После ремонта коробки: Восстановленная акпп как долго работает отзывы видео

Содержание

Сколько ходит АКПП после ремонта.

Вы сделали ремонт коробки автомат в вашем транспортном средстве. Следующий важный вопрос для вас – решить, что делать – пользоваться автомобилем, как и ранее, или же продать его, пока не возникли новые проблемы и неисправности. Принять правильное решение поможет понимание того, сколько автомобиль проедет после ремонта или каков ресурс отремонтированной коробки.

Четкого ответа на вопрос, сколько протянет отремонтированная трансмиссия, не даст даже самая продвинутая компьютерная диагностика АКПП. Все достаточно индивидуально и обусловлено как особенностями эксплуатации, так и качеством ремонтных работ. Чтобы понимать, сколько проедет ваше авто после того, как сделан, к примеру, ремонт АКПП Ауди, нужно учитывать такие важные критерии:

Место осуществления ремонтных работ. Если вы обратились в нашу компанию или другой специализированный автосервис, вам устранили неисправности и дали гарантии на пробег или временной срок, то волноваться о непредвиденных проблемах обычно не нужно.

Так, мы дорожим своей репутацией, наш опыт и качество предоставляемых услуг лишь увеличивается. Как результат и процент возврата после ремонта минимален. Поэтому, если вы выбираете наши услуги, то получите качественное обслуживание и гарантию на то, что ваша АКПП прослужит не менее двух лет, а на практике это значит даже более длительный период времени.

  1. Место осуществления ремонтных работ. Если вы обратились в нашу компанию или другой специализированный автосервис, вам устранили неисправности и дали гарантии на пробег или временной срок, то волноваться о непредвиденных проблемах обычно не нужно. Так, мы дорожим своей репутацией, наш опыт и качество предоставляемых услуг лишь увеличивается. Как результат и процент возврата после ремонта минимален. Поэтому, если вы выбираете наши услуги, то получите качественное обслуживание и гарантию на то, что ваша АКПП прослужит не менее двух лет, а на практике это значит даже более длительный период времени. 
  1. Реально ли устранена неисправность. Данный момент прямо связан с предыдущим. Если вы выбираете услуги сомнительных мастеров или горе-ремонтников, то фактически остаетесь без гарантий. Если вы далеко не спец по внутренностям своего железного коня, то как понять, устранили ли вам истинную проблему или замаскировали её проявления, которые вернуться через пару месяцев или ранее?
  1. Качество используемых запчастей. Если вы делаете ремонт АКПП у частника, и даже знаете, что он честен и добропорядочен, все равно остается один проблемный момент – используемые запчасти в ремонте. Подобные мастера не заказывают оригинальные детали, а опираются на бывшие в употреблении запасные части. Отсюда и ремонт дешевле, но долговечность работы отремонтированной коробки может оказаться не очень большой. Поэтому, чтобы не платить дважды, а то и трижды и не думать о том, как бы быстрее продать проблемное авто, нужно позаботиться о качественных запчастях.
  1. Изменения в психологии водителя. Когда в авто возникают проблемы с трансмиссией, то после ремонтных работ он подсознательно становится более аккуратным и бережным в обращении. Поэтому срок жизни отремонтированного агрегата лишь продлевается.

Хотите, чтобы ваш автомобиль после ремонта автоматической трансмиссии прослужил вам не один год? Тогда выбирайте услуги профессионалов, которые позаботятся о вашем автомобиле и сделают его таким же надежным, эффективным и комфортным, как в момент покупки! 

Как обращаться с АКПП после ремонта | ремонт акпп

Как обращаться с АКПП после ремонта

Ввиду своей сложной конструкции, самостоятельный ремонт автоматической коробки передач практически исключается. Но как говориться, не перевелись еще светлые головы и умы в нашей стране.

Наверняка найдутся такие вундеркинды, которые будут способны сотворить настоящие чудеса с неисправной АКП и вернуть ей жизнь.

В любом случае, после прохождения процедуры ремонта, автоматическая коробка потребует соблюдения некоторых правил на начальном этапе после ремонтной эксплуатации.

Самое важное – тестирование автомата в условиях, имитирующих реальные ситуации. Провести такую процедуру по силам специализированным автосервисам, занимающимся ремонтом АКПП.

После проведения всех проверок автомобиль вновь готов к эксплуатации. И теперь самое главное – подвергшаяся ремонту АКПП потребует еще большего соблюдения требований, предъявляемых к данному типу трансмиссии. Это бережное вождение с максимально возможной плавностью, обязательные проверки масла, обязательный прогрев коробки-автомата в любое время года (зимой – дольше, чем летом).

Только такое отношение к «вылеченному» автомату позволит на некоторый период времени позабыть о том, что рано или поздно этот узел все же придется поменять…

EM

Здраствуйте. У меня civic 2001 г.в АКПП slxa, наблюдается странность в работе: машина может катится на уклоне в положении D назад, в положении R в перед, в остальном никаких нареканий к ее работе не имею. Насколько это опасно для АКПП?

.

Не опасно.

Если уклон большой , будет скатываться.

.
< May 30, 2012, 11:57 pm<br /> Здравствуйте. У меня машина audiА8 1995 г. 4-х ступка, при остановке включаешь P,но он не видит его. Глушишь, затем запуск и стоит в P.Что делать?
June 30, 2012, 7:23 pm
Finding this post sloves a problem for me. Thanks!

This entry was posted in Статьи.

Когда нужно избавляться от автомобиля

После некоторых поломок лучшим решением является перепродажа автомобиля, так как дальнейшее пользование принесёт не только неудобства, но и постоянные поездки в сервисные центры. Так каких же неисправностей стоит опасаться больше всего?

Нарушенная геометрия кузова

Нарушение в геометрии кузова — одна из наиболее серьёзных проблем, возникающих после попадания автомобиля в аварию. Подобные повреждения ремонтировать, как правило, сложно и дорого, и никто не даст полной гарантии, что при повторном попадании в ДТП такой машины, повреждённый кузов достойно сможет выдержать даже самый слабый удар. Вероятнее всего, области, в которых производились работы, сработают не так, как должны, потому что кузов уже потерял форму и не имеет заводской прочности.

При нарушении геометрии кузова возникают:

  • большая вероятность заносов,
  • тяжёлая управляемость,
  • неравномерный и быстрый износ резины,
  • трещины на стёклах,
  • сложности в работе подвески,
  • всевозможные протечки и т.п.

Всё это непременно скажется на безопасности, поэтому эксперты рекомендуют сразу же избавляться от подобных машин, дабы не подвергать свою жизнь и здоровье угрозам.

Поломки и дефекты автоматической коробки передач

Автоматические коробки передач на современных автомобилях становятся с каждым годом всё популярнее. Но при выборе автомобиля не стоит забывать, что коробка автомат служит строго определённое количество времени, после чего то и дело начинают возникать поломки. Ремонт АКПП произвести довольно сложно даже при наличии специального оборудования в сервисе, поэтому хозяину такой машины придётся выложить кругленькую сумму. Вот почему при выходе из строя АКПП автомобиль проще продать, нежели постоянно вкладываться в ремонт.

Поломки двигателя

Двигатель — сложный и дорогой механизм, а на старых автомобилях подобные поломки происходят часто. Капитальный ремонт или полная замена мотора занимают длительное время, причём некоторые поломки, например, поведённый блок цилиндров или наличие трещин цилиндров и вовсе не подлежат ремонту. Поэтому при серьёзных поломках двигателя проще продать автомобиль, чем заниматься полным его ремонтом.

Как понять, что мотор неисправен?

  • он начинает есть слишком много масла,
  • из выхлопной трубы идёт сильный дым,
  • при движении авто плохо «тянет» или начинает вилять и дёргаться,
  • под капотом появляются всевозможные стуки.

Утопленная машина

Срок работы утопленных машин крайне мал, а езда них не является полностью безопасной, как минимум из-за того, что вся электроника сразу же выходит из строя или начинает работать с сильными перебоями.

Работа современных автомобилей практически полностью построена на электронике. Её очень много и она крайне сложна, поэтому хорошего мастера, специализирующегося именно на таких проблемах найти нелегко. А так как воздействию влаги подвергается вся электрика, а не какой-то отдельный её узел, то и качественно отремонтировать утопленную машину становится практически невозможно.

Конечно, эти 4 неисправности только самые основные, но далеко не единственные, когда лучшим решением будет не ремонт, а продажа машины. Но при наличии хотя бы одной из указанных проблем, стоит всерьёз задуматься, стоит ли она сил, затрачиваемых на ремонт.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

После ремонта шумит 5 передача

ГАЗель – Шум в КПП на 1, 2, 3 и 5-й передаче :: АвтоМотоГараж

Шум в коробке передач обычно бывает следствием износа подшипников, выкрашиванием рабочей поверхности зубьев шестерен и даже их поломкой. Требуется разборка коробки передач и замена поврежденных деталей.

Еще одна причина, из-за которой может шуметь даже новая коробка – это пониженный уровень масла в картере. Эта неисправность – следствие течи масла из коробки передач.

Возможно также нарушение соосности коленчатого вала и картера сцепления.

Обратите внимание

С помощью индикатора, установленного на стойке, прикрепленной к заднему концу коленчатого вала двигателя (коробка передач и сцепление сняты), вращая вал, проверить биение посадочного отверстия под коробку передач в картере сцепления (д. б. 0,3 max) и неперпендикулярность заднего торца картера сцепления (д. б. 0,15 max).

Как снять коробку переключения передач можно прочитать во многих печатных и электронных изданиях, таких как руководство по ремонту и техническому обслуживанию, поэтому эта операция в данной статье описываться не будет.

И так, кпп снята и тщательно отмыта …  

Кпп разобрана …,

Следующим этапом необходимо тщательно отмыть и промыть все детали КПП, в том числе и картер самой КПП. Далее провести внимательный осмотр всех деталей КПП на наличие повреждений и чрезмерного износа.

При осмотре было обнаружено:

  • выкрашивание рабочей поверхности внутреннего кольца подшипника первичного вала (для наглядности подшипник разрезан)
  • небольшой износ роликового подшипника вторичного вала,
  • люфт подшипника вторичного вала,
  • люфт подшипника носка первичного вала коробки передач (запрессовывается в коленвал),
  • отсутствие одного из контактов датчика заднего хода (отломился при демонтаже КПП)

  .

Список деталей и элементов требующих замену:

  • подшипник первичного вала В6-50307АКШ1,
  • роликовый подшипник вторичного вала 20-1701182,
  • подшипник вторичного вала В6-50706УШ1,
  • подшипника носка первичного 402.1701031,
  • датчика заднего хода ЬШ.609.016,
  • сальник хвостовика КПП (2шт.) 24-1701210-07,
  • комплект паронитовых прокладок.

Сборка КПП …

Саму сборку также описывать не буду, но укажу её тонкости.

Фиксация задней части картера КПП

Для удобства сборки заднюю часть картера КПП лучше прикрутить саморезами к бруску (см. ниже на фотографии). В таком состоянии проще вставлять валы, картер никуда не падает и не заваливается.

Запрессовка подшипника на вторичный вал КПП

Для этого берётся аналогичный брусок как для задней части картера и сверлится отверстие перьевым сверлом 18 мм, затем вставляется вторичный вал в просверленное отверстие (см. фото). Теперь работы по запрессовки намного упростятся, и не попортят сам вал при упоре.

Набор (установка) роликов передней опоры вторичного вала в первичный вал

В этом же бруске рядом с ранее просверленным отверстием сверлится новое отверстие перьевым сверлом 16 мм. Затем первичный вал вставляется в просверленное отверстие (см. фото), и устанавливаются 14 роликов. Не вынимая вал из бруска, соединяем первичный и вторичные валы. Теперь данный узел подготовлен для дальнейшей сборке.

Получившееся приспособление в ходе работ.

Выскочившие плунжера

Устанавливаем первичный, вторичный и промежуточный валы в картер КПП. Если при разборе КПП выскочили плунжера, то могут возникнуть вопросы как же они все-таки стояли? Схематично это выглядит так:

Если все детали, располагаемые внутри картера установлены, то можно соединять две половины картера КПП и завинчивать 10 болтов.

Осталось установить рычаг переключения передач и проверить включение каждой из передач, прокручивая первичный вал, контролируя скорость и направление вращения вторичного вала. Откручиваем брусок, прикрученный ранее к задней половинке картера КПП. Датчик заднего хода вкрутить после установки КПП на автомобиль.

Замена подшипника на коленчатом валу, центровка сцепления, установка КПП на автомобиль

Смазать пастой (входит в комплект с диском сцепления ЗМЗ): посадочное место на первичном валу для подшипника коленчатого вала, шлицы первичного вала и поверхность скольжения выжимного подшипника передней крышки КПП.

Кпп установлена на автомобиль

… установка датчика заднего хода в КПП …

Заливка масла в КПП

… залить масло 1,2 литра …

Масло все-таки стоит заливать через отверстие для рычага переключения передач, т.к. в этом случае оно частично смажет элементы КПП, а через заливное отверстие вести дополнительный контроль.

Завершить оставшиеся сборочные работы

Тест работоспособности КПП на месте

Вывесить задние колёса автомобиля (поддомкратить и поставить задний мост а/м на упоры), завести двигатель и не спеша поочерёдно включать передачи (создать имитацию движения а/м). Тест работоспособности каждой передачи около одной минуты. ЧТО ЭТО ДАСТ!? Во-первых т.к.

детали КПП были тщательно вымыты, то первоначальная работа КПП будет на сухую, не смотря что масло уже залито (масло во все зазоры сразу не попадёт, если обратить внимание, только промежуточный вал находится в масляной ванне, и он является распределителем масла в КПП, в итоге работа первичного и вторичного валов идёт на сухую, хотя где было доступно шестерни и подшипники в процессе сборки были смазаны), а при работе а/м без нагрузки позволит безболезненно распределить масло внутри системы КПП, во-вторых в случае непредвиденных обстоятельств (внезапного выхода из строя какого либо элемента, поломка и т.

д) работа узлов и агрегатов будет без нагрузки, что позволит избежать более серьёзных поломок.

Источник: http://automotogarage.ru/auto/gaz-2705/repair_gearbox

Ваз 2110 шум в коробке и его устранение

  • 1 Причины
  • 2 Ремонт КПП

Коробка передач ваз

Во время эксплуатации автотранспортного средства всегда возникают проблемы с неисправностями. Надо их вовремя выявлять, проводить ремонт. На ваз 2110 шум в коробке передач может вызываться несколькими причинами. На ваз 2110 шум коробки передач может быть легко устранен и своими силами.

Причины

Ваз 2110 шумит коробка передач

Если автомашина находится на стоянке, а скорости не включены и при запущенном двигателе прослушивается шум, значит:

  • произошел износ подшипника первичного вала и необходимо его вовремя заменить;
  • масло коробки передач ниже уровня – проверить, долить, при включении пятой скорости происходит свист, а это в скором времени повлияет на остальные шестерни;
  • масло не соответствует рекомендуемой вязкости – может вызываться попаданием влаги, щупом проверить цвет масла, на нем могут быть бледные вкрапления — необходимо заменить масло.

Если КПП шумит при совершении движения:

  • ускорение движения при усилении подачи газа с 1 по 5 скорости, так же может возникать при сбрасывании скорости – это вызывается неисправностью главной пары и надо произвести замену ее;
  • при включении 3, 4, 5 скоростей происходит скрежет металла – неисправность верхнего подшипника вторичного вала;
  • включается первая скорость, нарастает скрежет металла, подклинивает коробка – неисправен нижний подшипник вторичного вала;
  • незначительные слабые звуки допустимы – происходит притирка шестерней после сборки коробки.
  • При пониженном уровне масла необходимо проверить, не подтекают ли сальники коробки.
  • Так же продуть сапун.
  • Долить масло до уровня на щупе между максимальной, минимальной метками.

Что может шуметь в коробке передач

  • При попадании водного состава в масло на щупе появляются белесоватые разводы.

Слить масло с КПП:

  • Работы проводить на разогретом двигателе, со смотровой ямы.
  • Заранее подготовить пятилитровую емкость.
  • Открутить пробку для слива масла, подставить приготовленную емкость.
  • Дождаться когда стечет все масло.
  • После этого ветошью протереть место слива.
  • Закрутить пробку на место.
  • Залить свежее масло по рекомендациям завода-производителя.

Если после выполнения всех работ шум в коробке продолжает оставаться, тогда необходимо проводить снятие коробки, ее разборку. Это необходимо делать для устранения причин металлического звука.

На ВАЗ 2110 КПП механической конструкции имеет пять скоростей передних и одну заднюю. С 1 по 5 скорости на валах установлены синхронизаторы, предназначенные для мягкости переключения. Вся конструкция соединена с дифференциалом и главной передачей.

Состав корпуса собран из трех частей картеров – отлиты они из дюралюминиевого металла.

Кроме того, из:

  • сцепления;
  • коробки передач;
  • отдельно задней крышкой КПП.

