После замены жидкости гур руль стал тугой: Почему после замены жидкости ГУР руль может стать «каменным» – Лайфхак

desperados97

30 April 2014

Добрый всем день!
Ситуация следующая.

ejik78

30 April 2014

1

desperados97
рейку перетянули
от этого плохой возврат в центральное положение и вой насоса

desperados97

30 April 2014

ejik78
То есть надо ослабить немного регулировочную гайку?
Черт его знает – ослабишь, опять стук появится.

patalogig

30 April 2014

а вообще руль должен сам возвращаться из самых крайних положений? Просто на фф1 он возвращается, а на фф2 с таким же гуром не хочет. Никаких других симптомов нет.

ejik78

30 April 2014

так нужно грамотно ослабить )))

так будешь кататься , ГУР накроется

desperados97

30 April 2014

patalogig
У меня до ремонта руль крутился обратно, как белка в колесе. Оно и понятно: рейка люфтила, вот руль и бегал свободно. Я еще подумал: это нормально? После ремонта сам понял, что нет – весь ремонт, включая демонтаж, разборку, ремонт, демонтаж и замена жижи происходили под моим неусыпным контролем.
Немного успокоили. И ни один пока про жижу ничего не сказал. Чо он там мне залил?! Форд у меня первая “импортная” машина. Для меня, как бывшего владельца “Жигулей”, оказались большим откровением те требования, которые импортный производитель предъявляет к маслам и пр. жидкостям, применяемым в авто. Раньше было проще – что есть, то и заливали. А было моторное масло и веретенка! Все!

desperados97

30 April 2014

ejik78
Оно и понятно. Шутю я. Конечно, буду ослаблять. Спасибо за совет.

mag106

1 May 2014

Господа появилась такая проблема, при повороте руля вправо слышен скрип, в лево скрипа нет, скрип предположительно в салоне, где руль уходит в пол, с наружи скрипа неслышно, авто Фокус 2.0 2006г.

krof

5 May 2014mobile

Ребята , а если сильно разбились шарниры стойки стаба с переди, то может из-за этого на большой скорости чувствовать некую плавучесть

Dim@sty

5 May 2014

Возможно!

CemeHHH

5 May 2014

desperados97:

Добрый всем день! Ситуация следующая. В последние выходные ездил устранять стук в рейке – проблема всем известная. Без разбора всей рейки не обошлось. Соответственно, после ремонта заменили жидкость. Полностью. Что залил этот  (по-другому, назвать не могу!) – не знаю, но уверяет, что жидкость соответствует тому, что предписывает производитель. Жижа зеленая, прозрачная (без мути). Так вот, стук в рейке прошел, но сам руль стал крутиться туже (думаю, что после ремонта и устранения люфта, это нормально). Руль возвращается, но не так, как это было раньше – приходится иногда доворачивать вручную. Но самое главное, что меня напрягает – ГУР стал работать с гулом при повороте в разные стороны на месте! Ранее я за ним такого не замечал – я раньше вообще работу ГУРа не слышал! Ну, может быть, только зимой, на холодную и то, совсем тихо, как будто маленький моторчик от игрушечной машинки жужжит. Сейчас же – отчетливо, даже не прислушиваясь. Ощущение такое, что насос пашет, как бы, “натужно”. Даже чувствую незначительную вибрацию на руль при проворачивании колес в крайние положения. Жижа в норме. Вернее, при замене он залил мне по самое не хочу (оно и понятно почему), но после 3-х дней эксплуатации уровень практически не уменьшился, поэтому я лишнее отсосал – сейчас на максимуме на холодную. Пузырей не видел. Кто что скажет? Вроде, все описал, но если будут наводящие вопросы – задавайте. Заранее благодарю за советы. FF 2, 1,6 л/АКПП, 2009 г.в., 50500 км. Забыл добавить. Жижа, судя по всему, была изначально родная, та, что заливали на заводе. Прежний хозяин, скорее всего не менял. Не уверен, но, кажется, при сливе она была не зеленого, а красно-коричневого цвета, по-моему. Хотя в бачке, видилась зеленой (когда ранее проверял ее уровень).

Та же проблема. Только что забрал машину с ремонта после замены рулевой рейки (ставил новую ТРВ), рулевых тяг и наконечников. Начал шумно работать ГУР хотя раньше его не было слышно. Вот думаю как бы не накрылся.

desperados97

5 May 2014

CemeHHH
Поехал на праздники в сервис с жалобами на громкую работу ГУРа после ремонта рейки. Как тут советовали мужики, предложил ремонтнику ослабить регулировочную гайку. Тот поездил немного, послушал и сказал, что все в норме. То, что ГУР стал работать громче, считает нормальным. Пока. Рекомендовал поездить подольше, чтобы вал-рейка притерся. Сейчас, говорит, после ремонта, люфты ушли и такая реакция [туго стало, ГУР стал работать, как бы в натяг] вполне допустима. Иначе и быть не может [в чем я с ним, собственно, согласен]. Через км 500 должно все прийти в норму. Подумал немного и решил поездить еще. Исходя из того, что он мне сделал [помимо замены гайки на металлическую, он убрал латунный вкладыш на прижимной, седлообразной втулке и установил пластмассовый, кроме того, втулку, в которой ходит рейка он расточил под резиновое кольцо, таким образом, что теперь оно [кольцо] обхватывает вал снаружи], думаю, что первое время тугость руля [а, значит, и усиленная работа ГУРа] будет однозначно. Я думаю, что тут главное, чтобы не было перегибов в ту или иную сторону: слишком туго, так, что руль не возвращается, нельзя, так же, как и совсем свободно тоже нельзя – тогда сразу люфт и рейка опять будет стучать.

kutuz

6 May 2014

zmeelov
Привет! как решил свою проблему? у меня сейчас что-то похожее

ejik78

6 May 2014

вот , это что то новенькое )))
какое резиновое кольцо ?
может всё таки , поставлена новая втулка из фторопласта

CemeHHH

6 May 2014

desperados97:

CemeHHH Поехал на праздники в сервис с жалобами на громкую работу ГУРа после ремонта рейки. Как тут советовали мужики, предложил ремонтнику ослабить регулировочную гайку. Тот поездил немного, послушал и сказал, что все в норме. То, что ГУР стал работать громче, считает нормальным. Пока. Рекомендовал поездить подольше, чтобы вал-рейка притерся. Сейчас, говорит, после ремонта, люфты ушли и такая реакция [туго стало, ГУР стал работать, как бы в натяг] вполне допустима. Иначе и быть не может [в чем я с ним, собственно, согласен]. Через км 500 должно все прийти в норму. Подумал немного и решил поездить еще. Исходя из того, что он мне сделал [помимо замены гайки на металлическую, он убрал латунный вкладыш на прижимной, седлообразной втулке и установил пластмассовый, кроме того, втулку, в которой ходит рейка он расточил под резиновое кольцо, таким образом, что теперь оно [кольцо]  обхватывает вал снаружи], думаю, что первое время тугость руля [а, значит, и усиленная работа ГУРа] будет однозначно. Я думаю, что тут главное, чтобы не было перегибов в ту или иную сторону: слишком туго, так, что руль не возвращается, нельзя, так же, как и совсем свободно тоже нельзя – тогда сразу люфт и рейка опять будет стучать. Короче, поезжу еще немного. Сейчас, кроме шумной [чем было ранее] работы ГУРа ничего криминального не вижу: стука нет, руль тугой [в норме тугой], после поворота назад возвращается. Да. Сказал, что если ГУР из-за этого умрет, то сделает мне все бесплатно. Договорились.

Мне также в сервисе сказали пока поездий, понаблюдай за уровнем жидкости. А у меня руль кажется слишком легко крутится, хотя может привык к тяжелому рулю, т.к. гайку до этого затягивал.

desperados97

6 May 2014

Не, именно резиновое кольцо. Я, наверное, неправильно объяснил. Он протачивал не всю втулку – в этом не было необходимости, т.к. втулка была в норме. Как известно, сама втулка (суть – подшипник скольжения) внутри состоит из переходов: меньший диаметр, больший диаметр. Так вот, в месте перехода была проточена канавка под резиновое кольцо. Внутренний диаметр кольца такой же, как и наружный диаметр вала рейки, т.е. кольцо обхватывает рейку снаружи. Честно говоря, не совсем понял для чего это. Его объяснения показались неубедительными: он считает, что если в процессе эксплуатации возникнет люфт, рейка будет биться об это кольцо, а не о втулку, следовательно, не будет стуков, да и внутренняя поверхность втулки будет подвергаться меньшему износу. Плюс какое никакое подобие сальника (помимо штатного). На мой взгляд, наивно. Но, что сделано, того не вернуть. Большого косяка я в этом не вижу, попробуем, поездим.

