоит ваш автомобиль, значит вам с нами по пути.

Что из себя представляют провалы

Если при резком нажатии на педаль газа возникает провал в работе двигателя, нужно срочно искать причину такой ситуации и устранять её без промедления. Проблема является серьёзной и даже опасной для водителя, особенно в моменты совершения обгона.

Вообще провал в работе двигателя проявляется в виде отсутствия реакции с его стороны на выжатую педаль газа. Таким образом, при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты. Разные проявления могут иметь провалы двигателя:

  1. Непродолжительные провалы, которые длятся всего несколько секунд. Но, поверьте, и этого времени хватит для создания опасной ситуации на дороге.
  2. Затяжное молчание двигателя может длиться до 10 секунд. Нередко даже машина глохнет.
  3. Рывки, при которых машина дёргается. Такие провалы длятся 1-2 секунды.
  4. Многочисленные рывки, которые следуют друг за другом. В такой ситуации мотор меняет скорость своей работы несмотря на постоянное положение акселератора.
  5. Череда затяжных провалов вызывает серьёзное дёрганье авто.

Независимо от того, как ведёт себя автомобиль, проблему нужно немедленно устранять. Такая неисправность может стать причиной ДТП, особенно в гололёд или при совершении манёвра. Провалы при разгоне двигателя инжекторного и карбюраторного типа возникают по разным причинам. Об этом мы будем говорить дальше.

Почему падают обороты

Причин, которые могут провоцировать провал при нажатии на педаль газа, существует немало. Это обстоятельство существенно усложняет диагностику.

  1. Свечи зажигания и провода высоковольтного типа — это первое, на что нужно обратить внимание при возникновении подобной проблемы. Проблемой свечей является нагар, который возникает в процессе эксплуатации автомобиля. Нагар становится причиной некорректной работы свечей, что, в свою очередь, ведёт к отказу работы двигателя. Провода не так часто становятся причиной такой неисправности, но всё же их состояние также проверяется в обязательном порядке. В процессе диагностики может быть выявлен перелом или плохой контакт.

    Нагар на свечах зажигания

  2. Форсунки беспокоят владельцев авто с солидным пробегом. Эти элементы склонны к образованию засоров, которые провоцируют возникновение перебоев в их работе. Следствием такого положения вещей становится обеднённая топливная смесь.
  3. Дроссельная заслонка также может засоряться и заедать. На поверхности заслонки образовывается налёт, который не позволяет дросселю нормально выполнять свои функции. Это мешает мотору набирать обороты.
  4. Неправильно отрегулированное зажигание — редкая причина, но всё же и она встречается. Эту неисправность можно устранить за несколько минут путём правильного регулирования механизма. Но на такое способен лишь опытный специалист.
  5. Ошибки в ЭБУ, которые могут накапливаться в процессе эксплуатации машины. Когда их накапливается много, ответ двигателя на выжатый акселератор может происходить с запозданием.
  6. Засоры в воздушном фильтре приводят к задыханию мотора, который испытывает «кислородное голодание».
  7. Неправильная работа бензонасоса может быть связана с различными проблемами (плохие контакты, засоры в фильтре, нарушение питания, поломка рабочих узлов).

Как избавиться от неполадок, вызванных падением оборотов

Провал в двигателе при значительном разгоне может возникать по разным причинам —с этим уже разобрались. Эти причины разнятся в зависимости от того, какой тип двигателя установлен в автомобиле: карбюраторный или инжекторный. Соответственно, способы устранения неполадки также разнятся. С этим нам предстоит сейчас разобраться.

Проверка карбюраторной системы

Изначально проверяется работа топливной системы, насколько она слаженно и правильно работает. Каждый рабочий узел и деталь имеет значение. Выполняется проверка подсоса воздуха, исследуются топливопроводы и диагностируется топливный насос. Убираются все засоры и налёты.

Топливный насос

Если диагностика не выявила проблем, значит провал в двигателе при нажатии педали газа может вызывать карбюратор. Эта деталь отвечает за подачу топлива. При нормальной работе карбюратора топливо подаётся без перебоев, постоянно и равномерно.

Чтобы выявить и устранить причину неполадки, необходимо действовать следующим образом:

  1. Исключаем подсос воздуха, который может возникать из-за ослабленного крепления на выпускном коллекторе.
  2. Изучаем состояние фильтра сетчатого типа, который находится в районе соединения трубы от бензонасоса.
  3. Демонтируем клапан ЭПХХ и уплотнительное кольцо, изучаем их состояние. Если ЭПХХ работает исправно, значит при соединении одной стороны провода к выводу, а противоположного конца к плюсовой клемме АКБ, будет слышен щёлкающий звук.
  4. Проверяем уровень жидкости в поплавковой камере. Для этого запускаем двигатель, оставляем немного поработать, снимаем верхнюю крышку карбюратора и корпус фильтра. Теперь оцениваем уровень топлива. В нормальном состоянии оно должно находиться на середине наклонной стенки.
  5. В системе дозировки могут образовываться засоры — это частая проблема. Для её устранения потребуется снять верхнюю часть дозатора и жиклеры. Ищем засоры и убираем их при помощи деревянных деталей. Также нуждаются в осмотре и профилактике эмульсионные трубки, о которых часто забывают.
  6. Для очистки каналов карбюратора используются специальные средства.

Падение оборотов на инжекторных моделях

В случае с инжекторными автомобилями при возникновении провалов в двигателе в первую очередь проверяется система подачи топлива, насколько хорошо работает эта система. На что необходимо обратить первоочередное внимание:

  1. Есть ли засор на фильтре тонкой очистки.
  2. Стабильно работает топливный насос.
  3. Чистый фильтр-сетка на заборнике.
  4. Нормальный уровень давления в топливной рампе? Норма для этого показателя начинается с 2,8 и достигает 3,2 Бар.
  5. Датчики, которые регулируют процессы образования и подачи топливной смеси, функционируют нормально.
  6. Сколько ошибок накопилось в ЭБУ.
  7. Дроссельная заслонка насобирала мусора.
  8. Форсунки могут вызывать провалы в работе инжекторного двигателя при нажатии на педаль газа. Проверяем обязательно их работоспособность.

Для проведения полноценной диагностики своими руками необходим мультиметр и манометр. Некоторые рабочие узлы (форсунки, заслонка с дросселя, ЭБУ) могут проверить только специалисты. Если причина не была выявлена, значит нужно проверять систему зажигания. В первую очередь обращают внимание на свечи зажигания. Затем проверяется проводка, основные рабочие узлы и сама установка.

Не стоит затягивать с решением проблемы. Сама по себе она не пройдёт, ситуация будет только усугубляться. В конечном итоге могут возникнуть более серьёзные проблемы с автомобилем, устранение которых будет более длительным и дорогостоящим. Более того, риск ДТП существенно возрастает. А на безопасности экономить нельзя, не только ваша жизнь оказывается под угрозой, но также других участников дорожного движения.

drivertip.ru

При резком нажатии на газ дергается машина. Автомобиль дергается при разгоне

При эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и работает рывками при резком нажатии на педаль газа. Такой и на холостом ходу, если он сильно давит на газ. В то же время в обычном режиме (нажатие на педаль акселератора плавное) заметных рывков часто не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему возникают такие рывки и автомобиль закручивается при разгоне, симптомы Caica четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также для определения и устранения неисправности.

Читайте в этой статье

Рывок машины резким давлением газа: почему так бывает

В первую очередь следует понимать, что рывки и рывки при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливовоздушной смеси. Смесь может быть обедненной или обогащенной.

В результате появляются рывки и сбои при заданной скорости, на переходных режимах автомобиль тянет. Причины и устранение неисправностей.

  • Причины на коре после нажатия на педаль газа возникают сбои и двигатель начинает глохнуть.Неисправности мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
  • Двигатель закрутил на холостом ходу: почему это происходит. Дергание двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей Рекомендации.


  • Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков двигателя при плавном или резком разгоне. Эта проблема не критична и легко устраняется. Причем, пользователи и пользователи застрахованы не отечественным Ваз 2112 на 16 кл, а владельцам иномарок типа Hyundai Solaris.. Если машина крутилась при нажатии на педаль газа, такие агрегаты обязательны.

    1. Подача топлива. Как правило, проблемы начинаются с разгона после заправки на сомнительной заправке.
    2. Воздух в системе. Пилы с дополнительным кислородом также могут возникать из-за трещин или протестированных зажимов.
    3. Зажигание. Эта тема достойна отдельного релиза.
    4. Напорные магистрали. Топливные насосы, аппарели, форсунки, фильтрующие вставки - блоки, требующие повышенного внимания.

    Итак, следует разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться при разгоне.

    Диагностика

    Процедура диагностики для различных конструкций двигателей выполняется по характерному алгоритму. Однако имеются общие неисправности.

    В процессе работы необходимо проверить топливную систему, магистраль подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом поиск неисправностей выполняется поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

    Что делать

    При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах Вы можете обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и отремонтируют автомобиль.

    Если пользователь решил самостоятельно разобраться в следующем.

    При сбросе на газ машина скручивается и не едет

    В том случае, когда машина ведет себя предсказуемо на холостом ходу, а при нажатии на гей ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Случай находится в обедненной или повторно поступившей смеси, поступающей в цилиндры. Неважно, старый ли это Ваз или новая модификация по типу «Хюндай упор». Источник здесь.

    Второстепенный вопрос, как это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или форсунка настроены правильно.

    Автомобиль закручивается при разгоне и резке газа

    Аналогичные симптомы возникают на инжекторных иномарках - при сильном нажатии машина тянет машину. В этом случае разгон происходит в штатном режиме. Для машин типа Форд Фокус, Опель-Астра J, Шевроле Круз может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также нет проблем и модификации ВАЗ 2114, AUDI A6 C5.


