При повороте ключа стартер не крутится: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте...

Содержание

Узнайте причины, почему не заводится машина и не крутит стартер

17 мар 2023

Стартер обеспечивает запуск двигателя, раскручивая коленвал до необходимой частоты вращения. В этой статье рассмотрим несколько неисправностей, которые мешают стартеру выполнять свою работу.

Неисправность самого стартера

Если стартер исправен, то процесс запуска выглядит так: при повороте ключа зажигания напряжение от аккумулятора подается на втягивающее реле. После этого происходит замыкание основной цепи стартера, пуская ток в щёточные узлы и в обмотку статора, а вилка воздействует на бендикс (привод стартера), соединяя его шестерню с маховиком. Якорь начинает вращаться, передавая через бендикс крутящий момент на маховик. Стартер начинает работу.

Стартер крутит, но не заводится

Неисправность любого элемента приводит к перебоям в процессе запуска: стартер крутит, но машина не заводится или вообще не отзывается на поворот ключа зажигания.

Разрушение шестерни или зубьев венца маховика

Контакт шестерни стартера и зубьев венца маховика – один из этапов запуска двигателя. Если одна из деталей разрушена, контакта между ними не возникает, и в такой ситуации стартер крутится, но не схватывает.

Ухудшение контакта

Большинство проблем со стартером приходится на неисправности в электросхеме автомобиля. Из-за коррозии или потери «массы» ухудшается или пропадает контакт в цепи стартера. Чтобы устранить эту проблему, внимательно осмотрите проводку, особенно «массу», закрепленную на корпусе автомобиля, основного и втягивающего реле стартера.

Почему стартер не крутит в мороз

Температура воздуха ниже 15 градусов существенно влияет на все узлы и жидкости в автомобиле. Аккумулятор – не исключение. Чем ниже заряд АКБ, тем слабее уровень напряжения, который он передает стартеру. Если показатель напряжения ниже 11В, такой мощности не хватит для запуска.

Нужно зарядить аккумулятор и попробовать запустить двигатель снова. Также рекомендуем следить за наличием электролита в аккумуляторе и при необходимости доливать его.

Еще одна причина, по которой стартер в мороз крутит, но машина не заводится – загустевшее масло. Повышенная вязкость масла не дает коленчатому валу вращаться с нужной частотой. Решить проблему поможет замена масла на «зимнее» с соответствующей вязкостью.

Как проверить стартер на работоспособность

Один из наиболее простых и популярных способов – проверить стартер от аккумулятора. Для этого замкните клемму «плюс» на втягивающем реле и «минус» на корпусе стартера. Если стартер работает без перебоев, вы увидите, как срабатывает втягивающее реле (выдвигается шестерня бендикса) и крутится моторчик стартера. В ином случае такой способ поможет найти причину неисправности.

Также при обслуживании стартера можно провести первичную дефектовку: разобрать деталь и проверить работоспособность каждого элемента.

Как сделать это правильно, рассказали в статье.

Если выяснится неисправность какого-то элемента или стартер уже нельзя отремонтировать, в ассортименте STARTVOLT представлены стартеры и комплектующие к ним. Все детали полностью соответствуют оригиналам по установочным размерам и ресурсным характеристикам.

Подпишитесь на рассылку

Не заводится стартер — в чем причина?

Смотреть контакты >>

Очень часто возникает ситуация, когда не заводится стартер (то есть, не крутит). И такая, казалось бы, незначительная поломка повергает в шок неопытных автовладельцев. Справедливости ради стоит сказать, что и бывалых это тоже иногда ставит в тупик. Конечно, авто можно попытаться завести, но только в том в том случае, если на нем установлена механическая коробка передач.

Не работать стартер может по множеству причин. Наиболее распространенная — это севший аккумулятор. Определить это достаточно просто — нужно повернуть ключ зажигания и посмотреть на контрольные лампочки — если они гаснут, то скорее всего, причина в аккумуляторе. Также можно включить ближний свет — если светит тускло, то так и есть. Но лучше воспользоваться нагрузочной вилкой. В этом случае можно попросту зарядить его. А завести автомобиль можно, подключившись к аккумулятору любого другого с помощью проводов. Но для профилактики лучше съездить на техстанцию по обслуживанию генераторов и стартеров и все проверить.

Также не завезтись со стартера автомобиль может потому, что на аккумуляторных клеммах плохой контакт. При этом после поворота ключа слышится характерный щелчок. С этим также нет больших проблем — нужно снять клемму и очистить ее от отложений. Также нужно зачистить контакты на самом аккумуляторе. Если с аккумулятором и клеммами все в порядке, но машина все равно не заводится, то проблема может крыться в самом стартере. При его включении слышно, как срабатывает втягивающее реле, но стартер не крутит. Это значит, что подгорели «пятаки» втягивающего реле. Еще одна причина — отошли или стерлись щетки якоря.

При замыкании якоря также не заводится стартер, при этом сильно греются аккумуляторные провода. Также нужно проверить крепление на шпильках стартера проводов и клемм на аккумуляторе. Ну а если он вообще не щелкает и не крутится, то есть, не подает признаков жизни, то нужно посмотреть, поступает ли на его контакты напряжение. Все это проблемы электрические, но есть еще и механические. Например, Вы включили зажигание, повернули ключ и стартер начал крутиться. Но автомобиль почему-то не заводится. Все дело в бендексе — это такая маленькая шестеренка, находящаяся на конце якоря стартера и входящая в зацепление с маховиком двигателя.

Как правило его не ремонтируют, а просто меняют.

Авто может не заводиться потому, что не отключилась блокировка (большинство современных автомобилей оснащено иммобилайзерами, так что это достаточно распространенная причина). В этом случае дело осложняется, так как зачастую самостоятельно отключить блокировку, если сигнализация установлена специалистами, под силу далеко не всем. Велик риск что-то сломать в электронике. Максимум, что можно сделать без опасений, это ввести шифр «валет». Но все равно, требуется консультация специалистов по ремонту генераторов и стартеров.

Пытаетесь повернуть ключ, и ничего не получается. Возможно причина в блокировке руля. Помочь здесь можно очень просто — пытаться вращать влево-вправо руль и одновременно поворачивать ключ зажигания.

Не заводится стартер обычно еще потому, что плохая масса. Здесь нужно проверить в каком состоянии находится соединение минусовой клеммы аккумуляторной батареи с корпусом стартера.

Можно просто померить сопротивление между минусовой клеммой и стартером. Если сопротивления нет (прибор показывает 0) то также не лишним будет проверить сопротивление между нижней силовой клеммой и корпусом стартера.

В некоторых случаях бывает такое, что при холодном двигателе стартер работает вполне исправно, а на горячую не крутится совсем, а при повороте ключа свет в салоне и на приборной доске гаснет почти полностью. Это значит, что пробита обмотка статора, и здесь потребуется серьезный ремонт или придется купить генератор.

Почему машина не заводится при нажатии на кнопку Пуск?

Обновлено: 29 мая 2022 г.

Если автомобиль не заводится при нажатии кнопки «Пуск», необходимо проверить несколько вещей. Кнопочный пуск работает поэтапно. Как только вы узнаете, на каком этапе что-то пойдет не так, вы поймете, почему машина не заводится.

Кнопка пуска

Первый шаг — это когда вы открываете дверь и держите брелок в машине. В брелоке есть чип с кодом, который запрограммирован на автомобиль. Система безопасности по беспроводной сети считывает код с брелка и, если он совпадает, разрешает запуск автомобиля.
Когда вы нажимаете кнопку «Пуск»:
Сначала компьютер автомобиля проверяет, нажата ли педаль тормоза.
Во-вторых, он проверяет, находится ли транспортное средство в парковочном или нейтральном положении.
В-третьих, компьютер проверяет, достаточно ли заряда аккумулятора, и только после этого активирует стартер, который проворачивает двигатель, или переключается в режим «Готово», если это гибрид или электромобиль.

В некоторых автомобилях есть еще один шаг: электрическая блокировка рулевого управления должна разблокировать рулевое управление, прежде чем двигатель можно будет запустить.

Чтобы узнать, почему машина не заводится, попробуйте ответить на эти вопросы. Если в ответе есть ссылка, перейдите по ней; если нет, переходите к следующим вопросам.

1. Загораются ли индикаторы на приборной панели при нажатии кнопки «Пуск»? Да Нет
2. Отображается ли сообщение «Ключ не найден» или горит индикатор ключа? Да Нет
Заводится ли автомобиль, если поднести брелок к кнопке запуска или вставить его в щель? Да Нет
При нажатии на педаль тормоза загораются стоп-сигналы? Да Нет
Показывает ли индикатор передачи коробки передач, что коробка передач находится в режиме «Парковка» Да Нет
Горит ли контрольная лампа блокировки рулевого управления? Да Нет.
Что происходит, когда вы нажимаете кнопку «Старт»?
– Индикаторы приборов начинают мигать и ничего не происходит.
– Раздается щелчок, датчики двигаются, но ничего не происходит.
Если стартер крутит нормально, но машина не заводится, прочтите это руководство: Двигатель проворачивается, но не заводится ».

На приборной панели не горит

Если индикаторы не загораются, возможно, батарея полностью разряжена или одна из клемм батареи неправильно подключена. Возможно, вам нужно будет улучшить вашу машину. Ваша батарея также может нуждаться в проверке. Читайте здесь: как проверить аккумулятор.

“Горит лампочка “ключ не найден”.

Сигнальная лампочка ключа

В большинстве автомобилей с кнопочным запуском брелок должен находиться внутри автомобиля, чтобы запустить двигатель. Как ваша автомобильная охранная система узнает, что брелок находится внутри автомобиля? Брелок имеет внутри небольшой передатчик/приемник. Он связывается по беспроводной сети с системой безопасности автомобиля. Часто, когда батарея брелка разряжается, брелок не может связаться с автомобилем.

Как завести машину, если батарея брелока разряжена

Решение – расположить брелок вплотную к кнопке запуска, как на фото или, если есть специальный слот для брелока, вставить его в этот слот. Если это помогает завести машину, значит, что-то не так с брелком или аккумулятором. Вы также можете попробовать использовать второй брелок и посмотреть, есть ли разница. Если батарея в вашем брелоке разряжена, ваш дилер может заменить ее для вас. В этой статье есть информация о проверке/замене батарейки брелока.

Не работают стоп-сигналы

В системе запуска с кнопки автомобиль можно завести только при нажатой педали тормоза.

Как система безопасности вашего автомобиля узнает, что педаль тормоза нажата? На педали тормоза установлен выключатель стоп-сигнала. Он делает две вещи: включает стоп-сигналы, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и сообщает системе безопасности, что тормоза задействованы.

Если стоп-сигналы не работают, необходимо проверить выключатель стоп-сигнала, его электрическую цепь и предохранитель. В некоторых автомобилях на приборной панели есть индикатор, предлагающий нажать на тормоз. Если индикатор продолжает гореть, даже когда вы нажимаете педаль тормоза, подозреваемым является тормозной выключатель. Неисправности тормозного выключателя случаются очень часто. Подробнее о выключателе стоп-сигналов.

Индикатор коробки передач не показывает, что коробка передач находится в режиме парковки

Индикатор передачи коробки передач

Автомобиль с автоматической коробкой передач можно запустить только тогда, когда коробка передач находится в положении «Парковка» или «Нейтраль». Иногда переключатель диапазонов передачи не работает должным образом, и даже когда вы переключаете передачу в режим парковки, он все равно указывает, что он не находится в режиме парковки. Некоторые автомобили могут заводиться в нейтральном положении, но не заводятся в парковочном. Это также свидетельствует о том, что переключатель передач не работает должным образом. Подробнее: 2 причины, почему машина не заводится в парковке, но заводится на нейтрали

Индикатор блокировки рулевого управления продолжает гореть или отображается сообщение

В некоторых автомобилях проблема с блокировкой руля может привести к тому, что автомобиль не заводится при нажатии кнопки «Пуск». Например, в сервисном бюллетене BMW SI B61 29 06 описана проблема, связанная с невозможностью запуска двигателя. ситуация в некоторых автомобилях BMW 2006-2007 гг. Состояние может быть прерывистым. ПЗВ (электрическая блокировка руля) отображается на Приборный щиток. Прочитайте бюллетень на веб-сайте NHTSA.

Аналогичная проблема была с рядом автомобилей Nissan. Google ‘Кампания добровольного обслуживания Nissan Electronic Steering Column Lock (ESCL)’ .

Согласно техническому совету Toyota T-TT-0222-13 для некоторых моделей Camry, Avalon и Prius 2012-2014 гг. поворачиваться очень мало из стороны в сторону. Технический совет рекомендует: «Осторожно подвигайте рулевое колесо из стороны в сторону, чтобы ослабить напряжение на приводе блокировки рулевого управления».

Признаки разряженной батареи

Индикаторы прибора начинают мигать и ничего не происходит.
Раздается щелчок, датчики двигаются, но ничего не происходит.
Когда аккумулятор разряжен, его заряда может хватить для включения приборной панели и наружного освещения, но недостаточно для запуска двигателя. Что обычно происходит в этом случае, так это то, что когда вы нажимаете кнопку «Пуск», индикаторы на приборной панели начинают мигать или может быть щелчок, но автомобиль не заводится. Читайте здесь: как проверить аккумулятор.

Читать дальше:
Автомобиль не заводится: 3 распространенные причины. Действия по диагностике
Двигатель проворачивается, но не заводится
2 причины, почему машина не заводится на стоянке, но заводится на нейтрали
Стартер, система запуска: принцип работы, проблемы, тестирование
Как проверить предохранитель в машина?

Как проверить предохранитель в автомобиле

Обновлено: 14 августа 2021 г.

Предохранители — это предохранительные устройства, защищающие электрические цепи в автомобиле от чрезмерного тока (перегрузки). Без предохранителя перегруженный провод может расплавиться или загореться. Каждая цепь защищена собственным предохранителем. Несколько более крупных предохранителей с высоким номиналом Ампер защищают несколько сильноточных цепей, таких как электроусилитель руля или цепи вентилятора радиатора.

Предохранители в блоке предохранителей под капотом автомобиля.

Также имеется по крайней мере один главный предохранитель. Инструмент для удаления предохранителей также обычно находится в блоке предохранителей или в крышке блока предохранителей.

Если какой-либо электрический компонент в автомобиле не работает, в первую очередь необходимо проверить предохранитель, защищающий цепь с этим компонентом. Современные автомобили обычно имеют два блока предохранителей: один под капотом, а другой в салоне. Вы можете найти карту предохранителей в руководстве пользователя или на крышке блока предохранителей. Есть несколько способов проверить предохранители. Проще всего вытащить предохранитель и проверить его визуально; Вы можете найти указания в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Как визуально проверить предохранитель

Например, в этом автомобиле перестало работать гнездо прикуривателя, также известное как гнездо питания передних аксессуаров. Мы собираемся проверить предохранитель. В этом автомобиле внутренняя панель предохранителей установлена прямо над кик-панелью водителя. Мы нашли инструмент для извлечения предохранителей внутри блока предохранителей в моторном отсеке.

Поверните ключ в положение ВЫКЛ. Прежде чем вытащить предохранитель, всегда рекомендуется отметить его положение, чтобы вы могли установить его в то же место. Берем инструмент и выдергиваем с его помощью предохранитель. Как видите, предохранитель перегорел (справа). Предохранители имеют внутри тонкий металлический проводник, который плавится, когда ток превышает номинал предохранителя. В этом перегоревшем предохранителе плавится проводник.

Если предохранитель перегорел, что-то замкнуло защищаемую цепь. Если проблема не устранена, предохранитель снова перегорит. В этой машине это был маленький винт, который попал в переднее гнездо прикуривателя. Запасные предохранители в этом автомобиле также находятся внутри крышки блока предохранителей в блоке предохранителей под капотом.

При замене предохранителя используйте только соответствующий тип предохранителя. Это предохранитель на 15 ампер; в большинстве автомобилей он бывает синим. Некоторые виды предохранителей, как эти низкопрофильные мини-предохранители на фото выше, являются универсальными и их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Возможно, потребуется заказать у дилера более крупные предохранители или панели с несколькими предохранителями.

Как проверить главный предохранитель

Этот главный предохранитель исправен. См. также: Главные предохранители, расположенные на положительной клемме аккумуляторной батареи.

Все автомобили имеют по крайней мере один главный предохранитель или плавкую вставку. Обычно он устанавливается на положительной клемме аккумулятора или в блоке предохранителей, подключенном к положительному кабелю аккумулятора. Часто главный предохранитель перегорает при случайном прикосновении к неправильной клемме аккумулятора при подкачке разряженного аккумулятора. Проверить главный предохранитель несложно, обычно его хорошо видно, если он перегорел. Если перегорел главный предохранитель, есть вероятность, что перегорит и несколько других предохранителей меньшего размера.

Как проверить предохранитель с помощью мультиметра

Если на обеих сторонах предохранителя есть напряжение 12 В, предохранитель исправен.

Если у вас есть мультиметр, есть два способа проверить предохранитель. Первый способ – измерить напряжение на обоих штырях (ножах) предохранителя. У небольших предохранителей в автомобиле верхняя часть обоих контактов выступает через верхнюю часть предохранителя, см. Фото. Это позволяет измерять напряжение с каждой стороны предохранителя, не вытягивая его.

Установите мультиметр на постоянный ток (постоянный ток). Подсоедините клемму COM (черная) к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или к металлической детали, соединенной с шасси или кузовом автомобиля. Установите стояночный тормоз и включите зажигание в положение ON. Зажигание должно быть включено, потому что при выключенном зажигании не все предохранители запитаны. Положительным щупом проверьте напряжение с обеих сторон каждого предохранителя. Предохранитель – это просто электрический проводник. Если обе стороны показывают 12 вольт, предохранитель исправен.

Если на одной стороне предохранителя есть 12 Вольт, а на другой стороне напряжения нет, предохранитель перегорел.

Если на одной стороне отображается 12 Вольт, а на другой — нет напряжения, значит, вы нашли перегоревший предохранитель. Этот метод хорошо работает, когда нужно проверить сразу много предохранителей. Некоторые механики вместо мультиметра используют силовой щуп. Щуп питания загорается при наличии 12-вольтового питания.

Как проверить сопротивление предохранителя мультиметром

На левом фото предохранитель перегорел, мультиметр показывает OL, что означает отсутствие непрерывности или сопротивление выше, чем можно измерить. На правом фото предохранитель исправен, поэтому мультиметр показывает 0 Ом или Ом. Нажмите на изображение для просмотра в увеличенном виде.

Если вы уже вытащили предохранитель, но непонятно, перегорел он или нет, можно проверить его сопротивление. Сопротивление противоположно протекающему току. Чем меньше сопротивление, тем выше ток. Сопротивление измеряется в Омах или Ом. Проводник, такой как медный или алюминиевый провод, имеет очень низкое сопротивление (около 0 Ом). Хороший предохранитель покажет 0 (или близкое к 0) Ом, см. изображение справа. Другими словами, между двумя штырями (лезвиями) предохранителя имеется непрерывность. Перегоревший предохранитель покажет очень высокое сопротивление (бесконечность), см. левое изображение.

Для измерения сопротивления любого электрического компонента он должен быть отключен от электрической цепи. Вы не можете измерить электрическое сопротивление, когда компонент подключен или запитан. Переключите мультиметр на Ом и подключите щупы как на фото.

Что может привести к перегоранию предохранителя?

Предохранитель защищает цепь от более высокого тока, чем может выдержать цепь. Если предохранитель перегорел, значит где-то есть короткое замыкание, то ли между двумя проводами, то ли силовым проводом и массой (кузовом автомобиля).

Предохранитель также может перегореть, если компонент потребляет более высокий ток, чем он рассчитан. Например, если двигатель стеклоочистителя или двигатель вентилятора заблокирован при включении, он потребляет более высокий электрический ток и, возможно, перегорает предохранитель. То же самое может произойти, если внутри двигателя произошло короткое замыкание обмотки. Мы заметили несколько распространенных проблем, которые вызывают перегорание предохранителей во многих автомобилях:
1. Наиболее частый случай, когда металлический предмет (например, монета) падает внутрь или короткозамкнутый аксессуар подключен к переднему разъему питания аксессуаров (разъему прикуривателя).
2. Жгут проводов, идущий в крышку багажника или заднюю дверь, обрывается в месте изгиба, закорачивает и выбивает предохранитель, связанный с задними фонарями или стоп-сигналами.
3. Неправильная лампа, установленная в одной из фар или задних фонарей, также может привести к срабатыванию предохранителя.
4. Поврежденный или протертый жгут прицепа закорочен.
5. Жгут проводов, подключенный к какому-либо компоненту внутри моторного отсека, перетирается и замыкает предохранитель. Например, в некоторых старых автомобилях Mercedes-Benz это была довольно распространенная проблема, когда изоляция на жгуте проводов двигателя трескалась, замыкая провода и выбивая предохранители.

При повороте ключа стартер не крутится: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Узнайте причины, почему не заводится машина и не крутит стартер

Поделиться