Права зеркало после лишения: Чем грозит водителям, лишенным «прав», покупка так называемых «зеркал» – ГАИ

Содержание

Вернуть права после лишения в 2021 году: пошаговая инструкция

Содержание статьи:

Правилами установлен строгий регламент, как вернуть права после лишения в 2021 году. Поскольку лишение ВУ является одним из наиболее строгих форм взыскания для водителей, документ можно получить назад при выполнении ряда обязательных условий. Новые правила КоАП действуют с 2015 года, многими положениями отличаются от прежних установок.

Как лишают прав водителя?

Ранее водительское удостоверение забирал инспектор при составлении протокола о нарушении. Сейчас документ сдает сам водитель после вынесения судебного решения. Документ остается на руках, управлять техникой можно до суда. После судебного решения первая проверка приведет к аресту машины на штрафной стоянке и внушительный штраф. В законе сделана поблажка: показания дорожных камер не приводит к лишению прав, только к штрафам.

Протокол направляется в суд, ответчика по административному делу уведомляют о дате судебного заседания. На судебное рассмотрение отводится 2 месяца, затем предоставляется 10 дней на апелляцию. После вступления в силу решения, водитель должен за 3 дня сдать удостоверение в отделение, которое составляло протокол. С даты сдачи удостоверения начинается отсчет срока возврата.

Если в период наказания срок действия документа закончится, то продление оформляется после получения стандартным путем. Кроме удостоверения потребуется сдать временное разрешение, если оно есть у водителя. Нельзя сдать ВУ и продолжить ездить по временному разрешению. Если временная справка не будет сдана, то срок наказания не начнет уменьшаться.

Водителю выдадут справку с указанием, что ВУ сдано и когда следует обращаться повторно. Перед обращением в отделение ГИБДД следует иметь на руках копию судебного постановления.

Порядок возврата прав после лишения в 2021 году

По существующим правилам, начинать процедуру возврата водительского документа необходимо с пересдачи теоретического экзамена по ПДД. Ограничений на количество попыток не существует, разница по времени между попытками должна составлять 7 дней. Услуга предоставляется бесплатно, получить подробную информацию можно у сотрудников учебного подразделения ГИБДД.

Если права отобрали за пьянку, то необходимо предоставить медицинскую справку стандартного образца, полученную не позднее месяца перед обращением. Обращаться за удостоверением можно в то отделение, куда документ сдали, или в любую другую инспекцию. Если место другое, имеет смысл обратиться заранее, чтобы было время для пересылки служебной почтой. Пакет документов незначителен, ничего дополнительно предоставлять не требуется:

  • паспорт водителя;
  • справку о сдаче ВУ по решению суда;
  • копия решения суда;
  • медицинская справка (при необходимости).

Заранее нужно оплатить штрафы и задолженности, в том числе закрыть исполнительные производства службы судебных приставов. Как правило, после приема заявления и указанных документов, на получения своего ВУ потребуется всего один день. Это правило действует, если права не потребуется пересылать по указанному в заявлении адресу. Процедура хорошо отработана и не представляет сложностей. В служебном регламенте ГИБДД указаны правила пересылки служебной почты, которые строго соблюдаются.

Водительские права следует забрать до истечения трех лет с момента сдачи, затем невостребованные документы утилизируются. До достижения 3 лет, можно обращаться в любое удобное время, без штрафов и дополнительных платежей.

Эти правила действуют при всех причинах лишения прав, установленных судебными органами. Можно поручить прохождение процедуры доверенному лицу, имеющему нотариальную доверенность на получение прав.

Досрочный возврат прав после лишения в 2021 году

Возможности досрочной процедуры сейчас не существует, поскольку закон об условно-досрочном возврате не принят депутатами. Законопроект рассматривался несколько раз, предлагалось сокращать срок взыскания вдвое за примерное поведение и заменять на денежное взыскание. Правила предлагались за все нарушения, кроме наказания за алкоголь.

Противники законопроекта уверяют, что появится много злоупотреблений и права будут возвращаться досрочно за взятки. В результате решили рассмотреть законопроект позднее, когда обстановка на дорогах ощутимо улучшится. В настоящее время существует единственная возможность: грамотно защищать свои права на суде. Практически каждая статья наказания предусматривает различный вид наказания: может быть штраф, лишение или иное взыскание.

В интересах ответчика подобрать аргументы для снижения наказания и замены лишения прав на штраф. Водителю потребуется тщательно подготовиться, обратиться за помощью к профильному юристу, выстроить схему своей защиты. Если удастся убедить суд, то водительские права заберут на меньший период или заменят меру взыскания.

Когда можно проходить экзамен на ПДД

Сдавать экзамен можно после прохождения половины срока, в любом удобном подразделении. МРЭО, принимающие экзамены, указаны на сайте ГИБДД. Следует ознакомиться с графиком работы отделений, поскольку иногда экзамены принимают у лиц по предварительной записи по интернету на портале Государственных услуг. Экзаменационное отделение потребует заполнения стандартного заявления установленной формы, представления документов. После чего гражданину назначают день и время проверки.

При обращении необходимо погасить все имеющиеся задолженности, после чего выдается допуск на экзамен. Если две попытки оказались неудачными, то третья и все последующие будут назначаться через месяц. Рекомендуется тщательно подготовиться к экзамену, поскольку даже при значительной практике, встречаются редко применяемые правила, человек о них забывает. Проверка сложная, включает в себя вопросы по безопасности дорожного движения. Многие вопросы не входят непосредственно в ПДД, поэтому подготовка к тестированию должна быть обязательно.

Для проверки знаний потребуется только заявление и паспорт, в некоторых случаях могут потребовать подтверждение того, что половина срока уже прошла. Такое требование возможно, когда база данных недоступна. При удачной сдаче результат заносится в базу ГИБДД, при необходимости пересдачи водителю указывается новый срок. Экзамен сдается на автоматизированном рабочем месте, как при обычном теоретическом экзамене. Проверка длится 20 минут, водитель отвечает на 20 вопросов, к каждому из которых предлагаются варианты ответов. Тестирование осуществляется по следующим направлениям:

  • правила движения;
  • обеспечение безопасности;
  • правовая база;
  • безопасное управление;
  • оказание помощи потерпевшим.

Если в общем было допущено три ошибки, то тест считается не пройденным водителем. В завершение инспектор составляет протокол и заносит туда результаты проверяемого, водитель ставит свою подпись.

На оформление результатов и занесение данных в базу потребуется не больше 15 минут. Вся процедура занимает не больше часа. На руки документ об успешном прохождении экзамена не выдается, при возврате прав после лишения в 2021 году сведения черпаются из официальной базы ГИБДД.

Как вернуть права после лишения

Нужна помощь юриста?
Узнайте, как решить именно Вашу проблему – позвоните прямо сейчас:

Консультация бесплатна!

Возврат водительского удостоверения после лишения

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о возврате водительского удостоверения после лишения.

Данный вопрос не интересует большую часть водителей, т.к. они соблюдают требования правил дорожного движения. Лишение прав законопослушному водителю не грозит.

Тем не менее ежедневно на территории России находятся сотни нарушителей правил, на которых накладывается наказание в виде лишения водительского удостоверения. Рассмотрим, как можно вернуть водительские права после лишения.

Содержание статьи:

Досрочный возврат водительского удостоверения

Самый первый вопрос, который обычно возникает у водителя, оставшегося без удостоверения: “Возможен ли досрочный возврат водительского удостоверения?”. В данном случае все очень просто. Досрочный возврат сам по себе невозможен.

Однако если Вы считаете, что Вы не совершали нарушение, либо Ваше нарушение не должно наказываться лишением прав, то можете оспорить постановление в вышестоящем учреждении.

Например, решение мирового суда Вы можете оспорить в районном суде, решение районного суда в суде областном и т.д.

Если один из вышестоящих судов вынесет решение в Вашу пользу, то водительское удостоверение будет возвращено Вам досрочно. Для того, чтобы увеличить шансы на успех, рекомендую воспользоваться помощью грамотного адвоката, специализирующегося на возврате прав после лишения.

Где можно забрать права после лишения?

Возврат водительских прав происходит в подразделении ГИБДД по месту исполнения постановления суда. Как правило это то подразделение, где хранится удостоверение.

Примечание. Место исполнения постановления указывается судьей в самом постановлении о лишении прав.

Однако при желании Вы можете забрать права и в другом подразделении. Если Вы хотите вернуть удостоверение в другом месте, например, на территории другого субъекта федерации (другого региона), то следует подать соответствующее заявление в ГИБДД.

Особенности подачи заявления на пересылку прав:

  • Заявление подается не позднее, чем за 30 дней до окончания срока лишения.
  • Заявление подается в то подразделение ГИБДД, где хранится удостоверение.
  • В заявлении следует указать подразделение Госавтоинспекции, в которое нужно переслать удостоверение.
  • Заявление подается либо в письменной форме (лично или заказным письмом), либо в форме электронного документа.

Если Вы вовремя подадите заявление на пересылку прав, то Вы сможете забрать удостоверение в выбранном подразделении ГИБДД в день окончания срока лишения.

Сдача теоретического экзамена

Начиная с 1 сентября 2013 года возврат прав после лишения подразумевает обязательную сдачу экзамена на знание правил дорожного движения. Так что рекомендую заранее изучить экзаменационные билеты ПДД, чтобы вернуть водительское удостоверение с первого раза.

Рассмотрим особенности сдачи теории:

  • Вы можете начать сдавать теоретический экзамен после того, как пройдет половина срока лишения прав. Например, если водитель лишен прав на 18 месяцев, то сдать теорию он сможет через 9 месяцев после начала срока лишения.
  • Пересдача теоретического экзамена возможна не ранее, чем через 7 дней. Т.е. сдавать теорию Вы можете не чаще одного раза в неделю.
  • В экзамен должны быть включены вопросы только по правилам дорожного движения (с 20 октября 2018 года).
  • Сдать теорию можно только по месту исполнения постановления о лишении, т.е. в подразделении, в которое были сданы права (с 20 октября 2018 года).

На практике теоретический экзамен редко вызывает сложности у водителей, а повторение правил дорожного движения лишним не бывает.

По какому комплекту билетов сдается экзамен?

У многих водителей возникает вопрос, по какому комплекту билетов придется сдавать экзамен. В настоящее время существуют 2 комплекта билетов (AB и CD) и некоторые вопросы в них отличаются. Причем нормативные документы не дают четкого ответа на вопрос, по какому комплекту придется сдавать экзамен в том или ином случае.

По информации, полученной от читателей pddmaster.ru, экзамен для возврата водительского удостоверения сдается по билетам комплекта AB (независимо от того, какие категории открыты у водителя). Именно так происходит в большинстве подразделений.

Тем не менее, если у Вас в правах открыты какие-то категории, кроме категории B, то рекомендую заранее позвонить в выбранное подразделение ГИБДД и уточнить, по какому комплекту у Вас будут принимать экзамен. Единых правил не существует, поэтому требования в разных отделениях могут быть разными. И лучше узнать об этом заранее.

Если при возврате водительского удостоверения Вам достался билет из комплекта CD, то напишите об этом в комментариях к данной статье.

Оплата штрафов при возврате удостоверения

С 15 ноября 2014 года для возврата водительских прав требуется оплатить все штрафы ГИБДД, полученные водителем. Сделать это можно ниже:

Обратите внимание, что срок давности по штрафам ГИБДД составляет 2 года. Штрафы, полученные ранее, чем за 2 года и 10 дней до текущей даты требовать от Вас не имеют права.

Медицинская справка при возврате прав после лишения за “пьянку”

Водители, лишенные прав по статьям, связанным с опьянением (часть 1 статьи 12.8, часть 1 статьи 12.26 и часть 3 статьи 12.27) должны в обязательном порядке пройти медицинское освидетельствование на отсутствие противопоказаний к управлению транспортными средствами. Т.е. такие водители должны предоставить в ГИБДД медицинскую справку.

Остальным водителям медицинская справка для возврата прав после лишения не потребуется.

При этом медицинская справка требуется как при возврате прав, так и при сдаче теоретического экзамена. Данный вопрос регламентируется следующими нормативными документами:

Правила возврата водительского удостоверения после утраты оснований прекращения действия права на управление транспортными средствами:

3. Проверка проводится путем сдачи теоретического экзамена на предоставление специального права на управление транспортными средствами в соответствии с Правилами проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24 октября 2014 г. N 1097 “О допуске к управлению транспортными средствами”.

Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений:

17. К сдаче экзаменов допускаются предусмотренные статьей 26 Федерального закона “О безопасности дорожного движения” лица, достигшие установленного этой статьей возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами и прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение.

Например, водитель может сдать теоретический экзамен за 2 месяца до окончания срока лишения. В этом случае медицинскую справку нужно получить до обращения в ГИБДД для сдачи экзамена.

Документы для возврата прав

Для возврата прав водителю потребуются следующие документы:

  • Паспорт.
  • Медицинская справка (при необходимости).

При желании можно взять с собой квитанции об оплате штрафов, однако обязательными они не являются. Сотрудники могут самостоятельно проверить факт уплаты штрафов по базе данных.

Если от Вас требуют документы, которые не указаны Выше (например, копию постановления суда), то рекомендую воспользоваться следующей инструкцией:

Дата возврата водительского удостоверения

Рассмотрим, как правильно рассчитать дату возврата удостоверения.

Если Вы не оспаривали решение мирового суда, то сделать это можно следующим образом:

  Дата получения Вами копии постановления о лишении
    +
  10 дней на обжалование решения суда
    +
  длительность срока лишения

Например, если Вы получили копию постановления суда в день судебного заседания (20 января 2019 года), а срок лишения составляет 4 месяца, то забрать водительское удостоверение Вы сможете:

20 января + 10 дней + 4 месяца = 31 мая 2019 года

При этом необязательно забирать водительское удостоверение именно в тот день, когда закончился срок лишения. Если Вы опоздаете на месяц или на два, дополнительные штрафы ГИБДД на Вас наложены не будут.

Уничтожение водительского удостоверения через 3 года

Следует помнить, что полицейские не будут бесконечно долго хранить Ваше удостоверение. Максимальный срок хранения документов строго оговорен КоАП и составляет 3 года. После этого водительское удостоверение подлежит уничтожению.

Примечание. 3 года начинают отсчитываться после завершения последнего срока лишения.

Например, если водитель лишен прав на 2 года и 6 месяцев в апреле 2019 года, то срок лишения закончится в октябре 2021 года, а удостоверение будет храниться в ГИБДД до октября 2024 года.

Тем не менее не стоит расстраиваться, если возврат водительских прав не состоялся и их уже уничтожили. Из подобной ситуации также можно найти выход. Все, что Вам понадобится в этом случае, – это получить новое водительское удостоверение.

Процедура аналогична восстановлению прав после утери, она подробно описана в статье “Что делать в случае потери или кражи прав?”.

Теперь Вы знаете, как осуществить возврат водительского удостоверения после лишения. Ну а если у Вас появились дополнительные вопросы, то можете задать их в комментариях к этой статье или на форуме pddclub.ru.

Удачи на дорогах!

Власти упростили возврат водительских прав после лишения за пьяную езду :: Общество :: РБК

Власти изменили правила возврата водительских прав для нарушителей, наказанных за езду в нетрезвом состоянии, выезд на встречную полосу и значительное превышение скорости. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на письмо-рекомендацию от ГАИ России в региональные управления ГИБДД.

Согласно изменениям, водители, которые нарушили правила дорожного движения в нетрезвом состоянии, что привело к тяжким травмам или жертвам (п. 2, 4 и 6 ст. 264 УК), могут не предоставлять медицинскую справку для восстановления прав. Также для этого не понадобится подтверждать оплату долгов по штрафам.

Госдума разрешила определять степень опьянения водителей анализом крови

Кроме того, у граждан, восстанавливающих водительские права, будут проверять только знания правил дорожного движения, хотя раньше водители полностью заново сдавали все экзамены.

12 октября правительство утвердило изменения в правила возврата водительских прав. Согласно им, теперь для возврата водительского удостоверения нужно не только подтвердить знание правил дорожного движения, но и предоставить информацию об уплате всех штрафов за нарушения на дорогах. Кроме того, в п. 2 правил указывается, что осужденные по административным статьям за вождение в нетрезвом виде должны будут предоставлять медицинское свидетельство о том, что у них нет противопоказаний к вождению (ранее это было прописано в п. 7, который утратил силу).

Лишенные прав водители будут повторно сдавать экзамены в ГИБДД :: Общество :: РБК

Водители, которых лишили права на управление автомобилем, смогут получить документы только после пересдачи экзамена. Они должны будут показать, что владеют теоретической частью ПДД. Приступать к испытаниям можно будет после того, как закончилось не менее половины срока лишения прав

Водители, которых лишили прав из-за пьянства за рулем, должны будут также предоставлять медицинское заключение «об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами» (Фото: ТАСС)

Водители, лишенные прав, должны будут пересдавать экзамены на знание Правил дорожного движения (ПДД). Соответствующее постановление приняло правительство России

Водительское удостоверение теперь будут возвращать человеку только после проверки «знания им правил дорожного движения», говорится в утвержденных «правилах возврата водительского удостоверения».

Для получения прав назад нужно будет сдать теоретический экзамен на управление транспортным средством. Водитель может начать пробовать сдавать этот экзамен тогда, когда истечет не менее половины срока лишения прав. На пересдачу можно будет прийти через неделю после предыдущей попытки.

Водители, которых лишили прав из-за пьянства за рулем, должны будут также предоставлять медицинское заключение «об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами».

Однако, даже если водитель успешно сдаст экзамен, водительское удостоверение вернут только после истечения срока лишения прав. Заявление о возврате необходимо будет подавать не позднее чем за 30 дней до окончания срока, уточняется в утвержденных правилах.

Домой вернулись двое канадцев, задержанных Китаем после ареста финдиректора Huawei. Ее тоже отпустили накануне | Громадское телевидение

Об этом сообщает CBC.

Об освобождении Коврига и Спевора стало известно сразу после того, как министерство юстиции США объявило о договоренности с Ванчжоу. Эта сделка позволила финдиректору Huawei вернуться в Китай 25 сентября.

Экс-дипломата Коврига и бизнесмена Спевора задержали в Китае сразу после ареста Ванчжоу в декабре 2019 года. Канадцев обвинили в шпионаже; Спевора в августе 2021-го приговорили к 11 годам лишения свободы в Китае. Канада критиковала судебный процесс, поскольку, по ее словам, тот не отвечал даже минимальным стандартам правосудия.

Среди экспертов и политиков в Канаде распространено мнение, что арест Коврига и Спевора был «местью» Китая за задержание Ванчжоу. Пекин публично не подтверждал и не опровергал связи между этими двумя событиями, но в заявлении 25 сентября подчеркнул, что считает обвинения против финдиректора Huawei сфальсифицированными.

Сама же Ванчжоу после освобождения из-под стражи поблагодарила суд и правительство Канады за «соблюдение верховенства права», а канадский народ и СМИ — за их толерантность. «Извиняюсь за любые вызванные трудности», — добавила она в беседе с журналистами у здания суда.

Напомним, Ванчжоу арестовали в Канаде в декабре 2018 по запросу США. Против нее выдвинули ряд обвинений, прежде всего в мошенничестве — за якобы ложную информацию о сотрудничестве Huawei с Ираном (против которого США ввели санкции), предоставленную банку HSBC.

Это произошло вскоре после того, как США добавили Huawei в «черный список» компаний, с которыми американскому бизнесу и банковскому сектору запрещено вести деятельность. Причиной такого шага стали обвинения Huawei в краже интеллектуальной собственности.

24 сентября министерство юстиции США и Ванчжоу объявили о договоренности по ее делу. Согласно ему, американская сторона согласилась не расследовать обвинения против китаянки до декабря 2022 года. Если она до этих пор будет выполнять требования суда — дело могут закрыть без объявления обвинительного приговора.

Одновременно это дало основания суду Канады отклонить запрос США на экстрадицию Ванчжоу. После этого женщина вернулась в Китай, где не была в течение последних почти трех лет.

С участника ДТП с тремя погибшими на Сааремаа сняли обвинение в убийстве и сократили ему срок | Происшествия

В марте Пярнуский уездный суд признал Рейнарта виновным в убийстве и назначил ему наказание в виде 14 лет лишения свободы. Однако апелляционный суд, рассмотрев жалобу адвоката обвиняемого, постановил, что данное деяние не может быть расценено как убийство.

По оценке коллегии окружного суда по уголовным делам, хотя Рейнарт умышленно нарушил правила дорожного движения, не было однозначно установлено, что обвиняемый желал своими действиями причинить кому-либо вред здоровью или же вызвать чью-либо смерть.

В итоге окружной сад признал Рейнарта виновным в нарушении правил дорожного движения в состоянии алкогольного опьянения, в результате чего погибли три человека, и приговорил его к 10 годам и 8 месяцам лишения свободы.

В качестве дополнительного наказания Таллиннской окружной суд постановил на два года лишить Андреса Рейнарта водительских прав после его освобождения из тюрьмы.

В законную силу решение окружного суда не вступило и в течение 30 дней может быть обжаловано в Госсуде.

11 января 2020 года на шоссе Ристи-Виртсу-Куйвасту в деревне Маса на Сааремаа автомобиль Audi под управлением 34-летнего Андреса Рейнарта на скорости около 140 км/ч пошел на обгон автомобиля Volvo, совершавшего поворот налево, и врезался в него сзади. В результате столкновения оба автомобиля вылетели с дороги. В аварии погибли находившиеся в Volvo две женщины и девятимесячный ребенок. Водитель Audi находился в состоянии сильного алкогольного опьянения.

Анализ крови Рейнарта, проведенный в Курессаареской больнице через час после аварии, показал содержание алкоголя 3,51 промилле. На основании более поздней экспертизы в деле было указано содержание алкоголя 1,82 промилле.

Согласно показаниям обвиняемого в суде, он не помнит, как попал в аварию. По его словам, в ту январскую ночь он отправился спать в машину, потому что знакомой женщине, у которой он провел предыдущую ночь, нужно было куда-то уйти. По словам Рейнарта, его следующее воспоминание уже связано с больницой, в которой он очнулся и где ему сообщили, что он участвовал в ДТП с погибшими.

Этот случай вызвала большой общественный резонанс в Эстонии, и занимавший тогда пост премьер-министра Юри Ратас поручил профильным министерствам разработать меры по усилению борьбы с вождением в нетрезвом виде.

задели зеркало и уехали – как работает ОСАГО?

Показать содержание
  1. Столкновение зеркалами считается ДТП, если есть хоть какие-либо малейшие повреждения.
  2. В результате одного или обоих водителей могут лишить прав, если они разъедутся.
  3. Поэтому лучше всего, если другой автомобиль задел ваше зеркало и скрылся – даже если у вас нет повреждений, – вызвать ГИБДД и оформить документы об аварии.

Ситуации с незначительными повреждениями или вовсе с их отсутствием неоднозначны. Это может и не быть дорожно-транспортным происшествием вовсе, но можно за это и лишиться прав и попасть на возмещение ущерба при неправильном подходе. О том, считается ли формально ДТП в 2021 году, если вам или вы задели зеркало, что делать, если виновник или вы скрылись с места аварии, как работает ОСАГО, поговорим в этой статье.

Снесли боковое зеркало – это ДТП?

По состоянию на 2021 год по букве законодательства это считается ДТП… Но только в том случае, если вам именно снесли зеркало или нанесли повреждения.

Чтобы понять это, нужно знать критерии происшествия. Согласно определения в ПДД, оно должно включать в себя следующие условия:

  • оно должно произойти при движении по дороге по меньшей мере одного автомобиля – если обе машины неподвижно стояли, а зеркало было задето, к примеру, при открывании двери, это не считается ДТП,
  • зеркало в результате события повреждено либо нанесён какой-либо материальный ущерб.

Таким образом, это будет являться дорожным происшествием, если хотя бы одно авто двигалось, а автомобилям нанесены повреждения и материальный ущерб как следствие:

  • зеркало в результате ДТП треснуло,
  • его снесло “с корнями”,
  • поцарапалось,
  • само боковое зеркало целое, но с него содрана плёнка,
  • вылетело стекло из его корпуса, поставить которое стоит денег,
  • его снесло с петли (не путать с механизмом складывания).

Задели зеркало и скрылись – что делать?

И вот это уже зависит от того, является ли конкретно ваш случай происшествием по букве ПДД или нет. Потому что при наличии такого формального события вы обязаны вызвать ГИБДД. А за неисполнение этой обязанности предусмотрено наказание вплоть до лишения прав по части 2 статьи 12.27 КоАП за оставление места ДТП.

Таким образом, возможны 2 исхода событий:

  • если было просто касание зеркалами, в результате чего ничего не повреждено у всех участников столкновения, то ответственности за это нет,
  • если же повреждения есть, то это считается ДТП и обязательно нужно вызвать ГИБДД или оформить европротокол ОСАГО, если второй участник не скрылся.

И здесь кроется самая важная тонкость. Давайте рассмотрим её подробнее!

Можно ли мне уехать, если у меня повреждений нет?

Нет. Даже если формально и визуально вы оцениваете произошедшее событие не как ДТП из-за отсутствия повреждений на зеркале, это не значит, что вам можно оставить место аварии. Всё потому что вы не знаете, нет ли повреждений у скрывшегося автомобиля.

Ну и что? Он же скрылся!

Логично предположить, что о каком привлечении к наказанию может идти речь, если второй участник скрылся – значит, ему всё равно до своих повреждений, даже если они у него есть. А у вас их и вовсе нет.

Да, самая распространённая ситуация – когда у виновника тоже ничего не повредилось, вы просто потёрлись зеркалами без последствий, выпрямили их сложившиеся и поехали дальше.

Но не стоит переоценивать простоту людей и недооценивать их злонамеренность. Потому как в таком случае могут быть 2 неблагоприятных исхода событий для вас:

  1. даже если второй участник задел ваше зеркало своим и уехал, посчитав, что оно целое, это не значит, что он не обнаружит их позднее и не вызовет ГИБДД, указав, наоборот, что это вы скрылись, а вовсе не он,
  2. вероятно, виновник даже специально мог уехать, чтобы вы пустили ситуацию по течению, а затем он вызовет ГИБДД и аналогично первому пункту оформит ДТП со скрывшимся, и снова вами.

Обе ситуации приведут к лишению вас прав на длительный срок. Потому что, если у второго участника есть номер вашего авто, и его найдут, то даже при отсутствии у вас повреждений экспертиза может установить столкновение именно с вашей машиной.

И здесь вас как виновника ждёт не только лишение прав, но и регресс от страховой компании, за возмещением ущерба к которой псевдопотерпевший обратится по ОСАГО на основании подпункта “г” пункта 1 статьи 14 ФЗ Об ОСАГО.

Что же делать в такой ситуации? Ответ очевиден – вызывать ГИБДД и ждать их приезда. Затем ждать, когда найдут виновника. Если вам известны госномера скрывшегося автомобиля, то этого достаточно, чтобы получить возмещение по ОСАГО в том случае, если ГАИ признают вину другого участника ДТП.

Вообще, такой вид аварии со скрывшимся участником стандартен. Более подробно этот вопрос мы рассмотрели в нашей специальной статье об этом.

Если ударили зеркало стоящего авто?

И в этом случае ситуация аналогичная описанной выше. Отличие лишь в том, что у вашего автомобиля в момент ДТП не было водителя. Более подробно о происшествиях во дворе мы рассказали также в отдельной статье.

А вот если столкновение зеркалами произошло не в процессе движения обеих машин, то это уже формально не считается ДТП, и потому вызывать нужно не ГИБДД для оформления, а обычных полицейского (участкового чаще всего). Обратите также внимание, что эта ситуация не подпадает под возможность для оформления европротокола.

Если задел пешеход?

В данном случае также повреждения вряд ли будут на вашем автомобиле – если только пешеход не нёсся, сломя голову… о то самое ваше зеркало, либо если вы не путаете пешехода с велосипедистом.

В любом случае, если пешеход задел зеркало стоящего автомобиля – даже если вы стояли в нарушение ПДД, то вина лежит на нём. Но обратите внимание, что если этот пешеход заявит о вреде здоровью в результате контакта с вашим зеркалом и подтвердит его медицинским заключением в дальнейшем, то ваша страховая компания по ОСАГО обязана будет возместить этот вред по статье 1079 ГК, так как автомобиль является источником повышенной опасности по отношению к пешеходу, и вред здоровью в этом случае возмещается вне зависимости от наличия вины. В результате этого у вас повысится коэффициент бонус-малус на следующий страховой период.

Есть ли подходящее место для зеркала для слепых зон?

Всегда ли лучшим местом для установки выпуклого зеркала для слепых зон является левый верхний угол для левого бокового зеркала? – Роберт

Нет четкого представления о лучшем месте для зеркал слепых зон. Эксперты по безопасности говорят, что если ваши зеркала отрегулированы правильно, они могут вам вообще не понадобиться.

«Существующие зеркала на большинстве транспортных средств должны быть в состоянии сократить большинство слепых зон», – сказал Льюис Смит, менеджер национальных проектов Канадского совета безопасности (CSC) по электронной почте.

История продолжается под рекламой

Как узнать, правильно ли отрегулированы боковые зеркала заднего вида? Когда вы смотрите в них во время вождения, вы не должны видеть боковые стороны своей машины. Вам не нужно видеть стороны машины, потому что зеркала показывают вам полосы движения по обе стороны от вас, а не то, оставили ли вы крышку бензобака открытой.

Как лучше их отрегулировать? Сначала припаркуйте машину. Затем прислонитесь головой к левому окну и отрегулируйте левое зеркало так, чтобы вы почти не видели левую сторону автомобиля.

Затем наклонитесь вправо, примерно до середины вашей черты, и отрегулируйте правое зеркало так, чтобы вы едва могли видеть правую сторону.

Если все сделано правильно, автомобиль, проезжающий слева или справа, должен начать появляться в вашем зеркале бокового обзора, как только он начнет выезжать из зеркала заднего вида.

Идея не нова. Технический документ 1995 года назвал эту настройку «слепая зона и устранение бликов» (BGE).

«При движении с настройкой BGE большинство водителей сначала чувствуют замешательство с наружными зеркалами; вы не уверены, куда они направлены; вы упускаете возможность не видеть стороны автомобиля и не знаете, как интерпретировать то, что понимаете, – написал Платцер.«Не сдавайся. Путаница уйдет».

Проблема с липкостью?

Если вы отрегулировали зеркала и все еще думаете, что выпуклое зеркало для слепых зон может помочь, какое место лучше всего? По словам калифорнийской компании K Source, которая их производит, решать вам.

История продолжается под рекламой

Лучшее место для зеркала «варьируется от человека к человеку», – сказал Адриан Диаз, занимающийся исследованиями и разработками компании, в электронном письме.

Как правило, зеркала для слепых зон должны находиться во внешнем углу зеркала, чтобы вы могли видеть слепые зоны, но при этом оставлять остальную часть зеркала чистой, чтобы вы могли видеть движение рядом с вашей машиной, – говорит Смит из CSC.

«Существуют противоречивые мнения относительно того, следует ли размещать [зеркала для слепых зон] в верхнем внешнем углу или в нижнем внешнем углу», – говорит Смит. «Поскольку разные марки и модели автомобилей имеют разные слепые зоны, универсального решения не существует».

Даже если ваши зеркала хорошо видят слепые зоны, вам понадобится проверка на реальность – вы всегда должны проверять плечо перед тем, как переключиться на полосу движения или повернуть направо.

«Подумайте о мельчайших вещах, которые могут исчезнуть в слепой зоне, например, о велосипедисте или ребенке», – написала в электронном письме пресс-секретарь Канадской автомобильной ассоциации (CAA) Кристин Д’Арбель.

По словам инструктора по вождению Яна Лоу, этот совет применим даже в том случае, если в вашем автомобиле есть система обнаружения слепых зон.

История продолжается под рекламой

«Да, проверка слепого пятна всегда важна», – сказал Ло, президент и главный инструктор школы управления автомобилями ILR, в электронном письме.«Эти глупые гаджеты для« слепых зон »не подберут транспортное средство, меняющее полосу движения со второй полосы движения».

Есть вопросы по вождению? Отправьте его на [email protected] . Канада – большая страна, поэтому дайте нам знать, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.

Подпишитесь на еженедельную рассылку Drive , которая бесплатно доставляется на ваш почтовый ящик. Следуйте за нами в Instagram, @globedrive .

Научитесь регулировать и использовать зеркала заднего и бокового обзора

Боковые зеркала и зеркала заднего вида вашего автомобиля предназначены для обеспечения хорошего обзора дороги позади вас и минимизации слепых зон. Правильно отрегулировать их очень легко, но это также ключ к безопасности в дороге.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), каждый год слепые зоны становятся причиной около 840 000 боковых столкновений, что приводит к гибели 300 человек и тысячам травм на миллионы долларов ущерба.Правильная регулировка и использование зеркала может помочь свести к минимуму слепые зоны и снизить вероятность столкновения с ними.

Если вы ведете чужой автомобиль или недавно позволили кому-то другому управлять своей машиной, очень легко забыть отрегулировать зеркала перед тем, как отправиться в путь. Зеркала также могут выпадать из-за вибрации или ударов во время движения. Тем не менее, никогда не стоит пытаться регулировать зеркала во время вождения , поскольку отвлечение внимания при вождении является основной причиной дорожно-транспортных происшествий.Вместо этого возьмите за привычку бросать быстрый взгляд на все зеркала перед тем, как отправиться в путь, чтобы убедиться, что ваш задний обзор оптимизирован!

Следуйте инструкциям ниже, чтобы правильно отрегулировать и использовать зеркала.

Как отрегулировать боковые зеркала заднего вида

Вот как отрегулировать левое и правое зеркало заднего вида для лучшей видимости:

  1. Найдите органы регулировки зеркал вашего автомобиля. В большинстве современных автомобилей есть электронный переключатель, который контролирует положение левого и правого зеркала заднего вида.Эти переключатели будут иметь кнопки, которые перемещают ваши зеркала вверх, вниз, влево и вправо. У них также будет кнопка, которая переключает управление между левым и правым зеркалами. Важно знать, где находится этот переключатель в любом автомобиле, которым вы управляете, и как им пользоваться, чтобы с легкостью регулировать боковые зеркала заднего вида.
  2. Отрегулируйте поперечное положение. Переключите переключатель регулировки бокового зеркала, чтобы управлять левым зеркалом. Затем поверните голову так, чтобы она упиралась в окно со стороны подъемника.Посмотрите в левое зеркало и отрегулируйте его так, чтобы внутри зеркала едва виднелся край автомобиля. Затем переключите переключатель регулировки зеркала, чтобы управлять своим правым зеркалом. Поверните голову вправо, чтобы она оказалась прямо над центральной консолью вашего автомобиля. Теперь установите боковое зеркало так, чтобы вы могли просто видеть край вашего автомобиля на внутренней стороне зеркала. Такое расположение поможет вам лучше рассмотреть дорогу позади вас, уменьшив при этом слепые зоны.
  3. Отрегулируйте вертикальное положение. Используйте переключатели регулировки боковых зеркал, чтобы установить боковые зеркала заднего вида в вертикальное положение. Вы должны обеспечить наилучший вид на дорогу позади, но точное вертикальное расположение часто зависит от личных предпочтений. Вы не хотите видеть слишком много неба или слишком много дороги. Вместо этого лучше сбалансировать положение каждого зеркала, чтобы вы могли четко видеть движение, а также бордюры при параллельной парковке.
Как отрегулировать зеркало заднего вида

После того, как ваши боковые зеркала отрегулированы правильно, можно легко отрегулировать зеркало заднего вида. Обязательно сидите нормально и минимально двигайте головой, глядя в зеркало заднего вида. Затем вручную перемещайте зеркало, пока ваш вид не будет выходить прямо из заднего окна вашего автомобиля, по центру и ровно. Цель всегда состоит в том, чтобы максимально увеличить обзор сзади.

В зависимости от вашего автомобиля зеркало заднего вида может также иметь ручку регулировки для ночного вождения. Эти выступы обычно находятся в центре зеркала, внизу. Перемещение язычка вперед или назад полностью регулирует угол наклона зеркала заднего вида.В дневном положении это будет смотреться нормально. Но в ночном положении вы почти ничего не увидите, кроме фар. Используйте это положение для вождения ночью, чтобы фары других автомобилей не закрывали вам обзор, но обязательно переключитесь на дневное вождение. Если у вашего зеркала заднего вида нет ручки для ручной регулировки, оно должно автоматически управлять этим переключателем.

Как пользоваться зеркалами во время вождения

Вместе зеркала вашего автомобиля дадут вам хороший обзор дороги вокруг и позади автомобиля. Лучше часто сканировать все зеркала во время вождения, используя быстрые взгляды, а не длинные, расширенные взгляды, которые могут отвлечь вас от дороги впереди. Во время вождения смотрите в каждое зеркало как минимум раз в 10 секунд. Таким образом вы сможете создать мысленное представление об автомобилях, которые вас окружают на дороге.

Хотя сами по себе зеркала не устранят ваши слепые зоны полностью , их правильная настройка и правильное использование помогут вам отслеживать другие автомобили вокруг вас.Вы всегда должны проверять свои слепые зоны быстрым поворотом головы перед сменой полосы движения или любыми другими боковыми движениями. Но активное наблюдение за своими зеркалами и отслеживание других автомобилистов может помочь вам избежать неожиданностей и потенциальных аварий.

Чтобы узнать больше об устранении слепых зон в Техасе, Калифорнии, Флориде или где-либо еще в США, ознакомьтесь с нашими курсами по обучению сертифицированных водителей.

Вождение в сонном состоянии может быть так же опасно, как вождение в пьяном виде | Тональный крем для сна

По крайней мере 50% взрослых американцев признаются, что водили машину в сонном состоянии. Ошеломляющие 20% людей фактически заснули за рулем в прошлом году, а каждый 25-й водитель сообщает, что заснул за рулем в прошлом месяце.

Сонное вождение является причиной значительного процента дорожно-транспортных происшествий, однако ему не уделяется столько внимания, как вождению в нетрезвом виде. В последние годы эксперты призывают к повышенному вниманию к проблеме вождения в сонном или утомленном состоянии.

Статистика: Сонное вождение vs. вождение в нетрезвом виде

Согласно отчетам Национальной администрации безопасности дорожного движения (НАБДД), сонное вождение стало причиной не менее 91 000 автокатастроф, 50 000 травм и 795 смертей в 2017 году.Эти цифры довольно стабильны из года в год. Напротив, алкоголь был причастен к 9 949 авариям со смертельным исходом в 2017 году, что составляет почти 30% всех аварий со смертельным исходом.

Нарушение алкоголя довольно легко измерить с помощью измерения содержания алкоголя в крови, но недосыпание определить сложнее, особенно постфактум. Поскольку большинство людей неохотно признаются, что ехали за рулем в сонном состоянии, эксперты считают, что дорожно-транспортные происшествия с сонливостью часто ошибочно приписывают другим факторам.

Основываясь на тщательном анализе, эксперты полагают, что реальное число ежегодных смертельных случаев из-за вождения в сонном состоянии в США может приближаться к 6000. Это означает, что сонливость является причиной примерно 21% ДТП со смертельным исходом каждый год. С учетом госпитализаций, материального ущерба и других расходов, оценочные социальные издержки сонного вождения в США могут составлять от 12,5 до 109 миллиардов долларов в год.

Почему опасно водить машину, когда вы устали или не спите?

Помимо опасности засыпания за рулем, сонливость оказывает серьезное влияние на внимание, рассудительность, принятие решений, координацию, бдительность и время реакции водителя.

Сонливые водители могут оказаться в движении между полосами движения. У них могут быть проблемы с поддержанием правильной скорости и сохранением необходимого расстояния от других транспортных средств, и они могут быть не в состоянии вовремя среагировать, чтобы избежать препятствия. В значительной части дорожно-транспортных происшествий, связанных с сонливостью, водитель-одиночка выезжает с дороги или выезжает на другую полосу движения на высокой скорости.

Чем сонное вождение по сравнению с вождением в нетрезвом виде?

Хотя и не идентичны, вождение в сонном состоянии и вождение в нетрезвом виде имеют некоторое сходство и считаются одинаково опасными.Оба условия замедляют время реакции и влияют на бдительность и принятие решений. В контролируемых исследованиях, в которых исследователи смогли измерить степень недосыпания, вождение в нетрезвом виде и сонное вождение приводят к одинаковому количеству аварий.

Алкогольные нарушения характеризуются проблемами со зрением, восприятием глубины и способностью определять скорость. Пьяные водители часто импульсивны, раскованны и чрезмерно самоуверенны, что ведет к опасному поведению при вождении. Напротив, утомляемость в основном влияет на нашу способность сохранять бдительность на дороге и адекватно реагировать. Это может быть особенно опасно в ситуациях, когда требуется быстрое реагирование, чтобы избежать аварии.

Примерно через 18 часов бодрствования влияние на время реакции, бдительность, многозадачность и зрительно-моторную координацию сопоставимо с содержанием алкоголя в крови 0,05%. После 20 часов бодрствования сонливые водители ухудшаются до уровня, приравненного к содержанию алкоголя в крови 0,08%, что в настоящее время является допустимым пределом в большинстве штатов. После 24 часов бодрствования нарушение эквивалентно содержанию алкоголя в крови 0.1%.

Даже легкое и кратковременное лишение сна может вызвать опасные нарушения способности управлять автомобилем. Одно исследование, проведенное Фондом безопасности дорожного движения AAA, показало, что сон от шести до семи часов в сутки удваивает риск попасть в аварию, а сон менее пяти часов снова удваивает его.

Факторы риска вождения в состоянии сонливости

Сонливое вождение чаще всего происходит между полуночью и 6 часами утра или ближе к вечеру, когда большинство людей от природы более сонны. Езда по монотонной дороге или вождение в одиночку может увеличить вероятность аварии.

Сонливое вождение обычно встречается у людей, которые спали менее шести часов; тем, кто страдает апноэ во сне или другими нарушениями сна; молодые водители; лица, употребляющие алкоголь или принимающие лекарства; вахтовики; и профессиональные водители.

Как оставаться в безопасности на дороге

Лучший способ предотвратить дорожно-транспортные происшествия, вызванные сонливостью, – это выспаться. Вам также следует избегать употребления алкоголя и любых лекарств, которые могут нарушить бдительность.Во время вождения следите за собой на предмет признаков сонливости, в том числе:

  • Тяжелые веки или частое мигание
  • зевая
  • Мечтательность и проблемы с фокусировкой
  • Плохо запоминаются последние несколько миль
  • Дрейф назад и вперед между полосами движения
  • Удары грохотом
  • Падающая головка
  • Задняя дверь
  • Отсутствующие знаки или выходы
  • Беспокойство, раздражительность и агрессивность

Делайте регулярные перерывы, а когда вы заметите, что чувствуете сонливость, остановитесь и вздремните 20 минут в безопасном месте. Кофеин, открытие окна и включение радио – это лишь краткосрочные решения, которые могут сделать вас уязвимыми для опасного «микросна».

  • Была ли эта статья полезной?
  • Да Нет

Как лишение сна разрушает разум и тело

adamiwebb / flickr

Я проснулся в постели впервые за несколько дней. Мои суставы болели, а веки, которые так долго были открыты, теперь лежали тяжелыми, как старые петли, над моими скулами. На мне было два предмета одежды: платье без задницы и пластиковый браслет.

Я вспомнил коридор, в который меня катили, и кабинет врача, где я сказал психиатру, что он дьявол, но не эту комнату. Я заставил себя встать и споткнулся, ухватившись за стул и ручку двери ванной для равновесия. Я добралась до туалета, затем вылила воду на лицо в раковину, глядя в зеркало в маленькой уборной. Мои взлохмаченные волосы падали вокруг моего пухлого лица; моя голова пульсировала. Я выглядел похмельным.

В те первые моменты я вспомнил основы того, что привело меня в больницу: какие-то псевдофилософские разглагольствования и крики, вызванные неудачно проведенным экспериментом, чтобы увидеть, как долго я смогу продержаться без сна.

Мне было 18, я был в Италии в спонсируемой школой поездке с этой напыщенно ошибочно названной группой американских подростков, зарабатывающих As и B, Национальным обществом чести. Я не ложился спать всю ночь, а на следующее утро, чуть более чем импульсивный, решил пойти на это.

Почему? Есть несколько слоев «почему», и я найду их позже.

В отличие от других основных функций организма, таких как еда и дыхание, мы до сих пор не до конца понимаем, зачем людям спать.

По сей день я не уверен, сколько ночей подряд я не спал, но это было по крайней мере четыре.Эспрессо помог мне продолжить. Как и яростно шагающие нелогичные каракули в толстом синем карманном блокноте. По мере того, как шли бессонные дни, я испытывал все более серьезные психологические эффекты, характерные для длительного недосыпания: я галлюцинировал, блуждал и терял концентрацию. Ближе к концу испытания, в нью-йоркском аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди, мое тело тоже сдавалось. Навязав монолог своему учителю биологии – который, как я позже узнал, думал, что я споткнулся от ЛСД, я потерял сознание и резко упал на полуслове. Это случалось не раз в мой последний день без сна. Специалисты по сну называют эти непроизвольные коллапсы «микросонами». Нетрудно понять, почему кто-либо – школьный сопровождающий, родитель, врач – может рассматривать подергивающегося, морщинистого, лепечущего ребенка вроде меня как какого-то психа. Но то, что случилось со мной, могло случиться с любым, кто не спал так долго, добровольно или иным образом.

В отличие от других основных функций организма, таких как еда и дыхание, мы до сих пор не до конца понимаем, зачем людям спать.Существуют теории – некоторые думают, что сон – это процесс, в результате которого мозг отключается, чтобы сохранить дневные воспоминания. Другие, такие как доктор Джойс Уолсебен, психиатр и бывший директор Центра расстройств сна при больнице Бельвью, указывают на важность сна в регулировании гормонов организма. Но эти теории не полны.

«Это может быть самый большой открытый вопрос в биологии», – сказал в 2003 г. д-р Аллан Реччаффен, эксперт по сну и почетный профессор Чикагского университета. «Пока мы спим, мы не производим потомство, не защищаем и не воспитываем детенышей, не собираем еду, не зарабатываем деньги, не пишем бумаги и т. Д.», – написал он.

Доктор Стивен Файнсилвер, пульмонолог и специалист по сну, сказал, что людям нужно в среднем семь с четвертью часов сна, чтобы оставаться здоровыми. «Очевидно, что, как и все биологические явления, вероятно, есть люди, которые прекрасно себя чувствуют в течение пяти часов, и им действительно повезло, а некоторым людям нужно девять часов, и они не так удачливы», – сказал Файнсилвер. «Сможете ли вы научить это менять, я не знаю.

Недостаток сна понимается почти так же неправильно, как и сам сон, но он может причинить физический и психологический вред людям множеством способов. Недосыпание может вызвать галлюцинации, психоз и ухудшение долговременной памяти. Некоторые исследования связывают недосыпание с хроническими состояниями, такими как гипертония, диабет и биполярное расстройство. В 2003 году неврологи из Пенсильванского университета обнаружили, что лишение сна в течение трех ночей подряд (в исследовании – бодрствование в течение 88 часов), а также хроническое недосыпание (в исследовании – от четырех до шести часов сна каждую ночь в течение 14 ночей). ) серьезные нарушения когнитивных функций у здоровых взрослых.Также в 2003 году японские исследователи обнаружили, что полное недосыпание может вызывать высокое кровяное давление и оказывать «глубокое» влияние на иммунную систему.

В 1989 году в Чикагском университете исследователи наблюдали за крысами, которые умерли после того, как не спали в течение нескольких недель. (Согласно статье 2009 года Slate , специалисты, изучавшие исследование 1989 года, спорят о том, какие последствия недосыпания в конечном итоге убили крыс. Это могло быть переохлаждение, вызванное понижением температуры тела, заболеваниями, возникшими из-за поврежденной иммунной системы, или тяжелое поражение головного мозга.) В июле 2012 года китайский футбольный фанат Цзян Сяошань скончался после того, как не спал в течение 11 дней, чтобы смотреть весь чемпионат Европы по футболу. В августе стажер из Bank of America умер после трех дней недосыпания.

Файнсилвер руководит Центром медицины сна в Медицинской школе горы Синай в Нью-Йорке. Он говорит точно и часто добавляет в свои предложения веселые «возможно» и «я задаюсь вопросом», стараясь ничего не преувеличивать. Более 30 лет назад Файнсилвер на собственном опыте узнал о последствиях недосыпания.Однажды осенью, когда он был интерном в отделении интенсивной терапии, ему приходилось работать каждую вторую ночь в течение шести недель подряд.

«Я знаю, что это был октябрь, потому что в медпункте была тыква, и у меня были живые галлюцинации, что тыква говорила со мной», – сказал он. «Это единственный раз в моей жизни, когда у меня были галлюцинации». Ах, впервые подумал он, недосыпание напоминает психоз.

Согласно Уолсебану, потеря сна может вызвать психологический ущерб, потому что сон регулирует поток адреналина, дофамина и серотонина в мозг – химических веществ, тесно связанных с настроением и поведением.

«Настроение и сон используют одни и те же нейромедиаторы», – сказала она. «Очень трудно сказать, страдает ли кто-то бессонницей или депрессией». Уолсебан добавил, что когда эти нейротрансмиттеры нарушаются из-за потери сна, химические изменения в мозге также могут приводить к маниакальным ощущениям и поведению, аналогичному биполярному расстройству: сильным приступам экстази и низким уровням депрессии и гнева.

Это согласуется с моим опытом; будучи лишенным сна, я перешел от глубокого блаженства и удовлетворения, смеясь над фресками эпохи Возрождения, к глубокой грусти и гневу, хрюкая, как горилла, однажды ночью в гостиничном номере Люцерна, где я бросил пустые стеклянные бутылки из-под газировки в голову моему лучшему другу.

Представление о том, что человек может «наверстать» потерянный сон, неверно.

Когда я пытался бодрствовать как можно дольше, я был обиженным, обеспокоенным подростком. Я сделал это, чтобы показать, что я могу, чтобы доказать что-то о себе и побороть некоторые подростковые разочарования. Я чувствовал, что у меня мало времени на Земле, и смерть меня пугала. Я действительно не верил в загробную жизнь, и мои страхи заставили меня пожалеть, что мне осталось жить больше часов и лет. Меня беспокоила необходимость спать треть дня каждый день, и я начал поздно ложиться спать, чтобы смотреть телевизор, читать и писать.В конце концов я спал всего четыре или пять часов каждую ночь. Однажды, сказал я себе, я докажу, сколько времени сон украл у нас, бодрствуя столько времени, сколько могу, и документирую все, что я делал и чего достиг. Я представил себе, что, когда я больше не могу этого выносить, я выйду в обморок, а затем засну долго и глубоко, чтобы восполнить лишнее время бодрствования, и на этом все закончится.

Файнсилвер сказал, что представление о том, что человек может «наверстать упущенное» после недосыпания, неверно. «Если вы спите пять часов с понедельника по пятницу, то к пятнице вы должны себе примерно 10 или 12 часов сна», – сказал он.«Все не так просто. Это означает, что для того, чтобы наверстать упущенное в выходные, вам придется проспать нелепые часы. И никто этого не делает. Тебе придется спать семь плюс еще двенадцать ».

Человек, лишенный сна, выздоравливает от недосыпания так же, как путешественник восстанавливается после полета; она тратит определенное количество времени, утомляя свое тело, и может реабилитироваться с эквивалентным или двойным временем восстановления. На каждый час, проведенный в самолете, человеку требуется примерно такое же количество дней, чтобы полностью оправиться от смены часовых поясов.В широко цитируемой статье 2006 года европейские исследователи сравнили этот процесс с методом потери и восстановления организма, когда он хронически недосыпает. Проблема, пишут исследователи, в том, что многие люди, которые хронически недосыпают, живут в обществах, где их работа и школьные графики не соответствуют циркадным ритмам организма. Таким образом, они никогда не восполняют потерянный сон прошлыми ночами и накапливают «долг сна», который никогда не возвращается. По их словам, следствием хронической недосыпания является «социальная задержка смены часовых поясов» – хроническое снижение концентрации внимания и нарушение работы систем организма.Такие исследователи, как Файнсильвер и Вальсебан, опасаются, что этот эффект получил широкое распространение. «Мы – общество, лишенное сна, – сказал Файнсилвер.

Файнсилвер вспомнил о говорящей тыкве, но он не решил продолжать исследования сна, пока не выиграл стипендию для изучения дыхательной тяги, механизма, с помощью которого мозг посылает сигналы в легкие и заставляет человека дышать. В то время, по его словам, люди ошибочно полагали, что апноэ во сне вызвано проблемами с этими сигналами.Исследование настолько захватило его, что он решил открыть свою собственную лабораторию сна. Сегодня, хотя его внимание по-прежнему сосредоточено на проблемах со сном, связанных с дыханием и легкими, он продолжает исследовать другие негативные эффекты, которые недосыпание оказывает на разум и тело.

«Мы точно знаем, что лишение сна приводит к депрессии, высокому кровяному давлению, увеличению веса, сердечным заболеваниям и, возможно, смертности», – сказал он. Было показано, что люди, которые регулярно спят эти семь с четвертью часов, живут дольше, чем те, кто обычно спит меньше или больше.Он добавил, что недостаток сна нарушает работу других систем организма.

Сегодня я все еще чувствую, что мне труднее сосредоточиться, чем до того, как я не спал несколько дней подряд. Возможно, это просто мое воображение. Я, наверное, никогда не буду в этом уверен.

«Например, если вы не ложитесь спать до трех часов ночи, вы можете сильно замерзнуть», – сказал он, пояснив, что сон помогает регулировать температуру вашего тела. «Ваш G.I. тракт может запутаться. В три часа ночи нельзя есть. Это довольно печальный опыт.

И Файнсильвер, и Вальсебен, специализирующиеся на биопсихологии, заявили, что эти прерывания, а также вышеупомянутые нарушения нейротрансмиттеров могут нарушать время реакции и концентрацию. Вальсебен отметил, что некоторые известные исторические происшествия, такие как разлив нефти на танкере Exxon Valdez, были вызваны недосыпающими рабочими. Совсем недавно поезд Metro North в Нью-Йорке, возможно, сошел с рельсов, когда недосыпающий инженер кивнул у руля. Файнсилвер сказал, что недостаток сна также является основной причиной автомобильных аварий, главным образом потому, что, когда мозг лишен сна, становится особенно трудно выполнять длительные повторяющиеся задачи, такие как вождение.

Пока человек спит, его клетки проходят цикл восстановления, который обеспечивает кислород и глюкозу. Когда человек не спит всю ночь, клетки мозга лишаются продуктов этого цикла, что серьезно затрудняет реакцию органов на стимулы и инструкции. «Каждой клетке нашего тела нужна пища, и она производит отходы, поэтому все это происходит регулярно, по расписанию, когда мы хорошо спим. И когда мы вмешиваемся в это, системы теряют синхронизацию », – сказал Вальсебен.

Файнсильвер сказал, что пока мы спим, кровоток очищается от вещества, которое исследователи называют «веществом S.Многие считают, что вещество S – это аденозин, побочный продукт производства энергии, который клетки выделяют в кровь в течение всего времени бодрствования. Он сказал, что без сна кровь забивается веществом S, замедляя человека с головы до ног.

«Похоже, что в вас накапливается ядовитое вещество, и чем больше вы бодрствуете, тем больше видите, как это вещество плавает в кровотоке, и единственный способ избавиться от него – это спать», – сказал он. .

Пока я бодрствовал в Европе, моя реакция была ужасно неправильной, и моя способность концентрироваться упала, и я стал все более неуклюжим и слабым.Сегодня я все еще чувствую, что мне труднее сосредоточиться, чем раньше. Возможно, это просто мое воображение. Я, наверное, никогда не буду в этом уверен.

Многие исследователи сна изучают людей с частичным недосыпанием. Эти предметы имеют социальную смену часовых поясов; в типичной лаборатории сна они могут спать четыре часа или около того каждую ночь в течение одной недели. Но эксперты, с которыми я беседовал, сказали, что о полном недосыпании и его долговременных последствиях известно меньше, потому что у исследователей есть моральные опасения по поводу принуждения людей бодрствовать.

«Когда вы не спите всю ночь, к середине дня это становится невыносимым», – сказал Файнсилвер. «Вы можете это сделать, но это настоящая пытка».

«Вы знаете, что люди могут этим делать?» добавил он. “Армия.”

Поскольку лишение сна не оставляет следов и считается нарушением воли задержанного, эта тактика была принята правительством и силами безопасности.

В отчете 2007 года об американской тактике пыток, написанном неправительственными организациями «Врачи за права человека и права человека прежде всего», есть раздел о лишении сна, который начинается с описания советского ГУЛАГа. В «Архипелаг ГУЛАГ » Александр Солженицын перечисляет бессонницу как один из 31 метода, который его похитители использовали, чтобы сломить волю заключенного. «Бессонница затуманивает разум, подрывает волю, и человек перестает быть самим собой, быть своим собственным« я »», – пишет Солженицын. Он говорит, что охранники в ГУЛАГе не давали заключенным спать до пяти дней, постоянно поднимая их или пиная их, когда их глаза опускались. Автор цитирует заключенного, который пережил это, перечисляя многие его симптомы, в том числе озноб, глаза, «высохшие, как будто кто-то держал перед ними раскаленное железо», опухший и покалывающий язык и горло, содрогающееся от спазмов.«Бессонница была величайшей формой пытки: она не оставляла видимых следов и не могла служить основанием для жалобы, даже если проверка – что-то неслыханное в любом случае – должна была начаться завтра», – пишет Солженицын.

Поскольку лишение сна «не оставляет следов» и считается, что оно нарушает волю заключенного, во всем мире эта тактика была принята правительством и силами безопасности, в частности чилийским диктатором Аугусто Пиночетом в 1970-х годах. Наиболее известно, что лишение сна применялось к нескольким заключенным в лагере для заключенных Гуантанамо-Бэй на Кубе.

Посреди ночи 7 мая 2004 г. американские офицеры сняли кандалы с задержанного из афганского Гуантанамо Мохаммеда Джавада; они перевели его в другую камеру и снова сковали его. Три часа спустя с Джавада сняли кандалы, переместили и снова заковали. За 14 дней Джавада 112 раз переводили из камеры в камеру. В ответ на ходатайства, поданные Джавадом и ACLU, военные заявили в суде, что в результате такой тактики Джаваду не был причинен постоянный физический ущерб, и что долгосрочный психологический ущерб, нанесенный Джаваду, был «неясным».Но известны некоторые специфические эффекты, которые эта программа оказала на Джавад. Согласно сообщениям Associated Press и адвокатов Джавада, он потерял 10 процентов веса своего тела из-за недосыпания. В судебном иске против правительства, утверждающем, что заключение Джавада было незаконным согласно habeus corpus, юристы ACLU также написали, что, пока Джавад бодрствовал, в его моче была кровь. «Пытки, жестокость и жестокое обращение, которым подвергался Мохаммед на протяжении шести лет содержания под стражей в США, привели к серьезным и постоянным психологическим травмам», – заключили они.

Вместо того, чтобы пинать заключенных, как это делали Советы, охранники Гуантанамо не давали заключенным спать, приковывая их ноги и запястья к полу камеры, чтобы они не могли упасть, не будучи захваченными цепями, и перемещая заключенных между камерами каждые два или три часа. Эта программа недосыпания называлась программой для часто летающих пассажиров или «Операцией« Песочный человек »», и, согласно собственным журналам военных, которые велись в тюрьме в 2003 и 2004 годах, применялась не менее чем к 17 заключенным ГИТМО.В служебных записках, разрешающих программу, которые были исключены из категории в 2009 году, юристы Министерства юстиции утверждали, что лишение сна хорошо работает в качестве метода допроса, поскольку оно снижает способность задержанных сопротивляться принуждению и снижает терпимость заключенных к физической боли. В 2012 году в письме британского заключенного Шейкера Аамера утверждалось, что, несмотря на формальный запрет в 2009 году, программа для часто летающих пассажиров все еще используется в тюрьме.

Что касается Джавада, то он был первоначально доставлен в Гуантанамо за то, что якобы бросил гранату в джип в Кабуле в декабре 2002 года, серьезно ранив двух солдат американского спецназа и их переводчика.В тот же день Рождества он попытался покончить жизнь самоубийством, несколько раз ударившись головой об одну из стен своей камеры. Его программа недосыпания началась четыре с половиной месяца спустя.

Оглядываясь назад, я провёл свой эксперимент неуклюже, в ужасных условиях. В первые дни поездки я уже спал около четырех или пяти часов каждую ночь, поэтому я начал преждевременно утомляться. Лучший ученый мог начать с полноценного отдыха.

К третьему дню у меня были две теории происхождения Вселенной, которые, как я был уверен, верны и изменят мир.Теперь дни сливаются воедино, но в какой-то момент я попытался говорить исключительно рифмами. В другой день я вообще отказался от речи. Я помню, как говорил людям, что круги божественны, и ввел политику бить меня головой, когда я делал ошибки, и в конце концов разбил себе очки одним ударом. На остановке в Австрии я украл калейдоскоп из сувенирного магазина на склоне горы, а на культурном вечере в Швейцарии я слишком самоуверенно вызвался йодль для толпы. Я купил и надел повязку на голову, которую отказался снимать.

Я помню, как осознал очевидное во время ожидания нашего рейса домой: все это бессонное занятие было на самом деле неэффективным, потому что я мог добиться большего за меньшее количество часов на полном отдыхе. Я решил спать в самолете домой, но когда закрыл глаза, у меня закружилась голова, и я услышал успокаивающий женский голос баритона. По дороге домой из аэропорта имени Джона Кеннеди я подумал, что если я достаточно сильно сконцентрируюсь, то смогу выпрыгнуть из автобуса на шоссе, приземлиться на бегу и помчаться дальше – куда? Я понятия не имею.К счастью для меня, наш водитель отказался открыть дверь автобуса. Я помню, как думал, что я мертв и что я приземлился в вечности, очень похожей на Землю.

Мы приехали в среднюю школу, и мои сопровождающие заставили меня остаться в автобусе. Они вышли на улицу и поговорили с моими родителями. Когда я сел в машину, мама сквозь слезы спросила меня о поездке, а отец ехал молча. Через несколько минут мы были в больнице, где меня поместили в инвалидное кресло, спросили, курил ли я крэк или принимал ЛСД, и помочились в чашку.Я потребовал, чтобы мой брат поехал в больницу из своего дома, в трех часах езды в Филадельфии, чтобы я мог спросить его об астрофизике. Он пришел. Я подарила отцу повязку на голову, которую носила. Он надел это. В конце концов я согласился принять лекарство, которое мне дали. Я не помню, что было дальше.

Позже в то же первое утро в больнице я сидел за столом с медсестрой в ярко освещенной флуоресцентной комнате – вся желтая и белая пластмасса – где беседовали еще несколько пар людей.Мои ноги и локти дрожали. Медсестра сказала мне, что я спал два дня. Она спросила меня, помню ли я, что произошло. Когда я ответил, связать события воедино стало сложнее, чем я ожидал. Я чувствовал, как меня раскачивает, и слышал, как мои слова запутались. Это было неприятно. Я усмехнулся между предложениями и оглядел комнату.

Были дыры в моей памяти и в моей логике. Все это как-то связано с существованием, производительностью, эффективностью. Мои великие теории имели смысл в моей голове, когда я был лишен сна, но теперь по какой-то причине они больше не действовали.Медсестры и врачи в ответ прописали мне антипсихотические препараты. Это был 2004 год, мне было 18 лет. Это был обычный возраст, когда у меня диагностировали психическое расстройство.

Я считал, что если бодрствовать в течение нескольких ночей подряд, то воздействие на мой разум и тело будет отличаться от одной бессонной ночи только по степени. Очевидно, я ошибался.

В течение следующей недели в больнице я каждый день разговаривал с первой медсестрой и главным психиатром. Моей главной целью было убедить их, что я в порядке, чтобы я мог убираться оттуда к черту.Меня назначили на арт-терапию, где я пытался рисовать образы, вызывающие торжественность и хладнокровие – все было для того, чтобы показать, что я в порядке, а не в порядке – включая самые сентиментальные и прозрачные из них, сине-зеленую землю со звездами и слово «Мир» парит над ним. Все это было недоразумением.

Когда я наконец вернулся домой, через неделю после того, как попал в больницу, у меня были рецепты и встречи с психологом и психиатром. Психолог считал, что я не сумасшедший.Она и мои родители поспорили с психиатром по поводу лекарства, который в конце концов согласился сначала отучить меня от антипсихотика, переведя меня на антидепрессант, а затем полностью отучить меня от антидепрессанта. Этот процесс длился четыре месяца. До бессонных ночей я хорошо сдавал экзамены и никогда не нервничал, когда писал. Напротив, письмо было одним из немногих заданий, которые придавали мне уверенности, даже спокойствия. Но посреди стандартного теста в мае меня трясло от беспокойства, и я попросил выйти из комнаты.(Позже я закончил тест сам под наблюдением консультанта.) В июне, ночь за ночью, я садился писать исследовательскую работу, и в моей голове стучало и кружилось.

Ни один врач или психиатр не предположили, что все это произошло из-за недосыпания. Они были уверены, что причиной галлюцинаций и экзистенциальной бессвязности было что-то эндемичное. Я провел большую часть того лета в одиночестве, снова научившись доверять своему разуму, читая, писая и разговаривая с семьей.Осенью я уехал в колледж, отказавшись от лекарств, не зная, как мой набег на лишение сна и связанное с ним безумие повлияет на меня, и я боялся, что это подкрадется ко мне снова. За девять лет, прошедших с тех пор, этого не произошло. Я чувствую, что у меня может быть больше проблем с концентрацией, но неясно, происходит ли эта проблема от недосыпания или от этого водоворота отвлечения, Интернета.

Сон остается загадкой для таких исследователей, как Вальзебен и Файнсильвер. Несмотря на наблюдаемые ими негативные эффекты и исследования других ученых, окончательные причины, по которым людям необходимо спать, остаются неизвестными.Нам известны только некоторые негативные эффекты, которые происходят с течением времени, и что нам нужен сон, чтобы выжить.

«Ясно, что даже если мы не можем сказать вам, почему вам нужно спать, вы должны спать», – сказал Вальсебен. «Это основная физиологическая функция, без которой никто из нас не смог бы обойтись. Даже если вы думаете, что можете, плохие вещи часто случаются ».

Любой, кто провел одну ночь без сна, знает, что функционирование в течение следующего дня может быть неудобным и разочаровывающим.Бессонную ночь можно назвать обычным явлением. Но я считал, что если бодрствовать в течение нескольких ночей подряд, воздействие на мой разум и тело будет отличаться от одной бессонной ночи только по степени. Очевидно, я ошибался. Мне кажется, что этот общий опыт и недоразумение – а также то, что исследователи до сих пор не понимают о сне – привело к тому, что публика слишком охотно лишает себя сна и бесцеремонно навязывает лишение сна другим. Не давая себе и нашим заключенным спать, мы на самом деле не знаем, что делаем.Мы шарим в темноте.

Вот как правильно настраивать и использовать зеркала

Учителя водителей не зря настаивают на том, чтобы вы проверяли зеркала.

Боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида являются одними из самых важных элементов безопасности вашего автомобиля. . Без них вы могли бы видеть только часть проезжей части за раз, и ваши шансы на столкновение резко возросли. Хотя взгляды из стороны в сторону и вверх каждые несколько секунд поначалу могут быть немного неудобными, развитие привычки правильно пользоваться зеркалами является главным приоритетом.

Вы читаете одну из статей нашего «Руководства для начинающих водителей». Вам нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению – регистрация не требуется! ✨

Перед тем, как отправиться в путь, необходимо отрегулировать боковые зеркала заднего вида и зеркала заднего вида так, чтобы в каждом из них был хороший обзор. Вот как:

Как правильно отрегулировать зеркала

  1. 1

    Сядьте на сиденье водителя. Расположите сиденье и рулевое колесо так, чтобы вам было удобно и у вас был доступ к рычагу переключения передач, педали тормоза и акселератору.

  2. 2

    Осторожно поверните зеркало заднего вида так, чтобы вы могли видеть прямо из середины заднего лобового стекла, не двигая головой. Цель состоит в том, чтобы иметь возможность быстро переводить взгляд с дороги перед вами на дорогу позади вас, не двигаясь и не поворачиваясь.

    Убедитесь, что вы сидите в своем обычном положении, регулируя зеркало заднего вида.
  3. 3

    Найдите рычаги или кнопки, которые регулируют боковые зеркала. Многие новые модели оснащены небольшим рычагом или джойстиком на двери со стороны водителя, который с помощью электроники регулирует положение боковых зеркал. Старые модели часто требуют ручной регулировки с помощью рычага или нажатия на само зеркало.

    Никогда не экспериментируйте с этими кнопками во время вождения.
  4. 4

    Сначала отрегулируйте боковое зеркало водителя. Отрегулируйте положение, а затем откиньтесь на сиденье водителя так, чтобы вы могли видеть дорогу позади себя и небольшой обрывок боковой стороны вашего автомобиля.

  5. 5

    Затем отрегулируйте зеркало переднего пассажира. Если вам необходимо отрегулировать его вручную, вам может потребоваться перемещаться между сиденьями пассажира и водителя, пока оно не будет отрегулировано должным образом.

  6. 6

    После регулировки всех зеркал сядьте на сиденье водителя и посмотрите в каждое, начиная с бокового зеркала водителя. Вы должны рассматривать все позади вас сегментами, когда вы смотрите вперед.

    Подводя итог, вот видео-инструкция по настройке зеркала.

Теперь, когда ваши зеркала отрегулированы, вот несколько сценариев вождения, которые требуют от вас использования зеркал:

Как правильно использовать зеркала

  1. 1

    Объединение на межгосударственном шоссе

    При смене полосы движения, сначала проверьте зеркало заднего вида, чтобы увидеть, не преследуют ли вас какие-либо машины. Когда вы начнете сигнализировать о своем намерении повернуть, проверьте боковое зеркало со стороны, с которой вы планируете сойтись. Например, если вы планируете перейти от левой полосы к правой полосе, проверьте свое правое зеркало на предмет приближения машин по этой полосе.Продолжайте переводить взгляд между зеркалами заднего вида и боковыми зеркалами, когда завершите слияние. Видео ниже содержит полезный совет по выбору подходящего времени при смене полосы движения.

  2. 2

    Общее вождение

    Специалисты по безопасности рекомендуют вам постоянно сканировать все зеркала вашего автомобиля во время вождения. Взгляните в одно зеркало каждые пять секунд, начиная с зеркала на стороне водителя.

  3. 3

    Параллельная парковка

    Все три зеркала необходимы для успешной параллельной парковки автомобиля. Ознакомьтесь с разделом How to Parallel Park для получения дополнительной информации о том, как использовать зеркала, чтобы втиснуть свой автомобиль в сложное парковочное место.

    Следующее видео также даст вам представление о том, как использовать зеркала при парковке:

  4. 4

    При буксировке прицепа

    Проверка зеркал является обязательной, когда ваше транспортное средство тянет с собой прицеп любого типа. При повороте следите за зеркалом с внутренней стороны поворота, чтобы убедиться, что колеса прицепа не задевают бордюр.

Правильная регулировка и использование боковых зеркал и зеркал заднего вида вашего автомобиля предотвратит появление опасных слепых зон и убережет ваш автомобиль от пути приближающегося транспорта.

Дамы, помните, что ваше зеркало заднего вида действительно не для макияжа, особенно при управлении автомобилем!

Правильно отрегулированные зеркала – PLH Group Inc

Правильно ли отрегулированы ваши зеркала?

На самом деле есть неправильный и правильный путь.
Правильно отрегулированные зеркала позволят вам видеть автомобили в зеркало заднего вида. Эти автомобили будут переходить к зеркалам бокового обзора и плавно переходить в ваше периферийное зрение. Если ваши зеркала отрегулированы правильно, другие автомобили не исчезнут с ваших зеркал, пока они не станут отчетливо видны вашим периферийным зрением.

Регулировка зеркала – это не только вопрос предпочтений. Есть довольно много людей, которые придерживаются мнения о регулировке зеркал, и большинство из них ошибаются.Большинство людей настраивают зеркала таким образом, чтобы образовались слепые зоны. Есть правильный способ сделать это. Давайте пройдемся по правильным шагам.

  1. Давайте начнем внутри вашего автомобиля. – Вы должны обрамить заднее стекло в зеркало заднего вида и слегка наклонить зеркало в сторону пассажира.
  2. Теперь мы можем заняться этими наружными зеркалами. – Сначала займемся пассажирской стороной. Сядьте удобно на сиденье водителя и наклоните голову примерно на четыре дюйма вправо. Отрегулируйте зеркало так, чтобы с левой стороны зеркала была едва видна сторона вашего автомобиля.
  3. И окончательная настройка. – Теперь сядьте поудобнее на водительском сиденье и наклоните голову примерно на четыре дюйма влево. Теперь отрегулируйте боковое зеркало водителя так, чтобы вы едва могли видеть свой автомобиль с правой стороны этого зеркала.

После этих регулировок сядьте в обычное положение для вождения. Когда вы смотрите в боковые зеркала заднего вида, вы не увидите ни одну из сторон своего автомобиля в этих зеркалах, но у вас будет лучший обзор дороги и других транспортных средств в слепой зоне.Кроме того, при повороте или смене полосы движения следует помнить еще о нескольких вещах. Всегда сигнализируйте о своем намерении сменить полосу движения или повернуть, всегда поворачивайте голову и смотрите, чтобы быть уверенным, что в вашей слепой зоне нет транспортных средств. Если вы в настоящее время используете неправильную регулировку, к этому нужно немного привыкнуть. Просто помните, что вы будете использовать внутреннее зеркало заднего вида, чтобы увидеть, что идет сзади, а наружные зеркала будут отражать то, что находится по обе стороны от вашего автомобиля.

Нейронная основа индивидуальной изменчивости ингибирующей эффективности после депривации сна

Реферат

Недостаток сна приводит к потере нашей способности подавлять доминантную реакцию. Степень снижения этой управляющей функции варьируется от человека к человеку. Здесь мы использовали функциональную магнитно-резонансную томографию для изучения нейронных коррелятов вызванных депривацией сна различий в эффективности ингибирования. После нормального сна и после 24 часов полного недосыпания участники выполняли задание «годен / не годен».Независимо от степени изменения эффективности ингибирования, лишение сна снижало устойчивую, связанную с задачей активацию вентральной и передней префронтальной (ПФК) областей с обеих сторон. Однако людей, лучше способных поддерживать эффективность подавления после недосыпания, можно было отличить по более низкой, связанной с остановкой, фазовой активацией правого вентрального PFC во время бодрствования в состоянии покоя. Эти люди также показали большее увеличение такой активации как здесь, так и в правой островке после депривации сна по сравнению с теми, чья тормозная эффективность снизилась.

Введение

Недостаток сна отрицательно влияет на ряд исполнительных функций, основанных на торможении. Это приводит к когнитивной негибкости, нарушению процесса принятия решений (Harrison and Horne, 1999, 2000; Nilsson et al., 2005), недостаточному обнаружению ошибок (Nilsson et al., 2005; Tsai et al., 2005) и ухудшению различных аспектов. исполнительного внимания (Jennings et al., 2003; Drummond et al., 2005b; Durmer and Dinges, 2005). Хотя каждый будет испытывать такой когнитивный дефицит, если такое лишение не ослабевает в течение нескольких дней, менее серьезная потеря сна (до 40 часов бодрствования) приводит к удивительно большим различиям между субъектами в величине когнитивного дефицита.Среди здоровых людей, лишенных сна, распределение ответов на недосыпание варьируется от явного когнитивного сопротивления до тяжелых когнитивных нарушений (Doran et al., 2001). Важно отметить, что такая дифференциальная нейрокогнитивная уязвимость к депривации сна свидетельствует о наличии стабильной черты (Van Dongen et al., 2004, 2005; Van Dongen, 2005a), предполагая, что она имеет надежную нейронную основу. Предварительные исследования функциональной томографии головного мозга также выявили корреляцию между активацией мозга и снижением работоспособности после недосыпания (Caldwell et al., 2005; Mu et al., 2005; Chee et al., 2006).

Мы предположили, что недостаточное задействование областей мозга, участвующих в тормозных процессах, будет наблюдаться у людей, уязвимых к депривации сна. Чтобы исследовать эту возможность, мы использовали вариант задачи «годен / не годен» (см. Рис.1) (Garavan et al., 2002, 2003), который требует подавления нерелевантного ответа, а также постоянного мониторинга ошибок (Konishi et al. ., 1998; Гараван и др., 1999; Хестер и др., 2004). Было показано, что успешное подавление реакции (остановки) активирует правую нижнюю боковую префронтальную кору (ПФК) (Konishi et al., 1998; Garavan et al., 1999), тогда как ошибки совершения (ошибки) были связаны с активацией передней поясной коры и медиальной лобной извилины (Garavan et al., 2003; Rubia et al., 2003; Hester et al., 2004, 2005). Считается, что эти области имеют решающее значение для когнитивного контроля поведения высшего порядка, при этом передняя поясная извилина важна для мониторинга конфликта (Carter et al., 1998; Braver et al., 2001), а нижняя префронтальная кора – для устойчивого внимания. контроль (Braver et al., 2003; Egner and Hirsch, 2005), а также подавление нерелевантных ответов (Aron et al., 2004). Модуляция активации в этих областях в результате 24-часовой депривации сна была в центре внимания настоящего исследования.

Материалы и методы

участников.

участников были отобраны из числа респондентов, заполнивших анкету в Интернете. Они должны были (1) быть правшами, (2) быть в возрасте от 18 до 35 лет, (3) иметь привычные привычки хорошего сна (спать не менее 6 лет.5 часов каждую ночь в течение последнего месяца), (4) наберите не более 22 баллов по шкале Morningness-Eveningness (Horne and Ostberg, 1976), (5) не принимайте никаких долгосрочных лекарств, (6) не принимайте симптомы, связанные с нарушениями сна, и (7) не имеют в анамнезе каких-либо психических или неврологических расстройств. Привычки сна всех участников отслеживались в течение 2 недель исследования, и только те, чьи данные актиграфии указывали на привычный хороший сон (т.е. они обычно спали не позднее 1:00 A.М. и проснулся не позднее 9:00 утра) были набраны для исследования после получения информированного согласия.

Двадцать семь человек успешно завершили это исследование. Это были здоровые правши, студенты и выпускники университетов (12 женщин; средний возраст ± стандартное отклонение 21,5 ± 1,70 года; диапазон 19–26 лет). Все участники указали, что они не курили и не употребляли никаких лекарств, стимуляторов, кофеина или алкоголя в течение как минимум 24 часов перед сканированием.

Экспериментальное задание.

Задача «годен / не годен» была основана на предыдущей работе Гаравана и его коллег (Гараван и др., 2002, 2003; Хестер и др., 2004). Буквы X и Y были представлены в последовательном чередующемся шаблоне с частотой 1 Гц. Участникам было поручено нажимать кнопку на каждую букву, кроме случаев, когда чередование было прервано (т. Е. Они должны были воздерживаться от ответа при повторении буквы). Чтобы гарантировать сопоставимое количество остановок и ошибок, продолжительность стимула для каждого участника определялась во время предварительного сканирования (см. Ниже).

Использовался смешанный дизайн, включающий блочные и связанные с событиями особенности (Visscher et al., 2003; Donaldson, 2004). Каждый прогон состоял из четырех блоков фиксации, чередующихся с тремя блоками задач (рис. 1). Первый блок фиксации длился 28 с (данные за первые 8 с были отброшены, чтобы учесть установившееся намагничивание), тогда как оставшиеся три блока фиксации длились 20 с. Каждый блок задач состоял из 80 испытаний, из которых 72 были испытаниями на ходу, а восемь – испытаниями на приманку (т.е., в ответе следовало воздержаться). Интервалы между приманками были случайным образом распределены между 4, 6, 8 и 10 с (в среднем 7,5 с).

Рисунок 1.

Схематическое изображение задачи «годен / не годен» и временные параметры одного запуска. Участники выполняли четыре запуска задачи в сканере в течение каждого сеанса сканирования. Был использован смешанный дизайн, включающий в себя функции, связанные с блоками и событиями. Блоки фиксации перемежались блоками задач.В каждом блоке задач было восемь испытаний приманки (показано стрелками) с произвольными интервалами 4, 6, 8 и 10 с. Активация блоков представляет собой тонизирующую, устойчивую активность, связанную с выполнением задачи, тогда как активация, связанная с событием, представляет собой временную активность, связанную с остановками и ошибками.

Методика исследования.

Все участники посетили лабораторию трижды. Сначала они присутствовали на брифинге, в ходе которого их проинформировали о протоколе и требованиях исследования, а также предоставили обширную практику по выполнению заданий «годен / не годен».Каждый участник выполнил восемь запусков задачи «годен / не годен», в которой продолжительность предъявления стимула уменьшалась на 100 мс с каждым последующим запуском. В первом прогоне каждый стимул предъявлялся в течение 900 мс, за которым следовал межстимульный интервал (ISI) фиксации 100 мс. Во втором прогоне длительность стимула составляла 800 мс с фиксацией ISI 200 мс, а в последнем практическом прогоне длительность стимула составляла 200 мс с фиксацией ISI 800 мс. Этот процесс обеспечивал хорошую практику участников и дополнительно генерировал индивидуализированные временные параметры, которые впоследствии выявляли примерно эквивалентное количество остановок и ошибок в эксперименте на сканере (Garavan et al., 2002).

Первый сеанс сканирования состоялся примерно через неделю. Порядок проведения двух сессий (бодрствование в состоянии покоя и лишение сна) был сбалансирован для всех участников, чтобы минимизировать возможное влияние практики на активацию мозга (Van Dongen, 2005b). Интервал в 1 неделю между сеансами сканирования (среднее ± стандартное отклонение, 7,78 ± 2,36 дня) был направлен на то, чтобы минимизировать возможность остаточных эффектов депривации сна на когнитивные функции для тех участников, чей сеанс депривации сна предшествовал их сеансу бодрствования в состоянии покоя (Van Dongen et al., 2003).

Сканирование при бодрствовании в покое проводилось в 8:00 утра. Во время сеанса депривации сна за участниками наблюдали в лаборатории с 18:30. и далее, а сканирование проводилось в 7:00 утра. следующее утро. В начале сеанса депривации сна участники заполнили Расширенные прогрессивные матрицы Равена (Raven et al., 1998), Шкалу импульсивности Барретта-11 (Patton et al., 1995), Анкету по когнитивным сбоям (Broadbent et al., 1982) и Шестнадцать шкал личностных факторов (Cattell et al., 2002). В дальнейшем каждый час с 20:00. до 5:00 утра они выполнили 10 минут задания на психомоторную бдительность (Dinges et al., 1997), Каролинской шкалы сонливости (Akerstedt and Gillberg, 1990) и рейтинговой шкалы типа Лайкерта (0–10) мотивации. , усталость и настроение, которые были закреплены терминами «мотивированный – немотивированный», «свежий – истощенный», «приподнятый – депрессивный», «приятный – раздражительный», «расслабленный – стрессовый» и «спокойный – тревожный» (далее называемые шкалой настроения). В оставшееся время им разрешалось заниматься нетяжелой деятельностью, например читать и разговаривать.

Непосредственно перед тем, как войти в сканер, участники выполнили 10-минутное задание на психомоторную бдительность, шкалу настроения и практический прогон по заданию «годен / не годен». Оценки по Каролинской шкале сонливости были получены после тренировочного бега. Затем каждого участника сканировали при четырех запусках задачи. Производительность задачи сканера постоянно отслеживалась, и участникам предлагалось ответить через систему внутренней связи всякий раз, когда они не смогли ответить на три последовательных испытания.В течение сеанса бодрствования в состоянии покоя было дано в среднем 0,30 подсказок, а среднее количество подсказок для сеанса депривации сна составило 1,33.

Рейтинги по Каролинской шкале сонливости также были получены (с использованием поля кнопок) в конце каждого прогона в сканере. Самостоятельно воспринимаемая сонливость в каждом состоянии была получена путем усреднения пяти оценок сонливости, приведенных по этой шкале после пяти запусков задания «годен / не годен» (один тренировочный запуск и четыре тестовых прогона в сканере).Оценки мотивации и настроения были получены аналогичным образом путем усреднения ответов до и после каждого сеанса сканирования для каждого элемента шкалы настроения. Количество пропусков в испытании, выполненных непосредственно перед каждым сеансом сканирования, рассматривалось как показатель психомоторной бдительности (Dinges et al., 1997).

Процедура визуализации и анализ.

стимула проецировались на экран с помощью жидкокристаллического проектора и просматривались участниками через зеркало заднего вида.Участники ответили, используя коробку с кнопками, которую держали в правой руке. Закусочная планка и поролоновая прокладка использовались для уменьшения движения головы. Изображения были получены на системе 3T Allegra (Siemens, Эрланген, Германия). Использовалась последовательность построения градиентных эхо-планарных изображений с временем повторения 2000 мс, полем зрения 192 × 192 мм и пиксельной матрицей 64 × 64 мм. Было получено 32 косых осевых среза (толщиной 3 мм с промежутком между срезами 0,3 мм), примерно параллельных линии передняя комиссура – ​​задняя комиссура.Также были получены копланарные анатомические изображения T1 с высоким разрешением. С целью отображения изображения в пространстве Talairach было получено дополнительное анатомическое эталонное изображение с высоким разрешением с использованием подготовленной трехмерной намагниченностью последовательности градиентных эхо-сигналов с быстрым получением.

Функциональные изображения обрабатывали с помощью Brain Voyager QX версии 1.5.2 (Brain Innovation, Маастрихт, Нидерланды). Внутрисессионное выравнивание изображений для коррекции движения между прогонами выполнялось с использованием в качестве эталонного изображения первого изображения функционального прогона, которое было получено непосредственно перед копланарным T1-взвешенным изображением.Разница во времени между срезами, связанная с порядком получения срезов, была скорректирована с использованием линейной интерполяции. Гауссова фильтрация применялась в пространственной области с использованием сглаживающего ядра с шириной 4 мм на полувысоте (FWHM) для индивидуальных карт активации и на 8 мм FWHM для карт активации группового уровня. После удаления линейного тренда был применен фильтр верхних частот на 160 с. Изображения T1 использовались для регистрации функционального набора данных в собственном трехмерном изображении добровольцев, и полученный выровненный набор данных был преобразован в пространство Talairach.Анатомическое изображение на уровне группы представляло собой среднее арифметическое структурных изображений добровольцев.

Данные функционального изображения были проанализированы для обоих сеансов с использованием общей линейной модели с одним предиктором блока (задача) и двумя предикторами, связанными с событиями (остановки, ошибки). Поскольку наблюдалась повышенная тенденция к пропускам после недосыпания (таблица 1), моделировались только те прекращающие испытания, которым не предшествовало или не сопровождалось пропуском. Это должно было увеличить вероятность того, что испытания приманки без ответов были остановлены, а не ошибки пропуска.Все предикторы были свернуты с использованием канонической функции гемодинамического ответа и проанализированы с использованием модели смешанных эффектов. В этой модели модуляция сигнала, зависящего от уровня оксигенации крови, во время блоков задач по сравнению с сигналом, записанным во время периодов фиксации, была принята для представления тонической или устойчивой активации, связанной с устойчивым вниманием, необходимым для ответа на выполнение / отказ. задача. В этих блоках задач 90% стимулов составляли пробы. Переходные или фазовые изменения сигнала, вызванные успешным ингибированием, связанным с остановками или ошибками, моделировались как дискретные события, происходящие в блоках задач.

Таблица 1.

Средние значения и SD маркеров производительности (ICV, частота успешных попыток и частота остановок) выполнения задачи «годен / не годен» во время бодрствования в состоянии покоя и после недосыпания

Анализ данных.

Эффективность ингибирования была проиндексирована с использованием внутрииндивидуальной изменчивости времени реакции в испытаниях на ходу [внутрииндивидуальный коэффициент вариации (ICV)] (West et al., 2002; Stuss et al., 2003; Castellanos et al., 2005). Приемлемость ICV в качестве показателя эффективности ингибирования была подтверждена корреляциями между ICV во время бодрствования в состоянии покоя и другими субъективными показателями импульсивности и самоконтроля (дополнительная таблица 1, доступная на сайте www.jneurosci.org в качестве дополнительного материала).

Чтобы охарактеризовать влияние лишения сна на активацию мозга, были получены прямые контрасты между двумя сеансами для связанных с событиями изменений, связанных с остановками и ошибками, а также для устойчивой связанной с заданием активации (охватывающей как испытания на ходу, так и на приманку).Если не указано иное, при анализе контрастов в этом исследовании использовался порог p <0,001 (нескорректированный).

Уязвимость к депривации сна рассчитывалась на основе степени изменения эффективности ингибирования индивидуума при выполнении / непроходной задаче после депривации сна, с учетом их производительности при бодрствовании в состоянии покоя, с использованием следующего уравнения: (ICV SD – ICV RW ) × ICV RW , где SD – лишение сна, а RW – бодрствование в состоянии покоя.Участники были разделены на тертили, в зависимости от степени изменения их работоспособности, чтобы облегчить визуализацию и обсуждение взаимосвязи между активацией и уязвимостью к депривации сна. Эти три группы, состоящие из девяти человек в каждой, были названы малоуязвимыми, умеренно уязвимыми и очень уязвимыми. Поскольку основное внимание уделялось взаимосвязи между ингибирующей эффективностью и индивидуальной вариабельностью уязвимости к потере сна и оценке того, может ли активация при бодрствовании в состоянии покоя помочь предсказать уязвимость к потере сна, оценки параметров были получены из функционально определенных областей интереса (ROI), которые были значительно активируется при бодрствовании в состоянии покоя для остановок и ошибок (для ROI см. Таблицу 2).Использование такого функционального подхода к ROI помогает ограничить проверку гипотез, касающихся эффектов состояния, областями, которые, как известно, активно активируются интересующим когнитивным процессом. Воксели, вносящие вклад в каждую ROI, лежат внутри ограничивающего куба с краем 10 мм, окружающего пиковую активацию для этой ROI. Эти оценки параметров затем анализировались отдельно с использованием ANOVA с повторными измерениями 2 (состояние) на 3 (группа). Все анализы, включающие поведенческие переменные и оценки параметров, проводились с использованием SPSS версии 13, а значимость определялась с использованием уровня α, равного 0.05.

Таблица 2.

Talairach – координаты регионов, которые значительно активировались при бодрствовании в состоянии покоя для остановок, ошибок и задач, используя порог p <0,001 (нескорректированный) для остановок и ошибок и порог p <0,05 (Bonferroni's исправлено) для задачи

Результаты

Поведенческие данные

Данные 27 участников были проанализированы, но из-за технической ошибки не были записаны поведенческие оценки мотивации и настроения участников во время сеанса депривации сна.Вариабельность показателей «годен / не годен» значительно увеличилась после недосыпания, наряду со значительным снижением частоты попаданий и частоты остановок (таблица 1). Это снижение эффективности торможения сопровождалось увеличением упадка психомоторной бдительности, усилением субъективного ощущения сонливости, а также снижением оценок мотивации и настроения (дополнительная таблица 2, доступная на сайте www.jneurosci.org в качестве дополнительного материала).

Три группы, различающиеся по степени изменения их ингибирующей эффективности после лишения сна ( F (2,24) = 8.97; p = 0,001) (дополнительная таблица 3, доступна на www.jneurosci.org в качестве дополнительного материала), но в остальном были сопоставимы по другим поведенческим показателям. Анализ Post hoc (Scheffé’s) показал, что высоко уязвимая группа значительно отличается от как малоуязвимой ( p = 0,002), так и умеренно уязвимой ( p = 0,02) групп по их эффективности ингибирования после лишения сна, тогда как разница между малообеспеченными и умеренно уязвимыми группами не была значимой ( p = 0.61). ANOVA с повторными измерениями, проведенный по другим поведенческим измерениям (самооценка сонливости, мотивации, настроения и психомоторной бдительности) (дополнительная таблица 3, доступная на www.jneurosci.org в качестве дополнительного материала), показал, что группы не различались по своей манере поведения. изменения этих других мер после недосыпания. Также не было различий между группами с точки зрения возраста, скорости предъявления стимулов при выполнении / невыполнении задания, показателя невербального интеллекта и заявленной импульсивности (дополнительная таблица 4, доступная на сайте www.jneurosci.org в качестве дополнительного материала).

Активация при бодрствовании в состоянии покоя

Как и ожидалось, при активации остановок и ошибок преобладало правое полушарие (таблица 2) (Garavan et al., 1999, 2002, 2003; Hester et al., 2004; Kelly et al., 2004). При остановках активация наблюдалась в правой нижней лобной извилине / вентролатеральной PFC, правой средней лобной извилине, правой нижней теменной доле и правом чечевицеобразном ядре, тогда как активация в островке была двусторонней.Области, в значительной степени активированные ошибками, включали правую переднюю поясную извилину, правую медиальную лобную извилину, правую нижнюю теменную дольку и области двустороннего островка (области, показывающие значительную деактивацию, см. В дополнительной таблице 5, доступной на сайте www.jneurosci.org в качестве дополнительного материала).

Активация, связанная с тонической задачей, наблюдалась с двух сторон в медиальной лобной извилине, прецентральных областях, верхних теменных долях и хвостатых частях, тогда как активация островковой доли была ограничена правым полушарием.Деактивация, связанная с заданием, наблюдалась в левом предклинье / задней поясной извилине, которое простиралось с двух сторон, а также в двусторонней постцентральной извилине.

Влияние депривации сна на связанную с событием активацию вентролатеральной PFC и правого островка

Если рассматривать всю когорту, не было значительных изменений в результате недосыпания как для остановок, так и для ошибок. Однако, подчеркивая важность учета индивидуальной вариабельности реакции на потерю сна, при рассмотрении групповых различий в уязвимости к потере сна возникла иная картина.В последнем анализе наблюдались значительные взаимодействия состояния и группы в правом вентролатеральном ПФК ( F (2,24) = 6,33; p = 0,006) и правой островке ( F (2,24 ) = 6,15; p = 0,007) для упоров (см. Рис.2, 3). Значительный эффект группы присутствовал в правой передней поясной извилине ( F (2,24) = 4,54; p = 0,02) на ошибки (см. Рис. 4). Результаты по каждому из этих трех регионов теперь сообщаются более подробно.

При бодрствовании в состоянии покоя наблюдались достоверные различия между группами для активации правого вентролатерального ПФК ( F (2,24) = 5,93; p = 0,008). Лица, которые лучше всего поддерживали эффективность ингибирования после лишения сна, показали более низкую активацию при бодрствовании в состоянии покоя в правой вентролатеральной PFC по сравнению с уязвимыми людьми (рис. 2). Важно отметить, что резистентные люди оказались способны временно увеличивать активацию правого вентролатерального ПФК после лишения сна ( F (1,8) = 12.29; p = 0,008), тогда как в высоко уязвимой группе нет ( F (1,8) = 2,31; p = 0,17).

Фигура 2.

Оценки параметров (± SEM) активации в правом (R) вентролатеральном PFC для остановок нанесены на график как функция состояния (RW, бодрствование в состоянии покоя; SD, депривация сна) и группы (LV, низкая уязвимость; MV, умеренная уязвимость). ; HV – высокая уязвимость; n = 9 в каждой группе) ( a ).Наблюдалась значительная взаимосвязь состояний по группам: люди, которые лучше всего поддерживали эффективность ингибирования после депривации сна (LV), имели самую низкую активацию при бодрствовании в состоянии покоя, тогда как те, кто наиболее уязвим к потере сна (HV), демонстрировали самую высокую активацию. После недосыпания эта картина изменилась. Таким образом, изменение активации в этой области после лишения сна (по сравнению с RW), а также уровень активации при бодрствовании в состоянии покоя отрицательно коррелировали со снижением эффективности ингибирования, связанным с депривацией сна ( b ).

Эти результаты подтвердились при корреляционном анализе. Большая активация вентролатерального ПФК при бодрствовании в состоянии покоя сильно коррелировала со снижением эффективности ингибирования после лишения сна ( r = 0,71; p <0,001), тогда как большее относительное увеличение активации после депривации сна коррелировало с меньшим снижением эффективности ингибирования. ( r = -0,64; p <0,001) (рис.2).

При бодрствовании в состоянии покоя все три группы активировали правую островок одинаково ( F (2,24) = 1.03; p = 0,37) (рис.3). После недосыпания, в то время как активация увеличивалась у тех, кто наименее уязвим к недосыпанию ( F (1,8) = 2,87; p = 0,13), в двух других группах активация снижалась, причем наибольшее снижение наблюдалось для высоко уязвимая группа ( F (1,8) = 8,57; p = 0,02). Уровень активации в правой островке стопы значительно различается между группами после депривации сна ( F (2,24) = 7.92; p = 0,002), как и степень изменения активации, связанной с депривацией сна ( F (2,24) = 6,15; p = 0,007). Подобно правому вентролатеральному PFC, изменение активации после лишения сна коррелировало со степенью изменения ингибирующей эффективности ( r = -0,57; p = 0,002). Однако активация при бодрствовании в покое в островке не коррелировала с изменением поведенческих характеристик ( r = -0,21; p = 0.30).

Рисунок 3.

Средние оценки параметра ± SEM активации в правой (R) островке для остановок нанесены на график как функция состояния (RW, бодрствование в состоянии покоя; SD, лишение сна) и группы (LV, низкая уязвимость; MV, умеренная уязвимость; HV. , высокая уязвимость; n = 9 в каждой группе) ( a ). Наблюдалось значительное взаимодействие состояний по группам, отражающее увеличение активации у тех, кто наименее уязвим к депривации сна (LV), тогда как активация снижалась в других группах, причем наибольшее снижение наблюдалось в группе HV.Также наблюдалась значительная корреляция между изменением активации, связанным с недосыпанием, и изменением ингибирующей эффективности ( b ).

Эффект группы, обнаруженной в передней поясной извилине, был связан с более высокой активацией для мало уязвимой группы при бодрствовании в состоянии покоя ( F (2,24) = 3,22; p = 0,06). Группы не различались по активности при недосыпании ( F (2,24) = 2.65; p = 0,09) и степени их изменения активации после депривации сна ( F (2,24) = 0,38; p = 0,69) (рис. 4). Обнаружилась умеренная, хотя и не значимая, корреляция между активацией при бодрствовании в состоянии покоя и изменением эффективности торможения после лишения сна ( r = -0,30; p = 0,13).

Рисунок 4.

Средние оценки параметра ± SEM активации в правой (R) передней поясной извилине для ошибок, нанесенных на график как функция состояния (RW, бодрствование в состоянии покоя; SD, депривация сна) и группы (LV, низкая уязвимость; MV, умеренная уязвимость; HV , высокая уязвимость; n = 9 в каждой группе) ( a ).Наблюдался значительный эффект группы в результате более высокой активации в группе LV при бодрствовании в состоянии покоя. Активация во время бодрствования в состоянии покоя также умеренно коррелировала с изменениями в эффективности ингибирования в результате лишения сна ( b ).

Влияние недосыпания на устойчивую активацию, связанную с заданием

Наблюдались значительные эффекты состояния двусторонней вентролатеральной ПФК (справа> слева) и правой передней островковой доли (рис.5). Снижение активации в этих регионах после недосыпания наблюдалось на всех уровнях уязвимости к недосыпанию, при этом не было значительного эффекта группы или значимого взаимодействия состояния и группы для любого региона (наименьшее значение p = 0,35).

Рисунок 5.

Оценка параметров активации в областях, связанных с тонической активацией, связанной с заданием, которые демонстрируют значительный эффект состояния. Области представляют собой правый вентролатеральный PFC (30, 41, 7) ( a ; RVLPFC), левый вентролатеральный PFC (-30, 44, 7) ( b ; LVLPFC) и правый передний insula (24, 25, 4) ( c ; R Ant Insula).RW, Бодрствование в состоянии покоя; SD, недосыпание.

Обсуждение

Двадцать четыре часа депривации сна привели к снижению устойчивой связанной с заданием активации в вентральной и передней префронтальной областях у всех субъектов, независимо от их уязвимости к депривации сна. Однако временная, фазовая активация правого вентролатерального ПФК и правой островковой доли в ответ на успешное торможение (остановки) и передней поясной извилины при ошибках варьировалась в зависимости от степени, в которой эффективность ингибирования индивидуума была затронута после потери сна.

Вентролатеральный PFC, островок и передняя поясная извилина являются регионами, часто участвующими в исследованиях ингибирования и когнитивного контроля (Wager et al., 2005). Различные субрегионы в пределах правого вентролатерального ПФК были связаны с остановками обработки и поддержанием ответов на ход. Мы постулируем, что связанная с событием активация, наблюдаемая в правом вентролатеральном PFC для стопов, связана с подавлением доминантного, но неадекватного ответа (Sylvester et al., 2003; Aron et al., 2004), тогда как двусторонняя активация, связанная с тонической задачей, расположенная ближе кпереди, связана с поддержанием устойчивого когнитивного контроля (Braver et al., 2003; Egner and Hirsch, 2005) и / или устойчивого внимания (Yamasaki et al., 2002; Lawrence et al., 2003; Drummond et al., 2005a).

Способность поддерживать эффективность подавления в задаче «идти / не идти» после потери сна, по-видимому, связана с переходной активностью в правом вентролатеральном PFC и островке для остановок. Важно отметить, что эффективность торможения существенно не различалась между тремя группами при бодрствовании в состоянии покоя, хотя наблюдалась тенденция к более высокой вариабельности показателей «годен / не годен» для группы, наиболее уязвимой к эффектам потери сна.Это говорит о том, что реализация ингибирования остановок может быть уже сравнительно трудной для уязвимых людей в состоянии бодрствования в состоянии покоя, и более высокий правый вентролатеральный PFC, возможно, был необходим для удовлетворительной работы при выполнении задания «годен / не годен». Более высокая активация в этой области после нормального сна была связана с более низкой ингибирующей способностью (Bellgrove et al., 2004; Wager et al., 2005).

После лишения сна уязвимые люди, по-видимому, испытывают трудности с рекрутированием вентролатеральной ПФК, тогда как резистентные люди могут это делать.Настоящее открытие напоминает ситуацию с умеренным когнитивным нарушением (MCI), при котором повышенная активация гиппокампа у этих людей, как полагают, позволяет им участвовать в ассоциативном кодировании до уровня, сопоставимого с контрольными субъектами (Dickerson et al., 2005). В этом исследовании повышенная активация гиппокампа у субъектов с MCI предшествовала резкому снижению как активации, так и производительности памяти, наблюдаемого у слабоумных добровольцев.

Мы полагаем, что значительное увеличение фазовой активации правого вентролатерального ПФК у менее уязвимых людей после депривации сна представляет собой компенсаторную реакцию на снижение связанной с тонической задачей активации в двустороннем переднем вентролатеральном ПФК и правой передней островковой доле.

Известно, что передняя поясная извилина взаимодействует с боковой префронтальной корой при реализации когнитивного контроля за счет обнаружения конфликта ответов (Carter et al., 1998; MacDonald et al., 2000) и / или в общем мониторинге. для ошибок (Garavan et al., 2003; Hester et al., 2004). Более эффективное (более низкая активация) привлечение правого вентролатерального PFC для остановки при бодрствовании в состоянии покоя у тех, кто менее уязвим к депривации сна, может быть связано с более высокой активацией передней поясной извилины для ошибок в этой группе.Отрицательная, хотя и несущественная, корреляция между активацией вентролатеральной PFC и передней поясной извилины при бодрствовании в покое.

Роль островка в ингибировании еще предстоит выяснить, хотя об его активации часто сообщалось в исследованиях функциональной магнитно-резонансной томографии при выполнении задач «годен / не годен» (Garavan et al., 1999; Kelly et al., 2004). Эта область участвует в мотивации, аффектах, боли и эмоциональной обработке (Ploghaus et al., 1999; Damasio et al., 2000; Долан, 2002; Phan et al., 2004; Wang et al., 2005). Дифференциальное изменение в активации между группами (увеличение после недосыпания для менее уязвимых и снижение для наиболее уязвимых) предполагает компенсаторную роль островка в контексте депривации сна и согласуется с постулатом «островок-префронтально-поясная извилина». сеть », лежащая в основе подавления (Wager et al., 2005). Хотя правдоподобный способ, которым активация в этой области может иметь отношение к задаче «годен / не годен», заключается в эмоциональных / мотивационных различиях между группами, мы не обнаружили значительных групповых различий в самооценках мотивации и аффекта.

Некоторые исследователи утверждали, что межиндивидуальные различия в контексте депривации сна лучше всего видны в регионах, в которых связь между активацией и производительностью возникает только после потери сна (Drummond et al., 2005a), сродни паттерну изменения активации, который был видно на правой островке для остановок. Настоящие результаты дополнительно иллюстрируют преимущества оценки областей, которые показывают различия в активации между субъектами при бодрствовании в состоянии покоя, например, правого вентролатерального ПФК.

Настоящие результаты также подчеркивают важность учета индивидуальных различий в реакции на недосыпание при оценке влияния недосыпания на познавательные способности. Наконец, хотя постулируется, что лишение сна особенно влияет на префронтальную кору (Horne, 1988; Harrison et al., 2000; Jones and Harrison, 2001; Mazur et al., 2002), очевидно, что компенсаторный ответ для поддержания тормозящего Эффективность также может возникать из-за PFC, в зависимости от некоторой степени, в которой этот регион задействован для выполнения задачи в обычный день.Дальнейшая характеристика того, как лишение сна модулирует вовлечение областей мозга, критически важных для поддержания выполнения задачи, может иметь экономическое и клиническое значение (Van Dongen et al., 2005).

Сноски

  • Эта работа была поддержана Национальными лабораториями DSO, Сингапур, грант DSOCL05141. Мы благодарим Джулиана Лима и доктора Вей-Чи Чу за набор участников и помощь в сборе данных.

  • Переписку следует направлять доктору.Майкл В.Л. Чи, Лаборатория когнитивной неврологии, Служба здравоохранения Сингапура, 7 Hospital Drive, # 01-11, блок B, SingHealth Research Services, Сингапур, 169611. Электронная почта: mchee {at} pacific.net.sg

Ссылки

  1. Akerstedt T, Gillberg M (1990) Субъективная и объективная сонливость у активного человека. Int J Neurosci 52: 29–37.

  2. Aron AR, Robbins TW, Poldrack RA (2004) Ингибирование и правая нижняя лобная кора.Тенденции Cogn Sci 8: 170–177.

  3. Bellgrove MA, Hester R, Garavan H (2004) Функциональные нейроанатомические корреляты вариабельности ответа: данные из задачи ингибирования ответа. Нейропсихология 42: 1910–1916.

  4. Braver TS, Barch DM, Gray JR, Molfese DL, Snyder A (2001) Передняя поясная корка и конфликт ответов: эффекты частоты, торможения и ошибок. Cereb Cortex 11: 825–836.

  5. Braver TS, Reynolds JR, Donaldson DI (2003) Нейронные механизмы временного и устойчивого когнитивного контроля во время переключения задач. Нейрон 39: 713–726.

  6. Broadbent DE, Cooper PF, FitzGerald P, Parkes KR (1982) Опросник по когнитивным сбоям (CFQ) и его корреляты. Br J Clin Psychol 21: 1–16.

  7. Caldwell JA, Mu Q, Smith JK, Mishory A, Caldwell JL, Peters G, Brown DL, George MS (2005) Связаны ли индивидуальные различия в уязвимости к усталости с исходными различиями в корковой активации? Behav Neurosci 119: 694–707.

  8. Carter CS, Braver TS, Barch DM, Botvinick MM, Noll D, Cohen JD (1998) Передняя поясная кора, обнаружение ошибок и онлайн-мониторинг производительности. Наука 280: 747–749.

  9. Castellanos FX, Sonuga-Barke EJ, Scheres A, Di Martino A, Hyde C, Walters JR (2005) Разновидности внутриличностной изменчивости, связанной с синдромом дефицита внимания / гиперактивности. Биологическая психиатрия 57: 1416–1423.

  10. Cattell RB, Cattell AKS, Cattell HEP (2002) В: Пятое издание руководства администратора 16PF Шампейн, Иллинойс: Институт тестирования личности и способностей.

  11. Chee MWL, Chuah YML, Venkatraman V, Chan WY, Philip P, Dinges DF (2006) Функциональная визуализация рабочей памяти после нормального сна и после 24 и 35 часов лишения сна: корреляция лобно-теменной активации с производительностью.NeuroImage 31: 419–428.

  12. Дамасио А.Р., Грабовски Т.Дж., Бехара А., Дамасио Х., Понто Л.Л., Парвизи Дж., Хичва Р.Д. (2000) Подкорковая и корковая активность мозга во время ощущения самопроизвольных эмоций. Nat Neurosci 3: 1049–1056.

  13. Dickerson BC, Salat DH, Greve DN, Chua EF, Rand-Giovannetti E, Rentz DM, Bertram L, Mullin K, Tanzi RE, Blacker D, Albert MS, Sperling RA (2005) По сравнению с повышенной активацией гиппокампа при легких когнитивных нарушениях к нормальному старению и AD.Неврология 65: 404–411.

  14. Dinges DF, Pack F, Williams K, Gillen KA, Powell JW, Ott GE, Aptowicz C, Pack AI (1997) Кумулятивная сонливость, нарушение настроения и снижение производительности психомоторной бдительности в течение недели сна ограничено 4–5 часами за ночь. Сон 20: 267–277.

  15. Долан Р.Дж. (2002) Эмоции, познание и поведение. Наука 298: 1191–1194.

  16. Дональдсон Д.И. (2004) Анализ активности мозга с помощью фМРТ и смешанных дизайнов: в каком состоянии находится нейровизуализация? Trends Neurosci 27: 442–444.

  17. Доран С.М., Ван Донген Х.П., Дингес Д.Ф. (2001) Устойчивая работа внимания во время недосыпания: свидетельство нестабильности состояния. Arch Ital Biol 139: 253–267.

  18. Drummond SP, Meloy MJ, Yanagi MA, Orff HJ, Brown GG (2005a) Компенсационный набор после лишения сна и взаимосвязь с производительностью. Psychiatry Res 140: 211–223.

  19. Drummond SP, Bischoff-Grethe A, Dinges DF, Ayalon L, Mednick SC, Meloy MJ (2005b) Нейронная основа задачи психомоторной бдительности.Сон 28: 1059–1068.

  20. Durmer JS, Dinges DF (2005) Нейрокогнитивные последствия лишения сна. Семин Neurol 25: 117–129.

  21. Эгнер Т., Хирш Дж. (2005) Механизмы когнитивного контроля разрешают конфликт посредством кортикального усиления релевантной для задачи информации. Nat Neurosci 8: 1784–1790.

  22. Garavan H, Ross TJ, Stein EA (1999) Правополушарное доминирование тормозящего контроля: связанное с событием функциональное МРТ-исследование.Proc Natl Acad Sci USA 96: 8301–8306.

  23. Garavan H, Ross TJ, Murphy K, Roche RA, Stein EA (2002) Диссоциативные исполнительные функции в динамическом контроле поведения: торможение, обнаружение ошибок и исправление. NeuroImage 17: 1820–1829.

  24. Garavan H, Ross TJ, Kaufman J, Stein EA (2003) Диссоциация по средней линии между обработкой ошибок и мониторингом конфликта ответов. NeuroImage 20: 1132–1139.

  25. Harrison Y, Horne JA (1999) Одна ночь бессонницы ухудшает новаторское мышление и гибкость в принятии решений. Органное поведение Hum Decis Process 78: 128–145.

  26. Харрисон И., Хорн Дж. А. (2000) Влияние лишения сна на принятие решений: обзор. J Exp Psychol Appl 6: 236–249.

  27. Харрисон И., Хорн Дж. А., Ротвелл А. (2000) Префронтальные нейропсихологические эффекты лишения сна у молодых людей – модель здорового старения? Сон 23: 1067–1073.

  28. Hester R, Fassbender C, Garavan H (2004) Индивидуальные различия в обработке ошибок: обзор и повторный анализ трех связанных с событием исследований фМРТ с использованием задачи GO / NOGO. Cereb Cortex 14: 986–994.

  29. Hester R, Foxe JJ, Molholm S, Shpaner M, Garavan H (2005) Нейронные механизмы, участвующие в обработке ошибок: сравнение ошибок, сделанных с осознанием и без ведома. NeuroImage 27: 602–608.

  30. Хорн Дж. А. (1988) Недосыпание и способность к «дивергентному» мышлению.Сон 11: 528–536.

  31. Хорн Дж. А., Остберг О. (1976) Анкета самооценки для определения утреннего и вечернего времени в циркадных ритмах человека. Int J Chronobiol 4: 97–110.

  32. Jennings JR, Monk TH, van der Molen MW (2003) Лишение сна влияет на некоторые, но не на все процессы контролирующего внимания. Psychol Sci 14: 473–479.

  33. Jones K, Harrison Y (2001) Функция лобной доли, потеря сна и фрагментированный сон.Sleep Med Rev 5: 463–475.

  34. Kelly AM, Hester R, Murphy K, Javitt DC, Foxe JJ, Garavan H (2004) Префронтально-подкорковые диссоциации, лежащие в основе ингибирующего контроля, выявленные с помощью связанной с событием фМРТ. Eur J Neurosci 19: 3105–3112.

  35. Konishi S, Nakajima K, Uchida I, Sekihara K, Miyashita Y (1998) Запретная доминантная активность мозга в нижней префронтальной коре головного мозга человека, выявленная с помощью функциональной магнитно-резонансной томографии.Eur J Neurosci 10: 1209–1213.

  36. Лоуренс Н.С., Росс Т.Дж., Хоффманн Р., Гараван Х., Стейн Е.А. (2003) Множественные нейронные сети опосредуют устойчивое внимание. J Cogn Neurosci 15: 1028–1038.

  37. MacDonald AW III, Cohen JD, Stenger VA, Carter CS (2000) Разделение роли дорсолатеральной префронтальной и передней поясной коры в когнитивном контроле. Наука 288: 1835–1838.

  38. Mazur A, Pace-Schott EF, Hobson JA (2002) Префронтальная кора во сне.Тенденции Cogn Sci 6: 475–481.

  39. Mu Q, Mishory A, Johnson KA, Nahas Z, Kozel FA, Yamanaka K, Bohning DE, George MS (2005) Снижение активации мозга во время выполнения задачи на рабочую память при исходном состоянии покоя связано с уязвимостью к лишению сна. Сон 28: 433–446.

  40. Nilsson JP, Soderstrom M, Karlsson AU, Lekander M, Akerstedt T., Lindroth NE, Axelsson J (2005) Менее эффективное исполнительное функционирование после недосыпания в течение одной ночи.J Сон Res 14: 1–6.

  41. Patton JH, Stanford MS, Barratt ES (1995) Факторная структура шкалы импульсивности Барратта. J Clin Psychol 51: 768–774.

  42. Фан К.Л., Вейджер Т.Д., Тейлор С.Ф., Либерзон I (2004) Функциональные нейровизуализационные исследования человеческих эмоций. CNS Spectr 9: 258–266.

  43. Ploghaus A, Tracey I, Gati JS, Clare S, Menon RS, Matthews PM, Rawlins JN (1999) Отделение боли от ее ожидания в человеческом мозгу.Science 284: 1979–1981.

  44. Raven J, Raven JC, Court JH (1998) В: Руководство по усовершенствованным прогрессивным матрицам Raven и словарным шкалам. Раздел 4, Продвинутые прогрессивные матрицы Оксфорд: Оксфордские психологи.

  45. Rubia K, Smith AB, Brammer MJ, Taylor E (2003) Правая нижняя префронтальная кора опосредует торможение ответа, в то время как мезиальная префронтальная кора отвечает за обнаружение ошибок. NeuroImage 20: 351–358.

  46. Stuss DT, Murphy KJ, Binns MA, Alexander MP (2003) Оставаться на работе: лобные доли контролируют индивидуальную изменчивость работоспособности. Мозг 126: 2363–2380.

  47. Sylvester CY, Wager TD, Lacey SC, Hernandez L, Nichols TE, Smith EE, Jonides J (2003) Переключение внимания и устранение помех: МРТ-измерения исполнительных функций. Neuropsychologia 41: 357–370.

  48. Tsai L-L, Young H-Y, Hsieh S, Lee C-S (2005) Нарушение мониторинга ошибок после лишения сна.Сон 28: 707–713.

  49. Van Dongen HP (2005a) Анализ меж- и внутрииндивидуальной изменчивости. J Sleep Res 14: 201–203. ответ автора 205–206.

  50. Van Dongen HP (2005b) Модели активации мозга и индивидуальные различия в нарушении рабочей памяти во время лишения сна. Сон 28: 386–388.

  51. Van Dongen HP, Maislin G, Mullington JM, Dinges DF (2003) Кумулятивная стоимость дополнительного бодрствования: доза-ответные эффекты на нейроповеденческие функции и физиологию сна в результате хронического ограничения сна и полного лишения сна.Сон 26: 117–126.

  52. Van Dongen HP, Baynard MD, Maislin G, Dinges DF (2004) Систематические межиндивидуальные различия в нейроповеденческих нарушениях из-за потери сна: свидетельства дифференциальной уязвимости, подобной чертам характера. Сон 27: 423–433.

  53. Van Dongen HP, Vitellaro KM, Dinges DF (2005) Индивидуальные различия во сне и бодрствовании взрослых людей: лейтмотив программы исследования. Сон 28: 479–496.

  54. Visscher KM, Miezin FM, Kelly JE, Buckner RL, Donaldson DI, McAvoy MP, Bhalodia VM, Petersen SE (2003) Смешанные конструкции, связанные с блокировкой / событием, разделяют переходную и устойчивую активность в фМРТ. NeuroImage 19: 1694–1708.

  55. Wager TD, Sylvester CY, Lacey SC, Nee DE, Franklin M, Jonides J (2005) Общие и уникальные компоненты ингибирования ответа, выявленные с помощью фМРТ. NeuroImage 27: 323–340.

  56. Wang J, Rao H, Wetmore GS, Furlan PM, Korczykowski M, Dinges DF, Detre JA (2005) Перфузионная функциональная МРТ показывает структуру мозгового кровотока в условиях психологического стресса.Proc Natl Acad Sci USA 102: 17804–17809.

  57. Вест Р., Мерфи К.Дж., Армилио М.Л., Крэйк Ф.И., Штусс Д.Т. (2002) Отсутствие намерений и изменчивость результатов показывают возрастное увеличение колебаний исполнительного контроля. Brain Cogn 49: 402–419.

  58. Yamasaki H, LaBar KS, McCarthy G (2002) Диссоциированные системы префронтального мозга для внимания и эмоций. Proc Natl Acad Sci USA 99: 11447–11451.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.