Почему в акпп пенится масло: Пенится масло в АКПП, причины пены в масле КПП, вариаторе

Пенится масло в акпп причины

Главная » Статьи » Пенится масло в акпп причины

Что делать, если пенится масло в АКПП: причины, их устранение, профилактика

Приходилось ли видеть вам на мерном щупе мелкие пузырьки, когда проверяете уровень масла в КПП?  Пена в масле говорит об уже серьезной, или, по крайней мере, нарастающей опасности. Когда в КПП пенится масло, нужно не только как можно скорее устранить причину этого, но и провести ряд мероприятий по профилактике. 

Пенящееся масло в АКПП — признак, на которые нельзя не обратить внимания. Фото: truck-masternn.ru

Зачем КПП вообще нужна смазка

Разберем наиболее массовый тип коробок передач — автоматические или гидротрансформаторные. В коробке АКПП смазка (так называемого масла или жидкости ATF) играет особую роль в работе всего механизма. Остановимся подробно на роли масла в КПП.

Гидротрансформаторная коробка включает в себя три составляющие: механическую, гидравлическую и электронную.  Фото: oilinmotor.ru

Немного теории

Гидравлическая часть под управлением электронного мозга влияет на механические компоненты, отвечающие за передаточные числа. Коленчатый вал ДВС воздействует на гидронасос, который активизирует давление в гидравлических каналах (магистралях). Потоки давления под управлением электроники распределяются по внутренним магистралям гидроблока. Давление жидкости ATF воздействует на компоненты, которые замыкают узлы планетарной передачи (планарной передачи).

Давление смазки заставляет фрикционные диски (ведущие и ведомые) выстраиваться в одно, в совокупную систему. Их движение происходит в масляной среде. Ведомый диск прочно присоединен к планетарной передаче, а присоединение ведущего диска заставляет двигаться планетарный редуктор. Таким образом, от мотора к приводным валам происходит передача крутящего момента.

Из этого видео вы узнаете о том, как проверить уровень масла в АКПП:

Основные причины вспенивания масла

Существуют три основные причины вспенивания масла в коробе переключения передач. Мы рассмотрим каждый из трех случаев более подробно.

• чрезмерно высокий уровень масла. Определяется по уровню масла выше отметки MAX. Проще говоря, это значит что при замене масла в КПП, объем заливаемой жидкости был превышен. Отсюда следует, что работа подвижных деталей в избыточном количестве масла подобно блендеру взбивает жидкость до образования пузырьковой массы.

Как высокий, так и низкий уровень масла в КПП могут стать причиной серьезных неполадок. Фото: megasos.com

• чрезмерно низкий уровень жидкости. Определяется по уровню масла ниже отметки MIN. В основном это затрагивает работу масляного насоса. Агрегат затягивает жидкость вперемешку с воздухом, и масло начинает прокачиваться по магистралям с пузырьками воздуха. Можно сказать, что смазывающая жидкость является обедненной.

• смешивание жидкостей, отличных друг от друга степенью вязкости, составом или условиями эксплуатации. Внутри гидроблока начинают протекать химические реакции. На начальном этапе результат реакции проявляется слабо. После работы автомобиля, а также работы КПП проявляются проблемы с функционированием коробки. Из-за реакции разных масел происходит газообразование внутри системы.

В редких случаях причиной пенообразования является нарушение герметичности маслонагнетающей магистрали.

Также возможны трещины и повреждения в креплениях фильтрующих элементов и разгерметизация отдельных узлов.

Пена в масле из-за попадания воздуха

Вспенивание масла может происходить из-за попадания воздуха в КПП.  Фото: fastpic.ru

Обычно это происходит из-за повреждений:

• уплотнителей;
• сальников;
• прокладок;
• места соприкосновения в коробке (плита).

После обнаружения пены в составе масла (или пузырьков) нужно проверить систему гидроблока на повреждения. Несвоевременное выявление разгерметизации снижает качество смазки буквально каждый километр пути. После обнаружения трещин, обязательно следует заменить жидкость в коробке.

Можно привести в пример еще один случай вспенивания жидкости КПП.Если автомобиль имеет двухконтурную систему охлаждения, трещины в радиаторе могут вызвать течь технической жидкости в нем.Антифриз может смешаться в маслом в коробке, и вызвать вспенивание.

Игнорирование показания масляного щупа может вызвать поломку не только коробки, но и самого двигателя. Фото: kiariofaq.ru

Пена в масле из-за превышения срока использования масла

Существует еще один фактор, который может стать причиной вспенивания масла — это истекший сервисный срок жидкости ATF.Другими словами, у конкретного типа масла есть срок жизни в системе, а также сохранение своих смазывающих свойств.

Существуют негласные временные интервалы замены масла:

1. АКПП, минералка — по прошествии 25000 километров.
2. АКПП, синтетика — по прошествии 50000 километров.
3. МКПП, минералка — по прошествии 30000 километров.
4. МКПП, синтетика — по прошествии 70000 километров.
5. вариатор, синтетика — по прошествии 30000 километров.

Допускается внесрочная замена масла в коробе, при частых простоях в пробках, езде на повышенных оборотах и присутствии буксировки с масляным клином.