desperados97

6 May 2014

У меня руль после ремонта однозначно стал тугим, я уже писал об этом. Я думаю, что так и должно быть. При этом, объяснима более громкая работа ГУРа. Но вот, если у тебя руль стал легким, и при этом ГУР шумит?! Не знаю, в чем может быть причина! Стука-то, надеюсь, нет? Когда я своему сказал ослабить гайку, он мне ответил: “Тогда рейка опять застучит.”
Мой тоже на уровень обращал внимание. Залил по самые помидоры! Пришлось откачивать лишнее, т.к. после поездок, выливалось наружу. Сейчас просто держу чуть выше максимума.

CemeHHH

6 May 2014

desperados97:

У меня руль после ремонта однозначно стал тугим, я уже писал об этом. Я думаю, что так и должно быть. При этом, объяснима более громкая работа ГУРа. Но вот, если у тебя руль стал легким, и при этом ГУР шумит?! Не знаю, в чем может быть причина! Стука-то, надеюсь, нет? Когда я своему сказал ослабить гайку, он мне ответил: “Тогда рейка опять застучит.” Мой тоже на уровень обращал внимание. Залил по самые помидоры! Пришлось откачивать лишнее, т. к. после поездок, выливалось наружу. Сейчас просто держу чуть выше максимума.

Какой то глухой стук слева есть, он уже давно, непонятно что это. Прежнего стука при покачивании руля влево вправо на заведенной машине на месте, нету. Подскажите, кто разбирается, есть ли какие нюансы при установке рейки, можно ли чтото перетянуть? Т.к. ставили новую рейку, мне мастер сказал, что ничего не регулируется, снял старую – поставил новую.

krof

6 May 2014mobile

Парни, может кому прмгодится, писал выше апр проблему, оказалась банальная стойка стаба.

Алег

6 May 2014

Здравствуйте, подскажите, есть у рулевой рейки какие-нибудь метки нулевого положения (прямолинейного) ?

desperados97

6 May 2014

CemeHHH
При установке всегда есть риск перетянуть

Особенно, крепеж. Но это обычно выливается в срыв резьбы. В том контексте в котором спрашиваете Вы, ничего перетянуть нельзя, если, конечно, не трогать регулировочную гайку. Какова природа Вашего стука, определить на расстоянии невозможно, надо слушать и смотреть. Вполне возможно, что причина не в рейке. Кстати, у меня перед ремонтом, при кручении руля на месте никаких стуков не было. Только в движении, при повороте направо и при проезде неровностей. Чтобы определить точнее, пришлось поднимать машину и дергать тяги вручную, чтобы услышать стук. Так и определили причину.

CemeHHH

7 May 2014

desperados97:

CemeHHH При установке всегда есть риск перетянуть  Особенно, крепеж. Но это обычно выливается в срыв резьбы. В том контексте в котором спрашиваете Вы, ничего перетянуть нельзя, если, конечно, не трогать регулировочную гайку. Какова природа Вашего стука, определить на расстоянии невозможно, надо слушать и смотреть. Вполне возможно, что причина не в рейке. Кстати, у меня перед ремонтом, при кручении руля на месте никаких стуков не было. Только в движении, при повороте направо и при проезде неровностей. Чтобы определить точнее, пришлось поднимать машину и дергать тяги вручную, чтобы услышать стук. Так и определили причину.

Понял, спасибо, тож думаю что стук не от рейки.

ejik78

7 May 2014

народный кудесник

этот мастер
от резинового колечка пользы ни какой не будет , правда и вреда то же
имея станочное оборудование , можно было выточить новую гайку с более плотным посадочным местом под втулку или сделать накатку
стандартная имеет достаточно большой люфт (даже на новой рейке ) , замена на втулку SKF немного улучшает ситуацию , но все равно зазорчик великоват , лучше уменьшить

desperados97

7 May 2014

ejik78
Насчет кольца согласен. По поводу иронии не совсем. Парень грамотный, в его рассуждениях есть здравый смысл и логика. Втулку, конечно, можно было бы и поменять, но он решил ее модернизировать своим методом, который имеет право на существование, хотя бы, исходя из опыта его применения – контора специализируется исключительно на ремонтах реек, рекламаций не было. И это не с его слов, я ориентировался на отзывы людей. Контролировал весь ход ремонта и могу сказать, что в общем и целом ремонт произведен по уму. Ну, а по поводу методов, у каждого они свои.
Не понял по поводу гайки? Я же говорю, что была установлена новая, металлическая, изготовленная по всем правилам. О каком посадочном месте и про какую втулку идет речь? Если о прижимной, с седловиной под прижим вала, то я уже писал о ней, в ней заменили только вкладыш.
Меня больше жидкость беспокоила, которую он залил. Что это не родная фордовская, это точно. Но он утверждает, что соответствует спецификации. Я думал, может, из-за этого ГУР стал гудеть? Потом подумал, а какая разница какая жижа? Главное, чтобы была именно для ГУРов.

ejik78

7 May 2014

вот эта гаечка , в неё запрессовывается втулка

desperados97

7 May 2014

ejik78
Не понял?! А почему она глухая?

sl515

7 May 2014mobile

Ребята , такая проблема авто фокус 2, 1,8 стоит эгур, пои диагностике высветилась ошибка с1956-30 неисправность электрической цепи датчика угла поворота рулевого колеса . Что это может значить ? С чего начать ?

SacredFather

8 May 2014

Доброго времени суток, с недавнего времени стал замечать что при повороте руля вправо и влево слышен слева под ногами какой то шум плеска, как будто жидкость под давлением просачивается, после руль заметно тяжелее стал крутиться, при осмотре подкапотного пространства обнаружил что место крепления вала рулевой колонки к рулевому механизму мокрое и дальше подтеки по всей защите. при обращении в сервис мастер сказал что там мокро из-за того что в бачке много тормозухи после смены колодок и с него сопливит и все это вниз капает

Ничего делать не стал. После сам откачал из бачка лишние 70мл тормозухи, уровень стал в норме. Прошла неделя шум все становится все сильнее и появляется только при повороте колеса, в месте соединения стало тоже мокрее. Что там может мокнуть?
форд фокус 2 рестайл 1,8л 2008года

PopovIP

12 May 2014

доброго дня.
похоже у меня начал проявляться стук рейки, самое странное что он появился вдруг (пробег 193т.к.), ну или усилилился.
пытался подтянуть, но по торчащей наружу части – похоже что она прокручивается, т.е. она не заглубляется.

я так понял что можно заменить не снимая рейку замена гайки
металлическая уже куплена металл.гайка, последняя картинка.
может кто подскажет подводные камни

Maxsa

14 May 2014

реально открутить и прикрутить штуцер Гура без его последующей замены?

• «
• . . / 329
• »

2 people online

to leave a message or Sign up

Similar topics

FF2 эксплуатация

Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (ч.2)

FF2 эксплуатация

Проблемы с рулевой рейкой

FF2 эксплуатация

Каким режимом ЭГУР пользуетесь?

FF2 эксплуатация

Мерцает свет фар на ХХ и работе усилителя рулевого

FF2 эксплуатация

Замена рулевой тяги на ФФ2 самостоятельно.

FF2 эксплуатация

Пыльники рулевых наконечников

FF2 эксплуатация

Развал-схождение / сход-развал

FF2 эксплуатация

Программы для диагностики и конфигурирования на базе ELM327 (часть 2)

Popular topics

FF2 эксплуатация

Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч. 2)

FF2 эксплуатация

Поломки АКПП с двигателем 2.0

FF2 эксплуатация

Крепление, опоры движка

FF2 эксплуатация

Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника

FF2 эксплуатация

Программы для диагностики и конфигурирования на базе ELM327 (часть 2)

FF2 эксплуатация

Обогрев лобового стекла

Focus 2

Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с., ч.2

FF2 эксплуатация

Все про антифриз ФФ2

Focus 2

Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.

FF2 эксплуатация

Выбираем АКБ для ФФ2

FF2 эксплуатация

Перегрев двигателя

FF2 эксплуатация

Тормозные диски ФФ2

FF2 эксплуатация

Перепрошивка PCM

FF2 оборудование и з. ч.

Мультимедийные устройства штатного размера, ч.3

FF2 эксплуатация

Клапанная крышка, прокладка крышки

Рулевое колесо очень жесткое даже после добавления жидкости Насыщенно…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Блейк Л ​​

на 25 июля 2016 г.

Два месяца назад руль стал туговат. Подумав, что может понадобиться жидкость для гидроусилителя руля, я проверил, и жидкости было мало. Я думал, что добавление немного позаботится о жесткости. Но через несколько недель он снова начал туго поворачиваться. Когда я въезжал на парковку, делая медленный поворот, я чуть не задел борт другой машины. Приходилось прилагать большие усилия, чтобы повернуть руль. Я понял, насколько это может быть серьезно, поэтому я планирую исправить это. Прежде чем сделать это, я хотел бы получить ваш совет относительно того, что может быть причиной этого?

Джамал Уокер

Автомеханик

20 лет опыта

Здравствуйте. Проблема может заключаться в протечке насоса гидроусилителя руля, протечке одного из шлангов гидроусилителя руля или протечке реечной передачи. Это будут 3 основных виновника, которые могут вызывать проблемы. Обратитесь к специалисту для осмотра всей системы. Если вы хотите, чтобы об этом позаботились, сертифицированный механик из YourMechanic может прийти к вам домой или в офис, чтобы осмотреть вашу систему рулевого управления с усилителем на наличие утечек и выполнить соответствующий ремонт и регулировку, чтобы решить эту проблему.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

VTEC не включается.

Привет! Для правильной работы системы Honda VTEC необходимы два основных электрических компонента. Одним из таких компонентов является реле давления масла VTEC, которое сообщает компьютеру двигателя, что давление масла достаточно для работы VTEC. В…

Как отрегулировать зеркало заднего вида?

Зеркало заднего вида — чрезвычайно важная функция безопасности, обеспечивающая обзор через заднее стекло. Перед вождением всегда следует отрегулировать зеркало заднего вида, чтобы обеспечить максимальную видимость. Зеркало можно отрегулировать вручную, с помощью…

Масло или что-то вроде черного шлама, покрывающего ось ШРУСа, рычаг управления и т. д.

Посмотрев на сделанные вами фотографии, мне кажется, что внутренний пыльник оси выбрасывает смазку из ШРУСа. Рекомендую почистить внутренний пыльник ШРУСа и поискать люфт или…

Машина остывает на холостом ходу, но как только начинаешь движение начинает перегреваться.

Если вентилятор охлаждения слишком мал для двигателя, его может быть достаточно для его охлаждения на холостом ходу, но не при более высоких оборотах двигателя. Убедитесь, что вы не работаете под ведущими шкивами. Вы можете проверить охлаждающую жидкость…

Автомобиль не заводится после замены замка зажигания

Здравствуйте. Если ваш Buick Riviera 1998 года не заводится дистанционно или при полном повороте ключа, то у вас либо неисправно реле стартера (https://www.yourmechanic.com/services/starter-relay-replacement), либо быть проблема со стартером (https://www.yourmechanic.com/services/starter-replacement) или…

Моя машина трясется на холостом ходу, но говорит, что есть утечка в системе испарителя?

Утечка в системе испарения — это то же самое, что и утечка в вакууме. Утечка вакуума, безусловно, приведет к неровной работе двигателя. Я бы порекомендовал квалифицированному специалисту проверить уровень вакуума с помощью вакуумметра, чтобы определить…

Опасно ли водить машину с пропусками зажигания в свечах зажигания?

Отвечая на ваш вопрос, да, небезопасно водить машину, если у вас пропуски зажигания. Ниже я предоставил статью, написанную одним из наших профессиональных техников. https://www.yourmechanic.com/article/is-it-safe-to-drive-with-a-misfiring-cylinder.

Индикатор “Check Engine” горит постоянно – Jeep Liberty 2006 г.

Здравствуйте, многие неисправности могут привести к замене соленоида продувки на вашем Jeep Liberty 2006 г. Не зная кода, хранящегося в компьютере, я могу дать только общий совет. Судя по вашему описанию, это похоже на вашу машину…

Замена коробки передач – Jeep Grand Cherokee 2006 года

Здравствуйте – да, вы правы. И 3,7-литровые, и 6,1-литровые джипы используют коробку передач W5A580. Должен быть прямой обмен. Однако гидротрансформатор может быть другим (включение диапазона оборотов), подробности можно узнать у поставщика трансмиссии.

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного клапана управления гидроусилителем руля

Общие признаки включают утечку жидкости гидроусилителя рулевого управления, затрудненное рулевое управление или воющий звук при поворотах.

Как проверить жидкость дифференциала вашего автомобиля

С тех пор, как вы получили водительские права, вам говорили проверять моторное масло (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-check- ваше моторное масло). Но как насчет жидкостей под вашим автомобилем? Если у вас заднеприводный, полноприводный или полноприводный автомобиль, скорее всего,… ://www.yourmechanic.com/article/how-does-power-steering-impact-a-vehicle-s-handling), который помогает водителю легко управлять автомобилем, плавно поворачивая руль. В старых автомобилях нет гидроусилителя руля и для поворота приходилось прилагать гораздо больше усилий…

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Сметы

Жесткость рулевого колеса: распространенная автомобильная проблема

Рулевое колесо — это то, что дает вам прямой контроль над направлением движения. При этом, это довольно важная часть автомобиля. Когда руль становится трудно поворачивать, это напрямую влияет на вашу способность управлять автомобилем. Так что же происходит? С чем может быть связана такая жесткость руля?

1. Утечка жидкости

Это наиболее распространенная проблема среди людей, испытывающих тугоподвижность рулевого колеса. Это происходит, когда жидкость вытекает из шланга, находящегося под давлением, или когда шланг треснул или ослаб. В любом случае жидкость для гидроусилителя руля необходима для повышения давления в системе и смазки насоса, а также для обеспечения правильной работы системы гидроусилителя руля. Если у вас недостаточно жидкости или неисправный шланг, вам следует немедленно обратиться к механику для проверки, прежде чем вы окажетесь в потенциально опасной ситуации или нанесете дополнительный ущерб системе рулевого управления с усилителем.

2. Отказ насоса

Система гидроусилителя руля в автомобиле состоит из нескольких частей, и если одна из них выходит из строя, вся система не работает. Насос – это часть системы, создающая давление, позволяющее плавно поворачивать руль. Если насос сломается, вы все равно сможете крутить колесо, просто оно будет очень тугим.

3. Плохая рулевая рейка

Рулевая рейка и шестерня состоят из двух частей: шестерни и рейки. Рулевая рейка со временем изнашивается только от многократного использования вашего автомобиля. Верным признаком этого является тугое рулевое колесо сразу после того, как вы завели автомобиль. Чем дольше работает ваш двигатель, тем горячее он становится, позволяя смазке осесть, а рулевое управление становится менее жестким. Однако, если вы столкнулись с этой проблемой, вам следует обратиться к сертифицированному специалисту ASE для проверки вашей системы, так как впереди может быть опасность.

4. Замена жидкости гидроусилителя руля

Ваш автомобиль нуждается в регулярной замене жидкостей для хорошей и стабильной эксплуатации. Вы, вероятно, знаете это из осмотров механика, и они спрашивают, не хотите ли вы также заменить масло. Помимо этого, вам необходимо в тот или иной момент заменить все жидкости . Если ваш гидроусилитель руля тугой, возможно, вам просто нужно слить жидкость гидроусилителя руля и заменить ее.

5. Обрыв поликлинового ремня

Это одна из наиболее важных и распространенных причин жесткости колеса. Поскольку этот ремень постоянно используется во время движения, он довольно быстро изнашивается. Когда он ослабевает, гидроусилитель руля становится жестким. Если это проблема для вас, как можно скорее обратитесь к механику, потому что, если он сломается, вы полностью потеряете контроль над рулевым управлением!

Поскольку рулевое управление является неотъемлемой частью вождения, важно убедиться, что все части системы рулевого управления с усилителем находятся в надлежащем состоянии. Если у вас возникли какие-либо проблемы с усилителем руля, пусть его осмотрит механик, в конце концов, это их работа . A Plus Transmission & Auto Repair — это Брайтон, дом Мичигана для полного ремонта автомобилей. От ремонта трансмиссии до ремонта гидроусилителя руля A Plus Transmission — это ваша универсальная автомастерская.