После промывки форсунок нужно ли менять масло: чистка форсунок – liquimoly.ua

Содержание

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Фото и видео

⏰Время чтения: 9 мин.

Приветствую, Друзья! На самом деле промывка инжектора своими руками не совсем то, о чём думает большинство автолюбителей. В этой статье разберёмся во всех нюансах.

А нюансы наши будут состоять из таких пунктов:

  • Нужно ли промывать инжектор
  • Зачем промывать инжектор
  • Чем промывать инжектор
  • Промывка инжектора своими руками

Ну а теперь будем разбираться по порядку.

Нужно ли промывать инжектор

Здесь я буду краток и отвечу просто – инжектор нужно промывать обязательно. И делать это необходимо регулярно через каждые 30000 км. Я эту процедуру привязываю к каждой третьей замене моторного масла. Почему я так уверен в необходимости промывать инжектор? Потому что мы промываем не инжектор  Об этом далее.


Зачем промывать инжектор

А вот теперь подробнее выскажу своё мнение по этому поводу.

Начнём с того, что я не совсем понимаю выражение “промыть инжектор”, промыть форсунки на инжекторе”, “инжекторный автомобиль” и тому подобное. Что такое инжектор? Инжектор в переводе (

injector) – это форсунка. Всего навсего – форсунка.

А теперь давайте эти выражения напишем в переводе – “промыть форсунку” (одну??? Может правильнее – промыть инжекторы?), “промыть форсунки на форсунке”, “форсуночный автомобиль”. По моему звучит, как полный бред. А смысл ещё бредовее

Более правильно, как по мне, выражаться так – “промыть форсунки на автомобиле с системой управления двигателем”

Но промывать форсунки без их снятия с автомобиля – малоэффективное мероприятие. Поэтому, именно промывку форсунок я осуществляю только со снятием с двигателя. Так можно визуально оценить распыление форсунок и проверить их запорные свойства. Посмотреть им в глаза, так сказать

Об этом можно прочитать в статье Как промыть форсунки 

Так зачем же “промывать инжектор без снятия форсунок”?

Дело в том, что данная процедура необходима не только на инжекторных двигателях (двигатель с системой управления), но и на карбюраторных (без системы управления двигателем)

Улавливаете суть? Данная промывка предназначена и для карбюраторных двигателей, хотя там нет никаких инжекторов.

Так что же там промывать? А промываются при этой процедуре клапана и камера сгорания.

Именно этим мы и будем заниматься дальше, а не промывкой инжектора, как многие думают. После всех процедур, я Вам дорогие Друзья, покажу результат в цифрах, так сказать

Ладно, понятно, что будем промывать клапана и камеры сгорания. Но зачем? Что там такого страшного?

Всё дело в устройстве и принципе работы большинства форсуночных двигателей.

Форсунки пришли на смену карбюраторам в первую очередь из-за экологии. С помощью системы управления двигателем можно добиться снижения выброса вредных веществ. Так же форсунки позволили сделать впускной коллектор сухим и обеспечить более одинаковую топливоподачу в каждую камеру сгорания, чего не возможно было добиться на карбюраторе.

Так вот. Форсунка подаёт топливо на наших двигателях не непосредственно в камеру сгорания, а во впускной коллектор рядом с впускным клапаном. Это очень грамотное решение, так как в камере сгорания сгорает не бензин, а пары бензина с воздухом.

Вот здесь “впрыск на клапан” играет очень важную роль, так как клапан горячий, то топливо, попадая на него, очень быстро испаряется и смешивается с воздухом. Это очень хорошо.

Но есть и обратная сторона медали. Всегда приходится в чём-то выигрывать, а в чём-то проигрывать. Так и в этом случае.

Попадая на горячий клапан, топливо неизбежно оставляет на нём следы из накипи, всевозможных осадков, налётов и т.п.

Со временем клапан всё больше обрастает этой гадостью. А эта гадость, в свою очередь, мешает испарению топлива. Как результат – затруднённое смесеобразование, более продолжительный запуск двигателя, увеличивается время открытия форсунок на холостом ходу с 2,5 мсек до 3, а то и до 4 мсек. Отсюда повышенный расход, потеря приемистости на низких оборотах и прочие прелести.

Нагар в камере сгорания тоже ничего хорошего не приносит. В особо запущенных случаях может приводить даже к детонации, что является прямой угрозой двигателю.

Так что думайте – сделать двигателю хорошо сейчас или дальше сомневаться в полезности данной процедуры

Чтобы более реально продемонстрировать Вам результат промывки клапанов, я заранее промыл форсунки со снятием их с двигателя, а также сделал диагностику двигателя до промывки, во время промывки и после промывки.

Также выкручивал одну свечу для наглядной картины происходящего. Вам этого делать не нужно.

Итак, поехали.

Чем промывать инжектор

Я всегда это делаю при помощи средства Wynn’s. Имейте ввиду, что он есть как для бензиновых систем, так и для дизельных. Не перепутайте при покупке

Одной банки Вам вполне хватит. Ценник на него у нас составляет 200 грн.(7-8 у.е.)

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания

Сначала расскажу про подготовительные нюансы и безопасность. В данной статье промывка будет проходить при помощи пластиковой бутылки. Имейте ввиду, что это очень опасно. Пластмасса и горючие материалы иногда самовоспламеняются даже от статического электричества. На моих глазах когда-то сгорел склад ГСМ просто от того, что человек наливал бензин в пластиковую канистру! Поэтому лучше использовать металлическую ёмкость для этих целей.

У меня раньше была самодельная металлическая конструкция. Просто кусок трубы, а по краям приварены заглушки со штуцерами.

Но мародёры не побрезговали и ей. Другую сварить пока нет возможности, так как сварочный аппарат тоже ушёл в неизвестном направлении. Да и электричества у нас больше нет, чем есть из-за обстрелов.

Так что имейте это ввиду и держите огнетушитель под рукой.

Не подвешивайте ёмкость с промывкой за капот над моторным отсеком. Разместите ёмкость за пределами моторного отсека. Если, не дай Бог, лопнет ёмкость, то промывка не выльется на горячий двигатель.

Так же остановлюсь на фильтре. Я его не использую при промывке. Не вижу причин для лишних затрат. Но если Вы всё же будете использовать фильтр, то делайте это с умом, а не по совету из Ютуба, где через одного советуют не тратиться и взять обычный пластиковый карбюраторный фильтр. Такие советы рано или поздно доведут до беды. Эти фильтры не предназначены для такого давления, как в двигателях с системой управления, которое достигает значений выше 4 атм. Поэтому наши фильтры делают металлическими, а не пластиковыми.

Помните – безопасность превыше всего!

Теперь о некоторых нюансах.

Желательно иметь комплект старых рабочих свечей и установить их на время промывки. Я делаю так. Хотя на новых банках с Винсом уже пишут, что он безопасен для свечей зажигания. Поэтому решайте сами, но дальше я покажу, во что может превратиться свеча во время промывки.

Советуют начинать промывку на прогретом двигателе, чтобы промывка меньше просочилась в картер. Так, вроде бы, можно масло не менять после процедуры промывки. Но я начинаю это делать на холодном двигателе. Почему?

Во-первых, я всегда делаю промывку инжектора перед плановой заменой масла. Во-вторых, по моему личному мнению, при запуске холодного двигателя, часть промывки попадёт и на кольца, что увеличит шанс их раскоксовки или предупредит залегание колец.

Примечание. Современный состав Винса не требует обязательной замены свечей и масла

Что нужно для промывки инжектора:

  • Винс 1 банка
  • ветошь
  • два вентиля для бескамерных шин
  • 1 метр топливного шланга с внутренним диаметром 10мм
  • пластиковая бутылка 2л
  • компрессор или насос
  • сверло 10мм
  • два хомута 12-20

Как изготовить промывочную ёмкость из бутылки подробно показывать не буду. Если возникнут вопросы, спросите в комментариях.

Просто сверлим сверлом 10мм отверстия в дне бутылки и в крышке. Важно чтобы отверстия были ровными, а не овальными. Потом вставляем в них вентили для бескамерных шин.

Чтобы вставить в дно бутылки, я одел вентиль на сварочный электрод и при его помощи вставил вентиль в дно бутылки.

До конца вентиль одевать нет необходимости. Его давлением потом и так плотно прижмёт.

Внимание! Если нет желания заморачиваться со шлангами и бутылкой, тогда можно купить готовый набор для промывки. Он имеет множество переходников и приспособлений. Все находится в удобном кейсе. Купить можно тут

Поехали.

Первым делом снимаем крышку с блока предохранителей в моторном отсеке и извлекаем предохранитель цепи питания топливного насоса

Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока он сам не остановится. После этого ещё пару раз крутим стартером. Все вышеперечисленные процедуры нужны для сброса давления в топливной магистрали.

Теперь, нажимая на пластиковый фиксатор, снимаем трубку с топливной рампы. Если делаете это на горячем двигателе, то имеет смысл снизу подложить мокрую ветошь, чтобы оставшийся в рампе бензин не попал на горячий двигатель

Сам шланг можно прикрыть, например, пакетиком и подвязать

К рампе подключаем наш заготовленный топливный шланг. Не используйте первые попавшиеся трубки или прозрачные шланги без армирования – они могут не выдержать давления!

Второй конец шланга фиксируем при помощи хомута к вентилю, установленному в бутылке.

Важно!!! Из этого вентиля необходимо предварительно выкрутить сам золотник. Он там не нужен!

К вентилю в крышке подключаем компрессор и фиксируем бутылку

Вот так всё выглядит в сборе

Вкручиваем другой комплект свечей

Теперь заливаем в бутылку Винс и компрессором или насосом накачиваем давление 4 атм., попутно просматривая места соединений, чтобы не было нигде течи.

Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу 20 минут. Он сначала может подтраивать и даже пытаться заглохнуть. В этот момент можно помочь ему педалькой акселератора. Через некоторое время обороты обычно становятся стабильными и двигатель уверенно работает.

Поглядываем за давлением и при необходимости подкачиваем до 4 бар. К слову сказать, подкачивать приходится очень редко.

Внимание! Если Вы не уверены в своей бутылке, тогда можете накачать давление 2.5-3 бара. Так тоже все отмоется, просто двигатель будет работать не совсем стабильно и будут провалы при открытии дроссельной заслонки. Зато это убережет от неприятностей. Винс очень агрессивен к пластику и неизбежно оставит на нем следы, если вырвет вентиль из бутылки.

Для особо любопытных отмечу, что после 95-го бензина, на Винсе коррекции пошли резко вверх

После того, как двигатель поработал 20 минут в режиме холостого хода, его необходимо остановить и дать постоять в покое ещё 20 минут.

Затем запускаем двигатель снова и периодически поднимаем обороты до 3 тысяч. Держим так минуту и снижаем обороты. Такую последовательность повторяем, пока вся жидкость для промывки не закончится.

Важно!!! Поднимать обороты – это не значит “погазовать”! Обороты необходимо увеличивать плавно. Резкими подгазовываниями Вы сделаете больше вреда, чем пользы, так как в этом случае будет появляться сильная детонация! Имейте это ввиду.

После того, как Винс закончится, сбрасываем давление в бутылке, подключаем обратно топливную магистраль к рампе, закручиваем крышку бензобака, вставляем предохранитель бензонасоса и запускаем двигатель на бензине. Даём ему поработать в разных режимах 20 минут.

После этого меняем моторное масло и масляный фильтр. Как это сделать изложено на странице Замена масла Шевроле Лачетти

После замены масла, меняем свечи и едем покататься в активном режиме в течении 20 минут.

Для тех, кто раздумывает на тему – менять свечи или нет, то я просто покажу фото для общего развития.

Справа свеча до начала промывки, а слева то, во что она превращается во время промывки 

Ну а теперь самое главное – чего же мы всё-таки добились?

Ну, первое – это явное повышение отдачи от двигателя. Особенно на низких оборотах. Трогаться с места становится явно лучше и уверенней. Выравнивается работа холостого хода.

Ощущения ощущениями, а давайте посмотрим на цифры. Они уж точно скажут нам правду.

Вот график до промывки инжектора и клапанов

А вот эти же параметры после промывки инжектора и клапанов

Имеем потрясающие результаты – дроссельная заслонка прикрылась больше чем в полтора раза, а давление в коллекторе снизилось с 35 кПа до 31 кПа.

Вот ещё впечатляющие результаты. Работа двигателя до промывки клапанов

А вот работа двигателя после промывки клапанов

Заметно, как упали шаги РХХ в два раза? А расход воздуха?

Ну и напоследок самый информативный для многих показатель. Вот длительность импульса впрыска до промывки инжектора

А вот длительность импульса впрыска после промывки инжектора

Мало того, что длительность импульса впрыска уменьшилась после промывки инжектора, так ещё и стала стабильнее (линия на графике стала более ровной).

Так что спасибо Вам скажет не только двигатель, но и кошелёк. Разница на первый взгляд не велика, но за год можно сэкономить не мало дорогущего бензина.

В общем, подведём итоги.

Каждый решает сам, что ему делать со своим автомобилем, но я считал, считаю и буду считать, что промывка инжектора является необходимой профилактической процедурой. Даже если бы на графиках ничего не поменялось, то всё-равно промывать нужно. Ведь масло Вы зачем-то меняете, а на поведении авто это не отражается. Верно?

Нужно просто понимать, что мы моем не столько форсунки, сколько клапана и камеру сгорания. И делаем это в профилактических целях, а не пытаемся восстановить прогоревший клапан или воскресить умершую форсунку.

Будут вопросы, дополнения или советы – добро пожаловать в комментарии ниже.

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Видео

Вот всё вышеизложенное можно посмотреть на видео. Это более старое и более подробное с точки зрения теории видео

А это более новое видео, где уклон делалася именно на процесс промывки

На последок, хочу дать один совет-предупреждение. Так как вентили для шин не являются маслостойкими, то Винс их постепенно уничтожает и через время вентиль буквально рассыпается. Вот наглядный пример

Из этого можно сделать два вывода:

  • Не ленитесь и при следующей промывке поставьте новый нижний вентиль. Даже если он выглядит отлично, то это не гарантирует, что он выдержит давление.
  • Не используйте шланги, не предназначенные для таких процедур.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Нужно ли промывать инжектор

Стоит ли применять очиститель инжектора.

Наверняка многие владельцы автомобилей видели на полках гипермаркетов в авто- отделах красивые флаконы, баллончики и бутылки, предназначенные для очистки инжектора автомобиля. Но большинство из нас проходят обычно мимо подобной автохимии. Так же многие автолюбители не раз уже слышали от автослесарей о необходимости промывки инжектора в своей машине. Но к сожалению, не многие водители прислушиваются к этим рекомендациям и почти не проводят регулярную очистку топливной системы в автомобиле. Почему так происходит? А дело в том, что многие люди считают, что промывка инжектора, это очередной "развод" самих автомехаников. Так ли это, и нужно ли на самом деле проводить промывку инжектора? Давайте выясним.

