Проставки для увеличения клиренса форд фокус 3 универсал: Как увеличить клиренс на форд фокус 3

высота.

Kia rio

Kia rio x line

Rio X-Line на 30 000 рублей дороже четырехдверки в аналогичных комплектациях, но ценник начинается только с 1.4 Comfort версия, что является средней для седана, за 775 000. Топовый Prestige AV (965 000 рублей) и Premium (1 025 000 рублей) идут только с двигателем 1.6 и «автоматом».

Кризис сильнее всего ударил по малышам. Сегмент хэтчбеков B-класса почти вымер. Легче перечислить тех, кто остался: Renault Sandero, Ford Fiesta, Lada Kalina с Datsun плюс китайские доп. В лидерах новинка — псевдокроссовер Lada Xray, а когда говорят о Sandero, в четырех случаях из пяти имеют в виду приподнятый Stepway. Людям нужен дорожный просвет, поэтому пятидверный Kia Rio поступает в производство только в псевдовнедорожной версии X-Line. Был даже придуман термин «кросс-хэтчбек». Еще не кроссовер, но почти.

Новый хэтчбек B-класса – неординарное событие для российского рынка. Kia страхует себя от невнимания рынка с помощью внедорожного обвеса и рейлингов на крыше, выдавая Rio X-Line чуть ли не за кроссовер.

По сравнению с четырехдверным Rio багажник укоротили на 16 сантиметров, однако даже 390 литров — это очень приличный объем. У Лады и Рено меньше. Ровного пола со сложенными задними спинками не получить, но пятидверный кузов по определению функциональнее. Крыша над задними пассажирами поднялась на 14 мм, и я больше не подпираю потолок макушкой, садясь «сам по себе». Хотя все равно вынужден сутулиться, чтобы посмотреть в боковое окно. Спереди кабина унифицирована, что означает хорошую эргономику и адекватную цену отделку. Правда, такого сильного химического запаха в седане я не припомню.

Отличий от седана в приятном на вид жестком салоне не найти. Жаль нет круиз-контроля – как и на всех российских “бюджетниках” КИА. Обзорность у седана посредственная, а у хэтчбека заднее стекло уже и больше загораживает подголовники.

Обвес из неокрашенного пластика работает в первую очередь на имидж кроссовера. Он составлен из множества мелких деталей и на дверях приклеен к панелям, а не защелкивается на заглушки, как на арках. Бампера и глухая облицовка радиатора оригинальные. Увы, из-за серебристых вставок по нижним кромкам бамперов Рио вы с бордюрами. Темные рейлинги на крыше полагаются всем версиям и вкручиваются в те же закладные гайки, где багажник крепится к седану. Это все. Даже размер и модель шин такие же, как у четырехдверки, а в раздутых арках колеса кажутся маленькими.

Веселая расцветка ткани только в предтоповой комплектации, а максимальная Премиум обшита негигиеничным кожзамом. Сзади стало просторнее над головой, хотя рослым пассажирам по-прежнему тесно в коленях.

Под силовым агрегатом – такая же ноющая пустота: защиты нет. Дорожный просвет вырос буквально на палец. Производитель обещает 17 см, моя рулетка показывает 16. Владельцы Вест, Сандеро и прочих Датсунов посмеются над таким «внедорожником» – у их машин 170-180 мм. Stepway и Xray с 20-сантиметровым клиренсом и вспоминать неудобно. «Rio X-Line создан для молодых активных горожан», — возражают в KIA. А за счет декора его надеются продавать в большем количестве, чем хэтчбек предыдущего поколения — до трети от общего объема выпуска Рио против прежних двадцати процентов.

Декоративная отделка отличается от седана. Внедорожный обвес собран из кусочков – не иначе, его слепили по готовому кузову.

Почему бы и нет. Недостатков не так много. Помимо перечисленных здесь, он еще и шумный, как в седане: двигатель ревет на высоких оборотах, камушки щелкают в арках, а шины жужжат до дискомфорта. Причем зимняя нешипованная Hakkapeliitta R2 оказалась тише летней конвейерной Kumho и Nexen. Благодаря то ли липучкам, то ли перенастроенной подвеске, X-Line чуть мягче, но все равно жестко проглатывает средние неровности. А вот Рио легко прощает быструю езду по крупным неровностям. Нужно только избегать опциональных 16-дюймовых колес, усиливающих и тряску, и вибрацию от микропрофиля покрытия.

Багажник объемный, а в левой нише есть хомуты, например, для канистры с антифризом. Ковер на полу не закреплен должным образом. Под землей вокруг полноразмерная запаска, есть место для мелочевки.

Отличия от седана в управляемости искать бессмысленно. Пятидверка так же адекватно следует за рулем, а на парковке радует малым усилием на руле. Чуть хуже стала аэродинамика: максимальная скорость хэтчбеков — 9км/ч ниже. Заявленное время разгона до сотни увеличилось на 0,4 с, хотя вес увеличился всего на 5-15 кг. Мы ездили на машинах 1.6 только с шестиступенчатым «автоматом»: разгоном вполне удобно управлять, как и торможением. Тестовые автомобили оснащены дополнительными дисковыми механизмами сзади. Кстати, теперь не нужно переплачивать за навигационную систему ради камеры заднего вида — она есть в предпоследней комплектации Prestige AV.

Полноценного кроссовера Kia B-класса в России не будет еще долго. Завод в Санкт-Петербурге технологически не в состоянии производить одновременно более четырех видов кузовов. Сегодня это Creta, Solaris, Rio и его Rio X-Line.

Базовая версия имеет кондиционер, подогрев передних сидений и руля, регулировку руля в двух направлениях, систему контроля давления в шинах, четыре электростеклоподъемника, в том числе автоматический водительский. Поэтому такой X-Line стоит на 175 тысяч рублей больше, чем Lada, и на 125 тысяч больше, чем Stepway. Уступая им в приспособленности к тяжелым дорогам, Рио нормально ведет себя на хороших трассах, практична, хорошо отделана. Продвинутые граждане, не избалованные догмой «Россия — страна седанов», вся надежда на вас!

Паспортные данные

Киа Рио	1.4	1,6
Корпус
тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Количество дверей/сидений	5/5	5/5
Длина, мм	4240	4240
Ширина, мм	1750	1750
Высота, мм	1510	1510
Колесная база, мм	2600	2600
Колея перед/зад, мм	1507–1511/1524–1530	1507–1511/1524–1530
Снаряженная масса, кг	1080–1146 (1112–1178)*	1100–1166 (1128–1194)
Масса брутто, кг	1570 (1610)	1590 (1620)
Объем багажника, л	390–1075	390–1075
Двигатель
Тип	бензин	бензин
Расположение	переднее, поперечное	переднее, поперечное
Количество и расположение цилиндров	4, в ряду	4, в ряду
Количество клапанов	16	16
Рабочий объем, см³	1368	1591
Макс. мощность, л.с./об/мин	100/6000	123/6300
Макс. крутящий момент, Н м/об/мин	132/4000	151/4850
Трансмиссия
Трансмиссия		механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)
Блок привода	передний	передний
Шасси
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные или дисковые	барабанные или дисковые
Шины	185/65R15 или 195/55R16	185/65R15 или 195/55R16
Дорожный просвет, мм	170	170
Технические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	176 (174)	184 (183)
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	12,6 (13,4)	10,7 (11,6)
Расход топлива, л/100 км
– городской цикл	7,4 (8,6)	8,7 (8,9)
– пригородный цикл	5,0 (5,4)	5,4 (5,6)
– смешанный цикл	5,9 (6,6)	6,6 (6,8)
Коэффициент токсичности	Евро 5	Евро 5
Емкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-92	АИ-92
* Данные в скобках относятся к версиям с автоматической коробкой передач.

Техника Павел Карин, Никита Гудков

Архитектурно подвески Киа Рио с кодом FB не изменились: McPherson спереди, торсионная балка сзади. Однако со сменой поколений изменилось расположение деталей рулевого механизма, который вместо «гидравлики» обзавелся электроусилителем, изменена опора коробки передач. Колея стала шире, угол продольного наклона оси вращения передних колес (так называемого кастора) увеличился с 4,1º до 4,6º, а развал изменился с положительного на отрицательный. Задняя балка теперь такая же, как у моделей Elantra и Creta, с амортизаторами Mando, расположенными на 8,4 градуса позади задней оси вместо 25 градусов впереди нее. Сами амортизаторы стали значительно длиннее, чем раньше. Диаметр вакуумного усилителя тормозов увеличился с девяти дюймов до десяти, а значит, возросло и развиваемое им усилие. Отличия хэтчбека X-Line от обычного седана Rio заключаются в пружинах и амортизаторах (ход сжатия увеличен на 10 мм) и соответствующих настройках гидроусилителя руля.

Доля сверхвысокопрочных сталей в кузове увеличилась с 13% до 50%, восемь процентов из которых составляют горячештампованные стали, которых в прежнем Рио не было вообще. Сталь в автомобиле используется корейская и российская (около 12%), которую поставляют НЛМК и Северсталь. В целом процент локализации для автомобиля довольно скромный — 47%. Шесть из восьми комплектаций имеют только две подушки безопасности, но к двум верхним добавляются боковые подушки безопасности и надувные шторки.

С завода силовой агрегат не прикрыт снизу. Перед балкой задней подвески расположен увеличенный 50-литровый бензобак. В каждой колесной арке — пластиковый подкрылок, за рулем — эрзац-брызговик. Низ порогов покрыт антигравием, а вот серебристые накладки по низу бамперов обречены царапаться о бордюры.

Алюминиевый двигатель 1.6 G4FG семейства Gamma (слева) производится в Китае. G4FC отличается от предыдущего агрегата распредвалами, поршнями, впускным трактом переменной длины — и вторым фазовращателем на выпуске. При прежних 123 силах пиковый крутящий момент упал со 155 Н·м до 150,7, а частота вращения коленчатого вала, при которой он достигается, наоборот, увеличилась с 4200 об/мин до 4850. Двигатель 1,4 модели G4LC (справа) модели Семейство Kappa для Rio новое. Он также имеет изменяемую длину впускного коллектора, два фазовращателя и цепной привод ГРМ. Сила – 99,7 л.с. против 107 у предыдущего агрегата G4FA того же объема. Пик тяги — 132,4 Н·м против 135,4 раньше, но уже при 4000 об/мин вместо 5000. На моторе нет декоративного кожуха, шумоизоляции на капоте и газовом упоре — тоже.

Шестиступенчатый «автомат» – с модернизированным гидротрансформатором. Теперь у него четыре диска сцепления вместо одного, а потоки масла перенаправлены. Новый гидротрансформатор блокируется быстрее, чаще и сильнее. Эта коробка доставляется в Питер из Кореи, “механика” – из Чехии.

За кулисами

Презентация, прошедшая на тех же дорогах, где четыре месяца назад мы познакомились с седаном Rio, была разбавлена ​​экскурсией по заводу Hyundai, на котором также производится Kia Rio. Как и положено, на молодом предприятии стерильная чистота и Свежий воздух – разительный контраст с АвтоВАЗом! Производство загружено полностью, работает в три смены по будням, а иногда и по субботам. План на этот год — более 220 000 автомобилей: это второй по производительности автомобильный завод в России. Абсолютно вся сварка роботизированная, а гастарбайтеров на конвейере я не видел, да и зарплаты, что называется, тут очень хорошие – от 45 тысяч рублей.

Дорожный просвет или дорожный просвет — одна из важных характеристик автомобиля, определяющая расстояние от дороги до самой нижней точки центральной части автомобиля (например, дифференциала, моста, коробки передач или защиты двигателя).

Многие при выборе автомобиля смотрят на этот параметр и учитывают его. Оно и понятно – для российских дорог и поездок по бездорожью высокий дорожный просвет положительно скажется на проходимости. На автомобилях с очень низким дорожным просветом в некоторых местах просто не получится проехать. Особенно важно выбрать для покупки автомобиль с высоким клиренсом, если вы проживаете в сельской местности или планируете частые поездки в сельскую местность и по бездорожью.

Если вам нравится какая-то модель автомобиля, но не нравится его клиренс, имеет смысл уточнить в автосалонах, какие разновидности этой модели есть в наличии. Многие модели современных импортных автомобилей выпускаются в различных модификациях.

Часто для России с нашими плохими дорогами настраиваются многие параметры, в том числе и клиренс. То есть, если для Европы значение клиренса одно, то для российской версии автомобиля это значение может быть совершенно другим. Также обратите внимание на наличие защиты двигателя. Если это так, проверьте, было ли указано значение дорожного просвета с учетом этого факта.

Если защиты нет, то подумайте, будете ли вы ее устанавливать (в большинстве случаев да). При установке защиты зазор может уменьшиться примерно на 5-15 мм. Есть еще понятие “РПД – пакет плохих дорог”, производители импортных автомобилей либо включают его в определенную модель, либо нет. От этого зависит и величина дорожного просвета.

Значение клиренса различных автомобилей:

Модель автомобиля	Дорожный просвет (дорожный просвет), мм	Отзыв о проходимости
Шевроле Авео (Шевроле Авео)	150 мм
Шевроле Кобальт (Шевроле Кобальт)	160 мм
Шевроле Круз (Шевроле Круз)	140 мм	Обычно кочки задевает пластиковая «юбка» под передним бампером и защита двигателя. Увеличить клиренс можно проставками, а также заменой дисков с радиусом R16 на R17.
Шевроле Лачетти (Шевроле Лачетти)	145 мм
Шевроле Нива (Шевроле Нива)	220 мм
Шевроле Орландо (Шевроле Орландо)	170 мм
Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1)	170 мм
Форд Фокус 2 (Форд Фокус 2)	120 мм
Форд Фокус 3 (Форд Фокус 3)	140 мм	В российских версиях клиренс Форд Фокус 3 увеличен до 165 мм. Самое низкое место – защита картера, она обычно защитой цепляется за неровности дороги. Также можно повредить нижнюю часть переднего бампера, брызговики и пороги.
Форд Фьюжн (Форд Фьюжн)	160 мм	отличная “геометрия повышенной проходимости”
Хендай Акцент (Hyundai Accent)	160 мм
(Хендай ix35)	170 мм
Хендай Солярис (Хендай Солярис)	160 мм	такой же дорожный просвет, как у Киа Рио
Киа Сид (Киа Сид)	140 мм
(Киа Рио)	160 мм	достаточно высокий дорожный просвет для автомобиля такого класса, одна из причин популярности модели (помимо внешнего вида)
Киа Соул (Киа Соул)	165 мм	но не переоценивайте свои силы, такой клиренс никогда не превратит машину в джип, хотя для этого класса он внушительный.
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж)	200 мм
Мазда 3 (Мазда 3)	140 мм	для увеличения клиренса можно поставить диски R18, а так же проставки, которые можно найти по цене 900 рублей
Мазда 6 (Мазда 6)	150 мм
(Ниссан Жук)	180 мм
Ниссан Ноут (Nissan Note)	160 мм	с таким клиренсом нужно очень аккуратно преодолевать препятствия. В большинстве случаев страдают пороги автомобиля, защита двигателя редко задевает неровности дороги.
(Ниссан Кашкай)	200 мм
Ниссан Тиида (Ниссан Тиида)	170 мм	Русская версия, 150 мм для Европы
Опель Астра (Опель Актпа) седан, универсал, J	160 мм
Семейство Opel Astra (Семейство Opel Actpa)	170 мм
Опель Корса (Опель Корса)	150 мм
Опель Мерива (Опель Мерива)	140 мм
(Опель Мокка)	190 мм	если снять “юбку” на бампере то клиренс становится 200 мм.
Опель Зафира (Opel Zafira)	150 мм
Пежо 308	160 мм
Пежо 408	180 мм
(Рено Дастер)	210 мм	очень высокий для кроссовера клиренс, плюс полный привод привлекают любителей бездорожья и путешествий.
Рено Флюенс (Рено Флюенс)	170 мм
Рено Логан 1 (Рено Логан)	155 мм
Рено Логан 2 (Рено Логан)	175 мм
Рено Сандеро (Рено Сандеро)	155 мм
Рено Сандеро Степвей (Renault Sandero Stepway)	175 мм
Шкода Фабия (Шкода Фабия)	150 мм
Шкода Октавия (Шкода Октавия)	140 мм
Шкода Октавия 2 (Шкода Октавия 2)	160 мм
Шкода Октавия 3 (Шкода Октавия 3)	155 мм
Шкода Йети (Шкода Йети)	180 мм
Тойота Королла (Тойота Королла)	145 мм
Тойота Королла 2013 (Тойота Королла 2013)	150 мм	в адаптированных версиях для России есть возможность увеличения дорожного просвета до 170 мм.
Тойота РАВ4 (Тойота РАВ4)	190 мм
Фольксваген Поло (Фольксваген Поло)	170 мм

Как увеличить клиренс своего автомобиля?

Если вы купили автомобиль, а его клиренс (клиренс) недостаточен, вы постоянно наезжаете на какие-то кочки и кочки на дороге, то его можно увеличить. Для этого можно купить специальные проставки для увеличения клиренса, которые изготавливаются из твердой резины и устанавливаются спереди, под задними пружинами и под задними амортизаторами.

Обычно толщина таких проставок составляет 2-3 см, а цена их колеблется в районе 1500-2500 рублей за полный комплект, стоимость может быть разной, в зависимости от качества материала и модели автомобиля. Но не забывайте, что установка проставок меняет ходовые качества автомобиля и влияет на износостойкость. Если для этого есть веская причина, действуйте. Например, если вы большую часть времени ездите с нагруженной задней осью, то для увеличения клиренса стоит установить задние проставки.

Также возможна установка кевларовой защиты вместо обычной железной защиты двигателя, ее толщина значительно меньше, а материал позволяет располагать ее в непосредственной близости от картера двигателя.

Еще один способ увеличить дорожный просвет — установить колеса большего размера. Например, если заводские диски R16, то их можно заменить на диски R17. Имейте в виду, что в этом случае нужно менять и диск, и покрышку. Выигрыш в клиренсе при смене колес может быть достигнут в пределах 1-2 см (10-20 мм).

В общем, по большому счету, если нет веских причин для покупки автомобиля с увеличенным клиренсом, то не стоит с этим заморачиваться. Отличный и стильный дизайн современных автомобилей оставляет массу положительных эмоций и ощущений. А зацепить или не зацепить одну из кочек на наших «гладких» дорогах — это уже зависит от навыков вождения и вашего здравомыслия. Так что покупайте понравившуюся модель и радуйтесь жизни! 🙂

С точки зрения техники новый кросс-хэтчбек Kia Rio X-Line, выпускаемый на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом, является практически точной копией седана, а основные различия между моделями связаны с разным форматом кузова. Так, у пятидверки другие габаритные размеры – она на 160 мм короче, на 10 мм шире и на 40 мм выше своего «родственника». Прибавку в высоту на 40 мм обеспечивают рейлинги на крыше, которые уже входят в базовую комплектацию автомобиля.

«Внедорожный» потенциал Kia Rio X-Line реализуется не только с помощью цельного пластикового обвеса, но и за счет увеличенного дорожного просвета. Правда, клиренс хэтчбека относительно седана вырос совсем немного — всего на 10 мм (до 170 мм). Для справки, у псевдокроссоверов гораздо более внушительный просвет в 200 мм под днищем.

Пятидверная конфигурация кузова версии X-line серьезно сказалась на вместимости багажника. По сравнению с седаном объем грузового отсека уменьшился на 90 литров и составил 390 литров. Впрочем, для хэтчбека В-класса этот показатель очень даже неплох – конкуренты с шильдиками Renault и Lada уступают здесь вполне прилично. Плюс всегда есть возможность сложить спинки задних сидений, увеличив тем самым полезный объем багажника до 1075 литров.

Двигатели Kia Rio X-Line

Моторы хэтчбека пришли от седана последнего поколения. Их всего два.

1,4 G4LC (серия Kappa)

«Младший» 1,4-литровый бензиновый агрегат для всех Рио теперь новый. Двигатель с индексом G4FA был заменен на двигатель G4LC того же объема. Технические характеристики новой «четверки» несколько хуже — мощность составляет 100 л.с., а крутящий момент не превышает 132 Нм. Однако предельные значения теперь доступны и на более низких оборотах, например, крутящий момент достигает своего максимума уже при 4000 об/мин, в то время как у предыдущего силового агрегата пик приходился на 5000 об/мин. Новый двигатель оснащен двумя фазовращателями, коллектором с изменяемой геометрией и ремнем ГРМ с цепным приводом.

Двигатель 1.4 Kappa 100 л.с.

1.6 G4FG (серия Gamma)

Двигатель 1,6 л из семейства Gamma остался прежним, но был доработан. Были заменены распределительный вал и поршни, впускной тракт получил изменяемую геометрию, а на выпуске появились фазовращатели. В результате модернизации произошла небольшая корректировка тяговых характеристик – если пиковая мощность осталась на уровне 123 л.с., то крутящий момент уменьшился со 155 до 151 Нм.

Двигатель 1.6 Gamma 123 л.с.

Коробки передач

В арсенале Rio X-Line две коробки: «механика» и «автомат», обе по 6 ступеней. Автоматическая коробка передач получила усовершенствованный гидротрансформатор с четырьмя дисками сцепления.

Подвеска и рулевое управление

Конфигурация подвески Kia Rio X-line предусматривает стойки МакФерсон спереди и торсионную балку сзади. При этом ширина хэтчбека и седана Rio такая же, как и у c. Пятидверка, разумеется, получила «свои» оригинальные пружины и амортизаторы, обеспечивающие увеличенный на 10 мм ход сжатия. Усилитель руля также был соответствующим образом откалиброван. Кстати, на всех Rio четвертого поколения, включая версию X-Line, установлен электроусилитель, хотя до этого была «гидравлика».

Расход топлива

Оба двигателя кросс-хэтчбека Rio соответствуют требованиям Евро-5, а значит оптимизированы по топливной эффективности. Версии с 1,4-литровым двигателем сжигают в среднем около 5,9-6,6 литров топлива на 100 км пути, модификации с 1,6-литровым агрегатом потребляют около 6,6-6,8 литров. Модели с 6-ступенчатой ​​механической коробкой немного лучше экономят топливо. Кстати, двигатели автомобилей адаптированы для работы на 92-м бензине.

Полные технические характеристики Kia Rio X-line 2017-2018

Одной из самых востребованных и популярных корейских моделей является Kia Soul. Действительно, очень качественная и надежная машина, при этом с довольно неординарной внешностью.

Но как бы там ни было, многие автолюбители перед покупкой автомобиля внимательно изучают его характеристики. Одним из важнейших моментов является дорожный просвет автомобиля. Что такое дорожный просвет, или, как его еще называют, клиренс?

Что такое дорожный просвет и как его измерить

Дорожный просвет – это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки кузова автомобиля. С носовым клиренсом Киа Соул дело обстоит сложнее, так как корейские разработчики решили пойти необычным путем и тем самым запутали автомобильных специалистов. Все дело в том, что клиренс, указанный в паспорте автомобиля, может быть меньше, так как его точкой отсчета является нижняя часть кузова, а такие элементы, как амортизаторы или глушитель, могут размещаться значительно ниже.

Этот аспект особенно важен для российских автомобилистов, так как отечественные дорожные условия не дают права на ошибку. И, если не правильно рассчитать показатель клиренса, можно улететь в яму, или застрять на бордюре.

Показатель клиренса Киа Соул колеблется от 15 до 16,4 см. Но стоит помнить, что самая загруженная машина обычно проседает еще на 2-3 см. Это очень важно осознавать, отправляясь в отпуск или перевозя тяжелые грузы.

Как увеличить или уменьшить клиренс

Конечно, есть много способов увеличить клиренс автомобиля. Одним из самых популярных является установка проставок под каждый из амортизаторов. Да, клиренс действительно увеличится, но при этом машина потеряет устойчивость, а маневренность значительно ухудшится.

Некоторые автомобилисты стремятся, наоборот, уменьшить клиренс. Для этого нужно заменить заводские амортизаторы на модернизированные элементы. Результатом является заметное улучшение маневренности и устойчивости. Но, повторюсь, среди наших соотечественников это редкость, ведь качество российских дорог знают все.

Официальные данные о дорожном просвете Kia Soul

• Kia Soul 2008 – 16,4 см;
• Киа Соул 2011 – 16,4 см;
• Киа Соул 2014 – 15 см;
• – 15,3 см.

Проанализировав эти данные, можно сделать вывод, что разработчики прислушались к словам критиков и стали измерять дорожный просвет по всем стандартам, принятым в автомобильном мире.

Второй причиной таких изменений может быть улучшение маневренности и динамичности автомобиля, что как раз и достигается за счет уменьшения дорожного просвета.

Как уже известно, последняя модификация Soul может похвастаться дорожным просветом в 153 мм, что можно назвать хорошим показателем даже по российским меркам. Конечно, клиренс дебютной версии 164 мм выглядит гораздо солиднее, и неудивительно, что на отечественных дорогах можно встретить большое количество Souls 2008 и 2011 годов выпуска.