    Самый простой способ диагностировать - заменить детали на заведомо новые.Так что датчик положения дроссельной заслонки может быть «забит» неверно указывающим ЭБУ местонахождением этого агрегата, что вызывает поочередное раскрытие дроссельной заслонки со всеми вытекающими отсюда последствиями. Также ДМРВ может неправильно интерпретировать показатели, что вызовет истощение смеси.

    При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается

    При тупитировании транспорта на разгоне следует резкий рывок и далее динамика стабилизируется.Необходимо проверить следующие элементы:

    • воздуховод;
    • насос-ускоритель;
    • качество топлива;
    • ТНВД главный;
    • настройки зажигания;
    • Датчик мРВ.

    С проблемой отказа бензонасоса Периодически сталкиваются владельцы автомобиля «Лада Приора». Здесь достаточно будет поменять элемент на новый, почистить магистраль, очистить трассу (могло быть некачественное топливо).

    Также в некоторых случаях двигатель начинает балансировать, а затем ускоряется.Здесь выполняется транск ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, блокировка форсунок.

    Дополнительно при наличии автоматической коробки передач необходимо проверить этот механизм. Около 20% обращений в автосервис с аналогичными неисправностями заканчиваются «лечением неожиданностью» внутри гидротрансформатора.

    Автомобиль дергается на ходу при небольшом нажатии на педаль газа



    Более экзотическая неисправность, когда машина начинает крутить машину до нажатия на машину до входа в определенные обороты силовой установки.Дефицит горючей смеси в поплавковой камере ДВС - бензин горит быстрее, чем успевает. Это побочный эффект неисправного бензонасоса, агрегат не успевает накачать новую порцию смеси, что провоцирует сотрясения мотора.

    Примечание! На независимых конструкциях вроде бы проушина карбюратора или поломка инжектора "Ланос" в 90% случаев проявляется то же самое, что сужает область поиска.

    Дергание авто при нажатии и сбросе газа

    Если при сбросе оборотов машина начинает шелушить нос, а во время разгона опять рывки, то может быть два источника.

    1. Отказ датчиков. Неисправные датчики отправляются в ЭБУ с неверными данными, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
    2. Zoom дозирующие элементы (форсунки, форсунки). С такой проблемой часто сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. На зазубренную форсунку после сброса газа «наматывается» часть топлива, что вызывает увеличение оборотов. При резком ускорении элемент не успевает подать в цилиндр необходимое количество смеси.

    Карбюратор автомобиля перекручивается при нажатии на газ

    При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция штатных карбюраторов «Солекс» имеет выходные патрубки, предназначенные для подачи бензина в камеру формирования смеси. Из-за заливки низкосортного топлива могут быть забиты тонкие каналы, препятствующие его свободному прохождению.


    Канал обычно засорен первой камерой.Если при наборе оборотов двигатель дергается, а после выхода на 2500-3000 об / мин разгон идет плавно - беда тут.

    Устранение неисправности происходит продувкой агрегата сжатым воздухом с предварительной очисткой форсунок (на всякий случай).

    Еще надо проверить главный насос (болячка всей классики) и момент зажигания.

    При нажатии на газ дергается автомат с инжекторным мотором



    Если на ВАЗ 2110 дергается инжектор, поиск проблемы запускать с датчиков MRV, ПДЗ, ЭБУ.В то же время неисправные датчики могут подавать ложный сигнал на блок управления, что и является источником неприятностей.

    Следующая причина - зум форсунок. Обычно симптомы проявляются через 15-20 км после заправки некачественным топливом в пустой бак.

    Последний момент - отказ, прерывания зажигания. Диагностированы свечи, армофоттинг.

    При нажатии на газ дизельная машина дергается.

    Что касается дизеля, то решение проблемы предельно простое - заклинивание подвижных лопастей главного насоса.Причиной этого явления считается длительная простая транспортировка в сыром месте. Именно влага окисляет металлические поверхности, что приводит к кодированию конструкции.

    Устранение поломки производится заменой поврежденной детали.

    выводы

    Независимо от указанных первоисточников, основная проблема поломки - это человеческий фактор. Чтобы не допустить проблем с автомобилем, необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходные материалы.

    Неисправность автомобиля может проявляться по-разному, чаще всего это посторонние шумы, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, машина может отклоняться от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и превышении скорости. В этой статье мы рассмотрим последний вариант, а именно, почему машина крутилась при разгоне и что делать в такой ситуации.

    Все эксплуатируемые сейчас автомобили с бензиновыми двигателями, оснащенными либо восточными, либо карбюраторными силовыми агрегатами.Второй тип ДВС сейчас считается вряд ли «редкостью», но в России (особенно в провинции) «на ходу» такой техники еще немало. Поэтому рассмотрение возможных причин, по которым автомобили могут дергаться и ускоряться рывками, имеет смысл начать с них.

    Карбюраторные двигатели

    Эти силовые агрегаты по сравнению с более современными, инжекторными, проще по конструкции, все они «слабые места» отлично проработаны, поэтому найти причину их нестабильной работы На этапе запуска и разгона автомобиля не так уж и сложно.Опытные специалисты Motorest со знанием дела утверждают, что автомобили с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за таких проблем как:

    • Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
    • Проблемы в работе ТНВД;
    • Неисправность регулятора давления топлива.

    Таким образом, владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, машины которых начали дергаться при запуске и разгоне мотора, следует, прежде всего, проверить те детали, узлы и агрегаты, которые указаны выше.

    Если выяснится, что с ними все в порядке, то нужно обратить самое пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях его неисправности также часто возникают из-за рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда при нажатии на педаль акселератора машина отказывается ускоряться (как говорят на профессиональном сленге шаферы «проваливается»), имеет смысл проверить катушку зажигания, а также подсоединить к ней провода высокого напряжения.

    Часто обнаруживается, что эти детали начинают «пробиваться», а значит и двигатель Троит.Устранение неисправности в этом случае заключается в замене неисправной детали.

    Еще одна довольно распространенная проблема - банальный нагар при свечах. Это приводит к тому, что искра возникает не при следовании (а иногда и вовсе не возникает), что приводит к турбинам при разгоне. Выход из этой ситуации - чистка или замена свечей зажигания.

    Инжекторные двигатели

    Бензиновые силовые агрегаты этого типа

    имеют значительно лучшие, чем карбюраторные, эксплуатационные и технические характеристики, однако их конструкция намного сложнее.Соответственно причин, из-за которых машина может дергаться при разгоне, гораздо больше.

    Основная особенность инжекторного мотора заключается в том, что регулировкой подачи топливной смеси в его камеру сгорания занимается специальный электронный блок. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

    • Положения дроссельной заслонки;
    • Массовый расход воздуха;
    • Регламент коленвала.

    Неисправность любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне.Интересно, что при серьезных проблемах с системой форсунки датчика положения коленчатого вала часто отключается полностью, и тогда двигатель вообще не запускается.

    Само собой разумеется, что причины рывков при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и у карбюраторных двигателей, то есть блоки фильтров, проблемы со свечами, катушки зажигания и высоковольтные провода, а также элементы топливная система (в том числе засорение топливных форсунок).

    Также следует отметить, что одной из частых причин рывков автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате топливная смесь обедняется, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности появляются рывки при разгоне. Это в равной степени касается как карбюраторных, так и силовых агрегатов впрыска.

    Что делать, если машина дергается при разгоне?

    Чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в рывках при запуске и разгоне, в первую очередь необходимо убедиться, что используется качественное топливо.Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и стоят довольно недорого). Если выясняется, что причина рывков при разгоне именно в плохом стуле, использовать его просто не нужно.

    Еще нужно проверить воздушный и топливный фильтры. Чем они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Проблема устранения проблемы - замена этих расходных материалов на новые.

    Для проверки свечей необходимо их просто снять и подвергнуть визуальному осмотру.Если окажется, что у них есть нагар, то его следует снять или просто поменять свечи на новые. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности является окисление контактов. Чтобы его выявить, проще всего использовать мультиметр и «прозвонить» цепочку. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода не подлежат ремонту, а замене целиком новыми.

    Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то их проверяют обычным осциллографом. Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, указывающие на работу форсунки.В тех случаях, когда их нет или они имеют неправильную форму, датчики следует заменить на новые.

    Видео о рывках при разгоне

    Кому из автомобилистов не приходилось сталкиваться в своей практике с автомобилем автомобиля, когда педаль газа нажата. Казалось бы, веских причин для этого нет, но машину вроде заменили. Что характерно, такие неприятные стержни разной интенсивности проявляются как во время движения автомобиля, так и во время его движения.Поэтому каждый водитель должен ознакомиться с советами специалистов, которые помогут разобраться, почему автомобиль дергается при нажатии на педаль газа и как устранить этот дефект. Это полезно знать не только сильно разгневанным автолюбителям, но и тем, кто имеет большой опыт эксплуатации машины.

    Почему машина может начать дергаться

    Прежде чем лечить какую-либо болезнь, необходимо тщательно разобраться в ее истинных причинах, по каким-то причинам спровоцировавших притчу, и способствовать ее развитию.Точно так же и с машиной. Итак, устранить неисправности удастся только тогда, когда станет понятно, из-за чего они возникли и почему буквально в точном месте нахождения автомобиль начинает дергаться. Кажется, что мотор, ставший капризным мотором, вдруг стал работать как бы сам по себе, полностью перестал подчиняться воле водителя и перемещению педали газа, которая до этого работала безукоризненно.

    Анализ активной автомобильной практики, дополненный мнениями известных экспертов, дает широкую картину основных причин, по которым автомобиль внезапно начал ломаться.Бытует мнение, что основная причина, как правило, в проблемной топливной смеси. Когда в нем по разным причинам создается нехватка воздуха, двигатель начинает на это реагировать и промывать. Итак, коленчатый вал не прекращает своего вращения, хотя педаль газа уже давно отпущена.

    Особенно ощутимые стыки фиксируются при резком нажатии на педаль. В свою очередь, проблемность зависит от нескольких существенных факторов, в том числе от некоторых устройств и узлов двигателя, связанных с неудовлетворительной работой.

    Если у вас инжектор

    Как показывает практика, одной из первопричин, вызывающих проблему с топливной смесью, является ДМРВ - в автомобилях с инжектором установлен специальный датчик, предназначенный для регулирования массового расхода кислорода в системе двигателя. Если это устройство неисправно или работает в ненормальном режиме, воздух в топливную смесь будет подаваться с грубыми нарушениями требуемых норм, а в двигатель будут приходить периодические рывки разной мощности.


    Если он периодически возникает при нажатии на педаль газа, причины однозначно понятны и выход заключается только в разборке и полная замена этого датчика - это хорошо.

    Если у вас карбюратор

    Когда автомобиль не инжекторный, а, основной причиной двигателя двигателя часто является неисправность камеры карбюратора. У нас был случай с ней с опытными водителями. Хорошо известно, что она имеет тенденцию забивать воздухозаборники, конструктивно расположенные в первых камерах.


    При их засорении топливная смесь вынуждена поступать в двигатель, захватывая по пути часть посторонних веществ (ГАР, металлическая стружка и т. Д.)). Состав такой смеси, разумеется, перестает отвечать диапазону необходимых норм. Результат тоже неутешительный - отпускается педаль газа, и машина дергается.

    По этой же причине наблюдается закрутка ускорителя при резком давлении газа. Здесь можно успешно решить проблему самостоятельно, не прибегая к замене камеры карбюратора. Для этого достаточно снять карбюратор и капитально продуть его отверстия и форсунки сильной струей сжатого воздуха.

    Если у вас дизель

    При работе дизельных двигателей причиной их рывков, в основном, становится заклинивание лопастей насоса. При этом почти всегда отмечается начальный толчок, серия рывков. Доказано, что такой негативный эффект вызывает ржавчина в топливе. Бывает, если машина надолго упала перед этой поездкой. Рецепт выхода из аварийного положения - добавка специальной добавки, после которой ТНД начнет работать мягче.

    Стоит также отметить и другие типичные и довольно распространенные причины внезапного отклонения. Двигатель автомобиля Из обычного формата его работы:


    Многолетняя практика эксплуатации автомобилей разные модели помогли водителям разработать несколько эффективных алгоритмов действий при рывках машины. Один из наиболее распространенных - это поочередная проверка целостности проводов и катушки зажигания. Если они работают, фильтры меняются в системе. В случае карбюраторного двигателя анализируется, зависит ли скорость воспламенения.Если двигатель с форсункой проверяется, не забиты ли форсунки и т. Д.

    Непонятные проявления Доганья начались у машины, ни в коем случае не недооценивая, наивно надеясь, что они пройдут сами по себе. Такое заблуждение вскоре сможет привести к очень серьезной поломке мотора и его полному выходу из строя. Для решения возникшей проблемы сразу же, к тому же, с помощью опытных профессиональных специалистов.

    Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или движении на небольших поворотах.Такое поведение машины часто бывает вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе двигателя и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. В противном случае они могут привести к тяжелой поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

    Когда может «дергаться» автомобиль и в чем причина явления?

    В подавляющем большинстве случаев симптом в виде неустойчивого вождения автомобиля может быть диагностирован в следующих ситуациях:

    При старте движения машины (с места).

    При замедленной съемке с небольшими оборотами двигателя.

    При необходимости резко увеличьте скорость при движении по дороге.

    При работе силового агрегата на повышенных оборотах.

    Кроме того, описанное поведение автомобиля может проявляться и в других режимах эксплуатации. Причиной этого могут быть проблемы следующих систем и узлов станка:

    1. Система подачи топлива в камеру сгорания.

    2. Система зажигания.

    3. Неправильная работа коробки передач.

    4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

    Как устранить неисправности?

    Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут вызывать «сучки» автомобиля во время езды. А также сосредоточиться на том, как устранить диагностированные проблемы.

    Система смешивания топлива

    Довольно часто причиной необычного поведения автомобиля во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или системы впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания.Другими словами, ДВС не может получить необходимое количество бензина или дизельного топлива. В результате вала недостаточно, чтобы передать механическую силу подвески, и вы заболели мощностью.

    Чтобы избавиться от неприятностей, вам нужно:

    Проверить работу дроссельного узла.

    Проверить работоспособность датчика.

    Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

    и RHX

    Проверить работоспособность датчика массового расхода.

    чек

    В большинстве случаев неисправность обнаруживается в том, что отвечает за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, соединяющими инжектор и. Возможен сброс давления, что приводит к потере давления.

    Устранить обнаруженную проблему можно заменой поврежденных деталей. Сделать можно самому, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После работы важно дополнительно проверить герметичность соединений на всех топливных и воздуховодах.

    Если ваша машина оборудована карбюратором, нужно проверить ход клапана холостого хода, а также убедиться, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

    Система зажигания

    Следующая распространенность - причина «рывков» автомобиля - поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. К тому же это может произойти и из-за того, что на свечи подается ток низкого напряжения.И возникающей искры недостаточно для возгорания.

    Для диагностики неисправностей проверьте:

    Служба обязательств.

    Часто автомобиль может ездить на толчках из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

    Трансмиссия

    «Дерганье» может возникнуть и из-за того, что элементы трансмиссии не эксплуатируются в соответствии с Техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не меняли трансмиссионную жидкость.А при пробеге автомобиля 150-200 тыс. Км необходимо ремонтировать АКПП, иначе машина будет все время ехать с небольшими трясками.

    Техническое обслуживание такого сложного агрегата, как коробка передач, лучше проводить только в специализированном центре. Приниматься к работе самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как делать.

    Ускоритель

    Разберемся с ситуацией, когда «Дергали» возникает из-за слишком резкого нажатия на педаль акселератора.В этом случае двигатель резко увеличивает обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении автомобиля на малой циркуляции двигатель, DRC размещает, что приводит к сотрясению.

    При неправильной работе регуляторов вакуума при нажатии педали газа мотор двигателя не может вовремя увеличивать обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. В результате топливовоздушная смесь не успевает сгореть, что приводит к повреждению подшипника, от которого зависит угол опережения зажигания.

    Для диагностики проблемы необходимо проверить регуляторы вакуума. Для этого отсоединяются шланги и насадки, после чего отверстия закрываются руками. Во время работы ОН отчетливо слышен эффект втягивающего устройства. Если разрежение не образуется, герметичность нарушена и узел следует заменить.

    Если ваша машина движется рывками, следует немедленно определить причину проблемы и устранить ее.

    странных автомобильных шумов, которые нельзя игнорировать

    Машины могут быть на удивление шумными.По большей части звуки, которые мы слышим, путешествуя по дороге, нормальны. Слушать любимую песню и нажимать на педаль газа так сильно, что рев двигателя автомобиля - хорошие звуки, которые у всех ассоциируются с автомобилями.

    Однако не все автомобильные шумы хороши. Иногда это может быть что-то незначительное, но это редко. Странные звуки, которые ваша машина обычно не издает, часто являются одним из первых признаков того, что ваш автомобиль может нуждаться в ремонте.

    К сожалению, игнорирование проблемы не устранит ее.То, что когда-то было простым исправлением, когда вы впервые начали слышать шум, может быстро испортиться, в результате чего вы получите чрезвычайно высокий счет за ремонт. Вот 5 звуков машины, которые нужно проверить раньше, чем позже.

    Звуки неисправного насоса гидроусилителя руля

    Есть несколько шумов, которые могут указывать на проблему с усилителем рулевого управления. Согласно Auto Blog, вам нужно прислушиваться к нытью при повороте руля, визгливым звукам при запуске автомобиля и стонам.Другие признаки - жесткое рулевое колесо или колесо, которое медленно реагирует на попытку поворота.

    Рулевое управление с гидроусилителем - важная часть вашего автомобиля, и его ремонт нельзя отложить. Если ваш гидроусилитель руля выйдет из строя, это может привести к аварии. Поговорите со своим механиком, как только услышите любой из этих звуков

    Гудящие звуки

    https://www.youtube.com/watch?v=_ZxUn4CNuJo

    Это один из тех звуков, от которых передергивается, когда вы его слышите. Reader’s Digest сообщает, что гудение не так уж и плохо, когда вы поворачиваете, но когда вы пытаетесь ускориться, он действительно увеличивает громкость.

    К счастью, это не то, для чего вам нужно посещать механика. Проверьте шины на износ протектора, который выглядит неровным. Это называется покрышкой с перьями. Гудящий звук, который вы слышите, - это подпрыгивание шин во время движения. Посещение местного магазина шин поможет это исправить.

    Щелчок при повороте

    Этот легче узнать. Car Treatments сообщает, что при повороте вы слышите щелкающий звук, а скорость и громкость звука увеличивается по мере ускорения.Замедление снижает скорость и громкость щелчка.

    Это, скорее всего, вызвано осью CV. Пыльник изнашивается, и начинает вытекать смазка. Как скрипящий шарнир, который нужно смазать, из-за отсутствия смазки ось становится сухой, и вы начинаете слышать щелчки.

    Скрежет или скрип

    Согласно Списку Энджи, это звук, который вы слышите, когда нажимаете на тормоз. Он может начинаться мягко, но со временем может увеличиваться в объеме.Это прекрасный пример того, как вы садитесь в машину, как только начинаете слышать странные звуки.

    При ранней диагностике ваш механик может отремонтировать ваши тормоза, отрегулировав материалы, смазав тормоза или почистив их. Если вы подождете, вам может потребоваться замена тормозов, что в конечном итоге будет стоить дороже.