 

Смотрите далее: Вот как устроен масляный фильтр двигателя

 

Как вы считаете нужно ли периодически менять моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, антифриз и тормозную жидкость? Естественно, все водители понимают, что без плановой замены жидкостей и некоторых компонентов автомобиль выйдет из строя. 

 

Но почему тогда очень большое количество автолюбителей считают, что промывка инжектора, это все равно что прием таблеток пустышек?

Ведь в каждом техническом регламенте к любому автомобилю автопроизводители почти всегда указывают о необходимости регулярной прочистки системы впрыска топлива? Не верите? Тогда изучите внимательно список обязательных работ при плановом техническом обслуживании своего автомобиля. Вы наверняка найдете в этом списке строчку о необходимости прочистки инжектора автомобиля. Правда этот вид работ обычно не входит в обязательные правила обслуживания и обычно предлагается владельцам авто в качестве рекомендованных.

 

Но многие автолюбители зная об этой рекомендации автопроизводителя, все равно не проводят указанную процедуру своему автомобилю, считая при этом, что многие работы рекомендованные заводом производителем не нужны.

 

Но это совсем не так.

 

На самом же деле прочистка топливной системы-впрыска необходима и нужна. Особенно тем автомобилям, что эксплуатируются в России. И дело здесь не в качестве топлива хотя стоит и признать, что оно также играет не последнюю роль в периодичности прочистки инжектора.

 

Главной причиной прочистки инжектора, в используемых в нашей стране автомобилях, являются условия их эксплуатации. Дело в следующем. Большинство из нас, как правило используют свою машину для коротких передвижений, то есть небольших поездок (на работу, с работы, при поездках в торговые центры, продуктовые магазины и т. п.). Основная и большая часть всех автолюбителей, так уж повелось, также проживает в крупных населенных пунктах, где, как правило, небольшая средняя скорость движения. Кроме этого, не стоит забывать, что большинство из нас водителей живет в северных широтах, поэтому мы часто эксплуатируем свои автомобили при низких температурах.

 

Все это в конечном итоге и создает условия для формирования внутри самого двигателя углеродистых отложений, которые в конечном итоге начинают влиять на мощность вашего автомобиля и на его топливную экономичность. 

 

Также еще, углеродистые отложения в двигателе существенно влияют на срок службы многих компонентов системы впрыска двигателя. 

 

Нужно ли очищать топливную систему?

Этот вопрос часто задают многие автовладельцы своим знакомым и автомеханикам,  ищут ответ на данный вопрос и в сети Интернет. Но к сожалению Интернет не может дать однозначного ответа на поставленный вопрос, поскольку мнения в сети всегда разделяются. А дело в следующем. Кто-то считает прочистку инжектора напрасной - впустую и на ветер выброшенными деньгами, а кто-то считает наоборот - чистить топливную систему любого автомобиля нужно, как можно чаще. Как рассудить и кому верить, кто же из них прав?

 

Мы обратились к нескольким экспертам по автохимии, и также послушали мнение определенных автомехаников и мотористов. В итоге сложилось следующее. Большинство из них считает, что прочистка инжектора крайне необходима в любых машинах. 

 

Почему же тогда, еще каких-то 10-15 лет назад о прочистке инжектора никто почти не говорил? Оказывается, дело все в качестве топлива, которое к сожалению определенным образом изменилось не в самую лучшую сторону. Но как же так, скажете вы? Ведь в нашей стране топливо за последнее время стало значительно лучше. Да, это действительно так.

 

За последние годы в нашей стране было принято ряд законодательных экологических нормативов, которые помогли улучшить ситуацию с качеством топлива на АЗС. В том числе, многие нефтяные компании существенно обновили свои заводы по производству топлива с целью, улучшения качества и экологичности выпускаемого бензина и дизельного топлива. Но почему же тогда современное топливо для автомобилей отличается в худшую сторону от топлива, производимого компаниями 15 лет назад? 

 

Все дело- в химических добавках, которые сегодня добавляются во все марки топлива. Это необходимо для повышения октанового числа бензина и диз. топлива. В их число входят и различные присадки добавляемые в наши дни в топливо, которые обеспечивают более низкое содержание вредных веществ при выхлопе.

 

Так же не стоит забывать и о новом виде топлива, с добавлением этанола. Правда в нашей стране этот вид топлива пока еще не так сильно распространен, в отличие от той-же Европы.

 

Таким образом, в результате различных присадок и химических добавок в топливо, при его сгорании, внутри двигателя ускоряется процесс отложения углерода. Например, тот же этанол (алкоголь, спирт), он окисляется и эмульгирует образуя при этом негорючие побочные продукты.

 

Со временем побочные продукты начинают накапливаться в топливных форсунках инжектора, на поверхностях впускных клапанов по всей камере-сгорания двигателя. А результатом таких отложений становится потеря мощности самого двигателя и увеличение расхода топлива автомобилем. А из-за углеродных отложений, как уже доказано, увеличивается уровень вредных веществ в самой выхлопной системе.

 

Кроме этого, в результате загрязнения инжекторной системы многие автомобили не заводятся с первого раза и особенно отказываются заводиться, когда на улице мороз. 

 

Как очистить топливную систему?

Для очистки инжектора применяются специальные очистители, которые помогают устранить из топливной системы вредные отложения. Большинство очистителей инжектора просты в использовании, поскольку продаются в различных удобных бутылочках, баллончиках или флаконах. Купив такой очиститель, вы должны будете добавить его в полный топливный бак. То есть, прежде чем использовать средство для очистки инжектора вы должны залить в свою машину полный бак топлива.  

 

Как часто нужно чистить инжектор?

Все конечно зависит от типа вашего автомобиля, от АЗС на которой вы заправляетесь и от ежегодного пробега вашего авто. Но не зависимо от пробега и условий эксплуатации авто, в среднем рекомендуется чистить инжектор не менее 1 раза в год.

 

Обычно большинство автолюбителей проезжает в среднем за год примерно 15 000-20 000 км. Этот километраж как раз подходит для проведения, как минимум, одной очистки инжектора.

 

Смотрите также: Как промыть радиатор в автомобиле

 

Но, если вы чаще всего передвигаетесь на короткие расстояния и живете в холодном климате, или много времени при езде находитесь в пробках, плюс к этому, заправляетесь на всех подряд автозаправках, то специалисты рекомендуют всем автовладелбцам проводить очистку топливной системы двигателя каждые 5000 км.

 

Дело в том, что такие условия эксплуатации машины обычно и как правило ускоряют процесс углеродных отложений внутри самого двигателя.

 

Углерод - это строительный материал для отложений внутри двигателя

 

Когда дело доходит до вредных отложений углерода в двигателе, то такие отложения считаются врагом №1 для всех видов моторов ДВС (двигатели внутреннего сгорания). К сожалению нужно признать, что образование углеродных отложений внутри двигателя ДВС, неизбежно.

 

Углерод - это побочный продукт использования бензина в качестве источника энергии для работы двигателя. Так что данные отложения углерода внутри двигателя обязательно появляются в любом моторе ДВС, независимо от того, как вы используете свою машину. Все зависит от того, как быстро они будут появляться внутри двигателя. 

 

В принципе, всю внутреннюю часть двигателя можно сравнить с духовкой. Например, если вы сделаете одну курицу на гриле в вашей духовке, то ваш чистый духовой шкаф скорее всего  останется незагрязненным. Но, если вы будете готовить курицу в этой духовке каждый день и так в течение 5 лет, а после этого еще и не чистить духовой шкаф от нагара или другой скопившейся грязи, то все это приведет к ужасному состоянию вашей духовки.

 

То же самое происходит и в двигателе вашего автомобиля. 

 

Двигатели ДВС имеют определенный термоцикл, нагреваются от температуры окружающего воздуха до рабочей температуры, а затем, после их выключения и остановки, обратно остывают. И так происходит постоянно на всем протяжении эксплуатации машины.

 

Это постоянное изменение температуры приводит к образованию углеродных отложений внутри самого мотора и в системе впрыска топлива.

Но это является не единственной причиной таких отложений. Например, неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (выход из строя клапана) также может приводить к ускоренному образованию углеродистых отложений внутри мотора. 

 

Но одним из самых важных факторов, которые влияют на отложения углерода в двигателе, несомненно является качество самого топлива. Например, если вы часто используете для заправки машины низкооктановое некачественное топливо или заливаете в свою обычную машину очень высокооктановое топливо, которое предназначено только для мощных моторов спорткаров (содержит множество моющих химических средств - присадок), то это также приведет к быстрому образованию серьезных отложений, как внутри самого двигателя, так и в системе его впрыска.

 

Какие очистители инжектора лучше

Сегодня на рынке существует большой выбор химических средств для очистки топливной системы, начиная от универсальных средств очистки и заканчивая более узкоспециализированными очистителями. Например, существуют отдельные очистители для прочистки топливных форсунок. 

 

Одни из лучших средств очистки инжектора являются очистители, созданные на основе фантастического химического вещества, так называемого - полиэфирамином. Сегодня это единственное вещество, которое наилучшим образом удаляет углеродистые отложения в двигателе. 

 

Очиститель на основе полиэфирамина разрушает углеродистые отложения разделяя их на маленькие частицы, которые в конечном итоге выходят через выхлопную систему автомобиля.

 

То есть, очистители инжекторов на основе полиэфирамина полностью солюбилизируют отложения и в двигателе, и в топливных форсунках, и в клапанах и т.д., что позволяет легко смыть и сжечь эти отложения в процессе горения в двигателе.

Но это еще не все. Кроме этого, очистители инжекторов предотвращают образование отложений и в дальнейшем. Причем делают они это лучше и эффективнее, чем любые другие добавки добавляемые в топливо. 

 

Вы спросите, а как очищают старые классические очистители инжекторов, которые более дешевые? В принципе можно отметить, что большинство современных очистителей инжектора вполне соответствуют своему качеству и неплохо справляются с углеродными отложениями. Но в отличие от полиэфираминовых чистящих средств старые классические очистители, как правило, удаляют углеродистые отложения большими кусками, которые могут забивать форсунки и задерживаться в катализаторах и в добавок еще оседать на выпускных клапанах.

 

Таким образом мы считаем, что сегодня лучше переплатить и купить очиститель для инжектора на основе полиэфирамина.

 

Какие улучшения будут в машине после прочистки инжектора

Очистка инжектора дает много преимуществ.

 

Во-первых, после прочистки инжектора водители сразу почувствуют, что машина стала передвигаться более плавней, стала более мощней. И еще, что немаловажно, прочистка инжектора повлияет на экономичность автомобиля (снизится расход топлива). 

 

Многие автолюбители знают, что чем старше автомобиль, тем меньше его заявленная производителем мощность. Многие в процессе эксплуатации автомобиля замечают, что со временем их автомобиль начинает больше потреблять топлива.

 

Смотрите также: Что нужно делать чтобы ваш автомобиль проехал 500 000 километров

 

Большинство владельцев в этом случае считают, что это связано с общим износом мотора по мере увеличения пробега. И с этим не поспоришь. Действительно, потеря мощности и увеличение потребления топлива часто связаны с износом самого двигателя. Но правда не всегда. Нередко бывает, когда потеря производительности и снижение топливной эффективности связаны непосредственно с большими отложениями углерода в топливной системе впрыска, а также и в камере сгорания двигателя.

 

Таким образом, регулярное очищение инжектора и других топливных систем двигателя от углеродистых отложений, позволит вам долго сохранять заводскую мощность машины и ее экономичность, значительно увеличит срок службы клапанов двигателя, топливных форсунок и т.п. деталей автомобиля.

 

Нужно ли чистить инжектор в новых или почти новых автомобилях с небольшим пробегом?

Конечно ресурс двигателя и всех его компонентов зависит от множества факторов, например таких, как плановое техническое обслуживание автомобиля, куда обычно входит,  своевременная замена моторного масла, замена фильтров, свечей зажигания и т.п. работы.

 

А так же не стоит забывать, что от этих самых компонентов двигателя зависит время оседания отложений и в инжекторе, и в топливных форсунках и в камере сгорания.

 

Например, если вы не вовремя меняете масло в моторе, долго не меняете масляный фильтр, воздушный фильтр и вместе с этим свечи зажигания, то это только может ускорить процесс образования в двигателе углеродистых отложений.  

 

Что же касается новых или почти новых транспортных средств с небольшими пробегами, то скорее всего очистка инжектора в этом случае не нужна, поскольку из-за небольшого пробега углеродные отложения еще не появятся.

 

Так что, если пробег вашей машины не превышает 40 000 - 50 000 км, а ее возраст еще не перевалил за отметку в 3 года, то вряд ли ей нужна процедура прочистки инжектора и других компонентов системы впрыска.

 

Как максимально сохранить двигатель

Все владельцы бензиновых автомобилей должны понимать, что их автомобиль рано или поздно по любому столкнётся с углеродными проблемами в двигателе. Поэтому, каждый автовладелец должен не забывать периодически чистить мотор от образований и отложений с помощью специальных химических очистителей.

 

Кстати о средствах, многие автолюбители, как мы ранее уже упоминали, неоправданно боятся подобных средств, считают их небезопасными для двигателя и для других компонентов машины. Но это все миф. На самом деле все очистители инжектора представленные сегодня в сети продаж, совсем безопасны для моторов. 

 

Можно ли использовать очистители для инжектора в карбюраторных автомобилях?

Да, можно. Большинство производителей очистителей для инжекторных систем разрешают и даже рекомендуют использовать средства для инжекторов в карбюраторных автомобилях.

Промывка инжектора (промывка форсунок). Когда, чем и зачем промывать инжектор.

Промывка инжектора: устранение загрязнения форсунок – на kartuning.ru

Впрысковые автомобили, промывка инжектора на 2х контурной установке. В процессе работы двигателя на элементах его топливной системы – форсунках, топливопроводах, топливной рампе, регуляторе давления, впускных клапанах постепенно осаждаются загрязнения, находящиеся в топливе. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм и способны проработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнения в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке.

Главной причиной загрязнения является неизбежное присутствие тяжелых фракций в составе топлива. Наиболее интенсивное накопление отложений происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые накапливаются в виде лаковых отложений, уменьшающих сечение калиброванного канала.

К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана, а в топливном насосе высокого давления для дизелей существенно уменьшается его производительность.

