Присадка для маслосъемных колпачков отзывы: Как выбрать присадку для маслосъемных колпачков

Описание

Стабилизатор масла
Motor Medik™

– Антидымная присадка. Предназначена для стабилизации вязкости масла при высоких температурах и восстановления пакета присадок.
– Подавляет образование нагара на стенках камеры сгорания, возникающего вследствие износа цилиндро-поршневой группы и маслосъемных колпачков.
– Стабилизируя вязкость масла при нагреве, предотвращает падение давления в системе смазки.

Объем, л – 0,355

Отзывы о товаре

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

d3f2a26efb2d56c7fa9225e97e4aeb03

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Повышенный расход масла, дымление – какую присадку использовать?

Три вопроса автолюбителей по данной проблематике, которые мы постараемся раскрыть в данной статье:

1. Почему из трубы валит сизый дым?
2. Какую использовать присадку в двигатель для уменьшения расхода масла?
3. Причины повышенного расхода масла

Если из выхлопной трубы валят клубы сизого (серого) дыма как у паровоза, это явный признак угара масла – в цилиндрах двигателя сгорает масло, и это достаточно серьёзная проблема.

Износ маслосъёмных колпачков клапанов

Износ или затвердевание (потеря эластичности) маслосъёмных колпачков клапанов приводит к попаданию масла в цилиндры двигателя, где оно впоследствии сгорает. При этом двигатель дымит специфически, при запуске двигателя наблюдается густой дым, а затем дымление практически прекращается. Это объясняется тем, что при длительной стоянке автомобиля масло просачивается через маслосъёмные колпачки и накапливается в цилиндрах. При запуске мотора скопившееся масло активно сгорает, двигатель дымит, затем дымность снижается из-за того, что масло в цилиндры попадает в небольшом количестве. Исключением может быть случай чрезмерного износа направляющих втулок клапанов, в этом случае масло попадает в цилиндры в большом количестве и двигатель дымит постоянно.

Как уменьшить расход масла масла в двигателе при износе маслосъемных колпачков? Для восстановления эластичности маслосъёмных колпачков и снижения расхода масла на угар поможет «Стоп-течь двигателя Stop Leak Engine, Присадка для уменьшения расхода масла». Кроме этого, добавление присадки для увеличения вязкости масла «Антидым – Complex Oil Treatment» позволит увеличить вязкость масла двигателя, что в свою очередь позволит уплотнить зазоры и уменьшит расход масла через маслосъёмные колпачки и поршневую группу двигателя. Однако при значительном износе направляющих втулок клапанов, проблему дымления двигателя можно решить только заменой изношенных деталей.

Износ деталей ЦПГ

В камеру сгорания масло может попадать из картера двигателя. Это происходит из-за износа в первую очередь маслосъёмных колец, в результате чего масло остается на стенках цилиндров и впоследствии сгорает. Яркий пример – это залегание маслосъёмных колец (кольца теряют свою подвижность). Причиной этому может быть: загрязнение маслосистемы, перегрев двигателя, износ маслосъёмных колпачков, частая езда на холодном двигателе, длительный простой транспортного средства. Помимо сизого дыма из выхлопной трубы, признаком залегших масляных колец является: затрудненный запуск двигателя, увеличенный расход топлива.

Проблему закоксовывания (потери подвижности) поршневых колец можно решить, не прибегая к разбору двигателя, достаточно применить средства для «раскоксовки», которые содержат компоненты растворяющие и размягчаюющие высокотемпературные лаковые отложения на деталях цилиндропоршневой группы. Для раскоксовки поршневых колец рекомендуем применять:

Регулярная промывка маслосистемы (при каждой замене масла) позволит предотвратить не только залегание маслосъёмных колец, но и закупорку масляных каналов, что в свою очередь снизит риск масляного голодания двигателя. Больше о промывке маслосистемы Вы можете прочитать здесь.

При длительной эксплуатации автомобиля с залегшими кольцами, может произойти их неравномерный (односторонний) износ. После проведения раскоксовки, когда кольца обретут подвижность, но расход масла может и не уменьшиться. Это свидетельствует о критическом износе поршневых колец. В этом случае без замены колец не обойтись.

Повышенный износ в паре трения «стенка цилиндра – поршневое кольцо» приводит к ухудшению уплотнения цилиндропоршневой группы, что также является причиной падения компрессии и повышенного расхода масла на угар. Данная неисправность влечет за собой капитальный ремонт двигателя и немалые денежные затраты. Но накопленный некритический износ можно устранить с помощью применения гелей-ревитализантов XADO. Ревитализант компенсирует износ в цилиндропоршневой группе, оптимизирует зазоры, и, как следствие, нормализует расход масла и устраняет дымление двигателя. Для обработки двигателя рекомендуем использовать присадки в двигатель для уменьшения расхода масла: 

Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Дизельный двигатель жрет масло? В этом случае достаточно распространённой и трудно диагностируемой причиной расхода масла является расход масла через ТНВД. Смазка рядных ТНВД осуществляется через контур маслосистемы двигателя. При износе плунжерной пары ТНВД масло просачивается в рабочее пространство насоса и смешивается с дизельным топливом, далее эта смесь сгорает в цилиндрах. Ремонт рядных ТНВД сложный, требует демонтажа насоса и наличие специального испытательного стенда.

Благодаря ХАDO технологии возможно: восстановить геометрию плунжерной пары, восстановить производительность насоса и устранить масложор. При этом нет необходимости выполнять демонтаж насоса, более того безразборный ремонт ТНВД можно выполнить без вывода транспортного средства из эксплуатации. Для обработки ТНВД рекомендуем использовать 

Для достижения максимального эффекта от обработки ТНВД гелем-ревитализантом рекомендуем выполнить очистку топливной системы, для этого используйте:

Избыточное давление картерных газов

Загрязнение системы вентиляции картерных газов приводит к росту давления в картере двигателя. Также давление картерных газов растет из-за износа элементов ЦПГ, отработавшие газы прорываются в картер двигателя и создают там давление. Давление может быть настолько высоким, что масло выдавливается через уплотнители. Ярким примером служат маслосъёмные колпачки, при избыточном давлении они работают в более нагруженном режиме и пропускают масло в цилиндры. Вместе с большим объёмом картерных газов масляный туман из картера попадает во впускной коллектор, а затем в цилиндры. Масло активно расходуется при работе двигателя на высоких оборотах. Масляный туман образовывается в картере двигателя из-за чрезмерно высокого уровня моторного масла.

Очистку системы вентиляции картерных газов можно сделать механическим путем, разобрав двигатель, или при помощи средств автохимии (за счет усиления моющих качеств моторного масла). Для поддержания маслосистемы двигателя в чистоте рекомендуем при каждой замене масла выполнять промывку двигателя при помощи:

На турбированных моторах бывают случаи, что турбина гонит масло во впускной коллектор. Это происходит из-за потери герметичности уплотнений и износа подшипниковых опор. Подробнее о причинах, симптомах и методах борьбы с износом подшипников турбины вы можете прочесть здесь.

Еще одной причиной попадания масла в цилиндры и масложора может быть некачественно выполненный ремонт двигателя или установка бракованных деталей.

Если двигатель расходует масло выше нормы

Если не знаете реальный пробег машины и ремонтировался ли двигатель – это осложнит нахождение причин повышенного расхода масла. Дадим рекомендации, если мотор расходует масло больше нормы и рассмотрим возможные причины.

Используем присадки

Виноваты колпачки двигателя

Действительно, если колпачки слегка изношены, то расход масла может не будет большим. А если они слетели с направляющих втулок клапанов или давно отслужили срок службы? Не такое редкое явление, ведь работу по замене выполняют все кому не лень. Может быть сломанной направляющая втулка, и даже не одна.

Приступаем к замене колец

Некоторые производители, например BMW, изначально конструируют двигатели с маслянным аппетитом больше положенного из-за особой конструкции поршневых колец. Это делается, во-первых, ради снижения потерь трения. Во-вторых, ради меньшего износа цилиндро-поршневой группы. В-третьих, освежается масло внутри большого межсервисного интервала.

Если собрались делать ремонт двигателя и менять кольца, то понадобятся специальный инструмент – нутромер, оправка для установки колец, динамометрический ключ для затяжки гаек шатунных болтов, набор щупов. Без них обойтись можно, но вероятность затем несколько раз переделывать работу возрастет. Также обязателен гараж с лебедкой.

Присадка Антидым в двигатель.

1. Что за «Антидым»? И откуда дым?

Решил ещё раз вернуться к теме антидыма для двигателя (вкратце писал здесь). Итак, антидым это присадка в моторное масло, снижающая дымность выхлопа (и, как декларируют некоторые производители, увеличивающая мощность, об этом ниже). Чтобы понять, как она это делает, посмотрим, откуда вообще в выхлопе берётся дым.
Физически дым возникает при попадании в камеру сгорания большого количества моторного масла, что происходит при:

• износе деталей цилиндро-поршневой группы (прежде всего компрессионных и маслосъёмных колец поршня)
• залегании колец
• неисправности турбокомпрессора (есть далеко не у всех автомобилей)
• износе маслосъёмных колпачков клапанов
• некачественном масле с сильно заниженной вязкостью при рабочей температуре.

Первая причина наиболее распространена (думаю, 9 из 10 случаев, а то и 19 из 20). При изношенных деталях ЦПГ между цилиндром и поршнем образуется щель, через которую в камеру сгорания попадает масло, а в обратную сторону топливо и продукты его сгорания. Диагностировать эту причину можно, открыв маслозаливную горловину (вообще на работающем двигателе этого лучше не делать, разве что в целях диагностики). Если оттуда выходит тот же сизый дым, что и из выхлопной трубы, значит кольца износились/залегли. При залегании колец может помочь раскоксовка (такая автохимическая добавка в масло). Она очистит кольца от нагара и восстановит их подвижность в посадочных местах (да, они там должны слегка упруго болтаться:)). При износе поможет, естественно, ремонт с заменой этих деталей.
Про ТКР: турбокомпрессор — это приблуда (агрегат:)) с двумя лопастными колёсами на одном валу, одно на выпуске выхлопа, другое на впуске воздуха.

Увеличивает мощность двигателя путём увеличения давления воздуха на впуске. Вал ТКР смазывается маслом из системы смазки двигателя, а поскольку скорости вращения вала порой бешеные (до 100 тыс. оборотов в минуту и более). Случается, что в таких условиях уплотнения посадочных мест вала дают слабину и масло начинает попадать во впускной коллектор, а оттуда в камеру сгорания. Масло в этом случае начинает расходоваться очень быстро, вплоть до сухого картера. В результате происходит клин двигателя.
Маслосъёмные колпачки при износе пропускают не так много масла, поэтому дым будет не так сильно заметен, как в случае с износом ЦПГ, плюс в этом случае не будет дыма при открытии маслозаливной горловины.
Ну и некачественное/изношенное масло также может дымить само по себе, поскольку у него слишком низкая вязкость при рабочей температуре. В этом случае дымность также будет не очень заметна, больше заметно по расходу масла. Достаточно редко встречающаяся причина, поскольку все масла выдерживают более или менее достаточный уровень вязкости при штатных интервалах замены, сейчас нужно потрудиться, чтобы найти настолько некачественное масло, дающее явственный дымный выхлоп в исправной машине.   Однозначно лечится путём замены масла.

