Плохо заводится на холодную на горячую хорошо: Что делать, если автомобиль плохо заводится на холодную

Содержание

Что делать, если автомобиль плохо заводится на холодную

С затрудненным стартом двигателя можно столкнуться не только в холодное время года. Но со снижением температуры давно назревавшие проблемы начинают проявлять себя во всей красе. Типичный вопрос, который с наступлением осени всё чаще задаётся на форумах, звучит предельно просто: плохо заводится машина – что делать? Попробуем разобрать вопрос в деталях.

Глобально для воспламенения топливовоздушной смеси необходимы всего три компонента:

окислитель (кислород, который содержится в воздухе),
топливо
и непосредственно фактор, провоцирующий начало горения.

В случае с двигателем нужна ещё и четвёртая компонента: то, что данный процесс упорядочит и заставит повторяться стабильно и регулярно.

Исходя из этой нехитрой формулы, пройдёмся по всем составляющим, в которых может быть проблема. Сегодня дизельные двигатели мы не рассматриваем, а разберёмся с наиболее распространённым у нас типом питания – бензиновым.

Не хватает воздуха (или неправильное его количество)

Статистически это наименее вероятная причина. Ведь все перебои с поступлением воздуха в двигатель укладываются в проблемы с дроссельной заслонкой или регулятором холостого хода (РХХ). Но если заслонка не открывается на нужный угол при запуске двигателя, то и ездить машина нормально не сможет – будет неадекватно реагировать на педаль газа. Этот вариант отметаем.

Остаётся РХХ (его ещё называют клапан холостого хода). И здесь действительно может иметь место изношенность или неправильная работа данного узла. Но отметим, что в подавляющем большинстве мало-мальски современных автомобилей дроссель электронный. А значит, регулятор ХХ там отсутствует как класс – всеми режимами двигателя, включая запуск, управляет непосредственно заслонка.

Кстати, в случае некорректной работы клапана холостого хода будут наблюдаться перебои и с, собственно, холостыми оборотами. То есть неисправность, как и в примере с дросселем, уже будет иметь комплексную симптоматику.

Дроссельная заслонка со снятым патрубком. Такой блестящей она бывает либо новой, либо после чистки

Не хватает топлива (или неправильное его количество)

Второй глобальный «кит» предмета сегодняшнего обсуждения. Есть два диаметрально-противоположных случая: либо топлива слишком мало, либо слишком много.

Топлива мало. Например, по причине засорения форсунок или забитых фильтров.
Топлива слишком много – ещё говорят «форсунки переливают». Как ни странно прозвучит, но и в случае перелива причина часто остаётся в загрязнённости топливной аппаратуры. Форсунка не может полностью закрыться и «подтекает» постоянно.

На ходу, когда двигатель уже достиг рабочей температуры, недостаточная эффективность форсунок может поначалу даже не ощущаться. И, тем не менее, расход топлива будет понемногу возрастать, а динамика падать. Рано или поздно владелец всё равно почувствует, что с машиной что-то не то, но первым сигналом к проверке инжектора может служить именно затруднённый старт «на холодную».

А ещё в магистрали подачи топлива есть шариковый подпружиненный клапан. Располагается он в штуцере, который либо подсоединяется к корпусу бензонасоса, либо сам является частью корпуса. Предназначение этого клапана – не давать топливу сливаться в бак, после того как бензонасос прекратил работу. Проще говоря, если этот клапаночек исправен, то спустя час, два и даже десять машина запустится легко и непринуждённо. Если же шарик залип в открытом положении, то как только вы заглушили мотор, топливо из магистрали сразу сольётся в бензобак. И при последующем запуске бензонасосу придётся создавать давление в системе с нуля – на это и уходят лишние секунды, которые стартер вхолостую крутит мотор.

Грязная форсунка непосредственного впрыска, пробег 130 тысяч

Смесь не может воспламениться

Обычно причиной тому – старые и грязные свечи. Тем не менее, почётное второе место после свечей занимают катушки зажигания. Если на каждую свечу приходится по отдельной катушке (чаще всего), всё не так плохо. Но если на все цилиндры стоит общий модуль зажигания, его замена обойдётся недёшево, а ремонту это устройство не подлежит.

Ещё лет 15 назад понятие «проверить высоковольтные провода» было в постоянном обиходе среди сервисменов и просто автовладельцев. Ведь посредником между катушкой зажигания и свечой выступал провод. Такое решение досталось электронным системам зажигания от их «дедушки» – механического трамблёра («прерыватель-распределитель», если по-научному). Но в итоге от промежуточного звена отказались: провода часто грешили электрическими пробоями, да и вообще лишнее сопротивление было ни к чему. И в процессе «эволюции» этот рудимент отжил, уступив место схеме, которую мы повсеместно видим сейчас: отдельная катушка на свечу, или общий модуль зажигания – но тоже без проводов.

Резиновые изоляторы катушек тоже иногда рассыхаются и пробивают. Чёрная полоска на свече – однозначный симптом этого явления

Нет синхронизации между тактами ДВС

На самом деле, под этой заумной фразой кроется простой смысл: поступление топлива и воздуха, их сжатие, а затем воспламенение и вывод из цилиндров осуществляются не в заданной последовательности. За то, чтобы этот порядок выполнялся, отвечает датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Именно он дирижирует оркестром всех четырёх тактов работы двигателя. Убери ДПКВ – и двигатель не заведётся.

Бывает так, что этот датчик начинает сбоить. Когда мотор уже запущен, это поначалу сказывается не так явно. А вот завестись бывает сложно. Диагностика осложняется тем, что при таком «полуработающем» датчике коленвала он зачастую не выдаёт себя ошибкой даже при диагностике сканером.

ДПКВ. Деталь очень надёжная, но всё же не вечная

И всё?..

Разумеется, нет. Если бы причина плохого запуска двигателя укладывалась в этот нехитрый алгоритм, сервисы были бы не нужны. Что, в принципе, вполне наглядно доказывалось практикой нашей страны времён СССР. Каждый счастливый автовладелец был не просто водителем, но ещё и механиком. Долгие десятилетия понятие «починиться на сервисе» было для наших сограждан недоступным, а иногда и просто непонятным. Всё делали сами.

Но при схожих фундаментальных принципах конструктива сложность узлов, агрегатов и их взаимодействия на современном автомобиле несопоставима с машиной даже 30-летней давности. Поэтому вкратце перечислим ещё некоторые вероятные причины нестабильного запуска двигателя.

По сути, всё остальное, что не вошло в базовые причины, перечисленные выше – это датчики. В современном автомобиле ими опутано абсолютно всё, от водительского кресла до колёс. Помимо классического ДПКВ есть ещё несметное множество вспомогательных контролирующих и задающих датчиков.

Примерная схема основных датчиков, имеющих отношение к работе двигателя

Непосредственно на стабильность запуска двигателя могут влиять:

датчик температуры охлаждающей жидкости,
датчик температуры воздуха на впуске,
датчик температуры забортного воздуха,
датчик давления во впускном коллекторе («MAP-cенсор»),
датчик положения распредвала и другие.

И конечно, нельзя отдельно не отметить всем известный «лямбда-зонд». Его формальное название – кислородный датчик. И как видно, заведует он определением концентрации кислорода в отработанных газах. Обычно лямбды ставят по две на каждый катализатор. Перед катализатором располагается задающий, а за ним – контрольный. И вопреки расхожему мнению, даже полностью неисправные датчики кислорода влиять на старт холодного двигателя не могут: пока мотор не прогрет, они не участвуют в смесеобразовании. И даже если вы заглушились, а через час тщетно крутите стартером на ещё тёплом двигателе, лямбда не при чём. Прежде чем она вступит в работу, её необходимо хорошенько прогреть раскалёнными выхлопными газами – на это уходит как минимум 10-30 секунд работ. Таким образом, непосредственного влияния на старт лямбда-зонд не оказывает.

Надеюсь, сегодняшняя статья внесла некоторую ясность в причины трудного запуска двигателя. Как всегда, на замену руководства по ремонту она совершенно не претендует, но ставит своей целью дать общее представление о процессах, протекающих в двигателе внутреннего сгорания.

Лада Приора плохо заводится на холодную и глохнет: причины, как исправить?

Любой автомобиль имеет очень сложное устройство и достаточно одного небольшого сбоя, чтобы начались проблемы. Например, многие автовладельцы могут замечать, что со временем двигатель их Лады Приора хуже заводится, троит, глохнет. Особенно усложняется ситуация, если автомобиль не может завестись на холодную, ведь в таком случае любая попытка воспользоваться машиной превратится в настоящее испытание нервов на прочность.

С автомобилем никогда ничего не происходит просто так. Если вы замечаете, что ваша Приора не желает работать, значит, тому есть объективные причины. Ваша задача в таком случае найти проблему и устранить ее. Типичные неисправности, при которых Лада Приора плохо заводится или вообще не заводится на холодную, вполне устранимы в условиях гаража (за исключением отказа двигателя). Они схожи для моторов 1,5 и 1,6, на 8 и 16 клапанов. Сегодня поговорим о том, почему машина может плохо заводиться на холодную, на горячую или глохнуть сразу после активации двигателя.

Автомобиль не заводится из-за недостатка оборотов коленвала

Первоочередная причина, по которой автомобиль может плохо заводиться на холодную, заключается в плохом ходе коленчатого вала. При попытке активации мотора он может вращаться слишком медленно, из-за чего коленвал попросту не выходит на необходимую пусковую частоту. Стандартная пусковая частота для запуска мотора составляет примерно 40-50 оборотов в минуту. Если вы замечаете, что коленчатый вал стал вращаться недостаточно быстро, причины тому следующие:

Недостаточный заряд аккумулятора.
Застывание моторного масла.

Читайте также: Комплектация Лада Приора норма плюс

Решение проблемы исходит из причины неисправности. Если вы оставите аккумулятор в мороз в машине, его разряд может стать самым лучшим из возможных исходов.

Поэтому не ленитесь снимать АКБ и забирать ее на ночь в теплую квартиру, если ваш автомобиль живет на улице либо в неотапливаемом гараже.

Что касается моторного масла – это распространенная ошибка начинающих автолюбителей. Купил машину летом, с летним маслом, да еще и с минеральным, а перед морозами не слил. Вот оно и застывает, причем достаточно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой – тут уже ничего не сделать. Есть временное решение, но довольно опасное. Нужно залить немного бензина в маслозаливную горловину и провернуть коленвал стартером несколько раз, после чего оставить авто на 24 часа. Масло станет менее густым, но в таком случае вам скоро придется поменять:

Кольца.
Масляные колпачки.

Поэтому сразу же совет для начинающих автолюбителей: с наступлением морозов сливайте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем меньший риск появления проблемы. Опытные водители советуют на зиму заливать полусинтетику, которая способна выдерживать гораздо более низкую температуру.

Другие причины, по которым авто не заводится

Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, необходимо рассмотреть другие вероятные причины отказа. Вполне возможно, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим наиболее распространенные явления:

проблемы с топливной системой. Причин здесь может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
отказ датчика контроля температуры тосола, что также препятствует запуску двигателя на холодную. В таком случае потребуется его замена;
отсутствие герметичности в форсунках. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более того. Если случится разгерметизация, давление в топливной рейке будет быстро уменьшаться после остановки двигателя, поэтому если у вас получится завестись, обязательно проследите за этим. В таком случае придется установить новые форсунки.

Отдельно нужно рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: значительно падает мощность двигателя и динамические качества. Двигатель может троить и поглощать больше горючего. Выявить проблему несложно, для этого требуется специальный прибор – компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вам проведут замеры с соблюдением всех правил, либо же вы можете провести его и в домашних условиях.

Если в цилиндрах рухнуло давление, это нередко говорит об износе двигателя в целом. Собственно, есть достаточно простой способ проверить догадку. Необходимо залить 1 столовую ложку масла в отверстие для свечи, после чего повторить замеры. Результаты могут быть следующими:

Резкий скачок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгерметизированы.
Показания без изменений. Тут причин может быть очень много, начиная от отсутствия герметичности клапанов и заканчивая прогаром камеры сгорания.

Если же и давление цилиндров в норме – значит, нужно доставить автомобиль на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезна.

Автомобиль плохо заводится

Если машина плохо заводится на холодную, значит, не все так плохо. Причины вполне устранимы даже в домашних условиях. Как правило, проблемы кроются в следующем:

отвратительное качество бензина. Если заправка переборщила с его разбавлением, в баке будет слишком большое количество воды. Попробуйте посетить другую АЗС;
проблемы с зажиганием. Зачастую затрудняется запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
неисправность датчика кислорода.

Читайте также: Неисправности электроусилителя руля Приора

В конце упомянем несколько причин, по которым Лада Приора может плохо заводиться на горячую. Проблемы нередко кроются в сбросе горючего в ресивер через мембрану регулятора давления либо же из-за проблем с контактами ДПКВ. Также запуск может быть усложнен из-за плохой работы модуля зажигания.

Двигатель 402 на горячую плохо заводится на холодную

Чаще всего машины с карбюратором страдают от проблем с запуском на горячую. Это случается по причине конструктивных особенностей узла. Здесь основная причина — перегрев.

Во время работы карбюратор охлаждается за счет внешней среды — воздуха и топливной жидкости, которые проходят через его конструкцию. Пока работает двигатель, карбюратор все еще охлаждается, поэтому все в порядке.

Как только мотор заглушен, поступление воздуха и топлива для создания воздушно-топливной смеси прекращается. Откуда же берется перегрев? Дело в том, что мотор все еще раскален, из-за чего температура карбюратора тоже возрастает.

Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

Забивается карбюратор, фильтр воздуха, топливные магистрали. Поскольку забиваются и каналы, через которые поступает топливо, уровень горючего понижается до недостаточного для запуска двигателя.

У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная. Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает. Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

Не заводится на прогретую

Сообщение Inukami » Вс янв 20, 2013 17:56 pm

_________________C каждой волгой диплом механика в подарок =)

Re: Не заводится на прогретом двигателе змз 402

Сообщение BocharOFF » Вс янв 20, 2013 18:06 pm

Re: Не заводится на прогретую

Сообщение VasilichRD » Вс янв 20, 2013 18:11 pm

Re: Не заводится на прогретом двигателе змз 402

Сообщение Tixomir » Вс янв 20, 2013 18:13 pm

Иглу надо смотреть в поплавковой камере, наверняка пропускает либо отрегулировать уровень бензина там-же, на поплавке есть пластинка которую надо подогнуть до нужного момента. http://www.youtube.com/results?search_q . cdD0RggtX8

Re: Не заводится на прогретую

Сообщение Stich » Вс янв 20, 2013 19:41 pm

Re: Не заводится на прогретую

Сообщение VolgaDriver-52 » Вс янв 20, 2013 21:28 pm

Re: Не заводится на прогретую

Сообщение Inukami » Вс янв 20, 2013 21:40 pm

_________________C каждой волгой диплом механика в подарок =)

Re: Не заводится на прогретом двигателе змз 402

Сообщение kapnemo » Чт апр 18, 2013 17:38 pm
Я насколько понял у солексовских и даазовских карбов очень длинный канал хх, и на горячем двигле там испаряется бензин, у меня Нива напрмер тоже заводилась горячая гораздо хуже чем холодная и сейчас дааз поставил на Волгу тоже беда с запуском, при чем газ лучше не трогать.
— Чт апр 18, 2013 20:41 pm —

Насчет бедной смеси, у меня вопрос за какое время образуется нагар на свечах? Просто я добавил качества проехал 10 км, они бледно коричневые, может до этого бедная смесь была, машина гораздо хуже ехала, только на второй заслонке чувствовалось или рано выводы делать?

Re: Не заводится на прогретом двигателе змз 402

Сообщение леша » Пт апр 26, 2013 19:12 pm

Re: Не заводится на прогретом двигателе змз 402

Сообщение SpiridonOFF » Вт май 14, 2013 15:33 pm

Друзья подскажите, что может быть. На холодном движке стартер схватывает с пол оборота. А как только движок прогреется стартер крутит очень вяло или иногда вообще не крутит, пока по нему не постучу. На заведенном движке схватывает не клинит. Зарядка есть, аккум хороший. Главное случилось все после того как помыл движок.

Источник

Проблемы инжекторов

Почему машина не заводится на горячую, если, например, стоит инжекторный двигатель? С такими автомобилями проблем тоже немало, в основном из-за датчиков, но бывают и другие неполадки. Здесь есть несколько вариантов:

Неисправность датчика жидкости охлаждения (ОЖ). Поскольку инжекторная система практически полностью автоматизирована, ее работа зависит от показания датчиков, размещенных в бензобаке, двигателе и других узлах. Как только устройство считывания показателей выдает неверную информацию, начинается сбой в работе всей системы. Например, неполадки в показаниях датчика ОЖ приводят к тому, что ЭБУ, который считывает информацию устройства, дает неверную команду другим рабочим элементам. В результате в камеру поступает неверное количество топлива, из-за чего не выходит создать горючую смесь. Решение проблемы — отсоединить датчик, прочистить его или заменить, если тот поврежден.
Проблемы с форсунками. Это крайне редкий случай неисправности, но все же случается. Поломка заключается в пробое форсунки, а по этой причине не подается топливо. Отсутствие давления внутри канала приводит к тому, что горючее не поступает в камеру сгорания. Нужно заменить форсунки.
Неисправный датчик расхода воздуха. Как и в первом случае, может легко выйти из строя, что нарушает работу системы создания горючей смеси. В результате горючее или слишком обогащено кислородом, или, наоборот, бедно. В обоих случаях возгорание не происходит, поэтому и мотор не заводится. Сопровождают проблему следующие признаки: скачки мощности двигателя, странные звуки при запуске мотора, звук сильного выхлопа из газоотводной системы, провалы при нажатии газа. Помочь должна замена устройства и наладка всей системы.

Кто сталкивался с такой проблемой? Мотор 402 карб 151у на холодную заводиться хорошо, на горячию педаль газа до полика крутишь стартером долго(бывает по несколько раз) после заводки дым из выхлопной чёрный. На холостых работает хорошо.Подскажите что надо сделать?

Многие сталкивались с подобным. Вам, уважаемый, в раздел Двигатели, подраздел Карбюраторы. Теория и практика. Узнаете много нового и интересного.

спасибо попробую найти.
Да уровень отрегулировать и все будет в норме.
Может игла не держит?:(
Может игла не держит?:(
в карб загляни для начала, если заслонки мокрые, то игла, а так педаль плавно нажимать надо, чтоб ускоритель не ливанул,
продул и завел

А у меня обратки нет.Я поставил нормальную иглу и отрегулировал уровень.Заводится лучше чем жигули. И горячий и холодный.(К151).

У меня тоже 151у без обратки,а нормальная игла это какая? Как регулируешь уровень? Накачать ,открыть верхнюю крышку карба и мерять в попловковой камере или по другому?

Ну советуют УНИКАР,но какая у меня,не знаю.Но по виду похожа.На ней не прокладка,а резиновый конический наконечник.У меня держит.Регулировал так :вскрывал крышку карба,накачивал насосом по самые не балуй.Затем мерил уровень.Если не так,то регулировал.

Ну а если игла не держит,то будет и так видно,что переливает.Еще она может западать(тоже переливает,или вообще не пропускает топливо).Последнее можно узнать звезданув по карбу, если машина вдруг на небольших оборотах вдруг заглохнет(раздастся шипение в карбе).

Ну уровень по книге.

может всё таки сначало накачивал топливо, а потом снимал верхнюю часть для замера?) правильнее всё таки без ручной подкачки померить, завёл — заглушил открутил верхнюю часть карба и померил, это будет реальный рабочий уровень топлива. а принудительная подкачка может быть ошибочная!

Ну а если игла не держит,то будет и так видно,что переливает.Еще она может западать(тоже переливает,или вообще не пропускает топливо).Последнее можно узнать звезданув по карбу, если машина вдруг на небольших оборотах вдруг заглохнет(раздастся шипение в карбе).

Ну уровень по книге.

Спасибо , смотрел в магазинах только с колечком продают. Нашёл у себя с москвичёвского, вот там когда то ставил иглу с резиновым коническим наконечником, но дело в том что на этой игле нет такого хомутика из тонкой проволочки,которая накидываеться на язычёк попловка . Игла которая стояла пропускала, вот и причина ???? Ещё раз спасибо всем .

но дело в том что на этой игле нет такого хомутика из тонкой проволочки,которая накидываеться на язычёк попловка
ножовкой по металу обточи для фиксатора, а фиксатор со штатной переставь.
ножовкой по металу обточи для фиксатора, а фиксатор со штатной переставь.
Источник

Почему запуск двигателя самолета так сложно?

Когда вы в последний раз беспокоились о запуске своего автомобиля или внедорожника? Наверное, никогда.

Вы входите, поворачиваете ключ и гремите (или VROOOM), вы бежите, даже не задумываясь.

Так почему так сложно запустить двигатель самолета? Кажется, не имеет значения, жарко это или холодно, всегда есть что-то, что вызывает у вас проблемы.

По большей части проблемы связаны с погодой и конструкцией вашего двигателя: карбюраторным или впрыскиваемым топливом.

карбюраторных двигателей: жесткие на морозе

Возможно, вы уже сталкивались с этим раньше: в холодный день вы запрыгиваете на карбюраторный самолет, заправляете двигатель и начинаете вращать. И ты провернешь еще немного. И еще немного. И двигатель все еще не хочет запускаться.

Для большинства карбюраторных двигателей холодный запуск является наиболее сложным. И это из-за того, как заправлен карбюраторный двигатель.

При заправке карбюраторного двигателя топливо впрыскивается во впускной коллектор для одного цилиндра (иногда более одного цилиндра).Это часть проблемы.

Если ваш двигатель предназначен для заправки только одного цилиндра, только один цилиндр (из четырех) имеет , близких к нужному количеству топлива для запуска и запуска двигателя.

Другая проблема – распыление топлива. Когда вы запускаете двигатель с холодным карбюратором, точность топливно-воздушной смеси не очень точна. Это означает, что топливно-воздушная смесь, попадающая в цилиндры, не является оптимальной для запуска двигателя, что усугубляет проблему запуска двигателя.

Итак, каково решение для запуска холодного карбюраторного двигателя? Идеального нет, но прогрев двигателя может помочь. Установка подогревателя двигателя или втягивание самолета в ангар отопителя (медленно) прогреет двигатель. И чем теплее двигатель, тем лучше будет ваше распыление топлива.

двигателей с впрыском топлива: жесткие в жару

В тех случаях, когда карбюраторные двигатели не выдерживают холода, у двигателей с впрыском топлива есть проблемы с высокой температурой.И это из-за блокировки пара.

Avgas является летучим, что означает, что при нагревании он превращается из жидкости в газ.

Когда это происходит, топливный насос не может выполнять свою работу (трудно перекачивать пар через трубу и намного легче прокачивать жидкость).

Так когда же происходит пароизоляция? Как правило, после того, как двигатель работал, и вы останавливаете его после приземления.

Когда вы смотрите на расположение линий топливных форсунок на двигателе, они обычно находятся сверху цилиндров.Инженеры не ставят там линии инжекторов, чтобы расстраивать вас, но когда вы имеете дело с двигателем с воздушным охлаждением с очень плотно прилегающим кожухом, вариантов не так много.

Проблемы начинаются при выключении двигателя. Когда вы выключаете горячий двигатель, температура повышается, он нагревает топливопроводы и испаряет топливо.

Внезапно у вас больше нет жидкости в линиях инжектора, и это проблема.

Если у вас есть блокировка пара, единственным решением является прокачка топлива через трубопроводы, обычно с помощью подкачивающего насоса, и выталкивание испаренного топлива из трубопроводов.Но это поднимает еще одну проблему: затопление двигателя.

Поскольку невозможно точно узнать, когда испаренное топливо было удалено из линий форсунок, при этом легко залить двигатель. И затопленные двигатели могут быть трудными для запуска, не говоря уже о возможности возгорания двигателя во время запуска.

Так что же является лучшим решением для паровой блокировки? Если вы собираетесь «быстро повернуть» самолет после приземления, остудите двигатель, открыв капот после выключения.

И если это не вариант, откройте все двери, которые вы можете позволить теплу уйти, как масляная дверь на Cirrus.

Хотя это может быть не лучшим вариантом вентиляции, каждый маленький шаг охлаждения помогает, когда вы готовитесь к следующему запуску двигателя.

Начало работы

Знание общих проблем при запуске двигателя на карбюраторных двигателях и двигателях с впрыском топлива – залог успеха.

Для холодных запусков на карбюраторных двигателях, сначала заправьте, но если вам не повезло, попробуйте прогреть двигатель с помощью предварительного прогрева или ангара.А для двигателей с впрыском топлива старайтесь максимально охлаждать двигатель после выключения, чтобы предотвратить испарение топлива.

Если вы знаете ключи для запуска вашего двигателя, скорее всего, вам будет намного легче, когда вы поверните ключ и начнете вращаться.

Каковы ваши секреты запуска горячего или холодного двигателя? Расскажите нам в х ниже.

Станьте лучшим пилотом. Подпишитесь, чтобы получать последние видео, статьи и тесты, которые сделают вас умнее, безопаснее пилота.

Hotstart Thermal Management> Эффективные технологии нагрева и охлаждения

Быстрые ссылки

Каталог
Поддержка
Инструменты и приложения
Партнеры
Места

Поиск
Языки Deutsch английский Español Français 日本語 Português 中文

+1 509-536-8660
Помоги мне найти продукт Поиск часть №
Главная навигация

- Каталог
- Поддержка
- Инструменты и приложения
- Партнеры
- Места
Решения
- Термосифонные нагреватели
- EVRHEAT Нагреватель с принудительной циркуляцией
- HOTflow® Нагреватель с принудительной циркуляцией
- Принудительная циркуляция – охлаждающая жидкость
- Принудительная циркуляция – масло
- Принудительная циркуляция – двойная жидкость
- Дизельные обогреватели
- Промышленные погружные нагреватели
- Подогреватели масла
- Нагрев батареи
- блочных нагревателей
- Органы управления и аксессуары

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя.

А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя.

Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную»

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

Решение:

транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

при выходе из строя свечей зажигания;
при нарушении электрических соединений системы зажигания;
при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Решение:

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное.

Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика.

Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период.

Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit.

Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

износом цилиндропоршневой группы;
закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения.

Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование.

Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel.

Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т. д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

402 двигатель на горячую плохо заводится

Змз 402 карб к151сНа холодную заводится сразуНа разогретой пока полностью педаль не выжмешь, хрен заведешь. До этого было, но не так сильно как сейчас. Карбу скоро год, брал новый. Знаю что это болезь, может както это решается или куда лезть?

Если есть ссылка на умную статью киньте.

Вы нашли причину плохого пуска на горячую? У меня таже ерунда. Два карба к151 и к151С. И на обоих плохой запуск. Как решили проблему?

