Подушка безопасности загорелась: Почему горит лампа подушек безопасности на приборной панели. Причины и устранение

Содержание

Что делать, если загорелась лампочка подушки безопасности?

Современный автомобиль состоит из множества сложных систем. Пассивная система безопасности SRS Airbag, пожалуй, самая важная в автомобиле, потому что здоровье и жизнь людей зависят от качества их работы в аварийной ситуации. В случае сбоя загорается соответствующая сигнальная лампа на приборной панели. Эта сигнальная лампа обычно вызывает панику среди водителей, поскольку указывает на то, что подушки безопасности могут не сработать в случае аварии. Сегодня мы подробнее рассмотрим систему SRS, узнаем, что делать, если загорается сигнальная лампа подушки безопасности, и рассмотрим несколько конкретных примеров из жизни автовладельцев.

Содержание

  • 1 Система SRS
  • 2 Принцип работы
  • 3 Почему загорается индикатор Airbag?
  • 4 Распространенные неисправности
  • 5 Устранение проблемы
  • 6 Загорелась лампочка подушки безопасности на «Шевроле-Лачетти»
  • 7 «Рено-Логан»
  • 8 «Ниссан-Ноут»
  • 9 «Тойота-Камри»
  • 10 Заключение

Система SRS

Во всех современных автомобилях знак SRS находится в салоне автомобиля. Что это значит? Эта аббревиатура расшифровывается как Supplementary Restrain System, что в переводе с русского означает «Распределенная система безопасности». К нему часто добавляют словосочетание Airbag, что переводится как «подушка безопасности». Именно подушки — главный атрибут системы. Но кроме них в СГД входят:

  1. Ремень безопасности.
  2. Натяжные устройства.
  3. Датчики удара.
  4. Патроны поджигателя.
  5. Электронная система управления.

Как и любой другой автомобильный агрегат, система безопасности может выйти из строя, если небольшая деталь сломается или потеряет надежную связь между элементами.

Принцип работы

Когда датчик обнаруживает сотрясение, он отправляет сигнал тревоги в систему, и подушки безопасности срабатывают. От момента удара до раскрытия подушек проходит 30-35 миллисекунд. В современных автомобилях есть специальные аккумуляторы, которые запускают систему даже при повреждении основного аккумулятора.

Почему загорается индикатор Airbag?

Если на приборной панели вашего автомобиля загорается индикатор подушки безопасности, проблема в системе. Индикатор может гореть непрерывно или мигать с регулярными интервалами, таким образом сообщая водителю код ошибки.

Если в системе безопасности все в порядке, то при включении зажигания лампочка мигает примерно шесть раз. Таким образом, система дает понять водителю, что все в порядке. После этого индикатор сам гаснет и запоминает себя только при следующем запуске двигателя. Но при обнаружении каких-либо проблем или ошибок лампа продолжает гореть. Как только электроника обнаруживает ошибку, она автоматически начинает поиск причины и передает код ошибки в память.

Через определенный промежуток времени после первого теста система снова проверяет все элементы. Если идентификация неисправности была неправильной или симптомы, указывающие на неисправность, исчезли, модуль диагностики удаляет код ошибки, ранее сохраненный в памяти. В этом случае лампочка гаснет, и машина продолжает нормально работать. Когда система снова распознает неисправность, сигнальная лампа продолжает мигать.

Распространенные неисправности

Как вы уже поняли, если в вашей машине загорается сигнальная лампа подушки безопасности, это означает, что в системе есть неисправность.

Современные автопроизводители с особой ответственностью подходят к управлению безопасностью. Поэтому устройства, используемые в этом агрегате, считаются самыми надежными и безотказными из всей машины. Так что, если загорится сигнальная лампа неисправности подушки безопасности, нет смысла жаловаться на ненадежность самой системы. Помните, что диагностические органы SRS Airbag очень редко ошибаются!

Если в вашем автомобиле горит индикатор подушки безопасности, это может быть результатом следующих проблем:

  1. Нарушение целостности одного из элементов системы. Неважно, маленький он или большой, важный или нет.
  2. Нарушение сигнала между элементами системы.
  3. Проблемы с контактами, расположенными в дверях. Чаще всего это происходит после ремонта или замены контактов. Если вы забудете подключить один из разъемов, загорится свет.
  4. Повреждение датчиков удара.
  5. Короткое замыкание или любое повреждение проводки в системной цепи.
  6. Перегорел предохранитель. Простая проблема, о которой многие вспоминают в последнюю очередь, уже разобрав половину машины.
  7. Программное или механическое повреждение блока управления подушек безопасности SRS.
  8. Нарушение целостности и исправности элементов схемы, из-за замены или ремонта сигнализации.
  9. Невнимательность при смене мест или уборке салона. Под креслами есть проводка, повредив которую, можно вывести из строя всю цепочку приборов.
  10. Восстановление подушек после аварии, без стирания памяти в блоке управления.
  11. Чрезмерное сопротивление одной из подушек.
  12. Напряжение в электрической сети автомобиля слишком низкое. Если по этой причине загорится сигнальная лампа подушки безопасности, после замены батареи все будет в порядке.
  13. Превышение срока службы самих пиропатронов или подушек. Как правило, этот срок составляет около 10 лет.
  14. Непрофессиональная настройка, которая часто приводит к нарушению целостности электрической цепи или датчиков.
  15. Датчики влажности при мойке автомобиля.
  16. Неправильная замена батареи.
  17. Неряшливая замена руля.

Устранение проблемы

Теперь мы знаем, почему загорается сигнальная лампа подушки безопасности. Осталось только разобраться, как решить эту проблему. Устранение неполадок состоит из следующих шагов:

  1. Для начала система сама проверяет его работоспособность при включении зажигания. При обнаружении ошибок записывает их код в панель управления.
  2. Мастер считывает код и определяет причину проблемы.
  3. Специальное диагностическое оборудование проверяет систему.
  4. Мастер проводит ремонтные работы.
  5. Осталось только обновить память блока управления и проблема решена.

Пытаться отремонтировать систему подушек безопасности SRS в домашних условиях категорически не рекомендуется! Во-первых, элементы системы труднодоступны. Во-вторых, чтобы устранить неисправность, ее необходимо выявить. А без специального оборудования это невозможно. В-третьих, эта система может спасти вам жизнь, поэтому ее ремонт лучше доверить профессионалам. Вождение автомобиля с игнорированием индикатора также опасно. В случае аварии подушки могут не раскрываться. Но они могут легко ударить вас без причины, без причины.

Теперь рассмотрим несколько примеров решения этой проблемы водителями автомобилей разных марок.

Загорелась лампочка подушки безопасности на «Шевроле-Лачетти»

Однажды водитель этой машины заметил, что при запуске двигателя лампочка SRS не мигала, а горела пять секунд, затем погасла. Это повторялось каждый раз при запуске двигателя. Причина заключалась в следующем: снимая сиденье, водитель отключил подушку от сети и включил зажигание, чтобы получить доступ к прикуривателю. Система посчитала ошибку, и от этого загорелся индикатор подушки безопасности на Лачетти. Потом, когда заменили сиденье и контакты, машина продолжала вспоминать проблему.

«Рено-Логан»

У владельца этого автомобиля была более серьезная проблема. Все началось с того, что однажды загорелся индикатор SRS. Поскольку водитель имел некоторый опыт в этом вопросе, он решил разобраться во всем сам. Сняв переднюю подушку безопасности водителя, мужчина отсоединил от нее провода (отключив «массу»), снял руль и пластиковую крышку. Кстати, руль пришлось снимать с товарищем, так как он был плотно прижат. Это происходит не только на автомобилях Renault-Logan. Загорелась лампочка подушки безопасности, как выяснилось после снятия чехла, из-за того, что шлейф подушки порвался и с двух сторон. Сняв блок переключателей на рулевой колонке, мужчина вытащил поврежденный элемент и заменил его.

«Ниссан-Ноут»

После чистки машины хозяин заметил, что горит индикатор SRS. Видимо, причина в том, что мужчина пропылесосил сустав, расположенный под сиденьем. Сначала пробовал просто снять клемму АКБ. На некоторых автомобилях помогает, если загорается индикатор подушки безопасности. «Ниссан» устроен таким образом, что информация об ошибке сохраняется сразу. К счастью, это не единственная особенность автомобилей Nissan. Оказывается, в автомобилях этой марки, чтобы очистить систему от ошибок, необходимо выполнить следующую последовательность действий:

  1. Нажмите на педаль тормоза. Его не следует выпускать до завершения процедуры.
  2. Переведите ключ в режим «ON».
  3. Подождите, пока индикатор SRS не начнет мигать.
  4. Быстро поверните ключ в положение «ВЫКЛ».
  5. Элементы со второго по четвертый необходимо повторить 3-5 раз.

Если не поможет, значит проблема посерьезнее и нужно обратиться к мастерам.

«Тойота-Камри»

У автомобилиста по очень интересной причине загорелась сигнальная лампа подушки безопасности Camry-40. Как уже было сказано, к системе безопасности подключаются не только подушки безопасности, но и ремни безопасности. Так однажды, в аварийной ситуации, владельцу Toyota Camry, как говорится, «ударили по ремню». Если он стрелял, его тянуло назад с такой скоростью, что защелка срабатывала и ремень заклинивал. Подушки не открывались, но ситуация была распознана системой как аварийная и осталась в блоке управления, в результате чего загорелась сигнальная лампа.

Заключение

Подводя итог вышесказанному, стоит отметить, что индикатор SRS может загореться по разным причинам. В любом случае, не ожидайте, что он погаснет сам по себе. Если свет горит и вы не знаете причину его поломки, обратитесь к мастерам, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров.

Загорелась лампа подушек безопасности – причины и устранение

Современные автомобили комплектуются рядом систем пассивной безопасности, которые направлены на уменьшение травматизма водителя и пассажиров при ДТП. К таким системам относятся и подушки безопасности. В сочетании с ремнями подушки повышают безопасность автомобиля. Но это это при условии, что подушки безопасности находятся в исправном состоянии.

Как осуществляется диагностика подушек безопасности?

Индикатор системы airbag SRS может постоянно гореть или моргать

Подушки безопасности включают в себя три составляющих :

  • датчики ударов;
  • блок управления;
  • и исполнительные механизмы.

Эти элементы системы связаны между собой электрической цепью, которая является «слабым звеном».

Чтобы исключить вероятность неправильного срабатывания подушек безопасности, в конструкции предусмотрена функция самодиагностики, которая каждый раз проверяет состояние элементов и в случае обнаружения проблем оповещает об этом водителя. Для этого на приборной панели установлена сигнальная лампа подушек безопасности, которая обозначается надписями «Airbag», «SRS» или специальным значком.

После включения зажигания блок управления (ЭБУ) задействует функцию самодиагностики и на время проверки системы около 7 секунд сигнальная лампа Airbag должна гореть или мигать. Если проверка не обнаружила неисправностей, лампочка гаснет, указывая на то, что система airbag в работоспособном состоянии и сработает в случае ДТП. Если при самодиагностике выявлены проблемы, то  блок управления отключает подушки безопасности, чтобы они не сработали ошибочно.

Некоторые причины влияют на результаты первичной самодиагностики (к примеру, сильная просадка напряжения в бортовой цепи при запуске мотора). Блок управления в этом случае просадку воспримет как неисправность электрической цепи подушек безопасности и деактивирует систему. Тогда загорается  сигнальная лампа Airbag и в память вносится код ошибки по которому можно выявить, в какой ветке электрической цепи нарушение.

Чтобы избежать отключение из-за «ложной» проблемы, блок управления после первичной диагностики через определенное время проводит еще одну – вторичную. Если во время проведения повторной проверки неисправность не обнаружена (после запуска мотора напряжение восстановилось до нормального значения), то блок управления стирает занесенную в память ошибку и гасит сигнальную лампу. Но когда и вторичная проверка нашла ту же неисправность, сигнальная лампа подушек безопасности будет гореть постоянно. При этом подушки будут деактивированы и не сработают при ДТП.

Почему загорается лампа системы Airbag

Окислились провода подушки безопасности водителя

Переломились контакты шлейфа

В основном, проблема с подушками возникает из-за проводки, соединяющей составные компоненты. Но есть и другие причины, из-за которых система не пройдет нормально диагностику. Лампа Airbag подушек безопасности загорается из-за:

  1. Обрыва и повреждения проводов.
  2. Окисления контактов.
  3. Перегорание предохранителей.
  4. Исчерпания ресурса исполнительных механизмов (срок службы пиропатронов составляет 8-10 лет, после чего их заменяют).
  5. Повреждения или намокания датчиков удара.
  6. Отключения разъемов при запитанной бортовой цепи.
  7. Неисправности блока управления.
  8. Восстановления работоспособности после срабатывания (замена отработавших подушек) без очистки памяти блока управления.

Поскольку проблемы практически всегда возникают с проводкой, то для устранения достаточно восстановить целостность цепи с последующим сбросом ошибки с памяти блока.

Выявление проблемного участка цепи

Диагностика показала неисправность датчика подушки безопасности

Электрическая цепь подушек безопасности разветвленная и найти повреждение – затруднительно, поскольку нужно осматривать все провода. Чтобы упростить поиск неисправности электронный блок и записывает код ошибки по которому определяется ветка, в которой есть нарушение. Но чтобы считать этот код к бортовой сети нужно подключать сканер. Он же потребуется и для очистки памяти ЭБУ после устранения проблемы.

На машинах некоторых производителей система подушек безопасности может сама «подсказать», где возникла неисправность. Причем на одних моделях блок управления сразу подает сигнал о проблеме, а на других сначала нужно перевести систему в диагностический режим.

Сигналом, по которому определяется где неисправность, выступает мигание лампы с определенной частотностью. Посчитав количество  вспышек по технической документации к авто можно расшифровать сигнал и узнать где проблема.

На ряде машин сначала подключается диагностический режим путем выполнения определенных манипуляций (включением/выключением замка зажигания, зажатием дверных датчиков закрытия двери и т. д.). Как переводить автомобиль в этот режим тоже можно узнать из тех. документации. Диагностический режим удобен тем, что сбрасывает кода ошибки после ремонта, поэтому можно обойтись без сканера.
На некоторых авто есть альтернативный метод очистки памяти блока управления системой airbag SRS– отключение питания бортовой сети (отсоединение клемм от аккумулятора).

Но эти методы сброса ошибки помогут том случае, если неисправность устранена. Иначе первая же самодиагностика снова обнаружит проблему и сигнальная лампа airbag загорится. Автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме, но на подушки рассчитывать при ДТП уже не стоит, так как они будут отключены.

Видео: Загорелась лампочка подушки безопасности. Ремонт своими руками Ниссан Альмера

Устранение неисправностей системы Airbag

Неисправности проводки устранить легко –  проверяются все соединения, устраняются обрывы, зачищаются места контактов. Хуже, если повреждены датчики, исполнительные механизмы или блок управления. Для устранения таких неисправностей элементы меняются, а стоят они недешево.

