Прокачка тормозов без абс: Порядок и нюансы при прокачке тормозной системы с ABS и без.

Порядок и нюансы при прокачке тормозной системы с ABS и без.

Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.

Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:

Вы обратили внимание на то, что педаль тормоза стала «мягче» и ее рабочий ход увеличился
Вы производили ремонт или обслуживание тормозных дисков или замену тормозных колодок, или полный тюнинг тормозной системы.

Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов

Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.

Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.

Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.

1. механизм заднего правого колеса;
2. механизм переднего левого колеса;
3. механизм заднего левого колеса;
4. механизм переднего правого колеса.

Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.

После этого заверните штуцер прокачки, повторите эту процедуру в том же порядке на других колесах. Замену тормозной жидкости или ее долив осуществляйте того типа, который рекомендован производителем авто.
Если после прокачки педаль тормоза будет по прежнему «мягкой», проверьте износ тормозных колодок, либо повторите процедуру прокачки еще раз.

 

Прокачка тормозов без напарника

Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.

Вот такая конструкция:

Шприц герметично встраиваем в крышку бачка при помощи «герметика», затем это приспособление накручиваем на тормозной бачок, предварительно набрав в шприц тормозной жидкости.
Откручиваем щтуцер на выходе того контура, который подлежит прокачке. Устанавливаем емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Затем шприцом нагнетаем тормозную жидкость.

 

Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.

Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.

Также:

1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.

Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.

В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.

Прокачка тормозов с абс

Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.

Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.

Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.

Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS

Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.

Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:

• Электронные датчики скорости движения на ступицах;
• Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
• Электронный блок для обработки сигналов.

В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.

Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.

Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.

Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:

1. механизм переднего левого колеса;
2. механизм переднего правого колеса;
3. механизм заднего правого колеса;
4. механизм заднего левого колеса.

1. механизм переднего правого колеса;
2. механизм переднего левого колеса;
3. механизм заднего левого колеса;
4. механизм заднего правого колеса.

Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.

1. Снимите крышку с расширительного бачка.
2. Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
3. Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
4. Запустите двигатель, и оставьте его работать.
5. Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
6. Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
7. Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
8. Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
9. Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
10. Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.

В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.

Практические советы и нюансы при прокачке тормозов

Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.

Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.

Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.

Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:

Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.

ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!

Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!

Источники частично: www.drive2.ru, pricurivatel.ru.

Прокачка тормозов с АБС и без ABS. Порядок (последовательность) прокачки.

Почти каждый российский водитель, имеющий определённый опыт, сталкивался с ситуацией, когда автомобиль при резком торможении буквально выходит из-под контроля.

Машина самовольно двигается в неопределённую сторону, вследствие чего возникает занос. Сегодня подобная проблема решена, однако, прокачка тормозов для автомобилей с АБС является обязательной процедурой.

Порядок прокачки тормозов с АБС

Прокачка тормозов с АБС лучше производиться, если работать с напарником. При этом прокачивать тормоза каждого колеса нужно в определённой последовательности. Сначала нужно прокачать переднее колесо, расположенное с левой стороны, потом правое и задние.

Подобный тип технического обслуживания лучше всего производить в местах оборудованных специальной эстакадой или смотровой ямой.

Порядок прокачки тормозов следующий:

1. Специальный трубопровод нужно присоединить к штуцеру цилиндра тормозов, а второй конец опустить в ёмкость;
2. Рычаг КПП необходимо установить на нейтралку, активировать зажигание для ликвидации давления в контуре, задействовать ручной тормоз;
3. Потом нужно нажимать на педаль тормоза, пока не возникнет ощущение сопротивления;
4. Далее, нужно зафиксировать педаль в нажатом состоянии и одновременно с этим демонтировать штуцер, следует дождаться упирания педали в пол;
5. Следующим шагом, штуцер заворачивается на старое место и с педали тормоза стоит убрать ногу;
6. Подобные действия нужно повторять, пока уровень жидкости в цилиндре тормозов не достигнет уровня патрубка, ведущего к гидроприводу;
7. Не стоит забывать, что в период проведения подобной процедуры нужно периодически добавлять тормозную жидкость. Таким образом, предотвращается проникновение воздушных масс в систему. Воздушные массы накапливаются в гидравлическом приводе сцепления, и когда происходит выдавливание, гидравлику покидает примерно 100 мл. рабочей жидкости;
8. После окончания нужных процедур надо компенсировать потери тормозной жидкости в бачке;
9. Далее, обозначенные операции производят со всеми колёсами машины;
10. Потом необходимо проверить наличие остатков воздуха в рабочей жидкости;
11. После того как прокачка завершена следует проверить свободный ход педали. Если всё сделано качественно, то он не будет больше 30% от амплитуды, в рамках которой перемешается педаль;
12. Последним шагом, нужно налить в бачок столько тормозной жидкости, чтобы она достигла уровня метки, поставленной заранее.

И только после того как его крышка будет завёрнута, можно подсоединить штекер, имеющий отношение к АБС.

Одновременно с описанной процедурой лучше заострить внимание на фиксации и герметичности всей системы. Если порядок прокачки тормозов соблюдён, то можно не сомневаться в их работоспособности.

Последовательность прокачки тормозов без АБС

Если речь идёт о подобной системе, то нужно прокачивать колёса немного иначе, чем в описанном выше случае. Сначала нужно поработать с правым задним колесом, потом с левым передним, левым заднем и передним правым.

Если соблюсти подобную последовательность, то можно добиться максимальной эффективности процедуры прокачки.

Последовательность прокачки тормозов в этом случае следующая:

1. Сначала, нужно активировать передачу для движения назад и начать сливать рабочую жидкость;
2. Потом нужно отвинтить пробку и долить упомянутую жидкость. При производстве процедуры очистки стоит контролировать, чтобы она не опустилась слишком низко;
3. Далее, необходимо произвести очитку от накопившейся пыли и грязи;
4. Затем нужно демонтировать колпачок, выполняющий защитные функции, с прокачивающего штуцера;
5. Потом нужно одеть прозрачный шланг второй конец, которого опускается в тару подготовленную заранее;
6. Следующим шагом, нужно дать человеку в кабине команду несколько раз надавить на тормоз и остановить его в нажатом состоянии.
7. Далее, нужно отвернуть штуцер на половину оборота;
8. Потом из системы выливаться отжившая своё рабочая жидкость и присутствующие в ней воздушные массы. Нажатая педаль проваливается до пола;
9. Нужно подождать пока жидкость достигнет минимального уровня, и закрутить штуцер, сказать человеку в кабине, отпустить педаль;
10. Производить все операции нужно пока из системы не уйдёт весь накопившейся воздух, потом нужно проделать то же самое со всеми колёсами.

При производстве описанной выше процедуры нужно внимательно следить, чтобы уровень рабочей жидкости не стал ниже минимальной отметки. Если это произойдет, то в систему опять попадёт воздух, и все действия придётся повторять заново.

Когда процедура прокачки завершена полностью, нужно проверить её деятельность. Педаль не должна нажиматься слишком легко и при этом достигать половины обычного хода. При работе лучше применять инструменты, специально предназначенные для производства описанной выше процедуры.

Стоит помнить, что система тормозов является одним из важных составных частей любого автомобиля. Нельзя допускать даже малейших неисправностей в этой области. Аккуратность работы с ней является залогом безопасного движения для любого ТС.

Прокачивать тормоза нужно сразу, как только у водителя возникает впечатление, что они начали работать с перебоями или утратили эффективность. Делать это лучше всего в условиях специализированного автосервиса, однако, прокачка возможна и в домашних условиях.

Рекомендации

Стоит помнить, что действия, связанные с прокачкой тормозов проводятся в определённых ситуациях. Как правило, такая процедура нужна при образовании воздушных пробок.

Они неизбежно возникают при эксплуатации тормозов, и рано или поздно прокачивать их всё равно придётся.

Однако существуют и другие факторы, способные заставить автолюбителя прежде времени заняться такой процедурой.

Самыми распространёнными причинами считают:

1. Ремонт тормозной системы. Если проводятся ремонтные работы, связанные с вмешательством в тормозной комплекс, то лучше всего в будущем осуществить его профилактику, так как воздушные массы проникнут в систему практически наверняка;
2. Разгерметизация тормозных коммуникаций. С течением времени масляные шланги и трубки, неизбежно изнашиваются, трескаются или попросту устаревают. После замены перечисленных элементов, отживших своё, прокачка тормозов производиться в обязательном порядке;
3. Замена рабочей жидкости. Когда подобное действие проведено, процедура очистки всех тормозных коммуникаций должна быть проведена в обязательном порядке;
4. Падение уровня рабочей жидкости. Если подобный показатель падает до критической отметки, то это явный показатель неисправности системы. В такой ситуации срочное вмешательство необходимо, а прокачка как завершающий этап является обязательным условием.

Как понятно из того что описано выше, при наличии АБС процедура прокачки тормозов несколько меняется. Это происходит, потому что подобное приспособление вносит свои коррективы в работу тормозов.

Она предназначена именно для предотвращения блокировки колёс при торможении. Это достигается за счёт регулировки интенсивности движения колес посредствам перемены давления в системе.

АБС выполняет свои функции за счёт следующих компонентов:

1. Электронного управляющего блока, отвечающего за получение и анализ данных, поступающих от датчиков. Ещё он регулирует тормозные клапаны;
2. Датчиков, монтируемых в ступицах колёс. Они считывают сведения относительно вращения колёс и посылают их на вышеописанный блок;
3. Тормозных клапанов, интегрированных в модулятор давления и магистраль тормозов. Они производят регулировку интенсивности торможения.

Так устроена стандартная антиблокировочная система.

Заключение

Тормоза отвечают, в первую очередь, за безопасность движения любого ТС, а также жизнь и здоровье человека, сидящего за рулём. Именно поэтому к бесперебойному функционированию этой составной части машины стоит относиться с особым вниманием.

Каждый её элемент должен быть идеально отрегулирован и выполнять все возложенные на него функции в полной мере. Неисправные тормоза — это коварная штука. Многие водители, пренебрёгшие ей, остались инвалидами на всю жизнь, получили тяжёлую травму или того хуже.

Читайте также:

Как правильно прокачать тормоза с абс

Автор Александр Орда На чтение 5 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано 07.01.2019

Благодаря использованию современных технологий конструкторам удалось существенно улучшить тормозную систему автомобиля. Большинство моделей последних лет оборудуют системой тормозов с ABS. Она позволяет синхронизировать скорость вращения колёс при заносе или экстренном торможении. Это выравнивает ход машины на скользком дорожном покрытии и существенно сокращает тормозной путь.

Особенности ABS

В процессе торможения на центральный пульт поступают сигналы с датчиков передних и задних колёс. Происходит эффективное замедление вращения колёс с такой же скоростью, как и скорость движения автомобиля. Тесты и расчёты показали, что такая тормозная система наиболее эффективна при любой погоде и на любом дорожном покрытии.

Изображение тормозной системы с ABS

Несмотря на технические отличия систем ABS у разных марок автомобилей, все устройства имеют следующие составляющие:

1. Датчики ускорения и замедления, расположенные на ступицах колёс.
2. Клапаны управления, которые регулируют давление в магистрали основной тормозной системы.
3. Электронный блок, который обрабатывает сигналы и по ним регулирует положение клапанов.

Совет: Покупая автомобиль с установленной на нём ABS, не стоит расслабляться. Система лишь помогает в экстренных ситуациях на дороге, а не полностью берёт управление в свои руки.

Когда делают прокачку тормозов и зачем это нужно

Производители рекомендуют делать прокачку тормозов каждые 50-60 тысяч километров. Кроме этого, нужно периодически делать осмотр тормозов. В процессе эксплуатации в герметичную систему с тормозной жидкостью иногда попадает воздух. Это связано с небольшими трещинами патрубков или неплотно зажатыми соединениями.

Прокачка позволяет убрать лишний воздух и сделать тормозную систему максимально эффективной. На практике основными признаками необходимости прокачки считаются:

• педаль тормоза ходит более плавно, увеличился рабочий ход автомобиля;
• воздух иногда попадает в систему после ремонтных работ других узлов автотранспорта;
• уровень тормозной жидкости в бачке резко упал.

Для автомобилей с системой ABS делать прокачку несколько сложнее. Но если знать технологию и выполнять все действия в правильном порядке, то такую работу можно провести без привлечения мастеров. Это относится как к отечественным автомобилям, так и к иномаркам.

Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов, поэтому перед началом ремонта найдите инструкцию именно для вашего авто.

Каждая модель имеет свои особенности прокачки тормозов с ABS

Как правильно прокачать (порядок действий)

Такой ремонт требует не только теоретической подготовки, но и некоторых практических навыков. Поэтому если у вас есть знакомый автолюбитель, который уже делал прокачку тормозов, не лишним будет позвать его. Сама прокачка отличается в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Если гидроаккумулятор, насос и гидроклапана находятся в одном месте, то работа будет схожа с моделями без ABS.

Какой инструмент потребуется для ремонта

Кроме обычного слесарного инструмента, может потребоваться специальное оборудование, например, сканер. С его помощью считывают информацию с электронного блока. В некоторых моделях, кроме системы ABS, устанавливают дополнительные системы контроля движения. В этом случае будет лучше отвезти автомобиль в сервис, так как прокачка повлияет на работу других систем.

Схема работы

Независимо от типа ABS существует несколько правил проведения ремонта, такую схему нужно соблюдать в любом случае. Так как максимальное давление в гидросистеме составляет 180 атм, перед началом ремонта его необходимо снизить. Для этого выключаем зажигание и около 20 раз прожимаем педаль тормоза. Таким образом, происходит выброс некоторого количества жидкости и давление падает. После отключения зажигания отсоединяем все разъёмы на бачке с тормозной жидкостью.

