При движении вибрирует руль: 5 самых распространенных причин вибрации на руле – Лайфхак

Биение руля: причины и как лечить

Чаще всего проблема вибрации руля при движении автомобиля возникает у автолюбителей сразу после сезонной смены шин, либо после наезда на серьезную яму, в основном на большой скорости. При этом симптомы бывают разные, иногда руль вибрирует постоянно, иногда – только на определенной скорости, реже – биение руля не поддается системному анализу и начинается на разных скоростях и разных дорожных покрытиях.

На самом деле, вибрация руля в движении (не при торможении, это принципиально!) – это всегда следствие возникновения резонанса вращения неуравновешенных масс одного или нескольких колес, и причин у этого явления может быть всего пять (которые кстати могут дополнять друг друга):

1. Банальная грязь на диске. Некоторые модели дисков сконструированы таким образом, что болото и снего-грязевая каша накапливается в определенных пустотах и плохо выводится оттуда естественным путем. В последствии, замерзая (засыхая), такая грязь создает ту самую неуравновешенную массу, которая, в свою очередь, приводит к вибрации колеса.

Поэтому первое, что нужно сделать, если Вы заметили вибрацию руля – хорошо помыть колеса и убедиться, что на дисках изнутри нет ничего лишнего.

2.Плохо отбалансированное колесо (одно или несколько). Эта проблема лечится исключительно в шиномонтажной мастерской и является самой простой из возможных причин биения руля (после грязи конечно). Если биение замечено сразу после посещения шиномонтажа, заедьте в другой и проверьте балансировку колес , только выбирайте хороший шиномонтаж для этого, будет Вам наука на будущее – скупой таки платит дважды!

3. Колесный диск и/или шина имеют поврежденную геометрию (превышен максимально допустимый статический дисбаланс), а говоря более простым языком – бьют. Причин этому может быть много, начиная от некачественного (неправильного) ремонта диска или покрышки, и заканчивая неправильным межсезонным хранением шин. Кроме того, к статическому дисбалансу приводят сильные удары, «шишки» на резине, и просто нарушение технологии производства шин и дисков (заводской брак).

Нужно сказать, что колесо, имеющее статический дисбаланс, вполне возможно отбалансировать «в нули», но при этом оно все равно будет бить, создавая опасную нагрузку на подвеску и вибрацию на руле.

Измерение биения колеса
Измерение биения колеса непосредственно на автомобиле
Лечение этой проблемы возможно далеко не всегда, и начинать нужно с хорошего шиномонтажа, где биение колес могут измерить не «на глаз», а с помощью специальных приспособлений. Там же и смогут сказать, насколько возможным является устранение проблемы.

4. Деформирована ступица, либо другие несущие элементы подвески. Диагностировать эту проблему можно в любом автосервисе или даже просто в гараже, путем подвешивания колеса, установленного на автомобиль, и измерения его биения при вращении с помощью специального приспособления. Только перед проведением такой диагностики нужно убедиться, что само колесо ровное (п.3). Обычно такие проблемы возникают после наезда на большую яму или бетонного полицейского на большой скорости.

5. Неправильная установка колеса на автомобиль, либо несоответствие диска штатным параметрам ступицы. Проведите небольшой эксперимент: оденьте колесо на ступицу и наживите, не закручивая до конца, все болты (гайки). После этого, плотно прижав колесо к ступице, попробуйте сместить колесо относительно ступицы в вертикальной плоскости (вверх, вниз, вперед или назад по ходу движения автомобиля). Есть люфт? Это означает, что центральное отверстие диска (его еще называют центровочным) больше, чем ось, на которую оно надевается.

Что это означает для Вас? Да то, что установка этого колеса на этот автомобиль без минимального смещения в вертикальной плоскости, как минимум, сильно затруднена, а в реальной жизни практически невозможна. Вопрос только в том, насколько значительным будет это смещение. Лечится это либо заменой дисков на подходящие, либо установкой специальных пластиковых шайб нужных размеров (не исключено, что их придется заказывать в индивидуальном порядке под конкретные размеры).

Кроме того, достаточно распространенной ошибкой некоторых автолюбителей и мастеров шиномонтажей является неправильная затяжка болтов (гаек), имеющих конусное основание. Затягивать нужно постепенно, причем чередуя противоположные болты (гайки), и начинать этот процесс нужно только вручную – никаких пневмопистолетов! Более того, основная затяжка должна производиться на весу, опустив автомобиль на колеса, Вы можете только немного «дотянуть» болты (гайки), но ни в коем случае не закручивать их.

О чем могут сказать конкретные симптомы?

Часто на популярных автофорумах автолюбители активно обсуждают конкретные симптомы и пытаются понять что-то, в зависимости от того, появляется ли вибрация руля только на какой-то конкретной скорости, или же ее появление непредсказуемо. На самом деле, любая вибрация руля дает понять только одно: колеса, либо переднюю подвеску автомобиля нужно срочно лечить! Ездить с такими симптомами крайне опасно, особенно на больших скоростях (кстати, в данном случае речь идет о скоростях более 60 км/ч, и чем выше скорость – тем опаснее последствия).

Если «больна» одна сторона и в одном месте – вибрация всегда будет появляться на одной и той-же скорости, резонансной для данной неуравновешенной массы (при условии, что во время движения на диске не будет накапливаться грязь, которая также сразу становится неуравновешенной массой).

Если же дисбаланс присутствует на обеих сторонах, при каждом повороте руля (даже очень незначительном) передние колеса будут проходить разные расстояния, соответственно, неуравновешенные массы будут смещаться по отношению друг к другу, поэтому резонансные частоты будут динамически изменяться и соответственно скорость, при которой будет начинаться и заканчиваться вибрация руля, будет величиной переменной.

Почему вибрирует руль при езде, причины, вибрация руля при езде на автомобиле

Водители часто сталкиваются с раздражающими явлениями – дребезжащими стеклами и деталями из пластика. Все это раздражает во время вождения, но, когда начинает вибрировать руль, становится не до шуток – проблему считают весьма серьезной.

Попробуем разобраться, почему вибрирует руль при езде, и как устранять такую проблему.

Содержание

1. Разновидности вибрации, причины возникновения
2. Вибрация руля при езде: причины
3. Биение в момент торможения
4. Руль вибрирует на машине, стоящей на месте

Разновидности вибрации, причины возникновения

Такое явление, как вибрация руля при езде, вызывает среди автовладельцев массу вопросов. Причины для каждого из случаев разные, но вся сложность их выявления заключается в том, что проявляется эта неисправность лишь при конкретных условиях.

Когда появляется биение, необходимо запомнить значение на спидометре, ускориться и притормозить, чтобы определить интенсивность процесса вибрирования. Такими действиями вы упростите поиск вероятной неисправности.

Вибрация руля при езде: причины

Ее ощущают явно при переключении передач. Существует довольно много причин, из-за которых при езде идет вибрация на руль.

Если балансировка колес нарушена, на скоростном режиме в шестьдесят и более километров в час появляется биение. Объяснение кроется в разнице центробежных сил, оказывающих негативное воздействие на покрышки и элементы подвески.

В подобных ситуациях необходимо восстанавливать баланс, и желательно сделать это для всех колес сразу.

Подобную процедуру выполняют в следующих случаях:

• меняя сезонную резину;
• после дорожно-транспортного происшествия;
• перенеся сильный удар по колесам.

Продолжая рассматривать причины, почему вибрирует руль при езде, стоит упомянуть о частном случае для уже рассмотренного пункта: вибрация появляется из-за большого количества снега либо грязи, налипающих на колесные диски. Но с увеличением скорости движения такая проблема исчезает самостоятельно.

Вибрация руля при езде доставляет неудобства/Yandex Collections

Если диски литые, осматривать их легко, в стальных же элементах отверстия небольшие, имеются защитные колесные колпаки, что затрудняет визуальный контроль за состоянием.

Когда проблема связана с силовыми загрязнениями, необходимо провести качественную чистку и испытать машину на предмет вибрирования, чтобы удостовериться в устранении проблемы.

Если ближайшая мойка находится далеко, постарайтесь почистить колеса подручными приспособлениями, максимально удалив с них снег и налипшую грязь. Подобными действиями возможно существенно уменьшить биение.

Разбираемся дальше, почему при езде на автомобиле вибрирует руль. Такой дефект чаще проявляется на колесных дисках, изготовленных из стального сплава.

В таком случае вибрирование появляется, когда колесо попадет в ямку либо преодолеет препятствие. Подобная проблема выявляется после того, как выполнен демонтаж и осмотр колеса.

Чтобы устранить неисправность, необходимо заменить диски, но, если дефекты незначительные, можно воспользоваться услугами мастеров на станции техобслуживания.

Те, кто решил эксплуатировать не оригинальные колесные диски, должны быть готовы к тому, что отверстия и диаметр болтов ступицы своими диаметрами отличаются.

При наборе разгона от креплений на рулевое колесо передается вибрирование. Устраняется проблема специальными проставками, при помощи которых обеспечивается совмещенность отверстий.

Почему еще может вибрировать руль при езде? Вероятно, покрышки получили повреждения в виде неравномерной изношенности или деформирования. Достаточно набрать небольшую скорость, и в руле сразу ощущается биение.

При увеличении этого режима, вибрирование появляется во всей машине. Выход один – поменять весь комплект резины.

Биение в рулевом колесе появляется, если в колесах создано разное давление. Ситуация разрешается просто – проводится диагностика, воздушное давление в покрышках выравнивается.

Износ элементов управления становится очередной причиной, по которой появляется люфт, и величина его зависит от степени повреждения. Характер причины косвенный, потому что вызван он дефектами, появляющимися в колесах.

Плохо затянутые болты – очередной признак того, что в движении на большой скорости либо на момент начала езды в машине ощущается вибрация руля, которую связывают с перекосом в колесах. Чтобы исключить дальнейшие серьезные неприятности, крепеж срочно следует подтянуть.

Биение в момент торможения

Случается, что руль начинает вибрировать только во время торможения автомобильного транспорта. Следует разобраться, почему в этом случае вибрация на руле при езде не ощущалась.

Вероятно, основная причина скрывается в тормозной системе, а именно – в ее колодках или барабанах. Внимательно осмотрев их, можно отыскать появившиеся дефекты.

От долгих и сильных торможений идеальная округлость формы нарушается, все детали сильно разогреваются и потом быстро остывают. Диск от этого получает волнообразную форму, на барабане тоже появляются неровности, и контакт его с колодками вызывает вибрирование. Решение – заменить узел, получивший повреждения.

Руль вибрирует на машине, стоящей на месте

Справедливо будет рассмотреть и эти причины:

• слабо закреплен мотор, что очень часто встречается на автомобилях после серьезного пробега. Происходит это после профилактических работ, когда фиксация двигателя выполнена с нарушениями, или крепеж просто разболтался.

Проблему можно решить самостоятельно, заменив поврежденный элемент и подтянув крепеж;

• износились шлицы на приводе, либо вал деформирован. Поломка устраняется только полной заменой деталей;
• небольшие камешки, осколки, кусочки металла, проникающие под защиту машины, становятся причиной вибрации. Осмотрите подозрительные места, удалите посторонние предметы;
• нарушения в работу вакуумного усилителя вызывают биение в руле, вносят нарушения в ритмичность работы двигателя.

Заключение

Все перечисленные неисправности способны обернуться серьезными проблемами, и появляющееся в руле биение рекомендуется сразу устранять.

Что делать, если ваш руль трясется при торможении

Есть некоторые вещи, которые вы хотите, чтобы трясло, например, маракасы, полароидные фотографии или любимые вещи. Но твой руль? Не так много. Если ваш руль дрожит при торможении или трясется при остановке, вероятно, что-то выходит из строя в вашей тормозной системе. От изношенных тормозных колодок до сухих направляющих пальцев и деформированных роторов — существует множество распространенных причин. Узнайте, почему ваш руль может дрожать при торможении, подробнее о каждой детали автомобиля и что вы можете сделать, чтобы остановить дрожь и тряску!

Псс! Если ваш руль трясется во время вождения, но НЕ при торможении, продолжайте читать, но помните, что виновником может быть не один из следующих. Тряска рулевого колеса при нормальных условиях вождения может указывать на то, что ваши шины нуждаются в балансировке или накачке, или что в одной из них может быть что-то застрявшее. Какой бы ни была причина тряски, обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, и пусть наши специалисты разберутся в этом.

Изношенные тормозные колодки

Что происходит: Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы запускаете серию быстрых событий. Когда вы нажимаете на педаль, суппорт оказывает давление на тормозную колодку, которая, в свою очередь, зажимает тормозные диски. (Похоже на то, как работают велосипедные тормоза.) Это останавливает ваш автомобиль. Если что-то не так с указанной тормозной колодкой, вы можете почувствовать это на рулевом колесе. Старые, изношенные или особенно грязные тормозные колодки не могут эффективно удерживать ротор и могут вызвать дрожание рулевого колеса.

Что делать: Суппорты рассчитаны на длительную эксплуатацию. С другой стороны, роторы и тормозные колодки со временем изнашиваются. К счастью, роторы можно восстановить или заменить, как и тормозные колодки. Быстрый осмотр тормозов в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care может дать вам представление о том, какой срок службы может остаться у ваших тормозных колодок.

Сухие направляющие штифты

Что происходит: Если рулевое колесо трясется, когда вы пытаетесь остановиться, виноваты также сухие направляющие штифты. Направляющие штифты являются частью тормозных суппортов. Они отвечают за направление тормозной колодки к ротору (отсюда и название). Чтобы эффективно выполнять свою работу, эти направляющие штифты необходимо очищать и смазывать. Если направляющие штифты высохнут или заржавеют, они могут привести к заклиниванию суппорта или к тому, что тормозные колодки будут давить на диск под неправильным углом. Результат? Вибрации на руле.

Что делать: Осмотр и смазку направляющих пальцев суппорта лучше доверить профессионалам, так как это включает в себя снятие суппорта, осмотр корпуса суппорта и работу с высокотемпературной смазкой. Посетите ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки тормозов и, при необходимости, обслуживания или ремонта тормозов.

Деформированные роторы

Что происходит: Если вы чувствуете пульсацию педали тормоза и дрожание рулевого колеса при замедлении на высокой скорости, ваши роторы могут сигнализировать о неисправности. Когда вы нажимаете на тормоз и тормозные колодки давят на диски, они сильно нагреваются. Естественно, это тепло может привести к износу, деформации и неравномерности роторов с течением времени. Поскольку ваши тормозные колодки будут давить на неровную поверхность, ваше торможение и рулевое управление также не будут плавными.

Что делать: Чтобы разобраться в этой проблеме, технический специалист может сделать одно из двух. Они могут вращать роторы вручную и нащупывать любые неровности или снимать роторы и измерять их микрометром. Если ротор изношен до минимальной толщины, заявленной в спецификации, поверхность ротора не может быть восстановлена, и его необходимо заменить. (На самом деле, в некоторых штатах это закон.) Когда дело доходит до замены тормозных дисков, каждый автомобиль индивидуален. Необходимость замены или восстановления тормозного диска лучше всего определяется при осмотре и анализе стандартов производителя транспортного средства, что наши технические специалисты могут сделать во время быстрой и бесплатной проверки тормозов.

Если вам кажется, что каждый раз, когда вы тормозите, вы испытываете легкое землетрясение, обратитесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care для быстрой проверки тормозов и бесплатных ответов на сложные вопросы. Прежде чем эти встряски станут более серьезными, позвольте нашим опытным специалистам взглянуть! Запишитесь или запишитесь на прием онлайн. Для плавного (и безопасного) торможения достаточно небольшого ремонта тормозов, установки новых тормозных колодок или замены тормозных дисков!

РЕШЕНО: Почему мой руль трясется / трясется при ускорении и на скорости – Toyota Camry 9 2007-2011 гг.

0001

Выбранное решение

майер @майер

Представитель: 676.5k

MacHale Enterprises

2,9к

1к

2,6к

Опубликовано: 26 сентября 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

# Наиболее распространенная причина тряски автомобиля связана с шинами. Если шины разбалансированы, рулевое колесо может трястись. Эта тряска начинается на скорости около 50-55 миль в час (миль в час). Это ухудшается около 60 миль в час, но начинает улучшаться на высоких скоростях.

1. Иногда причиной тряски могут быть тормозные диски. Если ваш руль трясется во время торможения, проблема может быть вызвана «некруглыми» тормозными дисками. Эту вибрацию также можно почувствовать через педаль тормоза.
2. Еще одна распространенная проблема, которая может вызвать тряску, — залипание тормозного суппорта. Когда это произойдет, вы почувствуете вибрацию рулевого колеса, начиная со скорости от 45 до 50 миль в час. Чем быстрее вы будете ехать, тем хуже будет, а когда вы остановитесь, вы почувствуете запах гари.
3. Хорошая новость заключается в том, что этих проблем легко избежать или исправить.
4. Проблем с шинами можно избежать, купив шины хорошего качества и тщательно проверяя все шины, когда ваш автомобиль отправляется на профилактическое обслуживание.
5. Проблемы с тормозами можно избежать, включив обслуживание тормозного суппорта, когда ваши тормоза должны пройти техническое обслуживание. Это особенно важно для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. И, как и ваши шины, проверяйте все тормозные колодки в рамках регулярно плановой программы профилактического обслуживания.
6. На самом деле, придерживаясь программы планового технического обслуживания вашего производителя, вы можете избежать или предсказать эти проблемы. Обычно проверка тормозов и шин проводится при замене масла. В случае клиентов, у которых очень маленький пробег на своих автомобилях, это будет выполнено во время шестимесячного техосмотра автомобиля.
7. Шины со странным износом или некруглое колесо могут быть признаками того, что вызывает проблему с вибрацией. Если одна из передних или задних тормозных колодок (из четырех) изнашивается больше, чем другая, это признак того, что тормозной суппорт заедает.
8. Есть много других вещей, которые могут вызвать тряску вашего автомобиля.