В случае проблем с исполнительными механизмами (они неисправны, исчерпан ресурс) или датчиками определения наличия пассажира систему можно обмануть, чтобы она нормально прошла самодиагностику, и лампа не горела.

При диагностике блок определяет целостность цепи по сопротивлению, создаваемому датчиком или пиропатроном. Эту особенность и используют некоторые автолюбители. Достаточно от неисправного элемента отсоединить провод и к его концу припаять резистор с нужным сопротивлением. В результате резистор имитирует датчик или исполнительный механизм. Тогда блок управления при самодиагностике «думает», что цепь и составляющие элементы исправны и готовы к работе.

Но стоит понимать, что при ДТП отключенная система airbag SRS не сработает. Поэтому обманки лучше не использовать или применять их непродолжительный срок

Видео: Индикатор подушек безопасности. Как снять ошибку.

Что делать, если загорелся индикатор подушки безопасности

ПІДТРИМАЙТЕ «АВТОСВІТ»

Что делать, если на панели приборов загорелся индикатор подушки безопасности, почему холодный двигатель работает неровно, как снизить расход топлива? На вопросы читателей АвтоМир UA отвечает начальник отдела оригинального сервиса корпорации «УкрАВТО» Александр Чаленко.

Время от времени загорается и гаснет лампочка airbag. Какой датчик отвечает за исправную работу этой системы и чем чревато пренебрежение этими сигналами?

Описанная проблема может иметь до банального простое решение, а может и потребовать затратного ремонта. Сигнальные лампы на приборной панели отображают работоспособность систем безопасности пассажиров (подушек безопасности, натяжителей ремней безопасности и системы автоматического распознавания наличия детского сиденья). Ели она не загорается, не гаснет длительное время, не гаснет совсем, мигает или загорается во время движения, значит, имеет место неисправность. В таком случае возможно несрабатывание систем безопасности пассажиров в аварийной ситуации. В исключительно редких случаях возможно также самопроизвольное срабатывание подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности.

Еще одной причиной «моргания» может быть недостаточно плотное соединение одного из разъемов в проводке — возможно, где-то отходит контакт. Для детального изучения такой проблемы необходимо провести диагностику системы безопасности в условиях СТО. Эта процедура недолгая, но впоследствии может предотвратить неприятные сюрпризы.

С чем может быть связано, что холодный мотор работает неровно – подрагивает, ухудшается разгон? После прогрева в течение 10 минут эти огрехи работы пропадают.

Обычно двигатели с большим пробегом из-за неравномерного износа поршневой группы начинают троить на холодную, пока не прогреются, поскольку в холодную погоду для качественного воспламенения рабочей смеси в цилиндре нужна хорошая компрессия, а износ поршневой группы или плохо прилегающие клапаны снижают давление. Поэтому цилиндр, в котором компрессия слабее, может работать неровно, пока не прогреется. В принципе, с такой неисправностью ездить можно, но недолго. И морально стоит готовиться к капитальному ремонту двигателя.

Похожие перебои на холодном двигателе может давать и свеча зажигания. Необходимо найти неисправную и заменить на новую. Но часто бывает и так, что замена свечи не помогает — двигатель сначала начинает работать нормально, но через какое-то время опять начинает подтраивать, и выясняется, что снова залита эта же свеча. В таком случае необходимо проверить все-ли в порядке с данным цилиндром — в него может попадать масло, может быть износ поршневых колец самого цилиндра или сальников клапанов.

Также возможны перебои в работе инжектора (карбюратора). Карбюратор дает очень обогащенную смесь «на подсосе» и очень бедную без него. В этом случае тоже двигатель будет работать на холодную с перебоями. В случае с инжекторным двигателем, возможно, требует обыкновенной чистки инжектор. Но может быть и «виновата» форсунка: на холодном моторе она дает сбой в подаче смеси топлива и воздуха в определенный цилиндр.

Для более детального понимания проблемы лучше обратиться на СТО: там проведут диагностику двигателя и выявят суть проблемы, поскольку причин ее возникновения предостаточно. И без диагностики очень непросто предсказать самые простые и эффективные способы ее решения.

Какие действия предпринять, чтобы снизить расход топлива? У меня автомобиль ZAZ Lanos, в городе расход достигает 10 л/100 км!

В первую очередь на расход влияет стиль езды. Но повышать этот показатель могут и банальные неисправности. Прежде всего, нужно следить за чистотой воздушного фильтра: его загрязнение является причиной того, что мощность двигателя падает и увеличивается расход топлива.

Снизить расход бензина можно и путем регулировки работы двигателя. Эти мероприятия лучше проводить на специализированном СТО с применением стендов. Если датчик температуры показывает данные, близкие к перегреву, то нужно обратить внимание на систему охлаждения. Может понадобиться замена антифриза или же прочистка радиатора. Также на расход бензина влияет уровень давления в шинах: пониженное давление приводит к трехпроцентному увеличению расхода бензина. Без кондиционера летом не жизнь, но в работающем состоянии он увеличивает расход примерно на 10%.

Аэродинамика — важный показатель, напрямую влияющий на аппетит машины. Открытые окна и люк приводят к повышенному расходу топлива, особенно на большой скорости. Тормозить и трогаться нужно плавно, сохраняя стабильную среднюю скорость. Резкие ускорения и старты также «нагоняют аппетит» автомобилю. И после того как машина разогналась, сразу включайте повышенную передачу.

Есть еще одно общее правило для всех, кто задумывается над тем, как снизить свои траты на бензин, — следите за мощностью своего автомобиля, любые ее потери приводят к перерасходу.

Свои вопросы эксперту вы можете присылать на адрес [email protected]

Підтримайте “АвтоСвіт”, підпишіться на наш Telegram-канал та Facebook або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Почему горит на панели подушка безопасности?

При пуске двигателя лампочка подушки безопасности должна загораться, что сигнализирует водителю о ее исправности. После этого система проводит диагностику всех элементов, которые отвечают за срабатывание подушки безопасности. О проведении диагностики водителю система сигнализирует миганием лампочки.

Почему горит подушка?

Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности. Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз.

Как убрать значок подушки безопасности?

Вставить ключ в замок зажигания. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в таком положении в течение всего времени проведения операции по сбросу ошибки. Повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом должны загореться все лампочки на приборной панели, часть из них постепенно погаснет.

Можно ли ездить с ошибкой SRS?

Многих — особенно начинающих — водителей интересует, а можно ли ездить с «поселившимся» на приборной панели индикатором неисправности системы SRS. Прямого запрета на эксплутацию автомобиля в данном случае производители не дают, продолжать движение можно.

Можно ли ездить с отключенной подушкой безопасности?

4) Можно ли ездить с отключенными разьемами подушек — да.

Как погасить индикатор подушки безопасности?

Чтобы погасить сигнальную лампу системы безопасности можно использовать реле времени. Данное реле просто через определенный промежуток времени обесточит лампу. Все достаточно просто – после включения зажигания лампа загорится, но потухнет через 5-7 секунд.

Что делать если горит лампочка подушки безопасности?

На приборную панель автомобилей, оснащенных подушками безопасности, выведен специальный индикатор, который сигнализирует водителю, если с ними возникли проблемы. Когда загорелась лампочка подушки безопасности, эксплуатацию автомобиля лучше прекратить до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Как снять ошибку airbag?

Как сбросить ошибку Airbag?

  1. Вставляем ключ зажигания.
  2. Нажимаем на педаль тормоза и заводим двигателя, педаль не отпускаем.
  3. Ключ поворачиваем в то положение, когда все лампочки замигают.
  4. Ждем пока не кончиться свечение небольшого значка Airbag.
  5. Зажигание выключаем и с этого момента ждем не более одной секунды.
  6. Ждем еще три секунды.

18.12.2019

Как сбросить ошибку SRS?

После того как вы замкнули разъем при выключенном зажигании следуйте инструкции.

  1. Включаем зажигание. Лампочка SRS через несколько секунд потухнет.
  2. Выключить зажигание. Подождать 10 секунд. Вставить фишку обратно.
  3. Сброс ошибки на этом закончен.
  4. Видео для более подробной инструкции по сбросу ошибки SRS.

18.09.2016

Как измерить сопротивление подушки безопасности?

Как проверить исправность подушек безопасности и пиропатрона мультиметром Выставив мультиметр в режим омметра, можно замерить сопротивление пиропатрона. Выключив зажигание и сняв клеммы с аккумулятора, разбираем подушку и замеряем показатели на разъеме эйрбега.

Как проверить есть ли подушки безопасности в машине?

Проще всего проверить подушку безопасности в руле: для этого достаточно демонтировать с колеса управления специальную накладку. Однако убедиться в наличии подушки безопасности – это только половина дела. Недобросовестные продавцы давно научились имитировать присутствие данного устройства защиты.

Можно ли поставить новую подушку безопасности?

Даже если восстановить целостность подушек безопасности, блок SRS будет высвечивать аварийный сигнал, и вам предложат заменить его на новый, что достаточно дорого. Осуществлять замену блока нужно вместе со старой подушкой – снять, заменить на новую и почистить CRASH DATA (данные управления подушками).

Что за ошибка SRS на Мерседесе?

Чаще всего проблемы, связанные с SRS — это неработающий датчик присутствия пассажира на переднем сиденье. В такой ситуации подушка пассажира выстрелит в любом случае, занято сиденье или нет.

Что за ошибка SRS?

Лампочка SRS (supplemental restraint system, или по-русски — подушки безопасности)может загореться по разным причинам — удар (соответсвенно сработала система — т. е. штатное поведение), при вытаскивании предохранителя случайно от системы SRS, иногда при «прикуривании» машины может выдать сичтема SRS ошибку.

Что такое SRS в автомобиле Мерседес?

Горит SRS (неисправность системы подушек безопасности, различные машины) — Мерседес клуб (Форум Мерседес).

Калина горит подушка безопасности – ProDemio.ru

Автор admin На чтение 15 мин Просмотров 19 Опубликовано

Содержимое

  • Содержание
  • Принцип работы и возможные неисправности
  • Предполагаемые неисправности
  • Алгоритм устранения
  • Несколько советов
  • Система SRS
  • Принцип работы
  • Почему загорается индикатор Airbag?
  • Распространенные неисправности
  • Устранение проблемы
  • Загорелась лампочка подушки безопасности на «Шевроле-Лачетти»
  • «Рено-Логан»
  • «Ниссан-Ноут»
  • «Тойота-Камри»
  • Заключение
  • Штатная работа индикатора подушки безопасности
  • Почему горит лампочка подушки безопасности?
      • Проблемы с проводкой и разъемами
      • Неисправности датчиков
      • Другие проблемы

Отремонтируйте кольцо еще раз, или потому что загорелся индикатор подушки безопасности. Эта проблема не нова для наших драйверов и часто возникает из-за неисправности в электрической цепи. Сегодня все автомобили без исключения оснащены подушками безопасности, а иногда и более чем одной. Это устройство предназначено для активной защиты водителя и пассажира как от лобовых, так и от боковых столкновений.

Работа системы считывается каждый раз при запуске двигателя автомобиля, бортовой компьютер сигнализирует о работе с помощью второго включения желтого света. Но бывает и так, что лампа после запуска не гаснет, это первый признак, указывающий на неисправность. Необходимо срочно искать причину. Как это сделать и как исправить, рассмотрим подробнее ниже.

Содержание

Принцип работы и возможные неисправности

Индикатор подушки безопасности горит, поэтому ищите проблемы в дополнительной удерживающей системе, внедренной системе безопасности, которая состоит из:

  • Необходимое количество подушек;
  • Ремни;
  • Патроны зажигания для толкания и управления внутренней трубкой;
  • Натяжители;
  • Датчики сигнализации;

Цифровая доска – это искусственный интеллект и владелец системы.

Загорелась сигнальная лампа: система определяет код неисправности и записывает его в память бортового компьютера. Через пару секунд система повторно сканирует неисправность, если она не была устранена, поскольку неисправность возможна, она перезаписывает и отправляет данные в ЭБУ двигателя.

Предполагаемые неисправности

  • Нарушается электрическая целостность элементов системы;
  • Блокировка уведомлений и обмена информацией между электронным блоком управления и системой;
  • После механического вмешательства или замены датчиков на боковых дверях. Достаточно неправильно подключить сигнализатор и все: индикатор будет постоянно гореть;
  • Дорожно-транспортное происшествие или авария, в результате которых было повреждено одно или несколько сигнальных устройств;
  • Банальное замыкание проводки в разных точках. Как правило, в уязвимых, где трение возникает систематически;
  • Неисправности в блоке предохранителей. Отказ или плохой контакт;
  • Сбой в программном обеспечении бортового компьютера;
  • Во время установки сигнализации линия была повреждена рабочими;

  • Неосторожная разборка сидений или их замена, в результате которой повреждены электрические кабели, и система распознала это как вмешательство третьей стороны;
  • Повторная или последующая неоригинальная установка подушек безопасности и отсутствие сброса этой информации в электронном блоке управления;
  • Сопротивление давлению подушки или одной из них превышает допустимые пределы;
  • Заряд аккумулятора очень низкий. Вам необходимо перезагрузить или перейти на новую;
  • Срок полезного использования достиг порога 10 лет и более. Специалисты производителя рекомендуют только полную замену;
  • проведена ручная модернизация автомобиля, что привело к некорректному подключению к цепи;
  • Попадание воды или других жидкостей после мойки на автомойке или после прохождения через обильные лужи;
  • Отключение клемм и снятие АКБ производилось с нарушением регламента;
  • Замена штатного заводского руля производилась с нарушением рекомендаций инструкции по эксплуатации.
  • Алгоритм устранения

    Как правило, все работы производятся на АЗС, так как у немногих водителей есть специальное оборудование и тестеры для сканирования системы.

    • Система самостоятельно сканирует и записывает код ошибки;
    • Агент автосервиса подключает оборудование к бортовому компьютеру и считывает с него данные о неисправности и источнике неисправности;
    • Специалисты проводят ряд работ по быстрому устранению неисправностей и восстановлению работоспособности системы;
    • Информация обязательно перезаписывается в блоке управления автомобилем. В противном случае неисправность будет устранена, а сигнальная лампа будет продолжать гореть, обманывая водителя.

    Несколько советов

    • Не пытайтесь устранить неисправность самостоятельно, если, конечно, она несложная. Иначе можно только навредить;
    • Посещайте только сертифицированные СТО, берите оригиналы счетов-фактур и выполненных работ, чтобы вы могли подтвердить факт ремонта или диагностики. Метод гаражного ремесла вам не поможет и не будет доказательством в судопроизводстве или предъявлении претензии;
    • Устанавливайте на свой автомобиль только оригинальные запчасти, иначе вы потеряете гарантию на все автомобили в целом, так как будет установлено неоригинальное оборудование.

    В заключение хочется сказать, что если загорится лампочка подушки безопасности, не паникуйте, а сходите в ближайший автосервис и доверьте робота сотруднику.

    Современный автомобиль состоит из множества сложных систем. Пассивная система безопасности SRS Airbag, пожалуй, самая важная в автомобиле, потому что здоровье и жизнь людей зависят от качества их работы в аварийной ситуации. При выходе из строя загорается соответствующая сигнальная лампа на приборной панели. Эта сигнальная лампа обычно вызывает панику среди водителей, поскольку указывает на то, что подушки безопасности могут не сработать в случае аварии. Сегодня мы подробнее рассмотрим систему SRS, узнаем, что делать, если загорается сигнальная лампа подушки безопасности, и рассмотрим несколько конкретных примеров из жизни автовладельцев.

    Система SRS

    Во всех современных автомобилях знак SRS находится в салоне автомобиля. Что это значит? Эта аббревиатура расшифровывается как Supplementary Restrain System, что в переводе с русского означает «Распределенная система безопасности». К нему часто добавляют словосочетание Airbag, что переводится как «подушка безопасности». Именно подушки – главный атрибут системы. Но кроме них в СГД входят:

    1. Ремень безопасности.
    2. Натяжные устройства.
    3. Датчики удара.
    4. Патроны поджигателя.
    5. Электронная система управления.

    Как и любой другой автомобильный агрегат, система безопасности может выйти из строя, если небольшая деталь сломается или потеряет надежную связь между элементами.

    Принцип работы

    Когда датчик обнаруживает сотрясение, он отправляет сигнал тревоги в систему, и подушки безопасности срабатывают. От момента удара до раскрытия подушек проходит 30-35 миллисекунд. В современных автомобилях есть специальные аккумуляторы, которые запускают систему даже при повреждении основного аккумулятора.

    Почему загорается индикатор Airbag?

    Если на приборной панели вашего автомобиля загорается индикатор подушки безопасности, проблема в системе. Индикатор может гореть непрерывно или мигать с регулярными интервалами, таким образом сообщая водителю код ошибки.

    Если в системе безопасности все в порядке, то при включении зажигания лампочка мигает примерно шесть раз. Таким образом, система дает понять водителю, что все в порядке. После этого индикатор сам гаснет и запоминает себя только при следующем запуске двигателя. Но при обнаружении каких-либо проблем или ошибок лампа продолжает гореть. Как только электроника обнаруживает ошибку, она автоматически начинает поиск причины и передает код ошибки в память.

    Через определенный промежуток времени после первого теста система снова проверяет все элементы. Если идентификация неисправности была неправильной или симптомы, указывающие на неисправность, исчезли, модуль диагностики удаляет код ошибки, ранее сохраненный в памяти. В этом случае лампочка гаснет, и машина продолжает нормально работать. Когда система снова распознает неисправность, сигнальная лампа продолжает мигать.

    Распространенные неисправности

    Как вы уже поняли, если в вашей машине загорается сигнальная лампа подушки безопасности, это означает, что в системе есть неисправность. Современные автопроизводители с особой ответственностью подходят к управлению безопасностью. Поэтому устройства, используемые в этом агрегате, считаются самыми надежными и безотказными из всей машины. Так что, если загорится сигнальная лампа неисправности подушки безопасности, нет смысла жаловаться на ненадежность самой системы. Помните, что диагностические органы SRS Airbag ошибаются очень редко!

    Если в вашем автомобиле горит индикатор подушки безопасности, это может быть результатом следующих проблем:

    1. Нарушение целостности одного из элементов системы. Неважно, маленький он или большой, важный или нет.
    2. Нарушение сигнала между элементами системы.
    3. Проблемы с контактами, расположенными в дверях. Чаще всего это происходит после ремонта или замены контактов. Если вы забудете подключить один из разъемов, загорится свет.
    4. Повреждение датчиков удара.
    5. Короткое замыкание или любое повреждение проводки в системной цепи.
    6. Перегорел предохранитель. Простая проблема, о которой многие вспоминают в последнюю очередь, уже разобрав половину машины.
    7. Программное или механическое повреждение блока управления подушек безопасности SRS.
    8. Нарушение целостности и исправности элементов схемы, из-за замены или ремонта сигнализации.
    9. Невнимательность при смене мест или уборке салона. Под стульями есть обвязка, при повреждении которой можно вывести из строя всю цепочку устройств.
    10. Восстановление подушек после аварии, без стирания памяти в блоке управления.
    11. Чрезмерное сопротивление одной из подушек.
    12. Напряжение в электрической сети автомобиля слишком низкое. Если по этой причине загорится сигнальная лампа подушки безопасности, после замены батареи все будет в порядке.
    13. Превышение срока службы самих пиропатронов или подушек. Как правило, этот срок составляет около 10 лет.
    14. Непрофессиональная настройка, которая часто приводит к нарушению целостности электрической цепи или датчиков.
    15. Датчики влажности при мойке автомобиля.
    16. Неправильная замена батареи.
    17. Неряшливая замена руля.

    Устранение проблемы

    Теперь мы знаем, почему загорается сигнальная лампа подушки безопасности. Осталось только разобраться, как решить эту проблему. Устранение неполадок состоит из следующих шагов:

    1. Для начала система сама проверяет его работоспособность при включении зажигания. При обнаружении ошибок записывает их код в панель управления.
    2. Мастер считывает код и определяет причину проблемы.
    3. Специальное диагностическое оборудование проверяет систему.
    4. Мастер проводит ремонтные работы.
    5. Осталось только обновить память блока управления и проблема решена.

    Пытаться отремонтировать систему подушек безопасности SRS в домашних условиях категорически не рекомендуется! Во-первых, элементы системы труднодоступны. Во-вторых, чтобы устранить неисправность, ее необходимо выявить. А без специального оборудования это невозможно. В-третьих, эта система может спасти вам жизнь, поэтому ее ремонт лучше доверить профессионалам. Вождение автомобиля с игнорированием индикатора также опасно. В случае аварии подушки могут не раскрываться. Но они могут легко ударить вас неожиданно.

    Теперь рассмотрим несколько примеров решения этой проблемы водителями автомобилей разных марок.

    Загорелась лампочка подушки безопасности на «Шевроле-Лачетти»

    Однажды водитель этой машины заметил, что при запуске двигателя лампочка SRS не мигает, а горит пять секунд, а затем гаснет. Это повторялось каждый раз при запуске двигателя. Причина была следующая: при снятии сиденья водитель отключил подушку и включил зажигание, чтобы получить доступ к прикуривателю. Система посчитала ошибку, и от этого загорелся индикатор подушки безопасности на Лачетти. Потом, когда заменили сиденье и контакты, машина продолжала вспоминать проблему.

    «Рено-Логан»

    У владельца этого автомобиля была более серьезная проблема. Все началось с того, что однажды загорелся индикатор SRS. Поскольку водитель имел некоторый опыт в этом вопросе, он решил разобраться во всем сам. Сняв переднюю подушку безопасности водителя, мужчина отсоединил от нее провода (отключив «массу»), снял руль и пластиковую крышку. Кстати, руль пришлось снимать с товарищем, так как он был плотно прижат. Это происходит не только на автомобилях Renault-Logan. Загорелась лампочка подушки безопасности, как выяснилось после снятия чехла, из-за того, что шлейф подушки порвался и с двух сторон. Сняв блок переключателей на рулевой колонке, мужчина вытащил поврежденный элемент и заменил его.

    «Ниссан-Ноут»

    После чистки машины хозяин заметил, что горит индикатор SRS. Видимо, причина в том, что мужчина задел пылесосом стык, расположенный под сиденьем. Сначала пробовал просто снять клемму АКБ. На некоторых автомобилях помогает, если загорается индикатор подушки безопасности. «Ниссан» устроен таким образом, что информация об ошибке сохраняется сразу. К счастью, это не единственная особенность автомобилей Nissan. Оказывается, в автомобилях этой марки, чтобы очистить систему от ошибок, необходимо выполнить следующую последовательность действий:

    1. Нажмите на педаль тормоза. Его не следует выпускать до завершения процедуры.
    2. Переведите ключ в режим «ON».
    3. Подождите, пока индикатор SRS не начнет мигать.
    4. Быстро поверните ключ в положение «ВЫКЛ».
    5. Элементы со второго по четвертый необходимо повторить 3-5 раз.

    Если не поможет, значит проблема посерьезнее и нужно обратиться к мастерам.

    «Тойота-Камри»

    У автомобилиста по очень интересной причине загорелась сигнальная лампа подушки безопасности Camry-40. Как уже было сказано, к системе безопасности подключаются не только подушки безопасности, но и ремни безопасности. Так однажды, в аварийной ситуации, владельцу Toyota Camry, как говорится, «ударили по ремню». Если он стрелял, его тянуло назад с такой скоростью, что защелка срабатывала и ремень заклинивал. Подушки не открывались, но ситуация была распознана системой как аварийная и осталась в блоке управления, в результате чего загорелась сигнальная лампа.

    Заключение

    Подводя итог, стоит отметить, что индикатор SRS может загораться по разным причинам. В любом случае, не ожидайте, что он погаснет сам по себе. Если свет горит и вы не знаете причину его поломки, обратитесь к мастерам, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров.

    Безопасность водителя и пассажиров в автомобиле – параметр, которому при разработке автомобиля уделяется особое внимание. В случае дорожно-транспортного происшествия все системы автомобиля должны работать безупречно, включая подушки безопасности. Их эффективность подтверждена сотнями испытаний и должна корректно работать при установке в транспортном средстве.

    На приборной панели автомобилей, оснащенных подушкой безопасности, отображается специальный индикатор, который предупреждает водителя о проблемах с ними. Когда загорится индикатор подушки безопасности, лучше прекратить использование автомобиля, пока проблема не будет решена. В этой статье обсуждаются основные причины, по которым подушка безопасности на приборной панели активна.

    Штатная работа индикатора подушки безопасности

    Многие водители не уделяют должного внимания индикаторам, отображаемым на приборной панели автомобиля. Кроме того, каждый из них сигнализирует о наличии или отсутствии проблем в автомобиле. При каждом запуске двигателя следует обращать внимание на то, какие индикаторы горят, а какие нет – это позволит избежать возникновения нежелательных проблем.

    При запуске двигателя должна загореться лампа подушки безопасности, сигнализирующая водителю о том, что она работает правильно. Впоследствии система диагностирует все элементы, ответственные за срабатывание подушки безопасности. Система информирует водителя о диагнозе, мигая сигнальной лампой. Согласно европейским стандартам принято, что после 6 миганий индикатор подушки безопасности гаснет, что указывает на то, что система работает в штатном режиме.

    Предупреждение: Если индикатор подушки безопасности не показывает признаков срабатывания при включении зажигания, вам не следует отправляться в поездку. При такой опции может быть неисправна как система безопасности автомобиля, так и сам индикатор (например, перегорела лампочка).

    С другой стороны, если индикатор подушки безопасности горит, а не гаснет, причин может быть несколько.

    Почему горит лампочка подушки безопасности?

    Подушка безопасности – это только исполнительная часть ряда систем, которые в идеале должны работать при столкновении автомобиля с препятствием. В частности, они отвечают за работу подушки безопасности: датчики удара, воспламенитель и «мозг» автомобиля. Кроме того, при срабатывании подушек безопасности ремни безопасности должны быть в хорошем состоянии, а также натяжители, задача которых – удерживать водителя на месте в случае столкновения.

    Учитывая большое количество элементов, соединенных между собой подушками безопасности, индикатор на приборной панели мог загореться в случае неисправности одной из них. Не забывайте о необходимости передавать сигнал от одного устройства к другому, и если связь между ними нарушена, световой сигнал подушки безопасности также будет сигнализировать об этом.

    Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные варианты того, почему горит индикатор подушки безопасности.

    Проблемы с проводкой и разъемами

    Одна из наиболее частых причин, по которой горит индикатор подушки безопасности, – это обрыв цепи. Диагностический сканер позволяет считывать код неисправности с автомобиля, а затем определять конкретное место, где произошел обрыв цепи. Чаще всего эта проблема возникает после:

    Передняя панель автомобиля была снята, после чего разъемы не могли быть полностью подключены или проводка от датчиков к преднатяжителям ремней безопасности могла быть повреждена;

  • Сиденья были вытащены из машины, в результате чего могла быть повреждена получившаяся проводка к электронному блоку управления или под ними;
  • Сняли рулевое колесо автомобиля и при этом отсоединили разъем подушки безопасности, в результате чего при сборке он мог быть поврежден или подсоединен не полностью;
  • Произошло короткое замыкание в проводке в любой другой части машины.
  • Без диагностического сканера практически невозможно определить проблему с проводкой, из-за которой загорается индикатор подушки безопасности. Если какой-либо из сигналов отсутствует, лампа загорится и не погаснет до тех пор, пока информация не будет безошибочно передана между элементами системы.

    Неисправности датчиков

    Другой распространенной проблемой, при которой загорается сигнальная лампа подушки безопасности, является неисправность датчика. Система активации подушки безопасности зависит от двух типов датчиков:

    Датчики удара. На автомобиле их не менее 4-х и часто 2 или 4 датчика удара устанавливаются спереди, чтобы подушка безопасности срабатывала точно при лобовом столкновении. Из-за физического повреждения датчиков удара может загореться индикатор подушки безопасности. В этом случае необходимо определить конкретный датчик, с которым возникли проблемы, а затем устранить их.

  • Датчики пряжки ремня безопасности. Они устанавливаются в современных автомобилях, чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности при не пристегнутом ремне безопасности. Распространенной причиной выхода из строя этих датчиков является попадание воды на пряжку ремня безопасности, например, во время мойки автомобиля.
  • Такую ошибку, как отсутствие сигнала с датчиков, также можно определить с помощью диагностического сканера.

    Другие проблемы

    Существует множество проблем, как механических, так и электрических, при которых может загореться сигнальная лампа подушки безопасности. Помимо перечисленных выше, среди наиболее частых неисправностей можно отметить следующие:

    • Низкое напряжение батареи. Для решения проблемы следует проверить напряжение на аккумуляторе и, если оно низкое, зарядить аккумулятор или заменить его;
    • «Забита» память электронного блока управления. Если подушка безопасности уже была активирована, и после установки новой памяти ЭБУ она не была очищена, это будет причиной того, что сигнальная лампа подушки безопасности горит;
    • Неисправность самой подушки безопасности – нарушение ее герметичности;
    • Отказ пиропатрона, вероятно, из-за превышения предела его эксплуатации, который чаще всего составляет 10 лет;
    • Повреждение блока управления, как механическое, так и программное. Чаще всего программная проблема возникает при обновлении прошивки ЭБУ или выполнении настройки микросхемы.

    Если загорается индикатор подушки безопасности, сначала проверьте аккумулятор. Далее следует вспомнить последние работы, проделанные с автомобилем – это может быть ремонт, мойка, замена элементов. Если самостоятельно найти неисправность не удалось, необходимо использовать диагностический сканер, который покажет причину проблемы.

    Горит лампочка подушки безопасности ниссан ноут

    Главная » Разное » Горит лампочка подушки безопасности ниссан ноут


    Моргает и мигает лампочка подушки безопасности Ниссан, как сбросить и устранить

    Довольно часто на автомобилях Nissan появляется такая проблема: горит лампочка подушка безопасности. Ответственный владелец машины стремится, чтобы любые неисправности были устранены максимально быстро. В статье подробно описано, почему загорается индикатор, отвечающий за подушки, как сбросить ошибку «Airbag» и что сделать, чтобы устранить неисправность.

    Причины индикации

    После пуска мотора на приборной панели загораются практически все лампочки – это нормальное явление, выполняется диагностика защитного комплекса. Если после нескольких минут работы силовой установки мигает лампочка подушки безопасности Ниссан, значит нужно принимать меры.

    Ниже описаны две основных причины, по которым загорается этот индикатор:

    • Столкновение. Если при ДТП сработали подушки, то водитель сразу понимает, почему загорелась лампочка «Аэрбег». Также при столкновении может повредиться датчик, при этом удар не обязательно должен быть сильным. Этот элемент часто выходит из строя при авариях, в которых подушки даже не сработали. Если автомобиль побывал в руках родственников или знакомых, то у них следует поинтересоваться, что случилось с машиной.
    • Неисправные контакты датчиков. На блоках подушек расположены датчика, если они окисляются или сгорают, на приборной панели мигает подушка безопасности на Ниссан. Иногда сигнал появляется, а потом гаснет. Контакты изнашиваются из-за влаги, которая находится в воздухе. Температурный режим автомобиля постоянно меняется, как результат, в салоне скапливается конденсат.
    • Установка нового оборудования. Владельцы различных моделей Nissan получают эту ошибку после работы с проводкой автомобиля. К примеру, нужно протянуть провода от навигатора через воздуховод. И если включить зажигание, когда датчик удара отключен, на панели появится надоедливая ошибка.

    Сброс ошибки

    Если водитель проверил состояние датчиков и уверен, что в аварию машина не попадала, значит нужно выполнить сброс. Инструкция подходит для всех современных моделей Nissan, где присутствует бортовой компьютер:

    1. В зажигание вставляется ключ.
    2. Далее нужно опустить педаль тормоза до предела и оставить ее в таком положении до завершения сброса.
    3. Ключ следует повернуть в положение, когда загораются все индикаторы на приборной панели.
    4. После окончания свечения значка «Аэрбег» необходимо сразу выключить зажигание (задержка не более 1 секунды).
    5. После описанных действий должно пройти 3 секунды.
    6. Шаги 3-5 необходимо повторить три раза.

    Этот алгоритм запускает самодиагностику систем автомобиля. Если бортовой компьютер не находит обрывов и ошибок в подключениях, то тогда сигнал быстро мигает. После завершения процесса следует выключить зажигание и повернуть ключ в крайнее положение. Теперь ошибка стерта.

    Устранение причин ошибки

    ВАЖНО! Перед работой с электроникой необходимо всегда отключать минусовую клемму. Приступать к работе нужно не раньше, чем через 2 минут с момента отключения «минуса» от аккумуляторной батареи. 

    Как проводится сброс, читатель уже знает. Также необходимо проверить датчик удара, если его контакты окислены и видны повреждения, его необходимо заменить. Расположение датчика зависит от модели авто. К примеру, в Ниссан Кашкай датчик, отвечающий за подушку переднего пассажира, находится за бардачком. При демонтаже нужно соблюдать осторожно, нельзя бить, трясти и совершать другие резкие движения. Если во время аварии сработали подушки, то их замена должно осуществляться в сервисном центре, самостоятельно такую работу проводить не стоит.

    Если на панели моргает подушка безопасности переднего пассажира из-за случайного отключения клеммы, то решить проблему можно за счет удаления контактной группы. Проходит процесс по следующей схеме:

    1. В первую очередь снимается минусовая клемма АКБ.
    2. Далее нужно убрать бардачок, отсоединив два фиксатора.
    3. В верхней части будет несколько креплений замка. После откручивания винтов можно извлечь замок бардачка.
    4. Теперь появился доступ к крышке для контактной группы (фишки). Пластиковую деталь необходимо аккуратно потянуть на себя.
    5. На корпусе контактной группы есть защелка, нажав на которую можно разъединить компонент.
    6. Провода необходимо обрезать и убрать пластиковый элемент. Теперь провода соединяются между собой и надежно изолируются.
    7. Готово, сборка производится в обратной последовательности.

    Чтобы завершить работу, необходимо выполнить сброс.

    Как сбросить индикатор состояния подушки безопасности на Nissan

    автор

    Если вы недавно установили новую стереосистему или сняли сиденья в своем Nissan, вы могли заметить, что индикатор состояния подушки безопасности не перестает мигать. Для этого есть простое решение, которое избавит вас от необходимости приносить его дилеру. Выполните следующие действия, чтобы сбросить индикатор состояния подушки безопасности на Nissan Auto.

    Шаг 1

    Вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение ON.

    Шаг 2

    Обратите внимание, что индикатор будет гореть, а затем начнет мигать. После включения ключа подождите, пока индикатор не погаснет, чтобы начать процесс мигания, затем выключите ключ и выньте ключ.

    Шаг 3

    Подождите 5 секунд. Вставьте ключ обратно в замок зажигания и повторите шаг 1.

    Шаг 4

    Подождите 5 секунд и повторите шаг 1. Это следует повторить три раза. В этот момент индикатор состояния может мигать по-другому.Просто выполните те же простые действия. Вставьте ключ в замок зажигания и включите его. Подождите, пока индикатор не погаснет, чтобы начать мигать, быстро поверните ключ в положение ВЫКЛ и выньте ключ. Проделайте этот процесс еще 2 раза.

    Когда вы закончите, вы должны были вставить ключ и вынуть его в общей сложности 6 раз. Теперь поверните ключ и заведите машину. Индикатор состояния должен гореть и, наконец, погаснуть, как обычно. Если индикатор снова начнет мигать, повторите шаги, описанные выше.

    Еще статьи

    .

    Безопасно ли ехать с включенным светом подушки безопасности?

    Если загорелся индикатор подушки безопасности, настоятельно рекомендуется не игнорировать его. Со всеми огнями на приборной панели может быть очень заманчиво игнорировать один и думать, что в этом нет ничего страшного. Однако, если индикатор вашей подушки безопасности загорается, а вы его игнорируете, вы можете играть в русскую рулетку со своей жизнью и жизнями своих пассажиров. Это может ничего не значить или может означать, что в случае аварии ваши подушки безопасности не сработают.Имея это в виду, вот 6 вещей, которые вам нужно знать:

    1. На приборной панели вы увидите индикатор с надписью «Подушка безопасности» или «SRS». SRS означает «дополнительная удерживающая система». В некоторых автомобилях вы также можете увидеть изображение человека с раскрытой подушкой безопасности.

    2. В некоторых автомобилях вы можете увидеть предупреждение «подушка безопасности отключена» или «подушка безопасности отключена».

    3. Если горит индикатор вашей подушки безопасности, это также может указывать на проблему с ремнями безопасности.

    4. Свет вашей подушки безопасности или SRS также может загореться, если ваш автомобиль попал в аварию, в результате которой сработали датчики столкновения в вашем автомобиле, но не до точки срабатывания подушки безопасности. В этом случае вам необходимо сбросить подушку безопасности.

    5. Подушки безопасности также могут не сработать, если ваш автомобиль получил серьезное повреждение водой до точки, где датчики корродировали.

    6. Квалифицированный механик может диагностировать проблемы с вашими подушками безопасности и определить, почему загорается свет вашей подушки безопасности.

    Безопасно ли ехать с включенным светом подушки безопасности? Может быть. Возможно, проблема в датчике, из-за которого загорается свет. Или проблема может заключаться в том, что ваши подушки безопасности не сработают, если вы попадете в столкновение. Не рекомендуется рисковать.

    Механик может диагностировать, почему загорелся индикатор подушки безопасности. Если проблема связана с датчиком, датчик можно заменить. Если необходимо сбросить подушки безопасности, механик сделает это за вас. Вы всегда должны предполагать, что, если ваш свет подушки безопасности загорелся, ваша безопасность могла быть поставлена ​​под угрозу, поэтому проверьте его как можно скорее.

    .

    Минутку …

    Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

    Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] – (!! [])))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) –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

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] –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– []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [ ]) + (! + [] – (!! [])))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] – (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) – []) + (+ !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] –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

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! [ ]) – []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    .

    Минутку …

    Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

    Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

    Подождите до 5 секунд…

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [] )) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) – []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

    + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] – (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []

    .


    Смотрите также

    • Ниссан сентра точки подключения сигнализации
    • Ниссан жук клуб любителей
    • Какой двигатель лучше ниссан патрол
    • Ниссан джук объем багажника
    • Рулевой механизм ниссан ванетта с 22
    • Зарядка аккумулятора ниссан ноут
    • Сервис ниссан мурано
    • Желтый ниссан джук
    • Ниссан патфайндер передний привод
    • Ниссан альмера замена шруса
    • Как снять ошибку подушки безопасности ниссан

    Подушки безопасности и надувные подушки безопасности, вовлеченные в пожар

     

    Реакция подушки безопасности на огонь

    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    В конце 70-х и начале 80-х производители начали устанавливать и подушки безопасности пассажиров в их новых автомобилях. Все эти ранние подушки безопасности содержали газогенераторы пиротехнического типа или инфляторы. которые использовали азид натрия в качестве топлива.

    Азид натрия — это твердое топливо, используемое для запуска ракет в космос.

    При температуре 350 градусов азид натрия становится быстро сгорающим топливом, которое откладывает огромные количества газообразного азота, чтобы почувствовать подушку безопасности.

     

     

    При температуре возгорания транспортного средства, достигающей тысяч градусов, подушки безопасности сработают. Нет никакого возможного способа отключить их или остановить, как мы делаем это при освобождении.

     

    Способ их развертывания зависит от многих неопределенных факторов, которые мы рассмотрим в этом исследовании.

    Нажмите на видео ниже, чтобы увидеть пример того, что мы должны увидеть как нормальное развертывание.

    нажмите здесь, чтобы воспроизвести видео

    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

     

     

     

    Вот что мы должны увидеть после того, как пожар будет потушен. Если подушка безопасности проходит нормальное развертывание , оно развернется, и нейлоновый мешок расплавится, оставив сетчатый фильтр видимым.

     

     

    Видео — это хороший пример того, что часто делает даже обычное развертывание

    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    Личный опыт: В июне 2005 года я был офицером на сцене полноценный пикап Ford Ranger 2004 года и очень большое дерево над домом. После размещения огонь потух, мужчины устали, положили шланг и сняли маску. Затем я поручил двум начинающим FF сделать вытирая, они нашли время, чтобы собраться и проверить снаряжение друг друга. Пламя не показывалось в течение минимум пять минут. Когда мужчины открыли дверь водителя, прогремело два взрыва, и во все стороны разлетелись обломки. едва не упустили пожарных. На стадии протирки сработали подушки безопасности водителя и пассажира. В ходе расследования мы обнаружили кусок нейлоновой подушки безопасности размером 1 x 3 дюйма в 47 футах позади грузовика.

    Внимание!

    Современные автомобили оснащены шестью до двенадцати подушек безопасности, которые, как мы знаем, взорвутся, пожарные никогда не должны входить в автомобиль какой-либо частью вашего тела пока мы точно не узнаем, что каждая часть охлаждается.

    Как видите, даже обычное развертывание может быть чрезвычайно опасным.


    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

     

     

    27 декабря 1997 г.

    Денверские пожарные инспекторы расследовали возгорание автомобиля с участием 19 человек.96 Ford Aspire в который подушка безопасности не сработала в обычном особняке. Нажмите на ссылку ниже, чтобы увидеть их выводы.

    нажмите здесь, чтобы воспроизвести видео

    Несмотря на темноту, на видео ниже мы можем увидеть другой подушка безопасности и инфлятор, заснятые на пленку, когда они взрываются через люк в крыше.

    нажмите здесь, чтобы воспроизвести видео

    Среда, 11 июня 2008 г.

    По прибытии полностью В результате возгорания автомобиля полицейские заметили, как сработала боковая подушка безопасности водителя, дуя прямо через лобовое стекло и поднялся в воздух примерно на 40 футов. Задействованное транспортное средство было 1995 БМВ.

    Исследуя химические инфляторы, я хотел выяснить, как эти корпуса отделялись от руль, когда они прикручены к центру колеса, четырьмя болтами, нормально выдерживающими давление срабатывания подушки безопасности. На самом деле я обнаружил две разные ситуации.


    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    1. Корпуса некоторых инфляторов изготовлены из алюминия, с выступающими с боков тонкими монтажными фланцами. Затем фланцы прикручиваются к кронштейну, который крепится к рулевому управлению. Ступица колеса. Сам корпус выполнен из гораздо более толстого металла, а его задняя половина входит в выемку на ступице, что-то вроде защищая его от жары. Передняя половина корпуса закрыта мешком, что обеспечивает некоторую изоляцию. Следовательно тонкие фланцы являются самой открытой частью и плавятся, освобождая ее от болтов.

    Этот тип, по-видимому, предназначен для защиты от осколков, алюминиевый корпус плавится при очень низкой температуре. температурах и с уже расплавленными фланцами мы знаем, что корпус находится прямо в точке плавления, тогда, когда азид воспламеняет корпус не достаточно прочный, чтобы сдержать взрыв и разрывается на осколки, как мы видим на видео.

    Большая часть этого типа использовалась в более ранних одноступенчатых фронтальных подушках безопасности водителя.


    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    В конце 80-х и начале 90-х годов производители стали использовать сжатые газовые, а не пиротехнические в пассажирских и боковых подушках безопасности.

    Это простые контейнеры для хранения, содержащие сжатый азот под давлением 3000–4500 фунтов на кв. дюйм. или газ аргон. Эти цилиндры бывают разных форм и размеров в зависимости от области применения. Как азот мы видели в стойках бампера аргон негорючий и невзрывоопасный, но он имеет очень высокую скорость расширения при воздействии к очень слабому теплу.

    Большинство из них при нагревании раскрывают подушку безопасности как обычно развертывание, и нейлоновый мешок растает.

    Хотя и редко, как и пиротехнический тип, они, как сообщается, взрываются, шрапнелью во все стороны.

    В одном отчете они нашли 32 куска металла и нейлоновый мешок и при попытке реконструировать цилиндр они составляли приблизительно одну четверть его.


    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    С помощью капитана Гэри Роудса из саперного отряда Форт-Уэрта мы засекли время некоторые из этих канистр, чтобы увидеть, сколько тепла они могут выдержать и сколько времени пройдет до того, как они раскроются.

    Мы использовали электрические спички, чтобы зажечь дорожные сигнальные огни в качестве источника тепла и остановки следите за временем их.

     

    Среднее время от зажигания до срабатывания 20-22 секунды.

     


    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    То же самое мы сделали с меньшими канистрами от дверных подушек безопасности.

     

    Среднее время от зажигания до срабатывания составило 13 секунд.

    Как видите, при пожаре автомобиля у нас нет времени думать об этом. Когда тепло дойдет до канистры, в каком-нибудь особняке сработает подушка безопасности.

    В нашем последнем тесте мы хотели увидеть, как часто мы можем ожидать катастрофического выход из строя одного из них, благодаря отзыву двух подушек безопасности, мы смогли собрать много одинаковых надувных устройств и выставить их напоказ. к тому же теплу.