Чтобы сбросить давление жидкости около 20 раз прожимаем педаль тормоза

Совет: Прокачка тормозов на передних и задних колёсах отличается, важно выполнять работы в правильной последовательности.

Прокачка тормозов передних колёс

1. Надеваем шланг на прокачной штуцер;
2. Открываем штуцер на 1 оборот;

   Открываем штуцер на 1 поворот

3. В это же время второй человек выжимает педаль тормоза и держит её в таком положении некоторое время;
4. Наблюдаем за выходом лишнего воздуха из системы;

   Наблюдаем за выходом воздуха

5. После очищения патрубка от воздуха нужно закрутить штуцер и только после этого можно отжимать педаль тормоза.

Заднее правое

1. Надеваем шланг и поворачиваем штуцер на 1 оборот;
2. Зажимаем педаль тормоза и поворачиваем замок зажигания до отметки с цифрой 2;
3. При этом включается в работу насос, который и выводит жидкость с лишним воздухом из системы;
4. После выхода «воздушной» жидкости закрываем штуцер;
5. Отпускаем педаль тормоза и выключаем зажигание.

Заднее левое

1. После небольшого промежутка времени полностью отпускаем педаль и ждём пока насос автоматически выключится.
2. После выхода лишнего воздуха закручиваем штуцер и наполовину отжимаем педаль;
3. Не выжимаем педаль тормоза, жидкость начнёт выходить под действием работы насоса;
4. Повторяем первый пункт, как и для заднего колёса;

   Надежно зажимаем разъемы и проверяем все соединения

5. Выключаем зажигание и подключаем разъёмы обратно к бачку с тормозной жидкостью. Проверяем надёжность соединений и смотрим на индикатор работы системы ABS. Он должен потухнуть, если все было сделано верно.

Подсказки на видео (прокачиваем на Mitsubishi Pajero 3)

Нюансы работы с ABS на разных моделях авто

Учитывая то, что на отечественных машинах и иномарках система ABS имеет свои особенности, стоит заранее подготовить необходимый инструмент и оборудование, которое понадобится, чтобы прокачать систему правильно.

• при расположении насоса и гидроаккумулятора в одном узле прокачка существенно упрощается, специальное оборудование не потребуется;
• при отдельном расположении (как у большинства иномарок) нужно использовать электронный сканер для считывания данных с блока управления;
• в случае дополнительных систем контроля стоит не прокачивать самостоятельно, а всё же обратиться в сервис для прокачки тормозов с ABS

Чтобы наладить работу тормозной системы с ABS, необходимо изучить техническую документацию по своему автомобилю и определить расположение основных элементов системы. Выполнение такого ремонта несложное, но может понадобиться помощь знакомого для регулирования положения тормозной педали при выходе жидкости.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как произвести прокачку тормозов с АБС (ABS)

Думаем, что нет среди нас таких водителей, которые не испытывали беспомощности во время торможения. Когда машина продолжает двигаться совсем не в том направлении, в котором хотелось бы вам – это занос.

Хорошо хоть инженерные мысли не стоят на месте. Практически у каждого водителя есть такая система, как ABS. Давайте подробнее рассмотрим систему ABS, и выясним, можно ли прокачать тормоза с ABS самостоятельно.

Понятие АБС автомобиля

ABS (Anti-lock Braking System) – система антиблокировки, которая предотвращает блокировку колес в случае резкого торможения.
Система ABS регулирует скорость вращения всех колес – это ее основная задача, осуществляемая изменением давления в системе тормозов автомобиля. Этот процесс происходит с помощью импульсов (сигналов) с датчиков на всех колесах, поступающих на блок управления ABS.

Как работает антиблокировочная система

Относительно дорожного покрытия пятно контакта колес, в принципе, неподвижно. Мы знаем еще из курса физики, что на колеса действует сила трения покоя.
Учитывая то, что сила трения скольжения меньше, чем сила трения покоя, с помощью ABS вращение колес эффективно замедляется со скоростью, соответствующей скорости движения машины во время торможения.

Видео

 

Когда мы начинаем тормозить, система антиблокировки постоянно и достаточно правильно определяет скорость вращения колес, и синхронизирует ее.

Структура антиблокировочной системы

Основные элементы ABS:
– клапаны управления, которые установлены в магистрали основной системы тормозов. Также клапаны являются составляющими модулятора давления;
– датчики, которые установлены на ступицы колес машины: ускорения, скорости, замедления;
– электронный блок управления ABS. Его функция заключается в получении с датчиков сигнала и управление действиями клапанов при экстренном торможении.

Прокачка тормозной системы с ABS, учитывая особенности системы

Чтобы прокачать тормоза с ABS, необходимо иметь некоторые технические навыки. Вдобавок, необходимо ознакомится с инструкцией по устройству и эксплуатации тормозной системы автомобиля.

Прокачка тормозов с ABS, ее особенности:
– если в машине блок гидроклапанов, насос и гидроаккумулятор размещены в одном узле, тогда замена тормозных колодок своими руками, с заменой технической жидкости и прокачка тормозной системы производится также, как прокачка тормозов на автомобиле без АБС (отключаем (вынимаем) предохранитель, тем самым отключается система). Нажав педаль тормоза, и, отвернув прокачной штуцер РТЦ, прокачиваем контуры. Затем включаем зажигание – насос выгонит из контура воздух. Теперь закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза. Если лампочка «неисправность ABS» потухла, значит, вы все сделали правильно.
– если гидромодуль с клапанами  и гидроаккумулятор находятся в разных узлах, значит, прокачка тормозной системы производится с помощью диагностического сканера, который снимает данные с ЭБУ ABS. Однако, его у вас скорее всего нет. Таким образом, тормоза с ABS прокачиваются только на СТО АвтоСервисТим.
– Тормозная система с ABS и с электронной системой активации (SBC или ESP) прокачивается только в автосервисе.

Как происходит прокачка тормозной системы с ABS

Внимание! Не следует забывать, что давление в тормозной системе может достигать 180 атмосфер. Поэтому перед тем, как разъединить тормозные магистрали у любых тормозов с ABS, нужно разрядить аккумулятор давления. Чтобы это сделать, включите зажигание и примерно 20 раз нажмите на тормоз. Все это делается для того, чтобы предотвратить выброс технической жидкости.

 

Процесс прокачки тормозной системы с ABS

Любая самостоятельная прокачка тормозов, будь это тормоза с ABS или обычные, проводится с напарником. Сначала выключается зажигание – положение «0». На бачке тормозной жидкости отсоединяются разъемы.

Тормоза передних колес:
– на прокачной штуцер надевается шланг;
– штуцер открывается на оборот;
– выжимается педаль тормоза до упора и держится в таком положении;
– видим выход «завоздушенной» смеси;
– штуцер закручивается и отпускается педаль.

Тормоз заднего правого колеса:
– на прокачной штуцер надевается шланг, а штуцер откручивается на оборот;
– выжимается до упора педаль тормоза, удерживая ее, ключ зажигания поворачивается в положение «2»;
– с помощью работающего насоса из системы выйдет воздух. Т.е. штуцер перекрывается и отпускается педаль тормоза тогда, когда техническая жидкость станет выходить без пузырьков воздуха.

Тормоз заднего левого колеса:
– на прокачной штуцер надевается шланг;
– штуцер открывается на оборот;
– педаль тормоза  не нажимается;
– посредством работающего насоса, из системы выйдет «завоздушенная» смесь;
– наполовину нажимается педаль тормоза и закручивается штуцер;
– педаль тормоза отпускается, и теперь ждем, когда насос полностью остановится.

В обратной последовательности: ключ зажигания в положение «0», разъемы подсоединяем к бачку тормозной жидкости, проверяем на герметичность тормозную жидкость (см. лампочку неисправности ABS).
Операция выполнена!

Если Вы начали перебирать тормозную систему, то полезной информацией для Вас будет статья. где расписаны основные причины скрипа тормозных колодок и дисков. Также даны советы по их устранению.

• < Назад
• Вперёд >

Прокачка тормозов на автомобилях Honda

Как правильно прокачать тормозную систему на автомобилях Honda оборудованных ABS и системой стабилизации VSA?  Не собирался писать на эту тему, но оказалось этот вопрос ещё может быть актуальным. Если кому интересно прочитать, как работает антиблокировочная система (ABS) – читаем дальше. Кому не интересно, пропускаем следующий абзац – тормоза с ABS прокачиваются так же как и торбоза без ABS.

 Гидравлический привод тормозов устроен несложно: педаль давит на поршень – поршень сжимает жидкость и направляет её под давлением в трубопровод – а на другой стороне жидкость давит на другой поршень, точнее на поршни (по количеству колёс),  которые нажимают на колодки. Антиблокировочная система презназначена для предотвращения блокировки колёс при торможении, ведь уже доказано многократно, что заблокированное колесо (т.е. колесо, которое перестало вращаться) тормозит с существенно меньшей эффективностью, поскольку теряет сцепление с дорогой. Как она это делает? 

Рассмотрим схему устройства типовой ABS автомобилей Honda:

Тут между главным цилиндром (тем на поршень которого давит педаль) и рабочими цилиндрами (в тормозых механизмах) установлен модулятор с клапанами, электронасосом и электронным блоком управления). Электронный блок в своём “арсенале” имеет датчики скорости вращения каждого колеса, при помощи которых он следит за вращением колёс и мгновенно распознаёт остановившееся (заблокированное) колесо. Как только это происходит, блок на короткое время открывает электромагнитный клапан, стравливающий давление в контуре заблокированного колеса –  поршень рабочего цилиндра снижает давление на колодки и колесо освобождается. В принципе дело сделано – колесо разблокировано, но… не всё так просто. Колесо то разблокировано, но при этом  поршень главного цилиндра продвинулся “вперёд”, а водитель продолжает давить на педаль и блокировка колеса может повторитсься и стравливание жидкости может повториться ещё раз, и ещё раз… Каждый раз педаль будет “проваливаться” ещё и ещё, пока не достигнет конца хода и тогда тормоза перестанут тормозить. Для того, что бы возобновить торможение, водителю необходимо отпустить педаль тормоза, чтобы поршень вернулся в исходное положение и цилиндр набрал ещё жидкости, а потом нажать на педаль повторно, что бы снова привести тормоз в действие. Будет ли у водителя на это время, счёт идёт на миллисекунды? А хватит ли у него опыта, что бы оперативно среагировать на прекращение торможения? 

Что бы устранить подобные риски система дополнена электронасосом, который включается сразу после включения клапана заблокированного контура и накачивает жидкость из резервуара, куда она была “стравлена” клапаном, снова на выход главного цилиндра, давление восстанавливется и если блокировка колеса повторяется, то весь цикл повторяется ещё: стравливание – накачка… стравливание – накачка… и так до тех пор пока торможение не прекратиться или колесо не перестанет блокироваться. Именно этим объясняется вибрация на педали тормоза при работе ABS – педаль немного продавливается потом возвращается назад и делает она это так быстро, как не сможет сделать ни один профессионал. Теоретически цикл может повторяться бесконечно и педаль не провалится. 

Но есть у системы ABS ещё одна особенность обусловленная требованиями по безопасности – при её неисправности, тормозная система должна работать так, как обычная система без ABS. Так оно и есть – при неисправной или выключенной антиблокировочной системе, тормоза работают и прокачиваются точно так же как и обычная тромозная система. 

 

Итак: что такое “прокачка тормозной системы” и для чего оа нужна? Данная процедура используется в двух случаях: для замены рабочей “тормозной” жидкости и для удаления воздуха из трубопроводов после разгерметизации системы. Воздух – злейший враг любой гидравлической системы, ведь главное свойство жидкости в таком случае является её несжимаемость (вспоминаем из школьного курса физики: газы сжимаемы, жидкость несжимаема), а воздух сильно портит это свойство. 

Для прокачки на конце каждого контура (т.е. непосредствнно на рабочем цилиндре) установлены специальные штуцеры, которые одновременно выполняют функции запорных вентилей. Штуцер обычно закрыт резиновым корпачком (пока его не про потеряли какие нибуть нерадивые руки). Что бы такой “кран” открыть достаточно гаечным ключём повернуть его на пол-оборота против часовой стрелки, а что б закрыть – повернуть до упора по часовой стрелке.

Суть прокачки заключается в том чтобы заставить жидкость продвигаться от главного цилиндра в сторону рабочего цилиндра и вытекать через открытый штуцер. Таким образом можно заполнить систему свежей жидкостью при замене и она вытеснит собой старую, либо удалить жидкость с пузырьками воздуха, который попал в систему при разгерметизации, заместив её опять же свежей жидкостью без воздуха. Сделать это можно несколькими способами:

1. Прокачка с применением специального оборудования.

Такого оборудования сейчас существует немало, но всё это многообразие можно разделить на две группы: устройстра с нагнетанием тормозной жидкости и устройства с откачкой тормозной жидкости. 

Яркий образец первого типа – следующий комплект:

 Он состоит из баллона в который предварительно заливается новая тормозная жидкость и накачивается воздух под давлением, канистр со шлангами для слива старой жидкости и набора переходников (включая универсальный) для бачков штатных тормозных систем. 

Работает это следующим образом: при помощи переходника тормозная жидкость из баллона подаётся под давлением в бачок для тормозной жидкости главного тормозного цилиндра. Из бачка жидкость под давление протекает через главный тормозной цилиндр далее в тормозную систему. Теперь достаточно только открыть штуцер для прокачки и старая тормозная жидкость (вместе с пузырьками воздуза если он там есть) будет вытекать из штуцера вытесняемая свежей жидкостью. Что бы не заливать всё вокруг тормозной жидкостью вытекающей из штуцера, а аккуратно её собрать и утилизировать, на штуцеры надеваются шланги с подвешенными канистрами для сбора старой жидкости.