    Высокий визг

    Если у вас в автомобиле есть дети, это может быть не машина. Диагностировать, ваш ребенок или автомобиль, должно быть довольно просто.Если это действительно автомобиль, то, возможно, у вас плохой серпантинный ремень. Auto Blog сообщает: «Серпантинный ремень, также известный как приводной ремень, - это ремень на двигателе автомобиля, который работает с натяжным роликом, натяжителем и шкивами внутри системы ремня привода вспомогательных агрегатов. Он обеспечивает питание кондиционера, генератора, усилителя рулевого управления, а иногда и водяного насоса системы охлаждения ».

    Откладывание фиксации серпантинного ремня может привести к отказу двигателя. Очевидно, этого следует избегать.

    Помните, что услышать странный звук недостаточно для постановки правильного диагноза. Единственный способ узнать наверняка - заглянуть под капот. Надежный механик должен точно сказать вам, в чем проблема и как ее исправить.

    в чем может быть причина

    Многие владельцы автомобилей, как отечественных, так и зарубежных, часто сталкиваются с проблемой рывков автомобиля при нажатии на педаль газа. Причин такого поведения машины много.Поэтому предлагаем дополнительно ознакомиться с наиболее частыми неисправностями, вызывающими такие рывки, а также их симптомами и способами устранения.

    1 Неисправность датчиков топливной системы

    Частой причиной рывков при нажатии на педаль газа является неисправность ДПС, особенно это часто бывает в моделях «ВАЗ». Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки. Выявить его неисправность довольно просто, благодаря характерному симптому - машина начинает «прыгать» при разгоне, даже если педаль акселератора нажимается очень плавно.

    Чаще всего в результате неисправности ДПЗ дроссельная заслонка длительное время остается в приоткрытом положении. При нажатии на педаль газа датчик не сразу передает сигнал на компьютер. В результате двигатель изначально не может изменить режим работы, а затем топливо подается резко и в большом объеме. В результате двигатель начинает «задыхаться» и работать рывками, а иногда и глохнуть.

    Есть только один способ решить проблему - поменять датчик.Правда, некоторые автосервисы предлагают ремонт контроллеров. Но, как показывает практика, отремонтированный ТЭЦ служит не более одного-двух месяцев. Поэтому лучше сразу покупать новую деталь. На фото выше вы можете увидеть расположение ДПС в автомобиле ВАЗ 2114.

    Еще один датчик, который вызывает рывки автомобиля при выходе из строя, - это датчик расхода воздуха (DFID). В случае поломки двигатель начинает нестабильно работать при каждом нажатии на газ. Как и в предыдущем случае проблема решается заменой датчика.Иногда проблема не в самом датчике, а в воздуховоде (гофре), идущем от воздушного фильтра к двигателю. В результате его разгерметизации может происходить утечка воздуха в обход датчика, что вызывает сбои в его работе.

    В некоторых автомобилях рывки при разгоне на холостом ходу могут возникать в результате выхода из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), который находится рядом с масляным насосом. На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е.е. имеющий 16 клапанов.

    Для проверки работы этого контроллера необходимо подключить к нему осциллограф. Нечеткие или едва заметные импульсы указывают на то, что датчик действительно работает некорректно. Учтите, что при полном выходе из строя автомобиль вообще перестает заводиться.

    2 Проблемы в системе подачи топлива

    Часто автомобиль начинает дергаться при трогании с места и набора скорости из-за нехватки топлива в поплавковой камере. Чаще всего неисправность проявляется при резком нажатии на газ.Это связано с тем, что топливо сгорает в двигателе намного быстрее, чем попадает в поплавковую камеру.

    Такая ситуация может возникнуть по нескольким причинам. Обычно перебои с подачей топлива происходят из-за неисправного топливного насоса. Чтобы решить эту проблему, вы можете выполнить следующие действия:

    1. Снимите крышку насоса.
    2. Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
    3. Если обнаружена разгерметизация камеры или другие проблемы с впрыском топлива, изношенные детали необходимо заменить.

    Чаще всего топливный насос находится под капотом. Однако на некоторых автомобилях он может располагаться сзади. Например, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к бензонасосу нужно демонтировать заднее сиденье и открутить крышку, как показано на фото ниже.

    Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива банальна - забит топливный фильтр. Если вовремя не заменить его, он может настолько засориться, что подача топлива вообще прекратится, и завести машину будет невозможно.

    3 Неисправность в блоке приготовления смеси

    Если автомобиль тупит при набирании скорости и начинает дергаться при резком нажатии на педаль газа, вполне возможно, что неисправность кроется в блоке приготовления смеси, т.е. карбюраторе или форсунке. Чаще всего это происходит в результате засорения жиклеров, воздушных каналов или форсунок. С подобной ситуацией автовладельцы обычно сталкиваются весной, после длительного простоя автомобиля или после заправки некачественным топливом.

    В некоторых карбюраторных автомобилях, например ВАЗ 2109, исправить ситуацию можно даже не снимая карбюратор.Для этого нужно просто демонтировать воздушный фильтр, расположенный над карбюратором, а затем продуть все каналы ручным насосом с коническим наконечником. Работу желательно проводить вместе, чтобы один человек подставлял наконечник в каналы и держал его, а второй резкими и мощными движениями работал с помпой.

    Конечно, такие манипуляции не дадут стопроцентного результата, тем более что надолго ситуация не улучшится. Но если проблема случилась в дороге, действительно может выручить продувка помпой.Для нормальной чистки нужно обратиться в сервисный центр, где специалисты промоют карбюратор специальным средством. Точно такая же ситуация и с инжектором: единственный способ удалить засоры - промыть. Причем для этого необходимо использовать специальный инструмент для форсунок.

    Следует проводить на специальном стенде, имитирующем работу двигателя, поэтому самостоятельно выполнить его невозможно.

    4 Ищем причину в электрике

    Очень часто причиной рывков и медленного разгона автомобиля является «подтрика» двигателя из-за неисправностей в системе зажигания.В этом случае при плавном нажатии на педаль газа проблема часто вообще не заметна, а при резком нажатии двигатель как бы «задыхается». На высоких оборотах "подтренировки" тоже может не ощущаться. В движении рывки могут возникать только на определенных скоростях или при движении автомобиля в гору.

    Чаще всего в этой ситуации помогает замена свечей. Однако свечи - не всегда проблема. Нередко «подтрэнг» возникает из-за проблем с высоковольтными проводами, идущими от трамблера к свечам.Вы можете определить неисправный провод, просто послушав проводку при работающем двигателе. Проволока, имеющая «пробой», издает характерный щелкающий звук. Вы даже можете увидеть искру в темноте. Правда, в некоторых случаях провода выходят из строя бессимптомно, поэтому выявить неисправный элемент можно только поочередной заменой проводов.

    Иногда проблема даже не в самих проводах, а в наконечниках катушек и свечей. Соответственно легко решается заменой наконечников.

    Это все распространенные причины, по которым автомобиль начинает дергаться, когда вы нажимаете педаль газа внезапно или даже плавно. Если после выполнения всех вышеперечисленных действий решить проблему не удалось, обратитесь в сервисный центр, где специалисты проведут компьютерную диагностику и определят точную причину неисправности. Часто от рывков избавляешься только после перепрошивки бортового компьютера.

    Неисправность автомобиля может проявляться по-разному, чаще всего это посторонний шум, например, стук или скрип.Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, автомобиль может отклоняться от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В этой статье мы рассмотрим последний вариант, а именно, почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

    Все эксплуатируемые в настоящее время автомобили с бензиновыми двигателями оснащены инжекторными или карбюраторными силовыми агрегатами. Второй тип ДВС сейчас считается практически «редким», но в России (особенно в провинции) такой техники на ходу еще очень много.Поэтому, учитывая возможные причины, по которым легковые автомобили могут дергаться и ускоряться рывками, есть смысл начать именно с них.

    Карбюраторные двигатели

    Эти силовые агрегаты, по сравнению с более современными, инжекторными, имеют более простую конструкцию, все их «слабые места» хорошо изучены, а потому найти причину их нестабильной работы на этапе пуска и разгона не так уж и сложно. машина. Опытные механики со знанием дела говорят, что автомобили с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за проблем типа:

    • Загрязнение топливного или воздушного фильтра;
    • Проблемы в работе ТНВД;
    • Неисправен регулятор давления топлива.

    Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, у которых автомобили начали дергаться при запуске двигателя и разгоне, следует, прежде всего, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые указаны выше.

    Если выяснится, что с ними все в порядке, то нужно обратить пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях его неисправности тоже нередко являются причиной рывков. Практика показывает, что в тех случаях, когда автомобиль отказывается ускоряться при нажатии на педаль акселератора (как говорят водители на профессиональном сленге, «выходит из строя»), имеет смысл проверить катушку зажигания и подключенные к ней высоковольтные провода. .

    На самом деле часто оказывается, что эти детали начинают «протыкать», а значит и двигатель «троит». Решение проблемы в этом случае - замена неисправной детали.

    Еще одна довольно частая проблема - банальная копоть в свечах. Это приводит к тому, что искра не возникает тогда, когда должна (а иногда и вовсе не возникает), что приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации - очистка или замена свечей зажигания.

    Инжекторные двигатели

    Бензиновые силовые агрегаты этого типа имеют существенно лучшие эксплуатационные и технические характеристики, чем карбюраторные, но их конструкция намного сложнее.Соответственно причин, из-за которых автомобиль может дергаться при разгоне, намного больше.

    Главная особенность инжекторного двигателя в том, что специальный электронный блок участвует в регулировке подачи топливной смеси в его камеры сгорания. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

    • Положения дроссельной заслонки;
    • Массовый расход воздуха;
    • Положения коленвала.

    Отказ любого из них может быть причиной того, что автомобиль дергается при запуске двигателя и разгоне.В то же время интересно, что при серьезных проблемах с датчиком положения коленчатого вала часто полностью отключается система впрыска, и тогда запустить двигатель вообще невозможно.

