Поло солярис рио или рапид: Fiesta/Rapid/Polo/Solaris/Rio и иные авто В класса.

Содержание

сравнение Volkswagen Polo и Skoda Rapid

Отзывы об Skoda Rapid

Сплошное разочарование

2017 – н.в., I Рестайлинг • 1.6 MT

Александр Иванов

14 февраля 2022

Откатался полтора года на этом недоразумении. В начале, конечно радость от приобретения нового автомобиля. Только вот радость оказалась кратковременной. До Рапида был Опель Астра. Отличный и продуманный во всех…

Очень сомнительное авто

2017 – н.в., I Рестайлинг • 1.6 AT

Дмитрий

17 января 2021

Из плюсов: Вместительный эргономичный салон (но внимательно очень хрупкий, продавить или сломать обшивку можно пальцем, у нас продавилась обшивка ручника) Мощность и экономичность двигателя и коробка (в сравнени…

1.6 АКПП

2017 – н.в., I Рестайлинг

HOLD ON

18 ноября 2019

То самое странное чувство, когда сбывается мечта

2017 – н. в., I Рестайлинг

Ярослава Мирошниченко

21 октября 2019

Автомобиль для города

2017 – н.в., I Рестайлинг

Дмитрий Скочков

15 октября 2019

Читать все отзывы

Отзывы об Volkswagen Polo

На 2700км, ремонт двигателя.

2020 – н.в., VI

Дмитрий Тимохин

29 января 2021

Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива….

Покупка polo

2020 – н.в., VI • 1.6 AT • Status

Viktor Potseleev

24 сентября 2020

Читать все отзывы

Видео обзоры

Тест-драйв: новая Шкода Рапид после рестайлинга. 1.6 АТ ( Monte Carlo edition)

chatter and cars

Купить Volkswagen Polo в Москве

-700,000 р.

Polo 2020 – н.в., VI

Бензиновый, 1.6, Механическая, Передний

Белый `Pure`

Все характеристики

1,490,064 р.

790,064р.

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Skoda Rapid и Volkswagen Polo: компактные авто для города

Модель от чешского производителя выпускается в кузове лифтбек. В экстерьере преобладают отличительные черты бренда. Укрупненная радиаторная решетка «ноздри» и треугольные фары создают характерный рисунок и помогают выразить спортивный характер. Логотип смещен непосредственно на кузов. Немецкое авто отличается меньшими габаритами, но более агрессивным дизайном. Головная оптика несколько шире, а потому лучше сочетается с остальными элементами. Акцентированные воздухозаборники добавляют брутальности внешнему виду модели. В салоне акцент сделан на комфорт. Внутри Polo несколько меньше свободного места, но по удобству она не уступает Rapid. Передний ряд сидений обеспечен механизмами регулировки угла наклона, что позволяет долгое время находиться в пути без дискомфорта. За безопасность отвечают подушки, которые срабатывают при столкновении, а также технологичные системы. Последние выполняют превентивную функцию, предотвращая возникновение аварийной ситуации.

Сравнение технических характеристик Skoda Rapid и Фольксваген Поло

Автомобили часто рассматриваются как аналоги, считаются довольно схожими между собой. Переднеприводные модели имеют двигатели на 1,6 литров, которые обеспечивают мощность до 90 л. с. В комплектациях Origin и Ambition предусмотрена механическая коробка переключения передач, благодаря чему автомобили проще в управлении и отличаются большей маневренностью. Существенной разницы нет и по параметрам разгона. Если чешская машина достигает первой сотни за 11,4 секунды, то немецкой нужно на сотую долю секунды больше. Среди основных отличий можно выделить такие параметры:

Тип топлива. Rapid работает на бензине, производитель рекомендует использовать АИ-95. Поло имеет дизельный мотор

Расход. За счет разных моделей ДВС, он существенно отличается. Шкода Рапид в смешанном цикле требует на 100 км 6 литров бензина, тогда как у VW Polo уходит всего 3,7 л дизельного топлива.
Клиренс. У чешской модели он более высокий (170 против 156 мм), благодаря чему обеспечена лучшая проходимость. Водитель может не бояться повредить днище даже на трассе сомнительного качества.
Объем багажного отсека. Лифтбек оказался более вместительным, так как под грузы выделено 530 л. У хетчбэка багажник существенно скромнее – всего 280 литров.

Автомобили успели заработать популярность у отечественных автовладельцев, а также отлично зарекомендовать себя на дорогах. Поло будет отличным выбором для тех, у кого в приоритете экономичность, тогда как Рапид – оптимальный вариант для ценителей производительности и комфорта.

Как выгодно обновить автопарк при помощи Autospot?

За многие годы сайт успел заработать отличную репутацию, а также сформировать большое количество деловых связей с лучшими дилерами различных брендов по всей России. Благодаря этому пользователи платформы получают ряд выгод и бонусов при оформлении покупки авто через автоагрегатор:

автокредитование с минимальным первым взносом и небольшой годовой ставкой от лучших банков страны;
продолжительная гарантия, которая поможет без лишних трат поддерживать автомобиль на ходу первое время;
доступ к выкупу по схеме Трейд-ин, в рамках которой можно быстро продать старый автомобиль и купить новый.

Доступна также опция страхования на специальных условиях. Автомобилисты могут подать всю необходимую информацию онлайн, получив полис КАСКО на электронную почту. Оригинал доставят в течение нескольких дней на дом курьером.

Фольксваген Поло или Шкода Рапид: что лучше

Если бы лично вам предложили выбрать Фольксваген Поло или Шкода Рапид, то какой из этих автомобилей вы бы взяли? Если вы не знаете, что лучше, и не определились с выбором, то надеемся, данная статья поможет вам их сравнить между собой.

Одноплатформенные автомобили (к тому же находящиеся в одной «весовой категории») неизбежно будут сравниваться между собой. Тем более, что данный сегмент рынка просто переполнен различными вариантами. Если разделить конкурентов на пары, то сравнение и выбор становиться проще и нагляднее.

Среди сборок на немецкой платформе PQ-25 стоит обратить внимание на обновленную версию Volkswagen Polo Sedan и немного запоздавшую с выходом чешскую новинку Skoda Rapid. Как часто бывает в таких случаях, на одинаковой базе выросло два различных автомобиля. Но обо все по порядку.

Специально для России

Обе машины специально адаптированны под особенности российского рынка: усилена подвеска, увеличен дорожный просвет для повышенной проходимости в грязную и дождливую погоду, возможности по дополнительной комплектации расширены. Но на Калужский автосборочный завод, обе машины попали противоположными путями, и в этом — их отличие. Поло Седан изначально рассчитывался для местного рынка, тогда как для Шкоды это была вынужденная мера — после сокрушительного провала европейских продаж автомобиль прошел локализацию для России (и, кстати, отметился категорическим успехом, уступая по объемам продаж лишь Октавии).

Polo

Фольксваген Поло в кузове седан – эксклюзивная разработка VW для российского рынка. Спроектирован с учётом особенностей эксплуатации автомобилей в России, включая холодные и снежные зимы, далекое от идеала качество асфальтового покрытия. На отечественном рынке продаётся машина, которая сконструирована на базе европейского хетчбэка Polo. В 2021 году автомобиль претерпел ряд косметических и других изменений в ходе планового рестайлинга. В РФ продаются стандартный Фольксваген Поло, его дизайнерская версия LIFE и псевдоспортивная GT.

Volkswagen Polo Sedan LIFE

Volkswagen Polo GT

Дизайн кузова и компоновка

Фольксвагену, под давлением конкурентов, пришлось привести внешность Поло Седан к соответствию современным тенденциям. В противном случае, утилитарный немецкий дизайн полностью бы потерялся на фоне ярких представительных корейцев Kia и Hyndai (см. сравнение KIA Rio и Hyundai Solaris). Острый агрессивный взгляд клиновидных передних фар теперь может светить ксеноном, а фирменная радиаторная решетка покрылась хромом. Также немного был изменена задняя часть кузова: добавились повторители стоп-сигналов, и изменилась форма задних плафонов. В целом, фирменный стиль сохранен, но стал более представительным — добавлена выразительность линиям.

Шкода же в плане визуального восприятия своего детища пошла по проторенному пути: Рапид 2021 напоминает уменьшенную Октавию — тот же прямоугольный «кирпич» передней оптики, характерная компоновка капота и остекление по бокам. Углы профиля несколько острее, чем у Polo Sedan — радиаторная решетка вертикальная и сделана в форме крыльев, создавая ощущение стремительности; на пятой двери лифтбека притаился маленький спойлер.

Родство платформ хорошо выдает корма обоих машин — несмотря на все ухищрения дизайнеров, перепутать оба автомобиля со спины неспециалисту очень просто.

Поло Седан даже после обновления ничем особенным похвастать не может: классический седан как он есть — скромный и неброский. Чешские же конструкторы подошли к делу серьезно: кузов лифтбека Skoda Rapid расширился на 5 см (по сравнению с базовой платформой Поло) и удлинился на 10 см.

Появившаяся разница в размерах кузовов была использована с максимальной пользой: объем багажника достиг 530 литров (обогнав даже эталонные 510 литров объема Рено Логан, не говоря уже про скромные 460 литров вместительности Volkswagen Polo), появилось больше комфорта у пассажиров на заднем сиденье.

Геометрия лифтбека подразумевает преимущество в грузоподъемности перед седаном. Но эта же особенность определяет и неизбежный минус Шкода Рапид в суровые зимы — салон быстрее остывает.

Заводские диски — однозначная победа Шкода Рапид 2021 перед Поло. Если второй предлагает действительно бюджетные легкосплавные варианты на 15 дюймов, то в различных комплектациях «чешки» есть и представительные литые 16-дюймовые образцы.

Внешний облик

В первую очередь при выборе машины покупатель смотрит на внешность, а потом уже на технические характеристики. Экстерьер Фольксваген Поло и Шкода Рапид разный и видно это невооруженным взглядом. Спутать на дороге их нельзя, но если присмотреться внимательно, то и в облике двух автомобилей найдется немало схожих черт. Например, передняя оптика немного похожа формой. Оба автомобиля оснащены спойлерами со стоп-сигналом, что делает их сзади почти близнецами.

Форма бамперов тоже напоминает друг друга. Оба автомобиля оснащены колесными дисками на 15 дюймов. Фольксваген чуть короче, чем Рапид, из-за чего выглядит немного скромнее. Но заметно это только если поставить автомобили рядом. Кузов «немца» отличается более выраженными прямыми линиями и заостренными углами фар. Этим он напоминает свои родственные старшие модели, а вот Рапид смотрится как мини-версия Октавии. Наверняка, чешские конструкторы так и задумывали.

Салон

Внутри Фольксваген Поло Седан мало изменился с прошлых версий — не считая нового дизайна руля с тремя спицами и возможности двухцветной отделки салона. Та же «вырвиглазная» подсветка в багровых тонах и допотопный интерфейс бортового компьютера прямиком из девяностых, дешевый пластик и обивка. Единственное неоспоримое достоинство интерфейса — более удобная и красивая аудиосистема. Да и салон, хоть и сделан из откровенно дешевых материалов, но тщательно, и нареканий не вызывает.

Приборная панель и программная среда Шкода Рапид выполнены в более современном стиле и не раздражают глаз водителя. Материалы для отделки те же самые — но все сделано более рельефно, плюс попадаются хромированные и лакированные вставки. Существенный минус — это то, что водительское кресло и руль прийдется долго и мучительно настраивать долговязым водителям.

Если говорить о комфорте водителя, Skoda Rapid явно выигрывает. Здесь присутствует более выраженная боковая поддержка кресел, не позволяющая завалиться при совершении маневров. Да и считывать информацию с приборной панели, о чем уже говорилось выше, на чешском автомобиле удобнее.

В плане эргономики обе модели одинаковы. Все элементы управления под рукой, а механизмы настройки интуитивные (за исключением руля у Rapid), поэтому водителю не придется отвлекаться от дороги во время включения кондиционера или других опций.

Что касается комфорта для второго ряда сидений, здесь, несомненно, выигрывает «чех». Для пассажиров Шкоды места на порядок больше, чем в Фольксваген. Это объясняется увеличенной колесной базой первого авто. К тому же Skoda на несколько сантиметров шире VW Polo, несмотря на то, что при разработке за основу была взята одна база. Пусть и незначительно, но данный факт также выделяет Рапид в данном сравнении.

Существенным минусом для комфорта пассажиров Шкоды является особенность кузова как лифтбека. Для вместительности багажного отделения это безоговорочный плюс, но при открытии задней двери вместе со стеклом пассажиров обдувает изрядной долей холодного воздуха, особенно зимой. В остальном Шкода является явным лидером в плане дизайна и комфортабельности салона.

История

Компакт-кар Фольксваген Поло по праву считается одним из самых успешных проектов немецкой компании. Судите сами: все 40 лет своего существования, Поло стабильно входил в ТОП-10 наиболее продаваемых моделей Европы. Кстати, с 2010 года автомобиль собирается по технологии полного цикла в Калуге. Итак, дебют модели состоялся в 1975 году, и Поло сразу же пришёлся по вкусу автолюбителям, благодаря своим характеристикам и сравнительно низкой стоимости. С 1981 по 1994 год осуществлялась сборка Поло 2.

Летом 1994 года состоялась презентация Поло 3, который делил платформу с Сеат Ибица. В 2001 году во Франкфурте публике был представлен Поло 4, получивший инновационный, прогрессивный дизайн и улучшенную линейку моторов. В 2009 году немцы презентовали Поло пятого поколения, который и по сей день является «бестселлером» мирового рынка.

Пятидверный лифтбек Шкода Рапид, появившийся в 2012 году, изначально не воспринимался всерьёз конкурентами, так как компания Шкода никогда не считалась грандом мирового автомобилестроения. Однако вскоре, после начала продаж, оппоненты призадумались и начали считаться с чешским «гигантом». Если обратить внимание на модельный ряд, то Рапид наиболее приближённый к Октавия, но значительно превосходит его в размерах.

Кстати, модель очень активно собирается на предприятиях стран СНГ, а именно в украинском Соломоново, и российском – Калуга. Разработчики предлагают автомобиль в 4-ех версиях комплектации, каждая из которых может похвастаться сравнительно богатым оснащением. В 2012 году лифтбек признали одним из самых безопасных на рынке Европы.

Skoda Rapid или Volkswagen Polo? Почтим ветерана мирового рынка, и отдадим преимущество в данном пункте немецкому автомобилю.

Двигатель, трансмиссия и динамика

В базовой комплектации и у Шкода Рапид, и у Фольксваген Поло 2017 мотор одинаковый: CFN на 1,6 литров и 105 лошадиных сил. Но Шкода в качестве опции комплектует Рапиды турбоприводным прямоточным движком TSI объемом 1,4 литра с 122 «лошадками» — серьезная заявка на первенство по скоростным характеристикам в своем сегменте. Volkswagen настолько впечатлились возможностями этого «движка» в сочетании с данной платформой, что обещают серию Polo Sedan GT, укомплектованную таким же.

Отличная разгонная динамика Рапида (9,5 секунд до сотни) обеспечивается 7- ступенчатой роботизированной коробкой DSG. Запас тяги в 200 Нм более чем достаточен для сохранения динамики в городских условиях. Поло же с трудом дотягивает до 12-секундного разгона (хотя, на механике при должном умении можно довести этот показатель до 10,7 сек).

Более объемный двигатель с меньшей мощностью оборачивается очередным недостатком для продукта Фольксвагена, а именно — увеличенным расходом топлива. Разница существенна: целый литр (7 против 6), причем при худших показателях. Дополнительно расход топлива на Рапиде можно еще уменьшить, пользуясь встроенной подсказкой переключения передач. В защиту Поло Седана говорит разве что высокая надежность и долговечность двигателя, крайне неразборчивого в потребляемом горючем.

Моторная гамма и выбор коробок передач

У автомобилей одинаковый выбор двигателей и КПП. Младший мотор в линейке – 90-сильный, объёмом 1,6 л. Его более мощная версия развивает 110 л. с. Крутящий момент составляет 155 Нм. Топовый вариант – 1.4 TSI. Технические характеристики – 125 лошадиных сил и 200 единиц крутящего момента в диапазоне оборотов от 1,4 до 4 тысяч.

На выбор покупателям предлагаются 3 коробки передач – стандартная 6-скоростная «механика», надёжный и экономичный 6-диапазонный «автомат» и робот DSG с 7 ступенями. Роботизированная КПП предлагается только для самого мощного мотора. Альтернатива DSG – 6-МКПП. «Автомат» для TSI-двигателя недоступен.

Моторы отвечают требованиям Евро-5. Не впечатляют разгонной динамикой, но обладают топливной экономичностью, что очень важно для машин бюджетного класса.

Управление

В общем, одинаковое — судя по отзывам владельцев, обе модели прославились безупречным качеством маневрирования и вхождения в повороты. На обеих моделях использованы пружинные подвески McPherson — хорошие, надежные, но достаточно жесткие стойки. Тест показал, что обе машины уверенно преодолевают ухабы, выступы и небольшие ямы, но ощущения при этом не всегда приятные — особенно много нареканий в этом плане вызывал ранний Поло Седан. Шкода Рапид вышла позже. Потому специалисты успели изучить недостатки предыдущих использований той же платформы, плюс дополнительно оптимизировали конструкцию шасси под тяжелый турбированный двигатель и формат лифтбека. На 50 мм расширилась, кстати, колесная база, и на 100 мм удлинился кузов.

Добавилась поперечная торсионная балка (перекочевавшая сюда с Октавии). Это позволило сохранить высокую устойчивость и маневренность автомобиля при выросшей нагрузке на заднюю часть. Минус такого решения в том, что пострадал комфорт пассажиров на заднем сиденье, которые будут ощущать лишнюю вибрацию. Так что в итоге Skoda Rapid ведет себя на дороге почти так же жестко, как и Volkswagen Polo.

Откроем багажник

По сравнению с Поло, Рапид представлен в кузове лифтбек. То есть внешне этот тот же седан, но заднее стекло у него поднимается вместе с багажником так, словно это пятая дверь хэтчбека. Такой багажник не лишен минусов, но зачастую увидев его в открытом состоянии автолюбители перестают их замечать. Объем 530 литров дорого стоит! Это по сравнению всего с 460 л у Поло. Благодаря своей форме багажник Skoda позволяет с большим комфортом загружать и разгружать довольно габаритный багаж. Polo тут совсем не конкурент.

Но минусы у багажника лифтбека есть. Во-первых, при открывании его зимой салон мгновенно охлаждается и нужно немало времени, чтобы обратно его разогреть. Второй минус не такой значительный — крышка поднимается очень высоко, а бывают такие места, где этого сделать просто не получится. В любом случае, эти недостатки незначительны, когда озвучивается объем багажника, ведь 530 литров — это при стандартном положении заднего дивана и установленной перегородке.

Багажники отличаются не только объемом, но и оснащением. Поло в этом плане прост — багажник пустой и если есть желание сделать какие-то дополнительные крепления, то приходится «вертеться» самому. Рапид предлагает оригинальную сетку для крепления каких-то вещей и инструментов, которую можно без труда приобрести дополнительно.

Стоимость и комплектация

Любые варианты сборки Фольксвагена Поло стоят дороже аналогичных комплектаций Шкоды Рапид . Даже неоправданно дороже. Когда модель только появилась, это уже становилось темой для обсуждения в прессе. Поэтому бюджетным Поло можно назвать с небольшой натяжкой.

Без дополнительных пакетов опций и расширенных моделей комплектации, разница между машинами почти стирается и сводится к дизайну — двигатели и АКП для базовых версий одинаковые. При этом база «немца» будет посолиднее «чешки»: у Поло имеются две подушки безопасности, качественный климат-контроль, магнитола и электро-стеклоподъемники.

Среди расширенных возможностей Polo и Rapid: биксеноновые фары, легкая тонировка стекол, кожаный руль, расширение мультимедийных функций системой MirrorLink, обогрев руля и зеркал, омыватели передних фар и, конечно же, парктроник спереди и камера сзади.

Вывод

Учтя ошибки и недочеты уже немолодой модели Фольксвагена, чехи выпустили свой собственный вариант бюджетной машины с приятным дизайном, утилитарным кузовом и блестящими ездовыми характеристиками. Главный минус Шкода Рапид 2021 — это стоимость, выходящая за рамки B класса. В остальном же — он на голову превосходит Поло Седан по всем параметрам: как техническим, так и эстетическим (хотя, последнее, конечно, дело вкуса). Исключением служит набор базовой комплектации. Однозначный выбор здесь сделать достаточно сложно. Если бюджет сильно ограничен, то на вопрос «что выбрать» можно смело ответить: «Бери, что дешевле: Поло!». Но если в приоритете функционал и практичность, то лучше предпочесть «чешку».

Смотрите также:

Поло или Рио: консерватор против новатора
Форд Фокус или Фольксваген Поло: борьба классов
Поло или Солярис: что лучше?
Рапид или Рио: новый против обновленного

Сравнение технических характеристик

Volkswagen Polo	Skoda Rapid
Страна производитель:	Германия (Сборка — Россия, Калуга)	Чехия (Сборка — Россия, Калуга)
Тип кузова:	Седан	Лифтбек
Число мест:	5	5
Число дверей:	4	5
Объём двигателя, куб. см:	1598	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	105/5250	105/5600
Максимальная скорость, км/ч:	187	192
Разгон до 100 км/ч, с:	12,1	11,9
Тип привода:	Передний	Передний
КПП:	5 АКПП	5 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	В городе 9,8 / За городом 5,4	В городе 10,2 / За городом 6,0
Длина, мм:	4384	4483
Ширина, мм:	1699	1706
Высота, мм:	1465	1461
Клиренс, мм:	170	143
Размер шин:	195/55 R15	185/60 R15
Снаряженная масса, кг:	1217	1195
Полная масса, кг:	1700	1700
Объём топливного бака:	55	55

Смотрите все записи по тэгам: Polo Sedan, Rapid, Skoda, Volkswagen

Оценка ходовых качеств

Выбирая между Фольксваген Поло или Шкода Рапид, следует учитывать, что второй создан на платформе первого. Правда, изменения она все же получила. Тут и расширение колеи видно невооруженным глазом, и увеличение длины. Именно благодаря увеличению базы в ширину, Рапид получил улучшенную устойчивость на дороге. Еще у него усилена подвеска — сделано это с упором на большую массу автомобиля по сравнению с Поло.

По словам работников Skoda подвеска у их детища еще и настроена по-другому. Приходится верить на слово. Схема подвески идентичная у обеих машин, но некоторые отличия в компонентах имеются. Еще у Рапида есть независимая пружинная подвеска McPherson в передней части, а сзади — продольные рычаги с V-образной торсионной балкой. Это конструктивное решение позволило снизить стоимость авто и увеличить свободное место сзади салона, но понизило комфорт для сидящих сзади пассажиров. МКПП на Шкоде тоже доработали, укоротив рычаг и сделав ход плавнее. Ход сцепления также стал короче, а отклик ощущается раньше.

Фанаты автомобилей производства концерна Volkswagen обычно делают упор на многорычажную заднюю подвеску, но Rapid — не тот случай. Автомобиль оказался слишком бюджетным для такого решения. Но с выводами спешить не стоит — это не сказалось негативно на поведении машины на дороге. Напротив, управляемость на высоте, в повороты автомобиль входит великолепно, выдержка прямолинейного движения отличается очень заметной четкостью. Руль слушается замечательно. Но у обоих автомобилей есть заметный минус — высокая жесткость. Едут они оба одинаково хорошо, но на малейшей неровности подпрыгивания будут значительными.

Сравнивать автомобили на дороге имеет смысл только с одинаковыми двигателями, например, со 105-сильными, присутствующими в обеих линейках. В результате тест-драйва выяснилось, что в городских условиях оба автомобиля абсолютно равноценны. Старт резкий, на оборотах более 3 000 езда на высоком уровне в обоих случаях. До 100 км/ч «немец» добирается за 9,7 сек., а конкурент за 10,4 — сказывается больший вес. Максимальный разгон — 195 км/ч и 190 км/ч соответственно. Экономичность расхода топлива примерно равна.

характеристики, комплектации, мощность, расход, плюсы и минусы авто

Среди производителей автомобилей в бюджетном сегменте ведется активная борьба за внимание потребителей. На отечественном рынке эта категория востребована наиболее сильно. С учетом рассматриваемого вопроса, возникает необходимость сравнить «Фольксваген Поло Седан» и «Шкоду Рапид», которые считаются достойными представителями своего класса для широких слоев населения.

Внешность

Стоит сразу отметить, что рассматриваемые машины имеют одинаковую платформу. Специфика экстерьера – это преимущественно дело вкуса. Сказать однозначно, чья внешность предпочтительнее, довольно сложно. Каждый пользователь найдет в них что-то привлекательное.

Если сравнить «Фольксваген Поло Седан» и «Шкоду Рапид» в этом контексте, можно отметить, что оба транспортных средства имеют похожую фронтальную оптику и стопы на спойлере. Бамперы также между собой особо не разнятся. Среди отличий отмечают более обтекаемую форму кузова у «немца», а также скругленные фары. Этот автомобиль снаружи практически не имеет резких прямых линий.

Чешская машина больше похожа на свою старшую сестру – «Октавию». Это заметно по наличию четких прямых очертаний и угловатого дизайна. Стоит добавить, что это авто длиннее своего конкурента на 330 миллиметров, что визуально делает его солиднее. Скорее всего, такой ход был изначально спланирован маркетологами и конструкторами компании.

Внутреннее оснащение «Шкоды Рапид»

В интерьере автомобиля прослеживается современное оформление, дополнительным плюсом является минимализм и высокое качество используемых материалов. В этом плане сравнить «Шкоду Рапид» и «Фольксваген Поло Седан» гораздо проще. Дефлекторы чешского авто сделаны в форме трапеции, расположены на участке, который захватывает всю панель приборов.

Сам элемент оцифрован, обладает футуристическим голубым светодиодным обрамлением. Бортовой компьютер сделан на самом высоком уровне, учитывая бюджетный сегмент транспортного средства. Передняя часть обоих автомобилей во внутреннем оснащении похожа. Там достаточно места, как для водителя, так и пассажиров. Зато «Шкода» выигрывает в оснащении заднего пространства за счет большей длины транспортного средства. Машина вполне подходит для длительных поездок всей семьей. Среди неприятных моментов чешского лифтбека отмечают обдавание холодным воздухом людей, сидящих на заднем сидении, при открывании дверцы багажника.

Интерьер Polo

Чтобы справедливо сравнить «Шкоду Рапид» и «Фольксваген Поло Седан», необходимо изучить оснащение салона немецкого представителя. Транспортное средство оснащено современной приборной панелью, которая не напичкана лишними элементами, отличается простотой и стандартным исполнением.

Детали управления размещены удобно и доступно, даже новичок быстро привыкает к подобной компоновке. Можно отметить некоторую блеклость во всех деталях и узлах, начиная от бортового компьютера, заканчивая дефлекторами в мелкую клетку. Этакий своеобразный привет из прошлого. Недорогие и практичные отделочные материалы не портят общую картину, но и не делают ее ярче.

Просторность в передней части салона нареканий не вызывает, шофер и пассажир солидной комплекции разместятся на своих местах без проблем. Задний отсек автомобиля не так комфортабелен, троим взрослым людям там будет не очень удобно.

«Шкода Рапид» или «Фольксваген Поло Седан»: сравнительные характеристики

Возможно, сомневающимся пользователям, которые не могут выбрать между двумя похожими представителями европейского автопрома, решить дилемму позволит сравнительная характеристика основных параметров рассматриваемых машин.

Характеристики	Skoda Rapid	VW Polo
Число мест/дверей	5/5	5/4
Мощность (в лошадиных силах)	105	105
Объем рабочий (куб. см)	1598	1598
Предельная скорость (км/ч)	192	187
Длина/ширина/высота (м)	4,48/1,7/1,46	4,38/1,69/1,46
Просвет дорожный (см)	14,3	17,0
Снаряженный/полный вес (т)	1,19/1,7	1,2/1,7

Багажные отсеки

Вместимость багажника – один из основных критериев выбора бюджетного автомобиля. Если поставить «Шкоду Рапид» против «Фольксвагена Поло Седан», можно отметить, что вместимость у Polo составляет 460 литров, а у Rapid – на 70 литров больше.

Чешские конструкторы добились такого результата благодаря кузову лифтбек, который внешне сравним с седаном, однако дверца багажного отсека открывается вместе с задним стеклом. В это есть свои плюсы и минусы. К минусам относится поднимающаяся крышка, которую не всегда удобно достать рукой и холодный воздух, обдувающий пассажиров зимой. В остальном, «Шкода» однозначно выигрывает у своего конкурента в плане размещения багажа.

Отличия «Шкоды Рапид» и «Фольксваген Поло Седан» в части багажного отсека заключаются не только в размере, но и оснащении. Немецкие конструкторы сделали его пустым, а чешские производители предусмотрели различные крепления и фиксаторы, предназначенные для монтажа продуктовых сеток или прочих специальных приспособлений.

Силовые установки

Так как рассматриваемые транспортные средства в своей основе имеют одинаковую платформу, моторы на них ставят также практически с идентичными характеристиками. Двигатели имеют объем 1,6 литра и силу 90 и 110 лошадиных сил. Продолжая изучать, что лучше, «Фольксваген Поло Седан» и «Шкода Рапид», следует уточнить, что на чешском автомобиле также используется турбинный мотор силой 122 л. с. Немцы подобные агрегаты пока не предлагают.

Расход горючего у рассматриваемых машин отличается. «Рапид» потребляет больше топлива за счет увеличенных габаритов и других настроек. Показатель составляет около 1,2 литра на 100 километров по городу, у «Поло» аналогичный параметр достигает 10 литров. Оба автомобиля «питаются» бензином АИ-95.

Прочие характеристики

Единая платформа у рассматриваемых авто не является показателем одинаковых ходовых качеств. У чешской машины колесная база несколько больше, а само транспортное средство шире конкурента. В связи с этим, параметр его устойчивости на дороге сопоставим с автомобилями более высокого класса. Кроме того, у «Шкоды» доработан и усилен узел подвески, что немаловажно для перемещения по отечественным дорогам. Производители уверяют, что амортизация также улучшена за счет использования продольных рычагов с балкой торсионного типа. Подобная конструкция делает авто дешевле, обеспечивая при этом больше места под багажный отсек, но ухудшает комфорт езды для пассажиров на задних сидениях.

Коробка передач на обеих моделях механическая. На чешской машине инженеры несколько доработали указанный узел путем уменьшения рычага и хода сцепления, что сделало переключение скоростей информативней и более плавным.

Немецкий конкурент оснащен гидравлическим рулевым усилителем, а в «Шкоде» используют симбиоз гидравлики с электронным помощником. Несмотря на то, что рулевое управление практически идентичное, чешский вариант относится к более современной конструкции.

Как выбрать «Шкоду Рапид» и «Фольксваген Поло Седан»

Исторически сложилось, что немецкое авто было создано раньше. Поэтому чешским коллегам было на что ориентироваться, устранив при этом имеющиеся недоработки. Конструкторы «Шкоды» так и сделали, увеличив багажник и модернизировав некоторые узлы. Однако нельзя сказать, что «Поло» проигрывает по всем параметрам. Как свидетельствует статистика, «Фольксваген» лучше продается, что во многом зависит не только от технических параметров, но и имени бренда. В целом, оба транспортных средства имеют комфортное внутреннее оснащение, достойный интерьер и хорошую управляемость.

Сравните Hyundai Solaris и Skoda Rapid. Solaris, Rio или Polo Sedan

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Различия между ними, конечно, есть, но они незначительны. Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из них.

Цена

Цена является одним из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МТ) стоит 461 000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МТ) будет стоить 459 000 рулей.

В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Впрочем, Солярис можно заправлять даже 92-м бензином, да и расход топлива у него чуть ниже. Но при этом у «Хендай Солярис» в базовой комплектации нет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электростеклоподъемники, а в «Солярисе» обычные механические ручки. Вот и судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена за коробку автомат

Для сравнения приведем цены по которым эти автомобили продаются с коробкой автомат:

Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1,6 АТ) обойдется в 590 000 рублей.
Хендай солярис в полной комплектации (1,4 АТ) обойдется всего в 494 000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» выше почти на 100 000 рублей, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автокомплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и штатная магнитола, но разница все равно большая. Кроме того, для 5

рублей Hyundai предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются по стилю. В частности, «Поло» реализован со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось экономить на всем, они создали неплохой бюджетный автомобиль. Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но при этом сумели втиснуть ее в стильный молодежный кузов.

Конечно, по внешнему виду сложно выделить победителя, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не понравиться плавные, строгие линии (как у Polo), но кто-то явно не будет в восторге от всех этих кузовных выпуклостей, которые есть во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты поначалу ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях достаточно хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», необходимо также иметь в виду салон этих автомобилей. Оба неплохие, но салон у «корейца» интереснее и выполнен по-молодежному. В Volkswagen немцы пытались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается органов управления, то они все на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в «Солярисе», которое находится на левой ручке, а в «Поло» оно вынесено отдельно.

Передние сиденья удобны в обоих случаях, но места в корейской машине больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo места больше. Много жалоб на Солярис от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на “Поло”, то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то подобный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение Solaris на высокой скорости оставляет желать лучшего. Из-за недостаточно настроенной подвески руль трудноуправляем. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфируя стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo чуть лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях ведет себя хорошо, подвеска хорошо отзывается на ямы. Поэтому если вы планируете часто использовать автомобиль для дальних поездок, то лучше остановиться на Фольксвагене.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Поло входит 1,6-литровый силовой агрегат. Других вариантов нет. А вот Солярис в этом плане интереснее. У покупателя есть выбор между двумя силовыми установками:

Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 литра.
Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 литра.

И хотя в Солярисе используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и комфортна, чем 6-ступенчатая АКПП у Volkswagen. Что касается механических коробок передач, то тут отличий практически нет.

Ну и можно отметить меньший расход корейского автомобиля, что является хоть и небольшим, но преимуществом. И это при том, что двигатель «Соляриса» успешно работает с бензином марки АИ 92, в то время как в «Фольксваген» его необходимо заливать только. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан отличается следующими положительными сторонами:

Меньший расход топлива.
Неприхотливость к бензину.
Независимая задняя рессорная подвеска (у Polo полунезависимая).
Более стильный внешний вид автомобиля по современным меркам.
Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
Больше места спереди.
Меньшая цена базовой комплектации. Выбор нескольких типов двигателей в рамках одной комплектации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

Мощный мотор.
Больше места сзади (меньше спереди).
Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
Наличие задних электростеклоподъемников даже в базовой комплектации.
Стандартная звуковоспроизводящая система.
Лучшее поведение гусеницы при движении на высоких скоростях.
6-ступенчатый автомат по идее должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Солярисе.

Исходя из этих особенностей автомобилей, покупателям приходится думать, что лучше: “Поло” или “Солярис”.

Прочие аспекты

По идее автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за низкого расхода топлива именно «кореец» лидирует по продажам . Особенно радует 5-летняя гарантия от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По комфорту обе машины одного класса, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни один из рассматриваемых автомобилей ни в чем сильно не превосходит другой, оба практически равны.

Так же на различных форумах можно узнать, что у Соляриса есть потенциал для чип-тюнинга. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Этот автомобиль сам по себе является молодежным автомобилем. «Поло» — для деловых людей, которые не несутся впереди всех на светофорах и не собираются проводить никакой тюнинг.

Вывод

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: “Поло” или “Солярис”. Эти автомобили слишком равны по многим параметрам. Отличия между ними незначительные, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации оба автомобиля собраны положительными отзывами владельцев, поэтому можно смело рекомендовать любой из них к покупке.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Кроме того, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какой из них лучше: Rio, Solaris, Polo и т. д. Необязательно ограничиваться только этими двумя автомобилями.

Немногие автолюбители могут похвастаться тем, что точно знают, какой автомобиль придет на смену тому, что у них есть сейчас. Большинство до сих пор мечется с выбором как минимум между двумя моделями. В этой статье мы обсудим, что лучше: Hyundai Solaris или Hyundai.

Внешние данные

Технические характеристики

Технические характеристики Hyundai Solaris

Модель автомобиля:	Hyundai solaris
Страна производитель:	Южная Корея (сборка Россия, Санкт-Петербург)
Тип кузова:	седан, хэтчбек
Количество мест:	5
Количество дверей:	5
Объем двигателя, куб. м см:	1591
Мощность, л.с. с. / о. мин.:	123/6300
Максимальная скорость, км/ч:	185-190
Разгон до 100 км/ч, с:	10,2 (МКПП), 11,2 (АКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	5 МКПП, 6 МКПП, 4 АКПП, 6 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-92
Расход на 100 км:	город 7,9; трасса 4.9 – для МКПП, 8.8 – город, 5.2 – трасса – АКПП
Длина, мм:	4375 (седан) 4115 (хэтчбек)
Ширина, мм:	1700
Высота, мм:	1470
Клиренс, мм:	160
Размер шин:	185/65R15
Снаряженная масса, кг:	1100
Полная масса, кг:	1565
Объем топливного бака:	43

Емкость топливного бака и расход топлива. Здесь значения тоже другие и выглядят так: в баке 43 литра бензина, а в чешской машине уже помещается 55 литров топлива. Что касается расхода на 100 км, то у Hyundai Solaris «на механике» при езде по городу 7,9.л и 4,9 л по трассе будет расходоваться, тогда как на «автомате» эти значения составят 8,8 л и 5,2 л соответственно. У Skoda Rapid эти показатели немного другие: МКПП покажет 8,9 л по городу и 4,9 л при загородной поездке, а АКПП уже 10,2 л и 6 л.

Скорость. у этих двух марок примерно одинаковые – около 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч тоже не сильно отличается, несмотря на то, что под капотом у них разное количество «лошадок» — 105 у Skoda и 123 у Hyundai. Так, для чешской модели эти значения следующие: 10,6 с на «механике» и 11,9 с.с на «автомате», а для корейской модели — 10,2 с на МКПП и 11,2 с на АКПП.
КПП. Мы рассматривали автомобили с двигателем 1,6 л 2014 года выпуска. Тут Skoda Rapid против Hyundai Solaris не поспоришь. У Соляриса выбор шире – к уже имеющимся 4 АКПП добавилось 5 МКПП. Шестая передача скорости, конечно, не прибавит, но КПД двигателя повысит. Вариантов у Skoda всего два – пятиступенчатая «механика» и шестиступенчатый «автомат».

Технические характеристики Skoda Rapid

Модель автомобиля:	Skoda Rapid
Страна производитель:	Чехия (сборка Россия, Калуга)
Тип кузова:	лифтбэк
Количество мест:	5
Количество дверей:	4
Объем двигателя, куб.м см:	1598
Мощность, л.с. / о. мин.:	105/5600
Максимальная скорость, км/ч:	193
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5 (МКПП), 12,2 (АКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	5 МКПП, 6 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 8,9; маршрут 4. 9 – для МКПП, 10.2 – город, 6 – маршрут
Длина, мм:	4483
Ширина, мм:	1706
Высота, мм:	1461
Клиренс, мм:	143
Размер шин:	185/65R15
Снаряженная масса, кг:	1155
Полная масса, кг:	1700
Объем топливного бака:	55

Что выбрать в итоге?

Если ориентироваться на дизайн, то Шкоду выберут те водители, которые ориентируются на строгость и какие-то ломаные линии. Это достаточно классический автомобиль. Hyundai отличается более современным интерьером и в целом автомобиль выглядит более динамично и молодежно. Корейский автомобиль кажется более городской моделью, чем его чешский соперник, который явно является рабочей лошадкой и, возможно, этому способствует как раз огромный багажник.

Примерно одинаково, но каждый автомобиль издает разные звуки. Замена колес при покупке немного снизит шумовой эффект.

С точки зрения вождения, это по городу в обеих моделях. На загородных дорогах Hyundai Solaris несколько уступает Skoda Rapid, в основном из-за того, что не решена проблема с задней подвеской. Эта проблема вообще отличает некоторые корейские автомобили от европейских. Сама подвеска настроена средне. Когда дорога разбита, машина начинает стучать. Skoda же чувствует себя в этом плане немного увереннее. Вообще все владельцы Hyundai знают, что этот автомобиль более устойчивый и легкий, но после 70 км/ч начинает слегка вибрировать, хотя этот момент нивелируется 6 АКПП.

Тест-драйв автомобиля Hyundai Solaris:

Что касается коробки передач, то надо сказать, что у Шкоды отличная пятиступенчатая «механика», настолько машина работает плавно. В связи с этим становится даже немного непонятно, зачем для российского рынка был выпущен шестиступенчатый автомат, ведь это значительно увеличивает сумму покупки. Хотя, конечно, это личное дело каждого покупателя.

Если вы еще не определились, на какую чашу весов падет выбор: Солярис или Рапид, то продолжим обзор.

Спинка водительского сиденья в Хендай Солярис регулируется по ступеням и расстояние между ступенями достаточно велико, что создает некоторые неудобства. Skoda Rapid несколько удобнее на водительском месте. Обе машины имеют регулировку руля по вылету и высоте, но кожа на Rapid гораздо приятнее на ощупь.

Тест-драйв автомобиля Шкода Рапид:

Сегодня, в условиях затянувшегося финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, который будет соответствовать определенным критериям:

Современный и надежный;
Безопасно и доступно.

Именно к таким моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины – два корейца и один европеец. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно по этой причине мы предлагаем сравнить, что лучше: Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

Итак, корейцы. Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на молодое поколение автомобилистов, так как внешний вид обеих моделей достаточно агрессивен. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Чем может ответить Volkswagen Polo? и немец ничем не хуже по экстерьеру. Правда, проектировщики ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей. Эта модель явно рассчитана на типичного представителя среднего класса, который живет в городе, работает в хорошей конторе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный стандарт. То есть ничего лишнего и особенного за реальную стоимость машин. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и удобно для рядового покупателя. Хочет ли человек улучшения? Пожалуйста!

Самостоятельно поменять внутреннюю отделку, установить мощную аудиосистему и прочие прибамбасы для вашего имущества.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнивать в этом плане Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получается неоднозначная картина. Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, определенная разница есть, но она минимальна.

Например, в корейских автомобилях используются два варианта бензиновых двигателей;
немец – три, тоже на бензине.

Да, у Polo выбор лучше, но корейские варианты мощнее:

Немецкие силовые агрегаты мощностью от 90 до 110 лошадиных сил, объемом 1,6 литра;
Мощность моторов, устанавливаемых на Хендай Солярис и Киа Рио, составляет 108/124 лошадиных сил при объеме 1,4/1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: однотипная подвеска, тормозные системы и т.д. Даже в выборе коробки передач покупатель особо не выиграет, так как во всех трех случаях и АКПП и МКПП предлагаются. Правда, для Соляриса предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Возможно есть существенная разница в стоимости моделей? Давайте сравним:

Хендай Солярис. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и комплектации;
Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
Фольксваген Поло. Можно найти от 385 000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

Да, действительно трудно сделать выбор. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

Узнайте, какие бонусы предоставляет тот или иной продавец.
Получить информацию о сервисном и гарантийном обслуживании – по какому из вариантов это будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах, где будет эксплуатироваться автомобиль.
Прислушайтесь к своим ощущениям при рассмотрении всех трех предложенных вариантов.

SHOW

REDUCE

Сегодня в классе до 15000$ можно выделить несколько вариантов. Среди них Hyundai Solaris, Skoda Rapid и KIA Rio. Давайте пройдемся по основным характеристикам этих автомобилей и решим, какой из них все же претендует на звание лучшего.

Что нам предложит мотор?

Начнем с чехов, их конструкторы постарались сделать что-то новое в классе бюджетных автомобилей. Рапид – это приложение для полноценного спортивного автомобиля, во всяком случае, это следует из названия, Rapid переводится как быстрый. Автомобиль представлен в трех комплектациях:

Активный;
Амбиции;
Элегантность.

Каждая из комплектаций имеет моторы MPI, TSI, TDI. Двигатели расточены до 75 или 105 лошадиных сил. Если взять флагманский двигатель TDI 5MG, то разгон до сотни происходит за 9,6 секунды. Показатель хоть и не очень впечатляющий, но очень хороший для этой категории автомобилей.

Моторный отсек Rapid

Как отреагируют конкуренты?

KIA Rio с двигателем 1,6 литра демонстрирует еще меньшее ускорение, 100 км/ч достигается за 10,2 секунды при условии, что используется самый мощный двигатель в линейке. С некоторой долей вероятности причина кроется в не очень удобной трансмиссии, которая срабатывает с некоторым опозданием.

Двигатель Рио

Двигатель Соляриса

Для сравнения, Hyundai Solaris в максимальной комплектации оснащен двигателем 1,6 л мощностью 123 лошадиные силы. Выглядит лучше, чем у конкурентов? Тем не менее, разгон до сотни за те же 10,2, которые демонстрировала KIA. Единственным преимуществом можно назвать только лучшее ускорение на дальних дистанциях.

Что за поворотом?

Skoda концептуально подошла к разработке Rapid, поэтому во всем чувствуется спортивный оттенок. В первую очередь внимания заслуживают педали. Они настроены очень чутко, поэтому разгон и торможение выглядят достаточно динамично.

Это касается и руля, стоит только слегка отклонить его вправо или влево и машина тут же реагирует. Все повороты очень плавные. Но для отечественных дорог есть нестандартная комплектация с усиленной подвеской. Он более «деревянный», но хорошо держит небольшие ямы и выбоины на дороге.

Система Hill Hold Control работает так

Также радует качественная работа системы Hill Hold Control. Датчики считывают уровень уклона местности и удерживают тормоза в автоматическом режиме, в результате автомобиль не откатывается на уклоне. Вам не нужно самостоятельно удерживать тормоз и выжимать сцепление.

Двигайтесь с комфортом

И KIA, и Hyundai позиционируются как явные конкуренты не только по цене, но и по качеству. Неудивительно, что у двух сравниваемых автомобилей схожие характеристики. Подвеска Rio предназначена для безопасной езды по городу. Он достаточно мягкий и обеспечивает плавные повороты. Педали газа и тормоза имеют небольшой люфт, что немаловажно при постоянных пробках на магистральных магистралях.

Солярис проигрывает в этом плане обоим конкурентам, так как бич корейских конструкторов – снос заднего моста. Повороты несколько рискованны, особенно на скорости. Прилив адреналина добавляет резкий газ и чувствительный руль.

Подводя итог, Skoda и KIA могут быть награждены по одному баллу, учитывая, что их подвески рассчитаны на совершенно разные стили вождения. Солярис проигрывает в этом сравнении.

На пределе спидометра

Rapid по праву можно назвать бюджетным спортивным автомобилем. Средняя скорость по шоссе, при которой сохраняется маневренность и управляемость, составляет 140 км/ч. При этом в салоне отсутствуют посторонние звуки, что в целом не характерно для бюджетного класса.

При подобном сравнении Солярис и Рио не могут стоять рядом. Обе машины не очень хорошо ведут себя на скорости более 100 км/ч. В первом случае сильно возрастает риск заноса из-за смещения оси; не рекомендуется в целях безопасности объезжать препятствие или обгонять. Во втором проблем в управлении нет, но становятся видны точки экономии. Естественно, речь идет о звукоизоляции. Гул в салоне настолько сильный, что вызывает некоторую нервозность.

Уместно вспомнить о расходе топлива. Для Соляриса это показатель 6 литров по трассе и 8 по городу. Еще один кореец показывает результаты на уровне 6,2 л и 7,7 л соответственно. На этом фоне Рапид уверенно зарабатывает еще одно очко. Средний расход за городом 5,5 литров, по городу 8 литров, но это с учетом пробок. Если ездить плавно и держать скорость, то показатели падают на 1,5-2 литра на 100 км.

Что можно взять с собой?

Рапид хоть и выглядит компактным, на самом деле очень вместительный автомобиль, с багажником не уступающим городским джипам, объем 530 литров. Конструкторы постарались максимально минимизировать выступающие части, чтобы ничто не мешало установке груза. Складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить объем до 1470 литров.

Багажник Skoda Rapid

Хэтчбек Rio может ответить только 389 литров, а седан имеет 500 литров. При этом внутреннее исполнение выглядит не очень убедительно. Мягкие сумки станут не проблемой, а вот жесткие негабаритные грузы могут не поместиться из-за неудобной конструкции задних колес, которые выполнены в виде каскада и крадут полезную площадь.

Багажник Киа рио

На фоне этих двух машин Солярис смотрится лучше. Хотя объем багажника составляет всего 460 литров, он имеет максимально правильную геометрию для максимального использования полезного пространства. Со сложенными задними сиденьями можно перевозить практически любой груз.

Переходим к дизайну

Все три автомобиля далеко не претендуют на лавры самых элегантных или смелых автомобилей. Стиль их исполнения вполне классический. Корейцы продолжают линию плавных форм, чехи придерживаются более привычной концепции стандартного седана.

Ни одна из машин не имеет особых отличительных черт. Но счет все равно надо писать в пользу Соляриса. Любопытно, что этот автомобиль выглядит по той причине, что по дизайну его можно сравнить со знаменитым Mercedes S Class. С другой стороны, это всего лишь попытка наследования, а Рапид и Рио – полноценные дизайнерские разработки.

Что внутри?

Солярис завлекает покупателя не только интересным внешним видом, но и красиво оформленным салоном. Эффектная панель управления сразу бросается в глаза. При ближайшем рассмотрении можно сказать, что передок отлично сбалансирован, все находится на комфортном для водителя расстоянии. А вот с задними сиденьями не все так хорошо, пассажирам придется подбирать колени, так как места для них очень мало.

Но по сравнению с Рио Hyundai выглядит чуть лучше. Помимо ограниченного пространства, сразу бросается в глаза дешевизна материала и простота решений. Обыкновенный пластик, синтетика, словом, все, чтобы сделать KIA доступным для максимально широкой аудитории.

Рапид вне конкуренции. Во-первых, салон очень просторный. Во-вторых, дизайн не выглядит дешевым. В-третьих, даже в базовой комплектации есть много полезных функций и электроники. Одним из преимуществ являются большие задние окна, которые не ухудшают обзор.

Что скажет нам электроника?

Чего можно ожидать от бюджетного авто, естественно экономии на современном электрооборудовании. Здесь нет дорогих систем климат-контроля или навороченной стереосистемы. А вот простой бортовой компьютер Солярис, Рапид и Рио имеет все необходимые функции. Контролирует расход топлива, управляет бортовым оборудованием и системой экстренного торможения. Просто, но со вкусом. А если для личного комфорта нужны дополнительные устройства, то есть два варианта: приобрести расширенную конфигурацию или установить их самостоятельно.

В этой ситуации чехи решили предложить довольно нестандартное решение. Вместо модных гаджетов они снабжают автомобили инструментами, которые нужны каждому водителю. Включая скребок для снега, набор ключей, держатель для телефона. Довольно интересно решение об автоматическом освещении при прохождении поворотов. Если скорость меньше 40 км/ч, фары включаются при повороте руля.

выводы

Двигатель и другие характеристики Корейские автомобили должны были сделать их безоговорочным лидером, но на практике этого не произошло. Обе компании здорово экономят на креативе и новых технологических разработках, в итоге мы получаем все то же самое, только в новом кузове. В этом свете нет смысла тратиться на автомобиль, который через пару лет будет выглядеть совершенно нелепо, при этом значительно снизив цену.

Шкода Рапид, наоборот, разрабатывался с расчетом на то, что транспорт будет эксплуатироваться долго. Все продумано до мелочей, от удобства самого водителя до максимального комфорта пассажиров. Можно вполне уверенно предположить, что чехи переняли историю успеха Ford Focus и хотят внедрить ее в свой сегмент.

Автомобиль полностью оригинальный, пусть и не самый эффектный, но надежный и практичный. Его действительно можно назвать бюджетным спортивным автомобилем. Единственным существенным недостатком является стоимость. Если Солярис и Рио в полной комплектации действительно стоят около 15 000 у.е., то Рапид – 20 000 у.е. Эта существенная разница обусловлена типом двигателя и дополнительной электроникой. Что лучше, решайте сами, но в этом обзоре первое место за Skoda.

Сегодня мы разбираемся в вопросе не о том, “кто новый”, а “кто старый”: проверенные годами службы, огромным количеством тестов, герои многотысячных продаж и миллиона акций – Шкода Рапид и, конечно же , блокбастер Киа Рио.

Некоторые не склонны сравнивать конкретно эти две машины – одни говорят о Volkswagen Polo, другие ставили в этот ряд любимца кредиторов Hyundai Solaris, а некоторые даже стояли перед выбором между Lada Kalina или Vesta (мы, конечно , претензий не имею и совсем не против).

Сегодня речь пойдет о почти чистокровном европейце и ярком представителе южнокорейского автопрома – Skoda Rapid и Kia Rio.

Объективно сходства в историческом плане сейчас гораздо больше, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем противостоит ему.

И это сходство многие блогеры называют «популярным»: когда две машины находятся в одном ценовом сегменте, люди сами выстраиваются как бы в очередь из похожих машин. На всякий случай напоминаем, что сравнить можно также Фольксваген Поло, Солярис. Запишитесь на тест-драйв прямо сейчас!

Несмотря на то, что в это кризисное время, меняющиеся курсы валют и другие факторы, сложно сравнивать цены, мы все попробуем. Сразу скажем, что в ценовом плане у Киа Рио есть свои козыри: в базовую комплектацию включены все интересные функции, тогда как со Шкодой Рапид придется потратиться.

И тут отсчет не пойдет на пару тысяч (новый Чех выйдет тысяч на 40 больше за тот же функционал). Немаловажный факт — и Шкода Рапид: тест-драйв показал, что у Рапида его практически нет на минимальных режимах.

В результате мотор слышно достаточно сильно. Кстати, разница между Киа Рио и Солярисом около 100 тысяч, а между отечественным автопромом и того больше 200.

В плане обслуживания обе машины порадуют своих владельцев. Цены на запчасти вполне лояльные, как, впрочем, и ТО у дилера. Порадует и тест на расход бензина: и у Киа Рио, и у Рапида максимальная скорость составляет 9 литров, а в городе — до 7 на 100 км/ч.

Тем не менее, многочисленные тесты показывают, что у Рапида расход несколько выше. Тест-драйв покажет вам это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы получить представление о том, сколько бензина вы используете.

Важно! В качестве запаски у Skoda Rapid колесо полноразмерное, диск штампованный, а у седана Rio полноразмерное колесо и литой. Еще одна особенность Rio — самоочищающиеся сиденья. Об этом свидетельствует этикетка Krintex.

В стандартной версии Киа, вне зависимости автомат или механика, оснащена 6 подушками безопасности, против 2 у Рапида. Еще одно замечание по технике безопасности: Skoda Rapid имеет топовые тормозные диски и спереди, и сзади, что сближает ее с Octavia и, несомненно, делает ее лучше. И тест-драйв вам это подтвердит!

Европейцы большие любители комфорта и в этом смысле лучшие из лучших. Именно поэтому Skoda Rapid намного крупнее и в этом смысле лучше довольно маленького Kia Rio.

Рапид удобен как для пассажиров, так и для водителя: сзади большие ниши, подстаканники (даже в минимальных комплектациях) и, конечно же, простор; рулевая колонка регулируется по высоте, а руль можно сделать ближе к себе – настроить комфортный вылет.

Киа Рио этим похвастаться не может: задние стекла не опускаются до конца (из-за отсутствия ниш), руль не до конца настроен. Приехав на тест-драйв, обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.

Кто-то может сказать, что длина не такой уж показатель, тем не менее, почти 100 мм дают небольшую фору Skoda Rapid (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница в колесной базе (2602 мм против 2570 мм). Под капотом много места: все очень удобно расположено и при этом много свободного места.

Сюда же входит и кузов: ведь возможность приобрести лифтбек для многих стала одним из решающих факторов при выборе. Седан Киа Рио выпускается всего в двух типах кузова – хэтчбек и седан.

Для любителей дальних поездок сообщаем: багажник Skoda Rapid имеет объем седана (530 литров), а при сложенных спинках задних сидений он увеличивается более чем вдвое (до 1470 литров).

Для сравнения: кореец порадует багажником на 500 литров при выборе кузова седан и 389литров, если речь идет о хэтчбеке (1050 литров при разложенном заднем сиденье). У Volkswagen Polo и Solaris багажник ближе к Kia.

Кроме того, Киа Рио имеет достаточно простую систему крепления багажника – дуговые кронштейны. Они буквально «съедают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!

И это при том, что создатели Skoda Rapid сохранили место для запаски внизу и специальное место для инструментов, без ущерба для основного пространства. Вот и тест-драйв багажа прошел европеец: он оказался вместительнее, что делает его лучше Киа Рио.

Приз за первое место по пригодности для российских дорог в этой гонке достается седану Kia Rio: корейцу обеспечена хорошая высота, что, конечно же, спасает его от ям и кочек. Но если доплатить, Шкоду можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив их на более мягкие амортизаторы сразу при покупке.

Вес Rio от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Skoda Rapid. Зависит от модификации. Объем бензобака тоже разный 43 у Киа Рио против 50 у Шкода Рапид.

Интерьер и экстерьер

В начале абзаца о размерах автомобиля мы говорили о салоне – хвалили Рапид и безмерно клевали Киа Рио. Многие сходятся во мнении, что Киа Рио стал победителем в дизайнерском деле: сочетание агрессивности и классики, эргономичный щиток приборов и стильная приборная панель, не такая космическая, как у Шевроле, все в наличии и момент полной адаптации к машина приходит достаточно быстро. …

При этом в Skoda Rapid все сдержанно и просто, но стоит отметить, что в этом — сами европейцы. В том числе часто приводимый пример Polo. Hyundai Solaris все-таки ближе к Kia Rio, и мы думаем, вы понимаете, почему.

Пластик обеих машин достаточно жесткий – что тут сказать: бюджетно!

Интересно! Экстерьер Киа Рио тоже более дерзкий, яркий, местами агрессивный, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка радиатора вида «тигровый нос».

В этом плане Шкода Рапид по-прежнему твердо придерживается своего: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте ребра, присущие всем Шкодам, этой модели уже имеет новый логотип концерна, а также у Рапида слева на кузове надпись «Шкода».

Лучший комментарий — «Просто умно». Все это вы почувствуете, только если совершите тест-драйв. Так можно определить, кто лучше.

Поговорили о цене, сказали об интерьере и экстерьере… О чем вы забыли? Конечно, о самом главном — технической начинке. Бывалые люди спросят: “Есть ли заметная разница в этом ценовом сегменте?” Мы скажем, что есть, и будем правы.

Самым популярным мотором в России в 2015 году стал 1,6. При этом мощность обоих автомобилей примерно одинакова, но если посмотреть глубже, то можно увидеть разницу в форсирующей мощности. Это сказывается на своеобразной агрессивности двигателя: седан Rio быстрее разгоняется, быстрее едет (заметьте, на автомате в том числе).

При этом у Киа есть 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Шкода Рапид имеет шестиступенчатую, но за доплату. Машину тоже можно взять.

Также не хотелось бы забывать о наличии в Рапиде турбомотора 1.4 TSI, который, по словам очевидцев, «всех ломает». 125 лошадей при 5000 об/мин, до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость чуть более 200 км/ч. Однако трансмиссия DSG многим не нравится по понятным причинам: она дорога и сложна в обслуживании.

Само движение на двух машинах разное. Если вы пересядете с седана Рио на лифтбек Рапид, то наверняка подумаете, что руль корявый, «ватный».

Причем это заметно и на механике и на автомате. Однако на скорости эта разница потом чувствуется — машина ведет себя четко, постоянно подруливать не нужно. Как отмечают многие владельцы Rio, езда на скорости выше 120 км/ч становится некомфортной.

Интересно! Кстати, во многом отличная управляемость Skoda обусловлена увеличением колесной базы. Это решение инженеров концерна действительно возымело действие и превратило «Шкоду» в настоящий танк.

Тем не менее, на проселке особой разницы все равно не заметишь: опять же пресловутый бюджет. Кстати, с нетерпением ждем результатов продаж за 2016 год.

Заключение

Итак, представляем себе нависшего над вами консультанта, который три часа возил вас из одной машины в другую. На самом деле выбор здесь достаточно прост. Попробуйте ответить на несколько вопросов:

Кто будет вашими основными пассажирами?
Поместится ли коляска в багажник?
Как долго ты собираешься ехать?
Насколько агрессивно вы ведете машину?
Где чаще всего будет ездить машина – по трассе или по городу?

Если вы ответили “семья, дети конечно обязательно, лет 10, я спокоен, как удав, в основном в городе, а с семьей за городом”, то надо просто спросить – на Шкоду Рапид нужно добавить 50 тысяч. Если бы ответы были альтернативными, седан Kia Rio. Резвый автомат, отзывчивый двигатель – все это сделает автомобиль идеальным для ценителей скорости.

Конечно, наш тест очень субъективен: у каждого свои лучшие качества, но после двух тест-драйвов сложились именно такие ощущения. Шкода Рапид — семейный автомобиль. Не забывайте, что какую бы машину вы ни купили, кого бы ни пригласили покататься и что положили в багажник, помните: самое главное в дороге – это безопасность.

по сравнению с Киа Рио и Хендай Солярис. Что предложит нам мотор

Сегодня, на фоне затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, который будет соответствовать определенным критериям:

Современный и надежный;
Безопасно и доступно.

К таким моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины – два корейца и один европеец. То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что оптимальный выбор достаточно сложно сделать. Именно по этой причине мы предлагаем сравнить, что лучше: Киа Рио, Хендай Солярис или Фольксваген Поло.

Оценивать эти автомобили мы будем по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности оснащения салона модели

Итак, корейцы. Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный. Сразу видно, что производители сделали ставку на молодое поколение автомобилистов, так как внешний вид обеих моделей достаточно агрессивен. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные машины, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный стандарт. То есть ничего лишнего и особенного за реальную стоимость машин. Недорогой пластик, но оформлен очень качественно, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и удобно для рядового покупателя. Хочет ли человек улучшения? Пожалуйста!

Настройте внутреннюю отделку, установите мощную аудиосистему и другие навороты для своей недвижимости самостоятельно.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнивать в этом плане Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получается неоднозначная картина. Дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, определенная разница есть, но она минимальна.

Например, в корейских автомобилях используются два варианта бензиновых двигателей;
немец – три, тоже на бензине.

Да, у Polo выбор лучше, но корейские варианты мощнее:

Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, при объеме 1,6 литра;
Мощность двигателей, устанавливаемых на Хендай Солярис и Киа Рио, составляет 108/124 лошадиных сил при объеме 1,4/1,6 соответственно.

Все остальное тоже достаточно похоже и стандартно: однотипная подвеска, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагается как АКПП, так и МКПП. Правда, у Соляриса шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Возможно есть существенная разница в стоимости моделей? Давайте сравним:

Хендай Солярис. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и комплектации;
Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
Фольксваген Поло. Можно найти от 385 000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть существенных отличий по этому критерию нет.

Узнайте, какие бонусы предоставляет тот или иной продавец.
Получить информацию о сервисном и гарантийном обслуживании Какой вариант будет более экономичным? Узнайте наличие сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
Прислушайтесь к своим ощущениям при рассмотрении всех трех предложенных вариантов.

Популярные автомобили среднего класса «Фольксваген Поло» и «Хендай Солярис» примерно равны по характеристикам и цене. Различия между ними, конечно, есть, но они незначительны. Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: Polo или Solaris. Почему-то эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, разберем преимущества и недостатки каждого из них.

Цена

Однако есть некоторые отличия, которые мы указываем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но при этом он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Впрочем, «Солярис» можно заправлять даже 92-й бензин, да и расход топлива у него чуть ниже. Но при этом у «Хендай Солярис» в базовой комплектации нет даже замка задних дверей и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в Polo используются уже ставшие классикой электростеклоподъемники, а в Solaris обычные механические ручки. Вот и судите, что лучше: Солярис или Фольксваген Поло.

Цена за коробку автомат

Для сравнения вот цены по которым продаются эти автомобили с АКПП:

Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1,6 АТ) обойдется в 590 000 рублей.
в комплектации (1,4 АТ) обойдется всего в 494 000 рублей.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» выше почти на 100 000 рублей, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автокомплект входят подогрев сидений, зеркал, электрозеркала и штатная магнитола, но разница все равно большая. Кроме того, для 5

рублей Hyundai предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилями. В частности, «Поло» реализован со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось экономить на всем, они создали неплохой бюджетный автомобиль. Корейцы тоже реализовали хороший и дешевый автомобиль, но при этом сумели облечь его в стильный молодежный кузов.

Конечно, по внешнему виду сложно выделить победителя, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не понравиться плавные строгие линии (как у Polo), а кто-то явно не в восторге от всех этих кузовных выпуклостей, которые есть во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты поначалу трудно прощупать, и к машине нужно привыкнуть. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях достаточно хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, нужно также иметь в виду салон этих автомобилей. И то, и другое сделано хорошо, но интерьер «корейца» интереснее и выполнен по-молодежному. В Volkswagen немцы пытались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается органов управления, то они все на своих местах. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в Солярисе, которое находится на левой рукоятке, тогда как в Поло оно вынесено отдельно.

Передние сиденья удобны в обоих случаях, но места в корейской машине больше. Но как только перебираешься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что места в Polo больше. Много жалоб на «Солярис» от высоких людей, которые на задних сиденьях упираются головой в потолок. Если они пересаживаются на Поло, то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то подобный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение Соляриса на большой скорости оставляет желать лучшего. Из-за недонастроенной подвески руль плохо управляем. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфируя стойки, но пока эта проблема все еще существует.

“Фольксваген Поло” чуть лучше ведет себя на трассе. Даже на высокой скорости ведет себя хорошо, подвеска хорошо отзывается на ямы. Поэтому если вы планируете часто использовать автомобиль для дальних поездок, то лучше остановиться на Фольксвагене.

Моторы

Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 литра.
Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 литра.

И хотя в Солярисе используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и комфортна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач у Volkswagen. Относительно механических коробок передач отличий практически нет.

Ну и можно отметить более низкий расход корейского автомобиля, что является плюсом, хоть и небольшим. И это при том, что двигатель Соляриса успешно работает с бензином АИ 92, в то время как на Фольксваген заливать обязательно. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Что хорошего в Solaris?

Этот седан отличается следующими положительными моментами:

Меньший расход топлива.
Неприхотливость к бензину.
Подвеска задняя независимая рессорная(У “Поло” она полунезависимая).
Более стильный по нынешним меркам внешний вид автомобиля.
Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Фольксвагена.
Больше места впереди.
Меньшая цена базовой комплектации. Выбор нескольких типов двигателей в одной комплектации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна тоже может похвастаться своими преимуществами:

Более мощный двигатель.
Больше места сзади (меньше спереди).
Наличие дисковых тормозов на задние колеса(у Соляриса барабанные).
Наличие задних электростеклоподъемников даже в базовой комплектации.
Стандартная звуковая система.
Лучшее поведение на трассе при движении на высокой скорости.
6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Солярисе.

Исходя из этих особенностей автомобилей, покупателям приходится думать, что лучше: Polo или Solaris.

Прочие аспекты

По идее автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за малого расхода топлива именно «кореец» лидирует по продажам. Особенно порадовала 5-летняя от Hyundai (Volkswagen дает только трехлетнюю гарантию).

По комфорту обе машины одного класса, так что сравнивать уровень комфорта как минимум нелогично. Ни один из рассматриваемых автомобилей ни в чем сильно не превосходит другой, оба практически равны.

Так же на различных форумах можно узнать, что у Соляриса есть потенциал для чип-тюнинга. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сам по себе этот автомобиль молодежный. «Поло» — для деловых людей, которые не несутся впереди всех на светофорах и не собираются проводить никакой тюнинг.

Вывод

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: “Поло” или “Солярис”. Эти автомобили слишком равны по многим параметрам. Отличия между ними незначительные, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации оба автомобиля собирают положительные отзывы владельцев, поэтому любой из них можно смело рекомендовать к покупке.

Кстати, есть и другие модели этой ценовой категории. Как вариант, можно сравнить другие автомобили и определить, какой лучше: Рио, Солярис, Поло и т. д. Не обязательно ограничиваться только этими двумя автомобилями.

Сегодня мы разбираемся в вопросе не «кто новый», а «кто проверенный старый»: проверенные годами службы, огромным количеством тестов, герои многотысячных продаж и миллионных акций – Шкода Рапид и конечно блокбастер киа рио.

Некоторые не склонны сравнивать конкретно эти две машины – кто-то говорит о Volkswagen Polo, другие поставили в эту серию любимца кредиторов Hyundai Solaris, а у кого-то даже был выбор между Lada Kalina или Vesta (мы, конечно, без жалобы и вообще не против.)

Объективно исторических сходств сейчас гораздо больше, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем опровергает его.

И это сходство многие блогеры называют «народным»: когда два автомобиля находятся в одном ценовом сегменте, люди сами выстраиваются в некую линейку из похожих автомобилей. На всякий случай напомним, что сравнить можно также Фольксваген Поло, Солярис. Запишитесь на тест-драйв прямо сейчас!

Несмотря на то, что в это кризисное время, меняющиеся курсы валют и другие факторы, трудно сравнивать цены, мы все попробуем. Сразу скажем, что в плане цены у Киа Рио есть свои козыри: в базовую комплектацию включены все интересные возможности, а со Шкодой Рапид придется потратиться.

И тут отсчет на пару тысяч вообще не пойдет (новый Чех выйдет примерно на 40 тысяч дороже при том же функционале). Немаловажным фактом является и Шкода Рапид: тест-драйв показал, что Рапид в минимальных условиях почти полностью отсутствует.

В результате мотор вполне слышно. Кстати, разница между Киа Рио и Солярисом около 100 тысяч, а между отечественным автопромом и вовсе больше 200.

В плане обслуживания обе машины порадуют своих владельцев. Цены на запчасти вполне лояльные, как, впрочем, и обслуживание у дилера. Порадует и тест на расход бензина: и у Киа Рио, и у Рапида максимальная скорость составляет 9 литров, а в городе — до 7 на 100 км/ч.

Однако многочисленные тесты показывают, что у Рапида расход несколько выше. Тест-драйв покажет вам это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы понять, сколько бензина тратится впустую.

Важно! В качестве запаски у Шкода Рапид полноразмерное колесо, штампованный диск, а у седана Рио полноразмерное колесо и литье. Еще одной особенностью Rio является наличие самоочищающихся сидений. Об этом свидетельствует этикетка «Кринтекс».

В стандартной версии Киа, вне зависимости автомат или механика, оснащена 6 подушками безопасности, против 2 у Рапида. Еще одно замечание по безопасности: Skoda Rapid имеет топовую конфигурацию тормозных дисков как спереди, так и сзади, что сближает ее с Octavia, безусловно, делает ее лучше. И тест-драйв вам это подтвердит!

В Рапиде удобно и пассажирам, и водителю: сзади большие ниши, подстаканники (даже в минимальных комплектациях) и, конечно же, простор; рулевая колонка регулируется по высоте, а руль можно сделать ближе к себе – настроить комфортный выезд.

Киа Рио таким похвастаться не может: задние стекла не опускаются до конца (из-за отсутствия ниш), руль не регулируется до конца. Приехав на тест-драйв, обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.

Кто-то может сказать, что длина не такой уж показатель, однако почти 100 мм дают небольшую фору Skoda Rapid (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница в колесной базе (2602 мм против 2570 мм). Под капотом много места: все очень удобно расположено и много свободного места.

Сюда же отнесем и кузов: ведь возможность приобрести лифтбек для многих стала одним из решающих факторов при выборе. Седан Киа Рио выпускается всего в двух типах кузова – хэтчбек и седан.

Для любителей дальних поездок сообщаем: Багажник Skoda Rapid имеет объем как у седана (530 литров), а при сложенных спинках задних сидений увеличивается более чем вдвое (до 1470 литров).

Для сравнения: кореец порадует багажником на 500 литров при выборе седана и 389литров, если речь идет о хэтчбеке (1050 литров при разложенном заднем сиденье). У Volkswagen Polo и Solaris багажник ближе к Kia.

Кроме того, в Kia Rio достаточно простой системы крепления багажника – дуговых кронштейнов. Они буквально «съедают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!

И это при том, что создатели Skoda Rapid сохранили внизу место для запаски и специальное место для инструментов, не ущемив при этом основное пространство. Вот и тест-драйв багажа прошел европеец: он оказался вместительнее, чем лучше Киа Рио.

Первое место за приспособленность к российским дорогам в этой гонке получает седан Kia Rio: корейцу обеспечена хорошая высота, что, конечно же, спасает от ям и ухабов. Но если доплатить, то Шкоду можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив на более мягкие амортизаторы сразу при покупке.

Масса Rio – от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Skoda Rapid. Зависит от модификации. Объем бензобака тоже разный 43 у Киа Рио против 50 у Шкода Рапид.

Интерьер и экстерьер

В начале абзаца о габаритах автомобиля мы говорили о салоне – хвалили Рапид и безмерно клевали Киа Рио. Многие сходятся во мнении, что в случае с дизайном Киа Рио стал победителем: сочетание агрессивности и классики, эргономичная приборная панель и стильная панель, которая при этом не такая космическая, как у Шевроле, все доступно и моментально. достаточно быстро наступает полная адаптация к машине.

При этом в Skoda Rapid все сдержанно и просто, но, стоит отметить, это сами европейцы. В том числе и часто цитируемый Polo. Hyundai Solaris просто ближе к Kia Rio, и мы думаем, вы понимаете, почему.

Пластик обеих машин довольно жесткий – что тут скажешь: бюджетно!

Интересно! Внешность Киа Рио тоже более смелая, яркая, местами агрессивная, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка радиатора «тигровый нос».

Skoda Rapid в этом плане по-прежнему твердо стоит на своем: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте присутствуют присущие всем Skoda «ребра», у этой модели уже имеет новый логотип концерна, а также у Рапида есть надпись «Шкода» на левой стороне кузова.

Лучший комментарий – “Просто умно”. Все это вы почувствуете, только если пройдете тест-драйв. Так можно определить, кто лучше.

Говорили о цене, говорили о салоне и экстерьере… О чем забыли? Конечно, о самом главном – технической начинке. Бывалые люди спросят: «Есть ли заметная разница в этом ценовом сегменте?». Мы скажем да, и будем правы.

Самый ходовой двигатель в России в 2015 году 1.6. При этом мощность обоих автомобилей примерно одинакова, но если посмотреть глубже, то можно заметить разницу в форсирующей мощности. Это сказывается на своеобразной агрессивности двигателя: седан Rio быстрее разгоняется, быстрее едет (отметим, в том числе и на автомате).

При этом у Киа есть 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый ступенчатый автомат. Шкода Рапид имеет шестиступенчатую, но за доплату. Можно и автомат взять.

Также не хотелось бы забывать о наличии в Рапиде турбомотора 1.4 TSI, который, по словам очевидцев, «всех отдирает». 125 лошадей при 5000 об/мин, до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость- чуть более 200 км/ч. Однако многим не нравится трансмиссия DSG, и по понятным причинам: она дорога и сложна в обслуживании.

Само по себе движение двух автомобилей отличается. Если вы пересядете с седана Rio на лифтбек Rapid, то наверняка почувствуете, что руль топорный, «ватный».

И это заметно и на механике и на автомате. Однако на скорости эта разница потом чувствуется – машина ведет себя четко, нет необходимости постоянно подруливать. Как отмечают многие владельцы Rio, езда на скорости выше 120 км/ч становится некомфортной.

Тем не менее, на проселке особой разницы все равно не заметишь: опять же пресловутый бюджет. Кстати, с нетерпением ждем результатов продаж в 2016 году.

Заключение

Вот и представляем, как над вами маячил консультант, который три часа возил вас из одной машины в другую. На самом деле выбрать здесь довольно просто. Попробуйте ответить на несколько вопросов:

Кто будет вашими основными пассажирами?
Поместится ли коляска в багажник?
Сколько вы планируете проехать?
Насколько агрессивно вы водите машину?
Где чаще всего будет ездить машина – по трассе или по городу?

Если вы ответили “семья, дети, конечно, 10 лет, я спокоен, как удав, в основном в городе, а с семьей за городом”, то остается только спросить, надо ли добавить 50 тысяч к Skoda Rapid. Если бы ответы были альтернативными, седан Kia Rio. Резвая машина, отзывчивый двигатель – все это сделает автомобиль идеальным для ценителей скорости.

Конечно, наш тест очень субъективен: лучшие качества у каждого свои, но после двух тест-драйвов остались именно такие ощущения. Шкода Рапид — семейный автомобиль. Не забывайте, что какую бы машину вы ни купили, кого бы ни пригласили прокатиться и что положили в багажник, помните: самое главное в дороге – это безопасность.

Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным Автостата). До недавнего времени в лидеры продаж попадал и Ford Focus. На чем экономят производители, решая задачу поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости

Hyundai Solaris — версия автомобиля, адаптированная для эксплуатации в России Hyundai Accent. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машина легко уходила в занос, что было небезопасно.

Подвеска нашла неровности дороги даже там, где их не было. После ее завершения в 2012 году машина стала более стабильной, но общая оценка работы была отрицательной.

Рестайлинговая версия Соляриса была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема “шатающейся” подвески устранена.

Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ильи Плеханова с uk.wikipedia.org

Подвеска жестковата, рулится хорошо, проблем с задней подвеской не почувствовал, пишет владелец Соляриса 2016 года. – По хорошей дороге едет уверенно, по плохой надо притормаживать. Машина чувствительна к боковому ветру – сбивает с курса, приходится поправлять руль. И все же в отзывах владельцев новый Hyundai Solaris продолжает жаловаться на «жесткую подвеску» и плохую управляемость на скорости более 100 км/ч.

К остальным проблемам Соляриса можно отнести слабую шумозащиту передних и задних арок, как следствие ухудшает впечатление слышимость колес и подвески. Проблему звукоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб – запотевание стекол в салоне.

Про запотевание салона в дождь – ну это беда для всех. Всевозможные способы изменения направления воздуховодов, открытие окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris. – Только включение кондиционера и направление потока холодного воздуха и на лобовое стекло. В мороз с открытым окном толком не поедешь. салонный фильтр поменял- не помогло.

KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2

В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные изменения: официальная презентация нового поколения Rio, основанного на платформе Hyundai Solaris, произошло. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. Новый KIA Rio создан на базе версии моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптирован для российских условий.

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отмечали хорошее качество сборки KIA Rio, жалуясь на дороговизну по сравнению с ее «собратом» – Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры у автомобилистов: одни считают ее «совсем ничего», другие считают слишком жесткой. Среди недостатков KIA Rio также называют низкий дорожный просвет.

Едем по узкому проселку, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, оп-па, есть пробитие – и подвеска не только жесткая, но и короткоходная,- — пишет в своем отзыве владелец новой KIA Rio. – Надо быть осторожнее, куда ведет дорожная «стиральная доска». Не хватает дорожного просвета, защита картера срабатывала в паре мест на проселочных дорогах.

По словам мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС крылись в масляном голодании юбок и нижней части поршней, что приводило к «задирам» с последующим шлифованием диаметра детали. Этот диагноз корреспонденту сайта неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan — члены клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, двигатели этих автомобилей едва доживали до истечения гарантийного срока, после чего «умирала» поршневая группа ДВС.

Обновление модели 2015 года заключалось в «работе над ошибками» и устранении недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые боли остались.

Жалоб на нестабильную работу мотора до сих пор много. Фото автора

«Мотор кушает масло, у меня ушло 3 литра на межсервисный пробег 15000 км, а на плановый техосмотр я приехал уже с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось еще литр долить », — жалуется владелец Polo Sedan 2016 года на форуме drom. – За рулем 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный. В том числе цена хорошего масла и довольно высокая стоимость обслуживания, эксплуатация машины обходится в копеечку.

Осенью почувствовал запах горелого масла в кабине, пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года. – Ну, я думаю, он попал в глушитель. А рядом с двигателем стоит катализатор. Открыв капот посмотреть уровень масла, да и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на “жор” масла в этих двс) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Поло Седан немало тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу мотора («кушает масло», «поршневой хлам» и т.п.) по-прежнему предостаточно.

Сбой фокусировки.

Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с множеством доработок, не всегда удачных. Другие технические новинки включают семейство двигателей Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную коробку передач Getrag PowerShift с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания автовладельцев.

Чаще всего в коробке «глючит» электронный мозг, который управляет сцеплением. Работники сервиса отмечают, что владельцы Ford Focus III жалуются на нестабильную работу коробки передач после 15 000 км пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие заднего хода при наступлении холодов, заедание при переключении, а то и полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера обратил внимание на этот недостаток», — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. – Но потом этот недостаток только усилился, и ночью, на большой скорости, бортовой компьютер мне сообщил, что неисправна трансмиссия – срочно в сервис! Потрепали мне нервы и мастера из дилерского сервиса. В итоге сцепление мне поменяли (пробег машины 30 тыс. км.)».

Форд Соллерс следит за соблюдением стандартов обслуживания, а дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию коробок PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, кардинально переработали ПО, что уменьшило количество рекламаций.

Однако былой лояльности покупателей к этой модели Ford уже не вернуть. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II) третий «фокус провалился». Например, по результатам продаж агентства «Автостат» за 2016 год, эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Хорошо иметь супербыструю гоночную супермодель или гигантский внедорожник для охоты на слонов. Но гораздо важнее найти надежного автомобильного друга на каждый день, чтобы выручить в любую непогоду, вилять по утренним пробкам и честно таскать посылки из гипермаркета. При выборе такого автомобиля полезно почитать о впечатлениях владельцев разных моделей. Сегодня в разделе Гараж мы критически взглянем на седан Volkswagen Polo и послушаем историю его владельца Дмитрия.

— Мой Фольксваген Поло обычная рабочая лошадка. Я выбирал машину в четком ценовом диапазоне, а также рассматривал Хендай Солярис и Киа Рио. Я остановил свой выбор на Polo седан, потому что у него была лучшая комплектация в базе. И внешний вид машины в практичном черном цвете меня порадовал, да и отзывы владельцев вполне удовлетворили.

Надо сказать, что ожидания и реальность совпали идеально. Приобрел новый автомобиль около полугода назад в автосалоне Санкт-Петербурга – и по сей день нареканий на него практически нет. Сейчас эта модель уже снята с производства – мне досталась дорестайлинговая версия. Такие иномарки российской сборки(мой Фольксваген Поло из технопарка Грабцево в Калуге) мы называем его “пленные немцы” 🙂 двигатель европейской сборки). Также, насколько я помню, там еще коробка передач другая.

Говоря о жалобах. Подкачала шумоизоляция автомобиля, а через полгода эксплуатации начала скрипеть подвеска. Присоединился к группе владельцев этой модели в соцсети – пишут, что такие проблемы повсеместны и решаемы. Еще говорят, что у хэтчбека Volkswagen Polo оптика намного лучше. Фары седана действительно слабоваты. Попробую поставить светодиоды: ярче горят, быстрее реагируют и экономичнее выходят. Возможно позже поменяю фары.

Есть еще пара неудобств, связанных с конструктивными особенностями авто: легкий стук двигателя при холодном пуске, слишком низко расположенные задние пружины. В этом плане помогает то, что у модели высокий для обычного городского седана дорожный просвет. В знаменитый январский снегопад, например, я спокойно проезжал по неубранным улицам и даже вытаскивал другие машины. Расход топлива до литра не считал, в смешанном режиме выходит около 8-9 литров. Двигатель 1,6, 86 л. С.

Однажды я ехал в Санкт-Петербург, и на трассу выбежала медвежонок с медвежатами. Пришлось резко остановиться – и тормоза не подвели. Не повредил медвежью шерсть 🙂 Удобство салона Фольксваген Поло в дальних поездках я тоже успел оценить. В салоне просторно – при сложенных сиденьях часто езжу сзади на велосипеде. Вот только чехлы на сиденья надо покупать – пока руки не дошли.

Из дополнительных опций планирую купить камеру заднего вида. И еще не мешает установка литых дисков— С нашими дорогами я уже замучился править штампованные. Но зато могу на 100% подтвердить, что Volkswagen Polo ремонтируют «на коленке». При необходимости ремонт можно провести молотком, изолентой и крепким словом 🙂 Для ежедневных поездок по городу этот автомобиль беспроигрышный вариант: крепкий, неприхотливый, комфортный.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Solaris, Rio или Polo Sedan — бестселлеры со всего мира. Основные недостатки Соляриса, Рио, Поло и Фокуса

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Различия между ними, конечно, есть, но они незначительны. Покупатели, которые только выбирают себе автомобиль средней ценовой категории, часто смотрят именно на эти модели и не могут разобраться, что лучше: «Поло» или «Солярис». Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, разберем преимущества и недостатки каждого из них.

Цена

В то же время есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Впрочем, «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, да и расход топлива у него чуть ниже. Но при этом у «Хендай Солярис» в базовой комплектации нет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электростеклоподъемники, а в «Солярисе» обычные механические ручки. Вот и судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена за коробку автомат

Для сравнения приведем цены по которым эти автомобили продаются с коробкой автомат:

Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1,6 АТ) обойдется в 590 000 рублей.
Хендай Солярис в полной комплектации (1,4 АТ) обойдется всего в 494 000 рублей.

рублей Hyundai предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

Конечно, по внешнему виду сложно выделить победителя, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не понравиться плавные, строгие линии (как у Polo), а кто-то явно не будет в восторге от всех этих кузовных выпуклостей, которые есть во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», необходимо также иметь в виду салон этих автомобилей. Оба неплохие, но салон у «корейца» интереснее и выполнен по-молодежному. В Volkswagen немцы пытались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается органов управления, то они все на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в Солярисе, которое находится на левой рукоятке, а в Поло оно размещено отдельно.

Передние сиденья удобны в обоих случаях, но места в корейской машине больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo места больше. Много жалоб на «Солярис» от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на “Поло”, то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что «Поло» или «Солярис» лучше, и при этом у вас есть высокие друзья, то подобный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение Соляриса на высокой скорости оставляет желать лучшего. Из-за неадекватной настройки подвески трудно управлять рулевым управлением. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфируя стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Поло входит 1,6-литровый силовой агрегат. Других вариантов нет. А вот Солярис в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 литра.
Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 литра.

Хотя в Solaris используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и комфортна, чем 6-ступенчатый автомат Volkswagen. Что касается МКПП, то отличий практически нет.

Ну и еще можно отметить меньший расход корейского автомобиля, что является хоть и небольшим, но преимуществом. И это при том, что двигатель «Соляриса» успешно работает на бензине АИ 92, в то время как в «Фольксвагене» его нужно только заправлять. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан отличается следующими положительными моментами:

Меньший расход топлива.
Неприхотливость к бензину.
Независимая задняя рессорная подвеска (у Polo полунезависимая).
Более стильный внешний вид автомобиля по современным меркам.
Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
Больше места спереди.
Более низкая цена для базовой конфигурации. Выбор нескольких типов двигателей в рамках одной комплектации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими преимуществами:

Мощный мотор.
Больше места сзади (меньше спереди).
Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
Наличие задних электростеклоподъемников даже в базовой комплектации.
Стандартная звуковоспроизводящая система.
Лучшее поведение гусеницы при движении на высоких скоростях.
6-ступенчатый автомат по идее должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Солярисе.

Исходя из этих особенностей автомобилей, покупателям приходится думать, что лучше: «Поло» или «Солярис».

Прочие аспекты

Вывод

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: “Поло” или “Солярис”. Эти автомобили слишком равны по многим параметрам. Различия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации оба автомобиля собирают положительные отзывы владельцев, поэтому любой из них можно смело рекомендовать к покупке.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Кроме того, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какой из них лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т. д. Не обязательно ограничиваться только этими двумя автомобилями.

SHOW

REDUCE

Что нам предложит мотор?

Active;
Амбиции;
Элегантность.

Каждая из комплектаций имеет моторы MPI, TSI, TDI. Двигатели расточены до 75 или 105 лошадиных сил. Если взять флагманский двигатель TDI 5MG, то разгон до сотни происходит за 90,6 секунды. Показатель хоть и не очень впечатляющий, но очень хороший для этой категории автомобилей.

Моторный отсек Rapid

Как отреагируют конкуренты?

Двигатель Рио

Двигатель Соляриса

Для сравнения, Hyundai Solaris в максимальной комплектации оснащен двигателем объемом 1,6 л мощностью 123 лошадиные силы. Выглядит лучше, чем у конкурентов? Тем не менее, разгон до сотни за те же 10,2, которые демонстрировала KIA. Единственным преимуществом можно назвать только лучшее ускорение на дальних дистанциях.

Что за поворотом?

Система Hill Hold Control работает так

Двигайтесь с комфортом

На пределе спидометра

При подобном сравнении Солярис и Рио не могут стоять рядом друг с другом. Обе машины не очень хорошо ведут себя на скорости более 100 км/ч. В первом случае сильно возрастает риск заноса из-за смещения оси; не рекомендуется в целях безопасности объезжать препятствие или совершать обгон. Во втором проблем в управлении нет, но становятся видны точки экономии. Естественно, речь идет о звукоизоляции. Гул в салоне настолько сильный, что вызывает некоторую нервозность.

Уместно вспомнить о расходе топлива. Для Соляриса это показатель 6 литров по трассе и 8 по городу. Другой кореец показывает результаты в 6,2 литра и 7,7 литра соответственно. На этом фоне Рапид уверенно зарабатывает еще одно очко. Средний расход за городом 5,5 литров, по городу 8 литров, но это с учетом пробок. Если ездить плавно и держать скорость, то показатели падают на 1,5-2 литра на 100 км.

Что можно взять с собой?

Багажник Skoda Rapid

Хэтчбек Rio может ответить только 389л., тогда как у седана 500 л. При этом внутреннее исполнение выглядит не очень убедительно. Мягкие сумки не помешают, а вот жесткие негабаритные грузы могут не поместиться из-за неудобной конструкции задних колес, которые выполнены в виде каскада и крадут полезную площадь.

Багажник Киа Рио

Переходим к дизайну

Что ждет внутри?

А вот по сравнению с Рио Hyundai выглядит чуть лучше. Помимо ограниченного пространства, сразу бросается в глаза дешевизна материала и простота решений. Обыкновенный пластик, синтетика, словом, все, чтобы сделать KIA доступным для максимально широкой аудитории.

Что скажет нам электроника?

Чего можно ожидать от бюджетного автомобиля, конечно же экономии на современном электрооборудовании. Здесь нет дорогих систем климат-контроля или навороченной стереосистемы. А вот простой бортовой компьютер Солярис, Рапид и Рио имеет все необходимые функции. Контролирует расход топлива, управляет бортовым оборудованием и системой экстренного торможения. Просто, но со вкусом. А если для личного комфорта нужны дополнительные устройства, то есть два варианта: приобрести расширенную конфигурацию или установить их самостоятельно.

В этой ситуации чехи решили предложить довольно нестандартное решение. Вместо модных гаджетов они снабжают автомобили инструментами, которые нужны каждому водителю. Включая скребок для снега, набор ключей, держатель для телефона. Довольно интересным является решение автоматически загораться при прохождении поворотов. Если скорость меньше 40 км/ч, фары включаются при повороте руля.

выводы

Двигатель и другие технические характеристики корейских автомобилей должны были вывести их в безоговорочные лидеры, так как на практике этого не произошло. Обе компании здорово экономят на креативе и новых технологических разработках, в итоге мы получаем все то же самое, только в новом кузове. В этом свете нет смысла тратиться на автомобиль, который через пару лет будет выглядеть совершенно нелепо, при этом значительно снизив цену.

Шкода Рапид, наоборот, разработан с расчетом на то, что транспорт будет использоваться долго. Все продумано до мелочей, от удобства самого водителя до максимального комфорта пассажиров. Можно вполне уверенно предположить, что чехи переняли историю успеха Ford Focus и хотят внедрить ее в свой сегмент.

Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавляли ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным Автостата). До недавнего времени Ford Focus также был в числе лидеров продаж. На чем экономят производители, решая задачу поиска золотой середины качества сборки и доступных цен? Корреспондент изучил отзывы автовладельцев.

Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости

Hyundai Solaris — версия Hyundai Accent, адаптированная для эксплуатации в России. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью автовладельцев с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году стала неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах машину легко заносило, что было небезопасно.

Подвеска нашла неровности на дороге даже там, где их не было. После его доработки в 2012 году машина стала более стабильной, но общая оценка работы отрицательная.

Рестайлинговая версия Соляриса была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблема “раскачивающейся” подвески устранена.

Подвеска жесткая, рулится хорошо, с задней подвеской проблем не ощутил, – пишет владелец Соляриса 2016. – Идет уверенно на на хорошей дороге, на плохой нужно притормаживать. Автомобиль чувствителен к боковому ветру – сбивается с курса, приходится поправлять руль. И все же в отзывах владельцев нового Хендай Солярис до сих пор встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и неуправляемость на скорости более 100 км/ч.

Среди оставшихся проблем Соляриса – слабая защита от шума передних и задних арок, в результате слышимость колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но за дополнительные деньги.

Еще одна из самых частых жалоб – запотевание стекол в салоне.

Про запотевание салона в дождь – ну это у всех проблема. Любые способы изменения направления воздуховодов, открытие окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris. – Только включение конденсатора и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. В мороз с открытым окном идти не очень. Поменял салонный фильтр – не помогло.

KIA Rio: брат Соляриса и «китайца» К2

Для России создана специальная модель Rio. Фото автора

Первые покупатели отмечали хорошее качество сборки KIA Rio, жалуясь на дороговизну по сравнению с его «собратом» — Hyundai Solaris. В остальном машина серьезных нареканий не вызывала. Подвеска вызвала споры у автомобилистов: одни считают ее «совсем ни о чем», другие — слишком жесткой. Среди недостатков KIA Rio также называют низкий дорожный просвет.

Едем по узкой загородной дороге, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, опа, обрыв – а подвеска не только жесткая, но и короткоходная, – владелец новый KIA Rio пишет в своем обзоре. – Надо быть осторожнее там, где проходит дорожная «стиральная доска». Не хватает дорожного просвета; защита картера срабатывала в паре мест на проселочных дорогах.

По мнению мастеров независимых СТО, причины неисправностей ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, что приводило к “задирам” с последующим шлифованием диаметра поршня часть. Этот диагноз неоднократно подтверждался новосибирскими владельцами Polo Sedan, членами клуба Volkswagen Polo Sedan. Проще говоря, моторы этих автомобилей едва доживали до истечения гарантийного срока, после чего «умирала» поршневая группа ДВС.

Обновление модели 2015 года означало «исправление ошибок» и устранение недостатков Polo Sedan предыдущего поколения. Однако старые болячки остались.

Жалоб на нестабильную работу мотора до сих пор много. Фото автора

«Двигатель кушает масло, у меня ушло 3 литра на межсервисный пробег 15000 км, а на плановый техосмотр я приехал с сухим щупом, то есть по-хорошему пришлось долить еще литр», — жалуется владелец Polo Sedan 2016 года на форуме drom. – За рулем 25 лет, стиль вождения достаточно умеренный. С учетом цены на хорошее масло и довольно высокой стоимости обслуживания эксплуатация машины влетает в копеечку.

Осенью стал чувствовать запах горелого масла в кабине,- пишет еще один владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. – Ну, я думаю, дело доходит до глушителя. А там катализатор прямо рядом с двигателем. Открыв капот посмотреть уровень масла, да и вообще при общем осмотре (кстати многие жалуются на “маслянистость” этих ДВС) увидел падение уровня охлаждающей жидкости.

Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Поло Седан немало тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня охлаждающей жидкости. Однако жалоб на нестабильную работу двигателя («кушает масло», «заедает поршень» и т.п.) по-прежнему предостаточно.

“Фокус” не удался

Для Ford Focus III использовалась модифицированная платформа Ford Focus II, но с массой доработок, не всегда удачных. Другие технические новшества включают двигатели семейства Ecoboost SCTi и 6-ступенчатую роботизированную коробку передач PowerShift Getrag с двумя сухими сцеплениями (без масляной ванны!!). Сбои в работе коробки вызывали и вызывают до сих пор нарекания со стороны владельцев машин.

Чаще всего “глючит” в коробке электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III жалуются на нестабильную работу коробки передач после 15 000 км пробега. Среди основных неисправностей: отсутствие задней передачи при наступлении холодов, заедание при переключении, а то и полное отключение электронного блока управления трансмиссией. ТО у дилера, заметил этот недостаток», — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. – Но потом этот недостаток только усилился, и ночью, на большой скорости, бортовой компьютер сообщил мне, что неисправна трансмиссия – срочно в сервис! Потрепал себе нервы и мастера из дилерского сервиса. В итоге было поменяно сцепление (пробег автомобиля 30 тыс. км.)».

За соблюдением стандартов обслуживания следит Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах пытались решить проблему. Мастера прошли обучение в учебных центрах на семинарах по обслуживанию коробок PowerShift. Инженеры Ford доработали сцепление, коробку передач и сальники полуосей, кардинально переработали ПО, что уменьшило количество рекламаций.

Однако прежняя лояльность покупателей к этой модели Ford не была восстановлена. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «трюк не удался». Например, по результатам продаж агентства «Автостат» за 2016 год, эта некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.

Некоторые не склонны сравнивать конкретно эти две машины – кто-то говорит о Volkswagen Polo, другие ставили в этот ряд Hyundai Solaris, любимца кредиторов, а у кого-то был выбор между Lada Kalina или Vesta (мы, конечно, без претензий и совсем не против).

И тут отсчет на пару тысяч не пойдет (новый Чех будет выпущен еще тысяч на 40 за тот же функционал). Немаловажный факт — и Шкода Рапид: тест-драйв показал, что у Рапида его практически нет на минимальных режимах.

В плане обслуживания обе машины порадуют своих владельцев. Цены на запчасти вполне лояльные, как и обслуживание у дилера. Порадует и тест на расход бензина: и у Киа Рио, и у Рапида максимальная скорость составляет 9 литров, а в городе — до 7 на 100 км/ч.

В стандартной версии Киа, вне зависимости автомат или механика, оснащена 6 подушками безопасности, против 2 у Рапида. Еще одно замечание по безопасности: Skoda Rapid имеет топовые тормозные диски как спереди, так и сзади, что приближает ее к Octavia и, несомненно, делает лучше. И тест-драйв вам это подтвердит!

Сюда же включим и кузов: ведь возможность приобрести лифтбек для многих стала одним из решающих факторов при выборе. Седан Киа Рио выпускается всего в двух типах кузова – хэтчбек и седан.

Для любителей дальних поездок сообщаем: багажник Skoda Rapid имеет объем как у седана (530 литров), а при сложенных спинках задних сидений увеличивается более чем вдвое (до 1470 литров). литров).

Для сравнения: кореец порадует багажником на 500 литров при выборе кузова седан и 389литров, если речь идет о хэтчбеке (1050 литров при сложенном заднем сиденье). У Volkswagen Polo и Solaris багажник ближе к Kia.

Приз за первое место по пригодности для российских дорог в этой гонке достается седану Kia Rio: корейца снабдили хорошей высотой, что, конечно же, спасает его от ям и ухабов. Но если доплатить, Шкоду можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив их на более мягкие амортизаторы сразу при покупке.

Вес Rio от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Skoda Rapid. Зависит от модификации. Объем бензобака тоже отличается 43 у Киа Рио против 50 у Шкоды Рапид.

Интерьер и экстерьер

В начале абзаца о размерах автомобиля мы говорили о салоне – хвалили Рапид и безмерно клевали Киа Рио. Многие сходятся во мнении, что Киа Рио стал победителем в дизайнерском деле: сочетание агрессивности и классики, эргономичная приборная панель и стильная панель, не такая космическая, как у Шевроле, все в наличии и момент полной адаптации к машина приходит достаточно быстро. …

При этом в Skoda Rapid все сдержанно и просто, но, стоит отметить, в этом — сами европейцы. В том числе часто приводимый пример Polo. Hyundai Solaris все-таки ближе к Kia Rio, и мы думаем, вы понимаете, почему.

Пластик обеих машин довольно жесткий – что тут скажешь: бюджетно!

В этом плане Шкода Рапид по-прежнему твердо стоит на своем: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте ребра, присущие всем Шкодам, этой модели уже имеет новый логотип концерна, а также у Рапида слева на кузове надпись «Шкода».

Самый ходовой мотор в России в 2015 году 1.6. При этом мощность обоих автомобилей примерно одинакова, но если посмотреть глубже, то можно увидеть разницу в форсирующей мощности. Это сказывается на своеобразной агрессивности двигателя: седан Rio быстрее разгоняется, быстрее едет (заметьте, на автомате в том числе).

При этом у Киа есть 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Шкода Рапид имеет шестиступенчатую, но за доплату. Вы также можете взять машину.

Причем это заметно и на механике и на автомате. Однако на скорости тут эта разница чувствуется — машина ведет себя четко, постоянно подруливать не нужно. Как отмечают многие владельцы Rio, езда на скорости выше 120 км/ч становится некомфортной.

Выход

Вот и представляем, как над вами навис консультант, который три часа возил вас из одной машины в другую. На самом деле выбор здесь достаточно прост. Попробуйте ответить на несколько вопросов:

Кто будет вашими основными пассажирами?
Поместится ли коляска в багажник?
Как долго ты собираешься ехать?
Насколько агрессивно вы ведете машину?
Где чаще всего будет ездить автомобиль – по трассе или по городу?

Если вы ответили “семья, дети конечно обязательно, лет 10, я спокойная, как удав, в основном в городе, а с семьей за городом”, то надо просто спросить – на Шкоду Рапид нужно добавить 50 тысяч. Если бы ответы были альтернативными, седан Kia Rio. Резвый автомат, отзывчивый двигатель – все это сделает автомобиль идеальным для ценителей скорости.

Внешние данные

Технические характеристики

Технические характеристики Hyundai Solaris

Модель автомобиля:	Hyundai solaris
Страна производитель:	Южная Корея (сборка Россия, Санкт-Петербург)
Тип кузова:	седан, хэтчбек
Количество мест:	5
Количество дверей:	5
Объем двигателя, куб. м см:	1591
Мощность, л.с. с. / о. мин.:	123/6300
Максимальная скорость, км/ч:	185-190
Разгон до 100 км/ч, с:	10,2 (МКПП), 11,2 (АКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	5 МКПП, 6 МКПП, 4 АКПП, 6 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-92
Расход на 100 км:	город 7,9; трасса 4.9 – для МКПП, 8.8 – город, 5.2 – трасса – АКПП
Длина, мм:	4375 (седан) 4115 (хэтчбек)
Ширина, мм:	1700
Высота, мм:	1470
Клиренс, мм:	160
Размер шин:	185/65R15
Снаряженная масса, кг:	1100
Полная масса, кг:	1565
Объем топливного бака:	43

Емкость топливного бака и расход топлива. Здесь значения тоже другие и выглядят так: в баке 43 литра бензина, а в чешский автомобиль помещается уже 55 литров топлива. Что касается расхода на 100 км, то у Hyundai Solaris “на механике” при езде по городу 7,9.л и 4,9 л по трассе будет расходоваться, на «автомате» эти значения составят 8,8 л и 5,2 л соответственно. У Skoda Rapid эти показатели немного другие: МКПП покажет 8,9 л по городу и 4,9 л при загородной поездке, а АКПП уже 10,2 л и 6 л.
Скорость. у этих двух марок примерно одинаковые – около 190 км/ч. Разгон до 100 км/ч тоже не сильно отличается, несмотря на то, что под капотом у них разное количество «лошадок» — 105 у Skoda и 123 у Hyundai. Так, для чешской модели эти значения следующие: 10,6 с на «механике» и 11,9 с.с на «автомате», а для корейской модели — 10,2 с на МКПП и 11,2 с на АКПП.
КПП. Мы рассматривали автомобили с двигателем 1,6 л 2014 года выпуска. Тут Skoda Rapid против Hyundai Solaris не поспоришь. У Соляриса выбор шире – к уже имеющимся 4 АКПП добавилось 5 МКПП. Шестая передача скорости, конечно, не прибавит, но КПД двигателя повысит. Вариантов у Skoda всего два – пятиступенчатая «механика» и шестиступенчатый «автомат».

Технические характеристики Skoda Rapid

Модель автомобиля:	Skoda Rapid
Страна производитель:	Чехия (сборка Россия, Калуга)
Тип кузова:	лифтбэк
Количество мест:	5
Количество дверей:	4
Объем двигателя, куб.м см:	1598
Мощность, л.с. / о. мин.:	105/5600
Максимальная скорость, км/ч:	193
Разгон до 100 км/ч, с:	10,5 (МКПП), 12,2 (АКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	5 МКПП, 6 АКПП
Тип топлива:	Бензин АИ-95
Расход на 100 км:	город 8,9; маршрут 4. 9 – для МКПП, 10.2 – город, 6 – маршрут
Длина, мм:	4483
Ширина, мм:	1706
Высота, мм:	1461
Клиренс, мм:	143
Размер шин:	185/65R15
Снаряженная масса, кг:	1155
Полная масса, кг:	1700
Объем топливного бака:	55

Что выбрать в итоге?

Тест-драйв автомобиля Hyundai Solaris:

Что касается коробки передач, то надо сказать, что у Шкоды отличная пятиступенчатая «механика», настолько плавно работает автомобиль. В связи с этим становится даже немного непонятно, зачем для российского рынка был выпущен шестиступенчатый автомат, ведь это значительно увеличивает сумму покупки. Хотя, конечно, это личное дело каждого покупателя.