Сборка частей производится на бензиново-масло-стойком герметическом составе. В нижней части картера установлен магнит, который собирает металлическую стружку в осадок.
При сливании теплого масла — этот осадок уходит со сливаемым продуктом.

Демонтаж КПП

Для снятия коробки необходимо приготовить инструмент и вспомогательные материалы:

  • накидной ключ №10, №13, №17;
  • головки №13, №17;
  • две монтировки;
  • слесарный молоток;
  • вороток;
  • пятилитровую емкость;
  • ветошь;
  • щетку по металлу;
  • уксусную кислоту;
  • перчатки х/б.

Все работы по демонтажу проводятся в смотровой яме.
Регламент работ по снятию КПП:

  • снять брызговик двигателя;
  • отсоединяется реактивная тяга и тяга привода;
  • слить масло с КПП;
  • открутить три болта с головками на 10 с нижней крышки картера сцепления;
  • снять ее;
  • снять привод правого колеса;
  • в образовавшееся отверстие в коробке передач  вставить кусок резинового шланга или деревянную пробку – это необходимо сделать от защиты попадания мусора;
  • открутить с подшипника ступицы гайку;
  • демонтировать шаровую опору;
  • поворотный кулак со стойкой отводится в сторону, убирается привод из ступицы (установить его следует на растяжку).
  • Монтировкой осторожно удалить корпус внутреннего шарнира из КПП.
  • Снять левый привод.
  • Отсоединить трос сцепления.
  • Снять фишки электроснабжения с выключателя фонаря заднего хода.
  • Отсоединить датчик скорости.
  • Открутить крепление рыма, оно крепится гайкой на 17.
  • Снять его.
  • Под двигатель поставить распорную стойку.
  • Отсоединить левую опору двигателя.
  • Отсоединить от коробки еще одну заднюю опору.
  • Опустить распорную стойку.
  • Открутить от блока цилиндров три болта, гайку, которые крепят картер сцепления.
  • Освобожденную таким образом коробку – снять.
  • Вынуть коробку из-под машины.
  • Промыть ее, исключить попадание воды внутрь устройства.
  • Очистить хорошо от грязи, масляных наслоений.
  • Металлической щеткой пройти по местам соединений, аккуратно очистить болтовые соединения.

Ремонт коробки передач желательно доверить проводить мастерам из автосервиса, так как она представляет сложную конструкцию. Опытные квалифицированные специалисты произведут качественный ремонт. Заменят необходимые детали. Проверку работы агрегата проведут на специальном стенде. По окончании работ специализированные мастерские всегда выдают гарантию.

Установку коробки проводить в обратном порядке:

  • Залить масло, которое рекомендовано заводом-производителем для применения в трансмиссию именно этой модели.
  • После установки необходимо провести регулировку хода педали сцепления.
  • Проверить включение скоростей.
  • Отрегулировать рычаг передач, выбирая рабочие параметры кулисы.
  • Провести проверку работы коробки во время движения.

Выявление причин шума коробки передач на ВАЗ-2110 проводить после просмотра видео, изучения фото- материалов. Ознакомиться с прилагаемыми инструкциями. На них указаны места, которые помогут автолюбителю своевременно выявлять все тонкости при эксплуатации автомобиля. Автомобиль представляет конструкцию из многих систем, агрегатов.

Поэтому необходимо постепенно изучать прилагаемые материалы. Это во многом поможет автолюбителю при эксплуатации автомобиля и коробки, передачи которой должны переключаться плавно и комфортно.

После прочтения вышеизложенного материала у автомобилистов вряд ли возникнет вопрос — что это? Инструкция также поможет определить причины шума и своевременно все отремонтировать.

Цена за работу по замене и ремонту КПП не такая уж и низкая, в связи с чем, можно попробовать сделать все самостоятельно.

Источник: http://MasteraVaza.ru/korobka-peredach/remont-korobki-peredach-korobka-peredach/vaz-2110-shum-v-korobke-520

Гудит коробка передач ВАЗ 2114: причины поломок и способы их устранения

Коробка передач ВАЗ 2114 — это один из ключевых элементов автомобиля. Именно она способна обеспечить стабильную работу силового агрегата, а также помочь изменить крутящий момент от двигателя к колёсам во время разгона. С помощью коробки передач вращательная сила становится пошаговым движением. Что же делать, если гудит коробка передач ВАЗ 2114?

КПП этого автомобиля включает в себя множество деталей, каждая из которых нужна для выполнения определённых функций. Среди ключевых деталей можно выделить валы вращающегося типа, а также шестерёнки и передаточные механизмы.

Причины неисправностей

Коробка передач, как и множество других агрегатов ВАЗ 2114, нуждается в профилактике. Главных причин, которые могут привести к поломкам или мелким неисправностям КПП, не так уж и много. Например, если шумит коробка передач ВАЗ 2114, то одна из возможных причин — зубья шестерен.

Устройство коробки передач

Со временем они изнашиваются и становятся непригодными для использования. Шум из коробки передач — это не повод для паники, ведь отремонтировать КПП может даже недостаточно квалифицированный мастер.

Недостаток масла

Ещё одна распространённая причина появления шума в коробке передач — это недостаточный уровень масла. Для того, чтобы разрешить эту проблему, стоит просто долить масла.

Источником шума могут быть изношенные сальники и механизмы. Для устранения проблемы их нужно заменить на новые.

В некоторых случаях возникают проблемы во время переключения передач. Здесь сперва нужно взглянуть на тяги привода. Возможно, что они уже израсходовали свой ресурс и нуждаются в замене. После этого необходимо заняться проверкой надёжности шарнирного крепления. Не будет лишним взглянуть на шток рычага КПП.

Как предотвратить поломку КПП

Среди ранних признаков будущей неисправности можно отметить:

  1. Появление трудностей во время переключения скоростей. Становится всё сложнее и сложнее переключить передачу. Иногда приходится выжимать сцепление и переводить рычаг в нейтральное положение.
  2. Передачи вылетают.
  3. Из КПП вытекает масло.

Другая распространённая причина возникновения проблем во время переключения передач связана с неправильной отладкой привода переключения.

Детали узла часто ломаются и тоже могут быть причиной проблемы. Для устранения неполадок надо как можно скорее произвести коррекцию или замену тяги, а также подтяжку винтов.

Потом можно заняться регулировкой привода и заменой оставшихся неработающих деталей.

Важно

На некоторых автомобилях ВАЗ 2114 возникает сброса передач. Этот процесс происходит самопроизвольно. Причина — износ или поломка зубчиков (торцовых) на муфте.

Иногда из строя выходят зубчики на шестерёнках. Подобная проблема возникает из-за недостаточно грамотной отладки привода.

В других случаях причина заключается в неточности во время проведения установки чехла тяги, который предназначен для защиты.

Для того, чтобы исправить эту проблему, может потребоваться замена всех неисправных деталей. Далее следует заняться отладкой привода.

Следующий этап — монтаж чехла в необходимом положении. Если же произошла утечка масла, то необходимо установить картер и поменять все прокладки, которые выглядят изношенными. Не стоит забывать о необходимости снимать коробку перед ремонтом.

Меры профилактики

Для того, чтобы недопустить какие-либо поломки, следует пользоваться только качественным маслом. Именно оно позволяет достичь максимально слаженной и чёткой работы каждой детали и каждого узла трансмиссии автомобиля.

В целях повышения качества обслуживания автомобиля лучше отдавать предпочтение маслу категории GL-4. Лучший выбор — это минеральная смазка, однако её стоимость может оказаться не по карману владельцу ВАЗ 2114. В таком случае можно подумать о приобретении полусинтетического или синтетического масла.

Почему гудит коробка передач ВАЗ 2114

Почему может появиться гул? Обычно проблемы с возникновением шума возникают на машинах, которым уже исполнилось 10 лет. Также эта проблема относится к авто с пробегом более 100.000 км. Главная причина гула — это износ.

Замена выжимного подшипника

Среди других причин появления какого-либо шума из КПП можно назвать:

  • некачественные запчасти;
  • выработка срока службы основных элементов автомобиля;
  • неправильная эксплуатации транспортного средства;
  • использование некачественного трансмиссионного масла;
  • проведение ремонта неграмотным мастером, который что-то испортил.

Способы устранения поломок

  1. Если пропали все передачи в КПП ВАЗ 2114, то это означает, что проблема кроется в подшипниках. Если вовремя не устранить поломку, то ремонт обойдётся ещё дороже.
  2. Шум после запуска двигателя. Причина неисправности также кроется в подшипнике (ведущего вала) или недостатке трансмиссионного масла.
  3. Шум пропадает после переключения скоростей. Беда кроется в муфте синхронизатора. Возможно, что есть проблемы и с механизмом блокировки.
  4. Не получается полностью выключить сцепление. «Виновник» — всё тот же подшипник ведущего вала.

Источник: https://VAZremont.com/gudit-korobka-peredach-vaz-2114

Шум в коробке передач ВАЗ: 3 легких варианта диагностики

Коробка передач ВАЗ  представляет собою пятиступенчатый механизм, который отличается высокой надежностью и является абсолютно неприхотливым в процессе эксплуатации. Зачастую такая механическая КПП способна прослужить долгие годы и при надлежащем уходе не дает никаких полом и дефектов.

Однако нельзя исключать различных ситуаций, когда коробка передач может дать сбои, спровоцировать возникновение шумов. Даже при грамотном уходе и своевременном проведении ТО такие неприятности могут настигнуть каждого. Связано это со сложностью коробки и наличием в нем множества частей и деталей, каждая из которых со временем может выйти из строя.

Из данной статьи вы узнаете:

Важно понимать, что любые необычные звуки или непривычный характер езды машины должны насторожить водителя, так как они всегда свидетельствуют о поломке большей или меньшей степени сложности. В каждой из таких ситуаций необходимо провести диагностику и устранить дефекты.

Шум в коробке передач: как провести диагностику?

ВАЗ

Чтобы определить, что спровоцировало шум КПП ВАЗ, сначала необходимо детально ознакомиться с ее строением.

Основными деталями коробки передач данного автомобиля являются такие как ведущий и ведомый валы, установленные на подшипниках, пять пар шестеренок, и шестерня заднего хода, синхронизаторы и муфты, механизм включения передач и главная передача. В зависимости от характера шума, воя или постукиваний можно определить, какой части механизма коснулась поломка.

Также очень важно проследить за продолжительностью шумов и особенностью их появления.

Так, шумы в коробке передач могут возникать сразу же с момента включения двигателя, могут появляться при переключении передач или наблюдаться на протяжении всего периода работы авто, либо же могут быть характерными для езды на задней передаче.

Так как все эти процессы подразумевают работу различных составляющих КПП, именно такой способ диагностирования позволяет максимально точно определить причину посторонних звуков.

Совет

Чтобы понять, что из себя представляет шум коробки Жигули, посмотрите короткое видео, на котором хорошо слышны шумы на примере ВАЗ 2107:

Существует простой алгоритм проведения такой диагностики, который включает в себя три основных действия:

  1. Первым шагом определения причин шумов является запуск двигателя и выжим сцепления. Если шумы и гудение пропадают после выжима педали, значит они не связаны с КПП и заключаются в поломке какого-либо другого агрегата или детали. Если звуки не пропадают, значит поломку нужно искать в коробке передач.
  2. Далее необходимо на ходу автомобиля переключить поочередно все передачи, прислушиваясь при этом к характеру изменения шума. Услышав более резкие или громкие звуки, можно определить, что неисправными являются конкретные части КПП.
  3. Последний этап диагностики коробки – движение на задней передаче. Наличие непривычных звуков при такой работе авто указывает на неисправность шестеренок реверса.

Диагностика с включенным двигателем

Однако стоит понимать, что такая диагностика шума в коробке передач является лишь первичной и не способна определить особенности, характер и степень сложности поломки. Для этого необходимо провести демонтаж механизма и его разборку. Такую процедуру можно провести самостоятельно, либо же доверить ее специалистам сервиса технического облуживания.

Демонтаж коробки передач ВАЗ

На какие неисправности может указывать шум  КПП ВАЗ?

Шум, возникающий в КПП, во всех случаях указывает на какой-либо дефект в ее работе.

Каждый водить знает, насколько важно следить за данным показателем, однако иногда такой момент может быть упущен. Из-за постоянного усиленного трения в механизме он начинает издавать странные звуки. В данной ситуации коробка передач будет гудеть во всех режимах работы автомобиля – на холостом ходу, при включенной передаче переднего и заднего хода.

Следующей причиной появления необычных шумов является износ определенных деталей механизма. Выявить его можно с помощью проведения диагностики, описанной выше, а также способом визуального осмотра КПП.

Строение КПП ВАЗ

Зачастую ремонт коробки передач можно провести с помощью замены одной или нескольких составляющих. Такие работы не требуют много времени и не являются дорогими. Кроме того, при наличии необходимых знаний и умений провести их можно самостоятельно.

Но часто, в связи со значительным износом нескольких деталей из-за ненадлежащего ухода за механизмом, может потребоваться его полная замена. Данный вариант ремонта будет более длительным и затратным, однако он позволит получить в пользование полностью обновленный автомобиль.

В таком случае можно рассчитывать на максимально качественный результат ремонта и дальнейшую полноценную работу авто.

Ремонт КПП

Как предотвратить поломку: профилактика

Чтобы избежать неприятных ситуаций, связанных с необходимостью проведения дорогостоящего ремонта, необходимо обеспечить грамотный уход за коробкой передач автомобиля.

Жигули на СТО

Если единожды вы уже обнаружили шумы в своем Жигули, желательно уделять профилактике более пристальное внимание. Для этого следует систематически проверять уровень масла и его качество, а также своевременно проводить его замену. При этом не стоит экономить и выбирать низкокачественное машинное масло, так как именно от него во многих случаях и зависит долговечность механизма КПП.

Также обязательным является периодическое проведение технического осмотра авто. Такая профилактическая диагностика позволяет выявить неисправности еще до того, как они сказались на качестве работы автомобиля. Данный подход позволит сэкономить время и средства, а также продлит срок эксплуатации машины.

Обратите внимание

Помните о том, что шум в коробке передач в любом авто и также в ВАЗ не возникает без причины. Если вы заметили такие звуки, сразу же проведите необходимую диагностику и исправьте все выявленные неисправности. Не забывайте о том, что от этого зависит, в первую очередь, ваша безопасность, а в некоторых случаях – даже жизнь.

Материалы подготовлены специалистами портала http://autozapchasti24.ru/.

Источник: http://autozapchasti24.ru/shum-v-korobke-peredach-vaz

Причины шума в коробке передач ВАЗ 2109 и решение проблемы

С проблемой шума и гула, которые доносятся из коробки передач, сталкиваются многие автовладельцы. Особенно это касается автомобилей ВАЗ, которые были произведены 10 лет назад и больше. За это время «механика» (механическая КПП, МКПП) отрабатывает свой ресурс эксплуатации, и, соответственно, начинают проявляться первые проблемы.

Автомобиль Ваз 2109

Основные неисправности МКПП включают в себя:

  • ослабление крепления или выход из строя тросика привода коробки;
  • выход из строя штока КПП;
  • поломка блокирующего механизма;
  • выход из строя вилки переключения скоростей.

Что именно шумит и почему?

Давайте попробуем разобраться в данном вопросе. Основными причинами возникновения шума, доносящегося из КПП, являются:

  • неправильная эксплуатация коробки, в частности использование контрафактной трансмиссионной жидкости, купленной на «черном» рынке и эксплуатация транспортного средства с нерабочим сцеплением;
  • плохое качество комплектующих деталей коробки передач;
  • предельный срок эксплуатации МКПП;
  • неквалифицированное проведение технических работ по диагностике и ремонту КПП.

Новая механическая коробка переключения скоростей от Ваз 2109

Кроме того, основными неисправностями, в последствии которых может возникнуть шум в КПП, являются:

  • внезапно появившееся затруднительное включение скорости: чтобы включить ту или иную передачу, водителю иногда потребуется несколько раз перевести рычаг коробки в нейтральное положение при выжатом сцеплении;
  • коробка сама выключает передачу авто во время движения;
  • из КПП может вытекать трансмиссионная жидкость.

Также следует отметить, что коробка «Ваз 2109» может шуметь в различных условиях: на нейтральной скорости, во время включения передач либо же просто во время езды на определенной скорости. И каждый из этих шумов может говорить о разных неисправностях коробки.

Кроме того, во время диагностики нужно не забывать, что только один внешний признак может свидетельствовать о нескольких неисправностях в КПП. Поэтому визуально (т.е. по типу гула) вычислить, какой именно компонент коробки вышел из строя фактически невозможно. Определить поломку получится только сняв и разобрав коробку.

Также необходимо добавить, что ремонт КПП и устранение дефектов требуют больших знаний, поэтому в домашних условиях таким лучше не заниматься. КПП является важным агрегатом в структуре любого транспортного средства, поэтому ее ремонт и диагностику лучше доверить квалифицированному специалисту.