    Само собой разумеется, что причины рывков при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и для карбюраторных двигателей, то есть засорение фильтров, проблемы со свечами зажигания, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также топливной системой. элементы (в т.ч. и забитые топливные форсунки).

    Также следует отметить, что одной из частых причин рывков автомобиля при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате образуется обедненная топливная смесь, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности, появляются рывки при разгоне. В равной степени это касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

    Что делать, если машина дергается при разгоне?

    Чтобы точно диагностировать причину нестабильной работы бензинового ДВС, выражающейся в рывках при трогании с места и разгоне, в первую очередь необходимо убедиться в использовании качественного топлива.Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и стоят довольно недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне именно в плохом топливе, то использовать его просто не нужно.

    Также необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Лекарство - замена этих расходников на новые.

    Для проверки свечей их достаточно снять и подвергнуть визуальному осмотру.Если выяснится, что на них есть нагар, то его следует удалить или просто заменить на новые свечи. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то наиболее частой причиной их неисправности является окисление контактов. Для его обнаружения проще всего использовать мультиметр и прозвонить цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода не ремонтировать, а заменять новыми.

    Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то их проверяют обычным осциллографом.Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, указывающие на работу форсунки. В тех случаях, когда их нет или они имеют неправильную форму, датчики следует заменить на новые.

    Видео о рывках при разгоне

    Автомобиль может столкнуться с тем, что двигатель дергается при разгоне. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкой реакции со стороны силового агрегата, есть пауза-отказ, набор оборотов происходит рывками и т. Д.

    Эти рывки представляют собой быстрое изменение частоты вращения коленчатого вала независимо от положения педали газа и степени нажатия на акселератор. Обычно эти рывки следуют последовательно, вызывая рывки двигателя.

    Что касается выхода из строя, то есть когда двигатель «тупит» при разгоне, наблюдается заметная задержка реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. При этом в обоих случаях при плавном нажатии на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне предсказуем.

    Совершенно очевидно, что эксплуатация автомобиля с такими неисправностями не только затруднительна, но и опасна. Во время движения нет возможности обгонять, быстро менять полосу движения и т. Д. Для решения проблемы двигателю необходима углубленная диагностика, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

    Читайте в этой статье

    Почему дергается двигатель при разгоне: основные причины

    Начнем с того, что большинство причин таких отклонений в работе ДВС часто связано со следующими системами:

    Утечки воздуха и датчики

    Как известно, оборудован инжекторный двигатель, полностью контролирующий работу силового агрегата.Указанная система - это фактически многочисленные датчики и контроллер (ЭБУ). Блок управления по показаниям датчиков корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, подготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для конкретного режима работы двигателя и т. Д.

    Значит, двигатель может дергаться в том случае, если есть проблемы с. Обычно при резком нажатии на педаль акселератора датчик посылает в компьютер сигнал о том, что заслонка полностью открыта и необходимо увеличить подачу топлива.

    Если сигнал неправильный, то подача топлива может быть осуществлена ​​неправильно. В этом случае появляется неисправность, которую водитель ощущает в виде задержки нажатия на газ, то есть неисправность. Учтите, что такие поломки особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого подключения к дроссельной заслонке.

    Добавим также, что дроссельную заслонку нужно периодически чистить, а на многих автомобилях требуется проводить процедуру после очистки этого элемента.Во избежание проблем опытные водители очищают дроссельную заслонку не реже одного раза в год. Эта процедура проводится в профилактических целях.

    Также в списке датчиков, которые могут вызвать рывки двигателя во время ускорения, находятся датчик положения распределительного вала DPRV и датчик массового расхода воздуха, известный как. Для точного определения рекомендуется вести автомобиль, что во многих случаях позволяет считывать ошибки из памяти ЭБУ и выявлять неисправности в датчиках.

    В гаражных условиях при отсутствии диагностического оборудования электронные датчики проверяются методом исключения; для диагностики используется тестер-мультиметр.

    • Что касается утечки воздуха, то это явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если куда-то засасывается лишний воздух, то ЭБУ теряет способность правильно определять его количество, попадающее в мотор.

    В результате будет неправильно приготовлена ​​топливно-воздушная смесь, вместо силовой «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Может произойти утечка, а также возможны проблемы в системе подачи топлива.В любом случае разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного места.

    Что в результате

    Как видите, двигатель может дергаться при разгоне по разным причинам. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные рутинные процедуры (чистка форсунки, регулировка карбюратора, установка УОЗ и т. Д.) Не дали результата, то либо следует цепочка. , то есть установка фаз газораспределения.

    Также частым случаем является такая ситуация, когда при разгоне двигатель ревет, при этом машина не разгоняется, ощущаются толчки, рывки или неровности.Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Часто именно так проявляются неисправности АКПП, но не стоит исключать проблемное сцепление на обычной «механике».

    В такой ситуации необходима срочная диагностика трансмиссии. С МКПП проще разобраться, заменив диск сцепления, корзину или весь узел. На автомобилях с классическим гидротрансформатором АКПП или МКПП (роботизированная коробка передач) при появлении рывков необходимо прекратить эксплуатацию транспортного средства.

    Далее нужно проверить уровень масла в АКПП и его состояние. Далее необходимо провести диагностику электронных компонентов, исполнительных механизмов и т. Д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается АКПП) во многих случаях потребуется разобрать для поиска неисправностей и последующего дорогостоящего ремонта. .

    Читайте также

    В результате появляются рывки и провалы при наборе скорости, машина дергается в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

  • Назначение, конструктивные особенности, место установки регулятора давления топлива ТНВД. Признаки неисправности RTD, проверка устройства.


  • Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях. Для них характерно следующее:

    • Отказ от 2 до 9 секунд;
    • Рывок за 1-2 секунды;
    • Jerking - серия рывков;
    • Swinging - это череда неудач.

    Причины отказа при разгоне


    Если приведенный выше совет не помог, причина такого поведения педали газа решит только диагностика. Неправильная работа систем, ошибки, состав топливной смеси - диагност назовет конкретную неисправность.

    Даже если двигатель работает нормально, при ускорении автомобиль может двигаться с рывками. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше.Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.

    ">

    Автовладельцы часто замечают, что автомобиль дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях. Для них характерно следующее:

    • Отказ от 2 до 9 секунд;
    • Рывок за 1-2 секунды;
    • Jerking - серия рывков;
    • Swinging - это череда неудач.

    Мало кому нравится такое поведение машины. Если при разгоне машина тупит, приходится сильнее нажимать на педаль, что увеличивает расход топлива. Это также вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон требуется быстрая реакция на газ, но машина «долго думает», из-за чего вы можете не успеть завершить маневр. При такой продуманности педали газа ехать становится некомфортно.

    Причины отказа при разгоне

    Вы можете использовать диагностику, чтобы определить причину рывков автомобиля.Возможные проблемы:

    На ГБО проблема может возникнуть из-за:

    • Неисправен блок управления газом;
    • Помехи в жгуте, к которому подсоединены топливные форсунки;
    • Газовая разводка;
    • Плохая масса.

    Как исправить провалы разгона

    1. Проверить провода и катушки зажигания. В случае поломки провода свечи зажигания искры и светятся в темноте. Двигатель троит, появляются подергивания. Происходит это от "возраста", некачественных деталей или плохого контакта со свечами.Проблема может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы меняются вместе, из-за чего автомобиль на бензине дергается при разгоне.
      Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их нет.
    2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь разрушат их. Выкрутите и проверьте каждую свечу зажигания, как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам зажигания», где мы приводили примеры неисправных свечей зажигания.
    3. Проверить топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они забиваются, что приводит к ухудшению динамики, повышенному расходу топлива и периодическим сбоям. Вы можете заменить их самостоятельно, они недорогие и просты в установке.

    Если приведенный выше совет не помог, причина такого поведения педали газа решит только диагностика. Неправильная работа систем, ошибки, состав топливной смеси - диагност назовет конкретную неисправность.

    Даже если двигатель работает нормально, при ускорении автомобиль может двигаться с рывками. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.

    Чип-тюнинг по стандартам Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. Прошивка ЭБУ имеет ряд других преимуществ:

    • Улучшает общую динамику, тягу на холостом ходу и на малых оборотах;
    • Автомобиль не тускнеет при включенном кондиционере;
    • Более мягкое переключение передач;
    • Снижает расход топлива при сохранении стиля вождения.

    Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с отказами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Next:

    Свяжитесь с партнерами ADACT в вашем городе для настройки микросхемы. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и товар, если вам не понравится прошивка.

    9 оценок, среднее: 4,33 из 5

    Самая частая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы, - это резкие «рывки» автомобиля в разных ситуациях. Например, при разгоне, на небольшой скорости или в самом начале движения.Те, кто водит машину не один десяток лет, совершенно не зацикливаются на этом. Объясняется это тем, что эти «симптомы» могут быть выражены в любом автомобиле, причем неважно, сколько ему лет, какой марки, сколько опыта у водителя.

    Лада Тен, Хендай Солярис и любая другая машина умеют «рвать» с места. Но это, в любом случае, отклонение от нормальной работы двигателя. Поэтому при первых неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавиться от проблемы.Потому что чем дольше вы игнорируете такое движение, тем дороже вам будет стоить ремонт.

    Дергающаяся машина - не самый желанный участник дорожного движения. В таком случае вы обязательно соберете пару аварий в свою копилку. Фото: desertoasisautorepair.com

    Кстати, не стоит пытаться решить проблему самостоятельно, если вы не уверены в своих силах и способностях. Доверьте машину знающему и опытному мастеру на СТО ... Сделайте это как можно скорее.

    Почему машина может начать дергаться

    Итак, если ваша машина стала совершать «рваные» движения, которые для нее не характерны и не проявлялись ранее, вам следует сделать:

    1. Подумайте о свечах. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
    2. Проверьте проводку автомобиля, в частности катушку зажигания.
    3. Проверить форсунки на предмет засорения и рывков.
    4. Не забывайте про воздушный и топливный фильтры.
    5. Если у вас карбюратор, проверьте угол опережения зажигания.
    6. Проверьте топливный насос.Возможно, из-за этого бензин подается неравномерно.
    7. Проверить давление топлива. Может просто не хватило мощности

    Возможные причины, зависящие от типа двигателя автомобиля, и способы их устранения будут рассмотрены ниже.

    Если у вас есть инжектор

    Рывки - обычное дело, особенно если вашему автомобилю больше трех лет, и в этот период он активно использовался. Фото: 111.urall2.ru

    Проблема возникает из-за того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, происходит резкое «падение» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунды.Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере того, как двигатель больше прогревается, количество оборотов нормализуется, провалы и падения исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель снова остынет, и он снова будет запущен. Подобные «уловки» могут отпугнуть даже самого бывалого автолюбителя. И причина этого действия - просто датчик. Да, датчик температуры.

    Как решить эту проблему? Элементарно: покупка нового и замена старого.

    На форсунке такие проблемы могут возникнуть еще и из-за того, что на двигателе установлена ​​электронная система впрыска топлива. А причина кроется в неправильном подаче воздуха. Все начинается с того, что блок управления неправильно рассчитывает необходимое количество воздуха для входа. Воздух поступает в цилиндры, клапаны форсунок открываются. И воздуха попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним датчик температуры показывает, что двигатель уже прогрелся, и бензина нужно расходовать меньше.У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

    Если при резком нажатии на педаль газа автомобиль дергается вперед, то проблема кроется в забитых форсунках форсунок. Лечится промыванием их специальным средством под высоким давлением, либо ультразвуком.

    • Также проблема может заключаться в системе зажигания. Ищите неисправности в проводке, свечах зажигания или катушке зажигания. В любом случае вам придется заменить нерабочий элемент.
    • Другой причиной может быть заедание клапана вентиляции картера.

    Если у вас карбюратор

    Рывки карбюратора без каких-либо подозрительных и непонятных звуков и хрипов могут сигнализировать о неисправностях или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

    В большинстве случаев автомобили с таким типом двигателя рвутся именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

    Что делать в этом случае? Ни в коем случае не своевольны и не делайте сами ! Обратитесь к мастеру.Он прочистит каналы карбюратора, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист правильно проверит карбюратор, при наличии каких-либо механических повреждений, которые могут вызвать рывки автомобиля, быстро их устранит. Одно из таких повреждений - заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набрать необходимую мощность, и автомобиль просто начинает дергаться.

    Не забудьте про топливный фильтр. Если его меняли долго или вообще не меняли, то на малых оборотах машина дергается из-за того, что в систему подачи топлива поступает мало или практически не поступает бензин.

    Есть еще варианты по причинам, связанным с бензином. Например, плохая помпа перекачка бензина. Из-за этого машина «живет своей жизнью»: глохнет, резко разгоняется, дергается при переключении скорости. Решение проблемы элементарно: выдуть из грязи или заменить на новый.

    Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

    Если у вас дизель

    С дизелем все предельно ясно. Во-первых, такие машины будут дергаться только на холостом ходу.Во-вторых, причина рывков одна - заклинивание подвижных лопастей в подающем насосе. И это связано с распространенным в автомобилях заболеванием - ржавчиной. Только эта ржавчина образуется из-за попадания воды в топливо. Откуда это взялось? С улицы! Возможно, машина надежно защищала дождливую осень и снежную зиму на природе под открытым небом. Именно по этой причине рекомендуется ставить машины на зиму в гаражи или хотя бы под навесы.

    Но, если это невозможно, а дизельный автомобиль все равно должен стоять на улице, в топливо необходимо добавить специальные присадки.А автомеханики из северных регионов рекомендуют заливать в топливный бак специальное моторное масло.

    Итог

    От поломки авто не застрахован даже самый бережливый и бережливый водитель. На это влияет множество факторов, не зависящих от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, правильные расчеты инженеров, состояние дорог, продолжительность и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен содержать машину в исправном состоянии.А если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то, наконец, можно «убить» его.

    Конечно, можно будет попробовать «оживить», но это может стоить довольно кругленькую сумму. Причем причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, муфта, фильтры - мелкие детали, которые приводят к большим проблемам. Потратьте немного времени и денег, чтобы отвезти машину на диагностику.

    Он ей нужен регулярно, так как человек ходит в больницу. За правильный уход за автомобилем спасибо за долгие годы верной службы!

    10 вредных привычек, которые портят вашу машину

    Игнорирование стояночного тормоза

    Даже если вы припаркованы на ровной поверхности, действительно нет причин не использовать стояночный тормоз .Если не задействовать стояночный тормоз, весь вес вашего автомобиля переносится на небольшой кусок металла в трансмиссии, называемый парковочной защелкой . Он размером с ваш палец, поэтому может со временем изнашиваться или сломаться от , удерживая весь этот вес . Использование стояночного тормоза позволяет равномерно распределить нагрузку, благодаря чему хрупкие компоненты трансмиссии прослужат дольше.

    Низкий уровень бензобака

    Многие из нас были в ситуации, когда положить 10 долларов в бензобак - лучшее, что мы можем сделать в то время.Возможно, вы не знаете, что небольшие дополнительные расходы могут помочь предотвратить повреждение топливной системы автомобиля. Многие топливные насосы сохраняют охлаждение, оставаясь погруженными в топливо в баке, поэтому, если вы регулярно работаете при заполнении на четверть или менее , вы рискуете ускорить потребность в замене топливного насоса . Плата немного больше на заправке может быть болезненной, но не так сильно, как необходимость в новом топливном насосе.

    Внезапное переключение с заднего хода на движение

    Представьте себе: вы выезжаете с парковочного места .Берег чистый, поэтому вы щелкаете переключателем и начинаете движение вперед. Звучит знакомо? В настоящий момент это может показаться не таким уж плохим, но со временем подобные внезапные изменения направления могут действительно повредить трансмиссию . Вместо этого полностью остановитесь перед переключением. Это добавляет только секунду времени и убережет вас от будущего двигателя , трансмиссии или повреждения оси .

    Увеличение оборотов до того, как двигатель прогреется

    Оставить машину на минуту или две сразу после запуска - хорошая идея.Он помогает распределить масло по двигателю и нагреть блок цилиндров и моторное масло до температуры. Увеличение оборотов двигателя не ускорит процесс. Фактически, это могло привести к повреждению, которого легко избежать. Холодные обороты вызывают резкие перепады температуры, которые создают напряжение между плотно прилегающими деталями двигателя. Просто дайте ему 60 секунд, прежде чем отправиться в путь, и все прогреется для надежной работы.

    Полы, когда в этом нет необходимости

    Каждый автолюбитель время от времени испытывает искушение испытать полностью открытой дроссельной заслонкой .Проблема в том, что вам обычно нужно месить на тормозах , чтобы замедлиться. Ни то, ни другое не годится для вашей машины. Резкое ускорение сжигает тонну топлива (хорошо, может быть, не для Tesla) и создает большую нагрузку на компоненты трансмиссии. Упоры с полным усилием вызывают быстрый износ тормозных колодок и роторов . Не поддавайтесь желанию так водить машину. Если вы не можете этого сделать, знайте, что счета за ремонт придут раньше, чем позже.

    Использование переключателя в качестве опоры для рук

    Управление автомобилем с механической коробкой передач может быть большим развлечением, и когда вы гребете на переключении передач, кажется естественным оставить одну руку на рулевом колесе, а другую - на рычаге переключения передач.Не надо. Если вы оставляете руку на переключателе передач, это вызывает нагрузку на втулки трансмиссии и синхронизаторы, что приводит к преждевременному износу . В любом случае лучше держать руль обеими руками. Вы поможете своей трансмиссии и сможете взять на себя управление, если вам нужно сделать внезапный маневр рулевого управления .

    Злоупотребление сцеплением

    Многие драйверы ручного переключения передач делают это. На остановке сцепление прижато к полу.Таким образом, вы можете двигаться вперед по мере движения транспорта или быть готовыми к взлету, когда загорится зеленый свет. Тем не менее, удерживание сцепления при остановке приводит к трению его поверхностей друг о друга, изнашивая их и создавая вероятность отказа . Это также может вызвать повреждение выжимного подшипника, выжимного рычага и прижимной пластины. Вместо того, чтобы ездить на сцеплении с переключателем на передаче, найдите нейтраль с переключателем и отпустите сцепление. Когда пришло время ехать, включает сцепление, хватается первым и ведет .

    Слишком большой вес

    Чем больше весит автомобиль, тем больше нагрузки он оказывает на трансмиссию , подвеску и тормоза и тем больше топлива он потребляет - все очень просто. Сделайте все возможное, чтобы ваша машина оставалась как можно более легкой. Мы не предлагаем демонтировать систему кондиционирования воздуха или звуковую систему , а убирать весь ненужный хлам. Хотя удаление нескольких фунтов веса может дать вам лишнюю милю бензина, это действительно может иметь значение в долгосрочной перспективе.Убедитесь, что ваш автомобиль снабжен предметами первой необходимости , которые вам нужны ежедневно, а остальное храните где-нибудь в другом месте.

    Езда на тормозах под гору

    Иногда при спуске приходится тормозить, чтобы не ехать слишком быстро. Но это вызывает нагревание тормозных колодок и роторов, вызывая износ и увеличивая риск того, что они перегреются или деформируются . В качестве решения попробуйте переключиться на более низкую передачу.Естественная декомпрессия , возникающая в трансмиссии, помогает поддерживать безопасную скорость автомобиля. Таким образом, если вам действительно нужно нажать на тормоза, вы обнаружите, что они более эффективны.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Глава Toyota приносит извинения за глобальные отзывы

    Президент Toyota вышел из уединения в пятницу, чтобы извиниться и ответить на критику в связи с тем, что автопроизводитель не справился с кризисом из-за заедания педалей газа.Тем не менее, он не стал заказывать отзыв культового гибрида Prius компании из-за проблем с торможением.