Итак, две причины дыма в выхлопе — увеличенные зазоры в уплотнениях и слишком низкая вязкость моторного масла.

Забыл добавить, что больше всего машина дымит (прямо создаёт дымовую завесу, как на поле боя, порой ехать невозможно за такой колымагой), если пробило прокладку головки блока и в камеру сгорания начинает попадать антифриз из системы охлаждения. Дым в этом случае насыщенно белого цвета и сладковатый «на вкус». В этом случае Антидым бесполезен по определению, лечится только заменой прокладки.

2. Принцип работы присадки Антидым в двигателе.

В принципе, существуют присадки и для уменьшения зазоров (см. статью об антифрикционных присадках в моторное масло), однако Антидым борется с дымом путём увеличения вязкости масла. За вязкость в моторном масле в основном отвечают две составляющие — базовое масло, имеющее определённую вязкость, которая может сильно отличаться в разных марках, и стабилизатор вязкости (по-другому, загуститель).

Подробно об этом можно почитать тут. Соответственно, изменить вязкость можно двумя способами. Первый, он же более правильный, это добавить в масло стабилизатор вязкости, который увеличит вязкость при рабочей температуры и почти не увеличит его в холодном двигателе. Кстати, потеря вязкости при больших пробегах масла как раз связана с разрушением молекул стабилизатора вязкости.

Способ второй — добавить в масло очень густую базу, которая даст общее увеличение вязкости, в том числе и на холодном двигателе. А это может вызвать сложности с запуском зимой, особенно если авто в общем сильно поюзанное (проблемы с аккумулятором, стартёром и т. д.). Этот способ — наследие советских времён, когда про присадки в масла слышали только специалисты профильных институтов, а наличие масла в автотракторных парках ограничивалось веретёнкой (чистое базовое минеральное масло без присадок) разной вязкости (И-20А, И — 40А и т. д.). Теоретически (а раньше и на практике) некоторые недобросовестные производители могут заливать густую веретёнку в банку и продавать как «антидым», однако сейчас, скорее всего, таких уже не осталось. Слишком много затрат на запуск производства и раскрутку брэнда, чтобы так откровенно лажать, подрывая доверие к своей марке. По поводу увеличения мощности: на самом деле мощность двигателя при применении антидыма не увеличивается, а частично возвращается на свой расчётный уровень. Масло помимо смазочной функции ещё и является дополнительным уплотнителем между кольцами и стенками цилиндра, поэтому увеличивая вязкость масла мы улучшаем это своего рода «прокладку» в двигателе. Компрессия становится выше, полнота сгорания увеличивается и, как следствие, повышается мощность и КПД.

3. В каких случаях применяется Антидым.

Сфера применения антидыма довольно ограничена. Во-первых, он позволяет снизить расходы на доливку масла, если по каким-то причинам владелец авто решил отложить ремонт. Присадка эта стоит не дорого, в сравнении с качественным синтетическим маслом, поэтому в таком применении есть конкретный экономический смысл. Естественно, при замене масла эффект пропадёт и добавку придётся заливать заново, хотя можно залить более густое масло (второе число в надписи вида 10w-40, чем выше, тем гуще, подробно здесь). Это может сработать, в зависимости от степени изношенности движка.
Во-вторых, антидым позволяет замаскировать изношенность двигателя при продаже. Недобросовестные автомобилисты перед предпродажным осмотром могут залить банку (а то и две, дёшево же:)) и временно убрать дым практически любой интенсивности. Кстати, особо злостные хулиганы вообще могут подслить штатное масло и залить густую веретёнку, эффект будет такой же. Хотя пройти незамеченным это может только на машинах с устаревшей конструкцией двигателя, современные движки требовательны к качеству масла и могут начать нештатно «звучать» при такой вопиющей подмене. Вообще подобные эксперименты с маслом до добра не доводят, поэтому лучше строго придерживаться правила после покупки машины обязательно менять все технические жидкости в автомобиле (незамеразйку можно оставить:)). Да, при покупке машины на махинации с маслом может указывать его чистый, «новый» вид. Дело в том, что хорошее масло обязано с течением времени темнить, поскольку оно держит в себе весь мусор, начиная с прорывающихся из камеры сгорания частиц топлива и сажи и заканчивая остатками старого масла, не полностью слитыми при замене, а также отмытыми со стенок движка отложениями. Всё это и заставляет масло темнеть и терять свой первоначальный прозрачный светлый цвет. Поэтому если продавец говорит, что масло менял тысячу км и больше назад, а масло выглядит свежим, то либо это очень плохое масло, либо он долил значительную часть объёма прямо перед осмотром.

4. Лучший Антидым — это капремонт.

Заголовок говорит сам за себя. Самым лучшим при износе частей двигателя (ЦПГ, колпачки, вал ТКР…) будет замена этих деталей и устранение причины появление дыма, а не борьба с симптоматикой путём увеличения вязкости. Вязкость является важной характеристикой и конструктивно учитывается в современных двигателях. Это значит, что если раньше зазоры и диаметры масляных каналов были достаточно большими для прокачки масло любой разумной вязкости от 20 до 60, то с усложнением конструкции и увеличением точности сопряжений, а также общей тенденцией к миниатюризации деталей и двигателя в целом, стала критично важной строго определённая вязкость, которая и закладывается в двигатель ещё на этапе конструирования. Например, слишком густое масло не сможет достаточно быстро прокачаться по узким каналам в момент старта, скажем, к шейкам коленвала и повлечёт повышенный износ деталей и снижение ресурса двигателя. С этой точки зрения временной мерой борьбы если не с дымностью выхлопа, то с затратами на долив масла может стать долив дешёвой минералки с той же вязкостью. Свежая минералка довольно близка по качеству работы к синтетике, просто теряет свои свойства гораздо быстрее. Поскольку выгорать она будет ещё быстрее, то двигатель не пострадает. В таком режиме можно вообще не менять масло, поскольку оно и так обновляется путём доливки. Повторюсь, мера временная и злоупотреблять этим не стоит хотя бы потому, что дешёвое масло не имеет таких хороших моющих и диспергирующих свойств, а значит двигатель будет активно засоряться (нагар, шлам, лаковые отложения и т. д.).

5. Какой Антидым лучше.

Практически любой брэнд/производитель автохимии, представленный на постсоветском пространстве, имеет в своём арсенале антидымные присадки. В более развитых странах большинство владельцев могут позволить себе ремонт вместо подобных полумер, и уж совсем единицы имеют желание собственноручно залезать в нутро своего автомобиля. Такой уж менталитет, каждый должен заниматься своим делом, бухгалтер — считать, продавец — продавать, механик — чинить…  У нас же исторически сложилось так, что каждый автовладелец немного механик, а некоторые вообще дадут фору профессиональным сервисменам. Так что у нас эта присадка пользуется популярностью.
Все продукты можно разделить на российские и зарубежные брэнды.

Среди российских можно выделить такие, как Астрохим, RunWay, Kerry и другие. Как я уже упоминал, сейчас все «халтурщики» отсеялись, поэтому приемлемое качество присутствует у всех известных брэндов. RunWay хотя и начинали «на коленке», но за не один десяток лет смогли не только удержаться в рынке, но и устойчиво развиваться в условиях довольно жёсткой конкуренции. А Kerry – один из брэндов Delphin Group, крупного представителя автомасляной индустрии (Пушкинский завод масел, Luxe, Oilright, и ещё куча торговых марок), поэтому имеет все необходимые ресурсы для выпуска качественного продукта.

Среди зарубежных производителей вообще сплошь суперкачественные и супердейственные средства, яблоку негде упасть:). Тут и Hi-gear, и Wynn s, и Bardhal, и ABRO (кстати, как и Hi-Gear, производящийся в том числе и на заводе Delphin Group в Пушкино). На самом деле, опуская маркетинговую шумиху, я думаю нет особой разницы между любыми присадками Антидым, будь то отечественные или зарубежные аналоги. Производить её несложно, поэтому основной вопрос — это сырьё, а оно производится парой-тройкой (ну хорошо, от силы десятком) компаний-лидеров в мировой нефтехимической промышленности, и закупается остальными производителями для допроизводства и розлива под своими марками.
Правда, есть ещё один момент, в последнее время актуальный для нас. Это контрафакт — подделка, по-нашему. С ростом цен на оригинальные продукты появился экономический «люфт», позволяющий получать прибыль за счёт продажи той же веретёнки в упаковке-копии какой-нибудь известной и дорогой марки. Самое сложное в этом процессе, воссоздать аутентичную упаковку, поэтому у марок, имеющих вычурной формы сложные технологически бутылки шансов быть подделанными меньше, нежели у простых пластиковых бутылочек с крышками, которые можно заказать на любом производстве тары.
Ну и цена/раскрученность также являются основным фактором, стимулирующим желающих на этом заработать. Так что погоня за известным брэндом в поисках качества может обернуться обратным эффектом, если напорешься на подделку. Ну а в целом на применение антидыма отзывы скорее положительные, большинство использовавших заметили какой-то эффект (снижение дымности выхлопа, увеличение мощности, более тихую работу мотора…). Так что, на мой взгляд, как присадка антидым в двигатель всё же имеет право на существование, как объективно (таки-выполняет полезные функции), так и субъективно (люди покупают, голосуют рублём, так сказать).

Присадка для двигателя повышенный расход масла

Эффективные присадки в двигатель для уменьшения расхода масла

Масло играет важную роль в эффективной работе автомобильного двигателя. Новые модели транспортных средств имеют специальные датчики, регулирующие норму автомасла в силовом агрегате. Соответственно, если смазка находится на низком уровне, запуск мотора будет заблокирован. Более старые версии авто не имеют таких функций. Здесь уровень моторной жидкости контролируется метод щупа.

Регулярный процесс слежения за уровнем масляного состава позволяет определить его расход в двигателе и принять эффективные меры. Если в автомобиле наблюдается постоянное уменьшение масла, тогда следует выявить причины:

· увеличение расхода за счет поршневой системы мотора, жидкость сгорает и выходит на выхлоп.

Протечка выявляется довольно легко: проверяется место, на котором стоял автомобиль. Если на асфальте не будут обнаружены пятна, тогда смазка наверняка выгорает в моторной системе. Даже несмотря на высокий уровень исполнения и состав, в небольшом количестве она все равно будет сгорать в поршневой системе при высоких оборотах работы мотора. Если двигатель работает исправно, масло никогда не будет расходоваться.

Расход масла в автомобиле

Когда владелец авто замечает, что расход масла при езде составляет около 0,2 л/100 км, тогда причину следует искать в двигательной системе. Одной из причин может стать камера сгорания. Довольно часто владельцы авто допускают ошибку при выявлении причин высокого расхода масла. Они уделяют пристальное внимание дыму, выходящему из выхлопной трубы.

Отметим, что при холостой работе мотора, цвет выхлопа не укажет на причину. Здесь следует провести более точную диагностику. Следует немного проехаться на автомобиле и проследить за выхлопом: если дым будет иметь сизый цвет, значит, масло выгорает в цилиндре. Для выявления проблемных зон в цилиндре, рекомендуется вытащить свечу зажигания и выполнить проверку цвета нагара. Нормальное состояние – это светло-коричневый тон.

Выбор присадки для оптимальной работы двигателя

Приступая к выбору наиболее эффективной присадки, необходимо разобраться с типами смесей, из которых они изготовлены.

Примесь с металлоплакирующими средствами

Используется для шлифовки системы двигателя, а также формирования безопасного слоя. Применение этих средств позволит исключить проблемы, связанные с работой ДВС. В результате улучшится эффективность действия поршневой системы и коленчатого вала.

Присадка на полиэфирной и хлорпарафиновой основе

Может быть использована для устранения продуктов горения при высоких оборотах ДВС.

Восстанавливающие присадки

Отлично исправляют проблемы, связанные с покрытием детали. Такого рода присадки рекомендуется использовать на автомобилях с большим пробегом для увеличения эксплуатационных характеристик двигателя.

Присадки, в зависимости от их предназначения, могут быть:

· очищающими, устраняют нагар со свечей и омывают мотор изнутри;

Присадка Liqui Moly CeraTec

Это один из самых популярных видов присадок для эффективной работы двигателя. Главным компонентом смеси является керамика на жидкой основе. Дополнительные вещества: дисульфид молибдена, кальций, магний уменьшают трение основных компонентов мотора. Кроме того, высококачественная присадка уменьшает износ деталей и расход автомобильного масла. Главный минус Liqui Moly состоит в том, что перед ее использованием, мотор необходимо тщательно промыть.

Присадка Master Engine

Этот вид смеси также имеет керамическое покрытие. Главное отличие состоит в дополнительных компонентах: смесь кремния и магния. Благодаря их использованию, во внутренней части двигателя формируется небольшая пленка, предохраняющая ДВС при эксплуатации на максимальных режимах.

Эта присадка весьма популярна у автолюбителей, поскольку она защищает и восстанавливает даже самые незначительные сколы или царапины компонентов ДВС. В результате нормализуется компрессия в поршневых цилиндрах и возврат к заводским характеристикам двигательной системы. Благодаря чему и уменьшается расход масла в двигателе. Одного использования присадки Engine хватает на 100 000 км.

В зависимости от условий эксплуатации и уменьшения расхода автомасла, каждый может подобрать наиболее оптимальный вариант присадки для своего авто.

Источник

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МОТОРНОГО МАСЛА ДВИГАТЕЛЕМ (МАСЛОЖОР): ПРИЧИНЫ, ПОЛОМКИ И ЧТО ДЕЛАТЬ?

Добрый день, сегодня мы узнаем, что делать, если двигатель автомобиля расходует моторное масло выше нормы и, на какие узлы силовой установки необходимо в первую очередь обращать внимание при появлении масложора. Кроме того, расскажем про то, какие факторы могут свидетельствовать о появлении проблем у силовой установки, стоит ли использовать специальные присадки для двигателя с целью уменьшения расхода масла и продления срока службы мотора, чтобы избежать серьезных поломок раньше срока. В заключении поговорим о том, каким образом могут влиять на повышенный расход главной технической жидкости мотора любого автомобиля такие ключевые детали, как маслосъемные колпачки и поршневые кольца, а также, какие инструменты нам могут понадобиться для самостоятельного устранения проблем, связанных с увеличенным расходом масла двигателем.

Сама по себе силовая установка автомобиля — это своего рода его сердце, срок службы которого состоит из большого количества показателей и параметров. Склонность двигателя к повышенному потреблению масла напрямую зависит от производственных свойств мотора, его конструкторских особенностей, строения узлов, качества деталей, которыми оснащена силовая установка, а также от своевременной замены расходных элементов и в положенный ли регламентом срок проводится техническое обслуживание транспортного средства.

Справочно заметим, что в большинстве случаев на увеличение потребления моторного масла двигателем влияют два основных фактора — изношенные маслосъемные колпачки и отработавшие свой срок службы поршневые кольца. В том случае, если игнорировать появившийся масложор у силовой установки, то довольно скоро проблемы могут начаться у деталей цилиндропоршневой группы, в которую входят поршни, цилиндры, коленчатый вал, седла коленвала, кулаки и прочие немаловажные составляющие любого двигателя. Чтобы не дожидаться серьезных поломок мотора, в нашей статье мы разберем самые распространенные причины, которые способны влиять на увеличение расхода масла двигателем, а также рассмотрим, как своими руками можно устранить проблемы.

При обнаружении в своем автомобиле повышенного расхода моторного масла, причем на систематической основе, желательно знать, какой реальный пробег у машины и ремонтировался ли двигатель до нас, если транспортное средство куплено поддержанным, как говорится «со вторых рук». Дело в том, что чем большим количеством информации о своем автомобиле мы будет владеть, тем выше наши шансы будут на быстрое нахождение причин повышенного расхода масла в моторе.

Первоначально специалисты рекомендуют начинать борьбу с масложором в двигателе со специальных средств автохимии — присадки для силовых установок. Выбирать их стоит, в зависимости от типа мотора, то есть для бензиновых одни жидкости, а для дизельных другие. Если присадки не помогают, то в силу вступает второй и третий способы устранения масложора, более серьезные и требующие трудоемкой работы — замена маслосъемных колпачков и поршневых колец. Четвертым и самым крайним способом устранения чрезмерного расхода моторного масла является капитальный ремонт двигателя автомобиля.

1. Использование присадок для сокращения расхода моторного масла

Как мы сказали ранее по мнению специалистов всегда при жоре масла в двигателе первоначально стоит попробовать мало затратный способ, которым являются средства автохимии или специальные присадки для мотора. Такие присадки способствуют снижению расхода масла, благодаря легкому восстановлению поршневых колец, которые залегли в канавки поршней, такое кстати нередко случается в силовых установках. Вот поэтому перед тем, как сразу приступать в разборке половины двигателя, нужно попробовать самый простой способ с автохимией.

Также крайне не рекомендуется слушать советы «бывалых» автолюбителей, которые предлагают заливать солярку или керосин вместо того же бензина в мотор для снижения масложора. Такие дедовские способы являются угрозой для современных двигателей, поэтому наиболее безопасней и эффективней использовать специальные автомобильные химические препараты.

Но большие надежды на средства автохимии возлагать не стоит, причем дело не в том, что такие препараты являются зачастую пустышками, а все из-за того, что нужный момент для применения таких жидкостей зачастую автовладельцем просто упускается и в двигателе наступают необратимые процессы, направленные на ускоренный износ деталей. Первыми, кто начинает изнашиваться или стираться являются поршневые кольца маслосъемного типа. Однако в любом случае, всегда должна оставаться надежда на светлое будущее, поэтому начинаем процедуру по снижению расхода масла с присадок в двигатель. Справочно заметим, что после использования специальной автохимии, рекомендуется в обязательном порядке сменить старое моторное масло на новое.

2. Маслосъемные колпачки, как причина повышенного расхода масла

Довольно много споров сегодня возникает между автовладельцами и специалистами по ремонту и обслуживанию автомобилей относительно причастности таких элементов силовой установки, как маслосъемные колпачки. Однако, как ни банально это звучит, но именно колпачки маслосъемного типа могут стать виновниками повышенного расхода моторного масла в двигателе. Сами по себе колпачки предназначены, в каком-то плане наоборот уберегать мотор от большого расхода масла на угар, но это в том случае, если они находятся не в изношенном состоянии.

Отметим, что даже небольшой износ маслосъемных колпачков способен увеличить расход моторного масла, причем значительно. Справочно заметим, что допустимый расход масла исправного двигателя не должен составлять более 1 литра на 10 тысяч километров пробега . Довольно часто у сильно поддержанных машин маслосъемные колпачки способны слетать с направляющих втулок клапанов или просто трескаться от большого стажа. Кроме того, слетать колпачки могут и на относительно новых машинах, если работу по замене расходных элементов осуществляли «умелые» руки специалиста. Заметим, что иногда возникают ситуации, что ломается направляющая втулка, на которой устанавливается колпачок.

Таким образом, второй надеждой в плане сокращения расхода масла силовой установкой после присадок в двигатель являются маслосъемные колпачки. Это можно сказать дополнительный шанс автовладельца, чтобы не начинать капитальный ремонт мотора и борьбу с поршневыми кольцами. Однако также, как и присадки, способ с колпачками не всегда помогает, поэтому остается последний шанс, который кроется в возможном глубоком залегании поршневых колец в канавках поршней.

3. Поршневые кольца, как причина повышенного расхода масла

Итак, переходим к 3-му способу снижения непомерного расхода моторного масла, проверяем поршневые кольца на износ и залегание. Этот способ применяется после того, как замена маслосъемных колпачков ничего не дала. Справочно заметим, что некоторые автопроизводители на примере «БМВ», изначально проектируют и конструируют свои двигатели таким образом, чтобы в них имелся повышенный расход моторного масла на угар. Масло на угар в двигателях BMW идет из-за определенной конструкции поршневых колец. Для чего это делается? А это нужно для того, чтобы снизить потери в моторе на трения, для меньшего износа цилиндропоршневой группы и для обновления масла внутри продолжительного межсервисного интервала.

Справочно заметим, что перед тем, как приступать к разборке двигателя, необходимо для своего удобства и наглядности составить смету расходов на детали, которые возможно придется менять на новые. В таком списке желательно отобразить стоимость запчастей и работы, причем желательно указывать цены с запасом, то есть по максимуму, с учетом возможного хонингования (расточки) блока цилиндров.

Таким образом, мы должны в своем списке учитывать все расходы вплоть до снятия двигателя, а затем его обратной установки, что в принципе у специалистов по ремонту называется капитальным ремонтом.

В заключении отметим, что в том случае, если мы планируем самостоятельно проводить ремонт силовой установки и менять поршневые кольца, то для этой процедуры нам однозначно понадобятся специальные инструменты. Такими инструментами выступают нутромер, оправка для установки колец, динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки шатунных болтов и набор специальных щупов. Без данных инструментов проводить ремонт двигателя будет крайне сложно, причем существует вероятность того, что придется работу переделывать по несколько раз. Кроме того, чтобы поднять, а затем вытащить двигатель из моторного отсека может понадобиться мощная лебедка или трос, то есть под открытым небом такую работу мы выполнить не сможем и для этого еще также будет необходим гараж.

Источник

5 лучших присадок для уменьшения расхода масла

Присадки в масло двигателя для уменьшения расхода масла применяются в качестве временного решения, благодаря которому можно отсрочить капитальный ремонт. Ведь первым показателем большого износа мотора является повышенный расход смазки, который на первых порах можно снизить, используя специальные компоненты, которые заливаются в мотор непосредственно вместе с маслом. В зависимости от того, по какой причине расход жидкости повышается, подбираются и соответствующие компоненты.

5 лучших присадок для уменьшения расхода масла

В мире существует большое количество производителей, самих присадок, поэтому выбор действительно очень большой. Рейтинг основан на таких показателях, как цена, популярность среди автолюбителей, эффективность.

Такая присадка пользуется большой популярностью в Японии, ей отдают предпочтения автосалоны и владельцы подержанных авто. Согласно независимым исследованиям лаборатории Автоваз, данное средство обладает высокими характеристиками и достаточно эффективно.

Антифрикционная присадка в моторное масло позволяет бороться с перегревом силового агрегата, уменьшает трение между деталями, что не только снижает расход жидкостей, продлевает жизнь двигателю, но и позволяет повысить мощность за счет увеличения КПД. Для многих водителей ER является хорошим помощником, который позволяется экономить на бензине, повысить жизнеспособность изношенного мотора. Масло можно менять реже, работает двигатель тише. Добавлять вещество нужно одновременно с новым маслом при его замене.

К положительным сторонам можно отнести следующее:

• Рост мощности силового агрегата.
• Повышение крутящего момента на высоких оборотах.
• Снижение расхода масла и топлива.
• Доступная цена.

Минус у продукции только один – она подходит не для всех типов двигателей.

Liqui Moly CeraTec

Считается одной из самых эффективных антифрикционных присадок, способных защитить металлические детали двигателя от трения. Основой является молибдено-органический комплекс, значительно повышающий скольжение. Кроме этого, добавлены частицы микрокерамики, они позволяют заполнить трещины в деталях, обновив их таким образом. Скольжение становится более легким за счет сглаживания неровностей и заполнения трещин на микроскопическом уровне.

Liqui Molly CeraTec подходит для изношенных моторов с увеличенным пробегом. Долговременный эффект позволяет менять смазку реже, защитить детали от преждевременного разрешения. Даже если вы замените жидкости, антифрикционная пленка, образованная данным веществом, будет сохраняться долго – до 50 000 км, что обеспечивает надежный уход за транспортным средством.

К положительным сторонам относится следующее:

• Смазка обеспечивает снижение расхода масла и топлива.
• Продлевает мотору жизнь.
• Двигатель работает значительно тише.
• Производить замену жидкостей можно реже.
• К недостаткам можно отнести следующее:
• Нельзя нарушать рекомендации по использованию.

Супротек – Универсал 100

Присадка рассчитана на легковые и небольшие грузовые автомобили, используемые для ежедневной езды. Применяют ее к авто, пробег которых перешел границу 200 000,идеально она подойдет для нефорсированных вариантов, объем которых не меньше 1,7 и не больше 2,4 литров.

Сложность заключается в том, что обработку приходится проводить несколькими этапами, число которых будет отличаться в зависимости от того, к какому типу двигателя вы собираетесь применить данное средство. При использовании «Супротек-Универсал» обороты на холостом ходу снизятся, работа ДВС станет более тихой и ровной, уменьшится расход бензина и масла. Если авто работает на газу, использование присадки рекомендуется, поскольку она продлевает жизнь двигателя в значительной степени. Движок работает легче, более плавно, однако если близится капитальный ремонт средство не станет панацеей, оно позволит оттянуть его, но ремонтировать авто рано или поздно все равно придется.

• Изношенный двигатель работает более стабильно.
• Потребление топлива снижается.
• Снижается потребление масла.
• Топливная система становится более стойкой к нагрузкам и износу.

• Повышенная цена.
• За этапами обработки требуется тщательно следить.

Oil-Verlust-Stop

Смазка рассчитана на авто, имеющие проблемы с маслопроводом. Повышенный расход масла может вызываться его утечкой, это происходит, когда резиновые элементы рассыхаются. Присадка помогает закрыть небольшие трещины, восстановить эластичность маслопроводов, защитить их в холодное время года и при перепадах температуры. При использовании такой добавки сальники, пластиковые и резиновые элементы служат значительно дольше. Шум при работе механизмов будет значительно снижен, как и расход жидкостей. Поменяется цвет дыма, если раньше он был сизым, то после замены этот эффект пропадет, что свидетельствует о правильной работе агрегата.

Стоит с большим вниманием отнестись к выбору этой присадки, так как она совместима не со всеми маслами и не с каждым двигателем. Однако если она вам подходит, вы можете рассчитывать на повышение компрессии, сокращение расхода жидкостей. Она универсальна и применяется как для дизельных, так и для бензиновых ДВС. Недостатком можно считать только неспособность действовать во всем маслопроводе.

Bardahl Full Metal

Считается одной из наиболее эффективных и передовых добавок, однако и цена ее увеличена. Основной особенностью является способность восстановить геометрию стенки цилиндра и поршня, в зоне их контакта, конечно возможно это лишь при малом или среднем износе поршневой группы. При очень больших зазорах требуется ремонтное вмешательство. Зона контакта станет снова герметичной, высокие технологии компании позволяют создать пленку с высокими адгезионными свойствами. Это позволяет хорошо защитить детали при холодном пуске, обеспечить не только отличное скольжение, но и эффективную защиту от коррозии.

Трение между коленвалом и распредвалом уменьшится в несколько раз, за счет чего вращение станет более легким, повысится мощность автомобиля. Количество отложений при использовании Bardahl Full Metal значительно снижается, даже если обслуживание происходит с меньшей частотой. Расхож масла и топлива снижается, как и вредные вещества, содержащиеся в выхлопном газе.

Присадки уменьшающие расход масла

Прежде чем понять, что это такое, требуется определить, отчего появляется повышенное потребление. Присадки – это специальные химические добавки, которые помогают отсрочить ремонт двигателя, но не могут полностью его заменить, именно поэтому, если вы заметили, что расход масла сильно повысился, стоит задуматься о том, что пора отогнать автомобиль в сервис.

Если авто имеет небольшой пробег, масло может расходоваться в пределах 300 грамм на 10 тысяч км, но с увеличенным показателем дело обстоит иначе. Он может доходить до нескольких литров, а это уже значительные потери. К основным причинам поедания смазки двигателем можно отнести следующие:

• Поршневые кольца хуже двигаются из-за коксования. Внутри цилиндра скапливается грязь, старая смазка, нагар, которые постепенно забивают его и мешают нормальной работе. Компрессия в результате становится более слабой, мощность падает, а потребление смазки растет.
• Если стенки цилиндров сильно изношены, появляется та же проблема. На стенках могут появляться сколы, царапины, трещины, все они имеют разную глубину и размер. Некоторые можно закрыть при помощи смазки и добавок к ней, а некоторые уже нет: поможет только хонинговка.
• Постепенно изнашиваются маслосъемные кольца, сальники, прокладки ГБЦ.
• К повышенному износу может привести неправильный подбор смазки, стиль вождения, при котором мотор испытывает повышенные нагрузки.

Все присадки в двигатель для уменьшения расхода масла имеют ряд характеристик и свойств, которые могут значительно отличаться друг от друга. Однако к основным, которые встречаются почти в каждой, можно отнести следующие:

Помощь в борьбе с повышенным расходом масла. Особенно это актуально и эффективно на ранних стадиях, когда есть возможность изнутри на микроскопическом уровне снизить трение, закрыть трещины, убрать лишние отложения внутри системы.

Содержат активные вещества, помогающие очистить детали, защитить их от разрушения, создать плотную масляную корку. Однако стоит внимательно изучить свойства каждого отдельного вещества и определить, подходит ли оно для вашего типа двигателя, иначе существует риск навредить.

Перед тем как залить присадку, требуется заменить масло, а если двигатель используется давно, то не повредит его промыть специальными средствами, в противном случае есть риск залипания колец, большого отложения копоти и других неполадок, вызванных именно добавками, которые могут изменять свойства жидкостей.

Отзывы

Перед покупкой требуется изучить отзывы покупателей именно на тот товар, который вам приглянулся, посмотрите, какими транспортными средствами они владеют. Искать следует аналогичные вашему. Многие компании выпускают качественную продукцию, топ которой был приведен выше. Она имеет положительные отзывы; основной недостаток у любого качественного изделия – высокая цена.

Необходимость добавлять присадки для уменьшения расхода масла

Любые добавки могут как помочь увеличить срок службы мотора, так и значительно его сократить. Дело в том, что они отличаются составом и могут быть рассчитаны на разные условия эксплуатации, тип транспортного средства, даже изношенность двигателя, именно поэтому важно правильно подобрать химию для своего авто. Использовать ее или нет, решать непосредственно владельцу, если появился жор масла, стоит задуматься о скором ремонте. Присадки помогут отсрочить его, но не смогут полностью решить эту проблему.

Стоит сопоставить и цену, если доливать трансмиссионную жидкость экономически выгоднее, то применять присадку нет смысла. Если вы только что сделали капитальный ремонт, то стоит задуматься о ее использовании, так как мотор явно проработает больше.

Источник

Присадки для восстановления двигателя с гарантиейnanorvs

На страницах нашего сайта каждый автомобилист сможет заказать и недорого купить присадку для восстановления двигателя. Модификаторы NANOREM продлят эксплуатационный срок ДВС и вспомогательных систем, а также помогут сэкономить горючее. Технология впервые применялась на военной технике. Которая участвовала в сражениях на Афганской земле в конце далеких 1980-х годов. Поэтому мы полностью уверенны в действенности предлагаемого продукта.

Механизмы и детали будут работать лучше

Присадки в двигатель для восстановления маслосъемных колпачков пользуются у автомобилистов повышенным спросом. Высокотехнологичные модификаторы NANOREM изготовлены по проверенным формулам, где используются минеральные добавки и природные компоненты. Они увеличивают эксплуатационный срок  деталей. Снижают износ, восстанавливают трущиеся поверхности,  предотвращают трещины и протекание горюче-смазочных материалов. То есть модификаторами вы значительно увеличите срок службы двигателя. И даже сможете восстановить уже подношенные узлы мотора.

Другие модификаторы, в частности присадка в двигатель для восстановления компрессии, продлит период использования важнейших узлов и вспомогательных деталей мотора. Указанная величина максимального давления создается в каждом цилиндре при движении поршня из нижней мертвой точки к верхней, в процессе работы стартера. Низкая компрессия приведет к плавающим оборотам, неуверенному пуску ДВС и другим последствиям. Присадка в двигатель для восстановления цилиндров поможет решить проблему с компрессией, восстановив ее до начальных заводских показателей.

Чтобы избежать капремонта ДВС

Высокотехнологичные присадки в двигатель для восстановления поршневой группы от NANOREM , активно формируют условия создания обновленной структуры. Они очищают трущиеся поверхности деталей от нагара до исходного состояния и заполняют собой места выработки. Новый слой отличается твердостью, высокой прочностью и за счет диффузии с металлической решеткой блока, становится единым целым с внутренней частью цилиндров. После использования модификаторов, уровень компрессии гарантированно достигнет необходимых показателей уже через 30 минут. Если вы воспользуетесь услугами наших дилеров – то оплатить можете только после увиденного результата!

Использовать NANOREM присадки в двигатель для восстановления износа можно практически на любом двигателе не зависимо от его изношенности. Отличие обработки сильно изношенных двигателей заключается только в кратности и дозировках составов, которые без труда рассчитают любой из наших дилеров.

Если в поршневых желобках накопился нагар, кокс, он обязательно сыграет отрицательную роль, в виде клея. Кольца, со временем, приклеятся к канавкам, потеряют подвижность, не смогут прижиматься к стенкам цилиндров. Произойдет нарушение плотности, что повлечет ремонт ДВС. Чтобы этого избежать, необходимо использовать присадки для восстановления колец двигателя.

На нашем сайте недорого продаются присадки для восстановления двигателя, ресурс которого можно значительно повысить, если использовать указанные модификаторы.

Bar’s Leaks VS-1, 16,9 жид. унция.

Мой младший объяснил мне, что ему нужна машина для учебы в колледже, и, имея две старые Toyota Avalon XLS (1998 и 2000 гг.), А также удалившись с ними, я купил ему Toyota Avalon XLS 2002 года, на которую было потрачено 143 тыс. Миль. на сильно засоленных и изрытых выбоинами улицах Чикаго.До того, как мы купили его, из него протекало масло, а после того, как мы вернулись домой, я заметил облако синего дыма при запуске, и на свечах были отложения золы, один довольно тяжелый. (см. неприятное фото до, после того, как фото появятся через год или два) Большинство болтов клапанной крышки были ослаблены, и их затяжка решила проблему утечки масла, но синий дым сказал: «Мне нужны новые уплотнения направляющей клапана! Желая избежать этих денег, я искал и нашел присадку Bar’s Leaks VS-1. Это было дорого, но это малая часть работы клапана. “Ваш Автомобиль является хорошим кандидатом для этого решения, если он не использует более одной литра масла в день… “,” Это слишком хорошо, чтобы быть правдой “, если оно когда-либо было.

Вопреки совету моего дорогого покойного отца я решил попробовать VS-1. Я был обеспокоен тем, что он будет действительно толстым и сгустить мое масло. Тяжело для смолы соскользнуть вниз по направляющим клапана. Похоже, оно было примерно такой же вязкости, как и мое моторное масло 5W-20, и, по общему признанию, неочищенный тест на масляном щупе / бумажном полотенце показал, что вязкость масла не изменилась.

Итог: это работает ; не мгновенно, но после двух баллонов синий дым при запуске исчезнет!

10. 09.2017 Приложение: я не знал об этом, но, очевидно, у некоторых Toyota V6 есть проблемы с накоплением осадка в двигателе, если его не сделать. замените масло и фильтр по графику или раньше.Чтобы узнать подробности, введите запрос “Проблема с осадком Toyota v6”. Полностью синтетическое масло призвано минимизировать эту проблему. Я использовал полностью синтетический Castrol Edge, перейдя на полностью синтетический Castrol Edge High Пробег, поскольку мой Avalon 1998 и 2000 годов стал старше, и пока у них не было никаких проблем. Очевидно, тот, у кого был Авалон 2002 года, не делал то же самое: он грязный, дым вернулся, в нем используется масло, и странные коды проверки двигателя продолжают появляться случайным образом. Проблемы с моторами выходят за рамки временного чуда, что VS-1 работал, и я ищу оксюморон – хороший подержанный мотор…

Приложение от 02.06.2018: Тот же мотор.Я медленно осваиваю грязные моторы. Если PCV не работает, давление внутри двигателя увеличивается и вытесняет масло из уплотнений. У меня был совершенно новый клапан PCV, поэтому я подумал, что проблема не в этом – НЕПРАВИЛЬНО! Каждый раз, когда часть двигателя модернизируется, она получает новый номер детали; Моя задняя клапанная крышка имеет ДЕВЯТЬ разных номеров деталей. У меня был первый, и он был настолько забит, что ничего не попало в мой новый клапан PCV. Заменена крышка с самым последним номером детали; не использовал ни капли масла в поездке на 1800 миль из Индианы в Аризону, чудесное преобразование от нормальной кварты каждые 200 миль.Поскольку цилиндр №2 был тем, который засорял свечи, я ожидал, что он загрязнится, я заменил его. Смотрелся новенький плунжер – сальники направляющих клапанов в порядке! Я не знаю, какую часть играл этот VS-1, но я собираюсь постучать по дереву и иногда добавлять немного при будущей замене масла.

Присадка для уплотнений штока клапана: MechanicAdvice

Прежде чем вы скажете мне, я знаю, что не существует «двигатель-ремонт в банке», и уплотнения штока клапана обычно никогда полностью не восстанавливаются, когда они настолько плохи, и я в конечном итоге замените их, но в то же время я хочу максимально уменьшить сжигание масла. Будучи парнем, который может позволить себе только изношенные автомобили с большим пробегом, я узнал, какие присадки работают и в каких ситуациях они работают лучше всего. Lucas Oil до сих пор является моим главным спасателем, но я просто спрашиваю у окружающих. чтобы увидеть, добился ли кто-нибудь успеха и с чем-нибудь еще.

Итак, у меня Volvo V70 2001 года выпуска с двигателем 2.4L Turbo. Предыдущий владелец плохо обращался с ним, и, прежде чем продать его мне, я только предполагаю, что он заменил масло на ОБЫЧНОЕ (нашел пустую кварту обычного в багажном отделении, это турбомотор, да ладно), вылил в бутылку Нет. Покурил, а потом сказал мне, что «масло не горит, ничего подобного».И он вообще не курил во время тест-драйва и примерно 3 дня после того, как я его купил. Затем это постепенно превратилось в проблему. (Кстати, трансмиссионная жидкость, вероятно, никогда не менялась, так как она была черной, но не пахла гари, и она меняла нормально в 99% случаев, если только вы не разозлили ее слишком частыми остановками / медленным движением в пределах короткий промежуток времени. Я тоже над этим работаю)

Итак, я собираюсь заменить масло, так как оно сейчас необходимо. Я купил его с пробегом в 156к миль, а теперь у него почти 159к, темное масло.Gunna использует полностью синтетическое масло 10W-30 для двигателей с большим пробегом. Может быть, 10W-40 с большим пробегом, если я смогу найти его полностью синтетический вариант. Мой вопрос в том, добился ли кто-нибудь изношенных уплотнений штока клапана, скажем, определенной марки? Добавка? Я знаю, что это не произойдет мгновенно, и я знаю, что это, вероятно, не исправит это полностью, но с такой скоростью, любое уменьшение дыма вокруг бедных водителей позади меня, когда я еду на малых скоростях (в городе, а не при наддуве всасывающий вакуум всасывает масло через уплотнения, вы понимаете) это хорошо, пока я не смогу заменить уплотнения или продать его (я честно говорю об этом в моей рекламе, так что я теряю деньги ).Кто-нибудь?
Кроме того, у моей рулевой рейки с гидроусилителем есть твердые места. Я сделал замену жидкости PS с помощью Lucas PS Fluid с кондиционерами, и это немного помогло, особенно когда я добавил SeaFoam Hydra TransTune, где через некоторое время она высвободилась, как будто я управлял долбанным Lexus, но постепенно становится жестким. снова со временем. Если я добавлю еще TransTune, он освободится, повторите. Я попытался добавить Trans Tune, проехав на нем несколько миль, затем заменил жидкость жидкостью Lucas PS и снова немного помог, но что-то мне подсказывает, что клапаны в стойке PS все еще немного забиты, так что, у кого-нибудь есть предложения по этому поводу? Заранее спасибо.Если вы эксперт Volvo, я могу спросить вас о некоторых других немеханических проблемах, если вы тоже можете помочь.

Лучшие присадки для остановки утечки масла (обзоры и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества остановки утечки масла

• Защитите уплотнения. Со временем уплотнения двигателя могут затвердеть и высохнуть, что является основной причиной утечек масла. Утечка масла через упор может привести к повреждению заднего главного уплотнения, а также прокладок головки, чтобы они вновь приобрели свою гибкость. Это предотвратит вытекание масла.
• Защитите свой автомобиль и окружающую среду. Утечки масла могут быть дорогостоящими и вредными для окружающей среды. Они также могут вызвать проблемы с вашим автомобилем. Постоянная замена масла может со временем накапливаться, и ваш двигатель не будет работать так же хорошо.
• Избегайте механика. Вы можете посетить местный гараж, если из вашего автомобиля подтекает масло. Оплата диагностики, а также затраты на рабочую силу могут быть дорогостоящими. Вы сэкономите много денег, если решите устранить утечку масла самостоятельно.

Типы средств остановки утечки масла

Формулы засорения частицами

Изначально герметики утечки моторного масла были разработаны для закупоривания отверстия, через которое вытекало масло. У каждой компании был свой способ сделать это – в некоторых из самых ранних формул использовалась молотая скорлупа арахиса в качестве блока. Частицы земли будут стекать в место утечки и забивать область, чтобы сэкономить масло. Проблема с этими частицами (а также формулами, в которых используются опилки, алюминиевая стружка и другие добавки) заключается в долгосрочном воздействии на двигатель. Они увеличивают износ двигателя и в конечном итоге принесут больше вреда, чем пользы.

Формулы абсорбента

Лучшие присадки для предотвращения утечек моторного масла, которые вы можете купить, предназначены для поглощения всех уплотнений в двигателе. Поскольку эти формулы не содержат частиц, забивающих двигатель, они не имеют таких же вредных последствий. Растворители расширяют и омолаживают прокладки и компоненты до их первоначального размера и гибкости, поэтому любые утечки, вызванные зазорами или поврежденными уплотнениями, снова будут устранены.В более старых формулах для достижения этого результата использовались нефтяные дистилляты. В новых средствах обработки масла для остановки утечки используются другие химические вещества, поскольку дистиллят может еще больше ухудшить работу двигателя.

Ведущие бренды

ATP

ATP – одно из самых узнаваемых имен в автомобильной отрасли. Впервые она была запущена на заводе в Чикаго еще в 1955 году. С тех пор она перешла от продажи запасных частей трансмиссии к производству большого выбора комплектов фильтров, ремонтных комплектов, кабелей, маховиков и зубчатых колес, воздушных фильтров салона и химикатов. ATP AT-205 – фаворит среди потребителей.

Bar’s Leaks

Одна из компаний, которая сосредоточила свои усилия на том, чтобы помогать клиентам быть домашними механиками, – это Bar’s Leaks. Эта американская компания имеет более чем 70-летний опыт устранения утечек в двигателях. Компания работает с экспертами в своей области, чтобы постоянно получать результаты высокого уровня с помощью простых в использовании приложений. Концентрат Stop Leak – бестселлер.

Lucas Oil

Форрест и Шарлотта Лукас основали свою компанию в 1989 году с целью производства высококачественных смазочных материалов и присадок.Lucas Oil начала свою деятельность в Короне, штат Калифорния. Пара быстро вырастила компанию, которая зарекомендовала себя как заметный игрок на рынке. Lucas Oil Stop Leak доступен как в галлонах, так и в квартах.

STP

Два лучших продукта для остановки утечки моторного масла – это утечка при останове двигателя и утечка при останове с большим пробегом, производимые STP. Штаб-квартира этой компании находится в Коннектикуте. За последние 60 лет он стал одним из пользующихся наибольшим доверием имен в автомобильной отрасли.

Цены на остановку масляной остановки

• Менее 25 долларов США: Чтобы проверить, можно ли решить вашу проблему с помощью утечки масляной остановки, вам следует вложить средства в более мелкие варианты.Менее чем за 25 долларов вы можете получить любую из лучших присадок для остановки утечки моторного масла в небольших количествах, например, 8 унций и 24 унции.
• От 25 долларов США и выше: Для обеспечения постоянной защиты большинство присадок, предотвращающих утечки масла, доступны в больших количествах. Это могут быть галлоны, упаковки емкостей на 32 унции или даже связки емкостей на галлоны. Большие количества – хороший вариант, если вы знаете, что проблему можно решить с помощью добавки.

Основные характеристики

Пластификаторы

Поскольку наиболее частой причиной утечки масла являются зазоры между различными уплотнениями, наличие добавки, предотвращающей утечки, которая омолаживает уплотнения, имеет важное значение. Обычно это химический процесс, который возвращает треснувшие резиновые детали к их первоначальным размерам. У каждой компании есть свой способ добиться этого, но наиболее эффективные химические вещества называются пластификаторами.

Нефтяные дистилляты

Обычным химическим веществом, используемым для оживления прокладок, являются нефтяные дистилляты. Проблема с этим химическим веществом в том, что оно может оказывать долгосрочное неблагоприятное воздействие на ваш двигатель. Он может изнашивать части вашей топливной системы, пока исправляет другие.Со временем это может стать дороже оригинального. Нефтяные дистилляты – это то, чего следует избегать в хорошей добавке для предотвращения утечек.

