Подшипник промежуточный привода: Подшипник промежуточный правого привода Renault Duster /Koleos / MasterIII RENAULT 397743841R купить в СПб Маршал Сев.-5

Alex Golovnev

Авторитет

• 30 Июл 2020

• #13

Всё разобрал и как оказалось подшипник должен быть шириной 25мм, заказал другой Febest AS-357225

Biggih3012

Участник

• 30 Июл 2020

• #14

Alex Golovnev написал(а):

Всё разобрал и как оказалось подшипник должен быть шириной 25мм, заказал другой Febest AS-357225

Нажмите для раскрытия. ..

Так эти 3 штуки которые заказывал ранее не они? Как разобрать получилось? Блин а я уже купил подшибник как ты выкладывал, пойду сдавать обратно😀

Alex Golovnev

Авторитет

• 30 Июл 2020

• #15

Biggih3012 написал(а):

Так эти 3 штуки которые заказывал ранее не они? Как разобрать получилось? Блин а я уже купил подшибник как ты выкладывал, пойду сдавать обратно😀

Нажмите для раскрытия. ..

Нет. Пока не снял толщину не померить было. Внутренняя и внешняя обоймы такие а ширина другая. Можно конечно поставить кольца по 8 мм для того чтобы не болтался. Но я решил по другому. И не торопись, там очень много нюансов. Видео отсниму, а потом уже вперёд, чтобы не попасть как я

Biggih3012

Участник

• 30 Июл 2020

• #16

Ок, спасибо

Alex Golovnev

Авторитет

• 4 Авг 2020

• #17

Вот эти подшипники подходят
Есть чуть подешевле польские ещё. Сейчас всё собрал, обкатываю. Позже выложу видос

Biggih3012

Участник

• 4 Авг 2020

• #18

Видосик бы побыстрее😀 и ещё такой вопрос, когда выворачиваю колеса в лево полностью и надо быстро тронуться слышен треск с правой стороны, это что граната?

Alex Golovnev

Авторитет

• 4 Авг 2020

• #19

Biggih3012 написал(а):

Видосик бы побыстрее😀 и ещё такой вопрос, когда выворачиваю колеса в лево полностью и надо быстро тронуться слышен треск с правой стороны, это что граната?

Нажмите для раскрытия. ..

По ходу, но надо смотреть. Одну сторону на домкрат, завести включить первую передачу и вывернуть колеса. Все должно быть понятно.

Shvonder

Старейшина

• 4 Авг 2020

• #20

Biggih3012 написал(а):

Видосик бы побыстрее😀 и ещё такой вопрос, когда выворачиваю колеса в лево полностью и надо быстро тронуться слышен треск с правой стороны, это что граната?

Нажмите для раскрытия. ..

Гранаты очень хорошо трещат при вывернутых до упора колёсах, при движении назад, порезче.

Как закрепить передний подшипник промежуточного вала в сборе / передний мост Di — Auto Parts Direct To You

Ну, вот еще одна деталь, которая очень часто выходит из строя с кучей разных названий, чтобы запутать вас и нас:

1. Узел отключения переднего дифференциала (большинство нормальных людей так его называют)

2. Узел подшипника промежуточного вала ( Дилеры GM называют это так)

3. Шлицевое отключение или коробки передач

Говоря простым языком, эта деталь в основном отсоединяет или отключает передний ведущий мост, когда водитель переключается с 4WD на RWD или 2-Wheel Drive. На этих автомобилях есть две разные версии передних дифференциалов. Один из них называется S4WD (выбираемый полный привод) и A4WD (автоматический полный привод). Дифференциал S4WD содержит как исполнительный механизм, так и разъединитель оси. В нашей статье мы будем называть это РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ для моделей S4wd и ПОДШИПНИК ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА в СБОРЕ для моделей A4wd, более подробную информацию вы можете прочитать по мере чтения.

Используемые детали: Изображение 1 — это разъединитель переднего моста (две версии GM, номер детали: 15884292 или 15884291), Изображение 2 — привод переднего дифференциала (GM, номер детали: 12471631), который задействует передние оси.

Информация о двух различных передних ведущих мостах предоставлена ​​General Motors: ) и как он крепится болтами к узлу разъединителя (внизу).

Передний ведущий мост в дифференциалах S4wd или Selectable 4-Wheel Drive использует разъединитель, установленный рядом с мостом CV со стороны пассажира и масляным поддоном. Существует как привод, который используется для включения передних осей при включении 4WD, так и узел отключения, который используется для отключения передних осей при переключении обратно на 2WD или задний привод.

На приведенном выше изображении в разобранном виде желтый прямоугольник – это компоненты узла отключения оси 4WD, а зеленый – привод оси. Эти детали продаются отдельно, и если вы заменяете узел разъединителя, вам также следует настоятельно рассмотреть возможность замены привода, так как его необходимо снять для установки нового узла разъединителя. Красная рамка – передний дифференциал.

Когда водитель переключается на полный привод, TCCM (модуль управления раздаточной коробкой или компьютер полного привода) посылает сигнал на электрический привод, установленный на разъединителе, и он приводит в действие плунжер, который выдвигается и толкает вилку сцепления и вилку сцепления. втулку, чтобы зацепить ведущие оси. Это задействует две шестерни внутри дифференциала и делает передний дифференциал очень похожим на неблокируемый задний дифференциал или, другими словами, полуплавающую ось, используемую на автомобилях с задним приводом в течение многих лет. Это сделано потому, что для передачи движущего усилия от двигателя и раздаточной коробки к переднему дифференциалу используется традиционный комплект зубчатого венца и шестерни. Этот тип переднего дифференциала позволяет поворачивать передние колеса, поэтому каждое колесо может вращаться с разной скоростью во время поворота и при этом использовать мощность, генерируемую двигателем. Это предотвращает волочение ваших шин по тротуару во время поворота и, что более важно, предотвращает повреждение внутренних шестерен. Передние ведущие мосты также являются осями CV и позволяют поворачивать и поглощают большую часть вращающего усилия.

A4WD-Автоматическая полноприводная ось Описание и работа :

В этой части статьи мы будем называть отсоединение передней оси, правильное название GM узла корпуса подшипника промежуточного вала, так как эта система, название действительно имеет смысл. Это связано с тем, что промежуточный вал дифференциала скользит через корпус подшипника промежуточного вала и скользит по подшипникам внутри узла. На самом деле выход из строя подшипника внутри корпуса является одной из основных причин замены. Как только подшипники начнут выходить из строя, они будут издавать шум, и эти шумы являются признаком того, что корпус нуждается в замене. Передние дифференциалы A4WD аналогичны, но у них нет электрического привода, и они фактически не используют узел отключения для отключения 4WD. Это также один из способов определить, какая у вас система. Если вы заглянете под автомобиль, где внутренняя ось CV со стороны пассажира соединяется с передним дифференциалом, вы увидите узел разъединения оси. Если к нему прикреплен черный пластиковый блок, то у вас S4WD (выбирается), а если его нет, то у вас A4WD (автомат). На изображении ниже показан электронный привод и узел промежуточного подшипника, обведенные красным.

В моделях A4WD используется один и тот же узел дифференциала. Однако корпус подшипника промежуточной оси в сборе немного отличается. Вилка сцепления, втулка вилки сцепления и шестерни были заменены одной шлицевой втулкой, которая напрямую соединяет правую ведущую ось с внутренней полуосью. Это позволяет напрямую соединить ось CV со стороны пассажира с промежуточной полуосью внутри дифференциала. Если раздаточная коробка активируется PCM, то узел сцепления в раздаточной коробке управляет величиной крутящего момента, подаваемого на передний дифференциал.

Итак, теперь мы знаем, что это за части и как они работают. Далее следуют симптомы, связанные с отказом или отказом блока разъединения переднего моста/корпуса подшипника промежуточного вала

Симптомы:

загорается на приборной панели

2. Автомобиль не переключается в режим 2WD, 4WD или AWD

3. Шум – дребезжание в передней части заметно на низких скоростях, внешние компоненты подвески или рулевого управления не имеют люфта или повреждений

4. Чрезмерный люфт в соединении полуоси внутри разъединителя оси.

Инструкции по снятию и замене:

1. Поднимите и закрепите автомобиль должным образом, снимите переднее пассажирское колесо, брызговик, а затем снимите переднюю ось CV со стороны пассажира.

2. На моделях S4WD снимите электрический привод оси с блока разъединителя оси, отвернув два болта и электрический разъем. Эта часть также очень часто выходит из строя. Если эта деталь еще не была заменена, то настоятельно рекомендуем заменить ее сейчас или как минимум протестировать. Если подумать, привод оси прошел столько же циклов, сколько и разъединение, и если разъединение не удалось, то, вероятно, привод оси находится прямо за ним. Мы видели его снова и снова в нашем магазине, но не именно эту часть, а части, похожие на эту. Подумайте о работе, которую вы уже выполняете, и если бы это была моя машина, я бы одновременно заменил привод. Если у вас A4WD, вы можете пропустить этот шаг, так как на вашем автомобиле нет этого актуатора.

3. Снимите зажим жгута проводов, расположенный на разъединителе оси.

4. Снимите 4 болта, крепящие разъединитель оси к переднему дифференциалу. На изображениях ниже показаны обе системы:

4. Снимите старый узел разъединителя

5. Извлеките новую деталь из коробки и снимите защитные пластиковые заглушки внутри каждого уплотнения.

6. Новые узлы предварительно смазаны внутри на заводе. Однако, как и в большинстве других уплотнений, рекомендуется нанести пальцем небольшое количество смазки на кромку каждого уплотнения. Это предотвращает повреждение уплотнений, когда металлические валы скользят через них во время установки.

7. Установите новый блок и убедитесь, что он находится заподлицо с масляным поддоном.

8. Затяните 4 болта крепления разъединителя оси к дифференциалу с моментом 35 футо-фунтов.
9. На моделях S4WD с электрическим переключением очистите привод в точке, где привод встречается с внутренней вилкой переключения нового разъединителя. Установите привод. Затяните 2 болта электрического привода на разъединителе оси моментом 53 фунта-дюйм

10. Установите остальные элементы в обратном порядке.

ВАЖНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ:   Не надрезайте и не разрезайте внутреннее уплотнение вала внутреннего масляного поддона!! Кроме того, разъединитель оси должен плотно прилегать к масляному поддону, чтобы внутренняя полуось была правильно выровнена!!

CV Промежуточный вал – Бесплатная доставка

Select MakeAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeFiatFordFreightlinerGeoGMCHinoHondaHummerHyundaiInfinitiInternationalIsuzuJaguarJeepKenworthKiaLand RoverLexusLincolnMackMaseratiMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMitsubishi FusoNissanOldsmobilePeterbiltPlymouthPontiacPorscheRamSaabSaturnScionSmartSterling TruckSubaruSuzukiToyotaTriumphUDVolkswagenVolvo

Выберите модель

Выберите год

Сортировать по: Лучшее совпадениеОт низкого до высокогоОт высокого к низкому

Genuine – Передний вал промежуточной оси CV с несущим подшипником – 2001 – 2008 Ford Escape 3.

0L V6 – W0133-3638987

0 Отзывов

Деталь № D0126-K782561

174,95 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Out of Stock

Подробности просмотра

0 Обзоры

Часть № D0126-K782561

Бренд: Genuine

Положение: . : 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Оригинальный – Передний промежуточный вал – 2008 – 2014 Mercedes-Benz C300 GAS – W0133-2139924

0 Отзывов

Деталь № D0188-C688128

340,98 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Out of Stock

Подробности просмотра

0 Обзоры

Часть № D0188-C688128

Бренд: Genuine

: 2008, 2009, 2011, 2012, 2012, 2013, 2014

.

Genuine – Передний промежуточный вал CV – 2007 – 2014 Ford Edge 3.5L V6 – W0133-2174520

0 Отзывов

Артикул № D0185-N365913

199,95 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Out of Stock

Подробности просмотра

0 Обзоры

Часть № D0185-N365913

Бренд: Genuine

. 2012, 2013, 2014

Оригинал — Промежуточный вал CV — 2007–2012 Honda Accord 2,4 л, 4 цилиндра — W0133-2157142

0 Отзывов

Артикул № D0176-N336894

658,98 $

БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Out of Stock

Подробности просмотра

0 Обзоры

Часть № D0176-N336894

Бренд: Genuine

лет: 2007, 2008, 2012, 2011, 2012

.