Чрезмерный перегрев

При активной, агрессивной езде масло может вспениваться. Владельцы АКПП увидят индикатор на приборной панели, а владельцы МКПП почувствуют изменения в динамике своего автомобиля (потому что специальных датчиков для этих целей у них нет).

Важно помнить, что обычная замена масла при обнаружении пузырьков воздуха на щупе, не решит проблему с автомобилем.

Ведь изношенные компоненты гидроблока (фрикционные диски, планетарная передача) уже были подвержены износу и незначительному истиранию.

Некоторые другие подробности о неисправностях АКПП и их устранении — в этом видео:

Общие рекомендации и профилактика

Подведя итоги, хотелось вы огласить общие рекомендации по обнаружению, а также устранению вспенивания масла:

1. Проверяйте уровень масла в ДВС и КПП не меньше одного раза в месяц.
2. Не пренебрегайте интервалами замены жидкостей, прописанные в официальной инструкции к автомобилю.
3. Следите за поведением автомобиля во время езды,
4. Следите за поведением автомобиля в режиме P (parking)
5. Следите за непосредственным переключением передач.
6. Вовремя делайте диагностику при первых признаках поломки.

autoexpert.today

Пенится масло в АКПП: симптомы, причины и устранение неисправностей

Приходилось ли видеть вам на мерном щупе мелкие пузырьки, когда проверяете уровень масла в КПП? Пена в масле говорит об уже серьезной, или, по крайней мере, нарастающей опасности. Когда в КПП пенится масло, нужно не только как можно скорее устранить причину этого, но и провести ряд мероприятий по профилактике.

Пенящееся масло в АКПП — признак, на которые нельзя не обратить внимания. Фото: truck-masternn.ru

Разберем наиболее массовый тип коробок передач – автоматические или гидротрансформаторные. В коробке АКПП смазка (так называемого масла или жидкости ATF) играет особую роль в работе всего механизма. Остановимся подробно на роли масла в КПП.

Гидротрансформаторная коробка включает в себя три составляющие: механическую, гидравлическую и электронную. Фото: oilinmotor.ru

Гидравлическая часть под управлением электронного мозга влияет на механические компоненты, отвечающие за передаточные числа. Коленчатый вал ДВС воздействует на гидронасос, который активизирует давление в гидравлических каналах (магистралях). Потоки давления под управлением электроники распределяются по внутренним магистралям гидроблока. Давление жидкости ATF воздействует на компоненты, которые замыкают узлы планетарной передачи (планарной передачи).

Давление смазки заставляет фрикционные диски (ведущие и ведомые) выстраиваться в одно, в совокупную систему. Их движение происходит в масляной среде. Ведомый диск прочно присоединен к планетарной передаче, а присоединение ведущего диска заставляет двигаться планетарный редуктор. Таким образом, от мотора к приводным валам происходит передача крутящего момента.

Как с соблюдением всех законодательных требований избавиться от бесхозного автомобиля — узнайте на Прокроссовер.

О правилах парковки для инвалидов и законодитальных требованиях можно прочитать здесь.

Из этого видео вы узнаете о том, как проверить уровень масла в АКПП:

Существуют три основные причины вспенивания масла в коробе переключения передач. Мы рассмотрим каждый из трех случаев более подробно.

• чрезмерно высокий уровень масла. Определяется по уровню масла выше отметки MAX. Проще говоря, это значит что при замене масла в КПП, объем заливаемой жидкости был превышен. Отсюда следует, что работа подвижных деталей в избыточном количестве масла подобно блендеру взбивает жидкость до образования пузырьковой массы.

Как высокий, так и низкий уровень масла в КПП могут стать причиной серьезных неполадок. Фото: megasos.com

• чрезмерно низкий уровень жидкости. Определяется по уровню масла ниже отметки MIN. В основном это затрагивает работу масляного насоса. Агрегат затягивает жидкость вперемешку с воздухом, и масло начинает прокачиваться по магистралям с пузырьками воздуха. Можно сказать, что смазывающая жидкость является обедненной.

• смешивание жидкостей, отличных друг от друга степенью вязкости, составом или условиями эксплуатации. Внутри гидроблока начинают протекать химические реакции. На начальном этапе результат реакции проявляется слабо. После работы автомобиля, а также работы КПП проявляются проблемы с функционированием коробки. Из-за реакции разных масел происходит газообразование внутри системы.

Также возможны трещины и повреждения в креплениях фильтрующих элементов и разгерметизация отдельных узлов.

Вспенивание масла может происходить из-за попадания воздуха в КПП. Фото: fastpic.ru

Обычно это происходит из-за повреждений:

• уплотнителей;
• сальников;
• прокладок;
• места соприкосновения в коробке (плита).

После обнаружения пены в составе масла (или пузырьков) нужно проверить систему гидроблока на повреждения. Несвоевременное выявление разгерметизации снижает качество смазки буквально каждый километр пути. После обнаружения трещин, обязательно следует заменить жидкость в коробке.

Можно привести в пример еще один случай вспенивания жидкости КПП.

Игнорирование показания масляного щупа может вызвать поломку не только коробки, но и самого двигателя. Фото: kiariofaq.ru

Пена в масле из-за превышения срока использования масла

Существует еще один фактор, который может стать причиной вспенивания масла – это истекший сервисный срок жидкости ATF.

Существуют негласные временные интервалы замены масла:

1. АКПП, минералка — по прошествии 25000 километров.
2. АКПП, синтетика — по прошествии 50000 километров.
3. МКПП, минералка — по прошествии 30000 километров.
4. МКПП, синтетика — по прошествии 70000 километров.
5. вариатор, синтетика — по прошествии 30000 километров.

Допускается внесрочная замена масла в коробе, при частых простоях в пробках, езде на повышенных оборотах и присутствии буксировки с масляным клином.

При активной, агрессивной езде масло может вспениваться. Владельцы АКПП увидят индикатор на приборной панели, а владельцы МКПП почувствуют изменения в динамике своего автомобиля (потому что специальных датчиков для этих целей у них нет).

Ведь изношенные компоненты гидроблока (фрикционные диски, планетарная передача) уже были подвержены износу и незначительному истиранию.

Некоторые другие подробности о неисправностях АКПП и их устранении — в этом видео:

Подведя итоги, хотелось вы огласить общие рекомендации по обнаружению, а также устранению вспенивания масла:

1. Проверяйте уровень масла в ДВС и КПП не меньше одного раза в месяц.
2. Не пренебрегайте интервалами замены жидкостей, прописанные в официальной инструкции к автомобилю.
3. Следите за поведением автомобиля во время езды,
4. Следите за поведением автомобиля в режиме P (parking)
5. Следите за непосредственным переключением передач.
6. Вовремя делайте диагностику при первых признаках поломки.

ymp3.ru

По каким причинам течет и пенится масло в АКПП?

Главная страница » КПП » Система смазки » Почему течет и пенится масло на стыке двигателя и АКПП: причины и решение

Вспенившееся масло в коробке передач является неприятным сюрпризом для любого автолюбителя. Но, если опытный водитель может знать не только причины, по каким пенится масло в АКПП, но и методы устранения этой проблемы, то новичок никак не сможет разобраться в этом вопросе самостоятельно, не имея достаточно знаний. В этой статье мы расскажем о том, почему может пениться масло в КПП, почему оно может течь между двигателем и самой коробкой, о видах и причинах протечки, а также о способах устранения этого дефекта.

Трансмиссионное масло Motul` Dexron III

Если масло начало пениться само по себе, хотя в последний раз в коробку вы заглядывали давно, причин тому может быть несколько:

• Уровень масла. В идеале жидкость из КПП никуда уходить не должна, однако могут случиться проблемы, связанные с временным фактором. В частности, это касается устаревших прокладок. Если прокладка отработала свой срок эксплуатации, либо же она является низкокачественной, то это может привести к утечке, и, как следствие – к его вспениванию. Кроме того, это может случиться и в том случае, если уровень жидкости повышен – чтобы не нарушать его, необходимо заливать жидкость строго по делению щупа.
• Несоответствие производителей. Ни в коем случае нельзя заливать новую жидкость в КПП, если в ней еще есть старое. Особенно, если вы купили жидкость другого производителя. Зачастую одной из причин, по которым пенится масло в коробке передач, является несоответствие производителей. Если вы все-таки решили залить в коробку жидкость другой марки, то коробку передач необходимо в обязательном порядке промыть керосином или дизельным топливом, чтобы остатки старой не остались внутри.

Примечание: состояние масла в КПП проверяется «на горячую», а не перед тем, как утром завести автомобиль.

По каким критериям можно узнать, какое масло залито в АКПП?

Щуп для проверки уровня смазки в коробке передач

Как известно, трансмиссионные жидкости имеют отличительный цвет и запах. На сегодняшний день в продаже можно найти жидкость желтого или красного оттенка, а красители, добавляющиеся в АКПП, нужны для того, чтобы отличить масло коробки передач от других, используемых в авто.

Марку и производителя масла определить сложно, а иногда и вовсе невозможно, особенно если оно залито в коробку передач достаточно давно. Во-первых, потому что во время его замены меняется не весь объем, во-вторых – во время эксплуатации его цвет и запах, естественно, также изменяются. Саму марку определить вряд ли получится, но вот узнать, какое оно у вас залито – моторное или трансмиссионное – можно старым «дедовским» способом.

Если жидкость:

• насыщенного желто-коричневого цвета и немного отдает нефтью — это масло для двигателя;
• если оно красноватого оттенка, не такое густое, как моторное, и по запаху отдаленно напоминает подсолнечное — это трансмиссионное.

В любом случае, в КПП следует заливать жидкости только той марки, которую советует производитель в инструкции по эксплуатации конкретно к вашей модели авто. Если в инструкции об этом ничего не сказано, то посмотрите на щуп – иногда производители указывают вид нужного масла на нем. Если же и инструкции у вас нет – то можно найти техническую документацию на официальном сайте авто-производителя.

Почему течет масло между двигателем и АКПП?

Течь жидкости между двигателем и коробкой передач

Вы заметили течь жидкости между двигателем и коробкой передач? Это может закончиться плачевно, если срочно не предпринять действия по решению проблемы. В таких случаях для владельца машины будет лучше всего, если течь обусловлена негодностью сальника первичного вала коробки или сальника коленвала – по деньгам ремонт этих элементов выйдет дешевле всего.

Гораздо хуже, если проблема заключается в другом – течь между мотором и КПП может свидетельствовать о выходе из строя гидротрансформатора, который в некоторых случаях ломается вместе с масляным насосом АКПП. Как правило, такие дефекты встречаются в автомобилях немецкого и японского производства. В этом случае владельцу ремонт автомобиля обойдется не дешево.

Если сама коробка подлежит ремонту или восстановлению, но финансовые возможности хозяина машины ограничены – можно поспрашивать на станциях разборки автомобилей подержанную специально для вашей модели авто. Иногда дешевле поставить новую коробку, чем заниматься ремонтом старой.

Виды и причины протечки

Если уровень в коробке снижается, а течь выявить не получается, то причин тому может быть несколько:

• Нарушение работы вакуумного корректора. Внутри этого компонента находится мембрана, которая реагирует на уровень разряжения в коллекторе. Если целостность мембраны нарушена, то масло может уходить в двигатель, а сама АКПП может долгое время функционировать с пониженным уровнем, что, скорее всего, приведет к ее выходу из строя.
• Если из строя вышел масляный регулятор, либо же нарушена его герметичность, масло может протекать в систему охлаждения мотора во время движения.
• Обрыв патрубка. Если произошел обрыв патрубка между коробкой передач и масляным радиатором, из АКПП за несколько минут может уйти вся жидкость, и она просто перестанет работать.

Замена барабана в коробке переключения передач

Методы решения проблемы

• Итак, если течь наблюдается между двигателем и КПП, можно попробовать заменить все сальники и прокладки, связывающие мотор с коробкой.
• Если нарушена герметичность масляного регулятора, но это произошло не так давно, то можно попробовать заменить сам регулятор. Следует отметить, что после замены регулятора необходимо будет несколько раз промыть свою коробку новым трансмиссионным маслом.
• Если оборвался патрубок, и вся жидкость ушла сразу, необходимо тут же заглушить автомобиль, поменять оборвавшуюся трубку и залить новое масло до нужного уровня.

Видео «Замена масла АКПП с фильтром»

В это видео, вы узнаете как провести замену жидкости в автоматической коробке передач на примере автомобиля Nissan Tiida.

А у вас были такие ситуации и что вы делали в таком случае? Поделитесь своим опытом с нашими читателями!

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта LABAVTO помогут вам, задать вопрос Поддержите проект – поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи: Оцени автора Загрузка…

labavto.com

Пенится масло в АКПП. Что делать?

При очередной проверке уровня масла в АКПП можно обнаружить вспенивания трансмиссионной жидкости. Оно проявляется в виде маленьких пузырьков на поверхности щупа. Это говорит о какой-то неисправности, которая может привести к негативным последствиям. Образовавшаяся пена не дает маслу выполнять свою смазывающую функцию. Как результат — перегрев КПП, сбой в работе электроники, проблемы в переключении скоростей. В некоторых случаях это приводит к заклиниванию шестерен.

Нельзя смешивать жидкости

Нужно помнить всегда, что технические жидкости смешивать не рекомендуется. Если смешать два масла различных производителей или масла с разной маркировкой, то это может привести к вспениванию. Пена — это результат химической реакции компонентов входящих в состав жидкости. При вспенивании даже новое масло полностью теряет свои свойства. В итоге мы получаем повышенный износ АКПП.

Самое верное решение этой проблемы — замена масла. Но оно должно производится с промывкой специальной жидкостью, которая удалит всю старую жидкость. Если производить промывку самостоятельно, тогда нужно знать, что промывать нужно до тех пор, пока следов от старого масла не останется. Если в системе установлен фильтр, тогда его лучше заменить на новый.

Следите за уровнем масла

Выделим еще одну причину вспенивания — слишком высокий уровень жидкости. Некоторые механики говорят, что много масла не бывает. Но нужно знать, что это применимо не к каждой АКПП. В основном плохо воспринимают перелив масла немецкие и японские автомобили. Из-за перелива также могут разорваться прокладки, поломаться клапана и фрикционы.

Проверка уровня масла должна производится согласно установленной инструкции. Самое главное — температура трансмиссионной жидкости во время проверки. Как нужно проверять: необходимо проехать около 5 километров. После чего подождать 3 минуты и проверить уровень масла. При избытке жидкости лишнюю нужно слить.

Нужно сказать, что и низкий уровень масла в КПП, не зависимо от того механика или автомат, очень опасен. Шестерни в таком случае не смогут доставать до масла, чтобы разбрасывать его по стенкам и другим узлам. Детали начнут сильно изнашиваться. К тому же, во время работы КПП с низким уровнем масла, можно слышать различные шумы. Негерметичность системы может привести к утечке жидкости.

При постоянном попадании воздуха внутрь КПП, жидкость начнет пениться. Воздух может попасть лишь по причине трещины в корпусе или разрыве шланга. Если имеются такие повреждения, тогда двигаться дальше нельзя. Это обусловлено тем, что постепенно качество смазки будет уменьшаться. Чтобы определить такую неисправность, нужно визуально осмотреть следующие элементы:

1. Все сальники, уплотнительные кольца и шланги.
2. Соединяющую двигатель и КПП плиту.
3. Поддон коробки передач.

Определить место утечки можно по характерному красному цвету проступающей жидкости. Устранив течь вы сделаете лишь половину дела. Через отверстие или щель мог попасть не только воздух, но и вода, грязь. Поэтому рекомендуется полностью заменить трансмиссионное масло.

Рекомендации специалистов автосервиса

Каждая жидкость в автомобиле должна своевременно заменяться. Если же не соблюсти сроки замены, тогда масло КПП может пениться. Интервалы замены масла АКПП разные, все зависит от типа КПП и вида масла.

Перегрев масла

Тем, кто любит активную езду, стоит задуматься о проблеме перегрева масла. Ведь в этом случае оно опять же может пениться. О температуре трансмиссионной жидкости водитель узнает благодаря индикатору на панели приборов. На многие современные АКПП устанавливаются специальные датчики, которые сигнализируют о температуре масла и о том, что нужно сбавить темп. Как только вы увидели пену на щупе, сразу же продумывайте способ решения проблемы. Двигаться дальше ни в коем случае нельзя. Каждых 10 километров будут увеличивать и объем, и стоимость ремонтных работ. Первое, на что нужно обратить внимание — это уровень жидкости. Он должен быть в нормальном диапазоне. Повторно вспениться масло может очень быстро, поэтому важна полная замена старой жидкости. Если же на щупе имеется пенка, а вы при осмотре не обнаружили скрытых дефектов, тогда срочно звоните в ближайший автосервис, ведь кто знает, что может стать с вашей АКПП через очередные 10 километров.

Если залита синтетика, тогда замена должна быть при наезженных 50 тысячах. Минеральное масло нужно менять чаще — каждых 20-25 тысяч. Если условия эксплуатации автомобиля слишком тяжелые (пробки, езда по бездорожью), тогда периодичность замены меняется в большую сторону. При движении в пробках рекомендуется производить замену масла приблизительно в интервале до 10 тысяч. Двигаясь в пробке АКПП испытывает огромные перегрузки и перегревается.

autoburum.com

---

Смотрите также

• Замена масла уаз
• Какое масло лучше от морщин для лица
• Какое давление масла должно быть в двигателе змз 406
• Какое масло заливать в мотоцикл
• Какое лучше масло для ногтей
• Какие лучше использовать масла для лица
• Масло в акпп рекстон 2
• Какое масло заливать в коробку киа сид 2010
• Какое масло лить в приору чтобы не стучали гидрики
• Какое масло для лица самое лучшее
• Какое масло заливать в рулевую колонку ваз 2106

пенится масло в АКПП P10 – Трансмиссия всех моделей

1. 05. 08.2013, 16:03 #1

   Поможет замена или нужен ремонт ?

   ---

2. 06.08.2013, 02:27 #2

   Поможет замена или ремонт. При таком описалове проблемы большего не скажешь.

   ---

3. 06.08.2013, 07:43 #3

   Сообщение от Gashik

   Поможет замена или нужен ремонт ?

   Езжу на этой машине (P10, SR20Di, хетчбек) 3-ий месяц.
   Дёргается немного при включении на D или R, а так же при переключениях во время движения; в основном когда быстро разгоняюсь, при плавном разгоне всё нормально.
   На днях проверял уровень масла в АКПП мелкие пузыри на щупе, похожие на пену. Вот и спрашиваю.
   Предыдущий хозяин менял масло перед продажей.
   Вот такие подробности.
   Кто знает от чего масло пенится? Поделитесь опытом.

   ---

4. 06.08.2013, 09:20 #4

   Gashik, Что за масло залито и что с уровнем?

   ---

5. 06.08.2013, 09:43 #5

   Уровень нормальный. Какое точно масло залито не известно, оно желтого цвета.

   ---

6. 06. 08.2013, 10:11 #6

   Сообщение от Gashik

   Уровень нормальный. Какое точно масло залито не известно, оно желтого цвета.

   дексрон, вроде, красного цвета должен быть… я бы поменял масло для начала на нормальное и известное

   ---

7. 07.08.2013, 02:51 #7

   Gashik, декстрон-3 имеет красный цвет. Нужна полная замена. А дальше видно будет.

   ---

8. 07.08.2013, 06:17 #8

   Яндекс выдает тучу желтых трансмиссионных масел. Тут и Мобил и Бизол, и Феби.

   ---

9. 07.08.2013, 11:17 #9

   Сообщение от Gashik

   Дёргается немного при включении на D или R, а так же при переключениях во время движения;

   Сообщение от Gashik

   мелкие пузыри на щупе, похожие на пену.

   Сообщение от Gashik

   Какое точно масло залито не известно, оно желтого цвета.

   Сообщение от Малевич

   Яндекс выдает тучу желтых трансмиссионных масел. Тут и Мобил и Бизол, и Феби.

   да. но если не понятно что там вообще залито (да ещё и не совсем ожидаемого цвета и поведения) – то менять однозначно.
   ну а дальше по результатам

   ---

10. 08.08.2013, 02:36 #10

    Сообщение от Малевич

    Яндекс выдает тучу желтых трансмиссионных масел. Тут и Мобил и Бизол, и Феби.

    Декстрон -3 красный.

    ---

« Вопрос по переключателю 5-ой передачи в МКПП | МКПП вибрация на 4 и задней передачах »

5 Причины и руководство по ремонту

В последний раз, когда вы проверяли трансмиссионную жидкость, вы заметили, что на жидкости образовался крошечный пузырь, из-за чего было трудно точно прочитать показания щупа. Хотя они могут выглядеть безобидными, они влияют на эффективность жидкости.

Если на жидкости появилось больше пузырей, это признак неисправности коробки передач автомобиля. Независимо от того, откуда оно взялось, пузырьков в трансмиссионной жидкости — тревожная проблема, требующая особого внимания.

Что вызывает появление пузырьков воздуха в трансмиссионной жидкости?

Мы уверены, что каждый водитель знает, как работает трансмиссионная жидкость в вашем автомобиле. Эта жидкость представляет собой смазку, которая смазывает, снижает трение, предотвращает ржавчину и т. д., помогая шестерням внутри трансмиссии работать плавно.

Кроме того, трансмиссионная жидкость также выполняет функцию охлаждения компонентов коробки передач, поддерживая их при допустимой температуре. В частности, для автомобилей с автоматической коробкой передач трансмиссионное масло также участвует в работе гидравлического сцепления. Поэтому обеспечение качества трансмиссионной жидкости является ключом к поддержанию вашей трансмиссии и автомобиля в хорошем состоянии.

Для этого водители должны регулярно проверять трансмиссионную жидкость для выявления нештатных ситуаций. И пузырьков воздуха в трансмиссионной жидкости — одно из явлений, о которых мы хотим упомянуть в этой статье. Что вызывает эти пузырьки и как это влияет на качество трансмиссионной жидкости? Продолжайте следить:

Перелейте трансмиссионную жидкость

Всем известно, что трансмиссионная жидкость оказывает большое влияние на срок службы двигателя и характеристики автомобиля. Поэтому многие водители часто при замене жидкости льют чуть больше, потому что всем кажется, что «избыток лучше, чем недостаток». Тем не менее, все, что слишком много, не хорошо. При переливе, превышающем уровень, указанный в руководстве, остаточной жидкости некуда циркулировать.

Таким образом, когда двигатель автомобиля работает, шестерни вращаются, а избыток трансмиссионной жидкости смешивается с воздухом. И появляется пена. Как вы, наверное, уже знаете, пенистая жидкость не может хорошо справляться со смазкой деталей машин. Такая ситуация продолжается длительное время, приводя к перегреву. Даже постепенно повреждая детали трансмиссии и двигателя вашего автомобиля.

Перелив трансмиссионной жидкости может привести к образованию пузырьков воздуха в трансмиссионной жидкости (Фото: pinterest.com)

Слишком низкий уровень жидкости

Явление нехватки трансмиссионной жидкости – количество масла ниже указанного уровня или жидкость начала портиться. В это время детали внутри коробки передач автомобиля быстро изнашиваются и повреждаются, особенно прокладки и сальники. Это делает трансмиссию в автомобиле практически невозможной для работы на полную мощность, что приводит к повреждению автомобиля и даже риску возгорания и взрыва из-за вытекания масла.

Прокладки на автомобилях в основном изготавливаются из резины, они подвергаются как высоким ударным нагрузкам, так и подвержены высокотемпературным перепадам, поэтому быстро изнашиваются, трескаются, ломаются, рвутся… когда в вашей трансмиссии не хватает жидкости. Это позволяет внешним факторам: пыли и воздуху проникать в трансмиссию, загрязняя вашу жидкость и создавая воздушную пену. В случае сильной течи прокладки автомобиль будет заблокирован, обшивка и повреждена. Поэтому автовладельцы должны обратить внимание на проверку резиновых прокладок и заменить новые прокладки после пробега автомобиля 10 000 км.

>> Связанный пост: Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости, о которых следует знать

Фильтр забит

Как следует из названия, трансмиссионный фильтр — это компонент, который помогает удалять примеси из трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость пузырится из-за поврежденного трансмиссионного фильтра. Возможно, фильтр засорен или фильтр установлен неправильно. Возможно, это причина подсоса воздуха в коробку передач.

Смешайте трансмиссионную жидкость с другими присадками 

Во время технического обслуживания или замены жидкости в ATF могут быть добавлены другие присадки, такие как хлор, сода или бура. При смешивании с этими составами может образоваться новая жидкость, совершенно не подходящая для вашего двигателя. И это то, что вызывает пузырьки в трансмиссионной жидкости. Кроме того, использование трансмиссионной жидкости, не соответствующей рекомендациям производителя, также может привести к пенообразованию и более серьезным последствиям, которые могут повредить вашу трансмиссию. Использование неподходящей трансмиссионной жидкости может повлиять на производительность и срок службы коробки передач. Многие производители автомобилей уже имеют собственную жидкость для своих моделей, поскольку различия в вязкости и термостойкости могут быть факторами, способными исказить работу коробки передач.

Выход из строя насоса трансмиссии

Насос является важной частью трансмиссии вашего автомобиля. Основной обязанностью этого компонента является циркуляция трансмиссионной жидкости по всей системе коробки передач и поддержание надлежащего давления. Когда на ПТ появляются признаки повреждения, это может привести к внутреннему загрязнению трансмиссионной жидкости из-за попадания воздуха в систему трансмиссии.

Как пузырьки воздуха влияют на трансмиссионную жидкость автомобиля?

Многие водители думают, что пузырьки в трансмиссионной жидкости — это простая проблема, которую легко игнорировать. Однако последствия могут быть очень серьезными, ваша коробка передач будет повреждена, а замена всей системы может стоить вам тысячу долларов:

Когда в вашей трансмиссионной жидкости появляются и собираются пузырьки воздуха, коробка передач не может выполнять функцию теплопередачи. легко, а тепло от его движущихся компонентов концентрируется в местах, где происходит трение. Когда это явление сочетается с кислородом воздуха, оно может воспламенить жидкость. В этой ситуации водители могут почувствовать странный запах сгоревшей жидкости, и если вы проверите трансмиссионную жидкость, то увидите, что она приобрела коричневый цвет. Замена всей жидкости дело неизбежное.

Это может привести к завоздушиванию трансмиссионной жидкости или вы можете назвать это «завоздушиванием». Аэрация производится пузырьками в ваших линиях передачи и интегрируется с жидкостью. Аэрированная жидкость может вызвать многочисленные проблемы в системе гидравлической и смазочной жидкости. Эти пузырьки будут перемещаться по системе коробки передач и снижать эффективность жидкости, из-за чего в компонентах будет достаточно воздуха, чтобы вызвать повреждение и трение.

Как удалить и предотвратить появление пузырьков в трансмиссионной жидкости?

Если в вашей трансмиссионной жидкости начинают появляться маленькие пузырьки, вы можете воспользоваться следующими способами, чтобы избавиться от этой проблемы:

Избавьтесь от старой жидкости

Если вы не допускаете просачивания других присадок в трансмиссионную жидкость или используете неправильный тип жидкости, вызывающий появление пузырьков воздуха, лучшим решением будет полная замена жидкости.

• Во-первых, вам нужно проверить цвет, чтобы узнать, нужно ли менять жидкость или нет. Если жидкость вашего автомобиля красного, розового или светло-коричневого цвета, ее все равно можно использовать. Если она темно-коричневая, молочно-коричневая или имеет неприятный/резкий запах, жидкость необходимо заменить.
• Предварительно прогрейте двигатель перед промывкой жидкости. Слить жидкость в АКПП сложнее, чем в дизеле, поэтому нужно промывать жидкость в нижней части картера, а также в гидротрансформаторе.
• Добавление новой трансмиссионной жидкости, рекомендованной производителями.

Способы замены трансмиссионной жидкости автомобиля в каждом автомобиле разные, поэтому вам нужно обратить внимание, чтобы узнать, как следует менять свой автомобиль. Для некоторых автомобилей необходимо полностью заменить жидкость, но в некоторых других типах следует доливать только потерянную жидкость, а не заменять ее.

Если вы убедились, что в автомобиле слишком много трансмиссионной жидкости, вы можете исправить это, откачав лишнюю жидкость. (Фото: pinterest.com)

Проверка уровня жидкости

Осмотрите трансмиссионную жидкость, чтобы узнать, слишком ли высокий или низкий уровень жидкости.

• В этом случае, если вы проверите, что в баке слишком много жидкости, вы можете это исправить, откачав лишнюю жидкость. Есть два способа, которые могут помочь вам в этом процессе: первый — слить его снизу, а второй — всосать сверху. Вы можете легко слить жидкость, открутив сливную пробку. Преимущество этого метода в том, что он не требует больших финансовых затрат. Но подготовка займет много времени, и вы не знаете точно, сколько жидкости вы сливаете. Чтобы ограничить эти недостатки, вам поможет второй способ. Использование насоса для перекачки жидкости значительно упрощает удаление лишней жидкости. Вы также можете использовать временную помпу, сделанную из большого шприца и резиновой трубки. Использование этих двух методов поможет вам достичь идеального уровня трансмиссионной жидкости.
• В отличие от перелива жидкости, вы можете легко устранить проблему: когда трансмиссионная жидкость находится на низком уровне, добавляя больше жидкости, пока она не достигнет нужного уровня. В трансмиссии вашего автомобиля есть много деталей, которые подвержены трению не меньше, чем двигатель. Трансмиссионная жидкость является незаменимым катализатором, помогающим смазывать, охлаждать и защищать внутренние компоненты для стабильной работы. Если есть нехватка трансмиссионной жидкости, автомобиль будет работать очень плохо и даже получит серьезные повреждения вместе со многими возможными опасными проблемами. Вы можете налить больше жидкости, вынув щуп, поставив воронку и долив жидкость в бачок. Не забывайте следить за уровнем, чтобы убедиться, что трансмиссионная жидкость заполнена (но не слишком много).

Осмотрите уплотнения, прокладки и фильтры

Уплотнения, прокладки и фильтры являются основными деталями и играют важную роль в трансмиссии вашего автомобиля. Когда вы обнаруживаете что-то, что происходит с этими компонентами. Вы должны заменить их как можно скорее. Или вы можете отвезти свою машину к механику, чтобы они проверили и починили ее. Убедитесь, что фильтр и уплотнения закреплены и находятся в хорошем состоянии.

В некоторых ситуациях, когда ваша прокладка повреждена или сломана, вы можете использовать добавку: герметик для прокладки ГБЦ, чтобы быстро устранить протечки на продутой прокладке ГБЦ. Однако при использовании этой добавки вы должны следовать и проверять инструкции по использованию этого продукта. При попадании в автомобиль он может вступать в реакцию с теплом, оставляя порошкообразные отложения, которые со временем накапливаются.

>> Подробнее: Как проверить трансмиссионную жидкость для автомобилей с механической коробкой передач и легковых автомобилей

Заключительные мысли

Поддержание жидкости в трансмиссии на нужном уровне и обеспечение качества этой жидкости не только помогает автомобиль работает лучше и мощнее, но также увеличивает срок службы вашей коробки передач. Пузырьки в трансмиссионной жидкости вызывают все большую озабоченность, и мы считаем, что все водители должны проверять ее во время вождения, поскольку это может напрямую повлиять на эффективность жидкости.

В статье мы поделились с вами причиной и некоторыми методами, которые помогут вам решить эту проблему. Мы надеемся, что с помощью этого руководства вы получите более глубокие знания, чтобы узнать, как решить эту проблему, когда вы столкнетесь с этой ситуацией.

Морская пена: что это такое и почему вы должны ее использовать

Морская пена существует уже более 70 лет — вот почему это одна из самых надежных обработок для всех двигателей.

Фото: Shutterstock

Что такое морская пена?

Со временем внутренние детали вашего двигателя забиваются всякой гадостью. Внутри картера, где находится масло, лак и смола скапливаются на поверхностях поршней, колец и толкателей, а также в масляных каналах, подающих масло ко всем компонентам. Это снижает способность двигателя к самоохлаждению и смазке, снижая эффективность, производительность и срок службы двигателя. (Узнайте больше о том, как сократить срок службы вашего автомобиля . )

Такие же отложения возникают и в топливной системе, забивая форсунки или форсунки карбюратора, засоряя впускные клапаны и верхнюю часть поршней. слишком. Если клапаны не двигаются свободно, дыхание вашего двигателя сильно затруднено. Углеродные отложения на поршнях и клапанах могут привести к возникновению горячих точек, которые вызывают детонацию, а затем снижают производительность вашего двигателя. Хитрость заключается в следующем: как вы чистите? Практически каждый двигатель, от двухтактных газонокосилок до больших дизелей, сталкивается с одной и той же проблемой.

Морская пена существует уже более 70 лет и является одной из самых надежных обработок для всех двигателей. Несмотря на то, что компания производит ряд отличных продуктов, основным из них является Sea Foam Motor Treatment . Sea Foam специально разработан для безопасного и медленного повторного разжижения смолы, шлама, лака и нагара с твердых частей двигателя, чтобы их можно было вымыть из системы.

Морская пена помогает смазывать движущиеся части, особенно в топливной системе. Присадки этанола высушивают уплотнения и оставляют налет, который затрудняет смазку деталей маслом. Удаление этого лака возвращает двигатель в наилучшее рабочее состояние. Внутри топливного бака Sea Foam поглощает воду, позволяя без проблем сгорать в камере сгорания.

Как использовать морскую пену

Морскую пену для обработки двигателей можно использовать тремя способами: в картере, в топливном баке и в фильтре дизельного топлива. Для очистки верхней части используйте спрей Sea Foam Spray согласно инструкции.

В картере

• При добавлении в масло Sea Foam очистит шлам, заглушит шумные подъемники и удалит масляный налет. Так как канистра рассчитана на 15 литров масла, для большинства автомобилей ее достаточно для двух процедур. Наилучший метод — добавить обработку между 800 и 1600 километрами до следующей замены масла, а затем добавить оставшуюся часть после замены масла. Таким образом, первая обработка удалит большое количество лака и шлама, а вторая сохранит чистоту.
• Снимите крышку с маслозаливной горловины. Вы можете добавить Sea Foam до или после замены масла.
• Налейте до одной унции Sea Foam на литр масла, уже находящегося в двигателе. Мы использовали примерно половину флакона.

В топливе

• Одна канистра рассчитана на 60,6 литров топлива. Это удалит отложения с топливного насоса, форсунок или карбюраторных жиклеров, проконтролирует уровень влажности и стабилизирует топливо. В дизельных двигателях он будет служить антиобледенителем, так как обладает антигелевыми свойствами.

Верхняя часть

• Для очистки от нагара систем впуска воздуха, впускных клапанов и камер сгорания внутри двигателя, включая двигатели GDI, компания Sea Foam рекомендует использовать очиститель и смазку Sea Foam Spray Top Engine (деталь № SS-14). . Sea Foam Spray — это тот же замечательный продукт Sea Foam, только в виде аэрозоля, а не в жидкой форме.