Преимущества такого устройства в простоте и скорости прокачки – сливать старую жидкость можно одновремено из нескольких контуров при наличии нужного количества канистр со шлангами. 

Недостаток – высокая стоимость устройства, неприемлемая для частного использования, а выгодная только для автосервисов. Но и тут есть сложность: при применении на разных автомобилях разных типов тормозных жидкостей, устройство перед каждым использованием нужно промывать и заправлять требуемым типом жидкости. 

Частная разновидность аналогичных устройств из области “гаражных самоделок” – это насос со шлангом и приделанной к нему крышкой для бачка тормозной жидкости. Штатный бачок заливается свежей тормозной жидкостью “до краёв”, на него надевается крышка и насосом качается воздух. Воздух под давлением нагнетает тормозную жидкость в систему, далее открывается штуцер для прокачки и через него сливается старая жидкость. Главный недостаток такой “приспособы” – небольшая ёмкость штатного бачка и необходимость очень часто снимать крышку и подливать в него свежую жидкость, а если “проворонить момент” можно “завоздушить” всю систему и тогда всю процедуру нужно повторять заново.  

 

 Устройства с откачкой тормозной жидкости несколько проще и работают по обратному принципу – к штуцеру для прокачки подсоединятется шланг с баллоном, в котором при помощи вакуумного насоса создаётся разрежение. 

Далее открывается штуцер и старая жидкость высасывается из контура, её место соответственно замещается свежей жидкостью из бачка, куда её необходимо залить до начала процедуры и по мере расхода своевременно подливать. 

 Такие устройства гораздо доступнее по цене универсальны и просты в использовании. 

 

2. Прокачка “своими силами” без использования внешних устройств.

 Все эти способы основаны на принципе обычной работы гидравлического привода – жидкость прокачивается по системе поршнем главного тормозного цилиндра. 

Что бы понять как это происходит, давайте ещё раз внимателно рассмотрим работу главного тормозного цилиндра:

Когда педаль отпущена (т.е. не нажата) поршень отводится пружиной в исходное положение и открывает отверстие из бачка с тормозной жидкостью (он всегда находится сверху). Жидкость заполняет цилиндр. 

Когда педаль нажимается, поршень перемещается по цилиндру, перекрывает отверстике из бачка и далее давит на жидкость вытесняя её по трубопроводам в рабочие цилиндры. 

Когда педаль отпускается, поршень возвращается в исходное положение и вместе с ним возвращается жидкость из системы. Но если по какой то причине жидкости вернулось меньше изначального объёма (причина банальна – по мере износа колодок изменяется положение поршней рабочих цилиндров и высвобождаемый ими объём должен быть заполнен жидкостью), этот недостаток компенсируется из бачка через вновь открывшееся отверстие. 

Теперь когда принцип ясен, перехожу к описанию классического “дедовского” метода прокачки тормозов с помощником. 

Для этого нужен помощник, который будет нажимать педаль тормоза, запас свежей тормозной жидкости (от 0,5 до 1 литра), ёмкость для слива старой жидкости (любая бутылка) и кусок шланга подходящий по диаметру к штуцеру и обязательно прозрачный. Такой шланг можно купить в автомагазине или в аптеке как шланг “для капельницы”.  

Подготавливаем всё необходимое: Для начала открываем бачок для тормозной жидкости, шприцем выкачиваем оттуда старую жидкость (если целью прокачки является её замена) и раливеем свежей доверху. Машину ставим на “яму”, эстакаду или поднимаем подъёмником (если есть такая возможность), снимаем колесо. Пробуем открутить штуцер, лучше головкой т.к. очень часто “закисают”, и если удачно открутился, несколько раз его можно покачать на пол-оборота “туда – обратно”, что б смазать резьбу, после чего закручиваем. Берём рожковый ключ, надеваем на штуцер шланг и свободный конец опускаем в бутылку.   Всё готово, приступаем:

1. Помощник по команде “качай!” делает два-три плавных нажатия на педаль тормоза и затем держит педаль нажатой и подаёт сигнал “держу!”.

2. Откручиваете штуцер и наблюдаете как жидкость под давлением вытекает в шланг. Педаль тормоза при этом проваливается и помощник дожимает её до упора, после чего даёт сигнал “провалилась!” или “ушла!”.

3. Закручиваете штуцер и подаёте комаду помощнику “отускай!”. Важно, что бы помощник не отпускал педаль до команды, т.е. до тех пор пока штуцер не будет закрыт!

Повторяете пункты 1-3 до тех пор пока по шлагу не пойдёт свежая жидкость (это должно быть видно по цвету) или пока не пойдет жидкость без пузырьков воздуха. Не забываем контролировать уровень жидкости в бачке и по необходимости доливать! После этого снимаете шланг и не забываете надеть на штуцер колпачок. 

Данную процедуру нужно повторить со всеми колёсами в очерёдности, которую мы рассмотрим ниже, а пока вернёмся к устройству главного цилиндра, что бы понять происходящий во время прокачки процесс. Когда нажимается педаль, поршень выдавливает жидкость в рабочий цилиндр, и если в этот момент открутить штуцер, то жидкость будет вытекать через него до тех пор пока поршень не дойдёт до конца цилиндра. Затем штуцер закрывается и педаль отпускается – поршень возвращается в исходное положение, а жидкость нет, потому что часть жидкости покинула систему через штуцер, а оставшейся жидкости не даёт вернуться образовавшийся в системе вакуум. Недостающий объём жидкости компенсируется из бачка и при повторении процедуры следующая порция жидкости так же будет продвинута по системе.  

 

 Существует несложное приспособление, которое позволяет немного упростить прокачку “вручную” и даже избавляет от потребности в помощнике. 

 Это нехитрое приспособление представляет собой шланг с односторонним клапаном на конце. Конструкция клапана знакома многим по велосипедному ниппелю советских времён – это заглушенная трубка с отверстием сбоку и надетой на неё резиновой трубкой.  Такой клапан позволяет жидкости вытекать под давлением из шланга, но не пропускает в шланг обратно ни жидкость ни воздух. 

Такое приспособление можно сделать самому, а можно поискать в магазинах – иногда я что то подобное видел. 

Пользоваться им весьма просто: приготовления такие же как и при ручной прокачке, после чего шланг надевается на штуцер и конец с клапаном опускается в бутылку для старой жидкости. Затем штуцер открывается и делается несколько плавных нажатий педаль тормоза (обычно 5-10 нажатий). Делается пауза, что бы долить свежую жидкость в бачок и оценить состояние старой жидкости в шланге и цикл нажатий повторяется пока на выходе не пойдёт чистая жидкость без пузырьков воздуха. По окончании штуцер закрывается и шланг снимается (но не наоборот!). Процедура повторяется для всех колёс. 

 

Ну и напоследок последний вопрос: порядок прокачки, с какого колеса начинать? 

Классическое мнение следующее – начинать надо с задних колёс, с того, которое дальше всех от главного тормознлого цилиндра. Не буду оспаривать такое мнение – в нём есть логика, но считаю, что при использовании устройств для прокачки под дакленем с непрерывной подачей тормозной жидкости, которые были рассмотрены первыми, порядок вообще не важен, т.к эти системы позволяют осуществлять прокачку всех контуров одновремено (только успевай откручивать и закручивать штуцеры).

А вот при поочерёдной прокачке вакуумным приспособлением или вручную, следует соблюдать порядок предписанный производителем. 

Компания Honda в руководствах по ремонту своих автомобилей предписывает следующий порядок прокачки: переднее левое, переднее правое, заднее правое, заднее левое. 

Признаюсь: не знаю почему именно так, но не буду спорить с инженерами Хонды и раз так они решили, так и надо поступать. 

 

И ещё одно важное напоминание владельцам Хонд с МКПП или с роботизированными КПП “i-shift”:  привод сцепления на ваших машинах гидравлический и устроен так же как и тормозная система. Не забывайте менять тормозную жидкость и там! 

 

 

 

 

пошаговая инструкция Как правильно прокачать тормозную систему с абс

Прокачать тормоза с абс не так сложно как кажется, однако требует от водителя определенных знаний и навыков, а в не которых случаях, по причине специфике конструкторских решений самих систем ABS, без обращения в сервисные центры по обслуживанию автомобилей невозможно обойтись.

Безусловно, прокачка тормозов с абс имеет свои отличительные особенности по сравнению с прокачкой обычной тормозной системой. Это следует понимать, поэтому прежде чем предпринимать какие либо действия по прокачке тормозов с абс, необходимо хотя бы вкратце ознакомится с самой системой ABS автомобиля.

Как прокачать тормоза с абс – порядок выполнения работ.

На данный момент существуют два основных вида ABS, которые отличаются между собой порядком размещения узлов системы.
Первый вид ABS – это когда в основном узле расположены, непосредственно сам насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов.
В таком случае прокачка тормозов с абс выполняется в стандартном режиме, так же как и на обычных тормозах без абс.

Для этого, находим предохранитель, который отвечает за работу АБС автомобиля, вынимаем его. Этим мы добиваемся полного отключения системы.

Откручиваем штуцер прокачки РТЦ.

Включаем зажигание автомобиля, при этом Вы должны наблюдать светящуюся лампочку неисправности ABS. Одновременно запускается насос, который выгоняет воздух из контура тормозной системы. Если лампочка погасла, значит, вы все сделали правильно.

Второй вид ABS – это когда все составляющие детали (гидромодуль с клапанами, гидроаккумулятор) этой системы расположены в разных узлах.

В данном случае Вам потребуется специальный сканер для диагностики системы АБС, который снимает всю необходимую информацию с электронного блока управления данной системы.

Такой сканер дорогой и у обычных водителей встречается редко. Поэтому прокачка тормозов с абс такого вида, как правило, выполняется на СТО.

Так же на большинство ABS установлены специальные устройства активации, так называемые ESP или SBC. Такие ABS прокачиваются так же, только на СТО.

Итак, переходим к конкретике и рассмотрим алгоритм прокачки тормозов с абс.

Первое, что нужно сделать перед прокачкой тормозов с абс, это снизить внутреннее давление в системе, которое может достигать 180 атм.

Естественно, такое давление недопустимо при проведении работ, поэтому чтобы его снизить, нажимаем на педаль тормоза 15 – 20 раз, при этом зажигание автомобиля должно быть выключенным.

Далее описан наиболее распространённый метод прокачки тормозов с абс. Естественно, что для каждой модели автомобиля этот процесс может быть разным, поэтому прежде чем выполнять какие либо работы самостоятельно изучите руководство по эксплуатации Вашего автомобиля.

Работы проводятся с помощником.

Зажигание должно быть выключенным. На бочке тормозной жидкости отключает разъемы, откручиваем крышку бочка.

Сначала прокачиваем тормоза передних колес.

Как и при прокачке обычной тормозной системы, берем шланг, желательно прозрачный, надеваем его на штуцер прокачки, и открываем штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза, смотрим, как выходит завоздушенная жидкость. Закручиваем штуцер обратно, отпускаем педаль.

Можно повторить несколько раз, пока не прекратится выход завоздушенной смеси.

Тоже самое проделываем и на втором переднем колесе.

Прокачиваем тормоза задних колес.

Начинаем с правого заднего колеса.

Так же надеваем шланг на штуцер и откручиваем сам штуцер на один оборот.

Нажимаем на педаль тормоза и удерживаем ее в таком положении.

Заводим двигатель, при этом работающий насос начнет выгонять завоздушенную смесь. За этим процессом нужно наблюдать внимательно. Как только начинает выходить жидкость без воздуха, сразу перекрывается штуцер и отпускается педаль тормоза.

Выключаем зажигание.

Прокачиваем тормоз заднего левого колеса.

Проделываем то же самое.

Надеваем шланг на штуцер и открываем штуцер на один оборот.

НО, в этот раз не нажимаем на педаль тормоза.

Заводим двигатель и наблюдаем, как выходит завоздушенная жидкость.

Перед тем, как завернуть штуцер, выжать педаль тормоза на 50% и только потом завернуть штуцер полностью.

Затем отпускаем педаль тормоза полностью, выключаем зажигание и ждем полного прекращения работы насоса.

Естественно, что в процессе прокачки тормозов с абс постоянно доливаем свежую тормозную жидкость в бачек для поддержания ее уровня.

Не забываем обратно подключить разъем к бачку с тормозной жидкостью и закрутить крышку, а также еще раз проверить тормозную систему автомобиля на герметичность.

Если у кого-то есть другие методы прокачки тормозов с абс, прошу делиться ими в комментариях.

В это статье мы расскажем, как правильно проводить прокачку тормозов с АБС.

Признаки необходимости прокачки тормозов с АБС

В антиблокировочную систему тормозов также попадает воздух. Так как контур такой тормозной системы гидравлический, то воздух заметно ухудшает её работоспособность. Определение скопления воздуха в контуре тормозной системы производится довольно легко. Если отдача педали тормоза при нажатии стала мягче, значит, в тормозной системе появился воздух.

В Тормозной системы с АБС воздух может появиться в следующих случаях:

— При ремонте гидравлического привода тормозной системы;

— При замене суппорта на одной из колёсных ступиц;

— В случае длительного простоя автомобиля;

— В случае проводимого ремонта различных узлов тормозной системы автомобиля;

— При замене всего объема тормозной жидкости в контуре.

Современная антиблокировочная система состоит из следующих основных составляющих:

— Гидроаккумулятор,

Практически каждый опытный водитель попадал в ситуацию, когда при экстренном торможении автомобиль выходит из под контроля, продолжая движение в неопределенном направлении – возникает занос. До недавнего времени во избежание заносов при торможении и возникновения аварийной ситуации водителям приходилось надеяться лишь на свой опыт и интуицию, однако сегодня эта проблема решена благодаря техническому прогрессу.

Наличие эффективной вспомогательной системы ABS (anti-lock braking system) позволяет избежать блокировки колес при торможении. Подобный результат достигается за счет регулировки скорости вращения каждого из колес путем изменения давления в тормозной системе.

Перечислим основные компоненты системы ABS:

• Электронный блок управления (ЭБУ) – «мозг» системы, который получая и анализируя информацию от датчиков, осуществляет регулировку клапанов тормозов.
• Датчики, устанавливаемые на ступицах колес. Датчики сканируют информацию о скорости вращения колес и направляют ее на ЭБУ;
• лапаны тормозной системы, интегрированные в модулятор давления и в основную магистраль тормозной системы, непосредственно осуществляющие регулировку торможения.

Как отключить ABS

Системой антиблокировки тормозов ABS в базовой комплектации оснащаются практически все современные автомобили, и наличие этой системы требует от автолюбителей соответствующего обслуживания, включающего, помимо прочего, регулярную прокачку тормозов. Эта операция требует наличия определенных навыков и знакомства с конструкцией тормозной системы, оснащенной системой ABS.

Методы прокачки могут отличаться в зависимости от особенностей конструкции системы антиблокировки тормозов, и далеко не во всех случаях обслуживание можно проводить самостоятельно, так как для осуществления регламентных работ на некоторых моделях ABS требуется наличие специального оборудования.

Наиболее просто проводить обслуживание систем, в которых блок гидроклапанов, насос и гидроаккумулятор собраны в единый узел. В этом случае прокачка тормозной системы и замена отработанной тормозной жидкости осуществляется аналогично обслуживанию автомобилей, не оснащенных ABS. Антиблокировочная система отключается путем удаления соответствующего предохранителя, после чего проводится следующая операция:

• прокачной штуцер РТЦ отворачивается, и при нажатой педали тормоза проводится прокачка контуров.
• После включения зажигания насос вытесняет из контура накопившийся воздух.
• Штуцер РТЦ закручивается, а педаль тормоза опускается. Об эффективности проведенной операции свидетельствует потухший индикатор неисправности ABS.

В моделях автомобилей, в которых компоненты тормозной системы с ABS собраны в виде отдельных узлов, прокачка тормозов осуществляется с использованием специального сканера, позволяющего считывать информацию с электронного блока управления. Естественно, далеко не каждый автовладелец имеет в своем техническом арсенале подобный диагностический сканер, и для обслуживания тормозной системы следует обратиться к специалистам сервисных центров.

Тормоза во время прокачки

Если конструкция системы ABS предусматривает наличие электронных активаторов ESP или SBC, прокачка тормозной системы может осуществляться исключительно в условиях специализированных автосервисов.

Рассказывать о пошаговых действиях при прокачке тормозных систем, требующих использования специального оборудования в нашем повествовании не имеет смысла, и мы сделаем акцент на описании обслуживания более простых конструкций, доступных для самостоятельной прокачки.

Как прокачать тормоза с АБС: порядок прокачки

Прежде всего, отметим, что прокачку тормозов следует осуществлять с напарником. Первым прокачивается переднее левое колесо, следом – переднее правое. Далее обслуживаются левое заднее и правое заднее колеса.

Незадолго до начала работы рекомендуется осмотреть резьбу штуцера прокачки – зачастую он бывает намертво схвачен коррозией, и во избежание срыва резьбы или поломки, металл рекомендуется заблаговременно обработать универсальной смазкой WD-40. Помимо того, необходимо обратить внимание на уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и нанести на него соответствующую метку, чтобы при ее замене не залить излишек.

После отключения штекера системы ABS можно приступать к работе. Обслуживание рекомендуется проводить в помещениях, оборудованных эстакадой или ямой, а при их отсутствии необходимо откручивать каждое из колес.

Порядок прокачки тормозов абс:

– Подготовленный заранее прозрачный шланг следует надеть на штуцер тормозного цилиндра, а его другой конец опустить в емкость.

–Рычаг коробки передач перевести в нейтральной положение, задействовать ручной тормоз и включить зажигание для сброса давление в контуре, достигающего 180 атмосфер.

Нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока на ней не появится сопротивление. После этого педаль следует удерживать в нажатом положении. Одновременно отвернуть штуцер и дождаться того, чтобы педаль уперлась в пол. После этого штуцер следует завернуть и отпустить педаль тормоза.

Проводить эти действия необходимо до тех пор, пока уровень тормозной жидкости в бачке не опустится до патрубка гидропривода. При этом следует регулярно доливать в расширительный бачок тормозную жидкость во избежание попадания в контур тормозной системы воздуха.

– Воздух скапливается в гидроприводе сцепления, и при его выдавливании сливается около 100 мл. тормозной жидкости. Для восполнения потерь, по окончании процедуры в бачок необходимо добавить жидкость до уровня максимальной отметки.

Описанную выше процедуру следует провести на каждом из колес.

–Следует обратить внимание на то, чтобы в тормозной жидкости отсутствовали пузырьки воздуха.

По окончании работы необходимо проконтролировать свободный ход педали тормоза. При качественно выполненной прокачке свободный ход педали составляет не более 30% общей амплитуды перемещения педали.

Заключительным шагом является заливка свежей порции тормозной жидкости в бачок до уровня ранее нанесенной метки. После плотного завинчивания крышки расширительного бачка можно подключить штекер системы ABS.

Для проверки работоспособности системы необходимо завести двигатель автомобиля и нажимать до упора педаль тормоза на протяжении 10 секунд. При этом индикатор исправности ABS должен загореться в режиме проведения самодиагностики и вскоре погаснуть. Подобный алгоритм поведения индикатора свидетельствует об успешной прокачке системы и об отсутствии прочих неисправностей.

Для оценки эффективности работы тормозной системы следует провести заезд с регулярным торможением. Пульсация в педали при торможении свидетельствует об исправном действии системы.

Прокачка тормозов с абс (видео)

Итог

Помните, что тормозная система является крайне важным компонентом, обеспечивающим безопасность движения автомобиля, и ее своевременное качественное обслуживание позволяет водителю не потерять контроль над своей машиной даже в самых сложных ситуациях.

Воздух в тормозной системе – потенциальная угроза безопасности. Он может там образоваться из паров кипящей состарившейся тормозной жидкости (из-за большого количества конденсата), утечек, повреждения частей тормозной системы или в процессе замены гидравлических компонентов. Поэтому, прежде чем начать прокачку тормозов, необходимо проверить, герметична ли система – места соединений элементов.

Кроме того, необходимо вспомнить, как давно залита тормозная жидкость. Ее необходимо менять каждые два года и ни в коем случае нельзя смешивать разные типы жидкостей. Например, если залита «тормозуха» типа DOT-3, то не следует использовать DOT-4 или DOT-5 – это может привести к «растворению» уплотнений в тормозных цилиндрах и местах соединения компонентов системы.

Прокачка тормозов только на первый взгляд кажется сложной задачей. Однако, она весьма ответственная. От правильности действий зависит – не подведут ли вас тормоза в самый неподходящий момент. Если вы не уверены в своих навыках, то лучше обратиться за помощью в сервис, а свободное время потратить на встречу с друзьями.

Если все же вы решились, тогда придерживайтесь основных правил, и тогда не должно возникнуть никаких проблем. Во-первых, во время стравливания воздуха в бачке всегда должна быть тормозная жидкость. Во-вторых, необходимо строгое соблюдение правильной последовательности действий.

Внимание! В автомобиле без ABS прокачку необходимо начинать с колеса наиболее удаленного от тормозного насоса – обычно заднее правое. Затем переходим к заднему левому, переднему правому и заканчиваем передним левым. В машинах с ABS процедура начинается с передних колес.

В-третьих, мы должны быть осторожны со стравливающими клапанами. Если они сильно поржавели или грязные, то прежде, чем их откручивать, очистите проволочной щеткой и обработайте спреем типа «жидкий ключ» (WD-40). Это поможет легче открутить клапан. После открытия клапана, тормозной жидкости следует стечь до тех пор, пока мы не увидим отсутствие пузырьков, а жидкость станет чистой и прозрачной.

И еще один момент. Для качественной прокачки тормозной системы нужны два человека. Попросите о помощи друга. Вдвоем это делать эффективнее, быстрее и, конечно, веселее.

Прокачка тормозной системы без ABS.

Схема прокачки:

1. Тормозной цилиндр или суппорт заднего правого колеса.

2. Тормозной цилиндр или суппорт заднего левого колеса.

3. Суппорт переднего правого колеса.

4. Суппорт переднего левого колеса.

Внимание! На автомобилях с распределением тормозных усилий по осям (в простонародье «колдун») во время прокачки задних тормозов необходимо переместить рычаг (поршень) колдуна, для имитации полной загрузки машины. Это обеспечит максимальную пропускную способность тормозной магистрали и упростит прокачку тормозов.

Последовательность действий:

1. Снимите колпачок с выпускного клапана вентиляции тормозного цилиндра колеса, очистите клапан и наденьте чистый прозрачный шланг. Другой конец шланга вставьте в емкость с наполненной до половины тормозной жидкостью.

2. Попросите своего помощника, чтобы он понажимал педаль тормоза до момента создания в системе давления. Признаком станет растущее сопротивление педали тормоза.

3. Для создания давления необходимо полностью нажать и удерживать педаль тормоза.

4. Ослабьте на пол-оборта клапан выпуска воздуха. В емкость потечет жидкость. Второй конец шланга должен быть погружен в жидкость.

5. После заметного падения давления в системе, затяните вентиляционный клапан.

6. Повторите операцию по прокачке с нажатой педалью тормоза.

7. Снова повторите прокачку до тех пор, пока в жидкости в шланге не исчезнут воздушные пузырьки.

8. Снимите шланг с выпускного клапана и замените защитный колпачок.

9. Повторите те же действия для тормозных цилиндров остальных колес.

Прокачка тормозной системы с ABS.

В автомобилях, оборудованных ABS, процесс немного отличается. Если уровень жидкости в бачке во время прокачки понизится слишком сильно, то в тормозную систему может попасть воздух, который затем окажется в насосе. В этом случае вы не сможете продолжить прокачку системы, и придется обращаться в сервис.

Передние колеса:

2. Наполните бачок тормозной системы до самых краев.

3. Наденьте прозрачный шланг на клапан выпуска воздуха правого переднего колеса. Другой конец шланга опустите в емкость с тормозной жидкостью.

4. Попросите помощника понажимать на педаль тормоза до появления давления в системе. Затем, удерживая педаль тормоза нажатой, открутите вентиль. Когда сопротивление педали прекратится, закройте клапан.

5. Повторите данную процедуру несколько раз до тех пор, пока жидкость в шланге не окажется без пузырьков.

6. Закройте клапан и наполните бачок тормозной жидкостью.

7. Второе «колесо» прокачайте точно таким же образом.

Задние колеса:

1. Выключите зажигание и нажмите на тормоз примерно 20 раз для того, чтобы избавиться от управляющего давления ABS.

2. Нажмите и отпустите педаль тормоза.

3. Включите зажигание, наденьте шланг и откройте клапан стравливания воздуха правого тормозного цилиндра. Закройте клапан, как только в шланге перестанут появляться пузырьки воздуха.

Внимание! Насос системы ABS не должен работать больше двух минут, иначе он перегреется. Таким образом, после каждых двух минут необходимо делать десятиминутный перерыв для охлаждения насоса.

4. Выключите зажигание и подготовьте вентиль тормоза левого колеса.

5. Точно таким же образом прокачайте второе «колесо».

6. Включите зажигание и подождите, пока насос ABS не выключится самостоятельно.

7. Долейте в тормозной бачок жидкость до Максимума.

Прокачка тормозов никогда не была чем-то очень сложным и проблематичным для автомобилистов, выполнение этой работы отнимало в среднем 1,5-2 часа. Однако с появлением автомобилей с системой ABS задача существенно усложнилась, и на вопрос как прокачать тормоза с АБС большинство водителей не смогут ответить.

Процесс прокачки тормозной системы с АБС нельзя назвать трудоемким или через чур сложным, вся проблема заключается в том, что нужно знать последовательность выполнения этой работы и тогда все получится. Сегодня я расскажу вам как правильно прокачать тормоза с системой ABS в домашних условиях без чьей-либо помощи.

Как правильно прокачать тормоза с АБС – пошаговая инструкция

Существуют два типа систем АБС, которые прокачиваются по-разному. Их отличия заключаются в расположении узлов и принципе действий.

Первый тип ABS включает в себя: насос, блок гидроклапанов и гидроаккумулятор. Такая схема АБС считается самой простой, поэтому и прокачивается она почти как обыкновенная тормозная система.

Для того чтобы прокачать тормозную систему с АБС выполните следующие пункты:

1. Произведите визуальный осмотр основного блока системы.
2. Найдите предохранитель, который отвечает за работу всей системы ABS и извлеките из гнезда. Тем самым вы отключите систему полностью.
3. Найдите штуцер и прокачивающий РТЦ. Открутите его и приступайте к прокачке.
4. Прокачка тормозов с АБС производится при выжатой педали, чтобы проверить действие включите зажигание, на панели приборов загорится индикатор неисправности ABS.
5. Включите насос и дождитесь пока воздух полностью не выйдет из системы.
6. Когда лампочка погаснет – это будет означать, что система прокачана правильно.

Тормоза с ABS второго типа, в которой основные узлы (насос, гидроаккумулятор и гидроклапан) расположены в разных местах прокачивается по-другому.

Для того чтобы прокачать тормоза с АБС такого типа вам необходимо иметь специальный сканер, который считывает данные компьютера, идущие с блока ABS. Учитывая стоимость этого прибора, вряд ли будет дешевле выполнять эту работу в домашних условиях, пожалуй выгоднее будет съездить на СТО.

К тому же, такие системы нередко имеют доп. модули (ESP, SBC), которые так или иначе нужно будет протестировать, а сделать это можно только в сервисе.

Тормоза с ABS такого типа прокачиваются следующим образом:

Примечание: Данная инструкция как прокачать тормоза с АБС содержит общие правила и рекомендации, для каждой модели авто эта процедуры может несущественно отличаться.

Прежде всего вам необходимо найти напарника и сбросить давление в системе, которое нередко доходит до 180 и более атмосфер. С таким давлением работать с системой не рекомендуется. Для того чтобы сбросить давление вам нужно выключить зажигание и нажать на тормоза примерно раз 10-20 раз. Отключите разъемы на бачке с ТЖ (тормозная жидкость).

Сначала прокачиваем тормоза передних колес:

1. Выключите зажигание.
2. Оденьте шланг на штуцер прокачки.
3. Откройте штуцер на пол-оборота.
4. Полностью выжмите педаль тормоза и зафиксируйте в таком положении. При этом вы будете увидите как выходить ТЖ с пузырьками.
5. Когда пузырьки закончатся закрутите штуцер и отпустите педаль.

1. Оденьте шланг на штуцер прокачки, открутить его на полный оборот.
2. Выжмите педаль тормоза «в пол».
3. Включите зажигание, педаль тормоза не отпускаете.
4. Насос выгонит из тормозной системы весь воздух, как только вы увидите что «пузырьков» нет и жидкость идет без воздуха перекройте штуцер и отпустите педаль.

Теперь пришла очередь прокачать тормоза заднего левого колеса:

1. Опять оденьте шланг на штуцер и открутите его на полный оборот.
2. На этот раз педаль тормоза не нажимаем.
3. Включенный насос выкачивает «завоздушенную» ТЖ.
4. Далее нажмите педаль до половины и закрутите штуцер.
5. Отожмите педаль тормоза и дождитесь, когда насос полностью остановится.
6. Выключите зажигание, подключите разъемы к бачку ТЖ.

По завершению проверьте нет ли подтеканий, убедитесь в герметичности тормозной системы. Долейте тормозную жидкость в бачок до необходимого уровня. На этом прокачка тормозов с АБС может считаться законченной. Соберите инструмент, помойте руки и проверьте работу тормозов в движении. Будьте осторожны, не разгоняйтесь сильно, сначала проверьте тормоза на небольшой скорости.

Как удалить воздух из модуля ABS без сканирующего прибора

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 24 ноября 2020 г.

0 комментарии

В настоящее время автомобили оснащены множеством систем для защиты водителя. Антиблокировочная тормозная система (ABS) также является одной из них. По прошествии времени или, в любом случае, ваша педаль тормоза станет мягкой. Причина этого в том, что мы сначала выталкиваем воздух, прежде чем дотянемся до жидкости, которая сделает свою работу. Таким образом, вы можете оказаться в опасности, потому что это означает, что машине потребуется больше времени для остановки.Есть несколько способов прокачать модуль АБС, для которых требуются специальные инструменты, такие как сканирующий прибор. Но что, если вы не можете себе этого позволить? Этот пост расскажет вам , как прокачать модуль абс без сканирующего прибора .

Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)?

Прежде чем узнать , как прокачать тормоза из АБС , давайте выясним, что такое АБС и зачем она нам?

ABS или антиблокировочная тормозная система – это защитное оборудование, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийных, панических или резких условиях торможения и помогает им сохранять сцепление с дорогой.

Антиблокировочная тормозная система – это часть защитного оборудования, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийной ситуации (Источник: Head Topics)

Типичная антиблокировочная тормозная система состоит из четырех основных компонентов:

• Датчики скорости – они отслеживают, насколько быстро колесо или колеса вращаются
• Клапаны – Клапаны в тормозной магистрали позволяют, блокируют и сбрасывают давление в тормозах, принимая три разных положения
• Насос – эти насосы заполнены гидравлической жидкостью и по запросу подают давление на тормозные барабаны или суппорты.
• Контроллер – Электронный блок управления (ЭБУ) является мозгом АБС и использует данные от датчиков, чтобы определить, нужно ли качать тормоза или нет.

Что происходит, когда воздух попадает в систему ABS?

Воздух попадает внутрь тормозной системы каждый раз, когда вы открываете ее для ремонта или для других целей. И немного воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии. Когда вы тормозите, гидравлическая жидкость передает это давление на другие компоненты тормоза. Однако, когда в системе есть воздух, нажатие на педаль сначала сжимает воздух, из-за чего педаль становится мягкой.

Некоторое количество воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии (Источник: Ελαστικά αυτοκίνητου superservice)

Иногда педаль кажется странно низкой и вялой при нажатии на нее, чтобы замедлить автомобиль. движение.Это предупреждающий знак, указывающий на наличие пузырьков воздуха в тормозах. Вы должны удалить эти нежелательные пузыри с помощью прокачки тормозов с ABS .

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора?

Удаление воздуха из тормозов ABS является более сложной задачей, чем удаление воздуха из тормозной системы, поскольку модуль ABS имеет много камер и движущихся частей. Большинство модулей ABS имеют выпускные клапаны, но обычно их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Хотя это трудоемкая работа, но для мастера по дому процесс не слишком сложный.Вот шаги , как удалить воздух из модуля ABS. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и вы узнаете, как прокачать тормозную систему ABS без диагностического прибора .

Вещи, которые вам понадобятся

Прокачка модуля АБС сделать не так уж и сложно. Но это может занять некоторое время, потому что вам нужно прокачивать каждое колесо отдельно. Если вам интересно, как удалить воздух из модуля ABS без диагностического прибора, вот инструменты, которые вам понадобятся:

• Автомобильный домкрат
• Ластер для индейки
• Поддон
• Тормозная жидкость
• НКТ
• Молот
• Гаечный ключ
• Подставки для автомобилей

Шаг 1. Подготовка

Во-первых, вам нужно будет припарковать машину на ровной площадке с хорошим освещением и вентиляцией.Включите стояночный механизм, чтобы убедиться, что задействованы экстренные тормоза.

Шаг 2 – Удаление колес

Используя автомобильный домкрат, поднимите автомобиль до удобного уровня, чтобы можно было легко снять все четыре колеса и легко добраться до прокачки.

Шаг 3 – Слейте тормозную жидкость

Растворитель тормозной жидкости находится под капотом вашего автомобиля. Это небольшой прозрачный контейнер с металлическими трубками, соединенными с каждым колесом. Это так называемые тормозные магистрали.Когда вы найдете бачок, полностью слейте старую тормозную жидкость и залейте новую. Перед покупкой убедитесь, что вы получаете подходящую жидкость для вашего автомобиля, посоветовавшись с доверенным механиком.

Раствор тормозной жидкости помещается под капот вашего автомобиля (Источник: Авторемонтная мастерская в Дестине, Флорида)

Шаг 4 – Найдите винт для выпуска воздуха из тормозной системы

Следующим шагом для удаления воздуха из модуля абс без диагностического прибора является достижение отверстия для удаления воздуха в суппорте тормоза. Используйте соответствующий спускной гаечный ключ, чтобы ослабить спускной винт, снимите пылезащитный колпачок, возьмите вакуумный шланг и трубку и поместите один конец в пустую пластиковую бутылку, а другой конец прикрепите к спускному винту.

Прокачивайте тормоз непрерывно до тех пор, пока вся жидкость не будет слита в бутылку (Источник: CarNewsCafe)

Возьмите кого-нибудь с собой в руку помощи, чтобы прокачивать тормоз непрерывно, пока вся жидкость не будет слита в бутылку. После того, как вы закончите со всеми колесами, вы можете подтвердить, действительно ли резервуар с тормозной жидкостью пуст.

Шаг 5 – Затяните сливной винт и заправьте цилиндр

Непосредственно перед тем, как вернуть штуцер для удаления воздуха, попросите друга нажать на педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.Откройте сливной винт, чтобы позволить воздуху выйти наружу, и скажите ему, чтобы он держал педаль, пока вы не убедитесь, что спускной винт затянут, как и раньше. Вы должны повторить этот процесс несколько раз, чтобы убедиться, что в тормозных магистралях не осталось пузырьков воздуха.

Имейте в виду, что вы должны сделать это для всех колес, и это должно быть в следующем порядке: правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

Процесс удаления воздуха зависит от модели автомобиля или имеющейся у вас системы АБС.Упомянутые нами шаги должны работать для большинства общих АБС.

После этого откройте главный цилиндр и залейте новую тормозную жидкость до полного уровня.Убедитесь, что при сливе тормозной жидкости продолжайте проверять уровни жидкости в главном цилиндре, чтобы не слить цилиндр и позволяя воздуху попасть в систему.

Шаг 6 – Проверьте герметичность

После прокачки всех тормозных магистралей попросите друга нажать на педаль, а вы обойдете автомобиль, чтобы проверить, нет ли утечек из-за накачки.При этом ваш друг должен следить за тем, чтобы педаль поднималась и опускалась до рекомендованного уровня.

Шаг 7 – Соберите детали вместе

Последний шаг в удалении воздуха из модуля АБС без диагностического прибора – установить все колеса на место и быть готовым проверить свои тормоза. Совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Также не забудьте очистить область, так как вы могли позволить остаткам жидкости разлиться. Безопасность прежде всего!

ПОДРОБНЕЕ:

Когда следует прокачать тормозную систему

При нормальной работе прокачка тормозной системы не требуется.Но в некоторых случаях потребуется прокачать его:

• Замена суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного тормоза: Для этого необходимо отсоединить тормозные магистрали. Когда это произойдет, воздух попадет в тормозные магистрали.
• Замена некоторых других компонентов тормозной системы: Отсоединенная гидравлическая часть тормозной системы вызывает попадание воздуха в тормозные магистрали. Главный цилиндр – хороший тому пример.
• Поршень сжатого суппорта: Иногда необходимо открыть спускной клапан, чтобы сжать поршень при замене тормозных колодок.Это может позволить воздуху попасть в тормозные магистрали.

Заключение

Как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора может показаться немного сложным, но независимо от типа вашего автомобиля шаги, которые мы показали, должны помочь вам решить эту проблему. Вам нужно подготовиться заранее, потому что задача повторяется и требует аккуратности при сливе тормозной жидкости. Также вам понадобится друг, который будет вашим партнером в этом долгом и, может быть, скучном процессе.

Надеюсь, этот пост поможет вам, если вы решили прокачать модуль ABS дома и без сканирующего прибора.Если вы знаете какие-либо лучшие решения или предложения, не стесняйтесь комментировать ниже и следите за нами, чтобы получить больше полезных советов.

С и без инструментов сканирования

От Tsukasa Azuma

Последнее обновление 20 января, 2021

0 комментариев

Знаете ли вы , как прокачать тормоза ABS ? Удаление воздуха требуется при замене модулятора ABS или других гидравлических компонентов. Возможно, в этом нет необходимости при выполнении ремонта гидравлической системы на колесной основе, но вы должны быть осторожны, чтобы не допустить попадания воздуха в систему.Вы должны прокачать тормозные системы, когда в систему попадают пузырьки воздуха во время ремонта или замены.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) менее устойчива к пузырькам воздуха и загрязненной жидкости, чем система без ABS. Гидравлический насос ABS использует давление в тысячи фунтов на квадратный дюйм, чтобы протолкнуть тормозную жидкость через крошечные клапаны. Загрязненная жидкость может легко повредить клапаны и насос, поэтому никогда не следует медлить, когда из системы требуется прокачка. Хотя прокачать тормозную систему ABS сложно, так как под высоким давлением в насосе пузырьки воздуха и тормозная жидкость превращаются в пенистое вещество.

Необходимость прокачки тормозной системы АБС

Мы уже упоминали, что из системы необходимо удалить воздух из-за пузырьков воздуха в системе. Но как эти воздушные карманы образуются внутри системы?

Ну, каждый раз, когда тормозные магистрали открываются для ремонта или замены некоторых деталей, таких как колесные цилиндры, суппорты или блоки ABS, в систему попадает немного воздуха.

Любой ремонт тормозов пропускает воздух в систему. (Источник фото: istockphoto)

Когда внутри стропов есть воздушные карманы, педаль тормоза кажется губчатой, и вся система кажется несбалансированной.По этой причине прокачка тормозов является обязательной при любых тормозных работах. Пропуск его через некоторое время вызовет различные проблемы с тормозом, потому что без кровотечения вы не только позволяете воздушным карманам оставаться, но и проталкиваете загрязнения через систему.

Промывка тормозной жидкостью каждые два-три года является частью регулярного графика технического обслуживания. Это предотвратит попадание в систему загрязненной жидкости и пузырьков воздуха.

Как удалить воздух из тормозов АБС: методика для всех типов агрегатов

Для удаления воздуха необходимо промыть воздушные карманы и заменить старую жидкость.Необходимо заменить старую жидкость, так как загрязненная жидкость впитывает влагу из воздуха и снижает температуру кипения. Такое ухудшение влияет на эффективность торможения.

Вещи, которые вам понадобятся

• Несколько банок с тормозной жидкостью на 8 унций
• Пластиковая трубка
• Автомобильные домкраты и стойки
• Обдирка из индейки
• Накидной ключ
• Тряпки или полотенца из микрофибры
• Распорка
• Бутылочка
• Защитные перчатки и очки

Процедура удаления воздуха из тормозов АБС

Прежде чем приступить к откручиванию болтов и гаек, необходимо подготовиться к прокачке тормозов.Он включает в себя поддомкрачивание транспортных средств и снятие всех четырех колес. Вы также можете оставить колеса включенными, но поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы можно было повернуть гаечный ключ на спускных клапанах.

Ослабьте спускные клапаны

После подготовки автомобиля ваша первая задача – ослабить болты спускных клапанов. Для работы используйте накидной гаечный ключ. Если болтовые соединения кажутся ржавыми, накануне следует нанести небольшое количество проникающего масла. Это упростит работу, так как вы сможете удалить коррозию легкими ударами молотка.

Будьте осторожны при этом, потому что эти маленькие полые болты могут сломаться, если вы приложите чрезмерное усилие. Если это произойдет, вам нужно будет заменить колесные цилиндры или тормозные суппорты (в зависимости от модели автомобиля), что означает потерю денег и времени.

Осторожно ослабьте болты, чтобы они не сломались. Оставьте их закрытыми, не снимая полностью. Перейдем к следующему шагу , как прокачать тормозную систему ABS .

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Удалите старую жидкость

Используйте палочку для индейки, чтобы промыть старую жидкость и отложения из бачка главного цилиндра.Используйте безворсовую ткань, чтобы удалить осадок из резервуара. Будьте предельно осторожны при работе с тормозной жидкостью, поскольку она вызывает коррозию. При случайном попадании на любую окрашенную поверхность краска немедленно растворяется. Также следует надеть перчатки, чтобы он не касался кожи.

Удалить воздух из системы ABS

Возьмите кусок пластмассовой трубки (подойдет любая дешевая трубка) и наденьте ее один конец на болт для прокачки тормоза. Другой конец войдет в небольшую бутылку, наполненную одним или двумя дюймами свежей тормозной жидкости.Эта маленькая уловка предотвратит попадание воздуха обратно в суппорт или тормозной цилиндр.

После сброса давления в линии педаль сместится из своего положения. Чтобы этого не произошло, подложите под педаль прокладку. Затем заполните резервуар главного цилиндра новой чистой жидкостью и закройте его отверстие, надев на него крышку. В противном случае, каждый раз, когда вы отпускаете педаль, жидкость будет выливаться через отверстие резервуара.

Вам понадобится помощник во время кровотечения.На этом этапе попросите их нажать на педаль тормоза с силой, которую вы бы применили, чтобы остановить движение автомобиля на светофоре. Скажите им, чтобы они продолжали нажимать, пока вы поворачиваете спускной болт на четверть.

Это приведет к вытеканию загрязненной жидкости через конец трубки, идущий вниз к бутылке. Закройте спускной патрубок, когда капание полностью прекратится. Затем попросите помощника снять давление с педали.

Это как прокачать тормоза из АБС .Однако вы еще не закончили. Повторяйте этот процесс, пока не увидите, что из отверстия для прокачки выходит чистая жидкость. После этого затяните болт для прокачки и перейдите к следующему колесу, чтобы повторить ту же процедуру.

Откачать старую жидкость с помощью пасты для индейки. (Источник фото: sunliv)

В течение всего процесса продолжайте заполнять резервуар свежей жидкостью. Никогда не позволяйте уровню жидкости опускаться ниже половины резервуара. В противном случае воздух может попасть в главный цилиндр.

Кроме того, вы не должны пропускать ни один из этапов удаления воздуха, поскольку это может привести к засасыванию воздуха в штангенциркуль.

Удаление воздуха с помощью сканирующего прибора

Многие модуляторы АБС не оснащены воздухоотводчиками. В этом случае используйте диагностический прибор для включения насоса и клапанов. Как удалить воздух из тормозов АБС с помощью диагностического прибора?

Диагностический прибор в основном требуется для включения насоса и переключения клапанов для удаления воздуха из этих областей. Например, для версии Ford EBC 310 требуется сканер NGS для прокачки. Этот инструмент помогает переключать клапаны сброса и активировать насос, чтобы можно было удалить воздух из этих областей.

Ремонт тормозной магистрали: как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора

Современные автомобили оснащены автоматическими тормозами, которые рассчитаны на использование тормозной жидкости и системы давления. Поскольку тормозная жидкость время от времени может притягивать влагу, это может уменьшить удар педали тормоза при включении тормоза. Кроме того, время от времени рекомендуется заменять гидравлику или модулятор ABS вашей автоматической тормозной системы (ABS). Иногда, когда вы замедляете движение в транспортном потоке и у вас возникает ощущение, что ваша педаль тормоза необычно низкая, а реакция тормозов слишком медленная, это может быть предупреждающим знаком о том, что вам нужно смотреть на тормоза, чтобы заполнить воздух.В этой статье я дам вам обзор инструментов, процедур и техник, необходимых для удаления воздуха из модуля ABS без инструмента сканирования.

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора

Подробнее …

Как подтвердить, что вам необходимо удалить воздух из АБС?

Как только вы заметили, что ваша педаль тормоза опускается и не убирается назад, как только вы отпускаете педаль, попробуйте следующие простые шаги:

Когда вы находитесь на парковке и автомобиль полностью остановился, слегка надавите на педаль. педали и отметьте, насколько она эффективна.Обратите внимание, убирается ли он назад в тот момент, когда вы снимаете ногу с педали. Если кажется, что педаль держит постоянное давление, предполагается, что в ваших тормозах нет воздуха.

Насекомое устраняет дефекты или неисправности главного цилиндра, неисправные суппорты, негерметичный колесный цилиндр или даже неисправную АБС в гидравлической системе.

Что вам понадобится Крайне важно, чтобы вы знали, как вернуть педаль тормоза в нормальную высоту.Если у вас нет сканирующего инструмента, следующие инструменты облегчат вашу работу.

• Автомобильный домкрат
• Подстилка для индейки
• Поддон для сбора капель
• Тормозная жидкость
• Трубка
• Молоток
• Гаечный ключ
• Автомобильные стойки

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора

Шаг № 1: Подготовка

Убедившись, что ваш автомобиль нуждается в прокачке, выполнив два вышеуказанных шага, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Включите стояночный механизм, чтобы убедиться, что задействованы также аварийные тормоза.

Шаг № 2: Снимите колеса

Используя гидравлический домкрат, поднимите автомобиль до удобного уровня, который позволит вам легко снимать четыре колеса.

Шаг № 3: Слейте тормозную жидкость

Слив тормозной жидкости обычно находится под капотом вашего автомобиля. Это небольшой прозрачный контейнер с металлическими трубками, идущими от него к каждому отдельному колесу. Это так называемые тормозные магистрали. После того, как вы нашли резак, полностью слейте имеющуюся тормозную жидкость и залейте новую тормозную жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед покупкой убедитесь, что вы получаете рекомендованную жидкость для вашего автомобиля, проконсультировавшись со своим надежным механиком.

Шаг № 4: Найдите винт для выпуска воздуха из тормозной системы

Используйте соответствующий гаечный ключ для выпуска воздуха, чтобы ослабить винт для выпуска воздуха, снимите пылезащитный колпачок и возьмите вакуумный шланг, трубку и поместите один конец в пустую пластиковую бутылку, а другой конец, прикрепленный к спускному винту. На этом этапе, если вы не можете поставить пластиковую бутылку в устойчивое положение, вам, возможно, придется попросить друга или вашего помощника нажимать педаль тормоза, пока вся жидкость не будет слита в бутылку.После того, как вы закончите со всеми колесами, вы можете подтвердить, действительно ли резервуар тормозной жидкости пуст.

Шаг № 5: Затяните выпускной винт

Непосредственно перед тем, как вернуть на место спускной винт, попросите партнера нажать на педаль и удерживать ее. это там. Откройте сливной винт, чтобы позволить воздуху выйти, и скажите ему, чтобы он держал педаль, пока вы не убедитесь, что спускной винт затянут, как и раньше. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз, чтобы убедиться, что в тормозных магистралях не осталось пузырьков воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что вы должны сделать это для всех колес, и это должно происходить в следующем порядке

ЗАДНИЙ ПРАВО, ЗАДНИЙ ЛЕВ, ПЕРЕДНИЙ ПРАВО, ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ

Процесс прокачки обычно зависит от производителя и модель автомобиля или используемая система АБС. Приведенная последовательность должна работать для большинства общих АБС.

Шаг № 6: Заправка главного цилиндра

Откройте главный цилиндр и залейте свежую тормозную жидкость, пока она не достигнет отметки «полный».

ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что во время слива тормозной жидкости вы продолжаете проверять уровни жидкости в главном цилиндре, чтобы убедиться, что вы не сливаете цилиндр и не втягиваете воздух в систему.

Шаг № 7: Проверка на утечки

После прокачки всех тормозных магистралей убедитесь, что, когда ваш друг нажимает на педаль, вы ходите вокруг автомобиля, чтобы проверить, нет ли утечек в результате накачки. При этом ваш партнер должен следить за тем, чтобы педаль поднималась и опускалась до рекомендованных уровней.

Шаг № 8: Установите колеса

Установите все колеса и будьте готовы проверить свои тормоза на надежность. Совершите тест-драйв вокруг квартала и убедитесь, что ваша работа окупилась и все работает, как ожидалось.

Шаг № 9: Очистите рабочую зону

Когда вы вернетесь с тест-драйва, очистите рабочую зону и двигайтесь осторожно.

Как воздух попадает в тормозную систему?

• Есть несколько сценариев того, как воздух может попасть в тормозную систему вашего автомобиля.Одна из причин – укорочение гидравлических лошадиных сил, что приводит к потере тормозной жидкости и создает пространство для попадания воздуха в систему.
• Другие проблемы, такие как поврежденные тормозные магистрали и шарниры, также могут привести к скоплению воздуха в системе, вызывая ощущение губчатости при нажатии на педаль.
• Неправильная установка тормозных колодок и накладок также может способствовать возникновению этой проблемы, это довольно распространенное явление в новых автомобилях (всегда рекомендуется, чтобы специалист проверил тормоза нового автомобиля, прежде чем вывести его на дорогу).
• Другие тормозные системы, в которых используется точечная тормозная жидкость, более склонны к поглощению влаги из-за гигроскопичности жидкости. Он поглощает больше воды из окружающей среды, которая просачивается в тормозные магистрали.
• Когда тормозная жидкость в резервуаре падает, воздух, который заполняет оставшуюся часть, может попасть на тормозные магистрали, и продолжающееся накопление может привести к ощущению губчатости, которое вы чувствуете на педали.

Заключение

Как сделать Прокачка модуля АБС без диагностического прибора звучит так сложно, но независимо от типа автомобиля, который вы ведете, описанные выше действия должны помочь вам.Единственная разница, которую вы, вероятно, испытаете, – это разные типы инструментов, которые вы должны использовать. Вам необходимо провести достаточную подготовку, потому что задача повторяется и требует большой точности при сливе тормозной жидкости. Вы можете выбрать дружелюбного человека, который будет вашим партнером по спасению тормозов, чтобы сделать задачу менее скучной.

Надеюсь, статья смогла дать вам достаточно смелости, чтобы решить проблему ABS дома. Если действительно есть указатели, которые вы хотите добавить, просьба прокомментировать ниже и не забыть поделиться публикацией.

Как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора 🏎️ Окончательное руководство 2021

«Как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора?» – вопрос, который мы часто слышим в последнее время. Прямо здесь, в этой статье, мы расскажем вам все, что вам нужно знать. Современные автомобили оснащены автоматическими тормозами с тормозной жидкостью и системой давления. В автомобиле антиблокировочная система тормозов (ABS) просто необходима. Всем пассажирам в этом транспортном средстве крайне важно понимать работу АБС и, в частности, модуль АБС.Однако не все могут понять это полностью.

Поскольку тормозная жидкость время от времени притягивает влагу, воздействие педали тормоза может уменьшаться при нажатии на тормоз. Кроме того, рекомендуется время от времени ремонтировать гидравлику или модулятор ABS вашей автоматической тормозной системы (ABS). Когда вы замедляете движение в потоке и замечаете, что ваша педаль тормоза особенно низка, а реакция тормоза медленная, это может быть признаком того, что вам нужно проверить тормоза на наличие воздуха.

Что такое антиблокировочная тормозная система (АБС) и как она работает?

Давайте посмотрим, что такое АБС и зачем она нам нужна, прежде чем научиться удалять воздух из модуля АБС без диагностического прибора. ABS, или антиблокировочная тормозная система, – это функция защитного оборудования, которая предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийных, кризисных или сложных ситуациях торможения, позволяя ему сохранять сцепление с дорогой.

Типичная антиблокировочная тормозная система состоит из четырех основных компонентов:

Датчики скорости контролируют скорость вращения колеса или колес.

Клапаны в тормозной магистрали имеют три положения, которые разрешают, блокируют и сбрасывают давление на тормоза.

Эти насосы, заполненные гидравлической жидкостью, при необходимости создают давление на тормозные барабаны или суппорты.

Электронный блок управления (ЭБУ) – это мозг АБС, он принимает информацию от различных датчиков, чтобы оценить, применять ли тормоза.

Функция модуля ABS

В антиблокировочной тормозной системе модуль ABS играет ведущую роль. Модуль ABS обычно находится в моторном отсеке или на левой балке рамы автомобиля.Когда датчик АБС определяет, что одно колесо при торможении вращается медленнее, чем другие, информация отправляется в модуль АБС.

Вы должны знать о следующих ролях модуля ABS:

• Подача управляющего сигнала на модулятор ABS
• Обеспечьте безопасность и режим тестирования и сохраните все неработающие коды.
• Определяет информацию об угле поворота колес и определяет ускорение и замедление для получения правильной скорости. Это также указывает на возможность проскальзывания колеса из-за способности колеса становиться жестче.

Что происходит, когда воздух попадает в АБС?

Воздух может попадать в тормозную систему по-разному, но все они имеют одну общую черту: все они содержат тормозную жидкость. Ваши тормоза представляют собой гидравлическую систему, а это значит, что они приводятся в действие жидкостью.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость направляется к четырем углам тормозов автомобиля. В конфигурации с дисковым тормозом жидкость, впрыскиваемая в суппорт, заставляет тормозные колодки двигаться внутрь, зажимая ротор и замедляя автомобиль за счет трения.

Старые модели барабанных тормозов работают по тому же принципу; однако детали тормозной смеси изнашиваются в колодках, а не в колодках барабанных тормозов. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, замедляя автомобиль за счет трения.

Поскольку большую часть работы выполняют передние тормоза, на многих автомобилях по-прежнему используются барабанные тормоза в задней части. Для простоты мы будем называть и туфли, и колодки «колодками», потому что они содержат износостойкий материал, который позволяет тормозам останавливаться.

Пузыри в тормозных магистралях

Колодки со временем изнашиваются, и для их попадания на тормозную поверхность требуется больше жидкости. Некоторые пузырьки воздуха могут попасть в тормозные магистрали, если тормозные колодки изнашиваются до точки, при которой уровень жидкости в бачке главного цилиндра становится слишком низким. Пузырьки в тормозных магистралях действуют как очень мягкая пружина в обычном столбе жидкости между стопой и тормозными барабанами или суппортами, потому что воздух сжимать намного проще, чем жидкость.

Чтобы удалить воздух, вам нужно знать, как удалить воздух из тормозной системы ABS.Настоятельно рекомендуется, чтобы при удалении пузырьков воздуха вся старая жидкость была вымыта из системы и заменена новой. Тормозная жидкость со временем загрязняется атмосферным мусором и осколками абразивного металла от движущихся компонентов тормозных суппортов и цилиндров.

Кроме того, тормозная жидкость содержит влагу из воздуха, которая снижает точку кипения в достаточной степени, чтобы вызвать ее кипение в конце спуска, когда тормоза задействуются повторно или в течение длительного периода времени.Сама жидкость на спиртовой основе разлагается при высоких температурах.

Тормозные системы Anti Lock менее устойчивы к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без ABS. Гидравлический насос ABS создает давление в тысячи фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через крошечные клапаны. Он может превратить тормозную жидкость и воздушную жидкость в пену, подобную латте, что еще больше затруднит удаление воздуха из системы.

Что еще хуже, мелкие абразивные частицы легко повреждаются клапанами и насосом ABS. Воздух, который просачивается в контроллер ABS, может вытечь, и это хорошо.

Вы можете избежать проблем с АБС, продолжая прокачивать и промывать тормозную жидкость на регулярной основе, что вы можете делать дома.

Как узнать, неисправен ли мой модуль АБС?

Когда АБС не работает, велика вероятность потери сцепления с дорогой, вращения или скольжения при резком торможении. Важно учитывать предупреждающие сигналы о том, что АБС выходит из строя, чтобы вы могли устранить проблему как можно скорее. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности модуля АБС.

Горит индикатор ABS.

Мигание индикатора ABS является наиболее распространенным признаком неисправности системы ABS. Он будет янтарного цвета, что указывает на неисправность системы АБС. На старых автомобилях со старыми версиями систем ABS вместо индикатора ABS может появиться индикатор Check Engine.

Педаль тормоза не работает

Педаль тормоза может не реагировать в определенных обстоятельствах при выходе из строя модуля АБС, в зависимости от модели автомобиля. Это ошибка, которую нельзя игнорировать, потому что автомобиль с неработающей педалью тормоза не может остановиться или безопасно работать.Обычно это происходит постепенно и с течением времени. На педаль тормоза, как правило, будет труднее нажимать, пока она не перестанет реагировать.

Нажатие на тормозную колодку требует больших усилий

Когда все компоненты тормозной системы работают правильно, нажатие на педаль требует относительно небольших усилий. Это должно иметь немедленный узнаваемый эффект замедления автомобиля после включения. Если вы заметили, что для создания такого же тормозного усилия от педали требуется больше усилий, возможно, ваш модуль ABS неисправен.

Тормоза скрипят

Когда система ABS работает должным образом, она предотвращает блокировку колес при резком торможении, что предотвращает потерю тяги. Однако неисправный модуль АБС может время от времени работать беспорядочно, вызывая блокировку тормозов даже при обычном движении. Если ваши тормоза работают ненормально, например, издают случайные щелкающие звуки или качают тормоза, возможно, необходимо заменить модуль ABS.

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора

Поскольку модуль АБС содержит много камер и движущихся частей, удалить воздух из тормозов АБС сложнее, чем удалить воздух из тормозной системы.Большинство модулей ABS оснащены выпускными клапанами; однако их часто бывает недостаточно для удаления всего воздуха.

Хотя процесс занимает много времени, это не слишком сложно. Действия по удалению воздуха из модуля ABS описаны ниже. Выполните следующие шаги, чтобы удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора.

Что вам потребуется:

Прокачать модуль АБС несложно. Однако, поскольку прокачка каждого колеса должна выполняться независимо, это может занять некоторое время.Если вам интересно, как удалить воздух из модуля ABS без диагностического прибора, вот что вам понадобится:

• Автомобильный домкрат
• Jack Baster
• Тормозная жидкость
• Поддон
• Молоток
• Гаечный ключ
• Автомобильные стойки

Шаг 1. Подготовка

Для начала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с достаточным освещением и вентиляцией. Чтобы обеспечить срабатывание аварийных тормозов, включите стояночный механизм.

Шаг 2: Снимите колеса

Поднимите автомобиль до удобного уровня с помощью автомобильного домкрата, чтобы можно было легко снять четыре колеса и добраться до прокачных отверстий.

Шаг 3. Удаление тормозной жидкости

Раствор тормозной жидкости вашего автомобиля находится под капотом. Каждое колесо соединено металлическими трубками с небольшим прозрачным контейнером. Это так называемые тормозные магистрали. Когда вы найдете бачок, полностью слейте старую тормозную жидкость и замените ее новой. Перед покупкой убедитесь, что вы приобрели подходящую жидкость для своего автомобиля, посоветовавшись с надежным механиком.

Шаг 4: Определите винт прокачки тормоза

Прокачка в суппорте тормоза – это следующий этап в удалении воздуха из модуля ABS без диагностического прибора.Чтобы открутить спускной винт, используйте правый спускной гаечный ключ и снимите пылезащитный колпачок. Теперь возьмите вакуумный шланг и трубку, поместив один конец в пустую пластиковую бутылку, а другой конец на спускной винт.

Помогите себе, постоянно накачивая тормоз, пока вся жидкость не будет слита в бутылку. После того, как вы собрали все колеса, проверьте, действительно ли резервуар для тормозной жидкости пуст.

Шаг 5: Заправьте цилиндр и затяните винт для удаления воздуха

Перед тем, как снова закрепить винт для удаления воздуха, попросите вашего напарника нажать педаль тормоза до упора и удерживать ее в этом положении.Чтобы выпустить захваченный воздух, откройте винт для удаления воздуха и скажите ему, чтобы он удерживал педаль, пока винт для удаления воздуха не затянется, как это было раньше.

Эту процедуру необходимо повторять несколько раз, чтобы гарантировать отсутствие пузырьков воздуха в тормозных магистралях. Имейте в виду, что вы должны выполнить это для всех колес и в порядке, указанном ниже:

• Правое заднее
• Левое заднее
• Правое переднее
• Левое переднее

Процедура прокачки отличается в зависимости от модель автомобиля и установленная система АБС.Большинство общих АБС должны работать с шагами, которые мы описали. Затем нужно открыть главный цилиндр и залить в него новую тормозную жидкость до полного заполнения. Чтобы не допустить слива главного цилиндра и попадания воздуха в систему, следите за уровнями жидкости в главном цилиндре во время слива тормозной жидкости.

Шаг 6: Ищите утечки

После прокачки всех тормозных магистралей проинструктируйте друга нажимать педаль тормоза, пока вы обходите автомобиль, ища утечки, вызванные накачкой.За это время ваш друг должен убедиться, что педаль отрегулирована на правильные настройки.

Шаг 7: Соберите компоненты

Последний шаг в удалении воздуха из модуля АБС без диагностического прибора – переустановка всех колес и проверка тормозов. Совершите тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально. Кроме того, не забудьте очистить место на случай, если вы пролили остатки жидкости. Приоритет следует отдавать безопасности.

Когда следует отпускать тормоза?

При нормальной работе тормозная система не требует удаления воздуха.Однако есть некоторые обстоятельства, при которых требуется прокачка:

Полностью изношенные тормозные колодки

В результате уровень жидкости в главном цилиндре снижается. Если спускаться слишком далеко, в тормозную систему попадет воздух.

Замена суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного тормоза

Это требует отсоединения тормозных тросов. В этом случае воздух попадет в тормозные магистрали.

Замена различных дополнительных компонентов тормозной системы

Воздух попадает в тормозные магистрали из-за отсоединения гидравлической части тормозной системы.Хороший пример – главный цилиндр.

Поршень сжатого суппорта

При замене тормозных колодок может потребоваться открыть спускной клапан, чтобы сжать поршень. Это может позволить воздуху попасть в тормозные магистрали.

Что произойдет, если не прокачать тормоза?

Что произойдет, если воздух попадет в тормозные магистрали, а из тормозной системы не будет удален воздух? Тормоза не будут реагировать. Вы столкнетесь со следующими проблемами:

• Слабые тормоза
• Увеличенный тормозной путь

До тех пор, пока вы не удалите воздух из тормозной системы, воздух останется в системе.Чтобы прижать тормозные колодки к ротору, поршням суппорта требуется достаточное гидравлическое давление. Пузырьки воздуха снижают гидравлическое давление, что ухудшает тормозные характеристики вашего автомобиля. В качестве меры предосторожности при необходимости следует прокачать тормоза.

Почему сложно удалить воздух из систем АБС?

Важно удалить лишний воздух из гидравлических тормозных магистралей, если вы хотите, чтобы тормоза работали должным образом. Избыточный воздух или загрязнения в жидкостных магистралях вызывают изменения градиента давления, что требует от вас дополнительных усилий при нажатии на тормоза.Что еще хуже, если такой градиентный дисбаланс не будет устранен, тормозной насос и клапаны могут выйти из строя.

Поскольку антиблокировочная система тормозов более чувствительна, прокачка становится более важным аспектом их обслуживания. Однако, по сравнению с системами без АБС, существует более сложный процесс удаления воздуха. Это связано с датчиком, расположенным между главным цилиндром и тормозными суппортами.

Эффект антиблокировки достигается, когда этот датчик обнаруживает пробуксовку колеса и соответствующим образом регулирует тормозное давление.Однако этот датчик может сделать процесс кровотечения более трудным, чем он должен быть.

На этом этапе в игру вступает сканирующий прибор для удаления воздуха из АБС. Разные компании используют разные сканирующие приборы для своих «уникальных» тормозных систем, и приобретение этих технологий стоит недешево.

Некоторые из этих сканеров дорогие, стоят сотни и более долларов, и их можно использовать только в небольшом количестве автомобилей. В связи с очевидной «необходимостью» в этих сканерах сервисные центры компании и специальные специалисты могут взимать высокую плату за обслуживание тормозов и замену деталей.

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора – Часто задаваемые вопросы

Какова процедура сброса моей системы АБС?

Ответ: Чтобы разрядить электрическую систему автомобиля, отсоедините положительный провод от аккумулятора, а затем нажмите на педаль тормоза. В результате этого центральный компьютер автомобиля будет перезагружен. Если индикатор снова загорится, замените датчик АБС.

Почему мои тормоза такие губчатые после прокачки?

Ответ: Когда воздух попадает в тормозные магистрали, он препятствует правильному течению тормозной жидкости, из-за чего педаль тормоза становится мягкой или мягкой.Это хорошая возможность заменить или промыть тормозную жидкость, если тормоза мягкие или пористые. При прокачке тормозов жидкость используется для вытеснения воздуха из системы.

Какова процедура замены модуля АБС?

Ответ: Ниже приводится пошаговое руководство по замене модуля управления ABS:

• Перед тем, как припарковать автомобиль на ровной поверхности, поставьте трансмиссию на парковку и включите аварийный тормоз.
• Отсоедините кабель от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
• Блок управления ABS находится в моторном отсеке.
• Отсоедините электрические разъемы модуля.

Может ли ABS образовать губчатую педаль тормоза?

Ответ: АБС почти наверняка установлена ​​в вашем автомобиле. Когда ваша система ABS выходит из строя, вы можете заметить мягкую педаль тормоза. При остановке на высокой скорости ваша система ABS предназначена для того, чтобы помочь водителю лучше контролировать автомобиль.

Как лучше всего сбросить давление в моей системе АБС?

Ответ: Установите выключатель зажигания в положение «Выкл.», Затем сбросьте давление в системе, сильно нажав на педаль тормоза.После очистки узла резервуара и диафрагмы снимите узел крышки резервуара. Установите крышку на место после наполнения резервуара до нужного уровня. Начните с переднего выпускного отверстия справа.