Основными признаками загрязнения форсунок и необходимости их промывки являются:

  • Затрудненный пуск двигателя.
  • Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
  • Провалы при резком нажатии на педаль газа.
  • Ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Повышение токсичности отработавших газов.
  • Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания.
  • Пропуски воспламенения.
  • Хлопки в выпускной системе.
  • Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
  • Загрязнение форсунок становится особенно заметным с наступлением холодов, когда испаряемость топлива ухудшается и появляются проблемы с пуском холодного двигателя.

Возникает вопрос: каким способам промывки инжектора автомобиля отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение следующие методы промывки инжектора автомобиля:

  • Промывка инжектора автомобиля без демонтажа форсунок с двигателя
  • Промывка инжектора автомобиля на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок

Эффективность промывки инжектора автомобиля на ультразвуковой установке выше, чем у предыдущего способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска) и топливный насос высокого давления в дизелях. Стоимость промывки инжектора автомобиля зависит от конструктивных особенностей двигателя и колеблется от 10 до 30$ за одну форсунку.

Для недорогих иномарок и отечественных автомобилей иногда экономически целесообразнее не промывка инжектора автомобиля, а установка новых форсунок. В последнее время в практике промывки инжектора автомобиля, широкое распространение, в силу использования дешевого оборудования, получили простенькие одноконтурные установки, представляющие собой емкость с сольвентом, которая вешается под капот автомобиля или располагается рядом с автомобилем на передвижной стойке.

На вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг. При промывке инжектора специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением, создающимся воздушным компрессором, соединенным с емкостью для сольвента. Существенный недостаток этого метода состоит в том, что сольвент не проходит через регулятор давления, не очищается его запорный клапан и неэффективно промывается топливная рампа.

Кроме того, невозможно оценить результаты промывки инжектора автомобиля при помощи диагностики, она напрочь отсутствует на установках такого класса. Возможно также применение в ходе промывки инжектора дешевых неэффективных сольвентов сомнительного качества с низкими моющими свойствами. Делается это для того, чтобы минимизировать расходы на промывку инжектора автомобиля и заработать побольше денег. Можно вспомнить случай, когда на весьма известной СТОА недобросовестные механики делали промывку инжектора автомобиля обычным бензином, выдавая его за фирменный сольвент. Бывали случаи использования при промывке инжектора сольвента с просроченным сроком употребления. Хотя теоретически срок хранения фирменного сольвента не ограничен, но белый осадок на дне емкости может говорить, к примеру, о том, что сольвент хранился очень долго, или на морозе и естественно его моющие характеристики стали менее эффективными. Польза от таких процедур по промывке инжектора автомобиля стремится к нулю, а эмоции выражаются как в песне: «Я убью тебя – чистильщик!!!»

Двухконтурный стенд MOTOR VAC (США), успешно применяемый нами, при промывке инжектора автомобиля, является в отличии от предыдущего примитивного бачка с сольвентом, профессиональным оборудованием, гарантирующим высокое качество. Он имеет собственный насос, обеспечивающий подачу сольвента под давлением в топливную рампу. Излишки моющего состава при промывке инжектора автомобиля проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки.
Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы и регулятора давления с запорным клапаном. К тому же в электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель. При промывке инжектора автомобиля сольвент эффективно удаляет нагар и загрязнения на впускных клапанах, препятствующие движению топливовоздушной смеси, нагар и отложения в камере сгорания и на днищах поршневой группы. На дизельных двигателях, т.к. сольвент подается непосредственно на вход ТНВД (топливный насос высокого давления) – эффективно промывается и сам ТНВД.
Процедуру промывки инжектора на стенде рекомендуется производить через каждые 15-20 тыс.км пробега, в этом случае гарантированно не будет проблем, описанных выше.

Для дизелей, эксплуатируемых на отечественной соляре из высокосернистой нефти (содержание серы до 2%!!!), рекомендуемый пробег между промывкой инжектора 10 тыс.км.

Немаловажный вопрос – каким раствором делать промывку форсунок? Очистители форсунок Fuel Injector Cleaner выпускаются многими производителями оборудования для промывки инжектора автомобиля. В результате многочисленных экспериментов и сравнительных тестов промывки инжектора автомобиля, отечественная продукция типа «Мойдодыр» или «Туалетный Утенок», к великому нашему сожалению, своего названия не оправдала. Видимо, там ей и место.

Из высококачественных сольвентов для промывки инжектора автомобиля рекомендуем обратить внимание на «LIQUI MOLY» (Германия), «WYNN*S» (Бельгия), «HI-GEAR» (USA). Лучшим по результатам независимых тестов по промывке инжектора автомобиля, произведенных известной фирмой «Иномотор» является сольвент-концентрат американской фирмы «CARBON CLEAN». Этот концентрат по своим моющим свойствам и по способности растворять застарелые отложения оказался на 25% лучше других, что резко повышает эффективность промывки инжектора автомобиля по сравнению с вышеперечисленными сольвентами.

Процедура промывки инжектора автомобиля, как ни странно, продолжается и после отключения от установки, рекомендуется после этого проехать на автомобиле около 10км в форсированном режиме, катализатором этого процесса является давление и температура, под воздействием которых оставшийся, размягченный сольвентом шлам удаляется из топливной системы, с впускных клапанов, из камеры сгорания и днищ поршней (см. рисунок в конце статьи).

После промывки инжектора автомобиля рекомендуется поменять масло в двигателе автомобиля и масляный фильтр, т.к. небольшое количество сольвента попадает в масляную систему – хотя это не вредит двигателю автомобиля (концентрация сольвента в масле предельно маленькая и не способна нарушить баланс химических свойств масла). Но в принципе промывку инжектора автомобиля лучше совмещать с плановой заменой масла. К сожалению, мало станций, где вообще об этом вспоминают.

Для усиления результатов промывки инжектора автомобиля после всех выполненных процедур можно залить в топливный бак состав для чистки клапанов, который за несколько часов работы двигателя удалит остатки нагара с впускных клапанов и камеры сгорания. Теперь можно вздохнуть спокойно, до следующего раза. Настоятельно рекомендуем через 10-20тыс. прочесть эту статью сначала.

Базовую цену промывки инжектора бензиновых и дизельных двигателей автомобилей на двухконтурном стенде «MOTOR VAC» (США) сольвентом-декарбонайзером «CARBON CLEAN» смотрите в прайс-листе на работы. Цена дана для двигателей рабочим объемом не более 1500 куб.см. Для двигателей большего рабочего объема цена на промывку инжектора автомобиля рассчитывается исходя их расхода сольвента.

Промывка форсунок

Форсунка - это элемент топливной системы автомобиля, через которую строго определённое количество топлива подаётся в камеру сгорания.

Широко распространено мнение, что форсунки могут засориться или даже полностью прийти в негодность из-за использования некачественного топлива, в составе которого могут присутствовать инородные частицы, грязь, стружка, осадок и прочее. Отметим, что это возможно, но вероятность низкая, так как топливная система автомобиля, оборудованная фильтрами, не позволяет инородным включениям попасть в двигатель. Опишем подробнее случаи, когда засорение форсунок всё же возможно:

1. Старые и загрязнённые топливные фильтры грубой и тонкой очистки. В этом случае фильтрующая способность снижается и не может обеспечить необходимую чистоту топлива;

2. Корродирование бака и стенок его горловины. Такая проблема часто встречается на автомобиле Mitsubishi Lancer 9. В этом случае частицы ржавчины попадают в топливный насос, быстро забивают фильтрующие элементы, проходят дальше по системе до форсунок и забивают их;

3. Разгерметизация топливной системы. Пробоина в горловине или баке, связанная с коррозией или механическими повреждениями, также вызывает засорение форсунок, но только не ржавчиной, а пылью и грязью, которые попадают в топливо через пробоину.

4. Загрязнение тяжёлыми фракциями топлива. Основной причиной этого является тот факт, что тяжёлые фракции топлива остаются на стенках топливного канала форсунки, забивают его, мешают правильному распылению топлива и могут даже полностью заблокировать форсунку на открытие или закрытие. Это приводит к перебоям в работе мотора. Тяжёлые фракции в топливе начинают оседать на форсунках после остановки двигателя. Они нагреваются от остывающего мотора, не охлаждаясь топливом. Из-за высокой температуры лёгкие фракции топлива сразу же испаряются, а тяжёлые остаются в каналах форсунок, при этом уже не растворяясь в бензине. Данные отложения уменьшают производительность форсунки и меняют геометрию впрыска. Тем самым снижается мощность двигателя и тяга автомобиля. Тяжёлые фракции чаще всего встречаются в бензине низкого качества и неизвестного происхождения.

5. Использование не рекомендованного бензина. Иногда, в целях экономии, автовладельцы прибегают к использованию более дешёвого топлива, не подходящего под стандарты автомобиля. Например, заливая 92-й бензин, вместо необходимого 95-го или выше, автовладелец увеличивает скорость засорения форсунок;

6. "Масложор", вызванный износом поршневых колец и маслосъёмных колпачков, а так же проблемами в работе системы вентиляции картерных газов. В данном случае, в камеру сгорания попадает масло, которое коксуется и забивает распылитель форсунки.

Как почистить форсунки Лада Гранта своими руками ⋆ I Love My Lada

Ни для кого не будет новостью тот факт, что бензин на заправках лучше не становится. Откровенно — он плохой. Не вдаваясь в подробности, качество топлива сильно влияет на производительность системы питания, в частности, форсунок. На Лада Гранта и сравнительно свежих Лада Веста с 16-клапанными моторами чистка форсунок входит в число обязательных мероприятий.

Когда промывать форсунки на Лада Гранта

Сложность в диагностике форсунок современных двигателей в том, что визуально оценить их состояние без снятия практически невозможно. Сигналы о потере производительности инжектора могут поступать и от бортового компьютера.

Кроме того, водитель может отметить ряд изменений в поведении автомобиля:

  1. Повышение расхода топлива.
  2. Ухудшение динамики.
  3. Падение мощности.
  4. Тяжелый холодный или горячий пуск.
  5. Провалы, неустойчивая работа в переходных режимах.
  6. Нестабильные холостые обороты.

Конечно, есть диагностическое оборудование, есть сканеры и специальные программы для компьютера или смартфона, которые тоже покажут, что форсунки пора чистить. Другое дело, что не каждый может всем этим пользоваться, да и не всем это нужно. А профилактика форсункам не помешает никогда, если очистка выполнена грамотно и качественно.

Оптимальный пробег между чистками форсунок, как показывает практика, составляет максимум 20 000 км, а лучше 12-15 тысяч.

При этом опытные грантоводы рекомендуют проводить очистку инжектора как на 8-клапанных моторах, так и на 16-клапанниках, непосредственно перед каждой второй заменой масла.

Способы очистки форсунок Лада Гранта. Зачем чистить

Чистят форсунки по-разному. Есть несколько способов и самый эффективный — стендовая очистка с последующей проверкой производительности и формы факела. Выглядит это примерно так.

Стендовые испытания форсунок. Сразу видны результаты факелообразования



Если же по каким-то причинам у нас нет возможности выполнить стендовую очистку, будем чистить своими руками и для этого есть минимум три простых способа:

  1. Очиститель инжектора. Для самых ленивых отлично подойдет такой способ — просто заливаем в бак очиститель инжектора, он смешивается с топливом и наводит порядок в системе питания. Не так давно мы разбирались в достоинствах самых лучших очистителей топливных систем на 2019 год. Но эта технология имеет существенный минус. Ее нельзя применять в тех случаях, когда пробег автомобиля перевалил за 30-50 тысяч км.
    Все очень просто. За это время в баке, топливных фильтрах, топливном модуле и магистрали скапливается огромное количество ржавчины и мусора. Все это будет растворено очистителем, перемешано и подано прямиком на форсунки. К тому же никто не знает, как воспримут химически агрессивное средство резиновые уплотнители и кольца. Поэтому вреда может быть больше, чем пользы.
  2. Промывка форсунок без снятия на двигателе. Хорошая и простая методика. Плюс в том, что таким образом мы чистим еще и впускной коллектор, и впускные клапана, и камеру сгорания от нагара. Иногда такая методика помогает даже раскоксовать кольца. Минус в том, что после промывки без снятия приходится менять масло и свечи. Хотя, как мы и говорили, очистку можно приурочить к замене масла с фильтрами.
  3. Промывка форсунок со снятием. Здесь все понятно. Это лучший способ привести форсунки в божеский вид. Работает метод в том случае, если мы точно знаем, что топливная система в порядке, нет проблем с электроникой и в баке не квакают лягушки. Промывать же можно буквально на коленях и без каких-либо стендов.

Чистим форсунки Гранта на двигателе

Для очистки форсунок таким способом соберем простейшее приспособление, которое состоит из куска топливного армированного шланга, проточного топливного фильтра и пластиковой двухлитровой бутылки, усиленной скотчем. Также понадобятся два вентиля от бескамерной шины и компрессор (или насос) с манометром.

Так выглядит устройство для промывки инжектора в сборе



И, конечно, жидкость для очистки на свое усмотрение и на свои финансы. Хорошие отзывы пользователей вызывают как дорогой Wynn’s, так и недорогой Лавр. Впрочем, по личному опыту, Лавр – не самый лучший вариант.

Перед работой необходимо сбросить давление в системе питания, чтобы не искупаться в бензине и сжечь машину. Для этого снимаем предохранитель F21, который находится в салонном монтажном блоке. Он отвечает за цепь бензонасоса. Запускаем двигатель и ждем, пока он сам не заглохнет. Давление сброшено.

Выкручиваем свечи и вкручиваем любые старые, но еще рабочие.

Теперь собираем наше устройство — сверлим отверстия в крышке и в днище диаметром 12,5 мм под вентили для бескамерных шин, на выходе из бутылки из вентиля выворачиваем золотник.

Подключаем шланг с помощью хомута, снимаем штатный топливопровод ключом на 17, устанавливаем приблуду, заливаем в бутылку около 0,5 л очистителя и нагнетаем давление около 3 бар.

Бутылку лучше размещать подальше от двигателя настолько, насколько позволяет длина шланга.

Запускаем двигатель и даем ему поработать 15-20 минут, после чего глушим и ждем тех же 15 минут, чтобы жидкость начала действовать. Снова запускаем двигатель на 15-20 минут. Так делаем до тех пор, пока вся жидкость не выработается.

Полный комплект для промывки форсунок на двигателе Гранта

После промывки форсунок собираем штатную систему питания, устанавливаем предохранитель на место. Включаем зажигание, не запуская двигатель. Ждем, пока в системе не поднимется давление. Снова выключаем зажигание на несколько секунд, запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Выкручиваем промывочные свечи и любуемся их состоянием.

Свеча после промывки инжектора. Разница видна невооруженным глазом

Теперь можно менять масло, фильтр и устанавливать рабочие свечи на место.

Промывка форсунок Лада Гранта со снятием

Этот способ не даст нам возможности отмыть впускные клапана, днище поршней и кольца от нагара, зато позволит как следует проверить форсунки и очень качественно их отмыть. При этом особых навыков и специального оборудования тоже иметь не нужно. Единственное, что будет вызывать некоторые сложности — демонтаж топливной рампы.

Форсунки на снятой рампе

Да и снять рампу на Гранте можно элементарно:

  1. Хорошенько продуваем-отмываем двигатель.
  2. Сбрасываем давление в системе, как было описано выше.
  3. Откручиваем винт крепления рампы первый…
  4. … и второй.
  5. Отключаем топливопровод от рампы тем же ключом на 17.
  6. Отключаем либо общий шлейф проводов форсунок, либо каждую по отдельности.
  7. Снимаем разъемы с форсунок.
  8. Помечаем расположение форсунок на рампе и снимаем пружинные фиксаторы.
  9. Вынимаем форсунки из рампы.

Для чистки форсунок таким способом можно использовать простой аэрозольный баллончик очистителя (карбюратора, дроссельных заслонок), сольвент, либо любое другое средство.




Если с баллончика снять распылитель, форсунка отлично садится на сопло баллона. Остается только подать напряжение на электроклапан форсунки, чтобы она открылась. Собственно, можно просто подключить два провода от аккумулятора, как поступает большинство.

А можно собрать простейшее устройство и как цивилизованный человек промыть форсунки качественно и удобно. Как видно на фото, устройство состоит из солевой батарейки на 9 В, кнопки на два контакта без фиксации и штатного коннектора на форсунку. Все это стоит копейки, но будет служить не один год.

Теперь просто нажимаем на форсунку, одновременно замыкая на несколько секунд контакты кнопки. Только бережем глаза от жидкости. Промываем форсунки и заодно выясняем их герметичность. Форсунка в закрытом состоянии ни в коем случае не должна пропускать жидкость, а в открытом создавать ровный и аккуратный факел.

После промывки, как правило, расход топлива сокращается на 5-7%, давление впускного коллектора падает на 3-5%, пропадают проблемы с нестабильной работой двигателя и запуском. Также отмечено, что частота срабатывания шагового двигателя регулятора холостого хода выравнивается, снижается потребление воздуха и улучшается смесеобразование.


Очистка форсунок инжектора и топливной системы

Когда машина теряет динамику, появляются «провалы» в работе двигателя, а лампа Check Engine не загорается, то причина — засорение форсунок. Поговорим как произвести очистку форсунок автомобиля, какие методы существуют - особенности чистки на стенде и ультразвуком.

Причины засорения

Электромагнитные форсунки изготавливаются с допуском в 1 мкм и способны отработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнение, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10—20 мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали автомобиля. Форсунки имеют относительно небольшие размеры и призваны гарантировать чистоту топлива, отсекая особо мелкие включения, проникшие через фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность невелика, а засорившись, оставляют авто на голодном пайке. Поэтому нужно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не заливать в бак сомнительный бензин.

Главная причина загрязнения топливной системы машины - некачественный бензин и присутствие составе тяжелых фракций.

Как происходит чистка форсунок

Применяют специальные очищающие добавки к топливу. Присадка при регулярном применении поддерживает форсунки в хорошем состоянии дольше обычного. Она растворяет отложения, но такая обработка профилактическая. Толстые наросты, почти закрывающие проходное сечение распылителя, таким средствам не по силам. Есть у добавок другая особенность. Присадка, словно ершик, эффективно очищает бак и подающий топливопровод (до и после фильтра). После хлопья загрязнений могут попасть к форсункам, намертво закупорив входные фильтры.

Чтобы нейтрализовать этот эффект, применяют специальные устройства для очистки форсунок. Наиболее распространен метод очистки на работающем двигателе, как самый простой и достаточно эффективный. Специальная установка подает горючее на вход топливной рампы или к форсунке центрального впрыска. Штатную систему топливоподачи — бак, электробензонасос, фильтр тонкой очистки и трубопроводы — отключают. Двигатель работает на специальном сольвенте, который служит одновременно топливом и очистителем.

Автомобиль при этом неподвижен и двигатель не нагружен. От чистящего сольвента не требуется обеспечивать мощностные характеристики, детонационную стойкость. Поэтому стремятся усилить именно моющие свойства сольвента, чтобы резко повысить эффективность очистки по сравнению с добавками в топливо.

Очистка ультразвуком

Не всегда применение химического метода чистки приносит результат. Тогда применяют более радикальный способ. Это очистка ультразвуком.


Форсунки предварительно демонтируют и помещают в специальную ванну. Под воздействием ультразвуковых колебаний частички жидкости каждую секунду совершают возвратно-поступательное движение с частотой генератора. Из-за инерционности происходит не только перемещение микрообъемов жидкости с резкими изменениями ускорения, но и скачкообразное изменение давления в них. Рабочая жидкость «бомбардирует» поверхность очищаемого изделия и срывает частички грязи. Такое интенсивное движение раствора усиливает размельчение частичек грязи в рабочей жидкости. Полная очистка от загрязнений при помощи ультразвука достигается даже в самых узких отверстиях. Форсунки погружают дозирующей частью в ванну, устанавливая в специальный держатель. Важно, чтобы они находились в подвешенном состоянии, постоянно омываясь очищающей жидкостью при воздействии ультразвуковых колебаний. Если форсунки будут касаться дна ванны, то может привести к преждевременному выходу из строя ультразвукового генератора.

Как часто надо делать

Обычно автолюбителя чистят форсунки раз в 5 лет или при пробеге авто более 80 000 км. Иногда нужно делать раньше, если часто заправляете некачественным бензином на сомнительных АЗС. Как понять, что надо чистить? Это происходит, когда машина потеряла былую мощность.
Например, нажимаете на педаль газа, чтобы ускориться, а автомобиль «тупит» - не сразу разгоняется. Значит засорилась топливная система. А сначала надо сменить топливный фильтр (обязательно) и по желанию добавить спирта в бензобак (или специальные присадки для очистки инжектора). Если ничего не помогает, то ехать в сервис или делать самостоятельно.

Любой из приведенных способов очистки должен заканчиваться контролем качества - как происходит распыл топлива. Иногда при сильном загрязнении процесс чистки топливной системы авто приходится повторять несколько раз.

Промывка инжектора: как порадовать свою машину


Бензин – не однородная жидкость, а смесь легких и более тяжелых фракций углеводородов. Соответственно, те из них, что легче – сгорают быстрее и безболезненнее, а тяжелые горят дольше и образуют нагар на элементах двигателя. Но помимо самих углеводородов в бензине есть и другие вещества, не способствующие здоровью двигателя: смолы, примеси, присадки и добавки. Именно они по мере прохождения по топливному тракту и, в особенности, сгорания в цилиндрах двигателя, покрывают все, с чем имеют дело, нежелательными отложениями. И если в топливной магистрали ничего особенного не происходит, так как температура немногим выше атмосферной, то в горячем двигателе страдают не только цилиндры, поршни и прилегающие детали, но и устройства топливоподачи – форсунки.

Форсунка – устройство, впрыскивающее топливо в камеры сгорания двигателя, которое самым непосредственным образом влияет на то, как это топливо будет выполнять свои функции. Исправная и чистая форсунка распыляет топливо подобно простому бытовому баллончику со спреем, и, разумеется, форма распыляемой жидкости в этом случае – конусообразная.

Из этого легко понять основные характеристики форсунки, которые нас интересуют в этом отношении. Они просты: это угол распыления топлива и размер микрокапелек, образующихся при этом. Вместе они формируют так называемый факел распыла, который тем лучше, чем лучше каждая из характеристик, указанных выше, ведь топливо будет сгорать быстрее и более полно в случае, если оно будет распылено на больший угол и с меньшим размером частиц.

Однако, вспомним о наших проблемах. При работе форсунки нагреваются, и с течением времени на рабочей части сопла появляется налет тех веществ, о которых мы говорили в начале. Результат очевиден: факел распыла меняет свою идеальную конусообразную форму, топливо распыляется хуже, либо вообще начинает впрыскиваться струйкой, что не может не сказаться на характеристиках двигателя. Отсюда и проистекают проблемы: повышенный расход (система управления двигателем пытается компенсировать ухудшившееся сгорание количеством подаваемого топлива) и потеря динамики вкупе с провалами при движении: топливо горит неравномерно, не позволяя обеспечивать заявленные характеристики двигателя.


Ежегодная уборка: что она должна включать?

Сейчас, когда у нас отопительный сезон, многие подрядчики по обслуживанию горелок проводят ежегодную очистку или обслуживание бытовой техники своих клиентов. Что именно делает военнослужащий во время этих ежегодных уборок? Давайте рассмотрим список вещей, которые обычно задействованы.

При выполнении любой профессиональной задачи очень важно иметь хороший набор инструментов и инструментов, которые являются стандартными для торговли. Нам понадобится:

  • Полный набор ручного инструмента.
  • Манометры для проверки насосов. 0–300 фунтов на кв. Дюйм и 0–30 дюймов рт. Ст. Для показаний вакуума.
  • Приборы для испытаний на горение для измерения CO2 или O2, дыма, тяги, температуры дымовой трубы и эффективности.
  • Пылесос и набор трубок для сажи и щеток для дымохода.
  • Разумеется, служебный грузовик будет укомплектован различными жизненно важными материалами, такими как: печной цемент, различные прокладки насосов, сетчатые фильтры для насосов, фильтрующие элементы, форсунки, фарфор для электродов, ремни нагнетательного вентилятора, дымовая труба и множество других запасных частей или замен. детали для системы отопления.Хорошо укомплектованный грузовик может избавить от ненужных поездок на склад с целью получения прибыли. Достаточно будет внеплановых визитов с хорошей планировкой.

Теперь давайте посмотрим на типичную чистоту и обслуживание. Многим опытным специалистам нравится запускать прибор и наблюдать за его работой, чтобы увидеть, как оно работает «как было найдено». Любые очевидные неисправности можно диагностировать заранее. Если все положительно, то можно приступать к методической чистке и сервисному обслуживанию.Следующий план представляет последовательность, которая является исчерпывающей и полезной при выполнении этой услуги.

ШАГ 1

Огневое испытание установки. Все нормально работает? Испытание на горение не является обязательным. Отключите электропитание прибора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Определите источник неисправности и при необходимости произведите ремонт. Может потребоваться консультация с менеджером по обслуживанию или домовладельцем.

ШАГ 2

Снимите дымовую трубу.Тщательно очистите. Осмотрите дымоход на предмет засоров; при необходимости очистите. Проверить работу барометрического регулятора. Он должен быть чистым от посторонних предметов и свободно перемещаться.

ПРИМЕЧАНИЕ: Белки и птицы иногда гнездятся в дымоходах, что вызывает ограничения. Также могут накапливаться рыхлые кирпичи, раствор, листья, ветки и окалина. Заменить неисправную дымовую трубу.

ШАГ 3

Снимите коллектор дымохода с прибора. Это обеспечивает доступ для очистки вторичного теплообменника.Удалите все перегородки и тщательно протрите проходы щеткой для дымохода. Постарайтесь вернуться к состоянию «первого дня» для максимальной эффективности. Внимательно осмотрите поверхность на предмет трещин или других повреждений. Некоторые агрегаты могут иметь дополнительные порты очистки для дальнейшего доступа к теплообменнику.

ПРИМЕЧАНИЕ: Защитите свою дыхательную систему, надев маску маляра или аналогичную систему фильтрации. Кроме того, продолжайте работу пылесоса с трубкой в ​​зоне дымохода. Это улавливает большую часть взвешенных в воздухе твердых частиц.

ШАГ 4

В более старых установках разрешен доступ к зоне горения для очистки через смотровую или противопожарную дверь. Иногда необходимо снять горелку и переднюю панель, чтобы полностью завершить работу с первичными поверхностями нагрева. Обратите внимание на состояние огнеупора и произведите необходимый ремонт или замену.

ПРИМЕЧАНИЕ. У современных агрегатов есть небольшие смотровые окна, которые позволяют использовать щетки для дымохода и гибкие сопла для удаления сажи для очистки этой области. Подходящие трубки для удаления сажи могут быть сделаны из сливного шланга кондиционера 3/4 ″ или садового шланга и обмотки изоленты для втулки шланга.

ШАГ 5

Установите все на место, как указано выше, и заделайте все утечки или трещины печным цементом или другим подходящим герметиком. Используйте винты для листового металла, чтобы закрепить все стыки штабелей.

ШАГ 6

ПЕЧИ: Осмотрите отсек вентилятора. Проверьте воздушные фильтры; смажьте подшипники вала двигателя и нагнетателя; проверить натяжение клинового ремня, соосность шкива; удалите ворсинки и грязь с крыльчатки вентилятора и других компонентов.Проверьте крепление воздуходувки, чтобы предотвратить шумную работу.

КОТЛЫ: Двигатель и подшипник циркуляционного масла. Проверить муфту циркуляционного насоса. При необходимости слить расширительный бачок. (Эти шаги могут применяться не ко всем проектам.)

ШАГ 7

Для СЛУЖБЫ ГОРЕЛКИ мы обозначим несколько важных шагов, которые необходимо выполнить:

Снимите крышку фильтра фильтра насоса и очистите фильтр. Заменить прокладку крышки. Надежная крышка.

  • Снимите фильтрующий элемент масляного фильтра и установите новый комплект.Убедитесь, что канистра чистая и герметичная. Любое скопление ила или воды потребует проверки резервуара на предмет источника проблемы и устранения проблемы. Убедитесь, что все маслопроводы чистые, не перекручены и все фитинги не имеют утечек. ИСПОЛЬЗУЙТЕ РАЗЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ - не компрессионный.
  • Снимите запальный узел. При необходимости очистите внутренние трубки и электроды из фарфора. Внимательно осмотрите изоляторы на предмет трещин и других дефектов. Замените форсунку на эквивалентную. НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ! Установите электроды в соответствии со спецификациями производителя.
  • Осмотрите головку сгорания и очистите все прорези и отверстия от посторонних предметов. Убедитесь, что он не поврежден и подходит для стрельбища. Теперь топку можно снова вставить в горелку.
  • Если горелка все еще установлена ​​в приборе, воспользуйтесь пламенным зеркалом и фонариком, чтобы проверить ее состояние и установку. Почти все горелки должны иметь углубление на 1/4 дюйма от внутренней стенки камеры. Но бывают исключения. Обязательно ознакомьтесь со спецификациями производителя. Также обратите внимание на концентричность сопла.
  • Очистите втулки и пружины трансформатора. Очистите поверхность ячейки кадра и проверьте выравнивание кронштейна для хорошего наблюдения за пламенем.
  • Используя небольшую щетку и трубку пылесоса, очистите воздухозаборники и лопатки вентилятора. Восстановить до состояния «как новый».
  • Смажьте двигатель горелки, если применимо. Используйте 3-4 капли масла SAE 20 или 30.
  • Проверьте всю проводку на надежность соединений и отсутствие разрывов или порезов изоляции.
  • Подготовьте горелку к испытанию на горение, выпустив из насоса весь воздух.НЕ ДОЛЖНА БЫТЬ ВИДИМОЙ ИЗ ПРОДУВНОГО ОТВЕРСТИЯ для бесперебойной работы. Во время кровотечения обычно можно отсрочить блокировку по времени. Теперь можно провести испытание насоса под давлением. Установите минимум 100 PSIG или значение, указанное производителем устройства. Проверить отсечку. Давление должно упасть примерно до 80 фунтов на кв. Дюйм и удерживаться.
  • Зажгите горелку. По возможности используйте пламенное зеркало для просмотра пламени. Он должен быть однородным и хорошо отцентрованным, без каких-либо ударов.

ШАГ 8

Далее идут ИСПЫТАНИЯ НА ГОРЕНИЕ.Откалибруйте свои инструменты и:

  • Проверить тягу над огнем. Установите в соответствии со спецификациями. Обычно 0,02 дюйма водяного столба. Далее измеряют осадку штабеля. Обычно он немного выше. При необходимости отрегулируйте регулятор тяги.
  • Измерить уровень дыма. Отрегулируйте воздух, чтобы получить СЛЕД дыма в установившемся режиме.
  • Проведите тесты на CO2 (или O2). Скажем, у нас 13,0% CO2 (3,5% O2).
  • Откройте регулировку воздуха, чтобы снизить CO2 на 1-1 / 2 процентных пункта (O2 увеличивается на 2 процентных пункта).
  • Дым теперь должен быть нулевым, а показания тяги должны быть адекватными. Вы создали «подушку», чтобы учесть сезонные переменные.
  • Снимите показание стека брутто. Вычтите температуру окружающей среды и используйте свою диаграмму эффективности, чтобы определить показания в установившемся режиме с помощью NET температуры дымовой трубы и уровней CO2 или O2.
  • Переключите горелку, чтобы обеспечить быстрое зажигание и плавную работу. Для удаления мелких пузырьков воздуха из адаптера форсунки может потребоваться повторное выполнение цикла. Весь воздух уходит, когда отсечка чистая, без последующего впрыскивания в камеру или на воздушную трубку.

ШАГ 9

ВСЕ средства безопасности и вспомогательные средства управления должны быть проверены на безопасную и надежную работу. Иногда контроль предельных значений можно проверить, смоделировав отказ нагнетателей или циркуляционных насосов. Просто отключите питание двигателей и включите горелку до тех пор, пока не сработают ограничения безопасности, чтобы выключить горелку. Кроме того, проверьте автоматические подающие клапаны, отсечки по низкому уровню воды и предохранительные клапаны на надежность работы. Промойте отсечные клапаны низкого уровня воды и проверьте уровень воды по смотровому стеклу в соответствии с инструкциями производителя для паровых агрегатов.Всегда проверяйте, чтобы концевые регуляторы отключали горелку в случае сбоя в управлении. Просмотрите установку, чтобы убедиться, что она соответствует текущим кодам. Соблюдайте один полный рабочий цикл горелки.

ШАГ 10

Убедитесь, что область вокруг прибора находится в более чистом состоянии, чем было найдено. Вытрите все масло с блока и пола. Распылите нейтрализатор запаха масла на пропитанные остатками участки. Чистое свидетельство «синдрома черной руки» от прибора.Закрепите все крышки и панели. Проверить герметичность всех фитингов маслопровода. Верните все настройки термостата и температуры на желаемый уровень. У некоторых компаний есть привлекательная сервисная этикетка и логотип, которые можно разместить на готовой работе.

ШАГ 11

Проконсультируйтесь с менеджером по обслуживанию и / или домовладельцем относительно необычных обнаружений или дальнейшего необходимого ремонта, не предусмотренного соглашением об обслуживании или контрактом. Организуйте последующее наблюдение в кратчайшие сроки. Запишите все необходимые данные в журнал обслуживания для использования в будущем.Это может оказаться неоценимым при решении системных проблем.

Хотя этот план ни в коем случае не претендует на то, чтобы быть исчерпывающим или заменить ваши нынешние процедуры, он должен позволить вам дополнить ваши методы и помочь вам подготовиться к следующему сезону профессиональных услуг. Вся отрасль масляного отопления выиграет от ваших усердных усилий в этом отношении.

Сервисное обслуживание вашей системы туманообразования | Современные системы туманообразования для Палм-Спрингс и Палм-Дезерт

Вы уже обслуживали свою систему туманообразования? Вы хотите, чтобы это было сделано и в то же время сэкономить деньги? Вы считаете себя хорошим парнем? Без проблем.Если вы подумываете о самостоятельном обслуживании системы запотевания, вот пошаговое руководство о том, как это сделать правильно, в том числе о том, как заменить масло в насосе для запотевания. 1. Включите систему и произведите визуальный осмотр системы запотевания.
  • Включите систему запотевания. В некоторых случаях переключатель может быть на вашем патио, на пульте дистанционного управления, внутри на вашей стеновой панели или просто на самом насосе для запотевания.
  • Дайте насосу повысить давление примерно до 700–1000 фунтов на квадратный дюйм. В зависимости от ваших настроек.Мы рекомендуем 900 фунтов на квадратный дюйм.
  • Если давление в насосе низкое и не достигает 900 фунтов на кв. Дюйм, возможно, произошла утечка, вызывающая потерю давления, изношенная головка насоса или слишком много форсунок для этой головки насоса.
  • Прогуляйтесь под линиями запотевания из нержавеющей стали и поищите утечки, проверьте форсунки и убедитесь, что все они есть и ни одна из них не сдулась. Обратите внимание на забитые форсунки для запотевания, которые, возможно, необходимо заменить. Убедитесь, что в точках подключения нет утечек.
  • Проверьте все входящие и исходящие шланговые соединения. Проверить шланги на атмосферостойкость
  • Осмотрите корпус фильтра. Он не должен протекать.
  • Проверьте все электрические соединения.
  • Если вы видите протечки или атмосферные воздействия, отметьте это. Скорее всего, вам потребуется заменить эти детали.
  • Выключить систему запотевания.
2. Очистка форсунок для запотевания.
  • Используйте металлическую щетку, чтобы очистить от накипи перед замачиванием форсунок.Если у вас нет металлической щетки, ничего страшного. Обычно помогает замачивание форсунок.
  • Затем погрузите форсунки в средство для очистки форсунок Modern Misting Systems примерно на 10-20 минут. Не проливайте раствор, так как он оставит пятна на бетоне, одежде и садовой мебели.
  • Пока форсунки пропитываются раствором, можно переходить к обслуживанию помпы.
3. Замена фильтров.
  • Следующее верно для фильтров 10 ″ и 5 ″.
  • Выключите подачу воды в систему, затем включите систему на 2-4 секунды и немедленно выключите.Это приведет к удалению противодавления из корпуса фильтра, что упростит снятие корпуса фильтра.
  • Используя ключ для фильтра Modern Misting Systems, наденьте ключ для фильтра на синий корпус фильтра и поверните его по часовой стрелке, чтобы снять.
  • Извлеките фильтр 10 ″ или 5 ″ из ​​корпуса и тщательно промойте корпус. Если вы видите какой-либо слизистый налет, протрите его перед установкой нового фильтра.
  • Проверьте черное уплотнительное кольцо в верхней части корпуса фильтра, убедившись, что оно вошло в канавку.
  • Снимите обертку с нового фильтра и поместите внутрь корпуса.
  • Вверните корпус фильтра по часовой стрелке, затягивая в черную крышку.
  • Снова включите систему запотевания, чтобы проверить герметичность. Если вода протекает между корпусом и черной крышкой, возможно, вы недостаточно плотно затянули корпус фильтра и из-за этого уплотнительное кольцо выскользнуло из своего гнезда. Выключите систему, ослабьте корпус и установите уплотнительное кольцо в исходное положение. Снова затяните.
4. Замена масла в насосе для запотевания.
  • Вам понадобится небольшой плоский пластиковый контейнер для установки под насосом для запотевания и большой серповидный гаечный ключ для ослабления масляной крышки. И воронка для заливки масла в насос
  • .
  • Если в вашей системе есть болты, удерживающие крышку, вам нужно будет их отвинтить и снять крышку.
  • Поместите пластиковый контейнер под головку насоса.
  • Ослабьте черную сливную крышку с нижней стороны головки насоса и дайте маслу стечь в пластиковый контейнер. Обратите внимание, что есть черное уплотнительное кольцо, которое должно было отсоединиться от сливной крышки.Если его нет на сливной крышке, он может прилипнуть к нижней части головки насоса или упасть в отработанное масло. У вас должно быть это уплотнительное кольцо при установке сливной крышки на место, иначе возникнет утечка.
  • Протрите головку насоса тряпкой и установите сливную пробку на нижнюю часть головки насоса, вращая ее по часовой стрелке.
  • Снимите красный колпачок с верхней части головки насоса и вставьте воронку. Заливайте новое масло без содержания моющих средств Cat Pumps 30 в насос до тех пор, пока масло не покроет красную точку на стекле, расположенном в самой передней части головки насоса.Если масло не заполнено, это может вызвать повреждение насоса для запотевания. Если масло переполнено, оно вытечет из красной крышки и создаст беспорядок на вашем бетоне.
  • Установите красную крышку на головку насоса, затяните по часовой стрелке.
  • Утилизируйте масло в соответствии с правилами вашего города. НЕ СЛИВАЙТЕ МАСЛО В СЛИВЫ.
5. Установка очищенных форсунок запотевания.
  • Взболтайте форсунки для распыления, чтобы удалить любые скопления
  • Промойте форсунки для запотевания водой, если форсунки все еще имеют большой налет, может потребоваться повторное замачивание.
  • Включите систему запотевания, чтобы вода могла вытечь через трубопроводы. Это удалит любые скопления или посторонние предметы внутри трубопроводов из нержавеющей стали.
  • Выключить систему запотевания.
  • Начиная с первой форсунки, ближайшей к насосу, начните переустановку форсунок. Убедитесь, что сопла правильно прикручены к стояку из нержавеющей стали. Если есть зазор, у вас будет утечка из уплотнительного кольца. После установки всех форсунок снова включите систему запотевания.
  • Обойдите линии и проведите еще один визуальный осмотр на предмет утечек или засорения форсунок. Также еще раз проверьте давление.
  • Если у вас засорились форсунки, вам необходимо приобрести новые здесь.
Для получения дополнительных полезных советов по вашей системе туманообразования и специальных услугах посетите наш веб-сайт по адресу www.ModernMistingSystems.com или отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected]

Руководство по очистке засоренной печатающей головки!

Как очистить засоренную печатающую головку

У всех нас напряженный график, но некоторые из нас используют домашние принтеры больше, чем другие.Частота печати играет жизненно важную роль в работе картриджа вашего принтера. Те, кто печатает чаще, обычно не испытывают проблем с производительностью. Те, кто печатает экономно и в течение длительного времени, могут заметить, что отпечатанные страницы могут получиться блеклыми, с полосами или даже пустыми.

Но у вас есть полный комплект картриджей с чернилами для принтера. Что может быть причиной этой проблемы? Один из главных виновников этой проблемы - просто забитая печатающая головка. Засорение печатающей головки вызвано высыханием чернил, которые оседают и препятствуют прохождению потока внутри картриджа.Это может привести к ухудшению показателей и должно быть исправлено немедленно.

Это отнюдь не большая проблема; Вам не нужно ремонтировать принтер или даже покупать новый картридж. На самом деле, часто это можно исправить с помощью простого решения, называемого очисткой печатающей головки.

Что такое чистка печатающей головки?

Чистка печатающей головки - это именно то, на что это похоже; это просто процесс удаления излишков чернил из картриджа или печатающей головки для улучшения потока.

Очистку печатающей головки часто сравнивают с обслуживанием автомобиля. Самая распространенная аналогия - это поездка на автомобиле в течение длительного периода времени без замены масла. Вы абсолютно можете проехать на автомобиле более 5000 миль без замены масла, но это рискованно, и производительность двигателя сильно пострадает.

То же самое можно сказать и о вашем принтере, поскольку для его полноценной работы требуется регулярное обслуживание.

Есть несколько способов очистить печатающую головку.В зависимости от серьезности засорения вы сможете починить принтер одним нажатием кнопки.

Автоматическая очистка печатающей головки

Этот метод, безусловно, самый простой способ очистить забитую печатающую головку. Если ваша печатающая головка засорена лишь незначительно, вы сможете приступить к печати за считанные секунды. Давайте поговорим о регулярных циклах обслуживания принтеров.

Каждый раз, когда вы включаете принтер HP или любой другой принтер, запускается цикл обслуживания.Этот процесс удаляет любые высохшие чернила принтера или остатки из сопла картриджа и позволяет беспрепятственному потоку чернил в принтере. В результате этого процесса новые чернила из картриджа быстро выталкиваются внутрь и из печатающей головки, чтобы освободить все засоренные или засоренные сопла.

Очистку печатающей головки можно выполнить из меню настроек драйвера, а иногда даже прямо на панели управления принтера.

В большинстве принтеров HP используются очень похожие методы проведения профилактической очистки; мы выделили несколько наиболее распространенных шагов, которые необходимо выполнить ниже:

Метод 1. Использование Центра решений HP

  1. Откройте Центр решений HP со своего рабочего стола.
  1. Нажмите кнопку Настройки .
  1. Выберите Панель инструментов принтера .
  1. Щелкните вкладку Device Services , а затем выберите Clean Printheads .
  1. Чтобы начать процесс очистки, щелкните опцию Clean , затем следуйте инструкциям для завершения этого процесса. Когда закончите, ваш принтер предоставит вам тестовую страницу.

Метод 2: Использование панели управления

Примечание. Не все принтеры HP могут использовать этот параметр, но он подходит для большинства принтеров серии HP OfficeJet Pro.

  1. Убедитесь, что в лотке вашего принтера есть бумага для использования.
  1. Нажмите и удерживайте кнопку Power (эту кнопку необходимо удерживать непрерывно при выполнении следующих шагов)
  1. Дважды нажмите кнопку отмены, а затем кнопку Resume один раз.
  1. Отпустите кнопку Power .

При этом будет проведена профилактическая очистка, которая, надеюсь, очистит печатающую головку от любых препятствующих чернил.Ваш принтер HP автоматически распечатает тестовую страницу сразу после этого.

Очистка печатающей головки вручную

Человеческая природа - хотеть делать что-то быстро и легко, но иногда нам просто нужно добавить немного смазки для локтей, чтобы что-то снова заработало. Не волнуйтесь; это не интенсивная или утомительная вручную задача; это скорее мелкие неудобства. В зависимости от степени засорения вы можете выполнить эту очистку несколькими способами.

Вариант 1: Применение влажных бумажных полотенец

Обычно это наиболее распространенный метод, который мы рекомендуем нашим клиентам. Это простая, быстрая и зачастую наименее навязчивая процедура очистки печатающей головки. Большинство печатающих головок расположены непосредственно на картридже. Просто удалите картридж из принтера. Убедитесь, что у вас есть место, выстеленное бумажным полотенцем, на случай, если это станет немного грязным. Возьмите влажное бумажное полотенце, аккуратно приложите его к соплу печатающей головки и вытрите.Вы увидите, как чернила распадаются и превращаются в жидкость под воздействием воды. Более толстые чернила начнут опадать при протирании. Когда картридж полностью незакрывается и высохнет, вы можете установить его обратно в принтер.

Вариант 2: Замачивание

Этот метод является немного более экстремальным, и его следует использовать только в случае крайней необходимости. Для картриджей с более толстым засорением вам может потребоваться замочить их в растворе, чтобы разбавить чернила. Для начала нужно приготовить раствор из 50% воды и 50% изопропилового спирта; это создаст растворитель, который разрушит эти надоедливые засохшие куски чернил.Положите картридж на бумажную тарелку печатающей головкой вниз. Нанесите раствор на бумажную тарелку, пока печатающая головка полностью не погрузится в воду. Учтите, что погружайте печатающую головку в воду только тогда, когда остальная часть картриджа остается полностью сухой. Подождите около 24 часов, прежде чем извлекать картридж из раствора. Протрите печатающую головку бумажным полотенцем и, когда она полностью высохнет, вы можете установить ее обратно в принтер.

Заключение

В конце концов, засорение печатающей головки - это неудобство, которого в конечном итоге можно избежать.Даже если вы не используете свой принтер каждый день, вы можете просто включать его раз в неделю, чтобы начать процесс профилактической очистки, чтобы чернильные картриджи вашего принтера могли полностью раскрыть свой потенциал. Это гарантирует, что ваши печатающие головки никогда не будут засорены. Если это слишком большая проблема, вы можете просто подождать и использовать наши методы для очистки печатающих головок, если это необходимо.

Как очистить печатающую головку для повышения эффективности использования чернил

После того, как ваш принтер использовался для ряда проектов, пользователи часто сталкиваются с проблемами качества.Это может включать в себя полосы, выцветание или даже отсутствие текста на отпечатках, и это часто может быть результатом грязной печатающей головки.

Что такое печатающая головка? Ответ проще, чем вы можете себе представить. Печатающая головка - это компонент принтера, в котором размещены чернильные картриджи. Обычно он находится под крышкой вашего принтера и со временем может забиться чернилами.

Независимо от того, какой тип картриджа вы используете - совместимый, многоразовый или фирменный - чернила могут высохнуть и вызвать проблемы с внешним видом ваших отпечатков.Если не решить эту проблему, ваш принтер может выйти из строя, и, возможно, его придется полностью заменить.

Печатающую головку обычно можно очистить одним из двух способов: с помощью программного обеспечения на вашем ПК или вручную, вынув печатающую головку .
Вот краткое изложение того, как вы можете очистить печатающую головку от экспертов HP:

1. Запустите функцию « Очистить печатающую головку » со своего компьютера.

2. Если описанный выше шаг не помог, откройте крышку принтера, а затем отключите его от электрической розетки.

3. Извлеките каждый картридж с чернилами и протрите контакты тканью.

4. Очистите контакты печатающей головки.

6. Подключите принтер к электрической розетке.

7. Дайте принтеру загрузиться и выполните автоматическую загрузку.

8. Распечатайте тестовый лист, чтобы увидеть, устранила ли эта простая процедура проблему.

9. Возможно, вам придется повторить эту процедуру еще несколько раз.

10. Если ничего не помогает, отнесите принтер в ремонтную мастерскую.

Важно помнить, что эти детали очень хрупкие. Если вы решите выполнить ремонт самостоятельно, будьте осторожны, чтобы не повредить контакты как на печатающей головке, так и на картриджах с чернилами. Если они повреждены, скорее всего, вам придется отнести принтер для ремонта к специалисту.

Как работают принтеры

Струйные принтеры работают за счет распыления крошечных капель жидких чернил на поверхность бумаги.С помощью капель меньшего размера можно получать более четкие изображения. Чернила бывают трех основных цветов (голубой, желтый и пурпурный), а также черного. Комбинируя цвета вместе в определенном узоре, образуются другие оттенки цветовой палитры.

Для получения четких и ясных отпечатков чернила должны наноситься с высокой точностью. Один из способов добиться этого - купить лучший домашний принтер. Другой - убедиться, что вы используете только чернила высочайшего качества. Когда вы покупаете струйный принтер HP, вы получаете и то, и другое - при условии, что вы заботитесь о принтере и покупаете только подлинные продукты HP Ink.

Когда следует чистить печатающую головку?

Печатающая головка может загрязняться после того, как она некоторое время бездействовала. Рекомендуется выполнять несколько заданий печати каждый месяц, чтобы сохранить качество печати и предотвратить высыхание чернил в картриджах. Однако, даже если вы печатаете несколько раз в неделю, вы все равно можете столкнуться с проблемами печатающей головки HP.

Вы довольно быстро узнаете, вызывает ли у вас печатающая головка проблемы. Если ваш компьютер или ЖК-экран вашего принтера сообщает вам, что ваши картриджи полны, но чернила не проходят через бумагу, то, скорее всего, вы имеете дело с забитой печатающей головкой.Расплывчатые документы и изображения, которые кажутся блеклыми, также свидетельствуют о том, что пора удалить излишки чернил.

Перед тем, как начать процесс очистки, вам необходимо выполнить проверку дюз, чтобы убедиться, что они действительно вызывают проблемы. Обычно вы можете сделать это либо с вашего компьютера, либо с вашего принтера на более новых моделях. Это поможет избежать прикосновения к печатающей головке и повреждения контактов картриджей с чернилами или самой печатающей головки.

Зачем нужно техническое обслуживание принтера

Вы не проехали бы на машине более 5000 миль без замены масла, так зачем же вам эксплуатировать принтер в течение длительного периода времени, не выполняя регулярных задач по техническому обслуживанию? Ты бы не стал.

Очистка печатающей головки - это всего лишь одно, что вы можете сделать для обеспечения бесперебойной работы. Это также одна из самых простых задач, которую можно выполнить дома или в офисе.

Автоматизированного режима обслуживания часто бывает достаточно

Современные принтеры HP оснащены инновационным программным обеспечением, которое может определять первые признаки неисправности и автоматически переводить принтер в режим обслуживания. Обычно это включает такие задачи, как очистка и выравнивание печатающей головки.

Однако, если вы не печатали какое-то время, может потребоваться выполнить один или два дополнительных шага для очистки чернильных головок на принтере HP.

Полосатые распечатки требуют дополнительных действий

Программное обеспечение для печати или дисплей самого принтера могут уведомить вас о необходимости технического обслуживания. Еще один способ узнать, что ваши печатающие головки загрязнены, - это если ваши задания на печать выходят частично или с полосами. Если на дисплее вашего принтера отображается сообщение о том, что у вас мало чернил, но у вас полный картридж, это также может быть признаком грязной печатающей головки.

Независимо от того, уведомляет ли принтер вас или вы подозреваете, что проблема связана с качеством ваших отпечатков, не выполняйте печать, пока не выполните следующие действия.

Перед чисткой принтера

Сначала убедитесь, что вы используете подлинные картриджи для принтера HP. Принтеры HP созданы для максимальной эффективности и качества благодаря использованию оригинальных компонентов HP. Убедитесь, что ваш картридж является продуктом HP с чернилами и подходит для вашей модели.

Если вы видите, что картридж имеет признаки повреждения, взорвался или не подходит должным образом, извлеките картридж и вставьте новый. Подождите, пока принтер выполнит задачи автоматического обслуживания нового картриджа, и повторите попытку печати.

Как я могу очистить печатающую головку HP с моего компьютера?

1. Запустите процесс очистки печатающей головки струйного принтера, нажав кнопку «Пуск».

2. Доступ к панели управления , которая позволяет вам увидеть несколько меню, включая « Принтеры и сканеры » (вы найдете список всех принтеров, к которым вы подключались ранее, а также тех, которые вы используете в настоящее время) .

3. Щелкните значок принтера и выберите « Свойства » (это окно позволяет увидеть, сколько чернил доступно в картриджах, и есть ли какие-либо проблемы, связанные с вашими устройствами).

4. Если вы видите указание на то, что все чернильные картриджи полны, но ваши задания на печать нечеткие или нечеткие, то это явное указание на то, что вам необходимо очистить печатающую головку.

5. Выберите « Printing Preferences », а затем вкладку « Service ».

6. Оттуда у вас есть возможность выбрать « Printer Services » в следующем окне.

7. Вы увидите команду « Очистить печатающие головки », которая запустит процесс очистки печатающей головки без ее физического удаления.

Как почистить печатающую головку HP вручную?

Если вы пытались очистить печатающую головку с помощью программного обеспечения, но по-прежнему замечаете проблемы с заданиями на печать, возможно, вам придется очистить ее вручную. Опять же, важно соблюдать осторожность при обращении с картриджами с чернилами и печатающей головкой, потому что они легко повреждаются.

1. Включите принтер, затем откройте дверцу доступа (это зависит от модели).

2 . Каретка принтера переместится в центр, и вы получите доступ к печатающей головке и картриджам.

3. Подождите, пока картриджи перестанут двигаться, прежде чем отключать устройство от электрической розетки - около 3 секунд (это удерживает каретку принтера в одном месте, чтобы вы могли удалить засоренную печатающую головку).

4. Извлеките картриджи, подняв или нажав на язычок, удерживающий их на месте, и вытащив их (снимайте по одному и старайтесь не оставлять картриджи вне принтера более 30 минут).

5. Положите картриджи на чистый лист бумаги на бок, убедившись, что сопло направлено от любой поверхности.

Сначала очистите точки контакта картриджа с чернилами.

6. Используйте ткань без ворса, чтобы стереть излишки чернил с контактов, расположенных в нижней части каждого картриджа, но не счищайте и не касайтесь самого сопла.

7. Контакты должны быть направлены в сторону от любой поверхности, чтобы избежать повреждений, а сопло не должно быть направлено вниз, в противном случае вы можете вызвать вытекание оставшейся части чернил в камере (Положить ее на бок - ваше лучший вариант).

8. Если чернила остались на контактах, используйте тампон из ваты или поролона, смоченный бутилированной водой, чтобы аккуратно очистить их (Примечание: НЕ используйте спирт или другие чистящие жидкости для очистки точек контакта или печатающей головки) .

9 . Высушите точку контакта чистым тампоном или дайте высохнуть на воздухе в течение 10 минут перед заменой картриджа с чернилами в принтере.

10. Закончив с одним картриджем, положите его набок на чистый лист бумаги и используйте тот же метод для очистки остальных картриджей.

Теперь пора почистить саму печатающую головку.

11. Найдите точки соприкосновения на каретке внутри принтера и аккуратно протрите их безворсовой тканью.

12. Убедитесь, что на контактах принтера не осталось чернил.

13. Как и в случае с чернильными картриджами, если у вас возникают проблемы с удалением излишков чернил, используйте ватный тампон и минеральную воду, пока он не станет чистым.

14. Подождите около пяти минут, пока каретка высохнет, а затем снова вставьте чернильные картриджи в принтер.

15. Защелкните их и убедитесь, что они надежно закреплены, прежде чем подключать шнур питания.

16. Закройте крышку печатающей головки и дождитесь завершения процесса инициализации, прежде чем пытаться напечатать какие-либо документы.

Что делать, если мой принтер все еще не работает?

Если проблемы с качеством или ошибки печатающей головки по-прежнему возникают, возможно, существуют другие проблемы. Прежде чем предпринимать какие-либо другие действия, рекомендуется очистить печатающую головку и картриджи еще четыре или пять раз.

Кроме того, оставьте принтер отключенным от сети на ночь и дважды проверьте сопла картриджей, чтобы убедиться, что они не заполнены. Перед чисткой нужно дать всему высохнуть.

Старые или поврежденные картриджи с чернилами также могут снизить производительность вашего принтера. Если описанные выше действия не устранили проблему, решением может быть замена картриджей.

Еще раз очистите контакты печатающей головки, прежде чем вставлять новые картриджи.После процесса инициализации попробуйте распечатать другой документ, чтобы убедиться, что ваши изображения четкие, нет ли полос или выцветания. бренд, который вы приобрели.

Вызов специалиста из HP®

Опытный эксперт HP может определить проблему и исправить вашу печатающую головку, чтобы у вас больше не было проблем с вашими заданиями на печать. Он также может дать рекомендации по содержанию вашего принтера в чистоте, чтобы вы могли избежать подобных проблем в будущем.

Также не используйте агрессивные чистящие средства для очистки принтера и не разбирайте его. Вы не хотите делать ничего, что могло бы аннулировать гарантию на ваш принтер или картридж HP.

Представители HP готовы помочь с выбором лучшего решения для очистки печатающей головки для вашей конкретной модели принтера и могут предложить решения или варианты ремонта, которые позволят вам быстро возобновить печать.

Об авторах: Дэниел Хоровиц и Линси Кнерл - соавторы для HP® Tech Takes .Дэниел - автор из Нью-Йорка, он писал для таких изданий, как USA Today, Digital Trends, Unwinnable Magazine и многих других СМИ. Линси - писатель из Среднего Запада, оратор и член ASJA. Она стремится помочь потребителям и владельцам малого бизнеса более эффективно использовать свои ресурсы с помощью новейших технических решений.

Популярные оригинальные струйные печатающие головки HP

Как правильно обслуживать моечную машину высокого давления, чтобы она работала безупречно

Сегодня вы узнаете все, что нужно знать об услугах по техническому обслуживанию аппаратов высокого давления:

  • Когда проводить ТО, включая график
  • Пошаговое выполнение каждой задачи обслуживания и
  • Советы по обслуживанию электрических и газовых моечных машин.

Но сначала:

Зачем вам проводить регулярную настройку сервисов?

Зачем проводить плановое обслуживание?

5 причин:
  1. Для предотвращения поломок
  2. Во избежание дорогостоящего ремонта
  3. Во избежание неудобств
  4. Для стабильной работы
  5. Чтобы гарантировать, что он выдержит сотни часов использования.

Лучший сценарий

Вы просыпаетесь в субботу утром, выпиваете чашку свежего кофе, ломтик тоста и пару яиц, а затем выходите на улицу, чтобы провести солнечный день, чтобы вымыться под давлением.

Вы подкатываете газовую мойку высокого давления на очищаемый участок. Вы выполняете плановые проверки, подсоединяете садовый шланг и включаете воду. Вы переводите выключатель остановки двигателя в положение включения, регулируете воздушную заслонку и тянете стартер…

И двигатель оживает с первой попытки. , и насос обеспечивает надежное давление и поток, чтобы работа выполнялась без проблем.

Худший сценарий

Провести субботу в спешке / обзвоне, пытаясь найти решение для сломанной газовой мойки высокого давления, потому что к вам приходят друзья, чтобы приготовить барбекю, а задний дворик - кошмар, связанный с мхом и плесенью.

Что вам нужно сделать

Газовая мойка высокого давления - это не машина, в которой месяцами вы не открываете капот и не проверяете уровень жидкости. Мойка высокого давления требует любви и ухода .

Лучший способ убедиться, что мойка высокого давления запускается и работает бесперебойно каждый раз, - это выполнить плановое обслуживание до и после каждой мойки под давлением.

Это руководство проведет вас через все, что вам нужно знать о выполнении планового технического обслуживания мойки высокого давления (даже если вы никогда раньше не обслуживали мойку высокого давления).

График технического обслуживания мойки высокого давления

Вот фотография, показывающая график технического обслуживания трех различных газоочистителей. Он показывает, что задачи и временные рамки не на 100% одинаковы для всех, но они очень похожи.

Если вы не можете найти свой Руководство пользователя , воспользуйтесь приведенным ниже графиком обслуживания , потому что в нем есть все необходимые задачи. Он предназначен для машин с малым газовым двигателем.

График технического обслуживания разбит на временные рамки: перед каждым использованием, после 5 часов использования полностью до 200 часов использования или каждые 2 года.

Если вы нажмете ссылку в столбце «Как использовать», вы перейдете к месту на этой странице с инструкциями по использованию.

Контрольный список графика технического обслуживания

Пошаговое руководство Как выполнять текущие задачи обслуживания

Вы заметите, что большая часть технического обслуживания связана с проверкой того, что ваша мойка высокого давления находится в хорошем состоянии. Вам почти никогда не придется ничего разбирать. А задачи, которые вам нужно выполнить вручную, например, замена масла или свечи зажигания, просты и занимают 5 минут.

Вот как инструкции для всех задач (с пошаговыми картинками)…

Как проверить утечки (и что делать, если вы ее обнаружите)
Утечки топлива / масла

Перед включением мойки высокого давления и водопроводной воды внимательно проверьте, нет ли утечек масла и топлива. Посмотрите на раму на наличие потеков, посмотрите на топливопроводы, на двигатель на наличие излишков масла или остатков топлива и на нижнюю часть насоса.

Если вы обнаружите небольшую протечку, вытрите ее и следите за ней после каждого использования.Если он не исчезнет, ​​отнесите его в ремонтный центр для тщательного осмотра.

Утечка воды

Вы захотите проверить на утечку воды после включения водопровода (низкое давление) и во время мойки под давлением (высокое давление).

Как ухаживать за форсунками, распылителем, шлангом и сеткой на входе воды
Форсунки

Проверить отверстие форсунки на предмет мусора. Используйте развернутую канцелярскую скрепку или очиститель для наконечников сопел (прикрепленный к вашему Руководству пользователя ), чтобы вытолкнуть мусор из сопла.Промойте водой, чтобы смыть.

Пистолет-распылитель

Вам нужно проверить спусковую часть пистолета и часть соединения шланга. Это две важные части для технического обслуживания. Проверьте соединение шланга на наличие трещин и работоспособность (надежно ли оно удерживает шланг?). Нажмите на спусковой крючок, чтобы убедиться, что функция возврата пружины работает правильно. При необходимости замените пистолет-распылитель.

Шланг

Проверьте шланг на наличие трещин, порезов, утечек и вздутия, вызванных перегибом и износом.Замените шланг, если найдете. Если шланг высокого давления протекает, из него будет разбрызгиваться вода под давлением 2000 фунтов на квадратный дюйм, что представляет опасность.

Входной водяной экран

В месте подсоединения садового шланга к впускному отверстию насоса проверьте сетку водяного фильтра на предмет мусора и отложений. При необходимости очистите (или замените) экран.

Как проверить уровень жидкости
Топливо

Рекомендуется заполнять топливный бак после каждого использования, чтобы не допустить попадания в него как можно большего количества воздуха.Некоторые топливные баки имеют видимость, но в большинстве случаев вам придется открыть крышку и заглянуть внутрь. Если вы не видите топлива, вам следует заправить его правильным топливом.

Масло

Чтобы проверить уровень моторного масла, найдите щуп, вытащите его и вытрите начисто. Вставить обратно, не завинчивая. Теперь снова потяните, чтобы проверить уровень масла на щупе, и если он низкий, вы увидите отметку уровня жидкости на маркере. При необходимости залейте подходящее масло.

Насос масляный (если есть)

У большинства стоящих насосов для мойки высокого давления будет видимость.Что касается проверки качества, вы должны следовать контрольному списку графика технического обслуживания в вашем руководстве (или выше).

Как ухаживать, обслуживать и заменять воздушный фильтр
Чек

Воздухоочиститель предотвращает попадание мелкого мусора и повреждения карбюратора и двигателя, что может вызвать преждевременный износ двигателя и выход из строя. Чтобы этого не произошло, нам нужно будет часто проверять и чистить воздушный фильтр, особенно если вы моете под давлением в пыльных местах.

Чистый

Для очистки воздушного фильтра сначала снимите его с корпуса. Несколько раз ударьте им о твердую поверхность, чтобы удалить излишки грязи. Протрите воздухоочиститель влажной тряпкой.

Заменить

Вы можете приобрести воздухоочистители для небольших двигателей в большинстве автомагазинов или в Интернете здесь. Как только он будет у вас дома, снимите старый и наденьте новый. Простой.

Как заменить моторное масло

Снимите масляный патрубок.Найдите сливной болт. Установите емкость для уловителя масла под сливным болтом. Выкрутите болт слива масла и дайте маслу полностью стечь в емкость. Используйте воронку для заправки двигателя одобренным маслом.

Наконечник : Слейте масло после работы омывателя. Это гарантирует, что масло будет теплым и будет лучше течь для полного слива.

Как заменить масло в насосе (при необходимости)
Как узнать, нужно ли менять

Некоторые насосы мойки высокого давления поставляются с заводскими опломбами, и вы не можете заменить масло в насосе.Фактически, 95% моечных машин стоимостью менее 400 долларов не требуют обслуживания насоса. В вашем руководстве вы найдете эту информацию.

Опорожнение и заполнение

Ниже видео с инструкциями по замене масла в помпе. Суть в том, чтобы ослабить болт заливной горловины (вверху насоса) перед тем, как снимать болт сливной пробки (внизу). Это снижает давление и предотвращает первоначальное разбрызгивание масла под высоким давлением. Дайте маслу стечь в подходящую емкость. Вставьте сливную пробку и затяните.Залейте в насос масло, не содержащее моющих средств, до желаемого уровня (~ 85%).

Как выполнять техническое обслуживание выхлопной системы

Искрогаситель - это то, что требует обслуживания. Искрогаситель скрыт под защитным кожухом глушителя. Снимите болты протектора. Выверните винты искрогасителя. Удалите нагар с искрогасителя щеткой. Если на экране есть разрывы или дыры, закажите замену.В противном случае установите его на место и закрепите.

Как ухаживать за свечой зажигания
  • Отсоединить колпачок свечи зажигания и сдуть грязь
  • Используйте подходящий гаечный ключ для снятия свечи зажигания с двигателя
  • Проверить на наличие повреждений и износа - загрязненность, плохое состояние шайбы или износ электродов. При необходимости замените.
  • Проверить расстояние между электродами - при необходимости отрегулировать вручную
  • Вставьте свечу зажигания вручную
  • Затяните подходящим ключом для завершения установки.

Что проверять при осмотре топливных магистралей, бака и топливного фильтра

Поищите трещины и потертости в топливопроводе. Убедитесь, что он надежно соединен с обоих концов и не протекает. Убедитесь, что топливный бак не треснут и не поврежден.

Все, что вам нужно знать о хранилище для мойки высокого давления

Давайте посмотрим, как правильно хранить стиральную машину после каждого использования в течение 30+ дней и зимой.

После каждого использования
Выключение

Важно выполнить серию шагов, чтобы убедиться, что насос и линии мойки очищены от воды и моющего средства.Это предотвращает налипание минералов и грязи на детали насоса, что со временем может привести к их повреждению.

Вот шаги завершения работы (следуйте этим, чтобы избежать проблем):

  1. Если вы использовали мыло, снимите черную насадку для мыла и замените ее зеленой или белой распылительной насадкой. Теперь пропустите воду в течение 1 минуты, чтобы удалить излишки мыла из системы.
  2. Заглушите двигатель. Теперь нажмите спусковой крючок на 10 секунд, чтобы пропустить водопроводную воду под низким давлением. Все хорошо. Теперь выключите водопроводную воду и снова нажмите на спусковой крючок, чтобы удалить оставшуюся воду и давление из системы.
  3. Отсоединить напорный шланг от пистолета-распылителя и насоса и шланг подачи воды от насоса. Сверните и слейте воду из напорного шланга и поместите на крючок для хранения. Поместите сопло и пистолет на место для хранения на машине.
  4. При отключенном всем отсоединении несколько раз потяните двигатель назад, чтобы слить из насоса жидкость.
Место хранения

После выполнения вышеуказанных 4 шагов вы теперь готовы выкатить моечную машину в какое-нибудь место в сарае или гараже для хранения.

Лучшее место для хранения:

  • Чистое и сухое
  • Вдали от печей, сушилок и т. Д.
  • Избегайте споткнуться или врезаться в него.
Крышка

Хорошо прилегающий защитный воздухопроницаемый чехол поможет предотвратить попадание пыли.

Лучшую обложку смотрите здесь…

Долгосрочное хранение

Делайте все, что указано в разделе «После каждого использования», а также следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы ваша машина была в безопасности и была готова к работе, когда она вам понадобится через несколько месяцев.

Двигатель (масло и топливо)

Два варианта защиты топливной системы:

  • Используйте стабилизатор топлива . Если вы планируете оставить топливо в баке на время хранения, обязательно добавьте стабилизатор топлива, чтобы предотвратить образование отложений кислоты и смол. Добавьте стабилизатор, затем дайте двигателю поработать несколько минут.
  • Топливо пусто . Наклоните мойку высокого давления, чтобы слить топливо в емкость. Затем запустите машину до упора.

Нужно ли менять масло до или после месяцев хранения?

Замените масло перед хранением.Вы не хотите хранить его месяцами со старым загрязненным маслом.

Насос

Для защиты насоса в течение периода хранения добавьте спасатель насоса. Устройство защиты насоса заполняет полость насоса и защищает его поршни и уплотнения от минеральных отложений, оставленных водой.

Как только у вас будет под рукой устройство для экономии насоса, прикрепите его к входному отверстию садового шланга. Нажмите кнопку, чтобы подать смазку в насос, пока не увидите, как она выливается из выпускного отверстия. Теперь насос заполнен устройством сохранения насоса и готов к длительному хранению.

Зимнее хранение
Защита от отрицательных температур

Идея состоит в том, чтобы вывести из системы 99,9% воды, чтобы она не замерзла внутри системы.

Мы собираемся использовать помпу в насосе для его хранения…

Но сначала нам нужно дополнительно слить моющую систему и снова все очистить.

  • Заполнить бак для моющего средства водой
  • Присоедините черную мыльную насадку к насадке и нажимайте спусковой крючок, пока в баке для моющего средства не закончится вода.
  • Не выполняйте обычную процедуру выключения, как описано выше в разделе «После каждого использования».
  • Теперь добавьте заставку насоса.
  • Храните, как описано в разделе «Долгосрочное хранение».

Уход и обслуживание электрической мойки высокого давления

5 основных преимуществ мойки высокого давления:

  1. Минимальное обслуживание
  2. Можно использовать в помещении (без дыма)
  3. Доступнее газа
  4. Не требует дозаправки
  5. Тише.

Без сомнения более популярна электрика. Владельцам дома легче оправдать покупку, поскольку им нужно использовать его всего один или два раза в месяц (после того, как волнение утихнет от использования им 10 раз в первые выходные). Так что ~ 450 долларов за газовую мойку кажутся слишком высокими.

Да, бензиновый двигатель будет выполнять работу быстрее, но для многих недостатки перевешивают преимущества - время на техническое обслуживание двигателя и затраты на электрооборудование в 2-3 раза для машины средней грузоподъемности.

Требуется техническое обслуживание

В бытовом электрическом очистителе под давлением используется электродвигатель (универсальный или индукционный), а также аксиальный или качающийся поршневой насос.Он имеет замкнутую систему смазки, поэтому добавление масла не требуется.

Если электродвигатель или насос перестают работать (а поиск и устранение неисправностей не работает), заменить его будет дешевле, чем отремонтировать.

Примечание : Замена вместо ремонта относится к бытовым электрическим мойкам высокого давления стоимостью от 80 до 300 долларов. Один в диапазоне от 700 долларов обычно подлежит ремонту.

Ладно, для мотора требуется немногое. А помпа пломбируется на заводе… Что же остается?

Уход за форсункой, шлангом и пистолетом-распылителем

Засоренная или частично забитая форсунка - это не хорошо.Он предотвращает поток и может создавать давление выше по потоку.

Используйте развернутую канцелярскую скрепку или очиститель наконечников сопел, чтобы удалить мусор. Переместите проволоку назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что отверстие чистое.

Что касается шланга и пистолета-распылителя, обязательно проверяйте их при каждом использовании. Ищите утечки и трещины / потертости, которые могут усугубиться и стать причиной поломки.

Уход за помпой при длительном и зимнем хранении

Точно так же, как насос для газовой машины требует ухода за насосом при длительном хранении и хранении в зимний период, точно так же, как и для электрического насоса.

Использование устройства для экономии насоса защитит поршни и уплотнения от повреждений.

См. Инструкции в разделе «Хранение мойки высокого давления» выше.

Рекомендации по дополнительному обслуживанию

Вот некоторые приспособления, облегчающие техническое обслуживание:

Счетчик моточасов

Получите счетчик моточасов, чтобы с легкостью отслеживать время работы стиральной машины.

Почему?

  1. Они доступны по цене, а тот, который мы рекомендуем, стоит менее 20 долларов.
  2. Позволяет точно и легко узнать, когда выполнять техническое обслуживание.
  3. Больше не нужно устанавливать секундомер и записывать его в руководство пользователя каждый раз, когда вы его используете.

Итак, если вы хотите облегчить себе жизнь - посмотрите счетчик моточасов Searon по ссылке ниже.

Посмотреть лучший счетчик моточасов на Amazon здесь…

Получить насос Saver

Pump saver - это уникальный антифриз и смазка для защиты насоса мойки высокого давления от повреждений при длительном хранении и в зимний период.

Вы прикрепляете его к впускному отверстию насоса и нажимаете кнопку, чтобы заполнить насос смазкой.

Покрывает поршни и уплотнения и предотвращает повреждение от оставшихся минеральных отложений.

Это необходимо для надлежащего ухода за мойкой высокого давления.

См. Лучшую экономию насоса здесь…

Получить стабилизатор топлива

Стабилизатор топлива защищает ваш двигатель при хранении на длительный срок или зимой.

Вы наливаете небольшое количество в бензобак (~ 15 мл или около того), и он защищает на зиму или несколько месяцев до следующего использования.

Есть много разных марок и размеров стабилизаторов топлива, которые можно купить. На фото изображена небольшая одноразовая упаковка от Briggs & Stratton.

Ссылка ниже от STA-BIL и поставляется в объеме 4 унции.

См. Полные спецификации здесь…

Используйте лучшие фитинги

После того, как вы поработаете с мойкой высокого давления несколько часов, вы поймете, что вам нужны 2-3 штуки в арматуре:

  • Быстроразъемное соединение (на картинке - быстроразъемное соединение из латуни: вилка / нижняя и внутренняя / верхняя)
  • Латунь
  • Поворотный штуцер на пистолете

Наличие лучшего оборудования, чем готовое, не на 100% связано с техническим обслуживанием, но облегчит разочарование.

Быстроразъемные фитинги позволят легко и быстро отсоединить шланг от насоса и пистолета для хранения и позволят вам слышать, когда он вставлен (вместо того, чтобы плотно закручивать фитинг).

Фитинги из латуни (если их нет в наличии на вашем станке) стоит заменить пластиковыми, потому что они прочнее и прослужат дольше без утечек.

Вертлюг на пистолете предотвратит перегибание шланга и сделает мойку под давлением более увлекательной (перегибы шланга мешают).

Ознакомьтесь с нашим подробным руководством по фитингам здесь…

Нанесите силиконовую консистентную смазку на резиновые уплотнительные кольца

Нанесение силиконовой смазки на резиновые уплотнительные кольца на соединениях шланга, насоса и пистолета защитит резину от коррозии и, таким образом, прекратит растрескивание и утечку.

Это лучший тип уплотнительных колец для моечных машин, поскольку он водостойкий и непроводящий.

Купите банку по ссылке ниже.

Лучшую силиконовую смазку для уплотнительных колец смотрите здесь…

Часто задаваемые вопросы
У меня нет инструментов. Могу ли я выполнять техническое обслуживание самостоятельно?

Да.Все работы по техническому обслуживанию можно выполнять своими руками и тем, что идет в комплекте с мойкой высокого давления. Вам может потребоваться гаечный ключ, чтобы осмотреть воздушный фильтр и свечу зажигания.

Стоит ли обслуживание моего времени и усилий - насколько регулярное обслуживание продлит срок службы моей мойки высокого давления?

Регулярное обслуживание важно для бесперебойной работы машины. Если вы никогда не меняете масло, если вы никогда не проверяете воздушный фильтр, если вы никогда не ищите утечки, то в конце концов вы начнете использовать его, и он не запустится.Невозможно сказать точное количество времени, в течение которого регулярное техническое обслуживание продлит срок службы, но только ваш автомобиль (и его обслуживание) - такая простая задача, чтобы гарантировать более длительный срок службы.

Я все время слышу слово карбюратор и карбюратор в онлайн-видео (но не в этом руководстве) - так карбюратор требует обслуживания или настройки или нет?

Нет. Единственное, что нужно сделать с карбюратором, - это слить карбюратор топлива для поиска неисправностей или хранения. Для этого вы откручиваете сливной болт и даете топливу стечь в емкость.

Карбюратор на мойку высокого давления Generac

Моя чертова мойка высокого давления не работает должным образом. Вы можете помочь мне в устранении неполадок?

Конечно, здесь мы сделали полное руководство по устранению неполадок. В нем есть все, что вам нужно знать.

Как долго должна прослужить моя мойка высокого давления?

Срок службы вашего очистителя высокого давления зависит от его типа, от того, как часто вы его используете и насколько хорошо вы за ним ухаживаете. Первым, что выйдет из строя, почти всегда будет помпа.Итак, ниже давайте посмотрим, как долго прослужат самые обычные насосы.

Вот общее практическое правило (и при условии надлежащего обслуживания и хранения):

  • Электроэнергия для жилых помещений - около 300 часов работы (2 часа в неделю в течение 3 лет).
  • Бытовой газ - около 700 часов использования (3 часа в неделю в течение 5 лет)
  • Коммерческое / промышленное электричество - 5000+ часов, легко ремонтируется (20 часов в неделю в течение 5 лет до ремонта)
  • Коммерческий / промышленный газ - 5000+ часов, легко ремонтируется (20 часов в неделю в течение 5 лет до ремонта)

Вы можете увидеть основную разницу между жилым и коммерческим.Это связано с тем, что в жилых помещениях используется качающийся или осевой насос, а в коммерческих - трехплунжерный насос с кривошипно-шатунным приводом. Дополнительный срок службы сопровождается значительным увеличением цены - около 1000 долларов за коммерческую машину начального уровня.

Можно ли использовать мойку высокого давления без воды?

Нет. Работа насоса всухую приведет к его повреждению. Как? Поскольку без циркуляции воды, действующей как охлаждающая жидкость, детали насоса нагреваются и начинают повреждать уплотнительные кольца и уплотнения в поршнях.Работа всухую приведет к неминуемым повреждениям. Не пытаться.

Источники
  1. Дэвид Ковач, «Реализация программы технического обслуживания резервных генераторов для дизельных двигателей», www.ECMweb.com, 16 октября 2013 г.
  2. Совет дня: слейте воду из чаши карбюратора газонокосилки, чтобы защитить двигатель, Consumer Reports, 7 октября 2009 г.
  3. AndrewT, Рекомендации по регулярному обслуживанию мотокроссового велосипеда - 4-тактный, MotoSport.com, 25 февраля 2014 г.

Об авторе: Джейми тестировал и пересматривал мойки высокого давления в течение 7 лет.Он работал коммерческим аппаратом для мытья под давлением на заводе по переработке материалов в течение 3 лет, и все это время он использовал аппараты для мытья под давлением в коммерческих и жилых помещениях более 15 лет. Он также является инженером-механиком и, работая в горнодобывающей промышленности, разработал под ключ несколько подушек для мытья легких промышленных транспортных средств.

Промойте водопровод, сбросьте насос и проверьте форсунку

Промойте водопровод, сбросьте насос и проверьте форсунку

Как промыть водопровод, очистить отверстие и корпус форсунки, проверить герметичность и проверить форсунку.

  • Подготовка насоса к техническому обслуживанию

  • Замена масла в картере

  • Замените предохранительный клапан

  • Установите и подсоедините насос

  • Промойте водопровод, сбросьте насос и проверьте форсунку

Связанные темы

Промойте трубопровод высокого давления »

Перезагрузите насос »

Проверка сопла »

Очистите отверстие и корпус форсунки »

Заменить фильтр форсунки »

Как выровнять сопло?

График технического обслуживания

»

Журнал технического обслуживания

»

% PDF-1.4 % 1610 0 obj> эндобдж xref 1610 263 0000000016 00000 н. 0000006496 00000 н. 0000006676 00000 н. 0000006721 00000 н. 0000006914 00000 н. 0000007107 00000 н. 0000007769 00000 н. 0000007937 00000 п. 0000008011 00000 н. 0000008124 00000 н. 0000008274 00000 н. 0000008389 00000 н. 0000008434 00000 н. 0000008592 00000 н. 0000008774 00000 н. 0000008906 00000 н. 0000008951 00000 п. 0000009080 00000 н. 0000009254 00000 н. 0000009388 00000 п. 0000009433 00000 п. 0000009555 00000 н. 0000009749 00000 н. 0000009874 00000 н. 0000009919 00000 н. 0000010049 00000 п. 0000010230 00000 п. 0000010394 00000 п. 0000010438 00000 п. 0000010609 00000 п. 0000010779 00000 п. 0000010906 00000 п. 0000010950 00000 п. 0000011078 00000 п. 0000011260 00000 п. 0000011423 00000 п. 0000011467 00000 п. 0000011614 00000 п. 0000011784 00000 п. 0000011917 00000 п. 0000011961 00000 п. 0000012094 00000 п. 0000012265 00000 п. 0000012430 00000 п. 0000012474 00000 п. 0000012646 00000 п. 0000012808 00000 п. 0000012857 00000 п. 0000013016 00000 п. 0000013065 00000 п. 0000013114 00000 п. 0000013251 00000 п. 0000013300 00000 п. 0000013425 00000 п. 0000013474 00000 п. 0000013615 00000 п. 0000013664 00000 п. 0000013802 00000 п. 0000013851 00000 п. 0000013900 00000 п. 0000013949 00000 п. 0000014103 00000 п. 0000014152 00000 п. 0000014293 00000 п. 0000014342 00000 п. 0000014483 00000 п. 0000014532 00000 п. 0000014683 00000 п. 0000014732 00000 п. 0000014781 00000 п. 0000014830 00000 н. 0000015004 00000 п. 0000015184 00000 п. 0000015233 00000 п. 0000015413 00000 п. 0000015531 00000 п. 0000015580 00000 п. 0000015775 00000 п. 0000015894 00000 п. 0000015943 00000 п. 0000016121 00000 п. 0000016251 00000 п. 0000016300 00000 п. 0000016447 00000 п. 0000016496 00000 п. 0000016652 00000 п. 0000016701 00000 п. 0000016856 00000 п. 0000016905 00000 п. 0000016954 00000 п. 0000017003 00000 п. 0000017052 00000 п. 0000017185 00000 п. 0000017234 00000 п. 0000017359 00000 п. 0000017408 00000 п. 0000017457 00000 п. 0000017640 00000 п. 0000017689 00000 п. 0000017827 00000 н. 0000017876 00000 п. 0000018075 00000 п. 0000018219 00000 п. 0000018268 00000 п. 0000018466 00000 п. 0000018588 00000 п. 0000018637 00000 п. 0000018793 00000 п. 0000018842 00000 п. 0000019036 00000 п. 0000019154 00000 п. 0000019203 00000 п. 0000019415 00000 п. 0000019561 00000 п. 0000019610 00000 п. 0000019762 00000 п. 0000019969 00000 п. 0000020099 00000 н. 0000020148 00000 п. 0000020197 00000 п. 0000020246 00000 п. 0000020295 00000 п. 0000020344 00000 п. 0000020393 00000 п. 0000020442 00000 п. 0000020578 00000 п. 0000020627 00000 н. 0000020769 00000 п. 0000020818 00000 п. 0000020867 00000 п. 0000020916 00000 п. 0000021090 00000 н. 0000021204 00000 п. 0000021253 00000 п. 0000021425 00000 п. 0000021553 00000 п. 0000021602 00000 п. 0000021651 00000 п. 0000021700 00000 п. 0000021749 00000 п. 0000021890 00000 п. 0000021940 00000 п. 0000022113 00000 п. 0000022255 00000 п. 0000022305 00000 п. 0000022481 00000 п. 0000022620 00000 п. 0000022670 00000 п. 0000022720 00000 п. 0000022770 00000 п. 0000022820 00000 п. 0000022986 00000 п. 0000023035 00000 п. 0000023195 00000 п. 0000023333 00000 п. 0000023383 00000 п. 0000023559 00000 п. 0000023713 00000 п. 0000023762 00000 п. 0000023915 00000 п. 0000023964 00000 п. 0000024013 00000 п. 0000024063 00000 п. 0000024214 00000 п. 0000024263 00000 п. 0000024413 00000 п. 0000024461 00000 п. 0000024510 00000 п. 0000024560 00000 п. 0000024610 00000 п. 0000024660 00000 п. 0000024856 00000 п. 0000025001 00000 п. 0000025051 00000 н. 0000025192 00000 п. 0000025379 00000 п. 0000025515 00000 п. 0000025565 00000 п. 0000025686 00000 п. 0000025883 00000 п. 0000026002 00000 п. 0000026052 00000 п. 0000026173 00000 п. 0000026371 00000 п. 0000026490 00000 н. 0000026540 00000 п. 0000026661 00000 п. 0000026840 00000 п. 0000026967 00000 п. 0000027017 00000 п. 0000027145 00000 п. 0000027324 00000 п. 0000027456 00000 п. 0000027506 00000 п. 0000027651 00000 п. 0000027793 00000 п. 0000027843 00000 п. 0000027982 00000 н. 0000028032 00000 п. 0000028082 00000 п. 0000028231 00000 п. 0000028281 00000 п. 0000028331 00000 п. 0000028381 00000 п. 0000028518 00000 п. 0000028568 00000 п. 0000028618 00000 п. 0000028668 00000 п. 0000028834 00000 п. 0000028884 00000 п. 0000028934 00000 п. 0000028984 00000 п. 0000029135 00000 п. 0000029185 00000 п. 0000029330 00000 н. 0000029380 00000 п. 0000029534 00000 п. 0000029584 00000 п. 0000029732 00000 п. 0000029782 00000 п. 0000029918 00000 н. 0000029968 00000 н. 0000030108 00000 п. 0000030158 00000 п. 0000030208 00000 п. 0000030258 00000 п. 0000030392 00000 п. 0000030442 00000 п. 0000030596 00000 п. 0000030646 00000 п. 0000030791 00000 п. 0000030841 00000 п. 0000030891 00000 п. 0000030941 00000 п. 0000030991 00000 п. 0000031041 00000 п. 0000031091 00000 п. 0000031238 00000 п.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *