Проставки форд фокус 2 для увеличения клиренса своими руками: Увеличение клиренса Форд Фокус 2 седан, хэтчбек своими руками, чертежи, выбор изделий

Перед тем как обсудить тему проставок, рекомендуем посмотреть отзыв фокусовода.

Что такое проставки?

Проставки — это специальные приспособления, которые вставляется выше пружины, тем самым делают автомобиль выше,  что напрямую влияет и на дорожный просвет. Также проставки применяют в случаях просадки пружин. Делятся проставки на передние и задние (конструктивно отличаются) и выполнены из разных материалов.

Виды проставок:

• Полиуретановые (при движении на неровных дорогах материал сжимается и это приводит к деформации кузова автомобиля).
• Алюминиевые (имеют высокую прочность, не влияют на комфорт передвижения на автомобиле и не приводит к деформации кузова, но провоцируют коррозию металлических элементов подвески).
• Пластиковые (изготавливаются из качественного АБС-пластика и имеют высокую прочность, не влияют на комфорт передвижения на автомобиле, не деформируют кузов автомобиля, не провоцируют коррозию и практически незаметны).
• Резиновые (изготавливаются из резины высокой прочности, не приводят к деформации кузова и его коррозии и не уменьшают комфорт при езде).

👌 Стоит ли ставить проставки на Форд Фокус?

Перед тем как ответить на этот вопрос, важно понимать какие плюсы и минусы у данной процедуры.

Преимущества:

1. Лучше проходимость.
2. Если пружины просели — вы вернете их прежнюю высоту.
3. Защита днища от повреждений.

Недостатки:

• Смена центра тяжести — может крениться при резких поворотах.
• Изменение ширины колесной базы, угла наклона колес , развала схождения может привести к потере устойчивости и надежности.
• Может увеличиться износ деталей рулевого и подвески.
• Визуально можно испортить вид городского автомобиля на «недожип».

Согласно опросу в нашем клубе однозначного ответа от автомобилистов нет, ставить не ставить — решение индивидуальное.

Покупая Фокус, не стоит рассчитывать на супер проходимость и, да, нужно понимать, что за превосходную управляемость нужно чем-то платить. Если вы постоянно чиркаетесь защитой или бампером, попробуйте пересмотреть варианты объезда этих мест.

Но если уже невмоготу , можно рискнуть. 

ВАЖНО! Брать проставки не больше 30 мм, а лучше 20 мм. Брать из качественного материалла. Наши Фокусоводы используют проставки от Volvo. 

И еще, критичных кренов или износа элементов подвески вы не заметите, конечно если вы не собираетесь заходить в жесткие повороты на большой скорости.

Отзывы:

«Проехал 5тыс км. Поведение авто такое же как и ранее. Перед установкой проставок были проблемы с рулевой (тарахтела на неровной дороге (болячка фокуса 3)).

«Ставив алюмінієві. Купував на промі в продавця де норм ціна була на них. проїхав десь 15 тис. Роботи проводив під час заміни передніх стойок та перебирав повністю задню підвіску. Всі розвали робив все норм. На рульожці не помінялось як на мен нічого. Де на 100 входив в повороти так і входить.»

Как увеличить клиренс – C-Max

1понравилось

1. 23. 08.2009, 22:42 #1

   Как увеличить клиренс

   Стал счастливым обладателем С-МАХ, всем доволен кроме клиренса. Какие варианты есть его увеличения (если можно поподробней). Спасибо.

   ---

2. ---

3. 01.11.2009, 14:02 #2

   Сообщение от Кеше

   Стал счастливым обладателем С-МАХ, всем доволен кроме клиренса. Какие варианты есть его увеличения (если можно поподробней). Спасибо.

   
   FORD C-MAX
   IvanS
   Ставят в Колпино, если ты Питерский.
   Поднимает на 30 см смело. Едет машина на любой скорости с любым просветом.
   Вот тут я узнавал http://www.airride.ru/index.php?opti…ntact&Itemid=3
   Это если ты до сих пор не читал…

   ---

4. 11.07.2010, 15:11 #3

   поставил под перед проставки

   ---

5. 26.07.2010, 00:06 #4

   Подробние можеш расказать что за проставки,и где их можно достать или зделать самому?

   ---

6. 26.12.2010, 20:30 #5

   Сделал лифт подвески на C-Max.

   Могу поделится опытом.

   Всем доброго времени суток.
   Скажу сразу, что не собираюсь никому навязывать и доказывать свою точку зрения. Если вы со мной не согласны, нет необходимости высказывать это, просто не читайте дальше и забудьте об этом.
   Считаю что подвеска с-мах недостаточно адаптирована к нашим дорогам. В первую очередь из-за клиренса. Мнение мое подтверждается фактами. Примерно каждый пятый с-мах, который я вижу на улицах, имеет замятые пороги. Вне асфальта приходится всматриваться в каждую ямку и оценивать свои возможности. Ничего что народ на ВАЗах в этом месте пролетает даже не притормаживая. Вам приходится буквально переползать на пузе эти “препятствия”. Безобидная поездка на природу по сухой дороге может обернуться поиском лопаты, что-бы сровнять холмик на дороге через который вы не сможете перебраться, что бы подъехать к водоему и оставить машину возле палатки. У меня примерно так было. Машина садилась на пороги, переднее колесо вывешивалось на подъезде к дому в частном секторе. Причем это происходило на накатанной грунтовке, по которой деревенский народ каждый день спокойно выезжает со своей улицы.
   

   Пробовал искать ответ на вопрос о том где и как сделать лифт подвески на форумах, но везде одни рассуждения и споры, и никакой конкретики. В итоге проблему решил, и хочу поделиться своим опытом с единомышленниками.
   Проще и быстрее всего заказать и установить проставки здесь: http://www.prostavki.ru/
   На с-мах до 2010 года выпуска подходят проставки от focus2 (про новый и “grand” не в курсе). Мне предложили вариант из аллюминиевого сплава, хотя еще делают из пластика “капролона”. На счет пластика я был не уверен, но позже поменял свое мнение. На установке рядом со мной мужик лифтовал себе додж караван. У него проставки были капролоновые. Ему с размерами напутали и засверлили отверстия на передних проставках под шпильки стоек на большем расстоянии чем нужно. Пришлось на месте пересверливать. Это было шоу. Народ бился над каждым отверстием. Настолько материал плотный и трудно обрабатывается. В общем убедился лично, штука очень прочная. Фотки проставок не сделал, но выглядят примерно так (см. фотки. скопировал с их сайта).
   Параллельно еще общался с этим господином: http://www.abazh.ru/. По сайту полагал, что это компания (как в первом случае), но на самом деле это мастер индивидуал. Установкой он не занимается. Только продает, а устанавливаешь самостоятельно. Меня это совсем не устраивало. Я пробовал звонить во многие неофициальные сервисы везде получал отказ. Никто лифтом легковой подвески не занимается. Джипы лифтуем а focus никогда не пробовали. Вопрос по с-мах вообще людей в ступор приводил. Тем более, мастер этот весьма занятой господин. Вроде сразу понял, что мне нужно, но кормил завтраками недели две. Я уже решил его не ждать и записался к первым ребятам на установку (забрал заказ я уже в первый же день).
   Объясню подробнее что мне нужно было от abazh.ru. Меня смущало что задние проставки были высотой 3см, а передние 2см. Я не хотел, что бы развесовка машины по осям поменялась. На запрос о том, что бы сделали и передние 3см prostavki.ru дал отказ. Начали вешать лапшу по поводу того, что передок нельзя сильно лифтовать. Вопрос немного прояснил abazh.ru. Передние проставки ставятся между кузовом и стойкой. Соответственно, на длину проставки удлинняются болты крепления стойки к корпусу. Расчетом нагрузок на них никто естественно не занимается, а чем длиннее болт, тем больше рычаг и как следствие нагрузка (болт внутри проставки сидит не плотно а с большим зазором). Видимо из опыта они установили марку болта, который не порвется если лифтануть на 2см и больше эксперементировать не хотят. Да я и сам стреманулся бы быть первопроходцем. abazh.ru делает передние проставки по более прогрессивной технологии. Она представляет из себя два сваренных друг с другом фланца. Верхний фланец повторяет по виду верхний край стойки, нижний фланец – поверхность кузова, к которой примыкает стойка. К верхнему фланцу привариваются три гайки под болты, которые крепят проставку к корпусу. На нижнем – отверстия, повторяющие отверстия в кузове для вставки болтов крепления стойки. Таким образом болтов крепления становится не три а шесть. Но при этом все они стандартной длины.
   В итоге abazh.ru подвез мне мой заказ прямо к сервису. Стоили они 1500р за пару. Задние на prostavki.ru взял за 1200р, и установка у них же + развал схождение 6300р. Итого 9000 за все.
   Что еще понравилось, то что я находился в рем.зоне все это время и контролировал каждую операцию. Ребята все сделали на совесть без спешки и косяков. Заняло все примерно 5 часов. Из них 3/4 пришлось на переднюю подвеску.
   Обязательно делайте развал-схождение, потому, что углы реально ушли. Но регулировками все выставили в норму. Раньше от земли до порага у меня было 16 см, теперь – 19. Не смотря на это машина выглядит естественно (см. фото). На мой взгляд более брутально, как будто накачала мускулы. Отношение к машине изменилось, такое ощущение, что новую купил. Жалею только о потерянном времени, что сразу этого не сделал. Дядющка форд сначала съэкономил на локализации, а потом еще грозился аннулировать гарантию за нерегламентированное изменение конструкции подвески. Но спустя два года был наконецто послан в нужном направлении.

   PS. Всем кто заинтересовался рекомендую делать именно таким образом как и я. т.е. передок у abazh.ru, задние не важно. И устанавливайте в дружественных сервисах. Если таких нет, то prostavki.ru весьма рекомендую. За пару месяцев эксплуатации никаких проблем. А на форумах начитался, что штоки задних амортизаторов может вырвать из-за изменения хода. На практике проверил – вранье или домыслы. Изменений в управляемости не заметил (правда в повороты в управляемом заносе не вхожу :smile. Зато в комфорте прибавил. Теперь не приходится перекачивать колеса, что бы хотя бы сантиметр клиренса добавить.
   Всем удачи и не бойтесь переделывать машину под себя.

   ---

7. 03. 01.2011, 21:24 #6

   сколько уже времени вы ездите на проставках?,не думали в довесок к проставкам поставить резину 205/60/16 ?Расстояние от земли до порога 22см с таким вариантом.

   ---

8. 25.01.2011, 23:42 #7

   Использование резины более высокого профиля

   С резиной не эксперементировал.
   Во-первых изменяются динамические характеристики. Разгон явно замедлится. А мой С-Мах 1.8 механика итак ею не блещет.
   Во-вторых цена вопроса. Свою старую резину сдашь за копейки, а за новую заплатишь по полной.
   В-третьих 22см для монопривода – это уже лишнее. Выглядеть будет не естественно, а в грязь или снег все равно лезть не стоит. Лучше подкоплю, и возьму паркетник. Надеюсь к тому времени производители перестанут спекулировать на спросе, и они подешевеют.
   Считаю что проставки – это оптимальное решение.
   Езжу уже 3 месяца. Проблем ноль.

   ---

9. 05.02.2011, 19:43 #8

   Если данную операцию сделать на гарантийной машине, про гарантию можно забыть? Как считаете?

   ---

10. 06.02.2011, 03:45 #9

    клиренс

    Видимо придется забыть! Мне как и Вам тоже интересен новый гранд си макс, но настораживает упорное молчание о его клиренсе. На всех опубликованных фото получается, что клиренс небольшой, видимо поэтому тупо замалчивают этот момент все корреспонденты, освещавшие многократно тему нового гранда. Я считаю таких корреспондентов гомиками, потому как клиренс будет одним из самых ключевых моментов нового гранда, что решительно повлияет и на число покупателей! И если клиренс будет мал, то надежды руководства Форда на успешные продажи в России – рухнут! Это будет даже не ложка дегтя, а доброе ведро говна! У пассата варианта сегодня глянул в драйв.ру – 165 мм! Так то вот, ждешь, надеешься, а тут такая ….йня!

    ---

11. 06.02.2011, 22:05 #10

    Сегодня был в автосалоне, смотрел, менеджер сказал клиренс 150 (но не уверенно), и мне показалось ещё меньше. В прайсах, буклетах я информации такой не нашел. Снизу по кругу пластмассовые накладки ещё убавили расстояние до пола. Смотрел когда со стороны садилась в машину тетя килограмм так на 70-80, форд так показался мне просел ещё или просто зашатался, в общем как мне показалось с посадкой у него действительно слабовато.
    Но, а впрочем, наверно это смотря относительно чего, у меня была мазда примаси так я её тоже поднимал на 30мм, не мог спокойно по грунтовке доехать до дачи. Думаю многие минивэны с таким небольшим клиренсом.

    ---

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Всем доброго дня! Не открою секрет, если скажу, что качество дорог нашей необъятной Родины во многих местах оставляет желать лучшего. Зарубежные автомобили часто обладают невысоким дорожным просветом, да и отечественным не везде удается пройти. Для этих целей автолюбители нередко его увеличивают. Иногда это помогает пройти по бездорожью, иногда перевезти больше груза, да и на бордюры не страшно заезжать. Одним словом, тема сегодняшнего обзора — проставки для увеличения клиренса.

Оглавление

•    Роль дорожного просвета и недостатки
•    Основные виды конструкций и материалы
•    Механизм поднятия дорожного просвета

   Роль дорожного просвета и недостатки

Вкратце разберемся, что такое этот самый клиренс и для чего его нужно увеличивать. Им называют расстояние от дорожного полотна до самой нижней точки днища автомобильного кузова. Этот параметр многие автомобилисты изменяют: кто в меньшую сторону, кто в большую. Но мы будем говорить именно об увеличении, поскольку хороший дорожный просвет позволяет без проблем ездить на отечественных дорогах со всеми их «прелестями». Именно комплект проставок является сравнительно бюджетным способом поднятия дорожного просвета по сравнению с более дорогими технологиями.

Казалось бы, проставки обладают одними преимуществами, но это не совсем так. Справедливости ради, скажу, что существуют и некоторые отрицательные стороны у такого способа:

• ухудшение управляемости и устойчивости у транспортного средства, что особенно заметно при выполнении динамичных маневров и вхождений в повороты;
• возможность появления неправильного развала и схождения, а это ведет к неравномерному износу покрышек;
• нарушение центра тяжести, предусмотренного изготовителем;
• повышенный износ элементов ходовой автомобиля, как свидетельствуют отзывы;
• снижение эксплуатационных качеств амортизаторов.

   Основные виды конструкций и материалы

Чаще изготавливают именно передние проставки, поскольку нос автомобиля и его днище наиболее подвержены соприкосновению с неровностями дорожного покрытия. Конструктивно — это кронштейн, в котором есть отверстия под крепежи. Что касается задних проставок, то они изготавливаются в форме колец с несколькими ушами. Конструкции могут быть и различными, исходя из марки автомобиля. В качестве материала выступает металл, полиуретан, резина.

Резиновые изделия не имеют такого запаса прочности, как у металлических аналогов. Но стоят они недорого, не подвергаются коррозии и устойчивы к агрессивным средам. Тем не менее, вследствие значительных нагрузок, они ускоренно изнашиваются, разрушаются и деформируются.

Практически теми же свойствами обладают проставки на основе полиуретана. Они сохранили присущую резине эластичность и бесшумность, а также приобрели собственные достоинства. Прежде всего, это повышенная прочность, позволяющая им благополучно принимать на себя удар большой силы. Из недостатков отметим более высокую продажную цену, а также повышенную нагрузку на втулки.

Самые прочные из того, что предлагает рынок, это алюминиевые конструкции. К тому же, для них характерны все те же достоинства, как и у описанных выше аналогов. Они выделяются длительным сроком службы, не подвержены коррозии. Правда, и стоят алюминиевые изделия существенно подороже.

   Механизм поднятия дорожного просвета

Для того, чтобы установить проставки на машину своими руками, будем действовать по следующему алгоритму. Сначала достаем домкрат, устанавливаем его под переднюю часть машины и приподнимаем ее. Теперь необходимо снять колесо, отсоединить стойку стабилизатора. Фиксируем нашу проставку на болты (придется взять более длинные, поскольку старые не подойдут). Собираем конструкцию в обратной последовательности. Чтобы открутить закисшие болты Вам может понадобится WD-40.

Теперь о том, как сделать то же самое с задней частью.  Убираем задние сиденья настолько, чтобы они не мешали доступу. Демонтируем панели и заднее колесо. Болты ставим так же, как и в случае с передней частью машины. Можно собирать конструкцию в обратном порядке. Примерно так я собирался устанавливать  проставки на свой Форд Фокус 2, но позднее отказался от этой идеи.

Не стоит менять конструкцию автомобиля, все изменения в последствии могут выйти Вам боком.

Однако всех желающих поднять повыше свой автомобиль хочу предупредить: на заводах-изготовителях инженеры просчитывают каждый миллиметр, добиваясь определенного баланса. Поэтому малейшие изменения, внесенные собственноручно, нарушают целостность и свойства конструкции, за которые несет ответственность производитель.

Одним словом, дорогие друзья, теперь Вы в курсе того, какую роль выполняют в ходовой части проставки, и для чего они предназначены. Это не просто разновидность тюнинга, но и возможность повысить проходимость своего авто. На этом буду заканчивать сегодняшнюю публикацию. В новых материалах Вам предстоит узнать много полезной информации, поэтому будем оставаться на связи. С Вами был Андрей Кульпанов, пока!

Просмотры:7480

1Нравится

Поделиться

Как увеличить клиренс автомобиля различными способами?

Эксплуатация9 сентября 2017

Содержание

• 1 Как измеряется дорожный просвет?
• 2 Способы наращивания клиренса
  • 2.1 Что дает замена колес?
  • 2.2 Тюнинг передней и задней подвески
• 3 О последствиях наращивания клиренса

Изделия отечественной автомобильной промышленности уступают иномаркам по надежности, комфорту и ряду других показателей. Поэтому большинство людей склоняется в сторону импортных моделей. Но поскольку зарубежные легковые авто рассчитаны на максимально ровные покрытия, в них предусмотрен небольшой дорожный просвет, составляющий от 13 до 16 см. На территории стран СНГ, особенно в глубинке, этой величины недостаточно. Так что владельцам машин с низкой посадкой полезно будет знать, как увеличить клиренс автомобиля своими руками, применяя разные способы.

Как измеряется дорожный просвет?

Дорожным просветом принято считать расстояние от верха ровного покрытия до наиболее выступающей детали кузова или двигателя авто. Если вы хотите померить этот промежуток в реальных условиях, то необходимо поставить машину на ровную площадку и визуально определить самую низкую точку. Как правило, в иномарках близко к земле располагается передний свес бампера либо поддон картера (как вариант – его защита). От данной точки выполняйте замер обычной линейкой.

Справочная информация. Автомобили ВАЗ, приспособленные для эксплуатации по дорогам России и стран СНГ, сделаны с просветом 17 см между поддоном картера двигателя и дорожным полотном. На этот показатель и следует равняться, если вы решили приподнять кузов машины.

Ниже днища авто выступают и другие элементы:

• детали выхлопной системы;
• задняя неразрезная балка;
• карданный вал;
• рычаги и тяги подвески.

При замере клиренса указанные элементы не учитываются, но при езде по неровным или грунтовым дорогам они часто страдают от ударов. И если увеличение дорожного просвета под трубой выхлопа или карданом произойдет одновременно с поднятием кузова, то задняя балка и рычаги останутся на месте. Необходимо пользоваться разными способами наращивания клиренса, чтобы достигнуть результата.

Задние и передние пружины любой машины со временем «садятся». Возможно, вам достался именно такой автомобиль. Замерьте расстояние до земли и сверьте показатели с техническими характеристиками в паспорте. При обнаружении «просадки» достаточно поменять пружины на новые и ездить дальше, не занимаясь тюнингом авто.

Способы наращивания клиренса

Чтобы избавиться от слишком низкой посадки автомобиля, владельцы применяют следующие способы:

• установка резины, чей профиль выше штатного на 10–15 мм;
• замена колесных дисков на 1–2 типоразмера в сторону увеличения;
• использование более высоких пружин с одним дополнительным витком;
• добавка специальных подкладок и проставок в узлах крепления стоек и пружин.

Важный момент! Независимо от выбранного варианта соблюдайте одно правило: все части автомобиля поднимаются одновременно и на одинаковую высоту. Иначе нарушится «развесовка» кузова, что скажется на управляемости и устойчивости машины.

Что дает замена колес?

Установка новых колесных дисков и резины даст увеличение клиренса автомобиля от 10 до 30 мм. В чем плюсы данного варианта:

• способ прост в реализации, не нужно выполнять разборку подвески, достаточно обратиться в ближайшую шиномонтажную мастерскую;
• на указанную высоту поднимаются все элементы авто, в том числе рычаги подвески, различные тяги и задняя балка;
• шины с высоким профилем мягче штатных и лучше поглощают мелкие неровности;
• всегда есть возможность быстро вернуть стоковый (заводской) клиренс.

Главный минус способа – несоответствие финансовых затрат высоте подъема. В случае замены дисков придется купить 4 шт. , а резины – целых 2 комплекта – летнюю и зимнюю. Далеко не каждый автолюбитель решится на подобные расходы, чтобы увеличить просвет на 3 см. В установке больших колес скрываются и другие недостатки:

• скаты и диски увеличенного размера отличаются повышенной массой и дополнительно нагружают мотор;
• затраты горючего возрастают;
• показания спидометра и одометра становятся неточными;
• срок службы трансмиссии сокращается.

В некоторых автомобилях конструкция колесных арок и крыльев не позволит поставить диски на 2 типоразмера больше, максимум на один (например, 13 дюймов заменить на 14”). Вы получите подъем всего на 12,5 мм, заплатив приличную сумму.

Тюнинг передней и задней подвески

Замена пружин и установка подкладок обойдется в разы дешевле, нежели покупка новых колес, но даст увеличение просвета на 3–5 см. Учитывайте 2 момента: балка и элементы подвески не поднимутся, а для реализации данного варианта потребуется разборка.

Перед тем как поднять кузов автомобиля с помощью проставок, следует подобрать и приобрести новые детали. Пружины возьмите на 1 виток больше заводских, а размер подкладок выбирайте таким образом, чтобы общая высота подъема не превышала 5 см. В торговых точках продаются следующие виды проставок:

1. Резиновые. Изнашиваются довольно быстро и нуждаются в частой замене.
2. Алюминиевые изделия практически не изнашиваются, но отличаются высокой ценой.
3. Полиуретановые вставки – компромиссное решение. Служат довольно долго и стоят дешевле алюминиевых.

Рекомендация. Покупая проставки либо усиленные пружины, не забудьте приобрести удлинители рабочего хода амортизаторов, иначе они быстро выйдут из строя.

Для разборки подвески вам не обойтись без двух специальных приспособлений – съемник для выталкивания шаровых пальцев и стяжки пружин. Это очень распространенный инструмент и покупать его необязательно, съемники наверняка найдутся у соседей по гаражам.

Демонтаж пружин передней подвески типа «Макферсон» производится в таком порядке:

1. Откройте капот и отверните гайки верхнего крепления стойки (не до конца). Открутите гайку, удерживающую шток.
2. Снимите колесо и отключите рулевую тягу от рычага стойки, открутив гайку и выдавив шаровой палец из проушины съемником.
3. Выкрутите болты, соединяющие стойку с поворотным кулаком. Чтобы вытащить ее в собранном виде, полностью скрутите 3 верхних гайки крепления к стакану.

Когда узел снят с автомобиля, остается сжать пружину стяжками и окончательно его разобрать. Затем ставится новая пружина с подкладками и производится сборка в обратном порядке. Повторите операцию на другой стороне и переходите к задней части.

В случае с многорычажной подвеской необходимо открутить и вытащить амортизатор, стянуть пружину, а потом отделить поворотный кулак от нижней шаровой опоры. Чтобы максимально опустить нижний рычаг и извлечь пружину, наверняка придется открутить от него конец стабилизатора поперечной устойчивости.

Разборка задней подвески выполняется по такому же алгоритму, но с некоторыми отличиями:

1. Стакан с креплением стойки спрятан под обшивкой багажника либо под спинкой сиденья (зависит от марки авто).
2. Шаровой палец выпрессовывать не нужно (его здесь нет), а пружина стягивается прямо на автомобиле. Для этого подставьте под ступицу колодку и опустите домкрат, затем наложите стяжки.
3. Раскрутите нижнее крепление стойки и вытащите узел в сборе. Дальнейшая разборка и замена пружины выполняется, как описано выше в инструкции.

Выполняя обратную сборку многорычажной подвески, установите удлинители амортизаторов. Их крепление производится в последнюю очередь, когда остальные детали уже прикручены.

Важно! По окончании работ обязательно посетите автосервис с целью корректировки углов развала – схождения передних колес.

О последствиях наращивания клиренса

Решившись на увеличение дорожного просвета, вы должны понимать, что поведение автомобиля на дороге изменится. Причина кроется в поднятии центра тяжести вместе с основной массой машины. В чем проявятся изменения:

• в крутых поворотах автомобиль начнет сильнее крениться;
• на высокой скорости станет заметно ухудшение управляемости;
• тормозной путь удлинится;
• расход горючего повысится на 5–10% в зависимости от стиля езды.

Управляемость станет хуже не только благодаря перемещению центра масс. Поток воздуха, протекающий под днищем авто, увеличится, в результате сила сцепления шин с дорогой уменьшится. Чтобы минимизировать перечисленные эффекты, не рекомендуется поднимать кузов больше, чем на 5 см от штатного положения.

Как увеличить дорожный просвет на Форд Фокус 2?

Форд Фокус второго поколения – это отличный бюджетный автомобиль, который способен безопасно и надежно выполнять все необходимые функции, то есть с комфортом высаживать из пункта А в пункт Б. Впервые он был представлен в 2004 году и сразу получила высокую оценку клиентов из многих стран. По сравнению с предыдущим поколением новый Форд Фокус был значительно доработан и лишен многих недостатков, с которыми сталкивались владельцы.

Содержание

1. Установка проставок и их особенности
2. другие способы
3. Угрозы и условия использования

Установка проставок и их особенности

Автомобиль с низким клиренсом выглядит красиво, но это не практично. Например, если сзади сидеть несколько человек, Форд Фокус 2 будет падать и резко ударяться о дорогу при проезде неровностей. Более того, в некоторых местах проехать не удастся, так как есть риск повредить или порвать какую-либо деталь днища автомобиля. Есть несколько способов увеличить клиренс, среди которых:

• Замена колес.
• Замена пружин и амортизаторов.
• Установить распорки.

Одним из самых популярных способов увеличения клиренса является установка проставок. Для Форд Фокус 2 это позволяет приподнять машину на 2-3 см, и они размещаются между кузовом и рессорами. Однако важно приобретать только те элементы, которые подходят именно для вашей машины, иначе результат будет не очень качественным.

В общем поставить эти проставки и поднять машину не сложно и не займет много времени. Для этого необходимо сделать следующее:

• Поднять автомобиль на подъемнике или на домкратах. Однако делать это нужно правильно с обеих сторон, иначе подвеска будет зажимать торсион и вставить проставку будет невозможно.
• Открутите болты и ступицу диска, затем демонтируйте колесо.
• Открутите болты, крепящие подставку. После этого мы их удаляем.
• Распорки фиксируем специальными стяжками или хомутами из пластика.
• Стойка закручивает новые болты, которые должны быть длиннее (обычно продаются вместе с проставками). Если эти болты из стали твердостью 5,8, их необходимо заменить на более прочные, с показателем 10,9.
• Установите колесо на место и затяните все винты.

Процедура для задних колес будет точно такой же, как и для передних. Что же касается выбора конкретного варианта, то тут нужно знать, какие бывают распорки. Обычно изолированные:

• Алюминий.
• Пластик.
• Полиуретан.

Каждый из этих типов имеет свои плюсы и минусы, но опыт многих владельцев Форд Фокус 2 и рекомендации специалистов говорят о том, что лучше всего подбирать резиновый или пластиковый варианты.

Что касается пластиковых вставок, то они не имеют практически никаких недостатков, т. к. на поведение автомобиля на дороге они не влияют, при этом имеют длительный срок службы и не оказывают негативного влияния.

Следует отметить, что при просадке пружин этот способ увеличения дорожного просвета не работает на Форд Фокус 2. Проблема в данном случае заключается в малом расстоянии между витками пружины. Проставки оправданы только в сочетании с хорошими пружинами.

другие способы

Наиболее распространены проставки, увеличивающие клиренс, но автомобиль Форд Фокус 2 может решить проблему и другим способом – заменой штатных колес. Если установленный размер больше, он автоматически подхватит автомобиль и увеличит клиренс. Однако есть один важный момент: если на Форд Фокус уже установлен максимально возможный размер колес, то этот способ не подойдет. Дело в том, что при увеличении диска уменьшается профиль резины.

Наиболее предпочтительным вариантом является увеличение колеса при постоянном количестве резины. Это минимально повлияет на комфорт, зато увеличит дорожный просвет. Если все сделано правильно, это может негативно сказаться на безопасности. Кроме того, могут некорректно работать спидометр, ABS, ESP и другие системы.

Другой способ – установка новых амортизаторов и пружин, что также немного увеличит клиренс. Вариантов здесь множество, независимо от вашего бюджета вы найдете подходящие для себя детали. Однако недостатком таких действий является ухудшение управляемости, особенно при совершении резких маневров и перемещений на скорости. В целом это негативно скажется на поведении Фокуса на дороге.

Угрозы и условия использования

Следует отметить, что чрезмерный подъем автомобиля сопряжен с определенными опасностями и угрозами. Во-первых, смещение центра тяжести привело к незначительному ухудшению поведения автомобилей на дороге.

Во-вторых, руль потеряет остроту, так как не будет идеально сбалансирован с шасси. Это, в свою очередь, приводит к повышенному износу механизма. В-третьих, эксплуатация Ford Focus не может быть на 100% безопасной. Дело в том, что меняются параметры ГРМ и углы, развал/схождение и тд. D. Наконец, когда амортизатор меняет свое положение, увеличивается вероятность его преждевременного выхода из строя. В этом случае можно использовать специальные вставки для амортизаторов.

Для минимизации ущерба от увеличения дорожного просвета применяются:

1. Поднять переднюю часть автомобиля не более чем на 2 см.
2. Подъем задней части автомобиля не более чем на 3 см.
3. Не устанавливайте проставки, если они не обработаны антикоррозионным средством.
4. Следите за параметрами автомобиля и их допустимыми уровнями.

Как увеличить дорожный просвет автомобиля. Как увеличить дорожный просвет и что это изменит в эксплуатации автомобиля? Прокладка стойки амортизатора

Относится к наиболее значимым конструктивным параметрам автомобиля. Чтобы понять его важность, можно привести пример мощного внедорожника с высокой тягой, продуманным шасси, эргономичной управляемостью и низкой подвеской. При всех достоинствах его клиренс в 15-20 см не позволит ему уверенно преодолевать бездорожье. Как увеличить дорожный просвет? Задача непростая, особенно если речь идет о стандартных автомобилях с базовым дорожным просветом 14-16 см, как у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее специалисты все же дают несколько рецептов.

Увеличенный дорожный просвет за счет колес

Самый простой, относительно безопасный и ощутимый способ поднять корпус. Стандартная группа колес пополняется новыми парами с увеличенным профилем. Причем конфигурации увеличения высоты могут быть разными. По мнению автомехаников, совокупным положительным эффектом на экономичность и надежность будет увеличение колесных дисков, а не шин. Но есть и минусы у этого тюнинга. Возможно, придется расплачиваться последствиями увеличения нагрузки на шасси. Это выражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить клиренс с минимальными негативными последствиями? Оптимальный вариант – менять колеса в пределах, предусмотренных производителем. При этом норматив расхода топлива останется в допустимых пределах. Проблема в том, что такие диапазоны подразумевают небольшой разброс диаметров, что не всем подойдет.

Замена амортизаторов

Еще один способ обновления стандартных функциональных деталей со своими плюсами и минусами. При этом «родные» амортизаторы заменяются новыми — соответственно, с большим числом витков. Этот способ должен быть на вооружении даже в том случае, если увеличение клиренса как такового не планируется. Со временем пружины могут провиснуть так, что придется поднимать основание до первоначального уровня. И, в принципе, решение неплохое, так как позволяет усилить несущую конструкцию, устранить проседание кормы при полной загрузке и отрегулировать углы задней и передней подвески. То есть конструктивно предусмотрена масса возможностей для усовершенствования ходовой части. Но можно ли увеличить клиренс заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Конечно, апгрейд пригодится и для поднятия кузова. Другое дело, что сама операция по технической замене стоит недешево и выполняется комплексными операциями в автосервисе.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой вариант, по масштабам реализации сравнимый с капитальным ремонтом или ремонтом автомобиля. Что следует ожидать на выходе? Пневмоподвеска представляет собой целый комплекс узлов и агрегатов, в который входят подушки безопасности, датчики управления воздухом, приемник управления, компрессорная установка и пульт управления. Дорожный просвет не только поднимется — водитель получит возможность практически точно регулировать его высоту в определенных диапазонах. Более того, пневмоподвеска с увеличенным дорожным просветом в некоторых версиях может предусматривать автоматическую регулировку с помощью датчиков с подстройкой под конкретный тип поверхности. Например, на трассе система снизит дорожный просвет, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья поднимет до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с обслуживанием стоит немалую сумму.

Использование проставки для подъема ходовой части

Иностранное приспособление, специально разработанное для увеличения просвета. Распорка устанавливается под амортизатором или на узле пружины к кузову. Таким образом, конструктивный уровень несущей части повышается на определенную величину. И самая главная задача мастера – правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить дорожный просвет на ВАЗе с помощью проставки? Классические модели ВАЗ типа 2101-2107 имеют дорожный просвет около 15 см. Для таких конструкций рекомендуются распорки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно выбирать из эластика. От цельных и жестких устройств лучше отказаться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того жесткой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или, на худой конец, пластиковым прокладкам.

Особенности увеличения дорожного просвета у внедорожников

Сложность подъема таких автомобилей заключается в рисках возникновения дисбаланса при изменении положения центра тяжести регулировкой дорожного просвета. Минимизировать такие риски позволит точечная схема отработки амортизационной части подшипника. Например, как таким образом увеличить дорожный просвет на «Ниве»? Самый простой комплекс действий может быть таким:

• Амортизирующая группа на передней подвеске по возможности заменяется на аналог из семейства Волг.
• Задние пружины с увеличенным штоком заменены на амортизаторы от ГАЗели.
• Проставки устанавливаются под передние и задние пружины, и на этот раз они металлические.
• Диаметр колес увеличивается – опять же по возможности в пределах допусков производителя.

Также стоит обратить внимание на следующие пункты универсальных грузоподъемных свойств:

• Любые изменения несущей базы автомобиля неизбежно корректируют его поведение на дороге, что особенно ощущается на высоких скоростях. В связи с этим важным вопросом является, как увеличить дорожный просвет без потери устойчивости? Есть два варианта минимизации такого рода негативного фактора. Во-первых, использовать пневматическую подвеску, а во-вторых, снабдить машину электронным стабилизатором поперечной устойчивости.
• В процессе внесения изменений в амортизационную группу полезной будет диагностика подвески, которая выявит изношенные или близкие к износу детали.
• После увеличения клиренса стоит подготовиться к увеличению нагрузки на шасси. Возможно, вам придется изменить свой стиль вождения.

Какой самый лучший дорожный просвет?

Зависит от конструктивного назначения машины и практических задач, для которых она используется. Как увеличить клиренс, чтобы он естественно соответствовал возможностям автомобиля? Для ответа стоит обратиться к следующей классификации дорожного просвета:

• Клиренс от 14 до 20 см. Подходит для легковых автомобилей, в основном эксплуатируемых в городских условиях.
• Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковым автомобилем и внедорожником.
• Дорожный просвет от 20 до 35 см. Он характеризует дорожный просвет полноценных внедорожников и больших кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Увеличение расстояния между днищем и дорогой является фундаментальным изменением конструкции, влияющим на характеристики автомобиля. Насколько оправдано такое решение и что говорят автовладельцы, увеличившие дорожный просвет? Дорожный просвет, по многим отзывам, облегчает процесс вождения. Водителю не нужно беспокоиться о том, не зацепится ли картер за неровность дороги или бордюр, не просядет ли загруженный кузов до критического уровня и т. д. То есть подъем имеет вполне логичную практическую функцию. Что же касается негативных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению ресурса работы некоторых элементов подвески и увеличению затрат на расход топлива.

Дорожный просвет (или клиренс) — величина, характеризующая расстояние от самой нижней точки автомобиля (чаще всего порога) до поверхности дороги. измеряется в миллиметрах и может варьироваться в зависимости от назначения автомобиля. Например, у внедорожников дорожный просвет выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение дорожного просвета позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

Ниже в качестве примера приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

VAZ 2101 170mm VAZ 2108 160mm

VAZ 2102 175mm VAZ 2109 165mm

VAZ 2103 170mm VAZ 21099 170mm

VAZ 2104 170mm VAZ 2110 170mm

VAZ 2105 170mm VAZ 2111 150mm

VAZ 2106 175mm VAZ 2112 160mm

ВАЗ 2107 175мм Лада Калина 160мм

ВАЗ 2121 “Нива” 220мм Лада Калина (универсал) 185 мм

Как видите, дорожный просвет у разных моделей отличается, и разница заметна в модификациях автомобиля. Так, например, у «Нивы» клиренс 220мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и ​​развивать более высокую скорость, так как при высоте автомобиля уменьшается, лобовое сопротивление набегающего потока воздуха. Также высокий дорожный просвет универсалов позволяет им перевозить большую массу груза, при этом автомобиль не проседает и не «цепляется» днищем за неровности дорожного покрытия.

Это также баланс между высокой и низкой высотой автомобиля. Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает скорость его движения, за счет увеличения потока воздуха, а слишком малая высота хотя и обеспечит достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля ударам. повреждения на высоких кочках и кочках.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

Увеличением дорожного просвета чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от проселочных дорог. Именно поэтому увеличение клиренса для автомобилей, непригодных для этих дорог, является одной из важнейших процедур.

• Первый способ. Увеличение дорожного просвета достигается за счет установки колес большого диаметра. Особенно это касается автомобилей с базовой комплектацией.

К недостаткам этого способа можно отнести появление ошибки на спидометре и ограничение диаметра колесных арок. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то на крутых поворотах оно будет задевать арки.

• Метод второй … Установка проставок под крепления деталей подвески к кузову, например, рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, либо новые удлиненные амортизаторы, так как при заходе в глубокую яму амортизатор может вылететь из стакана.

Недостаток этого способа в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение дорожного просвета происходит неравномерно. В связи с этим регулятор тормозных усилий, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако «колдун» имеет возможность регулировать.

• Третий способ. Напоминает второй способ и заключается в замене стандартных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и при втором способе, необходимо удлинить или заменить амортизаторы по тем же причинам.

По сравнению с проставками новые пружины прослужат гораздо дольше и надежнее, однако помимо тех же недостатков имеют высокую стоимость.

• Четвертый способ. Усиленные пружины. Этот вариант используется для транспортных средств, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Это могут быть пикапы и универсалы, которые имеют возможность перевозить крупногабаритные грузы. Усиленные рессоры не увеличивают дорожный просвет автомобиля, однако их применение исключает «провисание» при полной загрузке, сохраняя при этом нормальный дорожный просвет и предохраняя днище от повреждений, вызванных неровностями дорожного покрытия.

Среди преимуществ этой системы можно отметить увеличение срока службы всего шасси, однако снижается комфортность движения без груза, так как задняя часть будет «пружинить» на мелких неровностях.

Видео – Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключение следует сказать, что с учетом всех преимуществ и недостатков разных способов водитель сам решает, как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается совмещение разных методов, что значительно увеличивает эффект, но выходить за рамки технических характеристик автомобиля при таком «тюнинге» шасси не рекомендуется, так как это может увеличить износ остальных деталей. подвески.

Здравствуйте, дорогие друзья! Ты скучал? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении довольно интересный вопрос – проставки для увеличения дорожного просвета.

Я знаю, что часто автовладельцы стараются, наоборот, занизить машину, сделать ее как можно ниже. Но вы знаете, кто этим занимается. Особенно если речь идет о таких автомобилях, как ВАЗ 2109, 2110 и т.д.

Возьмем любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь немногие из них имеют действительно высокий клиренс, то есть дорожный просвет. И то, в основном это касается кроссоверов. Я согласен, что такие машины, как Рено Логан и Шкода Октавия Тур, высокие. А вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не достигают той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из способов — распорки. Они устанавливаются на задние и передние колеса. И многие делают это своими руками. Много соответствующих обучающих видео, чтобы помочь вам.

Купить комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Однако у спейсеров есть свои недостатки.

Для чего они нужны

• Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных автомобилей, ведь наши автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Поэтому они стараются адаптироваться к текущим условиям, предлагая высокий дорожный просвет. Но даже этого недостаточно. В итоге, проезжая очередной участок, снова и снова цепляешься за днище, защиту картера, не можешь объехать бордюр, тормозишь перед каждой ямой, чтобы не попасть под удар. Все это мешает нормальному движению и вождение становится проблемой.
• Вам часто приходится загружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно приземляет машину, которая начинает царапать асфальт, тереться колесами о колесные арки. Согласитесь, приятного в этом мало.

Установка проставок самое оптимальное решение проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, моя машина довольно высокая, но мне эта проблема очень близка, так как у моих знакомых нет такого клиренса. Собственно хотелось бы установить на них вкладыши, так как приходится постоянно брать машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Я думаю, вы прекрасно понимаете, зачем нужны эти прокладки и какую функцию они выполняют. Но перед тем, как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются не только в Волгограде, но и в любых городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и т.д., предлагаю вам узнать, что же представляют собой эти проставки.

Разновидности

Существует три основных типа этих элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

Используемые материалы

Отзывы друзей, интернет-пользователей и личные наблюдения показали, что чрезвычайно важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся предметы, купленные за копейки, то мы сильно рискуем своим здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Пройдитесь по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное – это материал их изготовления.

Распорки теперь доступны из трех различных материалов.

Резюме

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, стиля вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказа от проставок может быть то, что после их установки рычаги опущены и постоянно находятся в таком состоянии. В результате нарушается геометрия, система подвески работает по-другому, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность руля, автомобиль может заносить на высоких скоростях.

Также проставки увеличивают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлентблоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Вам решать. Подумайте, где купить проставки и покупать ли их конкретно в вашем случае. Может быть проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, но безопаснее.

Поделитесь своими впечатлениями, если вы использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашайте друзей и рассказывайте о нас всем своим друзьям. Вам не сложно, а нам невероятно приятно!

Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится. Все чаще для уменьшения сопротивления воздуха дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, наоборот, заставляет автомобилиста, купившего новую машину и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляясь днищем за выбоины или неровности, задуматься об увеличении дорожного просвета.

Мелочь и немаленькие последствия

Специалисты по ремонту прекрасно понимают, что единой точки определения клиренса над дорогой нет.

Первый момент, который может повлиять на увеличение дорожного просвета, это передний бампер. Знакомая ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайное наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию можно было бы спасти на 2-3 сантиметра.

Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Он может быть изготовлен из пластика или резины. Именно эти сантиметры и были нужны в случае парковки. Пластиковая часть дешевая и ее легко заменить в случае поломки. Резину на зиму лучше снять.

Не забываем про вторую точку под масляным поддоном. Клиренс 12–17 см очень маленький. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, наполненные водой. Как говорится в народе, сорвал “подснежник” – оставил поддон. Такой случай крайне неприятный как при возникновении, так и при ремонте.

Вариантов много, что выбрать

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

Самый простой вариант — заменить стандартные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, самое безболезненное решение для ходовой части автомобиля. Однако при значительных затратах такое решение малоэффективно.

Несколько больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков. Стоит отметить, что не стоит устанавливать больший диаметр, чем предусмотрено производителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

Второй вариант – замена севших амортизаторов. Можно ли с помощью такой замены увеличить дорожный просвет автомобиля? Ответ скорее отрицательный, так как когда машина стоит, ее кузов висит на рессорах, соответственно на подъем амортизаторы не влияют. Они срабатывают в движении, при раскачивании или съезде с бордюра, при ударе носом автомобиля со сломанными амортизаторами. Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант – поднять заднюю часть автомобиля с помощью резиновых проставок , которые подпружинены вместо штатных, выпускаемых производителем. Эти проставки способны выдержать вес автомобиля и не подвержены деформации.

Можно ли таким способом увеличить клиренс, не испытывая при этом дискомфорта за рулем, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ – да! Кроме того, этот вариант считается одним из самых безопасных как для вождения, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант – установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен возможностью выбора высоты просвета за счет специальных отверстий в самих проставках. К тому же такое решение быстрое и недорогое. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор, угол наклона оси поворота передних колес.

На видео показана установка проставок:

Пятый вариант – один из худших способов увеличить дорожный просвет автомобиля в домашних условиях. Старые пружины удаляются, вместо них устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие данной модели автомобиля.

Кузов висит на рессорах, ход амортизаторов либо уменьшен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Кроме того, езда становится некомфортной, подвеска не выполняет свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

Шестой вариант простой, недорогой, но ненадежный. В пружине установлена ​​межвитковая вставка. Последствия – уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

Седьмой вариант – увеличение дорожного просвета автомобиля путем установки полиуретановых прокладок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Из-за повышенной жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровным дорогам.

Восьмой вариант – установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не ухудшают комфорт вождения. Единственным недостатком при использовании является провоцирование коррозионных процессов, особенно в зимний период, когда дорожное покрытие обрабатывается песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант – установка пластиковых прокладок, как в вариантах 3, 7 и 8. Отличные показатели износостойкости, простоты использования, универсальности. Минус конечно есть – слишком высокая стоимость.

Необходимо помнить

Хорошо отметить некоторые моменты, требующие внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

• Поднимая автомобиль, вы меняете его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях. В пользу повышенной проходимости вы жертвуете стабильностью.
• Одновременно с подъемом автомобиля проводить профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
• Не делайте этого сами, доверьтесь профессионалам.
• После увеличения дорожного просвета не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

В заключение хотелось бы напомнить, что каждому автомобилю соответствуют определенные типы дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, клиренс и проходимость. Если легковой автомобиль, предназначенный для движения по ровным дорогам, ездит по полям, кочкам, колеям, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать его с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом.

В любом случае решать, стоит ли увеличивать клиренс, придется именно вам, и информация, представленная в статье, должна быть полезной при принятии решения.

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же дорожный просвет, это расстояние от самой нижней точки днища автомобиля до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Это самое низкое точку ищут не по всей площади днища автомобиля, а только по его так называемой “центральной части”. Понятие кажется расплывчатым, но есть простые формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднего седана, используемая для определения дорожного просвета, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как видим, многие точки нижней части кузова (элементы подвески, отмеченные стрелками в районе колес, брызговики, накладки на пороги, наконечники глушителя и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и может быть (и находится!) гораздо ближе к асфальту, чем та точка, которая берется за отсчет при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть тот факт, что заводские цифры дорожного просвета иномарок чаще всего справедливы только для пустой машины, без груза и пассажиров, то не стоит удивляться, когда городской автомобиль ударяется днищем о совершенно безобидную грязь дорога на пути к загородному дому.

В результате многие автовладельцы, не готовые к покупке внедорожника или хотя бы кроссовера, пытаются «приподнять» свой седан, чтобы сделать его более универсальным. Установка шин большего диаметра из разрешенного производителем списка типоразмеров позволит выиграть честные полтора сантиметра по высоте, однако приобретение новых колес затратно, да и некоторые размерности встречаются редко. Поэтому метод подъема кузова с помощью проставок приобрел значительную популярность. Рассмотрим его особенности, плюсы и минусы.

Конструкция проставки

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. Все четыре устанавливаются на полный «лифт», необходимый для повышения проходимости автомобиля вне асфальта. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, что обычно требуется при частых поломках подвески и задевании днищем на неровностях дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или трех пассажиров сзади диван.

Проставки передние (речь идет о подвеске МакФерсон) устанавливаются между опорой стойки и кузовом. Они представляют собой кольца из твердого пластика или алюминия. Задние распорки устанавливаются между кузовом и рессорой заднего моста или балки. Выглядят они как «штурвалы» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет прокладка?

Распорка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над передней стойкой, тем самым увеличивая наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те «цепляющие» детали, которые были фактически ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бампера, брызговики и т. д.), «поднимаются» над дорогой на размер проставки (значение «В» на картинке). Важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где в неподнятой машине под рычаг попал бы пень или булыжник, зацепишь и на поднятой. Увеличить подъемную силу точки «А» можно только установкой колес большего диаметра.

Изображение выше относится к передней оси автомобиля. В случае с задним мостом все не так просто. Нет, если задний мост тоже независимая подвеска — та же стойка МакФерсон или многорычажка — то эффект от увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если задняя часть автомобиля имеет «тележную конструкцию» (скрученная П-образная балка или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не возникает. Кузов поднимают над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что задние проставки бесполезны в случае зависимой или полузависимой подвески. Кузов все равно поднимается, а значит снижается вероятность задеть землю на кочках тыльной стороной порогов, бампером или глушителем.

Конечно, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно дает, а другое забирает…

Первое, что вы, вероятно, потеряете, это гарантия на ходовую часть. Кроме того, надо четко понимать, что изначально рассчитанное инженерами поведение подвески изменится. Немного повысится проходимость, но при этом неизбежно ухудшится управляемость автомобиля на высоких скоростях и при маневрах. Однако массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться 15-20 миллиметрами, которые считаются наиболее разумными для седана или хэтчбека, то негативный эффект будет не слишком значительным.

В случае уставших, просевших рессор, на замену которых, например, нет средств, проставки малой высоты вообще не дадут дополнительной подъемной силы, а лишь вернут исходное положение кузова по отношению к асфальту . Хотя эта мера, несомненно, временная: ни «усохшие» пружины, ни мертвые амортизаторы никакими проставками не лечатся.

Установка проставок

Если все же будет принято решение об установке проставок, мы расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для установки проставок на перед автомобиля со стойками МакФерсон необходимо полностью снять две передние стойки. Демонтаж снятых стоек не требуется.

В стандартных верхних опорах крепежные штифты удлинены. Для этого придется выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой способ – накрутить на родные шпильки резьбовые удлинители, которые часто комплектуются проставками. После этого на выдвинутые крепления «напрессовывается» распорка, и подставка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное – довольно простая задача, с которой легко справится рукастый автолюбитель, имеющий чемодан ключей и домкрат. Однако то, что было обычным занятием для отцов и дедов, сегодня может навести ужас на их потомков, и в этом случае, наверное, лучше доверить процедуру неофициальному автосервису. .. Тем более, что после “лифта” меняется геометрия подвески , и потребуется обязательная процедура регулировки углов спуска и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально это кажется проще: нужно полностью снять пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и отодвинуть их проставками. Однако это только полдела.

Удлинить амортизаторы все равно придется, т.к. изменившаяся геометрия подвески смещает ход их штоков. В статическом положении они оказываются растянутыми почти до упора, что при работе на отбой (например, при наезде колеса на яму) вызывает сильный удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще десять миллиметров). Это делается тремя способами.

Первый – замена “аморта” на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. О существовании таковых вы можете узнать на тематическом форуме по вашему автомобилю. Тут уж как повезет, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «на болтах», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью удлинителей, часто называемых «солдатиками». И третье — удлинить амортизатор снизу, установив удлинители проушин.

Вариант с «солдатиками» привлекателен своей простотой и некоторой технической эстетикой. Однако поиск «солдатской пары» может занять слишком много времени: товар не пользуется популярностью, да и качество продаваемой продукции не всегда на должном уровне. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый будет стачивать ваши наращенные, а второй затвердеет.

Не хуже удлинять амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине болтом крепится П-образный удлинитель, а тот, в свою очередь, к подвижным элементам подвески. А вот люверсные удлинители, как и «солдатики», продаются не на каждом шагу, они не универсальны, поэтому найти нужную деталь для своего автомобиля бывает непросто. В этом случае часто практикуется грубый, но вполне рабочий вариант. Новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора, приваривается к проушине амортизатора через металлический удлинитель из профильной трубы. Иногда делают и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные стяжные гайки и резьбовой стержень из прочного болта от ГБЦ.

Увеличение клиренса автомобиля своими руками. Проставки для увеличения клиренса

Как известно, у нас две проблемы – дураки и дороги. С первым, увы, ничего не поделаешь, а вот с дорогами можно бороться, увеличив высоту автомобиля над дорогой. Такая высота автомобиля над дорогой называется клиренсом. Но как увеличить клиренс автомобиля?

Изучаем матчасть

Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы не были страшны ямы, выбоины и прочие неожиданности? На самом деле способов несколько, но сначала нужно провести подготовительные работы.

Для начала разберемся с матчастью и выясним, что такое клиренс (дорожный просвет) и как он определяется.
Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и самой нижней точкой автомобиля.

В разных странах методы измерения немного отличаются, поэтому перед тем, как начать “поднимать” автомобиль, загляните в его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

Это первый нюанс. Помимо реального дорожного просвета полезно знать и параметры геометрической проходимости машины.

К сожалению, внедорожные характеристики автомобиля зависят не только от клиренса, но и от углов въезда, съезда и угла продольного контакта с дорогой. Делаем вывод, что автомобиль с длинным свесом капота и длинным багажником имеет меньший угол въезда и съезда.

Проще говоря, на малых углах вы будете цепляться за дорогу, а увеличенный клиренс лишь немного поможет в этом вопросе.

Продольный угол проходимости определяет угол излома автомобиля, бугорком которого он может легко двигаться, не задев препятствие порогами и днищем.

Клиренс влияет на этот параметр, но колесная база также является определяющей характеристикой.

Как видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса автомобиля не является панацеей от всех проблем плохих дорог, но и от него зависит проходимость.

Если вы решили пересмотреть подвеску, то прочтите следующие советы.

Так как же увеличить дорожный просвет автомобиля? Четыре способа:

• поставить диски и колеса увеличенного диаметра – самый простой вариант увеличить дорожный просвет, но он будет ненамного выше. Главное помнить, что вы строго придерживаетесь рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колес, иначе получите больше проблем, чем пользы;

• установка алюминиевых, пластиковых и полиуретановых прокладок между амортизатором и кузовом автомобиля более затратный метод, но более эффективный. Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит, машина после их установки будет вести себя иначе. Эти три варианта имеют разный срок службы, самый продолжительный из которых — алюминий;

• замена пружин с большим числом витков – увеличение клиренса автомобиля таким методом более затратно, т.к. все равно придется покупать длинноходные амортизаторы. В качестве компенсации затрат вы получаете более длительный срок службы и меньшее провисание груза при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставкой. Из недостатков можно отметить измененную геометрию подвески, что негативно скажется на управляемости;

• замена на самый дорогой метод увеличения дорожного просвета автомобиля. Помимо самих пневматических амортизаторов, автомобиль придется оснастить целым комплексом различного оборудования. Это компрессор с ресивером, блоком управления и различными датчиками. Все это стоит больших денег. Однако вы получаете полностью управляемую подвеску, которую можно настроить по своему вкусу — хочешь увеличить клиренс, хочешь уменьшить.

Как видите, друзья, нет проблем с тем, как увеличить дорожный просвет автомобиля.

Было бы желание и определенная сумма в кошельке.

Удачи на дороге, поменьше ям и побольше приятных эмоций от вождения.

Современный автомобиль с улучшенными аэродинамическими формами становится. Все чаще для уменьшения сопротивления воздуха дорожный просвет уменьшается. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автолюбителя, купившего новую машину и уже некоторое время поездившего по отечественным дорогам, постоянно натыкаясь днищем на выбоины или неровности, задуматься об увеличении дорожного просвета.

Мелочь и немаленькие последствия

Специалисты по ремонту прекрасно понимают, что единой точки определения клиренса над дорогой не существует.

Первый момент, который может повлиять на увеличение дорожного просвета, это передний бампер. Знакомая ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайное наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию можно было бы спасти на 2-3 сантиметра.

Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Он может быть изготовлен из пластика или резины. Именно эти сантиметры и были нужны в случае парковки. Пластиковая часть дешевая и ее легко заменить в случае поломки. Резину на зиму лучше снять.

Не забываем про вторую точку под масляным поддоном. Клиренс 12–17 см очень маленький. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, наполненные водой. Как говорится в народе, сорвал “подснежник” – оставил поддон. Такой случай крайне неприятный как при возникновении, так и при ремонте.

Вариантов много, что выбрать

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

Самый простой вариант — заменить стандартные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, самое безболезненное решение для ходовой части автомобиля. Однако при значительных затратах такое решение малоэффективно.

Несколько больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков. Стоит отметить, что не стоит устанавливать больший диаметр, чем предусмотрено производителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

Второй вариант – замена севших амортизаторов. Можно ли с помощью такой замены увеличить дорожный просвет автомобиля? Ответ скорее отрицательный, так как когда машина стоит, ее кузов висит на рессорах, соответственно на подъем амортизаторы не влияют. Они срабатывают в движении, при раскачивании или съезде с бордюра, при ударе носом автомобиля со сломанными амортизаторами. Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант – поднять заднюю часть автомобиля с помощью резиновых прокладок , которые устанавливаются на пружину вместо штатных, выпускаемых производителем. Такие проставки способны выдержать вес автомобиля и не подвержены деформации.

Можно ли таким способом увеличить дорожный просвет, не испытывая дискомфорта при езде, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ – да! Кроме того, этот вариант считается одним из самых безопасных как для вождения, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант – установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен для выбора высоты зазора за счет специальных отверстий в самих проставках. К тому же такое решение быстрое и недорогое. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор, угол наклона оси поворота передних колес.

На видео показана установка проставок:

Пятый вариант – один из худших способов увеличить дорожный просвет автомобиля в домашних условиях. Старые пружины удаляются, вместо них устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие данной модели автомобиля.

Кузов висит на рессорах, ход амортизатора либо уменьшен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Кроме того, езда становится некомфортной, подвеска не выполняет свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

Шестой вариант простой, не дорогой, но в то же время ненадежный. В пружине установлена ​​межвитковая вставка. Последствия – уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

Седьмой вариант – увеличение дорожного просвета автомобиля путем установки полиуретановых прокладок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Из-за повышенной жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровным дорогам.

Восьмой вариант – установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Данные детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных типоразмеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не ухудшают комфорт вождения. Единственный минус при использовании – провоцирование коррозионных процессов, особенно в зимний период, когда дорожное покрытие обрабатывается песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант – установка пластиковых прокладок, как в вариантах 3, 7 и 8. Отличные показатели износостойкости, простоты использования, универсальности. Конечно, есть и минус – слишком высокая стоимость.

Необходимо помнить

Хорошо отметить некоторые моменты, требующие внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

• Поднимая автомобиль, вы меняете его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях. В пользу повышенной проходимости вы жертвуете стабильностью.
• Одновременно с подъемом автомобиля проводить профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
• Не делайте этого сами, доверьтесь профессионалам.
• После увеличения дорожного просвета не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

В заключение хотелось бы напомнить, что каждому автомобилю соответствуют определенные типы дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, клиренс и проходимость. Если автомобиль, предназначенный для движения по ровным дорогам, ездит по полям, кочкам, рытвинам, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать его с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом.

В любом случае решать, увеличивать ли клиренс, придется именно вам, и информация, представленная в статье, должна быть полезной при принятии решения.

Клиренсом принято называть величину дорожного просвета автомобиля, расстояние от его нижней точки до поверхности дороги. Этот параметр имеет большое значение для «тех, кто разбирается», после основных характеристик автомобиля (объем двигателя, мощность, расход топлива, л/100 км и т.д.).

Размер дорожного просвета автомобиля особенно важно знать нашим автолюбителям, это неудивительно, учитывая состояние российских дорог. Часто после покупки автомобиля владельцы сталкиваются с проблемой низкого клиренса, в результате чего начинают задумываться о том, как продать машину или как увеличить клиренс. Сегодня я постараюсь помочь вам решить проблему, связанную с дорожным просветом, и расскажу о методах, позволяющих увеличить дорожный просвет.

Сначала нужно кое-что понять…

• Во-первых. Вам необходимо четко рассчитать величину дорожного просвета вашего автомобиля. Дело в том, что клиренс вашего автомобиля может отличаться от того, который прописан в паспорте, в большей степени это касается иномарок.
• Второй. Вы должны решить, какой клиренс автомобиля будет идеальным для вас. Также следует понимать, что увеличение дорожного просвета – это лишь «верхушка айсберга». Необходимо учитывать такие параметры, как: угол продольной проходимости автомобиля, а также углы съезда и въезда. Эти параметры индивидуальны для каждого автомобиля, поэтому даже если вы увеличите дорожный просвет своего автомобиля, он не превратится во внедорожник, не станет покорять крутые вершины и лихо рассекать болото. Это связано с его неприспособленностью к таким дорожным условиям, то есть, другими словами, конструкторы не предусмотрели такую ​​проходимость.
• Третий. Следует быть готовым к операции: “ Повышение клиренса ” – не бесплатно, и так или иначе вытащит из кармана определенную сумму денег. Сколько будет зависеть от многих факторов: от того, какой из вариантов вы выберете для себя, кто и где будет выполнять эту работу, а также какие детали будут для этого использоваться.

Бюджетные варианты увеличения дорожного просвета

Первый вариант . Самый простой способ увеличить дорожный просвет на несколько миллиметров – заменить стандартные колеса и шины на шины и колеса большего диаметра. Это, пожалуй, самый простой и «щадящий» способ, ведь в этом случае вы практически не меняете конструкцию ходовой части машины. Увеличивая дорожный просвет, таким образом необходимо учитывать допустимые параметры, которые рекомендует автопроизводитель, узнать их можно в руководстве по эксплуатации или у дилера, или на сайте производителя.

Плюсы:

1. Увеличенный дорожный просвет;
2. Незначительное увеличение просвета;
3. Минимальные затраты.

Минусы:

1. Повышенный расход топлива;
2. Нарушение точности показаний спидометра;
3. Грязный кузов из-за шин большего диаметра, затирание колесных арок при повороте по той же причине.

Второй вариант относительно недорогой – установка специальных проставок между рессорами и кузовом автомобиля. Выбирая этот способ увеличения дорожного просвета, нужно понимать, что такая модификация шасси уже считается вмешательством в конструкцию ходовой части, то есть вы умышленно изменяете и нарушаете заводские параметры своего автомобиля. Как поведет себя подвеска после такого тюнинга и как изменится от этого безопасность вашего автомобиля, остается только гадать.

Если вас это не пугает, вам необходимо выбрать подходящий вариант проставок, так как их существует несколько видов. Распорки пластиковые, алюминиевые, полиуретановые. Основное отличие каждой из этих проставок заключается в их сроке службы. Так самыми долговечными являются алюминиевые проставки, они прослужат в разы дольше аналогов из пластика или полиуретана. При покупке нужно указать, куда именно вы собираетесь ставить проставки, а также тип подвески вашего автомобиля. Существуют проставки, которые устанавливаются между пружиной амортизатора и чашкой корпуса, а также так называемые межвитковые, то есть те, которые ставятся между витками пружин. Для изготовления таких проставок используются разные материалы. Помимо увеличения дорожного просвета, эти проставки позволяют сделать подвеску более жесткой, благодаря чему можно избежать некоторых минусов, возникающих после установки обычных проставок. Дело в том, что межвитковые проставки уменьшают крены автомобиля при прохождении поворотов.

Плюсы:

1. Увеличенный дорожный просвет;
2. При большой нагрузке задняя часть машины не провисает.

Минусы:

1. Вибрация и нагрузки на кузов и подвеску;
2. Углы работы подвески, а также управляемость автомобиля;
3. Увеличивается ход амортизатора.

Третий вариант увеличения дорожного просвета – заменить стандартные пружины амортизатора на пружины с большим количеством витков. Этот способ дороже двух предыдущих, так как предполагает покупку усиленных пружин с большим количеством витков и амортизаторов к ним.

Есть и другие, более дорогие способы увеличения дорожного просвета – установка пневмоподвески … Этот вариант предусматривает установку следующих деталей:

• Панель управления;
• Компрессор;
• Ресивер;
• Передние и задние подушки безопасности;
• Датчики давления воздуха.

Плюсы:

Среди достоинств возможность увеличения или уменьшения клиренса автомобиля, в зависимости от потребностей водителя и состояния дороги, по которой движется автомобиль. Иными словами, если вы решите нажать на педаль на трассе, автомобиль можно будет опустить для улучшения маневренности и лучшей управляемости или наоборот – поднять в случае движения по неровностям или необходимости заехать на какую-либо возвышенность.

Минусы:

1. Цена комплекта и его установки;
2. Высокая стоимость обслуживания;
3. Дорогой ремонт;
4. Небольшой срок службы, это больше актуально для тех, кто собирается ездить на таком автомобиле по дорогам общего пользования.

Как видите, вариантов увеличения клиренса достаточно для осуществления задуманного, но у каждого из способов есть свои плюсы и минусы. Самое главное, прежде чем реализовать свою идею, вы хорошо обдумаете и просчитаете все положительные и отрицательные стороны данного вида тюнинга конкретно для себя, и только после этого примете решение. если посмеешь увеличить клиренс на свой автомобиль , тогда рекомендую доверить эту работу профессионалам, они сделают все качественно, к тому же дадут гарантию качества на несколько месяцев.

Современная мода заставляет многих автовладельцев прибегать к необычным мерам, чтобы выделиться среди других автомобилистов. Особо популярной акцией в этом плане является занижение автомобиля. Почему-то владельцы считают, что чем ниже его машина, тем больше девушек можно будет на ней «подцепить». Решаясь на такие меры, вы должны понимать, что такая мода является не только нарушением правил эксплуатации подвески вашего транспортного средства, но и причинением ущерба. Кроме того, вы не сможете нормально передвигаться по городу с его многочисленными «лежачими полицейскими», не говоря уже о проселочных дорогах, состояние которых в нашей стране оставляет желать лучшего. Исходя из здравой логики, можно прийти к логичному вопросу: как увеличить клиренс автомобиля? Его нужно увеличивать, а не уменьшать.

Чем можно увеличить клиренс автомобиля своими руками? Прежде всего, любые препятствия в виде «лежачих полицейских», больших дорожных ям или железнодорожных переездов больше не будут считаться непреодолимыми. Кроме того, ухабистые дороги за городом больше не будут представлять никакой угрозы для днища вашего автомобиля.

Для начала нужно разобраться в самом понятии этого слова. Дорожный просвет – это расстояние между дорогой и днищем кузова. Проведя некоторые расчеты, вы сможете узнать, нужно ли вам увеличивать дорожный просвет. Для измерения подойдет обычная линейка или рулетка. Как только вы определили центр тела, найдите точку, ближайшую к земле. Затем измерьте расстояние между этой точкой и поверхностью дороги.

Рассчитываем высоту дорожного просвета

Процесс определения самой низкой точки на поверхности автомобиля немного сложен. Это связано, в первую очередь, с наличием многочисленных защитных элементов кузова и двигателя, установленных снизу. Почти все автомобили имеют низкую точку, расположенную под двигателем. Это на тот случай, если вы не тюнинговали машину, и не увеличивали размер выхлопной трубы. А так, все агрегаты, включая коробку передач и задний мост, на высшем уровне.

При выборе автомобиля уделите немного внимания изучению информации о дорожном просвете, что убережет вас от покупки автомобиля с низким клиренсом. При этом некоторые производители при указании информации о дорожном просвете не учитывают защиту картера. Часто в техпаспорте указываются какие-то данные, а на деле цифра несколько иная.

Как увеличить дорожный просвет?

Большое количество современных автомобилистов сталкивается с механическими повреждениями кузова из-за некачественного дорожного покрытия. Плохие дороги приводят к выходу из строя элементов подвески, ремонт или замена которых в наши дни обходятся очень дорого. Поэтому используется современный «лайфхак» — увеличение дорожного просвета автомобиля.

Существует 4 основных способа увеличения дорожного просвета:

• замена шин;
• замена дисков;
• замена пружин подвески;
• установка проставок из разных материалов.

Рассмотрим каждый из способов отдельно.

Замена шин

Самый простой способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это заменить шины, которые будут немного поднимать ваш автомобиль над уровнем дороги. Способ самый простой и экономичный, что очень важно. Однако есть некоторые ограничения, связанные с размерами колесных арок. Вернее, с их внутренним диаметром. Если установить слишком большие шины, то колесо будет тереться о кузов при прохождении поворотов или при большой загрузке автомобиля. Натирание кузова новыми шинами приведет к быстрому появлению коррозии металла.

Надеть шины большого диаметра

Преимущества: в том, что не нужно вмешиваться в дизайн автомобиля.

Недостатки: быстрый износ новых шин и кузовных деталей, что связано с их частым контактом (речь идет о езде по неровным дорогам).

Замена колесных дисков

Этот способ хорош еще и тем, что не предполагает практически никаких конструктивных изменений. Все дело в том, чтобы поменять диски на новые большего диаметра. Здесь необходимо учитывать не только внутренние размеры арки, как в предыдущем способе, но и диаметр ступицы колеса и способ размещения на ней болтов крепления. Дело в том, что отверстия на ободе могут не совпадать со шпильками, установленными в ступице. Все это решается непосредственно в автомагазине, где сотрудники помогут выбрать нужный диск в своих каталогах.

Замена колесных дисков – это более дорогой способ

Преимущества: большой диаметр колеса немного увеличит дорожный просвет автомобиля. Также при езде будут не так ощущаться мелкие неровности на дороге.

Недостатки: выбор данного способа увеличения клиренса подразумевает замену всех четырех колесных дисков, что будет недешево.

Замена пружин подвески

Одним из самых популярных среди автомобилистов способов увеличения дорожного просвета является замена пружин подвески. Для замены амортизаторов потребуется полностью разобрать заднюю и переднюю подвески автомобиля. После этого подбираются новые пружины. Причем их размер должен совпадать с размером старых пружин, только с большей жесткостью. Узнать информацию о жесткости можно по маркировке, указанной на них.

Заменяем пружины подвески

Преимущества: вы сможете добиться значительного увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

Недостатки: к ним относятся вмешательства в конструкцию автомобиля, что приведет к увеличению жесткости в эксплуатации. Также заменой пружин можно. Такие изменения могут сказаться на комфорте вождения, снижая комфорт при движении по неровной дороге.

Важно! При замене рессор подвески автомобиля также необходимо менять амортизаторы, т.к. старые могут работать некорректно из-за плохого функционирования бамперов. Такие дефекты приводят к поломке элементов подвески автомобиля.

Установка проставок из различных материалов

Для изготовления проставок производители автозапчастей используют несколько материалов:

• полиуретан;
резина
• ;
• АБС-пластик;
• алюминий.

Четвертый вариант самый надежный

Изделия из полиуретана отличаются эластичностью, долговечностью и бесшумностью работы. Полиуретан способен выдержать практически все удары, получаемые подвеской при проезде неровностей. Среди недостатков стоит выделить дороговизну материала и повышенную нагрузку на втулки. Последнее вполне может привести к деформации кузова автомобиля.

Каучук по своим свойствам аналогичен полиуретану, но при этом его технические свойства значительно уступают. Изделия из резины способны противостоять агрессивным средам, не разъедают кузов и стоят относительно недорого. Но, несмотря на все достоинства, резиновые изделия достаточно быстро изнашиваются.

АБС-пластик Является совокупностью всех положительных сторон указанных материалов. Это преимущество выводит этот материал на уровень выше конкурентов. Следовательно, недостатков у АБС-пластика практически нет, за исключением разве что стоимости.

Что касается алюминия , то это, прежде всего, очень прочный и легкий материал. Даже несмотря на свою дороговизну и возможные проявления коррозии в местах контакта с железом, алюминий по-прежнему лидирует в этом вопросе.

Из каких материалов изготавливаются проставки

Установив прокладки , необходимо предварительно произвести необходимые замеры. Определите длину пружин, предварительно разобрав пружины. Дело в том, что в процессе эксплуатации длина пружин уменьшается (постепенно проседают), что значительно снижает эффективность установки проставок. Чтобы избежать подобных неприятностей, сравните свои замеры с данными, указанными в руководстве к вашему автомобилю. Если пружины просели слишком сильно, то рациональнее будет заменить их на новые. После замены можно установить проставки. Увеличить дорожный просвет автомобиля можно только при условии, что состояние пружин подвески находится на высоком уровне.

Важно! После установки проставок (не важно из какого материала) будут замечены изменения в работе амортизаторов. Эти изменения часто незначительны.

Стоимость проставок вполне приемлемая, что делает этот способ увеличения дорожного просвета доступным для всех автомобилистов. Если говорить о самой процедуре замены, то особых сложностей возникнуть не должно, особенно при работе с задней подвеской. В награду хороший результат. Например, такие, как увеличение клиренса автомобиля на 3-5 сантиметров своими руками.

Если вы хотите увеличить подъемную силу подвески, мы рекомендуем этого не делать. Дело в том, что если вы поднимете его слишком сильно, ваша подвеска не будет полноценно функционировать, а ее детали будут изнашиваться гораздо быстрее.

Вам нужен большой дорожный просвет?

Прежде всего, хотелось бы отметить, что изменение дорожного просвета смещает центр тяжести вашего автомобиля вверх. Это ухудшает управляемость, ведь все основные настройки и технологии, заложенные при изготовлении автомобиля, после изменения клиренса были нарушены. Не забывайте, что на автомобильном заводе работают сотни инженеров-специалистов, которые проводят многочисленные эксперименты для получения необходимой информации, касающейся технических характеристик авто. По результатам таких экспериментов рассчитывают допустимую нагрузку, расположение колес при движении или повороте и так далее.

Плюсы и минусы увеличения дорожного просвета

Если вам удалось изменить клиренс, увеличив его хотя бы на 5 сантиметров, то приготовьтесь к тому, что изменения затронут развал-схождение. К тому же реакция колес на поворот руля уже не та, что была раньше – все это приведет к быстрому износу элементов подвески. Но это касается только существенных изменений конструкции автомобиля, а минимальное увеличение дорожного просвета, если все сделать правильно, таких последствий не повлечет.

Надеюсь, вы нашли в этой статье полезную информацию. Всего Вам хорошего, и ни гвоздя, ни стержня, дорогие автолюбители!

Видео – Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Клиренс на самом деле очень важная часть в автомобиле, дело в том что он влияет в первую очередь на проходимость, потом на аэродинамику и управляемость . Некоторые хотят его чаще повышать, чтобы повысить проходимость, им неудобно где ездить. Из-за этого они пытаются решить эту проблему.

Если вы хотите это сделать, то вы должны понимать, что немного ухудшится динамика, немного изменится управляемость в худшую сторону, а также есть вероятность снижения уровня жесткости. Если все это вас не пугает, то приступаем к разбору различных способов.

Способов несколько, в принципе можно применить любой, но для каждой подвески есть самый оптимальный вариант.

Проставка

Рессоры автомобиля между каждым витком имеют определенное расстояние; в это место можно вставить резиновую прокладку, которая толще этого расстояния. Вы можете найти этот тип прокладки в местном магазине. В результате после установки автомобиль будет меньше проседать от собственного веса. То есть пружина изначально сжата, за счет того, что на нее давит сам корпус, а прокладка делает это сжатие меньше.

Там, где установлена ​​эта прокладка, компрессии практически не будет, а где ее нет, компрессии будет больше. Но, несмотря на это, у большинства недорогих машин, таких как , и так далее, клиренс доходит на 3-5 см до прежнего. Да, можно поставить еще больше этих проставок и получить еще большее увеличение, но лучше этого не делать.

Этот метод даст вам то, что вам нужно, но есть и обратная сторона. Проставки значительно увеличат жесткость, особенно если ваша машина изначально не особо комфортна. Также ухудшится управляемость и будет работать не так корректно, как раньше.

Все это не очень дорого, и всю процедуру вы можете сделать самостоятельно. Если вы покупаете его для моделей АвтоВАЗа, то в среднем они вам обойдутся в 500 рублей за комплект. Если у вас не очень дорогая иномарка, то на комплект вам понадобится как минимум 2000 рублей.

Прочие пружины

Этот способ чаще всего используется автолюбителями, так как его можно придумать даже не пользуясь поиском в интернете. Увеличить клиренс таким методом не сложно, но если ваш автомобиль не очень популярен, то найти пружины вам будет очень сложно.

У этого метода много недостатков. Во-первых, вы не найдете такой запчасти у производителя, то есть вы не можете быть уверены в качестве пружины и материалов, из которых она изготовлена. Во-вторых, сильно страдает управляемость, увеличение крена и плохая стабилизация на трассе.

Сделать это очень просто, вы покупаете новые пружины и устанавливаете их. Стоимость обсуждать сложно, так как суммы зависят от производителя и конкретной модели. В результате вы получите плюс 6-12 сантиметров. Но такое увеличение будет иметь очень негативное влияние на вашу безопасность вождения.

Большие колеса

Это довольно дорогой метод, но в то же время простой в реализации. Вы можете сделать это самостоятельно без каких-либо проблем, так как это максимально просто. Ваша задача купить другие колеса и шины большего диаметра и установить их.

Например, можно легко увеличить дорожный просвет, сняв свои 15-е диски и установив 16-е, соответственно поставив такую ​​же резину. Но будьте осторожны, берите резину с тем же профилем, что и был. Дело в том, что если он меньше, то дорожный просвет либо не изменится, либо, наоборот, уменьшится.

Посмотрите, какие размеры дисков подходят для вашего автомобиля, а если не подходят, то возникнут проблемы. При повороте колеса могут задевать арки, тем самым портя резину и саму арку, что не особо радует.

Вы также получаете улучшение внешнего вида, но это плюс. Спидометр будет показывать меньшую скорость, а пробег автомобиля будет менее приборным, чем на самом деле. Кроме того, снизятся динамика и максимальная скорость, а расход увеличится. Дело в том, что колеса большего диаметра просто тяжелее. Но эти изменения будут не очень большими.

Этот метод позволяет увеличить дорожный просвет большинства автомобилей максимум на 3 сантиметра. Это не так уж и много, но может кому надо, плюс хотели новые диски.

Прокладка стойки амортизатора

Вот один из самых эффективных способов. Суть в том, что есть место, где амортизатор и кузов прилегают друг к другу, и в это место можно установить специальную проставку, которая поднимет кузов вверх. Откройте капот, если у вас популярный седан или хэтчбек, и заберите вас.

Минус тут только один, центр тяжести станет выше и это немного негативно скажется на управляемости. Трудно сказать, какой будет результат, так как толщина проставок разная.

Вы можете установить их самостоятельно, если немного разбираетесь в машинах. За 600 рублей можно приобрести эту проставку. Они могут быть из пластика и алюминия, а из алюминия чуть дороже, но они надежнее.

Дополнительные пружины

Если у вас редкая в современном мире рессорная подвеска, вы можете решить свою проблему, просто добавив одну или две рессорные пластины. Чаще всего такая подвеска используется на старых внедорожниках или на Газелях. Из минусов стоит отметить небольшое увеличение жесткости и изменение центра тяжести, но максимальная нагрузка на подвеску станет больше, то есть вы сможете немного больше загрузить груз.

Если у вас внедорожник, то, скорее всего, вы можете установить другие колеса, которые намного больше стандартных. Но на самом деле лучше будет установить несколько новых пластин, так как минусов намного меньше.

Торсионная подвеска

Этот метод самый простой, но этот тип подвески встречается редко. Этот тип имеет возможность самостоятельно увеличивать клиренс, при этом вы не получите никаких недостатков, если не будете делать это с фанатизмом.

Пневмоподвеска

Этот способ самый дорогой из всех перечисленных, но с точки зрения безопасности он самый лучший. Эта опция позволяет регулировать высоту дорожного просвета с помощью кнопок в салоне, это происходит за счет надувания подушек.

За это придется заплатить более 100 000 рублей, сумма может быть чуть меньше, а может быть и намного больше. Все зависит от вашего автомобиля, так как изменениям подвергается вся ходовая часть и чем она сложнее, тем дороже процедура.

В итоге можно поднять машину при необходимости, а в обычном режиме опустить до нормального состояния, но стоит это дорого.

Output

Как видим, способов много и каждый из них хорош по-своему. Вы можете выбрать тот, который подходит вам больше всего, и наслаждаться результатом. Большинство опций не дорогие и их можно сделать своими руками, но помните, что почти все опции негативно влияют на вашу безопасность.

Видео

Что такое комплект для подъема подвески и каковы его преимущества?

Внедорожники являются одними из наиболее модифицированных транспортных средств из-за их гибкости и широкого спектра использования. От каркасов безопасности для тех, кто использует свои внедорожники для участия в гонках, до передних дуг, защищающих радиатор и двигатель от сильных ударов, есть десятки модификаций и аксессуаров, которые вы можете добавить к своему вездеходу. Одной из самых популярных модификаций внедорожника является установка лифтового комплекта подвески. В этой статье мы сосредоточимся на лифт-комплекте подвески и его преимуществах.

Что такое комплект для подъема подвески?

Лифт-комплект подвески — это модификация внедорожника для увеличения общей высоты и увеличения дорожного просвета. Это помогает внедорожным характеристикам автомобиля, избегая препятствий, которые могут быть найдены на земле. Другие преимущества включают более крутой подход и возможность установки больших колес и шин.

Подъемный комплект — это практически набор, содержащий детали, необходимые для подъема определенной модели автомобиля, а также инструкции о том, как это сделать. Содержимое упаковки зависит от модели — некоторые комплекты содержат только детали, которые трудно достать иным образом (для сборки подъемника можно использовать стандартное оборудование), в то время как другие включают в себя различные детали, такие как новая подвеска, детали трансмиссии, карданные валы. и т. д.

Преимущества подъемных комплектов подвески

Увеличенный клиренс

Это первое и наиболее очевидное преимущество – поднимаемый автомобиль выигрывает от большего расстояния между его ходовой частью и поверхностью дороги. В сочетании с модернизацией подвески и амортизаторов это поможет вам оставаться в безопасности при движении по разбитым улицам или неровным дорогам.

Способность двигаться по пересеченной местности

Автомобиль с более высокой высотой удобен для людей, которые хотят попробовать себя в самых сложных условиях бездорожья, таких как движение по рекам, восхождение на крутые холмы или песчаные дюны и т. д. Более высокая производительность, как правило, обеспечено с приподнятым внедорожником: лучший клиренс, более высокая тяга, более прочная езда и возможность использовать колеса большего размера. Все это позволяет вам делать больше со своим грузовиком и тестировать его на пределе возможностей.

Обеспечивает более плавную езду

Комплекты подъема подвески обеспечивают пространство, необходимое для выравнивания нагрузки, и обеспечивают превосходный комфорт даже при движении по пересеченной местности с грузом.

Улучшенная видимость

Способность видеть большую часть дороги чрезвычайно полезна как в перегруженных городских зонах, так и на бездорожье, от раннего обнаружения потенциальных опасностей до лучшего обзора различных областей, представляющих интерес, включая пейзажи.

Облегчает доступ к днищу автомобиля

Независимо от того, хотите ли вы осмотреть или отремонтировать, лучший доступ к ходовой части всегда пригодится. Особенно, когда вы чувствуете себя некомфортно в ограниченном пространстве, осмотр днища вашего автомобиля больше не является ужасным и трудным занятием, когда у вас есть внедорожник.

Шины большего размера

Шины большего размера не только впечатляют, но и обеспечивают лучшую общую производительность. Стоковая подвеска обязывает использовать узкие шины, которые не спасут вас, когда вы застрянете в грязи или снегу. Использование лифт-комплекта подвески позволяет использовать шины, специально предназначенные для бездорожья, и выйти из любой сложной ситуации. Глубокий снег и разбитые колеи больше не представляют проблемы, когда ваш грузовик поднят.

Даже если вы являетесь поклонником внедорожных шин, рекомендуется иметь комплект уличных шин, чтобы заменить их внедорожными, так как последние имеют лучшее сцепление с дорогой и с большей вероятностью изнашиваются. обычные улицы.

Помогает при буксировке

Лифты подвески облегчают процесс буксировки и позволяют с меньшими трудностями перемещать автомобиль с одного места на другое. Грузовик сможет «приседать», не касаясь днищем дороги.

Более безопасное повседневное вождение

Комплект для подъема подвески дает вам преимущество в безопасности по сравнению с автомобилями с более низким профилем, поскольку приподнятый автомобиль обеспечивает лучший обзор дороги и препятствий, которые могут появиться. Даже за несколько секунд до предупреждения можно избежать опасной ситуации и стать ее частью.

Выбор между различными вариантами

Существует несколько подъемных комплектов, подходящих для различных предпочтений, от небольших подъемников до больших подъемников для тех, кто хочет поднять свои грузовики.

Кардинальные изменения

По сравнению с подтяжкой кузова комплекты для подтяжки подвески сложнее в установке и дороже, но их преимущества определенно выше. Это решение не только помогает увеличить высоту, но также обеспечивает больший дорожный просвет и ход подвески с возможностью установки более крупных и агрессивных шин. С другой стороны, комплект для подъема кузова работает отдельно от компонентов подвески и поднимает кузов грузовика, устанавливая прокладки под кабиной. Это может оставить видимый и неприглядный зазор между кузовом грузовика и рамой. Таким образом, с точки зрения эстетики лифт подвески дает лучшие результаты.

По сравнению с комплектами для подъема кузова, комплекты для подъема подвески обеспечивают такие преимущества, как улучшенная подвеска для бездорожья, отсутствие видимого зазора между кузовом и шасси, более эффективное использование автомобиля в долгосрочной перспективе и возможность выбора из нескольких вариантов.

Произведение сильного впечатления

Поднятый грузовик с огромными шинами под ним — одна из самых крутых вещей на земле. Во всем мире есть много поклонников модифицированных грузовиков, и пересеченная местность Австралии представляет собой идеальное место, чтобы получить максимальную отдачу от своего собственного грузовика-монстра. Если вы хотите, чтобы ваш грузовик выделялся из толпы и обращал на себя внимание, когда вы едете по бездорожью или стоите в пробке, то лифт-комплекты подвески определенно для вас!

Однако каждый раз, когда вы производите модификацию своего автомобиля и меняете конфигурацию, предоставленную производителем, вам следует быть осторожным с потенциальными негативными последствиями. В случае подъемных комплектов подвески максимальные безопасные углы поворота могут быть уменьшены, а сцепление с дорогой может значительно ухудшиться из-за приподнятого центра тяжести. Кроме того, некоторые производители не дают гарантии на автомобиль с модифицированной подвеской. Пожалуйста, имейте в виду, что установка лифта подвески ки t — это не работа «сделай сам» , если у вас мало или совсем нет опыта в этой области.

Если вы хотите поднять свой автомобиль с помощью подъемного комплекта подвески или модернизировать его с помощью любого другого аксессуара 4×4, MNF 4×4 Australia здесь, чтобы поддержать вас как в вашей работе, так и в повседневных нуждах, предоставив спектр услуг через команду проверенных экспертов. Почему нужно выбрать нас?

• Мы предлагаем различные комплекты подвески и другие аксессуары для вездеходов, и мы профессионально устанавливаем их для вашей полной безопасности и удовлетворения;
• Мы выполняем наши работы по модификации в соответствии с правилами соответствия транспортных средств, и мы гарантируем вам качество изготовления на самом высоком уровне для каждого отдельного автомобиля;
• Мы помогаем вам получить доступ к бесчисленному количеству аксессуаров для вашего внедорожника и сопровождаем вас в процессе, чтобы вы не тратили много времени на выбор подходящего продукта для вас. Мы даем вам возможность насладиться полным опытом 4×4, независимо от того, используете ли вы свой автомобиль в горнодобывающей промышленности или для безопасного и комфортного кемпинга на выходных.

Свяжитесь с нами сегодня на нашем веб-сайте или по телефону 1300 663 494 и узнайте все, что вам нужно знать об автомобильных аксессуарах и приспособлениях, включая комплекты лифта подвески!

Форд Фокус RS | Подвески ST

стандартное крепление колеса:

разболтовка: | отверстие ступицы: | нить: | сиденье: | длина вала: мм

Компания ST подвески разработала широкий ассортимент компонентов подвески для вашего автомобиля Ford. Неважно, ищете ли вы амортизаторы, штампованные диски, пружины, койловеры, комплекты пружинных проставок, спортивные подвески или стабилизаторы.

Сделано

Ручная работа

Комплексная

Коиловеры ST

Наши подвески ST для койловеров позволяют быстро и легко настроить ваш Ford в соответствии с вашими индивидуальными потребностями и, помимо привлекательного внешнего вида, вы повысить динамику движения.

регулируемая по высоте

Регулируемая твердость

Регулируемый
Опорные подшипники Unibal

Индивидуальный
*Только ST XTA и ST XA

Коиловеры ST в прямом сравнении

регулируемая по высоте

регулируемое демпфирование отбоя

регулируемые универсальные верхние крепления

демпфирование сжатия регулируется на низких и высоких скоростях

двухкомпонентная гоночная пружинная система

композитный весенний окунь

пыльник и отбойник

регулируемая по высоте

регулируемое демпфирование отбоя

регулируемые универсальные верхние крепления

демпфирование сжатия регулируется на низких и высоких скоростях

двухкомпонентная гоночная пружинная система

композитный весенний окунь

пыльник и отбойник

Колесные проставки ST

С нашими проставками ST легко установить оптику серийных или дополнительных колесных дисков на ваш Ford в сцене.

Наша сквозная система отличается расположением болтов с несколькими отверстиями, позволяющим разместить до двенадцати отверстий на одном диске. Благодаря инновационному крепежному оборудованию для колес ST система проставок для колес ST DZX подходит для автомобилей с колесными болтами или шпильками. В сочетании с нашими запатентованными переходными кольцами для ступиц колес вы можете увеличить колею на 5–25 мм на каждое колесо с шагом 2,5 мм.

• Для колесных болтов и шпилек
• Круглые отверстия с несколькими отверстиями от 4×98 до 6×132
• Доступно от 5 до 25 мм на колесо
• Запатентованная система адаптеров
• Инновационный крепежный материал

Наша система болтового крепления в сочетании с нашими запатентованными переходными кольцами для ступиц колес подходит для автомобилей с колесными болтами или шпильками. С помощью проставок для колес ST AZX вы можете увеличить колею с 20 до 35 мм на каждое колесо.

• Для колесных болтов и шпилек
• Все стандартные круги отверстий под болты от 5×108 до 5×127
• Доступно от 20 до 35 мм на колесо
• Запатентованная система адаптеров
• Инновационный крепежный материал

Товары для самых популярных моделей Ford:

Modell (тип автомобиля)

FOCUS (DAW, DBW, DFW) (с 1998 г. )
FOCUS (DBY) (с 2002 г.)
FOCUS II (DA3, DB3, DA3-RS) (с 2004 г.)
FOCUS III (DYB, DYB-RS) (с 2011 г.) )
FOCUS C-MAX (DM2) (с 2003 г.)

Модель (тип автомобиля)

МУСТАНГ (ЛАЭ) (с 2017 г.)

Модель (тип автомобиля)

FIESTA (JAS, JBS) (с 1995 г.)
FIESTA (Jh2, JD3) (с 2001 г.)
FIESTA (JHH) (с 2017 г.)

Вы не принесли свою модель? Вот так:

Другие продукты ST

Спортивная подвеска

Спортивная заниженная подвеска с фиксированной настройкой демпфирования и идеально подобранными спортивными пружинами.

В магазин

Все детали

Лифт-комплекты

Наши лифт-комплекты (комплекты пружин) подходят для выравнивания или увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

В магазин

Все подробности

Спортивные пружины

Благодаря спортивным пружинам ST, которые идеально подходят для стандартных амортизаторов и специально разработаны для вашего автомобиля, вы можете значительно улучшить внешний вид своего автомобиля.

В магазин

Все детали

Отдельные продукты качества KW по справедливым ценам

Знаете ли вы, что подвески ST существуют с конца семидесятых годов и что мы в Южной Калифорнии занимались исключительно разработкой занижающих пружин, спортивных подвесок и стабилизаторов для спортивных автомобилей? компактные модели на рынке США? С момента поглощения компанией KW Automotive Group в 2005 году мы смогли впервые успешно предлагать койловерные подвески, сделанные в Германии, на нашем внутреннем американском рынке и зарекомендовать себя как производитель подвесок в Северной Америке.

100 % KW Engineering — даже с регулируемой пружинной пластиной!

Например, все наши койловеры ST производятся исключительно в Германии на заводе KW Automotive, и с начала 2014 года весь ассортимент нашей продукции, включая амортизаторы, проставки, пружины, койловеры, лифтовые комплекты и стабилизаторы, производится и продается под крышей KW. автомобильная группа.

Проще говоря, когда вы покупаете подвеску ST для своего Ford, вы получаете бесплатно наш многолетний опыт и инженерные разработки KW Automotive! И самое главное: все наши продукты ST соответствуют высоким требованиям производителей оригинального оборудования немецкой автомобильной промышленности, различных органов сертификации и сертификации, а также стандартам качества KW. С подвесками ST вы можете быть уверены, что получаете настоящие инженерные решения KW для своего Ford.

Стойка для вашего

Индивидуальные

Подробнее

Кен Блок говорит:

“Подвески ST предлагают идеальную модернизацию подвески для вашего Ford!”

Внедорожник с самым высоким дорожным просветом 🏎️ Гордая езда

Многие задаются вопросом, почему внедорожники и кроссоверы стали такими популярными в наши дни. Это правильный вопрос… Почему все выстраиваются в очередь только для того, чтобы заполучить большой, раздутый и, возможно, менее эффективный автомобиль, чем, скажем, универсал? Помимо очевидных преимуществ, таких как более просторный салон и повышенная безопасность пассажиров, люди также ищут внедорожник с самым высоким дорожным просветом.

Высокая езда – это то, чего не может предложить ни одно другое транспортное средство, за исключением внедорожников, кроссоверов, пикапов и внедорожников. Но зачем заморачиваться с внедорожниками с высоким клиренсом? Кроме того, большинство из них будут ездить на своих полноприводных автомобилях только по улице. Ага, оказывается, городские джунгли так же подвержены препятствиям, как и настоящий лес. Просто замените все эти валуны и камни одним или двумя лежачими полицейскими.

Не говоря уже о бордюрах, водостоках, тротуарах, выбоинах и прочем. Более того, вас может заинтересовать перспектива экскурсий на свежем воздухе. Представьте себе пикник или живописную прогулку по горным тропам. Его универсальный характер — одна из наиболее существенных причин, по которой все и их мамы хотят внедорожник. В частности, внедорожник с самым высоким дорожным просветом на рынке на сегодняшний день.

• Какой высоты достаточно?
• Самые высокие зазоры
• Как поднять домкратом?
• Заключительные мысли

Какая высота дорожного просвета на вашем внедорожнике достаточна?

Но когда мы обсуждаем внедорожник с самым высоким дорожным просветом, мы натыкаемся на своеобразный ход мыслей. Пока мы обсуждаем, насколько высоко рама и кузов автомобиля отрываются от земли… Насколько высоко это слишком высоко или достаточно высоко? В частности, сколько дюймов является идеальной высотой дорожного просвета, которую вы должны желать? Как ни странно, ответить на этот вопрос гораздо сложнее, чем может показаться.

Для начала, в какой части мира вы сейчас находитесь? В некоторых странах есть смехотворно высокие лежачие полицейские, в то время как в других дороги могут быть не совсем идеальными. Или в каком регионе Америки вы проживаете? Вы горожанин, живущий в больших городах или пригородах, или вы житель маленьких городков на окраине современной цивилизации? Затем мы должны спросить о вашем варианте использования.

Вам часто приходится съезжать с дороги? Или городские препятствия вокруг вашего района довольно сложны для преодоления? В конце концов, нет однозначного ответа на вопрос, какой дорожный просвет является оптимальным. Все будет зависеть от ключевых факторов, таких как, где вы живете, местная география, где вы собираетесь ездить на своем внедорожнике или как вы хотите управлять этим внедорожником.

Задайте себе эти вопросы, а затем решите, стоят ли внедорожники с самым высоким клиренсом вашего времени или нет. Если вы в основном ездите на этом внедорожнике или кроссовере по городу с минимальными приключениями по бездорожью, то высокая езда вовсе не нужна. В противном случае, вот некоторые общие рекомендации, которым вы можете следовать:

• Гравийные дорожки или грунтовые дороги — от 6,6 до 8,7 дюймов
• Пересечение местности или обычное бездорожье — от 8,8 до 9,4 дюймов
• Скалолазание или каменистая местность – 10,8 дюймов и выше

Какие самые высокие внедорожники, кроссоверы и внедорожники?

И раз уж мы заговорили, почему бы не перейти прямо к заслуживающим вашего внимания внедорожникам, кроссоверам и внедорожникам с самым высоким дорожным просветом? Поскольку сегодняшние модели с высокой посадкой часто стирают грань между кроссовером, внедорожником или хардкорным внедорожником 4×4, мы объединим их в один список. В порядке возрастания самый высокий клиренс внедорожника, который вы можете найти на рынке, это…

23. Hyundai Tucson и Kia Sportage — 6,4 дюйма

Мы объединяем Hyundai Tucson и Kia Sportage вместе, поскольку они тесно связаны между собой в рамках отношений между Hyundai и Kia. Тем не менее, эти красивые компактные внедорожники были переработаны для 2021 года и включают в себя несколько плюсов. Наиболее заметными из них являются приличная высота дорожного просвета, а также полный привод, если требуется тяга, и доступные гибридные варианты с мягким или подключаемым модулем.

22. Mazda CX-5 – дорожный просвет 7,5 дюймов

Mazda CX-5 почти достаточно высока для небольшого бездорожья, но не более того. Хотя, если вы того пожелаете, у него будет полноприводная трансмиссия. Это также прилично мощная система полного привода с выделенным внедорожным режимом в селекторе режима движения. Здесь вы можете поиграть с системой помощи при трогании CX-5, которая поможет вам пройти по слегка грязной местности, грунтовым дорожкам или рыхлому гравию.

21. Ford Escape — дорожный просвет 7,8 дюйма

Ford Escape — основной семейный внедорожник, и он вовсе не был предназначен для использования в качестве внедорожника. Тем не менее, некоторые дали ему прозвище «малыш Бронко», предполагая, что он в какой-то степени способен к легкому бездорожью. Однако для этого вам в идеале следует выбрать полноприводную версию, а также 6-цилиндровую версию для этого дополнительного ворчания. Комплект более цепких вездеходных шин также неплохо помог бы.

20. Honda CR-V — дорожный просвет 7,8 дюйма

Несмотря на то, что у него достаточно высокий дорожный просвет для компактного внедорожника, Honda CR-V не предназначена для бездорожья. Его рядного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом вполне достаточно для обычного использования, но его недостаточно даже для легкого бездорожья. Кроме того, его полноприводная трансмиссия имеет технологию помощи при трогании в реальном времени, но, тем не менее, подходит только для городских джунглей или небольшого количества травы.

19.

На первый взгляд может показаться, что Volkswagen Tiguan на удивление хорош в бездорожье. Настолько, что Volkswagen продает Tiguan со специальным пакетом Off-Road прямо у дилера. Он включает в себя более прочные защитные пластины и защиту днища, а также прочную затемненную отделку. 4WD входит в стандартную комплектацию, а также помощь прицепа и впечатляющий угол рампы 24 градуса.

18. Nissan Rogue – дорожный просвет 8,2 дюйма

Nissan Rogue предназначен для повседневного использования, а не для полноприводных автомобилей. С учетом сказанного, он работает достаточно хорошо в глуши. Система полного привода использует очень умную муфту с электрогидравлическим управлением для обнаружения проскальзывания колес. Вне дороги он работает нормально, пока вы не встретите пересеченную местность, такую ​​как крутые холмы, каменистые поверхности или большие углубления. Тем не менее, это хорошо для тех зимних месяцев.

17. Toyota RAV4 — дорожный просвет 8,4 дюйма

В отличие от наших предыдущих соперников, Toyota RAV4 более чем способен с легкостью преодолевать бездорожье. Это особенно актуально, если вы получаете пакет TRD Off-Road, который делает полноприводный автомобиль еще более сильным. Он оснащен специальными шинами для бездорожья и полностью перенастроенной подвеской, которые не только творят чудеса на неровной гравийно-стиральной дороге, но и прекрасно амортизируют городской асфальт.

16. Subaru Forester — дорожный просвет 8,7 дюйма (до 9,2 дюйма)

Обычный вариант может показаться довольно мягким, но для Subaru Forester можно выбрать пакет Wilderness. Хотя это все еще не хардкорный внедорожник 4×4, его спецификация Wilderness имеет несколько жизненно важных обновлений. Наиболее заметной является более мощная подвеска, которая может увеличить дорожный просвет еще больше до 9,2 дюйма. Кроме того, вы получаете мощные вездеходные шины, перенастроенную коробку передач и полный привод.

15.

Как и любой из его собратьев, Jeep Cherokee является отличным внедорожником даже в стандартной комплектации. Однако, если вы хотите чего-то большего, они будут рады предложить вам пакет Trailhawk. Среди прочего, вы получите обновленную подвеску, увеличившую клиренс до внушительных 10,8 дюймов. Вы также получаете внедорожные шины, перепрограммированную систему помощи при трогании с места, а также мощный V6.

14. Toyota Land Cruiser — дорожный просвет 8,9 дюйма

Естественно, Toyota Land Cruiser должен был попасть в этот список. Хотя это больше роскошный внедорожник большого размера, чем мускулистый 4×4, это невероятно опытный внедорожник. Если ООН считает полезным перевозить свой персонал и гуманитарные грузы через самые коварные регионы мира, то она, безусловно, должна быть хорошим кандидатом на случайные поездки по бездорожью. Отчасти это благодаря блокируемым дифференциалам и постоянному полному приводу.

13. Infiniti QX80 и Nissan Armada — 9,2 дюйма

Nissan Armada и его брат Infiniti QX80 сами по себе являются отличными внедорожниками. Они продаются в первую очередь более высококлассной клиентуре, но сохраняют шокирующую готовность, когда дела идут плохо. Вы можете выбрать дополнительные гаджеты, такие как двухступенчатая раздаточная коробка, а также система «гидравлического управления движением кузова», которая контролирует артикуляцию колес, и блокировку заднего дифференциала.

12. Mercedes-Benz G-Class — дорожный просвет 9,5 дюймов

Знаете ли вы, что оригинальный Mercedes G-Class был построен как военный грузовик? Соответственно, новые G-классы — исключительные внедорожники. Его квадратный силуэт работает лучше, если учесть пакет Trail. Это дает вам адаптивную подвеску, точно настроенную для внедорожных и вездеходных шин. Вы также получаете двухступенчатую раздаточную коробку, понижающую коробку передач, три блокируемых дифференциала и чудовищный V8.

11.

Это может показаться неожиданным для первоклассного роскошного внедорожника, но Lincoln Navigator действительно работает потрясающе аккуратно, как внедорожник. Стандартно вы получаете полный привод. Тем не менее, вы можете легко превратить Navigator в жестокий посадочный модуль. Подвеску можно довольно легко поднять, а также установить шины для бездорожья. Сделайте еще один шаг вперед и, возможно, также подумайте о раллийных фонарях.

10. Audi Q7 — дорожный просвет 9,6 дюйма

Самый большой в своем семействе, Audi Q7 — автомобиль, умеющий делать все, что угодно. Вы можете восхищаться такими вещами, как адаптивное шасси или рулевое управление четырьмя колесами. Но что действительно привлекает в вас внутреннего внедорожника, так это стандартная система полного привода Quattro. Несмотря на то, что он не такой всепобеждающий, как оригинальный раллийный автомобиль Quattro, Q7 должен легко справиться с небольшим бездорожьем, особенно с его пневматической подвеской.

9. Ford Expedition — дорожный просвет от 9,8 дюймов (до 10,6 дюймов)

Ford Expedition — образец сверхбольших внедорожников, его версия с длинной колесной базой способна перевозить около 7 человек. Тем не менее, Ford также предлагает спецификацию Timberline, которая предлагает внедорожные безделушки, такие как более высокий 10,6-дюймовый дорожный просвет и гигантские 33-дюймовые вездеходные шины. Кроме того, это включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку, усиленную защиту днища и улучшенный усилитель тяги.

8. Toyota 4Runner — дорожный просвет 9,8 дюйма

В отличие от большинства других легких внедорожников, Toyota 4Runner — настоящий внедорожник прямо с завода. Он имеет прочную конструкцию кузова на раме, массивные задние мосты, выносливую подвеску и одну из лучших систем полного привода на рынке. Стандартный двигатель V6 также довольно мощный, чему способствуют блокируемые дифференциалы, впечатляющие передние и задние углы съезда, а также он может буксировать много грузов.

7. Toyota Sequoia – дорожный просвет 9,9 дюйма

Вы можете видеть в нем неуклюжий гигантский 7-местный внедорожник, но Toyota Sequoia – это еще и фантастический внедорожник. Его отделка TRD Pro, в частности, оснащена специальной подвеской и усиленными амортизаторами, чтобы этот кузов на раме 4×4 оставался ровным на пересеченной местности. Спереди находится большой V8, приводящий в действие его систему полного привода, которая также работает в паре с блокировкой межосевого дифференциала и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

6.

Малыш Land Rover, Range Rover Velar, может показаться роскошным VIP-мобилем. Тем не менее, как и у любого Land Rover, в его корнях течет внедорожная кровь. По умолчанию вы получаете полный привод, включая комплект пневматической подвески в качестве опции. Ключом к его превосходству на сложных поверхностях является комплект Land Rover Terrain Response, который уравновешивает дроссельную заслонку, передачу и подвеску в соответствии с местностью.

5. Volvo XC90 — дорожный просвет 10,5 дюймов

Отдохнув от всех внедорожников, мы возвращаемся в царство внедорожников на Volvo XC90. Конечно, он может справиться с небольшим вождением вне асфальта, но он не предназначен для этого. Где XC90 наиболее удобен, так это в повседневных поездках на работу, а опциональная пневматическая подвеска плавно сглаживает все недостатки. Кроме того, это довольно быстрая машина.

4. Jeep Wrangler — дорожный просвет 10,8 дюйма

Неудивительно, что Jeep Wrangler попал в этот список и навсегда останется одним из лучших внедорожников, когда-либо созданных. Сам базовый Wrangler имеет подвеску с высоким дорожным просветом, стандартные трейловые шины, а также переработанную систему помощи при тяге, которая лучше подходит для самой сложной местности. Если этого вам недостаточно, помните, что у вас есть возможность настроить свой Wrangler шестью способами на воскресенье.

3. Land Rover Discovery — дорожный просвет 11,1 дюйма

Нельзя не говорить о внедорожниках с высокой посадкой, не упомянув хотя бы о Land Rover. Как и джип, он был создан для бездорожья. Land Rover Discovery является примером для подражания: в стандартную комплектацию входит полный привод, умная система помощи при трогании с места и система контроля спуска с холма. Кроме того, у него есть технология определения глубины, готовая к бездорожью пневматическая подвеска и отличная трансмиссия.

2.

Новый участник, но, тем не менее, построенный с нуля, чтобы стать внедорожником, превосходящим Wrangler, у нас есть Ford Bronco. Многие уже считают его лучшим внедорожником нашего времени, и дело не только в дорожном просвете. У него мощная трансмиссия, которая может быть оснащена внедорожными удобствами, такими как вседорожные шины, блокировка переднего и заднего дифференциалов, короткие свесы и многое другое.

1. Range Rover — дорожный просвет 11,7 дюйма

Вершина роскоши 4×4 зарезервирована только для одного автомобиля — Range Rover. Каким бы роскошным он ни был, Range Rover долгое время был одним из лучших внедорожников на рынке. Он поставляется с пневматической подвеской в ​​стандартной комплектации и системой управления ландшафтом, которая может справляться как с каменистыми ползаниями, так и с крутыми холмами. Несколько других изящных трюков — это его передача на низких и высоких частотах, а также множество других достоинств 4 × 4.

Как поднять дорожный просвет своего внедорожника?

Но… Вы можете сказать, что у меня нет денег, чтобы инвестировать в один из этих новых внедорожников, кроссоверов или внедорожников с самым высоким дорожным просветом. Ну, не волнуйтесь! Существует множество проверенных способов увеличения дорожного просвета вашего существующего внедорожника. Вы даже можете попрактиковаться в этом на машине, если чувствуете себя довольно смело. Конечно, для установки этих модов все равно потребуются первоначальные инвестиции.

С помощью нескольких быстрых модов вы тоже можете получить свой собственный внедорожник с самым высоким дорожным просветом. Основной целью здесь является увеличение дорожного просвета вашего автомобиля. Другими словами, это влечет за собой поднятие рамы и кузова рассматриваемого внедорожника высоко над землей. Помните, что дорожный просвет — в дюймах или как-то иначе — измеряется как длина между нижней поверхностью и днищем вашего автомобиля.

Поддомкратить свой внедорожник — популярный трюк среди любителей бездорожья или тех, кому регулярно приходится путешествовать по сложным ландшафтам. В общем, некоторые тактики, используемые при увеличении дорожного просвета вашего внедорожника, в основном включают подвеску и шины. Шины — самый простой вариант, так как это относительно дешевый мод. Модификации подвески, между тем, стоят достаточно дорого.

Планируете ли вы приключение по бездорожью со своими друзьями или боретесь с крутыми склонами подъездной дорожки, вот 3 простых мода, которые вы можете сделать, чтобы увеличить дорожный просвет вашего автомобиля…

1. Комплект лифта подвески

Это, безусловно, самая дорогая модификация, на которую вы можете решиться. Тем не менее, он также является наиболее комплексным, что поднимает весь кузов выше над землей. Большинство подъемных комплектов должны иметь возможность увеличить дорожный просвет еще на 2 или 3 дюйма. Тем не менее, более специализированные преобразования, безусловно, могли бы поднять его еще больше. Помимо этого, есть и другие важные преимущества.

Например, подъемный комплект означает, что у вас будет больше места для установки шин большего размера. Это должно увеличить общий дорожный просвет еще на дюйм или два. Это без учета других модов, связанных с подвеской, чтобы подняться еще выше. Стоимость будет существенно отличаться. Более простые варианты могут стоить всего от 100 до 500 долларов. Тем не менее, детальная работа по подъему может обойтись вам от 1000 до 5000 долларов.

2. Прокладки для винтовых пружин

Быстрый способ немного увеличить дорожный просвет — установить прокладки для винтовых пружин. Или, как их иногда называют, вспомогательные пружины. По сути, это резиновая деталь, которую можно вставить между катушками внутри подвески. По замыслу, его основная задача состоит в том, чтобы уменьшить расширение и сжатие катушек. Другими словами, ваша подвеска больше не будет так сильно подпрыгивать.

Существуют компромиссы, например, качество езды и комфорт. С другой стороны, прокладки с цилиндрическими пружинами могут увеличить дорожный просвет на 10–15 мм (максимум около 0,5 дюйма). Не так много, но это один из способов максимально увеличить дорожный просвет. По крайней мере, это относительно дешевая модификация. Вы можете легко найти целый набор проставок для спиральных пружин примерно за 100 долларов или в основном меньше.

3. Шины большего размера

Несомненно, самый популярный метод увеличения дорожного просвета на своих внедорожниках — покупка шин большего размера. Это простая тактика, о которой стоит подумать, если вам уже нужен новый комплект шин. Просто вставьте несколько мясистых внедорожных или вездеходных шин, и это должно добавить еще 1 или 2 дюйма к высоте дорожного просвета. Некоторые шины, например, могут даже дать больше.

Тем не менее, вы должны быть осторожны при выборе новых шин, чтобы убедиться, что они подходят к автомобилю. Слишком большие шины будут тереться о колесные ниши (или арки). Кроме того, шины большего размера также могут ухудшить управляемость, поскольку ваш автомобиль может дольше маневрировать, как раньше, и теперь имеет скомпрометированный радиус поворота. Таким образом, мы предлагаем быть консервативными в этой части.

Заключительные мысли

И вот он, краткий список внедорожников, кроссоверов и внедорожников с самым высоким дорожным просветом, которые вы можете найти на рынке сегодня. Есть бесчисленное множество причин, по которым автомобиль с высокой посадкой может стать для вас идеальным выбором. Может быть, вы заядлый любитель бездорожья, живете глубоко в джунглях или посещаете место для пикника. Вам понадобится транспортное средство, которое сможет ехать и скользить там, где другие не смогут.

Возможно, вам и в голову не приходила идея приземления. Вместо этого вам просто нужно что-то, что могло бы преодолевать более обычные препятствия. Будь то лежачие полицейские, тротуары, бордюры, большие выбоины или травянистый холм. Несмотря на это, внедорожник с высоким дорожным просветом всегда приветствуется в этих сценариях, где не могут проехать хэтчбеки с низкой посадкой, универсалы, седаны или даже фургоны.

В заключение, вот краткий список TL; DR для лучших вариантов урожая в нашем вышеупомянутом списке на некоторых из внедорожников с самым высоким клиренсом…

• Компактный кроссовер-внедорожник — Subaru Forester (Почетное упоминание: Toyota RAV4)
• Среднеразмерный внедорожник – Land Rover Discovery (Почетное упоминание: Jeep Cherokee)
• Полноразмерный трехрядный внедорожник – Toyota Sequoia (Почетное упоминание: Ford Expedition)
• Body-On-Frame9 4x4s0972 – Ford Bronco (Почетное упоминание: Jeep Wrangler)
• Роскошный внедорожник – Range Rover (Почетное упоминание: Volvo XC90)

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта твоя машина дома.