     

    Надувные подушки безопасности пассажира имели длину 8 дюймов и диаметр 2 1/4 дюйма и содержали аргон под давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм.

    При воздействии тепла по одной раструбу с каждой стороны, помещенной в посередине канистры и на расстоянии двух дюймов от нее,

     

    92% из них выпустили свой газ, как при обычном развертывании.

     

    6% разорвало боковую сторону канистры, что могло были в результате концентрации тепла в одной области цилиндра . Но мы теперь известно, что они способны разрывать   , а не развертывать.

    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    2% на самом деле взорвали маленькие осколки, которые мы нашли части экрана, видимые на картинке.

     

    Хотя это не было научным или даже точным тестом, мы знаем что они могут представлять реальную опасность для пожарных.

     

    Также обратите внимание, что в более поздних исследованиях мы обнаружили, что именно этот цилиндр является самая тяжелая постройка из всех, что мы нашли.

     

    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

     

     

    Затем мы подвергли воздействию тепла двадцать надувных подушек безопасности Audi, установленных в дверях. одной вспышки.

     

    Один разорвался на три части.

    Два пробитых борта рядом с сигнальной ракетой.

    Семнадцать выпустили свой газ, как обычное развертывание.  

     

     

    Еще раз, Никогда Входите в автомобиль любой частью тела, пока каждая часть не остынет.

     

    Обратите внимание, что каждый из сорока использованных нами инфляторов имел тот или иной тип реакция на жару.

    Давайте посмотрим, как они влияют на наши сегодняшние тренировки.

     

    Как мы видели во введении, нас учат:

     

    Промыть под автомобилем прямой струей с большого расстояния, при охлаждении области бензобака.

     

    Подойдите к машине по диагонали к одному углу, быстро сбивая с ног и охлаждение шин.

     

    Протяните руку через окно или откройте дверь и круговыми движениями положите огонь погас.

    Из того, что мы изучили; давайте посмотрим, как это выглядит с пожарный стоит в дверном проеме.


    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    Перед ним:

    Возможно срабатывание двухступенчатой ​​подушки безопасности водителя или пассажира.

    Или корпус пиротехнического нагнетателя вырывается через крышу.


    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    С одной стороны от него:

    В зависимости от марки и модели

    Может быть взорвавшаяся канистра в районе стойки А или стойки А.

     

    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    Посередине ног:

    Может быть коленная подушка безопасности и пиротехнический преднатяжитель ремня безопасности

     

     


    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    На другую сторону:

    Может быть подушка безопасности, установленная на сиденье, и другой тип натяжителя ремня безопасности.

     

     


    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    Через его голову:

    Возможно, сработала шторка безопасности или взорвался контейнер.

     

     

    Нажмите на картинку, чтобы увеличить

    За ним:

    Возможно, это дверная подушка безопасности или взорвавшийся контейнер.

     

     

    И помните, что это всего лишь открытие входной двери, их много другие в районе заднего сиденья и на стойках C и D.

    Видео ниже не постановочное, это случайный ролик с ютуба это покажет худшую опасность из всех этих.

    Видео — мы на самом деле учим его, что именно здесь он должен стоять, чтобы тушить пожар автомобиля.

    Не пора ли изменить наши тренировки еще?

    Вернуться к панели навигации

     

    Опасности подушек безопасности, с которыми сталкиваются пожарные

    Ключом к безопасной эксплуатации автомобилей, оборудованных подушками безопасности, является понимание природы подушек безопасности.

    Внедрение подушек безопасности и устройств воздушного типа в транспортные средства резко изменило безопасность транспортных средств. Было доказано, что они спасают жизни снова и снова. Но хотя подушки безопасности в транспортных средствах могут спасти жизни гражданских лиц, они могут быть смертельными для пожарных и служб экстренного реагирования, если их не идентифицировать должным образом.

    В этой статье будут освещены некоторые основные сведения о автомобильных подушках безопасности, а также с использованием видео продемонстрирована их опасность на месте происшествия.

    Подушки безопасности обеспечивают дополнительную безопасность пассажиров автомобиля во время аварии, помимо ремня безопасности. Это надутые газом мешки из нейлоновой ткани, приводящие в действие небольшую детонацию. Детонация вызывается различными факторами, такими как замедление, угол удара, сила удара, серьезность и датчики занятости сиденья.

    Как только система определяет, что авария достигла или превысила заданный порог, система активируется. В течение миллисекунд система запускается с помощью пиротехнического устройства, которое заставляет мешок из нейлонового волокна наполняться до того, как пассажир ударится о внутреннюю конструкцию автомобиля.

    Подушки безопасности чаще всего расположены на рулевом колесе и приборной панели, но их также можно найти в таких местах, как двери, крыша, сиденье или подушки. Патенты на подушки безопасности относятся к концу 1960-х годов, но исследования, как правило, показывают, что первое использование подушек безопасности в транспортных средствах произошло в начале 19 века.70-е годы.

    Принцип спасения большего количества жизней всегда был одним и тем же, но с 1970-х годов технологии значительно продвинулись вперед.

    Технология подушек безопасности с тех пор развивалась, чтобы приспосабливаться к наличию детей, степени серьезности аварий, использованию ремней безопасности, размеру и положению пассажира, месту аварии, многоступенчатым устройствам надувания и дополнительным датчикам.

    Вот как работает подушка безопасности:

    FlashoverTV создано FireRescue1.com 

    При работе с автомобилем с подушками безопасности необходимо помнить следующее. :

    • Носите полный комплект СИЗ при работе на месте происшествия
    • Проведите оценочную проверку, чтобы определить наличие системы
    • Проведите оценочную проверку, чтобы определить расположение систем подушек безопасности
    • Сработавшие подушки безопасности не опасны
    • Несработавшие подушки безопасности могут быть опасны
    • В случае возгорания автомобиля возможны взрывы снарядов

    Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) рекомендует следующую процедуру при работе с неразвернутой системой:

    • Выключите двигатель, и осторожно отсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Сначала отсоедините отрицательный кабель. Управление пожарной охраны США рекомендует спасателям по возможности отсоединять кабели, поскольку их перерезание может вызвать электрическую дугу и пожар. В случае серьезной аварии убедитесь, что корпус аккумуляторной батареи не был поврежден металлическими частями тела, которые могут повторно замкнуть электрическую цепь. Отключение аккумуляторной батареи можно проверить, попытавшись включить фары и задние фонари.
    • Дождитесь отключения системы подушек безопасности. Посмотрите таблицу «Время деактивации подушек безопасности», чтобы узнать, сколько времени требуется для полной деактивации резервной системы. Деактивация некоторых автомобилей может занять до 30 минут, но большинству автомобилей требуется 10 минут или меньше.
    • Если на месте пожара, используйте обычные методы пожаротушения, а затем следуйте приведенным выше инструкциям. (Ожидайте взрывов снарядов, когда система находится под огневой нагрузкой)

    Следующее видео показывает срабатывание подушки безопасности во время спасательных операций:

    Ключом к безопасной эксплуатации транспортных средств, оснащенных подушками безопасности, является понимание природы подушек безопасности и существующих потенциальных угроз безопасности. Эти знания будут иметь решающее значение, когда вы будете проводить оценку. Увеличение размера позволит вам и вашей команде безопасно работать вокруг любого транспортного средства, связанного с аварийной ситуацией.

    Связанные ресурсы:
    Аварийно-спасательные инструкции для транспортных средств, оборудованных подушками безопасности

    Автомобильный совет по безопасности пассажиров

    Об авторе

    Джейсон Т. Поремба является владельцем и создателем Bestfirefightervideo.com. Его раздел «Близкие разговоры на камеру» на FR1 выиграл колонку «Лучшая регулярно публикуемая веб-колонка / торговая категория» на церемонии вручения наград Maggie Awards 2009, которая отмечает лучшие публикации и веб-сайты региона. Джейсон — 14-летний член и капитан моторной роты добровольной пожарной охраны в Нью-Йорке. Его специальная подготовка включает в себя быстрое вмешательство, выживание пожарных и работу моторной компании. Он разработал способ обучения пожарных через Интернет опасностям близких вызовов пожарных, а также опасным методам обучения и пожаротушения.

    Крупный отзыв BMW: риск возгорания и подушек безопасности

    Крупный отзыв BMW: риск возгорания и подушек безопасности

    Срочное уведомление для всех водителей BMW

    Если вы водите купе или внедорожник BMW, выпущенные в период с 2000 по 2015 год, производитель автомобилей класса люкс хочет, чтобы вы знали о нескольких широко распространенных отзывах, которые могут повлиять на ваш автомобиль, а также на вашу безопасность.

     

    Пожароопасность

    Осенью компания BMW выпустила два последовательных уведомления о безопасности примерно для 1 миллиона своих автомобилей, которые могли загореться, , даже если он не используется . Первое уведомление касалось более 670 000 моделей BMW 3 серии, произведенных в период с 2006 по 2011 год. BMW предупредила Национальное управление безопасности дорожного движения о проблеме с системами климат-контроля этих автомобилей, отметив, что проводка и электрические проводники подвержены перегреву.

    Ниже приведено действительное уведомление о безопасности BMW, полученное водителем BMW.

     

     

    Второе уведомление о безопасности

    Второе уведомление о безопасности было более масштабным и касалось более 740 000 автомобилей (некоторые из которых также были включены в первый отзыв), которые имели неисправный обогреватель салона, склонный к короткому замыканию, что приводило к плавлению деталей внутри системы вентиляции картера. Это особенно проблематично, потому что цель этой системы вентиляции – помочь газам выйти из двигателя внутреннего сгорания. Затронутые модели и модельные годы включают 2008-2011 128i автомобилей, , а также следующие модели 2007-2011 :

    • • 328i
    • • 525i
    • • 528i
    • • 530i
    • • Х3
    • • Х5
    • • Z4

    BMW призывает всех владельцев этих отозванных автомобилей как можно скорее посетить местного дилера BMW для бесплатной замены поврежденных деталей .

     

    Неисправные подушки безопасности

    Кроме того, недавно компания BMW отозвала несколько автомобилей из-за неисправных подушек безопасности Takata. Проблема настолько широко распространена, что затрагивает почти 2 миллиона автомобилей BMW 9-го модельного года.0020 2000–2015 , что производитель создал информационный микросайт, где водители могут узнать больше об отзыве и о том, что они могут сделать, если их автомобили затронуты.

    В отзыв включены следующие автомобили BMW:

    • • 1 Series 2008-2013 годов выпуска
    • • 3-я серия 2000-2013 годов выпуска
    • • 5-я серия 2001-2003 годов выпуска
    • • Модель X1 2013-2015 годов
    • • Модель X3 2007-2010 годов
    • • Модель X5 2001-2004 и 2007-2013 годов
    • • X6 модельного года 2008-2014

    Проблема заключается в том, что химическое топливо в подушках безопасности Takata со временем может ухудшиться, и некоторые из этих подушек безопасности разрываются во время столкновений, позволяя металлическим фрагментам проходить через материал подушки безопасности, что приводит к травмам или смерти пассажиров автомобиля.

     

    Дефекты, вызванные погодными условиями

    Поскольку температура и влажность влияют на скорость разрушения химического топлива, несколько штатов находятся в состоянии повышенной готовности к отзыву подушек безопасности. Считается, что топливо быстрее всего разрушается в следующих состояниях:

    • • Алабама
    • • Калифорния
    • • Флорида
    • • Грузия
    • • Гавайи
    • • Луизиана
    • • Миссисипи
    • • Южная Каролина
    • • Техас

    Другие штата, которые находятся в состоянии повышенной готовности из-за погодных условий, которые они получают, включают:

    • • Аризона
    • • Арканзас
    • • Делавэр
    • • Иллинойс
    • • Индиана
    • • Канзас
    • • Кентукки
    • • Миссури
    • • Небраска
    • • Невада
    • • Нью-Мексико
    • • Северная Каролина
    • • Огайо
    • • Оклахома
    • • Пенсильвания
    • • Теннесси
    • • Вирджиния
    • • Западная Вирджиния

    Имейте в виду, что невозможно точно определить, существует ли эта проблема в вашем автомобиле. Компания BMW потребовала, чтобы водители всех без исключения транспортных средств, перечисленных в отзыве , заменили подушки безопасности в своих автомобилях как можно скорее.0023 .

     

    Примите меры

    Если ваш автомобиль попал под действие отзыва, вы должны бесплатно зарегистрировать его на веб-сайте BMW. Это гарантирует, что BMW сможет уведомить вас, когда запасные части для вашего автомобиля станут доступными. Из-за большого количества отзывов Национальная администрация безопасности дорожного движения разработала приоритетный график выдачи запасных частей, начиная с самых старых затронутых автомобилей в штатах с самым высоким статусом предупреждения. BMW планирует уведомить всех владельцев письмом, когда сменные подушки безопасности будут готовы для их автомобилей, а затем рекомендует владельцам записаться на прием в ближайший авторизованный центр BMW.


    Вы недавно попали в автомобильную аварию из-за халатности других или из-за неисправной детали? Мы можем помочь. Звоните сейчас по любым вопросам, которые могут у вас возникнуть, наши представители отвечают по телефону в течение 24 часов .

     

     

    Первичную бесплатную консультацию авторитетного адвоката по травмам Лос-Анджелеса относительно вашей уникальной ситуации можно получить по телефону:

    888-529-3111 с понедельника по пятницу, 20.00. в день, 7 дней в неделю.

    — Джек Тер-Саакян, экв.
    [ПРИМЕЧАНИЕ:] Адвокатская реклама: Ничто, размещенное в этом блоге, не предназначено и не должно быть истолковано как юридическая консультация. Сообщения в блогах и размещенные комментарии доступны только для общеобразовательных целей и не должны использоваться для оценки конкретной правовой ситуации. Ни один комментарий к сообщению в блоге не создает отношений между адвокатом и клиентом. Наличие гиперссылок на другие сторонние веб-сайты не означает, что фирма одобряет эти веб-сайты, их содержимое или деятельность или взгляды их владельцев.

    Подушки безопасности

    Обзор

    Подушки безопасности — одна из самых важных инноваций в области безопасности за последние десятилетия.

    • Подушки безопасности обеспечивают необходимую амортизацию для людей во время аварии. Обычно они скрыты, но мгновенно надуваются, когда начинается авария.
    • Фронтальные подушки безопасности требуются во всех новых легковых автомобилях, начиная с 1999 модельного года.
    • Боковые подушки безопасности
    • не являются обязательными, но почти все производители включают их в стандартную комплектацию, чтобы соответствовать федеральным требованиям по боковой защите.

    Фронтальные и боковые подушки безопасности спасают жизни.

    • Фронтальные подушки безопасности снижают смертность водителей при лобовых столкновениях на 29 процентов и смертность пассажиров в возрасте 13 лет и старше на передних сиденьях на 32 процента (Kahane, 2015).
    • Боковые подушки безопасности, защищающие голову, снижают риск гибели водителя автомобиля при аварии со стороны водителя на 37%, а риск для водителя внедорожника — на 52% (McCartt & Kyrychenko, 2007).

    Инженеры продолжают находить новые способы использования подушек безопасности.

    • Занавески безопасности заднего окна предназначены для защиты людей на задних сиденьях при наезде сзади.
    • Дальние боковые подушки безопасности предотвращают столкновения водителей и пассажиров на передних сиденьях при аварии.
    • Надувные ремни безопасности предназначены для уменьшения травм грудной клетки на заднем сиденье.

    Последние новости

    Коленные подушки безопасности малоэффективны

    Коленные подушки безопасности все чаще используются в легковых автомобилях, но новое исследование IIHS показывает, что они оказывают незначительное влияние на риск травм.

    7 августа 2019 г.

    На заднем сиденье необходимы более совершенные удерживающие устройства

    Новое исследование аварий, в которых были убиты или серьезно ранены пристегнутые пассажиры на задних сиденьях, показывает, что необходимы более совершенные удерживающие системы.

    25 апреля 2019 г.

    Как работают передние и боковые подушки безопасности

    Подушки безопасности — это надувные подушки, встроенные в автомобиль, которые защищают пассажиров от ударов о салон автомобиля или объекты снаружи автомобиля (например, другие автомобили или деревья) во время столкновения.

    В тот момент, когда начинается авария, датчики начинают измерять силу удара. Если авария достаточно серьезная, датчики дают сигнал инфляторам наполнить мешки газом за долю секунды.

    Подушки безопасности обычно не требуют обслуживания, если только они не раскрываются при аварии. В этом случае их необходимо заменить в ремонтной мастерской, где используются запасные части производителя оригинального оборудования (OEM), чтобы гарантировать, что новая подушка безопасности не является поддельной. Поддельные подушки безопасности могут не сработать или выпустить металлические осколки во время срабатывания.

    Фронтальные подушки безопасности

    С 1999 модельного года федеральное правительство требует от автопроизводителей устанавливать подушки безопасности водителя и пассажира для защиты от лобового столкновения во всех легковых автомобилях, легких грузовиках и фургонах.

    Фронтальные подушки безопасности срабатывают при лобовых столкновениях средней и большой тяжести, чтобы предотвратить контакт головы и грудной клетки человека с твердыми конструкциями в автомобиле.

    Они обеспечивают максимальную защиту, когда пассажиры пристегнуты ремнями безопасности и правильно сидят на сиденье, но предназначены для обеспечения защиты всех пассажиров.

    Более новые подушки безопасности имеют датчик ремня безопасности и используют алгоритм, чтобы решить, раскрывать ли подушку в данном столкновении, в зависимости от того, используют ли люди ремни безопасности.

    Обычно передняя подушка безопасности срабатывает для непристегнутых пассажиров, когда авария эквивалентна удару о твердую стену на скорости 10–12 миль в час. Большинство подушек безопасности срабатывают при более высоком пороге — около 16 миль в час — для пассажиров, пристегнутых ремнями безопасности, потому что сами по себе ремни, вероятно, обеспечат достаточную защиту до этих умеренных скоростей.

    Фронтальные подушки безопасности могут сработать, чтобы помочь защитить пассажиров при боковом ударе, если во время аварии произошло достаточное движение вперед.

    Подушка безопасности водителя находится в рулевом колесе. Подушка безопасности пассажира находится в приборной панели.

    Система сдвоенных передних подушек безопасностиКоленная подушка безопасности (BMW)

    Некоторые производители предлагают дополнительные подушки безопасности для коленей, устанавливаемые ниже. Коленные подушки безопасности предназначены для распределения силы удара и уменьшения травм ног. Они также могут помочь уменьшить нагрузку на грудь и живот пассажира, контролируя движения нижней части тела пассажира.

    Боковые подушки безопасности

    Боковые подушки безопасности для защиты головы и грудной клетки предназначены для срабатывания при боковом столкновении, чтобы предотвратить контакт головы и грудной клетки человека с выступающими частями боковой конструкции автомобиля, ударяющимся транспортным средством или объектом, например, деревом или столбом. Боковые подушки безопасности амортизируют и распределяют нагрузку от ударов, чтобы предотвратить воздействие сосредоточенной силы удара на какую-либо часть тела.

    Боковая подушка безопасности, защищающая голову, особенно важна, поскольку она может быть единственным препятствием между головой пассажира и ударяющим автомобилем, поскольку оконное стекло может разбиться при столкновении.

    Из-за небольшого расстояния между пассажиром и боковой частью автомобиля боковые подушки безопасности должны раскрываться очень быстро, обычно в течение первых 10-20 миллисекунд после бокового столкновения. Пороговые значения срабатывания могут составлять всего 8 миль в час для столкновений с узкими объектами (например, деревьями и столбами) и 18 миль в час для более широко распространенных боковых ударов (автомобильные столкновения). Боковые подушки безопасности также срабатывают при некоторых типах лобовых столкновений.

    Федеральные правила защиты от бокового удара требуют определенного уровня защиты головы и туловища для всех пассажиров. Хотя это не требует наличия боковых подушек безопасности, необходимая защита обычно достигается с их помощью. Начиная с 2014 модельного года практически все новые легковые автомобили должны соответствовать этому правилу. В результате подавляющее большинство легковых автомобилей оснащены боковыми подушками безопасности в качестве стандартного оборудования.

    Защитная шторка безопасности для головы часто является единственным барьером между головой манекена и ударяющим автомобилем.

    Различные типы систем боковых подушек безопасности

    Комбинированная подушка безопасности, раскрывающаяся со спинки сиденья, обеспечивает защиту головы и туловища. Защитная шторка безопасности и встроенная в сиденье подушка безопасности для защиты туловища и тазаЗащитная шторка безопасности для головы, раскрывающаяся от двери, и встроенная в сиденье подушка безопасности для защиты туловища и таза

    Срабатывание боковых подушек безопасности при опрокидывании

    Боковые шторки безопасности могут быть рассчитаны на срабатывание при столкновении с опрокидыванием. Датчики, которые измеряют боковое движение и наклон автомобиля, могут обнаружить, что вот-вот произойдет опрокидывание, инициируя срабатывание. Эти подушки безопасности обычно раскрываются в течение первых 10-20 миллисекунд после аварии с опрокидыванием и могут оставаться надутыми дольше, чем обычные боковые шторки безопасности (10 или более секунд), чтобы защитить во время многократных аварий. Обычно они закрывают оконный проем и надуваются более жестко, чтобы предотвратить выброс пассажира.

    Правительство специально не требует наличие боковых подушек безопасности с такой функцией, но автопроизводители используют их для выполнения требования, согласно которому все автомобили 2018 года выпуска или новее предотвращают выброс пассажиров через боковые окна.

    Боковая шторка безопасности, используемая в соответствии с федеральным стандартом безопасности для предотвращения выброса пассажиров, остается надутой более 10 секунд, охватывая несколько кренов автомобиля и удерживая пассажиров внутри.

    Жизни спасены подушками безопасности

    9По оценкам NHTSA 0002, по состоянию на 2017 год фронтальные подушки безопасности спасли 50 457 жизней (Национальный центр статистики и анализа, 2020).

    При лобовых столкновениях передние подушки безопасности снижают смертность водителей на 29 процентов и смертность пассажиров в возрасте 13 лет и старше на передних сиденьях на 32 процента (Kahane, 2015). По оценкам NHTSA, сочетание подушки безопасности с поясным и плечевым ремнями безопасности снижает риск смерти при лобовых столкновениях на 61 процент по сравнению со снижением на 50 процентов при использовании только ремней и на 34 процента при использовании только подушек безопасности.

    По оценкам NHTSA, по состоянию на 2012 год боковые подушки безопасности спасли 2252 жизни (Kahane, 2015).

    Боковые подушки безопасности с защитой головы снижают риск гибели водителя легкового автомобиля при аварии со стороны водителя на 37 процентов, а риск водителя внедорожника — на 52 процента (McCartt & Kyrychenko, 2007).

    Исследование дорожно-транспортных происшествий в Австралии показало, что боковые подушки безопасности с защитой головы и туловища снижают риск смерти или травм водителя автомобиля при авариях со стороны водителя на 41 процент (D’Elia et al., 2013). Аналогичные тенденции были обнаружены в исследовании NHTSA, посвященном риску гибели водителей и пассажирских транспортных средств с правым передним сиденьем, участвующих в ближних авариях. Шторки безопасности и подушки безопасности для туловища вместе снижают риск смерти на 31 процент, а комбинированные подушки безопасности для головы и туловища снижают риск на 25 процентов (Kahane, 2014). Снижение смертности было ниже в автомобилях, оснащенных только шторкой безопасности (16%) или только туловищной подушкой безопасности (8%).

    О решающей роли боковых подушек безопасности, защищающих голову, свидетельствуют результаты боковых краш-тестов IIHS. С момента запуска программы в 2003 году все автомобили, получившие хорошие оценки, были оснащены боковыми подушками безопасности, защищающими голову. Однако одних подушек безопасности недостаточно. Транспортным средствам также необходимы боковые конструкции, препятствующие серьезному проникновению в пассажирский отсек.

    Травмы подушками безопасности

    Иногда энергия, необходимая для быстрого раскрытия подушек безопасности, может привести к травмам людей, сидящих или брошенных слишком близко к подушке безопасности до того, как она сработает. Это было серьезной проблемой для первых поколений фронтальных подушек безопасности, которые срабатывали с большей силой.

    По оценкам НАБДД, в период с 1990 по 2008 год более 290 смертей были вызваны срабатыванием фронтальной подушки безопасности при авариях на низкой скорости (Национальный центр статистики и анализа, 2017). Почти 90 процентов смертей произошли в автомобилях, выпущенных до 1998 года, и более 80 процентов убитых были непристегнуты или пристегнуты ненадлежащим образом. Большинство смертей были пассажирами, и более 90 процентов из них были детьми и младенцами, большинство из которых были непристегнуты или находились в обращенных назад детских креслах безопасности, в которых их головы располагались близко к раскрывающейся подушке безопасности. Низкорослые и пожилые водители, которые, как правило, сидят близко к рулю, также были уязвимы для травм, вызванных лобовыми подушками безопасности.

    Сегодня, благодаря изменениям в государственных требованиях, серьезные травмы от правильно функционирующих подушек безопасности случаются редко.

    Изменения происходили в два этапа. Во-первых, федеральные правила были изменены, чтобы побудить автопроизводителей уменьшить энергию передних подушек безопасности. Депауэринг начался с моделей 1998 года. Позже NHTSA издало правило сертифицированных усовершенствованных подушек безопасности, которое требовало более сложных подушек безопасности во всех легковых автомобилях к 2007 модельному году.

    Усовершенствованные подушки безопасности изменяют схемы срабатывания, если датчики веса обнаруживают маленького водителя или пассажира на переднем сиденье или детское кресло безопасности. Производители должны пройти ряд испытаний с использованием манекенов разного размера, с ремнем и без ремня, на различных скоростях и конфигурациях краш-теста.

    Боковые подушки безопасности также могут сработать с достаточной энергией, чтобы вызвать травму, хотя обычно они меньше по размеру и срабатывают с меньшей энергией, чем фронтальные подушки безопасности. Были задокументированы травмы от контакта со срабатыванием боковой подушки безопасности при авариях (Kahane, 2015), но нет никаких указаний на то, что такие травмы являются обычным явлением. Полевое исследование детей в боковых авариях не выявило повышенного риска травм у детей в возрасте 15 лет и младше, связанного с срабатыванием боковой подушки безопасности (Arbogast & Kallan, 2007).

    Неисправные подушки безопасности также могут травмировать людей. Правительство отзывает автомобили с неисправными системами подушек безопасности, что приводит к повышенному риску получения травм при аварии. Причины могут включать отказ от развертывания, неправильное время или энергию развертывания, а также дефектные детали. Отозванные подушки безопасности следует заменить, чтобы обеспечить оптимальный уровень защиты пассажиров в случае аварии.

    Потребители могут найти информацию об отзывах, затрагивающих их транспортные средства, в базе данных отзывов NHTSA. В базе также есть информация о сервисных центрах, уполномоченных бесплатно ремонтировать отозванные автомобили.

    Отзыв подушек безопасности Takata, который начался в 2015 году, является крупнейшим отзывом в истории США: к 2019 году будет отозвано около 70 миллионов автомобилей. Проблема, вызвавшая отзыв, связана с 15 подтвержденными случаями смерти в США и более более 250 зарегистрированных травм.

    • Рекомендация IIHS-HLDI: взгляд на подушку безопасности Takata напоминает

    Что могут сделать пассажиры, чтобы предотвратить травмы от подушек безопасности?

    • Водители и пассажиры на передних сиденьях должны сидеть в центре сиденья вертикально, прислонившись к спинке сиденья, с ногами на полу.
    • Ни в коем случае нельзя упираться руками и ногами в подушку безопасности , так как силы раскрывающейся подушки безопасности и горячие газы, выбрасываемые подушкой безопасности, могут привести к травмам.
    • Избегайте вторичных чехлов приборной панели или сидений , которые могут заблокировать или перенаправить раскрывающуюся подушку безопасности.
    • Водители должны сидеть так, чтобы их грудь находилась на расстоянии не менее 10 дюймов от центра рулевого колеса . Низкорослые водители, которым нужно, чтобы сиденье было сдвинуто вперед, часто могут добиться этого, слегка наклонив спинку сиденья. Многие новые подушки безопасности учитывают положение сиденья и срабатывают с меньшим усилием, если пассажир сидит близко. Для водителей старых автомобилей, которые не могут отойти достаточно далеко от рулевого колеса, вариантами могут быть удлинители педалей или выключатель подушки безопасности.
    • Маленькие дети должны сидеть на заднем сиденье . Если ребенку необходимо ехать на переднем сиденье, сиденье должно быть максимально отодвинуто назад, а ребенок должен быть надежно пристегнут поясным/плечевым ремнем и сидеть на спинке сиденья.
    • Дети не должны прислоняться к дверной зоне , где хранится боковая подушка безопасности, так как начальное усилие срабатывания может быть опасным. С подушкой безопасности или без нее дети, которые прислоняются к дверям или ложатся головой к дверям или бокам транспортных средств, подвергаются более высокому риску получения травм в случае бокового удара.
    • Для женщин на поздних сроках беременности сочетание правильно расположенных ремней безопасности и подушек безопасности обеспечивает наилучшую защиту. Как и другие водители, беременные водители должны следить за тем, чтобы их живот находился на расстоянии не менее 10 дюймов от рулевого колеса. Поясной ремень должен располагаться высоко на бедрах (в идеале на костях таза), ниже мягкой части живота.

    Инновационные подушки безопасности

    По мере развития технологий производители находят новые способы интеграции подушек безопасности в автомобили.

    Надувные ремни безопасности

    В 2011 году компания Ford выпустила надувной ремень безопасности, предназначенный для снижения травматизма на заднем сиденье. Надувной ремень безопасности предназначен для повышения уровня защиты взрослых и детей, использующих только детские сиденья или ремни безопасности. При столкновении плечевой ремень надувается, распределяя силу удара по туловищу и грудной клетке.

    Надувные ремни в настоящее время доступны в качестве дополнительного оборудования для боковых сидений второго ряда некоторых автомобилей Ford и Lincoln. Mercedes-Benz S-Class поставляется со стандартными надувными ремнями.

    Надувной ремень безопасности Ford (Ford Motor Company)

    Дальняя боковая подушка безопасности

    Дальняя боковая подушка безопасности, также известная как передняя центральная подушка безопасности, предназначена для предотвращения столкновения передних пассажиров друг с другом во время боковых столкновений и для сохранения положения пассажира при боковом столкновении или столкновении с опрокидыванием. Компания General Motors первой представила переднюю центральную подушку безопасности в 2013 году.

    Toyota разработала аналогичную концепцию, направленную на защиту пассажиров задних сидений, которая раскрывается с центральной консоли заднего ряда.

    В 2020 году EuroNCAP представила новый боковой краш-тест для продвижения дальних боковых подушек безопасности. Дальняя боковая подушка безопасности в настоящее время доступна на Chevrolet Traverse, GMC Acadia, Buick Enclave, Genesis G80 и Genesis GV80.

    Дальняя боковая подушка безопасности GM (пресс-релиз GM)

    Панорамная подушка безопасности для люка

    В 2017 году Hyundai Mobis, поставщик автомобилей, представил первую шторку безопасности для панорамной крыши. Он предназначен для предотвращения выброса пассажиров через люк при опрокидывании.

    NHTSA выявило 260 пассажиров, выброшенных через люк в период с 2000 по 2015 год, и ожидается, что проблема будет расти по мере того, как панорамные люки становятся все более популярными.

    Внедрение таких подушек безопасности в транспортных средствах было задержано из-за многих конструктивных проблем. Подушка безопасности должна правильно срабатывать при открытом или закрытом люке и храниться в обивке потолка, не мешая при этом свободному пространству над головой или обзору.

    Подушка безопасности люка Hyundai Mobis (пресс-релиз Hyundai)

    Подушка безопасности подушки сиденья

    Подушки безопасности в подушках сидений предназначены для уменьшения нагрузки на грудь и живот пассажира за счет управления движением тела пассажира. В настоящее время Toyota Yaris оснащается подушкой безопасности в подушке сиденья.

    Подушка безопасности подушки сиденья (пресс-сайт Toyota)

    Подушка безопасности заднего сиденья

    Подушки безопасности заднего сиденья разрабатываются для обеспечения защиты головы задних пассажиров. Подушки безопасности задних сидений расположены в спинке переднего сиденья и раскрываются с меньшим усилием, чем традиционные подушки безопасности. Они надуваются лишь частично, в отличие от обычных полнофункциональных подушек безопасности, поэтому, даже если подушки безопасности соприкасаются с предметами или детскими креслами, они отклоняются, а не ударяются о них. Mercedes-Benz планирует внедрить эту дополнительную подушку безопасности в следующем поколении S-класса.

    Подушка безопасности заднего сиденья (Daimler)

    Гибкие системы подушек безопасности для сидений

    Будущие автомобили с гибкими вариантами сидений (откидывающиеся сиденья, конфигурации для костра и т. д.) потребуют инновационных систем подушек безопасности для защиты. Поставщики подушек безопасности разрабатывают системы подушек безопасности для сидений, которые обеспечивают защиту пассажиров наподобие кокона. Два примера — подушка безопасности Life Cell от Autoliv и Embrace от Joyson.

    Концепция подушек безопасности будущего (Autoliv)

    Система внешних боковых подушек безопасности перед столкновением

    Внешняя боковая подушка безопасности, разработанная ZF, предназначена для снижения силы удара автомобиля при боковом столкновении. Эта подушка безопасности использует датчики перед столкновением для обнаружения неизбежного бокового удара и развертывает большую внешнюю подушку безопасности из-под бокового порога автомобиля, чтобы закрыть двери водителя и заднего пассажира. В надутом состоянии он размером примерно со спасательный плот. В настоящее время серийных автомобилей с этой технологией нет.

    Внешняя боковая подушка безопасности (ZF)

    Внешняя подушка безопасности капота

    Volvo разработала первую надувную подушку безопасности, предназначенную для защиты пешеходов. При обнаружении столкновения с пешеходом внешняя подушка безопасности срабатывает из-под капота и закрывает твердые части ветрового стекла и переднюю стойку, места, где пешеходы часто сталкиваются. Подушка безопасности для пешеходов входит в стандартную комплектацию Volvo V40 и доступна только в Европе, начиная с 2013 модельного года.

    Капотная подушка безопасности Volvo (пресс-сайт Volvo)

    Подушки безопасности для мотоциклов

    Фронтальная подушка безопасности предлагается в качестве опции для моделей 2006 года и более поздних моделей туристического мотоцикла Honda Gold Wing. Подушка безопасности Honda срабатывает при сильных лобовых столкновениях и поглощает часть энергии водителя. Исследований реальной эффективности подушек безопасности для мотоциклов не проводилось.

    Туристический мотоцикл Honda Gold Wing с фронтальной подушкой безопасности (Honda media)

    Компания Autoliv разработала и испытала концепцию подушки безопасности для мотоциклов, мопедов и электроскутеров. Эта подушка безопасности предназначена для установки на раму автомобиля.

    Концепция подушек безопасности для моторизованных двухколесных транспортных средств (Autoliv)

    Жилет подушки безопасности для мотоциклистов

    Еще одним вариантом для мотоциклистов являются носимые жилеты с подушками безопасности, активируемыми при столкновении. Жилеты, доступные от нескольких компаний, включая AlpineStars Tech Air, HitAir и Helite, предназначены для защиты шеи, туловища и позвоночника водителя во время аварии.

    При обычной езде жилет привязывается к мотоциклу. Во время аварии, когда водитель и мотоцикл начинают отделяться, трос натягивается, активируя баллончик с CO2, который надувает жилет за миллисекунды. Эта канистра является сменной, то есть куртка или жилет могут использоваться повторно.

    Жилет с подушкой безопасности для мотоцикла (веб-сайт Helite) Подушка безопасности для жилета Helite (веб-сайт Helite)

    Подушка безопасности для велосипедного шлема

    Подушка безопасности для велосипедного шлема была разработана в Швеции компанией Hovding. Подушка безопасности для велосипедистов предназначена для использования вместо традиционного шлема. Он предназначен для развертывания из ошейника, надетого на шею, когда датчики обнаруживают ненормальное движение велосипедиста, указывающее на аварию. Подушка безопасности раскрывается за одну десятую секунды.

    (Ховдинг СМИ)

    Почему автомобили загораются при авариях?

    Транспортные средства не должны самовозгораться, а если и случаются, то очень часто, это может быть признаком какой-либо неисправности.

    В то же время возгорания автомобилей случаются чаще, чем мы думаем; почти каждый пятый зарегистрированный пожар связан с одним или несколькими автомобилями.

    Вот почему автомобильный сектор находится под пристальным вниманием из-за множества дефектов автомобилей, которые привели к отзыву деталей, которые могут вызвать опасность возгорания в топливной системе и моторном отсеке.

    Как электрические, так и топливные пожары часто возникают из-за неправильного выбора конструкции рассматриваемого автомобиля или грузовика.

    Если установлено, что причиной пожара стали дефектные детали или конструкция, ответственность за возникшие травмы несет предприятие.

    Позвоните по номеру 305.416.9805 Оценка ситуации

    Какие основные виды дефектов автомобиля могут привести к пожару?

    Несколько основных типов дефектов транспортного средства могут привести к пожару и иметь фатальные последствия для пассажиров:

    • Негерметичные топливные баки и трубопроводы – топливные баки должны располагаться перед задней осью и иметь защиту от проколов и камеры топливных элементов. Следует избегать скоб и других острых предметов в области топливных баков. Наиболее частыми причинами возгорания автомобилей являются течи из неисправных топливных баков. Неправильно проложенные или неисправные топливопроводы также опасны, поскольку они могут разорваться во время аварии. Даже небольшая течь, возникшая от одной искры, может быстро привести к бушующему пожару. Вытекающие легковоспламеняющиеся материалы (топливо, масло) могут воспламениться при контакте с искрой или перегретым металлом. Многие не в курсе, что кроме бензина, некоторые компоненты автомобиля содержат легковоспламеняющиеся материалы. Возгорание, вызванное топливом, часто начинается под транспортным средством или на поверхности улицы внизу и быстро распространяется по мере воспламенения вытекшего бензина.
    • Отказы электросистемы – возгорание электрооборудования обычно начинается в приборной панели или вокруг нее. Обширная проводка в современных автомобилях может быть повреждена в результате аварии. Сильное столкновение может разорвать кабели и вызвать искры, которые могут воспламенить топливо. Неисправная проводка в системах зажигания может привести к короткому замыканию и возникновению пожара.
    • Серьезные отказы двигателя — многие автомобили возгораются в моторном отсеке.
    • Причиной возгорания также может быть неисправный аккумулятор. Если батарея спроектирована неправильно, на клеммах может образоваться коррозия , которая легко воспламеняется.
    • Подушки безопасности также могут взорваться.
    • Механические дефекты – могут привести к воспламенению легковоспламеняющихся горючих веществ или взрыву, к возгоранию транспортных средств.

    Люди, оказавшиеся внутри горящего автомобиля, могут получить травмы, так как огонь может быстро достичь пассажирского салона. У людей могут развиться серьезные заболевания еще до распространения огня из-за токсичных газов.

    Хотя автомобильные пожары могут возникать в результате несчастных случаев, многие из них являются обязанностью производителя, юрист из Адвокатского бюро Шона М. Клири считает, что это необходимо знать всем жителям Майами. Когда это происходит по вине производителя автомобиля, жертва пожара часто может обратиться в суд и получить финансовую компенсацию от производителя за свою халатность.

    Позвоните по номеру 305.416.9805 Оценка ситуации

    Как предотвратить возгорание автомобиля?

    Поскольку возгорания транспортных средств чаще всего возникают в результате дорожно-транспортных происшествий или производственных дефектов, их предотвращение редко возможно. Однако определенные меры могут снизить риск получения травмы в таком случае. Следуйте советам NFPA (Национальной ассоциации противопожарной защиты) о том, как предотвратить возгорание автомобиля:

    • Убедитесь, что ваш автомобиль регулярно обслуживает профессионально обученный механик.
    • Проверьте свой автомобиль, если вы обнаружите утечки или автомобиль не работает должным образом.
    • Если вам необходимо перевозить бензин, перевозите только небольшое его количество в сертифицированном газовом баллоне, который опломбирован, и держите окно открытым для вентиляции.
    • Газовые баллоны и баллоны с пропаном запрещается перевозить в салоне автомобиля.
    • Никогда не паркуйте автомобиль, если легковоспламеняющиеся вещества соприкасаются с каталитическим нейтрализатором.
    • Двигайтесь осторожно, чтобы избежать аварии.

    Немедленно примите меры, если заметите следующие признаки опасности:

    • Трещина или ослабление проводки или проблемы с электричеством (предохранитель, который перегорает более одного раза)
    • Масляная крышка неплотно закреплена
    • Утечки масла или жидкости
    • Быстрые изменения температуры двигателя, уровня топлива или жидкости

    Автомобиль в хорошем состоянии с меньшей вероятностью загорится. Кроме того, избегайте курения в автомобиле , чтобы значительно снизить вероятность возгорания автомобиля. Позвоните в наш офис в Майами сегодня, чтобы получить бесплатную оценку дела и юридическое представительство.

    Позвоните по номеру 305. 416.9805 Оценка ситуации

    Какие распространенные травмы получают при возгорании автомобилей?

    Когда неисправности приводят к возгоранию автомобиля, люди могут получить серьезные травмы. Пожар при столкновении транспортных средств может привести к следующим тяжелым травмам:

    • Ожоги – эти травмы могут возникнуть, например, при прикосновении к горячему металлу, охлаждающей жидкости или пару, вытекающему из поврежденного радиатора. Наиболее серьезные ожоги вызывают серьезные повреждения кожи, долговременные рубцы, ампутации, могут повлиять на дыхание, пищеварение и другие функции организма и даже привести к смерти. Раненым людям может потребоваться лечение боли и операции по пересадке кожи.
    • Токсическое воздействие – при пожаре автомобиля часто выделяются очень токсичные пары, вызывающие проблемы с дыханием и повреждение легких. Испарения вредных материалов, участвующих в пожаре, очень смертоносны, и только они могут унести жизнь человека.
    • Рваные раны и другие тяжелые травмы – эти повреждения вызваны осколками взрыва.

    Все эти травмы меняют жизнь, требуют интенсивной и постоянной медицинской помощи — возможно, включая хирургическое удаление рубцовой ткани — и долгого и болезненного восстановления.

    Звонок 305.416.9805 Оценка дела

    Кто несет ответственность за возгорание моей машины и какую компенсацию я могу получить?

    Важно помнить о возгорании транспортных средств во Флориде: каждый случай возникает при различных обстоятельствах; мы можем ответить на этот вопрос только в общих чертах.

    Если небрежность при изготовлении или дефекты конструкции приводят к пожару в автомобиле, компании несут ответственность за причиненный ущерб . Производители автомобилей могут быть привлечены к ответственности, если они не отзывают заказы или их продукция негативно влияет на жизнь клиентов.

    Если другой водитель вызвал столкновение, приведшее к пожару, виновное лицо также может нести ответственность за ваши медицинские счета, потерю дохода и любой другой ущерб.

    Юрист по ответственности за качество продукции в Адвокатском бюро Шона М. Клири готов рассмотреть вашу претензию и любые опасения, которые могут у вас возникнуть в связи с несчастным случаем. У нас есть доступ к экспертам в области медицины и реконструкции аварий. Мы хотим рассмотреть ваше дело, привлечь к ответственности ответственные стороны и убедитесь, что вы можете нести финансовое бремя вашего восстановления с возмещением убытков, которые мы взыскиваем от вашего имени.

    Если вы пострадали в результате пожара автомобиля, вы можете столкнуться с дорогостоящей медицинской помощью и отсутствием дохода из-за пропущенного рабочего времени. Мы здесь, чтобы помочь вам снова встать на ноги, если вы получили травмы, вызванные дефектами автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы организовать бесплатную консультацию, чтобы мы могли посоветовать вам, как действовать дальше.

    Позвоните по телефону 305.416.9805 Оценка дела

    Как работают подушки безопасности? – Объясните, что Stuff

    Как работают подушки безопасности? – Объясните этот материал

    Вы здесь: Домашняя страница > Транспорт > Подушки безопасности

    • Дом
    • Индекс А-Я
    • Случайная статья
    • Хронология
    • Учебное пособие
    • О нас
    • Конфиденциальность и файлы cookie

    Реклама

    Художественное произведение: подушки безопасности спасают жизни благодаря самоотверженной работе манекенов для краш-тестов, которые стали неотъемлемой частью дизайна автомобилей с тех пор, как самый первый манекен Сьерра Сэм совершил свой первый тест-драйв в 1949. Если бы мы не могли протестировать инновации в области безопасности на манекенах, мы бы никогда не смогли применить их в наших автомобилях по-настоящему.

    Содержание

    1. Почему автомобильные аварии наносят ущерб
    2. Как помогают подушки безопасности
    3. Как работают подушки безопасности
    4. Кто изобрел подушки безопасности?
    5. Узнать больше

    Почему автокатастрофы наносят ущерб

    Как и все в мире, автомобильные аварии контролируются законами физики, а точнее, законы движения.

    Все, что движется, имеет массу (очень грубо говоря, это означает, насколько «материал», который содержит объект, и он тесно связан с его весом. чувствует) и скорость (в общих чертах это то же самое, что и скорость, но строго это означает скорость в определенном направлении). Все, что имеет массу и скорость, имеет кинетическая энергия, и чем тяжелее ваш автомобиль и чем быстрее вы движетесь, тем больше у него кинетической энергии. Это нормально, пока ты вдруг не захочешь остановиться — или пока вы не врежетесь во что-нибудь. Тогда вся энергия идти куда-то. Несмотря на то, что автомобили предназначены для того, чтобы мяться и поглощают удары, их энергия по-прежнему представляет серьезную опасность для водитель и пассажиры.

    Схема: Чем быстрее вы едете, тем труднее остановиться. Это потому, что ваша кинетическая энергия увеличивается с квадратом вашей скорости (ваша скорость × ваша скорость). Чем больше у вас кинетической энергии, тем больше вам нужно потерять, прежде чем вы остановитесь. Если при столкновении ваша машина останавливается через определенное время, чем больше у вас энергии, тем больше сильное столкновение, и тем больше шанс, что вы будете ранены или убиты. Подушки безопасности помогают вашему телу останавливаться медленнее, снижение риска травм и смерти. [Диаграмма основана на транспортном средстве полной массой 1500 кг.]

    Беда в том, что люди внутри движущаяся машина тоже имеет массу и скорость и, даже если машина остановится, они, как правило, продолжают идти. Это основной закон физики (известный как Первый закон движения Ньютона в честь гениального английского физика сэра Исаака Ньютон, впервые сформулировавший это), что вещи, которые движутся, имеют тенденцию сохранять при движении, пока что-то (какая-то сила) не остановит их. Машины ремни безопасности использовались десятилетиями, но это довольно грубая форма защита. Самая большая проблема в том, что они сдерживают только ваше тело. Ваша голова весит целых 3–6 кг (6–12 фунтов) — столько же, сколько несколько мешков с сахара — и совсем не сдерживается. Так что, даже если ваше тело закреплено туго, тот же основной закон Физика говорит, что твоя голова будет продолжать двигаться и врежется в рулевое колесо или лобовое стекло (ветровое стекло). Вот где на помощь приходят подушки безопасности.

    Рекламные ссылки

    Как помогают подушки безопасности

    Подушка безопасности более правильно известна как дополнительная удерживающая система (SRS) или дополнительная надувное удерживающее устройство (SIR) . Слово «дополнительный» здесь означает, что подушка безопасности предназначена для того, чтобы ремни безопасности защищали вас, а не замените их (полагаясь на подушку безопасности, чтобы защитить вас, не пристегивая ваш ремень безопасности чрезвычайно опасен).

    Основная идея заключается в том, что подушка безопасности срабатывает, как только автомобиль начинает замедляться при аварии и сдувается, когда ваша голова давит на него. Это важно: если бы мешок не сдулся, ваша голова просто отскочила бы от него, и вам было бы не лучше.

    Фото: Типичный манекен для краш-тестов имеет внутри более 130 различных датчиков. Этот манекен по имени «Адам» не тестирует реакцию на столкновение: он создан, чтобы потеть, как настоящий человек, чтобы исследователи могли проверить климатические условия внутри автомобиля! Фото Уоррена Гретца предоставлено Министерством энергетики США/Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE/NREL).

    Насколько эффективны подушки безопасности?

    Кажется, что подушки безопасности должны быть хорошей идеей, но ученые любят неопровержимые доказательства: есть доказательства того, что они снижают смертность? В 1995, Адриан Лунд и Сьюзан Фергюсон опубликовали крупное исследование дорожно-транспортных происшествий за восемь лет с 1985 по 1993 год. Они обнаружили, что подушки безопасности снижают смертность на 23–24 процента при лобовых столкновениях и на 16 процентов при авариях всех видов по сравнению с автомобилями, оснащенными только ручными ремнями безопасности.

    Это, безусловно, огромное улучшение, но важно отметить, что подушки безопасности — это очень взрывоопасные вещи, которые сами по себе представляют опасность. Самый большой риск для маленьких детей, хотя взрослые также сталкиваются с небольшим риском травмы глаз и потеря слуха. Если подушка безопасности спасает вам жизнь, вы, вероятно, считаете небольшой риск получения травмы ценой, которую стоит заплатить. Тем не менее, очень важно изучить потенциальную опасность подушек безопасности, чтобы сделать их максимально безопасными и эффективными. Современные подушки безопасности (устанавливаются с конца 1990-х годов) огонь с меньшей силой, чем у старых моделей, и есть убедительные доказательства того, что это снизило смертность от несчастных случаев, особенно среди детей, без ущерба для безопасности пассажиров.

    Как работают подушки безопасности

    1. Когда автомобиль во что-то врезается, он начинает очень быстро замедляться (терять скорость).
    2. Акселерометр (электронный чип, измеряющий ускорение или силу) определяет изменение скорости.
    3. Если замедление достаточно велико, акселерометр запускает Цепь подушки безопасности . Обычное торможение не создает достаточной силы для этого.
    4. Цепь подушки безопасности пропускает электрический ток через нагревательный элемент (что-то вроде одного из проводов в тостере).
    5. Нагревательный элемент воспламеняет химическую взрывчатку . В старых подушках безопасности в качестве взрывчатого вещества использовался азид натрия; в более новых используются другие химические вещества.
    6. При горении взрывчатки выделяется огромное количество безвредного газа (обычно азота или аргона), который попадает в нейлоновый мешок, сложенный за рулем.
    7. Расширяясь, сумка сдувает пластиковый чехол с рулевого колеса и надувается перед водителем. Пакет покрыт известковым веществом, таким как тальк, чтобы он мог плавно разворачиваться.
    8. Водитель (движущийся вперед из-за удара) давит на сумку. Это заставляет мешок сдуваться, поскольку содержащийся в нем газ выходит через небольшие отверстия по краям. К моменту остановки автомобиля сумка должна полностью сдуться.

    Кто изобрел подушки безопасности?

    Если вы поищите в Интернете, вы обнаружите, что изобретением подушек безопасности приписывают немало разных людей. Кто первым о них подумал? В Соединенных Штатах это, по-видимому, был Джон У. Хетрик из Ньюпорта, штат Пенсильвания, которому пришла в голову эта идея после аварии, в которой он свернул свою машину с дороги в кювет, чтобы избежать удара о камень, почти выбросив его дочь через лобовое стекло. Хетрик подал заявку на патент на сборку подушек безопасности для автомобилей 5 августа 19 года.52 (он был выдан в качестве патента США № 2 649 311 18 августа 1953 г.). Тем временем в Европе немецкий изобретатель по имени Вальтер Линдерер подал патент на подушку безопасности. (DE896312C: Устройство для защиты людей в транспортных средствах от травм в случае столкновения) в октябре 1951 года, примерно за 10 месяцев до Хетрика, хотя официально оно было предоставлено через три месяца после патента Хетрика в ноябре 1953 года. Как это часто бывает в истории изобретений, кажется вероятным, что два человека пришли к одной и той же идее независимо друг от друга более или менее в одно и то же время.

    Работа: Оригинальный дизайн подушки безопасности Джона Хетрика 1953 года, который я раскрасил, чтобы за ним было легче следить. Здесь есть три отдельных рисунка, на которых показан основной механизм (занимающий большую часть изображения), вид рулевого колеса в перспективе (внизу справа) и вид надутого мешка сбоку (вверху справа). Мешок приводится в действие тяжелым грузом (синий), удерживаемым пружиной (желтый) внутри красного цилиндра справа. После удара вес толкает пружину вправо, открывая клапан внутри трубы (бирюзовый), который позволяет сжатому воздуху вытекать из цилиндра (зеленый) и надувать подушку подушки безопасности. Работа предоставлена ​​Управлением по патентам и товарным знакам США. Полное описание см. в разделе Сборка подушек безопасности для автомобилей (через Google Patents).

    С тех пор многие другие изобретатели развили эту идею, в частности Аллен К. Брид (1927–2000), который разработал множество различных способов инициирования взрыва газа внутри подушки безопасности непосредственно перед столкновением. Согласно с Некролог Брида в New York Times, он разработал свою первую подушку безопасности в 1968 году и подал многочисленные патенты на усовершенствования, помогая превратить корпорацию Breed в одного из крупнейших в мире поставщиков систем безопасности автомобилей.

    Среди других пионеров — Чарльз О. Берриман из Eaton Yale and Towne Inc., производивший подушки безопасности для Ford. (US3441290A: Система безопасности автомобиля, поданная в 1967 г.), Морис Лейзинг и его коллеги из Chrysler. (US3618981A: Надувное устройство, поданное в 1969 г.), и Ирвинг и Эмануэль Ландсман. (US3617073A: Автомобильная система безопасности, поданная в 1969 г.), которые одними из первых описали боковые подушки безопасности для водителей и пассажиров на задних сиденьях. Вернувшись в Европу, работа Вальтера Линдерера вдохновила Mercedes на эксперименты с подушками безопасности в своих роскошных автомобилях. Разработка началась в середине 1960-х годов, а в 1971 году был получен еще один влиятельный патент, US387469.3A/DE2152902C2: Защитное устройство, особенно для пассажиров автомобилей.

    Узнайте больше

    На этом сайте

    • Акселерометры
    • Законы движения

    Статьи

    Новости и научно-популярные новости
    • 40 лет назад: Mercedes-Benz запустил в серийное производство подушку безопасности водителя и преднатяжитель ремня безопасности: пресс-релиз Mercedes Benz от 22 декабря 2020 г. Краткий обзор роли Mercedes в Европейская разработка подушек безопасности.
    • Более дешевая подушка безопасности и Путь Такаты к смертельному кризису Хироко Табучи. The New York Times, 26 августа 2016 г. Как скандальная модификация подушки безопасности ввергла крупных автопроизводителей в кризис безопасности.
    • 2 января 1966 года: Николас Бакалар, когда подушки безопасности были скорее научной фантастикой, чем фактом. The New York Times, 14 декабря 2015 г. Как подушки безопасности превратились из «невероятных» в незаменимые.
    • Неисправные подушки безопасности Takata по-прежнему точные, поскольку отзыв отстает от Hiroko Tabuchi и Danielle Ivory. The New York Times, 30 января 2016 г. Может ли массовый отзыв автомобилей с подушками безопасности Takata подорвать доверие к этой технологии?
    • Народная подушка безопасности «предотвращает травмы»: BBC News, 24 сентября 2008 г. Как личная подушка безопасности может защитить вас от травм при падении.
    • Внешняя подушка безопасности защищает пешеходов Бен Мак, Wired, 5 апреля 2009 г. Инженеры Крэнфилдского университета разработали подушку безопасности, которая раскрывается снаружи автомобиля.
    • Автомобильные подушки безопасности могут вызвать глухоту? Тим Рэдфорд, The Guardian, 19 февраля 1999 г. Один из экспертов утверждает, что срабатывание подушек безопасности на низкой скорости может привести к кратковременным высокоинтенсивным волнам давления, которые могут повредить слух.
    Научная и техническая
    • Полевые испытания фронтальных подушек безопасности: обзор литературы Ричарда Кента и др., Traffic Injury Prevention Vol. 6,1 (2005), стр. 1–23. Описывается как «обширный обзор литературы по полевым характеристикам фронтальных подушек безопасности».

    Книги

    Для читателей старшего возраста
    • Мобильность без беспредела: безопасность, автомобили и гражданство, Джереми Пэкер. Издательство Университета Дьюка, 2008 г. Как совместить такие идеи, как безопасность и осторожность, с автомобильной культурой, основанной на свободе и скорости? Пэкер исследует противоречия, подобные этому, в увлекательном историческом рассказе.
    • Авария Николаса Фейта. Channel 4 TV/Boxtree Books, 1998. Почему мы так упорно сопротивляемся улучшениям в области безопасности автомобилей?
    • Риск Джона Адамса. Рутледж, 1995/2000. Увлекательное исследование того, как наше восприятие риска заставляет нас действовать более безопасно или опасно. Особого освещения подушек безопасности нет, но подробно обсуждается эффективность ремней безопасности, велосипедных шлемов и подобных мер безопасности.
    Для младших читателей
    • Car Science by Richard Hammond. Дорлинг Киндерсли, 2007. Хитрая книга о науке, сильно замаскированная под книгу об автомобилях! Отличный способ узнать о науке, которая заставляет автомобили работать. Если вам интересно, я работал консультантом и автором этой книги. Возраст 9–12.
    • Автомобиль очевидца Ричарда Саттона. Дорлинг Киндерсли, 2005. Одна из многих прекрасных книг DK Eyewitness, эта книга расскажет вам об истории и технологиях автомобилей с первых дней до наших дней. Опять же, больше всего подходит для возраста 9–12 лет, хотя читателям постарше (и даже взрослым), вероятно, она тоже понравится.

    Видео

    • Раскрытие подушки безопасности в замедленной съемке: вид сбоку на то, что происходит, когда подушка безопасности надувается, от Biodynamics Engineering, Inc. Обратите внимание, как подушка автоматически сдувается в конце, хотя и медленнее, чем с человеком прижимаясь к нему.
    • Краш-тесты краш-тестов подушек безопасности Ford Next-Generation: кадры замедленного краш-теста с манекеном, показывающие, как подушки безопасности раскрываются с невероятно высокой скоростью во время аварии.

    Патенты

    • Патент США № 2,649,311: Сборка подушек безопасности для автомобильных транспортных средств, автор Джон У. Хетрик, 18 августа 1953 г.
    • Патент США № 4711466: Аллен К. Брид, способ и устройство для запуска газогенератора от внешнего датчика, 8 декабря 1987 г. В Google Patents зарегистрировано гораздо больше изобретений Аллена Брида, и большинство из них связаны с безопасностью автомобилей.
    • US3441290A: Система безопасности автомобиля Чарльза О Берримана, Eaton Corp PLC, 1967 г.
    • US3618981A: Надувное устройство Мориса Лейзинга и др., Chrysler, 31 октября 1969 г.
    • US3617073A: Автомобильная система безопасности Ирвинга и Эмануэля Ландсманов, 17 сентября 1969 г.
    • US3874693A/DE2152902C2: Защитное устройство, особенно для пассажиров транспортных средств, разработанное Гельмутом Патцельтом и др., Daimler Benz AG, 24 октября 1972 г.

    Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие веб-сайты

    Статьи с этого веб-сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных произведений без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и/или нарушение смежных прав может повлечь за собой серьезные гражданские или уголовные санкции.

    Авторские права на текст © Chris Woodford 2008, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условия использования.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.