    Акио Тойода, назначенный на руководящую должность в Toyota Motor Corp. в июне прошлого года, пообещал усилить контроль качества, заявив: «Мы столкнулись с кризисом».

    Тойода, внук основателя компании, сказал, что он лично возглавит специальный комитет, который будет рассматривать проверки внутри компании, рассматривать жалобы потребителей и выслушивать внешних экспертов, чтобы найти решение.

    «Я от всего сердца прошу прощения за всю заботу, которую мы оказали такому количеству клиентов», - сказал Тойода, выступая на своей первой пресс-конференции с января.21 глобальный отзыв 4,5 миллиона автомобилей.

    Неспособность Toyota сдержать нарастающий кризис безопасности ошеломила потребителей и экспертов, которые привыкли ожидать только повышения эффективности от компании, находящейся на вершине мировой автомобильной промышленности.

    «Toyota должна быть более настойчивой с точки зрения предоставления потребителям уверенности в том, что непосредственная проблема решается ... и что она может справиться с этими кризисами», - сказал Шерман Абэ, профессор бизнеса в Университете Хитоцубаси в Токио.

    Тойоте потребовалось убедить правительство США отозвать автомобили, примерно половина из которых находится в Северной Америке, с педалями газа, которые могут заедать и вызывать резкое ускорение.

    На вопрос, не следовало ли ему действовать быстрее, Тойода ответил на нерешительном английском: «Я сделаю все, что в моих силах».

    Также в пятницу компания Safety Research and Strategies Inc. из Рехобота, штат Массачусетс, опубликовала отчет, в котором говорится, что Toyota и правительство должны внимательно следить за электроникой автомобиля на предмет внезапного ускорения.

    Согласно отчету, есть свидетельства того, что Toyota и Национальная администрация безопасности дорожного движения не определили все причины проблемы, в которых они обвиняют липкие ускорители и коврики, которые могут сгибаться на педалях газа и давить на них.

    НАБДД в начале этой недели приступило к изучению вопроса о том, могут ли автомобильные двигатели выйти из строя из-за электромагнитных помех, вызванных линиями электропередач или другими источниками.

    Safety Research and Strategies, которая получила финансирование на исследования Toyota от пяти юридических фирм, сообщила, что опубликованный в пятницу отчет не был оплачен адвокатами, интересующимися проблемами Toyota.

    «При отсутствии механической причины автопроизводитель и регулирующие органы должны более внимательно изучить системы управления автомобилем, включая конструкцию электронного управления дроссельной заслонкой и соответствующие датчики», - говорится в отчете.

    Toyota заявила, что провела расследование на предмет электронных проблем и не нашла ни одного случая, указывающего в этом направлении. Компания заявляет, что в ее системах есть отказоустойчивые механизмы.

    Тойода был вторым президентом компании Toyota, принесшим извинения за дефекты автомобилей компании.Первый, Кацуаки Ватанабэ, шокировал пресс-конференцию в 2006 году, низко поклонившись группе перед тем, как пообещать улучшить качество.

    Тойода поклонился, приветствуя репортеров, но не в знак извинений. Он сообщил на поспешно созванной пресс-конференции, что компания еще не решила, что делать с проблемами в тормозной системе газо-электрического гибрида Prius. Автомобиль с большим пробегом и низким уровнем загрязнения окружающей среды является лидером в своей области и символом технологий Toyota.

    Тойода и Шиничи Сасаки, курирующие контроль качества, не предложили никаких новых объяснений проблемы с тормозом.

    Водители Prius в Японии и США жаловались на небольшую задержку перед срабатыванием тормозов - недостаток, по словам Toyota, может быть исправлен с помощью изменения программного обеспечения. Задержка возникает, когда автомобиль переключается между тормозами газового двигателя и электродвигателя - процесс, который является ключом к увеличению пробега гибрида.

    Представитель Toyota Майк Михелс заявил в пятницу, что компания продолжает взвешивать варианты решения проблемы и взаимодействует с Национальной администрацией безопасности дорожного движения.

    Среди возможных вариантов - сервисная кампания, в рамках которой Toyota будет уведомлять владельцев о необходимости отправить свои автомобили на ремонт, или полный отзыв по вопросам безопасности. Михелс сказал, что не может сказать, когда Toyota примет решение.

    Автопроизводитель заявил, что исправил программный сбой в моделях Prius, которые поступили в продажу с прошлого месяца, но ничего не сделал для 270 000 автомобилей Prius, проданных в прошлом году в Японии и США.

    Отсутствие действий вызвало вопросы о том, есть ли большая проблема.

    Сасаки отрицал какое-либо прикрытие.

    «Нам нечего скрывать. Мы только что занимаемся расследованием», - сказал он.

    Сасаки сказал, что жалобы на восхождение увеличиваются день ото дня. По его словам, компания проверяла их одну за другой и тестировала автомобили клиентов, у которых возникли проблемы.

    Но он, похоже, рассматривал проблему как незначительную, возникающую только на малых скоростях.

    «Мы не считаем это критичным, потому что если немного надавить на него, машина остановится», - сказал он о педали тормоза.

    Джефф Кингстон, директор по азиатским исследованиям Университета Темпл в Токио, сказал, что Toyota, возможно, пытается избежать больших затрат, связанных с отзывом. Автопроизводитель уже заявил, что ремонт педали газа и упущенных продаж обойдется ему в 2 миллиарда долларов.

    «Тойота говорит ... реальной проблемы нет, но также объявила, что исправила проблему по состоянию на январь», - сказал он. «Странно, учитывая, что проблем нет».

    Правительство Японии также обеспокоено фиаско с качеством Toyota на высоком уровне.

    Министр транспорта Сейджи Маэхара, курирующий автомобильное регулирование, призвал Toyota рассмотреть вопрос об отзыве из-за проблемы с тормозами.

    В прошлом автомобильный производитель №1 в мире быстро решал проблемы, и решение последних проблем озадачило экспертов.

    «С точки зрения решения подобных ситуаций наблюдается резкий контраст с предыдущими временами», - сказал Кодзи Эндо, управляющий директор Advanced Research Japan. «Я действительно не знаю, почему - это была смена руководства, или PR-служба, или что-то еще.«

    Некоторые эксперты предположили, что на этот раз решение компании могло омрачить определенная степень высокомерия или корпоративной замкнутости.

    « Toyota - вершина тотемного столба », - сказал Кеннет Гроссберг, профессор маркетинга в университете Васэда в Токио». Им не нужно учиться ни у кого ».

    Гроссберг отметил, что японские компании« имеют проблемы с быстрым принятием решений ».

    « Пока они не заставят всех подписаться, это займет вечность », - сказал Гроссберг. 16 лет проработал в Японии, в том числе несколько лет руководил Ситибанком.

    Toyoda сообщила, что компания сотрудничает с американским расследованием проблем Prius и старается как можно быстрее отремонтировать педали газа на многих моделях.

    База данных по безопасности NHTSA включает несколько сотен жалоб от водителей Prius 2010 года выпуска. В большинстве отчетов, датируемых маем 2009 года, подробно описываются проблемы с тормозами, которые медленно срабатывают, или внезапные рывки при ускорении, когда автомобиль проезжает выбоины или другие неровности дороги.

    «Это предупреждение о происшествии, и необходимо что-то предпринять для решения этой проблемы», - написал один водитель, который описал четыре случая потери мощности торможения и ускорения на неровностях. Все жалобы в базе анонимны.

    Сасаки сказал на пресс-конференции, что он благодарен за то, что Лахуд заставил Тойоту как можно быстрее отозвать педали газа в США.

    «Было бы еще труднее вернуть доверие клиентов и нанести ущерб Тойоте. «бренд был бы лучше», - торжественно сказал Сасаки.«Это было тяжело, но, оглядываясь назад, я благодарен мистеру Лахуду».

    10 привычек вождения, которые тайно наносят вред вашему автомобилю

    8. Установка педали акселератора на высокой передаче

    Многие современные автомобили оснащены световым индикатором переключения передач, который сообщает вам, когда следует переключаться на повышенную или пониженную передачу.

    Обычно они устанавливаются для экономии, поэтому чаще всего вы будете сокращать смену, чтобы максимизировать эффективность.

    Однако вам нужно следить за значком переключения на пониженную передачу или быть готовым переключиться на пониженную при необходимости.

    Ускорение на низких оборотах или на слишком высокой передаче означает, что двигатель работает тяжелее, что создает ненужную нагрузку на двигатель.

    Переключитесь на более низкую и дайте оборотам подняться, прежде чем повышать.

    Это особенно важно при переноске тяжелых грузов или при подъеме на холмы.

    7. Перегрузка вашего автомобиля

    Современные автомобили предназначены для перевозки тяжелых грузов, но это не значит, что они не могут быть перегружены.

    В руководстве по эксплуатации часто указывается максимальный вес груза вашего автомобиля, что дает вам представление о том, сколько багажа вы должны взять с собой в целом - упражнение, которое часто испытывают при переезде или длительном отпуске.

    Чем больше вес, тем больше нагрузка на тормоза, подвеску и трансмиссию.

    Стоит также отметить, что если оставить ненужные предметы, например клюшки для гольфа или спортивное снаряжение в багажнике автомобиля, это не приведет к увеличению нагрузки на детали вашего автомобиля, это повлияет на экономию топлива и, возможно, на выбросы выхлопных газов.

    Поэтому всегда рекомендуется оставлять клюшки дома, когда они не нужны, и стараться путешествовать как можно легче.

    ПОДРОБНЕЕ: Как сэкономить топливо - полное руководство

    6.Переключение с привода на задний ход перед остановкой

    Переключение с заднего на задний ход (и наоборот) в автомобиле с автоматической коробкой передач действительно плохо сказывается на трансмиссии.

    Автоматическая коробка передач предназначена для переключения передач - оставьте тормоза для остановки.

    Переключение передачи перед остановкой приведет к износу ремня трансмиссии, а не тормозных дисков и колодок, которые подлежат ремонту. Любые работы с АКПП будут трудоемкими, а значит, и дорогостоящими.

    То же самое можно сказать и о хрусте передач в автомобиле с механической коробкой передач, поэтому рекомендуется полностью остановиться перед переключением на заднюю передачу (хотя большинство современных автомобилей в любом случае не позволяют переключаться без остановки).

    5. Наезд на выбоины и лежачие полицейские

    Согласно отчетам, треть всех повреждений транспортных средств происходит в результате выбоин, поэтому таких ям на дороге действительно лучше избегать.

    Удар может вызвать коробление колес, комки в шине и трещины в сплавах, а также нарушить отслеживание и балансировку колес.

    Конечно, некоторые выбоины трудно обнаружить, особенно в сырую погоду или ночью, но по возможности их следует избегать.

    Точно так же движение по лежачему полицейскому без замедления может вызвать повреждение передней и задней части автомобиля, днища и, возможно, выхлопной системы.

    ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ: ​​Как подать иск о повреждении выбоины

    5 Причудливых автомобильных шумов и их значение | Новости

    Проблемы с автомобилем могут начаться с треска или какой-то вариации наихудшего шума, который вы можете себе представить.Может быть лязг и дрожь из коробки передач или внезапный визг, похожий на банши, из глубины моторного отсека. В некоторых случаях наихудший шум может быть вовсе отсутствием шума: вы поворачиваете ключ - и машина умирает.

    Все эти визги, хрипы и различные грохоты объединяет то, что они звучат дорого . Но понимание того, что ваша машина пытается сказать вам, - отличный первый шаг к решению проблемы и поможет избежать ненужных счетов за ремонт. Для этого ускоренного курса по пониманию автомобильного языка мы обратились за помощью и советом к мастеру-механику, который работал над некоторыми из самых редких, самых быстрых и крутых автомобилей в мире.

    Нашим инструктором по этому автомобильному руководству является Конрад Стивенсон, владелец Conrad Stevenson Restorations в Беркли, Калифорния. Когда он не разговаривает с C / D о том, как может звучать сломанный выхлоп или сломанный карданный шарнир, Стивенсон тратит свое время на ремонт и реставрацию в основном винтажных Alfa Romeo всех форм, размеров и эпох. От чистокровных гоночных машин до Второй мировой войны до веселых минивэнов Fiat и кабриолетов Alfa 1950-х годов Стивенсон является асом в поддержании чрезвычайно красивых, а иногда и сложных автомобилей в идеальном рабочем состоянии.

    Конечно, иметь на борту механика уровня Стивенсона для общего автомобильного совета - все равно что нанять электрика для замены лампочки. Но поскольку никто не любит обгорать, когда дело доходит до оплаты ремонта автомобиля, мы подумали, что было бы разумно попросить как можно лучше помочь.

    1. Звук тишины: разряженная батарея?

    Ассошиэйтед Пресс Автомобиль и водитель

    Назовем эту проблему «звуком тишины», поскольку полностью разрядившаяся батарея оставляет вас с автомобилем, который, по-видимому, перешел в бесшумный режим.При слабом аккумуляторе вы, скорее всего, услышите шум стартера и двигателя whir-whir , когда машина изо всех сил пытается завести. Если аккумулятор действительно разрядился на 100 процентов, ничего не произойдет; даже подсветка приборной панели, вероятно, полностью погаснет.

    Стивенсон сказал, что лучший способ избежать проблем с аккумулятором - это не удешевить его при покупке. «Если вы хотите, чтобы ваша машина завелась в темном переулке или после ограбления банка, не покупайте самую дешевую батарею малой емкости», - пояснил он.Цена сменного аккумулятора варьируется для каждого автомобиля, хотя от 75 до 150 долларов покрывает большинство транспортных средств. «В более новых автомобилях батарея обычно выходит из строя через четыре года, и они часто не предупреждают об этом», - сказал Стивенсон. «Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать щелчок или дребезжащий звук соленоидного привода стартера, отскакивающего назад и вперед от зубчатого венца». Он предостерег от попыток поддерживать старую батарею в частом старте. «[Лучше] вынуть старую батарею из автомобиля и установить на ее место новую, так как старая батарея будет работать как сток и украсть полезное напряжение.”

    2. Нарезание резьбы при токарной обработке: изношены соединения?

    Производитель: Автомобиль и водитель

    В отличие от разряженной батареи, которая может оставить вас в покое, изношенные карданные шарниры и шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) могут долгое время работать в больной машине. Это не обязательно хорошо, поскольку игнорирование проблемы может усугубить ситуацию. Когда дело доходит до изношенных ШРУСов, сказал Стивенсон, предупреждающий звук может заставить вас подумать о уроках танцев, хотя на самом деле он должен привести вас в ремонтную мастерскую.ШРУСы, по его словам, «очень тяжело работают во всех автомобилях. Они передают крутящий момент на колеса автомобиля через карданный вал [ы] ». Стивенсон сказал, что стук или постукивание - верный признак изношенных ШРУСов. «На более новых переднеприводных и полноприводных автомобилях они могут издавать щелкающий звук, как у чечетки со сломанной ногой, особенно при поворотах». Следует иметь в виду одну ключевую вещь: в случае выхода из строя одного из ШРУСов убедитесь, что все они должным образом проверены. Другой тоже может быть на последнем издыхании.

    Когда дело доходит до карданного шарнира, сказал Стивенсон, вы почувствуете проблему не меньше, чем услышите ее. «Больной U-образный шарнир обычно издает твердый глухой звук, который ощущается в сиденье ваших штанов при подаче газа с упора», - сказал он. Этот важный элемент оборудования работает вместе с трансмиссией и приводным валом, передавая крутящий момент на ведущие колеса автомобиля. Игнорируйте грохот на свой страх и риск, потому что полный отказ - серьезная проблема.

    3. Превышение оборотов: отказ коробки передач или что-то попроще?

    Производитель: Автомобиль и водитель

    Стивенсон предупреждает, когда дело доходит до того, что у вашего автомобиля есть потенциально опасная трансмиссия.Симптомом является стук или постукивающий шум, который звучит как изношенный ШРУС или карданный шарнир, хотя расположение шумов (и связанные с этим проблемы с производительностью) должны определять, виновата ли коробка передач. «Коробка передач может издавать такие же звуки и ощущения, как неисправность ШРУСа или карданного шарнира, но шум будет исходить из области трансмиссии», - сказал Стивенсон. Он сказал, что вышедшая из строя коробка передач может начать «пробуксовывать и выбирать неправильную передачу», что может привести к чрезмерному увеличению оборотов двигателя.

    Современные трансмиссии имеют высокий уровень электронного управления, поэтому эти симптомы могут указывать на проблему с программным обеспечением, изношенные соленоиды или другие элементы, которые не требуют полной замены трансмиссии. Проконсультируйтесь с профессионалом, чтобы не тратить сотни или даже тысячи долларов на новую коробку передач.

    4. Хриплый гром: сломанный выхлоп или изношенный глушитель?

    Производитель: Автомобиль и водитель

    Если ваша ежедневная поездка на работу не похожа на сцену погони из Mad Max , сломанный выхлоп - один из самых простых для диагностики из этих пяти причудливых автомобильных звуков.Когда ваш плавно движущийся автомобиль или грузовик внезапно звучит как разъяренный трактор, велики шансы, что что-то внутри выхлопной системы виновато. Стивенсон красочно назвал проблему «внезапным громким звуком Days of Thunder », имея в виду гоночный фильм 1990 года на тему Тома Круза NASCAR.

    Хотя точность сцен гонок в фильме остается сомнительной, нет никаких сомнений в том, что Стивенсон прав в его акустическом сравнении. Нет, ваша Toyota Camry 1998 года действительно не должна звучать так, как будто она направляется к Daytona 500.Проблема может заключаться в сломанном выпускном коллекторе или в трубах выхлопной системы и ее соединении с глушителем. Если ваша машина звучит так, будто ей нужно отказаться от острой пищи, проверьте выхлопную систему.

    5. Визг под капотом: проскальзывание ремней двигателя?

    Производитель: Автомобиль и водитель

    В отличие от многих классических автомобилей, с которыми сталкивается Конрад Стивенсон, обрыв ремня на которых может привести к катастрофическому повреждению двигателя, многие современные автомобили имеют режимы безотказной работы на случай обрыва жизненно важного ремня.Раньше обрыв ремня ГРМ мог вызвать внезапное и окончательное столкновение поршней двигателя с клапанами. Без гипертехнологии это примерно так же плохо (и дорого), как и проблемы с автомобилем.

      Конечно, не все ремни выполняют одну и ту же задачу. Ремни ГРМ соединяют коленчатый вал двигателя с распределительными валами и клапанами, а кулачок, в свою очередь, управляет клапанами, которые позволяют двигателю дышать. В современных автомобилях змеевиковые ремни обычно выполняют множество функций, таких как вращение насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера, водяного насоса и генератора переменного тока, и это лишь некоторые из них.Когда ремень начинает изнашиваться и проскальзывать, признаком этого является громкий визг из моторного отсека. Это могло произойти, когда вы делаете крутой поворот - если это так, это признак того, что данный ремень влияет на насос гидроусилителя руля - или при включении кондиционера, что указывает на то, что проблема может быть в компрессоре или каком-то шкиве.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *