При торможении слышен свист тормозов: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Как «лечить» свист при торможении?

Пользоваться тормозами в городском цикле приходится не раз и не два за день — если при этом слышны неприятные пронзительные звуки, езда превращается в пытку. Как заставить колодки замолчать?

На работу систем автомобиля, отвечающих за безопасность движения, принято обращать первостепенное внимание. Именно поэтому, когда при торможении раздается то ли свист, то ли писк, водитель непременно пытается выяснить причину его появления. В конце концов, такой звук просто раздражает. Однако решить эту проблему не так-то просто. Попробуем выяснить, откуда берутся скрипы, чтобы понять, как от них избавиться.

Плохое качество

Назойливо пищать могут колодки откровенно плохого качества: если вы покупали их существенно дешевле других аналогов, значит, пришел час расплаты за экономию. Лекарство тут можно рекомендовать только одно: заменить некондицию на качественные изделия (если диски еще не меняли, возможно, стоит отдать предпочтение оригинальным колодкам).

Камушек в колодке

Нередко причиной неприятного звука становится камень или любой другой абразив, попавший на фрикционную накладку колодки. Тогда звук исходит только с одной стороны. Достаточно почистить поверхность, и проблема исчезнет. Другой банальный вариант — влажные фрикционные накладки (например, после автомойки). В этом случае поможет серия интенсивных торможений.

Просто несовместимы

В появлении посторонних звуков не всегда виноваты колодки, ведь они работают «в плотном контакте» с дисками. От совместимости материалов фрикционной накладки и диска зависит звуковой комфорт. Одни и те же колодки могут полностью устраивать одного автовладельца и сильно раздражать скрипами другого. В идеале компоненты пар трения должны быть изготовлены одним производителем: это минимизирует риск «несовместимости». Но гарантии, что тормоза будут работать тихо, все равно нет.

Износ — критический

Те, кто привык заезжать на сервис, лишь когда автомобиль сломается, наверняка сталкивались и с таким случаем: накладка колодок полностью изношена, торможение происходит металлической пластиной (основой) о диск.

Чаще к этому приводит игнорирование своевременной диагностики и обслуживания. Но не спешите просто устанавливать новые колодки — возможно, один из поршней подклинивает, вследствие чего и возникает повышенный износ. Определить неисправность просто: другие колодки в таких случаях находятся в гораздо более работоспособном состоянии.

Причины скрипа порой банальны: фрикционные накладки перестали существовать как таковые, и торможение осуществляется стальной пластиной о диск

Конечно, звуки при торможении никак не связаны с его эффективностью. Однако можно сказать, что косвенно скрип все-таки влияет на безопасность: он провоцирует водителя реже пользоваться тормозами и заставляет его нервничать при каждом нажатии на педаль. Так что, если избавление от голосящих тормозов не требует больших затрат денег и времени, лучше все-таки заняться ими как можно быстрее.

Полезно знать

Откуда такая разница?

Стоимость замены колодок в разных техцентрах может сильно отличаться. И дело не только в тарифной политике. В одних сервисах под заменой понимают извлечение старых и установку новых деталей, в других — полноценный комплекс работ, подразумевающий очистку и профилактику тормозных механизмов. Разумеется, второй вариант дороже, но он предпочтителен.

Можно просто проточить

Биение руля часто возникает после перегрева тормозных дисков — к примеру, при попадании в глубокую лужу после активного торможения. Если толщина диска еще намного больше критической (при которой рекомендована замена), можно просто проточить его на станке, восстановив таким образом правильную геометрическую форму. Причем сделать это предлагают, как при снятии диска, без демонтажа, непосредственно на автомобиле.

Вам тверже или мягче?

При покупке тормозных колодок многие покупатели интересуются, у каких больше срок службы. Вопрос актуальный, но только не для этих деталей. Если накладка колодки слишком твердая, она изнашивается дольше, но при этом интенсивно стачивает поверхность диска или барабана, стоимость которых гораздо выше. Напротив, слишком мягких передних колодок может хватать на пару десятков тысяч километров, но после этого будет достаточно просто установить новый комплект.

Причины скрипа и свиста тормозных колодок

У владельцев авто иногда спрашивают: «Почему скрипят тормоза, если автомобиль новый?». Если водителей не удивляет характерный свист, они знают, что подходит к концу срок работы тормозных колодок, а следовательно признак скорой замены.

Записаться на замену тормозных колодок

Какие причины могут вызвать скрип, свист, визг тормозных колодок в новом автомобиле? В чем возможные причины звуков тормозных колодок на новом Опеле, Шевроле или Кадиллак?

Скрипят колодки: причины

Качество производства самой тормозной колодки, пожалуй, самая частая причина скрипа. Не смотря на то, что колодки куплены в автомагазине, они могут быть изготовлены из низкокачественного материала или оказаться подделкой. В таком случае свист и скрип будут повторяться при каждом торможении, более того могут повредить диск. Если это произойдёт, то придётся менять тормозной диск и колодки. Именно поэтому профессиональные автомеханики настоятельно рекомендуют приобредать запасные части исключительно фирменные и в автосервисе дилера.

Если такие звуки слышны на новых колодках, то это итог некачественной работы или заводской брак. Металлическая пластина стоит не правильно, поэтому при эксплуатации, пластина касается диска преждевременно и в результате издаются такие же звуки.

Свистят колодки: причины

Не всегда можно говорить о плохом качестве детали, причиной может являться несовместимость колодок с тормозными дисками. Производители часто используют дополнительные вещества при создании колодок, улучшающие прочность покрытия, но они же могут несочетаться с тормозными дисками. Такие колодки создаются для иномарок и не подходят для старых моделей. В автосервисе «Автоцентр Сити» установят на ваш автомобиль именно те запчасти, которые предназначены именно для вашей конкретной модели Opel или Chevrolet.

Узнать стоимость замены тормозных колодок

Точную стоимость слесарного ремонта по замене тормозных колодок для любой модели Opel, Chevrolet, Cadillac с учетом скидок и спецпредложений уточняйте у мастера-приемщика механического цеха автосервиса по телефону или онлайн.

Притирка новых колодок может стать причиной свиста. На новой колодке находится дополнительный слой с некоторыми компонентами. Через несколько дней неприятный звук должен пропасть. Можно попробовать устранить этот недостаток быстрее. В процессе движения сделать резкое торможение, повторить несколько раз. При повышении температуры от интенсивного трения дополнительные вещества на колодке сгорают. Звук должен сойти на нет. Если данный метод не помог, придётся провести более полное обследование сопутствующих деталей или заменить колодки.

Наконец, свист может быть вызван водой или обычной грязью, если попадают в тормоза. Тогда можно просто почистить систему тормозов, обратившись и дилерский техцентр.

где, как, почему он проявляется, как избавиться EBC Brakes ©

Кто встречался с ним, тот понимает, насколько это ужасный звук. Он раздражает собственников автомобилей и заставляет поломать голову мастеров. Писк тормозов – наиболее распространенная жалоба на тормозные колодки. Почему может появиться такой звук, из-за чего в одних моделях он громче, в сравнении с другими, и как предотвратить его появление? Об этом разговор пойдет ниже.

Писк: где, как, почему он проявляется

В процессе остановки машины трутся друг об друга поверхности дисков, тормозных колодок. За счет того, что они отличаются коэффициентами трения, структурой возникают вибрации. Сами детали могут быть разными. Все зависит от взятого на производство материала, шероховатостей поверхностей. Что касается состава дисков, то тут в различных моделях будут незначительные отличия. Больше всего колебаний приходится выдерживать суппорту, когда направляющей передвигается тормозная накладка к диску в определенном направлении. После возникновения вибрации передаются всем деталям системы. Нередко элементы начинают резонировать с остальными составляющими шасси. В зависимости от частоты звука они могут восприниматься, как скрип или свист. Причин, почему появляется неприятный звук, может быть несколько. От этого зависят методы устранения эффекта.

Первая причина – Из чего состоят тормозные колодки, их коэффициент трения. Почему одни свистят, а другие работают незаметно.

О том, что спорткары, гоночные болиды могут издавать при торможении свист известно практически каждому. Причем на них стоят не бюджетные системы торможения, а инновационные лучшие, что предлагаются на данный момент. Более того, болиды не подчиняются нормам, а это значит, что изготавливая тормозные колодки компании сосредотачиваются на том, чтобы тормозной эффект получался максимально качественным, коэффициент трения – повышенным. Аналогичная ситуация наблюдается с авто, относящимися к виду Supersport. Яркий представитель Ferrari.

Эффективность процесса останова зависит от определенных параметров, а именно – гидравлических условий.

Они не имеют отношения к омологации, то есть производителям не нужно придерживаться определенных норм при изготовлении, а значит можно уделить внимание главным элементам системы торможения – цилиндру, суппортам. Есть возможность поэкспериментировать с колодками, имеющими большую мощность. Изменения дают возможность влиять на трение, тормозной эффект. Примером может послужить комплект ЕВС Apollo, установленный на большинство спорткаров. Также показательно выглядят с разным диаметром суппорта, чья цена стартует от 30 тысяч гривен, на Ferrari. Несоответствие в нагрузках на систему торможения на Skoda Octavia и BMW X6M во время остановки на предельной скорости в 6 раз. Колодкам на джипе как приходится выдерживать сотни тысяч километров, так и резко его тормозить. Они должны с этим справляться на отлично. EBC доказали, что такие детали можно изготовить.

Вторая причина. В каком состоянии находится система. Как правило, появление неприятных звуков при торможении связано с неудовлетворительным состоянием составляющих тормозной системы.

Причем начать пищать могут тормозные колодки независимо от того, кто именно их изготовил. Даже, если будут стоять безупречные надежные изделия, все равно может проявиться неприятный шумовой эффект. Хоть производителями и прилагается максимум усилий, чтобы изготовить идеальную продукцию, но они не в силах полностью предусмотреть условия, в которых транспортное средство будет эксплуатироваться в реальности. Производители лишь способны повлиять на состав смеси, используемой при изготовлении. Также видоизменить конструкцию колодки. Но не под силу им предугадать качество, периодичность, условия проведения техобслуживания.

В каком именно находятся состоянии составляющие системы торможения: тормозные колодки, суппорты, другие элементы – также важно, как и рецептура фрикционного материла, используемого на производство колодок. Именно об этом разговор пойдет ниже.

Тормозные колодки свистеть, пищать могут начать по нескольким причинам. Если авто новое, то проблемы могут появиться после первой замены колодок на новые. Причины тут можно выделить следующие:

• Пыль, оставшаяся после износа предыдущих деталей, осевшая на составляющие суппорта.
• Поставлены новые колодки на старые изношенные диски.
• Поменяны колодки, а аксессуары: прижимные пластинки с направляющими втулками, остались старыми.

Наиболее сильно дефекты проявляются при второй, последующих сменах комплектующих системы торможения.

Специалистов, меняющих колодки, должны настораживать такие моменты:

• Если в основе тормозной системы лежат плавающие суппорты. Именно такие поставлены на 96% автомобилей. Здесь могут возникать такие проблемы:

1. Проволочные, пластинчатые пружины стали менее жесткими, поэтому тормозная колодка плохо закреплена в суппорте. Плавному равномерному ходу колодки также может препятствовать грязь, изношенность прижимных пластинок.
2. Скоба суппорта с креплением зажимающих пластинок грязные. Их периодически нужно чистить от грязевых отложений при помощи щетки с металлическим ворсом.
3. Манжеты из резины направляющих втулок суппортов стали плохо двигаться. Эти направляющие должны легко ходить. Для этого их надо смазывать специализированными консистентными составами. Именно за счет манжет обеспечивается защита от коррозии, грязи. При появлении различных повреждений, к примеру, трещин, пыль с грязью проникают в направляющие. Они заклиниваются. Контакт колодки с диском становится неравномерным. В итоге появляется писк, свист. Колодки начинают быстро изнашиваться.
4. Подвижность скобы снижена из-за грязи, коррозии на направляющих втулок. Эти факторы существенно повышают нагрузку на остальные составляющие суппорта. В итоге втулки изнашиваются неравномерно. Вследствие этого из-за изношенных манжет, которые стоят не сильно дорого, могут вывести из строя более дорогие детали системы торможения. Такой изъян также может становится причиной возникновения свиста, писка.
5. Поршни суппортов грязные. Уплотнители из резины вместе с поршнями должны быть хорошо вычищены щадящими моющими специализированными средствами перед тем, как будут вмонтированы в суппорт. В состав средств не должен входить ацетон.
6. Все подвижные составляющие системы плохо смазаны специализированными составами. Направляющие, поршни, должны хорошо смазываться, но не сверх меры. Лишнее вещество выдавливается из манжеты, на его поверхности накапливается грязь, пыль. Для смазывания прижимных пластинок, пружин, направляющих, других подвижных составляющих нужно использовать специальные средства, в которые не входят металлические примеси, к примеру, медная паста. Такие производит ELIT. Они легко отыщутся под номером QB 10000.

Если суппорты оснащены недвижимыми скобами. Подобные принято ставить на спортивные модели, к примеру, Audi Q7, Porsche Cayenne, Land Rover. На них может основываться тюнинговое оснащение, например, ЕВС Apollo. На замену составляющих подобной системы торможения уходит несколько минут, причем с демонтажем колес. Еще непонятней ситуация, когда купив новые колодки, болты с установочными пружинами не меняются, оставляют прежние. В особенности, если учесть стоимость таких машин. При этом уход за такими системами торможения остается простым. Заключается в прецизионном очищении изнутри, смазывании пластинок сверху. Последние постоянно незначительно контактируют с корпусной частью суппорта. Если не проводить периодические грамотное техобслуживание, то можно утратить подвижность пластинок, ход станет неравномерным, прижим неполным. В итоге проявится скрип с писком.

Если установлена барабанная система торможения. Она основана на пружинах, несущих ответственность за то, насколько правильно расположены накладки. Изношенные, испорченные, пружины, их составляющие, используемые для крепежа, утрачивают функции. К сведению, за пару лет использования жесткость пружины уменьшается на 30%. Более того, пружины могут быть повреждены во время замены накладок. Именно по этим причинам рекомендуется менять барабанные тормоза комплектом. В него входят все нужные аксессуары. Еще один вариант заменять новыми все крепежные пружины. Такие детали, комплекты встречаются в продаже повсеместно.

Если автомобили только, что сошли с конвейера, то у них нет проблем с системой торможения. Она работает без свиста, скрипа. Да и не возникнут они длительное время. Но это не применимо в других случаях. Для того чтобы процесс торможения стал комфортным, бесшумным, производитель, например, может поставить колодки торговой марки EBC brakes. Данная продукция тестировалась не менее 30 раз. При этом не было выявлено малейшего звука при эксплуатации. Стоит отметить, что систему проверяли в нормальных условиях, их можно назвать комфортными. Но в реальности детали постоянно подвержены влиянию окружающего пространства. На них воздействуют агрессивные опасные вещества, грязь, влага. Это способствует быстрому износу, снижению эксплуатационных характеристик. Чтобы они поддерживались на должном уровне нужно выполнять все превентивные меры, включенные в комплексный уход. Действия: снять старые и поставить новые детали не всегда достаточно. Это подтвердит любой профессионал. Заключение

Из описанного выше вполне становится понятно, что скрип, свист тормозов ошибочно считается производственным дефектом. Думая так, в расчет берут колодки или накладки одной торговой марки. Бренд колодок, взятая на их производство смесь играют значение. От фрикционного состава напрямую зависит качество, эксплуатационные характеристики. Но в большинстве ситуаций проблема появления шума связана с неудовлетворительным состоянием системы торможения, некачественным техническим уходом, неполной заменой составляющих. Факт: когда А колодки были заменены на В и все перестало скрипеть и пищать можно считать правдой. Объяснить его получится тем, что был выбран бренд, где производителем использовалась смесь с низким коэффициентом трения. За счет этого удалось избавиться от шума. Но при этом мало кто берет во внимание то обстоятельство, что процесс торможения стал менее качественным. Причем понять это сложно. Профессионалы считают, что только при полном регулярном ТО всех составляющих системы торможения может быть гарантировано безопасное, комфортное торможение.

Если свист проявился сразу после того, как были заменены детали, то рекомендуется поездить 5-7 дней и понаблюдать, может звук уменьшится или пропадет совсем. Следует учесть тот факт, что всем колодкам требуется время, чтобы «привыкнуть» к диску. При этом во время торможения может появиться не только свист, но и снизиться эффективность. В этом нет ничего страшного. Пройдет время и показатели улучшаться, звуки исчезнут вообще.

Почему свистят тормозные колодки при торможении?

Автовладельцы сталкиваются с проблемой возникновения писка и свиста при торможении. Поиск причины начинается с самостоятельного осмотра авто или посещения автосервиса.

Особенности современных тормозных колодок

Самым привычным покрытием, используемым при нанесении фрикционного слоя, считается асбест. Однако, если доверять ряду проведенных исследований, его чрезмерная концентрация способна вызвать у водителя рак легких. Поэтому его стараются больше не использовать в таком производстве.

Отныне для нанесения фрикционного покрытия приветствуются материалы, которые несут меньшую угрозу для автовладельцев. Предпочтение отдается металлу и керамике, чтобы уменьшить массу комплектующих автомобилей. Снизить вес тормозной конструкции 375 3501030 01 – одна из приоритетных задач для большинства современных автомобильных брендов.

Если Вы все перепробовали в борьбе со свистом, то есть еще одна неприятная вероятность – контрафакт. В таком случае придется заменить некачественную деталь и в дальнейшем выбирать другие колодки. 

Скрип и свист тормозных колодок на КамАЗе при торможении возникают по нескольким причинам:

• плохое качество фрикционного слоя;
• процесс притирки;
• износ тормозных планок;
• дефект, обнаруженный в конструкции тормозной системы;
• негативное влияние погоды;
• попадание инородных тел;

Необходимо рассмотреть каждую проблему подробно.

Некачественный фрикционный слой

Работа замененных тормозных элементов часто дает сбой из-за некачественного фрикционного слоя. Это приводит к притягиванию пыли и осыпанию фрикции. Возникает убеждение о несовместимости комплектующих системы.

Во время производства планок и материалов для изготовления фрикционного слоя используются такие компоненты, как стальная, медная или латунная стружки. Их частицы при трении способствуют образованию неприятного звука в момент торможения. Спасти ситуацию могут колодки более высокого качества.

Нельзя полностью утверждать дефектность передних или задних планок. Они могут быть несовместимы с тормозными дисками авто.

Процесс притирки новых колодок

Почему свистят колодки знают автомеханики. Звук, издаваемый этим видом запчастей, после замены старых на новые, может беспокоить в течение нескольких дней. Так происходит притирка новых колодок к дискам. Через одну-две тысячи километров шум полностью пропадет. «Свист» вызывают примеси, попадающие на поверхность при производстве.

Износились планки

Планки могут износиться, свистеть и скрипеть при полном износе фрикционной составляющей их поверхности. Сам звук возникает во время трения дисков и основы колодок, сделанной из металла.

Также причиной износа становится неправильно закрепление датчиков, фиксирующих износ. Звук возникает после замены запчастей.

Дефекты в конструкции тормозной системы

Не исключается процесс возникновения автоколебания. Вибрирующая планка становится причиной поломки любого элемента рассматриваемой системы.

Может образоваться буртик (выпирающая кайма) по внешнему диаметру диска при износе. Еще одним дефектом, негативно влияющим на исправность работы тормозов, считается подклинивание суппорта, как следствие отсутствия достаточного количества смазки на направляющих и плохого функционирования поршня.

Излишняя запыленность колодки тормозной КамАЗа 4308 и закисание направляющих суппорта являются дефектами, разрушающими устойчивость конструкции.

Плохая погода

В холодное время года спровоцировать возникновение звука могут атмосферные осадки в виде дождя или мокрого снега. При минусовой температуре аналогичная проблема вызывается конденсатом. В таких случаях водитель должен двигаться с медленной скоростью, периодически выжимая педаль тормоза, просушивая диск.

Инородные тела

В конструкцию могут залетать мелкие камушки в виде щебенки – это приводит не только к свисту, скрипу и скрежету различных механизмов.

Звуки при работе тормозного цилиндра Урала образуются при превышении силы зажима диска. Данный процесс предполагает определенную частоту. И если она настолько сильна, что воспринимается ушами человека – то это становится сигналом о неполадках в работе тормозов – свистят тормозные колодки. Если звук появился при действии атмосферных осадков необходимо заняться прочисткой и промывкой запчастей.

Важно! Детали обладают одной особенностью, если у них повышенная жесткость, то они больше подвержены проблеме образования свиста и скрипа. Если же они мягкие, то вероятность образования неприятного звука снижается, но их скорость износа выше.

В случае несовместимости компонентов делают замену этих колодок на продукцию других производителей. Когда свист появляется сразу после замены – нужно подождать момента притирки новых запчастей, таких как барабан тормозной КамАЗа. После того, как сотрется напыление звук исчезнет.

При выборе следует обратить внимание на их форму. Они должны соответствовать оригинальным заводским запчастям. Для того, чтобы усилить вибрацию, которая снизит тормозящий сегмент, делаются прорези по фрикции. Не лишним будет смазывание спецсоставами, лучше, если они не будут маслеными, чтобы не было сбоя в эффективности процесса торможения, и, как следствие, снижения безопасности.

Влияние на возникновения свиста и скрипа оказывают также процессы неравномерного износа при искривлениях дисков. Причины образования дефектов различны. Чтобы звук был в пределах установленной нормы важно своевременно обращаться в автосервис к квалифицированным автомеханикам, способным провести качественную диагностику, а также выявить и устранить обнаруженные неисправности.

Неоригинальные запчасти можно обработать наждачной бумагой для удаления металлических заусениц, а на торцы нанести огнестойкую краску. Это снизит риск образования зазоров между фрикционным покрытием и диском. Дополнительно следует задуматься об использовании графитовой смазки для направляющих.

 

Почему скрипят и свистят тормозные колодки при торможении

У многих автовладельцев при появлении писка или скрипа, при нажатии на тормоз, возникает вопрос, что стало причиной возникновения этого звука? Начав разбираться, откуда он появился, выясняется, что это всего лишь скрипят тормозные колодки. Приехав в автосервис можно услышать однозначный приговор – «Некачественные планки тормозов, требуется их замена». Но что делать, если планки были приобретены у дилера, и комплекты колодок, купленные там, не вызывали до этого нареканий?

Специалисты утверждают, что тормоза скрипят или свистят по вине плохого качества колодок лишь в трети случаев. Возникает резонный вопрос – что же еще, может служить причиной их скрежета? Давайте разберем все причины данного явления.

Изначально рассмотрим, какие факторы влияют на передние или задние (дисковые) тормоза при возникновении скрипа.

Причина первая – некачественный фрикционный материал

Если при торможении слышится скрип, а колодки только что после замены стоят новые, значит, их фрикционный слой плохого качества, они пылят, быстро осыпаются и не подходят к вашим тормозным дискам.

Виды тормозных планок и материалы, из которых изготавливается фрикционный слой, мы уже рассматривали в статье, описывающей замену колодок. Напомним лишь, что в производстве некоторых из них применяют в роли армирующих элементов стальную, медную или латунную стружку.

Вот эти частички и могут вызвать неприятный звук при торможении. После замены колодок на новые более качественные эти неприятные звуки должны исчезнуть.

Делать вывод, что все передние или задние планки, которые свистят или скрипят, являются дефектными не стоит. Может, просто они по своему составу не подходят к тормозным дискам вашего автомобиля.

Причина вторая – притирка

Бывает, автовладелец поставил новые тормозные планки и с первых дней, при замедлении движения машины, возникает неприятный скрип. Такой звук может пройти со временем. Так называемая притирка происходит по прошествии пары тысяч километров пробега, после чего пропадает писк и скрип планок. Виновником этого бывает налет на колодках тонкого слоя примесей, попадающих туда при их производстве.

Причина третья – износ планок

В этом случае планки свистят или начинают скрипеть при торможении исходя из двух факторов их износа:

• Полный износ фрикционного слоя, при котором начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки.
• Неправильное крепление механического датчика износа колодок. После монтажа новых планок и определенного пробега, может наблюдаться свист при замедлении движения.

Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы

Еще одной причиной скрипа или писка при замедлении движения может оказаться автоколебание колодок. В колебании (вибрации) тормозной планки могут быть виноваты неисправности всех механизмов тормозной системы, напрямую взаимодействующих с колодками. Вот основные поломки, из-за которых слышится скрип:

• Образование буртика (выпирающей каемки) вдоль внешнего диаметра диска в результате его износа.
• Суппорт при торможении подклинивает из-за несмазанных направляющих или плохой работы поршня суппорта.
• Пылят (буквально сыплются) тормозные планки, засоряя суппорт, что приводит к вышеописанному варианту. Он подклинивает и соответственно слышно скрип колодок.

• Закисают направляющие суппорта.

Причина пятая – погодные условия

В осенний период причиной возникших звуков при нажатии на тормоза служит дождь, попадающий на поверхность колодок. Зимой же такой эффект провоцирует конденсат, появляющийся вследствие перепада температур. Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае. Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

Иногда между защитным кожухом и диском попадает мелкая щебенка, что и приводит к скрежету в области тормозного механизма.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Почему при торможении скрипят тормоза на автомобиле

Начинающие автомобилисты часто интересуются, почему при торможении скрипят тормоза на автомобиле. Более опытные автолюбители знают, что такой характерный свист означает, — тормозные колодки отработали свой эксплуатационный срок и подлежат скорой замене. Но бывает, тормоза скрипят на только что купленном автомобиле. Почему это происходит?

Причины скрипа

Тормоза продолжают работать отлично, но неприятный свистящий скрип, доставляет автолюбителю и его пассажирам негативное ощущение. Владельцам автомобилей приходится решать вопрос: необходимо обращаться в автосервис для установления причины скрипа или можно самому определить его причины, а затем самому удалить посторонний шум.

Некачественные тормозные колодки

Основной и самой часто встречающейся причиной скрипа является качество продукции. Купленные в автомагазине колодки могут оказаться контрафактом, или производитель сделал их из низкокачественного сырья. Свист и скрип при торможении с такими колодками вам обеспечен, но они могут еще вывести из строя тормозной диск. Вам придется приобретать, менять диск и тормозные колодки.

Причина свиста

Несовместимость тормозных дисков и колодок

Если колодки изношены и свистят, то в этом нет ничего удивительного. Но если вы установили новые колодки или у вас новый автомобиль, а свист продолжается, то причиной, может быть, некачественная работа производителя.

Основная причина — неправильно установлена металлическая пластина. В момент торможения пластина преждевременно соприкасается с тормозным диском, а в итоге пронзительный свист.

Причиной возникновения свиста и скрипа может стать банальная несовместимость новых тормозных колодок с дисками вашего автомобиля.

Производители тормозных колодок, чтобы улучшить их качество, используют дополнительные вещества. Они улучшают износостойкость покрытия, но часто становятся причиной несовместимости с тормозным диском. Новые колодки часто несовместимы с дисками старых моделей.

Шум в новых тормозах

Защитное покрытие

Новые тормозные колодки могут издавать неприятный шум, пока они не притерлись к тормозному диску. Причиной свиста является дополнительный защитный слой на колодке.

Понаблюдайте несколько дней, посторонние шумы должны пройти сами. Если вы хотите избавиться от скрипа тормозов побыстрее, выполните несколько резких торможений. Высокая температура от трения сожжет на поверхности колодки дополнительные вещества – скрип при торможении исчезнет. Если этого не произойдет, то надо обязательно обратиться в автосервис для замены колодок и диагностике сопутствующих деталей специалистами.

Если внутрь тормозов попадет вода или грязь, то это тоже может быть причиной неприятного скрипа. Регулярно очищайте тормозную систему.

При низкой температуре воздуха, возможно, появление посторонних шумов, надо просто подождать, повышение температуры все приведет в норму.

Неприятные звуки и шумы при торможении — сигнал после его появления, вы обязаны найти причину возникновения и устранить ее. Исправность тормозной системы гарантирует вам, вашим пассажирам и остальным участникам дорожного движения безопасную езду. Приобретайте тормозные колодки известных фирм и только в специализированных автомобильных магазинах. Экономия может привести к невосполнимым потерям.

Свист при торможении автомобиля на малых скоростях

Многие владельцы автомобилей замечали – при торможении может появиться скрип или свист. При выяснении этого явления, почему скрипят и свистят тормоза, оказывается это скрипят тормозные колодки. Обратившись в мастерскую, водители услышат: «Требуется замена некачественных колодок». Но детали были куплены в крупном автомагазине, или поставлены в автосалоне. Как объяснить такой звук тормозной системы?

Бывалые водители и мастера автосервиса говорят, что тормоза свистят и скрипят из-за качества колодок только отчасти. Выясним все причины таких звуков тормозов, и дадим советы, как устранить неисправность.

Плохое качество колодок

Если при торможении слышен свист, а колодки недавно заменены новыми, то их качество не соответствует норме. При трении с диском они осыпаются и покрываются пылью. В таком случае можно утверждать, что материал колодок плохо сочетается с материалом тормозных дисков.

Колодки изготавливают из разных фрикционных материалов. Участвующий в трении слой включает в себя стружку из металлов: латуни, меди и стали. Эти элементы и вызывают этот противный скрип во время торможения.

Он обычно исчезает, если заменить колодки качественными изделиями. Нельзя однозначно утверждать, что звук в виде свиста – причина дефектных фрикционных накладок. Они просто не соответствуют по составу дискам или барабанам.

Почему скрипят тормоза – притираются колодки

Иногда даже новые колодки могут свистеть при торможении, но через некоторое время свист может исчезнуть. Проехав некоторое расстояние, вы не услышите звука – это притираются колодки.

Причиной оказывается тонкий слой различных элементов на поверхности колодок, который образуется во время изготовления колодок. Это возникает при нарушениях технологического процесса.

Износ тормозных накладок

При такой причине, существует два фактора почему скрипят тормоза:

1. Накладки износились полностью, и появилось трение диска с металлом тормозной колодки.
2. Датчик износа накладок закреплен неправильно. После установки новых планок и некоторого пробега машины, начинает появляться свист во время торможения.

Это является следствием установки некачественных запчастей. Покупайте запчасти в проверенных магазинах, известных брендов.

Дефекты тормозной системы

Другой возможной причиной свиста тормозов можно назвать колебания колодок. Это микровибрации, которые возникают от неисправностей других элементов.

Основные неисправности – причины свиста тормозов:

• образовался буртик по наружному диаметру диска;
• заклинивает суппорт при торможении – направляющая не смазана, плохо перемещается поршень суппорта;
• осыпаются фрикционные накладки, покрывают пылью суппорт, который заклинивает;
• направляющие втулки суппорта закисли от коррозии.

Свист в сырую погоду

Осенью причиной скрипа может оказаться дождь, так как вода попадает на колодки.

В зимнее время такое же явление создает конденсат из-за резкого изменения температуры. Из-за взаимодействия горячего тормозного диска с холодным воздухом появляется влажный слой.

Чтобы этого избежать, при движении несколько раз нажмите на тормоз. Это позволит просушить тормозной диск нагреванием.

Другие причины скрипа

Иногда мелкая щебенка во время езды проникает между диском и кожухом. Она также может способствовать скрипу, издаваемому тормозными элементами.

Барабанные тормоза тоже иногда свистят и скрипят. На многих российских автомобилях и иномарках задние тормоза стоят барабанные. При появлении свистящего звука в такой конструкции тормозов причины такие же, как в дисковой конструкции. Но имеются и отличия из-за особенностей устройства.

Если накладки дисковой системы слишком пылят, то пыль удаляется наружу и на поверхности накладок не остается. А в случае с барабанной конструкцией пыль оседает внутри на деталях и барабане. Очистите элементы от пыли, и свист тормозов прекратится.

Если на вашем автомобиле скрипят и свистят тормоза, вспомните наши советы и устраните причины. Для этого достаточно снять колеса, барабаны и посмотреть на элементы тормозов.

Часто водители сталкиваются с такой проблемой, как скрипят колодки авто. Чаще всего причина таится именно в тормозных колодках, которые уже были заменены. Чаще всего завод изготовитель на автомобиль, который только сходит с конвейера, устанавливают колодки, пропитанные специальным веществом, и они не свистят, а после замены скрип появляется, потому что изготовитель вторичных колодок не покрывает изделие таким слоем. Делается это в первую очередь для снижения рыночной стоимости устройства, а также для снижения себестоимости изделия.

Причины

Перед тем как начать устранять скрип в колодках, нужно определить, почему же это происходит на вашей машине.

• Самой распространенной причиной, почему это происходит, считается плохой материал, из которого производитель любит делать колодки. Как уже было сказано, чаще всего это возникает после замены колодок, поэтому все претензии нужно предъявлять именно производителю, который любит делать колодки низкого качества, или себе за то, что повелись на низкую цену и все-таки купили эти колодки. На самом деле делают остановочные колодки для авто с использованием специального состава, в который входят более двадцати различных химических элементов, но дешевые производители часто экономят и кладут в состав совсем не то, что должны, и продолжают делать их из такого состава.
• Кроме этого есть еще одна причина, по которой свистят колодки даже на малой скорости. Она заключается в том, что колодки и тормозные диски авто несовместимы.

Поэтому рекомендуется покупать всю остановочную систему от одного производителя.

• Следующая причина того, что пищат и свистят колодки при езде, — это притирание. Это происходит, когда новые колодки только что были установлены и не проехали на авто больше тысячи километров. Если же скрип остается даже тогда, когда авто прошло расстояние больше положенного, то скорее всего дело уже в самих колодках. Скрип во время притирания раздается за счет того, что новые колодки покрываются специальным слоем, который водители называют «противным звуком», после того как он сотрется, скрип должен исчезнуть. В этом случае делать ничего не надо, требуется лишь подождать, пока новые детали притрутся.
• Кроме этих причин есть еще одна, по которой дисковые тормоза свистят. Заключается она в том, что на дисковый тормоз попала влага или грязь, и при контакте они характерно свистят. Конечно же, такой неприятный звук появится только после того, как авто преодолеет водную преграду.
• Кроме этого есть еще одна причина, по которой раздается неприятный звук от тормозных дисков, на барабанных остановочных механизмах такого нет. Практически все знают о том, что барабанные механизмы устроены по-другому, и если дисковые тормоза могут сигнализировать о том, что требуется замена дисков или колодок, то барабанные нет. Происходит это так: при истирании основного слоя диска оголяется второй слой при соприкосновении колодок, с которым раздается противный звук даже при движении на малой скорости, который сигнализирует о том, что основной слой диска стерт, и нужно немедленно заменить тормозную систему. Со временем звук становится все противнее и громче. После замены все пройдет, поэтому для устранения этого неприятного звука, нужно поскорее отправить автомобиль на станцию технического обслуживания или же произвести замену своими руками.

• Есть еще одна причина, почему могут скрипеть дисковые передние или задние механизмы для остановки автомобиля. Эта причина заключается в том, что неприятный звук раздается вследствие жары. Часто летом водители любят езду на высокой скорости, но в городе во время быстрого набора скорости нужно также резко тормозить через небольшой промежуток времени, и дисковые тормоза, которые не оснащены вентилируемым диском, нагреваются и издают неприятный звук. К счастью, он не так сильно слышен и проходит после того, как диск остывает.

Чаще всего такие остановочные механизмы установлены на российских автомобилях, на которых передние тормоза дисковые, а задние барабанные.

• Последней причиной, почему раздается скрип из тормозной системы, является то, что нужно смазать все части переднего и заднего суппорта, которые издают неприятный звук во время движения даже на малой скорости. Иногда после того, как был разобран суппорт и смазаны все его составляющие части, в том числе и поршень и направляющие суппорта, скрип пропадает навсегда.

Ремонт

Разобравшись с тем, какие могут причины неприятных звуков в области колес авто, можно принять меры, чтобы избавиться от данных неисправностей. Только после того, как будет выявлена точная причина неприятного звука, станет возможным его устранение навсегда.

Избавиться от писка в тормозах поможет проточка дисков вкупе с заменой колодок.

В первую очередь нужно вспомнить о том, когда менялись тормозные колодки. Если это производилось совсем недавно, то, скорее всего, еще происходит притирание, и нужно всего лишь подождать некоторое время. Сделать же что-то, чтобы избавиться от скрипа, пока что невозможно. Если же замена производилась достаточно давно, то, скорее всего, уже начал стираться диск, в этом случае нужно немедленно произвести замену его и колодок, потому что даже на малой скорости тормоза могут не сработать.

Так или иначе, потребуется разборка этого агрегата авто. В профилактических целях нужно произвести смазку суппорта и его направляющих, потому что неприятный звук может доноситься и оттуда. Кроме всего этого следует обратить внимание на состояние поршня. Для этого нужно заглянуть под пыльник, ведь даже, если его корпус снаружи и может выглядеть очень хорошим, герметичность нарушена, и на корпус поршня попала влага. За счет того, что манжета уже старая, она не смогла вернуть поршень обратно, поэтому на нем образовалась ржавчина.

В любом случае перед тем, как устранить скрипы в области колес, потребуется снимать колесо и осматривать тормозную систему визуально. На самом деле если вы не уверены в том, что свистят именно тормоза, то следует проверить и другие агрегаты на их состояние.

Наткнулся на интересную тему — сам бывает страдаю от скрипа колодок. Почитайте, если интересно.

Одним из самых неприятных моментов при эксплуатации авто, с которым никак не хочется мириться, является скрип тормозов. Даже если этот скрежет «декоративный» и не представляет никакой опасности – долго терпеть такой свист не в состоянии никто. Почему скрипят тормозные колодки? В этой статье мы разберемся, откуда берется, и как избавиться от скрипа тормозов.

Прежде всего, необходимо понять, что такое и откуда появляется скрежет при торможении. При нажатии на педаль тормоза, колодки с двух сторон зажимают тормозной диск и останавливают его. В это время тормозные колодки начинают вибрировать с определенной частотой, и если эту частоту воспринимает человеческое ухо, то мы слышим противный скрип или свист. Этот скрип получается такой громкости, потому что конструкция колесной арки усиливает этот звук в несколько раз. Так что скрежет тормозов есть всегда, просто мы не всегда его слышим. Именно от этого мы и будем отталкиваться при подборе методов избавления от скрипа тормозов.

Причин свиста тормозов, на самом деле, очень много. Перечислим самые основные из них и способы их устранения.

Несовместимость материала колодок и дисков

Состав, из которого выполнена фрикционная (тормозящая) часть колодок, каждый производитель держит в тайне. Здесь, прежде всего, ищется компромисс между эффективностью торможения и долговечностью тормозных колодок, так как чем жестче материал из которого выполнена фрикционная часть тормозной колодки – тем выше её эффективность торможения, но к сожалению, выше вероятность появления вибрации и, соответственно, скрипа. На более «мягких» колодках вероятность появления скрипа ниже, но изнашиваются они быстрее.

Некоторые материалы выполнения фрикционных накладок просто несовместимы с материалом тормозных дисков и поэтому скрипят.

Избавиться от этого можно заменой тормозных колодок на колодки от другого производителя.

Заметим, что если вы установили новые колодки, и они сразу начали «свистеть», то не спешите бить тревогу – производители покрывают тормозные колодки специальным напылением, которое может вызывать скрип. В этом случае достаточно пару дней поездить или сделать несколько резких торможений и это напыление сотрется, соответственно скрип пропадет.

Скрипы, вызываемые особенностями конструкции

Производители применяют специальные противоскрипные пластины для предотвращения скрипа тормозов. Это металлические пластины, которые ставятся между тормозным поршнем и колодкой для надежного закрепления колодки в тормозном механизме, плотного и ровного прилегания поршня к колодке, устранения излишних зазоров. Это помогает предотвратить возникновение излишних вибраций, а соответственно и скрипов. Такие пластины иногда продаются в комплекте с колодками, а иногда отдельно. Если такие пластины у вас отсутствуют – желательно установить их.

Дисковые тормоза для горных велосипедов Свист: почему?

Так бывает, когда меньше всего этого ожидаешь, и обнаруживаешь, что горные велосипеды свистят дисковыми тормозами . Может быть, вы крутили педали, а они внезапно запустили , или вы какое-то время не использовали свой велосипед, а теперь шумят дисковые тормоза, или вы просто использовали его, вы даже помыли его, а на следующий день вы обнаружите, что горный велосипед с дисковыми тормозами, которые свистят, или еще свистят, как только вы начинаете поездку , потом через некоторое время они останавливаются, и как только тормоза начинают снова свистеть.Не говоря уже о том, что когда вы снимаете колеса, чтобы нести велосипед, свистят его сборка и дисковые тормоза. Настоящая неприятность. Вы останавливаетесь, смотрите и смотрите, вы пытаетесь крутить колесо, чтобы увидеть, не «задевает» ли оно где-нибудь, вы пытаетесь затормозить, нажимая на вилку, затем поднимая колесо, затем просто тормозом , но ничего, вы можете » Не понимаю, почему дисковые тормоза МТБ так свистят. Не волнуйтесь: это случилось со всеми, и есть несколько решений.

Почему свистят дисковые тормоза горных велосипедов?

Чтобы понять, почему дисковые тормоза горных велосипедов издают свист, нам нужно проанализировать две вещи: что такое свист, который мы слышим, и как работают тормоза.Свисток – это звук, звуки – не что иное, как колебания, производимые телом в колебаниях . Итак, если дисковые тормоза свистят, это потому, что внутри них генерируется вибрация. А внутри них только два компонента могут генерировать эту вибрацию: либо колодки, либо ротор . Дисковый тормоз, в отличие от колодочных тормозов, плюсы и минусы которых мы проанализировали здесь, на самом деле состоит из двух колодок , которые при торможении создают трение с ротором , который вместо этого является частью, которая вращается как одно целое со ступицей, и, следовательно, с колесом.В нормальных условиях дисковые тормоза не издают свист, поэтому они не создают вибрации, но из-за износа одной или другой детали, из-за грязи (или, лучше сказать: загрязнения) или стеклования колодок, тормоза могут начинаю свистеть с минуты до следующего . Давайте посмотрим, как это происходит и что можно сделать, чтобы избавиться от этого раздражающего звука.

Износ может привести к свисту дисковых тормозов.

Как уже упоминалось, дисковые тормоза работают с двумя колодками, которые захватывают ротор, создавая трение и тормозя колеса велосипеда.Само собой разумеется, что при торможении после торможения колодки и / или ротор изнашиваются. Износ, то есть уменьшение толщины колодок и ротора, обычно не является основной причиной свиста тормозов, в действительности часто слышны странные металлические шумы при торможении . Однако это нельзя исключить априори, и это легко проверить: глаз эксперта распознает износ колодок и роторов на ходу, обычно футеровка колодок должна иметь толщину не менее 0,5 мм, а ротор должен быть не менее 1.5 мм. Если это не так, изношенный компонент необходимо заменить, и свист и различные металлические шумы должны исчезнуть.

Почему тормоза скрипят, скрипят и скрипят

Когда вы нажимаете на тормоз, за ​​кулисами происходит много всего, что заставляет ваш автомобиль остановиться. Но что это значит, когда эти тормоза начинают скрипеть или скрипеть, даже когда вы не тормозите? У нас есть несколько советов, которые помогут вам определить причину этих звуков.

Типы тормозов

Дисковые тормоза самые распространенные.В них используются колодки, которые прижимаются к диску или ротору, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Второй тип тормозов называется барабанными тормозами, в которых используется изогнутый башмак для давления на полый барабан. Барабанные тормоза когда-то располагались на всех четырех колесах, в некоторых современных автомобилях они расположены только на задних колесах.

Ознакомьтесь с ответами на часто задаваемые вопросы об услугах по тормозам, а также в Полном руководстве по дисковым и барабанным тормозам для получения дополнительной информации о дисковых и барабанных тормозах и обычном ремонте.

Простые решения для проблем с высоким тоном

Есть несколько причин, по которым ваши тормоза могут скрипеть, независимо от того, есть ли у вас дисковые или барабанные тормоза.К наиболее распространенным относятся:

• В них попадают мелкие камни, пыль или песок. Все, что нам нужно сделать, это вынести эти обломки, и вы снова будете ездить без скрипа.
• Ночная конденсация или другая влага, которая собирается на тормозных дисках. Эта вода со временем может вызвать коррозию ваших тормозов. Если вы держите машину в гараже, у вас меньше шансов столкнуться с этим.
• Зима и холодная погода иногда могут вызывать скрип тормозов. Просто часть жизни, когда вы живете в районе, где много снега или более низкие температуры.
• Чрезмерные нагрузки могут вызвать перегрев тормозов, что может привести к повреждению и появлению шума. Во избежание этого старайтесь не перегружать автомобиль.
• Неправильная установка или ненадлежащее исполнение могут сыграть роль в скрипе тормозов. Использование некачественных деталей или неправильная установка тормозов может вызвать шумы и другие проблемы.
• Неправильно смазанные, заедающие или заклинившие суппорты могут вызывать шум при включении или выключении тормозов.Правильно установленные суппорты и крепеж могут иметь большое значение.

Этот шум может быть вашими индикаторами износа тормозных колодок

Если вы когда-нибудь слышали скрип от колес, который утихает при нажатии на педаль тормоза, скорее всего, это индикаторы износа тормозных колодок. Эти индикаторы, установленные производителем тормозов, представляют собой небольшие выступы из закаленной стали, которые ударяются о ротор и вызывают визг. Они могут издавать звук только тогда, когда тормозные колодки изнашиваются настолько, что обнажает индикатор.Это признак того, что вам могут понадобиться новые тормоза.

Не обращайте внимания на предупреждение, и следующим шагом может стать износ тормозных колодок до такой степени, что они будут агрессивно шлифовать. Это может снизить вашу тормозную способность и, возможно, повредить ваши роторы или другие части вашей тормозной системы.

Обратите внимание на шлифовальный шум

Когда дело доходит до шума скрежета, это может указывать на то, что в ваших тормозных колодках совсем не осталось фрикционного материала. Это означает, что оголенный металл, на котором когда-то находилась тормозная колодка, теперь трутся о металл ротора.Это требует немедленного внимания. Трение между металлами может вызвать необратимое повреждение дополнительных частей тормозной системы вашего автомобиля и ограничить вашу тормозную способность.

Les Schwab Совет: Многие современные автомобили теперь имеют задние дисковые тормоза, которые могут издавать такие же звуки.

Писк задних колес

Если сзади установлены барабанные тормоза и вы слышите визг при нажатии на педаль тормоза, проблема может быть в пыли.Часто все, что требуется для решения этой проблемы, – это хорошая очистка, удаление тормозной пыли и добавление смазки. Сохраняя определенные точки контакта на барабанной тормозной системе смазанными и должным образом отрегулированными, это может продлить срок службы тормозов.

См. Раздел «Действительно ли мне нужно обслуживание тормозов», чтобы узнать о других причинах проверки тормозов – особенно перед длительной поездкой.

Ваши тормоза важны

Остановитесь у Les Schwab для бесплатной визуальной проверки тормозов.Наши специалисты обучены обеспечивать бесперебойную работу дисковых и барабанных тормозов. Если с тормозами все в порядке или это несложно, мы часто делаем это бесплатно и отправляем вас в путь. Если вам нужен ремонт или новые тормоза, мы покажем вам все варианты и позаботимся об установке. Мы также проведем полный осмотр шин, компонентов подвески, рулевой тяги, амортизаторов и стоек, чтобы обеспечить безопасность вашей семьи.

Найдите свой магазин

причин и решений.Почему скрипят колодки тормозные колодки свистят при торможении что делать ваз

Один из самых актуальных и часто задаваемых вопросов среди водителей – «почему скрипят колодки?» Особенно неприятно, когда в теплое время года ты втягиваешься в пробку и каждый раз при нажатии на тормоза слышен ужасный и мерзкий звук. Стоит сразу отметить, что если колодки начали скрипеть, это вовсе не означает, что возникли проблемы с тормозной системой. Сам звук носит чисто «эстетический» характер и вовсе не свидетельствует о наличии какой-либо поломки.Казалось бы, просто поставил новые колодки, и они начали скрипеть! Что делать в этой ситуации? Как избавиться от звука?

На фото – тормозной механизм на ступице колеса

Можно пойти на СТО, поручив специалистам найти и устранить проблему. Однако не все могут позволить себе такие необоснованные траты. Более того, зачем это нужно, если вы сами можете определить причину писка? Но, прежде чем подробно рассматривать возможные варианты, стоит иметь примерное представление о роли и функциях тормозных колодок в тормозной системе.

Основные причины скрипа колодок

Некоторые просто не обращают внимания на возникший звук, игнорируют его. И, казалось бы, зачем нервничать и волноваться, исправна ли тормозная система? Однако большинство водителей не хотят слышать неприятный звук при торможении. Особенно раздражает при простое в пробке, где часто приходится тормозить. И они изо всех сил пытаются найти причину избавить свой слух от неприятных звуков.

1. Плохой фрикционный материал . Чем дешевле стоимость колодок, тем больше на них экономит производитель. Одно дело, если выбор будет между продуктами на 2500 или 3000 руб. Другое дело, когда колодки дешевле 1000 руб. Стоит отметить, что такое изделие может не только негативно повлиять на уши, но и увеличить тормозной путь, а также очень быстро прийти в негодность. Экономить на тормозах – очень плохая идея.

2. Совместимость тормозного диска .Многие задаются вопросом, почему дорогие тормозные колодки пищат, как дешевые китайские? Ответ прост – несоответствие материалов тормозному диску. Увы, это происходит постоянно. Ведь если водитель не менял тормозные диски, то определить производителя вряд ли удастся. Пэды будут работать отлично, но издавать неприятный звук.

3. Грязь . Неприятный звук может быть вызван песком или другим мусором между диском и блоком. Это часто бывает после дождей. Достаточно подождать несколько дней, пока мусор не сотрет и звук не уйдет сам.Очень нетерпеливые могут промыть систему под напором воды.

4. Процесс притирки . Скрип может возникнуть сразу после установки, из-за того, что многие производители делают верхний слой с добавлением определенных примесей, издающих неприятный звук при торможении. Через некоторое время смесь стирается и звук пропадает. Другой причиной может быть развитие диска, из-за чего по краям образуются выступы. Прикасаясь к этим краям, блок может скрипеть.Но со временем скрежет и звук проходит. Как правило, достаточно проехать 300-400 км, чтобы звук пропал. Нетерпеливо прибегает к быстрому методу – экстренному торможению на больших скоростях. При такой нагрузке колодки нагреваются до критической температуры и выгорает лишняя смесь и они лучше притираются к тормозному диску.

5. Естественный износ . Многие производители устанавливают на свою продукцию специальные индикаторы износа. Они металлопластиковые. Как только стирается фрикционная деталь, металлическая деталь начинает тереться о диск и появляется неприятный звук.Также при установке новых колодок индикаторы износа могут быть выставлены неправильно и подобный неприятный звук будет слышен от первого нажатия на педаль тормоза.

6. Погода . После дождя или повышенной влажности скрип может возникнуть с вероятностью 90%. Это связано с тем, что, попадая на фрикционную деталь, влага вызывает скрип. Однако он исчезает через определенное время – после нескольких нажатий на тормоз. Также скрип может возникать при активном использовании тормозной системы (частое, экстренное торможение) в жаркое время года.Под воздействием высоких температур происходит частичная деформация поверхности. Однако получаемый звук незначительный и мало кого беспокоит.

Отдельно стоит отметить, что характер звука по каждой из вышеперечисленных причин может быть разным. Только квалифицированный специалист со стажем может найти причину скрипа по звуку. Поэтому в процессе самостоятельных поисков стоит разобраться и проверить абсолютно все вышеперечисленные варианты.

При замене тормозных колодок и / или дисков очень важно тщательно смазывать все элементы тормозной системы.В частности – суппорты. Это не только повысит их долговечность, но и поможет избавиться от ненужных и неприятных звуков в будущем.

Направляющая суппорта в смазке. Фотографии – drive2

Как избавиться от неприятного скрипа?

Самый простой, дешевый и выгодный способ – ничего не делать. Ведь тормозная система работает хорошо и скрип – далеко не показатель каких-либо неисправностей. Без угрызений совести можно сделать музыку громче и оставить все как есть. Но, если этот вариант не подходит, то есть несколько решений:

1.Пилы. Скрип возникает из-за вибрации при трении тормозных колодок о диск. Чтобы перестал слышать скрип, нужно изменить частоту вибрации. Этот способ является наиболее популярным и применяется как производителями тормозных колодок, так и мастерами любого уровня подготовки. Фрикционная часть блока разделена на несколько отдельных частей с помощью щелей шириной 2 мм и глубиной 4 мм. При разделении на сектора площадь тормозного участка становится меньше, частота увеличивается, а неприятный звук исчезает до минимума.Если вы делаете это самостоятельно, стоит помнить, что эта процедура может повлиять на надежность и работоспособность колодок.

2. Закруглить края. Закругляя колодки, можно добиться постепенного появления тормозного усилия, а не мгновенного. Соответственно, уровень вибрации будет значительно ниже.

3. Смазки специальные. Иногда устранить неприятный звук помогает смазка направляющих суппортов. Для этого используются специальные составы.Это устранит трение между всеми элементами системы и уравновесит неприятный звук.

Как показывает практика, поводов для писка достаточно. Самое главное – проанализировать ситуацию и найти эффективное решение. Необходимо определить, при каких условиях начали скрипеть колодки, и тогда легче найти и устранить причину раздражающего звука.

Такое часто случается, если автолюбитель не профессионал и не может отличить звук скрипа колодок от других посторонних звуков.Естественно, если после всех манипуляций скрип все равно продолжает «мучить» уши, то колодки тут ни при чем. Затем рекомендуется провести диагностику других узлов тормозной системы. Первое, на что стоит обратить внимание – это тормозные диски. Из-за неравномерного износа или деформации могут возникать грохот и стук. Причин может быть достаточно – естественный износ, временной фактор, перегрев, гидроудар и т. Д. Решить проблему поможет либо замена, либо проточка дисков.

Если это не помогает, то рекомендуем посмотреть на поршни. Изношенные вещи могут издавать неприятные звуки. Они могут возникать не только при торможении, но и в движении. В этом случае необходимо все разобрать, почистить и смазать. А если есть такая необходимость, то замените!

Наверное, каждому водителю знакомо неудобное состояние, которое им приходилось испытывать при скрипе тормозов, особенно в плотном потоке машин, в пробках, когда каждую минуту приходится тормозить.Попробуем подробнее разобраться, почему скрипят тормоза при торможении, особенно если машина проходила техобслуживание, а после автосервиса мастер заверил, что технически исправно.

Что и почему свистит?

Что делать при появлении неприятного звука? Он еле слышен и не особо привлекает внимание? Получив первый сигнал, нужно понять, откуда и что это за погремушка.

Принцип действия тормоза: водитель нажимает на педаль, давление меняется, колодки зажимают тормозной диск с двух сторон и останавливают его вращение.С момента зажима и до тех пор, пока диск не остановится, колодки производят вибрацию с частотой, которая иногда совпадает по частоте с воспринимаемым человеческим ухом, и слышимый нами скрип или свист также усиливается, потому что колесная арка действует как усилитель звука благодаря своей конструкции. Свист тормозов присутствует всегда, но его частота не всегда воспринимается органами слуха человека, поэтому обычно мы его не слышим.

Основные причины и способы решения проблемы

Несовместимость материалов. Тормозная часть колодок (фрикционная) изготавливается из различных материалов. У каждого производителя своя оптимальная комбинация ингибирующих свойств и долговечности, которая держится в секрете, поскольку конкуренция на рынке значительна. Чем выше жесткость материала, тем эффективнее тормозные свойства. При этом существует вероятность вибрационного воздействия жесткой плоскости, и, как следствие, возникновение свиста или скрипа. При использовании более мягких материалов возникает обратная ситуация.Вероятность свиста и писка намного меньше, при этом деталь изнашивается намного быстрее.

На видео – что делать, если скрипят тормозные колодки:

Вы можете рассмотреть следующий пример. После замены тормозных колодок тормоза свистят. Две вероятные причины, которые могут создать такую ​​ситуацию:

• Материал, из которого изготовлена ​​фрикционная часть колодок, несовместим с материалом, из которого изготовлен тормозной диск. Рекомендуется выбирать продукцию другого производителя.
• Тормозная поверхность колодок покрыта защитным слоем и издает свист сразу после установки. Такие детали рекомендуется обойти в течение двух-трех дней, после чего свист исчезнет.

Конструктивные особенности, снижающие вероятность скрипа. Металлические пластины, установленные между поршнем и блоком для его фиксации, служат для устранения зазоров, уменьшения вибрации и, следовательно, уменьшения вероятности скрипа и свиста.Эти антискрипные пластины комплектуются накладками многих известных производителей. Если они недоступны, вы можете приобрести и установить их отдельно.

Конструкция тормозных колодок может быть выполнена с фрикционной частью в виде одного, двух или трех сегментов. Это напрямую влияет на возникновение вибрации: меньшая площадь приводит к увеличению частоты, соответственно уменьшению свиста или его полному отсутствию.

Диск тормозной. Неравномерный износ и кривизна диска – одна из причин скрипа дисковых тормозов.Проблема может возникнуть при заходе в лужу с нагретыми тормозными дисками, при интенсивном торможении, гидроударах или перегреве диска. Хочу отметить, что на кривом диске любые колодки тоже будут дребезжать, и избавиться от этого можно, только заменив старый диск на новый, так как проточка диска не всегда дает положительный результат.

Прочие неисправности. К ним относятся все неисправности, возникающие в процессе эксплуатации автомобиля, такие как износ ступичного подшипника или деталей тормозного механизма, износ старых тормозных колодок.В таких случаях может появиться не только свист, но и металлический стук диска о блок, на котором нет фрикционного покрытия. В случае износа чаще всего возникает дребезжание или треск при движении.

Воздействие атмосферы. Сильный мороз, повышенная влажность, слякоть, езда по грунтовым дорогам также могут вызывать появление свиста тормозов. В таких случаях он исчезает в сухую погоду. При попадании посторонних предметов на трущиеся поверхности достаточно их удалить или промыть тормозной механизм.

На что обратить внимание

На них устанавливались передние тормоза с дисковой системой и задние тормоза с тормозными барабанами. Исходя из особенностей эксплуатации, передние колодки приходилось менять чаще, чем задние. В наше время ситуация не изменилась.

Само устройство тормозной системы автомобиля обеспечивает определенный порядок работы после нажатия на педаль тормоза. Передние тормоза включаются первыми, в результате чего передние колодки испытывают максимальную нагрузку, соответственно, более интенсивно изнашиваются.Затем в работу включаются задние, но они испытывают значительно меньшее давление.

При экстренном торможении оба контура системы работают одновременно, но именно передние колодки испытывают максимальные нагрузки и часто нуждаются в замене. Интересно, что именно из-за таких нагрузок очень часто возникает описанная ранее проблема – перегрев и искривление передних тормозных дисков. Также от этого напрямую зависит выход из строя ступичных подшипников.

Решить проблему достаточно просто

Какой вывод нужно сделать, чтобы спокойно оценить ситуацию и понять ее? Избавиться от скрипа тормозов совершенно не сложно, главное выяснить причину его возникновения, вспомнить, как давно меняли тормозные колодки, при необходимости заменить их, обращая внимание на состояние тормозных дисков и механизмы. Наслаждайтесь поездкой без писка и свиста!

Есть шесть основных причин, почему скрипят тормозными колодками авто.Самым простым и обыденным является их ношение. Однако кроме этого скрипом могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, пыль, грязь, влага или любые мелкие предметы, попадающие в тормозную систему.

Как правило, для устранения вышеперечисленных причин необходимо провести аудит этих узлов и механизмов. Сделать это можно самостоятельно при условии наличия опыта проведения подобного ремонта и наличия соответствующих инструментов. Естественно, что самостоятельное устранение причины скрипа тормозных колодок сэкономит вам деньги.Однако помните, что вы должны быть уверены в окончательной исправности тормозной системы автомобиля, потому что это критический узел, напрямую влияющий на безопасность всех участников дорожного движения.

Причины скрипов

Прежде всего, стоит отметить, что в 90% случаев (а может и чаще) скрипят передние колодки. Поэтому проверку нужно начинать с них. Объяснение очень простое. При торможении масса автомобиля смещается вперед, низ кузова немного опускается, а зад поднимается.Соответственно, передние колодки тяжелее задних. И чем острее процесс торможения, тем интенсивнее работают передние колодки.

Суппорт и направляющие

В данном случае речь идет о пыльнике главного поршня, а также о направляющих. Часто возникает ситуация, когда она порвана от механических повреждений или банально от старости, после чего внутрь нее попадает грязь, песок, влага и любой мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.

Следствием этого может стать ситуация, когда в направляющих и самом поршне может быть банально клин . В свою очередь, это приведет к тому, что колодки не вернутся в исходное положение после торможения. То есть они остаются в сжатом положении, нагревая тормозной диск и затрудняя движение автомобиля. Часто такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом. Кстати, это вызывает значительный износ тормозного диска; его внешний вид (потемнение от высокой температуры) может косвенно определять пробой.

Тормозные колодки

Даже если тормозные колодки не сильно изношены и, возможно, даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип / свист после замены. Первая причина – покупка некачественных неоригинальных колодок. Обычно оригинальная запчасть качественная и такой блок не скрипит (за очень редкими исключениями). Но производители неоригинальных расходных материалов обычно экономят на своей продукции.

В частности, некачественные колодки обычно имеют некачественный фрикционный слой, который при торможении постепенно изнашивается.Он бывает двух видов – мягкий и жесткий. Мягкая изнашивается быстрее (примерно через 15 тысяч километров), но щадит диск экономно и обычно не скрипит. Но если колодка имеет твердый фрикционный слой, то тормозной диск изнашивается намного сильнее и часто становится причиной скрипа. Но преимуществом таких блоков является их долговечность – до 30 и более тысяч километров.

Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие надрезов и / или скосов на поверхности колодок.Дело в том, что при торможении поверхность обуви не полностью (не идеально, это зависит от типа обуви и процесса установки) прикрепляется к диску, даже если система работает правильно и установка была профессиональной. Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодок и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.

На некоторые типы тормозных колодок с завода устанавливаются так называемые антискрипные пластины.Как следует из их названия, они служат для предотвращения скрипа и вибрации колодок при торможении, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии блок может издавать неприятные для слуха звуки.

Тормозные диски

В процессе торможения за счет трения на поверхности тормозного диска выделяется тепло, и он сам нагревается. Когда вы устанавливаете критическую температуру (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он изготовлен), диск может издавать неприятные звуки, такие как скрип и / или скрип.Особенно подвержены этому явлению старые невентилируемые диски. В них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они быстрее нагреваются и дольше держат температуру.

Однако бывают случаи, когда вентилируемые диски скрипят. Но это происходит в случае значительного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они тоже перегреваются.

Scribble

Другое их название – пищалки. Это специальные кронштейны, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок.Их цель – прикоснуться к диску при критическом износе тормозов при торможении и издать визжащие звуки, тем самым уведомив автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.

Подшипник ступицы

Это значительный износ ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и нагреваться. Из-за этого тепло от ступицы передается на суппорт тормоза, диск и колодки. А из-за их нагрева будет слышен скрип. Учтите, что если ступичный подшипник сильно изношен, то он может свистеть и на скорости , и чем больше скорость – тем сильнее свист.

Внешние факторы

В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные предметы при езде в сырую или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадания в щель между колодкой и диском могут скрипеть. В некоторых случаях замерзший слой трения также может издавать неприятные звуки.

Способы устранения скрипа

Способы устранения скрипа тормозных колодок зависят от причин, перечисленных выше.

Суппорт и направляющие

В первую очередь необходимо проверить состояние пыльника, его целостность.Если в нем скопилась грязь, то необходимо провести ревизию и заменить. При этом не забудьте проверить люфт суппорта и его поршня. Они должны свободно ходить и не мешать тормозным колодкам возвращаться в исходное положение.

Для проверки можно просто имитировать торможение вручную, нажав на поршень, который будет прижимать колодки к диску. После этого они должны беспрепятственно встать на место. Если этого не произошло, значит, необходимо произвести доработку суппорта и его компонентов.При этом не забывайте использовать специальные. Очень часто проблема со скрипом при торможении решается простой переборкой суппорта со смазкой направляющих и внешних сторон колодок.

Ремкомплект тормозного суппорта. Состав набора, применение, производители

Ремкомплект суппорта

индивидуален для каждой машины. В комплект часто входят уплотнительные кольца, направляющие, регулировочные винты, регулировочные приспособления, смазки.

Тормозные колодки

Противоскрипные канавки на новых колодках

Что касается устранения первой указанной причины, то стоит рекомендовать к покупке только более или менее качественные (не обязательно оригинальные) тормозные колодки.То есть те, которые имеют средний мягкий слой трения.

Резонанс звука можно устранить различными способами. Первый из них также заключается в том, чтобы рекомендовать к покупке те блоки, на поверхности которых есть специальные пропилы и скосы, предназначенные именно для этих целей. Для большинства таких продуктов они доступны по умолчанию. Вы также можете сделать такие надрезы самостоятельно. Однако учтите, что разрезать большую часть пластины опасно, так как это снизит ее эффективность! Кроме того, нужно знать место, где это делать.Обычно для этого снимается фаска по периметру блока, а посередине делается узкая проточка. Для работы можно использовать болгарку.

Как снять фаску на блоке

Кроме того, звуковой резонанс можно устранить с помощью так называемых антискрипных пластин. Они продаются отдельно в магазинах, а впоследствии устанавливаются на тормозные колодки. Как это сделать, указано в инструкции по их применению. Если вы решили купить противоскрипные пластины, при их установке не забудьте использовать прилагаемую к ним специальную смазку, которую необходимо нанести на тыльную сторону колодки.Большинство производителей комплектуют свои колодки такими металлическими пластинами, но попадаются и без них.

Еще одна функция противоскрипных колодок – это отвод тепла от тормозного диска . Это поможет продлить срок его службы. Стоит отметить, что отзывы об использовании противоскользящих пластин от различных автовладельцев, которые их использовали, очень неоднозначны. Их можно резюмировать так, что если фрикционный материал колодок хороший, то пластины могут помочь, а если колодка изначально плохого качества, то никакие антискрипные пластины не помогут.

Диски тормозные

В зависимости от состояния дисков можно разными способами устранить их скрипы. Самый простой и эффективный – замена старого невентилируемого диска на вентилируемый. Для этого нужно знать марку и размер товара и выбрать запчасть из каталога или прямо в магазине. Однако для некоторых старых автомобилей нет невентилируемых дисков.

Другой вариант – проанализировать состояние тормозного диска. Если он сильно изношен, то его можно обработать или заменить на новый.Косвенным признаком того, что диск «загорелся», является ситуация, когда. Проточка диска возможна только тогда, когда он слегка изношен, а его толщина достаточна для удаления какого-либо металлического слоя с помощью станка. Однако лучшим решением в этом случае будет замена диска на новый. Это убережет вас от поломок и ДТП в будущем.

Подшипник ступицы

Нет смысла ремонтировать ступичный подшипник, а это невозможно, да и движение с ним очень опасно, так как есть риск полного заклинивания колеса на скорости, что может привести к летальному исходу. .Поэтому выход один – полная замена подшипника.

Внешние факторы

В большинстве случаев это явление временное. Обычно скрип в таких случаях появляется при движении по грязи, песку или в морозную погоду вскоре после выхода из машины после длительной стоянки. Как правило, через 5 … 10 минут езды в нормальных условиях скрип прекращается.

Scribble

Устройство Пискунова

В данном случае выход только один, и он заключается в замене колодок на новые.Помните, что их нужно менять попарно, на каждой оси (на передней или задней оси, или на обеих сразу). Причем вне зависимости от состояния другого блока, в противном случае он будет изнашиваться намного быстрее и его эффективность будет ниже, чем у только что установленного.

Некоторые новые тормозные колодки имеют так называемый начальный слой . Он расположен над основным фрикционным материалом. После установки такого нового блока при движении на первых 50 … 100 км может возникнуть скрип из-за притирки блоков и износа исходного слоя.Поэтому новые колодки после замены и скрипят. К этому следует относиться спокойно и воспринимать как должное. Однако в целях экономии нервов перед покупкой тормозных колодок необходимо уточнить, есть ли на них упомянутый начальный слой.

Иногда возникает скрип колодок на барабанных тормозах. Яркий тому пример – популярный Renault Logan. У него так называемая детская болезнь, выражающаяся в том, что при сильном торможении колодки (особенно новые) могут цепляться за опорный щиток.Устранение этого недостатка, выражающегося в том, что колодки не цепляются и не скрипят, заключается в протирании места трения наждачной бумагой.

Тем не менее, время от времени металлическая крошка прилипает к колодкам дисковых и барабанных тормозов. Это причина появления тихого писка, а также снижения эффективности торможения. Чтобы избавиться от этого явления, нужно разобрать колодки и удалить такой налет при помощи мелкой наждачной бумаги. Учтите, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить блок и его рабочую поверхность.

Заключение

Выявление причин скрипа тормозных колодок всегда следует начинать с проверки их состояния. Чаще всего, особенно на машинах с большим пробегом, их владельцы банально забывают их заменить, а колодки в процессе торможения из-за износа создают скрип. Помните, что смена колодок необходима в соответствии с требованиями производителя вашего автомобиля. Часто их использование разрешается до достижения критического износа. Для других автомобилей колодки нужно менять после определенного пробега (например, 30 тысяч километров).

Если с колодками все в порядке, то нужно внимательно проверить вышеперечисленные узлы и элементы тормозной и ходовой систем автомобиля. Помните, что ремонтные работы нужно проводить со всей ответственностью, чтобы в будущем тормоза машины работали безупречно!

Наверное, каждый автовладелец слышал скрип или свист тормозов в своей машине. Многие владельцы, услышав этот звук, теряются, не зная, что с машиной и что с ней делать. Но я уверен, что каждый автомобилист, обладая необходимыми знаниями и инструментами, сможет справиться с этой проблемой.В этой статье мы поговорим о том, что именно нужно делать с этим скрипом.

Работа тормоза

Для начала нужно понять принцип работы тормозов, чтобы в дальнейшем понимать, о чем пойдет речь. Когда вы или, например, другой водитель нажимаете на тормоз, давление в тормозной магистрали увеличивается. В результате колодки начинают зажимать диск, и он больше не вращается. С того момента, как вы начали держать тормоза, до момента, когда диск перестанет крутиться, проходит всего несколько секунд.В эти секунды колодки подвергаются вибрации и огромной нагрузке. Именно в этот момент раздается надоедливый и неприятный свист, от которого мы должны избавиться. Он слышен от кого-то постоянно, а от кого-то периодически. Такой свист можно услышать только тогда, когда возникает неисправность с тормозами и нужно обратить внимание на тормозную систему и привести ее в порядок.

Причины скрипа или свиста тормозов, а также их устранение

Ну а теперь можно переходить к причинам свиста тормозов и способам его устранения:

1. Первый и, наверное, главный фактор – это влияние атмосферы.Скрип тормозов может возникнуть в результате повышенной влажности, слякоти или мороза. Еще один скрип может быть при движении по грунтовым дорогам. В тормозную систему попадает пыль и грязь, она начинает свистеть. В этой ситуации ремонт не производится. Чтобы избежать скрипа, достаточно промыть колодки.

1. Несовместимость материалов колодок. Тормозная часть колодки изготовлена ​​из различных материалов с очень низкими характеристиками. Если такие материалы жесткие, то тормозные колодки будут работать лучше и дольше.Однако твердые материалы обладают сильным вибрационным эффектом, то есть при торможении вы услышите свист. Если материал пэда мягкий, неприятного звука вы не услышите. Однако следует учитывать, что такой материал быстро изнашивается и в ближайшее время вам придется заменить колодки на новые.
2. Тормозной диск изношен неравномерно. Неравномерный износ дисков – частая причина свиста тормозов. В этом случае не будет разницы, какие у вас колодки: мягкие или жесткие.Тормоза по-прежнему будут свистеть. Чтобы не было такого звука, нужно менять диски на новые. Также можно сделать проточку на диске, однако эта работа бывает редко, когда дает желаемый результат и эта операция выполняется только тогда, когда конструкция еще не достигла критического износа, но если предельные размеры тормозного диска меньше чем норма – такие диски затачивать не рекомендуется, не рекомендуется, просто запрещено.

1. Обкатка новых колодок. Довольно часто бывает, что после замены колодок появляются свистки.В этом случае достаточно просто подождать пару дней, так как колодкам нужно привыкнуть. Если вы хотите ускорить процесс, ведь скрип вас очень беспокоит, можно несколько раз резко затормозить. Это значительно улучшит ваши новые колодки.
2. Износостойкие накладки. Сегодня колодки оснащены специальным индикатором, который показывает степень износа колодок. Этот индикатор выполнен в виде металлической пластины. Когда износ очень большой, железная пластина теряется на диске, что вызывает скрип или свист.Чтобы избавиться от скрипа, в этом случае достаточно просто заменить колодки.

1. Продукция низкого качества. Раньше, когда в стране был огромный дефицит запчастей для иномарок, в магазинах или в других точках можно было купить некачественные колодки неизвестного производителя. Сегодня такая ситуация встречается очень редко. Помните, что на колодках экономить особо не нужно, как говорится «скупой платит дважды», а ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров зависит от качества подкладок, которые вы устанавливаете, об остальном я не говорю. участников дорожного движения.Покупайте продукцию известных вам производителей, которые производят качественную продукцию. Лучше всего искать и покупать колодки не на рынках, а в магазинах.
2. Возможно, просто забились «канавки» в тормозных колодках – тогда колодки не нужно заменять, нужно просто их тщательно очистить и удалить скопившуюся грязь.

Можно использовать смазку

Ряд автовладельцев стараются избежать свиста колодок путем смазки, использования литоловой или графитовой смазки, таких водителей я называю «камикадзе», других слов подобрать очень сложно.В результате звуки временно пропадают. Но при этом смазка меняет трение диска и колодок, в результате ухудшается торможение, даже при точном торможении становится практически невозможно. Это очень негативно скажется на последствиях, так как в результате может произойти авария.

В магазинах можно найти специальные смазки, не влияющие на трение диска и колодок. Но их можно стереть за несколько дней и тормоза снова заскрипят и вам снова придется смазывать механизмы для устранения скрипа.Честно говоря, я против таких методов устранения скрипа, лучше и надежнее устранить причину полностью и надолго, чем прерывать временными мерами и зря тратить свое время и деньги, ведь сколько раз вы бы не смазывать диски – неровности на тормозном диске или изношенные колодки до нормального состояния не пройдут.

Заключение

В заключение нужно сказать, что скрип устраняется легко и без труда.Главное – спокойствие. Вы должны сначала разобраться в проблеме, а затем исправить ее. Подумайте, давно ли вы меняли колодки или давно были на СТО. Конечно, скрип и свист ни в коем случае нельзя игнорировать. Эти неприятные звуки могут указывать на необходимость замены колодок или дисков.

Наверное, нет человека, который не хотел бы кататься «с ветерком». Если он есть, значит, он обманул. Ровная дорога, уходящая в закат, приятные собеседники, хорошая музыка… Разве это не романтично? Только вот с ровными дорогами иногда не все гладко. А потом вспоминаем про тормоза …

Зачем нужны тормоза, думаю обсуждать не будем. Рассмотрим подробнее их виды и принцип работы.
Первая «тормозная система» была изобретена и применена задолго до изобретения автомобиля. Если гарцующая лошадь еще могла остановиться или объехать препятствие, то справиться с тяжелой телегой или повозкой было не так-то просто. Путь до полной остановки мог достигать десятков метров.Деревянные обшитые кожей колодки прижимаются рычажным приводом прямо к ободу колеса, при этом как-то решая проблему.
В современном автомобильном мире совсем другие скорости. Соответственно, требования к тормозным системам сегодня намного выше. Рассмотрим типовой гидравлический тормозной контур, который с небольшими изменениями используется практически всеми производителями автомобилей.
Не будем углубляться в различие конструкции дисковой и барабанной систем, принципиальные различия в построении разных типов двухконтурных систем, разберем обобщенную схему.

При нажатии на педаль тормоза (8) мышечная сила ноги в главном тормозном цилиндре (4) преобразуется в избыточное давление тормозной жидкости. Для увеличения этого усилия в автомобилях использовался вакуумный усилитель (6). Поскольку жидкость несжимаема, давление передается по независимым контурам (3) и (12) на рабочие тормозные цилиндры передних и задних колес. Выдвигающиеся поршни рабочих цилиндров прижимают колодки к тормозным барабанам или дискам.Возрастающая сила трения (ее никто не отменял) заставляет машину тормозить и останавливаться. При отпускании педали тормоза поршни рабочих цилиндров возвращаются в исходное состояние под действием пружин.
Кроме рабочей системы есть еще стояночный тормоз. Его конструкция проще. «Ручной тормоз» приводится в движение кабельной стяжкой, которую тянет либо рычаг, либо электропривод, зажимающий колодки. Это могут быть как колодки задних колес рабочей тормозной системы, так и собственные колодки стояночного тормоза.

Причины писка или свиста

В связи с тем, что принцип работы тормозной системы основан на силе трения, она может издавать самые разные звуки. Некоторые могут сообщить нам о неисправности, другие – о необходимости обслуживания. Давайте рассмотрим подробнее.
Часто можно услышать вопросы: «Почему при торможении тормоза свистят?» или «Мои тормоза скрипят при торможении. Из-за чего? “. Причин этому может быть несколько. Первая причина проста – износ тормозных колодок.
Дело в том, что большинство тормозных колодок оснащено индикатором износа, который представляет собой тонкую металлическую пластину. Индикатор выполнен таким образом, что при достаточной толщине колодки отсутствуют вплоть до тормозного диска. Когда износ приближается к критическому, зазор между индикатором и диском уменьшается и из-за трения появляется довольно неприятный свистящий звук, оповещающий владельца о необходимости замены тормозных колодок.

Если не обращать внимания на этот звук и ехать дальше, то вы услышите сильный хрип, говорящий о полном износе колодок.Этого лучше избегать.

Скрип тормозов при торможении может указывать на некачественные тормозные колодки. Возможно, при их изготовлении была нарушена технология.
Нарушение технологии замены тормозных колодок также может вызвать скрип при нажатии на педаль тормоза. Возможно, между тормозными колодками и поршнями тормозных цилиндров не были установлены специальные вибропоглощающие пластины «антискрип». Это тоже обычное дело.
Иногда скрип задних колодок может указывать на необходимость регулировки ручного тормоза.
Ответ на вопрос: «Почему скрипят тормоза?» после замены колодок может возникнуть износ тормозных дисков и необходимость приработки колодок к ним. Дело в том, что в процессе эксплуатации тормозные диски изнашиваются неравномерно. На нем по краю образуется отбортовка. Прикасаясь к новой тормозной колодке, он может скрипеть. После обкатки этот звук пропадает.
Перегрев тормозных механизмов и, как следствие, деформация дисков или барабанов также может привести к появлению неприятных звуков.Причиной их может быть попадание посторонних предметов в зазоры или под крышки тормозных суппортов.
Скрип при отпускании педали тормоза характерен в основном для автомобилей с автоматической коробкой передач. Дело в том, что при включении режима «Drive» в АКПП крутящий момент на колеса передается постоянно, муфта, разрывающая это соединение, отсутствует. При плавном отпускании педали тормоза, когда сила крутящего момента начинает превышать силу трения тормозов, но колодки все еще соприкасаются с диском (барабаном), появляется скрипящий звук.Это не дефект.

Скрип тормозов – вещь очень неприятная, особенно для уха автовладельца. А поскольку за ним могут скрываться серьезные неисправности, влияющие на безопасность не только владельца транспортного средства, но и других участников движения, необходимо как можно быстрее найти причину этого звука и устранить ее. И здесь у нас есть два пути. Первый – это профессиональная диагностика тормозной системы автомобиля. Цена на эти услуги (без ремонта) в автомастерских составляет от пятисот до полутора тысяч рублей.Цену ремонта спрогнозировать довольно сложно. Все зависит от сложности работы, количества заменяемых деталей и их производителя.
Многие работы по техническому обслуживанию тормозной системы можно выполнять самостоятельно. Замена колодок или подтяжка троса ручного тормоза не представляет особого труда. Но здесь я хотел бы обратить внимание на следующее.

При замене колодок обязательно очищайте тормозные суппорты и барабаны от грязи и пыли, образующихся во время работы.Не забудьте заменить пластины противоскольжения. Проверить целостность пыльников рабочих цилиндров, отсутствие протечек тормозной жидкости. Не гонитесь за дешевизной, выбирайте блоки известных производителей.

Кстати, некоторые производители кладут в ящики с наборами колодок специальную смазку, которую можно использовать в тормозных системах. Он наносится на заднюю часть колодок рядом с антискрипной пластиной, чтобы уменьшить вибрацию и устранить скрипы. Никогда не используйте для этого другие смазки! Вы можете остаться без тормозов…
Если ваша педаль тормоза скрипит при нажатии, осмотрите этот узел. Скорее всего, достаточно смазать шток, пружину или шарнирный узел. Для этого можно использовать обычный WD40.

Заключение

Не будем раскрывать секрет, если скажем, что тормозная система – это основная система безопасности автомобиля. Все остальное только дополняет. Если вас что-то беспокоит в работе тормозов, сразу и без промедления обращайте на это внимание. Найдите и устраните причину. Это может спасти вашу жизнь и жизни ваших близких.Недаром говорят: «Газануть может каждый. Попробуй остановиться!
Ровных дорог и хороших вам попутчиков!

Обслуживание и ремонт тормозов от H&K Chevy Buick Inc.

Как мне узнать, когда мне нужны новые тормоза?
GM Тормозные колодки оснащены индикаторами износа, которые издают визг, когда тормоза почти изношены. Шум может присутствовать как при нажатой педали тормоза, так и без нее, но, когда слышен шум от индикатора износа, тормозные колодки следует заменить как можно скорее.

Индикаторы износа настроены на создание шума, когда остается около 2 мм фрикционного материала тормозных колодок. В случае оценки износа колодок путем осмотра колодки следует заменять на уровне или до достижения толщины 2 мм.

Роторы следует заменять до того, как они достигнут этой минимальной толщины, и их нельзя поворачивать ниже этой.

Должен ли я всегда поворачивать или заменять роторы при замене колодок?
Нет. Если нет таких условий, как пульсация педали или вибрация рулевого колеса во время торможения, а тормозной ротор как минимум на 1 мм толще, чем утилизированная толщина, то его не нужно проворачивать или заменять.

Должен ли я заменять тормозные диски через определенное время?
Нет, но рекомендуется проверять состояние роторов при каждом повороте шин.

Почему моя педаль тормоза пульсирует?
Пульсация педали тормоза и другие условия, такие как дрожание рулевого колеса при торможении, вызваны изменением толщины тормозного ротора, когда более толстое пятно ротора вращается через суппорт, оно отталкивается от тормозной жидкости, что можно почувствовать при педаль тормоза.Затем тормозная жидкость и педаль снова расслабляются, когда толстое пятно выходит из суппорта. Этот процесс вызывает пульсацию педали и «колебания тормозного момента», которые могут сотрясать рулевое колесо и сиденья. Пульсация тормоза не вызвана короблением диска. Однако деформация диска из-за чрезмерных температур или неправильной установки и затяжки колес может привести к изменению толщины тормозного ротора с течением времени. Пульсация педали тормоза корректируется поворотом и / или заменой тормозных роторов, чтобы исключить изменение толщины.

Почему визжат тормоза? Как мне это остановить?
Визг тормозов вызывается высокочастотной вибрацией компонентов тормоза (ротора, суппортов и / или колодок) в ответ на возбуждение от процесса трения тормоза. Значительное количество времени и инженеров уходит на устранение визга тормозов от оригинальных компонентов тормозов. Компоненты тормозов спроектированы как целостная система – заводские характеристики могут быть гарантированы только при использовании оригинальных тормозных колодок и роторов.Когда возникает визг тормозов, возможно повреждение или чрезмерный износ одного или нескольких компонентов, влияющих на шум, включая тормозные колодки, шумоподавляющую прокладку, прикрепленную к тормозной колодке, или поверхность трения ротора.

Кроме того, следует признать, что высокопроизводительные тормозные системы с гусеничным ходом, в которых используются высококачественные материалы колодок, могут подвергаться более высокому риску создания визга тормозов, даже если отсутствуют повреждения компонентов.

Как долго прослужат мои тормозные колодки?
Срок службы тормозных колодок зависит от стиля вождения, использования транспортного средства и условий эксплуатации.Тормозные системы рассчитаны на срок службы колодок от 20 000 до 25 000 миль в очень тяжелых условиях (например, в городских районах с интенсивным движением) и могут обеспечить срок службы колодок от 40 000 до 60 000 миль при среднем использовании. Некоторые факторы, которые сокращают срок службы колодок, включают частое резкое торможение, повышенные температуры (вызванные торможением на высокой скорости, вождение в горных районах), вождение с сильно загруженным транспортным средством и суровые условия окружающей среды, такие как участки с высокой степенью коррозии и участки с большим количеством грунта. дорожный мусор и пыль.

Поедают ли металлические тормозные колодки роторы?
Да.Колодки с более высоким содержанием металла будут иметь тенденцию работать с большим абразивным трением, когда частицы твердого металла в колодке напрямую взаимодействуют с поверхностью тормозного ротора. Использование металлических колодок создаст больше тормозной пыли и сократит срок службы ротора. Неасбестовые органические колодки (также известные как керамические колодки), используемые на большинстве автомобилей GM в Северной Америке, образуют переносящую пленку, слой материала на колодке и поверхности ротора, который действует как подушка (в микроскопическом масштабе) между тормозными колодками. и ротор, защищая их от абразивного взаимодействия, вызывающего износ.

Мои тормозные колодки очень пыльные. Все накладки пыльные?
Тормозная пыль может в некоторой степени присутствовать в большинстве тормозных систем, но она значительно более заметна на металлических колодках и в высокопроизводительных тормозных системах. Тормозная пыль представляет собой смесь мусора с тормозного ротора, который является наиболее важным компонентом, и мусора с тормозных колодок. Материалы прокладок, которые изнашивают ротор более агрессивно, вызывают больше пыли.

Все ли тормозные диски одинаковы?
Хотя тормозные диски, предназначенные для одного и того же транспортного средства, часто будут похожи по внешнему виду и размерам, могут быть различия в конструкции внутренней охлаждающей лопатки, толщине тормозных дисков (о которые трется тормозная колодка), а также в марке и спецификации материала. из чугуна.Для тормозных роторов оригинального оборудования требуется значительный анализ и испытания для определения правильной геометрии, чтобы минимизировать тепловые искажения и визжащий шум и максимизировать охлаждение. Подобная строгость предъявляется к выбору материала, что также может повлиять на риск возникновения визжащего шума, а также на свойства трения и износа.

Проблемы со свистом тормозов Ford Edge

Владельцы Ford Edge сообщили о 10 проблемы, связанные со свистом тормозов (в категории рабочих тормозов).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Edge на основе всех проблем, обнаруженных для Edge.

Свист тормозов Проблема шума Ford Edge 2013 года 1

Дата отказа: 05.05.2020

Педаль тормоза трудно нажимать, но она работает так, как будто она потеряла функцию торможения с усилителем. При нажатии на тормоз внутри кабины слышен свистящий звук. Тормоза работают нормально после того, как автомобиль сели, но после некоторого времени работы, как в круиз-контроле, педаль тормоза становится очень трудно нажимать.

См. все проблемы Ford Edge 2013 года выпуска.

Свист тормозов Проблема шума Ford Edge 2010 года 2

Дата отказа: 12.07.2019

У этого контакта есть Ford Edge 2010 года выпуска. При движении со скоростью примерно 40 миль в час и попытке остановить автомобиль тормоза потеряли мощность. Контакт использовал аварийный тормоз, чтобы остановить автомобиль. Предупреждающий индикатор не светился. Контакт также услышал свистящий шум, исходящий от педали тормоза.С дилером не связались. Производитель заявил, что отзыва нет. Автомобиль не диагностировался и не ремонтировался. Пробег до отказа составил около 93000.

См. все проблемы Ford Edge 2010 года выпуска.

Тормозной свист Проблема шума Ford Edge 2008 года 3

Дата отказа: 24.01.2019

Свистящий шум, когда педаль тормоза нажата, а иногда педаль тормоза трудно нажимать, поэтому остановки кажутся неудержимыми, а задние тормоза издают ужасный шум, когда опорные колодки и роторы в порядке.

См. все проблемы Ford Edge 2008 года выпуска.

Свист тормозов Проблема шума Ford Edge 2010 года 4

Дата отказа: 21.11.2017

Вакуумный усилитель тормозов. Мой механик сказал мне, что мой вакуумный усилитель тормозов выходит из строя. Я позвонил в Форд, и это не покрывается текущим отзывом. Мой автомобиль был построен на сборочном заводе в Оквилле 26 марта 2010 года, чуть более чем за месяц до даты отзыва с 3 мая 2010 года по 28 марта 2013 года.При нажатии на педаль тормоза под приборной панелью слышен свист, тормоза становятся каменными и затем опускаются на пол.

Свист тормозов Проблема шума Ford Edge 2009 года 5

Дата отказа: 03.07.2017

При приближении к стоп-сигналу на городской улице педаль тормоза дошла до пола, и автомобиль издал высокий свистящий звук. Практически ударил остановившуюся передо мной машину.

См. все проблемы Ford Edge 2009 года выпуска.

Свист тормозов Проблема шума Ford Edge 2013 года 6

Дата отказа: 27.03.2017

Примерно через 76000 миль тормоза моего Ford Edge 2013 года вышли из строя. Я был на межштатной автомагистрали, когда нажал на тормоза. Нажимать на тормоза было трудно, и автомобиль не замедлялся. Я надавил сильнее и очень резко и внезапно остановился. К счастью, никто не следил за мной, и мне удалось избежать аварии. Я сбавил скорость, и через пару секунд тормоза снова стали отзывчивыми.Мне нужно было ехать домой, поэтому я ехал как можно медленнее, держась подальше от других машин, однако тормоза работали без проблем. Подъезжая к дому, мы увидели несколько знаков остановки, снова заблокировали тормоза, и машина не остановилась. Еще я услышал в машине громкий свист. Я отвез машину дилеру, и хотя тот говорит, что знает, что тормоза в Ford Edges 2010-2013 вышли из строя, отзыва нет, только программа обслуживания клиентов, которая не распространяется на мой VIN. Номер программы – 13n02, который расширяет зону покрытия до 150 000 миль на выбранных автомобилях.Я связался с Ford @ 1-866-436-7332, чтобы выразить свою проблему и озабоченность. Я поговорил с 4 разными представителями, которые читали один и тот же сценарий. Сценарий в основном сказал, что извините, у вашей машины возникла проблема, и попросил сертифицированный дилерский центр Ford починить ее за мой счет. По-видимому, кто-то решил, что предполагаемое количество людей, которым они подвергают риску смерти или травмы, по-прежнему меньше, чем им стоило бы починить неисправные тормоза. Вот и все, я купил этот сертифицированный подержанный автомобиль в начале 2016 года.Каким образом Форд из порта Ричи смог сертифицировать эту машину, когда тормоза уже выходили из строя !!!!! они продали мне смертельную ловушку! Я решил, что местный и очень рекомендуемый магазин починит мой автомобиль, а не набивает карманы Ford, который, казалось, нормально подвергал риску мою семью и других людей, зная о проблемах с установленными неисправными усилителями тормозов.

Свист тормозов Проблема шума Ford Edge 2013 года 7

Дата отказа: 22.12.2016

Примерно через 46000 миль тормоза моего Ford Edge 2013 года вышли из строя.Я ехал на межштатной автомагистрали за грузовиком, когда они нажали на тормоза. Тормоза были заблокированы, давить с трудом, и машина не сбавляла скорости. К счастью, на следующей полосе никого не было, и мне удалось избежать аварии. Я сбавил скорость, и через пару секунд тормоза снова стали отзывчивыми. Мне нужно было вернуться домой, я ехал, стараясь ехать как можно медленнее и держась подальше от других машин, однако тормоза работали без проблем. Подъезжая к дому, я увидел знак «Стоп», и снова мне посчастливилось избежать аварии, когда тормоза заблокировали и машина не остановилась.На этот раз кабину наполнил громкий свистящий звук. Чтобы добавить оскорбления к травмам, хотя дилер говорит, что они знают, что тормоза не работают в их f150 и Ford Edges, отзыва нет, и они заставили меня заплатить франшизу, чтобы починить автомобиль, который находится на гарантии. По-видимому, кто-то решил, что предполагаемое количество людей, которым они подвергают риску смерти или травмы, по-прежнему меньше, чем им стоило бы починить неисправные тормоза. Вот и все, я купил этот сертифицированный подержанный автомобиль в июле 2016 года.Сегодня вернули машину, исправили неисправные усилители тормозов, в салоне нехарактерно тихо. Поскольку я купил машину, когда я нажал на тормоз, раздалось тихое шипение, и продавец сказал мне, что это нормально для машины, у меня никогда не было Форда, и тормоза работали изначально, поэтому я не думал об этом больше . Но теперь, когда стало тихо, я знаю, что в этот момент тормоза отказали. Как Билл Карри Форд в тампе смог сертифицировать эту машину, когда тормоза уже выходили из строя !!!!! они продали мне смертельную ловушку !.

Тормозной свист Проблема шума Ford Edge 2008 года 8

Дата отказа: 29.10.2012

Контактное лицо владеет Ford Edge 2008 года выпуска. Контакт заявил, что при движении со скоростью 2 мили в час она нажала на тормоза, и педаль тормоза ненормально переместилась на доску пола без предупреждения. Кроме того, контакт услышал свистящий шум, когда произошел сбой. Контакт переместился в парк и смог остановить автомобиль. Автомобиль был осмотрен независимым механиком, который определил, что транспортному средству потребуется новый усилитель мощности для тормозов.Производитель был уведомлен, и была подана жалоба. Автомобиль не был починен. Аварийность и текущий пробег составил 52 тысячи.

Тормозной свист, проблема шума Ford Edge 2007 года выпуска 9

Дата отказа: 14.01.2012

Первый раз был 14 января 2012 года. Переключатель под педалью тормоза вышел из строя, и я оказался в затруднительном положении. Теперь усилитель тормозов плохой. Без предупреждения, тормоза стали жесткими, а через некоторое время со свистом упали на пол.Чтобы остановить автомобиль, нужно приложить немало усилий. Я был очень близок к тому, чтобы разбиться. Я отнес свою машину к дилеру, и они сказали мне, что бустер плохой. . Я очень недоволен, что Форд не видит в этом проблему, о которой следует вспомнить. Моя жена любит свой Edge, но я боюсь, что что-то может случиться с моей женой и двухлетней дочкой за рулем.

См. все проблемы Ford Edge 2007 года выпуска.

Тормозной свист, проблема шума Ford Edge 2007 года выпуска 10

Дата отказа: 15.02.2010

Первый раз был в фев.2010 выключатель под педалью тормоза погас, оставил меня в затруднительном положении. Теперь усилитель тормозов выходит из строя. Никаких предупреждений, тормоза становятся тяжелыми, а затем с ужасным свистом падают на пол. Вы можете или не можете остановиться. Не делайте резких остановок, вы рухнете. Я очень недоволен тем, что Форд не видит в этом проблему, о которой нужно помнить. Очень нравится машина выглядит и едет, но не куплю другую из-за проблем с безопасностью.

Обслуживание и ремонт тормозов от Shep Chevrolet, Inc

Как мне узнать, когда мне нужны новые тормоза?
GM Тормозные колодки оснащены индикаторами износа, которые издают визг, когда тормоза почти изношены.Шум может присутствовать как при нажатой педали тормоза, так и без нее, но, когда слышен шум от индикатора износа, тормозные колодки следует заменить как можно скорее.

Индикаторы износа настроены на создание шума, когда остается около 2 мм фрикционного материала тормозных колодок. В случае оценки износа колодок путем осмотра колодки следует заменять на уровне или до достижения толщины 2 мм.

Роторы следует заменять до того, как они достигнут этой минимальной толщины, и их нельзя поворачивать ниже этой.

Должен ли я всегда поворачивать или заменять роторы при замене колодок?
Нет. Если нет таких условий, как пульсация педали или вибрация рулевого колеса во время торможения, а тормозной ротор как минимум на 1 мм толще, чем утилизированная толщина, то его не нужно проворачивать или заменять.

Должен ли я заменять тормозные диски через определенное время?
Нет, но рекомендуется проверять состояние роторов при каждом повороте шин.

Почему моя педаль тормоза пульсирует?
Пульсация педали тормоза и другие условия, такие как дрожание рулевого колеса при торможении, вызваны изменением толщины тормозного ротора, когда более толстое пятно ротора вращается через суппорт, оно отталкивается от тормозной жидкости, что можно почувствовать при педаль тормоза. Затем тормозная жидкость и педаль снова расслабляются, когда толстое пятно выходит из суппорта. Этот процесс вызывает пульсацию педали и «колебания тормозного момента», которые могут сотрясать рулевое колесо и сиденья.Пульсация тормоза не вызвана короблением диска. Однако деформация диска из-за чрезмерных температур или неправильной установки и затяжки колес может привести к изменению толщины тормозного ротора с течением времени. Пульсация педали тормоза корректируется поворотом и / или заменой тормозных роторов, чтобы исключить изменение толщины.

Почему визжат тормоза? Как мне это остановить?
Визг тормозов вызывается высокочастотной вибрацией компонентов тормоза (ротора, суппортов и / или колодок) в ответ на возбуждение от процесса трения тормоза.Значительное количество времени и инженеров уходит на устранение визга тормозов от оригинальных компонентов тормозов. Компоненты тормозов спроектированы как целостная система – заводские характеристики могут быть гарантированы только при использовании оригинальных тормозных колодок и роторов. Когда возникает визг тормозов, возможно повреждение или чрезмерный износ одного или нескольких компонентов, влияющих на шум, включая тормозные колодки, шумоподавляющую прокладку, прикрепленную к тормозной колодке, или поверхность трения ротора.

Кроме того, следует признать, что высокопроизводительные тормозные системы с гусеничным ходом, в которых используются высококачественные материалы колодок, могут подвергаться более высокому риску создания визга тормозов, даже если отсутствуют повреждения компонентов.

Как долго прослужат мои тормозные колодки?
Срок службы тормозных колодок зависит от стиля вождения, использования транспортного средства и условий эксплуатации. Тормозные системы рассчитаны на срок службы колодок от 20 000 до 25 000 миль в очень тяжелых условиях (например, в городских районах с интенсивным движением) и могут обеспечить срок службы колодок от 40 000 до 60 000 миль при среднем использовании. Некоторые факторы, которые сокращают срок службы колодок, включают частое резкое торможение, повышенные температуры (вызванные торможением на высокой скорости, вождение в горных районах), вождение с сильно загруженным транспортным средством и суровые условия окружающей среды, такие как участки с высокой степенью коррозии и участки с большим количеством грунта. дорожный мусор и пыль.

Поедают ли металлические тормозные колодки роторы?
Да. Колодки с более высоким содержанием металла будут иметь тенденцию работать с большим абразивным трением, когда частицы твердого металла в колодке напрямую взаимодействуют с поверхностью тормозного ротора. Использование металлических колодок создаст больше тормозной пыли и сократит срок службы ротора. Неасбестовые органические колодки (также известные как керамические колодки), используемые на большинстве автомобилей GM в Северной Америке, образуют переносящую пленку, слой материала на колодке и поверхности ротора, который действует как подушка (в микроскопическом масштабе) между тормозными колодками. и ротор, защищая их от абразивного взаимодействия, вызывающего износ.

Мои тормозные колодки очень пыльные. Все накладки пыльные?
Тормозная пыль может в некоторой степени присутствовать в большинстве тормозных систем, но она значительно более заметна на металлических колодках и в высокопроизводительных тормозных системах. Тормозная пыль представляет собой смесь мусора с тормозного ротора, который является наиболее важным компонентом, и мусора с тормозных колодок. Материалы прокладок, которые изнашивают ротор более агрессивно, вызывают больше пыли.

Все ли тормозные диски одинаковы?
Хотя тормозные диски, предназначенные для одного и того же транспортного средства, часто будут похожи по внешнему виду и размерам, могут быть различия в конструкции внутренней охлаждающей лопатки, толщине тормозных дисков (о которые трется тормозная колодка), а также в марке и спецификации материала. из чугуна.Для тормозных роторов оригинального оборудования требуется значительный анализ и испытания для определения правильной геометрии, чтобы минимизировать тепловые искажения и визжащий шум и максимизировать охлаждение. Подобная строгость предъявляется к выбору материала, что также может повлиять на риск возникновения визжащего шума, а также на свойства трения и износа.

Как узнать, испортился ли тормозной суппорт? > Columbia Auto Care & Car Wash

Говорят, яйцо испортилось, погрузив его в стакан с водой.Если яйцо упало на дно стакана, оно еще свежее. Если он опускается на дно и встает, значит, он менее свежий, но его все же можно есть. Но если яйцо плавает на поверхности воды, оставьте его в покое. Это испортилось. Конечно, если вы проигнорируете признаки тухлого яйца, ваш нос поймет это, как только вы его раскроете.

То же самое можно сказать и о ваших тормозных суппортах. Когда у вас изнашиваются тормоза, вам пришлют знаки. Как и в случае с тухлым яйцом, если вы проигнорируете признаки неисправного тормозного суппорта, они станут гораздо менее заметными.Симптомы усилятся, и проблема станет более очевидной. Результатом, скорее всего, будет повреждение.

Но этого не должно происходить с вашей машиной. Вот признаки плохого тормозного суппорта.

Что такое тормозной суппорт?
Во-первых, давайте взглянем на вашу тормозную систему и поймем, что делает суппорт. Суппорт – это компонент дисковой тормозной системы, наиболее распространенной на современных легковых автомобилях. Работа этой системы зависит от гидравлического давления.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, сила передается через жидкость внутри сети шлангов и трубок к колесам. К каждому колесу прикреплен тяжелый металлический диск, называемый тормозным ротором . Когда ваши колеса катятся по дороге, роторы вращаются вместе с ними. Вокруг каждого ротора зажата пара тормозных колодок . Эти колодки подвешены в гидравлическом зажимном механизме – суппорте.

Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, суппорты прижимают тормозные колодки к роторам так же, как кто-то в инвалидном кресле может схватить колеса, чтобы замедлить ход.Велосипед работает аналогичным образом. Когда вы беретесь за рычаг тормоза, трос приводит в действие суппорт, чтобы прижать пару резиновых тормозных колодок к бокам велосипедного колеса. В каждом случае создается трение, и кинетическая энергия движущегося тела преобразуется в тепловую, чтобы замедлить вас и остановить.

Какие признаки неисправности суппорта?
К счастью, ваши тормозные суппорты рассчитаны на длительный срок службы. Если ваши тормозные колодки изнашиваются при использовании (в некоторой степени и ваши роторы), суппорт не считается предметом износа, который требует регулярной замены.Тем не менее, они иногда терпят неудачу. Как вы можете сказать? Плохой суппорт может проявиться следующим образом.

В ходе проверки . Лучший способ обнаружить неисправный тормозной суппорт – это регулярно проверять тормозную систему. Технический специалист может обнаружить ранние предупреждающие признаки неисправности суппорта – коррозию, скопление грязи, утечки, неплотные направляющие штифты и многое другое – до того, как они станут серьезной проблемой. Если у суппорта уже есть проблемы, техник может заметить неравномерный износ тормозных колодок из-за того, что суппорт застрял в открытом или закрытом положении.Многие ремонтные мастерские предлагают некоторую форму проверки вежливости при каждой замене масла, когда технический специалист проверяет состояние основных систем и компонентов автомобиля, включая тормоза. В противном случае вам следует запланировать проверку не реже одного раза в год.

См. Проверку по 21 пункту

В рамках планового технического обслуживания. Поскольку тормозные колодки содержат фрикционный материал, который со временем изнашивается, их необходимо время от времени заменять. Срок службы тормозных колодок может немного отличаться.Вот почему так важны проверки. Если вы склонны резко тормозить или «едете на тормозах», ваши тормозные колодки изнашиваются быстрее. То же самое, если вы много ездите по грунтовым дорогам. Состав фрикционного материала тормозных колодок тоже имеет значение. Органические тормозные колодки служат не так долго, как керамические или полуметаллические. В общем, тормозные колодки могут прослужить до 60 000 миль или всего 20 000 миль, прежде чем им потребуется ремонт тормозов.

Ваш автомобиль тянет в сторону. Одна из причин, по которой суппорт выходит из строя, – его заклинивание, часто в результате дешевого ремонта тормозов, когда не были заменены все необходимые компоненты. Ваши тормозные колодки должны «плавать» по обе стороны ротора во время движения. При нажатии на педаль они сжимаются; когда вы отпускаете педаль, они отпускают. Но если суппорт застрянет, колодки могут не отсоединиться от ротора – или они могут вообще не захватить его. В результате ваш автомобиль тянет в сторону. Он будет тянуть в направлении штангенциркуля, который не отпускает, и отклоняться от штангенциркуля, который не захватывает.Если вы уберете руки с рулевого колеса, вы можете даже заметить, что автомобиль тянется в сторону, когда вы не тормозите (хотя это также может быть признаком покупки шин, нуждающихся в замене).

Вы заметили утечку жидкости. Иногда протекает тормозной суппорт. Это ненормально; Фактически, это может быть опасно, если ваша тормозная система теряет гидравлическое давление из-за утечки. Если вы видите признаки утечки жидкости на земле прямо внутри того места, где находится шина, у вас может быть утечка в суппорте, которую следует устранить как можно скорее.Не садитесь за руль, если из суппортов или где-либо еще течет тормозная жидкость. Отбуксируйте его в ремонтную мастерскую для обслуживания тормозов.

Вы слышите странные звуки. Странные шумы, исходящие из вашего автомобиля, могут указывать на ряд проблем. Например, тормозные колодки будут визжать, когда стареют. Если они износились сверх своих пределов, они начнут царапаться и скрежетаться. Не обнаруженный заклинивший тормозной суппорт часто издает шум, похожий на шум изношенных тормозных колодок.Вначале может показаться, что что-то трется, когда вы отпускаете педаль тормоза. Не обращайте на это внимания, и в конечном итоге вы услышите металлический скрежет, скрежет или трение, указывающий на контакт металла с металлом в вашей тормозной системе. Менее распространенный случай – звук «лязг» при нажатии на педаль тормоза. Это может быть признаком поломки суппорта или кронштейна суппорта. В таком случае не управляйте автомобилем, отбуксируйте его в ремонтную мастерскую.

Как видите, признаки неисправного тормозного суппорта могут усиливаться, чем дольше вы их отпускаете.Пренебрегайте обычным обслуживанием или не проверяйте тормоза регулярно, и неисправный суппорт может остаться незамеченным. По крайней мере, пока вы не услышите забавные звуки. Игнорируйте их, и ваша тормозная система может выйти из строя. Это все равно, что знать, что яйцо тухлое, и тем не менее разбить его. Зачем рисковать запахом тухлого яйца от сильно поврежденного суппорта и вышедших из строя тормозов?

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использование этого руководящего документа.