Появился гул в машине при движении: Основные причины гула в машине (при езде, на холостых, при разгоне)

Содержание

Гул при движении автомобиля – причины и что предпринять?

Содержание

1 Естественные причины
2 Что и где свистит
3 ТОП-10 причин возникновения гула при движении авто
4 Неисправный ступичный подшипник – как определить поломку?
- 4.1 Подшипник ступицы
5 Что могут давать посторонние шумы в двигателе?
6 Дребезжания или стук двигателя.
- 6.1 Опасно ли это?
7 Гул от коробки передач
- 7.1 Подшипник генератора
- 7.2 Подшипник первичного вала
- 7.3 Выжимной подшипник
- 7.4 Насос гидроусилителя руля
- 7.5 Шланги гидроусилителя
- 7.6 Выхлопная система автомобиля
8 Шум при торможении – 5 факторов влияния
- 8.1 Тормозной контур: что может гудеть в нём?
- 8.2 Что может произойти, если вовремя не заметить износ тормозной системы?
9 Выхлопная система
10 Не очевидная причина: рулевое управление автомобиля
11 Охлаждающая система
12 Задний мост: ещё один возможный источник гула
- 12. 1 Неисправен Шрус
13 Подушки двигателя
- 13.1 Как меняются подушки?
14 Шины на автомобиле
- 14.1 Использование зимней резины в летнее время
- 14.2 Неправильная балансировка колес
- 14.3 Неверная установка резины
15 Электрика: гул может быть даже от неё
- 15.1 Влага
- 15.2 Холодная погода и нагрузка
16 Что ещё может износиться
17 Из-за чего скрипят даже новые колодки при плавном торможении авто
18 Проблема со сцеплением
19 Принцип работы системы
20 Возможен ли ремонт?

Естественные причины

Существует ряд естественных причин появления гула, совершенно не связанных с поломками автомобиля:

Сильный ветер. При встречном ветре, понизить гул может снижение скорости машины. Еще один способ снижения шума, двигаться позади крупного транспорта, прикрываясь им от ветра. При боковом ветре, поможет только снижение скорости.
Приоткрытые окна. Окна, открытые не полностью, создают гул, за счет прохождения через них воздуха, при движении автомобиля. Выход – закрыть их совсем.
Декоративные аксессуары. Гул так же могут создавать ветровики на дверях или молдинги на капоте, особенно плохо закрепленные.
Дорожное полотно. Определенное покрытие трассы вызывает при движении такой гул, хоть уши затыкай. Причем не обязательно неровное или с ямами. Крупнозернистый асфальт может быть тому виной. Снижение скорости снижает гул.

Наличие багажника или груза на крыше. Гул может издавать находящийся на крыше авто груз или багажник. Происходит его вибрация, под воздействием воздушного потока, возникающего при движении автомобиля. Тут или терпеть и двигаться помедленнее, или снимать все с крыши.

Что и где свистит

Одной из самых частых причин свиста является ослабленный ремень генератора. Если это происходит на только что запущенном автомобиле или в сырую погоду при повышенной влажности воздуха, то, в общем-то, ничего действительно опасного нет. Волноваться нет причин, особенно если на генератор идёт высокая нагрузка, то есть включены потребители электроэнергии.

Если же визг продолжается и во время движения, стоит насторожиться. Ремень может издавать неприятный звук из-за банального износа. Песчинки или мелкий мусор, попавший между шкивами и ремнём, также могут быть причинами шума.

ТОП-10 причин возникновения гула при движении авто

Поэтому мы отобрали наиболее частые причины возникновения посторонних шумов и гула в машине:

ступичный подшипник;
двигатель;
КПП;
выхлопная система;
тормозные диски/колодки;

рулевое управление;
система охлаждения;
задний мост;
покрышки;
электрооборудование.

Их более подробно и рассмотрим.

Неисправный ступичный подшипник – как определить поломку?

Причиной возникновения гула может быть не только появление неисправности, но и влияние внешних факторов. К таким можно отнести сильный боковой или встречный ветер, некачественное дорожное покрытие, к примеру, если по нему прошла гусеничная техника. Может гудеть зимняя резина на асфальте. Все вышеперечисленные причины не несут угрозы ни вам, ни транспортному средству. К другой категории относится гул, вызванный неисправностью в автомобиле. Причин для таких звуков достаточно много, мы разберем наиболее распространенные из них.

Гул в салоне при движении автомобиля зачастую вызван неисправностью ступичного подшипника. Обычно гул слышен с одной из сторон от колес автомобиля при наборе скорости, он может сопровождаться вибрацией в полу и будет усиливаться при повороте. Если удалось четко определить, от какого колеса идет шум, достаточно будет потрогать ступицу, она будет горячей.

Для более точной диагностики проблемы нужно воспользоваться домкратом или поднять машину на подъемнике. После чего резким движением прокрутите колесо, оно должно вращаться свободно, не издавая постороннего шума. Если подшипник сломан, от ступицы будет идти характерный звук. Наличие люфта также будет говорить о неисправности. Что это проверить, возьмитесь за колесо в вертикальной плоскости (сверху и снизу) и раскачивайте его на излом. Две эти процедуры необходимо проделать с каждым колесом. Обнаружение дефекта будет говорить о необходимости замены ступичного подшипника, если повезет, можете обойтись заменой смазки, бывает, что она высыхает.

На первых этапах будет слышен только гул, появление вибрации говорит о необходимости срочной замены. Не пользуйтесь автомобилем до ремонта. Заклинивший или разлетевшийся при движении подшипник, вероятней всего, приведет к аварии.

Подшипник ступицы

Это самая распространенная причина появления гула в автомобиле. Повышается с увеличением угла поворота колес и смолкает при движении по прямой. Не одинаковый при поворотах в разные стороны. Уже при 60 км/ч, повышается до невыносимого предела. Если проблема запущенная, тогда добавляется биение рулевой баранки и вибрация автомобиля.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков, нужно как минимум проверить причину шума. Автомобиля с одним приводом диагностику легко выполнить в одиночку, с помощью домкрата. Вывешивают все колеса по очереди и прокручивают вручную, под разным углом. Покачивают в стороны, определяя шумы подшипников и люфт.

Полно приводному автомобилю необходим подъемник, для вывешивания всех колес и стетоскоп, который позволяет лучше слышать шумы подшипников.

После выявления причины, следует заменить изношенную деталь – устранив этим причину гула. Дальнейшая езда с шумящим подшипником не просто неприятна, а ее и опасна.

Что могут давать посторонние шумы в двигателе?

Мотор. Также может стать источником повышенных шумов, если начал на холостых оборотах/при обычной работе издавать гул. Его причиной может быть износ/открутившиеся подушки крепления силового агрегата. Неисправность некритичная, устраняется легко протяжкой соединений, а если требуется, заменой самих подушек новыми.

Дребезжания или стук двигателя.

Если ваш двигатель издаёт грохот или шум похожий на удары, который при увеличении оборотов становится все громче, то это может означать, что у вас серьезные неисправности силового агрегата автомобиля.

Если вы услышали звук типа «тук-тук-тук» или т.п.звук, то возможно масленый насос в машине не подает масло с необходимым давлением или те же клапана двигателя требуют корректировки зазоров. Сам стук в двигателе необязательно может означать серьезную с ним проблему, но любой посторонний звук в моторе требует квалифицированной диагностики специалистом. Чем раньше Вы это сделаете, тем лучше будет для вас.

Опасно ли это?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Дело в том, что скрип тормозов возможен как на новых, так и на изношенных колодках. Чтобы определить их остаточный ресурс, необходимо посмотреть на толщину фрикционного материала. Когда менять тормозные колодки? На современных элементах производитель делает специальные «флажки» — индикаторы износа между двумя частями колодок.

Если данная часть сравнялась со всей плоскостью колодки, это говорит о грядущей замене. Скрипят тормоза при торможении на машине с изрядно изношенными элементами. Иногда доходит до того, что в колодке, кроме металлического корпуса, ничего не остается. В результате они могут попросту заклинить – автомобиль пойдет юзом. Это очень опасно. Меняйте элементы вовремя. Когда менять тормозные колодки? Обычно они служат по 20-25 тысяч километров. Однако все зависит от манеры езды. При активных частых торможениях ресурс колодок уменьшается вдвое. Поэтому всегда смотрите на их толщину визуально. Если остаток фрикционного материала составляет 3-5 миллиметров, элементы срочно нужно менять.

Гул от коробки передач

Возможных неисправностей, когда возникает постоянный или, наоборот, прерывистый гул при движении, достаточно много. Просто перечислим их:

Подшипник первичного вала.
Тот, что элементарно изнашивается при длительной эксплуатации.
Гудит выжимной подшипник. Проверить это просто: если при переходе на нейтральную скорость звук пропадает, с огромной долей вероятности виноват именно он.
Неисправность/естественный износ ШРУСа. Как вариант, не выдержал эксплуатации пыльник, перестал удерживать смазку. А вот менять только его или всю «гранату» целиком, индивидуально в каждом конкретном случае.
Наконец, любые другие подшипники, устанавливаемые в коробке передач и системе привода авто. На полуосях, в раздатке, приводе или на карданном валу.

При этом диагностировать неисправность без специальных навыков и соответствующего оборудования на предмет того, что именно является источником посторонних шумов, часто не представляется возможным. Единственно верное решение в данной ситуации всего одно – вам прямиком на станцию.

Кроме того, как и с силовым агрегатом, не забудьте про её опоры, они также могут расслоиться. И не забудьте проверить уровень масла в коробке. Вне зависимости от её типа: механика, классический автомат или вариатор. Из-за масляного голодания при движении автомобиль также может издавать посторонние шумы.

Подшипник генератора

Если возник гул при движении автомобиля, и вы подозреваете подшипник генератора, его необходимо проверить. Это выполняется просто и быстро. Небольшое гудение может предвещать серьезные проблемы в генераторе. В автосервисе определят, насколько сильно изношен подшипник. Особенно опасным считают звук, напоминающий скрежет. В таком варианте надо срочно отправляться на диагностику. Скорее всего, потребуется менять генератор. Чтобы проверить генератор, применяют мультиметр. Это можно сделать самостоятельно, но для устранения поломки необходимо обращаться в мастерскую.

Подшипник первичного вала

Частичная поломка подшипника первичного вала провоцирует гул в машине. Звук появляется, когда двигатель работает на первой и второй скоростях, сразу после его запуска. Разрушение таких деталей считается распространенной проблемой. Подшипники постоянно подвергаются сильным нагрузкам. Износ наступает раньше, чем у других деталей. Деталь находится на первичном валу, рядом с сальником. В некоторых моделях он совмещен с сальником. Для визуального осмотра необходимо слить масло и открыть коробку передач. Если подшипник целый, но на нем нет смазки, на него надо нанести свежий слой смазочного материала. Серьезный дефект детали вызывает стук при включении мотора. Это может означать, что подшипник не годится для дальнейшей эксплуатации, его необходимо заменить.

Выжимной подшипник

Если автомобиль сильно гудит, причина может скрываться в неисправности выжимного подшипника. Это происходит по причине износа или неправильного использования.

Техническое состояние детали определяют по характерным признакам:

Если узел разрушен, при нажатии на педаль раздается хруст или громкий скрежет.
Привод переключения передач заедает
Педаль сцепления имеет слишком свободный ход.
Сцепление включается и отключается не полностью. При этом возникает запах гари.

Ресурс выжимного подшипника расходуется быстрее из-за попадания в него грязи и пыли. Затягивать с устранением дефекта не надо. Поломка приводит к неисправностям в трансмиссии.

Насос гидроусилителя руля

Шум в машине, вызванный гидроусилителем руля, указывает на его неисправность. Чем раньше ее устранить, тем лучше. Дефект рулевой системы создает риск аварийной ситуации. Посторонний звук в этом случае возникает в пространстве под капотом, в процессе вращения руля.

Неисправный насос – самое дорогостоящее повреждение гидроусилителя руля. Главным признаком поломки считают возрастание усилия для поворота руля. Причиной гула, издаваемого насосом гидроусилителя руля, являются сломанные его части: сальник, крыльчатка, подшипники. Звук при этом похож на визг, свист, скрежет. Дело в том, что рабочую жидкость нагнетает насос. При повороте руля возрастает нагрузка. Если выявлено, что в насосе есть дефект, его меняют на новый. Ремонт такой детали возможен, но гарантий на этот вид работы не дают.

Шланги гидроусилителя

После замены шланга гидроусилителя может появиться гул при езде на машине. Причина здесь в низком качестве детали. Есть СТО, которые ставят гидравлические обычные шланги вместо специальных. Гул может быть вызван попаданием воздуха в систему. В некоторых случаях это сопровождается подтеканием жидкости через шланги. Убрать воздух достаточно просто: необходимо открыть бачок гидроусилителя и несколько раз до упора повернуть руль. Если отсутствует течь, после выхода воздуха шум исчезнет. Когда подтекает трубка, важно выяснить причину.

Если в работе гидроусилителя руля возникли сбои: стук, гул, руль с трудом поворачивается, с ремонтом затягивать не надо. Состояние рулевой системы следует постоянно контролировать. Это помогает продлить срок ее службы.

Выхлопная система автомобиля

В отличие от мотора-КПП, она намного проще. Поэтому и возможных неисправностей также будет намного меньше:

потеряли крепление от выхлопной трубы, когда по грунтовке заезжали на дачу;
аналогично, погнули её, съезжая с бордюра в городе.

Шум при торможении – 5 факторов влияния

При торможении этот звук может говорить о целом ряде возможных причин, он обычно сопровождается ощутимой вибрацией. Процесс выявления неисправности достаточно сложный, для сохранения бюджета рекомендуем проводить диагностику в определенной последовательности, методом исключения.

Первым делом проверьте колодки, бывает, что они сильно износились.

Оцените, как закреплены суппорты.
На всякий случай проверьте балансировку колес, они тоже оказывают свое влияние.
Наличие воздуха в тормозной системе может вызвать подобные «симптомы». Устраните причину попадания воздуха, если давно не меняли тормозную жидкость, лучше сделайте это.
Последней возможной причиной является неравномерно изношенные тормозные диски, они потребуют замены. Такое происходит из-за некачественных или не замененных вовремя колодок.

Тормозной контур: что может гудеть в нём?

Скрипят или пищат, кто как слышит, тормозные колодки. Чем сильнее нажимаете педаль, тем громче этот звук. А вот определить, сносились колодки, повреждён диск/барабан, или в механизме застрял какой-то посторонний предмет, поможет снятие колеса.

Что может произойти, если вовремя не заметить износ тормозной системы?

Допустим, тормозные диски достигли минимальной толщины, допустимой заводом-изготовителем. Но тормозные колодки не до конца изношены. Многие в таких случаях решают поездить, чтобы стереть колодки до конца, и только после этого заменить изношенные детали. Так можно было бы сделать (ведь известно, что тормозные диски сконструированы со значительным запасом прочности, как очень ответственная деталь), если бы не одно НО: в случае выхода за пределы минимальных допусков одной детали из пары диск-колодки, тормозной цилиндр в суппорте выдвигается больше проектного максимума, ведь он должен обеспечить необходимую силу прижатия тормозных колодок к диску. Это часто ведет к перекашиванию, заклиниванию и течи исполнительных тормозных механизмов. Как следствие дорогостоящий ремонт или замена суппортов. Отсюда вывод — скупой платит дважды.

Тормозная жидкость с течением времени склонна поглощать воду из окружающей среды (воздуха). Это ведет к понижению температуры кипения тормозной жидкости (как следствие вскипания — завоздушивание тормозной системы и её полный отказ при активном торможении). При минусовых температурах она будет загустевать, что также сильно скажется на усилии, прилагаемой к тормозной педали, и эффективности торможения.

Выхлопная система

Обрывы креплений глушителя – основная причина его шумности и вибраций. Потеря креплений, когда цепляют за покрытие на грунтовых дорогах, погнутость, после наездов на бордюры. Еще одной причиной, является выгорание глушителя изнутри. Тогда он перестает работать по назначению, и становится источником шума.

Не очевидная причина: рулевое управление автомобиля

Многие зададут вопрос: а он-то здесь причём? И будут неправы, так как причиной может стать ГУР. Как сам насос, так и шланги. Поэтому если после запуска двигателя после стоянки на морозе шумы сначала появляются, а затем исчезают, непременно проведите ревизию этого агрегата.

Охлаждающая система

Шуметь может подшипник помпы в охлаждающей системе. Менять его стоит незамедлительно, не дожидаясь поломки помпы. Такая поломка приводит к перегреву мотора, и последствия будут куда серьезнее. Следует так же проверить подшипник кондиционера, он может создавать шум, когда включают кондиционер.

Задний мост: ещё один возможный источник гула

В задне-/полноприводной машине может вытечь смазка в заднем мосту. Проверять её уровень, доливать, а при необходимости менять полностью – способ продлить службу этого узла. А когда будете выполнять эти работы, проверьте крестовину кардана, она также может стать причиной гула.

Неисправен Шрус

Износ Шруса в переднеприводных автомобилях – довольно-таки распространенная проблема. Шрус – это «шарнир равных угловых скоростей». Эти детали, которые по старинке многие называют «гранатами», передают крутящий момент двигателя, идущего от коробки передач на колеса. К сожалению, как и любая граната, Шрус рано или поздно «взрывается». То есть рано или поздно Шрус изнашивается.

В итоге он начинает хрустеть или стучать. Обратите внимание, что при движении по прямой при износе Шруса обычно не появляются шумы или стук. Как правило, изношенный Шрус начинает шуметь при повороте налево или направо. Так что если вы слышите хруст или стук при повороте, скорее всего, в вашей машине есть износ шариков и дорожек Шруса, вызванный либо естественным износом от времени, либо попаданием вовнутрь грязи, которая может проникнуть туда в результате повреждения пыльника, защищающего внутреннюю часть Шруса.

Если Шрус пришел в негодность, его необходимо заменить. Если это произошло из-за повреждения резинового пыльника Шруса, то после установки новой детали впредь регулярно осматривайте резиновые пыльники, для того чтобы вовремя обнаружить их повреждение. Дело в том, что если вы своевременно обнаружите повреждение пыльника, то можете успеть сохранить Шрус в исправном состоянии. Если вы вовремя заметите рваный пыльник, Шрус может еще не успеть «наглотаться» пыли и грязи и выйти из строя. Вот почему нельзя затягивать с ремонтом пыльника, поскольку замена Шруса встанет вам гораздо дороже, чем простая замена его пыльника.

Подушки двигателя

Даже современные моторы подвергаются сильным вибрациям при движении транспортного средства. Как это проявляется? Нагрузки от вибраций берут на себя подушки двигателя, которые представляют собой изделия из жесткой резины. Благодаря этим деталям вибрации гасятся, и водитель в автомобиле практически не ощущает их. Также подушки воспринимают нагрузки, связанные с ударами по ходовой части автомобиля. Подобные воздействия не оказывают существенного влияния на двигатель. Однако подушки со временем могут разрушаться. Один из характерных признаков подобного явления – это свист во время движения автомобиля. Он также может возникнуть в том случае, если хотя бы одна из подушек плохо затянута.

Как меняются подушки?

Замена подушки – сложная процедура. Для этого двигатель полностью снимается, подвешивается на лебедку. Затем подушку откручивают, осматривают и при необходимости меняют на новую. После этого мотор ставят на место. При этом его необходимо очень точно выставить, вплоть до миллиметров. Если установку силового агрегата осуществить не очень точно, то при поворотах или при движениях по плохой дороге в двигателе будут возникать вибрации. Это дает понять, что заменить самостоятельно подушку практически невозможно. Этим должны заниматься только профессионалы.

Шины на автомобиле

Причинами такого могут стать:

Покрышки не по сезону. Когда летом ездите на зимней резине, с «зубастым протектором» да ещё и с шипами.
Некачественная балансировка. Когда при торможении ощущается не только повышенный гул, но и биение. Выход один – шиномонтажная мастерская.
Неправильная установка. Большинство продаваемых сегодня шин – направленные: стрелка на корде подскажет, как их ставить. Но есть мастера, не придающие этому значения.

Использование зимней резины в летнее время

Если машина гудит, причиной может быть зимняя резина. Посторонний звук особенно заметен при ее применении в летний период. Зимнюю резину выполняют из мягкой основы, с расчетом на низкие температуры. При езде в теплую погоду такая резина иногда издает шум. Установив покрышки по сезону водитель от него избавится.

Неправильная балансировка колес

Если появился гул на скорости от 60 и вибрация кузова, то необходимо выполнить техническое обслуживание. Возможно, дело в неправильной балансировке колес. Явными признаками этого являются увеличенный расход топлива и громкий шум. Если при балансировке была допущена ошибка, колесо будет уводить в сторону, нарушится маневренность.

Неверная установка резины

Если простые шины можно устанавливать почти не глядя, то со сложной резиной хлопот больше. Шины, которые имеют направленный рисунок протектора ставят, соблюдая направление рисунка. Неверную установку выявляют по возникшему шуму при езде.

Электрика: гул может быть даже от неё

Точнее от генератора. Под пристальное внимание попадают как натяжение ремня, так и состояние подшипника.

Вы сами видите, что причин возникновения постороннего гула 1000 и 1. Поэтому если не хотите сами искать неисправность, часами пересматривать ролики на Ютубе, ходить с перемазанными грязью и маслом руками, приезжайте к нам. Здесь мастера не только определят неисправность, какой узел изношен /сломался, но и проконсультируют по ремонту: какие запчасти необходимы, сколько займёт времени, в какую сумму обойдётся устранение.

Влага

Одной из простых причин свиста, может быть влага, которая
попала на ремень. Однако, при этом необходимо установить откуда влага могла
попасть на ремень.

Влага может появиться из-за деформированного расширительного
бачка с охлаждающей жидкостью или же на резиновое изделие, могут попасть капли
масла с двигателя.

Если с первым случаем, будет проще заменить бачок, то со
вторым, нужно проверять сальник или же прокладку головку блока цилиндров.

Однако, если характерный шум произошел в дождливое время,
при езде по большим лужам, то это означает, что на ремень попала вода. После
некоторого времени свист прекратится, а значит не стоит переживать.

Холодная погода и нагрузка

При морозной погоде, при запуске двигателя, автовладельцы
включают несколько потребителей питания, отопительная система, габариты,
дворники. Это приводит к нагрузкам, ремень проворачивает, появляется свист и в
результате ремень изнашивается быстрее.

Что ещё может износиться

Если ремень в свисте не виноват, стоит присмотреться к шкивам. Они также могут быть причиной проскальзывания ремня и источником неприятного звука. Визуальный осмотр может выявить существенную выработку, из-за которой ремень недостаточно плотно прилегает к шкивам – он проскальзывает и свистит.

Ещё одной причиной визга может быть жидкость, попавшая на ремень. В этом случае важно выяснить, что это за жидкость и откуда она взялась. Если это антифриз, проверьте расширительный бачок. Масло на ремне – повод для осмотра прокладок двигателя и всевозможных сальников.

Если свист проявился неожиданно в дождливую погоду после проезда через большую лужу, причиной может стать простая вода из нее. Чаще всего этот свист быстро прекращается.

К шуму может приводить сильно изношенный подшипник генератора или натяжной ролик.

При появлении неприятных звуков из автомобиля, важно как можно скорее выявить их причину. Иногда «неправильные» звуки из машины могут помочь вам выявить серьезную неисправность и спасти от дорогостоящего ремонта.

Из-за чего скрипят даже новые колодки при плавном торможении авто

Вся сложность в том, что причину найти можно только методом перебора. При появлении дефекта сразу после замены фрикционных накладок рассуждать приходиться лишь о том, что они не притерлись, о проблемах их качества или об отсутствии противоскрипных пластин на обратной части детали. Если накануне тормозную систему никто не обслуживал, осматривайте все узлы:

Колодки. Отдельные модели оснащены «пискунами» – специальными металлическими скобами, закрепленными на боковой части изделия. При критическом износе фрикционной части металл соприкасается с диском, и имеем писк.
Тормозные диски. Они изнашиваются и к тому же часто неравномерно. Допускаемое торцевое биение – не более 0,020 мм.

Суппорт. Не допускается подклинивания рабочих цилиндров и всей конструкции на направляющих. Порванные пыльники подлежат замене, пальцы – смазке специальным составом, устойчивым к высоким температурам.

Проводить осмотр ни к чему, если на диск попали вода, песок или он подвергся коррозии. Можно ничего не делать, как в случае со свистом ремня генератора на холодную после проезда лужи или выполнить серию длительных плавных торможений. Это поможет просушить деталь или убрать грязь с нее. К примеру, повторите три раза цикл: разгон до 80 км/ч и плавное замедление до 20 км/ч.
Если колодки скрипят при торможении после недавней мойки, готовьтесь к поиску токаря или походу в магазин. Холодная вода, попадая на раскаленный диск, приводит к неправильной его закалке. В итоге он неравномерно изнашивается и возникает биение.

Проблема со сцеплением

В современных автомобилях может иметь место такая проблема, как проскальзывание сцепления. Чаще всего это наблюдается в автомобилях, которые очень активно эксплуатируются в городе со сложным режимом езды: частые остановки, трогания, резкие прибавления скорости и т.д. При этом сильно страдает сцепление. Ведь оно подвергается большим нагрузкам при остановках и троганиях. Самостоятельно исправить проблему свиста, связанную со сцеплением, практически невозможно без специализированных знаний и инструментов.

Однако можно попытаться определить, действительно ли свист при движении автомобиля возникает из-за этой проблемы. Для этого нужно:

Установить машину на небольшой горке. Это позволит создать усилие при трогании. Так можно дать большую нагрузку на мотор при начале движения, что позволит услышать свист лучше.

Теперь нужно включить первую передачу и тронуться с медленным нажатием на педаль газа. Так можно распознать момент, когда автомобиль начинает свистеть.
Если имеет место свист при начале движения автомобиля, то есть во время схватывая сцепления, то это говорит именно о его неисправности. Для уверенности необходимо провести еще несколько подобных тестов. Если есть сомнения, то можно попробовать тронуться со второй передачи. Так нагрузка на сцепления возрастет, и свист будет слышно отчетливее.

Услышать на скорости подобный звук, исходящий от узла, нереально. Поэтому если свист отчетливо проявляется при трогании, но совершенно отсутствует при движении на скорости, то, скорее всего, проблема именно в сцеплении.

Принцип работы системы

Все тормозные системы построены по одному типу. Работа заключается в том, что в гидравлической системе тормоза начинает возрастать давление после того, как водитель давит на педаль тормоза.

Это действие провоцирует давление на тормозные колодки, которые передают давление на диск, который уже и выполняет непосредственное торможение. Давление в суппорте неразрывно связано с силой нажатия на педаль, именно поэтому вы можете контролировать скорость торможения.

Если вы решились приобрести колодки для своего авто, учтите, что лучше покупать детали такой же формы, как и заводские, лучше даже той же марки.

Производители позаботились о том, чтобы автомобиль всегда работал бесшумно, несмотря на то, что тормозная система по своей природе издает вибрации. Для этого изготовители делят площадь колодки на определенные сегменты, делаются специальные разрезы на поверхности. Но бывают случаи, при которых производители упускают этот факт. Вы легко сможете сделать прорези самостоятельно. Параметры прорезей:

ширина составляет два миллиметра;
глубина составляет четыре миллиметра.

Для улучшения работы системы вы можете проделать работу по закруглению тормозных колодок. Для этого слегка подпилите края, после установки таких деталей торможение будет происходить более плавно и размеренно, не будет возникать лишнего шума.

Отдельного внимания в данной теме заслуживает подшипник, который также может стать причиной проблем. Эти элементы имеют свойства стираться и портиться со временем, поэтому чаще проверяйте их состояние, чтобы можно было вовремя устранить неполадки.

Возможен ли ремонт?

Ремонтировать его придется только на СТО. Даже при наличии опыта разобраться в современных системе КПП и сцепления сложно. Поэтому лучше не тратить время, а доверить подобную работу специалистам. Чаще всего приходится не ремонтировать, а менять сцепление. Однако для иномарок подобное решение может стоить больших денег. Например, свист при движении автомобиля «Шевроле Круз» удавалось убрать заменой всей системы сцепления. Так пишут на некоторых автофорумах. Однако это совершенно не означает, что подобная проблема распространена у этих машин.

Источники

https://autostuk. ru/gul-v-mashine-pri-dvizhenii-prichiny.html
https://quto.ru/journal/articles/6-prichin-svista-iz-avtomobilya-i-sposoby-ego-ustraneniya.htm
https://topcraft.by/gul-pri-dvizhenii-avtomobilya-razbiraemsya-v-prichinax/
https://tuningkod.ru/obsluzhivanie-avto/neispravnosti/problemy-s-upravleniem/gul-pri-dvizhenii-avtomobilya.html
https://abakan7m.ru/drugoe/svist-pri-dvizhenii-avtomobilya.html
https://lanister.ru/avto-sovety/pochemu-svistit-mashina-pri-dvizhenii.html
https://ProAvtoMaster.com/ekspluatatsiya/21-prichina-vozniknoveniya-gula-v-mashine-pri-dvizhenii
https://1gai.ru/baza-znaniy/sovety/522712-5-shumov-kotorye-mozhet-izdavat-vasha-mashina-chto-kazhdyj-iz-nih-oznachaet.html
https://FB.ru/article/340468/poyavilsya-svist-pri-dvijenii-avtomobilya-vozmojnyie-prichinyi-diagnostika-i-reshenie-problemyi
https://avto-problemy.ru/pochemu-mashina-svistit/

Почему автомобиль издает ноющий шум при ускорении?

Водитель обязан понимать своего «железного друга». При появлении неисправности машина сообщает ему об этом своим поведением, появлением посторонних звуков. Одним из характерных повреждений в ходовой части является гул авто при движении. Расскажем о симптомах неисправности, методах проведения диагностических работ, способах устранения дефекта.

ТОП-10 причин возникновения гула при движении авто

Поэтому мы отобрали наиболее частые причины возникновения посторонних шумов и гула в машине:

ступичный подшипник;
двигатель;
КПП;
выхлопная система;
тормозные диски/колодки;

рулевое управление;
система охлаждения;
задний мост;
покрышки;
электрооборудование.

Их более подробно и рассмотрим.

Гул из-за подшипника ступицы

Он наиболее частый, очевидный «виновник» постороннего гула в машине при повороте руля и движении по прямой. Наиболее частые проявления:

При повороте руля вправо-влево шум не одинаковый.
Аналогично, чем больше угол поворота, тем выше шум. При этом он исчезает, когда колёса ставите ровно.
С ростом скорости гул под машиной становится невыносимым, даже если двигаетесь всего 60 км/час. А в особенно запущенных случаях, когда выполнение этих работ просто «горит», к шумам добавляется биение рулевого колеса и вибрация всей машины.

Но это лишь косвенные причины того, что ступичный подшипник вышел из строя. Хотя если обнаружили одну из них, непременно потратьте время и продиагностируйте – неисправен он, или поломка где-то ещё.

Технология, как это сделать на моноприводном автомобиле, простая и понятная. Достаточно домкрата, и она проделывается без помощников. Сложнее сделать то же с машинами 4х4: нужен подъёмник, чтобы вывесить автомобиль. Плюс стетоскоп, позволяющий услышать посторонние шумы в ступичном подшипнике.

Вот только приведённый метод, когда одно/все по очереди колёса прокручиваются руками, вы дёргаете их во всех плоскостях с целью определить люфт, не дают 100%-ного результата. А значит, даже при малейших подозрениях стоит обратиться на специализированное СТО. Ездить с изношенным подшипником, особенно, когда гул слышно даже просто ухом, элементарно опасно.

Что могут давать посторонние шумы в двигателе?

Гул от коробки передач

Подшипник первичного вала. Тот, что элементарно изнашивается при длительной эксплуатации.
Гудит выжимной подшипник. Проверить это просто: если при переходе на нейтральную скорость звук пропадает, с огромной долей вероятности виноват именно он.
Неисправность/естественный износ ШРУСа. Как вариант, не выдержал эксплуатации пыльник, перестал удерживать смазку. А вот менять только его или всю «гранату» целиком, индивидуально в каждом конкретном случае.
Наконец, любые другие подшипники, устанавливаемые в коробке передач и системе привода авто. На полуосях, в раздатке, приводе или на карданном валу.

Выхлопная система автомобиля

В отличие от мотора-КПП, она намного проще. Поэтому и возможных неисправностей также будет намного меньше:

потеряли крепление от выхлопной трубы, когда по грунтовке заезжали на дачу;
аналогично, погнули её, съезжая с бордюра в городе.

Всё.

Тормозной контур: что может гудеть в нём?

Не очевидная причина: рулевое управление автомобиля

Посторонние шумы в системе охлаждения

В помпе, особенно после большого пробега, снашивается подшипник. Охлаждающая жидкость гоняется неравномерно, силовой агрегат перегревается, что может привести к капиталке. Постарайтесь выполнить замену подшипника сразу, как только определите эту неисправность.

Плюс непременно проверьте состояние подшипника кондиционера, он также может гудеть при включении.

Задний мост: ещё один возможный источник гула

Шины на автомобиле

Причинами такого могут стать:

Покрышки не по сезону. Когда летом ездите на зимней резине, с «зубастым протектором» да ещё и с шипами.
Некачественная балансировка. Когда при торможении ощущается не только повышенный гул, но и биение. Выход один – шиномонтажная мастерская.
Неправильная установка. Большинство продаваемых сегодня шин – направленные: стрелка на корде подскажет, как их ставить. Но есть мастера, не придающие этому значения.

Электрика: гул может быть даже от неё

Точнее от генератора. Под пристальное внимание попадают как натяжение ремня, так и состояние подшипника.
Вы сами видите, что причин возникновения постороннего гула 1000 и 1. Поэтому если не хотите сами искать неисправность, часами пересматривать ролики на Ютубе, ходить с перемазанными грязью и маслом руками, приезжайте к нам. Здесь мастера не только определят неисправность, какой узел изношен /сломался, но и проконсультируют по ремонту: какие запчасти необходимы, сколько займёт времени, в какую сумму обойдётся устранение.

FakeHeader

Comments 40

У меня Focus 2 2.0 нажимаю на газ (особенно при резком разгоне) слышу металлический звон какой то — что это может быть? Проверяли мотор несколько мастеров, все говорят не в моторе дело, а причину найти не могут(((

У меня подобный звук издается из под капота (звон метала) много ездил по сервисам, никто не мог определить откуда. В итоге обнаружил. над катализатором есть металлическая защита сверху, сломались крепления и этот листа лежал на катализаторе и звенел

Уже вроде определился что проблема в коробке PowerShift, а именно в сцеплении. Распространённая проблема для 3-го фокуса с автоматической (роботизированной) трансмиссией.

Случайно прочитал по ваш шум, т.к. тоже роюсь на форумах. У меня такая же проблема появилась. Хотелось бы узнать в чем дело было? Я прерыв все форумы понял, что дело в вилке сцепления именно в A (на четные передачи) т.к. у меня на 3 и 5 без шума едет. Начиналось все с тихого шума при разгоне и торможении, а закончилось скрежетом. В общем у ОД боюсь коробку снимать, т.к. сразу в долги загонят, все в 2-3 раза дороже, у спецов поспаршивал, ну можно типа одну вилку заменить, но лучше всю сцепу в сборе менять. т.к. потом проблемы начнутся с другой вилкой с выжимным подшипником и т.д. Если продавать, то можно и вилку заменить, а если для себя то всю сцепу покупать за 60 тыс примерно.

Я пока ещё ничего не делал. На очередном ТО у официала мне обновили прошивку. После это авто стало разгоняться на повышенных оборотах и шум исчез. Но, как бы там нибыло, это временная мера, и поэтому с опаской вновь ожидаю пояаление этого шума. Скоро уже начнётся жара и увидим как будет вести себя коробка.

Ты описал симптомы умирающего внутреннего шруса

Спасибо что прошли мимо

Гул редуктора и посторонние шумы из моста автомобиля

Гул, вой редуктора — самая распространённая его неисправность.

Существуют четыре основных причины возникновения гула редуктора, здесь они — изложены в порядке убывания по распространённости:

1. Износ главной пары

2. Износ подшипников

3. Открученная гайка хвостовика

4. Неправильная регулировка

5. Вибрация

6. Рокот

7. Ритмичный стук в движении

Для каждой из перечисленных причин возникновения гула характерен свой характер гула и режим движения в котором он возникает.

Но прежде всего — если редуктор начал гудеть, то ни о каком шансе его спасти нетрадиционными способами (залить присадку, заменить масло на более густое, подтянуть гайку хвостовика) речи быть не может. Причиной гула служит износ либо главной пары, либо подшипников.

И так… разбираем по очерёдности

1. Гул главной пары

Для главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.

Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).

Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа — гул слышен.

Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) — гул исчезает.

При том зачастую в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.

При движении на нейтральной передаче данного звука нет, либо почти нет, возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.

Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на большИх скоростях, начиная от 70-80 км/час и выше, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-120 км/час гул как будто пропадает.

Если гул, что Вас беспокоит полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно — износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту — замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой – знайте – Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.

2. Износ подшипников

В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух — ведомый (дифференциал).

Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом сливается в гул.

Сейчас говорим о них:

Гул «жужащий», постоянный, не пропадающий в любом режиме движения. Конечно на малых скоростях (при трогании и начале движения) зачастую он еле заметный, почти не слышный, но он есть, по мере нарастания скорости движения гул усиливается.

В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.

Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:

подвесной подшипник карданного вала
подшипник ступицы (как задней, так и передней)

Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме.

Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от недели до одного года назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика.

Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала

Звук исходящий от неисправных подшипников дифференциала даже не правильно называть гулом. Этот звук можно охарактеризовать как «хрумкающий» — он прерывистый (с частотой вращения колеса — поскольку эти подшипники и вращаются одновременно с колесом), ширкающий, не мелодичный, зачастую создаётся впечатление, что что-то задевает, перемалывается в мосту или работает не смазанным, на сухую. Данный звук может усиливаться или уменьшаться (пропадать совсем) в зависимости от смены нагрузки на автомобиль, или быть постоянным — не меняясь от нагрузки.

Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание — то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.

Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.

Поэтому определиться в точной причине (исключить подшипники полуосей) можно только прослушав машину на смотровой яме.

3. Открученная гайка хвостовика*

Прежде всего — данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во-первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.

Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее — в тот же день как обнаружили её.

Примечание: Не только открученная гайка хвостовика может быть причиной данного звука, но и износ подшипников хвостовика. Этот износ приводит к осевой «игре» (смещению) хвостовика при сбросе газа, и возврату хвостовика в расчётное (рабочее) положение (в зацеплении с главной парой) при нагрузке.

Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.

Пока мы жмём педаль газа (разгоняем машину) — гула нет.

Но как только мы отпускаем педаль газа (не выключая передачу!!!) воспроизводя режим торможения двигателем — так сразу слышим знакомый «троллейбусный» гул.

При движении накатом гул есть, но он легкий, «шебуршащий».

Если Ваш гул подпадает под данное описание — Вам нужно срочно делать как минимум подтяжку гайки (не перетяните её), чтобы иметь шанс добраться до места ремонта редуктора. В лучшем случае удастся ограничиться заменой распорной втулки и сальника (данную неисправность в большинстве случаев сопровождает течь сальника), а в большинстве случаев придется менять главную пару и подшипники хвостовика.

4. Неправильная регулировка редуктора

Гул не отрегулированного редуктора однозначно описать не возможно (различается в зависимости от степени разрегулированности). Но чаще всего это гул отсутствующий при движении накатом (на нейтрали) и появляющийся на одинаковых скоростях в обоих режимах (как в натяг, так и при торможении двигателем).

Эту неисправность чаще всего подозревают владельцы автомобилей с гудящим мостом и так же часто работники автосервисов. Ежедневно и не однократно приходится разубеждать клиентов, что причина гула не в регулировке.

Редуктор регулируется (по базовым регулировкам влияющим на шумность работы) один раз и навсегда (на весь срок его службы). Ему не требуется плановая регулировка, за исключением регулировки на уменьшение люфта.

Поскольку главная пара при её установке в редуктор устанавливается в одно единственное — верное для данной конкретной детали положение. Вся тонкость регулировки как раз и состоит в профессионализме мастера найти это единственное положение для данной детали — это гарантирует долгий срок службы и бесшумность работы одновременно. Не профессиональный мастер установит пару так как получилось (например просто прикрутит другую пару без последующей регулировки) и редуктор будет работать шумно и не долго.

Первоначально отрегулированный исправный редуктор может отработать сотни тысяч километров и ему даже на таком пробеге не потребуется регулировка.

Так вот… если изначально редуктор на Вашем автомобиле НЕ гудел (по умолчанию считаем что не гудел, ведь Ваш автомобиль был когда то новым и в 99% случаев редуктора на таких машинах с завода не гудят — за исключением отечественного автопрома), и в какой-то момент загудел, то ни какая регулировка появившийся гул не устранит.

А что если всё же изначально не правильно был отрегулирован Ваш редуктор??? Не смотря на то, что шестерни главной пары изготовлены из высокопрочной стали с последующей закалкой, то пара с неправильной регулировкой при пробеге свыше 1000 км уже будет иметь выработку, которую регулировкой не исправить.

Поэтому — если Ваш редуктор изначально не гудел — то появившися гул — к ремонту, а не к регулировке.

Если Вы самостоятельно починили редуктор и он сразу же загудел — то Вам нужно сделать его регулировку, и желательно срочно, пока не вышла из строя главная пара, конечно при условии, если она вообще была исправная при её установке.

5. Вибрация

Вам не требуется ремонт редуктора — причина не в нём. Редуктор не может служить источником вибрации*

* За редким исключением – когда гайка хвостовика редуктора открутилась (или подносились подшипники хвостовика) и хвостовик (фланец редуктора) имеет лишний люфт. Либо привод износил шейку дифференциала и имеет подобный люфт.

Данный люфт проявляется качанием фланца редуктора в плоскости вверх – вниз.

Если на Вашем редукторе присутствует данный люфт (его не должно быть вообще), его необходимо устранить, не зависимо от того есть вибрация или нет.

Данный люфт может быть причиной вибрации. Равно как и сама вибрация (если она есть на кардане) может служить причиной возникновения данного люфта на фланце редуктора.

В случае, если данного люфта на редукторе нет, то точно редуктор не служит источником вибрации.

Для устранения вибрации Вам нужно заняться проверкой и ремонтом или заменой при необходимости таких узлов как:

карданный вал
колёса
привода
регулировкой положения раздаточной коробки

Если Вам кто то обещает устранить вибрацию ремонтом или заменой редуктора – знайте – Вас обманывают.

6. Рокот

Данная неисправность проявляется только в накате и не слышна в других режимах движения. То есть, пока мы разгоняем автомобиль (едем в нагрузку), либо когда мы сбрасываем скорость движения (едем в режиме торможения двигателем – НЕ включая нейтральную передачу) — рокота не слышно.

Но как только разогнавшись до определённой скорости мы пускаем автомобиль в накат (чистый накат – на нейтральной передаче) — то сразу же слышим рокочущий звук с большой частотой с нижней части автомобиля.

Данный рокот при снижении скорости до полной остановки зачастую перерастает в отчётливо различимый стук, хруст, и в большинстве случаев сопровождается вибрацией.

Так вот – данный рокот в 99%* случаев не имеет ни какого отношения к редуктору.

Поскольку:

Во первых в редукторе нет такой детали, которая могла бы воспроизводить данный рокот — потому как неисправность главной пары проявляется воем (гулом), неисправность подшипников — тем же гулом (шорохом), неисправность сателлитов – излишним люфтом (единичными ударами, щелчками) в момент трогания / переключения передач. Больше вращающихся деталей в редукторе нет.
Во вторых прислушайтесь внимательно, данный рокот – «сухой», он не в масле (не внутри какого либо агрегата залитого маслом) — он «снаружи».
В третьих — просто поверьте опыту. Мы не принимаем автомобили в ремонт редуктора с данным рокотом. Потому как уже не однократно (всегда) поиски данного рокота в ведущем мосту заканчивались безуспешно. В начале нашей деятельности мы неоднократно «обжигались» на этом рокоте, безуспешно меняя редуктор за редуктором на ремонтируемом автомобиле в его поиске — рокот не менялся и не исчезал.

И в ходе накопленного опыта мы знаем что данный рокот издаёт изношенный карданный вал.

Зачастую клиент не удосуживается элементарной проверкой состояния карданного вала, и сразу нацеливается на ремонт/замену редуктора. Изношенная крестовина, изношенный подвесной подшипник — вот первопричина данного рокота. Достаточно поддомкратить автомобиль (ВНИМАНИЕ!!! поддомкратить ОБА колеса, НЕ одно, а ОБА!!! — почему это так важно описано ниже), разогнать его и пустить в накат и источник рокота сразу себя покажет — первая (ближняя к КПП) половинка кардана – если изношено шлицевое соединение, либо вторая (ближняя к редуктору) если изношены крестовины.

Но даже тот факт что Ваш кардан в «отличном состоянии» ни о чём не говорит. Да, возможно Вы удачно заменили крестовины и подвесной подшипник (что кстати невероятно с качеством данных запчастей), но Вы не сделали двух важнейших вещей:

Не заменили шлицевое соединение карданного вала, потому как оно не подлежит замене (эта деталь не заменяемая).
Во-вторых Вы не отбалансировали карданный вал (метки НЕ заменяют балансировку вала – как бы аккуратно не меняли крестовины – балансировка будет нарушена).

И сочетание изношенного (ни разу не шприцованного с завода) шлицевого соединения, и разбалансировки кардана (+зачастую добавляется ослабленная гайка хвостовика (фланца) КПП, и как следствие болтающийся на шлицах вторичного вала фланец) как раз создаёт данный рокот в накате.

* И только 1% вероятности остаётся на то, что рокочет именно редуктор. Подобный рокот может издавать сколотый зуб на ведущей шестерне главной пары, либо «заусенец» (забоина) на ней — если редуктор на Вашем автомобиле был недавно заменен на свеже купленный, хотя если подходить досконально проявление (звук) – этого дефекта правильнее уже называть стуком, а не рокотом, поскольку он имеет меньшую частоту и более отчётливый.

Отсеять этот 1 % вероятности можно либо сопоставив момент возникновения данного рокота с покупкой нового редуктора (либо щелчком — отломившегося зуба), либо если редуктор не менялся, то проведением диагностики.

О рокоте сателлитов

Теперь о том, почему при проведении диагностики (для поиска рокота) НЕОБХОДИМО, что бы на поднятом автомобиле вращались оба ведущих колеса, и мало того, НЕОБХОДИМО, что бы они вращались одновременно (с одинаковой скоростью). Если данное правило не выполнимо (допустим одно ведущее колесо притормаживает по какой-то причине и не вращается одновременно со вторым), либо у Вас просто нет второго домкрата, что бы поднять оба ведущих колеса, то ни о каком прослушивании моста речи быть не может.

Много клиентов приезжает для ремонта после того как сами, либо при проведении каких либо работ / диагностики на СТО обнаруживают сильный хруст, рокот при вращении одного поддомкраченного ведущего колеса.

Зачастую в сторону от истины (поиска источника рокота) уводит тот факт что хруст/рокот при вращении одного из колёс слышен сильнее чем при вращении второго. Это не имеет значения — одинаково сильно рокочат сателлиты или по разному. Причина не в них.

Разгоняя автомобиль с одним поднятым колесом Вы заставляете усиленно работать дифференциал (сателлиты) в редукторе моста. Это тот узел, который предназначен только для того, что бы компенсировать разную скорость вращения ведущих колёс при повороте/развороте автомобиля — доворачиваясь на несколько зубцов (а не работать со скоростью 100 км /час как Вы заставляете это делать в данном режиме ведь разгоняя автомобиль до 50 км/час — Вы заставляете вращаться одно вывешенное колесо со скоростью уже 100 км/час). И как последствие (отрицательное последствие) «благодаря» данному узлу ухудшается проходимость автомобиля когда мы застреваем на бездорожье, и одно колесо стоит на месте, а второе вращается.

Но это не рабочий режим движения, когда Вы движетесь по дороге дифференциал не работает вообще (машина же не движется только с одним вращающимся колесом – она едет двумя ведущими колёсами одновременно — не ведущие в расчёт не берём) и потому услышать тот самый рокот с него на ходу Вы ни как не сможете. Именно поэтому (в силу малых требований к шумности работы данного узла) заводы изготовители автомобилей при проектировании и изготовлении данного узла (в целях экономии) делают зубья сателлитов прямозубыми — обречёнными работать шумно.

Вывод: Если Вас беспокоит рокот в накате – смотрите карданный вал, и при необходимости меняйте. Редуктор, а тем более сателлиты при движении прямолинейно, в накате рокотать не могут.

7. Ритмичный стук в движении

Для определения причины данного стука нужно определиться со следующими вопросами:

1. Момент возникновения стука. Вспомните, когда Вы впервые его услышали? Это было после:

Внезапного щелчка, что то щелкнуло, как будто сломалось
После снятия / установки одного из колёс (для какого либо ремонта, установки запаски, смены резины, дисков)
После движения на ручнике

2. Частота стука. Обычно данный стук имеет два типа частоты (количества отдельных, различимых ударов).

Равную оборотам колеса
Равную оборотам карданного вала

Здесь необходимо пояснить, что на большинстве автомобилей карданный вал вращается (делает количество оборотов) в 4-5 раз быстрее чем колёса, и соответственно частота возможного стука будет в 4-5 раз бОльшая, чем обороты колеса. Что бы понять частоту стука, нужно проехать с минимально медленной скоростью на которой этот стук слышен. Допустим 5 км/час, и понимая с какой частотой вращается в этот момент колёса сопоставить частоту слышимого стука с частотой вращения колеса.

Далее…

Если ритмичный стук появился после щелчка/удара в трансмиссии, то с вероятностью 99% Вам предстоит серьёзный ремонт — так выламывается зуб на главной паре (или отламывается зуб на сателлитах и попадает в зацепление главной пары), и данный ремонт откладывать нельзя. Обычно частота данного стука большая (со скоростью вращения карданного вала). Если частота стука, что Вас беспокоит равна частоте вращения колёс — то возможна причина данного стука в колёсах — а точнее в тормозных щитах колёс (выход из строя подшипника полуоси, через чур длинные (а потому задевающие за детали тормозного механизма) болты крепления колеса и т. п.) Зачастую данный стук появляется после снятия- установки колеса (установки запаски, сезонной резины резины, либо ремонта колеса).

Оригинал этой статьи находится на сайте “Автосервис Редуктор” (г.Новосибирск)

Гул с правой стороны машины

Диагностика неисправностей по посторонним звукам в автомобиле.

Повернув ключ зажигания в автомобиле или нажав на кнопку старт/стоп запуская двигатель, Вы (каждый автомобилист) как доктор должны уметь слушать и слышать свой автомобиль. Это нужно для того, чтобы вовремя обнаружить в машине посторонние шумы, которые могут указывать вам на различные неисправности в машине.

К большому сожалению многие автоводители совсем забывают о том, что любой автомобиль является сложнейшим техническим устройством, которое периодически со временем может ломаться. Помните друзья, что любой автомобиль в исправном состоянии не должен издавать ни каких посторонних шумов или непонятных звуков.

Если ваш автомобиль по каким-то причинам начал издавать неизвестные посторонние шумы, то вполне вероятно, что у вас машина находится в неисправном состоянии. Вот уважаемые автомобилисты 10(десять) самых распространенных причин по которым Вы можете услышать в вашем автомобиле различные посторонние звуки.

1. Шипение.

Конечно же шипение может быть еще из-за того, что под капотом вашего автомобиля завелись змеи (шутка). Но это из области фантастики. Все друзья намного проще.

Если вы услышали шипение под капотом своего автомобиля при работающем двигателе, то наиболее вероятной причиной этому стала утечка охлаждающей жидкости в системе охлаждения, или просто произошла разгерметизация вакуумных систем машины.

Если причиной шипения стала утечка антифриза, то это может привести к перегреву двигателя. Поэтому помните, если вы вдруг услышали шипение под капотом вашей машины, то срочно обратитесь в технический центр для проведения диагностики автомобиля, чтобы в срочном порядке устранить данную неисправность.

2. Клацанье.

Если ваш автомобиль при движении по кочкам, ухабам или выбоинам издает клацкающий звук, не спешите волноваться, вполне вероятно, что это норма.

Но, если подобный звук происходит уже на ровной дороге или совсем на небольших кочках, то Вам стоит провести тщательную диагностику ходовой части автомобиля, на предмет появления дефектов в подвеске или в других частях автомобиля.

Вполне возможно, что причиной посторонних шумов на дороге будет являться неисправность тех же сайлентблоков, тех же шаровых опор, стабилизаторов или рулевых наконечников. Такие же похожие шумы иногда может издавать и неисправная выхлопная система автомобиля.

3. Визжание (резкий визг) под капотом.

Если двигатель вашего автомобиля издает визжащий звук (визг), то причиной этому может быть старый или изношенный ролик натяжителя ремня. Обычно при износе ролика натяжителя ремня ослабевает конкретно сама натяжка ремня, в результате чего ремень начинает просто проскакивать, а это в свою очередь в конечном итоге приведет к его обрыву.

К счастью любого автомобилиста ремонт этой детали достаточно простой и недорогой. Но лучше не доводить до такого состояния, чтобы ремень в автомобиле просто порвался бы. Необходимо друзья просто вовремя менять в машине все приводные ремни и тот же ремень генератора.

Если Вы не удосужитесь вовремя поменять все эти компоненты автомобиля, то однажды, оказавшись на пустой дороге где-то в 2 часа ночи да еще и в зимнее время при обрыве любого ремня в автомобиле, вы сразу же быстро поймете, как важно проводить регулярное обслуживание своего автотранспортного средства, как важно вовремя менять вышедшие из строя запчасти машины.

4. Металлический визг.

Если при торможении Вы услышали исходящий металлический визг из под машины, то вероятнее всего тормозные колодки на автомобиле практически износились.

Многие современные тормозные колодки разработаны и сделаны таким образом, чтобы при стирании фрикционного покрытия колодок до определенного слоя, они (колодки) начали сильно скрипеть при торможении и тем самым напоминать вам о том, что их пора уже заменить.

Если же, не смотря на визг или на скрип колодок Вы решили по каким-то причинам отложить их замену, то этот звук будет увеличиваться с каждым пройденным километром пути.

Но вот если подобный звук появляется не только в момент торможения, а происходит постоянно, то существует вероятность, что в вашем автомобиле неисправен один из подшипников колеса.

5. Треск или хруст.

Если ваш автомобиль переднеприводной и на небольшой скорости Вы услышали какой-то хруст или треск (особенно тогда, когда вы до конца поворачиваете руль при повороте), то вероятной причиной этого хруста или треска в машине стала неисправность ШРУСа.

Эти достаточно сложные части автомобиля передают крутящий момент от коробки непосредственно на колеса. Если друзья вовремя не поменять в автомобиле ШРУС, то привод машины может сильно разбить посадочные гнезда в коробке передач, а это чревато. Поэтому уважаемые автомобилисты помните, если Вы услышите хруст или треск в передней подвеске автомашины срочно обратитесь в автомастерскую для проведения диагностики и устранения данной неисправности.

Также помните, периодически проводите осмотр самих пыльников ШРУСов на предмет, выявления трещин и повреждений в пыльниках. Пыльник ШРУСа защищает привод от попадания в него пыли и песка, что может сильно повредить ШРУС.

6. Рычание или вибрация при повороте рулевого колеса.

Если во время поворотов Ваш автомобиль начинает рычать, то это может быть первым признаком выхода из строя насоса гидроусилителя руля. Помните пожалуйста друзья, что нельзя игнорировать признаки неисправности гидроусилителя руля, так как это вопрос прежде всего вашей безопасности за рулем машины.

Правда сегодня многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электрическим усилителем рулевого управления. Поэтому необходимо знать и помнить, если в вашей машине электрический усилитель рулевого управления, то такого рычания а значит неисправности при повороте машины просто не может быть, оно (рычание) не может появиться.

Тем не менее, сегодня на дорогах нашей необъятной родины еще множество машин, которые оборудованы гидролитическим усилителем рулевого управления. Поэтому, каждый водитель такой машины должен тщательным образом следить за гидроусилителем руля и относиться к этой гидравлической системе бережно, вовремя менять жидкость в данном гидроусилителе и проводить диагностику всей системы на скрытые в ней дефекты.

7. Удары под капотом, свист.

Если Вы услышали стук под капотом автомобиля, то будьте пожалуйста очень осторожны, так как причиной такого стука может быть конкретная неисправность двигателя. Эти звуки прежде всего могут быть связаны с тремя основными причинами неисправности возгорания (горения) топлива в камере сгорания двигателя. Первая причина возможно будет связана с проблемами зажигания (неисправность катушки зажигания, высоковольтных проводов). Другой (второй) причиной даннойой неисправности может быть засорившийся инжектор.

Помните пожалуйста, что из-за плохого зажигания как-раз и могут происходить хлопки или удары раздающиеся под капотом автомобиля, что может привести к излишней детонации при сжигании топлива в самом двигателе. А детонация друзья может повредить мотор.

Из-за неправильного или сбившегося зажигания в камере сгорания может образоваться несколько источников пламени, которые при встрече внутри двигателя друг с другом создадут избыточное давление в камере сгорания. Детонация — это большая проблема для двигателя. Она может существенно повредить поршни мотора.

Если в вашей машине наблюдается проблема с зажиганием и происходит это из-за низкокачественного топлива а возможно и по другим причинам, то залейте в топливный бак высокооктановый бензин и Вы таким образом сможете исправить появившуюся проблему в машине.

8. Дребезжания или стук двигателя.

Если вы услышали звук типа “тук-тук-тук” или т.п.звук, то возможно масленый насос в машине не подает масло с необходимым давлением или те же клапана двигателя требуют корректировки зазоров. Сам стук в двигателе необязательно может означать серьезную с ним проблему, но любой посторонний звук в моторе требует квалифицированной диагностики специалистом. Чем раньше Вы это сделаете, тем лучше будет для вас.

Если это стук находится и раздается откуда-то из глубины двигателя, то вполне вероятно, что Вас ожидает (предстоит) дорогостоящий ремонт мотора. К примеру, такой подобный стук в двигателе может указывать на неисправность допустим шатунных подшипников и т.д., заменить которые обойдется для вас в немалую денежную сумму.

Постарайтесь друзья в этом случае не тянуть с диагностикой и с самим ремонтом, поскольку изношенные шатунные подшипники могут серьезно повредить сам двигатель, что непременно приведет вас к более дорогостоящему ремонту.

9. Хруст в коробке передач.

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач и во время движения при переключении скорости вы услышали какой-то хруст, то это может быть первым симптомом появления в машине различных проблем. Как правило это в первую очередь связано с достаточно большими пробегами самого автомобиля и во вторых, с естественным износом определенных деталей коробки передач.

Для начала этот хруст в коробке передач при переключении скорости может одназначно свидетельствовать об износе самих синхронизаторов и других компонентов коробки. Синхронизаторы, как многие из нас знают, выполняют важную роль в любых коробках передач, выравнивают частоту вращения валов и шестерней в трансмиссии для передачи в дальнейшем необходимого крутящего момента на определенной скорости.

Также этот хруст может свидетельствовать и об износе сцепления. Обычно при этой неисправности этот хруст появляется при полностью выжатой педали сцепления, во время переключения передач. Тоже самое обычно происходит и при исправном сцеплении, когда вы не до конца выжмите ту же педаль сцепления.

10. Вой.

Если ваша машина оборудована задним приводом и при движении на ней Вы с задней части услышали нехарактерный воющий звук (вой), то вполне возможно, что у вашго автомобиля появилась проблема, которая скорее всего связана с дифференциалом. При изношенном дифференциале как-раз и могут возникать разнообразные шумы в различных дорожных ситуациях (как ускорение, так и замедление). Такие же шумы в машине могут вызвать и те же изношенные подшипники.

Гул при движении автомобиля

Добрый день.

Подобную тему не нашел на ближайших нескольких страницах, поэтому создаю новую.

Опель Астра Н 1.8 МТ

При движении на скорости более 80 км/ч спереди слышется отчетливый гул. Максимальный уровень гула слышится при 90 км/ч, затем немного меньше. Никак не определить, в какой стороне гудит (то ли и справа и слева, то ли посередине). Вывешивали на подъемник, вроде, не ступечные подшипники (колеса крутятся руками без характерных звуков). Ходовая в порядке: зазоров и люфтов нет. Резина нормальная, диски не погнуты. Гул при разгоне на подъемнике также наблюдается. Кажется, что смена ступиц ни к чему не приведет.

Надоело ездить в самолете!

Посоветуйте, пожаулуйста, что делать?!

Почитай, очень похоже, только привязка к оборотам двига (2800 — 3000 об/мин).

Гжегош, спасибо за ответ, но гул появляется именно на скорости после 80 км/ч. На низких передачах гула нет независимо от величины оборотов.

на вывешенной машине подшипник может вести себя нормально

если гул не имеет явного аэродинамического характера, я бы более пристально посмотрел на ступицы

да, и ещё, от выбранной передачи гул не зависит?

Абсолютно такая же проблема, такая же машинка. Гул на ходу при скорости от 80, вне зависимости от оборотов, передачи и тп. То же думаю на ступицу, но на подъемнике не заметил затруднений или шумов при обороте колес.
Единственный косяк, машину ведет немного влево, изначально думал кривая балансировка, а теперь вот задумываюсь. Менять ступицы из-за подозрений особо не хочется

Была такая проблема.Гул с 80 до 90 кмч и далее чуть тише.
Оказалась подшипник ступицы переднего левого.

У меня появилась такая проблема. При езде на 3-4-5 передачах при отпускании педали сцепления появляется отчетливая вибрация. На 1-2 не так заметно, но вибрация тоже присутствует. Двигатель работает как часы, но стоит только включить передачу — гулом наполняется весь салон. Подозреваю проблему в сцеплении, как думаете?

гудит подшипник ступицы эт сто пудов, все симптомы, у меня уже была такая проблема. проверять обязательно на подъемнике , а то спецы разные бывают. Поднимаешь на подъемник втыкаешь пятую и разгоняешь до 100 и резко глушишь двиган, если подшипник то слышно даже если еще на ранней стадии. (разумеется только предние колоеса) Это их слабое место.

А не может такая же фигня быть из-за порваной задней подушки двигателя?

я думаю надо идти методом исключения, проверь сначала ступицы. Что конкретно влияет на изменение шума, скорость или обороты?

и у меня гул.. Ток кажется Єто резина.. Хмм

astronavt
Сними колесо и покачай руками фланец ступицы, думаю, что тебе станет плохо от правой ступицы.

Astra H, 2007г., Z16XEP, ручка, Germany — продана 04.2013г.
Astra J GTC, 2012, A18XER, 5МКПП

Включение сцепления и передачи. При движении накатом все идеально, стоит только включить скорость машина превращается в минитрактор.

ШРУС под нагрузкой плачет. На форуме много тем про это.
У топикстартера совсем другие симптомы — гул на определенных скоростях.

Astra H, 2007г., Z16XEP, ручка, Germany — продана 04.2013г.
Astra J GTC, 2012, A18XER, 5МКПП

Спасибо, уже понял) Буду искать в этом направлении.

Замена задней подушки двигателя в значительной степени решила проблему. ШРУСы смотрел — нормальные. Предполагаю что остатки вибрации уберутся заменой передней подушки.

Astra H, 2007г., Z16XEP, ручка, Germany — продана 04.2013г.
Astra J GTC, 2012, A18XER, 5МКПП

Вечер добрый! вопрос мой думаю по теме будет. Еду по трассе, разгоняюсь плавненько, и тут ближе к 80 такой резкий гул аж уши закладывать начало. Я в панике в голове куча мыслей от пробитого колеса до разнице давлений в салоне и на улице. Остановился, проверил затяжку всех болтов, поддомкратил все колеса, покачал — люфта нет, гула от колес на раскрутке от руки тоже нет!
На скоростях до 60 (больше пока не ездил после этого случая) даже и намека нет на подобное. Попробовал повилять влево вправо тоже тишина, хотя вправо небольшой шумок был, но я думаю просто дорога колейная была. Неужели все-таки ступичный? Спасибо всем откликнувшимся и дочитавшим до конца.
P.S. Караван 2007г.в., механика, пробег 95т.км
Двигатель z16xer

Последний раз редактировалось Walet; 01.07.2011 в 22:28 .

В общем, думал — думал, съездил к дилеру на диагностику. Говорю: “гул спереди”. Продиагностировали, сказали, что проблем нет, но требуется заменая правой ступицы, это она гудит (подшипник). Прикол в том, что ступицу в сборе поменял (на SKF), но гул не прекратился.
Вот теперь думаю, что делать дальше!?
Вторую, может, менять?!
Поменяная ступица при кручении руками суховата.
Мистика какая-то, ЧТО ЖЕ ГУДИТ.

мужики у вас гул плавающий или постоянный? у меня как будто мобильник гдето в глубине капота слева вибрирует)

Часто водители интересуются, почему раздается гул в салоне автомобиля при движении. Ведь повышенный уровень шумности в салоне причиняет излишний дискомфорт, делая поездку довольно неприятной. Не зря сейчас, помимо всех прочих показателей, автопроизводители указывают уровень шумоизоляции. Также повышенная шумность салона может говорить о недостатках конструкции или ее неисправностях. Поэтому, если вы обратили внимание на появление нового шума во время движения, скорее всего, ваша машина сигнализирует о поломке.

В связи с этим, мастера не рекомендуют делать глухую шумоизоляцию, в таком случае вы просто не сможете своевременно распознать проблему и вовремя ее устранить.

Содержание

Естественный шум

Почему раздается гул в салоне автомобиля при движении? Часто этот вопрос задают испуганные новички-автолюбители. Ведь им кажется, что это предвестник серьезной поломки. Да, иногда машина шумит при поломке, но, часто причина такого явления это естественные шумы. Они возникают при работе определенных механизмов, и полностью устранить их практически невозможно.

К вполне естественным шумам относится работа двигателя и выхлопной системы, конечно, если они не превышают определенных показателей. Также, часто можно слышать гул в салоне при движении по не слишком хорошей дороге. Возникает он из-за зацепления протектора шин за неровности дороги. Производители покрышек уже много лет бьются над решением этой проблемы, но решить ее не могут. Также гул может быть вызван сопротивлением встречного воздуха. Особенно ярко это проявляется при сильном встречном ветре и большой скорости движения. Все перечисленные шумы не являются чем-то опасным, бояться их не стоит.

Неестественные шумы

К другой категории гула относятся признаки поломок. Как правило, причина появления гула, это вышедшие из строя подшипники. Поломка некоторых из них довольно опасна. Поэтому, желательно в кратчайшие сроки устранить источник шума. Для этого нужно знать, что разные подшипники гудят по-разному. Точнее звук у них примерно одинаков, но вот по месту, откуда он идет, и как реагирует на различные ваши действия, можно довольно точно определить источник неприятного звука.

Чаще всего, можно наблюдать вой из передней части автомобиля. Гул достаточно сильный. Часто сразу заметно, что он идет с определенной стороны машины. Если вы заметили именно такое явление то, скорее всего, проблема в ступичном подшипнике. Если вы остановитесь и потрогаете ступицу, наверняка она будет горячей. При этой проблеме часто наблюдается усиление шума при поворотах. Так можно определить, какой подшипник «хворает». Усиление гула при повороте направо, говорит о проблемах с правым подшипником. Соответственно если все это происходит при левом повороте, проблема с другой ступицей.

Примерно также можно определить неисправность задних ступичных подшипников. Все неисправности со ступицами необходимо устранять сразу же после выявления. Заклинивший во время движения подшипник, гарантированно приведет к аварии.

Гул, идущий со стороны двигателя, может говорить о неисправности целого ряда подшипников. Поэтому, тут нужно обратить внимание на дополнительные признаки. О неисправности насоса говорит повышенная температура двигателя. Ведь вышедший из строя подшипник, не дает приспособлению нормально выполнять свою функцию. Если у вас появился гул во время движения, и одновременно стал перегреваться мотор, сразу проверяйте помпу. С большой вероятностью понадобится заменить подшипник.

Если затянуть с заменой, то вместо гула появится довольно неприятный стук. Также такой гул может вызываться подшипником генератора. В таком случае, можно наблюдать снижение показателя зарядки. Правда, это можно оценить только на автомобилях, снабженных вольтметром.

Кстати, если на вашей машине не сделана шумоизоляция моторного отсека со стороны двигателя, то не удивляйтесь такой проблеме.

Иногда гул бывает непостоянно, а только в момент нажатия на сцепление. Проблема тут в выжимном подшипнике. Для устранения неприятного фактора, достаточно поменять вышедшую из строя деталь.

Иногда, водителю доставляет беспокойство шум, доносящийся снизу. Причин тут может быть 2. Чаще всего такой гул возникает при разрушении подшипника первичного вала на механических и роботизированных коробках. Для уточнения причины можно провести простой тест. При движении включите нейтральную скорость. Если гул вызван проблемой с КПП, то он сразу пропадет. Учтите, что для замены подшипника, придется разобрать коробку. Это довольно сложный механизм, если не уверены в своих силах, лучше будет обратиться в автосервис. На заднеприводных автомобилях гул может быть вызван изношенной крестовиной кардана. Желательно ее заменить.

Также на некоторых заднеприводных машинах может выть редуктор заднего моста. Звук при этом раздается весьма характерный, особенно при разгоне. Такая проблема хорошо знакома владельцам старых «жигулей». Решается проблема добавлением трансмиссионного масла в редуктор. Если такая мера не поможет, придется его заменить.

Другие шумы

Помимо гула в салоне можно услышать и прочие звуки. Самым противным явлением можно назвать вибрацию. Чаще всего, она возникает, при открутившихся подушках крепления двигателя. В таком случае, при работе мотора на холостых оборотах, это явление только будет усиливаться. Решается проблема довольно просто. Нужно подтянуть гайки крепления силового агрегата, и вибрация уйдет.

Резкий визжащий звук, доносящийся из-под капота, усиливающийся при разгоне, говорит о необходимости подтянуть или заменить ремень привода генератора. Для начала нужно оценить его состояние визуально, если на нем нет никаких повреждений, следует его подтянуть. Иногда, этого оказывается достаточно. Но, в том случае, когда визг все же не прекратился, замените его на новый. Опытные водители всегда возят с собой запасной ремень для генератора, на случай его обрыва.

Также неприятно слышать в машине скрип пластика. В просторечье такие звуки именуют сверчками. Страдают от такой напасти в основном владельцы бюджетных автомобилей. Никаких универсальных рецептов по устранению такой проблемы нет. В каждом случае нужно разбираться индивидуально, и находить свои варианты для решения.

Заключение. Шум в машине это довольно неприятное явление. Особенно сильно это действует на нервы при поездках на дальние расстояния, когда водитель вынужден находиться за рулем длительное время. Поэтому, многих интересует, почему раздается гул в салоне автомобиля при движении. Ведь зная причину появления шума, можно довольно быстро ее устранить. Что в данном случае немаловажно, ведь большая часть шумов вызвана опасными неисправностями.

Гул на скорости 70-80 км/ч – Народ, подскажи !!!

#1 ВНЕ САЙТА Сова

Отправлено 23 March 2021 – 21:37

Такие вот симптомы:

При достижении 68-70 км/ч появляется гул, напоминает подвывание старого советского ЛАЗа)). Если слушать с водительского места, то звук вроде как идет спереди справа, если с переднепассажирского, то снизу, из-под кресла, где-то из района коробки (автомат). Но соль в том, что от оборотов гул не зависит, при переключении в ручном режиме на любой передаче начинает гудеть именно на скорости 70.

При отпуске педали газа гул сразу пропадает, прижимаешь – подхватывает снова. После 80-85 км/ч гул заглушается рокотом движка и шумом ветра в зеркалах и вплоть до 160 (дальше не пробовал) не различим.

В гугле все наперебой кричат, что ступичный, но мне кажется, что в таком случае при сбросе газа он пропадать не должен, а пропадает.

Переобувка колес ничего не дала, внешний осмотр коробки и карданного вала ничего не показал.

На что порекомендуете обратить внимание, прежде чем идти к специально обученным парням?

пс. пробег 27 тыскм

Сообщение отредактировал Сова: 23 March 2021 – 21:40

Наверх
↓
↑

#2 ВНЕ САЙТА Linchuck

Отправлено 23 March 2021 – 22:38

А что за машина-то? Ренджер?
Да и при 27 тыщ гарантия должна быть, хай разбираются.
У меня так гудел кардан под нагрузкой, но и машина проехала миллион…

Наверх
↓
↑

#3 ВНЕ САЙТА Eduardo

Отправлено 23 March 2021 – 23:15

Я тоже грешу на кардан. Обратить на него пристальное внимание, может в некоторых позициях при Натяге кардана люфт в крестовинах быть незаметен, но это все временно, скоро усугубляется. И если чашку разбило, то потом разбивает посадочное чашки…

Наверх
↓
↑

#4 ВНЕ САЙТА ulan

Отправлено 23 March 2021 – 23:22

Подвесной подшипник карданного вала.

Наверх
↓
↑

#5 ВНЕ САЙТА Crawler

Отправлено 24 March 2021 – 00:48

99% Подшипники хвостовика…

Наверх
↓
↑

#6 НА САЙТЕ AntDroid

Отправлено 24 March 2021 – 10:13

Ступичный тоже не отметкой.
При сбросе газа на него вектор нагрузки меняется и может переставать гудеть.
А вообще да – вещи официалам, пусть отрабатывают свой гарантийный хлеб.

Наверх
↓
↑

#7 ВНЕ САЙТА Cardon

Отправлено 24 March 2021 – 11:26

Здесь внятно слышно как воет редуктор, и как этот вой “управляется” педалью газа

nautilus это нравится

Наверх
↓
↑

#8 ВНЕ САЙТА Сова

Отправлено 24 March 2021 – 14:30

Здесь внятно слышно как воет редуктор, и как этот вой “управляется” педалью газа

Что-то похожее. Хотя у меня тише гудит. Да и передок был не подключен (парт-тайм).. Надо попробовать найти прямую дорогу и на полном разогнаться.

Кстати, на прошлой неделе я устраивал шинам тестирование, там была серия разгонов до сотни, включая разгон с грузом в кузове и разгон на МТхе (просто интересно было, что едет легче: БФГ или шоссейка с полтонной в кузове))). Так вот не могли ли эти эксперименты повлиять? Как-то после них вроде и началось. Что можно было при этом повредить?

А то, как я вижу вариантов хватает. Хотя и рановато для 27 тыщ. Разве что брак заводской или недоделка. А официалам только дай машину. Мне вон фару два дня меняли по гарантии, а тут гул. Неделю пешком ходить буду.

Спасибо всем за участие .

Выясню причину – отпишусь

Сообщение отредактировал Сова: 24 March 2021 – 14:33

Наверх
↓
↑

#9 ВНЕ САЙТА Cardon

Отправлено 24 March 2021 – 16:06

Хотя у меня тише гудит. Да и передок был не подключен (парт-тайм)..

Задние гудят так же, разницы нет)

Люфт есть на хвостовике моста?

Послушать мост ли воет – 5 мин делов. Стетоскопом на подъемнике. В качестве нагрузки использовать тормоза.

BratAlex это нравится

Наверх
↓
↑

#10 ВНЕ САЙТА Сова

Отправлено 03 April 2021 – 22:41

В общем, мистика какая-то..

Были дожди неделю назад, не удержался, думаю, покатаюсь по полям, а уже потом на СТО, все равно машину мыть.

Переобулся в МТху, съездил на покатуху, вернулся, переобулся обратно в шоссейку (чтоб лучше слышно было) – нет гула. Уже неделю все уши себе выдавливаю – не слышу ни на каких частотах. Но ведь был, зараза, даже сквозь музыку слышен был.. А сейчас нет.

МТха на 16″ дисках с 24-м вылетом, вес в сборе 40кг/колесо, шоссейка на штатных 17″ дисках с 55-м вылетом, вес 29 кг. Перераспределение туда-сюда нагрузки на ступичные? Вроде 30мм и не много.

Могло ли повлиять долгое неиспользование полного привода? Типа, прогнал под нагрузкой пару часов и что-то поменялось (встало на место)?

На подъемнике не был, но еще перед покатухой прополз под машиной, люфт на прокручивание кардана от силы миллиметра три-четыре (метки не ставил, так, на ощупь), продольный тактильно не ощущается.

В районе подвесного подергал кардан взад-вбок, продольного люфта нет, поперечный в пределах 2-3мм (насколько позволяет резина обоймы) с мягким возвратом на ось без стуков и клацов. Крестовины не люфтят..

Пока перешел в режим наблюдания.

Сообщение отредактировал Сова: 03 April 2021 – 22:43

Наверх
↓
↑

#11 НА САЙТЕ AntDroid

Отправлено 03 April 2021 – 22:44

В общем, мистика какая-то. .
Были дожди неделю назад, не удержался, думаю, покатаюсь по полям, а уже потом на СТО, все равно машину мыть.
Переобулся в МТху, съездил на покатуху, вернулся, переобулся обратно в шоссейку (чтоб лучше слышно было) – нет гула. Уже неделю все уши себе выдавливаю – не слышу ни на каких частотах. Но ведь был, зараза, даже сквозь музыку слышен был.. А сейчас нет.
МТха на 16″ дисках с 24-м вылетом, вес в сборе 40кг/колесо, шоссейка на штатных 17″ дисках с 55-м вылетом, вес 29 кг. Перераспределение туда-сюда нагрузки на ступичные? Вроде 30мм и не много.

Могло ли повлиять долгое неиспользование полного привода? Типа, прогнал под нагрузкой пару часов и что-то поменялось (встало на место)?

На подъемнике не был, но еще перед покатухой прополз под машиной, люфт на прокручивание кардана от силы миллиметра три-четыре (метки не ставил, так, на ощупь), продольный тактильно не ощущается.
В районе подвесного подергал кардан взад-вбок, продольного люфта нет, поперечный в пределах 2-3мм (насколько позволяет резина обоймы) с мягким возвратом на ось без стуков и клацов. Крестовины не люфтят..

Пока перешел в режим наблюдания.

Так то видать машинка по бездору всё-же тосковала, плакала 🙂

lexa, Student, AGtrainer и 2 другим это нравится

Наверх
↓
↑

#12 ВНЕ САЙТА Eduardo

Отправлено 04 April 2021 – 09:00

Или гул мог появиться из-за неравномерной выработки шин.(горбыля/залысины) Потом их поставили на разные места и гул вполне мог пропасть. Именно поэтому рекомендуется ротация шин, тк это влияет на равномерность износа во времени.

Наверх
↓
↑

#13 ВНЕ САЙТА Сова

Отправлено 04 April 2021 – 10:27

Гул появился еще на зимней резине, которая стояла на штатных дисках. Тоже думал, что из-за шин, но переобул те же диски в летнюю (вычитал, что, как вариант, может помочь) – гул не пропал, потому и появились вопросы.. А после бездора гул пропал..

Теперь вопросы отпали, но озадаченность появилась)))

Видать, чаще надо выезжать в поля, не любит машин асфальт))

Сообщение отредактировал Сова: 04 April 2021 – 10:27

Наверх
↓
↑

#14 ВНЕ САЙТА Bestro

Отправлено 07 April 2021 – 13:42

Как питомца – надо выгуливать ))

Наверх
↓
↑

#15 ВНЕ САЙТА estian

Отправлено 08 April 2021 – 14:09

Гул появился еще на зимней резине, которая стояла на штатных дисках. Тоже думал, что из-за шин, но переобул те же диски в летнюю (вычитал, что, как вариант, может помочь) – гул не пропал, потому и появились вопросы.. А после бездора гул пропал..
Теперь вопросы отпали, но озадаченность появилась)))
Видать, чаще надо выезжать в поля, не любит машин асфальт))

Ну в таком случае не мешайте технике работать. Когда прийдёт время – само о себе даст знать.

wowan это нравится

Наверх
↓
↑

#16 ВНЕ САЙТА Jimnymod

Отправлено 07 May 2021 – 06:25

В мануале джимки даже что-то было по поводу возможных призвуков при подключении полного привода на холоде, т. е. таки да нужно использовать 4х4 хотя бы периодически.

Наверх
↓
↑

Гул в салоне – 12 – Рулевое управление, трансмиссия, ходовая

24. 10.2011, 10:03 #111

подшипники ступицы возможно …такая же ситуация , обычно задний правый самый первый выходит из строя ((
29.10.2011, 23:49 #112

Ребят привет всем подскажите кто, что может.
машина ниссан примьера п12 (2.2Td) не с того не с сего в задней части автомобиля при езде свыше 60 км.ч
появился гул как на “самолете” и чем выше скорость тем громче гул, машина в скорости не теряет, как раньше ехала, так и едет, обороты соответствуют скорости как и раньше, колеса накачены на 2.2. резина одинаковая везде.
на что обратить внимание?
30. 10.2011, 13:12 #113

Подшипник задней ступицы накрылся медным тазом!!))
30.10.2011, 14:35 #114

Машину купил две недели назад, после того как поставил зимнюю резину(липучка) тоже что то гудит с левой стороны, только не пойму спереди или сзади. И гудит где то при скорости 40-45 км/ч и только когда отпускаю педаль газа. Что может быть такое. Я думаю может из за резины.
30.10.2011, 15:23 #115

Сообщение от evgen200927
Машину купил две недели назад, после того как поставил зимнюю резину(липучка) тоже что то гудит с левой стороны, только не пойму спереди или сзади. И гудит где то при скорости 40-45 км/ч и только когда отпускаю педаль газа. Что может быть такое. Я думаю может из за резины.
на летней не гудело???
перекинь колеса местами – спереди на зад и проверь… походу резина…
30.10.2011, 18:15 #116

машина простояла на улице часов 5( на улице уже холодно) я сел начал выезжать с парковки задним ходом, очень медленно, и в заднем левом колесе появился гул даже вой слишком громкий, так что это точно не резина. Поездив какое то время при движении назад звуков не было, при движении в перед так же при скорости 40-45 гудит. Я думаю причина не в смене резины, а в понижении температуры на улице, из за минусовой температуры выявилась эта неисправность. Что это может быть, на что смотреть?
30. 10.2011, 20:50 #117

Сообщение от evgen200927
машина простояла на улице часов 5( на улице уже холодно) я сел начал выезжать с парковки задним ходом, очень медленно, и в заднем левом колесе появился гул даже вой слишком громкий, так что это точно не резина. Поездив какое то время при движении назад звуков не было, при движении в перед так же при скорости 40-45 гудит. Я думаю причина не в смене резины, а в понижении температуры на улице, из за минусовой температуры выявилась эта неисправность. Что это может быть, на что смотреть?
Может подшипник ступичный помирает, можно поочереди повывешивать колёса и покрутить/поболтать их. Люфтов не должно быть и гула то же.
31.10.2011, 20:07 #118

Сообщение от evgen200927
Поездив какое то время при движении назад звуков не было, при движении в перед так же при скорости 40-45 гудит.
если ступица гудит, так ее гул с увеличением скорости будет только увеличиваться, а не пропадать
так что ступка под вопросом… больше похоже колодки или резину…
03.12.2011, 13:05 #119

Всем привет!У меня в водительской двери на всех кочках тоже цокало .поменял петли на дверях и перестало
03.12.2011, 13:47 #120

Сообщение от sergei68
Всем привет!У меня в водительской двери на всех кочках тоже цокало .поменял петли на дверях и перестало
а причем тут гул???

Автомобиль гудит во время движения, но когда я останавливаюсь на.

.. Автомобиль гудит во время движения, но когда я останавливаюсь на…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Екатерина

на 06 октября 2016 г.

Моя Camry 2012 г. гудит при движении. Если я увеличу скорость, он станет громче. Звук исходит из передней части автомобиля. Когда я останавливаюсь на красный свет, он не издает ни звука. Я не знаю, если это ступичный подшипник, ось? Нужна помощь в решении проблемы. Спасибо.

Пробег моей машины 94000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.

Замена тормозного диска/диска	258,18 $ – 1079,18 $	Получить предложение
Затяните гайки крепления колес	$94,99 – $114,99	Получить предложение
Замена ступичных подшипников	$110,89 – $591,42	Получить предложение
Автомобиль издает шум Осмотр	$94,99 – $114,99	Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Марвин Сандерленд

Автомеханик

23 года опыта

Привет и спасибо, что связались с YourMechanic. Проблема, по-видимому, заключается либо в том, что колесо трет тормозной диск из-за недостаточно затянутых гаек, либо в изношенном колесном подшипнике. Шум возникает только при движении автомобиля. Вы можете поднять автомобиль на домкрате и проверить передние колеса. Убедитесь, что зажимные гайки затянуты и шины ничего не натирают. Затем проверьте, не ослаблен ли подшипник колеса, поддев колесо. Ось не будет издавать этот шум, а будет издавать щелкающий звук. Если у вас все еще возникают проблемы с поиском звука, я рекомендую обратиться за помощью к автомобильному специалисту, диагностировать шум и помочь с надлежащим ремонтом.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Проблема со складным верхом.

В системе со складным верхом с электроприводом обычными причинами отказа являются переключатель, двигатель(и) или поломка чего-либо, вызывающего заедание в механике складного верха. Проще всего начать с визуального осмотра…

Форсунка заклинила в открытом положении

Необходимо заменить неисправную форсунку и устранить ошибки пропусков зажигания в ЭБУ двигателя. Я рекомендую вызвать механика, например, из YourMechanic, для замены форсунки (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-injector-replacement) и устранения неисправностей в двигателе…

Очистка воздушного фильтра салона сжатым воздухом

Неплохая идея – обрызгать его сжатым воздухом. Поймите, что если у вас есть один из тех, что более темного черного цвета, это уголь. Вы можете выдуть пыль, но в конце концов уголь распадается и не фильтруется…

Машина дергается при переключении передач

Это ненормально. У Ford есть TSB для неисправного соленоида контроля давления в зависимости от даты производства вашего автомобиля. Это может привести к резкому переключению передач и задержке переключения на передачу заднего хода…

Нет запуска. Проблема с подачей топлива

Привет! Спасибо, что написали о своем пикапе Toyota 1993 года. Вы должны проверить все соединения реле (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-relay-replacement), чтобы убедиться, что проводные соединения не подвержены коррозии и не теряют связи реле с реле. Известно, что этот автомобиль…

Плохой низкий уровень холостого хода на стоп-сигнале

Вероятно, это связано с так называемым клапаном/модулем управления холостым ходом. Этот блок регулирует подачу воздуха в двигатель на холостом ходу или на малых оборотах, так как он смешивается с топливом перед впрыском в…

Где находится реле электровентилятора отопителя? 2003 Chevy Silverado 1500

Здравствуйте – реле вентилятора (https://www. yourmechanic.com/services/blower-motor-relay-replacement) находится за перчаточным ящиком – маленький черный пластиковый квадрат. Убедитесь, что оба предохранителя системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха исправны и на них подается питание (один на 10 ампер, другой на 30 ампер)….

Я опустил свой фургон VW T5, и откуда-то раздается стук . Не могли бы вы помочь мне сказать, что может быть причиной

Привет. В зависимости от того, как вы опустили свой VW, и если стук раздался сразу после завершения этого процесса, это может повлиять на то, что может быть причиной шума. Никогда не рекомендуется менять заводскую подвеску; как это обычно создает…

Проблема датчика распредвала на моем Chevrolet Camaro 2014 года

Здравствуйте. Это может быть вызвано рядом проблем. Если зазор датчика неправильный, это произойдет. Я бы проверил это в первую очередь. Затем я буду отслеживать сигналы датчиков, так как это скажет мне, если. ..

Статьи по Теме

Путеводитель покупателя по Audi A8 2012 года

Audi, Audi, как всегда, выходит на рынок с тонкостью и классом, предлагая свой роскошный седан для тех, у кого изысканный вкус и жажда власти под капотом. От характерной трапециевидной решетки радиатора до адаптивной пневматической подвески, которая…

Руководство покупателя Nissan Armada 2012

Если вам нужен внедорожник, соответствующий названию «полноразмерный внедорожник», Nissan Armada 2012 года просто может быть ваш лучший вариант. С восемью пассажирскими сиденьями и двигателем V8 мощностью 317 л.000 фунтов с…

Топ 5 самых продаваемых автомобилей в Канзасе в 2012 году

Канзас Климат в Канзасе разнообразен, все четыре времени года, а это означает, что водители в этом районе выбирают самые разные автомобили. В прошлые годы среди лидеров были Ford F-150, Buick и Toyota Camry. Пятерка лучших 2012 года…

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Оценки

Автомобиль гудит на высоких скоростях

Вождение автомобиля на скоростях по шоссе или автостраде с гудящим шумом не только раздражает, но и может быть опасным. Гудящий шум является признаком основной проблемы с вашим автомобилем, которую необходимо срочно решить для вашей безопасности и комфорта вождения.

Фото Abeer M ©WheelsJoint

Наиболее распространенными причинами гудения в автомобиле на высоких скоростях являются плохой подшипник колеса, неравномерный износ шин и использование шин с большими блоками протектора. Менее распространенной причиной является отказ передачи.

1. Неисправный подшипник колеса

Неисправный подшипник колеса может быть причиной гудения в вашем автомобиле. Наиболее распространенным признаком неисправного ступичного подшипника является скрежет или гудение в салоне со стороны пораженного колеса. Иногда могут появляться и другие симптомы, стук при прохождении поворотов, вибрация руля или всего тела. Чем быстрее вы ведете машину, тем громче становится гудение.

Не игнорируйте симптомы неисправности ступичного подшипника. В худшем случае поврежденное колесо блокируется во время движения или даже отрывается. Не позволяйте этому зайти так далеко.

Что приводит к выходу из строя ступичных подшипников?

Даже при прямолинейном движении подшипники должны воспринимать высокие радиальные нагрузки. Весь вес автомобиля приходится на подшипники. При движении скорость создает дополнительные силы. Если затем также проходит кривая, возникают осевые силы. Сильные удары по подшипникам возникают также на неровностях дороги или при проезде выбоин. Удары всех видов гораздо более повреждают подшипники, чем высокие нагрузки. Поэтому все ступичные подшипники со временем выходят из строя. Однако то, как скоро они выйдут из строя, зависит от манеры вождения. Другие факторы также могут способствовать преждевременному выходу из строя подшипников, например, вождение с несбалансированными шинами или неправильная установка колес.

Как проверить неисправность ступичного подшипника?

Первым признаком неисправного ступичного подшипника является жужжание. Второй признак заключается в том, что шум меняется при прохождении поворотов, который варьируется в зависимости от угла поворота рулевого колеса и тем самым увеличивается или уменьшается: например, «гул» при повороте налево обычно указывает на неисправный ступичный подшипник с правой стороны и наоборот.

Колесо с неисправным подшипником с трудом проворачивается вручную, когда автомобиль поднят на домкрате, при повороте колеса слышен скрежет. Вы также можете заметить люфт в колесе, как будто колесо установлено неправильно или ослаблено.

Звук неисправного ступичного подшипника (жужжание)

Так звучит неисправный ступичный подшипник, особенно при движении на высокой скорости.

Следует ли заменить только неисправный подшипник колеса?

Как правило, рекомендуется заменить второй подшипник на той же оси, даже если в вашем автомобиле имеется только один неисправный ступичный подшипник. Можно предположить, что оба подшипника подверглись примерно одинаковой нагрузке и что отказ второго подшипника неизбежен. Если их заменить одновременно, это сэкономит время и деньги.

2. Неравномерный износ шин

Неравномерно изношенный протектор шины также может вызывать гул. Выемка или фестончатость шины — это тип неравномерного износа, который, как известно, вызывает гудящий шум на высоких скоростях и часто ошибочно принимается за неисправный ступичный подшипник. При этом типе износа вокруг протектора образуются фестоны или углубления, указывающие на разбалансировку колеса, но чаще это признак того, что вам необходимо заменить изношенные амортизаторы или другие компоненты подвески.

Осмотрите шины вашего автомобиля на наличие каких-либо признаков коробления или зазубрин. Проверьте, перемещается ли протектор шины от высокого к низкому в случайных местах, изношенные части обычно имеют диаметр 3-4 дюйма, но могут быть больше или меньше.

Что вызывает неравномерный износ шин?

Распространенными причинами неравномерного износа шин являются несбалансированные колеса, неправильная установка колес, перекачанные или недостаточно накачанные шины, а также изношенные детали подвески или рулевого управления. Неравномерный износ шин также может произойти, если вы установили на свой автомобиль шины дешевых марок. В этих шинах могут использоваться некачественные материалы (стальные брекеры, которые в меньшей степени поддерживают протектор, резина, более склонная к неравномерному износу и т. д.), и они могут быть более склонны к короблению на автомобиле с изношенной подвеской или несовершенной балансировкой колес или развал-схождением.

3. Шины с большими блоками протектора

Возможно, жужжание, которое вы слышите во время вождения автомобиля, может быть вызвано не дефектом, а типом шин, которые вы используете, особенно если вы начали слышать шум после установки новой резины на диски. Шины с крупным рисунком протектора, как известно, шумят на шоссе.

Внедорожные и зимние шины особенно шумны на высокой скорости из-за большого количества воздуха, проходящего через агрессивный рисунок протектора. Некоторые вездеходные шины также издают сильный шум, который заметен в салоне автомобиля.

4. Проблема с коробкой передач

Если низкочастотный гудящий звук исходит из-под кузова вашего автомобиля через пол, это может указывать на проблему с коробкой передач. Но редко бывает так, что вы просто слышите гудящий шум без каких-либо других симптомов: лязг, неравномерное переключение передач и т. д.

Заключение

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль издает гудящий шум на высоких скоростях. При поиске причины всегда следует начинать с наиболее очевидной причины, неисправного ступичного подшипника или поврежденной шины.

В любом случае неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему гудящего шума для вас.

Громкий гул во время вождения

Вы когда-нибудь слышали низкий гул во время вождения? Громкость шума увеличивается по мере увеличения скорости и может даже напоминать звук взлетающего самолета, но на определенной скорости громкость остается постоянной. Если вам интересно, как решить такую проблему, мы здесь, чтобы помочь!

Вероятнее всего, неисправные ступичные подшипники, неравномерный износ шин и шины с большими блоками протектора являются тремя наиболее вероятными причинами гудения в автомобиле на высоких скоростях. Другой причиной является сбой передачи, но это менее вероятная причина.

Если вы хотите узнать, как устранить громкий гул вашего автомобиля, вы обратились по адресу. Читайте дальше, и мы расскажем о возможных других причинах и о том, как исправить громкое гудение, которое издает ваш автомобиль.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Возможные причины и способы устранения для автомобилей с громким гудением

Гудящий шум, издаваемый автомобилем во время движения, может быть опасным и навязчивым, особенно на высоких скоростях. Основная проблема, которая вызывает гудящие звуки в вашем автомобиле, должна быть немедленно устранена для вашей безопасности и комфорта во время вождения. Вот возможные причины:

Неисправный подшипник колеса

Не игнорируйте признаки неисправного подшипника колеса. В худшем случае поврежденное колесо сломается или заблокируется во время движения. Прекрати, пока не стало так плохо.

Высокие радиальные нагрузки должны поглощаться подшипниками даже при прямолинейном движении. Подшипники принимают на себя весь вес автомобиля. Вождение создает дополнительные силы из-за скорости, а осевые силы возникают при движении по кривым.

На неровной дороге или при проезде выбоин также случаются сильные удары по подшипникам.

Подшипники значительно более уязвимы к ударам, чем к высоким нагрузкам. Следовательно, все ступичные подшипники в конечном итоге изнашиваются. Однако практика вождения определяет, насколько быстро они выходят из строя.

Езда с неправильно отбалансированными шинами или с несоосностью колес — еще две причины, которые могут привести к преждевременному выходу из строя подшипника.

Проверка неисправного ступичного подшипника

Жужжание, несомненно, является первым признаком неисправного ступичного подшипника. Второй симптом — это когда шум меняется при прохождении поворотов и становится то громче, то тише в зависимости от угла поворота руля.

Например, “гудение” при движении влево обычно сигнализирует о неисправном ступичном подшипнике с правой стороны и наоборот.

Когда автомобиль поднят домкратом, колесо с неисправным подшипником с трудом поворачивается рукой и издает скрежещущий звук. Кроме того, вы можете обнаружить люфт в колесе, как если бы оно было установлено неправильно или было ослаблено.

Неравномерный износ протектора шины

Неравномерный износ шин также может вызывать гудящие звуки. Неравномерный износ шин, известный как фестончатость или коробление, часто ошибочно принимают за неисправный подшипник колеса, потому что он издает гудящие звуки при движении на высоких скоростях.

Когда ваше колесо не отбалансировано, оно выпирает или провисает вокруг протектора. Однако чаще этот вид износа указывает на необходимость замены амортизаторов или других деталей подвески.

Что вызывает неравномерный износ шин?

Неравномерный износ шин часто возникает из-за дисбаланса колес, неправильного развала-схождения, чрезмерного или недостаточного давления в шинах, а также изношенных компонентов подвески или рулевого управления. Если на вашем автомобиле установлены недорогие шины, это также может привести к неравномерному износу шин.

Эти шины могут быть изготовлены из некачественных материалов и могут быть более подвержены короблению на автомобиле с изношенной системой подвески или неправильным балансом или развал-схождением колес.

Проверьте шины вашего автомобиля на наличие выемок или выемок. Изношенные части обычно имеют диаметр от 3 до 4 дюймов, хотя они могут быть больше или меньше. Ищите случайные места, где протектор шины смещается с высокого на низкий.

Шины с большим рисунком протектора

Если вы начинаете слышать гудящие звуки после установки новых шин на ободья, возможно, причиной шума, который вы испытываете, является тип используемых вами шин. вождение. Шины с большими блоками протектора печально известны тем, что издают шум при движении по шоссе.

Поскольку через их агрессивный рисунок протектора проходит так много воздуха, внедорожные и зимние шины очень шумны при движении на высоких скоростях. Некоторые вездеходные шины также производят много шума, который можно услышать в салоне автомобиля.

Проблема с коробкой передач

Проблема с коробкой передач может возникнуть, если из-под кузова вашего автомобиля через пол доносится низкий гудящий звук. Однако редко можно услышать только гудящий шум без каких-либо дополнительных признаков или симптомов, таких как лязг или неустойчивое переключение передач.

Другие странные звуки, издаваемые вашей машиной, и их значение

Обращаете ли вы внимание на обратную связь, которую постоянно посылает вам ваша машина? Вот более типичные автомобильные шумы вместе с объяснениями того, что они могут означать.

Гудящий шум

По мере ускорения гудящий звук становится громче, но его высота и громкость не меняются при повороте.

Источником этого шума могут быть ваши шины, особенно если они изношены или плохого качества. Это также может быть признаком того, что ваши шины имеют «оперение», что является термином для шин, протекторы которых изнашиваются неравномерно.

В свою очередь, шины с шипами могут указывать на изношенную часть подвески, заставляя их подпрыгивать вверх и вниз, а не плавно катиться во время движения.

Воющий звук при повороте

Если вы «заблокируете» рулевое колесо в автомобиле с гидравлическим усилителем рулевого управления, повернув его за точку, в которой оно перестает поворачиваться, вы услышите пронзительный визг.

Если оставаться в таком положении более нескольких секунд, насос гидроусилителя руля может перегрузиться и даже выйти из строя.

Чтобы уменьшить нарастание давления, вызванное увеличением производительности насоса, отойдите назад от положения блокировки примерно на дюйм. Ваша помпа, скорее всего, уже вышла из строя, если она постоянно скулит.

Пронзительный визг

При первом включении двигателя вы слышите пронзительный визг или даже что-то похожее на птичье чириканье?

Поликлиновой ремень на вашем автомобиле, вероятно, изношен или поврежден. Некоторые автомобили имеют несколько ремней, один из которых предназначен специально для кондиционера.

Вы поймете, что проблема с этим ремнем, если услышите этот звук только при включении кондиционера. Другая возможность заключается в том, что натяжение ремня является недостаточным (либо изношен натяжитель ремня, либо необходимо отрегулировать давление).

Ремень будет проскальзывать при недостаточном натяжении. Вы когда-нибудь слышали, как шины издают прогоревший визг на асфальте? Звук похож.

Щелчки

Этот тип шума представляет собой щелчки, слышимые при повороте. Поскольку он цикличен, он становится громче, когда ваши колеса движутся быстрее, и становится тише, когда вы замедляетесь на повороте. Если вы смотрите в противоположном направлении, звуки могут отсутствовать.

Вероятно, этот шум исходит от вашей оси CV. Это происходит при разрыве подтекающего смазки пыльника полуоси ШРУСа. Детали высыхают и начинают щелкать при отсутствии смазки.

При отсутствии каких-либо повреждений ваш техник может повторно нанести смазку и заменить чехол. В противном случае необходимо заменить ось CV.

Низкие стуки

Во время движения, особенно по неровностям, вы можете слышать низкие дребезжания или лязг.

Вы можете исключить систему колес, так как эти шумы обычно нецикличны. Ваша система подвески состоит из множества деталей, таких как цилиндрические пружины, стойки стабилизатора и шаровые шарниры.

Неисправный компонент, отсоединенный от остальной части автомобиля, вероятно, является причиной внезапно исчезнувшего шума подвески. Это несомненно.

Что происходит, когда ступичный подшипник выходит из строя во время вождения?

Выход из строя ступичного подшипника может привести к тому, что колесо остановится во время движения или даже упадет. Важно принять это к сведению и отремонтировать, потому что поврежденный подшипник колеса может/нанесет значительный вред вашему автомобилю, по крайней мере, до того, как колесо оторвется.

Сколько времени займет ремонт ступичного подшипника?

Независимо от того, находится ли ступичный подшипник на переднем или заднем колесе, время, необходимое для его замены, немного различается. В то время как замена подшипника заднего колеса часто занимает около часа, замена подшипника переднего колеса часто занимает около 90 минут.

Дорогой ли подшипник колеса?

В среднем по стране замена ступичного подшипника стоит примерно 350 долларов. Однако люксовые бренды стоят дороже, как и следовало ожидать. Обратите внимание, что вам не обязательно ремонтировать подшипники в другом колесе той же оси, если необходимо заменить подшипники в одном колесе.

Выводы

Гудение вашего автомобиля на высоких скоростях может быть вызвано целым рядом факторов. Всегда начинайте расследование причины с наиболее очевидной причины, такой как неисправный ступичный подшипник или поврежденная шина.

Обычно рекомендуется посетить автомастерскую, чтобы квалифицированный механик быстро диагностировал проблему гудящего шума.

Дополнительные статьи об автомобилях см. в следующих статьях:

Как долго заряжать Ford Lightning

Можно ли использовать грузовик Ford в качестве генератора?

8 Автомобильные шумы — и что они могут означать — Автосервис Люка

Вы слушаете, когда ваша машина пытается вам что-то сказать? Ваш автомобиль дает вам обратную связь, и вместо того, чтобы игнорировать ее в надежде, что она исчезнет, важно узнать о наиболее распространенных шумах, чтобы попытаться определить, в чем может быть проблема. Это поможет определить, когда вам следует доставить свою машину в автосервис Люка!

Мы перечислили некоторые из наиболее распространенных автомобильных шумов и полезные советы о том, что делать, если ваш автомобиль издает определенный звук:

1. Ваш автомобиль издает гудящий шум при ускорении

Если вы слышите грохочущий/гудящий шум на холостом ходу, а при ускорении шум становится громче (как при взлете самолета), это, скорее всего, проблема с ступичными подшипниками.

Что это может означать: Этот шум ступичного подшипника часто принимают за шум двигателя. Один из способов узнать это — следить за датчиком оборотов, когда вы ускоряетесь, выбегаете и отпускаете педаль. Если шум все еще присутствует, он не исходит от двигателя.

2. Соскребите N oises со стеклоочистителей

Если вы слышите скрежещущий звук при движении щеток по ветровому стеклу, вероятно, этот шум издает двигатель.

Что это может означать: Устраните эту проблему как можно скорее, так как если изношенный дворник поцарапает лобовое стекло, его замена может быть дорогостоящей. Плохой дворник также снижает видимость во время дождя, что делает вождение более опасным.

3. Ваш автомобиль издает гудящий шум

Этот гудящий звук не меняется по высоте или громкости во время поворота, но становится громче при ускорении.

Что это может означать: Этот шум может исходить от ваших шин, если они старые или плохого качества. Это также может быть признаком того, что у вас «пернатые» шины, что означает, что ваши протекторы изнашиваются неравномерно. Крылья на шинах могут быть признаком изношенного компонента подвески, из-за чего шины подпрыгивают вверх и вниз во время движения, а не плавно катятся по дороге.

4. Ваш автомобиль издает пронзительный визг

Вы слышите пронзительный визг? Похоже на щебетание птиц при первом запуске двигателя?

Что это может означать: Это может произойти из-за изношенных, потрескавшихся или ослабленных ремней вспомогательных агрегатов, которые приводят в действие такие элементы, как насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера или генератор переменного тока. В более новых автомобилях это может быть поликлиновой ремень, который приводит в движение сразу несколько аксессуаров. Также возможно, что ремень недостаточно натянут. Если натяжения недостаточно, ремень проскальзывает. Но если вы слышите этот шум только при включении кондиционера, вы знаете, что проблема именно с этим ремнем.

5. Ваш автомобиль скулит при повороте

Пронзительный свист, когда вы поворачиваете руль.

Что это может означать: Обычно это признак того, что ваши подшипники (крошечные металлические шарики, помогающие деталям вращаться плавно) не справляются со своей задачей. Вопрос в том, какие? Если у вас передний привод, и звук меняется при повороте влево, вправо и обратно, скорее всего, это подшипники передних колес. Постепенно нарастающий ровный вой сигнализирует о подшипнике заднего колеса. Если у вас задний привод, а свист становится громче при ускорении, это может быть утечка жидкости. Немедленно исправляйте!

6. Ваш автомобиль издает щелкающий звук при повороте

Когда вы поворачиваете в одну сторону, вы слышите щелкающий звук. Шум усиливается, когда ваши колеса движутся быстрее, или замедляется, если вы снижаете скорость. Шум не обязательно присутствует, когда вы поворачиваете в другую сторону.

Что это может означать: Этот шум, вероятно, исходит от вашего ШРУСа, который смазывает передние оси. Когда он изнашивается, он теряет смазку, которая обеспечивает смазку осей. Без смазки детали становятся сухими и начинают издавать щелкающий звук. Ось CV может нуждаться в замене.

7. Ваши тормоза издают легкий скрежет или скрип

Когда вы нажимаете на тормоза, они издают скрежет или громкий скрип.

Что это может означать: Легкий скрежет или скрип при торможении почти всегда возникает из-за плохих или изношенных тормозных материалов. Если они скрипят или рычат, немедленно проверьте тормоза. Это может быть признаком того, что колодки настолько изношены, что металл касается металла — серьезная проблема, которая может повлиять на эффективность торможения. Если вы слышите этот шум даже во время вождения, возможно, ваши тормоза нуждаются в замене.

8. Звуки вашей машины напоминают несбалансированную стирку M машина

Во время вождения вы слышите вибрирующий шум, как будто стиральная машина с дисбалансом работает на высокой скорости отжима.

Что это может означать: Если вы слышите этот звук, немедленно остановитесь и проверьте колеса и шины. Возможно, вы ослабили колесные гайки, что может привести к падению колеса, или к низкому давлению в шинах, что может привести к разрыву шины.

Если их не лечить, эти проблемы могут быстро стать чрезвычайно опасными как для вас, так и для других участников дорожного движения. Если вы заметили, что ваш автомобиль начал издавать необычный шум или возникла проблема во время обслуживания, наши сертифицированные специалисты в автосервисе Luke’s Auto Service в Вероне, штат Нью-Джерси, могут отремонтировать или заменить эти детали, чтобы вы могли безопасно вернуться на дорогу в кратчайшие сроки!

Запросить назначение сейчас

Ссылки и изображения:

www. readersdigest.ca

www.namesack.com

www.yourmechanic.com

www.youpullandpay.com

www.arnoldclark.com

www.qualityvalueautomotiverepair2

palrepair3

00
3 причины, по которым автомобиль гудит только при ускорении
Водители всегда должны обращать внимание на некоторые ненормальные знаки в своих автомобилях, чтобы вовремя с ними справиться и предотвратить несчастные случаи.
Раздражающий автомобильный шум — одна из самых распространенных проблем, особенно гул только при разгоне .
В этой статье вы найдете больше информации о раздражающем жужжании, его причинах и способах устранения. Давайте продолжим читать, чтобы знать!
Что такое жужжание при ускорении?

Жужжащий звук при ускорении означает, что этот громкий звук появляется только всякий раз, когда вы пытаетесь ускориться. Это может быть проблемой для вашего автомобиля.

Шум в автомобилях связан с целым рядом общих проблем. Обратите внимание и отремонтируйте его как можно скорее, если не хотите иметь неприятностей во время вождения.

В результате следует определить источник шума и принять необходимые корректирующие меры. Есть три основные причины, по которым обычная машина звучит как газонокосилка. Затем мы рассмотрим их в следующем разделе.

Основные причины, почему машина гудит при ускорении

Почему моя машина гудит при ускорении ? Это может произойти по многим причинам, таким как проблемы с двигателем, поломка трансмиссии и проблемы с рулевым управлением. Мы объясним яснее в этом разделе:

Причина 1: Проблемы с двигателем

Утечка

Чтобы обнаружить поврежденные детали, иногда приходится проверять весь двигатель.

Утечка в системе рулевого управления с усилителем или в выхлопной системе может быть причиной гудящего звука двигателя . Вы можете починить их самостоятельно или с помощью механика.

Свободный ремень

С другой стороны, ремень необходим для привода шин автомобиля. Расслабится по какой-то причине. В результате он легко будет издавать раздражающе громкий звук или нанести значительный ущерб автомобилю.

Неисправность системы питания

Есть два вида неисправностей в системах двигателя автомобиля, которые приводят к проблемам с шумом. Первая — это неисправная система гидроусилителя руля, а вторая — малонапорная.

Чтобы исправить это, вы просто добавляете больше жидкости, если уровень низкий, и ваша машина будет работать нормально.

Причина 2: Проблемы с коробкой передач

Вторая причина, которая может вызвать такой грохот в автомобилях , это неисправность коробки передач:

Изношены шестерни трансмиссии

Двигатель автомобиля имеет несколько передач. Эти шестерни быстро изнашиваются, если вы часто ездите.

В результате, когда вы пытаетесь разогнать свой автомобиль, он может издавать разные шумы и вибрации.

Если вы не можете определить, какая часть трансмиссии повреждена, обратитесь за помощью к механику для решения сложной проблемы.

Плохая трансмиссионная жидкость

Подобные распространенные шумы возникают и при плохом падении жидкости. Избыток воздуха во всей линии передачи может создавать шумы.

Поэтому следует регулярно проверять жидкость в автомобиле. Прямо сейчас следует заменить трансмиссионную жидкость на качественную версию.

Причина 3: Проблемы с рулевым управлением

Первая проблема связана с искривленным рулевым колесом. Гудящий звук возникает, если рулевое колесо не находится в точном положении при увеличении скорости автомобиля.

Вторая проблема связана с ослаблением ремня рулевого управления. Если это произошло, следует заменить рулевой ремень автомобиля на качественный.

Неисправный насос гидроусилителя рулевого управления является третьей причиной низкого гудения при ускорении . Причина в том, что частые и сильные обороты могут повредить насос рулевого управления.

Признаки, связанные с гудением во время движения

Существуют три типичных признака, на которые следует обращать внимание при обнаружении гудения автомобиля при ускорении . Эти индикаторы важны, поскольку они отражают состояние вашего автомобиля.

Я не знаю, что произойдет, если вы их проигнорируете.

Постоянный скулящий или жужжащий звук является первым признаком. Коробка передач нагружается, когда вы едете на автомобиле в течение длительного времени, особенно если у автомобиля разболтался подшипник.

Приводной ремень — второй признак, о котором мы хотели бы поговорить. Обычные автомобильные шумы, связанные с приводным ремнем, часто становятся громче с увеличением оборотов в минуту (оборотов в минуту).

Уровень оборотов вашего автомобиля тесно связан с характером шума. Чем больше число оборотов в минуту, тем больше создается дифференциального шума, и наоборот.

Третий сигнал — это шум, возникающий только на высоких скоростях. Когда вы меняете полосу движения или совершаете длинные глубокие повороты, обычные автомобильные шумы, которые слышны только на высоких скоростях, могут измениться.

Что делать, если ваш автомобиль издает жужжащий шум при ускорении

Замените подшипники колес:

Как упоминалось ранее, подшипники колес имеют тенденцию изнашиваться после длительного периода вождения. Поэтому вам придется заменить изношенные ступичные подшипники.

Уменьшает характер шума и улучшает работу автомобиля.

Если вы хотите сэкономить деньги, вы можете сделать это самостоятельно. Тем не менее, вам следует отвезти машину в местный гараж из-за небольшой конструкции плохого подшипника.

Чтобы заменить ступичный подшипник, выполните 12 простых шагов:

• Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности.

• Противооткатные упоры используются для фиксации колес, подшипники которых не заменяются.

• Ослабьте зажимные гайки и приподнимите колесо с помощью домкрата.

• Снимите колесо, отвернув зажимные гайки.

• Снимите суппорт с тормозной системы.

• Очистите всю пыль, покрывающую шплинт и корончатую гайку.

• Снимите ротор с двигателя.

• Снимите старую ступицу, отвернув гайки ступицы.

• Снимите ступицу в сборе и разберите ее.

• Очистите поворотный кулак, сняв кольца.

• Замените колесные подшипники и кольца.

• Соберите все детали в обратной последовательности.

Отбалансируйте шины

Неравномерный износ и вибрация изношенных шин могут указывать на необходимость их балансировки. Если ваш руль вибрирует, это может быть ваша передняя шина.

Если сиденье вибрирует, возникает дисбаланс заднего колеса.

Если вы оставите автомобиль без движения на длительное время, ваши шины могут выйти из строя.

Это также происходит из-за того, что обод наезжает на бордюр или выбоину. Мы покажем вам, как отбалансировать шины, чтобы решить эту проблему.

Все, что вам нужно сделать, это привезти свой автомобиль для плановой балансировки шин. После установки шин на колесо проводится их балансировка.

В современном Auto & Tire Center используется компьютеризированная балансировочная машина.

Компьютер определяет дисбаланс шин и сообщает, где на колесе следует разместить грузы. Техник кладет тонкие металлические детали на обод, чтобы уравновесить тяжелые места.

Затем еще раз проверните колесо, чтобы обеспечить правильную балансировку.

Технический специалист проверит ваши изношенные шины после того, как вы выполните балансировку шин с помощью калиброванного балансировочного станка. Баланс шин будет восстановлен по результатам испытаний.

Отвезти автомобиль на диагностику

Если предыдущие две процедуры не помогли устранить гудящие звуки, обратитесь к местному профессиональному механику для диагностики.

Стоимость автодиагностики зависит от модели автомобиля и проблем, с которыми вы столкнулись.

Часто задаваемые вопросы

Безопасно ли водить машину с гулом?

Различные факторы могут вызывать автомобильный гул при ускорении . В результате управлять таким автомобилем, особенно по трассе, может быть достаточно рискованно.

Вы даже можете повредить свою любимую машину. Поэтому вам нужно уделять больше внимания своему спутнику, чтобы обеспечить свою безопасность в каждой поездке.

Можете ли вы устранить гудящие звуки автомобиля самостоятельно или обратитесь к механику?

Решение зависит от характера шума шин или ступичных подшипников вашего автомобиля. Они должны определить, какая проблема у вашего автомобиля. Отремонтировать карданный вал можно самостоятельно, если проблема несложная.

Вы можете легко узнать, как починить свою машину, из видео, газет и платформ. Это постоянно обновляемые ресурсы, которые вы можете самостоятельно починить в домашних условиях.

Если проблема более сложная, например, ступичные подшипники, балансировка шин или диагностика, вам следует отвезти автомобиль в гараж.

Кроме того, Вы также можете посетить семинар, чтобы получить необходимые знания о своем автомобиле.

Сколько будет стоить устранение гула автомобиля?

Механики будут поддерживать автомобиль в рабочем состоянии, используя стетоскоп, чтобы определить точный источник шума после того, как вы принесете его в автомастерскую.

Если причиной проблемы является неисправный колесный подшипник, средняя стоимость замены в Великобритании составляет 200 фунтов стерлингов за подшипник.

Если это неисправная шина, визуальная проверка покажет, в хорошем ли она состоянии. Замена изношенных шин может стоить 200 долларов и более без учета оплаты труда.

В то время как некоторые места обещают предоставить бесплатную диагностику автомобиля, большинство из них берут скрытую цену. По мнению экспертов, за автомобиль можно заплатить от 40 до 400 долларов.

Вкратце

Короче говоря, эта статья предоставила вам всю необходимую информацию о причинах и решениях гудящего шума только при ускорении .

При решении вопросов, связанных с транспортным средством, всегда следует выбирать наилучший подход. Это потому, что это напрямую влияет на вашу безопасность и безопасность других людей.

Таким образом, не забывайте регулярно проверять свой автомобиль, чтобы предотвратить несчастные случаи. – пронзительный скулящий звук в автомобильной стереосистеме. У меня были проблемы с качеством звука в моей автомобильной стереосистеме, и я пошел искать ответ, чтобы решить свои проблемы. Устранение гудящего шума – непростая задача. Проблема в том, что трудно определить точную причину, потому что в вашей автомобильной стереосистеме много разных компонентов, но, к счастью, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы устранить эту досадную проблему.

При работе с электричеством соблюдайте меры безопасности. Всегда отключайте питание от аккумулятора во избежание поражения электрическим током при работе с системой.

Содержание

Проблемы

После установки новых динамиков и усилителя автомобильная стереосистема звучала великолепно, но при включенной машине слышен пронзительный скулящий звук. Это было громко и мешало качеству звука стереосистемы. Это может быть вызвано несколькими вещами, но, скорее всего, интерференцией электрических волн от систем питания автомобиля. Есть несколько шумов, которые могут вызывать проблемы. В моем случае я смог детализировать свою проблему до «шумов контура заземления» и «электромагнитных помех».

The most common issues that cause a high pitched noise in audio systems are:

Loose Wire Connections
Ground Loop Noise
Electromagnetic Interference

Let’s now look на некоторых из способов мы можем решить эту проблему.

Решения

Первый шаг — выяснить, с какой проблемой вы имеете дело, путем методичного изучения потенциальных основных причин одной за другой. I would start in this order:

Loose wire connection
Remove Ground Loop Noise
Reduce Electromagnetic Interference
Use High-quality RCA cables
Use High-quality power кабели

Идентификатор типа шума в системе

Выключите автомобиль, но держите ключ повернутым, чтобы вспомогательное питание было включено.
Приостановить воспроизводимую в данный момент музыку. Пока музыка стоит на паузе, увеличьте громкость на 3/4. Опять же, в настоящее время нет необходимости передавать звук через динамики.
Циклически переключайтесь между режимами, AUX, Standby, FM, AM, CD и т. д. и обратите внимание на наличие шума или гудения. Если он изменился на основе ввода — это может дать вам представление о том, что нужно попытаться исправить. Например, если шум возникает только при настройке AUX, то это может быть шнур (аудиоразъем 3.5), который вы используете для подключения телефона. Замените шнур или используйте на нем фильтр контура заземления. Если шум есть на каждом входе, то вы знаете, что он не связан с входными принадлежностями.
Если гула или жужжания не было, включите автомобиль и повторите шаги 1-3, чтобы попытаться определить, где именно в вашей аудиосистеме возникает гул или жужжание. Это происходит только на одном входе или на всех входах?
Включите обороты двигателя, удерживая музыку на паузе, и просто послушайте, изменится ли высота звука или интенсивность, когда вы включите двигатель. Если это так, вы можете предпринять следующие шаги, чтобы помочь исправить эти проблемы. Существует множество причин и способов устранения проблем с электричеством, вот некоторые из наиболее распространенных.

1. Ослабление соединения проводов

Ослабленные провода могут стать причиной ряда проблем с автомобильной аудиосистемой, от незначительных помех до возгорания. Ослабленные силовые кабели могут быть опасны из-за электрического тока, проходящего через систему. Вы же не хотите, чтобы в вашей аудиосистеме был свободный шнур. Это может повредить ваши динамики, а также привести к необратимому повреждению усилителей. В ходе установки, которую я выполнил в местном магазине CarToys (заниженная цена и низкое качество), один из моих силовых проводов на усилителе был отсоединен, и по пути домой из магазина я начал плавить резиново-пластиковое покрытие на проводе. Мне пришлось остановиться, найти мерцающий шум и последовать за запахом, чтобы закрепить провод. В вашей системе есть несколько мест, где у вас могут быть свободные провода:

A. Усилитель

B. Аккумулятор

C. Головное устройство

Усилитель

Проверьте все соединения проводов на усилителе, чтобы убедиться в надежности соединения. К усилителю подходят несколько типов проводов. Провода питания, провода RCA и провода динамиков. Все они должны быть на правильном входе вашего усилителя и надежно закреплены. Провод заземления, как правило, будет черным, а провод питания — красным или белым. При правильной установке заземляющий провод будет идти от задней части усилителя к шасси автомобиля.

1A1. Убедитесь, что заземляющий провод (-) от усилителя к шасси автомобиля надежно закреплен.

Найдите точку подключения заземляющего (-) провода от усилителя к шасси и убедитесь, что он надежно касается оголенного металла. После того, как вы проследите заземляющий провод до того места, где он установлен на вашем шасси, убедитесь, что он полностью соприкасается и затянут так, чтобы он имел прямой контакт с оголенным металлическим корпусом. Установщики должны были отшлифовать область, где он установлен, чтобы он был голым металлом. Убедитесь, что длина провода не слишком велика. Чем короче вы сделаете заземляющий провод, тем меньше сопротивление в системе, и ваш усилитель будет работать лучше с меньшим сопротивлением.

1Б. Аккумулятор

Откройте капот и найдите аккумулятор. Осмотрите плюсовую клемму. Убедитесь, что все провода надежно подключены к положительному контакту. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи вашего автомобиля имеет провод, который заканчивается на шасси. Обычно это делается при создании автомобиля. Возможно, потребуется очистить клеммы аккумулятора чистящим средством, чтобы обеспечить надежное соединение с терминалом.

1В1. Убедитесь, что заземляющий (-) провод надежно подключен от отрицательной (-) клеммы аккумулятора к шасси автомобиля

Убедитесь, что он надежно прилегает к корпусу и аккумуляторному ящику. Вы можете найти его на отрицательной клемме вашего аккумулятора — или, если у вас есть металлическая коробка вокруг аккумулятора, провод ответвится от него к шасси вашего автомобиля, чтобы заземлить.

1В2. Установка распределительного блока

Решением проблемы с плохим подключением к аккумулятору может быть установка высококачественного распределительного блока питания. Это обеспечит надежную посадку всех ваших электрических аксессуаров в вашем автомобиле.

1B3. Модернизация «большой тройки»

Модернизация электрооборудования «большой тройки» — это отличное экономичное решение, позволяющее повысить мощность электрической системы вашего автомобиля (способность выдерживать большую мощность). Вам нужно будет купить и установить детали. Это можно сделать после того, как автомобильная аудиосистема уже установлена, чтобы уменьшить энергопотребление. В электрической системе имеется три (3) критически важных кабеля , которые будут заменены или дополнены проводами калибра от 1/0 до 4/0: (1) провод заземления аккумулятора к шасси, (2) провод шасси к блоку двигателя, и (3) генератор плюс (+) к проводу блока цилиндров.

1С. Проверьте соединения на головном устройстве

В зависимости от ваших способностей к установке вы можете попробовать проверить провода на задней панели головного устройства. Убедитесь, что все они надежно подключены, если это возможно. Иногда кабели отсоединяются или заклиниваются при установке головного устройства. Всегда есть вероятность отсоединенных проводов на головном устройстве. Попробуйте другие шаги в этом посте, прежде чем брать его в аудиомагазин. Если вы все же пойдете по этому пути, я настоятельно рекомендую отнести его в аудиомагазин «мама и папа», а не в магазин известных брендов, таких как Car Toys.

2. Шум контура заземления

Контур заземления вызван неправильным заземлением отрицательного провода где-то в вашей системе. Это, как правило, хлопающий шум через определенный промежуток времени, в основном, сколько времени требуется электричеству, чтобы пройти через всю вашу систему, а затем заземлиться где-то в автомобиле и издать этот «хлопающий» звук через ваши динамики. Есть только несколько мест, где это может быть.

A. Усилитель

B. Аккумулятор

C. Головное устройство

2A. Усилитель: установите кабельный фильтр RCA в ваш усилитель

Одна вещь, которую вы можете сделать, это поставить фильтр на линию RCA вашего усилителя. Это простой способ уменьшить шум, возникающий в вашей системе, если вы не можете естественным образом найти и устранить проблему. Важно получить качественный фильтр RCA, чтобы эффективно устранить шум в линии RCA. Это накладывает фильтр на аудиосигнал на RCA от вашего головного устройства, прежде чем он попадет на ваш усилитель.

Предлагаю качественный изолятор, подобный этому. Вам понадобится 1 кабельный фильтр RCA на каждый 1 канал RCA. Один канал RCA состоит из левого и правого входа (белый и красный провод, моно и стерео и т.д.). Как правило, автомобильные аудиосистемы имеют 2 канала (4 кабеля RCA), поэтому вам понадобятся (2) кабельных фильтра RCA.

Не забывайте!

Вам понадобится пара «соединительных кабелей» RCA, чтобы вернуть сигнал от фильтра заземления RCA в ваш усилитель.

2Б. Батарея

Убедитесь, что все ваши провода закреплены и закреплены, чтобы они не двигались во время движения. Убедитесь, что заземляющий провод от аккумулятора надежно подключен, а также все проводные соединения на двух клеммах аккумулятора. Иногда они могут быть безопасными, но не полностью плоскими или соприкасающимися, что иногда может вызвать короткое замыкание.

2В1. Очистка клемм аккумуляторной батареи

Очистка клемм аккумуляторной батареи — это простой способ вернуть жизнь старой батарее. Иногда отложения вокруг клемм аккумулятора уменьшают поток электричества. Очистка столбов такой щеткой делает эту задачу очень легкой. Этого также можно добиться с помощью банки пепси или кока-колы и чистящей щетки.

2С. Головное устройство:

В зависимости от ваших возможностей по настройке и установке вы можете попробовать проверить провода на задней панели головного устройства, как упоминалось ранее, или установить фильтр на головном устройстве, чтобы ограничить шум. Возможно, вы не используете линейный вход AUX для передачи музыки с телефона на динамики. Если нет, то пропустите этот шаг.

2С1. Установите встроенный Aux-фильтр:

Это накладывает фильтр на аудиосигнал по кабелю AUX к головному устройству до того, как он попадет на RCA, а затем на ваш усилитель. потом динамики.

3. Электромагнитные помехи

Нечасто, но вполне вероятно, что силовые кабели вашего усилителя собраны вместе или проложены рядом с кабелями RCA. Это классический вариант «нет-нет», потому что вы вносите помехи в усиленную систему.

3А. Переместите кабели питания или кабели RCA друг от друга

Это необходимо сделать по всей длине автомобиля, чтобы избежать помех от кабелей питания. Если вы еще не проложили кабели, пожалуйста, не прокладывайте кабели RCA и силовые кабели с одной и той же стороны автомобиля. Лучше всего разделить эти два кабеля, чтобы уменьшить вероятность помех в аудиосистеме.

Если у вас уже есть система, самое время также обновить кабели RCA, прежде чем перенаправлять их.

4. Используйте высококачественные кабели RCA

Кабели низкого качества, как правило, не имеют надлежащего экранирования, чтобы отражать помехи и электрические помехи, возникающие вокруг вас. Инвестиции в высококачественные кабели RCA гарантируют надлежащую шумоизоляцию и повышенное качество звука в вашей системе.

Попробуйте « AUX “встроенный” и “фильтры RCA” перед выполнением этого шага и посмотрите, решит ли это проблему

4A. Установите высококачественные кабели RCA

Это одна из тех вещей, которые вы хотели бы сделать правильно с первого раза. Если вы все еще получаете помехи для вашего аудиосигнала, то, вероятно, у вас нет соответствующего экранирования на кабелях RCA, и помехи будут продолжаться. Если ваша система уже настроена, вам нужно будет заменить кабели RCA на новые.

5. Используйте качественные силовые кабели

Вы получили свои вещи в комплекте, кто-то их установил, и они жужжат. Что ж, ваши силовые кабели *могут* быть низкого качества, где они не могут быть достаточно изолированы, чтобы не создавать помех вашей аудиосистеме.

5А. Установите высококачественные кабели питания

Если вы не отделили кабели питания от кабелей RCA, например, проложили их по разным сторонам автомобиля, то вам необходимо сделать это в первую очередь. В противном случае вы можете получить более качественные силовые кабели.

Совет по установке: Соответствуйте размеру (сечению) проводов, которые вы используете для питания (+) и заземления (-). Пример: если вы используете провод питания (+) 4-го калибра от аккумулятора к усилителю, вам также потребуется использовать провод 4-го калибра для заземления усилителя на шасси автомобиля. Никогда не используйте провода разного сечения для питания усилителя.