Тюнингованный ВАЗ 2109

Зачастую гул агрегата проявляется:

  • когда выжимаешь сцепление;
  • при включении третьей и четвертой скоростей;
  • на нейтральной скорости;
  • при езде авто на повышенных оборотах.

С такими проблемами сталкиваются большинство отечественных автовладельцев «ВАЗ 2109». Но если при нажатии сцепления посторонние звуки пропадают, то это может свидетельствовать о нескольких поломках. В частности, из строя может выйти пятая скорость либо передача заднего хода. Кроме того, может быть неисправен подшипник первичного вала или выжимной подшипник.

Как показывает практика, в случае с подшипниками проблема не является критической. Если в вашем авто шум появился, а потом пропал после нескольких сотен или тысяч километров пробега, то, скорее всего, остатки подшипников просто перемололо системой агрегата.

Если ваша «ВАЗ 2109» начала шуметь, то это вовсе не означает, что вышли из строя подшипники или задняя передача. Эти проблемы являются наиболее распространенными, но конкретно определить, что вышло из строя, сможет только качественная диагностика.

Устраняем шум

Рассмотрим признаки и соответствующие им поломки КПП в «Ваз 2109»

ПризнакиПоломки
Коробка шумит при движении на «нейтралке»
  • вышел из строя подшипник ведущего вала;
  • в КПП заканчивается масло.
Из КПП доносится шум и периодически пропадает при включении скоростей
  • вышел из строя механизм блокировки;
  • износились муфты синхронизаторов;
  • неполное выключение сцепления.

Меняем подшипник ведущего вала

Ведущий вал коробки скоростей 2109

Если вы решили самостоятельно осуществить ремонт подшипника ведущего вала, то для этого вам понадобится молоток, тиски, съемник подшипника. Приступим к ремонту:

  • для начала необходимо демонтировать и разобрать вашу КПП;
  • затем берем ведущий вал и зажимаем его в тиски. Внимание! Тиски должны быть с накладками из мягкого металла;
  • задний подшипник нужно спрессовать при помощи специального съемника;
  • затем переверните вал и таким же образом спрессуйте внутреннее кольцо первичного подшипника;
  • теперь нужно насадить задний подшипник до упора на вал. Это делается при помощи металлической оправки и молотка;
  • такую же операцию необходимо сделать с внутренним кольцом переднего подшипника.

Доливаем масло

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в МКПП 2109

Если вы решили исправить проблему шума, долив трансмиссионную жидкость в коробку, то приготовьте заранее новое масло для МКПП и немного ветоши:

  • находим щуп контроля уровня жидкости в коробке — он находится в подкапотном пространстве с левой стороны, рядом с аккумулятором;
  • вынимаем щуп и протираем его тряпкой;
  • затем вставляем щуп обратно до упора и вытаскиваем его. Уровень трансмиссионной жидкости должен находиться где-то посредине между отметками «Min» и «Max»;
  • если вы видите, что масла меньше, чем необходимо, то возьмите новое и залейте через отверстие для проверки уровня до отметки «Max».

Замена блокирующих колец

Блокирующие кольца синхронизатора МКПП 2109

Для осуществления замены колец механизма блокировки выполняем следующие действия:

  • снимаем и разбираем коробку передач;
  • находим блокирующее устройство;
  • видим на нем блокирующие синхронизаторов: вам необходимо визуально оценить их состояние. Если на кольцах видны осколки либо сами по себе они отработали свой срок службы, то необходимо их заменить;
  • собираем обратно коробку и ставим на место.

Если гул в МКПП появился в результате износа колец, то при их замене посторонние звуки пропадут.

Замена муфты синхронизатора

Здесь заранее нужно запастись муфтой и терпением:

  • разобрав коробку передач, вам нужно демонтировать синхронизатор вторичного вала;
  • чтобы добраться до муфты, синхронизатор нужно полностью разобрать. Будь осторожны — детали очень маленькие и легко теряются. Муфта представляет собой маленькое кольцо на внутреннем диаметре синхронизатора;
  • разобрав синхронизатор, проверьте все его компоненты на предмет механических повреждений. Если пружины слишком вытянуты, то их также лучше заменить на новые, но заранее нужно купить полный ремонтный комплект;
  • перед установкой муфты на место следует смазать ее, а также все другие компоненты синхронизатора моторным маслом;

Регулировка сцепления

Регулировка педали сцепления в автомобиле Ваз 2109

Неполное выключение сцепления «лечится» его регулировкой:

  • педаль сцепления необходимо топить в пол до упора и рядом подставить метр или линейку, один конец которой также следует упереть в пол. Затем нужно зафиксировать значение по центру педали;
  • теперь отпускаем педаль и в крайнем верхнем положении отмечаем количество сантиметров до нее от пола;
  • затем медленно жмем рукой на педаль и отмечаем то место, где сцепление начинает оказывать сопротивление для дальнейшего нажатия;
  • величина свободного хода — это то самое расстояние от положения педали до того момента, как сцепление начинает оказывать сопротивление;
  • теперь открываем капот и ищем тросик, который соединяется с педалью. На нем присутствуют две гайки, при помощи которых и осуществляет регулировка;Регулировка тросика педали сцепления
  • для увеличения свободного хода нужно открутить гайку, расположенную внутри кронштейна. Также нужно закрутить гайку, находящуюся снаружи;
  • в этом заключается регулировка. Если все правильно, то величина полного хода составит около 13 сантиметров. Если же этот показатель значительно больше или меньше, то процесс регулировки следует повторить.

Видео «Ремонт КПП в автомобиле ВАЗ 2109»

В этом видео описан полный пошаговый ремонт коробки скоростей «ВАЗ 2109» своими руками в домашних условиях.

Вам понравилось это видео? Что вы можете рассказать о коробке передач автомобиля «Ваз 2109»? Поделитесь своим опытом с нашими читателями!

Источник: https://avtozam.com/vaz/2109/shum-v-korobke-peredach/

Шум в МКПП

Один из наиболее распространенных симптомов неисправности механической коробки передач – посторонние звуки, доносящиеся от этого узла. В зависимости от того, какие аномалии возникли в трансмиссии, тон и громкость шума могут отличаться. Помимо этого, гул может быть обусловлен технологическими особенностями МКПП или некачественным ремонтом. 

Основные симптомы 

Важно понимать, что механическая трансмиссия – это достаточно хрупкая конструкция, требующая аккуратного обращения. При агрессивном вождении комплектующие данного узла выходят из строя гораздо быстрее, чем при спокойной езде. 

Вот симптомы и причины неисправности механической трансмиссии, при которых могут возникать шумы: 

  • В случае износа подшипника первичного вала посторонние звуки появляются, когда включена нейтральная передача.
  • Если проблема в подшипнике вторичного вала либо же в дифференциале, шумы возникают во время движения.
  • При износе выжимного подшипника гул доносится от трансмиссии в момент нажатия сцепления.
  • Если имеет место неисправность шестерни, то симптомы будут проявляться только при включении соответствующей передачи. 

Важно понимать, что не всегда причину возникновения шумов можно понять по поведению трансмиссии. Бывает так, что точно определить источник посторонних звуков удается только после полной разборки и тщательного осмотра узла. 

Что делать, если механическая коробка шумит? 

Наиболее логичное решение в данной ситуации – обратиться в престижный сервисный центр, специалисты которого проведут комплексную диагностику. Важно понимать, что даже малейшие неисправности могут спровоцировать серьезные поломки, из-за которых потребуется делать капитальный ремонт или даже полностью менять узел. 

Ремонт механической коробки передач в сервисном центре при наличии посторонних шумов проводится по такому алгоритму: 

  • Выполняется демонтаж и разборка узла.
  • Проводится комплексная диагностика.
  • Определяется стоимость обслуживания.
  • Реализуется замена изношенных деталей.
  • Выполняется сборка и установка трансмиссии на автомобиль. 

Очень важно, чтобы при ремонте применялись сертифицированные запчасти, изготовленные в четком соответствии с требованиями автопроизводителя. Это обусловлено тем, что контрафактные комплектующие зачастую имеют плохое качество, из-за чего очень быстро изнашиваются. 

Итоги 

Подводя итоги, стоит еще раз обратить ваше внимание на такие нюансы: 

  • Гул в трансмиссии – это верный признак наличия неисправностей.
  • Как правило, данная проблема возникает в случае износа подшипников.
  • Чтобы обеспечить нормальную работу коробки в течение длительного времени, следует избегать «спортивного» стиля вождения.
  • Если поломка уже случилось, рекомендуется обращаться в сертифицированный сервисный центр.

Источник: https://xn—-itbqgbegmab0a.xn--p1ai/shum-v-mkpp.aspx

Замена коробки передач Subaru Forester. После ремонта коробки передач

Комментарии к теме Замена коробки передач Subaru Forester

Михайленок Канатбек

У моего приятеля и без коробки передач на Форестер много чем заняться можно! то чувство, когда старенькая 4-ка ЗАЗика, звучит сытнее, чем 90% современных кредитотошнотов) (968м первая машина)

Яхно

Отлично, спасибо!

Касян

все хорошо вот только категории нет, на правом руле ездить не умеют по Владивостоку!)

Layton

Антон можешь показать w202? Test 🙂

Улус

спасибо, очень интересное видео! расскажите, пожалуйста, как подбирать регулировочные кольца подшипников дифференциала

Ардон

Не знаю как сейчас, но в Вазовской 10ке в коробке стоял магнит, в иномарках не знаю стоит или нет. И когда менял его масло было чистым абсолютно. Так что менять можно чисто для своего успокоения. Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по коробке передач на forester…

Айко

здравствуйте автор у меня сейчас точно такое проблема машина ниисан пульсар точно такой двигатель! вы решили эту проблему? если решили как? мне тоже помогите я тоже мучаюсь если не трудно на ватсап ответье

Хусейн

Пыльник на вилке верх ногами.

Революция

Мне друг сказал и без коробки передач на форестер полно чего полетело )) А двигатель опелевский есть к коробке. Если есть то сколько будет стоить.

Сарычкин Любавин

У бабушки шапку забрал?)

Фредди

Валера запусти Мурзика к этим пернатым в гости. Периодические трудности с коробкой передач не так и страшны )

Долина

У меня такое было, проблема в ДМРВ Датчик массового расхода воздуха, но прежде пройди деагностику.

Rang

бошка устанет от такого треска! у меня был транзит, с тнвд лукас это ужас!

Темир

будет ли тест mazda cx-9?

Thabit

Класс самое понятное видео хоть мне 10 лет

Солтан

Грантовская коробка очень надежная. Я на такой коробке проехал 220 тык без ремонта на трансмиссионном масле.Сколько проедет другой хозяин? Не знаю. Отличная надежность и ремонтопригодность. ВАЗ рулит. У соседа по гаражу на subaru с коробкой передач до сих пор все слава богу нормально >)

Safin

Сменитье названия ПМС)

Лиля Кудацкая

умничает есть машины которые еле ездят там им обосраться и не жить

Кула

Тебе спасибо за ролик

Panya ⚠Предупреждение за CapsLock

C 1 НА 2 ПРИ 20 КМ ОБРАТНО НА ПЕРВУЮ ПРИ МЕНЕЕ 10 КМ

Виорика

Про коробку передач и так все понятно… интересна а на учёт в гибдд могут поставить?

Кадж

и ещё вопрос сколько стоила вся процедура?

Lynley

Мне друг сказал на форестер с коробкой передач до сих пор все слава богу нормально! Молодец уважуха доступно и понятно

Демид

И, справедливости ради, добавлю, что в Корее моторы тоже очень неплохо делают и даже если бы этот был действительно там собран, то при таком пробеге и если бы в него до этого действительно не лазили – такой порнографии там быть не могло бы. Я торгую запчастями на иномарки и знаю многих перекупов, которые скручивали пробеги с 450-ти тысяч до 130 и всегда очень быстро на такие машины находятся клиенты, которые потом всем рассказывают что такая-то марка говно, не берите такую =)

Андриана

Лучше что-то конкретное по коробке передач на субару порекомендовал бы 🙂 Здравствуйте. Имею в пользовании автомашину ‘Шкода Октавия А-5’ 1.8 TSI 6-АКПП, 2012 года выпуска. Увидел Ваше видео на ютубе ‘Ремонт своими силами’ по замене левой подушки (опоры) двигателя и возможном ее восстановлении самостоятельно. Очень заинтересовался этим т.к. за пробег в 90 тыс.км. это уже 4-ая подушка (опора). Говорят болезнь этих машин. С удовольствием приму Ваш совет по ее восстановлению. Не будет ли вибрации после ее восстановления. Как все лучше сделать?

Похожие видео по ремонту

Коробка передач Б/У JAC 1020 LG520. После ремонта.

Коробка передач Б/У JAC 1020 LG520. После ремонта.

Данная запчасть в наличии в магазине “КНР-АВТО”  г. Киев ул. Азербайджанская 25.
Гибкая система СКИДОК для всех, звоните и узнайте свою цену!
Постоянным клиентам всегда низкие цены.

Если вы не уверенны в том, подойдет ли вам данная запчасть на JAC 1020 из каталога запчастей в интернет магазине запчастей “КНР-АВТО”, проконсультируйтесь с нашими менеджерами по телефону (067) 994-10-10 или (050) 944-20-20. Мы с радостью поможем Вам с выбором и ответим на все интересующие вас вопросы.

Мы всегда стараемся сделать цены на запчасти JAC доступными для наших покупателей. Оформить заказ можно через корзину в любое время суток, предварительно добавив туда необходимые детали в нужном количестве.Наши сотрудники с радостью обеспечат оперативную доставку товара в любой населенный пункт, где есть представительства транспортных компаний-перевозчиков, с которыми мы сотрудничаем, в том числе: Львов, Полтава, Одесса, Житомир, Черкассы, Харьков, Чернигов, Винница, Ивано-Франковск, Тернополь, Киев, Луцк, Ровно, Хмельницкий, Херсон, Кировоград, Николаев, Днепропетровск, Ужгород, Запорожье, Сумы, Черновцы.

Мы будем благодарны, если Вы оставите отзыв о товаре. Ваш опыт покупки, ремонта или замены данной детали будет полезным для других покупателей запчастей на JAC 1020.

Магазин КНР-АВТО™️ на рынке Украины работает уже 10 лет. Это даёт нам бесценный опыт в знаниях устройства и эксплуатации грузовых китайских автомобилей JAC, FAW, Foton, DongFeng. Только мы можем предоставить Вам ряд преимуществ в сотрудничестве:

✔️Огромный ассортимент запчастей в наличии на складе.

✔️Регулярные поставки запчастей.

✔️Низкие цены без посредников.

✔️Квалифицированный подбор и консультация от наших менеджеров.

✔️Отправка в день заказа по Украине.

✔️ Гибкая система скидок, постоянным клиентам лучшие цены.

✔️Гарантия возврата товара в течении 14 дней.

✔️Любая форма оплаты: предоплата на карточку ФЛП, наложенный платёж, оплата на Р/С фирмы с НДС, отсрочка платежа.

✔️Если вдруг запчасти не оказалось на складе, мы доставим Вам её в кротчайшие сроки от наших партнёров в Украине и в Китае.

Всегда находим индивидуальный подход к каждому клиенту: консультируем, помогаем с выбором, учитывая запросы покупателя, подбираем удобные способы доставки и методы оплаты.

Мы ценим каждого клиента! Звоните:

☎ (068) 950-10-10 

☎ (050) 950-10-10

☎ (093) 950-10-10 

​™КНР-АВТО – официально зарегистрированная торговая марка, использование любых материалов с сайта разрешено только с письменного разрешения.

В соответствии с пп. «г» п.1 ст. 52 Закона автор (собственник авторских прав) имеет право «подавать иски о возмещении убытков (материального ущерба), включая упущенную выгоду, или взыскании дохода, полученного нарушителем вследствие нарушения им авторского права и (или) смежных прав, либо выплате компенсаций». Для расчета ее суммы и суммы иска можно воспользоваться нормами пп. «г» п.2 ст. 52 Закона, в соответствии с которым суд имеет право принять решение о «выплате компенсации, которая определяется судом в размере от 10 до 50000 минимальных заработных плат. На текущий момент сумма компенсации которая может быть выплачена автору в случае нарушения законодательства по авторскому праву может составлять от 32 000 грн. до 160 000 000 грн.!!!

Использование Материалов с Сайта www.knr.net.ua разрешается при условии обязательного указания прямой Интернет-ссылки (гиперссылки) на Материал, размещенный на Сайте. 

 

виды ремонта и его основные особенности

Ремонт КПП – сложная задача. Лучше чаще посещать станции технического обслуживания, где предлагаются профессиональные услуги, которые стоит оценить.

Поломки автомобиля часто беспокоят водителей. С давних времен люди пытаются справиться с ними самостоятельно, но им это почти не удается. Сегодня легче лишний раз посетить станцию технического обслуживания, чтобы не сталкиваться с трудностями. Профессиональный механик выполнит ремонт КПП намного быстрее и качественнее, поэтому отказываться от его услуг не нужно. Только сначала нужно рассмотреть причины, подталкивающие к такому решению.

В первую очередь в мастерской проводится полная диагностика автомобиля. К сожалению, некоторые водители совершают серьезную ошибку, принимая поломку другой системы за коробку передач. Они приступают к ремонту, не осознавая того, что впустую тратят время и силы. Причем после неправильной сборки часто появляются новые неисправности.

Проведение компьютерной диагностики сейчас позволяет мгновенно отыскать любые поломки. Из-за этого её проводят перед любым ремонтом. Профессиональное оборудование сегодня есть на каждой станции технического обслуживания, поэтому услуги стали доступными всем автомобилистам. Все-таки распознать поломку коробки передач непросто, а значит, без необходимых данных обойтись нереально.

Без компьютерной диагностики с АКПП не связываются даже профессионалы.

Раньше водители старались осуществлять ремонт самостоятельно из-за больших денежных расходов. Они не могли позволить себе услуги специалистов, поэтому по инструкциям разбирались в отдельных узлах и системах. Теперь же цена ремонта КПП уже никого не пугает. Открытие многочисленных сервисных центров и доступность необходимого оборудования повлияли на стоимость.

Важно, что несколько лет назад затраты человека увеличивались из-за высокой цены запчастей. Сейчас их даже не нужно заказывать, так как они свободно распространяются посредством каталогов на сайтах. При необходимости достаточно выбрать необходимую деталь, а потом забрать ее в пункте выдачи или дождаться курьера. За счет этого ощутимо уменьшились расходы на устранение всех неисправностей коробок передач.

О ремонте двигателя вы прочтёте здесь. А об особенностях диагностики и ремонта тормозной системы можно узнать из этой статьи.

Опытные водители уверены в том, что переборка КПП – простая задача. Возможно, они свободно справляются с устройством собственного старенького «жигуленка», а вот любая новая машина заставит их задуматься. Действительно, люди нечасто сталкиваются с различными поломками, поэтому даже не представляют себе, насколько сложны иномарки.

На станциях технического обслуживания мастера быстро справляются с такими задачами, но они все равно соглашаются с наличием трудностей. При этом они даже говорят о том, какие машины создают больше всего проблем. Конечно, автоматические системы до сих пор требуют специальной подготовки. Пока еще некоторые специалисты не справляются с ними, стараясь отыскать очередную поломку. Соответственно, водителям не стоит пытаться самостоятельно выполнить ремонт.

АКПП – сложная система, требующая профессиональных навыков. Причем выполнение работ, опять же, возможно только после компьютерной диагностики. Неудивительно, что опытные автомобилисты предпочитают отказываться от самостоятельного ремонта. Они отлично понимают, какие серьезные ошибки совершаются по незнанию.

Кроме того, существует обслуживание КПП, о котором часто забывают водители. Ведь можно свободно избежать частых поломок, регулярно выполняя определенные действия или обращаясь за помощью к специалистам. Значит, нужно их рассмотреть, чтобы дать совет автолюбителям.

  • Промывка КПП;
  • Сливание отстоя;
  • Регулировка сцепления.

Сегодня на СТО мастера выполняют нужные действия всего за несколько минут. Никаких задержек не будет, поэтому не стоит забывать о важности обслуживания. Оно исключает преждевременное повреждение, помогая человеку экономить немалые денежные средства. Так что пора подробно рассмотреть каждый вид работ, дав его общее описание.

Промывка КПП

Специалисты постоянно говорят о промывке коробки, ведь о ней забывают многие автомобилисты. Им хочется сэкономить, а выполнять такие действия можно лишь за счет слива нового индустриального масла. Для этого необходимо снова залить КПП, а потом сразу слить, чтобы устранить мельчайшие соринки. Они всегда набиваются внутрь кожуха, поэтому работы необходимы.

Отказываясь от выполнения промывки, водитель приближает момент поломки. Постепенно начинает портиться поверхность шестеренок, а значит, в определенный момент коробка рассыплется. Даже остатки старого масла таят в себе опасность. Их характеристики не подходят для дальнейшего использования, поэтому должны быть удалены.

Сливание отстоя

Также специалисты советуют регулярно сливать отстой. Масло постепенно перерабатывается, и его нужно менять. Сделать это автолюбитель может без посторонней помощи, необязательно ехать на станцию технического обслуживания. Причем лучше забыть об экономии и регулярно выполнять нужные действия.

Сливая отстой масла, водитель удаляет ненужные примеси из коробки. Они сильно увеличивают износ отдельных деталей, постепенно приводя к серьезной поломке. Замена деталей потребует денег, а самостоятельное обслуживание обойдется лишь в стоимость масла. Из-за этого нельзя пренебрегать советами профессионалов. С их помощью удастся максимально увеличить срок службы коробки передач.

Регулировка сцепления

Кроме того, важным действием является регулировка сцепления. Обычно водители не связывают неисправность КПП со сцеплением, а ведь они зависят друг от друга. Если педаль начинает «проваливаться», необходимо срочно отрегулировать ее. Отложив нужные действия, человек рискует столкнуться с ремонтом.

Если педаль сцепления проваливается, неправильно соединяются шестеренки коробки. Соответственно, их износ усиливается в несколько раз. Со временем затрудняется переключение передач, а потом КПП «рассыпается». В результате требуется серьезный ремонт, который займет несколько дней. Причиной чего оказывается отсутствие регулировки сцепления.

Наверняка водители даже не представляют себе, какие сложности появляются при поломке коробки передач. В прежние времена им удавалось самостоятельно справляться с неисправностями, а сегодня обязательно требуются профессиональные услуги. Из-за этого специалисты советуют регулярно посещать сервисные центры, чтобы проводилось обслуживание. Лишь такие действия помогают увеличить срок эксплуатации КПП, сохраняя ее детали в отличном состоянии.

Процесс восстановления не запускается для приложения Office нажми и работай – Office

  • 2 минуты на чтение
  • Применимо к:
    Office профессиональный плюс 2019, Office стандартный 2016, Office профессиональный плюс 2016, Office стандартный 2013, Office профессиональный плюс 2013, Office профессиональный 2013, Office для дома и учебы 2013, Office для дома и бизнеса 2013

В этой статье

Примечание

Office 365 профессиональный плюс переименовывается в Microsoft 365 Apps for enterprise .Дополнительные сведения об этом изменении см. В этом сообщении в блоге.

Симптомы

Предположим, что приложение Microsoft Office «нажми и работай» несколько раз дает сбой при попытке его запуска, а затем появляется следующее диалоговое окно:

Когда вы нажимаете Да в диалоговом окне, процесс восстановления не запускается.

Причина

Это известная проблема в приложениях Office “нажми и работай”.

Временное решение

Чтобы восстановить приложение Office «нажми и работай», выполните следующие действия в зависимости от версии Windows, на которой работает компьютер.

Windows 10, Windows 8.1 и Windows 8:

  1. На начальном экране Windows введите Панель управления .
  2. Щелкните или коснитесь Панель управления .
  3. В разделе Программы щелкните или коснитесь Удаление программы .
  4. Щелкните или коснитесь MicrosoftOffice 365 , а затем щелкните или коснитесь Изменить .
  5. Щелкните или коснитесь QuickRepair , а затем щелкните или коснитесь Восстановить . Возможно, вам придется перезагрузить компьютер после завершения процесса восстановления.

Windows 7:

  1. Щелкните Пуск , а затем щелкните Панель управления .

  2. Дважды щелкните Программы и компоненты .

  3. Щелкните MicrosoftOffice 365 , а затем щелкните Изменить .

  4. Выберите Quick Repair , а затем щелкните Repair . Возможно, вам придется перезагрузить компьютер после завершения процесса восстановления.

    Примечание Если проблема сбоя не решена после использования параметра быстрого восстановления, используйте параметр оперативного восстановления, как показано в следующем диалоговом окне:

Статус

Корпорация Майкрософт подтвердила, что это проблема продуктов Майкрософт, перечисленных в разделе «Относится к».

Гарантия, ремонт и возврат – Aiphone

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ

Aiphone гарантирует отсутствие в своих продуктах дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании и обслуживании в течение двух или трех лет после доставки конечному пользователю и бесплатно отремонтирует или заменит их, если они обнаружат дефекты. какая экспертиза должна выявить дефектные и находящиеся на гарантии.Aiphone оставляет за собой исключительное право принимать окончательное решение относительно дефектов материалов и / или изготовления; и находится ли продукт под гарантией. Эта гарантия не распространяется на любой продукт Aiphone, который подвергался неправильному использованию, небрежному обращению, аварии, скачку напряжения или использовался с нарушением предоставленных инструкций, а также не распространяется на устройства, которые были отремонтированы или изменены не на заводе. Настоящая гарантия не распространяется на батареи или повреждения, вызванные батареями, использованными вместе с устройством.Настоящая гарантия распространяется только на стационарный ремонт, и любой ремонт должен производиться в магазине или месте, указанном Aiphone в письменной форме. Эта гарантия ограничена стандартными характеристиками, указанными в руководстве по эксплуатации. Настоящая гарантия не распространяется на функции, добавленные пользователями или поставщиками при использовании со сторонними продуктами. Обратите внимание, что данная гарантия также не распространяется на любые повреждения или другие проблемы, вызванные неиспользованием устройства вместе с продуктами Aiphone. Aiphone не несет ответственности за любые расходы, связанные с обращениями в сервисную службу на месте.Aiphone не предоставляет компенсацию за любые убытки или ущерб, понесенные в результате поломки или неисправности продукта во время использования, а также за любые связанные с этим неудобства или убытки, которые могут возникнуть.

Гарантия на провод Aiphone

Ограниченная гарантия на

Aiphone продлевается на один год при установке продукта с использованием кабеля Aiphone.

Гарантийный ремонт

По нашему усмотрению, Aiphone бесплатно отремонтирует или заменит продукт Aiphone, который после осмотра специалистом по ремонту Aiphone окажется неисправным и находится на гарантии.Aiphone оставляет за собой право принять окончательное решение относительно дефектов материалов и / или изготовления, а также о том, попадает ли продукт под действие гарантии.

Данная гарантия не распространяется на любой отказ, вызванный неправильной установкой или использованием с нарушением инструкций, злоупотреблением, небрежностью, скачком напряжения, включая повреждение от молнии, воды или любого другого физического повреждения, или повреждение, вызванное батареями.

Настоящая гарантия распространяется только на стационарный ремонт, выполняемый ремонтным отделом Aiphone, и не распространяется на устройства, которые были отремонтированы или изменены за пределами завода.Aiphone не несет ответственности за любые расходы, связанные с обращениями в сервисную службу на месте.

РЕМОНТ
  1. Перед отправкой продукта в ремонт обратитесь в службу технической поддержки за помощью в устранении неполадок с понедельника по пятницу с 5:30 до 4:30 по тихоокеанскому времени. Большинство проблем связаны с установкой и могут быть решены по телефону.
    1. Если служба технической поддержки определила, что вашему устройству требуется обслуживание, вам будет выдан номер заявки в службу поддержки и отправлена ​​форма запроса на ремонт.
  2. Если вы не можете связаться со службой технической поддержки, обратитесь в службу поддержки клиентов, чтобы получить форму запроса на ремонт.
  3. Отправьте заполненную форму по факсу или электронной почте на номер 800-525-3372 или [email protected] Вы получите номер заказа на ремонт в течение одного рабочего дня.
  4. Укажите номер RO Aiphone на внешней стороне коробки и приложите копию формы RO и счет-фактуру или подтверждение даты установки для проверки гарантии. Надежно упакуйте и отправьте продукт на Aiphone с предоплатой фрахта.
  5. Для ускоренного обслуживания клиент может отправить свое устройство (а) воздушным транспортом, и Aiphone отремонтирует и вернет груз в течение 3 рабочих дней (без учета задержек из-за подтверждения оплаты). Aiphone отремонтирует или заменит ваш продукт в соответствии с нашими правилами гарантии. Для устройств, на которые не распространяется гарантия или которые были повреждены из-за исключения из гарантии, будет взиматься плата за ремонт.

Отправить товар на:

Attn: Ремонтный отдел
Aiphone Corporation
6670 185th Ave NE
Redmond, WA 98052
RO #______________

ВОЗВРАТ

Текущие продукты Aiphone могут быть возвращены в кредит с предварительного согласия.Для получения кредита оборудование должно быть в совершенно новом, неустановленном и неиспользованном состоянии, в оригинальных неповрежденных картонных коробках, со всеми включенными и неоткрытыми принадлежностями. Все возвращенные продукты будут тщательно проверены, и если они не соответствуют нашим критериям для принятия в кредит, они будут возвращены клиенту за их счет. Его также необходимо вернуть в течение одного месяца с момента получения номера разрешения на возврат (RA). При запросе возврата требуется исходный номер Заказа на покупку, который должен быть в течение 1 года с даты покупки.

На принятые возвраты будут начисляться следующие сборы за пополнение запасов:
0% – При заказе на замену равной или большей стоимости или в виде ежеквартальной корректировки запасов
10% – Без заказа на замену
Несанкционированный возврат не принимается.

Исключения по возврату – Все продажи следующих продуктов Aiphone являются окончательными:
Товары, снятые с производства
Заказанные по индивидуальному заказу продукты (COP) или продукты, модифицированные Aiphone или покупателем.
Aiphone Wire
Башенные продукты серии TW
Программное обеспечение с открытым пакетом (IS-SOFT)
Стоимость переупаковки / фрахта
За любой возвращенный продукт, требующий переупаковки, будет взиматься плата за переупаковку.Эта плата составляет от 10 до 30 долларов за единицу в зависимости от позиции.

Запрос на возврат
Свяжитесь с отделом обслуживания клиентов по телефону или электронной почте, чтобы запросить номер разрешения на возврат (RA). Пожалуйста, дайте до одного рабочего дня для обработки вашего запроса. Продукт должен быть доставлен Aiphone с предоплатой, при этом номер RA должен быть виден на упаковке. Окончательный кредит будет зависеть от проверки возвращенного продукта. Пожалуйста, дайте до 10 рабочих дней для получения кредита с даты прибытия продукта в Aiphone.Кредиты действительны только после выдачи кредитового авизо Aiphone.

SeamFil – Combo Box Стандартная паста / наполнитель для ремонта ламината

SeamFil – Combo Box Стандартная паста / наполнитель для ремонта ламината перейти к содержанию На главную / SeamFil – Ремонт ламината / Комбинированный бокс со стандартным цветом для ремонта ламината SeamFil

Описание

«ОРИГИНАЛЬНЫЙ» раствор для ремонта ламината. Этот удобный продукт быстро и легко устранит повреждения или заполнит швы на поверхности ламината.Устраните зазубрины, заполните швы и сделайте выемки, которые практически исчезнут с помощью этой однокомпонентной системы. Ремонтный ламинат SeamFil механически сцепляется с подложкой из ламината и твердо сохнет, становясь постоянной частью поверхности ламината. Ремонт ламината SeamFil также устойчив к воздействию влаги, моющих средств и других продуктов для дома так же эффективно, как и оригинальный ламинат. Типичное применение этого продукта – заполнение стандартных швов, трещин, сколов и других дефектов, где видна темная основа. При правильном использовании, ремонт ламината SeamFil нестандартного цвета позволит красиво скрыть дефекты на протяжении всего срока службы прилавка.

  • Комбинированный комплект для ремонта ламината SeamFil включает одну тюбик стандартного цветного материала SeamFil по вашему выбору, банку на 1/2 пинты растворителя SF-99 и полированный вручную шпатель. Этот комбинированный блок разработан специально для домашних мастеров. В нем есть все, что вам нужно, чтобы исправить глубокие царапины, выбоины или другие повреждения на ламинатной столешнице.
  • Этот удобный продукт для ремонта ламината быстро и легко устранит повреждения или заполнит швы на поверхности ламината.Устраните зазубрины, заполните швы и сделайте выемки, которые практически исчезнут с помощью этой однокомпонентной системы. Ремонтный ламинат SeamFil механически сцепляется с подложкой из ламината и твердо сохнет, становясь постоянной частью поверхности ламината. Ремонт ламината SeamFil также устойчив к воздействию влаги, моющих средств и других продуктов для дома так же эффективно, как и оригинальный ламинат. Типичное применение этого продукта – заполнение стандартных швов, трещин, сколов и других дефектов, где видна темная основа. При правильном использовании, ремонт ламината SeamFil нестандартного цвета позволит красиво скрыть дефекты на протяжении всего срока службы прилавка.
  • Ремонт ламината SeamFil доступен в 20 стандартных цветах, прозрачном блеске и замедлителе схватывания
  • SeamFil Colormatching Guides доступны бесплатно с пропорциями смешивания цветов Formica, Nevamar, Pionite и Wilsonart. Специальные цвета SeamFil специально подобраны к текущим цветам ламината Formica, Nevamar, Pionite и Wilsonart. Пользовательские совпадения предназначены для типов ламината, которые не являются текущей линией и пересылаемыми образцами.
  • Для глянцевых поверхностей добавьте SeamFil Clear Gloss к цвету SeamFil, который вы приобрели, перед нанесением.Или нанесите Clear Gloss поверх SeamFil после ремонта и полного высыхания SeamFil.
  • При покупке SeamFil настоятельно рекомендуется использовать растворитель SF-99 для подготовки ламината и очистки после нанесения.
  • SeamFil – это однокомпонентная ремонтная система на основе растворителя для ламинированных поверхностей под высоким давлением. Он застынет примерно за час, но мы рекомендуем 24 часа для полного излечения.
  • SF-99 Solvent – ЕДИНСТВЕННЫЙ рекомендуемый растворитель для использования с SeamFil.
  • Один (тюбик SeamFil на одну унцию) примерно заполнит 8-футовый шов счетчика 1/8 ″ бусинкой. Если шов шире 1/16 дюйма (но никогда не должен быть больше 1/8 дюйма), вероятно, потребуется второе приложение. Его можно использовать для заполнения области диаметром не более 1/4 дюйма.
  • SeamFil не замерзает из-за растворителя.
  • Срок годности SeamFil составляет один год, если он открыт и правильно закрыт крышкой, и два года, если он не открыт.
  • SeamFil выдерживает нагрев до 120 °
  • ЛОС
  • SeamFil составляет 48 (529 г / л) при измерении во влажном состоянии, а растворитель SF-99 – это 100% ЛОС и будет воздействовать на неламинированные поверхности, такие как обработанное дерево, ПВХ и т. Д.
  • SeamFil при высыхании становится матовым. Для получения глянцевого покрытия необходимо добавить 943 Clear Gloss.
  • Чтобы увеличить время отверждения SeamFil, в смесь можно добавить 944 SeamFil Retarder.
  • SeamFil – это однокомпонентная однотонная система. Внутри трубки нет никаких вариаций цвета для рисунков или эффектов текстуры древесины.
  • SeamFil НЕ рекомендуется использовать на материалах Solid Surface. Наши продукты ColorFlex и ColorFlex II используются для твердых поверхностей.
  • Мы настоятельно рекомендуем вам использовать растворитель SF-99 для подготовки ламината и очистки после нанесения, другие растворители могут вызвать образование трещин на поверхности ламината.

901 БЕЛЫЙ
902 СЕРЫЙ
903 ТЕМНО-СЕРЫЙ
904 КОРИЧНЕВЫЙ
913 КОРИЧНЕВЫЙ
914 ЧЕРНЫЙ
918 МАХОГАНИ
919 РОЗОВЫЙ
931 КЛЕН
933 ТЕК
934 СЕРЫЙ ОРЕХ
966 936 БЕЗОПАСНЫЙ
935 936 БЕЗОПАСНЫЙ
935 936 БЕЛЫЙ 940 ОРАНЖЕВЫЙ
941 МИНДАЛЬ
942 БЛОК МЯСА
943 ЯСНЫЙ БЛЕСК
945 СПЕКТР ЗЕЛЕНЫЙ
946 СПЕКТР СИНИЙ

Вам также может понравиться…

Сопутствующие товары

Return to Top

{{{data.Вариант.price_html}}}

{{{data.variation.availability_html}}}

TapeTech ProService – ЛУЧШИЙ способ ремонта и обслуживания ваших инструментов для ATF

Комплекты для ремонта

TapeTech ProService – это самый простой способ получить обслуживание, необходимое для поддержания вашего инструмента для автоматической заклейки и отделки TapeTech в отличном рабочем состоянии. Ваши инструменты следует обслуживать по регулярному графику, а ремонтные пакеты TapeTech ProService дают вам уверенность в том, что ключевые части ваших инструментов, наиболее подверженные износу, заменяются лучшими специалистами в отрасли.

Вы уже знаете, какой ремонтный пакет вам нужен? НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы перейти прямо к форме ремонта Proservice.

Автоматическая настройка на конус: Поддерживайте плавную работу автоматического конуса с помощью стандартной настройки на конус. Мы профессионально очистим ваш конус, а затем заменим все часто изнашиваемые детали оригинальными деталями TapeTech.Затем мы смажем все движущиеся части конуса и отрегулируем инструмент до заводских настроек.

Пакет для капитального ремонта конуса: Коническая головка похожа на шасси вашего грузовика или фургона; если он не твердый, все подвижные части, прикрепленные к нему, не будут работать должным образом.А множество узлов на конусе обеспечивают стабильную производительность, которая вам нужна. Если у вашего конуса много миль опыта, возможно, пришло время для капитального ремонта конуса, когда мы перестроим головку и заменим почти все узлы. В комплект поставки Taper Overhaul Package входит БЕСПЛАТНАЯ настройка Taper Up, в которой мы заменяем все обычные изнашиваемые детали оригинальными деталями TapeTech. После того, как мы заменим узлы и коническую головку и настроим ваш конус, мы проведем его профессиональную чистку, смажем все движущиеся части инструмента и настроим инструмент до заводских настроек.

Настройка отделочного бокса: Поддерживайте чистовой бокс в отличном состоянии, периодически заменяя общие изнашиваемые детали, которые помогают производить идеально обработанные плоские и стыковые соединения. Мы заменим и откалибруем лезвие, полозья, ремонтные обоймы и колеса. После замены этих деталей мы произведем профессиональную очистку Finishing Box, смажем все движущиеся части и настроим инструмент до заводских настроек.Этот пакет предназначен для отделочных боксов EasyClean®, EasyClean® High Capacity, Power Assist® или MAXXBOX ™.

Настройка углового финишера: Держите угловые финишеры в идеальном состоянии и откалиброваны для получения идеальных внутренних углов каждый раз. Tune Up заменяет верхний и нижний центральные зажимы для восстановления центровки рамы и лезвия, пружины растяжения для восстановления заводской калибровки и действия и полозья для уменьшения образования кромок и шлифования стыковочной смеси.Новые уплотнительные кольца на колесах 48TT или 48XTT устраняют следы колес и обеспечивают плавность хода. После замены этих деталей мы проведем профессиональную очистку углового финишера, смажем все движущиеся части и откалибруем инструмент до заводских настроек.

Угловой финишер Tune Up PLUS Замена лезвия: Поднимите настройку углового финишера на новый уровень, заменив одновременно лезвия.Этот ремонтный пакет включает в себя все, что есть в стандартном угловом финишере Tune Up ПЛЮС, замену и калибровку лезвий для идеальной отделки каждый раз. После замены этих деталей мы проведем профессиональную очистку углового финишера, смажем все движущиеся части и откалибруем весь инструмент до заводских настроек.

Настройка MudRunner: Поддерживайте MudRunner в отличном состоянии, периодически заменяя втулки и прокладки, обеспечивающие плавную работу без утечек.После замены этих частей мы проведем профессиональную очистку MudRunner, смажем все движущиеся части и настроим инструмент до заводских настроек.

Настройка насоса: Если ваш насос не работает должным образом, вся ваша бригада может выйти из строя.Поддерживайте ваши помпы в отличном состоянии с помощью Pump Tune Up. Мы заменим ключевые прокладки, U-образные манжеты, втулки, диск клапана и экран, чтобы восстановить его до максимального рабочего состояния. Мы также профессионально очистим его, смажем все движущиеся части и настроим инструмент до заводских настроек.

Настройка углового ролика: После нескольких миль прохождения внутренних углов внутренние ролики вашего инструмента могут изнашиваться.В этом случае ролики могут болтаться, а углы могут быть не такими точными. Сохраните угловой ролик, создавая четкие внутренние углы, заменив шпильки и внутренние ролики, которые поддерживают основные ролики. После замены этих деталей мы проведем профессиональную очистку углового ролика, смажем все движущиеся части и отрегулируем инструмент до заводских настроек.

Настройка углового аппликатора: Поддерживайте угловой аппликатор в идеальном состоянии.Мы профессионально очистим инструмент, а затем заменим грязесъемник прижимной пластины и уплотнение на шарнире, чтобы обеспечить герметичность. Наконец, мы смажем все движущиеся части и настроим инструмент до заводских настроек.

Nail Spotter Настройка: Держите ваши Nail Spotter в отличном состоянии.Эта настройка включает в себя замену и калибровку лезвия, замену специальной заклепки за полозьями для обеспечения правильного функционирования полозья на стене и замену фрикционных шайб в месте соединения рукоятки для надежного крепления рукоятки к инструменту. После замены этих деталей мы проведем профессиональную очистку Nail Spotter, смажем все движущиеся части и настроим инструмент до заводских настроек.

Регулировка ручки отделочного ящика: Держите ручки отделочного ящика поднятыми и контролируйте свои отделочные ящики.Эта настройка заменяет ключевые компоненты, необходимые для восстановления надлежащего натяжения и возможности регулировки квадрантного тормоза. После замены этих деталей мы проведем профессиональную чистку ручки, смажем все движущиеся части и настроим инструмент до заводских настроек.

Настройка удлинительной ручки: Поддерживайте ручку XTender ™ Box и другие удлинительные ручки TapeTech в идеальном состоянии, периодически заменяя ключевые детали и регулятор тормоза для обеспечения оптимальной производительности.XTender ™ Box Handle Tune Up также заменяет коническую пружину между кронштейном ручки и приводом для обеспечения максимальной производительности. После замены этих частей мы произведем профессиональную чистку ручки, смажем все движущиеся части и настроим инструмент до заводских настроек.

Чего ожидать при записи на прием с Box Appliance

Какая информация от меня требуется Box Appliance, когда я звоню? А вам действительно нужна модель и серийный номер?
  • Контактная информация (ФИО, телефоны, адрес, электронная почта)
  • Модель и серийный номер устройства (ей), нуждающегося в обслуживании
  • Признаки устройства (ей) для подготовки к диагностике
  • Дней, доступных для приема на обслуживание

Наши представители службы поддержки сначала спросят, обслуживала ли наша команда бытовой прибор у вас дома раньше.Если вы новый клиент, мы задокументируем всю контактную информацию и информацию о продукте для будущих потребностей в обслуживании. Мы создаем учетную запись для каждого клиента с записью всех предыдущих обращений в службу поддержки, чтобы наши технические специалисты имели историю обслуживания и ремонта.

Знание конкретной модели и серийного номера помогает нам подготовиться, в том числе укомплектовать служебный грузовик дополнительными запчастями, чтобы у нас было больше шансов отремонтировать ваше устройство за одну поездку. Мы знаем, что вы можете не стоять перед своим устройством, когда звоните, чтобы запланировать звонок в службу поддержки, не волнуйтесь! Вы всегда можете назначить встречу, а затем перезвонить, как только у вас будет под рукой модель и серийный номер.

Не можете найти серийный номер? Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

РАСПИСАНИЕ ОНЛАЙН-ЗВОНКА К РАСПИСАНИЮ

Как работает запись на прием в Box Appliance? Когда я получу временное окно для моей встречи?

Вы можете записаться на прием онлайн, по электронной почте или по телефону. Если вы запрашиваете встречу в сервисе онлайн или по электронной почте, один из наших представителей службы поддержки позвонит вам, чтобы заполнить график.Мы стараемся назначить все встречи на этот первый телефонный звонок, но, возможно, нам придется проконсультироваться со специалистом по обслуживанию для лучшей оценки.

Мы планируем маршруты наших технических специалистов накануне, чтобы ускорить все встречи, поскольку наша цель – быстро и эффективно добраться до домов каждого из наших клиентов. За день до встречи, после того, как маршруты будут нанесены на карту, представитель службы поддержки свяжется с вами и сообщит ваше трехчасовое окно. Если что-то неожиданное не происходит на ранней встрече, наши технические специалисты, как правило, очень пунктуальны и прибывают в начало окна.

Если вы предпочитаете иметь гарантированное время при записи на прием, у вас есть возможность попросить о встрече «по первому звонку». Это самая первая запланированная встреча дня, и это единственное время, которое мы можем подтвердить заранее. Имейте в виду, что эти встречи для первого звонка могут быть назначены на несколько недель вперед и могут быть недоступны для срочных проблем с бытовой техникой.

РАСПИСАНИЕ ОНЛАЙН-ЗВОНКА К РАСПИСАНИЮ

Будет ли техник подготовлен к приезду?

После того, как вы назначите встречу, технический специалист по обслуживанию и специалист отдела запчастей изучат всю информацию, собранную во время нашего первоначального телефонного разговора.Поскольку наши сотрудники являются экспертами в области техники Sub-Zero, Wolf и Cove, а также ASKO, они часто могут определить, что не так, еще до посещения вашего дома.

После того, как они оценили проблему, они снабдят служебный грузовик набором сертифицированных заводом запчастей, которые, вероятно, решат проблему. Если заранее будет определено, что может потребоваться деталь, которой у нас нет на складе, мы постараемся заказать ее специально к вашему назначению.

Все сказанное выше, пока ваш технический специалист не будет в вашем доме и не сможет лично устранить неисправности и диагностировать прибор, они не могут точно знать, в чем проблема.По этой причине каждый сервисный вызов начинается с диагностики устройства и оценки для утверждения перед выполнением любого ремонта. Также возможно, что проблема, обнаруженная в домашних условиях, может потребовать дополнительных или специальных деталей, которые в то время не использовались техником. Если вашему специалисту по ремонту придется вернуться, чтобы завершить ремонт, указанный в смете, вам не придется снова платить плату за обращение в службу поддержки.

РАСПИСАНИЕ ОНЛАЙН-ЗВОНКА К РАСПИСАНИЮ

Чего следует ожидать во время обращения в службу поддержки?

Ваш специалист по ремонту позвонит вам, когда будет возвращаться к вам домой с предыдущего ремонта.В зависимости от того, как далеко был их последний визит, ваш технический специалист может прибыть в течение 5–30 минут. Они дадут вам представление о том, как далеко они находятся.

Во время обращения в сервисный центр каждый специалист по ремонту будет использовать бахилы, перчатки и защитные коврики, чтобы сохранить ваш дом таким же чистым, как и в момент его прибытия. Для каждого ремонта будет предоставлена ​​смета, и наши специалисты не начнут ремонт, пока не получат ваше разрешение на его начало.

Наши технические специалисты работают с ноутбуков, чтобы помочь в диагностике, оценке ремонта, заказе запасных частей и назначении встреч.Таким образом, вы должны рассчитывать на получение окончательного счета по электронной почте на следующий день после завершения обращения в службу поддержки. Печатную копию также можно отправить по почте домой, если хотите. Затем вам позвонят через три дня после приема, чтобы убедиться, что все в порядке, и убедиться, что вам не нужен дальнейший ремонт.

РАСПИСАНИЕ ОНЛАЙН-ЗВОНКА К РАСПИСАНИЮ

Что входит в стоимость каждого приема? Что покрывает ваша комиссия?
  • Фиксированная плата за вызов службы
  • Смета на завершение работ
  • Любые детали, необходимые для завершения ремонта или технического обслуживания

За каждое посещение взимается фиксированная плата за обслуживание, которая включает поездку, диагностику устройства и первые 30 минут работы.Если ремонт будет длиться дольше 30 минут, техник сообщит вам цену до того, как будет выполнено какое-либо обслуживание. Это предложение основано на почасовой ставке, но для более длительного и трудоемкого ремонта, т. Е. Замена и переоборудование всех герметичных систем или футеровки (камеры) печи – мы берем фиксированную плату за проект.

Используя наше программное обеспечение для отслеживания и управления, ваш техник будет нажимать кнопку «Пуск» на своем ноутбуке, чтобы начинать каждую встречу, чтобы любая выполненная работа регистрировалась и утверждалась. Хотя при этом отслеживается время, затрачиваемое на каждый сервисный вызов, затраты на рабочую силу сверх первых 30 минут зависят от конкретных выполненных задач, а не от того, сколько времени потребовалось для выполнения.Это гарантирует, что все клиенты получат справедливое и равное отношение для удовлетворительного завершения каждой встречи.

РАСПИСАНИЕ ОНЛАЙН-ЗВОНКА К РАСПИСАНИЮ

Какая гарантия на детали и работу Box Appliance?
  1. Годовая гарантия на детали и ремонт
  2. Гарантия 30-дневной фиксированной платы за обслуживание

Box Appliance предоставляет годовую гарантию на детали и работу. Если какая-либо часть вашего устройства, отремонтированная Box Appliance, выйдет из строя в течение года, она будет отремонтирована бесплатно для вас.Кроме того, на нашу фиксированную плату за вызовы предоставляется 30-дневная гарантия, поэтому вы платите фиксированную плату только один раз, даже если для обслуживания вашего устройства требуется несколько поездок.

Sub-Zero и Wolf могут помочь с оплатой ремонта и запчастей, если вы пользуетесь услугами сертифицированной заводской ремонтной компании, такой как Box Appliance, иногда даже после истечения срока гарантии. Наша работа авторизована и пользуется доверием Sub-Zero, и мы делаем все возможное, чтобы заботиться о наших клиентах и ​​предлагать высочайший уровень обслуживания.

систематический обзор и метаанализ

JSES Int.2020 сен; 4 (3): 625–631.

Плечевая служба, отделение ортопедической хирургии, Юго-западный медицинский центр Техасского университета, Даллас, Техас, США

* Автор, ответственный за переписку: Майкл Хаззам, доктор медицины, плечевой службы, отделение ортопедической хирургии, Юго-западный медицинский центр Техасского университета, 1801 г. Inwood Rd, Даллас, Техас 75390, США. [email protected]

Это статья в открытом доступе под лицензией CC BY-NC-ND (http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0 /).

Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Abstract

Гипотеза

Целью этого исследования было выполнение систематического обзора и метаанализа для определения влияния возраста на неспособность ремонта вращательной манжеты. Гипотеза этого исследования заключалась в том, что увеличение возраста пациента приведет к более высокому уровню повторного отрыва и / или неудач при восстановлении вращающей манжеты.

Методы

Мы провели систематический обзор и метаанализ исследований уровня I и II, оценивающих пациентов, перенесших восстановление вращающей манжеты, которые также включали визуализационную оценку структурной целостности восстановления.Однофакторная и многомерная мета-регрессия была проведена для оценки зависимости частоты повторных слушаний от среднего возраста когорты, метода визуализации, времени до получения изображения и года публикации.

Результаты

Мета-регрессия включала 38 исследований с 3072 пациентами. Значительная неоднородность в частоте повторного разрыва была обнаружена среди исследований ( Q = 209,53, I 2 = 82,34, P <0,001). При использовании модели со случайными эффектами оценка повторяемости баллов составила 22 балла.1% (95% доверительный интервал [ДИ], 18,6–26,0%). При однофакторном анализе тип метода визуализации не оказал значительного влияния на частоту повторного разрыва ( P = 0,188). При однофакторном анализе средний возраст (отношение шансов [ОШ], 1,05 [95% ДИ, 1,01–1,09]; P = 0,027) и среднее время до визуализации (ОШ, 1,04 [95% ДИ, 1,01–1,08]; P = 0,006) были связаны с повторной скоростью. Год публикации (OR 0,94 [95% ДИ 0,88–1,01]; P = 0,083) продемонстрировал тенденцию к значимости.Согласно многофакторному анализу, увеличение возраста было связано с увеличением вероятности повторного разрыва на 5% в год (OR, 1,05 [95% ДИ, 1,01–1,08]; P = 0,025). Риск повторного разрыва удвоился с 15% в возрасте 50 лет до> 30% в возрасте 70 лет. Время до визуализации продемонстрировало тенденцию к увеличению вероятности повторного разрыва (OR 1,03 [95% ДИ 1,00–1,07]; P = 0,056). Год публикации не был связан с частотой повторного разрыва при многофакторном анализе (OR, 0,96 [95% ДИ, 0,90–1,02]; P = 0,195).

Заключение

Риск повторного разрыва после ремонта вращающей манжеты связан с увеличением возраста и увеличивается вдвое в возрасте от 50 до 70 лет.

Ключевые слова: Ремонт ротаторной манжеты, возраст, несостоятельность ремонта вращательной манжеты, метаанализ, плечо, систематический обзор

Разрывы ротаторной манжеты являются обычным явлением и могут быть значительным источником боли и инвалидности у взрослого населения. Частота разрыва ротаторной манжеты на всю толщину увеличивается с возрастом, независимо от того, являются ли они симптоматическими или бессимптомными. 49 , 61 , 62 Операция по восстановлению вращательной манжеты показала улучшение боли и показателей функционального результата плеча независимо от целостности восстановления.35 , 45 Несмотря на хорошие клинические результаты, наблюдаемые у этих пациентов, сообщалось, что частота незаживающих вращательных манжет или неудач при восстановлении вращательной манжеты достигает 94% у пациентов после массивной пластики вращательной манжеты.3 , 24 , 59 Хотя этиология этих отказов до сих пор полностью не изучена биологически, было выдвинуто предположение о нескольких причинах, объясняющих высокую частоту отказов восстановления, включая возраст, сопутствующие соматические заболевания (например, сахарный диабет), курение, размер слезы, жировые отложения в мышцах. инфильтрация, атрофия мышц и техника восстановления.2 , 9 , 18 , 24 , 51 , 60

Был проведен ряд серий случаев (уровень доказательности [LOE] IV), изучающих влияние возраста на заживление вращательной манжеты. 7 , 26 , 60 Tashjian et al60 описали серию случаев с 49 плечами, в которых возраст ( P = 0,01; отношение шансов [OR], 0,43 [95% доверительный интервал (CI), 0,23-0,82]) ) было показано, что это важный фактор, связанный с более низкими темпами заживления (средний возраст 63 года.3 ± 10 лет для 24 пациентов без выздоровления по сравнению с 55,1 года для 25 пациентов с исцелением). Charousset et al7 обнаружили, что частота повторных разрастаний составляет> 40% у 88 пациентов в возрасте> 65 лет. Несмотря на эту небольшую серию случаев, насколько нам известно, ни в одном исследовании не анализировалось влияние возраста на частоту повторного разрыва после восстановления вращающей манжеты. Fermont et al19 провели систематический обзор успешного восстановления после ремонта вращательной манжеты. Они обнаружили, что более молодой возраст, мужской пол, отсутствие диабета, высокий уровень активности, меньший размер сагиттального разрыва и меньшая жировая инфильтрация – все это предикторы успешного структурного заживления сухожилия и кости после восстановления вращающей манжеты.В частности, это исследование показало, что в среднем пациенты с восстановленным восстановлением вращательной манжеты плеча были на 10 лет моложе (в среднем 57,8 ± 9,4 года), чем пациенты без восстановленного лечения (в среднем 68 ± 7,6 лет).

Целью этого исследования было выполнение систематического обзора и метаанализа для определения влияния возраста на неспособность ремонта вращательной манжеты. Гипотеза этого исследования заключалась в том, что увеличение возраста пациента приведет к более высокому уровню повторного отрыва и / или неудач восстановления после восстановления вращающей манжеты.

Методы

Мы провели систематический обзор литературы, используя Кокрановский центральный регистр контролируемых исследований, базы данных EMBASE, PubMed и Web of Science, чтобы выявить статьи, в которых сообщается как о структурной целостности, так и о возрасте пациентов, подвергшихся восстановлению вращающей манжеты. Использовались следующие поисковые термины (MeSH [Medical Subject Headings]): «разрыв вращательной манжеты И возраст», «вращательная манжета И возраст И восстановление», «вращательная манжета И восстановление И заживление И возраст», и «вращательная манжета И восстановление И визуализация И возраст.”

Критерии включения включали рецензируемые статьи, опубликованные на английском языке до августа 2017 года. Для включения в исследование необходимо было сообщить об оценке структурной целостности вращательной манжеты после ремонта с использованием компьютерной томографической артрографии, магнитно-резонансной томографии. , или УЗИ, и должен был представить средний возраст пациентов. Минимальный временной интервал между ремонтом вращательной манжеты плеча и последующей визуализацией составлял 6 месяцев; Iannotti et al27 показали, что большинство повторных повторов происходит в период между 6 и 26 неделями после операции по восстановлению вращательной манжеты плеча, и лишь немногие повторные разрывы происходят через 26 недель.В это исследование были включены только исследования уровня I и II. LOE включенных исследований были определены двумя рецензентами (S.W.B. и неавтором). Любые споры относительно LOE разрешались третьим рецензентом (M.K.). Критериями исключения были исследования с LOE III или ниже, исследования со временем до повторной визуализации <6 месяцев или исследования, которые не включали средний возраст исследуемой популяции.

После первоначального обзора названия статей были просмотрены двумя независимыми рецензентами, и все статьи, которые были сочтены неподходящими для включения в это исследование, были исключены.По истечении этого периода исключения резюме всех оставшихся исследований были рассмотрены для оценки включения в соответствии с вышеупомянутыми критериями. При просмотре аннотации, если неясно, соблюдены ли критерии, пересматривается методический раздел статьи. Полная статья была рассмотрена для всех оставшихся исследований.

Для всех включенных исследований данные, извлеченные из статей, включали возраст, частоту повторения разрыва, время повторной визуализации и модальность повторной визуализации. Кроме того, с авторами каждого включенного исследования связывались, и исходные данные, включая деидентифицированные индивидуальные данные пациентов, были запрошены для дальнейшего анализа взаимосвязи между возрастом и частотой повторного разрыва плеча после восстановления вращающей манжеты.Если авторы не ответили или не обладали необходимой информацией, их исследование было исключено из анализа этой подгруппы ().

PRISMA (Предпочтительные элементы отчетности для систематических обзоров и метаанализов) – блок-схема процесса поиска.

Был проведен метаанализ для сравнения среднего возраста со средней частотой повторного разрыва из включенных исследований. Под ретритом понимался любой разрыв полной или частичной толщины после ремонта вращающей манжеты. Считалось, что любой аномальный сигнал без разрыва указывает на неповрежденный ремонт.Затем был проведен статистический анализ, чтобы оценить влияние возраста на частоту повторного запора после ремонта вращающей манжеты.

Статистический анализ

Неоднородность повторного разряда была охарактеризована статистикой Кокрана Q и I 2 . Одномерная логистическая мета-регрессия со случайными эффектами была проведена для оценки влияния ковариант среднего возраста, времени повторной визуализации (в месяцах), модальности повторной визуализации и года публикации на неоднородность частоты повторения среди включенных исследований.Если ковариата демонстрировала тенденцию к значимости, определяемую как P <0,10, то ковариата включалась в многомерную логистическую мета-регрессию со случайными эффектами. Статистическая значимость была определена как P <0,05. Для анализа использовалось программное обеспечение комплексного мета-анализа (версия 3.3.070; Biostat, Энглвуд, Нью-Джерси, США).

Результаты

Мы включили 38 исследований с 3072 пациентами для полнотекстового обзора, а также в метаанализ, поскольку они соответствовали окончательным критериям включения.1 , 4, 40, 41, 42, 43, 44, 46, 5, 50, 52, 53, 54, 56, 57, 6 , 8 , 10, 11, 12, 13, 14, 15 , 20, 21, 22, 23 , 25 , 28 , 29 , 31, 32, 33, 34 , 36 , 37, 38, 39, 4, 40, 41, 42, 43, 44 , 46 , 50 , 52, 53, 54 , 56 , 57 Характеристики исследования каждой включенной когорты показаны в. Лесной график повторных скоростей показан на. Суммарная частота повторения случайных эффектов составила 22.1% (95% ДИ, 18,6% -26,0%; P <0,001). Значительная неоднородность повторного разрыва была обнаружена среди когорт ( Q = 209,532, P <0,001, I 2 = 82,342), с частотой повторного разрыва от 3,3% до 50%. Все исследования были опубликованы в период с 2004 по 2017 год. Из исследований 15 имели LOE I, а 23 – LOE II. Средний возраст пациентов для всех включенных исследований составлял 60,2 года. Среднее время от ремонта вращающей манжеты до визуализации составило 12 месяцев (от 6 до 27 месяцев) после операции.

Таблица I

и др. 910 910 Ko15 19.2 и др. 24,4 910 910 41,3 9102 30.2 9102 910 18,5 910 910 32,3 910 9.2 9106 12,7 910 910 3.3 910 910 9030 42,5
Когорта Частота повторных разрастаний,% Год публикации Средний возраст, лет Методика визуализации Время до визуализации, мес. LOE
31,3 2004 64 МРТ 12 II
Бем и др. 50.0 2007 58,9 CTA 6 II
Franceschi et al. 39,5 2007 62 МРТ 12 II
Deutsch et al14 12,8 2008 54 MRI 12 12 2008 53,4 МРТ 6 II
Беркс и др. 5 10,0 2009 56,5 МРТ20 I 2009 58,6 US 24 II
Манжета и Пупелло12 11,8 2012 63,2 США0 и др. 32.4 2011 67,5 US 12 II
Koh et al40 46,8 2011 61,4 MRI 27 I 2012 55 CTA 14 I
Манжета и Пупелло13 23,9 2012 57,65 США 9102 и др. 21.2 2012 58,2 Комбинированный 12 I
Ким и др. 15,2 2012 60 Комбинированный 12 Lap300 Iner2 27,6 2012 56,8 Комбинированный 12 I
Ли и др. 44 15,6 2012 54,9 MRI20 6 9102 9102 2012 61,2 МРТ 24 II
Шин и др. 57 18,3 2012 56,8 Комбинированный20 II II 2013 73,9 US 12 II
Franceschi et al. 22.7 2013 60 МРТ 12 II
Ости и др. 52 8,8 2010 60,5 МРТ 6 2013 77 US 14 II
Jacquot et al 28 37,0 2014 67 США 123 7.9 2014 55 US 12 I
Koh et al41 26.1 2014 59.9 MRI I3 Ой I23 24,4 2010 63,8 Комбинированный 6 I
Ким и др. 28,9 2015 63,4 MRI 12 12 2015 57,5 ​​ US 6 I
Pauly et al53 30.0 2015 60,3 MRI20 II MRI20 II 2015 57,3 МРТ 3 II
Коллин и др. 10 9,0 2016 57 США 6 6 2016 58,8 MRI 4 II
Kim et al 33 18.2 2016 60,8 MRI 12 12 2017 62,9 Комбинированный 12 I
Ким и др. 32 18,9 2017 58,3 CTA20 II20 II CI , доверительный интервал.

По результатам одномерного анализа () средний возраст (OR, 1,05 [95% ДИ, 1,01–1,09]; P = 0,027) и время до визуализации (OR, 1,04 [95% ДИ, 1,01–1,08]; P = 0,006) были связаны с повышенной частотой повторного разрыва. Год публикации продемонстрировал тенденцию к снижению частоты повторного разрыва (OR 0,94 [95% ДИ 0,88–1,01]; P = 0,083). Тип метода визуализации не оказал значительного влияния на частоту повторного разрыва ( P = 0,1881).

Таблица II

9102 CTA 9022 9022
Переменная OR 95% CI
Значение P
Нижнее Верхнее
Год публикации 9030.94 0,88 1,01 .083
Средний возраст 1,05 1,01 1,09 .027
Модальность изображения3333 1,00
US 0,43 0,20 0,95
MRI 0.49 0,23 1,04
Комбинированный 0,58 0,25 1,37
Время до формирования изображения 1,04 1,0301 1,030 Согласно многофакторному анализу (), увеличение возраста было связано с увеличением вероятности повторного разрыва на 5% в год (OR, 1,05 [95% ДИ 1,01–1,08]; P = 0,025). Время до визуализации продемонстрировало тенденцию к увеличению вероятности повторного разрыва (OR, 1.03 [95% ДИ, 1,00-1,07]; P = 0,056). Год публикации не был связан с частотой повторного разрыва при многофакторном анализе (OR, 0,96 [95% ДИ, 0,90–1,02]; P = 0,195). Пузырьковая диаграмма логарифмической трансформации частоты повторного разведения и среднего возраста когорты показана в A с линией тренда и 95% доверительными интервалами. Площадь пузыря пропорциональна обратной дисперсии скорости повторного прослушивания когорты. Как показано в B , риск повторного разрыва удвоился с 15% в возрасте 50 лет до> 30% в возрасте 70 лет.

Таблица III

Переменная OR 95% CI
Значение P
Нижнее Верхнее Верхнее
0 1.0 Год публикации
0 1.0,195
Средний возраст 1,05 1,01 1,09 0,025
Время до получения изображения 1,03 1.00 1.07 .056

(A) Пузырьковый график с линией тренда ( черная линия ) и 95% доверительными интервалами ( красная линия ). Площадь пузыря пропорциональна обратной дисперсии скорости повторного прослушивания когорты. (B) График зависимости возраста от повторного разведения. Риск повторного разрыва удвоился с 15% в возрасте 50 лет до> 30% в возрасте 70 лет.

Обсуждение

Целью этого исследования было установить взаимосвязь между возрастом и неудачей при восстановлении вращательной манжеты.Мы провели систематический обзор и метаанализ исследований LOE I и II, результаты которых показали, что риск повторного разрыва после восстановления вращающей манжеты связан с возрастом и удваивается с 15% в возрасте 50 лет до 31% в возрасте 70 лет. лет, с увеличенным OR 1,05 / год.

Этот анализ имеет несколько ограничений. Во-первых, каждое из 38 включенных исследований имеет свои ограничения и предубеждения. Мы включили только публикации уровня I и II и тщательно проанализировали каждое исследование, чтобы включить доказательства только самого высокого качества.На момент написания наше исследование является крупнейшим систематическим обзором литературы уровня II, в котором оценивается влияние увеличения возраста пациентов на неспособность восстановления вращательной манжеты плеча. Во-вторых, исследования включали разнородное сочетание пациентов, целей исследования, методов восстановления, заявленных результатов и методов визуализации с участием нескольких разных хирургов, и хотя это увеличивает обобщаемость результатов, это затрудняет точную интерпретацию анализа этих объединенных данных. В-третьих, мы включили исследования с послеоперационной магнитно-резонансной томографией, компьютерной томографической артрографией или ультразвуком.Хотя каждый из этих методов был проверен в послеоперационном периоде для оценки целостности вращающей манжеты 17 , 30 , 47, неясно, имеют ли они схожую чувствительность и специфичность в этой обстановке, что дает возможность смещения обнаружения. Мы действительно пытались контролировать это и не обнаружили существенных различий между методами визуализации, используемыми в каждом исследовании для оценки окончательного состояния восстановления вращающей манжеты. В-четвертых, существуют значительные искажающие предоперационные факторы риска, которые не удалось получить из данных, включая пол пациентов, доминирование рук, сопутствующие заболевания, степень жировой инфильтрации, степень атрофии и тяжесть ретракции сухожилия, а также разрыв острота зрения.Это известные переменные, которые, как было доказано, коррелируют со скоростью заживления после ремонта вращающей манжеты. Наконец, 2 исследования в нашем анализе включали только пациентов в возрасте <65 лет, которым была проведена пластика вращательной манжеты. лет с меньшим размером выборки и потенциально недостаточной мощностью. Дальнейшие исследования могут быть выполнены для оценки влияния каждого из вышеупомянутых факторов на успех восстановления вращающей манжеты.

Год публикации был важной переменной в нашей оценке, потому что хронология публикации статьи может отражать хирургическую технику, использованную для восстановления вращающей манжеты.

McElvany et al48 провели систематический обзор и метаанализ (LOE IV) 11 исследований и обнаружили, что увеличение возраста является фактором риска для повторных слез, с OR 1,67 (95% ДИ, 1,49-1,87) для каждого увеличения 10 лет. (В их обзоре было всего 108 исследований с LOE I-IV; показаны только 11 исследований, использованных для анализа возраста.Наш вывод о повышенном OR 1,05 / год при экстраполяции показывает аналогичный OR 1,63 за 10 лет. Наше исследование также показало, что время от восстановления до визуализации было значительным при однофакторном анализе и имело тенденцию к значимости при многомерном анализе. Это подтверждает мнение о том, что ремонт, скорее всего, будет разорван при более длительном наблюдении, независимо от возраста. Diebold et al16 провели ретроспективное когортное исследование 1600 пациентов после восстановления вращающей манжеты, которые были оценены с помощью ультразвука для оценки структурной целостности восстановления как минимум через 6 месяцев после операции.Они обнаружили, что частота повторного разрыва была низкой у пациентов в возрасте <50 лет, и наблюдали линейную зависимость между возрастом и частотой повторного разрыва с увеличением на 10% у пациентов в возрасте 50-59 лет, на 15% у пациентов в возрасте 60-69 лет, 25 % среди лиц в возрасте 70–79 лет и 34% среди лиц в возрасте ≥80 лет. Кроме того, они обнаружили, что возраст пациента является независимым фактором, прочно связанным с повторными повторениями при анализе множественной логистической регрессии. Результаты нашего метаанализа подтверждают эти результаты: частота неудач> 30% у пациентов в возрасте> 70 лет.

В нескольких исследованиях были продемонстрированы эквивалентные оценки результатов независимо от целостности восстановления при последующем обследовании.19 , 55 , 58 Russell et al55 провели метаанализ (LOE II) 861 пациента в 14 исследованиях ( средний возраст 58,5 лет) и обнаружил, что пациенты с неповрежденными вращательными манжетами после ремонта вращательной манжеты имели большую силу при подъеме вперед по сравнению с пациентами с реторами. Тем не менее, не было обнаружено клинически значимой разницы в их подтвержденных оценках результатов измерения, включая оценку американских хирургов плечевого и локтевого суставов, Калифорнийского университета, шкалу оценки плечевого сустава Лос-Анджелеса и визуальную аналоговую шкалу боли.Средний срок наблюдения за этими пациентами составил 30,1 месяца. Единственными факторами, которые, как было установлено, значительно различались у пациентов со структурным заживлением и у тех, у кого была ретаторная вращательная манжета, были постоянная оценка и измерения силы подъема вперед и внешней ротации. Постоянный балл, вероятно, является единственным показателем исхода, сообщаемым пациентом, который демонстрирует значительную разницу между группами из-за его сильного компонента. Slabaugh et al58 выполнили систематический обзор (LOE IV) и коррелировали структурную целостность вращающей манжеты манжеты с результатами для пациентов.Было обнаружено, что неповрежденный ремонт увеличил силу и подвижность при подъеме вперед, но не наблюдалось разницы между группами в целом в отношении критериев исхода. Учитывая, что восстановление неповрежденной вращательной манжеты обеспечивает защиту от миграции проксимальной части головки плечевой кости, эксцентрического верхнего износа гленоида и прогрессирования разрывной артропатии плечевой вращательной манжеты, необходимо более длительное наблюдение, чтобы определить, есть ли клинически значимые различия между этими группами с течением времени. .

Заключение

Риск повторного разрыва после ремонта вращательной манжеты связан с увеличением возраста и увеличивается вдвое в возрасте от 50 до 70 лет.

Заявление об ограничении ответственности

Авторы, их ближайшие родственники и любые исследовательские фонды, с которыми они связаны, не получали никаких финансовых выплат или других выгод от какой-либо коммерческой организации, имеющей отношение к предмету этой статьи.

Сноски

Для этого систематического обзора не требовалось одобрения институционального наблюдательного совета.

Ссылки

1. Arndt J., Clavert P., Mielcarek P., Bouchaib J., Meyer N., Kempf J.F. Немедленное пассивное движение в сравнении с иммобилизацией после эндоскопической пластики сухожилия надостной мышцы: проспективное рандомизированное исследование.Orthop Traumatol Surg Res. 2012; 98: S131 – S138. DOI: 10.1016 / j.otsr.2012.05.003. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 2. Беди А., Фокс А.Дж., Харрис П.Е., Дэн Х.Х., Ин Л., Уоррен Р.Ф. Сахарный диабет ухудшает заживление сухожилий и костей после восстановления вращающей манжеты. J Shoulder Elbow Surg. 2010; 19: 978–988. DOI: 10.1016 / j.jse.2009.11.045. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 3. Бишоп Дж., Клеппс С., Ло И.К., Берд Дж., Гладстон Дж. Н., Флатов Е.Л. Целостность манжеты после артроскопической и открытой пластики вращающей манжеты: проспективное исследование.J Shoulder Elbow Surg. 2006; 15: 290–299. DOI: 10.1016 / j.jse.2005.09.017. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 4. Бём Т.Д., Вернер А., Радтке С., Мюллер Т., Киршнер С., Гольке Ф. Влияние шовных материалов и методов на результат восстановления вращательной манжеты: проспективное рандомизированное исследование. J Bone Joint Surg Br. 2005. 87: 819–823. DOI: 10.1302 / 0301-620X.87B6.15638. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 5. Беркс Р.Т., Крим Дж., Браун Н., Финк Б., Грейс П.Е. Проспективное рандомизированное клиническое исследование, сравнивающее артроскопическое восстановление одно- и двухрядной ротаторной манжеты: магнитно-резонансная томография и ранняя клиническая оценка.Am J Sports Med. 2009. 37: 674–682. DOI: 10.1177 / 0363546508328115. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 6. Карр А., Купер К., Кэмпбелл М.К., Риз Дж., Мозер Дж., Берд Д.Дж. Эффективность открытой и артроскопической пластики вращающей манжеты (UKUFF): рандомизированное контролируемое исследование. Костный сустав J. 2017; 99B: 107–115. DOI: 10.1302 / 0301-620X.99B1.BJJ-2016-0424.R1. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 7. Charousset C., Bellaiche L., Kalra K., Petrover D. Артроскопическое восстановление разрывов ротаторной манжеты на всю толщину: есть ли заживление сухожилий у пациентов в возрасте 65 лет и старше? Артроскопия.2010; 26: 302–309. DOI: 10.1016 / j.arthro.2009.08.027. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 8. Charousset C., Grimberg J., Duranthon LD, Bellaiche L., Petrover D. Может ли метод двухрядной фиксации улучшить заживление сухожилий при артроскопической пластике вращающей манжеты?: Проспективное, нерандомизированное, сравнительное исследование двухрядных и однорядных методы фиксации с компьютерной томографической артрографией для оценки заживления сухожилий. Am J Sports Med. 2007. 35: 1247–1253. DOI: 10.1177 / 0363546507301661. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 9.Чунг С.В., О Дж.Х., Гонг Х.С., Ким Дж.Й., Ким С.Х. Факторы, влияющие на заживление вращательной манжеты плеча после артроскопической пластики: остеопороз как один из независимых факторов риска. Am J Sports Med. 2011; 39: 2099–2107. DOI: 10.1177 / 0363546511415659. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 10. Collin P., McCoubrey G., Lädermann A. Реконструкция задней верхней ротаторной манжеты независимым двухрядным методом. Техническая записка, рентгенологические и клинические результаты. Orthop Traumatol Surg Res. 2016; 102: 405–408. DOI: 10.1016 / j.otsr.2015.12.023. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 11. Colliver J., Wang A., Joss B., Ebert J., Koh E., Breidahl W. Ранний послеоперационный восстановительный статус после восстановления вращающей манжеты не может быть точно классифицирован с помощью опросников функции пациента и оценки изокинетической силы. J Shoulder Elbow Surg. 2016; 25: 536–542. DOI: 10.1016 / j.jse.2015.09.019. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 12. Кафф Д.Дж., Пупелло Д. Проспективное рандомизированное исследование артроскопической пластики вращающей манжеты плеча с использованием протокола физиотерапии в раннем и отсроченном послеоперационном периоде.J Shoulder Elbow Surg. 2012; 21: 1450–1455. DOI: 10.1016 / j.jse.2012.01.025. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 13. Кафф Д.Дж., Пупелло Д. Проспективная оценка послеоперационной комплаентности и результатов после ремонта вращательной манжеты у пациентов с требованиями компенсации со стороны работников и без них. J Shoulder Elbow Surg. 2012; 21: 1728–1733. DOI: 10.1016 / j.jse.2012.03.002. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 14. Deutsch A., Kroll DG, Hasapes J., Staewen RS, Pham C., Tait C. Целостность восстановления и клинический исход после артроскопической пластики вращающей манжеты с использованием однорядной анкерной фиксации: проспективное исследование разрывов одного и двух сухожилий .J Shoulder Elbow Surg. 2008; 17: 845–852. DOI: 10.1016 / j.jse.2008.04.004. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 15. Dezaly C., Sirveaux F., Philippe R., Wein-Remy F., Sedaghatian J., Roche O. Артроскопическое лечение разрыва вращательной манжеты в возрасте старше 60 лет: восстановление предпочтительнее изолированной акромиопластики-тенотомии в краткосрочной перспективе. Orthop Traumatol Surg Res. 2011 г .; 97S: S125 – S130. DOI: 10.1016 / j.otsr.2011.06.006. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 16. Диболд Г., Лам П., Уолтон Дж., Мюррелл Г. Взаимосвязь между возрастом и ретинированием вращающей манжеты: исследование 1600 последовательных ремонтов вращательной манжеты.J Bone Joint Surg Am. 2017; 99А: 1198–1205. DOI: 10.2106 / JBJS.16.00770. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 17. Дорнан Г.Дж., Каттхаген Дж.С., Тахал Д.С., Петри М., Гринспун Дж.А., Денар П.Дж. Экономическая эффективность артроскопической пластики вращающей манжеты по сравнению с обратной тотальной артропластикой плеча для лечения массивных разрывов вращательной манжеты у пациентов с псевдопараличом и неартритом плеча. Артроскопия. 2017; 33: 716–725. DOI: 10.1016 / j.arthro.2016.08.028. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 18.Duquin T.R., Buyea C., Bisson L.J. Какой метод восстановления вращающей манжеты приводит к наиболее высокому уровню структурного заживления? Систематический обзор. Am J Sports Med. 2010; 38: 835–841. DOI: 10.1177 / 0363546509359679. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 19. Fermont A.J.M., Wolterbeek N., Wessel R.N., Baeyuens J.P., de Bie R.A. Факторы прогноза успешного восстановления после артроскопической пластики вращающей манжеты: систематический обзор литературы. Orthop Sports Phys Ther. 2014; 44: 153–162. DOI: 10.2519 / jospt.2014.4832.[PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 20. Флурин П.Х., Харди П., Абади П., Буало П., Коллин П., Деранло Дж. Артроскопическое восстановление вращательной манжеты: проспективное исследование заживления сухожилий после 70 лет у 145 пациентов. Orthop Traumatol Surg Res. 2013; 99S: S379 – S384. DOI: 10.1016 / j.otsr.2013.10.007. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 21. Flurin P.H., Hardy P., Abadie P., Desmoineaux P., Essig J., Joudet T. Разрывы ротаторной манжеты после 70 лет: проспективное рандомизированное сравнительное исследование декомпрессии и артроскопической пластики у 154 пациентов.Orthop Traumatol Surg Res. 2013; 99S: S371 – S378. DOI: 10.1016 / j.otsr.2013.10.005. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 22. Франчески Ф., Папалия Р., Дель Буоно А., Васта С., Коста В., Маффулли Н. Разрывы ротаторной манжеты суставной стороны: что лучше всего исправить? Трехлетнее проспективное рандомизированное контролируемое исследование. Int Orthop. 2013; 37: 1487–1493. DOI: 10.1007 / s00264-013-1882-9. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 23. Франчески Ф., Руццини Л., Лонго У. Г., Мартина Ф. М., Зобель Б. Б., Маффулли Н.Эквивалентные клинические результаты артроскопической фиксации однорядными и двухрядными шовными анкерами при разрывах вращательной манжеты: рандомизированное контролируемое исследование. Am J Sports Med. 2007. 35: 1254–1260. DOI: 10.1177 / 0363546507302218. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 24. Галац Л.М., Болл К.М., Тифей С.А., Миддлтон В.Д., Ямагучи К. Результат и целостность восстановления полностью артроскопически восстановленных больших и массивных разрывов вращательной манжеты плеча. J Bone Joint Surg Am. 2004; 86-А: 219–224. DOI: 10.2106 / 00004623-200402000-00002.[PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 25. Гладстон Дж. Н., Епископ Дж. Ю., Ло И. К., Флатов Е. Л. Жировая инфильтрация и атрофия вращательной манжеты не улучшаются после ремонта вращательной манжеты и коррелируют с плохим функциональным результатом. Am J Sports Med. 2007. 35: 719–728. DOI: 10.1177 / 0363546506297539. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 26. Гумина С., Карбоне С., Кампанья В., Кандела В., Саккетти Ф. М., Джанникола Г. Влияние старения на размер разрыва вращательной манжеты. Musculoskelet Surg. 2013; 97: S69 – S72. DOI: 10.1007 / s12306-013-0263-2. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 27. Яннотти Дж. П., Дойч А., Грин А., Рудичел С., Кристенсен Дж., Марраффино С. Время до отказа после восстановления вращающей манжеты: проспективное исследование с помощью визуализации. J Bone Joint Surg Am. 2013; 95: 965–971. DOI: 10.2106 / JBJS.L.00708. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 28. Жако А., Дезали К., Гетцманн Т., Рош О., Сирво Ф., Моле Д. Уместно ли восстановление вращающей манжеты у пациентов старше 60 лет? Проспективное рандомизированное исследование с участием 103 пациентов со средним сроком наблюдения четыре года.Orthop Traumatol Surg Res. 2014; 100: S333 – S338. DOI: 10.1016 / j.otsr.2014.04.004. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 29. Джо С.Х., Шин Дж.С. Площадь поперечного сечения надостной мышцы после восстановления вращающей манжеты – анатомическая оценка результата. J Bone Joint Surg Am. 2013; 95: 1785–1791. DOI: 10.2106 / JBJS.L.00938. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 30. Кан Дж. Р., Син А. Т., Чунг Э. В. Лечение массивных непоправимых разрывов вращательной манжеты плеча: анализ экономической эффективности. Ортопедия. 2017; 40: e65 – e76.DOI: 10.3928 / 01477447-20160926-06. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 31. Кинер Дж. Д., Галац Л. М., Стоббс-Кукчи Г., Паттон Р., Ямагути К. Реабилитация после артроскопической пластики вращающей манжеты: проспективное рандомизированное испытание иммобилизации по сравнению с ранним движением. J Bone Joint Surg Am. 2014; 96: 11–19. DOI: 10.2106 / JBJS.M.00034. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 32. Ким С.В., Ким Дж.Х., Гвак Х.С., Пак Дж .-Х. Сравнение результатов восстановления разрывов вращательной манжеты с расслоением и без расслоения: является ли отслоение отрицательным прогностическим фактором? J Shoulder Elbow Surg.2017; 26: 216–224. DOI: 10.1016 / j.jse.2016.09.015. [CrossRef] [Google Scholar] 33. Ким Д.Х., Чан Й.Х., Чой Ю.Э., Ли Х.Р., Ким С.Х. Оценка восстановительного натяжения при артроскопической пластике вращательной манжеты: действительно ли это имеет значение для целостности вращательной манжеты? Am J Sports Med. 2016; 44: 2807–2812. DOI: 10.1177 / 0363546516651831. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 34. Kim J.Y., Lee J.S., Park C.W. Экстракорпоральная ударно-волновая терапия бесполезна после артроскопической пластики вращающей манжеты. Коленная хирургия Sports Traumatol Arthrosc.2012; 20: 2567–2572. DOI: 10.1007 / s00167-012-1923-8. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 35. Ким К.С., Шин Х.Д., Ли В.Й. Целостность восстановления и функциональные результаты после артроскопической пластики ротаторной манжеты шовным мостом. J Bone Joint Surg Am. 2012; 94: e48. DOI: 10.2106 / JBJS.K.00158. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 36. Kim K.C., Shin H.D., Lee W.Y., Han S.C. Целостность восстановления и функциональный результат после двухрядного артроскопического восстановления вращающей манжеты по сравнению с техникой наложения швов. Am J Sports Med. 2012; 40: 294–299.DOI: 10.1177 / 0363546511425657. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 37. Ким Ю.С., Чунг С.В., Ким Дж.Й., Ок Дж. Х., Пак И., О Дж. Х. Необходимы ли ранние пассивные двигательные упражнения после артроскопического ремонта вращающей манжеты? Am J Sports Med. 2012; 40: 815–821. DOI: 10,1177 / 0363546511434287. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 38. Клеппс С., Бишоп Дж., Лин Дж., Кэлон О., Штраус А., Хейс П. Проспективная оценка влияния целостности вращательной манжеты на результат ремонта открытой вращательной манжеты. Am J Sports Med.2004. 32: 1716–1722. DOI: 10.1177 / 0363546504265262. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 39. Ко С.Х., Ли К.С., Фридман Д., Парк К.Б., Уорнер Дж. Дж. П. Артроскопическое однорядное восстановление сухожилия надостной мышцы с использованием модифицированного фиксирующего шва для матраса: проспективное рандомизированное контролируемое сравнение с простым швом. Артроскопия. 2008. 24: 1005–1012. DOI: 10.1016 / j.arthro.2008.04.074. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 40. Koh K.H., Kang K.C., Lim T.K., Shon M.S., Yoo J.C. Проспективное рандомизированное клиническое исследование однорядного или двухрядного шовного фиксатора при разрывах вращающей манжеты от 2 до 4 см: результаты клинической и магнитно-резонансной томографии.Артроскопия. 2011; 27: 453–462. DOI: 10.1016 / j.arthro.2010.11.059. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 41. Ко К.Х., Лим Т.К., Шон М.С., Пак И.Э., Ли С.В., Ю Дж.С. Эффект иммобилизации без пассивных упражнений после восстановления вращающей манжеты: рандомизированное клиническое испытание, сравнивающее четыре и восемь недель иммобилизации. J Bone Joint Surg Am. 2014; 96: e44. DOI: 10.2106 / JBJS.L.01741. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 42. Лам П.Х., Хансен К., Кейли Г., Хакетт Л., Мюррелл Г.А.К. Рандомизированное двойное слепое плацебо-контролируемое клиническое испытание по оценке эффективности ежедневной вибрации после артроскопического ремонта вращающей манжеты.Am J Sports Med. 2015; 43: 2774–2782. DOI: 10,1177 / 0363546515599630. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 43. Лапнер П.Л., Сабри Э., Рахра К., МакРэй С., Лейтер Дж., Белл К. Многоцентровое рандомизированное контролируемое исследование, сравнивающее однорядную и двухрядную фиксацию при артроскопической пластике вращающей манжеты. J Bone Joint Surg Am. 2012; 94A: 1249–1257. DOI: 10.2106 / JBJS.K.00999. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 44. Ли Б.Г., Чо Н.С., Ри Ю.Г. Влияние двух реабилитационных протоколов на диапазон движений и скорость заживления после артроскопического восстановления вращательной манжеты плеча: агрессивные и ограниченные ранние пассивные упражнения.Артроскопия. 2012; 28: 34–42. DOI: 10.1016 / j.arthro.2011.07.012. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 45. Ли Э., Бишоп Дж. Ю., Браман Дж. П., Лэнгфорд Дж., Гелбер Дж., Флатов Э. Л. Результаты после артроскопического ремонта вращательной манжеты плеча. J Shoulder Elbow Surg. 2007; 16: 1–5. DOI: 10.1016 / j.jse.2006.04.007. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 46. Ма Х.Л., Чан Э.Р., Ву Х.Т., Хунг С.С., Ван С.Т., Лю К.Л. Клинические результаты и визуализация артроскопической пластики ротаторной манжеты с одним и двумя рядами: проспективное рандомизированное исследование.Артроскопия. 2012; 28: 16–24. DOI: 10.1016 / j.arthro.2011.07.003. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 47. Makhni E.C., Swart E., Steinhaus M.E., Mather R.C., III, Levine W.N., Bach B.R., Jr. Экономическая эффективность обратной тотальной артропластики плеча по сравнению с артроскопическим ремонтом вращающей манжеты при симптоматических разрывах большой и массивной вращательной манжеты. Артроскопия. 2016; 32: 1771–1780. DOI: 10.1016 / j.arthro.2016.01.063. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 48. McElvany M.D., McGoldrick E., Gee A.O., Neradilek M.B., Матсен Ф.А., III Ремонт ротаторной манжеты: опубликованные данные о факторах, связанных с целостностью восстановления и клиническим исходом. Am J Sports Med. 2015; 43: 491–500. DOI: 10.1177 / 0363546514529644. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 49. Милгром К., Шаффлер М., Гилберт С., ван Холсбек М. Изменения вращательной манжеты у бессимптомных взрослых. Влияние возраста, доминирования рук и пола. J Bone Joint Surg Br. 1995; 77: 296–298. [PubMed] [Google Scholar] 50. Нхо С.Дж., Браун Б.С., Лайман С., Адлер Р.С., Альтчек Д.В., МакГилливрей Дж.D. Проспективный анализ артроскопической пластики вращающей манжеты плеча: прогностические факторы, влияющие на клинические и ультразвуковые результаты. J Shoulder Elbow Surg. 2009; 18: 13–20. DOI: 10.1016 / j.jse.2008.05.045. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 51. Oh J.H., Kim S.H., Kang J.Y., Oh C.H., Gong H.S. Влияние возраста на функциональные и структурные результаты после ремонта вращательной манжеты. Am J Sports Med. 2010. 38: 672–678. DOI: 10.1177 / 0363546509352460. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 52. Ости Л., Папалия Р., Дель Буоно А., Денаро В., Маффулли Н. Сравнение артроскопической пластики вращающей манжеты у здоровых пациентов старше и младше 65 лет. Коленная хирургия Sports Traumatol Arthrosc. 2010. 18: 1700–1706. DOI: 10.1007 / s00167-010-1081-9. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 53. Pauly S., Stahnke K., Klatte-Schulz F., Wildemann B., Scheibel M., Greiner S. Влияют ли возраст и пол пациента на биологию сухожильных клеток и клинические / рентгенологические результаты после восстановления вращающей манжеты? Am J Sports Med. 2015; 43: 549–556. DOI: 10.1177 / 0363546514562552. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 54.Робинсон П.М., Уилсон Дж., Далал С., Паркер Р.А., Норберн П., Рой Б.Р. Ремонт ротаторной манжеты у пациентов старше 70 лет: ранние исходы и факторы риска, связанные с повторным разрывом. Bone Joint J. 2013; 95-B: 199–205. DOI: 10.1302 / 0301-620X.95B2.30246. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 55. Рассел Р.Д., Найт Дж. Р., Маллиган Э., Хаззам М.С. Структурная целостность после восстановления вращающей манжеты не коррелирует с функцией пациента и болью: метаанализ. J Bone Joint Surg Am. 2014; 96: 265–271. DOI: 10.2106 / JBJS.M.00265. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 56. Рю К.Дж., Ким Б.Х., Ли Ю., Ли Ю.С., Ким Дж. Х. Модифицированная техника наложения мостовидного протеза для предотвращения краевой деформации собачьего уха улучшает структурную целостность после ремонта вращающей манжеты. Am J Sports Med. 2015; 43: 597–605. DOI: 10.1177 / 0363546514562175. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 57. Шин С.Дж., О Дж.Х., Чунг С.В., Сон М.Х. Эффективность акромиопластики при артроскопическом восстановлении разрывов вращающей манжеты малого и среднего размера без акромиальной шпоры: проспективное сравнительное исследование.Артроскопия. 2012; 28: 628–635. DOI: 10.1016 / j.arthro.2011.10.016. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 58. Slabaugh M.A., Nho S.J., Grumet R.C., Wilson J.B., Seroyer S.T., Frank R.M. Подтверждает ли литература превосходные клинические результаты при рентгенологически излеченных вращательных манжетах после ремонта вращательной манжеты? Артроскопия. 2010; 26: 393–403. DOI: 10.1016 / j.arthro.2009.07.023. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 59. Сугая Х., Маэда К., Мацуки К., Морииси Дж. Восстановление целостности и функциональный результат после артроскопической пластики двухрядной ротаторной манжеты.Перспективное исследование результатов. J Bone Joint Surg Am. 2007. 89: 953–960. DOI: 10.2106 / JBJS.F.00512. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 60. Ташджиан Р.З., Холлинз А.М., Ким Х.М., Тифей С.А., Миддлтон В.Д., Стегер-Мэй К. Факторы, влияющие на скорость заживления после артроскопической пластики двухрядной вращающей манжеты. Am J Sports Med. 2010; 38: 2435–2442. DOI: 10,1177 / 0363546510382835. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 61. Tempelhof S., Rupp S., Seil R. Возрастная распространенность разрывов вращательной манжеты плечевого сустава при бессимптомном течении.J Shoulder Elbow Surg. 1999; 8: 296–299. [PubMed] [Google Scholar] 62. Ямамото А., Такагиси К., Осава Т., Янагава Т., Накадзима Д., Шитара Х. Распространенность и факторы риска разрыва вращательной манжеты в общей популяции. J Shoulder Elbow Surg. 2010; 19: 116–120. DOI: 10.1016 / j.jse.2009.04.006. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

Как отремонтировать грузовой ящик? »Центр обзора лучших автомобильных боксов на крышу

Мы поддерживаем читателей. Мы получаем комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Возможно, вы захотите починить грузовой ящик в поисках более дешевых решений, и у нас есть для вас несколько советов и предложений. Получив грузовой ящик, вы, вероятно, использовали его еженедельно или ежемесячно с семьей или друзьями в поездке или других приключениях на природе. Следовательно, вы можете столкнуться с непредсказуемыми авариями на шоссе или в городе. Если на вашем грузовом ящике есть царапины, отверстия, поврежденная поверхность, вы можете заменить его новым или отремонтировать с помощью инструментов. Различные повреждения требуют разных методов, поэтому мы познакомим вас с общими способами фиксации грузового ящика.

Мелкие трещины

Если на поверхности вашего грузового ящика есть короткая или длинная трещина, вы можете использовать этот метод, чтобы исправить ее. Во-первых, вам нужно снять грузовой ящик с автомобиля и положить его в удобное место для выполнения процедур крепления. Мы настоятельно рекомендуем вам провести глубокую очистку, прежде чем предпринимать какие-либо дальнейшие шаги по ремонту. Если у вас нет времени на чистку, вам лучше очистить и высушить поврежденную часть грузового ящика, которую вы хотите исправить, и нанести дополнительные материалы для герметизации.После того, как вы подготовились к ремонту, вы можете приступить к выполнению действий по восстановлению трещин грузового ящика с помощью рекомендуемых инструментов.

Трещины бывают разных видов: короткие, длинные, вертикальные и горизонтальные, поэтому вам нужно измерить их и записать количество для дальнейшего использования.

Перед началом необходимо подготовить ножницы и рулон ленты Flex Tape. Выбирая ножницы, вы пользуетесь ножницами, которые после использования можно выбросить как мусор из-за супер липкого клея на ленте. Вы можете найти Flex Tape на Amazon, в местном автомобильном магазине или Homedepot, и у вас есть только два варианта цвета при покупке FlexTape: белый и черный.

Если ваш грузовой ящик не черный или белый, вы можете использовать другие варианты ниже, чтобы исправить трещину.

Когда у вас есть ножницы, рулон ленты Flex Tape, можно приступать к ремонту.

Во-первых, вы открываете упаковку Flex Tape и разрезаете ленту в соответствии с размерами поврежденной части вашего багажного бокса.

Во-вторых, вы аккуратно приклеиваете ленту, чтобы закрыть трещину слева направо или сверху вниз. Когда лента идет, вы большим пальцем натягиваете ленту от центра к краю до конца.В-третьих, когда трещина будет полностью закрыта, следует внимательно присмотреться, чтобы убедиться, что внутри ленты нет пузырьков воздуха. Если да, то пальцами старайтесь не нажимать от центра к краям области, пока все пузырьки воздуха не исчезнут, как нужно.

В-третьих, для ожидаемых результатов лучше оставить фиксированный грузовой ящик на 24 часа.

Это первый доступный по цене способ исправить трещину на черном или белом грузовом ящике.

Если у вас есть сомнения по поводу первого метода, вы можете посмотреть видео с Youtube.Автор отремонтировал свой черный грузовой ящик Thule и протестировал Flex Tape в долгой поездке в дождливый день. Мы думаем, что в видео есть то, что вы хотите узнать, и вы можете извлечь из него кое-что.

Отверстия и большие повреждения

Если вы по ошибке проехали по гаражу, не сняв грузовой ящик, на нем могут быть дыры или большие трещины. Когда вы сталкиваетесь с ситуациями, подобными приведенному выше утверждению, у вас все еще есть варианты:

  1. Самостоятельный ремонт грузового ящика с небольшими затратами на инструменты (100 долларов),
  2. Ремонт в местном автомобильном магазине на сумму более 300 долларов,
  3. Покупка нового за 500 долларов.

Если вы решите выбрать первый вариант, выполните следующие шаги, чтобы минимизировать ущерб и максимизировать экономию. Звучит хорошо. Хорошо, приступим.

Этапы фиксации отверстий и больших трещин на грузовом ящике

Песок

Используйте наждачную бумагу, чтобы отполировать поверхность до тех пор, пока поверхность не станет гладкой для касания пальцами, и наждачная бумага зернистостью 80 справится с этой задачей. Обычно для последующих этапов достаточно 2–3 полировок. Пока вы полируете, вам нужно налить немного воды на целевую область.Не шлифуйте поверхность слишком долго без воды.

Очистить территорию

После полировки можно начинать очищать поверхность водой, пока она не станет чистой и сухой. Затем вы можете использовать средство для удаления масла, чтобы протереть поверхность в течение нескольких секунд, чтобы удалить масло с целевой области и подготовиться к следующим шагам.

Нанесите эпоксидную смолу

Теперь пора нанести эпоксидную смолу, чтобы закрыть отверстия, зазоры или большие трещины на грузовом ящике. Когда вы делаете этот шаг, вам нужно использовать деревянные инструменты, чтобы выровнять поверхность с добавлением эпоксидной смолы.Убедиться, что все сломанные детали закрыты, имеет большое значение для результатов, поэтому вам потребуется терпение. (Подождите не менее 30 минут, пока эпоксидная смола высохнет и будет готова к дальнейшей шлифовке)

Снова песок

Пальцем нащупываете, является ли эпоксидная смола сухой и твердой, и можете отшлифовать поверхность еще раз, пока не почувствуете крошечные зазоры между краями вокруг области, покрытой эпоксидной смолой. (с небольшим количеством воды)

Накройте остальную часть

Перед выполнением операции печати вы должны использовать газету или пластиковую бумагу, чтобы покрыть остальную часть грузового ящика.На этом этапе вы должны оставить немного места для целевой области, чтобы минимизировать разницу в цвете после завершения. Рекомендуем накрыть на расстоянии 10 см от краев сломанных частей, чтобы хорошо выровнять цвет. Вы можете использовать малярный скотч, чтобы оклеить щели газетой, и не забудьте оставить 10 см между газетой и целевой областью со всех сторон, а не с одной стороны.

Распечатать область

Теперь пришло время напечатать разорванную область для желаемого цвета. Для этой цели вы можете использовать Flex Seal Rubber, и это наша главная рекомендация.Когда вы печатаете, вы должны все время равномерно перемещать распылитель слева направо; кроме того, вы никогда не задерживаете спрей в одной точке слишком долго, и это приведет к несоответствию цвета в конце. После печати вы оставляете грузовой ящик на 8 часов, а затем проверяете, нужно ли вам нанести на него больше печати для лучших результатов или нет. В конце концов, вы выполнили все исправления за пару часов, и мы думаем, что вы можете получить ожидаемые последствия, если будете выполнять каждый шаг с терпением и правильно выполнять операции.Однако, если вы сделали что-то не так, это не имеет большого значения. Вы, по крайней мере, покрыли отверстия или трещины печатными эпоксидными материалами, которые являются водонепроницаемыми, прочными и устойчивыми к ультрафиолетовому излучению, и единственная плохая часть – это цвет, не соответствующий остальной части вашего грузового ящика.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *