Пропала тяга двигателя дизель: Не тянет дизельный двигатель

Очень распространенной причиной жалоб на низкую мощность является0032 топливный фильтр.  После того, как фильтр загрязнится до предела, он не будет работать эффективно. Как только он засорится, это вызовет у вас проблемы.

Хорошая идея  при любой жалобе на мощность заменить топливные фильтры.  Никогда не знаешь, во что он попал из топлива. В баке могло быть немного воды или мусора, поднятого чем-то, ударившим бак. Существует множество способов попадания мусора и воды, и именно поэтому у вас есть фильтры в первую очередь.

Большинство дизельных двигателей имеют первичный и вторичный фильтры. Я рекомендую всегда менять оба вместе. У вас может возникнуть соблазн заменить только вторичный, так как до него легче добраться, но лучше сделать оба, особенно когда есть жалобы на мощность. Если это решит проблему, вам следует очистить фильтры и посмотреть, что вызывало проблемы. Возможно, вам придется слить воду из бака, если в нем много воды или мусора.

Помните, что это может быть и плохое качество топлива. Важные вопросы, которые следует задать: как работает мой дизель? Где я заправился? См. мою статью о том, как долго может работать дизель 9.0005

2. На вашем дизельном двигателе загорелась лампочка «Проверить двигатель»

Вы можете подумать: «Ну и ну! 🙄 Ну, читайте дальше, прежде чем судить. Индикатор проверки двигателя указывает на наличие проблемы с системами или датчиками в вашей системе. Если он включен, начните здесь и посмотрите, почему.

Как вы увидите в этой статье, некоторые проблемы не будут иметь проверки двигателя. Если он у вас есть, это отличная новость. Определите, что он делает, используя диагностическое программное обеспечение, а затем двигайтесь дальше.

Если вы не знали, современные грузовики оснащены многими функциями безопасности. Некоторые из этих функций используются для защиты двигателя от повреждений. В попытке сделать это новые автомобили имеют так называемую снизить номинал .

снижение  это когда ECM решил за вас, что вам нужно отправиться в магазин. Большую часть времени будет гореть MIL (индикатор неисправности), указывая на наличие проблемы. Если это так, зайдите и посмотрите, какой код вызывает проблему.

Это одна из наиболее важных проверок, потому что даже если у вас нет снижения мощности, индикатор проверки двигателя может указывать на наличие другой проблемы, вызывающей проблемы с питанием. Подумай об этом; у вас может быть отсутствующая форсунка или заклинивший актуатор турбины. Сценарии бесконечны. Если эта лампа горит, это лучшее место для начала.

3. В вашем дизельном двигателе имеется утечка или ограничение всасывания воздуха

Следующее важное место, на которое следует обратить внимание, если индикатор проверки двигателя не горит, — это система впуска воздуха. В большинстве дизелей есть турбо, и он посылает сжатый воздух в двигатель, создавая наддув и придавая ему столь необходимую мощность.

Этот воздух охлаждается перед подачей в двигатель, известный как CAC (охладитель наддувочного воздуха). Это гарантирует, что двигатель может работать правильно и с максимальной эффективностью. CAC имеет решающее значение в борьбе со злейшим врагом вашего двигателя. Нагрев

Если в системе впуска имеется утечка, двигатель не будет выдавать столько мощности и потреблять больше топлива. Вы можете потерять до 20% мощности и потерять полмили на галлоне.

• Начать нужно с турбозажимов.

Если вы работаете с автомобилем, у вас сильная вибрация, и зажимы со временем ослабевают. Лучше всего найти характеристики крутящего момента для них и проверить их все. Убедитесь, что они также выстроены правильно. Иногда, когда они возвращаются, они не хотят вставать на свои места. Чаще всего виновниками протечек будут хомуты.

• Тест на утечку

Если вы знакомы с тестом на утечку CAC, вы знаете, что это отличный способ найти утечку в самом промежуточном охладителе. Для этого требуется специальный переходник для заправки интеркулера сжатым воздухом.

Когда вы заправляете интеркулер, конкретный объем указывается производителем. Затем при заданном PSI вы можете оставить его на 30-45 минут, чтобы увидеть, есть ли снижение давления за это время.

• Шланги

Внимательно осмотрите все шланги. Ищите любые признаки трения или раздражения. Часто со временем в них могут образовываться проколы. Если есть силиконовый шланг, проверьте, не сминается ли он при работающем двигателе.

У вас также может быть ограничение, вызывающее недостаток мощности. Если ваш воздушный фильтр засорен или грязен, или у вас есть какое-то препятствие в системе впуска воздуха, ваш двигатель не сможет дышать и приведет к значительной потере мощности. Убедитесь, что на фильтре нет ничего и что он не засорен.

4. В вашем дизельном двигателе засорилась выхлопная система

На эту проблему часто не обращают внимания. Засоренная выхлопная система может создать слишком большое противодавление и вызвать серьезное снижение мощности двигателя. В зависимости от изготовления глушителя существует количество времени, в течение которого он должен быть заменен. Если он древний, стоит подумать о его замене. Вот некоторые признаки того, что ваш глушитель или DPF (сажевый фильтр) засорены:

• Двигатель работает ершом
• Плохой запах из выхлопных газов
• Конденсат из выхлопной трубы
• Странный шум из выхлопной трубы

5. В вашем дизельном двигателе неисправна педаль газа

Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, если у вас низкая мощность, — неисправная педаль газа. Вы можете подумать, что я должен был включить это в раздел Check Engine Light  , но я видел, что у электронной педали газа часто возникают проблемы, и она не выдает код.

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) может выйти из строя по разным причинам. Не думайте, что этой штуке будет всего 9 0032 вместо или вместо . TPS выйдет из строя из-за неточности, наличия мертвой зоны в педали, скачкообразных показаний и поломки или залипания самого оборудования.

Лучше всего подключиться к диагностическому программному обеспечению производителя и посмотреть на работу TPS. Я знаю, что у Cummins Insite есть тест, который вы можете запустить, и вы можете просмотреть его вручную. Вы можете подвигать педаль и посмотреть, правильно ли отображается программное обеспечение в процентах. Если педаль нажата на 50%, программа должна указать это в разумных пределах.

6. В вашем дизельном двигателе неисправны форсунки

Если у вас неисправная форсунка, вы потеряете мощность. Проблемы с форсунками не всегда вызывают коды двигателя. Я несколько раз в своей карьере видел двигатель с 1 или даже несколькими неисправными форсунками, и никогда не загорался индикатор проверки двигателя.

Если вы слышите промах  в двигателе, лучше присмотреться, чтобы увидеть, не является ли он виновником кражи вашей мощности. В большинстве диагностических программ есть тест производительности инжектора или диагностический тест. Вы должны запустить тест на всех форсунках, чтобы выявить проблему. Не останавливайтесь, когда вы видите тот, который не соответствует спецификации. Продолжайте тест до конца, чтобы убедиться, что у вас не более одной неисправной форсунки.

Нет ничего необычного в наличии более одной неисправной форсунки. В зависимости от возраста автомобиля или оборудования и истории обслуживания, я бы рекомендовал заменить все 6, если у вас есть проблемы. Вы также можете отправить их для тестирования и даже для восстановления.

7. В вашем дизельном двигателе низкое давление топлива

Еще одно место, на которое следует обратить внимание, это давление топлива в двигателе. Низкое давление топлива определенно приведет к недостатку мощности, а с современными системами высокого давления у вас определенно могут возникнуть проблемы.

Вы должны проверить все линии топливной системы. Убедитесь, что линии затянуты и не протекают. Любой воздух, введенный в систему, значительно снизит вашу мощность. В более новых системах высокого давления даже небольшой люфт приводит к подсосу воздуха. В этих системах форсунки питаются по отдельным линиям. В системе также имеется предохранительный клапан для защиты системы от избыточного давления. Это давление может достигать 30 000 фунтов на квадратный дюйм! ECM контролирует давление на основе информации от нескольких датчиков в системе. Плохая информация даже для одного может вызвать всевозможные проблемы, включая низкую мощность.

Существует также тип впрыска, который называется HEUI (гидравлический насос-форсунка с электронным управлением). Это была технология, изобретенная Кэт. Эта система используется в дизельных двигателях Power Stroke объемом 7,3 л и 6,0 л. Они поставлялись с масляным насосом высокого давления, который вызовет множество проблем, в том числе низкую мощность, когда у вас возникнут проблемы. Есть много других типов форсунок, и все они будут иметь свой собственный набор проблем.

Если вашему двигателю не хватает топлива, проверьте еще пару вещей:

• Пористые топливопроводы  – плетеные топливопроводы со временем размягчаются, и воздух начинает попадать в топливо, что вызывает всевозможные проблемы.
• Слабый подкачивающий насос  – Это может привести к снижению мощности и периодическим колебаниям. Даже если звучит нормально! В некоторых приложениях это трудно измерить, но я видел это на многих двигателях.

8. В вашем дизельном двигателе неисправна турбина

Мы знаем, что все современные дизели оснащены турбонагнетателем, и он может вызывать проблемы и значительную потерю мощности. Необходим регулярный осмотр турбины внутри. Если какой-либо мусор попадет в турбину, ущерб может быть катастрофическим. Если турбина сколы или надрезы,  будет не так эффективен, и произойдет потеря мощности.

С современными системами выбросов у нас есть турбоприводы и VGT (турбокомпрессор с изменяемой геометрией). Любые проблемы с этими системами могут привести к низкому энергопотреблению и, возможно, снижению номинальных характеристик. Я надеюсь увидеть сохраненный код двигателя с ними, но всегда рекомендуется визуальный осмотр.

Можно выполнить несколько диагностических тестов турбокомпрессора и исполнительного механизма. Если вы вообще подозреваете, что проблема здесь, запустите тесты и перегруппируйтесь.

9. У вашего дизельного двигателя проблемы внутри двигателя

В последнюю очередь я хочу, чтобы проблема возникла во внутреннем двигателе. Проблемы могут быть сложными и дорогими для устранения, но может случиться несколько вещей, которые могут привести к снижению мощности внутри клапанной крышки. См. мою статью о 10 признаках и симптомах изношенного дизельного двигателя

• Сломанные коромысла
• Плохо отрегулированные клапаны или форсунки
• Погнутые/сломанные толкатели
• Плохие клапаны
• Изношенные кольца/цилиндр/вкладыши
• Поврежденная головка или прокладка головки
• Неисправный подъемник
• Неисправность моторных тормозов
• Неисправный ролик кулачка
• Поврежденный распределительный вал исправил его, и когда вы вернулись в дорогу, а у него все еще не было необходимой мощности, вам, возможно, придется вернуться туда и вернуться к диагностике.