Прочие соображения

• Совместимость. Возможно, наиболее важным фактором при рассмотрении вопроса об утечке масла из стопора является то, совместимо ли оно с вашим автомобилем. Некоторые формулы не смогут работать с дизельными двигателями, а другие – с синтетическими маслами. В каждом продукте будут указаны типы двигателей и топливных систем, с которыми они совместимы.
• Эффективность. Рентабельность остановки утечки моторного масла будет зависеть от того, сколько присадки необходимо добавить и как долго она продержится. Присадки, которые требуют меньшего количества смешивания с моторным маслом, будут более эффективными в долгосрочной перспективе. Утечка масла, которая будет поддерживать ваши уплотнения в рабочем состоянии в течение более длительных периодов времени, также сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.
• Активация. Дать возможность полностью активировать систему остановки утечки моторного масла необходимо для устранения утечек.Присадки начинают активироваться после добавления в моторное масло, и обычно на это требуется несколько часов. Однако даже после того, как вы просидите необходимое количество часов, решение, возможно, придется пробежать через вашу топливную систему на 100 или более миль, чтобы полностью раскрыть свой потенциал.

Best Oil Stop Leaks Обзоры и рекомендации 2021

Лучший результат

Lucas Oil известна тем, что производит надежную продукцию. Если вы ищете утечку масла , которая работает не слишком дорого, у них есть идеальное решение.10278 Oil Stop Leak отлично подходит для остановки утечек и повышения производительности.

Этот продукт не содержит вредных растворителей или каких-либо коррозионных свойств. Это означает, что использование этого продукта не окажет долгосрочного воздействия на ваш двигатель. Это единственная добавка, которая действительно улучшает работу вашего двигателя. Удачное закрытие топливной системы снизит шум двигателя и потребление масла.

Хотя некоторые присадки могут разбавить масло, Лукасу удается повысить давление масла, и именно так вы увидите повышение производительности.Как и в случае других утечек, Лукас использует химические вещества для восстановления изношенных уплотнений. Совместимо со всеми типами моторных масел, включая полностью синтетические масла. Lucas – это финансово разумный вариант, который постоянно получает отличные отзывы о присадках для предотвращения утечек моторного масла.

Как и все продукты в нашем списке, присадка Lucas Oil Stop Leak Additive не сможет решить все проблемы. Некоторые отверстия слишком велики для правильной герметизации восстановленных прокладок. В зависимости от того, какая у вас проблема с уплотнением, расширение прокладок может иметь неблагоприятный эффект.Кроме того, Лукас несовместим с дизельными двигателями.

Почётное упоминание

SealLube можно использовать для устранения утечек, связанных с бензиновыми и дизельными двигателями, автоматическими и механическими коробками передач, гидроусилителем рулевого управления, зубчатой ​​рейкой, дифференциалами и гидравлическими системами. Его можно использовать на вашем автомобиле, тракторе, судовом двигателе, тяжелом оборудовании и т. Д. Формула восстанавливает протекающие уплотнения из твердой резины, продлевает их срок службы, восстанавливает прочность на разрыв и предотвращает протекание уплотнений в будущем.

Одна бутылка на 8 унций обрабатывает до 8 литров, и она совместима с обычными и синтетическими маслами. Просто добавьте его в резервуар для жидкости, картер или масляный насос, когда автомобиль или машина выключены. Затем запустите двигатель и управляйте транспортным средством или работайте с механизмами, как обычно. В его формуле нет нефтяных дистиллятов, поэтому вы можете безопасно использовать его снова и снова. Продукт произведен в Америке и имеет 100-процентную гарантию возврата денег в случае возникновения каких-либо проблем.

Однако, в зависимости от обстоятельств, он может просто замедлить утечку, а не полностью ее остановить. Он также не работает со всеми утечками и часто является временным решением.

Советы

• Проконсультируйтесь с механиком, если проблема не решается после использования ограничителя утечки масла. Если ваш двигатель теряет много масла, он может получить серьезные повреждения. Очень важно диагностировать и устранить проблему раньше, чем позже.
• Прочтите описание продукта, чтобы убедиться, что вы используете правильное количество, когда смешиваете масло для остановки утечки с маслом.
• Определите, используется ли в вашем автомобиле обычное или синтетическое масло, перед покупкой. Хотя многие из них можно использовать с разными типами масел, важно, чтобы продукт был совместим с вашим конкретным маслом.
• Некоторые присадки к маслам содержат вредные химические вещества. Эти добавки могут нанести длительный вред двигателю вашего автомобиля. Избегайте любых утечек масла, в которых используются нефтяные дистилляты, и ищите продукты, сертифицированные EPA.

Часто задаваемые вопросы

Q: Как использовать жидкость для остановки утечки масла?

Утечки масляного стопора просты в использовании.Просто смешайте его с маслом, которое вы традиционно используете в своем автомобиле или грузовике. Обязательно правильно отмерьте необходимое вам количество. Вы можете найти эту информацию на емкости с жидкостью для остановки утечки.

В: Вредна ли утечка масла для вашего двигателя?

Некоторые устаревшие утечки масла через стопорные отверстия не годились для двигателей. Современные технологии привели к созданию более совершенных формул, поэтому сегодняшние продукты должны работать нормально. Однако, если вы используете неподходящий фильтр для остановки утечки масла, это может привести к повреждению двигателя, поэтому обязательно проведите исследование и выберите подходящую присадку.

В: Что делать, если не работает система остановки утечки масла?

Утечки через масляные пробки – отличное решение, однако они не предназначены для устранения всех проблем. Если вы используете продукт и не заметили улучшений, отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он правильно диагностировал проблему.

Q: Можно ли использовать остановку утечки масла вместо посещения механика?

Может быть. Это зависит от того, что вызывает утечку масла. Утечки масляного ограничителя предназначены для восстановления прокладок и уплотнений, чтобы минимизировать зазоры, вызывающие утечки.Однако, если у вас большая дыра или серьезное повреждение двигателя, утечка масла не решит проблему.

Заключительные мысли

Если вы ищете универсальную защиту, то Lucas Oil 10278 Engine Oil Stop Leak – лучший продукт для остановки утечки моторного масла на рынке.

Клиентам, которые хотят остановить утечки и сэкономить деньги, следует использовать ATP AT-205 Re-Seal Stops Leaks.

RISLONE OIL SEAL ДВИГАТЕЛЬ СЖИГАНИЕ МАСЛА И РЕМОНТ УТЕЧКИ 500ML

РЕМОНТ ПРОГРЕВА И УТЕЧКИ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ RISLONE OIL SEAL 500ML

• Ремонт негерметичных основных уплотнений и прокладок
• Заменяет изношенные уплотнения и направляющие клапана
• Прекращает горение масла и синий дым выхлопных газов
• Герметизировать все прочие утечки, подтёки и расход масла

Rislone Oil Seal Engine Oil Burning & Leak Repair – самый быстрый и безопасный способ решить проблемы с расходом масла в автомобиле.

Ваш автомобиль является хорошим кандидатом для этого решения, если он не использует более одного литра масла в день. В зависимости от степени утечки первое, что вы можете заметить, – это снижение уровня моторного масла. При запуске транспортного средства из выхлопной трубы может исходить голубоватый (синий и / или серый) дым, особенно после того, как он некоторое время простоял, например, ночью. Ваш двигатель также может потреблять масло, и вы не видите дыма или утечек, так как оно постепенно сгорает.

Используется со всеми типами моторных масел, включая обычное бензин, моторное масло для больших пробегов, синтетические смеси и полностью синтетические. Может использоваться для доливки масла при низком уровне или для замены полулитра масла при заливке масла. Rislone Oil Seal заменяет Rislone Valve Seal.

ДОЗИРОВКА:
Одна бутылка обрабатывает емкость масла от 4.От 3 л до 6,6 л. Используйте ½ бутылки для емкости масла от 3,3 л до 4,2 л. Для более крупных систем используйте 1 бутылку на каждые 5,6 л. На 4-тактных квадроциклах, мотоциклах и небольших двигателях, в том числе с мокрым сцеплением, используйте примерно 89 мл на 946 мл заправки масла.

НАПРАВЛЕНИЯ:

Заглушите двигатель.

Хорошо взболтать. Снимите крышку маслозаливной горловины и залейте масло Rislone Oil Seal Engine Oil Burning & Leak Repair в двигатель в соответствии с таблицей дозировки. Не перелей. Установите на место колпачок.

Приводной двигатель / двигатель на холостом ходу не менее 15 минут, чтобы тщательно перемешать с маслом и активировать продукт для начала работы.

Долейте двигатель (доливайте масло по мере необходимости) и оставьте Rislone Oil Seal Engine Oil Burning & Leak Repair в системе для постоянной защиты. Управляйте автомобилем как обычно. Большинство проблем с уплотнением клапанов устраняется за 400 км или 3 дня езды. Для достижения наилучших результатов используйте при каждой второй замене масла.

СОВМЕСТИМОСТЬ:
Rislone Oil Seal Engine Oil Burning & Leak Repair безопасно для бензиновых, дизельных, газовых двигателей, двигателей с турбонаддувом и гоночных двигателей.

Работает на всех 3-х, 4-х, 5-ти, 6-ти и 8-ми цилиндровых двигателях, синтетическом и нефтяном масле, легковых автомобилях, грузовиках, микроавтобусах и внедорожниках.

Rislone Oil Seal Engine Oil Burning & Leak Repair совместим с Rislone Engine Treatment, Rislone Engine Oil Supplement с цинком, Rislone Nano Prime, Rislone Compression Repair и Rislone 710 Oil Treatment.

Примечание: Если вы не уверены, какие еще присадки могут присутствовать в масляной системе перед добавлением Rislone, рекомендуется сначала промыть систему.

Что такое уплотнение клапана?
Простой ответ: Уплотнение, которое устанавливается вокруг штока клапана и направляющей клапана для предотвращения утечки масла.

Более подробный ответ: уплотнение направляющей клапана, также известное как уплотнение штока клапана или уплотнение клапана, расположено на головке цилиндра двигателя внутри пружин клапана. В автомобильном двигателе может быть всего 8 уплотнений клапанов или до 32. Они расположены на впускных и выпускных клапанах и выполняют довольно сложную работу, поскольку они должны пропускать некоторое количество масла (чтобы шток клапана и направляющая получить смазку), но необходимо предотвратить попадание большего количества масла в камеру сгорания для сгорания.Когда сжигается слишком много масла, автомобиль будет потреблять масло, выделять синий выхлопной дым и вызывать накопление углерода в клапанах. Это плохо для окружающей среды, а также для выхлопной системы автомобиля.

Каковы симптомы утечки уплотнения клапана?
В зависимости от серьезности утечки первое, что вы можете заметить, – это снижение уровня моторного масла. При запуске автомобиля из выхлопной трубы может исходить голубоватый (синий и / или серый) дым, особенно после того, как он некоторое время сидел, например, ночью.

Что вызывает утечку в уплотнении клапана?
Наиболее частой причиной утечки уплотнения клапана является возраст и / или большой километраж. Уплотнение также может протекать из-за длительного хранения автомобиля. В частности, длительное хранение вызывает высыхание и затвердевание уплотнения, что приводит к усадке и растрескиванию и, как следствие, утечке.

Какие еще факторы могут способствовать утечке уплотнения клапана?
Несколько причин могут вызвать утечку через уплотнение клапана, но не сами по себе.Фактором номер один будет засорение слива масла обратно в головку. Это каналы, которые позволяют маслу, которое было закачано под давлением в головку цилиндров для смазки, возвращаться под действием силы тяжести обратно в масляный поддон. Если эти каналы будут частично забиты, масло будет заливаться под крышку клапана, фактически погружая или заливая уплотнения клапана маслом, и они не предназначены для работы таким образом. Обычное решение для этого – снять крышку (и) клапана и пропустить провод по возвратным отверстиям, чтобы очистить их.Это трудозатратно и дорого.

Как работает Rislone Oil Seal Engine Oil Seal Engine Oil Burning & Leak Repair?
Этот продукт работает двумя способами, чтобы помочь устранить большинство утечек любого типа уплотнения клапана.

1) Специально разработанная присадка для восстановления уплотнения восстанавливает размер уплотнения клапана, гибкость и эластичность, утраченные из-за нагрева двигателя, возраста и большого пробега.

2) Усовершенствованный полимерный уплотнитель создает полимерную пленку вокруг уплотнения клапана, чтобы предотвратить утечку избыточного масла через уплотнение во время нормальной работы двигателя.

Какие типы клапанных уплотнений помогут устранить сгорание и утечки моторного масла с помощью Rislone Oil Seal?
Благодаря формуле многофункционального действия Rislone решение имеет специальный пакет присадок для работы с любым типом уплотнения клапана, независимо от типа или материала.

Нужно ли мне использовать Rislone Oil Seal Engine Oil Seal Engine Oil Burning & Leak Repair при каждой замене масла?
В большинстве случаев проблема с уплотнением клапана решается однократной дозировкой. Но для достижения наилучших результатов и предотвращения повторения проблем используйте при каждой второй замене масла.

Не засорит ли мой масляный фильтр при сгорании и ремонте утечек масла сальника Rislone Oil Seal Engine? №
№ Rislone Oil Seal не содержит частиц, которые могли бы закрыть утечку. Вместо этого в его технологии используются специальные полимеры и кондиционеры для уплотнений, которые навсегда останавливают утечки через уплотнения клапана.

«Не могу поверить, как быстро этот продукт работал, второй день и больше не курить при запуске! Спокойствие менее чем за 60 долларов».

Даррен Дж.
Брисбен

КОД: 44223

Ресурсы для продукта

Признаки неисправности уплотнений клапанов

Уплотнения клапана помогают контролировать расход масла и смазку клапана

являются важной частью регулирования в любой системе, а их уплотнения предназначены для использования в различных типах двигателей для регулирования расхода масла и смазки клапанов.Конструкция и изготовление уплотнения являются ключом к обеспечению рабочих характеристик и долговечности уплотнения.

имеют множество применений и используются практически во всех промышленных процессах, включая обработку воды и сточных вод, горнодобывающую промышленность, производство электроэнергии, переработку нефти, газа и нефти, производство продуктов питания, химическое и пластмассовое производство и многие другие области.

Некоторые примеры уплотнений клапана включают: седла шарового клапана, диски шарового клапана, набивку штока, уплотнения штока, диски клапана, набивку клапана, уплотнения клапана и набивку штока клапана.

Наличие надлежащего уплотнения клапана может сэкономить тысячи долларов на ремонте в конце дня, поэтому важно проверять их нерегулярно. Например, мы сосредоточимся на автомобилях, но это можно применить к различным системам и отраслям. Вот некоторые симптомы плохого уплотнения клапана, которые, возможно, необходимо заменить:

Выполнение теста холодного двигателя

Один из надежных способов определить, неисправно ли уплотнение клапана, – это выполнить тест холодного двигателя. Если ваш автомобиль простоял всю ночь или в течение более длительного периода времени, на верхней части крышки клапана будет немного масла, оставшегося с момента последней поездки.Когда вы запускаете двигатель, масло всасывается через плохое уплотнение в зону сгорания, из-за чего из выхлопной трубы выходит голубоватый дым. Это может указывать на то, что ваш клапан не герметичен и пора покупать новый.

Холостой ход

Еще один способ проверить плохое уплотнение клапана – это знать, что происходит, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу. Когда ваш автомобиль останавливается на значительный период времени, высокий уровень вакуума приведет к скоплению масла вокруг клапанной системы, когда она закрыта.В случае неисправного уплотнения клапана, когда вы снова начинаете ускоряться, это масло может в конечном итоге попасть через уплотнение в направляющую клапана. Это приводит к тому, что из выхлопной трубы выходит еще больше синеватого дыма из-за горения масла.

Высокий уровень расхода масла

Высокий уровень расхода масла – еще один показатель того, что у вас плохое уплотнение клапана. Это связано с тем, что масло выливается или чрезмерно сжигается, что приводит к снижению уровня масла с большей скоростью, чем обычно. Вы можете обнаружить эту потерю масла с помощью базового масляного щупа и регулярно вести журнал уровней масла.Если вокруг транспортного средства не обнаружено утечек масла, возможно, у вас плохое уплотнение клапана, поскольку масло, скорее всего, сгорит, что приведет к чрезмерному дыму.

Высокий уровень дыма

Еще одним признаком неисправного уплотнения клапана, как упоминалось выше, является большое количество дыма. При первом запуске автомобиля часто присутствует дым от выхлопных газов, но если он начинает длиться дольше, чем обычно, уплотнение клапана может ухудшиться. Кроме того, если у вас плохое уплотнение клапана, чрезмерное количество дыма будет идти волнами как индикатор горения масла.

Тест торможения двигателем

Торможение двигателем – это когда другие способы, помимо внешнего торможения, используются для замедления вашего автомобиля внутри двигателя. Когда у вас плохое уплотнение клапана, масло, которое скапливается на передней крышке головки, в конечном итоге сгорит, когда вы нажмете на акселератор после некоторого выбега. Это особенно заметно при спуске с горы и снова будет обозначено чрезмерным дымом, выходящим из выхлопной трубы. Масло здесь горит дольше, чем в обычных случаях.

Мощность ускорения нарушена

Последний показатель плохого уплотнения клапана – это недостаток силы разгона.Вы также можете выполнить тест на сжатие, чтобы убедиться, что это так. Более высокий уровень сжатия будет указывать на проблему с уплотнением клапана, в то время как низкий уровень сжатия будет указывать на проблему с поршневым кольцом. Эти две области могут быть очень похожи по своим ошибочным симптомам, поэтому лучше знать об их различиях.

Плохо спроектированное уплотнение может привести к заливанию моторного масла, что в конечном итоге может привести к поломке. Gallagher Fluid Seals понимает важность хорошо спроектированного промышленного уплотнения и может помочь разработать индивидуальное решение для вас или предоставить стандартные готовые уплотнения от ведущих мировых поставщиков.

Для получения дополнительной информации о уплотнениях клапана, почему они выходят из строя, или для поиска решений, обратитесь в технический отдел Gallagher.

Оригинал статьи можно найти на сайте Real Seals.

7 общих симптомов неисправных уплотнений клапанов

Многие автовладельцы не осознают, что клапаны играют жизненно важную роль. Они контролируют количество воздуха и топливной смеси в цилиндрах для сгорания. Втулки на клапане предотвращают прохождение через них дымовых газов.Кроме того, уплотнение в верхней части клапанов предотвращает засасывание масла в крышке в двигатель. Уплотнения из сверхпрочной резины легко надеваются на верхнюю часть клапана внутри небольшого воротника. Однако, когда клапаны начинают изнашиваться, это можно легко обнаружить, зная симптомов плохих уплотнений клапана .

Итак, чтобы ответить на вопрос: « Каковы симптомы плохих уплотнений клапана ?», Владельцы автомобилей должны знать определение автомобильного клапана и уплотнения клапана.

– это деталь автомобиля, предназначенная для обеспечения плавной работы двигателя, закрывания и открытия в нужный момент. Внутри автомобиля есть много клапанов, которые играют разные роли: выпускной клапан выводит отработанные газы наружу, а впускной клапан позволяет смеси попадать в цилиндр.

И, конечно же, клапаны – одна из самых важных частей регулирования в любой системе. Для поддержки клапана создаются клапанные уплотнения с целью управления смазкой клапана и расходом масла в различных типах двигателей.По этой причине уплотнение должно быть очень хорошо спроектировано, чтобы обеспечить его рабочие характеристики.

Лопасти грушевидной формы, называемые кулачками, управляют работой клапанов. Наряду с вращающимся валом, называемым шестернями распредвала и коленчатого вала, клапаны помогают контролировать выдыхаемый дым.

Внутри блока цилиндров, где установлен распределительный вал, над каждым кулачком расположены различные небольшие толкатели металлических цилиндров. От толкателей металлический толкатель достигает головки цилиндра.Верх толкателя соединяет коромысло. Эта часть должна опираться на шток клапана.

Это когда работает система верхнего клапана: когда толкатель поднимается на кулачок, он играет роль поворота коромысла. Это действие толкает клапан вниз против давления пружины. С другой стороны, когда кулачок вращается дальше, пружина клапана переместится и закроет клапан.

Любая проблема с клапаном автомобиля – серьезная проблема, особенно когда она включает двигатель.Итак, , каковы симптомы плохих уплотнений клапана? Для того, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной производительностью, решающее значение имеют клапаны с надлежащими уплотнениями. Любая проблема с уплотнением или клапаном означает, что вам придется отремонтировать двигатель автомобиля, чтобы вернуть его в рабочее состояние. Обратите внимание на информацию ниже, чтобы узнать о симптомах неисправных уплотнений клапанов в вашем автомобиле. Вы также можете просмотреть в Интернете лучшие советы по обслуживанию клапана двигателя вашего автомобиля.

Когда дело доходит до проблем с автомобильным клапаном, тиканье или треск – это первое, что дает почувствовать его присутствие.Иногда вы можете заметить, что эти проблемы возникают раньше, чем возникнут другие проблемы. Когда вы ускоряете двигатель, шум становится громче. Это означает, что некоторые компоненты механизма клапана не выровнены или изношены. Последней причиной может быть недостаточная смазка двигателя автомобиля.

Большинство автомобилей имеют гидравлические подъемники. Они требуют постоянной смазки и постоянного давления. В случае, если давление немного снизится, это приведет к чрезмерному перемещению клапанного механизма.Помните, что треск или хлопанье – это первый из симптомов неисправных уплотнений клапана в вашем автомобиле.

ПОДРОБНЕЕ:

Высокий уровень дыма – второй признак неисправности уплотнений клапана. Водители могут видеть много выхлопного дыма при запуске автомобиля, однако слишком много дыма может быть результатом износа уплотнения клапана. По этой причине рекомендуется проверять уплотнение клапана, когда автовладельцы замечают волны дыма.

Еще одним признаком неисправности клапанов вашего автомобиля является снижение мощности и производительности двигателя. Производители автомобилей проектируют автомобильные клапаны таким образом, чтобы они идеально входили в их посадочные места и сводили к минимуму свободное движение. Если направляющие клапана и уплотнения протекают, масло может накапливаться в верхней части клапана, что приведет к потере седла или образованию зазора. Это могло также привести к проблемам со сжатием, что могло бы вызвать плохое сгорание и потерю мощности.

Другая проблема связана с сгоревшими клапанами, которые вызывают проблемы с мощностью двигателя. Когда клапан горит, он теряет материал и имеет большие отверстия, через которые выходят газы и снижается степень сжатия. Самая частая причина перегоревших клапанов – негерметичные уплотнения и направляющие. Это также может включать их неспособность решить проблему со сжатием в автомобиле. Когда эта проблема сочетается с системой охлаждения или проблемой EGT (рециркуляция выхлопных газов), вероятность сгорания клапана возрастает.Это еще один признак плохого уплотнения штока клапана , который нельзя игнорировать любой ценой.

Проверка холодного двигателя – определенно лучший способ ответить на вопрос , как определить, протекают ли уплотнения клапана . Если вы оставите машину на длительное время или на ночь, в верхней части крышки клапана останется некоторое количество масла, и в следующий раз, когда вы едете, масло застревает в плохом уплотнении и создает синий дым.Этот тест – лучший способ найти плохие уплотнения клапана.

Еще один тест для выявления симптомов неисправных уплотнений клапанов – торможение двигателем. Чтобы узнать, изношено ли у вас уплотнение клапана или нет, водители могут нажать на акселератор после выбега, и масло, оставшееся на передней крышке, будет гореть.

Если вы ищете явные признаки неисправности направляющих клапанов , синий дым, идущий из выхлопной трубы, является верным признаком неисправности двигателя автомобиля.Хотя синий дым не является результатом проблем с автомобильным клапаном, он все же является обычным признаком. Когда направляющие клапана и уплотнения изнашиваются, это позволяет маслу проходить в камеру сгорания и сжигаться вместе с автомобильным топливом. Владельцы автомобилей также заметили бы, что уровень масла продолжает падать или нужно добавлять масло чаще, чем часто.

Хотя количество синего дыма, наблюдаемого при выходе из строя направляющей клапана и уплотнения, невелико и малозаметно, большое количество дыма может свидетельствовать о повреждении поршневых колец.

Плохие уплотнения клапанов чаще всего проявляются, когда автомобиль стоит на холостом ходу при стоп-сигналах. Причина этого симптома заключается в том, что высокий уровень разрежения во впускном коллекторе возникает, когда автомобили простаивают в течение длительного времени. Это приводит к тому, что масло всасывается головками и собирается на штоках клапанов.

При плохом уплотнении клапана масло будет притягиваться к направляющей клапана, проходя через эрозию при ускорении.

Чтобы узнать больше о неисправных уплотнениях автомобильных клапанов, наши автомобильные эксперты помогут водителям ответить на наиболее часто задаваемые вопросы по этим связанным темам:

Основным фактором, вызывающим затвердевание и хрупкость низкосортных материалов, таких как нитрил, являются высокие рабочие температуры. Когда уплотнения выходят из строя, он не может контролировать масло, которое попадает в направляющую. Изношенные уплотнения клапанов вызывают различные проблемы, такие как растрескивание, снижение контроля масла и т. Д.

Да.Некоторые проблемы с клапаном могут привести к низкой компрессии. У этой проблемы много причин: впускной и выпускной клапаны перегреваются, происходит утечка газа, ухудшаются уплотнения клапанов, поэтому газ не может полностью герметизироваться.

150 000 км при нормальных условиях. Однако уплотнения клапанов могут выйти из строя из-за нечастой замены масла и фильтров, а также из-за неправильной установки.

Не паникуйте, если в вашем автомобиле есть негерметичность уплотнения клапана.Мы здесь, чтобы помочь. Есть 3 способа решить эту проблему: Первый и самый простой способ – заменить протекающее уплотнение. Вы можете просто снять крышку и соскрести любой налет, прилипший к этой области. После этого установите новую прокладку на место и не забудьте затянуть болты.

Во-вторых, водители могут добавлять в двигатель присадку для предотвращения протечек масла. Этот продукт продлевает срок службы уплотнений клапанов, вызывая их разбухание, что может остановить утечку. Однако это временное решение, и водители должны доставить вашу машину к автомеханику.

И последнее, но не менее важное: рекомендуется использовать моторное масло с большим пробегом. Это масло сохраняет мягкость уплотнений клапана и снижает коррозию. Применяя моторное масло, кондиционеры уплотнения из него могут уменьшить или даже остановить утечки.

Таким образом, мы надеемся, что этот блог помог вам подробно разобраться в симптомах неисправных уплотнений клапана . Помните, что вы не должны вмешиваться в какие-либо детали автомобиля, чтобы устранить проблему, а лучше обратитесь к специалисту по ремонту автомобилей, чтобы решить проблему.

7 Признаков неисправности направляющих уплотнений клапана (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 22 марта 2021 г.)

Двигатели внутреннего сгорания работают лучше всего, когда правильное количество топлива и воздуха смешивается в камере сгорания с хорошо приуроченная искра и хорошее уплотнение. Важно, чтобы эти газы входили и выходили из камеры сгорания в нужное время.

Клапаны открывают и закрывают каждую камеру сгорания, позволяя воздуху входить до сгорания и выходить после сгорания.Уплотнения клапанов обеспечивают исправную работу клапанов и удерживают необходимое количество масла в камере сгорания.

Каждое уплотнение изготовлено из высокопрочного резинового материала. Однако со временем этот материал может изнашиваться, что приведет к выходу из строя уплотнений направляющей клапана.

Что такое уплотнения направляющей клапана?

Уплотнения направляющих клапана также известны как уплотнения клапана, уплотнения штока клапана или масляные уплотнения штока клапана. Они работают, чтобы не допустить попадания смазочного масла крышки клапана в камеру сгорания, чтобы смазать клапан и правильно выровнять клапан.

Клапаны выполняют важную работу по открытию и закрытию впускной и выпускной камер в двигателе в нужное время. Это время регулируется лепестками распределительного вала.

Лепестки распредвала имеют продолговатую форму. Когда распредвалы вращаются, более длинная сторона распредвала толкает клапан, позволяя воздуху поступать в камеру сгорания или из нее.

Движение клапана согласовано с синхронизацией движения поршня с помощью ремня ГРМ или цепи ГРМ.

Штоки клапана – это длинная тонкая часть клапана.Маленький плоский диск на конце (называемый головкой) закрывает камеру сгорания, когда клапан закрыт. Каждый цилиндр камеры сгорания имеет по крайней мере один впускной и выпускной клапан.

Масло циркулирует непосредственно над клапаном для смазки распределительных валов, и необходимо предотвратить попадание этого избыточного масла в камеру сгорания. Это одна из функций уплотнения направляющей клапана. Направляющее уплотнение также направляет клапан в седло клапана в головке цилиндра, чтобы штоки клапана находились в правильном положении.

Top 7 Признаки неисправности уплотнений направляющей клапана

Если у вас плохие уплотнения направляющей клапана, вы, вероятно, заметите несколько вещей, большинство из которых связаны с выхлопом. Важно понимать симптомы, чтобы вы могли предпринять правильные действия после того, как столкнетесь с ними. Вот некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности уплотнений направляющих клапанов.

1) Большое количество выхлопного дыма

В автомобилях часто появляется крошечный белый пар, который выходит из выхлопной трубы при запуске, но если он сохраняется, уплотнения клапана могут быть повреждены.Из-за этого масло просачивается в камеру сгорания и горит, образуя синий, а иногда и белый дым.

Этот дым, скорее всего, появится на холостом ходу и при ускорении. Если автомобиль работает в течение длительного времени, дым может ослабевать и уйти, поскольку компоненты двигателя нагреваются и расширяются.

2) Чрезмерное использование масла

Как и следовало ожидать, автомобиль с поврежденными или изношенными уплотнениями направляющих клапанов в конечном итоге будет использовать больше масла, чем обычно, из-за утечки через уплотнения.Регулярно проверяйте уровень масла с помощью щупа, чтобы вы могли обнаружить этот симптом на ранней стадии.

Если других явных утечек масла нет и компрессия в двигателе нормальная, то проблема может быть в направляющих уплотнениях.

3) Торможение двигателем

Торможение двигателем – это когда вы используете вакуум двигателя вместо тормозов для замедления автомобиля. Это можно сделать, отпустив дроссельную заслонку и переключившись на более низкую передачу, чтобы обороты двигателя увеличились. Повышенная частота вращения двигателя и пониженная передача создают больший вакуум в двигателе и сопротивление движению вперед, замедляя автомобиль.

При торможении двигателем на холме вы не нажимаете на педаль акселератора. Когда автомобиль опущен носом вниз, масло собирается вокруг передней части головки блока цилиндров рядом с уплотнениями клапана.

Когда вам, в конце концов, понадобится снова нажать на педаль газа, носовая часть автомобиля будет наклоняться и выливать масло, скопившееся в передней части головки, через уплотнения клапана. Все это масло будет всосано в камеру сгорания, если будет плохое уплотнение. Затем он сгорит, создав большое облако дыма из выхлопной трубы.

4) Дым после холостого хода

Ваш автомобиль некоторое время простаивает на холостом ходу при остановке и движении по дорогам или при длительном ожидании на светофоре или знаке остановки.

В это время масло может скапливаться вокруг уплотнения клапана и попадать в камеру сгорания при ускорении, создавая облако синего или белого дыма из выхлопной трубы.

5) Тест холодного двигателя

Плохое уплотнение клапана легче определить, когда двигатель холодный.Если вы оставили машину на ночь или дольше, у вас будет холодный двигатель, когда вы попытаетесь завести машину. Обычно на верхней части уплотнения клапана должно оставаться немного масла, потому что оно загустевает при более низких температурах.

Плохое уплотнение направляющей клапана также будет иметь крошечный зазор после того, как оно какое-то время находилось на холоде. Это означает, что когда вы запускаете холодный двигатель, это небольшое количество масла всасывается через зазор уплотнения в камеру сгорания. В результате при первом запуске автомобиля из выхлопной трубы выходит облако сине-белого дыма.

6) Низкое энергопотребление

Пропуски зажигания и медленное ускорение могут быть проблемой из-за изношенных уплотнений клапана, поскольку масло сгорает и оставляет золу на свечах зажигания и внутри камеры сгорания. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения свечей.

Испытание на сжатие на автомобиле с плохим уплотнением направляющей клапана может показать необычно высокое сжатие – если вы видите низкое сжатие вместе с другими симптомами, это может быть плохое поршневое кольцо или негерметичная прокладка головки.

7) Тикающие шумы от двигателя

При запуске автомобиля смещенные части или чрезмерный люфт между компонентами двигателя могут стучать друг о друга и вызывать тикающий шум.

Поскольку уплотнение направляющей клапана правильно смазывает и выравнивает части клапана, плохое уплотнение клапана может привести к смещению клапана или недостаточной смазке.

Стоимость замены уплотнений направляющей клапана

Стоимость замены уплотнений направляющей клапана зависит от марки и модели вашего автомобиля. Хорошая новость заключается в том, что стоимость деталей для уплотнений направляющих клапанов в среднем составляет от 30 до 100 долларов.

Плохая новость в том, что вам потребуется от 2 до 4 часов работы, если вы отнесете свой автомобиль к механику.Чтобы так глубоко погрузиться в двигатель, требуется немало работы и времени.

Так как средний механик будет брать от 60 до 100 долларов в час, вы рассчитываете от 120 до 400 долларов только на оплату труда.