Каковы симптомы неисправности усилителя тормозов?

Ответ: Признаки и симптомы неисправности усилителя тормозов перечислены ниже.

• На консоли светится сигнальная лампа тормоза.
• Утечка тормозной жидкости.
• Недостаточное тормозное давление или скрип тормозов.
• Губчатые тормоза или проседание педали тормоза – оба варианта.
• Когда вы нажимаете на тормоз, ваш двигатель может дать сбой в работе или заглохнуть.

Включится ли свет АБС, если воздух попадет в тормозные магистрали?

Ответ: В АБС используется гидравлическая тормозная жидкость для управления давлением, как и в остальной тормозной системе. Недостаток жидкости в резервуаре может помешать правильной работе ABS, в результате чего индикатор ABS будет продолжать гореть. Другой вероятный виновник – чрезмерное количество воздуха в системе.

Прокачивать тормоза лучше, когда автомобиль включен или выключен?

Ответ: Если вы намеревались прокачать тормоза на суппортах, чтобы удалить воздух из системы, вы должны сделать это, когда автомобиль выключен. Усилитель тормозов, представляющий собой большую диафрагму, усиливающую тормозное усилие, питается от вакуума двигателя, который не должен включаться.

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора; Окончательный вердикт:

После замены компонента тормозной системы необходимо удалить воздух из тормозной системы.

Это влечет за собой удаление всего воздуха в системе. Обоснование прокачки тормозов заключается в том, что воздух сжимаемый, и если в системе есть воздух, педаль тормоза будет мягкой. Педаль тормоза будет мягкой и мягкой, потому что воздух должен быть убран, прежде чем жидкость сможет выполнять свою работу.

Удаление воздуха из модуля АБС без сканирующего прибора может показаться сложной задачей, но независимо от типа вашего автомобиля описанные нами процедуры должны помочь вам решить эту проблему.Поскольку операция выполняется часто и требует аккуратности при сливе тормозной жидкости, вам следует подготовиться заранее. Вам также понадобится партнер, который поможет вам пройти эту долгую процедуру. Если вы хотите прокачать модуль ABS дома без использования сканирующего прибора, надеюсь, этот пост будет вам полезен.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Как прокачать тормозную систему АБС. Тормоза с АБС БЕЗ антипробуксовочной системы.

Примечание: Используйте только тормозную жидкость DOT 3 из чистой закрытой емкости. Не используйте жидкость из емкости, смоченной водой. Не используйте силиконовую тормозную жидкость DOT 5. Несоответствующая тормозная жидкость, минеральное масло или вода в жидкости могут вызвать закипание тормозной жидкости или повреждение резиновых компонентов. Держите все емкости с жидкостью закрытыми, чтобы предотвратить загрязнение.

Важно: В следующей процедуре используйте подходящую емкость или салфетку для сбора и предотвращения контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями.

1. Очистите крышку бачка с тормозной жидкостью и прилегающую зону.
2. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.
3. Проверить уровень тормозной жидкости. При необходимости наполните резервуар до нужного уровня.
4. Установить крышку бачка с тормозной жидкостью.
5. Заправьте модулятор тормоза ABS. Используйте следующую процедуру:

5.1.	Присоедините прозрачный пластиковый сливной шланг к обратному выпускному клапану гидравлического модулятора АБС.

Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.

5.2.	Медленно откройте задний выпускной клапан на пол-оборота.
5.3.	Выжмите педаль тормоза. Удерживайте педаль, пока жидкость не потечет.
5.4.	Закройте вентиль. Отпустите педаль тормоза.
5.5.	Повторяйте предыдущие три шага, пока пузырьки воздуха не исчезнут.

Важно: Когда жидкость заметно вытекает из обоих выпускных клапанов гидравлического модулятора ABS, модулятор тормоза ABS достаточно заполнен жидкостью. Однако он не может быть полностью очищен от воздуха.На этом этапе перейдите к колесным тормозам и прокачайте тормоза. Это гарантирует, что самые низкие точки в системе полностью свободны от воздуха. Затем из модулятора тормоза ABS можно удалить оставшийся воздух.

5.6.	Переставьте сливной шланг на передний выпускной клапан гидравлического модулятора АБС. Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Затем повторите предыдущие четыре шага.

6. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.
7. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости наполните резервуар до нужного уровня.
8. Установить крышку бачка с тормозной жидкостью.
9. Поднимите автомобиль. Поддержите автомобиль.
10. Последовательность прокачки следующая: справа сзади, слева спереди, справа спереди, слева сзади.
11. Удалите воздух из колесных тормозов в указанной выше последовательности.Используйте следующую процедуру:
12. Присоедините прозрачный пластиковый спускной шланг к выпускному клапану на каждом колесе. Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
13. Откройте спускной клапан.
14. Медленно выжмите педаль тормоза.
15. Закройте вентиль. Медленно отпустите педаль тормоза.
16. Подождите 5 секунд.
17. Повторяйте предыдущие четыре шага до тех пор, пока педаль тормоза не будет ощущаться твердо и в шланге для удаления воздуха не будут видны пузырьки воздуха.Слегка постучите резиновым молотком по суппорту или тормозной пластине, чтобы помочь освободить любой захваченный воздух.
18. Опустите автомобиль.
19. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.
20. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости наполните резервуар до нужного уровня.
21. Установить крышку бачка с тормозной жидкостью.
22. Удалить воздух из гидравлического модулятора АБС. Используйте следующую процедуру:

22.1.

Присоедините прозрачный пластиковый сливной шланг к обратному выпускному клапану гидравлического модулятора АБС.

Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.

22.2.	Выжмите педаль тормоза с умеренным усилием.
22.3.	Медленно откройте задний выпускной клапан на пол-оборота.Дайте жидкости течь.
22.4.	Закройте вентиль. Медленно отпустите педаль тормоза.
22.5.	Подождите 5 секунд.
22.6.	Повторяйте предыдущие четыре шага до тех пор, пока в сливном шланге не исчезнут пузырьки воздуха.
22.7.	Переставьте сливной шланг на передний выпускной клапан гидравлического модулятора АБС.

Опустите противоположный конец шланга в чистую емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.

Затем повторите предыдущие пять шагов.

Затянуть выпускные клапаны гидравлического модулятора ABS с моментом 9 Нм (80 дюйм-фунтов) .

23. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью.
24. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости наполните резервуар до нужного уровня.
25. Установить крышку бачка с тормозной жидкостью.
26. Поверните ключ зажигания в положение РАБОТА. Нажмите педаль тормоза с умеренным усилием и удерживайте. Обратите внимание на ход педали и ее ощущение.

26.1.	Если педаль остается твердой и постоянной, а ход педали не является чрезмерным, запустите двигатель.
26.2.	При работающем двигателе еще раз проверьте ход педали.
26.3.	Если педаль по-прежнему остается твердой и постоянной, а ход педали не является чрезмерным, проверьте автомобиль на дороге.

Сделайте несколько обычных (без АБС) остановок на средней скорости, чтобы обеспечить надлежащую работу тормозной системы. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками.

27. Если педаль мягкая или имеется чрезмерный ход вначале или после запуска двигателя, повторяйте предыдущие шаги до тех пор, пока педаль не будет твердой.
28. Дорожные испытания автомобиля. Сделайте несколько обычных (без АБС) остановок на средней скорости, чтобы обеспечить надлежащую работу тормозной системы. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками.

---

При прокачке тормозов / АБС жидкость не выходит из задней части…

Привет и спасибо за использование 2CarPros. Com.

Я не уверен, что было сделано с автомобилем, чтобы потребовать кровотечения. Однако вот список вещей, которые могут привести к тому, что системе ABS потребуется автоматическая процедура удаления воздуха. Кроме того, я приложил процедуру для вашего ознакомления. Для этого требуется диагностический прибор, который может активировать АБС, и инструмент для стравливания тормозного давления. Обратите внимание, что неисправный главный цилиндр также может вызвать проблемы этого типа. Если отсоединить трубопроводы от главного цилиндра, будет ли давление в обоих портах? Кроме того, если вы сделаете это, имейте в виду, что тормозная жидкость, скорее всего, вылетит.Если воздух попадет в главный цилиндр, потребуется снова стравить воздух.

_________________________________________

Автоматическая процедура удаления воздуха из АБС

Важно: в большинстве случаев для замены большинства компонентов (таких как колесные цилиндры, суппорты, тормозные трубки и главный цилиндр) требуется только базовое удаление воздуха из тормозной системы, за исключением клапана модулятора давления в тормозной системе. (BPMV) замена.

Осторожно: см. Предупреждение о раздражающем воздействии тормозной жидкости в Меры предосторожности при обслуживании.

Примечание. См. «Влияние тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие и электрические компоненты» в разделе «Меры предосторожности при обслуживании».

Следующая процедура удаления воздуха из автоматической антиблокировочной тормозной системы (АБС) требуется в следующих случаях:
Ручное удаление воздуха из колесных цилиндров не позволяет достичь желаемой высоты педали или ощущения от педали.
Замена BPMV
Произошла сильная потеря тормозной жидкости.
Подозрение на проглатывание воздуха.
Если ни одно из вышеперечисленных условий не выполняется, используйте стандартные процедуры удаления воздуха.

Процедура автоматического удаления воздуха используется на автомобилях, оборудованных BOSH 5.3. В этой процедуре используется диагностический прибор для включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса, чтобы удалить воздух из вторичных контуров. Эти вторичные цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске автомобиля и во время работы АБС. Автоматическая процедура удаления воздуха открывает эти вторичные контуры и позволяет воздуху, захваченному внутри BPMV, выходить к колесным цилиндрам или суппортам, где он может быть удален из системы.

Автоматическая процедура удаления воздуха
Предварительная проверка
1. Осмотрите аккумулятор на предмет полного заряда. При необходимости отремонтируйте аккумулятор и систему зарядки. См. Проверка диагностической системы – Автомобиль. См .: Автомобиль> Первоначальный осмотр и обзор диагностики> Проверка диагностической системы – Автомобиль
2. Подсоедините диагностический прибор к разъему канала передачи данных (DLC) и выберите текущие и архивные коды неисправности. Устраните все коды неисправности перед выполнением процедуры прокачки воздуха из АБС.
3. Осмотрите на предмет визуальных повреждений и утечек и при необходимости отремонтируйте.

Предварительная установка
1. Поднимите и переместите на подходящую опору. См. Подъем автомобиля.
2. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
3. При необходимости снимите все 4 шины.
4. Подключите инструмент для стравливания под давлением в соответствии с инструкциями производителя.
5. Поверните ключ зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе.
6. Подсоедините диагностический прибор и установите связь с системой ABS.
7. Подайте давление в инструменте для удаления воздуха до 206–241 кПа (30–35 фунтов на кв. Дюйм).

Процедура автоматического удаления воздуха

1. Примечание: Процедуру автоматического удаления воздуха можно прервать в любой момент во время процесса, нажав кнопку EXIT. Никаких дальнейших запросов диагностического прибора, относящихся к процедуре автоматического удаления воздуха, не будет. После завершения процедуры удаления воздуха сбросьте давление и отсоедините оборудование для удаления воздуха в соответствии с инструкциями производителя. Несоблюдение правил сброса давления может привести к пролитой тормозной жидкости, что приведет к повреждению компонентов и окрашенных поверхностей.

С инструментом для стравливания под давлением 206–241 кПа (30–35 фунтов на кв. Дюйм) и всеми винтами для выпуска воздуха в закрытом положении выберите «Автоматическая процедура выпуска воздуха» на диагностическом приборе и следуйте инструкциям.
2. Первая часть автоматической процедуры удаления воздуха включает насос и передние выпускные клапаны в течение одной минуты. После остановки цикла диагностический прибор перейдет в режим «охлаждения» и отобразит 3-минутный таймер. Автоматическая прокачка не будет продолжаться, пока не истечет этот таймер, и не может быть отменена.
3. На следующем этапе диагностический прибор попросит техника открыть один из спускных винтов. Затем диагностический прибор включит соответствующий выпускной клапан и двигатель насоса в течение 1 минуты.
4. Диагностический прибор повторит шаг 3 для оставшихся спускных винтов.
5. Когда инструмент для удаления воздуха все еще прикреплен к транспортному средству и поддерживает давление 241 кПа (35 фунтов на кв. Дюйм), диагностический прибор проинструктирует техника самостоятельно открыть каждый штуцер для удаления воздуха примерно на 20 секунд. Это должно позволить удалить оставшийся воздух из тормозных магистралей.
6. Когда автоматическая процедура прокачки будет завершена, диагностический прибор отобразит соответствующее сообщение.
7. При необходимости установите все 4 шины.
8. Снимите давление с инструмента для стравливания давления и затем отсоедините инструмент от автомобиля.
9. Нажмите педаль тормоза, чтобы измерить высоту педали и почувствовать ее. Повторяйте шаги 1-8, пока педаль не станет приемлемой.
10. Снимите диагностический прибор с разъема DLC.
11. Опустите автомобиль.
12. Проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре.
13. Проведите дорожное испытание автомобиля, убедившись, что педаль тормоза остается высокой и твердой.

Если автомобиль оборудован антипробуксовочной системой (TCS), диагностический прибор будет включать электромагнитные клапаны ABS и TCS.Эта процедура удаления воздуха такая же, как и выше.

Сообщите мне, поможет ли это или у вас возникнут другие вопросы.

Ура,
Джо

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 26 июля 2018 г., 21:17

.