При резком трогании с места слышен стук спереди: Причины стука в подвеске при трогании с места

Причины стука в подвеске при трогании с места

Рассмотрим причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места.

Постоянно или периодически возникающий стук в подвеске при трогании с места может являться причиной неисправностей при которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной или попросту опасной. На примере передней подвески автомобиля Рено Логан первого поколения диагностируем неисправность и разберемся как наиболее эффективно самостоятельно устранить этот стук.

Признаки неисправности

При трогании автомобиля с места со стороны одного или обоих передних колес автомобиля ощущается стук, отдающийся на рулевом колесе. Стук может быть небольшой, едва ощутимый или такой, что кажется, что колесо вот-вот отвалится.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места

Неисправен наконечник рулевой тяги

Люфт в шарнирном соединении наконечника рулевой тяги возникает по причине разрушения его внутренней пластмассовой обоймы (возрастной износ, попадание грязи, некачественная деталь и пр.

). Палец наконечника из-за этого начинает биться о металл корпуса — возникает стук при трогании с места, особенно если необходимо при этом повернуть колеса.

Самостоятельно установить исправность или неисправность наконечника можно покачивая в горизонтальной плоскости вывешенное переднее колесо.

Покачиваем вывешенное колесо руками от себя-к себе (в горизонтальной плоскости) руками, стук в наконечнике при этом хорошо ощутим

Неисправна шаровая опора

Аналогичный стук при трогании с места может появиться по причине неисправности шаровой опоры подвески. Причины ее неисправности такие же как и у рулевого наконечника. Проверяем ее покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости (при этом помощник в салоне нажимает на педаль тормоза, что бы исключить неисправность ступичного подшипника).

Люфт в шаровой хорошо ощущается при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости

Следует отметить, что стук при трогании автомобиля с места чаще всего возникает, когда шаровая или наконечник изношены в значительной степени. Небольшой люфт в их шарнирах может не ощущаться.

Неисправен ШРУС

Порванный пыльник ШРУСа привода переднего колеса приведет к вымыванию смазки из роликов трехшипового подшипника (трипода), попаданию туда грязи и он застучит. Помимо этого появится характерный треск при движении на малой скорости в повороте со стороны одного из колес.

Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден

 

Люфт в ступичном подшипнике переднего колеса

Подшипник изношен, либо не затянута гайка его крепления. Проверяем подшипник так же как шаровую — покачиванием поддомкраченного переднего колеса в вертикальной плоскости, но без нажатия на педаль тормоза в салоне. Помимо этого случае износа подшипника, при движении автомобиля, слышен характерный вой, не обратить внимание на который не возможно.

Подтягиваем гайку крепления ступичного подшипника переднего колеса

Изношен резиновый элемент верхней опоры передней стойки

При этом металлические детали стойки начинают соприкасаться с кузовом автомобиля, появляется тук при трогании с места.

Замена опорных подшипников передних стоек Рено Логан 1,4

Изношены втулки и (или) подушки стабилизатора поперечной устойчивости

В слесдтвии чего штанга стабилизатора соприкасается с кузовом, слышен стук.

Изношены сайлентблоки рычагов передней подвески

«Проверка сайлентблоков рычагов передней подвески Рено Логан»

Ослабло крепление элементов передней подвески

Например, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, рычагов подвески к подрамнику, передней стойки к кузову, подрамника. Необходимо протянуть все гайки и болты требуемым моментом затяжки.

Подтягиваем гайки крепления корпуса стойки и поворотного кулака

Вышли из строя опоры (подушки) двигателя

Чаще всего выходит из строя задняя опора двигателя автомобиля.

Замена задней подушки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

Накладка тормозной колодки отслоилась от основания

Возможен стук не только при торогании с места, но и во время движения автомобиля.

Замена тормозных колодок на Рено Логан первого поколения

Поломана пружина подвески

Чаще всего автомобиль будет проседать на ту сторону, где поломана пружина. При этом заметно ухудшается управляемость автомобиля в движении, со стороны подвески слышны посторонние шумы помимо стука при трогании с места.

Неисправно сцепление

Поломка ведомого диска сцепления (сильный износ накладок, ослабление их крепления, замасливание их поверхностей, износ или поломка демпферных пружин или окон под них). Подробно: «Неисправности сцепления».

Примечания и дополнения

Помимо перечисленных способов диагностики причин возникновения стука в подвеске необходимо применять тщательный визуальный осмотр ее элементов. Например, порванный пыльник ШРУСа выдает себя смазкой, разбрызганной по подкрылку колесной арки, изношенные сайлентблоки рычага или подушки двигателя выпученной или наоборот просевшей резиной, трещинами и разрывами.

Повреждения задней опоры двигателя k7j Рено Логан

Еще статьи по неисправностям подвески автомобиля Рено Логан первого поколения

Замена передних стоек автомобиля Рено Логан 1,4

Калина стук при трогании с места

Щелчки при трогании и торможении

Писал данную тему еще в старом своем блоге, но решил и здесь осветить эту проблему еще раз.

Вот что произошло с моей Ладой Калиной спустя всего 7000 км после покупки. В момент трогания стали появляться странные щелчки в районе переднего правого колеса, то же самое происходило и при торможении.

Так как Калина моя еще совсем новая была, то грешить на шрусы я не мог, тем более, что ездил все время аккуратно вряд ли бы они вышли из строя за такой небольшой промежуток времени. Почитал на эту тему много форумов, и наткнулся на одну довольно интересную версию: щелчки при трогании или торможении могут возникать из-за не затянутой ступичной гайки.

Сначала даже не мог предположить, что проблема именно в гайках. Взял ключ, снял пластмассовые колпачки со ступицы и решил попробовать подтянуть, но к моему удивлению она не сдвинулась даже на миллиметр. Большого ключа у меня не было, поэтому решил отправится в автосервис и там попросить помощи.

Приезжаю, и прошу мастера, чтобы тот мне дал ключ большой специально для таких дел, но он меня сразу начал переубеждать, что это привода, шрусы или шаровые опоры. Короче говоря, стал разводить меня на комплексную диагностику ходовой. Естественно, делать этого не стал, и просто убедил того, чтобы он сам затянул мне эту гайку. Выносит ключ, наставил и слегка дернув рукой, говорит: «Ну вот видишь, это дело не в ступице». Слушать весь этот бред не было никакого желания, поэтому отправился до знакомого, у которого полно инструмента.

Нашли мы с ним нужную головку, вороток, и сверху воротка одели еще метровую трубу. Навалившись можно сказать всем весом на эту трубу, гайка всего несколько миллиметров сдвинулась и как оказалось — этого было вполне достаточно, чтобы эти щелчки прекратились. После данного мероприятия прокатился во всех режимах: резко трогался, также тормозил, но никаких посторонних звуков больше не доносилось. Моя Лада Калина теперь опять шелестит. Так что всем владельцам могу дать совет, если возникнет подобная проблема, то лучше сразу пробуйте затянуть эту гайку ступичного подшипника, а обращаться в сервис нужно только в самых крайних случаях.

Слышен стук при трогании с места – о чем это говорит?

В жизни автолюбителя случается множество ситуаций, когда поломка машины требует самостоятельного вмешательства. Это может быть связано как с неприятностями в пути, так и с нехваткой времени. Для этого на помощь придет опыт и дружеская поддержка других водителей. Наличие посторонних шумов считается одним из тревожных сигналов и служит причиной для проверки технического состояния транспортного средства.

От чего возникают посторонние звуки?

Стуки обычно являются первопричиной изношенности узла люфта. Шумы же связывают с трением деталей. Стук при трогании с места – самая простая поломка, которая может быть устранена самостоятельно. Зачастую случаются такие ситуации, когда практически невозможно определить наличие неисправности авто. Для полного осмысления этого вопроса нужно знать причины, которые способствуют неполадкам.

Основные причины стука могут быть связаны с поломками:

• ШРУСов;
• КПП;
• крепления колес и стоек силового агрегата.

Но это вовсе не полный перечень. На самом деле причин намного больше. Бывает такое, что определить, откуда исходит стук при трогании с места, невозможно. В этом случае на помощь придет диагностика, перед началом которой придется поставить машину на смотровую яму и тщательно проверить все детали подкапотного пространства. Рассмотрим все возможные неприятности по отдельности.

ШРУСы и другие элементы ходовой

Если проблемы связаны со ШРУСами, то при повороте руля из стороны в сторону будут раздаваться звуки, напоминающие щелчки. Если при трогании с места слышен стук спереди, скорее всего, проблема связана с рулевым управлением. При непрерывном звуке и ровных колесах следует задуматься об исправности ходовой. О поломках с рулевыми тягами или наконечниками ничего определенного сказать невозможно, пока не проведете тестирование.

Можно самостоятельно проверить следующие моменты:

• При выворачивании руля в одном направлении определите рулевую тягу и потрясите ее. Люфтов быть не должно.
• Аналогичное действие сделайте с другой стороной.
• Заглушите мотор и тщательно покрутите руль в пределах люфта. Прислонитесь к капоту и прослушайте его на наличие стуков.
• Снимите колесо и оставьте машину на домкрате. Просмотрите крепеж в области ходовой части и степень ее загрязненности.
• При обнаружении разрывов резинок не стоит делать никаких лишних действий. Отправляйтесь на СТО, где специалисты проведут диагностирование транспортного средства.

Крепления с болтами

Это наиболее частая причина, в результате которой может быть слышен стук при трогании с места. Периодическая проверка крепления поможет минимизировать количество указанных случаев. Если причина поломки таится в коробке передач, когда ощущаются резкие толчки и набор скорости, проверьте крепления всех составных частей подкапотного пространства.

В процессе диагностики обратите внимание на такие элементы:

• Генератор. При ненадежном креплении он может шататься, что приведет к образованию металлического стука, при этом заряд будет отсутствовать.
• Стук при трогании с места может быть вызван стартером. Если быть точнее, то он взаимосвязан с неплотно затянутыми болтами на нем.
• Аналогичный стук спереди при трогании с места провоцирует отсутствие крепления у аккумулятора, который просто шатается.
• При постукивании уделите внимание прочности крепления колес. Проверяйте их регулярно, поскольку от этого зависит безопасность вашей езды.
• При оторванном креплении картера возникает постукивание и потрескивание.

Список указанных причин не ограничен. Это только основные из них. Практически любая деталь может быть ослаблена, поэтому при трогании с места слышен стук болтающихся деталей. Самой сложной из всех поломок может быть ослабление подушек двигателя. Оно потребует вливания определенных денежных средств. Скорее всего, придется обратиться за помощью в СТО.

Коробка передач – МКПП

• Трение между сцеплением и коробкой передач.
• Большая степень изношенности диска.
• Отсутствие на коробке передач одного или нескольких зубчиков.

Теперь рассмотрим автоматическую коробку передач. В ней все намного сложнее. Поэтому даже при легком постукивании необходимо следовать рекомендациям, указанным ниже:

• Провести демонтаж и разбор КПП. Это можно сделать только в автомастерской.
• Подыскать оригинальные детали на автоматическую коробку передач для ее полного восстановления.
• Сделать установку запчастей заново, придерживаясь инструкции пользования оборудованием.
• Протестировать механизм и завершить полную сборку силового агрегата.
• Произвести проверку работоспособности аккумулятора и удостовериться в отсутствии шумов и стука.

Как видите, это не совсем простая задача. Ремонт аккумулятора также потребует дополнительных расходов. Но без этой процедуры устранить поломку не получится.

Проблемы с силовым агрегатом, связанные с генератором

Если ослаб или вышел из строя ремень генератора, то будет слышен звук в виде визга. Для его прекращения следует подтянуть ремень. В случае бесполезности таких действий проведите замену элемента.

Помпа

При ее неисправности на холостом ходу почувствуете что-то вроде свиста. Выходом из ситуации станет замена детали.

Неисправности зажигания

Показывает себя при разгоне транспортного средства. Будет слышен звук в виде металлического стука. Это связано с взрывом горючей смеси. Причиной поломки могло стать использование бензина низкого качества и образование большого количества нагара. Кроме этого не исключено, что произошла детонация в двигателе или вышли из строя свечи зажигания. Возможно, придется заменить свечи. Данная проблема требует особого внимания, поскольку длительная эксплуатация транспорта в таком состоянии может привести к разрушению мотора.

Данная поломка даст о себе знать стрекочущим звуком, который будет усиливаться при полноценной работе двигателя и уменьшаться при выбросе газов. Причиной может стать слабая натяжка цепи или ремень ГРМ. При его обрыве стук будет более громким. Если такое случилось, готовьте значительную денежную сумму.

В каких автомобилях чаще всего возникает стук при трогании с места? 2110 – машина отечественного производства, которая нередко подвергается различным поломкам, особенно если она подержанная. Усиление звука отмечается при переключении коробки передач. Если вы владеете знаниями по ремонту автомобилей, тогда эту проблему можно решить самостоятельно. Придется докупить несколько деталей и все правильно собрать. В ином случае обратитесь в автосервис.

Звучание неизвестного происхождения

Бывает такое, что причина стука не связана ни с одной из вышеописанных поломок. Что делать в таком случае? Возможно, проблема кроется в тросе или плохом креплении датчика, который стучит, задевая окружающие запчасти. Аналогичный звук может наблюдаться после попадания постороннего предмета в область двигателя машины. Найти такую проблему сложно, но можно попробовать.

• Проведите полную диагностику.
• Определите наиболее точное место, откуда исходит стук при трогании.
• Исследуйте все ситуации, при которых звучание возникает и пропадает.
• Попробуйте провести самостоятельный ремонт.

Если вам повезет, вы спасены. В другом случае придется ездить, пока поломка сама себя не проявит. Каждому водителю известно: чем громче стук, тем быстрее что-то случится. Практика показывает, что звуки неизвестной породы могут все же исходить из ходовой части. К примеру, авто, имеющие зависимую заднюю подвеску, могут шуметь из-за оторванного от кузова кронштейна крепления амортизатора. Стук при трогании с места (ВАЗ-2110 не исключение) может быть связан с отломанной шпилькой кронштейна стабилизатора. Он расположен на нижнем рычаге, в области передней подвески.

Стук при трогании с места (ВАЗ чаще всего подвергается такой проблеме) также может провоцировать трещина нижнего кронштейна амортизатора в месте крепежа к рычагу. Особенно интересна причина стука на «Ниве». Первое проявление посторонних звуков возникает в результате длительной и небрежной эксплуатации машины. Стук при трогании с места («Нива» – один из примеров) в большинстве случаев связан с неисправностями кузова. Одной из первопричин может быть отрыв проушин крепления поперечного рычага.

Сделаем выводы

Правильная эксплуатация транспортного средства возможна только без наличия посторонних звуков. Проводите регулярное техническое обслуживание, вовремя делайте ремонт, внимательно осматривайте машину, не игнорируйте ни одной детали.

Lada Kalina sedan › Logbook › Замена подушек ДВС и борьба со стуком в подвеске. Калина.

“Странное поведение автомобиля заметил после сервиса: Едишь на передаче и при резком нажатии педали газа слышен стук.
Ну думаю снова гайку краба не закрутили: www.drive2.ru/l/7146369/ Подъехал задал вопрос, показал. Чел проверил: запустил ДВС, врубил первую, в этот момент капот был открыт и при резком трогании видно было как движек подбрасывает, как будто откручена подушка что у КПП. Движек на 2-х боковых держится, а с подушки КПП подлетает аж. Завтра поеду в другой сервис менять подушку, т.к. странно как-то это явление усилилось после посещения сервиса Универсал. Конечно могут быть совпадения, тем более, когда год назад искал причину стука в подвеске: www.drive2.ru/l/7146369/ провел эксперимент: Еду с открытым капотом, а рядом идет знакомый чел и смотрит что происходит с ДВС, при резком нажатии педали газа, движек подбрасывало слегка. Подушки в трещинах были уже тогда, ремонт все откладывал.”

Купил подушки от калины в Автомагазине 44:

Та что у КПП- 350р.
Боковые 650р.*2
Итого со скидкой в 5% вышло 1514р.

Хотел от гранты www.drive2.ru/l/1553622/ и www.drive2.ru/l/1444507/, но дорого-стоят в 2 раза дороже чем на калину.

В сервисе На Лесопарковой встретил знакомого начальника смены.
Махнули мне 3 штуки за 1050р.
Т.е. 350р. за штуку.

В сервисе слесарь сказал что типа наконечники менять надо, но я не поверил и поехал дальше.

Еду и слышу снова, до боли знакомый стук в подвеске как при открученной гайке краба:

В сервис не стал возвращаться. Попросил другого знакомого послушать стук, при моей езде с открытым капотом-он стоял на улице.
Говорю ему, что последний раз такое было когда гайка краба была не затянута. Он нагибается значит и дергает за продольную растяжку: kalina-lada.com/html/4-6.html и говорит мне: “дак у тебя продольная растяжка вместе с сайлентблоком выходит из корпуса краба”-нагнулся и офигел. Хотя вчера вечером смотрел и не заметил этого косяка-видимо не так сильно дергал, да и темно было.

Купил краб и поменял. Все стало супер. Стук пропал!

Где гремит?! 10 звуков неисправного авто — журнал За рулем

Новичок за рулем не обратит внимания, а опытный на такой машине не поедет, потому что знает, во что выльется неисправность.

Для начала определимся, откуда исходит посторонний звук: с внешней стороны или изнутри, спереди или сзади, справа или слева, сверху или снизу.

Материалы по теме

Колеса и шины

Материалы по теме

1. Чавкающий звук, доносящийся со стороны передних или задних колес, справа или слева. Одновременно машину может начать немного водить из стороны в сторону. Налицо прокол одного из колес. Ехать дальше нельзя. В противном случае вы можете лишиться шины, а то и диска. Нужно домкратить автомобиль и устанавливать запаску. Если навыки позволяют и прокол небольшой, можно провести ремонт на месте.

2. Металлический звук, исходящий со стороны одного из колес с изменяющейся в зависимости от скорости движения частотой. С большой степенью вероятности так напоминают о себе ослабленные колесные болты или гайки (в зависимости от модели автомобиля). Колесо может отвалиться и укатиться далеко-далеко. Хорошо, если не на встречку. Нужно немедленно остановиться и проверить крепление колес. Не исключено, что к моменту выявления неисправности отдельные болты или гайки могут уже потеряться. Затяните покрепче оставшиеся и на малой скорости отправляйтесь в ближайшую мастерскую или магазин запчастей, а еще лучше вызывайте эвакуатор. Перечень неисправностей, при которых эксплуатация автомобиля запрещена, содержит вот такой пункт:

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

Материалы по теме

Так что езда даже при отсутствии одного болта запрещена.

Если ехать аккуратно (не быстро и объезжая ямы), то можно добраться до ближайшего магазина запчастей или шиномонтажа без потери колеса. Но при условии, что хотя бы три болта крепления на колесе имеются. Если в ступице предусмотрено пять креплений и два болта потеряно, проследите, чтобы освободившиеся отверстия не располагались по соседству. А лучше позаимствовать болт из другого колеса, чтобы в результате на каждом колесе не хватало по одному болту. Но это временная мера, которая позволит вам добраться до цивилизации и устранить проблему.

Звуки в трансмиссии, рулевом управлении, подвеске, тормозах

3.  Хруст при троганье с места при вывернутом вправо или влево рулевом колесе. Эта неисправность встречается только на переднеприводных автомобилях — застучал ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — в простонародье «граната». Непродолжительная езда на таком автомобиле возможна, но с поездкой в техцентр лучше не тянуть, пока узел совсем не вышел из строя.

Материалы по теме

4. У полно- и заднеприводных автомобилей свои особенности. Звонкий стук под днищем — требуется замена крестовины карданного вала.

Стук может появляться при начале движения, переключении передач или резком разгоне, он может также сопровождаться вибрацией машины при движении в определённом диапазоне скоростей. Без подъемника и сервиса здесь не обойтись. Оторвавшийся на скорости кардан способен перевернуть автомобиль. При самостоятельной диагностике имейте в виду, что чаще изнашивается задняя более нагруженная крестовина карданного вала, которая крепится к фланцу ведущей шестерни главной передачи.

5. Любые стуки в передней части автомобиля, особенно отдающиеся в рулевое колесо, опасны. Это могут быть люфты в рулевой рейке и наконечниках рулевых тяг, ослабленные крепления. Все, что связано с рулевым управлением, должно работать безукоризненно. Последствия неисправностей деталей рулевого управления могут быть трагическими. Представьте, что в какой-то момент автомобиль перестает слушаться руля. А если это происходит на высокой скорости? Срочно на диагностику!

Материалы по теме

6. Стуки в передней нижней части автомобиля, возникающие при проезде неровностей. Конечно, это могут быть и амортизаторы, но могут и шаровые опоры подвески. И вот это очень серьезно.

Шаровая опора несет на себе весь вес автомобиля. Когда застучит шаровая опора, — а эта деталь больше всего страдает от российского бездорожья, — нужно ехать в сервис немедленно. Разбортировка шаровой опоры ведет к потере управления, автомобиль припадает на правую или левую сторону, и, соответственно, его может неожиданно бросить влево или вправо.

7. Скрежещущий звук в одном из колес может свидетельствовать об износе до металла фрикционной накладки тормозной колодки. Автомобиль с таким дефектом неравномерно и менее эффективно тормозит. Это может случиться при нерегулярном техническом обслуживании автомобиля. На многие современные автомобили, чтобы не доводить колодку до аварийного состояния, устанавливают датчики износа колодок, предупреждающие о необходимости их замены.

Три стука в двигателе, когда лучше вызвать эвакуатор

8. Внезапно появившийся стук низкого тона в нижней части двигателя, который заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении оборотов двигателя. За ним может скрываться стук коренных подшипников. Встречается на сильно изношенных двигателях. Часто его появление сопровождается падением давления масла (загорается сигнализатор аварийного давления масла). Причиной может стать езда на перегретом моторе. На таком двигателе дальше ехать опасно. Нужно вызывать эвакуатор.

Материалы по теме

9.  Ритмичный, звонкий, металлический звук среднего тона появляется неожиданно в средней части блока цилиндров. Может быть вызван стучащими шатунными подшипниками. Стук значительно возрастает при увеличении нагрузки и сопровождается аварийным падением падением давления масла? Глушите двигатель и ищите эвакуатор.

10. Металлические стуки, возникающие при разгоне автомобиля, свидетельствуют о заправке некачественным низкооктановым топливом или отказом датчика детонации. При таком раскладе можно продолжать движение, но по направлению к автосервису.

Вот наиболее опасные из звуков, которые могут проявиться в автомобиле. Но подать «голос» может любая из тысяч деталей, из которых собран автомобиль. Главное, не пренебрегать по-настоящему опасными для езды звуками.

• Самые тревожные пиктограммы на приборной панели рассмотрены тут.

При трогании с места слышен стук спереди ваз 2110

Как выявить причину самому?

Стучащие удары при начале движения могут быть вызваны разными факторами. Некоторые из них можно устранить своими руками за считанные минуты, остальные потребуют визита к специалистам. В любом случае сначала стоит провести самостоятельную диагностику, а для этого нужно иметь представление об основных причинах стука.

Прислушиваясь к шуму сидя в салоне, не всегда можно определить его источник. В таких случаях единственный выход – загнать автомобиль на яму или эстакаду, чтобы исследовать определенные узлы и детали.

Под капотом

Распространенной причиной проблемы является ослабленный крепеж деталей подкапотного пространства и ходовой части: генератора, стартера и реле, двигателя, защиты картера, аккумулятора, колес. Нарушенные крепления, лопнувшие подушки, слизанная резьба и т.д. приводят к тому, что механизмы в системе болтаются, шатаются и дребезжат, вызывая раздражающий и настораживающий стук. В первую очередь – проверяем все крепления и устраняем недочеты затяжкой, регулировкой или заменой расходников.

Стуки в начале движения могут доноситься не только из подкапотки: источником звука могут быть коробка передач, шрусы и другие элементы ходовой части автомобиля.

Коробка

Механическая коробка может постукивать либо при взаимодействии сцепления и самой КПП, которое при значительном износе дисков становится достаточно жестким, либо при обломе одного или нескольких зубьев главной пары. Виновниками стука в автомате чаще всего оказываются сателлиты, но вызывать проблему могут и другие модули. Для устранения проблемы в КПП требуется демонтаж и разбор коробки с последующей заменой испорченных деталей.

Другие распространенные причины

Сопроводить трогание с места стуком могут также поворотные кулаки, шрусы и рулевые тяги.

Обратите внимание, влияет ли положение руля на возникновение шума: если стучит только на старте с вывернутым рулем, а при выравнивании колес – нет, значит, проблема в рулевом управлении. Проверьте тяги с обеих сторон на люфт, послушайте звуки при выворачивании рулевого колеса с заглушенным двигателем

Если рулевое управление исправно, снимайте колеса и проводите осмотр пыльников и креплений ходовой части автомобиля на домкрате или яме. Если резинки повреждены, менять сами пыльники бесполезно – потребуется профессиональная диагностика всего элемента на станции техобслуживания.

Бывают и случаи, когда к стуку в начале движения не имеют отношения ни крепления, ни коробка и ходовая. Тогда перечисленные манипуляции не выявят неполадку.

Стучать при старте может выпавший датчик или тросик, попавший в зазор между агрегатами машины камешек или другой посторонний предмет с дорожного полотна, случайно забытый в неподходящем месте инструмент и многое другое

Для устранения проблемы важно как можно точнее определить локализацию звука, чтобы не пришлось исследовать каждый квадратный сантиметр автомобиля

Как трогаться с места на подъеме.

Ключевой момент здесь – опять же задержка педали сцепления в точке схватывания. Для удержания автомобиля на подъеме, чтобы не скатиться вниз, используется либо педаль тормоза либо стояночный тормоз (ручник). Если на подъеме отпустить педаль сцепления в точку схватывания и задержать ее там, а затем убрать ногу с тормоза, то машина будет стоять на месте.

Если подъем крутой и машина все-таки покатилась назад – ничего страшного, нужно опять нажать на тормоз и отпустить педаль сцепления чуть больше. Машина останется стоять на месте. Нужно поймать так называемую точку равновесия. Далее, плавно добавляем «газ»,чуть больше отпускаем педаль сцепления и машина поехала.

Если автомобиль удерживается на подъеме ручником и нужно тронуться с места (во время экзамена в ГИБДД требуют трогаться с ним), то в этом случае действия будут следующие:

1. Выжимаем левой ногой педаль сцепления. Если двигатель не работает – запускаем двигатель.
2. При выжатом сцеплении включаем первую передачу.
3. Плавно выжимаем педаль сцепления до момента схватывания.
4. В момент схватывания, удерживая педаль сцепления в этой точке, плавно добавляем «газу», чтобы стрелка тахометра поднялась примерно до 1500 об/мин.
5. Выключаем стояночный тормоз. Для этого нажимаем на фиксатор на рукоятке ручника и опускаем рычаг вниз до упора. Машина начнет движение.
6. Полностью отпускаем педаль сцепления и плавно добавляем «газу». Машина продолжит движение.
7. Для остановки выжимаем до упора педаль сцепления и нажимаем на педаль тормоза.

Ну вот, собственно, и все, что нужно знать о технике трогания с места. Если во время старта все же произошла пробуксовка колес (это часто случается на скользкой дороге) – ничего страшного, в такой ситуации нужно снова выжать педаль сцепление и снова отпустить педаль до точки схватывания.

Возможно, все это будет получаться не сразу, потребуется время чтобы приобрести навык. И всегда нужно помнить, что правильные действия за рулем – основа безопасного управления автомобилем.

В следующей, пятой части раздела «Управление автомобилем» рассмотрим как выполняется разгон автомобиля. Для этого потребуется умение переключать передачи. Если на автомобиле установлена «коробка-автомат», то вопросов никаких не возникает. Автоматическая коробка все будет делать за вас. Но если автомобиль оборудован механической КП, то потребуются некоторые навыки.

До этого момента, для того, чтобы тронуться с места, достаточно только первой передачи. Включение остальных передач тоже не представляет большой сложности. Порядок расположения передач для любого автомобиля есть в их руководствах по эксплуатации, от вас потребуется запомнить лишь несколько правил:

1. Переключение выполняется только при полностью отключенном сцеплении (педаль сцепления нажата до пола).
2. Передачи переключаются без лишнего усилия (не нужно заламывать рычаг, если он сразу «не нашел» свое место). Если передача не включилась с первого раза, требуется отпустить педаль сцепления в нейтральной передаче, нажать на нее снова и повторить попытку.
3. При переключении передач необходимо примерно на 0,5-1 секунду задерживать рычаг в нейтральном положении.

Вот такие требования к переключению передач. Со временем этот навык отработается до автоматизма.

Навигация по серии статей
<< Управление автомобилем. Часть 3. ПедалиУправление автомобилем. Часть 5. Разгон >>

Устранение неисправностей двигателя

Предварительно поддомкратив мотор, старые, разбитые подушки откручиваются. На их место устанавливаются новые.

Теперь, если двигатель троит, нужно сперва определить, в чём причина. Это возникает из-за плохого бронепровода, бракованной свечи или износа одного контакта в прерываетеле-распределителе. В случае с инжекторным двигателем возможно засорение форсунки. Определить, какой из цилиндров не работает, можно простым способом – поочерёдно снимая бронепровод со свечи и слушая реакцию мотора. Если двигатель начинает работать с ещё большими перебоями, значит, этот цилиндр в порядке. Если же после снятия бронепровода он никак не отреагировал, то именно этот цилиндр не работает. Теперь, определив нерабочий цилиндр, можно приступать к поиску причины его отказа работы и устранения этой проблемы.

Как научиться плавно отпускать сцепление.

Чтобы научиться плавно, без рывков, отпускать сцепление, есть одно несложное упражнение. Оно выполняется на заведенном двигателе и включенном ручнике

Отпуская сцепление, важно поймать момент схватывания, когда появляется легкая вибрация и начинается падение оборотов

Если у автомобиля передний привод, то «задок» начинает стремиться как бы «присесть». На рисунке, в статье «Управление автомобилем. Часть 3. Педали», это положение 2. В этой точке необходимо просто остановить ногу. Остановить и держать! Потому как дальнейшее отпускание всего на 10 миллиметров приведет автомобиль в движение. Нужно добиться, чтобы отпуская ногу до этой точки, двигатель не глох.

Ну и еще одно упражнение на этом этапе – работа «газом». На заведенном двигателе нужно потренироваться плавно нажимать на «газ», постепенно увеличивая значение оборотов до 1500—2000об/мин, стараясь запомнить на слух звук работы двигателя.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач все несколько проще, работать сцеплением не нужно. «Автомат» все сделает за вас:

1. Нажимаем правой ногой на педаль тормоза.
2. Переводим рычаг выбора передач в положение «D» (или «R», если нужно поехать назад)
3. Плавно отпускаем педаль тормоза – автомобиль начнет движение, можно добавить «газ»
4. Для остановки нажимаем на педаль тормоза. Если дальше не едем – переводим рычаг передач в положение «Р» парковка.

Мы рассмотрели только лишь как трогаться с места на ровной дороге. Если дорога имеет небольшой уклон, то начало движения автомобиля значительно упрощается. Можно тронуться даже без добавления «газа». Достаточно будет включить передачу и отпустить педаль сцепления до точки схватывания. Машина тронется.

А как быть, если тронуться с места нужно на подъеме? Это упражнение будущим водителям придется сдавать на экзамене в ГИБДД. Всех остальных водителей этот экзамен ждет на дороге. А зимой на скользкой дороге этот экзамен приходится «сдавать» очень часто.

При трогании вперёд или назад — щелчки типа хруста слева.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 01. 09.2006 Сообщений 48,773 Записей в дневнике 10

Спасибо:

Получено: 1,491 Отправлено: 884

— Добавлено чуть позже —

А если встать на крутой горке и тронутся — щелчки больше и громче или так же?

Phaeton Регистрация 27.09.2006 Адрес 26 RUS Сообщений 3,454

Спасибо:

Получено: 264 Отправлено: 33

Попробую сейчас.. поеду горку поищу Вот сейчас утром специально «дергал» газом.. ловил хрусты-щелчки Если едешь под нагрузкой — всё ОК, хоть как крути руль и прочее, но.. если резко отпускаешь газ на маленькой скорости, то тоже появляются (хотя не такие явные). Ели еду спокойно. бросаю газ на меленькой скорости — щелчок-хрус. Опять газ. может быть, может нет. Но при качании вперёд-назад (D — трогаюсь — хруст — если продолжать ехать, прекращается стоп -R — хруст щелчки) — 100%

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 01.09.2006 Сообщений 48,773 Записей в дневнике 10

Спасибо:

Получено: 1,491 Отправлено: 884

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 29. 07.2005 Адрес Россия, Москва СВАО Возраст 41 Сообщений 7,039

Спасибо:

Получено: 651 Отправлено: 416

Phaeton Регистрация 27.09.2006 Адрес 26 RUS Сообщений 3,454

Спасибо:

Получено: 264 Отправлено: 33

Пойду смотреть опоры..

От положения колёс НЕ зависит! Если трогаться при вывернутых — то хрустнет пару раз и при вывернутых. При прямых так-же Вот еду на 2-й передаче прямо км 30 в час равномерно и. то резко отпускаю педаль газа, то «бью» по ней. И при отпускании и при «даче» газа резко — одинаковые щелчки-хруст пару раз. тресь-хруст !

Touareg Регистрация 21.07.2006 Адрес Город-Герой-Минск Возраст 35 Сообщений 2,505

Спасибо:

Получено: 15 Отправлено: 29

Знатный Перец Клуба VW Passat B5! Регистрация 29.07.2005 Адрес Россия, Москва СВАО Возраст 41 Сообщений 7,039

Спасибо:

Получено: 651 Отправлено: 416

Passat Регистрация 03. 06.2008 Адрес Ленинград, Санкт-Петербург Возраст 51 Сообщений 1,446

Спасибо:

Получено: 276 Отправлено: 3,261

Phaeton Регистрация 27.09.2006 Адрес 26 RUS Сообщений 3,454

Спасибо:

Получено: 264 Отправлено: 33

При любом хрустит. при трогании (писал выше)

Заехал на яму в гараже, один в салоне, другой в яме. Имитация, пол метра вперёд-пол метра назад.. ИМХО 1. Вопрос попутно (про опоры), гляньте у себя !! На стояночном тормозе, капот открыт. Вперёд-назад. Мотор ходит «ходуном», на 5 см наклоняется. ! Снизу опора (соединяет двигатель с коробкой) тоже на пару см вперёд-назад ходит сайлент блок! Это криминал ? 2. Но звук не от этого, как при плавном трогании — хруст, потом стоп, стою (мотор стал на своё место) и опять вперёд — и ТИШИНА! Назад — хруст — стоп — опять назад — ТИШИНА ! Только при смене направление силового момента хруст ! 2. Со стороны Трипода — вроде как что-то похожее раздаётся. Беру рукой вал — на вале не чувствую удары.

АвтоВАЗ разъяснил, что делать при вибрациях, рывках при трогании автомобиля LADA

 12 май 2017  LadaOnline    96 604     

Некоторые владельцы автомобилей Лада Приора, Гранта, Калина или Веста сталкиваются с вибрациями, рывками при начале движения (машина дергается). Одной из причин этой неисправности может быть в сцеплении. О том, как действовать при появлении подобных случаев указывается в информационном письме АвтоВАЗа.

Информационное письмо №5-17 от 23.01.17

При обращении владельцев автомобилей LADA семейств KALINA, GRANTA, PRIORA, VESTA, укомплектованных двигателем объемом 1.6 л и коробками передач 2180/2181/2182 с жалобой на «Вибрации, рывки при трогании автомобиля» проводить диагностику согласно приложенной методики приложение 1.

При необходимости замены комплекта сцепления:

• В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-30, при отсутствии нарушения правил эксплуатации, заменить комплект сцепления по гарантии на: нажимной диск 21703-1601085-30, ведомый диск 21703-1601130-31;
• В случае, если на автомобиле установлен ведомый диск сцепления 21703-1601130-31 (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL120 (КП 21827)) или ведомый диск сцепления 21703-1601130-32 (серийно устанавливается только на а/м LADA VESTA GFL110 (КП 21807)) необходимо оформить ССН с описанием проведенных работ и действовать согласно рекомендациям полученным в ответе на ССН.

АГО по проведенным работа оформить с описанием причин проявления несоответствия и с использованием кода дефекта, 1601130-051-001 «Вибрация, рывки при трогании автомобиля с АМТ», с вложением фото кодов ошибок или 1601130-51-000 «Вибрация автомобиля при трогании с места», в зависимости от комплектации автомобиля, дефектная деталь 1601130, позиция трудоемкости в соответствии с действующим сборником трудоемкостей.

Методика диагностики

Методика диагностики автомобиля и устранения замечаний дефекта «Вибрация, рывки при трогании автомобиля»:

1. Пробный выезд с целью подтверждения дефекта. Дефект подтвержден?

• ДА — перейти к шагу 2:
• НЕТ — проведение ремонтных работ не требуется.

2. Проверка наличия кодов неисправности по ЭСУД и КУРКП. Коды неисправностей есть?

• ДА — устранить причины их возникновения согласно соответствующих ТИ, после чего перейти к шагу 1;
• НЕТ — перейти к шагу 3.

3. Есть ли замечания по стабильности работы двигателя на холостых оборотах и малых оборотах?

• ДА — устранить замечание и перейти к шагу 1;
• НЕТ — перейти к шагу 4.

4. Есть ли подтекания рабочих жидкостей (масла, охлаждающая жидкость) в зоне коробки передач? Был ли риск попадания в сцепление?

• ДА — устранить причины их возникновения и перейти к шагу 5;
• НЕТ — перейти к шагу 6.

5. Демонтировать сцепление. Есть ли следы попадания масла и/или охлаждающей жидкости на поверхности трения сцепления?

• ДА — заменить комплект сцепления, а маховик протереть ацетоном/обезжирователем для удаления масла и/или охлаждающей жидкости;
• НЕТ — перейти к шагу 6.

6. Есть ли повреждения опор силового агрегата?

• ДА — устранить замечания и перейти к шагу 1;
• НЕТ — перейти к шагу 7.

7. Выдержаны ли моменты затяжки болтов крепления опор силового агрегата?

• ДА — перейти к шагу 8;
• НЕТ — дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

8. Выдержаны ли моменты затяжки болтов пояса крепления коробки передач к двигателю?

• ДА — при отсутствии нарушений правил эксплуатации заменить комплект сцепления;
• НЕТ — дотянуть до требуемых значений и перейти к шагу 1.

Примечание: наиболее явным режимом трогания на котором проявляется вибрация является плавное трогание на небольших уклонах. При этом при троганиях нельзя допускать падение оборотов двигателя ниже оборотов холостого хода.

Напомним, определить какая трансмиссия установлена на автомобиле Лада Веста можно по значениям с четвертого знака VIN кода (GFL11 — МКПП ВАЗ; GFL12 — АМТ; GFL13 — МКПП Renault).

Кстати, ранее уже рассказывалось, как проходит замена сцепления по гарантии, а также другие предписания АвтоВАЗа.

Ключевые слова: сцепление лада веста | сцепление лада калина | сцепление лада гранта | сцепление лада приора | коробка передач лада веста | коробка передач лада калина | коробка передач лада гранта | коробка передач лада приора | предписание автоваза

6 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. .

Про улучшенные диски сцепления для Lada Vesta и XRAY
Какое сцепление стоит на Лада Веста и XRAY и какие о нем отзывы
Сцепление Лада Гранта, Калина, Приора и его возможные неисправности

Устранение неисправностей сцепления

При неисправностях привода нужно заменить его повреждённые детали: трос, или, если привод выключения сцепления гидравлический, то износившиеся резиновые манжеты, пружины, шланги или главный и рабочий цилиндр выключения в сборе.

Рекомендуется устанавливать главный или рабочий цилиндр целиком. Замена резиновых манжет лишь ненадолго решит проблему. Ведь рабочая поверхность гильзы внутри цилиндра уже изношена, и она только ускорит износ новой манжеты. После работы нужно обязательно прокачать гидравлическую систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Из-за него работа выключения сцепления будет некорректной. В случае поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных пружин ограничителя крутильных колебаний следует заменить сцепление полностью вместе с корзиной. Устанавливая новый узел, обязательно центрируйте прижимной диск.

Это делается с помощью специальной оправки или первичного вала коробки передач для этого автомобиля. Оправка вставляется в прижимной диск и диафрагменную пружину, и только тогда корзина сцепления прикручивается к маховику двигателя. Затем она хорошо и равномерно затягивается, чтобы не допустить откручивания болтов во время эксплуатации.

Оценка состояния амортизаторных стоек

Сам по себе амортизатор очень редко издает сторонние звуки. И если уже это произошло, следовательно, деталь находится в крайне неудовлетворительном состоянии, и в дальнейшем попросту не может эксплуатироваться на транспортном средстве.

Самый простой и распространенный метод проверки амортизаторов, это раскачивание автомобиля со стороны нахождения предполагаемого источника проблем. Если в момент раскачки кузов машины плавно занимает свое первоначальное положение и отсутствуют сторонние шумы, следовательно, амортизаторная стойка находится в исправном состоянии. В случае, когда после раскачиваний амортизатор с трудом поднимает кузов автомобиля, скорее всего в нем значительно снизился уровень рабочей жидкости либо газа. Это может быть вызвано нарушением герметичности его корпуса. Помимо этого, при торможении либо контакте с дорожными выбоинами, неисправный элемент не может полностью погасить колебания кузова, в результате чего они отчетливо ощущаются в салоне.

Если в ходе проведения визуальной диагностики не удалось определить, исправен амортизатор или нет, его необходимо демонтировать с автомобиля для детального поиска неполадки.

Наружные и внутренние ШРУСы

Если некоторые детали подвески плохо закреплены, то при движении (особенно при резком старте) они могут заставлять машину дергаться. В первую очередь нужно проверить внутренние и наружные ШРУСы. Внутренний ШРУС передает вращательную энергию с коробки передач на полуоси и далее – на колеса. Данный элемент является достаточно важным, и если с ним возникают проблемы, то его необходимо менять. Это могут сделать на любой СТО. Особенности поломки внутреннего ШРУСа следующие:

1. При разрушении внутренний ШРУС люфтит и может проворачиваться при передаче усилий, особенно на старте.
2. На прямой дороге без мельчайших ямок внутренний ШРУС может стучать. При этом будет казаться, что глухой стук раздается из колес.
3. Наружные ШРУСы могут хрустеть в момент поворота. При разрушении они также могут стать причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается.
4. Обычно внутренние ШРУСы банально изнашиваются и из-за этого выходят из строя. Однако редко коробка передач может стать причиной поломки данного узла. Случается это в тех случаях, когда с самой коробкой что-то не так.
5. Наружные ШРУСы при ударах или неаккуратном движении по плохой дороге могут ломаться.

Если ваша машина ВАЗ при трогании с места дергается, то в первую очередь нужно проверить именно ШРУСы. Часто на форумах в обсуждении подобной проблемы пользователи указывают именно на данный узел. Учитывая распространенность данных автомобилей и дешевизну запчастей, ремонт данного элемента навряд ли обойдется дорого. Стоит отметить, что подобная проблема имеет место на автомобиле «ВАЗ-2114». При трогании с места машина дергается, однако после замены ШРУСа («гранаты») проблема исчезает.

Вам очень повезет, если проблема окажется именно в ШРУСах автомобиля. Это недорогие элементы, которые легко заменить. Гораздо хуже, если обнаружится неисправность в КПП.

Как этого не допустить?

Следующие советы являются немного банальными, но действенными. Как минимум, в автомобиль нужно заливать качественный бензин с правильным октановым числом. В инструкции к машине обязательно указывается, какое топливо необходимо заливать в бак.

Это касается и масла. Использовать необходимо только ту смазку, которую рекомендует производитель. С учетом наличия на рынке подделок масел и низкого качества топлива, менять масла необходимо даже чаще, чем рекомендует изготовитель авто. Как минимум, после 8-9 тысяч километров пробега смазку нужно заменять. Это продлит срок службы мотора.

И вообще, эксплуатировать машину нужно аккуратно. Стоит хотя бы один раз сильно нагрузить двигатель и нагреть его до «красной зоны» на термометре, и тогда проблемы с мотором могут возникать постоянно. В таком случае рывки при трогании — это далеко не самая страшная неполадка.

Причины стука в области задней подвески

Неисправности задней подвески также сопровождаются различными звуками. Но, перед тем как приступать к их поиску, необходимо осмотреть крепления глушителя, поскольку зачастую этот элемент является источником различных шумов в задней части машины.

Первым делом следует проверить работоспособность амортизаторов, поскольку их неисправность часто вызывает стук в задней подвеске. Делается это по аналогии с передними

Помимо этого в процессе диагностики следует уделить внимание их креплениям, поскольку слабая затяжка гайки является источником многих проблем

После этого необходимо проверить пружины, резиновые вкладыши амортизаторов, сайлентблоки, ступицы и их подшипники, детали тормозной системы.

Как видно, процесс проведения диагностики элементов ходовой части автомобиля не отличается особой сложностью. Для его выполнения не нужен набор специальных инструментов, разве что смотровая яма будет кстати, да и помощь друга не помешает. Поэтому не стоит игнорировать его проведение, поскольку эта мера поможет избежать большинства проблем, а в определенных ситуациях – спасти чью-то жизнь.

Устранение неисправностей трансмиссии

Первая сложная задача – это демонтаж коробки передач с автомобиля. В зависимости от привода автомобиля, работа по снятию трансмиссии разная. Перед началом работы нужно обязательно слить масло с нее. На заднеприводном автомобиле вначале откручивается кардан, рычаг переключения передач, а затем и сама КПП откручивается от двигателя. В случае с переднеприводным автомобилем откручиваются и снимаются шарниры равных угловых скоростей, демонтируется вал, соединяющий рычаг переключения передач с коробкой. И уже потом трансмиссия откручивается от двигателя и снимается.

Разобрав коробку передач, нужно осмотреть шестерни и синхронизаторы на наличие следов износа. Повреждённые и изношенные детали следует заменить. По окончании работы, всё собирается и устанавливается на своё место в обратном порядке. Когда коробка передач будет стоять на месте, идеальным вариантом будет заменить в ней масло.

Нестандартные случаи стуков при трогании с места

Далеко не все случаи подходят под описанные нами варианты неполадок. Часто встречаются стуки, которые никак не относятся к ходовой, креплениям различных элементов или к коробке передач. Возможно, какой-нибудь трос или датчик отпал из нужного места крепления и при старте движения просто стучит об окружающие его элементы. То самое может быть в случае попадания постороннего элемента с дороги в узкое ущелье между агрегатами в вашей машине. Выявить их сложнее всего:

• сначала происходит полное обследование машины в поиске стандартных ситуаций, вызывающих стуки;
• затем выполняют максимально точное определение места, из которого доносится стук при движении;
• определяют все ситуации, когда этот стук появляется или пропадает, его постоянство или временные характеристики;
• исследуют участок, который определили в качестве локализации конкретного стука;
• при поиске в данном участке часто находят аномальную проблему и устраняют ее;
• зачастую такие необычные задачи оказываются недорогими в ремонте.

Тем не менее, иногда причину стука найти не удается. В таком случае придется ездить до той поры, пока этот стук не найдет выхода и не покажет себя сам. А каждому автомобилисту известно, что хороший стук всегда себя покажет и не останется надолго в неизмененном состоянии. Потому и диагностику более подробную в данном случае стоит проводить, когда стук усилиться, будет более ясна его локализация и причина, а также последствия на управлении.

Мы настоятельно не рекомендуем поступать так, как сделали герои следующего видео с порванными подушками двигателя на ВАЗе:

Вибрация при трогании с места АКПП

В автоматической коробке переключения передач толчки при старте возникают при сильном износе муфт, фрикционов и шестерней планетарного редуктора. Также дело в неисправности гидромеханической передачи и электронной системы управления внутри коробки передач либо в грязных масляных каналах, идущих от насоса. Это вызывается неправильной эксплуатацией и использованием смазки плохого качества.

Сильно изношенные трущиеся детали начинают проскальзывать, когда коробка передач нагружается. Нарушение работы клапанов электронного блока управления не даёт образоваться нужному давлению масла в системе, а во время неисправности гидротрансформатора крутящий момент плохо передаётся с двигателя на КПП. Это вызывается сильным люфтом подшипников валов, а также поломкой лепестков ведущей и ведомой шестерни гидротрансформатора.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

Подводим итоги

Хорошая эксплуатация автомобиля возможна только без неприятных звуковых эффектов. Иначе владелец автомобиля будет всегда прислушиваться к неприятным звукам и искать проблему. Лучше потратить определенное количество времени и сразу найти неполадку, исправив ее, чем постоянно прислушиваться в поездке и стараться отыскать внятные причины и объяснения аномалии. Если в вашей машине появился определенный стук или другие неприятные звуки, проведите самостоятельную диагностику транспорта.

Если подобным образом решить проблему не удастся, следует найти иные выходы. К примеру, вы можете поехать на СТО и дать задачу специалистам найти неполадку и устранить ее наиболее оптимальным способом. Такие особенности позволят вам без особых затрат времени исправить стук и забыть о его существовании. Сталкивались ли вы с такой неприятной ситуацией, как постоянный стук при трогании автомобиля в подкапотном прсотранстве?

Стук при нажатии на педаль газа, причины и как устранить неисправность

Многие водители не могут понять почему возникает стук при нажатии на педаль газа. Порою проблема становится настолько не разрешима, что вызывает у владельца авто очень сильное раздражение.

В прошлой статье, мы разобрались, в причинах стука при нажатии на педаль тормоза.

Теперь настала очередь разобраться и с этой проблемой.

Распространенные источники звука

Большинство неисправностей в автомобилях в первую очередь проявляются в виде сторонних звуков.

1. Нарушение зазора клапанов ГРМ проявляется металлическим стуком из-под капота.
2. Изношенный ремень генератора часто начинает «визжать».
3. Износ резинотехнических элементов подвески сопровождается стуком со стороны колес, а изношенные амортизаторы – сильными стуками при движении по неровностям.
4. В тормозной системе могут стучать суппорта или колодки, даже спущенное колесо при движении ударяясь о ступицу создает характерный звук.

Стук при нажатии на педаль акселератора

Однако возможно появление стуков только при выполнении определенного действия, причем выявить причину появления стороннего звука иногда достаточно сложно.

Одним из таких видов шумового сопровождения является стук при нажатии на педаль газа.

Такой шум часто появляется спонтанно, и перед его появлением никаких неприятностей с авто не происходит. То есть, машинка работала без проблем, но в один из моментов появляется стук при нажатии на педаль акселератора.

Характер звука может быть разным, единственное, что неизменно – это обороты двигателя.

На высоких оборотах данный шум вовсе не проявляется. А вот при трогании с места, а также после замедления при наборе скорости в диапазоне 30-50 км/ч стук проявляется.

Он может быть глухим, по ощущениям, как будто ударяют деревянным брусом по кузову, а может и звонким металлическим.

Чаще всего этот стук одиночен, то есть раз прозвучал и все. Но бывают и повторяющиеся стуки, которые прекращаются при наборе скорости до определенного уровня.

Причем сторонние звуки могу появляться не всегда, некоторое время они есть, затем исчезают, но после снова появляются. То есть определенная цикличность у них есть не всегда.

Место появления стука тоже может быть разным – впереди авто, под ним или сзади.

Также он может проявляться только с одной стороны авто.

Следует отметить, что многие автовладельцы, столкнувшиеся с этой проблемой, отмечают, что на работоспособность силовой установки или трансмиссии данный шум никак не влияет. Авто ведет себя точно так же, как и до появления стуков.

Однако многих такое звуковое сопровождение совсем не нравится, поскольку оно вызывает переживание, что машина может в любой момент остановиться из-за серьезной поломки, предвестником которой может быть этот стук.

Элементы авто, которые могут издавать этот стук

Попробуем же разобраться, что может стать причиной этого явления.

Сразу можно отбросить вариант с нарушением тепловых зазоров в ГРМ. Эти стуки обычно начинают проявляться на высоких оборотах, затем – на средних, и пока клапана не начнут стучать на холостом ходу.

При этом на нажатие педали газа клапана не реагируют, то есть, если они стучат, то стучат независимо от того, нажимается педаль или нет.

Также обратите внимание на стук гидрокомпенсаторов, это довольно частое явление.

Начнем с самых курьезных причин.

Таковыми могут быть какие-либо цилиндрические или круглые вещи, находящиеся в вещевых боксах, под сиденьями, в багажнике или подкапотном пространстве.

К примеру, тот же баллончик с WD-40 может стать «головной болью». К примеру, лежит этот баллончик под сиденьем. При начале движения по силе инерции он прокатывается по полу и ударяется о какую-либо металлическую поверхность.

Также в салоне каким-то образом может оказаться сторонний предмет, к примеру камушек.

Поэтому при появлении такой неприятности, в первую очередь нужно осмотреть салон, выложить из него и багажника все вещи и проверить, не исчез ли шум.

Также причиной этого может стать неплотно закрученная крышка бака или масло заливной горловины.

Теперь перейдем к более серьезным причинам.

Причиной стука может стать поврежденная петля двери. В таком случае она неплотно садится в замок и имеется люфт.

При нажатии на педаль, когда производиться ускорение – дверь ударяется о стойку, отсюда и звук. Поэтому петли дверей, а также плотность ее посадки тоже нужно проверить.

Могут быть ситуации и по хуже.

Одиночные стуки могут появиться и из-за подвески.

Здесь тоже виной является люфт. Он может появиться из-за изношенных сайлентблоков или же шаровых опор.

Проверить подвеску на наличие люфтов сравнительно просто. Авто ставится на эстакаду, далее монтировкой проверяют наличие люфтов посредством раскачивания элементов подвески.

Поскольку соединения подвески достаточно упругие, то руками раскачать рычаги невозможно, для этого и нужна монтировка.

Звук могут издавать наконечники рулевых тяг, хотя вроде отношения к педали газа они не имеют никакого.

Но дело в том, что имеющийся люфт в наконечниках приводит к тому, что колесо при движении может немного «плавать», от чего происходит удар в месте люфта.

Сильный износ подшипника ступицы запросто может обеспечить появление стука.

Здесь проверку выполнить несложно. Для этого переднее колесо нужно поддомкратить.

Первым делом его нужно с усилием крутануть, если при этом будет прослушиваться какой-либо звук со стороны ступицы – скорее всего подшипник изношен.

Далее нужно проверить колесо на осевой люфт. Для этого нужно взяться за колесо сверху и снизу руками, и подергать, если оно смещается – подшипник однозначно под замену.

Стук может издавать также и элементы привода.

В некоторых случаях звук могут издавать ШРУСы, но это только при незначительном их износе, сильный износ обычно сопровождается треском при поворотах.

Изношенные шлицы в приводе тоже могут стучать. Виной опять же является люфт, который образуется в шлицевом соединении. При ускорении он и может издавать неприятный уху звук.

Рулевая рейка.

У многих моделей автомобилей данное устройство крепиться как раз напротив педали газа через металлическую перегородку.

Если в рулевой рейке износилась пластмассовая втулка в которой ходит зубчатая рейка, то при резком нажатии на педаль акселератора, особенно на неровной дороге, будет слышен стук, который ощущается на педали газа и отдает в ногу.

Все происходит так – колесо прыгает в ямах, колебания через рулевые тяги и сайлентблоки передается на рулевую рейку, если втулка изношена, то зубчатая рейка начинает колебаться в ней, издавая звук. Колебания передаются на педаль газа, которая крепиться к той же стенке, что и рулевая рейка, только со стороны водителя.

Само собой, стук будет слышан и при поворотах рулевого колеса.

Также обратите внимание на рулевые наконечники одноименных тяг. Они должны быть прочно зафиксированными специальными болтами или гайками.

Если забыть это сделать по этой причине, после их установки или после развала-схождения колес, возможны стуки.

Про все возможные проблемы с рулевой рейкой читайте здесь.

Проблема может крыться и в дифференциале.

Люфт в его шестернях запросто может обеспечить появление стука. Здесь выявить причину появления сторонних шумов значительно сложнее, поскольку потребуется снятие коробки передач, разборки и проверки ее состояния.

Ищем причину в подушке двигателя.

Одной из самых распространенных причин появления стука при нажатии на педаль газа при движении – износ подушки двигателя.

Со временем резина подушки «проседает» и теряет эластичность. Из-за этого на ней двигатель может «прыгать», ударяясь о кузов.

На разных авто причиной появления сторонних звуков могут стать разные подушки. У одних авто «просадка» нижней подушки обеспечивает стук, на других – верхняя.

Проверить подушки можно несколькими способами.

Первый и простой – это открыть капот, сесть в машину завести ее, включить первую передачу и начать движение, при этом наблюдая за двигателем. Если возможности самому смотреть за ним нет, можно позвать помощника.

Если подушки изношены – при начале движения вибрация двигателя будет значительной.

Второй способ – это с помощью той же монтировки и эстакады.

Вот только проверяется сам двигатель. Монтировкой его нужно качать и смотреть за подушками. Если силовая установка качается легко, скорее всего подушки придется менять.

Подводим итоги

Выше мы рассказали про основные места, где может возникнуть стук при нажатии на акселератор.

Поскольку выявить причину достаточно сложно из-за большого количества мест, где он может появиться, то следует начинать проверку от меньшего.

Вначале проверить салон и двери, затем произвести осмотр состояния подвески и рулевого механизма, после продиагностировать состояние подушек.

Последней лучше проверять трансмиссию и привод, поскольку для этого может понадобиться снятие их с авто.

Если даже большинство проверяемых мест и не являются причиной звука, дополнительная проверка их не помешает и предоставит информацию о состоянии элементов авто.

Также читайте про причины стука при повороте руля.

Семь звуков, говорящих о неисправностях вашего автомобиля — Российская газета

Хороший водитель умеет слушать и слышать свой автомобиль. А профи даже способны оперативно диагностировать целый список неисправностей по звуку. Мы составили список самых распространенных проблем, на которые следует обратить внимание.

Скрежет из-под днища

Характерное дзинь-дзинь и гррр-брр из-под днища вашего авто – верный сигнал того, что возникли определенные проблемы с системой выхлопа.

Вовсе необязательно, что элементы глушителя пробиты или прогорели. Достаточно часто дребезжание и басовитый рокот свидетельствует о том, что элементы выпуска разболтались, ослабло их крепление или, простите за тавтологию, рассоединились соединения (например, после неосторожной езды по бездорожью).

К примеру, скрежетать может разболтавшийся элемент тепловой защиты выхлопной системы. Если же ваш автомобиль ревет, как гоночный болид на трассе, или стреляет автоматными очередями, смело отправляйтесь к сварщику заварить место пробоя. Или же, что даже предпочтительнее, пора заменить отходивший свое глушитель на новый.

Визг, гул и скрежет в районе передней части машины

У машин с механической коробкой передач при выжиме педали сцепления может раздаваться короткий или протяжный визг. Если отпустить педаль, повизгивания прекратятся. Вероятнее всего, здесь мы имеем дело с изношенным выжимным подшипником корзины сцепления.

Такая немелодичная “музыка” – повод для проверки всех систем автомобиля и прежде всего самого сцепления. В то же время, если на холостом ходу слышен гул от трансмиссии, ищите проблему с подшипником вала или шестеренки. Если вы слышите характерные похрустывания, даже когда педаль сцепления выжата до конца, вероятнее всего, изношены синхронизаторы коробки передач. Во всех случаях вам предстоит поездка в сервис.

Стук и скрип в районе передних колес

Если вы заметили, что при вращении руля на неровной дороге в районе передних колес раздается стук, речь с большой степенью вероятности идет об износе наконечника рулевой тяги. Чтобы убедиться в этом, повращайте “баранку” от положения на девять часов к положению 15 часов и обратно.

Услышите лязг, цокот, удары, – диагноз подтвержден. Вам дорога – на сервис на замену элементов рулевой тяги. Впрочем, похожая симптоматика имеет место и при выходе из строя резиновых втулок элементов подвески (сайлентблоков).

А еще громкий стук и скрип на неровностях как из-под передних, так и задних колес может свидетельствовать об износе амортизаторов. В последнем случае визуальный осмотр убедит вас в том, что их этих упругих элементов вытекло масло.

Свист и скрежет в области колес

Если колодки старые, скрип и хруст свидетельствует об их износе или же о деформации или завершении ресурса тормозных дисков. Диагноз легко подтвердить, если тормозные механизмы дисковые и чуть сложнее, если тормоза барабанного типа.

В последнем случае можно заглянуть в смотровое окно, которое имеется у большинства моделей со стороны кожуха барабана. Впрочем, свистеть могут также и новые колодки. Если такой аккомпанемент не сходит на нет в течение недели (колодки не притираются), налицо заводской брак. На сервисе вам предложат либо проточить, либо заменить некондиционную деталь.

Гул из-под колес или колеса

Монотонный гул, возрастающий с увеличением скорости, выдает износ ступичных подшипников. Дополнительные признаки такой проблемы – вибрации на педали тормоза. Чтобы окончательно убедится в износе подшипника, вывешиваем автомобиль на подъемнике и проверяем зазор подшипника, покачивая колесо.

Нашли зазор – нашли и виновника гула. Альтернативный метод – раскрутить колесо опять-таки на вывешенном автомобиле. Неисправный подшипник загудит даже на небольших оборотах, просто внимательно слушайте.

Свист из-под капота

Затяжное, неприятное на слух посвистывание после запуска двигателя, на холодную, или резкого нажатия на “газ” – сигнал об износе или ослаблении ремня генератора. Также такой свист могут спровоцировать песчинки, попавшие на поверхность ремня и въевшиеся в его борозды.

Проверьте состояние и уровень натяжения ремня и либо затяните, либо поменяйте его. Есть, впрочем, и еще один подозреваемый. Это шкив или шкивы. Выработанные или бракованные шкивы следует заменить. Ну и самый простой сценарий, если ремень свистит, потому что на него попала жидкость, например, антифриз. Лечится просушкой и устранением течи.

Рокот и завывания из-под капота

Частично неисправная водяная помпа системы охлаждения издает при работе на холостом ходу шумящие, рокочущие и подвывающие звуки. Причина, вероятнее всего, в износе подшипника или люфта элементов этого узла.

Как вариант – крыльчатка помпы при вращении может касаться ее корпуса. Чтобы проверить наличие люфта, ухватитесь рукой за шкив помпы и попробуйте раскачать узел, смещая вверх и вниз. Дополнительные признаки неисправности – подтекания из уплотнителя, корпуса или крыльчатки, а также характерный запах антифриза.

1 стук при трогании и 1 стук при торможении + гремит

Друзья форумчане помогите пожалуйста советом!!! Машина А33 2002 г. сингапур 2,0. С месяц назад начало на мелких неровностях типа гравий и т.д. или на резких кочках (плиты) подгромыхивать правое колесо. Правое- без сомнений(левым на те же кочки наезжаешь- ничего нет, тишина) Началось все это после замены 4 из 5 шпилек в правой ступице. Старые выбивал молотком соответственно (вроде как аккуратно), новые запрессовывались когда ставил колесо (самими гайками колеса). Через 3 недели после замены шпилек решился на замену передней подвески (планировал давно). В обоих передних рычагах поменяно все что можно, + втулки стабилизатора обе. Проточены все 4 торм диска с заменой торм колодок. Недавно появился стук (1 стучек с отдачей в ноги – пассажир чувствует и я , вибрация небольшая, в салоне слышно лучше чем снаружи). Появляется так- отпускаю педаль тормоза начинаем трогаться, начинаю давить на педаль газа и тут резко – 1 раз стук и дальше все хоть ты 500 км проедь – тишина. если довольно резко притормозить то тоже слышен в окончательной фазе торможения тот же самый 1 стук. стучит не совсем звонко но и не совсем глухо. чето среднее. на сто заезжал, подняли, посмотрели, пошатали подвеску – отпустили ничего не найдя – говорят с подвеской все норм. даже денег не взяли я охренел. в эту субботу приехал в гараж на работу, поднял перед, думаю дай попробую в холостую мож будет стучать – на поднятом переде – разгон, торможение – стуков нет. на поворотах ничего не хрустит при разгоне и езде. по прямой тоже. ПРОБЛЕМА- – гремит правое колесо на неровностях и и стук оттуда при торможении разгоне – 1 стучек. и еще. машина стоит – подхожу к правому колесу, беру увесистый молоток и бью по камере в разных местах – сверху, справа, слева. во всех случаях слышен не глухой удар об резину, а удар с последующей какой то кратковременной вибрацией- шумом. на левом колесе такого нет, там удар молотком- глухо, как и должно быть, то есть тишина. бью по правому колесу – гремит. грешу на ступичный подшипник. но колесо вертел поднятое вроде люфта нет, гул на скорости только от того что стоит зимняя резина))) гайку на ступице не смог мля открутить, все равно подшипника пока нового нет. Да и он ли это, вы мне не подскажете друзья мои)))????

 

Что значит «стучит» двигатель?

Двигатель внутреннего сгорания должен бесперебойно работать от пуска до выключения. Иногда двигатель издает шумы, которые трудно диагностировать. Иногда, когда вы слышите странный звук, исходящий из-под капюшона, вы можете не знать, что делать. Стук – это наиболее типичный шум двигателя, указывающий на механическую проблему, которая может быть устранена при правильной и своевременной диагностике.

Ниже приведены некоторые факты о том, почему двигатель стучит, и что можно сделать для решения этих проблем.

Что такое стук двигателя?

Стук в двигателе, также называемый пингом, может означать одну из нескольких проблем. Некоторые из них могут быть легко устранены, в то время как другие могут указывать на серьезные повреждения. Детонационный звук часто возникает при неправильной топливовоздушной смеси, в результате чего топливо сгорает в неровных карманах, а не равномерно. Если не лечить, это может вызвать повреждение поршня и стенки цилиндра. Стук также может быть вызван недостатком смазки в верхней части головки блока цилиндров.Обычно это тикающий звук, создаваемый плохо закрепленными клапанами и подъемниками или не получающими достаточного количества масла.

В целом, наиболее частая причина детонации двигателя связана со способностью двигателя работать эффективно. Ниже перечислены 3 распространенных причины детонации двигателя, связанной с системой зажигания и топливом.

1. Топливо с низким октановым числом

Если вы залите топливо с октановым числом, слишком низким для вашего автомобиля, это может вызвать детонацию. Октановое число – это мера способности типа топлива противостоять преждевременной детонации топливовоздушной смеси в двигателе. Горение вызывает слышимый вами звук «стука» или «звона».

Чтобы этого не произошло, используйте бензин с октановым числом не ниже рекомендованного производителем. Бустер октанового числа, который можно купить в магазине автозапчастей, может помочь восстановить правильное октановое число и остановить детонацию.

2. Отложения углерода ограничивают эффективное сжигание топлива

Топливо для транспортных средств должно содержать моющее средство для очистки угля, но оно не может предотвратить образование нагара.Когда топливо смешивается с кислородом, оно сжигается. Поскольку бензин и дизельное топливо состоят из нескольких молекул углерода, остаточный углерод будет образовываться на клапанах, свечах зажигания и других компонентах, участвующих в процессе сгорания. Это уменьшает объем внутри цилиндра и увеличивает степень сжатия.

В большинстве случаев эту проблему можно решить с помощью специального очистителя топливных форсунок или присадки, предназначенной для удаления нагара на деталях двигателя.

3. Неправильные свечи зажигания или неправильный зазор свечи зажигания

Использование свечей зажигания, отличных от рекомендованных производителем, может вызвать стук, который вы слышите.Свеча зажигания имеет определенный тепловой диапазон, что означает, что она забирает тепло из камеры сгорания. Использование неправильной детали может помешать ее правильной работе. Также часто возникает детонация двигателя, когда зазор свечи зажигания установлен неправильно.

Зазор свечи зажигания – это место, где свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, которая помогает двигать автомобиль. Слишком узкий зазор создает искру, слишком слабую для выполнения этой задачи, а слишком большой зазор может вообще остановить искру или привести к быстрому пропуску зажигания.

Устранение таких проблем с детонацией двигателя обычно довольно просто, и большинство владельцев автомобилей могут это сделать самостоятельно. В других случаях было бы разумно обратиться к профессиональному технику, чтобы правильно диагностировать источник детонации и порекомендовать правильный ремонт.

Загадочные удары предвещают смерть и неудачу

Старое суеверие гласит, что если вы услышите три удара, которые, казалось бы, не имеют причины, кто-то, кого вы знаете, умрет. Глупо, правда? Однако, как и многие суеверия, феномен смертельного удара может иметь свои корни в реальной жизни людей.

Корни и укрепление суеверий

Суеверия сохраняются по многим причинам. Если вы думаете, что три удара предсказывают смерть, вы будете более внимательны к новостям о смерти после того, как услышите три удара, а затем соедините эти два события. Это известно как предвзятость подтверждения. Когда кто-то из ваших близких умирает, вы можете вспомнить последние несколько дней или спросить других, слышали ли они три удара. В этих случаях, вероятно, было много других случаев, когда удары не могли быть связаны со смертельным исходом и наоборот.Но вы подтвердили свое суеверие.

Один вариант состоит в том, что плохие новости, часто о смерти, будут получены через три дня, три недели или три месяца. С переменными временными рамками достаточно легко приписать совпадение происшествию к ударам. В других случаях слышны повторяющиеся, необъяснимые стуки. Когда кто-то умирает через несколько недель или месяцев, это связано с предсказанием стука.

Когда слышны три стука в дверь, а затем никого нет, но за этим быстро следует звонок, извещающий домочадцев о смерти, то, что кто-то пришел, чтобы сообщить им, но они ушли до того, как дверь открылась, было бы подозрительно.

Хотя вы можете не верить в суеверия, эти истории могут быть интересными, чтобы рассказывать их у костра или в других случаях, когда вы рассказываете жуткие истории. Рассмотрим нижеприведенные случаи, рассказанные теми, кто действительно слышал зловещие удары и был шокирован их мрачными последствиями.

Смертельный стук зимой

«Одним холодным и очень снежным вечером мы все собрались в гостиной, как вдруг мы услышали очень громкий стук в входную дверь.Зимой эта дверь была закрыта герметизирующей лентой, и мы никогда ее не открывали после того, как она была на месте, а ночью дверь не освещалась.

“Стук был громким и настойчивым, поэтому моя мать подошла к боковой входной двери и позвала всех, кто стучал, пройти к боковой двери. Она позвала снова, но ответа не было. Она включила внешний свет над входом. дверь и выглянул в окно, намереваясь пригласить посетителя к боковой двери, чтобы войти: там никого не было, и на свежевыпавшем снегу не было следов.Моя мама повернулась к нам и сказала: «Это значит, что скоро в семье будет смерть».

«Мой отец, будучи скептиком, предположил, что шум был вызван ветром, который что-то дул в дверь. На следующее утро нам позвонили и сообщили, что наш дядя Чарли неожиданно скончался». – Hensnckicks

Три предупреждения о смертельном ударе

Кристофер (все имена – псевдонимы) отмечает три инцидента в своей семье.

В детстве он и его бабушка были поражены тремя громкими ударами, «которые, казалось, исходили из ниоткуда, но повсюду одновременно.”Сестра его бабушки скончалась в тот вечер от сердечного недуга.

Его отец услышал три или четыре огромных удара в стенах и подумал: «Этот проклятый дом вот-вот рухнет». Его брат умер от передозировки кокаина всего несколько часов спустя.

Его собака тяжело заболела, и он вызвал ветеринарную скорую помощь. Он услышал три резких удара в дверь квартиры, но никого не было. Ветеринары прибыли через 15 минут, но через час собака умерла.

Семья переживает много стука

Нил сообщает о нескольких случаях смертельных ударов, услышанных различными членами семьи.

В 1920-х годах его бабушка услышала три громких удара в входную дверь, когда была на кухне, но там никого не было. Через три дня она узнала, что ее мать умерла еще в Германии.

В 1973 году родителей Нила разбудили три громких удара в входную дверь, где никого не было. Примерно через час им позвонили по телефону, что его дядя скончался.

В 1979 году на похоронах его отца его тетя отметила, что они услышали три громких удара в дверь штормовой двери примерно в то время, когда его отец скончался.

Его мать услышала три громких удара в дверь, но никого не было. Через три дня его брат был убит.

Смертельный удар в больнице

Алан рассказывает о своей семье, ожидающей в больнице, когда их мать была на грани смерти. Они начали слышать «почти потусторонний стук», казалось бы, из окна за кроватью его матери.Через десять минут они услышали это снова, но уже более настойчиво. Он прошел в холл, чтобы посмотреть, не разыгрывает ли кто-нибудь, но никого не увидел. Через десять минут его мать скончалась.

❤️ Стук двигателя ❤️ Что его вызывает и как это исправить? ❤️

Возможно, вы едете по дороге и вдруг слышите стук из-под капота. Чаще всего это напрямую связано с вашим двигателем. Как мы все знаем, двигатель является одним из наиболее важных компонентов вашего автомобиля – он обеспечивает бесперебойную и безопасную работу вашего автомобиля и может потребовать чрезвычайно тяжелого и дорогостоящего ремонта или замены, если вы позволите проблеме с двигателем не исчезнуть. слишком долго.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Предполагается, что двигатель внутреннего сгорания будет работать без сбоев с момента поворота ключа в замке зажигания до того, как вы остановите машину позже в тот же день. Однако иногда двигатель издает некоторые шумы, которые немного сложно диагностировать, в чем именно заключается основная причина. Иногда, когда вы слышите этот странный шум из-под капюшона, вы можете не знать, что делать. Мы можем помочь тебе.

Здесь мы собираемся выяснить, что такое звук стука двигателя, причины детонации, способы решения проблемы детонации двигателя и сколько вы можете ожидать заплатить, чтобы устранить причину этого звука.

Что такое стук двигателя?

Детонация, также известная как детонация, искровой стук или звон, в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием происходит, когда сгорание части топливно-воздушной смеси не создает необходимое пламя от свечи зажигания, а вместо этого создает одно или несколько из них. воздушные и топливные карманы взрываются за пределами нормальной зоны горения. Предполагается, что это произойдет так, что заряд топливно-воздушной смеси должен воспламеняться только свечой зажигания в определенной точке во время хода поршня.Детонация возникает, когда пик процесса сгорания не наступает в нужный момент в четырехтактном цикле, то есть когда двигатель внутреннего сгорания совершает четыре отдельных хода при вращении коленчатого вала.

Почему возникает этот звук стука двигателя?

Звук стука двигателя возникает при ненормальном сгорании в двигателе внутреннего сгорания. Если несгоревшая смесь топлива и воздуха подвергается воздействию тепла и давления в течение более длительного времени, чем обычно, может произойти детонация.Это означает, что произойдет взрыв по крайней мере одного кармана из смеси воздуха и топлива за пределами фронта пламени.

Если это будет продолжаться в течение нескольких циклов в вашем двигателе, другие части вашего двигателя могут быть серьезно повреждены или даже полностью разрушены. Наиболее частым отрицательным эффектом продолжительной детонации двигателя является износ частиц, вызывающий эрозию или истирание двигателя. Это также может вызвать выход из строя из-за расплавления отверстий в поршне или головке блока цилиндров.

Как исправить звук стука двигателя

Поскольку теперь мы знаем, насколько серьезен звук стука двигателя в вашей машине, это нечего игнорировать.Обычно это вызвано плохой смесью топлива и воздуха, которая требуется для питания двигателя, это приводит к неравномерному горению газа и возможной детонации. Если вы слишком долго управляете автомобилем и управляете им в течение длительного времени с этой проблемой, внутренние компоненты вашего автомобиля могут серьезно повредиться.

В некоторых случаях, однако, относительно легко исправить стук двигателя. Попробуйте эти три вещи, прежде чем сразу же доставить машину к механику.

1. Заправляйте свой автомобиль только неэтилированным топливом высшего качества. Низкосортный и дешевый бензин, который вы можете использовать каждый раз, когда заправляете свой бак, может быть настоящим виновником. Если вы обычно используете этот вид неэтилированного газа, в следующий раз долейте бензин премиум-класса, поскольку топливо с более высоким октановым числом может помочь исправить ваш двигатель.
2. Добавьте моющее средство для топлива. Хотя большинство бензинов и топливных смесей содержат какое-либо моющее средство для топлива, вам может понадобиться что-то более острое, если вы обнаружите, что ваш двигатель стучит.Добавление правильного моющего средства для топлива может помочь очистить от углерода, который может накапливаться в топливных магистралях, уменьшая стук двигателя.
3. Заменить изношенные свечи зажигания. Если ваш автомобиль недавно проходил техобслуживание, существует небольшая вероятность того, что оригинальные свечи зажигания действительно были заменены на неподходящие. Они все еще могут стрелять, но стреляют не в нужное время. Убедитесь, что в вашем автомобиле установлены правильные свечи зажигания, чтобы предотвратить стук двигателя.

Другие причины стука двигателя

Если вы слышите громкий стук из-под капота, есть несколько других проблем, которые могут вызвать то, что большинство людей описали бы как стук.

Первый и самый распространенный – это стук двигателя. Если вы слышите частый постукивающий звук, исходящий от двигателя, когда вы ведете машину, скорее всего, ваш двигатель страдает от детонации. Обратив внимание на то, как вы водите, вы заметите, что проблема усугубляется при ускорении.Стук двигателя является результатом нескольких детонаций из-за неправильного угла опережения зажигания, неправильного соотношения воздух-топливо или неисправности датчика.

Во-вторых, еще одна причина стука двигателя – дребезжание вспомогательных шкивов. Когда двигатель вращается, он приводит в движение ремень, который вращает шкивы на различных принадлежностях под капотом, чтобы дать им мощность. Эти аксессуары включают водяной насос, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля и многое другое. Если шкивы повредятся, они могут начать дребезжать при вращении.Чем выше скорость вращения двигателя, тем громче становится шум.

В-третьих, еще одна причина стука двигателя – скрип ремня аксессуаров. Мы уже знаем, что шкивы могут быть причиной шума, но сам ремень со временем мог растянуться или соскользнуть с места. Это особенно часто встречается, когда двигатель холодный, и вы запускаете зажигание после того, как он простаивает долгое время.

Наконец, стук штанги может вызвать громкий звук стука двигателя.Это громкий щелкающий звук, который вы, как водитель, услышите, если подшипники штока со временем повредятся. Шток поршня соединен с подшипниками, что позволяет коленчатому валу вращаться, а поршень – плавно перемещаться. Повреждение этих подшипников приводит к удару штока о коленчатый вал, поскольку между штоком поршня и коленчатым валом имеется небольшой зазор.

Причины стука двигателя, связанные с топливом

• Топливо с низким октановым числом

• • • Если вы залили топливо с октановым числом, слишком низким для вашего конкретного автомобиля, это может привести к стуку двигателя.Октановое число относится к способности типа топлива противостоять детонации раньше, чем это предполагается, по отношению к воздушно-топливной смеси в двигателе. Поэтому при сгорании возникает стук. Чтобы этого не произошло, используйте бензин с октановым числом выше, чем рекомендует производитель для вашего конкретного типа автомобиля. Вы также можете попробовать использовать октановый бустер. Этот продукт помогает улучшить сжатие топлива в вашем двигателе перед детонацией, увеличивая топливную экономичность и мощность.

• • • Топливо, которое используется в ваших транспортных средствах, должно содержать моющее средство, которое помогает очищать углерод и предотвращает его застревание внутри вашего двигателя и топливных магистралей, но некоторые могут и не иметь. Когда топливо смешивается с кислородом, оно горит, а остаточный углерод может образовываться на клапанах, свечах зажигания и других компонентах, которые непосредственно участвуют в процессе воспламенения топливно-воздушной смеси.Это уменьшает объем внутри цилиндра и увеличивает давление и сжатие.

• • Если вы недавно заменили свечи зажигания или заменили их самостоятельно и поняли, что они могут не подходить для вашего автомобиля, это может вызвать стук двигателя. Свечи зажигания имеют определенные диапазоны нагрева, что означает, что они могут отводить определенное количество тепла из камеры сгорания.С неправильным типом свечей зажигания они не будут отводить нужное количество тепла и сжатия. Кроме того, зазор свечи зажигания является ключевым местом, где свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, питающую автомобиль. Если зазор слишком узкий, искра может быть слишком слабой, а слишком широкая может вообще помешать искре загореться.

Как предотвратить детонацию в двигателе

Детонация, возникающая в неправильном месте или слишком рано в двигателе, – это то, что вызывает звук детонации двигателя.Детонацию можно предотвратить, следуя этим особым методам:

• Использование топлива с высоким октановым числом, повышающее температуру сгорания топлива и снижающее вероятность его преждевременной детонации
• Улучшение соотношения воздух-топливо, которое снижает температуру сгорания и увеличивает шансы уменьшения вероятности детонации при неправильной температуре
• Снижение пикового давления в цилиндре
• Уменьшение давления в коллекторе – разница в давлении воздуха между впускным коллектором двигателя и землей, что можно сделать, уменьшив отверстие дроссельной заслонки
• Снижение нагрузки на двигатель
• Уменьшение угла опережения зажигания

Если вы примените один или несколько из этих методов, это может замедлить преждевременную детонацию и предотвратить возникновение звука стука двигателя.

Поскольку температура и давление одинаковы, детонация также может быть устранена путем регулирования пиковых температур камеры сгорания путем уменьшения степени сжатия, использования методов сокращения выбросов в бензиновых / бензиновых и дизельных двигателях, калибровки момента зажигания двигателя (время то есть высвобождение искры в камере сгорания ближе к концу такта сжатия) и обеспечение тщательного проектирования камер сгорания и систем охлаждения.

Кроме того, добавление определенных материалов также может предотвратить детонацию и вызвать стук двигателя. Таллий – это химический элемент, который может предотвратить преждевременную детонацию, наряду с тетраэтилсвинцом, растворимым органическим соединением, которое можно добавлять в бензин для предотвращения детонации.

Кроме того, место вашего проживания может повлиять на частоту ударов в вашем автомобиле. Детонация встречается реже в холодном климате из-за более низких пиковых температур и более низких температур сгорания.Пар может подавлять детонацию при высоких температурах, чтобы не допустить превышения температуры выше нормы.

Наряду с температурой, тип дороги, по которой вы едете, может повлиять на распространенность звука стука двигателя в вашем автомобиле. Турбулентность оказывает огромное влияние на детонацию. Двигатели с хорошей турбулентностью могут стучать меньше, чем другие двигатели, при этом турбулентность возникает, когда смесь сжимается и сгорает.

К сожалению, если у вас дизельный двигатель, вы находитесь в более затруднительном положении, чем если бы у вас двигатель, работающий на другом типе топлива.Поскольку в дизельных двигателях топливо впрыскивается в сильно сжатый воздух ближе к концу такта сжатия, между впрыскиваемым топливом и началом сгорания остается лишь небольшой промежуток. Быстрое повышение давления и температуры может вызвать стук двигателя.

Наконец, особая конструкция насоса форсунки, топливной форсунки, камеры сгорания, поршней и цилиндров может снизить вероятность детонации. Двигатели, в которых используются двигатели с прямым впрыском, чаще подвержены детонации, чем непрямой впрыск, из-за отсутствия рассеивания кислорода внутри камеры и более высокого давления впрыска топлива и воздуха.

Стоимость исправления детонации двигателя

Если вы определили, что, используя стратегии для устранения стучащего звука двигателя и оценивая свой автомобиль, звук стука двигателя исходит от ударов штанги, вы можете ожидать, что это действительно будет изрядная цена с точки зрения ремонта. Средняя стоимость работы обычно составляет от 2000 до 3000 долларов, при этом более дорогие и высокопроизводительные автомобили стоят почти вдвое дороже, чем ремонт.

звучит как проблема: краткое руководство по диагностике общих шумов двигателя

Что вы слышите, когда слушаете свой двигатель? Первобытный рев высокой производительности? Или это больше похоже на крик о помощи?

Хорошо, мы никогда не хотим думать, что наши двигатели делают что-то, кроме пережевывания асфальта и будят соседей – не говоря уже о плачущих! Но даже у самых мужественных заводов могут быть проблемы, и издаваемые ими звуки могут помочь нам отследить проблемы.Иногда ничего; иногда это серьезно.

Мы составили это краткое руководство по диагностике распространенных шумов двигателя, чтобы помочь вам избежать возможных повреждений. В случае странных или необычных звуков двигателя сохраняйте спокойствие, возьмите автомобильный стетоскоп и ищите:

Шум клапана и толкателя обычно начинается с щелчка или дребезжания на половине скорости двигателя и затем может исчезнуть на высоких оборотах. Причиной часто является чрезмерный зазор клапана или неисправный подъемник гидравлического клапана.

Чтобы проверить зазоры, вы можете вставить толщиномер между штоком клапана и коромыслом или толкателем. Если это снизит шум, причиной является чрезмерный зазор, и вам необходимо будет выполнить соответствующие настройки. Если это не снижает шум, звук может быть вызван изношенными поверхностями подъемника или неровными кулачками. Другие вещи, на которые следует обратить внимание, включают толкатели, которые свободно перемещаются в своих отверстиях, и слабые пружины клапана.

Детонация может вызвать серьезные повреждения двигателя. Это состояние проявляется в виде стука или металлического «свистящего» звука и чаще всего объясняется неправильной синхронизацией зажигания, обедненным соотношением воздух / топливо или неправильным октановым числом топлива.

Довольно распространенное явление в приложениях с принудительной индукцией, детонация может быть предотвращена путем повышения октанового числа вашего топлива, обогащения топливно-воздушной смеси, снижения давления в коллекторе или замедления момента зажигания. Вы также можете рассмотреть вторичную систему впрыска воды для некоторых приложений.

Если вы слышите легкий стук или стук, это, как правило, связано с вашими шатунами. Этот звук часто наиболее заметен, когда двигатель работает на равных оборотах – без разгона и торможения – и часто вызван изношенным подшипником или шатунной шейкой, смещенным шатуном или нехваткой масла.

Выявить неисправный шатун можно, выполнив проверку балансировки цилиндров. Этот тест в основном закорачивает свечи зажигания по одному цилиндру за раз при работающем двигателе. В конце концов, вы сосредоточитесь на больном шатуне, потому что шум будет уменьшен, когда его основной цилиндр не выдает мощность.

---

---

Несмотря на то, что шум поршневого пальца похож на шум клапанного механизма, он часто имеет уникальный металлический двойной стук, который иногда наиболее заметен на холостом ходу с выдвинутой искрой.Этот шум часто вызван изношенным или ослабленным поршневым пальцем, изношенной втулкой или недостатком масла.

Как и в случае шума шатуна, неисправные компоненты можно найти, выполнив тест балансировки цилиндров, описанный выше.

Шум поршневого кольца также аналогичен шуму клапана и толкателя, описанному выше; однако это наиболее заметно при разгоне. Чаще всего этот шум вызван низким натяжением колец, сломанными или изношенными поршневыми кольцами или изношенными стенками цилиндров.

Для диагностики каждого цилиндра снимите свечи зажигания и добавьте столовую ложку моторного масла в каждый цилиндр.Затем проверните двигатель на несколько оборотов, чтобы масло прошло через кольца. Затем вы можете установить свечи зажигания и запустить двигатель. Если шум уменьшился, вероятно, корень проблемы – это кольца.

Гулкий, приглушенный, почти колокольный звук – это обычно хлопок поршня. Это состояние вызвано качанием поршня в цилиндре вперед и назад. Непрерывный хлопок поршня означает, что двигатель нуждается в обслуживании; однако, если вы замечаете этот звук только при холодном двигателе, скорее всего, это несерьезно.

Непрерывный звук хлопка поршня обычно вызывается изношенными поршнями, чрезмерным зазором поршня до стенки, смещением шатунов, изношенными стенками цилиндров или недостаточным количеством масла.

Сильный, но глухой металлический стук – это обычно стук коленчатого вала. Наиболее громкий, когда двигатель находится под нагрузкой или при ускорении, детонация коленчатого вала может быть диагностирована, обращая пристальное внимание на конкретный тип детонации:

• Обычный грохочущий стук часто возникает из-за износа коренных подшипников.
• Более отчетливый стук обычно связан с изношенными подшипниками штока.
• Острый неравномерный удар может быть от изношенного упорного подшипника коленчатого вала.

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер – управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов.В 2012 году он помог создать компанию OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

Синдром взрывающейся головы – безвредный, но тревожный опыт

Слышали ли вы когда-нибудь внезапный громкий шум, когда засыпаете или просыпаетесь, возможно, сопровождаемый вспышкой света?

Но потом, когда вы проверяете свой дом или спрашиваете кого-то еще, вы не находите возможного источника шума?

Если это так, возможно, вы испытали синдром взрывающейся головы (EHS).Хорошая новость в том, что, хотя это может быть довольно страшно, это не считается физически вредным.

Это нарушение сна было впервые задокументировано в 1920 году ученым Армстронг-Джонсом, который описал его как «нарушение сна».

По сравнению с некоторыми другими нарушениями сна, с тех пор не было такого большого финансирования исследований в области EHS. Но ученые постепенно начинают лучше понимать это.

---

Насколько распространен синдром взрывающейся головы и кто его испытывает?

В 2014 году исследователи из Германии рассмотрели несколько случаев и предыдущие исследования и сделали некоторые интересные выводы:

• Они обнаружили, что средний возраст дебюта был 54 года.
• Больше женщин сообщили о наличии EHS, чем мужчины.
• Средняя частота приступов была от одного раза в день до одного раза в неделю.
• Наиболее частыми симптомами были шум, страх и внезапное ощущение света.

Исследования показывают, что многие молодые люди испытывают это

В отличие от исследования, проведенного в Германии, исследователи из Университета штата Вашингтон в 2015 году обнаружили, что многие молодые люди также испытывают EHS. И они не обнаружили, что женщины болеют чаще, чем мужчины.

Некоторые из основных моментов, вытекающих из их исследования, включают:

• 18% из 211 студентов, с которыми они беседовали, испытали это в своей жизни.
• 16,60% сталкивались с этим более одного раза.
• Они не обнаружили, что женщины болеют чаще.
• Обнаружен у 36,89% людей, у которых был диагностирован изолированный паралич сна.
• 2,8% имели клинически значимый уровень дистресса или снижение способности функционировать.

Исследования 2019 года показывают еще более высокие показатели распространенности

В 2019 году группа исследователей снова посмотрела, насколько распространена ГЭП, и обнаружила, что уровень распространенности намного выше, чем в предыдущих двух исследованиях:

• Из 199 студенток 37.19% испытали это в своей жизни. У 6.54% он был хотя бы раз в месяц.
• Из 1683 взрослых мужчин и женщин, участвовавших в отдельном исследовании, они обнаружили, что пожизненная распространенность составляет 29,59%. А у 3,89% эпизоды были ежемесячно.

Команда также обнаружила ассоциации с другими нарушениями сна, такими как бессонница, паралич сна и кошмары.

2020 исследования проливают больше света

В 2020 году при сотрудничестве Британской радиовещательной компании (BBC) и психологов из США и Великобритании было проведено увлекательное исследование EHS.

В опросе 6686 взрослых 3286 сообщили, что испытали EHS в течение своей жизни. 2954 сказали, что у них никогда не было EHS.

Интересно, что еще 446 человек сообщили о наличии этого заболевания, но были исключены из-за вероятности того, что это было другое заболевание, или из-за того, что они сообщили о значительной боли во время эпизодов, что обычно не является диагностическим признаком EHS.

Из людей, которые сказали, что у них есть EHS, 5% сказали, что они проходили это несколько раз в неделю.У 35% оно было несколько раз в год, а у 40% – несколько раз в течение жизни.

И в соответствии с немецким исследованием, они также обнаружили, что женщины были чуть более подвержены этому заболеванию, чем мужчины.

Не причиняет физического вреда

Само название «синдром взрывающейся головы» звучит очень драматично, вызывая в уме всевозможные насильственные образы, когда вы задаетесь вопросом, какими могут быть последствия эпизода!

Реальность такова, что EHS рассматривается такими организациями, как Американская ассоциация сна, как доброкачественное средство, не связанное с болью.Однако это может вызвать сильный страх, беспокойство и замешательство, а также физические симптомы, такие как учащенное сердцебиение.

---

Симптомы синдрома взрывающейся головы

Обычно сообщается о нескольких возможных симптомах. Они могут возникать как при засыпании, так и при пробуждении:

1. Вы слышите внезапный и громкий звук, который не соответствует действительности

Основной симптом EHS – это слышать или чувствовать громкий и внезапный звук. Может показаться, что он исходит изнутри вашей головы, где-то в вашем доме или даже снаружи.

Тип звука различается у разных людей и может включать:

• Звук взрывающейся бомбы
• Звук выстрела
• Громкий звон тарелок
• Звук хлопка двери
• Стремительный звук
• Люди кричат ​​или кричат ​​
• Электрический гудящий звук
• другой громкий звук, который нельзя точно описать

2. Увидеть вспышку света

EHS иногда сопровождается ощущением мигающего света.Однако, как и шум, его не вызывает настоящий источник света.

3. Страх и горе

Большинство людей обычно не жалуются на боль при EHS. Сначала они могут описать это как болезненное, но потом покажут, что это очень громко.

Однако внезапный шум и другие симптомы могут очень беспокоить. Так что нередко просыпаться с испугом или огорчением из-за того, что только что произошло.

В исследовании сотрудничества BBC в 2020 году, например, 44.4% участников сообщили о сильном страхе во время эпизодов. Интересно, что меньшее число – 25% – сообщили о клинически значимом дистрессе.

4. Повышение пульса и дыхания

Брайан Шарплесс, доктор философии, опубликовавший несколько статей по EHS, в своем исследовании 2018 года описал наиболее распространенные симптомы как:

• Тахикардия
• Страх
• Подергивания мышц
• Затруднение дыхания

Интересно, что он также обнаружил, что визуальные явления отмечались 27% людей с EHS – цифра, которую он назвал «более распространенной, чем ожидалось».

5. Сопутствующий сонный паралич

Как показало исследование Университета штата Вашингтон, EHS иногда сопровождается сонным параличом.

Сонный паралич сам по себе также может быть очень пугающим, поэтому неудивительно, что комбинация двух нарушений сна может вызвать дистресс.

6. Хуже сон?

Исследование 2020 года также обнаружило интересное влияние на сон людей в целом.

Они обнаружили, что люди с EHS обычно дольше засыпают, имеют более короткую продолжительность сна и более низкую эффективность сна.

Однако они отмечают, что различия не имели клинического значения. Я добавил его сюда под симптомами, поскольку считаю, что было интересно, что он появился в исследовании, но он не указан в качестве симптома в рекомендациях по расстройству сна.

Читатель опрос EHS

Я проводил опрос читателей в течение трех месяцев, чтобы узнать, как часто они чувствовали они испытывали EHS.

Из 7 752 проголосовавших читателей в общей сложности 53,5% заявили, что испытывают это не реже одного раза в месяц.41,9% заявили, что испытывают это очень редко.

К этим цифрам следует относиться с некоторой долей скепсиса, поскольку я опрашивал только читателей этой статьи. Таким образом, это не случайная выборка, а люди, которые, вероятно, были вдохновлены своим опытом, чтобы найти ее в Интернете.

---

Причины синдрома взрыва головы

Причины синдрома взрывающейся головы до сих пор не изучены должным образом. Но было предложено несколько теорий:

• Неврологическое заболевание, например легкие судороги в височной доле.
• Внезапное движение в частях внутреннего уха, таких как барабанная перепонка (барабанная перепонка) или тензор барабанной перепонки (мышца, участвующая в ослаблении звука – например, звук жевания пищи).
• Связано со страхом, стрессом или тревогой.
• Нарушение передачи сигналов кальция.

В 2010 году исследователи Торпи и Плацци предположили, что EHS может быть формой гипноза, сказав:

EHS – это доброкачественное, обычно самоограничивающееся состояние, которое, вероятно, является сенсорным вариантом гипнического толчка.При типичном анамнезе не требуется никаких анализов или лекарств. Образование и уверенность – краеугольные камни терапии. Если симптомы возникают несколько раз за ночь и вызывают бессонницу, может оказаться полезным снотворное.

Возвращаясь снова к исследованию BBC 2020 года, они спросили участников, что, по их мнению, является причиной их EHS. Вот основные причины, о которых сообщалось, и процент людей, которые их поддержали:

• Что-то в мозгу – 60,6%
• Стресс – 34.7%
• Побочные эффекты лекарств – 7,2%
• Нечто сверхъестественное – 2,8%
• Электронное оборудование – 2,3%

---

Лечение

Возможности лечения EHS ограничены из-за того, что он считается физически безвредным и до сих пор не полностью изучен.

Знание о том, что у него есть имя, что вы не одиноки в этом, и что это не опасно, может быть достаточно обнадеживающим для многих людей.

Однако вы можете рассмотреть следующие варианты, если вас по-прежнему беспокоит:

1.Поговорите со своим лечащим врачом

Поговорите со своим врачом, если вас беспокоят симптомы, которые вызывают у вас беспокойство или бессонницу.

Они могут проверить другие причины, такие как головная боль или судороги. Но они также могут помочь убедить вас в том, что это безвредно.

2. Лекарства

Нет лекарства как такового. Но одно лекарство, которое использовалось с некоторым успехом, – это кломипрамин.

3. Снижение стресса и беспокойства

Стресс и тревога могут увеличить частоту и интенсивность некоторых нарушений сна.Если вы находитесь в состоянии сильного стресса и / или страдаете от беспокойства по ночам, неплохо было бы найти способы справиться с этим. Это могут быть упражнения, ходьба, йога, тай-чи, медитация, внимательность или простые дыхательные упражнения в постели.

4. Практикуйте хороший сон

Недосыпание, истощение и многие изменения образа жизни могут увеличить вероятность нарушения сна. Постарайтесь придерживаться регулярного режима сна и соблюдайте правила гигиены сна.

5. Старайтесь не беспокоиться о своем сне

Важно не беспокоиться о засыпании.Старайтесь не беспокоиться о том, что вас ждет еще одна серия или что с вами случится что-то плохое.

Это легче сказать, чем сделать, но позитивное самовнушение ночью может быть полезным.

Стратегии профилактики, о которых сообщили люди с EHS

Последний взгляд на результаты исследования 2020 года раскрывает некоторые интересные возможные методы борьбы с EHS.

Участников исследования спросили, какие стратегии профилактики работают для них и насколько эффективными, по их мнению, они были.

Вот лучшие методы, которые, по словам людей, помогли им:

• Употребление или воздержание от веществ, таких как употребление алкоголя перед сном или прием снотворных, таких как Амбиен. В опубликованном исследовании неясно, удалось ли большему количеству людей принимать или прекращать прием психоактивных веществ. Мне кажется, что употребление алкоголя положительно влияет на снижение EHS, но я не могу быть уверен в том, как были опубликованы данные!
• Не ложись на спину.
• Ложился раньше и высыпался.
• Практикуйте техники осознанности / упражнения на расслабление.
• Вставай ненадолго, если это случится.
• Попробуйте разбудить себя во время эпизода.

Ваши мысли

Испытывали ли вы EHS? Какие у вас были симптомы и как вы при этом себя чувствовали?

Не стесняйтесь делиться своей историей и мыслями в комментариях ниже.

5 странных звуков, которые могут означать автомобильные проблемы – Блог Auto Body Shop

Вы путешествуете по городу в один теплый солнечный день с опущенным окном и, приближаясь к светофору, останавливаете машину.Внезапно ваши уши слышат необычный дребезжащий звук, доносящийся откуда-то из-под автомобиля. Вы сразу выключаете радио, но странный рэкет все еще присутствует. В вашем животе образуется яма, когда вы представляете, что может быть не так с вашей машиной. Это мой двигатель? Мои тормоза? Выхлоп? Знание предупреждающих звуков о потенциально дорогостоящей или даже опасной проблеме с автомобилем важно и может помочь вам сэкономить много проблем в будущем. Вот 5 странных звуков, которые могут указывать на то, что с вашей машиной что-то не так.

Стук или звон

Во время работы двигателя топливо воспламеняется внутри каждого цилиндра. Металлический стук или звон, вероятно, вызван неисправностью зажигания, вызванной одним или несколькими из следующих факторов:

• Засоренная или неисправная топливная форсунка
• Засоренный или неисправный топливный фильтр
• Пропуски зажигания свечей зажигания
• Изношенные провода свечей зажигания
• Треснувшая крышка распределителя

Когда вы слышите стук или свист, исходящий из-под капота, лучше немедленно отнести его к механику для проверки.

«треск»

Есть несколько компонентов двигателя, которые могут начать издавать «хлопающий» звук, когда что-то пошло не так, в том числе:

• Загрязненный воздушный фильтр
• Свечи зажигания изношены или корродированы
• Неисправно провода свечей зажигания
• Засоренный топливный фильтр
• Внутренняя проводка зажигания или связанная с этим проблема зажигания

Лопающий звук, когда ваша машина просто не работает. Отнесите его в автомастерскую и пусть они осмотрят его.

Тиканье или щелчок

Тикание лучше всего оставить на часы, а щелчок – отличный звук, когда вы пристегиваете ремень безопасности. Но когда ваша машина издает эти звуки во время движения, обычно что-то не так.

Тикающие или щелкающие звуки могут означать:

• Низкий уровень масла в двигателе
• Изношенные топливные форсунки
• Изношенные стойки
• Плохие толкатели

В этой ситуации попробуйте самостоятельно добавить немного масла в двигатель. первый.Если щелчки или тиканье не исчезают, отнесите его в магазин и позвольте профессионалу осмотреть вашу поездку.

Скрежет или трение

Чаще всего, когда вы слышите скрежет и трение, особенно когда вы останавливаете автомобиль, это связано с вашими тормозами. Эти звуки обычно указывают на то, что ваши тормозные колодки полностью изношены, а металлические суппорты и роторы трутся друг о друга каждый раз, когда вы нажимаете на тормоза. Помимо неприятного металлического трения, к другим признакам чрезмерного износа тормозов относятся:

• Становится все больше и больше, чтобы остановить машину
• Педаль тормоза почти до пола при торможении
• При торможении педали и / или рулевого управления колесо вибрирует или пульсирует

Тормоза, издающие скрежет или трение, нельзя игнорировать.Немедленно доставьте свой автомобиль к автомобильному технику для проверки.

Дребезжание под автомобилем

Обычно это признак изношенной выхлопной системы, так как они со временем ржавеют. Двигатель вашего автомобиля также звучит громче или «хрипит» при ускорении? Если в вашей выхлопной системе произошла утечка, выхлопные газы могут попасть в салон, а это небезопасно. Части выхлопной системы, которые могут потребовать замены, включают:

• Каталитический нейтрализатор
• Часть переходной трубы или выхлопной трубы
• Глушитель
• Кронштейны и / или прокладки
• Коллектор

После выпуска начинает дребезжать и становится все громче, вы рискуете, что часть его упадет во время вождения.Итак, если вы подозреваете, что ваша выхлопная система нуждается в ремонте, немедленно отнесите ее в магазин, который специализируется на этом ремонте.

Мы обработаем любые шумы, связанные с аварией

Когда ваш автомобиль начинает издавать странные звуки, перечисленные выше, отнесите его механику и осмотрите. Если вы попали в аварию, отнесите его в надежную автомастерскую, чтобы специалисты, специализирующиеся на шумах, связанных с авариями, отремонтировали эти повреждения.Специалисты ближайшей мастерской по ремонту после столкновений имеют подготовку, опыт и оборудование, чтобы восстановить ваш автомобиль и душевное спокойствие, а затем быстро и безопасно вернуть вас на дорогу. Большинство магазинов дают гарантию на свой ремонт, поэтому, если вы услышите необычный шум после завершения работы, просто принесите его обратно, и они устранят его. Большинство автомастерских также работают напрямую со страховыми компаниями, так что вам в этом нет необходимости. Чтобы найти по вашему почтовому индексу лучший авторемонтный салон в вашем районе, посетите: www.carwise.com.

Что делать, если кто-то постучится в вашу дверь посреди ночи

Пару лет назад, когда моя мать все еще жила одна и до того, как стало очевидно, что ее слабоумие ухудшается, я взял свою жену и двух дочерей на ночной визит.

Она жила примерно в четырех часах от того места, где мы живем, и мы часто планировали посещения, которые позволяли нам проводить с ней два дня или больше.

Краткий ответ: если кто-то постучится в вашу дверь посреди ночи, НЕ открывайте дверь и не спрашивайте их, чего они хотят.Если они просят о помощи (красный флаг) «Хорошо, я понимаю, что вам нужна помощь, позвольте мне позвонить в полицию прямо сейчас, и они смогут помочь!»

Моя мама любила спать на диване в гостиной. У нее был этот иррациональный страх спать наверху, боязнь, что ночное бедствие или вторжение в дом останутся незамеченными, если она спит на верхнем этаже.

Мы с женой легли спать в спальне наверху, а мои дети спали в еще одной спальне на втором этаже.

Среди ночи меня разбудил лай маленькой собачки моей мамы, и я услышал, как мама сказала: «Что случилось, ты хочешь выйти?» Я слушал, как она открыла входную дверь, и внезапно меня удивил незнакомец, стоявший на ее крыльце.

Я предполагаю, что стук незнакомца в дверь напугал собаку, и мы все проспали это. Или, может быть, собака услышала этого незнакомца, не намереваясь стучать по крыльцу, рыщущему вокруг.

Я немедленно встал с постели и натянул штаны, чтобы посмотреть, что происходит.Я услышал, как моя мать сказала: «Ты не войдешь!», Когда я поднялся наверх по лестнице. Я быстро вернулся в свою спальню и вытащил из комода свой автомобиль Sig Sauer .357.

Достигнув ступенек, я увидел странного мужчину, неоднократно пытавшегося открыть штормовую дверь, которая, к счастью, была заперта.

Моя мать все еще казалась сбитой с толку всей ситуацией и пыталась спросить незнакомца, что он хочет и кого ищет.

Я осторожно отодвинул маму и твердо объяснил мужчине, что у него неправильный адрес.

Я убедился, что он видел очень большое огнестрельное оружие, которое я держал в правой руке. Его глаза тут же расширились, он, спотыкаясь, споткнулся с крыльца и исчез в темноте.

Я не думаю, что он ожидал, что в доме будет кто-то еще, или, возможно, он предположил, что моя мать была одна, поскольку она была единственной, кто подошел к двери.

Я немедленно запер входную дверь и провёл проверку безопасности всех дверей и окон в доме.

Я отругал свою мать за то, что она открыла дверь посреди ночи, и вернулся наверх, чтобы успокоить свою семью, которая была наверху и слушала весь инцидент.

Дело в том, что многие люди не знают, что делать, если кто-то стучит в их дверь посреди ночи. Моя мать – далеко не единственная, кто отреагировал бы так, как она.

Многих людей с самого раннего возраста воспитывают услужливыми, внимательными и вежливыми, даже с незнакомыми людьми. Но что нам делать, когда мы слышим стук посреди ночи или ранним утром?

На этот вопрос нет однозначного ответа, потому что слишком много переменных могут повлиять на правильный образ действий.

Но я могу вам сказать, после 30 лет работы правоохранительных органов, стук в дверь посреди ночи – не редкость для домашних захватчиков.

Есть два типа сценариев, которые часто используются, когда дело касается этого.

Первый сценарий: один из нападающих стучит в дверь. Это может быть мужчина или женщина, притворяющиеся бедствующими и нуждающимися в помощи.

Прямо вне поля зрения, с одной или обеих сторон от двери, несколько злоумышленников ждут, чтобы ворваться в дом, как только дверь будет отперта и открыта.

Во втором сценарии один и тот же соучастник, мужчина или женщина, стучит в парадную дверь и пытается удержать внимание жителя.

Пока вы пытаетесь помочь человеку у входной двери, один или несколько злоумышленников пытаются взломать черный ход и проникнуть в ваш дом из слепой зоны.

Оба этих сценария очень эффективны, и оба полагаются на ваши добрые намерения и желание помочь незнакомцам.

Итак, что делать, если кто-то постучит посреди ночи?

• Вы должны открыть дверь?
• Вы должны притвориться, что не дома?
• Стоит ли пытаться выяснить, чего хочет человек, не открывая дверь?

Я предлагаю вам рассмотреть ту же логику, которую я пытался объяснить своей матери перед отъездом в надежде, что она никогда не повторит своих действий.

Стоит ли открывать дверь?

НЕ открывайте дверь среди ночи или рано утром. Как только вы обязуетесь отпирать и открывать дверь, у вас есть, по крайней мере, равные шансы для человека перед вами.

Если их больше, чем тот, который вы видите, вы неравномерно склонили шансы в их пользу, даже если вы вооружены.

Как полицейский вы узнаете, что одно из самых рискованных действий, которое вы можете предпринять, – это когда вы находитесь вне службы без немедленной поддержки.

Несмотря на всю подготовку и опыт, полицейские все же хотят сохранить шансы в свою пользу. Вы должны сделать то же самое не только для себя, но и для своей семьи.

В этой ситуации вы должны иметь в виду, что вы и ваша запертая дверь можете быть единственным препятствием, стоящим между действительно плохими людьми и вашей спящей семьей.

Одно неверное решение может иметь последствия не только для вас самих. В моем случае решение за меня приняла мама и уже открыла дверь.Она подвергала риску мою семью вместе с собой.

Совет: если, когда вы спрашиваете, кто это, они говорят, что это полиция, вам следует попытаться получить дополнительную информацию, прежде чем открывать дверь. Видеть значки, замечать полицейскую машину, глядя в окно, получать быстрый и прямой ответ, когда вы спрашиваете их имена, – это хорошие примеры.

Стоит ли пытаться помочь, не открывая дверь?

Учитывая современные технологии и массовое распространение сотовых телефонов, любой, кто постучится в вашу дверь посреди ночи, вряд ли сможет пользоваться вашим телефоном.

В одном из миллионов случаев, когда они это сделают, они должны сделать это на заправке или в круглосуточном магазине, хотя бы по какой-либо другой причине, из вежливости по отношению к тому, кого они просыпают.

Если вы женщина или пожилой человек, и кто-то стучится в вашу дверь, потому что он ранен, подвергся нападению или просто потерялся, какую возможную помощь вы могли бы оказать им, даже если это действительно так?

Я не решусь предположить, что даже молодой, здоровый, хорошо вооруженный человек должен быть достаточно глуп, чтобы рискнуть выйти за свою запертую дверь, где его могут настигнуть несколько нападающих или вооруженный нападающий.

Вы должны делать вид, что вас нет дома?

Это может иметь неприятные последствия для вас, и это может быть просто зеленый свет, который ищут люди снаружи, чтобы попытаться проникнуть в ваш дом. Вероятно, это тоже не лучший ответ.

Моя рекомендация:

Держите дверь запертой и прислушивайтесь к остальным в доме, чтобы убедиться, что вы не слышите звуков, которые могут указывать на то, что кто-то пытается взломать другую дверь.

Кричите посетителю через запертую дверь: «Я понимаю, что вам нужна помощь, и я сейчас звоню в полицию!»

Тогда не просто сядьте, чтобы посмотреть, уходят ли они, позвоните в полицию по номеру службы экстренной помощи и объясните, что к вашей входной двери стоит незнакомец, который пытается заставить вас открыть ее.

Ваше объявление, «Я сейчас звоню в полицию!» – последнее, что хочет услышать кто-то, кто стремится к вторжению в дом.

Мало того, что человек на передней ступеньке услышит это, но если вы произнесете это достаточно громко, любой, кто исследует черный вход, также услышит это.

Если человек действительно нуждается в помощи, он оценит ваши действия и может даже сесть в ожидании прибытия полиции.

Если их намерение иное, чем это, человек, вероятно, отреагирует на объявление, внезапно исчезнув в темноте.

Какие еще шаги вы можете предпринять?

Но независимо от того, исчезает ли незнакомец в темноте или они ждут, если вам неловко ждать прибытия полиции, доверяйте своей интуиции.

Начните звонить своим соседям. Разбудите их по телефону и спросите, не постучал ли кто-нибудь в их дверь.

Держите их на связи, пока вы объясняете им весь инцидент и сообщаете, что полиция уже в пути. Ничто так не вызовет любопытства любопытного соседа, как приезд полиции по соседству.

Однако на самом деле это дает возможность на половине квартала включить свет в их собственных домах и упереться носом в окна, что отпугнет всех, кроме самых психотических преступников.

Если вы слышите шум в задней части дома, уровень угрозы немедленно возрастает, и вы должны отреагировать соответствующим образом.

Позвоните в полицию и на этот раз скажите им, что теперь вы думаете, что злоумышленник или несколько человек пытаются проникнуть в ваш дом.

Даже если вы вооружены или имеете доступ к оружию, отведите всех, кто находится в доме, в безопасную комнату за запертую дверь.

По пути в безопасную комнату включите любой внешний свет, который сможете, чтобы убрать укрытия за пределами вашего дома и помочь защитить полицию, когда они прибудут.

Когда приедет полиция, опишите человека как можно лучше, попросите его пройтись с вами по дому, чтобы вы могли проверить двери и окна, а затем вернитесь в постель.

Попросите полицию поговорить с соседями, которые могли видеть что-то еще, так как их разбудил ваш телефонный звонок, когда злоумышленник находился поблизости.

Какие бы действия вы ни выбрали, вы должны не только думать о себе, но и обсудить это со своей семьей, включая детей.

Потренируйтесь будить всех посреди ночи и быстро увести их в назначенную безопасную комнату. Найдите время и постарайтесь превзойти свой предыдущий результат.

Как легко создать безопасное помещение

Ваша безопасная комната должна быть настолько укреплена и подготовлена, насколько позволяют ваш бюджет и ресурсы.Конечно, некоторые люди могут позволить себе нанять его со всеми прибамбасами, и это для них здорово.

Но если вы не можете позволить себе построить современную безопасную комнату, вы можете постепенно добавлять вещи в спальню или другую комнату, чтобы создать безопасное пространство.

• Замени хлипкую внутреннюю дверь спальни на более прочную или даже на усиленную стальную дверь.
• Добавьте ригельный замок вместе с защитной планкой или дверным замком
• Укрепите оконные замки в комнате
• Замените короткие винты в пластине замка на более длинные
• Составьте план выхода из комнаты, если выходите на улицу дверь небезопасна.

Идея безопасной комнаты заключается в том, чтобы не допустить злоумышленников и защитить вашу семью внутри до тех пор, пока не прибудет помощь.

По этой причине добавьте припасы, такие как вода в бутылках, аптечка, дополнительные боеприпасы, дополнительный сотовый телефон, настенное зарядное устройство И полностью заряженный блок питания, товары для домашних животных на случай, если вы сможете наброситься на них по пути. пр.

Храните принадлежности в шкафу, под кроватью или в запираемом шкафу, если у вас есть маленькие дети. Вы даже можете хранить переносной туалет в комнате, чтобы пользоваться ею при необходимости.

Наличие припасов в комнате поможет сократить время, которое вы тратите на то, чтобы добраться до безопасной комнаты. Не нужно бегать за припасами – просто идите прямо в безопасную комнату.

Также было бы неплохо рассказать соседям о вашем плане безопасности. Возможно, обменяйте рации, чтобы они могли связаться с вами, а вы могли связаться с ними. Обязательно включите своих детей в планирование.

Они не будут вечно детьми, и, возможно, однажды, когда они вырастут и будут вдали от дома, ваша практика вернется к ним и послужит им хорошо в той же ситуации.

Всегда безопаснее проявить осторожность, даже рискуя показаться недружелюбным или напуганным.

обновлено Меган Стюарт 23.08.2019

.