Почему загорается лампочка esp: Горит лампа ESP – причина и способы ремонта

Горит лампа ESP – причина и способы ремонта

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Rocodil

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Горит лампа ESP – причина и способы ремонта. Машину трясет и горит лампочка ESP Мигает esp

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки , система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с отличается от машины с только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается.

Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет.

Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Wednesday at 04:40 PM

Благодаря безвозмездной помощи форумчан-диспутчан,мы наконец то открылись. Pub назвали Altbier, всем огромное спасибо за участие в этом проекте. и вот со своей стороны мы решили предоставить форумчанам посетившим наш PUB комплимент от заведения. А также получить ваши отзывы,отклики,критику о нашем заведении. Это очень важно для нас)))
P.S. для того чтобы получить комплимент вам нужно просто сказать что вы с диспута) Спасибо всем)

Всем доброго утра)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Итак,открываем нашу амнистию.

Снимаем все баллы. Те,кто в бане до окончания срока проведения амнистии,требовать снятия после не имеют права.

Те, кто попал под амнистию, но опять получил балл, не имеют право повторно просить амнистироваться

Историю баллов стирать не буду. Смотрите на физическое наличие баллов

Сразу оговорюсь,те кто начнет писать,мол,как вам не стыдно просить снятия баллов, сутки в бане обеспечены.

С Наступающим!)

Hörmətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr – 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020. com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 avro
Kateqoriya 2: 75 avro

Kateqoriya 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyun)
İsveçrə – Türkiyə (21 iyun)
¼ Final oyunu (4 iyul)
Əlavə məlumat:
Phone number: +994124048354
[email protected]

Уважаемые участники форума!
Aтмосфера Евро 2020 начинается в Баку!
Этим летом в Бакинском Олимпийском Стадионе пройдут четыре Чемпионата Европы!
Что вы скажете, чтобы быть поклонником зрелищных игр, чтобы увидеть футбольных звёзд в прямом эфире на поле?
Вы можете пройти регистрацию между 4 декабря – 18 декабря на сайте euro2020.com/tickets
Заполняйте регистрационную форму и получите билет на игры!
Цены на билет:
Категория 1: 125 евро
Категория 2: 75 евро
Категория 3: 30 евро
Даты игр:
Уэльс-Швейцария (13 июня)
Турция-Уэльс (17 июня)
Швейцария – Турция (21 июня)
¼ Финальный матч (4 июля)
Дополнительная информация:
Номер телефона: +994124048354
[email protected]

Друзья, было бы некрасиво не заметить работу нашего админсостава.

Поэтому, мы тоже выберем Лучшего и также подарим личное звание и 150 манат в подарок:)
Как всегда, голос можно отдать за 1 модера. Голосовать могут все(без лимита постов). Поверьте, накручивать себе голоса модеры не будут.

У у меня частенько такое бывает по утрам когда иней садится зимой или роса в не зимнее время. То есть когда есть в наличии перепад ночных и утрених температур.
Когда ставил на очередное ТО заявлял об этом диллеру но диагностика ничего не показала, пишет ошибок нет, раз ошибок нет то и устранять нечего. Выехал от них с СТО с прохладного помещения на жару проехал метров 150 и о чудо загорелись лампочки неисправности. Перезапускать компьютер не стал, тут же развернулся и к ним. На заведёном ДВС подключили диагностику, показало обрыв датчика АБС, распечатали. ДВС заглушили, завели ошибок нет. Сказали позвонят после косультации с кем то. Наверно с НМР(НиссанМоторРус). На этом всё и закончилось, в смысле не позвонили.
Одно из предположений высказаных диагностом было что грязь попала. Я даже в озеро заехал, посчитав что потоком воды можно сбить налипшую грязь. Только вот переусердствовал маленько. Вперёд назад топтал педаль газа так что при движении задним ходом у меня передний, правый брызговик завернуло и попало оно под колесо.
Выехав на сфальт, несколько раз останавливался в непонятках, искал постороний звук, лишь наверно на третий раз обнаружил уже протёртый дырявый пластиковый брызговик:-)
На месте ты хоть час или два молоти, лампочки не загорятся. Тест начинается после начала движения и идёт постояно, пока едешь.
Лично я не парюсь, загорелись лампочки неисправностей, прямо на ходу поворачиваю ключ зажигания в положение офф, потом вкл. ДВС не глохнет, потому что тут управление двигателем берёт на себя сигнализация. Перебой в цепи питания между отключением зажигания ключа и включением зажигания сигнализацией хоть не большой но есть. Этого достаточно для перезапуска компьютера и сбрасывания ошибки.
Всё что описал справедливо только для меня и множества других обладателей машин напичканых электроникой. Вот попадётся такой через чур чуствительный датчик и вот так вот.
У тебя как я понял неисправность загорается не связаная с перепадом температур. Тоесть, загорается после каждого пробега в течении дня?
Может и повлияет но ошибку не покажет. Практика показала. Так я лично прокатился на спущеном колесе и то что оно спущено почуствовал только на обгоне когда потребовалось ускориться а машина как положено не пошла. Привело это к потере колеса, но гирлянда из лампочек не загорелась.
Можно допустить потому что это было заднее колесо. Но ты наверно помнишь случай с Питерским Иксом у которого спускало уже переднее колесо и то что оно спускает он услышал только тогда когда оно разулось, после чего он невольно припарковался в болоте почти по стёкла. Накачаное колесо будет делать меньше оборотов чем спущеное. Видимо электроника в этот момент считает что идёт незначительный букс. Тоесть конструктор заложил некий алгоритм погрешности, иначе эта гирлянда в виде неисправностей загоралась бы всякий раз при выезде на скользкую дорогу, гололёд. Такой разницы вращения колёс, получается недостаточно для показания неисправности, этого мало. На Т-31 ещё и для включения электроных блокировок маловасто. Хотя кто то высчитал или вычитал что электроная блокировка включается при разности кручения колёс в чуть ли не 1/8.
замена подшибника понятно, тут возможно биение. Развал-схождение как может повлиять? Ты наверно поменял подшипник, после чего сразу на стенд регулировки.

Что делать, если загорается индикатор ESP?

Трудно найти современный автомобиль без какой-либо разновидности системы электронного контроля устойчивости (ESC). Эта система предназначена для снижения риска дорожно-транспортных происшествий и увеличения сцепления шин с дорогой. Читайте дальше, чтобы узнать, что делать, если вы заметили сигнальную лампу, связанную с электронной системой стабилизации.

Почему горит сигнальная лампа ESP?

Если горит сигнальная лампа электронной системы курсовой устойчивости (ESP), это обычно указывает на то, что вы едете по скользкой поверхности или на проблему с электронной системой курсовой устойчивости. Когда вы едете по скользкой поверхности, например по мокрой дороге, свет включится, чтобы продемонстрировать, что он работает. Обычно в этом случае мигает свет. Однако, если вы едете по нормальной поверхности и свет горит постоянно, у вас проблема с электронной системой стабилизации.

Что такое сигнальная лампа ESP?

Сигнальная лампа электронной системы курсовой устойчивости обычно загорается, когда автомобиль теряет сцепление с дорогой, если вы едете по скользкой поверхности. Обычно он мигает, пока система активирована, а затем выключается, когда тяга восстанавливается, и ваш автомобиль возвращается в нормальное состояние. Однако, если индикатор не горит во время движения по нормальным поверхностям, это может указывать на ряд различных неисправностей.

Что означает мигание индикатора ESP?

Если вы заметили мигание лампочки ESP или видите мигающую лампочку, которая показывает автомобиль волнистыми линиями, когда вы едете по скользкому покрытию или автомобиль занесло, это означает, что система работает правильно. Вспышки сигнализируют о том, что система электронного контроля устойчивости (ESC) взяла на себя управление, чтобы восстановить сцепление и устойчивость, чтобы обеспечить вашу безопасность.

Диагностика автомобиля от 48 фунтов стерлингов

Как работает лампа ESP на приборной панели?

ESC — это система, которая работает в сочетании с другими системами, включая антиблокировочную систему тормозов и систему контроля тяги. Если одно колесо теряет сцепление с дорогой, система ESC снижает мощность и включает тормоза, чтобы скорректировать устойчивость автомобиля. Он также может информировать двигатель о снижении мощности, если ваш автомобиль опасно поворачивает, что влияет на мощность, подаваемую на колеса. Это может защитить вас в такой ситуации, как езда по льду, когда вы можете набирать обороты, но колеса не имеют сцепления с дорогой.

Каковы общие причины, по которым загорается сигнальная лампа электронной программы стабилизации?

Есть несколько неисправностей, которые могут скрываться за сигнальной лампой ESP на приборной панели. К ним относятся:

Неисправные датчики ABS колеса

Датчики в колесах передают блоку управления ABS информацию о скорости каждого колеса. Это позволяет системе ABS вносить необходимые коррективы в случае проскальзывания одного или нескольких колес. Если датчик неисправен, он может обнаружить проскальзывание колеса, которого не было, что может привести к включению света.

Неисправные кольца ABS

Датчик ABS измеряет скорость вращения колес по кольцу ABS. Если эти кольца неисправны или сломаны, это может привести к тому, что датчик будет измерять неправильную скорость.

Неисправный переключатель педали тормоза

Система ESP должна получать информацию о нажатии на педаль тормоза, и на педали тормоза установлен переключатель, обеспечивающий правильную работу этой функции. Однако неисправность переключателя может привести к отправке неверной информации, что может привести к включению индикатора ESP.

Неисправность корпуса дроссельной заслонки

Когда ваш автомобиль скользит, корпус дроссельной заслонки используется для управления выходной мощностью системы ESP. При неисправности дроссельной заслонки загорается индикатор ESP.

Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса

Угол поворота рулевого колеса также используется системой ESP для определения того, что делать, если ваш автомобиль буксует. При неисправности или неправильном программировании датчика угла поворота руля может загореться лампочка ESP.

Проблемы с проводкой АБС

Также есть провода от блока АБС для управления каждым колесным датчиком. Однако подвеска заставляет эти тросы сильно двигаться, что со временем может привести к их износу.

Диагностика автомобиля от 48 фунтов стерлингов

Опасно ли ездить с включенной сигнальной лампой ESP?

Система ESC предназначена для того, чтобы помочь вам избежать потери контроля над автомобилем, но она не может делать все. Если индикатор мигает во время вождения, важно соблюдать осторожность. Притормозите, чтобы легче было управлять автомобилем на скользкой дороге. Если свет статичен и указывает на неисправность, вам следует как можно скорее обратиться к механику для проверки. Несмотря на то, что вождение в нормальных условиях с включенным индикатором безопасно, вы должны быть предельно осторожны на скользких дорогах, если в вашей системе ESC возникла неисправность.

Сколько стоит ремонт контрольной лампы ESP?

Если индикатор мигает, проблема будет устранена, как только автомобиль восстановит сцепление с дорогой. Однако, если индикатор указывает на неисправность, стоимость может варьироваться в зависимости от причины неисправности и наличия деталей, которые необходимо отремонтировать или заменить. Лучший способ получить представление о стоимости — записать свой автомобиль на диагностический тест с механиком, который может определить проблему и то, что нужно сделать для ее ремонта.

Не пройдет ли мой автомобиль техосмотр, если горит контрольная лампа ESP?

Причина, по которой загорается сигнальная лампа ESP, будет определять, является ли она пройденной или неудачной на ТО. Обычно любые проблемы с вашей системой ABS приводят к тому, что автомобиль не проходит техосмотр, поскольку они являются неотъемлемой частью безопасности вашего автомобиля. Экзаменаторы MOT теперь включают проверку сигнальных ламп как часть теста, и любые сигнальные лампы, связанные с системами ESC или ABS, как правило, автоматически выходят из строя. Повреждение компонентов системы ESC также может привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет тест.

Диагностика автомобилей от 48 фунтов стерлингов

О Fixter

Fixter революционизирует индустрию технического обслуживания автомобилей, ремонт за раз. Компания Fixter была основана, чтобы сделать обслуживание автомобиля таким же простым, как заказать еду на вынос. Цифровой, прозрачный и без стресса, с обслуживанием клиентов мирового класса. С момента запуска в Манчестере в 2017 году Fixter расширился до более чем 100 городов по всей Великобритании и предоставил тысячам автовладельцев честные, удобные и доступные услуги по ремонту автомобилей.

Категория: Автомобильная консультация

Сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP: причины и сброс

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Сервисный центр

График обслуживания

Центр запчастей

Современному автомобилю нужен способ связи с вами, и сигнальная лампа Mercedes-Benz ESP® — лишь один из таких способов. Независимо от того, управляете ли вы автомобилем C-класса, E-класса, S-класса, GL-класса или любым другим автомобилем Mercedes-Benz, этот сигнализатор может появиться у любого водителя. Хотя знать, что вы не одиноки, приятно, знать, что происходит, причины и как это исправить, — это то, что вам нужно знать. Вы пришли в нужное место в этом случае. На этой странице мы расскажем вам, что такое ESP®, что означает свет, причины и способы их решения.

Это одна из многих сигнальных ламп, которыми оборудован ваш автомобиль Mercedes-Benz, и у нас также есть руководство, которое покажет вам объяснение всех ламп на приборной панели Mercedes-Benz, если загорятся и другие.

Что такое Mercedes-Benz ESP®?

Проще говоря, это одна из многих передовых технологических систем, встроенных в автомобили Mercedes-Benz для повышения уверенности за рулем. Это инициализм, который означает «Электронная программа стабильности». С первого взгляда вы, наверное, догадались, что конечной целью ESP® является стабилизация автомобиля, и вы были бы правы. Он предназначен для поддержания контроля над автомобилем в критических ситуациях, удерживая все четыре колеса на месте, а автомобиль смотрит вперед. Вот почему важно как можно скорее решить проблему с освещением Mercedes-Benz ESP®; отсутствие стабильности в чрезвычайной ситуации — это не то, чем вы хотите рисковать.

Как работает Mercedes-Benz ESP®?

Первым шагом к пониманию сигнальной лампы ESP® Mercedes-Benz является понимание того, что предотвращает ESP®. Это будет проскальзывание шины или пробуксовка колеса, по сути, потеря сцепления шин с дорогой. Несколько факторов могут способствовать таким потерям устойчивости, и Mercedes-Benz ESP® работает с точностью, используя несколько других систем, чтобы исправить это. Прежде всего, это антиблокировочная тормозная система (ABS). Если вы ездили на автомобилях старой школы без него, вы знаете, что резкое нажатие на тормоз дает мало полезной тормозной силы и вызывает неприятный занос, когда колеса блокируются. ABS противостоит этому, пульсируя тормозами, чтобы предотвратить блокировку колес.

Используя такие данные, как давление в шинах и скорость вращения колес, ESP® выполняет точные корректировки сотни раз в секунду. Основная функция состоит в том, чтобы автоматически контролировать скорость вращения каждого колеса, быстро восстанавливая контроль над автомобилем и устойчивость. ESP® может помочь только в таких сценариях, как автомобиль с шинами, которые необходимо заменить. Для достижения надлежащей устойчивости автомобиля потребуется новый комплект из шинного центра Mercedes-Benz.

Фара Mercedes-Benz BAS ESP®

Итак, теперь вы знаете, что ESP® не работает в одиночку. Вы также должны знать, что еще одним индикатором, похожим на сигнальный индикатор Mercedes-Benz ESP®, является индикатор BAS ESP®. Как и ESP®, BAS помогает восстановить контроль в чрезвычайной ситуации. Он делает это, обнаруживая аварийную ситуацию и мгновенно обеспечивая полное тормозное усилие, а не требуя, чтобы вы нажимали педаль тормоза до упора. Они могут работать вместе, и вы можете увидеть индикатор BAS ESP® вместо просто индикатора ESP®.

Что означает индикатор ESP® на автомобиле Mercedes-Benz

Подобно тому, как работает Mercedes-Benz ESP®, индикатор ESP® на автомобилях Mercedes-Benz может отображать работу несколькими способами. Вот два сценария, с которыми вы можете столкнуться, когда он загорится:

Мигает сигнальная лампа системы ESP® вашего автомобиля Mercedes-Benz

В этом случае система ESP® вашего автомобиля работает должным образом. В частности, если индикатор мигает, система ESP® активно задействована и работает над стабилизацией автомобиля. Это может произойти во время непродуманного поворота, слишком крутого, экстренного торможения или во время движения по скользкой поверхности, такой как снег или лед. По сути, если вы видите мигание сигнальной лампы Mercedes-Benz ESP®, ведите машину как можно осторожнее, потому что это означает, что ваш автомобиль в настоящее время находится на грани пределов устойчивости.

Сигнальная лампа ESP® вашего Mercedes-Benz продолжает гореть

Если сигнальная лампа ESP® вашего Mercedes-Benz загорается и продолжает гореть, ESP® отключена. Это может происходить по разным причинам, и первая из них заключается в том, что ваша кнопка «ESP® Off» была нажата. Сброс решит эту проблему, но если это не так, одна или несколько систем, связанных с ESP®, вышли из строя и в результате отключили ESP®. Это может произойти несколькими способами, но вам потребуется диагностический тест в авторизованном сервисном центре Mercedes-Benz, чтобы найти точную причину. Не двигайтесь с включенным светом, так как отсутствие системы ESP® может привести к нескольким опасным ситуациям.

Следует ли отключать ESP®?

Нет. Причины для этого практически отсутствуют. При выключенной системе ESP® небольшая потеря сцепления с дорогой может быстро стать серьезной, и могут возникнуть многие другие опасные ситуации из-за отсутствия устойчивости автомобиля. Единственный случай отключить ESP® — это если вы профессиональный водитель, едете по закрытой трассе и находитесь за рулем высокопроизводительного автомобиля, такого как Mercedes-Benz AMG C 63 2021 года выпуска.

Mercedes-Benz ESP® Сброс сигнальной лампы

Если сигнальная лампа ESP® горит и продолжает гореть, сброс может быть относительно простым. Для разных моделей она будет разной, но обычно процесс выглядит следующим образом:

  • Найдите кнопку «ESP® Off».
  • Нажмите и удерживайте кнопку в течение пяти секунд.

Если это не работает или на вашем автомобиле нет кнопки «ESP® Off», то следующим шагом вперед будет поездка в авторизованный сервисный центр Mercedes-Benz, такой как наш. Возможно, произошла одна из нескольких неисправностей, и вашему автомобилю потребуется надлежащая диагностика и ремонт сертифицированными специалистами. К счастью, мы можем упростить этот процесс для вашего кошелька с помощью нашего набора сервисных купонов.

Часто задаваемые вопросы:

Как сбросить индикатор ESP® BAS на автомобиле Mercedes-Benz?

Если индикатор ESP® BAS вашего Mercedes-Benz горит, это означает, что в одной или нескольких связанных системах возникла проблема. Иногда это может произойти после замены батареи, и в этом случае сбросить его просто. Заведите автомобиль и, стоя на стоянке, поверните руль до упора вправо, затем сделайте то же самое, но влево. Повторите этот процесс несколько раз, затем выключите автомобиль. Когда вы перезапустите свой автомобиль, свет должен быть сброшен. Если нет, отнесите его в авторизованный сервисный центр Mercedes-Benz для дальнейшей диагностики.

Почему в моем «Мерседес-Бенц» горит контрольная лампа ESP®?

Сигнальная лампа ESP® вашего Mercedes-Benz может загореться по нескольким причинам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *