Проблемы коробки powershift. Все о роботе.
Коробка Powershift Ford — принцип работы
Конструкция данной коробки передач представляет собой агрегат из сдвоенных параллельных механических коробок передач, которые функционируют независимо друг от друга. Во время движения одна часть муфты включает четные передачи, а другая отвечает за включение нечетных ступеней. Тем самым удается избежать разрыва мощности, что повышает безопасность эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач. Установлено, что благодаря использованию автоматических коробок передач PowerShift удается снизить расход топлива на 8%.
Короба передач Power Shift схема
На какие автомобили устанавливается Powershift
Данная модификация преселективных коробок передач устанавливается на автомобиле марки Форд. PowerShift конструктивно относится к коробкам передач с мокрым сцеплением, а так же и сухим. Подобное положительно сказывается на показателях надёжности и безпроблемности эксплуатации коробки передач. В тоже время необходимо помнить об обязательной регулярной смене масла (касательно мокрых коробок). В том случае, если автовладелец пренебрегает процедурой замены масла, могут возникнуть проблемы с охлаждением и смазкой большого количества подвижных элементов. Мы выполняем качественный ремонт Powershift Форд Фокус 3 в Москве, точная диагностика и опыт более 6 лет в обслуживании роботизированных коробок позволяют нам выполнять работу в кратчайшие сроки.
Коробка передач Powershift компактна и устанавливается на различные автомобили
Благодаря своим компактным размерам автоматическая коробка передач PowerShift может с одинаковым успехом устанавливаться как на мощный седан Мондео, так и на компактные автомобили Форд Фокус. АКПП может использоваться при продольном и поперечном расположении двигателя. Подобное позволяет существенно расширить число моделей автомобилей марки Форд и Volvo, на которые устанавливается данная модификация трансмиссии.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ DSG — коробка робот от Volkswagen S-Tronic Audi — описание, отзывы и характеристики Преселективная коробка передач: что это?
Как устроено двойное сцепление
Что такое Powershift. Чтобы доступно описать устройство Powershift, можно сказать, что оно представлено в виде двух трансмиссий, которые функционируют, используя каждая собственную систему сцепления. Первое сцепление предназначено для передачи мощности на I, III, V передачи; второе – на II, IV, VI соответственно.
Для увеличения эксплуатационного срока элементов сцепления и надежности Powershift, в системе предусмотрена автоматическая регулировка износа. Рабочий ход деталей исполнительного устройства строго ограничен.
Существует две версии трансмиссий Powershift Ford:
- европейская;
- американская.
Для Powershift Форд Фокус европейского исполнения характерно сцепление сухого типа, все элементы системы погружены в трансмиссионную жидкость.
Версия сухого сцепления чаще встречается на транспортных средствах американского авторынка. Сцепление без масла лучше преодолевает силы сопротивления. Здесь не требуется установка специальных гидравлических систем в виде трубопроводов, охладительных устройств (вентиляторов), насосов и пр.
АКПП Powershift управление
Управление коробкой передач Powershift Форд осуществляется полностью при помощи электроники. Встроенные автоматические системы следят за давлением масла, его температурой и скоростью вращения внутренних валов и муфты. Компьютерный мозг (мехатроник) соотносит обороты двигателя и скорость движения автомобиля. Электроника принимает решение о смене передач и выполняет это максимально быстро. Изменение ступеней происходит в доли секунды и полностью незаметно для водителя. Полностью отсутствуют прерывания мощности, что повышает безопасность при совершении обгонов и других скоростных манёврах. Коробки передач PowerShift имеет функцию ручного переключения, которая позволяет изменять ступени по желанию автовладельца. Отметим, что отдельные модификации коробок передач подразумевают установку на руле специальных подрулевых переключателей, позволяющих автовладельцу выполнять смену ступеней без рычага селектора АКПП.
Как работает АКПП Powershift?
В режиме Драйв автоматика коробки передач сменяет ступени при достижении оборотов в 2500 – 3000 оборотов двигателя в минуту. Имеется возможность включения спортивного режима, при котором коробка передач позволяет раскручивать двигатель до отметки в 5000 – 6000 оборотов в минуту. При этом активируется специальная система, которая позволяет даже при включении ручного режима переключения передач защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах. В данном случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на своих максимальных характеристиках. Тем самым обеспечивается долговечность работы, как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазки, но и анализирует качество смазывающих составов. При необходимости автоматика предупреждает автовладельца об имеющихся проблемах с трансмиссией.
Отзывы о коробке передач PowerShift
Отзывы автовладельцев о коробке передач PowerShift в целом положительны, однако необходимо учитывать факт, что эта автоматическая коробка передач имеет куда более сложную конструкцию, нежели классические автоматы и механика. Неудивительно, что такая усложнённая конструкция привела к ухудшению показателей надёжности. Проблемным местом коробки является муфта и валы, которые работают в условиях повышенных нагрузок. В том случае, если автовладелец не регулярно меняет масло или же использует некачественные смазывающие составы, это неизменно приводит к быстрому выходу из строя подвижных элементов коробки передач. Также не редкость выход из строя управляющей электроники, которая крайне критична к перегреву. Ремонт коробки передач Форд Фокус PowerShift должен выполняться исключительно в сервисных центрах и авторизированных мастерских. Специалисты таких сервисных центров обладают специальным оборудованием, что позволяет с лёгкостью определять имеющуюся проблему в коробке передач и устранять её в максимально короткий срок.
Положительные
Отрицательные
Симптомы неисправности сцепления PowerShift 6DCT450 (MPS6)
Исправная система сцепления обеспечивает качественную передачу мощности от двигателя к колесам. Авто демонстрирует отличные показатели динамики и не требует много топлива на содержание, а при переключении передач не возникает трудностей – все происходит максимально плавно.
На наличие проблем в работе PowerShift 6DCT450 (MPS6) указывает ряд признаков:
- сцепление не включается;
- при работе прибора возникают рывки;
- включение и выключение прибора сопровождает сильный шум.
Перечисленные выше признаки характеризуются целым комплексом причин. Первый может быть связан:
- выставленными по ошибке зазорами;
- повреждением диска;
- поломкой диафрагменной пружины;
- нарушением работы педали;
- необходимостью дополнительной регулировки педали;
- необходимостью смазки подшипника.
Сбои в работе гидравлики могут возникнуть из-за загрязнения. Включение сцепления может сопровождаться проблемами не только при повреждении диска, но и при попадании на него масла даже в небольшом количестве. При недостаточном количестве жидкости также могут возникать перебои в работе. В процессе эксплуатации нажимные пружины ослабевают, что сопровождается сложностями при включении системы. В этом случае достаточно обычной отладки оборудования.
ВАЖНО! Наиболее очевидным признаком, указывающим на поломку системы сцепления, служит чрезмерная вибрация. Ее возникновение связано с плохо закрепленным силовым механизмом, износом оборудования или повреждением комплектующих.
Powershift проблемы — с чем можно столкнуться?
В большинстве случаев по причине неправильной эксплуатации коробки передач и при отсутствии должного сервисного ухода возникают проблемы с PowerShift. Именно поэтому при эксплуатации данной модификации коробок передач рекомендуется выполнять все необходимые процедуры по сервисному обслуживанию трансмиссии. Необходимо также прогревать коробку передач в зимнее время года, что позволит улучшить её смазку и продлит беспроблемный срок эксплуатации АКПП. Наша компания занимается ремонтом PowerShift более 7 лет, если Вам требуется качественное обслуживание, обращайтесь.
Сбой коробки PowerShift
Проблемы у коробки передач PowerShift могут также возникать при активном и агрессивном стиле вождения автомобиля. По отзывам специалистов и владельцев автомобилей с этим типом автоматической коробки передач, данная трансмиссия не любит быстрой езды и частых переключений ступеней.
Преимущества и недостатки КПП Powershift
Тем, кто решил приобрести автомобиль с АКПП модели «Пауэр Шифт», стоит подробнее изучить плюсы и минусы этого вида агрегата. Так, к достоинствам этой коробки передач относятся следующие факторы:
Отсутствие потерь мощности двигателя и его тяги за счет конструктивных особенностей АКПП. Автомобили, оснащенные коробкой Powershift, потребляют примерно на 8% меньше топлива, чем машины с классическим «автоматом». Сдвоенная муфта, работающая со смазкой, позволяет с успехом применять АКПП на машинах с высокооборотистыми двигателями, при этом каких-либо ограничений по передаточным числам не существует. По этой причине коробка Пауэр Шифт хорошо сочетается, например, с современными моторами, работающими на дизельном топливе. Конечно, агрегат не лишен и недостатков. Так, например, АКПП поддерживает режим D (drive), который подходит тем, кто ездит в спокойном стиле, и S (sport) для ценителей динамики и скорости, но не имеет промежуточных вариантов. Владельцы автомобилей, которые оснащены коробкой Powershift на сухом сцеплении, отмечают, что в некоторых случаях мгновенно ускориться не получается (как правило, этот недочет встречается в машинах, оснащенных сухим сцеплением).
Минусом можно считать и то, что в обслуживании элемент довольно дорог, и при получении поломки ремонт нередко проводится за счет владельца, поскольку неисправность не считается гарантийным случаем. К недостаткам относится и необходимость регулярного обслуживания: хотя производитель заверяет, что в АКПП залито масло до конца эксплуатации, рекомендуется менять жидкость спустя 50-60 тысяч километров.
Разработчик РКПП Powershift
Основание компании Getrag приходится на 1935 год. Штаб-квартира производителя все это время находится в Германии. Изначально вектор развития предприятия был направлен на изготовление зубчатых колес. При их производстве активно задействовались лучшие отраслевые решения и самые современные технологии.
Именно благодаря такому подходу удалось добиться столь стремительного и успешного развития. Сегодня Гетраг по праву удерживает лидирующие позиции в своей сфере. Клиентами бренда являются свыше 13000 компаний, которые расположены в различных странах на самых разных континентах.
6DCT450, 6DST470, DST250 Getrag Описание Проблемы
Все АКПП
Powershift 6DCT450 (MPS6), 6DCT470 (SPS6), DCT250 (DPS6)
Гетраг организовал совместные предприятия с автопроизводителями и вместе они запустили в серию два различных автомата\робота по типу конструкции корзины двойного сцепления:
– в 2008 г.- WD (Wet Dual Clutch – мокрое сцепление) – привычное гидравлическое управление и работа в среде масла и с 2010 года – DD (Dry Dual Clutch – сухое сцепление)- электронно-гидравлическое управление. Европейские коробки выпускаются на родине одеколона – в немецком Колоне.
Гетраг для своей роботизированной трансмиссии Powershift употребляет аббревиатуру – DCT (Dual-clutch transmission). Имеются модификации: – с сухим сцеплением DPS6 (6DCT250) для 1.5 литровых французских авто и фордовских до 2-х литров.
– с WD мокрым сцеплением SPS6 (6DCT470) для японцев Мицубиши (Galant Fortis, Lancer, Outlander, а с 2010 года cX).
– с WD “мокрым” сцеплением 6DCT450 – для американских Крайслера, Форда (DPS6/MPS6), английских Лэндроверов и европейских Вольво (MPS6). DCT Ford являются самыми ремонтируемыми коробками на нашем рынке.
Принципиальное отличие от ступенчатых коробок – это вместо задумчивого, но амортизирующего гидротрансформатора с турбинами используется быстрый и отзывчивый двойной барабан сцепления, который заменяет все остальные пакеты фрикционов внутри АКПП. Это конструктивное развитие мерседесовской идеи, что раскручивать вал коробки должны не “вентиляторы” турбин в масле, а фрикционы блокировки. И внутрь конструкции гидротрансформатора вместо турбин удалось “запихнуть” два сцепления блокировки, которые подключаются параллельно, а не последовательно. Схема работы: – два сцепления (синее-4 и желтое-6 ) подключают по очереди разные валы (полый наружный и цельный внутренний) выбирая передачи 1-3-5 и 2-4-6. Подробнее о принципе работы этих коробок описано на странице – ДСГ DQ250. По классификации Гетраг DCL, L – означает продольное (longitudinal) расположение трансмиссии Dual Clutch для заднего привода, DCT – (Т – transversal \поперечное расположение для переднего привода). Первая цифра 7DCT – количество скоростей. Цифры 450 (750…250) – рекламируемый передаваемый момент в Н-м, но до которого программисты стараются не допускать слишком эмоциональных водителей. Методом проб и дорогих ошибок рынок машин поделился таким образом, что для DCT с низким крутящим моментом (до 300 Нм) рациональнее устанавливать коробки с сухим сцеплением. А для мощных и дорогих машин конкурентным преимуществом пользуется “мокрое” сцепление. Все это связано с конструктивной сложностью двойного барабана DCT, малейший износ фрикционов которого приводит к плохо контролируемым вибрациям и превосходству ступенчатых коробок Айсин и ZF. Форд для своих Фиеста, C-Max, и др. с двигателями до 250Нм крутящего момента в 2010-м году запустил 6-ти скоростную DPS6 или DCT250 с сухим сцеплением. |
Типичные проблемы коробок DCT WD (с мокрым сцеплением)
Основная конструктивная идея по переключению передач для DCT WD взята у ступенчатых коробок и переключения производятся с помощью гидравлики и соленоидов, которыми управляет компьютер трансмиссии.
И соответственно многие возрастные болезни родственны типичным болезням ступенчатых коробок: Механическая фрикционная взвесь из горячего масла забивает клапана гидроблока и соленоидов, попадает на трущиеся поверхности и способствует износу алюминия, вибрациям и залипаниям клапанов, особенно когда фрикционы изношены. Что ведет к цепной реакции износа металла и дальнейшего загрязнения масла.Однако еще большим пачкуном масла здесь является заменитель «бублика» — двойная корзина сцепления 121550. А также слабым местом является демпфер с пружинами, который заменяет гидротрансформатор и довольно быстро теряет заводские зазоры. Из-за чего эти двойные пружины начинают «болтаться» в своих каналах и съедать металл направляющих. Кроме грязи демпфер порождает вибрации, которые убивают крышку с манжетой и остальные узлы «железа» этого автомата.
В 6DCT450 предусмотрели еще более емкий наружный фильтр – 121013 по сравнению с вариаторами. Масло для этой коробки требует чистоты и своевременной замены. Проверяется и выставляется уровень по переливной пробке при температуре +40°С. При дальнейшем нагревании должно начать выливаться масло, по прозрачности которого и определяют необходимость замены. Агрессивная езда может потребовать замены уже после пробега в 30-50 ткм. Аккуратная езда позволяет менять масло с фильтром реже. К типу масла неприхотлива.
Фильтров-картриджей существует несколько модификаций, различных для DCT450 … DCT470. Фильтр тонкой очистки обычно входит в ремкомплект Оверол Кит для замены во время капремонта. По скорости загрязнения наружного фильтра можно косвенно оценить износ корзины.
При переборке меняют и главный фильтр гидроблока — 121010. Который к тому времени обычно уже полностью забит грязью и может заметно блокировать циркуляцию масла. В капремонт эти автоматы обычно приходят уже с симптомами болезней.
И после диагностики обычно заказывают комплект расходников корзины (пружины и ретейнеры), крышку-манжету, фильтры, Ремкомплект прокладок и фрикционные\ стальные диски. Иногда эти детали берут по отдельности, но с перерывом в несколько недель.
Подобрать ремкомплекты – нажми клавишу слева
Для полной переборки DCT450 заказывают Ремкомплект прокладок (ОверолКит), фильтры (если нет в оверолките), комплекты пружин, пластиковых проставок и вошеров для демпфера и фрикционы со стальными дисками для обоих сцеплений. Всегда меняют крышку-сальник корзины.
Замена фильтра с маслом – типичное и рекомендуемое обслуживание WD коробок Powershift. Наиболее распространены в этом обслуживании коробки Форд\Вольво MPS6 (6DCT450). Фильтр тонкой очистки – 121013. Меняется при каждой смене масла, чтобы беречь сцепление, гидроблок и соленоиды. Фильтр гидроблока 6DCT450 — 121010B. Имеет двойную фетровую мембрану. Меняют при капремонте. Фильтр для Мицубиши SPS6 (6DCT470) при капремонте – 121010C. Масло (Dual Clutch), под которое производитель настраивал компьютеры – у каждого свое и коробка довольно капризна к качеству и типу масла. Особенно заметно это начинает чувствоваться по мере старения масла, фрикционов и соленоидов. Смену масла производят на специализированных сервисах, мастерами, имеющими опыт ремонта этих коробок. И чем чаще меняется масло, тем дольше можно будет проездить на машине до капремонта коробки. Первую смену масла можно провести после 50-60 ткм при более-менее спокойной манере вождения. Уровень масла и его чистота критически важны для коробки, поэтому для взрослой коробки рекомендуется при каждой возможности доливать масло ATF и по сливающемуся маслу из контрольной пробки убедиться, что уровень масла выставлен верно. (- уровень масла проверяется при прогретой коробке и работающем двигателе). | |
— Ремкомплект прокладок и сальников DCT450 – № 121002. Одинаково часто заказывают ремкомплекты: более полный от Пресижн и чуть более дорогой от Транстек. Ремкомплекты содержат минимально необходимые расходники и прокладки, которые чувствительно влияют на работу этой тонко настроенной коробки. Довольно заметно влияет на работу трансмиссии и соленоидов износ тефлоновых колец суппорта 121199. Кольца меняются очень часто при локальных бюджетных ремонтах «освежить». Для DPS6 (DCT250) свой ремкомплект сальников и колец 127002. Но более важным фактором для капремонта ДСГ является износ фрикционов, которые нагружены на порядок сильнее, чем фрикционы ступенчатых коробок. Комплект фрикционов для двойного барабана DCT450 -№ 121003. Примечание: – фрикционы имеют несимметрично ориентированные насечки, по которым циркулирует масло и требуют правильной установки при монтаже. Износ этих капризных фрикционов даже до половины толщины недопустим и приводит к вибрациям и перегреву, а также к ускоренному износу соленоидов-электрорегуляторов. Комплект стальных дисков заказывают при каждой переборке – № 121004. | |
Для капремонта переборки 6DCT450 всегда заказывают комплект расходников демпфера: пружин – 121800 и ретейнеров-клипс – 121698. Износ клипс и вошеров («сухарики» у Фордов – 121200), ослабление пружин приводит к нештатным толчкам и вибрациям, что негативно влияет на работу фрикционов и самой корзины.Сухарики-вошеры стали делать усиленными, большей длины (37.5 мм вместо 33 мм), чтобы уменьшить на них нагрузку и увеличить ресурс. | |
Сама корзина сцепления сделана с необычно высокой степенью точности комплектующих, так как здесь в один узел собраны фрикционы всех пакетов сцепления и элементы гидротрансформатора, поэтому уже при небольшом износе или отклонении от заводских допусков сцепление начинает работать с ударами\толчками и запускает цепную реакцию износа. Так же опасными для коробки становятся куски раскрошившегося от перегревов и динамической нагрузки пластика ретейнеров. Корзина разбирается с помощью специального ключа 121419B. (слева) Проблемы корзины часто прогнозируют по состоянию (подтеканию) крышки-сальника 121070. Крышка-манжета — очень хрупкий расходник, в первую очередь изнашивается от нештатных вибраций – 121070. C поршнями и крышкой этой коробки работают как с хрупким предметом, не допуская даже прикосновений пальцами к резиновому фартуку. Монтаж крышки 070 производится со специальным инструментом, иначе из-за неидеальной установки ее перекашивает и повторяется проблема с подтеканиями. Так же на герметичность сальника крышки влияет точная диагностика и устранение всех проблем демпфера, сцепления. В последнее время стали устанавливать пружинку резинового фартука, аналогичную сальникам. | |
Часто при переборке коробки со сгоревшими фрикционами меняют поршни обоих пакетов сцепления — 121008. | |
Замена гидроблока 121740 — редкий случай, чаще промывают и чистят или ищут БУ гидроблок. Отдельно — гидравлическую часть с соленоидами, отдельно — электрику мехатроника. Соленоиды PWM загрязняются осадком из масла и начинают «заедать», то есть срабатывают не мягко изменяя давление, а с зависаниями и толчками. Пока износ не критичный, промывка может помочь и продлить ресурс соленоидов. Проверяются на стенде и по результатам диагностики чистятся/промываются (ультразвуком или промывкой) до полного восстановления штатной работы. Новые соленоиды пока не заказываются мастерами из-за слишком высокой цены. |
Менее распространены в ремонте Мицубишевские SPS6 (6DCT470). Они конструктивно значительно отличаются от немецких автоматов, но некоторые расходники взаимозаменяемы. Япония вообще считает, что спокойные вариаторы более перспективны, чем нетерпеливые роботы ДСГ. Как говорили мудрецы: «Кроткие наследуют Землю», а «терпеливые водители не нуждаются в капремонте автоматов».
Еще реже встречаются в ремонте – коробки Пауэршифт DD с сухим сцеплением PS250 (6DCT250), которые используют для переключений электромоторы-приводы.
Мануал для ремонта 6DCT450 и 6DCT470 уже выпущен американской ATSG, который можно найти с помощью гугла в сети.
На каких авто устанавливалось семейство трансмиссий MPS6 (6DCT450):
LAND ROVER | FREELANDER(LR2) | 2010-..11 | UK | 6 SP F/AWD | L4 2.0L 2.2L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
LAND ROVER | RANGE ROVER LRX | 11 | UK | 6 SP 4X4 | L4 2,0L 2.2L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
VOLVO | C30/C30 R | 2008-..11 | BEL | 6 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
VOLVO | C70 | 08-..11 | SWE | 6 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
VOLVO | S40 | 08-..11 | BEL CHN | 6 SP FWD | L4 2.0L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
VOLVO | S/V60 | 10-..11 | CHN SWE | 6 SP FWD | L4 1. 6L 2.0L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
VOLVO | S80 | 09-..11 | SWE | 6 SP FWD | L4 1.6 2.0L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
VOLVO | V50 | 08-..11 | BEL | 6 SP FWD | L4 2.0L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
VOLVO | V70 | 09-..11 | SWE | 6 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
VOLVO | XC60 | 10-..11 | BEL | 6 SP FWD | L4 2.0L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
VOLVO | XC90 | 10-..11 | SWE | 6 SP FWD | L5 2.4L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
Ford | C-MAX | 2008-.. | 6 SP FWD | L4 1.6L 2.0L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch | |
Ford | FOCUS, S-MAX, Fiesta | 2008-.. | 6 SP FWD | L4 1. 6L 2.0L 2.5L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch | |
Ford | GALAXY | 2010-.. | 6 SP FWD | L4 2,0L 2.2L | MPS6(6DCT450) | WD Clutch | |
Ford | KUGA | 2010-.. | 6 SP FWD | L4 2,0L 2.2L 2.5 | MPS6(6DCT450) | WD Clutch | |
Ford | MONDEO | 2010-.. | 6 SP FWD | L4 2,0L 2.2L 2.5 | MPS6(6DCT450) | WD Clutch |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП
Актуальную цену и наличие – можно узнать, нажав номер детали.
Полное наименование | Код, узнать наличие\цену |
Комплект уплотнений и сальников, DCT250 (6DCT250, DPS6) FORD Overhaul Kit 2010-2013 | 121002A |
Комплект Прокладок и Сальников с фильтром-картриджем, пистонами для вилок переключения, без поршней, DCT450 (6DCT450), MPS6 FORD/VOLVO/LAND ROVER 2007-11 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 121002B |
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, с фильтром-картриджем, SPS6 (DCT470, W6DGA)-6 Speed Dual Clutch (DSG) 2009-12 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 121002C |
Комплект фрикционных дисков, Friction pack Getrag DCT450/(6DCT450)MPS6 /DCT470 (SPS6, W6DGA) (DSG) | 121003BC |
Комплект стальных дисков (в комплекте стальной диск 2. 0мм–8шт, 2.2мм–2шт), DCT450/(6DCT450)MPS6 /DCT470 (SPS6, W6DGA) (DSG) LandRover, Ford, Volvo, Chrysler, 2007-11 | 121004BC |
Мастеркит DCT450(6DCT450)MPS6 FORD/MITSUBISHI/VOLVO/LAND ROVER(EVOQUE) (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master kit, состоит из комплектов 121002B-TK + 121003BC-EM + 121004BC | 121007B |
Комплект обрезиненных поршней, 4 штуки DCT450/(6DCT450)MPS6 /DCT470 (SPS6, W6DGA) 2008-up | 121008BC |
Внутренний фильтр гидроблока, Filter DCT450(6DCT450)MPS6 FORD/MITSUBISHI/VOLVO/LAND ROVER(EVOQUE) | 121010B |
Внутренний фильтр гидроблока, DCT470/SPS6(6DCT470), PEUGEOT/MITSUBISHI/CITROEN | 121010C |
Фильтр картридж, DCT450/(6DCT450)MPS6 /DCT470 (SPS6, W6DGA) | 121013BC |
Комплект: картридж-фильтр и наружный корпус. DCT450/(6DCT450)MPS6 /DCT470 (SPS6, W6DGA) | 121013BCK |
Крышка передняя обрезиненная, Front Cover, DCT450 (DSG)/ 6DCT-450/MPS6 2005-Up | 121070B |
Крышка передняя обрезиненная c фиксирующей ПРУЖИНОЙ, Front Cover, DCT450 (DSG)/ 6DCT-450/MPS6 2005-Up | 121070BA |
Крышка передняя обрезиненная, Front Cover, DCT470 (DSG)(отличается от DCT450) (бывшая 131070C) | 121070C |
Cальник полуоси левый/правый, DCT450 AXLE (62x38x13) | 121076B |
Фрикционный диск, Friction plate K2(C2) (2-4-6) (32Tx1. 9x142x180.1 зубья снаружи) DCT450/(6DCT450)MPS6 /DCT470 (SPS6, W6DGA) 2008-Up | 121100BC |
Фрикционный диск, Friction plate (34Tx1.9x142x193.5 зубья снаружи) K1(C1)1st-3rd-5th, Reverse DCT450/(6DCT450)MPS6 /DCT470 (SPS6, W6DGA) 2008-Up | 121110BC |
Стальной диск DCT450 (DSG)/ DCT470 (DSG) Steel plate, K1/K2 [42х2х173] (зубья внутрь) | 121120B |
Стальной диск DCT450 (DSG)/ DCT470 (DSG) Steel plate, K1/K2 [42х2.2х173] (зубья внутрь) | 121120BA |
Комплект пластиковых шайб (4 штуки), 6DCT450 (MPS6) Washer Kit | 121200B |
Комплект “сухарей” корзины сцепления из 9-ти штук, пластиковые, улучшенные, синего цвета, длиной 37,5мм, 6DCT450 (MPS6) FORD, Thrust Washer Kit | 121200BB |
Комплект “сухарей” корзины сцепления из 9-ти штук, пластиковые, обычные, длиной 33мм, 6DCT450 (MPS6) FORD, Thrust Washer Kit | 121200BC |
Подшипник ступицы сцепления передний (не разрезной) (52мм посадочное, 11,7 ширина) DCT450 | 121262B |
Датчик скорости, DCT450 (6DCT450) FORD | 121436B |
Комплект многодискового сцепления в сборе, Drum DCT450(6DCT450)MPS6, Ford Mondeo 2007-2014 | 121550BA |
Комплект многодискового сцепления в сборе, неразборный, ребилд (восстановленное заводом-изготовителем) DCT450 (6DCT450) MPS6, Ford | 121550C |
Комплект пластиковых ретейнеров (клипсы) корзины сцепления DCT450/(6DCT450)MPS6 /DCT470 (SPS6, W6DGA) (DSG) LandRover, Ford, Volvo, Chrysler, 2007-up (Меняется вместе с позицией 121800BC+121200B) | 121698BC |
Комплект демпферных пружин корзины сцепления DCT450/(6DCT450)MPS6 /DCT470 (SPS6, W6DGA) (DSG) LandRover, Ford, Volvo, Chrysler, 2007-up (Меняется вместе с позицией 121698BC + 121200B) | 121800BC |
Вилка переключения 2-4 передач DCT450 | 121842B |
Вилка переключения передач DCT450 | 121842BB |
Комплект уплотнений и сальников, DCT250 (6DCT250, DPS6) FORD Sealing Kit 2010-2013 | 127002 |
Сальник (28х20х6) DCT250 (6DCT250, DPS6) Входного вала внутренний | 127070A |
Сальник (62х40х8,6) DCT250 (6DCT250, DPS6) Входного вала внешний | 127070 |
Электромотор привода сцепления DCT250/DPS6/PS195 | 127440 |
ATPshop. ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Контакты
Телефоны:
+79858646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888
Адрес:
Москва, ул. Смирновская, 25 корп.10 (БЦ “Смирновский)
Самовывоз заказов: Пн-Чт с 10:00 до 18:00, Пт – до 17:00 (обязательно резервирование деталей).
ICQ:
load time: 0,0672 s, source: cache
arrow_upward
Автосервис Топсервис ДСГ Powershift на Екатерининском проспекте
8 (812) 643-43-058 (812) 643-43… — показать
Смотреть 5 фото
Про «Автосервис Топсервис ДСГ Powershift на Екатерининском проспекте»
Предложить изменения
openAuth()”> Сообщить о закрытииАвтомойка 1
Наномойка
Выездные услуги 1
Услуги эвакуатора
Дополнительное оборудование и электрика 6
Замена генератора
Замена проводки в автомобиле
Ремонт автоэлектрики
Ремонт автоэлектроники
Ремонт подушек безопасности
Ремонт электронных систем управления автомобиля
Дополнительные услуги 2
В кредит
Страхование
Запчасти 1
Кузовной ремонт 5
Замена лобового стекла
Кузовной ремонт
Ремонт бампера
Ремонт пластиковых деталей автомобиля
Установка автостекол
Малярные работы 2
Локальная покраска
Покраска кузова
Марка авто 15
Alfa Romeo
Audi
BMW
Ferrari
FIAT
Ford
Jeep
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Nissan
Peugeot
Renault
SEAT
Skoda
Volkswagen
Ремонт двигателя и коробки передач 17
Адаптация DSG
Балансировка карданного вала
Диагностика АКПП
Замена вариатора
Замена двигателя
Замена сцепления
Обслуживание и ремонт двигателя
Ремонт DSG
Ремонт АКПП
Ремонт вариатора
Ремонт ГБЦ
Ремонт двигателя
Ремонт карданного вала
Ремонт коробки-робота
Ремонт КПП
Ремонт МКПП
Ремонт турбин
Ремонт рулевого механизма 2
Замена рулевой рейки
Ремонт рулевой рейки
Ремонт ходовой части 17
Диагностика подвески
Диагностика тормозной системы
Диагностика ходовой
Замена амортизаторов
Замена втулок стабилизатора
Замена подвески
Замена резинок стабилизатора
Замена стоек стабилизатора
Замена суппорта
Замена тормозных дисков
Замена тормозных колодок
Замена шаровой опоры
Ремонт и обслуживание тормозной системы
Ремонт подвески
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Сход-развал 3D
Сервис 3
Автомастерская
Автосалон
Автосервис
Способы оплаты 3
Безналичный расчет
Карты
Наличные
Техническое обслуживание 9
Замена воздушного фильтра
Замена масла
Замена масла в DSG
Замена масляного насоса
Замена топливного фильтра
Замена фильтров автомобиля
Компьютерная диагностика
Слесарный ремонт
Техническое обслуживание тормозной системы
Тип техники 1
С пробегом
Тюнинг 2
Тюнинг двигателя
Чип-тюнинг
Шиномонтаж 1
Шиномонтаж
Отзывы про Автосервис Топсервис ДСГ Powershift на Екатерининском проспекте (2)
antonyrussia
1
5
3 года назад
В целом все понравилось, ремонт ДСГ обошелся значительно дешевле чем на дилере. Надо заметить, что стоимость работ и запчастей не самая дешевая в городе, т.к. перед ремонтом мониторил рынок, однако зато нет всяких от….или примерно, сколько сказали, за столько и сделали. За мой реальный отзыв получил доп. скидку. Заказ-наряд № 001172-Б. Антон.
Полезно
Ответить
Поделиться
Автосервис Топсервис ДСГ Powershift на Екатерининском проспекте+7 812 643-43-05г Санкт-Петербург, пр-кт Екатерининский, д 5А
musska2012
1
5
3 года назад
Обратилась в данный сервис по вопросу ремонта кпп на моем гольфе. Звонок приняла ооочень приятная девушка Оксана, мы как девочки друг друга поняли🤗перевела меня на мастера Дмитрия,который выслушал все мои проблемы с машиной и оперативно записал меня на диагностику.
Диагностика показала что надо менять что то внутри коробки😔не помню как и что называется… Но… спустя 2 дня мне позвонили и сказали что машина готова!)
Ура))
Все цены были согласованы и весь ремонт был оч адыкватным.
Гольф получил новую жизнь) уже месяц без нареканий👏
Спасибо команде Топ сервиса,рекомендую всем!!
Полезно
Ответить
Поделиться
Автосервис Топсервис ДСГ Powershift на Екатерининском проспекте+7 812 643-43-05г Санкт-Петербург, пр-кт Екатерининский, д 5А
Частые вопросы про Автосервис Топсервис ДСГ Powershift на Екатерининском проспекте
Можно ли доверять рейтингу организации?
Да, все оценки оставляют реальные посетители заведения и проверены модераторами портала. А представители организации могут ответить на ваш вопрос в комментариях.
Как узнать график работы Автосервис Топсервис ДСГ Powershift на Екатерининском проспекте ?
Пн: 09:00 – 21:00, Вт: 09:00 – 21:00, Ср: 09:00 – 21:00, Чт: 09:00 – 21:00, Пт: 09:00 – 21:00, Сб: 09:00 – 21:00, Вс: 09:00 – 21:00
График работы в праздники можно уточнить по телефону +7 812 643-43-05
Где находится организация и как до нее добраться?
Автосервис Топсервис ДСГ Powershift на Екатерининском проспекте находится по адресу г Санкт-Петербург, пр-кт Екатерининский, д 5А
офис 134.
Вы можете посмотреть, как удобнее добраться до этого места с помощью карты.
Как выглядит это заведение?
Фото помещений и примеры работы можно рассмотреть на фотографиях
Форд устранил проблемы с трансмиссией?
Дрю Бланкеншип
22 июля 2021 г.
Компания Ford уже давно заявляет, что все ее автомобили «построены на прочность Ford». Но насколько прочны трансмиссии? Мы рассматриваем некоторые проблемы с трансмиссией, отзывы и жалобы, которые преследовали некоторые из его автомобилей.
Неотъемлемой частью трансмиссии любого автомобиля является трансмиссия. Неважно, сколько лошадиных сил производит ваш двигатель. Если ваша трансмиссия не может надежно передать эту мощность на землю, у вас есть пресс-папье.
Некоторые производители автомобилей создают трансмиссии, которые считаются почти пуленепробиваемыми, например PDK от Porsche или DSG от Volkswagen, но, к сожалению, Ford не входит в этот список.
На протяжении последних 10 лет у Ford возникали проблемы с трансмиссиями различных автомобилей, что приводило к коллективным искам и отзывам автомобилей на многих континентах. В этой статье мы расскажем все, что вам нужно знать о проблемах с трансмиссией Ford.
Разгром Ford Powershift
Коробка передач Ford DPS6 Powershift имеет печально известную репутацию ненадежной. Неудачная попытка трансмиссии с двойным сцеплением установлена на нескольких автомобилях, но больше всего пострадали модели Ford Focus и Fiesta.
Ford начал производство коробок передач Powershift с двойным сцеплением в 2010 году, чтобы конкурировать с немецкими вариантами от Volkswagen и BMW. Основными преимуществами этого типа трансмиссии по сравнению с традиционной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором являются лучшая экономия топлива и быстрое переключение скоростей.
Компромисс этой конструкции трансмиссии заключается в том, что она работает не так плавно, как традиционная автоматическая коробка передач.
Проще говоря, это потому, что коробка передач с двойным сцеплением на самом деле представляет собой две механические коробки передач, соединенные вместе с компьютером, управляющим сцеплением.
Одна часть трансмиссии управляет половиной передач, таких как первая, третья и пятая, а другая половина управляет второй, четвертой, шестой и задним ходом.
В большинстве конструкций трансмиссий с двойным сцеплением, также известных как «как это делают немцы», пакеты фрикционов погружены в гидравлическую жидкость. Это приводит к плавному переключению передач и увеличению срока службы сцепления.
Компания Ford, имеющая большой опыт в постройке пикапов и выдаче пьяных лошадей за спортивные автомобили, решила использовать сухие сцепления.
Такая конструкция сухого сцепления имеет тенденцию усугублять присущие трансмиссиям с двойным сцеплением характеристики, приводя к тому, что трансмиссия соскальзывает с линии и переключается грубо, когда она, наконец, решает переключить передачу.
Помимо проскальзывания и вибраций, у Ford Powershift также есть проблема, из-за которой автомобиль может просто случайным образом переключиться на нейтраль во время движения.
Удивительно, но автопроизводитель из Детройта заявил, что это не проблема безопасности. Форду это утверждение сходит с рук, потому что функции безопасности, такие как гидроусилитель руля и антиблокировочная система тормозов, продолжают работать. Это лишь некоторые из распространенных проблем с DPS6 Powershift, но история гораздо глубже.
Форд решил проблему с коробкой передач Powershift?
Вы, наверное, думаете про себя, что если коробка передач Powershift такая плохая, Форд должен был ее починить, верно? Лучший способ ответить на это — да, но технически нет.
Компания Ford выпустила обновленные номера деталей и исправления для DPS6 Powershift, устраняющие незначительные проблемы. Одно из этих исправлений включает в себя новые уплотнения, предотвращающие попадание гидравлической жидкости на муфты, вызывающие проскальзывание трансмиссии.
Однако они не обратили внимания на слона в комнате: в первую очередь из-за того, что они плохо спроектировали трансмиссию.
Коллективные иски были поданы в нескольких странах, включая США, Канаду и Австралию, еще в 2012 году. Эти иски продолжались годами, но в 2019 году, внутренние документы Ford были опубликованы Detroit Free Press, которые показали, что Ford знал о проблемах конструкции Powershift еще до того, как они начали их производить.
Вместо того, чтобы вернуться к чертежной доске, Ford все равно решил выпустить DPS6. Что еще хуже, документы также показывают, что Форд фактически велел дилерам делать вид, что все в порядке, когда они получали жалобы.
В 2020 году федеральный судья в США одобрил предложение Ford в размере 30 миллионов долларов для урегулирования одного из исков. Ford согласился выкупить тысячи дефектных моделей Focus и Fiesta, выпущенных в период с 2011 по 2016 год, по цене до 22 000 долларов за штуку.
В общем, коробка передач DPS6 Powershift — большое пятно на репутации Ford. Если вы ищете Ford, рекомендуется держаться подальше от любого автомобиля с Powershift. Также важно отметить, что, несмотря на его недостатки, Ford продолжал выпускать некоторые версии Powershift до 2019 года. Так что имейте это в виду.
10-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford Проблемы
Вторая запись в нашем проблемном радаре коробки передач — 10-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford 10R80. Эта коробка передач является относительно новой, она появилась на рынке в Ford F-150 2017 года, но впоследствии она стала украшением Ford Expedition и легендарного Mustang.
10-ступенчатая коробка передач 10R80 была создана в результате сотрудничества между Ford и его заклятым врагом General Motors.
На первый взгляд, это сотрудничество между титанами кажется хорошей идеей, но оказалось, что Империя и повстанцы объединили свои силы, чтобы построить Звезду Смерти.
Предполагалось, что партнерство будет заключаться в том, что Ford спроектирует и изготовит 10-ступенчатую продольную автоматическую коробку передач для использования в автомобилях с задним приводом.
С другой стороны, GM разработает и изготовит девятиступенчатую автоматическую коробку передач с поперечным расположением передач для использования в переднеприводных автомобилях. К сожалению, для всех вовлеченных сторон это не сработало.
Вскоре после того, как трансмиссия 10R80 начала появляться на улицах, в Ford начали поступать жалобы. Клиенты жаловались, что коробки передач на их новых автомобилях переключали передачи случайным образом и резко дергались.
Некоторые клиенты дошли до того, что сказали, что некоторые смены были настолько резкими, что это могло привести к хлыстовой травме.
Против Ford подано два иска из-за проблем с коробкой передач 10R80. В обоих исках утверждается, что Ford знал, что проблемы с 10-ступенчатой коробкой передач могут представлять опасность для потребителей, но все равно решил отправить их.
Одно из этих судебных дел было прекращено в конце 2020 года, сославшись на то, что истец не разрешил Ford должным образом попытаться решить проблемы, прежде чем подать жалобу в суд.
По сути, две детройтские компании попытались заново изобрести велосипед. Цель состояла в том, чтобы создать трансмиссию, которая могла бы переключаться быстро, как двойное сцепление, но при этом была бы такой же плавной, как традиционная автоматическая коробка передач. То, что мы получили, было трансмиссией, которая чувствует себя прекрасно, когда она работает должным образом, но эти кусочки удовлетворения очень редки.
Решена ли проблема с 10-ступенчатой коробкой передач Ford?
10-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford не работает уже несколько лет, и с первого дня телефон Ford звонит с жалобами. Итак, остается вопрос: исправила ли Ford 10-ступенчатую коробку передач? Короткий ответ: они над этим работают.
Производитель Motor City Mustang заявляет, что большинство проблем, с которыми сталкиваются клиенты, связаны с программным обеспечением адаптивного обучения 10-ступенчатой коробки передач.
Короче говоря, Форд имеет в виду процесс, в ходе которого коробка передач «изучает» ваши манеры вождения, чтобы помочь улучшить экономичность и качество езды. Проблема возникает, если система по какой-либо причине сбрасывается и ей приходится заново запоминать ваши привычки, что вызывает грубое переключение на короткое время.
Первая попытка Ford решить проблему с 10R80 была предпринята в 2018 году, когда они выпустили бюллетень технического обслуживания или TSB. TSB — это, по сути, внутренняя записка, отправляемая дилерам производителем в качестве официальной процедуры для устранения проблем, которых еще нет в руководстве.
В этом конкретном сервисном бюллетене говорится, что если клиенты испытывают грубую работу своей 10-ступенчатой коробки передач, необходимо перепрограммировать модуль управления. Обновление, кажется, устраняет множество жалоб клиентов, но некоторые из них все еще недовольны.
Ford предложил ряд других исправлений для 10-ступенчатой коробки передач, таких как обновленный зажим для троса переключения передач и даже замена первой планетарной передачи в некоторых моделях. Итак, хорошая новость заключается в том, что Ford, наконец, серьезно относится к жалобам и активно пытается их решить. 9Коробки передач Ford и их общая надежность проблемы с трансмиссией. За последние 10 лет репутация некоторых из самых любимых моделей Ford была запятнана проблемами с трансмиссией.
Честно говоря, не у всех автомобилей Ford будут проблемы с трансмиссией. Некоторые модели могут прожить всю жизнь без проблем, в то время как другие могут появляться в магазине раз в месяц. После многих лет жалоб и нескольких судебных исков Ford, похоже, серьезно относится к проблемам и работает над их устранением.
Будем надеяться, что они решат проблемы с 10-ступенчатой коробкой передач, потому что она обещает многообещающую концепцию, но только время покажет, разберутся ли они. Мы не рекомендуем вам списывать Ford со счетов, просто будьте осторожны в своих поисках и не удивляйтесь, если трансмиссию придется отправить под нож.
Фотографии: Ford
Часто задаваемые вопросы
26 апреля 2022 г.
У каких автомобилей Ford проблемы с трансмиссией?
Автомобили Ford, у которых больше всего проблем с трансмиссией, — это Fiesta с 2011 по 2016 год и Focus с 2012 по 2016 год. Проблемы с трансмиссией возникают, если у вас есть трансмиссия PowerShift, которая была фордовской версией трансмиссии с двойным сцеплением. Эта ранняя версия трансмиссии с двойным сцеплением страдала от множества проблем с переключением вверх, вниз и даже с полным отказом трансмиссии.
Компания Ford работала с владельцами этих автомобилей над заменой модулей управления коробкой передач, перепрограммированием коробок передач и даже заменой всего блока в некоторых автомобилях. Многие владельцы также смогли получить расширенную гарантию на трансмиссию до 100 000 миль из-за широко распространенных проблем.
Недавние проблемы с трансмиссией Ford связаны с их 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая использовалась в их грузовиках F-150 2017 года и новее, а также в полноразмерных внедорожниках, таких как Expedition и Lincoln Navigator. Эта трансмиссия была отозвана в прошлом из-за проблем с безопасностью, но владельцы также сообщают о проблемах с плохим переключением передач. Были судебные иски из-за того, что трансмиссии вышли из строя менее чем за 3 года, но на данный момент Ford не отозвал полный отзыв трансмиссии из-за сбоев.
Есть ли отзыв трансмиссий Ford?
Активный отзыв 10-ступенчатых коробок передач Ford связан с проблемами безопасности. Ford отозвал трансмиссии из-за клипсы, которая фиксирует трос переключения передач в трансмиссии. Когда он не полностью установлен на место, это может привести к тому, что автомобиль не включит передачу должным образом, но, похоже, это не повлияет на способность автомобиля переключаться во время движения.
У 10-ступенчатой коробки передач Ford было несколько сообщений о проблемах с момента ее первого появления. Ford попытался исправить некоторые проблемы с переключением передач, обновив программное обеспечение модуля управления трансмиссией, но владельцы по-прежнему сообщают о чрезмерном шуме и неустойчивом переключении передач.
На данный момент кажется, что Ford не считает, что проблема настолько распространена, чтобы отзывать каждую 10-ступенчатую коробку передач. На данный момент кажется, что Ford ремонтирует вещи по гарантии по мере их появления и продлевает гарантию на трансмиссии, когда у владельцев возникают проблемы и жалобы.
Надежна ли 10-ступенчатая коробка передач Ford?
10-ступенчатая коробка передач Ford известна своей надежностью. Эти трансмиссии использовались в F-150, Expedition и Lincoln Navigator, и есть многочисленные сообщения от владельцев, жалующихся на проблемы. Эти проблемы могут включать в себя грубое переключение между передачами, ощущение, что трансмиссия ищет нужную передачу, и чрезмерный шум от трансмиссии.
Форд тоже не поспешил исправить проблемы с 10-ступенчатой коробкой передач. Они выпустили некоторые обновления программного обеспечения, но до сих пор они не внесли много физических изменений в трансмиссию, чтобы предотвратить возникновение проблем. Они признали наличие проблем и говорят, что работают над исправлениями на будущее.
Если у вас Ford с 10-ступенчатой коробкой передач, стоит обратить внимание на ее переключение передач. Если вы заметите проблемы, пока на него еще распространяется гарантия, вам следует поговорить с вашим дилером и узнать, могут ли они продлить вашу гарантию от Ford, чтобы вы могли решить любые будущие проблемы бесплатно для вас.
Отзывы владельцев
сообщениеПравить Написать рецензию accountCircleРой Джеймс 27 августа 2022 г.
2020 F 150 10-скоростное исправление
С первого дня, когда я купил грузовик, он очень сильно переключался на 20 000 миль. Я установил на грузовик тюнер Bama Rev X. С тех пор это был лучший грузовик, который у меня когда-либо был. Программатор также позволяет сбросить обучение на передаче, если вы пожелаете в любое время! Мой грузовик сильно модифицирован практически каждым болтом на рабочей части Без индукции силы! Программатор необходим, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал полноценно, вам также необходимо менять трансмиссионную жидкость НЕ ПОЗДНЕЕ, чем через 50 000 миль. Когда вы видите, что температура вашего транса регулярно поднимается выше 210F, откачайте жидкость и залейте ровно столько, сколько вы выпили обратно! 50% дилеров Ford не знают даже правильных уровней жидкости для этих новых трансмиссий! Если у вас возникли проблемы, найдите приличный программатор, замените жидкость и наслаждайтесь.
счетКругБилл Борек 24 сентября 2022 г.
2012 Ford Fiesta SE
Я купил эту машину новой в 2012 году. На 10 000 км начала барахлить коробка передач. Сначала не хотелось иногда ехать с остановки. Как будто это была более высокая передача, чем 1-я. Потом были проблемы с переключением. Дилер восстановил коробку передач, затем все еще были некоторые проблемы, Дилер восстановил ее снова. После этого большинство проблем было устранено, но не идеально. В какой-то момент я узнал, что если вы нажмете педаль акселератора до упора, вы можете фактически сбросить передачу, и какое-то время она будет работать нормально. У меня было два отказа батареи, которые также привели к отказу TCM. Форд бесплатно заменил ТСМ, второй теперь работает отлично. Сейчас у меня пробег более 80 000 км. Работает отлично. Я купил эту машину, чтобы буксировать ее за домом на колесах, потому что ее было просто настроить для буксировки на ровной поверхности.
счетКругСалли 19 июня 2022 г.
Ford festia
Не покупайте ford festia У меня есть один, они чинили коробку передач уже 3 раза, и теперь ее нужно вернуть в магазин, потому что коробка передач снова испортилась У меня не было ничего, кроме неприятностей из-за этого автомобиль с тех пор, как я его купил, также имел проблемы с тормозами, главный цилиндр выходил из строя 3 раза и подушка безопасности, но они хотят что-то сделать с этим лимоном автомобиля, который у меня был с этой машиной, это не очень хорошая машина, поэтому мой совет: мне кажется, что мне нужно было дать мне что-то еще, чтобы заменить эту машину, но дилерский центр, в котором я ее купил, не хочет этого слышать, они дадут мне только 5000 долларов за нее, а я заплатил за нее 21000 долларов. также не покупайте у Джеффа Смита, форд, они не заботятся о вас, они просто хотят взять ваши деньги, если бы я мог поставить им 0 вместо 1
счетКругЛарри Грейвс 9 февраля 2022 г.
Я купил свой новый F150 XLT 5.0 4WD 2018 года выпуска в феврале 2018 года. Я обменял свой F150 5.4 2WD 2010 года выпуска с пробегом 120 000 миль без проблем. 6 скорость была на удивление хороша. У новой 10-ступенчатой коробки передач с самого начала были проблемы с понижением передачи. Ford предпринял 6 попыток перепрошивки через три разных дилерских центра. В первый же день я купил полную расширенную гарантию на трансмиссию 75K. Какая трата! Это мой шестой F150 за последние 30+ лет и последний. Я могу получить 22 миль на галлон при 75 милях в час на межштатной автомагистрали, но когда мне нужно выйти или снова войти, у злого транса есть собственное мнение. Этот грузовик стоит более 52 тысяч долларов. Я бы с удовольствием забрал свой 2010 год и часть разницы в долларах; но это по-прежнему красивый грузовик Leadfoot Grey SPORT 4X 4D с удлиненной кабиной.
счетКругмм 1 апреля 2022 г.
Mr
Владел моим F150 2020 года чуть более 18 месяцев, когда коробка передач случайным образом начинает переключаться на 1-ю передачу на шоссейных скоростях, а затем начинает прыгать между передачами. Случилось дважды. Отнес его к дилеру, и они в основном сказали, что да, эта трансмиссия известна своими проблемами. Да, в дилерском центре так сказали. Три недели ушло на диагностику и ремонт гидроблока. Они настолько уверены, что это починили, что сказали мне подождать 2500 миль и вернуть обратно?!?!? Я очень долго ждал, чтобы купить грузовик моей мечты, и теперь я застрял на этом. Спасибо Форд! Привет… Тойота… можно вернуться?
счетКругРич М 30 октября 2021 г.
Ford F150 2019
Несколько раз ездил в магазин. Местный дилер говорит, что проблем нет. В прошлый раз в я потребовал перепрошить транс. После того, как они не смогли подключиться к нему, я понял, что есть проблема. Вмешался Дирборн. Транс/комп был перепрошит. Грузовик едет намного лучше. ПОКА я не буксирую свою лодку, она трясется и трясется. Я в конечном итоге переключаюсь вручную, чтобы заставить его двигаться как надо. Я просто надеюсь, что у нового GMC 1500 нет этих проблем… Я покончил с Ford 10 speed. Мой 6-скоростной F150 2016 года был пуленепробиваемым. 2010 F150 был мощным автомобилем. (2-звездочный рейтинг для транса)
счетКругФиладельфийский сырный стейк 23 января 2022 г.
Focus & Explorer – Лимоны с рулем
* 2013 Focus – дважды заменено сцепление Powershift, все еще колеблется и дергается при ускорении с места. Да, сейчас у него большой пробег, но Форд отказывается ремонтировать его по гарантии. * Ford Explorer 2017 года — трансмиссия самоуничтожилась на пробеге 20 тысяч миль. Заменили по гарантии. Снова самоуничтожившись на 61 300 милях, Форд покрыл только 50% стоимости. (Обошелся мне в 2500 долларов.) * Я был постоянным клиентом Ford более 30 лет, но не больше. Только что купил Chevy Traverse Premier 2022 года. Любить это. Если Ford не поддерживает их продукцию, почему я должен их покупать?
счетКругТонкий Джим 16 мая 2022 г.
2014 ford f150 supercrew
Куплен новым в качестве рабочего грузовика. Выступил выше и выше ожиданий. Передачи переключаются плавно и едва заметно. Я единственный водитель. Зная, что трансмиссия адаптивна и запоминает мои манеры вождения, я не хочу, чтобы кто-то вел ее иначе, чем я. 175 000+ миль на нем. Люблю свой грузовик. Ни на что другое не променял бы. Отлично буксирует. Я часто таскаю трейлер для инструментов. Не знаю, что испытывают другие, но мой грузовик был лучшим решением, которое я принял за последние 10 лет. Завтра куплю еще, если надо.
счетКругСтив Маккалоу 31 октября 2021 г.
У меня Ford f150 2018 года с полным приводом! 10-ступенчатая коробка передач при трогании с места первая передача имеет тенденцию пробуксовывать очень долго, как будто сцепление пробуксовывает! Он часто переключается с первой передачи, пропускает вторую и переходит на третью! Также заметил пробуксовку с 4 по 5 передачу! На знаке «стоп» остановится на склоне, снимите ногу с тормоза, чтобы нажать на педаль акселератора, он покатится назад, как будто вы держите сцепление, на этом автомобиле проехал примерно 15 500 миль, я знаю, что это неправильно
счетКругЭнтони 11 июня 2022 г.
2013 Фокус… как избавиться от него. Заложник в сервисном центре
Мой фокус стоял в кузове автосалона в ожидании ТСМ 2 месяца! Теперь, когда я пишу это, прошло более 2 месяцев. Если это постоянная проблема, они должны были сделать для нас дополнительные детали с этой конкретной проблемой. Когда он выйдет из магазина, я больше никогда не куплю форд!!! Хотя раньше у меня их было несколько. Мне даже комиссию за аренду машины не дадут. Держитесь подальше от Форда!!!
счетКругАрти ДеЧекко 10 января 2022 г.
10-ступенчатая коробка передач является платной. Не переключается на низшие передачи, двигатель все время бьет ограничитель оборотов. У машины пробег 6000км. Съезжая с рампы, он переключается на 5-7-ю передачу обратно на 6-ю. Не знает, какую передачу хочет. Был у дилера дважды, они бесполезны [Cloniger Ford] Интересно, двигатель не взорвался. Если бы я знал об этой проблеме заранее, я бы никогда не купил эту машину. Сказали, что транс выдержит 1000 л.с.
счетКругДэйвид 7 января 2022 г.
2018 F-150 5.0 10 скоростей
Трансмиссия совершенно ужасная. Точки переключения несовместимы. Прыгает с 3-й на 5-ю передачу в 95% случаев, заставляя мою голову откидываться назад при легком или умеренном нажатии на педаль газа. Когда я останавливаюсь, резкое переключение на пониженную передачу заставляет мое тело и грузовик трястись вперед. Ужасный опыт вождения и продукт Форда. Держитесь подальше от этих передач. С моей старой 6-ступенчатой проблем не было.
счетКругДэйв Густафсон 23 ноября 2021 г.
При правильной работе он пуленепробиваем. Беда в том, что так не остается. Это вторая транс, через 2 дня после ее замены прокладка поддона разболталась. Вот и я сейчас сомневаюсь в надежности 2-го транса. Теперь обратно в магазин после резкого рывка и ускорения. Я подумываю о лимонном законе, но мне нравится мой грузовик, и я не хочу заводить его заново. 0003 счетКруг
Марти К, 21 сентября 2021 г.
Mr.
Ford F150 Crew Cab 4×4 2019 года с 5,0-литровым двигателем V-8. Коробка передач не переключается с 10-й на 9-ю во время движения по дороге. В это время мой грузовик трясется и трясется, пока я не нажму на педаль акселератора, чтобы он не переключился на пониженную передачу. А также тугое переключение с 4 на 5. До сих пор я имел это в дилере 3 раза и не исправить. Говорят проблем нет.
аккаунтКругБет С 23 июля 2021 г.
2012 Ford Fiesta SE проблема с коробкой передач.
В автомобилях с 2012 по 2014 г. возникла проблема с автоматической коробкой передач с переключением под нагрузкой и двойным сцеплением. Новый был заказан моим местом покупки; установили и все отлично. Впервые я заметил проблему, когда меня останавливали на светофоре или знаке «Стоп». Автомобиль начинал трястись, когда я ускорялся, а затем сглаживался.
аккаунтКругну и дела 4 сентября 2022 г.
Ford и их трансмиссия
Это изучение ваших привычек вождения было ДОЛГОЙ проблемой. У старого f150 моего отца (ранее 2000-х годов) была эта проблема, и все же Форд просто делает новую коробку передач с той же проблемой, но теперь делает ее 10-ступенчатой. Ха-ха. Как бы я ни хотел Форд, я бы предпочел позаботиться о том, чтобы у него мог сгореть двигатель, а не коробка передач. Ха-ха
аккаунтКругСьюзан Л. 29 июля, 2021 г.
Ford Fiesta 2014 года: чтобы узнать, исправна ли трансмиссия.
У Ford Fiesta проблемы с трансмиссией. Над трансмиссией поработали, но теперь я снова с трудом переключаю передачи, нерешительно взлетая. Вы бы остановились и взлетели и поехали бы вы должны отпустить газ и снова нажать на газ и вдруг взлетает.
аккаунтКругНина М 7 августа 2021 г.
Ford Fiesta SE 2012 года: автомобиль, который я хотел бы забыть.
У этого автомобиля было несколько проблем с трансмиссией и заменой деталей трансмиссии, сцепления и двигателя. Первой замены не было даже через год после покупки автомобиля. Будет трястись и часто глохнуть. Не рекомендую, если ищите надежную машину.
аккаунтКругКрис Т 5 января 2022 г.
Форд отрицает
2018 F150. Несколько раз обращался к дилеру за неправильное переключение передач. Производитель говорит, что это нормально, но продавец соглашается, что проблема есть. У меня есть доступ к еще 5 из них того же года, и у меня нет таких проблем, как у меня. Неужели Форд думает, что мы настолько глупы.
счетКругДжейБи 27 марта 2022 г.
10-ступенчатая коробка передач F-150 2019 года
Получите расширенную гарантию. Я жаловался практически в каждом сервисе на спорадические жесткие смены, так как он был новым. Езжу ~5000 км/мес. Эта трансмиссия взорвалась, когда ехал по шоссе со скоростью 70 миль в час. 82000 миль. НЕТ ПОМОЩИ $$ от дилера или FORD.
аккаунтКругДИАНА Ф 24 июля 2021 г.
Почему я люблю свой Ford Explorer 2017 года.
Мой Ford Explorer 2017 года получил оценку надежности выше среднего, включая тормоза, выхлопную систему, подвеску, климатическую систему, электрическую систему, топливную систему, трансмиссию и двигатель. Серьёзных проблем и ремонтов за 3 года у меня не было.
аккаунтКругДжим 5 февраля 2022 г.
Жесткое переключение заднего хода
Купил новый f-150 2018 года с 10 ст. У меня были проблемы при переключении на заднюю передачу. Он дергается так сильно, что я подумал, что мой кузов грузовика отрывается. Отвезли в сервис Форд, три раза перепрограммировали, но все равно.
счетКругЭми Ви 23 июля 2021 г.
Ford Fiesta 2011 года — лимон.
Такое чувство, будто я купил лимон. У моего автомобиля были проблемы с трансмиссией с первого дня. У меня был отзыв завода по трансмиссии, и мне потребовалось более 4 лет и несколько визитов в Ford, чтобы починить ее, и она все еще не работает отлично.
аккаунтКругЛестерВ 28 ноября 2021 г.
Ford Fiesta 2018 Трансмиссия все еще проблема
Автомобиль перегрелся, отвез дилеру на ремонт. Забрал машину и не доехал до дома, пришлось отбуксировать обратно к дилеру. Плохой TCM и нет запчастей для ремонта из-за “нехватки микросхем”. Полгода в магазине, до сих пор не исправили.
аккаунтКругРод В. 17 августа 2022 г.
2013 Форд Фокус – Никогда бы не купил другой автомобиль Форд
Фокус 2013 – трижды заменил сцепление Powershift, все еще колеблется и дергается при ускорении с места. Да, пробег уже большой, но гарантия закончилась. Не думаю, что я мог бы продать его, поскольку все знают о проблемах.
счетКругДжим П. 17 августа 2021 г.
2018 f150 5.0 10R80 10 скоростей
Коробка унитаз, точки переключения везде, обороты пропадают на передаче, у дилера 4 раза с новой, не могут решить проблемы. Не покупайте, слава богу, я взял в аренду. Возвращение, когда аренда, не могу дождаться.
аккаунтКругАнджела 23 июля 2022 г.
Не работает переключение передач нет запаха гари
Мой Форд Фокус 2010 года с механической пятиступенчатой коробкой передач, даже не проехавший 115000 миль, не переключал передачи внезапно, а немецкий представитель Honda продал его, почему это происходит. Николь В 6 августа 2021 г.
Ford Fiesta SE 2015 года ужасен, никогда не покупайте.
У автомобиля ужасная трансмиссия. Это проблема большинства моделей. Это связано с системой двойного сцепления. Я больше никогда не куплю еще один. Это делает то, что мы называем заиканием.
счетКругКейт М 31 июля 2021 г.
Форд Фиеста 2011 года – хорошая машина, плохая трансмиссия.
Моя самая большая проблема с машиной — это коробка передач. Не покупайте фиесту, не проверив, применялся ли отзыв или соответствует ли он требованиям. Он требует полного ремонта.
аккаунтКругБрайан Х 24 июля 2021 г.
Ford Fiesta 2011 года — бракованный автомобиль.
К сожалению, у него неисправна трансмиссия. Автомобиль вздрагивает после длительной езды с остановками и заводами. Автомобиль также иногда «набирает обороты» на холостом ходу.
счетКругЛоуренс П. 22 июля 2021 г.
Ford F-150 XLT 2017 года — современная рабочая лошадка.
Мощный двигатель 3.5 Ecoboost в сочетании с 10-ступенчатой коробкой передач обеспечивает комфортную езду. Мне нравится мой пикап, и для моих целей он отлично подходит.
аккаунтКругБрук Т 1 августа 2021 г.
Коробка передач Ford Fiesta SE 2015 года. Он трясется.
Коробка передач сильно трясется. Я взял его на отзыв, и они сказали, что это не так уж плохо. Тем не менее, он трясется каждый раз, когда я ускоряюсь.
счетКругСара Дж. 30 июля 2021 г.
Не покупайте двухступенчатую коробку передач Ford Fiesta 2013 года. Форд не исправил проблему.
У моей машины хороший расход топлива, но она маленькая, у нее ужасные проблемы с трансмиссией. В настоящее время часть коллективного иска из-за этого.
аккаунтКругКс Б 26 июля 2021 г.
Ford Fiesta 2013 года: маленькая машина, большие проблемы.
Куплен совершенно новым и коробку передач пришлось заменить еще на гарантии. У меня до сих пор периодически возникают с ним проблемы.
счетКругСкотт Л. 1 августа 2021 г.
Отличный Ford Fiesta 2012 года с парой проблем.
Однако у него были многочисленные проблемы с трансмиссией. Дважды ремонтировался и сейчас работает нормально.
аккаунтКругКэмерон А 31 июля 2021 г.
В целом Ford Fiesta SE 2011 года — очень хороший автомобиль для студента колледжа.
В итоге возникла неисправность трансмиссии, и я не мог двигаться со скоростью более 60 миль в час, теперь это исправлено.
счетКругРебекка С 24 июля 2021 г.
Ford Mustang 2017 года закружилась голова.
Надежность передачи, когда речь идет о незначительных проблемах (не серьезных проблемах), оценивается как средняя.
аккаунтКругЭнди Б. 5 августа 2021 г.
Ford F-150 XLT 2017 года: отличные характеристики и плавность хода.
Утечка трансмиссии класса 1 не устранена. Общая производительность очень хорошая.
счетКругКодей Д 27 июля 2021 г.
2017 f150 ходовые качества и комфорт.
Он имеет очень плавную трансмиссию и совсем не похоже на то, что вы управляете грузовиком.
аккаунтКругСаванна Ф 3 августа 2021 г.
Ford Fiesta SE 2015 года — просторный, но плохо сложенный.
В целом хорошая машина.. За исключением.. Проблемы с трансмиссией начались на 90 000 км.
счетКругКори А 26 июля 2021 г.
Ford F-150 XLT 2017 года хорошо буксирует.
Проблемы с коробкой передач на пробеге 55 тыс. миль. Поставляется с двойным турбонаддувом v6, который очень хорошо буксирует.
аккаунтКругРоберт Л. 12 октября 2021 г.
Жесткое переключение
2019 f150 переключает жестко и с задержкой переключение с 1-й на 3-ю рывками 28000 на нем.
аккаунтКругМэри Т 28 июля 2021 г.
Ford Fiesta 2014 года отличается хорошим расходом топлива и хорошей машиной для передвижения по городу.
У меня с самого начала были проблемы с коробкой передач.
аккаунтКругМаксин М 4 августа 2021 г.
Коробка передач Ford Fiesta SE 2011 года.
Несколько раз возникали проблемы с передачей.
аккаунтКругЗак Д 25 июля 2021 г.
отзыв владельца мустанга 2017 года.
Мощный двигатель и отличное переключение передач.
аккаунтКругДэвид Ю. 31 июля 2021 г.
Ford Fiesta 2013 года — плохой автомобиль.
Неисправимая проблема с трансмиссией.
аккаунтКругМЭРИ Н СИЛЬВА 14 октября 2021 г.
2014 FORD FOCUS TRANSMISSION НЕИСПРАВНАЯ В МАГАЗИНЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ НОВАЯ
МНЕ НРАВИТСЯ МАШИНА, НО МНЕ НЕ НРАВИТСЯ ЭТА ПРОБЛЕМА!!!!
счетКругЖасмин Б 27 июля 2021 г.
2016 Ford Fiesta SE: Бегать от фиесты, если она не старше 2010 года.
Плохая коробка передач, машина дергается при трогании с места.
аккаунтКругЭмили С 3 августа 2021 г.
Не советовал бы покупать Ford Fiesta SE 2015 года.
Часто возникают проблемы с передачей данных.
Дрю Бланкеншип
Дрю Бланкеншип — бывший техник Porsche с почти 15-летним опытом работы. Родившийся в Северной Каролине, сердце страны NASCAR, он вырос, строя и участвуя в гонках, а затем работал в местном тюнинг-ателье Driven Performance. Подпитываемый долгими ночами в гараже и волшебством владельца мастерской по настройке двигателя, к своим 20 годам Дрю обгонял спортивные мотоциклы на 19Хэтчбек Honda Civic 92 с соотношением мощности и веса, конкурирующим с Bugatti Veyron. Он продолжал модернизировать и ремонтировать японские автомобили, пока случайно не встретился с мастером-техником Porsche в Rezoom, специализированном магазине Porsche в Теннесси. Он попал под крыло опытного инструктора по вождению Porsche и узнал все, что нужно знать о Porsche с воздушным охлаждением. Сегодня он делится своими знаниями в области механики на нескольких популярных автомобильных веб-сайтах, включая Youcanic и Vehicle History.
Проблемы с коробкой передач и диагностика | Комплексный уход за автомобилем Firestone
Рассчитать цену на открытом воздухе
Закрыть
- Магазин шин
- Получить услуги
- Шины
- Смена масла
- Тормоза
- Батареи
- Выравнивание
× ‹
Подберите правильные шины
- На машине
- По размеру шин
Все поля обязательны для заполнения
Подмодель
Выберите опцию TPMSTPMSTPMS: NOTPMS: ДА
ЧТО ТАКОЕ TPMS?TPMS — это электронная система, которая предупреждает вас световым индикатором на приборной панели, когда давление в шинах вашего автомобиля падает до точки, требующей подкачки. “>Что это?
Введите почтовый индекс
ПОЧЕМУ МЫ СПРАШИВАЕМ О ВАШЕМ ПОЧТОВОМ ИНДЕСЕ? Почтовый индекс
необходим для местных цен.”>Почему?
Поперечное сечение
Соотношение сторон
Диаметр обода
Введите почтовый индекс Почему?
Замена масла
Ближайший магазин:
7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308
Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.
Направления
Время работы магазина:
Дней | часов |
---|---|
ПН-ПТ: | 7:00–19:00 |
СБ: | 7:00–18:00 |
ВС: | 9:00–17:00 |
Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин
Назначить встречуУзнать больше о замене масла
Служба расписания
Ближайший магазин:
7980 Южный Бродвей
Литтлтон, Колорадо
303.515.7308
Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.
Схема проезда
Время работы магазина:
Дней | часов |
---|---|
ПН-ПТ: | 7:00–19:00 |
СБ: | 7:00–18:00 |
ВС: | 9:00–17:00 |
Информация о магазине Изменить магазин Найти магазин
Записаться на приемУзнать больше о тормозной службе
Поиск батарей
Все поля обязательны для заполнения
Двигатель
Введите почтовый индекс Почему?
Служба центровки
Все поля обязательны для заполнения
Подмодель
Введите почтовый индекс Почему?
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ С FIRESTONE. МЫ ОБСЛУЖИВАЕМ 500 МИЛЛИОНОВ АВТОМОБИЛЕЙ –
Трансмиссия вашего автомобиля состоит из сотен взаимосвязанных частей, которые постоянно движутся, трутся, нагреваются и взаимодействуют с другими внутренними и внешними компонентами. Поскольку в трансмиссии так много деталей, и поскольку каждая из этих частей постоянно подвергается трению и нагреву, естественно, что компоненты вашей трансмиссии будут подвергаться большему износу, чем другие, более простые механизмы в составе вашего автомобиля.
ПРИЗНАКИ ПРОБЛЕМ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Если у вашего автомобиля проблемы с коробкой передач, важно выявить их как можно раньше, прежде чем они станут более сложными и дорогостоящими проблемами. Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов трансмиссии, мы рекомендуем как можно скорее доставить ваш автомобиль для обслуживания и проверки трансмиссии:
- Задержки переключения трансмиссии: Ваш автомобиль делает паузу перед движением при переключении из режима парковки? Испытываете ли вы какие-либо паузы при движении вперед, когда ваш автомобиль переключается на первую передачу или после первой передачи? Есть ли задержка реакции автомобиля при переключении с парковки на задний ход?
- Коробка передач проскальзывает, скрежещет или прыгает при ускорении, когда автомобиль переключает передачи.
- Машину трясет на любой скорости.
- Запах горелого из-под капота.
- Заметна утечка жидкости из автомобиля
- Из автомобиля исходит лязг, визг или свист.
- Трансмиссионная жидкость на щупе мутная, густая или имеет неприятный запах.
- Рычаг переключения передач механической коробки передач физически с трудом перемещается или не включает передачу.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
МАЛО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ, ВЫЗВАННОЕ УТЕЧКОЙ, ЗАГРЯЗНЕНИЕМ ИЛИ СТАРЕНИЕМ
Автомобили с механической коробкой передач нуждаются в трансмиссионной жидкости для обеспечения смазки шестерен и предотвращения их износа. Транспортным средствам с автоматической коробкой передач нужна трансмиссионная жидкость для создания гидравлического давления, которое фактически обеспечивает движение внутри трансмиссии. Без необходимого количества чистой трансмиссионной жидкости без мусора трансмиссия может перегреться, а основные передачи могут пробуксовывать, прыгать или изнашиваться, и, особенно в случае автоматических трансмиссий, может произойти полный отказ автомобиля.
ИЗНОШЕННЫЕ СИНХРОНИЗАТОРЫ ПЕРЕДАЧ (ТОЛЬКО ДЛЯ СИСТЕМ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)
В системах с механической коробкой передач синхронизаторы передач — или, как их обычно называют, синхронизаторы — это компонент трансмиссии, который заставляет передачу, которую вы собираетесь переключить, вращаться с той же скоростью. как передача, с которой вы переключаетесь. Благодаря тому, что две шестерни вращаются с одинаковой скоростью во время переключения, синхронизаторы передач обеспечивают плавное и плавное переключение передач. Изношенные зубчатые синхронизаторы являются распространенной проблемой механической коробки передач и, если ее не лечить, могут привести к отказу коробки передач.
ИЗНОШЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ (ТОЛЬКО ДЛЯ СИСТЕМ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)
Изношенное сцепление — еще одна распространенная проблема с механической коробкой передач. Сцепление в механической трансмиссии может изнашиваться из-за механической ошибки, если в главном цилиндре сцепления есть утечка гидравлической жидкости, или из-за человеческого фактора, если водитель часто ускоряется и переключает передачи, не убирая ногу с педали сцепления. схватить. Это может быстро сжечь сцепление механической коробки передач и привести к замене сцепления.
ПОВРЕЖДЕННЫЕ ИГОЛЬЧАТЫЕ РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ (ТОЛЬКО ДЛЯ СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ)
Игольчатые подшипники представляют собой небольшие легкие роликовые подшипники, которые помогают предотвратить износ шестерен в гидротрансформаторе автоматической коробки передач. Если игольчатые подшипники трансмиссии изношены или работают вяло, вы можете услышать скрежет или чищение, исходящие от вашего автомобиля во время движения автомобиля. Этот звук может означать, что шестерни трансмиссии работают неэффективно и преждевременно изнашиваются.
ЕСТЬ ПРОБЛЕМЫ? МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ
Поскольку в системе трансмиссии так много сложных деталей, вы не хотите ждать, пока возникнет критическая проблема, чтобы заменить жидкости в трансмиссии и проверить другие системы трансмиссии. Если вы подозреваете, что у вас могут быть проблемы с трансмиссией, или если у вас просто есть вопрос по техническому обслуживанию трансмиссии, специалист по обслуживанию автомобилей Firestone Complete Auto Care будет рад ответить на любые ваши вопросы. Приходите или позвоните в ближайший магазин Firestone Complete Auto Care уже сегодня.
Узнайте больше о своей трансмиссии
Советы по уходу за автомобилем
Фильтровать по:
Техническое обслуживание
5 Советы по обслуживанию электромобилей
30 сентября 2022 г.
Электромобили часто требуют меньшего обслуживания, чем гибридные или стандартные автомобили, но это не означает, что уход за автомобилем менее важен. Поддерживайте свой электромобиль в отличной форме с помощью этих советов.
Подробнее
Техническое обслуживание
Каковы симптомы неисправных кислородных датчиков?
26 сентября 2022 г.
Датчики кислорода: вы, вероятно, слышали о них, но что они делают? Узнайте, что делает датчик O2, как определить, что ваш датчик выходит из строя, и почему вы должны быстро его починить.
Подробнее
Техническое обслуживание
4 признака необходимости подзарядки автомобильного кондиционера
22 августа 2022 г.
Что такое подзарядка кондиционера и как узнать, нужна ли она вашему автомобилю? Обратите внимание на эти четыре признака того, что, возможно, пришло время запланировать обслуживание кондиционеров в Firestone.
Подробнее
ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3
ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12
Просмотреть еще статьи
{{storeNumber}}
{{storeName}}
{{link-icon “Позвоните нам” mobileCallLink null “call-cta”}} {{link-icon “Направления” направления “_blank” “направления-cta”}}
{{адрес}}
{{город}}, {{штат}} {{zip}}
{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore “или” myPreferredStore}} {{#ifCond storeType ‘eq’ “TPL”}}
Мой магазин
*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}
{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}
{{#if myPreferredStore}}
Мой любимый Хранить
{{/if}} {{#if мой магазин}}Мой магазин
{{/если}} График приема{{еще}}
Мой магазин
*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}
{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ “TPL”}}
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{еще}}
Запись на прием {{#if onlineAppointmentActiveFlag}} {{еще}}
*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}
{{/если}}
{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}
*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}
{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}
*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться военный билет для доступа к локации.
{{/если}}
Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?
10 самых распространенных проблем с коробкой передач
Коробка передач имеет решающее значение для работы вашего автомобиля. Это сложная механическая система, которая передает мощность от двигателя непосредственно на карданный вал и колеса. Даже если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль, все равно есть вероятность, что вы можете столкнуться с проблемами трансмиссии. Каждый год тысячи совершенно новых автомобилей выходят прямо с завода с неисправной трансмиссией.
Независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль полностью автоматической или бесступенчатой трансмиссией, существуют некоторые признаки проблем с трансмиссией, на которые следует обратить внимание, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных проблем с коробкой передач, с которыми сталкиваются водители.
Коробка передач проскальзывает, не включается и не остается на передаче
Затрудненное переключение передач является одним из наиболее очевидных признаков проблем в системе трансмиссии. В зависимости от типа трансмиссии вашего автомобиля он может по-разному реагировать, когда его трансмиссия не работает должным образом. В автомобилях с механической коробкой передач скрежет при переключении передач является обычным явлением. В автоматических коробках передач вы можете почувствовать раскачивание автомобиля между передачами с более резкими переходами на более высокие передачи.
Если трансмиссия вашего автомобиля проскальзывает, но количество жидкости в ней соответствует норме, это может свидетельствовать о проблемах со звеном, удерживающим шестерни на месте. Специалист по ремонту должен как можно скорее проверить это, так как это может быть особенно опасно во время вождения автомобиля. Вы узнаете, когда трансмиссия вашего автомобиля пробуксовывает, если вы услышите обороты двигателя при переключении передач. Создается впечатление, что вы едете по льду или другой поверхности с плохим сцеплением.
Вибрация или тряска трансмиссии
Водители автомобилей с неисправными системами трансмиссии могут заметить тряску или дрожание на более высоких скоростях. В автомобилях с автоматической коробкой передач тряска может стать еще более интенсивной при переходе на следующую передачу. Вместо того, чтобы трястись или трястись, механические коробки передач обычно указывают на проблемы, издавая скрежещущие звуки или скрежещущие ощущения при переключении на другую передачу. В некоторых случаях эти симптомы могут быть настолько громкими и серьезными, что водители часто считают себя участниками дорожно-транспортного происшествия.
Некоторые марки автомобилей более склонны к шатанию трансмиссии. General Motors, например, с 2016 года занимается обширными проблемами трансмиссии в своей линейке автомобилей. Бесчисленное количество водителей Chevrolet, Cadillac и GMC испытали печально известную «Chevy Shake» наряду с другими проблемами трансмиссии в своих автомобилях. В последние годы GM столкнулась с различными коллективными исками по этим вопросам. Если вы являетесь владельцем автомобиля GM 2014–2020 годов выпуска, обратите особое внимание на его систему трансмиссии и убедитесь, что она работает правильно.
Коробка передач дергается
Водители с проблемами трансмиссии в своих автомобилях могут испытывать рывки, скачки, рывки и рывки при переключении передач или нажатии на педаль газа. Это может ощущаться как лязг или глухой удар, и ваш автомобиль также может с трудом набирать скорость.
Утечки трансмиссионной жидкости
Жидкость для автоматических трансмиссий имеет решающее значение для переключения передач вашего автомобиля. Даже небольшая утечка жидкости может указывать на серьезные проблемы в вашем автомобиле. Утечки трансмиссионной жидкости легко обнаружить: топливо для автоматических трансмиссий обычно ярко-красного цвета и может иметь сладковатый запах. Он также может приобрести более темный цвет и запах гари. Если вы заметили странные жидкости на подъездной дорожке, совершите короткую поездку на автомобиле, а затем проверьте щуп трансмиссии. В отличие от моторного масла в двигателе автомобиля, трансмиссионная жидкость не расходуется и не сгорает во время эксплуатации автомобиля. Если в вашем автомобиле мало жидкости, возможно, где-то в вашем автомобиле есть утечка трансмиссионной жидкости.
Переключение передач с задержкой или нерешительность
Работающая коробка передач должна правильно переключаться на правильную передачу. Если вы заметили значительную задержку при включении передачи или переключении на другие передачи, наиболее вероятной причиной является трансмиссия. Колебание и задержка переключения могут указывать на несколько проблем в вашей трансмиссии, таких как проблемы с соленоидами, низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости, забитые фильтры трансмиссии, неисправный охладитель трансмиссии и другие проблемы.
Ненормальные шумы в коробке передач: воющий, лязг, скрежет
Если в вашем автомобиле появляются лязгающие, гудящие или воющие звуки, возможно, у него проблемы с автоматической коробкой передач. В автомобилях с неисправной механической коробкой передач водители часто слышат внезапные громкие механические звуки. Если трансмиссия вашего автомобиля скулит или стучит, важно, чтобы вы как можно раньше обратились к поставщику услуг, так как это может быть проблема с гидротрансформатором или планетарными передачами. При дополнительном износе или повреждении может потребоваться замена всей трансмиссии.
Автомобиль глохнет
Автомобили, которые глохнут, а затем внезапно перезапускаются, могут иметь проблемы с линиями передачи. Преобразователь крутящего момента в этих автомобилях может не включаться и не отключаться должным образом, что может привести к проскальзыванию трансмиссии и остановке автомобиля. Имейте в виду, что остановка двигателя также может указывать на проблемы в других системах автомобиля, таких как двигатель или электрические системы. Если ваш автомобиль постоянно глохнет, важно своевременно отвезти его в ремонт.
Резкое ускорение или резкое замедление автомобиля
Внезапное ускорение или замедление может указывать на серьезные проблемы с трансмиссией автомобиля. Когда двигатель автомобиля начинает резко повышаться, вы заметите, что автомобиль ускоряется и/или замедляется, несмотря на постоянное нажатие на педаль акселератора. Обороты также будут колебаться. Пульсирующая трансмиссия может привести к крену автомобиля вперед, а затем к падению назад во время движения. Затронутые транспортные средства также могут внезапно рвануться или наклониться вперед, находясь в нейтральном положении или на стоянке.
Ненормальный запах трансмиссии
Если вы заметили запах гари в своем автомобиле, вам следует немедленно доставить его в автомастерскую или к дилеру. В лучшем случае уровень вашей трансмиссионной жидкости может быть просто низким, однако запах гари также может указывать на перегрев трансмиссии, что может привести к возгоранию автомобиля.
Горит индикатор Check Engine
Если сигнальная лампа коробки передач отсутствует, индикатор Check Engine может появляться на автомобилях с проблемами трансмиссии. Система трансмиссии вашего автомобиля оснащена несколькими датчиками, которые могут обнаружить что-либо необычное в трансмиссии. Если что-то не так, эти датчики сообщают об этом центральному компьютеру вашего автомобиля, и загорается индикатор проверки двигателя.
Имейте в виду, что индикатор проверки двигателя также может загореться по целому ряду причин, не связанных с коробкой передач вашего автомобиля. Считайте, что индикатор проверки двигателя является ранним признаком проблемы, которая может ухудшиться, если вы не отнесете ее в ремонт. Важно уточнить у поставщика услуг, какова может быть точная причина сигнальной лампы в вашем автомобиле.
Проблемы с передачей? Ваш автомобиль может быть Lemon
Если вы испытываете какие-либо из перечисленных выше симптомов трансмиссии или какие-либо другие повторяющиеся проблемы с вашим автомобилем, вам следует как можно скорее отдать его в ремонт. Любая из этих проблем с трансмиссией может привести к серьезной аварии. Если производитель еще не дал вам решение после нескольких попыток ремонта по гарантии, то есть вероятность, что ваш автомобиль может быть лимоном.
Лимон — это транспортное средство, которое неоднократно ремонтировалось в течение гарантийного срока производителя из-за тех же или подобных проблем, влияющих на безопасность, использование и стоимость транспортного средства. Эти дефекты обычно затрагивают такие системы автомобиля, как трансмиссия, двигатель или электрические системы. Калифорнийский лимонный закон охватывает широкий спектр проблем с транспортными средствами, включая проблемы с коробкой передач, упомянутые выше.
Если вы являетесь потребителем в Калифорнии и подозреваете, что водите машину с лимоном, вам следует позвонить экспертам по закону о лимонах сегодня же. Как ведущая калифорнийская юридическая фирма по лимонам, мы невероятно гордимся нашими выдающимися показателями успеха в обеспечении возмещения и денежной компенсации нашим клиентам.