Сьездил к карбюраторщику, мембрама лопнула и ускоритель гавкнулся.
Не знаю, квадратная маленькая.
ну это на ускорительном насосе, у меня там все пучком

Все дело в насосе? А чего с утра с пол оборота заводится?

вставлю свое слово-качество запчастей г…о.брал бензаносос новый пекар отстоял 8 месяцев и крякнул-отказали всасывающие клапана.ремонт не кчему положительному не привел.валялся насос с газона подогнул лапку по родному установил шпильки переходы с 8 на 12 в итоге 2 плюса постоянные подтеки масла исчезли и 2 клапанный механизм удалился от блока греется на много меньше проблемы ушли

Как правило, проблемы с двигателем возникают в осенне-зимний период, когда из густого масла мотору сложно сделать оборот, а топливо не может своевременно воспламениться в холодных цилиндрах. Однако в автомобильной практике часто встречаются случаи, когда двигатель начинает «выделываться» не при минусовой температуре, а на прогретом, только что работавшем двигателе.

Возможно и вы сталкивались с ситуацией, когда порядком горячий мотор после остановки не хочет заводиться. Большинство водителей сразу принимаются крутить стартером, разряжая аккумулятор, тщетно пытаясь завести горячий двигатель, который должен запускаться с полуоборота.

На самом деле, вопрос не приятный, но вполне решаемый. Дело в том, что когда двигатель работает через карбюратор проходит большое количество воздуха, тем самым серьезно охлаждая его. То же самое происходит и с бензином, который также проходит через карбюратор.

В итоге выходит, что при работающем двигателе, температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.

Такое расхождение в температуре сохраняется лишь во время рабочего процесса, но как только мотор остановлен, карбюратор начинает интенсивно греться от раскаленного корпуса двигателя.

Поскольку воздушного потока нет он нагревается до температуры двигателя за считанные минуты.

При этом остатки бензина, которые остались в поплавковой камере, начинают интенсивно испаряться из-за очень высокой температуры, заполняя все пустоты, включая впускной коллектор, воздушный фильтр и сам карбюратор.

Топливо постепенно испаряется и в поплавковой камере почти ничего не остается, при этом испарения нередко образуют газовые пробки в топливной системе.

Длительность этого процесса зависит от того, сколько вы собираетесь стоять после продолжительной поездки, а также температуры окружающей среды, примерно 5-30 минут. Если вы решите запустить мотор в этом промежутке — в камеры сгорания поступит переобогащенная парами топлива смесь, то есть консистенция нарушена, и топливом просто заливает свечи. Это главная причина плохого запуска.

В такой ситуации нужно действовать по определенному алгоритму, по такой себе инструкции. Главная задача — объединить смесь для того, чтобы позволить двигателю запуститься.

Для этого, во время запуска горячего двигателя выжмите на половину педаль газа, можно даже полностью, зависит от ситуации и самого карбюратора. Если вы начнете часто нажимать на «газ» вы рискуете еще больше усугубить ситуацию, т. к.

при каждом новом нажатии насос будет подавать в карбюратор новую порцию бензина, в результате вы просто «зальете» двигатель. Сделайте несколько попыток, после запуска несколько раз погазуйте и продолжите ваше движение.

Не менее неприятная ситуация, когда глохнет горячий двигатель во время движения автомобиля. Такое явление чаще всего наблюдается в летнюю пору, когда столбец термометра находится в верхней точке. Причина этого явления — газовые пробки в бензонасосе.

Они не позволяют нормально функционировать топливному насосу, в итоге в поплавочной камере ничего не остается, т. к. в нее просто не поступает топливо. Решается данная проблема путем охлаждения бензонасоса.

Делается это следующим образом, берете влажную тряпку и оборачиваете ею топливный насос. Однако этот способ актуален для полностью металлических бензонасосов, для моделей в которых использовано стекло он не подойдет, от перепада стекло просто лопнет.

Если, после продолжительного охлаждения вы так и не смогли запустить горячий двигатель, вероятнее всего в автомобиле проблемы с бензонасосом.

Теперь когда вы знаете почему горячий двигатель плохо заводится, вы сможете самостоятельно решить эту проблему.

Двигатель плохо заводится на горячую? Разбиремся, что делать в таких случаях

Обычно проблемы с запуском автомобильного мотора возникают зимой, при очень низкой температуре. Тем не менее, не редко случается так, что карбюраторный двигатель начинает «капризничать» не на морозе, а наоборот, когда он прогрет, то есть после нескольких минут стоянки.

Опытные водители, как правило, знают особенности мотора своего автомобиля и методы его пуска при разных условиях, но многие автомобилисты испытывают с этим проблемы, долго «мучают» и стартёр и аккумулятор и себя, пытаясь безуспешно завести автомобиль в течение длительного времени…

Почему плохо заводится горячий двигатель?

Но, на самом деле при умелом подходе это проблема вполне решаема. Нужно понимать, что во время работы двигателя через карбюратор проходит довольно большой объем воздуха, из-за чего карбюратор охлаждается.

Этот же эффект вызывает и бензин, проходящий в двигатель через карбюратор. В результате, во время работы мотора, температура карбюратора всегда ниже, чем температура двигателя, и, конечно, ниже точки кипения топлива.

Но, такое положение сохраняется лишь до тех пор, пока двигатель работает. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает нагреваться от горячего корпуса двигателя, ведь воздушного потока, охлаждающего его, уже нет. В свою очередь, бензин, оставшийся в поплавковой камере карбюратора, начинает интенсивно испаряться, ввиду высокой температуры.

При этом, пары топлива заполняют все возможные для доступа полости, такие как впускной коллектор, сам карбюратор, воздушный фильтр и т.п. Уровень топлива в поплавковой камере снижается ниже нормы, в некоторых случаях даже возможно образование газовых пробок в системе подачи топлива.

Продолжительность вышеописанного процесса зависит от конструкции топливной системы автомобиля, от температуры двигателя и окружающего воздуха, а также от некоторых других факторов, и может продолжаться от 5 минут до получаса.

Если в этот момент происходит запуск двигателя, то в камеры сгорания, из — за большого количества паров бензина во впускном коллекторе, поступает переобогащенная топливная смесь, то есть смесь, содержащая повышенный процент топлива, что и является причиной проблем с пуском.

Как обеспечить хороший пуск на горячем двигателе

Чтобы в таких условиях обеспечить нормальный пуск двигателя, нужно обеднить смесь до нормы, для чего, при пуске горячего двигателя нужно до половины полного хода выжать педаль акселератора, или даже выжать педаль полностью – это зависит от конкретной ситуации, и от «характера» автомобиля.

Если же при этом начать «качать» педаль газа, несколько раз нажимая и отпуская её, то этим можно только усугубить ситуацию, ведь при каждом резком нажатии на педаль, ускорительный насос будет отправлять в двигатель очередную порцию топлива, еще больше переобогащая смесь. Говоря водительским языком, вы «зальете» двигатель.

В принципе, после непродолжительной эксплуатации автомобиля, водители начинают улавливать подобные тонкости при пуске, и проблем в дальнейшем не возникает. После того, как мотор запустится, можно сделать несколько перегазовок и начинать движение.

Остановка горячего двигателя

Другой неприятный момент, особенно характерный для отечественных старых автомобилей при перегреве, это внезапная остановка горячего двигателя во время движения. Как правило, это происходит летом в жару. Обычно причиной является образование газовых пробок в бензонасосе.

Рекомендуем: Что делать, если плавают обороты на холостом ходу?

Такие пробки просто не дают нормально работать насосу, в результате поплавковая камера карбюратора оказывается сухой – туда не попадает топливо. В таком случае помогает охлаждение бензонасоса, путем поливания его водой или оборачивания мокрой тряпкой.

Будьте осторожны с бензонасосами, корпус которых содержит стеклянные детали – от резкого перепада температуры во время охлаждения водой, стеклянный колпак бензонасоса может лопнуть. Если же такое принудительное охлаждение бензонасоса не решило проблему, то скорее всего бензонасос неисправен и его нужно отремонтировать или заменить.

Карбюраторные двигатели

В случае с карбюраторными моторами причин такого поведения мотора немного, а сами симптомы предельно просты. Но они могут быть непонятны большинству автовладельцев. Чаще всего подобные проблемы случаются только в очень жаркую погоду. Итак, карбюратор не заводится на горячую.

В чем причина? Так как карбюраторы не оснащены системой автономного охлаждения, их нельзя назвать надежными. Когда двигатель прекратил работу, этот узел серьезно разогревается от горячего мотора. Топливо, которое находилось в поплавковой камере, под воздействием температур испаряется. В результате, образуются воздушные пробки.

Для решения подобной проблемы один или несколько раз нажимают на педаль акселератора – такой подход поможет удалить воздух.

Вторая причина, почему карбюраторный силовой агрегат не заводится на горячую – это залитые свечи зажигания. Это случается по причине нежелания двигателя запускаться. Каждый раз при вращении стартера, в камеру сгорания попадает топливно-воздушная смесь. Для запуска она очень богатая.

Если двигатель два-три раза не запустился, этого будет достаточно, чтобы свечи залило, и они перестали давать искру. Чтобы завести двигатель автолюбители жмут несколько раз на акселератор. Но в результате, и так богатая смесь еще больше обогащается. Для решения проблемы нужно полностью выжать педаль газа и покрутить стартер.

Тогда камеры сгорания проветрятся и мотор запустится.

Глохнет на горячую, почему и как устранить

Не менее неприятно, когда горячий мотор глохнет при движении транспортного средства. Такое явление зачастую наблюдается в летнее время, когда температура воздуха довольно высокая. Причина этого — появление газовых пробок в бензонасосе.

В результате этого топливный насос функционирует некорректно, в поплавковой камере не остается ничего, так как топливо в нее попросту не поступает. Данная проблема решается путем охлаждения бензонасоса. Для этого необходимо взять влажную тряпку и обернуть ею топливный насос.

Но данный метод актуален только для металлических бензонасосов. Он не подойдет для тех моделей, в которых применено стекло, так как стекло просто лопнет от перепада температур. Если после длительного охлаждения горячий мотор так и не запустился, вероятнее всего в машине проблемы с бензонасосом.

Для устранения проблемы необходимо проверить бензонасос. Если он неисправен — отремонтируйте его или замените.

Помимо этого, банальной причиной остановки мотора на ходу может быть некачественное топливо либо забитый топливный фильтр. Для решения проблемы — слейте горючее и замените топливный фильтр.

Причины вибрации двигателя на холостых передается на кузов

Такая же проблема может быть и с воздушным фильтром, если он забит, воздух не будет поступать, соответственно, топливо-воздушная смесь будет заливать свечи. Кроме того, мотор будет давиться от нехватки воздуха, другими словами, мощность упадет, процедура сгорания смеси не будет осуществляться и двигатель будет глохнуть. Для устранения проблемы необходимо заменить воздушный фильтр.

Если транспортное средство глохнет на ходу и уже не заводится, возможно проблема в генераторе. Он может не давать зарядки, в результате чего бортовая сеть будет питаться только от аккумулятора, а его, как известно, не хватит надолго.

В современных продвинутых автомобилях причина также может быть в электронике и разнообразных датчиках.

Рекомендуем: Термостат: принцип работы, виды, устройство, фото, видео.

Инжекторные автомобили

Карбюратор более примитивный в устройстве, и причины его неполадок просты. А с инжекторной системой питания приходится возиться значительно дольше. Здесь причины другие. Если инжектор не заводится на горячую, то поводов этому масса.

Специалисты первым делом рекомендуют проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости. По причине неисправности, он отправляет на ЭБУ неверные данные. Это нарушает алгоритмы подачи топлива. Соответственно, смесь беднеет.

Далее, еще одно популярное место – это форсунки. Часто по причине неполноценного впрыска, мотор не будет заводиться или запускаться с трудом. Для проверки форсунок их демонтируют, а затем проверяют на специализированном стенде.

Также возможно разрушение мембраны в системе регуляции подачи топлива. Топливо подается непосредственно во впускной коллектор. За счет этого смесь обогащается. А это не всегда хорошо. Дело в том, что чрезмерно обогащенное топливо плохо загорается от искры.

Но и это не все. Если двигатель не заводится на горячую, а ДТОЖ и форсунки находятся в полном порядке, стоит провести более глубокую диагностику. Нужно начать с обратного клапана на бензонасосе – при выходе клапана из строя, насос будет качать бензин в обратную сторону. И после того, как двигатель остановится, до момента следующего запуска его в топливных магистралях не будет.

Проблема с карбюратором

Бензин, который остался в камере карбюратора, при постоянном увеличении температуры начинает испаряться.

Пары от бензина проникают во все каналы, которые связаны с поплавковой камерой, из-за чего образуются пробки.

У различных моделей авто с карбюратором такая проблема может иметь свой характер, поэтому и тяжесть каждого отдельного случая будет разная.

Возобновить работу движка в отдельных случаях можно после нескольких пробных запусков. Когда пробки в системе пропадут, двигатель снова заработает.

Иногда попытки могут занять до получаса, после чего авто все-таки будет на ходу. Отлично с проблемой помогает ручная подкачка топлива.

Почему глохнет машина когда нажимаешь на газ

Подобная проблема характерна только машинам с карбюратором.

Дмрв – датчик массового расхода воздуха

Этот датчик способен провоцировать проблемы в процессе запуска двигателя. Данный элемент не любит негативных воздействий окружающей среды – он выходит из строя достаточно часто. Когда мотор вовсе не заводится на горячую или запуск затрудненный, то первым делом стоит проверить этот узел.

О выходе из строя датчика массового расхода воздуха также говорят провалы при нажатии на газ, слабая тяга в определенные моменты. Падает мощность или наоборот – резко повышается.

Процесс запуска очень сложный – мотор захлебывается. Внутри выхлопной системы можно слышать взрывы. Обороты двигателя нестабильные. Горючая смесь должна приготавливаться с особым соотношение воздуха и бензина.

Эта пропорция и формируется за счет датчика массового расхода воздуха.

Гбо для авто

Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО.

Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы.

В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

Сбой ПО ЭБУ

Если машина не заводится на горячую, но все датчики, свечи и провода проверены, тогда стоит продиагностировать и другие составляющие.

Иногда случается, что выходит из строя ПО в блоке ЭБУ. Для проверки, они подключаются к диагностическому разъему в автомобиле, и при помощи ноутбука и диагностических программ обнаруживают неисправности. Остается только устранить их путем прошивки.

Дизельные моторы

Если дизель не заводится на горячую, то неисправность следует искать в ТНВД. Чаще всего поломка проста и банальна – вышли из строя сальники и втулки. Решить проблему можно путем технического обслуживания насоса. Но также причина незапуска может быть и в плунжерной паре – для решения этой проблемы нужен капитальный ремонт насоса.

Те же проблемы наблюдаются в случае неисправного УОПТ. Для извлечения плунжера, ТНВД с задней его части охлаждают, а затем делают попытки завести автомобиль. Если машина запустилась, то всему виной плунжерная пара.

Если машина не заводится на горячую, то причина может заключаться в изношенных сальниках, а также втулках вала привода ТНВД. Под сальником есть место, из которого насос сосет воздух. Это не позволяет создавать нужное давление в плунжерной камере. Для лечения и улучшения ситуации, выполняют замену сальников и втулок.

В дизельных моторах есть датчик температуры, который задействован в системе управления форсунками. Он также влияет на запуск. Если он выйдет из строя, изменится угол впрыска.

Как для инжектора, так и для дизеля проблемы в блоке ЭБУ могут существенно влиять на нормальную работу практически всех систем в автомобиле. Если все в порядке, то возможно, причиной незапуска является именно блок.

Дизель

Для дизельного мотора первостепенной причиной становится топливный насос высокого давления топлива. Зачастую причина неисправности достаточно проста — выход со строя сальников и втулок. В данном случае поможет обычное техническое обслуживание узла. С другой стороны причина может скрываться в поломке плунжерной пары, что фактически приводит к капитальному ремонту элемента.

Еще один элемент, который повлияет на пуск мотора на горячую становится датчик температуры управляющей форсунки. Выход со строя данного электронного элемента станет причиной изменившегося угла впрыска. Чтобы исправить поломку стоит заменить датчик.

Как и для инжекторных моторов, так и для дизельного силового агрегата — неисправность блока управления двигателем нарушает работу всех систем. Для устранения проблемы придется подключиться к мотору и провести ремонтно-диагностические операции.

Бензонасос

Если ВАЗ не заводится на горячую (особенно если это старый автомобиль), то кроме всего прочего это может быть и слишком горячий бензонасос. Охлаждается это устройство в процессе перекачивания холодного бензина из бака. Но когда на улице жарко, бензин не может быть холодным. В итоге насос перегревается, запуск затрудняется. В некоторых случаях запустить двигатель и вовсе невозможно.

Исправить данную неприятность можно путем прикладывания к корпусу насоса мокрой тряпки и периодического его охлаждения водой. Открывают капот, машину устанавливают в тень, дают мотору и всем остальным агрегатам нормально охладиться. Можно просто подождать, пока температура придет к норме. Также стоит помнить, что если насос уже был перегрет, то нормально работать он не больше не будет.

Качество топлива

Если машина плохо заводится на горячую, то не всегда это может быть связано с поломками каких-либо элементов. Нередко причиной может быть топливо. Некачественное горючее – это одна из самых популярных причин. Но если топливо плохое, машина не будет нормально запускаться и на холодную.

В бензине или солярке иногда могут находиться присадки, которые не нужны двигателю и вредны для него. Если дизель замерз, то он превращается в желе, а насос такую массу перекачивать не может. Случается, что сбиваются регулировки системы ЭБУ.

Как улучшить запуск?

Рекомендуется максимально обеднить смесь топлива и воздуха. В момент запуска двигателя, в половину выжимают газ. Иногда нужно жать на педаль акселератора полностью. Но делать так следует один раз – в противном случае смесь может переобогатиться.

Если зальет свечи зажигания в двигателе, их придется выкручивать и сушить самостоятельно, феном или любыми другими подручными средствами.

Калина плохо заводится на горячую 8 клапанов – Прокачай АВТО

Главная » Автоваз

На чтение 5 мин Просмотров 545 Опубликовано 21.12.2021

Сегодняшний пост будет посвящен такой проблеме, как неудачный запуск двигателя Калины. Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, то это уже говорит об определенной проблеме, которая приводит к такому результату.

Причин, по которым двигатель заводится не сразу, может быть великое множество, и рассмотреть все — вряд ли даже удастся в пределах этой статьи. Но все же, постараемся ниже привести перечень основных проблем, которые могут быть причастны к плохому запуску двигателя Калины.

Слабое давление топлива в рампе. После длительной стоянки давление в топливной рампе снижается. А чтобы запустить мотор, требуется нормальная работа бензонасоса, чтобы создать то самое давление, которое необходимо. Если насос уже не справляется ос своей задачей на все 100 %, то это и может стать причиной того, что двигатель не заводится с первого раза. Второй раз насос накачивает еще давления в рампу, и Калина уже заводится сразу. Это была одна из возможных проблем, ниже рассмотрим еще варианты.
Неисправность катушки зажигания. Это можно отнести как к 8-ми, так и к 16-клапанным двигателям. Если катушка начинает «барахлить», то не исключено, что первые попытки запуска могут быть неудачными. Особенно это может проявляться в сырую погоду или же зимой при минусовых температурах. Наглядный пример подобной проблемы был рассмотрен в блоге некоторое время назад, и почитать об этом можно здесь.
Неисправность датчика коленвала. Это бывает крайне редко, и в большинстве случаев отказ датчика сразу приводит к тому, что мотор не заводится, нет искры. Но иногда при неисправном датчике положения коленчатого вала ваша Калина может плохо заводиться: со второго или третьего раза.
Выход из строя РХХ или ДПДЗ. При возникновении проблем с данными датчиками могут наблюдаться перебои в работе двигателя и даже плохой запуск. Не всегда БК может показать ошибки этих датчиков, и самый идеальный вариант — установка заведомо исправных элементов для проверки работоспособности.
Некачественный бензин также может стать причиной неважного пуска. Чтобы на собственном опыте убедиться в этом, достаточно хотя бы день покататься на 92 бензине — на 16-клапанной Калине.
Блокировка запуска иммобилайзером. Думаю, многие слышали об этом и некоторые владельцы даже сталкивались с этим. В этом случае можно для начала переобучить ключ, и если это не поможет — обратиться уже к специалисту для ремонта, либо же отключения.

Как уже говорилось выше, можно перечислять причины очень долго. Если вы являетесь владельцем Калины и сталкивались с такими проблемами, можно отписаться в комментариях, а также привести способы решения той или иной неисправности!

На Калине 11176, при запуске двигателя долго крутит стартер, поэтому приходится нажимать педаль газа. Такое происходит в основном на горячем двигателе, да и то не часто. Промыл дроссельный узел и ДМРВ. Не помогло.

Глохнет через 2-4 секунды после запуска ВАЗ Калина – 6 ответов
Не заводиться Лада Калина – 5 ответов
Не заводится на холодную в мороз Калина – 5 ответов
Троит при запуске двигатель, Калина, универсал, 1. 4 – 4 ответа
Не заводится Калина, универсал – 3 ответа

ВАЗ 11176, Е-газ, должно быть шестнадцатиклапанник. То что промыли дроссельную заслонку — хорошо, надеюсь что механизм управления не разбирали. Мойка ДМРВ — 50х50, иногда помогает, иногда нет. Можете форсунки промыть, свечи заменить, бензин. Остальное — диагностика, это не ВАЗ 2106, методом тыка ремонтировать бесполезно. И РХХ не ищите, нет его.

Дроссельный узел промыл — это хорошо. Надо было отсоединить РХХ и отдельно его промыть, а на ДУ тоже промыть его каналы. ДМРВ к описанной неисправности отношения не имеет, и мыть его чем попало нельзя — выведете из строя(лучше вообще его не трогать). Вероятнее всего у вас неисправен ДТОЖ, либо пропал контакт на него. Проверьте соединительную колодку проводов на датчик температуры. При включении зажигания на холодную, если включается вентилятор двигателя — значит точно виноват ДТОЖ.

В автомобиле электронная педаль газа и как я понял на ДУ нет РХХ, подходит только один провод через разъём, каналов в ДУ тоже не видел. Замерял сопротивление ДТОЖ на холодном двигателе, соответствует температуре. ДМРВ промывал спиртом. Может быть я плохо разобрался с ДУ.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Уже давно отметил такую “особенность”, что если проехать км 20, заглушить машину и минут через 15 попробовать завести, то есть шанс, что с первого, второго и даже третьего раза не заведётся. Помогает только подгазовка (хотя на инжекторе знаю это вредно). Причём ключевое слово здесь иногда. Если постоит подольше, часа два, полтора, то заведется без проблем. В целом никаких проблем с заводом нет, ни зимой, ни летом, с полпинка отзывается. Заправки менял, думал свечи менять, но блин она же заводится отлично, только именно на горячую иногда проскакивает такая фигня. На ТО просил проверить, проверили, завелась) Сказали это из-за электронной педали газа.
Кто сталкивался, забили или же есть определённая причина?

Опытным путем корень проблемы нашел -электронная педаль газа, если сбросить штатом значение (включить режим “форсаж”) заведется сразу.

7 причин, почему дизель плохо заводится «на холодную» (и меры борьбы)

31 октября 2018 Категория: Полезная информация.

Многие владельцы дизелей после длительной ночной стоянки сталкиваются с тем, что машина отказывается заводится, или двигатель заводится плохо – вибрирует, глохнет. В чем причины и что делать, чтобы облегчить холодный пуск дизеля?

В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.

Причин, по которым двигатель плохо заводится на холодную, много. Перечислим некоторые распространенные.

низкая компрессия в цилиндрах
замерзли топливные магистрали и топливо в них
моторное масло загустело
низкий уровень заряда АКБ, неисправный стартер
вышли из строя свечи накала
завоздушина в топливной системе
неисправен ТНВД и форсунки

низкая компрессия в цилиндрах

Если двигатель достаточно возрастной, причиной, почему его сложно завести в холод, может являться низкая компрессия в цилиндрах.

Проблема в таком случае будет проявляться в основном после длительного простоя. А повторный пуск уже прогретого мотора будет даваться с трудом. После запуска такой мотор будет «троить», обороты на нем будут плавать в процессе езды. На холостом ходу дизель сильно вибрирует и даже может заглохнуть.

Причина такой неустойчивой работы дизеля заключается в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. В итоге топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается, то есть не может воспламениться.

А после выхода дизеля на рабочую температуру под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, компрессия повышается и работа двигателя становится более стабильной.

замерзло топливо

Самая распространенная и общеизвестная причина, по которой бывает сложно запустить дизельный мотор зимой. После ночной стоянки дизельное топливо может загустевать и превращаться в парафинизированный гель. Особенно если с приходом холодов владелец не перешел на «зимнее» дизтопливо.

Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому главная рекомендация всем владельцам дизеля – менять топливный фильтр перед холодным сезоном ежегодно.

Справиться с проблемой поможет подогрев топливной системы (паяльной лампой, например) и добавление присадок-антигеля в топливо. В запущенных случаях придется промывать, а то и ремонтировать топливную дизельную аппаратуру.

Другая причина, по которой топливо не прокачивается по магистралям – в него попала вода и замерзла в фильтре.

Вода может попасть в топливный бак как результат конденсата на его стенках или выпасть осадком в баке, если топливо низкого качества. Для профилактики проблемы бак нужно держать в холода максимально полным, а в топливо можно добавить дегидрирующую присадку.

загустело моторное масло

Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.

Поэтому полезно вытащить щуп и оценить состояние масла. Если оно не течет, нужно поменять моторное масло, понизив его вязкость.

О том, как выбрать подходящее моторное масло, мы писали здесь.

АКБ разрядилась, стартер клинит

Аккумулятор в холодное время справляется с экстремальными нагрузками.

Если он старый или уровень его заряда после ночной стоянки упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, а свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива-воздушной смеси в цилиндрах.

Стартеру сложнее прокручивать коленвал на морозе из-за загустевающего на холоде моторного масла. Если он изношен, его может клинить – и тогда стартер крутит, щелкает, но не запускает двигатель.

вышли из строя свечи накаливания

Свечи накаливания облегчают пуск дизельного ДВС, подогервая солярку в цилиндрах. Свечи питаются через реле, а нагревом их управляет блок управления с учетом заданного времени, после которого реле перестает передавать напряжение на свечи накала.

Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может с трудом, но запускаться, даже если на улице -5.

Некачественные свечи накала выходят из строя буквально за один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.

Проверяют свечи накала, выкручивая из и замеряя сопротивление. О том, что проблема именно со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора. А еще холодный ДВС будет «троить» в момент пуска и требовать поддержки стартером.

Признаком неисправности реле или блока управления случит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.

завоздушина в топливной системе

Отличие конструкции дизельного мотора – воздух и топливо попадают в цилиндры отдельно. Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.

Воздух попадает в топливные магистрали через участки нарушения их герметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.

неисправен ТНВД, форсунки

Форсунки дизельного двигателя со временем забиваются отложениями примесей из топлива, частичками ржавчины и металлостружки.

Изношенные и загрязненные форсунки не могут нормально прокачивать и распылять топливо в камеру сгорания. В результате дизель теряет мощность, троит на холостом ходу, работает неустойчиво и глохнет.

Если же дизельный ДВС нормально заводится в холод, но после прогрева и выхода на рабочую температуру отказывается заводиться «на горячую», проблему стоит искать в плунжерной паре ТНВД. Решение – ремонт или замена топливной аппаратуры.

Помочь установить причину, почему дизельный мотор плохо заводится в холод и работает неустойчиво, поможет и цвет выхлопа. Подробно мы писали о том, как установить проблемы с дизелем по цвету выхлопа, мы писали здесь.

Итого

Как видим, причин, по которым дизельный двигатель не заводится в мороз, предостаточно.

Для того, чтобы успешно запускать дизель в холодное время года, к наступлениям холодов нужно подготовиться:

подзаряжать АКБ (заменить на новый), удостовериться в исправности генератора
поменять моторное масло и фильтр
проверить исправность свечей накаливания
поменять топливный фильтр
перейти на «зимнюю» солярку
ездить с полным баком

В большинстве случаев, уже при соблюдении этих мер проблем с запуском дизеля на холодную не возникнет.

Но если двигатель на холодную не запустился, попробуйте добавить в бак теплое топливо или разогреть ДТ в магистралях, направив строительный (бытовой) фун на топливный фильтр и бензобак. Затем прогрейте дизель на ХХ минут 10-15, пока теплое топливо не стечет обратно в бак, и отправляйтесь в дорогу.

Если проблема в разряженном АКБ, попробуйте «прикурить» двигатель, а лучше – снимите, отогрейте и зарядите аккумулятор.

О том, как правильно запускать дизельный ДВС зимой, мы писали здесь

Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Почему на холодную с утра мтз заводится плохо, минут десять гонять приходится, схватывает, но не запускается? Потом все норм.

— ЗАВОД РУ

Автор: Олег Винокуров(админ)
17 марта 2021
Добавить в закладки

Всем привет. Такой вопрос: почему на холодную с утра мтз заводится плохо, минут десять гонять приходится, схватывает, но не запускается потом все норм. заранее благодарю

Почему На холодную МТЗ Трактор Заводится Плохо схватывает Не запускается потом норм нормально

Почему, когда на 9 еду скрежет какой- то, назад едешь – стук, рычаг выбивает? Коробку вскрывали – всё норм. Трактор мтз 82

Автор: Алмаз Искаков
24 февраля 2021
7 комментариев

Салам, группа. Подскажите, на 9 еду скрежет какой- то, назад едешь – стук, рычаг выбивает. Коробку вскрывали – всё норм. Что может быть? трактор маз 82

МТЗ МТЗ 82 Трактор Почему едешь 9 скорость 9 передача Скрежет назад Движение назад Стук Рычаг Выбивает Коробка вскрыть норм нормально

Почему загорается контрольная лампа, на вольтметре, при температуре 60 градусов, на холодную нормально.

Трактор МТЗ-1523.

Автор: Дмитрий Копытин
30 января 2021
11 комментариев

Добрый день. Мужики, подскажите, что может быть? Загорается контрольная лампа, на вольтметре, при температуре 60 градусов, на холодную нормально. Трактор МТЗ-1523. Спасибо.

Почему Загорается Лампа контрольная лампочка вольтметр Температура 60 градус На холодную нормально Трактор МТЗ МТЗ 1523

Почему Т – 25 на холодную плохо заводится? Теплый заводится и работает отлично .

Автор: Александр Кудашкин
03 мая 12:22
7 комментариев

Т – 25 на холодную плохо заводится .Теплый заводится и работает отлично .В чем причина ,может так и должно быть ?

Почему Т-25 На холодную Запуск на холодную Заводится Плохо теплый На горячую отлично

Т 40 поставили двигатель от САКа Почему на холодную хорошо заводится, как нагреется – еле крутит, декомпрессор включишь, хорошо крутит?

Автор: Павел Сагалаков
11 апреля 16:09
12 комментариев

Мужики, подскажите в т 40 поставили двигатель от САКа На холодную хорошо заводится, как согреется – ели как крутит, декомпрессор включишь, хорошо крутит. В чём причина?

Т-40 поставил Двигатель Двигатель Сак Почему На холодную Хорошо Заводится Нагреется Плохо Декомпрессор включать Крутит

Трактор МТЗ 82 Почему стуки в коробке при езде на 3,4,5 задней на пониженном ряде ,а на повышенном 6,7,8,9 всё нормально?

Автор: Кирилл Петров
10 мая 2021
24 комментария

Всем привет. Кто сталкивался с такой ситуацией, подскажите пожалуйста. Трактор МТЗ 82 стуки в коробке при езде на 3,4,5 задней на пониженном ряде ,а на повышенном 6,7,8,9 всё нормально. Буду благодарен!

Трактор МТЗ МТЗ 82 Почему Стук Коробка пониженная пониженный ряд Задняя передача задние 3 4 5 повышенная Повышенная передача нормально

Почему мтз82.1 на теплый двигатель плохо заводится, а на холодный хорошо крутит и запускает? В чём может быть причина?

Автор: Ильгар Тузмухаметов
05 февраля 2021
30 комментариев

Привет, ребята, подскажите пожалуйста, мтз82.1 на теплый двигатель плохо заводится, а на холодный хорошо крутит и запускается В чём может быть причина?

Почему МТЗ МТЗ 82 МТЗ 82. 1 На горячую Плохо Заводится Холодный Крутит Хорошо запускается В чем причина? теплый Двигатель

Трактор МТЗ 50 мотор родной. Почему давление на горячую 4 держит, на холостых нормально работает. Когда даёшь оборотов – начинает стучать, шатун, палец, поршень – целы.

Автор: Александр Леонов
04 февраля 2021
14 комментариев

Здравствуйте, коллеги. Подскажите в чем проблема? Трактор МТЗ 50 мотор родной .давление держит на горячую 4, на холостых нормально работает. Когда даёшь оборотов – начинает стучать ближе к кабине, стук сильный, шатун палец и поршень целы, но на 4 цилиндре есть отметка на поршне и головке….в чем проблема???

Трактор МТЗ МТЗ 50 Почему На горячую Давление 4 держит на холостых нормально Большие обороты Обороты Обороты двигателя стучать Застучал Палец Поршень Шатуны целый Целые

Почему мотор на МТЗ не хочет на холодную заводится? Трактор стоит в теплом боксе . Заменил поршневую, распылители, насос, зажигание выставил.

Автор: Рома Анохин
20 января 2021
68 комментариев

Добрый день . Мужики я мучаюсь я уже больше месяца с мотором на мтз . Он ни как не хочет на холодную заводится . Трактор стоит в теплом боксе . Менял поршневую группу полностью . Головку шлифовал . Клапана и седля ну короче всю головку перебрал . Зажигание сегодня раза три выставлял и по первому котлу и по четвертому ну всяка . Распылители заменил 175 впрыск. Насос тоже с ремонта но тут нюанс . Открутив все трубки саляру выкидывает сантиметров на 10 . Нормально это нет . Подсоса нет . Что может быть ?

Почему мотор Двигатель МТЗ Трактор Не заводится На холодную Запуск на холодную Гаражный бокс теплый Замена Поршневая группа Поршневая Насос распылители Зажигание Регулировка зажигания Выставить

МТЗ 50. Почему при заводке пускач, резко перестал работать, веревкой дергал? Из- за чего может туго крутиться? Как будто сильная компрессия.

Автор: Олег Винокуров(админ)
08 января 2021
33 комментария

Вопрос от подписчика: Всем привет, мужики! подскажите пожалуйста, кто знает. МТЗ 50. Сегодня заводили пускач, резко перестал работать, веревкой дергал. Из- за чего может туго крутиться? Как будто сильная компрессия. Если свечу открутить, крутится легко, нечего не мешает. Из- за чего это может быть?

МТЗ МТЗ 50 Почему Заводится Трактор заводить Пускач Не работает веревка дергать Туго Крутится сильная Компрессия

Почему мтз 82 не заводится, идёт черный дым, схватывает, но не заводится ? Соляра через выхлопную пошла. Зажигание раньше поставил, на холодную не заводится.

Автор: Сергей Лихачёв
25 декабря 2020
16 комментариев

Здорова, мужики. Подскажите почему мтз 82 не заводится, идёт черный дым схватывает, но не заводится ? До этого мужик сказал, что что – то с зажиганием. Я его завёл, постоял – он поработал. Соляра через выхлопную пошла. Я зажигание на 2 дырки раньше поставил, на горячую завелся норм, даже не брохлил. Сейчас постоял пару часов и не заводится. Дым черный идет и все. В чем причина ?

Почему схватывает Не заводится На холодную Черный дым Зажигание раньше Поставить Солярка Соляру Выхлопная Выхлопная труба МТЗ МТЗ 82

Hot and Cold: безопасность при экстремальных температурах

Обзор

Если вы планируете путешествовать на открытом воздухе, будьте готовы к любой погоде. Это могут быть очень дождливые дни или очень засушливые дни, а также от самых жарких дневных часов до самых холодных ночей.

Нормальная внутренняя температура человеческого тела составляет от 97˚F до 99˚F, но в среднем нормальная температура тела составляет 98,6˚F (37˚C). Чтобы поддерживать эту температуру без помощи нагревательных или охлаждающих устройств, температура окружающей среды должна быть около 82°F (28°C). Одежда нужна не только для красоты — она нужна, чтобы согреться. Обычно вы можете укутаться в несколько слоев в холодные месяцы, а в теплые месяцы вы можете использовать вентиляторы или кондиционеры для поддержания здоровой внутренней температуры.

В некоторых случаях вы можете оказаться в среде с экстремальными температурами. Крайне важно знать, с какими проблемами со здоровьем вы можете столкнуться, а также как избежать проблем со здоровьем, связанных с температурой.

Во-первых, обратите внимание, что показания термометра не обязательно являются той температурой, о которой вам следует беспокоиться. Относительная влажность окружающей среды может влиять на температуру, которую вы действительно ощущаете, которая называется «кажущейся температурой». Вот некоторые примеры сценариев:

Если температура воздуха составляет 85 ˚F (29 ˚C), но влажность нулевая, на самом деле температура будет равна 78 ˚F (26 ˚C).
Если температура воздуха составляет 85˚F (29˚C) при 80-процентной влажности, на самом деле будет 97˚F (36˚C).

Высокие температуры окружающей среды могут быть опасны для вашего тела. В диапазоне от 90˚ до 105˚F (от 32˚ до 40˚C) могут возникать тепловые судороги и истощение. Между 105˚ и 130˚F (40˚ и 54˚C) более вероятно тепловое истощение. Вы должны ограничить свою деятельность в этом диапазоне. Температура окружающей среды выше 130˚F (54˚C) часто приводит к тепловому удару.

Другие заболевания, связанные с жарой, включают:

тепловое истощение
тепловой удар
мышечные судороги
тепловой отек
обмороки .
Некоторые распространенные симптомы теплового истощения включают:
- обильное потоотделение
- истощение или усталость
- головокружение или предобморочное состояние
- потеря сознания или головокружение при вставании
- слабый, но быстрый пульс
- чувство тошноты
- рвота
Симптомы теплового удара включают:
- красноватую кожу, горячую на ощупь ˚F (39˚C)
Лечение
Если кто-то теряет сознание и проявляет один или несколько симптомов теплового удара или теплового удара, немедленно позвоните по номеру 911.
Чтобы справиться с тепловым истощением, старайтесь сохранять прохладу, прикрывая тело холодной влажной тканью, и медленно пейте воду маленькими глотками, пока симптомы не начнут исчезать. Постарайтесь уйти от жары. Найдите место с кондиционером или более низкой температурой (особенно подальше от прямых солнечных лучей). Отдых на диване или кровати.
Для лечения теплового удара накройте себя холодной влажной тканью или примите холодную ванну, чтобы нормализовать температуру тела. Убирайтесь с жары сразу в место с более низкой температурой. Не пейте ничего, пока вы (или человек, перенесший тепловой удар) не получите медицинскую помощь.
Профилактика
Принимайте достаточное количество жидкости, чтобы избежать заболеваний, связанных с жарой. Пейте достаточно жидкости, чтобы моча была светлой или прозрачной. Не полагайтесь исключительно на чувство жажды как на показатель того, сколько жидкости вам следует пить. Когда вы теряете много жидкости или обильно потеете, не забудьте также заменить электролиты.
Носите одежду, подходящую для вашей среды. Слишком толстая или слишком теплая одежда может быстро привести к перегреву. Если вы чувствуете, что вам становится слишком жарко, ослабьте одежду или снимите лишнюю одежду, пока не почувствуете себя достаточно прохладно. Наносите солнцезащитный крем, когда это возможно, чтобы избежать солнечных ожогов, которые затрудняют избавление вашего тела от избыточного тепла.
Старайтесь избегать мест, где может быть очень жарко, например, салона автомобиля. Никогда не оставляйте другого человека, ребенка или домашнее животное даже на короткое время.
Факторы риска
Общие факторы риска, которые могут сделать вас более восприимчивыми к заболеваниям, связанным с жарой, включают:
- возраст младше 4 лет или старше 65 лет
- воздействие резких изменений погоды с холода на жару
- избыточный вес или ожирение
- прием лекарств, таких как диуретики и антигистаминные препараты
- употребление запрещенных наркотиков, таких как кокаин
- воздействие высокого теплового индекса (измерение как тепла, так и влажности)
Как и в случае с высокими температурами, не полагайтесь исключительно на показания термометра окружающего воздуха для измерения низкой температуры. Скорость ветра и внешняя влажность тела могут вызвать озноб, который резко изменит скорость охлаждения вашего тела и ваше самочувствие. В экстремально холодную погоду, особенно при высоком факторе охлаждения ветром, вы можете быстро испытать наступление гипотермии. Падение в холодную воду также может привести к иммерсионной гипотермии.
Некоторые заболевания, связанные с холодными, включают в себя:
- Гипотермия
- Frostbite
- Траншевая нога (или «погружение»)
- Чилблейс
- Рейно в Феноменоне
- . погода может доставить большие неудобства путешественникам. Всегда будьте готовы к сильному снегопаду и сильному холоду, будь вы в дороге или дома.
  Симптомы
  Когда ваше тело впервые падает ниже 98,6°F (37°C), вы можете испытывать:
  - озноб
  - учащение пульса
  - небольшое нарушение координации
  - усиление позывов к мочеиспусканию ˚F (33˚ и 30˚C), вы:
    - уменьшите или перестанете дрожать
    - впадете в ступор
    - почувствуете сонливость
    - не сможете ходить медленно
    - поверхностное дыхание
    Между 85,2˚ и 71,6˚F (30˚C и 22˚C) вы испытаете:
    - минимальное дыхание
    - слабые или отсутствующие рефлексы
    - неспособность двигаться или реагировать на 0 1 стимулов
    - низкое кровяное давление
    - возможна кома
    Температура тела ниже 71,6˚F (22˚C) может привести к ригидности мышц, крайне низкому или даже полному отсутствию артериального давления, снижению частоты сердечных сокращений и дыхания, что в конечном итоге может привести к до смерти.
    Лечение
    Если кто-то теряет сознание, проявляет несколько симптомов, перечисленных выше, и имеет температуру тела 95°F (35°C) или ниже, немедленно позвоните по номеру 911. Выполните сердечно-легочную реанимацию, если человек не дышит или у него нет пульса.
    Для лечения гипотермии как можно скорее покиньте холод и перейдите в более теплое место. Снимите всю влажную или мокрую одежду и начните согревать средние участки тела, включая голову, шею и грудь, с помощью грелки или прикасаясь к коже человека с нормальной температурой тела. Выпейте что-нибудь теплое, чтобы постепенно повышать температуру тела, но не пейте ничего алкогольного.
    Даже после того, как вы снова почувствуете тепло, оставайтесь сухими и закутайтесь в теплое одеяло. Немедленно обратитесь за медицинской помощью, чтобы свести к минимуму вред для вашего организма.
    Для лечения обморожения замочите пораженный участок в теплой воде не выше 105˚F (40˚C) и оберните его марлей. Держите пораженные обморожением пальцы ног отдельно друг от друга, чтобы не тереть их друг о друга. Не трите, не используйте и не ходите по обмороженной коже, так как это может привести к повреждению тканей. Обратитесь к врачу, если вы по-прежнему ничего не чувствуете на обмороженной коже через 30 минут.
    Профилактика
    Крайне важно защитить всех, у кого проявляются ранние симптомы гипотермии. Если есть возможность, немедленно достаньте их из холода. Не пытайтесь согреть человека, страдающего тяжелым переохлаждением, энергичными упражнениями или растиранием, так как это может привести к дальнейшим проблемам.
    Для предотвращения простудных заболеваний примите одну или несколько из следующих мер, когда температура начнет падать:
    - регулярно питайтесь и пейте много воды
    - избегайте напитков с алкоголем или кофеином
    - оставайтесь в помещении рядом с источником тепла
    - носите шапку, шапку или что-то подобное на голове для сохранения тепла и перчатки или варежки на руках
    - носите несколько слоев одежды
    - используйте лосьон и бальзам для губ, чтобы предотвратить сухость кожи и губ
    - возьмите с собой дополнительную одежду, чтобы переодеться на случай, если вы промокнете или промокнете
    - носите солнцезащитные очки, когда идет снег или на улице очень ярко, чтобы избежать снежной слепоты
    Факторы риска.
    во время тренировки и потоотделения
  - намокнуть или промокнуть при низких температурах
  Нужно ли прогревать машину?
  Существует множество мифов о вождении в холодную погоду, поэтому мы здесь, чтобы поделиться правдой о том, почему ваш автомобиль не заводится в холодную погоду, и другими фактами о морозе.
  Почему так много аккумуляторов умирает зимой?
  Зима плохо влияет на батареи по двум основным причинам. Двигатели гораздо труднее перевернуть, потому что все масло внутри них превратилось в патоку. Это требует гораздо большего тока от батареи, и, чтобы усугубить травму, эта батарея не может производить нормальное количество энергии из-за холода.
  Связанная статья
  - 4 совета по (безопасному) прогреву автомобиля этой зимой
  Химические реакции, в результате которых вырабатывается электричество, протекают медленнее при более низких температурах. Огромные требования к току стартера — от 200 до 400 ампер — могут привести к нагреву зажимов аккумулятора, если соединение между зажимом и опорой не идеальное. Когда машина заведется, соединение остынет. Это оставляет плохое соединение, а плохое соединение может помешать полной зарядке аккумулятора. Разряженная батарея, в отличие от полностью заряженной, может замерзнуть, что приведет к ее внутреннему повреждению.
  Тем не менее, в то время как все больше автомобилей не заводится холодным зимним утром, больше аккумуляторов фактически выходит из строя в летние месяцы, когда сильный жар выжигает электролит, выпаривая аккумулятор досухо.
  Помогает ли прогреть машину в обед, чтобы легче заводилась после работы?
  Если машина заводится утром после того, как всю ночь промокала на холоде, то она обязательно должна завестись после восьмичасовой стоянки на офисной стоянке. Если у вас есть гаражный ребенок, который не заводится после дня, проведенного на улице, и его нужно запускать каждые четыре часа, возможно, пришло время заменить свечи и заставить его работать правильно.
  Если вы запускаете холодный двигатель и работаете на холостом ходу в течение десяти минут каждый день, вы рискуете разбавить масло несгоревшим топливом, которое никогда не сгорит. Это может привести к преждевременному износу двигателя, не говоря уже о ненужном сжигании дорогого бензина.
  shaunl//Getty Images
  Действительно ли мешки с песком в багажнике улучшат сцепление?
  Ну, это зависит от того, что вы водите. В те дни, когда среднестатистический автомобиль был передне-тяжелым седаном с задним приводом и шинами с минимальным диагональным кордом, сто фунтов балласта могли бы помочь вам преодолеть этот снежный холм. Большинство современных автомобилей имеют передний или даже полный привод, и даже сегодняшние большие заднеприводные машины имеют лучшее распределение веса и намного лучшие радиальные всесезонные шины. Балласт в багажнике будет только мешать тяге на переднеприводных автомобилях и, вероятно, вызовет избыточную поворачиваемость на скользких поверхностях. Если вы должны балластировать свой заднеприводный автомобиль или грузовик, добавьте балласт как можно дальше вперед; вы все равно получите сцепление, но не дополнительную массу.
  UpNorth Пустые белые тканые полипропиленовые мешки с песком с завязками
  UpNorth Пустые белые тканые полипропиленовые мешки с песком с завязками
  $11 на Amazon
  Кредит: Amazon
  После нескольких дней сильного снегопада дворники перестали работать. Это из-за осадка в баке, который забил его? Какова вероятная причина и как ее предотвратить?
  Форсунки омывателя замерзнут сразу, а не после нескольких дней минусовой температуры. А осадок, который, как уверена ваша тетя, находится в резервуаре, забьет форсунки независимо от температуры. Вероятно, это рефлюкс таяния снега. Обычно в линии форсунки омывателя есть обратный клапан, который удерживает эту синюю жидкость (на самом деле просто спирт и немного красителя) в линиях после того, как вы перестанете мыть ветровое стекло. Если обратный клапан выйдет из строя, жидкость потечет обратно в резервуар, когда вы остановите работу насоса. И он может всасывать растаявший снег или лед обратно в насадку. Замена обратного клапана обычно исправляет это.
  Когда очень холодно, стеклоочистители накапливают лед независимо от того, насколько хорошо я их чищу и даже когда у меня сильный нагрев, обдувая лобовое стекло. Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы предотвратить это?
  Экстремальные погодные условия могут превзойти точку замерзания жидкости омывателя, превратив ее в слякоть на ветровом стекле. Таким образом, самое главное, чтобы ветровое стекло оставалось как можно более теплым, включив антиобледенитель на самую теплую температуру и самую высокую скорость вращения вентилятора. Могут помочь свежие щетки стеклоочистителя, или, по крайней мере, попробуйте очистить щетки, которые у вас есть, от скопившейся дорожной пленки, протерев их уайт-спиритом и бумажным полотенцем. Обработка ветрового стекла средством Rain-X оставит на стекле меньше жидкости для замерзания омывателя.
  Триггер для обработки стекла Rain-X Rain-X
  Триггер для обработки стекла Rain-X Rain-X
  Скидка 20% вместо омывающей жидкости в бачке. Жидкость омывателя уже на 40 процентов состоит из метилового спирта и на 60 процентов из воды. Если увеличить концентрацию спирта, он понизит температуру замерзания. Вы можете купить метиловый спирт в отделе красок хозяйственного магазина, а иногда его можно найти в отделе предметов домашнего обихода в крупном магазине, помеченном как топливо для натирания посуды. Просто залейте его в бачок омывателя.
  Когда начинать с горячей или холодной сковороды
  Я помню, как в детстве смотрел Food Network, и все придавали большое значение предварительному нагреву сковороды. Все дело было в этом шипении! Это стало моей мантрой. В подростковом возрасте я видел, как люди кладут еду на холодную сковороду, и улыбался тому, что я знаю о готовке больше, чем они. 😏
  Но да, я был неправ.
  Честно говоря, есть несколько действительно правильных и неправильных способов делать что-то на кухне. Многие люди, включая меня, скажут, что одна техника лучше. И в таких случаях я обычно прав. 😉 Шучу. Но это не значит, что другой способ сделать это не даст вам отличного результата. Вы должны выяснить, что работает для вас, и освоить это. Ладно, с моей мыльницы.
  Вернемся к предварительному нагреву кастрюль. Сегодня я изменил свою мантру. Иногда я начинаю готовить на горячей сковороде. Иногда холодная сковорода. Моя подруга Кэти говорит мне, что мне то жарко, то холодно. Я то да, то нет. Я то внутри, то я вне. Я то поднимаюсь, то опускаюсь. Но я не ошибаюсь, когда это правильно, по крайней мере, когда дело доходит до выбора между горячей или холодной сковородой.
  Когда готовить на горячей сковороде
  В обжигающей горячей сковороде есть ценность. Food Network не ошиблась. Я предварительно разогреваю сковороду всякий раз, когда цель состоит в том, чтобы добиться подрумянивания без пережаривания. От куриных грудок до стейков и стручковой фасоли, если вы обжариваете или тушите, вам нужна горячая сковорода. 🔥
  Нагретая сковорода с мерцающим маслом гарантирует, что снаружи подрумянится, прежде чем внутри пережарится. Если вы начнете жарить стейк на холодной сковороде, он будет хорошо прожарен до того, как успеет полностью подрумяниться снаружи. И нам нужна эта корочка. Подрумянивание равно вкусу.
  Итак, как узнать, достаточно ли горячая сковорода? Используйте воду. Капли воды от взмаха мокрой руки испарятся за 1-2 секунды, если сковорода достаточно горячая. Вы услышите это шипение. Если вы хотите, чтобы он был еще более острым, например, при обратном обжаривании стейка, испарение должно быть еще более сильным. Вода продержится едва ли секунду, и вы услышите треск, а не шипение.
  Когда я предварительно разогреваю сковороду, я оставляю масло на последние 30 секунд или около того, чтобы снизить вероятность его пригорания. Однако это не относится к приготовлению пищи на сковороде с антипригарным покрытием. Почему? Антипригарный материал может гореть без масла. Но я все равно не обжариваю на сковороде с антипригарным покрытием, так как вы не можете разогреть их так сильно.
  Когда начинать с холодной сковороды
  Приступая к приготовлению пищи на холодной сковороде, вы получаете больше контроля. Вы можете легче приготовить что-то до того, как оно сгорит. Вам не нужно беспокоиться о том, что ваша сковорода будет слишком горячей, что является моей частой проблемой. Этот подход отлично подходит для продуктов, которые легко подгорают, или жирных продуктов, которым требуется дополнительное время для рендеринга.
  🧄 Чеснок — отличный пример. Известно, что он быстро сгорает. Если я хочу начать с чеснока, я начинаю его на холодной сковороде. Чеснок приобретает тонкий сладкий вкус при медленном приготовлении вместо едкого аромата, который исходит от наполовину сожженного, наполовину сырого чеснока.
  🥓 Бекон — еще один. Всякий раз, когда я готовлю бекон к фасоли или панчетту для соуса к пасте, я начинаю обжаривать свинину на холодной сковороде, а затем повышаю температуру до средней. Этот медленный старт позволяет всему жиру прогреться и полностью растопиться (т. е. расплавиться). После достаточной обработки бекон плавает в собственном жире. И приготовление бекона в беконном жире не становится лучше. С другой стороны, если вы начнете с горячей сковороды, бекон будет сложнее равномерно приготовить. Некоторые части могут стать хрустящими, а другие жевательными.
  Вот другие места, с которых можно начать с холодной сковороды:
  - Подрумянивание масла снижает вероятность того, что сухие вещества молока сгорят до того, как остальное масло подрумянится. 🧈
  - Карамелизация лука Более равномерная карамелизация и цвет лука 🧅
  - Обжаривание специй и орехов дает им дополнительное время для приготовления, прежде чем они подгорят снаружи. 🌰
  - Готовить с кожей на лучше всего, когда вы начинаете с кожей вниз на холодной сковороде. Я узнал об этом недавно из America’s Test Kitchen. Вы позволите жиру под кожей медленно растечься и стать хрустящим. Добавление его прямо в горячую сковороду может привести к тому, что кожа сожмется, прежде чем она станет хрустящей. 🍗
  - Цветущие специи в жире Медленно вливайте масло или масло до того, как специя сгорит. (Узнайте больше о цветущих специях.) 🌶️
  Еда на вынос
  Вот что вам нужно знать. Начало с горячей или холодной сковороды влияет на вкус и готовность.
  Вкус : Я научился этому на уроках кулинарии на Милк-стрит. Тонкие, мягкие и сладкие вкусы лучше проявляются, когда вы начинаете готовить на холодной сковороде — например, карамелизируете лук или поджариваете орехи. Острые, горькие и насыщенные вкусы часто исходят от горячей сковороды — представьте, что вы обжариваете стейк.
  Готовность : Еда готовится более равномерно, если вы начинаете готовить на холодной сковороде. Что может быть, а может и не быть хорошей вещью. Холодная сковорода — полезный инструмент для предотвращения пригорания. Но это также предотвращает потемнение. И правильное подрумянивание происходит, когда снаружи больше прожаривается, чем внутри, что делает куриную грудку ароматной, но не жесткой.
  Гипотермия|Зимняя погода
  Español (испанский)
  Гипотермия (аномально низкая температура тела) и обморожение являются опасными состояниями, которые могут возникнуть, когда человек подвергается воздействию очень низких температур. Оставайтесь в безопасности этой зимой, узнав больше о переохлаждении и обморожении, в том числе о том, кто подвергается наибольшему риску, признаках и симптомах, а также о том, что делать, если у кого-то развивается переохлаждение или обморожение.
  - Гипотермия
  - Обморожение
  Что такое гипотермия?
  - Гипотермия вызывается длительным воздействием очень низких температур. При воздействии низких температур ваше тело начинает терять тепло быстрее, чем оно вырабатывается. Длительное воздействие в конечном итоге израсходует запасенную энергию вашего тела, что приведет к снижению температуры тела.
  - Слишком низкая температура тела влияет на мозг, лишая жертву способности ясно мыслить или двигаться. Это делает переохлаждение особенно опасным, ведь человек может не знать, что это происходит, и ничего не сможет с этим поделать.
  - Хотя гипотермия наиболее вероятна при очень низких температурах, она может возникнуть даже при низких температурах (выше 40°F), если человек замерзнет от дождя, пота или погружения в холодную воду.
  Кто подвергается наибольшему риску?
  Жертвами гипотермии часто являются:
  - Пожилые люди с недостаточным питанием, одеждой или отоплением
  - Младенцы спят в холодных спальнях
  - Люди, длительное время находящиеся на открытом воздухе — бездомные, туристы, охотники и т. д.
  - Люди, употребляющие алкоголь или наркотики.
  Каковы признаки и симптомы гипотермии?
  Предупредительные признаки гипотермии:
  Взрослые:
  - Дрожь
  - Истощение или чувство сильной усталости
  - Путаница
  - Неловкие руки
  - Потеря памяти
  - Невнятная речь
  - Сонливость
  Дети:
  - ярко-красный, холодная кожа
  - очень низкое энергопотребление
  Инфографика: избегайте пятен, лечите – обморожение и переохлаждение
  Не ждите – принимайте меры
  Переохлаждение – это неотложная медицинская помощь. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных признаков, измерьте температуру человека. Если она ниже 95° F, немедленно обратитесь за медицинской помощью!
  Если у вас нет возможности немедленно обратиться за медицинской помощью, попробуйте согреть человека.
  - Поместите пострадавшего в теплое помещение или укрытие.
  - Снимите всю мокрую одежду, которую носит человек.
  - Согрейте центр тела человека — грудь, шею, голову и пах — с помощью электрического одеяла, если оно имеется. Вы также можете использовать контакт кожа к коже под свободными, сухими слоями одеял, одежды, полотенец или простыней.
  - Теплые напитки могут помочь повысить температуру тела, но не давайте алкогольные напитки. Не пытайтесь давать напитки человеку, находящемуся без сознания.
  - После повышения температуры тела дайте пострадавшему высохнуть и заверните его тело, включая голову и шею, в теплое одеяло.
  - Как можно скорее обратитесь за надлежащей медицинской помощью.
  Человек с тяжелой гипотермией может быть без сознания, у него может отсутствовать пульс или дыхание. В этом случае обращайтесь с человеком осторожно и немедленно вызывайте неотложную помощь.
  - Выполните сердечно-легочную реанимацию, даже если человек выглядит мертвым. СЛР следует продолжать до тех пор, пока человек не отреагирует или не станет доступной медицинская помощь. Продолжайте согревать человека во время сердечно-легочной реанимации. В некоторых случаях жертвы переохлаждения, которые выглядят мертвыми, могут быть успешно реанимированы.
  Начало страницы
  Что такое обморожение?
  Обморожение — это тип травмы, вызванной замерзанием. Это приводит к потере чувствительности и цвета в пораженных областях, обычно на конечностях, таких как нос, уши, щеки, подбородок, пальцы рук и ног. Обморожение может необратимо повредить тело, а тяжелые случаи могут привести к ампутации (удалению пораженной части тела).
  Кто подвергается наибольшему риску?
  У вас может быть больше шансов получить обморожение, если вы
  - плохое кровообращение
  - неправильно одеты для экстремально низких температур
  Каковы признаки и симптомы обморожения?
  Если вы заметили покраснение или боль в каком-либо участке кожи, уйдите с холода или защитите открытые участки кожи — возможно, начинается обморожение. Любой из следующих признаков может указывать на обморожение:
  - Белый или серовато-желтый участок кожи
  - Кожа, которая кажется необычно твердой или восковидной
  - Онемение
  Человек, получивший обморожение, может не знать, что он у него есть, пока кто-то другой не укажет на это, потому что замороженные части его тела онемели.
  Не ждите — действуйте!
  Если вы заметили признаки обморожения у себя или у кого-то другого, обратитесь за медицинской помощью. Проверьте, нет ли у человека признаков переохлаждения. Гипотермия является более серьезным состоянием и требует неотложной медицинской помощи.
  Если (1) у человека имеются признаки обморожения, но отсутствуют признаки переохлаждения и (2) немедленная медицинская помощь недоступна, выполните следующие действия:
  - Как можно скорее перенесите пострадавшего в теплое помещение.
  - Без крайней необходимости не ходите по ступням или пальцам ног с признаками обморожения — это увеличивает урон.
  - Ни в коем случае не растирайте обмороженное место снегом и не массируйте его. Это может привести к большему ущербу.
  - Поместить пораженные обморожением места в теплую, но не горячую воду (температура должна быть комфортной на ощупь для здоровых частей тела).
  - Если теплой воды нет, согрейте пораженный участок теплом тела. Например, вы можете использовать тепло подмышки, чтобы согреть обмороженные пальцы.
  - Не используйте для обогрева грелку, лампу накаливания или тепло печи, камина или радиатора. Пораженные участки немеют и могут легко обжечься.
  Не заменяйте эти действия надлежащей медицинской помощью. Обморожение должно быть проверено поставщиком медицинских услуг. И помните, что гипотермия требует неотложной медицинской помощи и требует немедленной медицинской помощи.
  Будьте готовы.
  Прохождение курсов по оказанию первой помощи или экстренной реанимации (СЛР) — хороший способ подготовиться к проблемам со здоровьем, связанным с холодной погодой. Знание того, что делать, является важной частью защиты вашего здоровья и здоровья других людей.
  Быть готовым — лучшая защита от экстремально холодных погодных условий. Подготовив свой дом и автомобиль к зимней буре или другим чрезвычайным ситуациям зимой, а также приняв меры предосторожности в экстремально холодную погоду, вы можете снизить риск развития проблем со здоровьем, связанных с холодной погодой.
  К началу страницы
  Влияние холодной погоды на вашу коробку передач
  Вам все время говорят, чтобы ваша коробка передач не перегревалась, потому что она разрушает жидкость, что приводит к целому ряду проблем. Никто не мог бы обвинить вас, если бы вы думали, что зимой не о чем беспокоиться. К сожалению, это неправда.
  Прежде чем вы вознесете руки вверх от разочарования и спросите: «Тогда как холодная погода влияет на вашу передачу?», ниже приведены некоторые моменты, на которые следует обратить внимание.
  Проблемы, характерные только для низких температур
  Некоторые проблемы с коробкой передач действительно характерны для холодной погоды, в то время как другие становятся хуже, чем в любое другое время года. Возможно, вас удивит следующее:
  Сжатие : Детали сжимаются или становятся меньше в холодном состоянии. В результате компоненты расшатываются, детали изнашиваются быстрее, а утечки возникают из-за усадки уплотнений.
  Изменение вязкости : Вязкость трансмиссионной жидкости изменяется и становится более густой на холоде. Идеальная температура для него 175 градусов, плюс-минус 25 градусов, а когда трансмиссия опускается ниже нуля градусов, она становится слишком толстой. Жидкость также может не смазывать детали, когда она слишком холодная, что приводит к ненужному износу деталей. Эта характеристика может быть смягчена синтетической жидкостью, которая часто менее вязкая при низких температурах.
  Проблемы с переключением передач : В холодную погоду трансмиссия будет переключаться сильнее, а точки переключения могут задерживаться, что может привести к еще более жесткому переключению передач. Эти жесткие сдвиги могут создавать повышенное давление на многочисленные детали, что увеличивает риск отказа на более позднем этапе.
  Повышенная передача с задержкой : Компьютер может отложить использование повышающей передачи до тех пор, пока трансмиссия не достигнет надлежащей рабочей температуры. Эта задержка не только влияет на комфорт вождения вашего автомобиля, но также ускоряет использование и нагрузку на другие передние передачи, на которые полагаются, поскольку OD не доступен в спецификациях OEM.
  Вода : Вода в коробке передач никогда не бывает хорошей. На самом деле, это ужасно и может привести к огромным счетам за ремонт. Если в нем вода в холодном состоянии, она замерзнет при температуре 32 градуса по Фаренгейту. При замерзании он расширяется, что может привести к повреждению корпуса и корпуса клапана в трансмиссии из-за образования трещин. Если эти трещины появляются, трансмиссия не может быть восстановлена.
  Эта проблема является серьезной проблемой для некоторых автомобилей Nissan с коробкой передач RE5. Сама трансмиссия работает хорошо. Тем не менее, жидкость из радиатора может попасть в трансмиссию, нанося значительный ущерб транспортному средству, что часто требует восстановления трансмиссии с новым блоком клапанов, замены радиатора и перепрограммирования модуля управления трансмиссией.
  Проблемы с поведением
  Вы можете думать о проблемах с поведением только в отношении детей и школы… но ваша передача, если бы она не дрожала от холода, могла бы указать пальцем на некоторые из ваших привычек, которые необходимо изменить, по крайней мере зимой.
  Водители должны помнить, что трансмиссии все чаще контролируются компьютерными системами и имеют адаптивные возможности. Если трансмиссия барахлит, способность агрегата адаптироваться к внешним или внутренним условиям исчерпана. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, выполняйте следующие действия в холодные месяцы, особенно утром, когда детали и жидкость внутри автомобиля наиболее холодные.
  Двигайтесь медленно : Первые несколько миль двигайтесь медленно, дайте двигателю и трансмиссии прогреться до нормальной температуры.
  Избегайте чрезмерного холостого хода : Длительный холостой ход может вызвать проблемы. Это означает, что ваш автомобиль работает на богатой смеси, создает дополнительное загрязнение, повреждает каталитический нейтрализатор, использует дорогое топливо и, возможно, повреждает внутренние детали. Это может произойти из-за того, что некоторые трансмиссии не смазывают детали во время парковки, поэтому ледяные детали вращаются, а жидкость не смазывает их.
  Минимальное переключение передач : Если автомобиль застрял в снегу, автоматическая коробка передач не должна чрезмерно переключаться между парковкой, задним ходом и движением. Этот вид деятельности может оказать чрезмерное давление на холодную коробку передач и привести к повышенному износу внутренних деталей. По возможности избегайте вождения автомобиля вне снега и по снегу, особенно если на вашем автомобиле нет зимних шин.
  Чем заняться
  Дайте двигателю прогреться перед отъездом : Современные трансмиссии полагаются на информацию от датчиков на двигателе. Если двигатель холодный, компьютер будет думать, что коробка передач тоже холодная. Компьютер будет изменять характеристики трансмиссии до тех пор, пока не обнаружит, что она достигла рабочей температуры. Вы же не хотите, чтобы ваш автомобиль «перенастраивался» только потому, что ему холодно.
  Храните автомобиль в гараже с климат-контролем : В гараже не обязательно должно быть жарко, достаточно тепло, чтобы свести к минимуму загустевание жидкости и сжатие деталей. Температура выше нуля должна быть в порядке. Даже если гаража нет, крытое парковочное место может защитить автомобиль от холода и скопления льда и снега. Кроме того, последнее, что вы хотите зимним утром, — это выйти из теплого дома, чтобы убрать снег и лед, прилипшие к вашему автомобилю.
  Купите обогреватель двигателя : Это еще один вариант, если в вашем районе очень холодно. Купите обогреватель двигателя, который подключается к розетке и прогревает двигатель перед выходом из дома утром. Таймер может позволить вам включить подогрев до того, как вы будете готовы уйти, сэкономив ваши деньги и износ вашего автомобиля.
  Используйте синтетическую трансмиссионную жидкость : Синтетические жидкости ведут себя намного лучше и сохраняют заданные характеристики в холодных погодных условиях. Обязательно найдите синтетическую жидкость, предназначенную для вашего автомобиля. Не все трансмиссии будут работать должным образом с синтетической жидкостью, хотя новые автомобили все чаще продаются с синтетической жидкостью в качестве требуемой спецификации жидкости. Синтетическая жидкость имеет и другие преимущества, помимо управления температурой, — она уменьшает окисление и сдвиг шестерен.
  Первые пару миль двигайтесь медленно. : Это даст жидкости и внутренним частям время для прогрева до нормальной рабочей температуры и смазки.
  Другие рекомендации для холодной погоды
  Когда дело доходит до холода, пронизывающего ветра и неумолимой зимней погоды, не только ваша трансмиссия нуждается в дополнительной заботе и уходе. Вот еще несколько вещей для вашего списка дел:
  Замена жидкостей : Помимо трансмиссионной жидкости, другие жидкости в вашем автомобиле — масло, антифриз и т. д. — густеют при низких температурах, что означает, что они не двигаются легко и в этом состоянии недостаточно жидкие. Когда они толстые, они могут разорвать уплотнения или вызвать другие проблемы. Поможет переход на более легкую жидкость для зимы, а также запуск автомобиля и прогрев его в течение 10-15 минут.
  Проверьте свою батарею : Ваша батарея должна работать больше, чтобы завести машину в холодную погоду, чем в теплую погоду, поэтому на ней указан ток холодного пуска. Если батарея старая — три или четыре года — подумайте о покупке новой или проверке ее емкости. Новая батарея имеет большое значение для того, чтобы вы не застряли где-нибудь.
  Проверьте давление в шинах : Шины могут спуститься при низких температурах, поэтому их следует регулярно проверять. Вождение с низким (или высоким) давлением в шинах может привести к неравномерному износу, сокращению срока службы или даже разрыву шины во время движения.
  Избавьтесь от соли : Когда соль используется на зимних дорогах для борьбы с льдом, она поднимается и прилипает к металлу на днище вашего автомобиля — таким компонентам, как тормоза и тормозные магистрали, колесные арки и т. д. . Со временем он разъедает металл, что может привести к механическим проблемам. Вместо этого часто мойте машину зимой и следите за тем, чтобы нижняя часть также была чистой.
  Нужна помощь? Позвоните нам!
  Если у вас возникли проблемы с трансмиссией вашего автомобиля или ваша интуиция подсказывает вам, что есть проблема, позвоните в наш офис в Вестминстере (северо-запад Денвера) по телефону (303) 421-4140, в наш офис в Лейквуде (юго-запад Денвера) по телефону (303) 922- 4102 или свяжитесь с нами через Интернет и принесите его для TrueTest Inspection . Это бесплатно. Это всеобъемлюще. И он скажет нам, если ваша передача в беде или нет.
  Мы также предоставляем бесплатную местную буксировку, если вы в конечном итоге сделаете ремонт коробки передач с один из наших магазинов — позвоните нам, если вы застряли!
  7 причин, по которым горячая вода быстро остывает и простые решения
  горячая вода быстро остывает после одного душа Нам приходится ждать 30 минут, прежде чем кто-то другой сможет принять душ. Как мастер-сантехник я знаю 7 причин, почему это происходит, и что вы можете сделать, чтобы их исправить.
  Простой ответ на вопрос, как быстро остывает горячая вода, приведен ниже. Это то, что вы можете проверить и, возможно, исправить самостоятельно, прежде чем вызывать сантехника
  - Burned Out Heating element
  - Water Heater To Small For Demand
  - Accumulation Of Sediment
  - Broken Dip Tube
  - Thermostat Not Working
  - Pilot Light Goes Out If A Газовый нагреватель
  - Резервуар для воды старый и изношенный
  Содержание
  Горячий душ всегда успокаивает и расслабляет. Нет ничего более неприятного, чем отсутствие горячей воды, когда вы находитесь прямо посреди этого.
  Когда это произойдет, вам нужно выяснить, почему горячая вода продолжает заканчиваться так быстро. Слишком быстрому отключению горячей воды способствуют несколько причин. По сути, причины слишком быстрого отключения горячей воды варьируются в зависимости от уровня потребления горячей воды, привычек обслуживания, возраста нагревательного агрегата и других факторов.
  Чтобы понять, почему это происходит, мы более подробно рассмотрим причины, по которым это происходит.
  Горячая вода быстро остывает
  Из-за Перегоревший нагревательный элемент Неисправный нагревательный элемент может быть причиной того, почему ваша горячая вода быстро остывает
  Неисправный или перегоревший нагревательный элемент является одной из основных причин, по которой ваша горячая вода быстро остывает. Старые или сгоревшие элементы являются причиной уменьшения подачи горячей воды и могут привести к тому, что ваша горячая вода быстро остынет или вообще не будет горячей воды.
  Бывают случаи, когда нагревательный элемент теряет свою функциональность из-за того, что не может нагреть воду, находящуюся в баках. Накопление осадка является одной из причин, почему это происходит. Таким образом, рекомендуется проверить напряжение нагревательного элемента с помощью тестера непрерывности, чтобы установить, так ли это.
  Если вы не знаете, как выполнить эту простую проверку, обратитесь к специалисту, который оценит проблему и определит, какие изменения необходимо внести. Если вы живете в районе Бейтауна, штат Техас, вы можете позвонить в Alfa Plumbing Services. Я лично выйду и проверю ваш резервуар для горячей воды
  Чрезмерное использование системы Для многих людей, использующих горячую воду
  Если вы не используете проточный водонагреватель или водонагреватель без резервуара, велика вероятность, что вы чрезмерно используете горячую воду . Это происходит, если у вас есть гости в доме, и есть намного больше людей, принимающих душ. Реальность такова, что некоторые баки для горячей воды маленькие и могут вместить только определенное количество горячей воды за раз.
  Обычно это происходит, когда количество людей, одновременно принимающих душ, увеличивается. Конечно, это оставляет последнего человека, подверженного быстрому отключению горячей воды. Длительный душ также приводит к тому, что запас воды заканчивается раньше, чем ожидалось.
  Кроме того, горячая вода заканчивается при одновременной работе различных машин в доме. Это происходит потому, что потребление воды в домашнем хозяйстве превышает мощность водонагревателя.
  Если это ваша ситуация, позвоните в службу сантехники Alfa Baytown TX. Я выйду и оценю ваши потребности в горячей воде и предложу варианты.
  Накопление отложений или накопление минералов
  Водонагреватель Отложения — причина того, почему ваша горячая вода быстро остывает. Изображение предоставлено Sunrise Specialty
  По мере того, как вода течет по трубам в различные места вашего дома, она несет с собой твердые вещества. Этот твердый материал оседает на дне резервуара с горячей водой в виде осадка, вызывая беспрецедентное накопление минералов.
  Карбонат кальция является наиболее распространенным минералом, который оседает вместе с осадком в резервуаре для горячей воды. Несмотря на наличие фильтров для удаления примесей, такие минералы, как кальций, железо и магний, всегда находят способ попасть в нагреватель.
  Со временем эти минералы скапливаются на дне резервуара, занимая место, что оставляет мало места для горячей воды. В конце концов, баки для горячей воды теряют способность удерживать необходимое количество воды. Кроме того, водонагреватель теряет эффективность нагрева, что приводит к быстрой потере горячей воды.
  Как вы можете видеть выше, слить воду из водонагревателя и избавиться от осадка несложно. У меня есть пошаговое руководство под названием «Устранение стука водонагревателя за 5 минут». Это руководство покажет вам, как безопасно слить воду из водонагревателя.
  Если вам неудобно делать это самостоятельно и вы живете в районе Бэйтаун, штат Техас, позвоните в Alfa Plumbing Services, и я буду рад приехать и помочь вам.
  Маленькие баки для горячей воды могут быть причиной того, почему ваша горячая вода быстро остывает
  При въезде в новый дом в большинстве случаев люди редко задумываются о проверке объема баков для горячей воды. По сути, по мере того, как количество людей в конкретном домашнем хозяйстве продолжает расти, вы можете обнаружить, что вода заканчивается быстрее, чем ожидалось. Это возникает из-за неадекватного размера резервуара для воды, чтобы удовлетворить растущий спрос на горячую воду в доме.
  Перед покупкой или арендой жилья важно проверить, достаточно ли вместителен резервуар для горячей воды для удовлетворения ваших потребностей. Если вам нужна помощь и вы живете в районе Бэйтаун, штат Техас, позвоните в Alfa Plumbing Services, и я буду рад приехать туда и дать вам несколько советов.
  Сломанная погружная трубка
  Сломанная погружная трубка может быть причиной того, почему ваша горячая вода быстро остывает
  Погружная трубка представляет собой пластиковую трубу, предназначенную для перемещения и соединения входа холодной воды с нижней частью бака. Основная функция трубки – отводить поступающую холодную воду на дно нагревателя, где происходит нагрев.
  По мере нагревания горячая вода поднимается наверх, где она должна выйти из бака через выход для горячей воды. Когда эта трубка ломается, холодная вода заливается в верхнюю часть резервуара и начинает течь прямо рядом с горячей водой.
  Холодная вода не нагревается. Некоторые из признаков, связанных с этой проблемой, включают наличие пластика в фильтрах различных приборов, засорение сетчатых фильтров и насадок для душа.
  Погружную трубку водонагревателя легко заменить. Если вам нужна помощь и вы живете в районе Бэйтаун, штат Техас, позвоните в Alfa Plumbing Services, и я буду рад приехать туда и дать вам несколько советов.
  Ваша погружная трубка может быть причиной того, что горячая вода быстро остывает
  Неработающий термостат
  Водонагреватели поставляются с термостатами. Эти электрические устройства передают информацию о том, когда должны включаться нагревательные элементы. По сути, большинство баков для нагрева горячей воды поставляются с двумя элементами вместе с двумя термостатами.
  Эти элементы не нагреваются одновременно. Это позволяет сначала нагревать верхние элементы, а затем нижние. Верхний термостат является основным координатором двух элементов.
  Например, если он обнаруживает, что вода в верхней части недостаточно горячая, он передает информацию нижним органам чувств для корректировки настроек. Этот автоматический процесс иногда дает сбой. Эта поломка часто приводит к потере горячей воды, и поэтому ваша горячая вода быстро остывает.
  Эти термостаты можно заменить. Если вам нужна помощь и вы живете в районе Бэйтаун, штат Техас, позвоните в Alfa Plumbing Services, и я буду рад приехать туда и дать вам некоторые рекомендации
  Неправильное техническое обслуживание может быть причиной того, что ваша горячая вода быстро остывает
  Как и любые другие бытовые приборы, водонагреватели требуют регулярного осмотра. По мере старения водонагревателей осадок имеет тенденцию накапливаться, и именно здесь вам необходимо выделить время для регулярного осмотра. Особенно, если горячая вода быстро остывает.
  Регулярная и своевременная проверка гарантирует, что вы исправите неисправные системы и уменьшите любые проблемы, которые могут возникнуть. Однако, если вы не будете осторожны, вы увеличите шансы остаться без горячей воды, потому что вы не проверили систему вовремя.
  Если вам нужна помощь и вы живете в районе Бэйтаун, штат Техас, позвоните в Alfa Plumbing Services, и я буду рад прийти туда и помочь вам.
  Неисправная безбаковая система горячего водоснабжения
  Горячая вода быстро остывает
  Когда дело доходит до потребности в горячей воде, большинство домовладельцев всегда выбирают долговечность и надежность. По этой причине люди предпочитают безрезервуарные системы горячего водоснабжения. Несмотря на то, что они являются долговечными вариантами, отсутствие правильной установки приводит к уменьшению расхода горячей воды. Данная система водяного отопления не имеет нагревательного бака.
  Его операции выполняются по требованию. Таким образом, нет необходимости запасать горячую воду. В то время как безбаковые водонагреватели имеют ряд преимуществ, отсутствие надлежащего мониторинга систем часто приводит к быстрой потере горячей воды. Неправильно подобранные агрегаты приводят к сокращению подачи горячей воды в дом.
  Старая система отопления
  У каждого хорошего прибора есть срок годности. Имея это в виду, нельзя не упомянуть о водонагревателе. В большинстве случаев изменения, вызванные старостью, часто носят постепенный характер. Это означает, что если ваш нагреватель слишком старый, высока вероятность того, что вы начнете замечать изменения в количестве горячей воды. Важно убедиться, что вы знаете срок службы вашего водонагревателя и сделать необходимые планы, чтобы избежать поломок.
  Нестабильный источник энергии
  Независимо от того, используете ли вы солнечную энергию или электричество, иногда источником проблем, связанных с отсутствием горячей воды, является электроэнергия. Поскольку системы водяного отопления зависят от электроэнергии, неисправные и нестабильные системы могут привести к быстрому отключению горячей воды. Если вы живете в регионе с нестабильным электроснабжением, вам необходимо найти альтернативные источники тепла, чтобы поддерживать работу системы горячего водоснабжения.
  Выход из строя контрольной лампы
  Газовые накопительные водонагреватели работают за счет использования газовых горелок. Эти горелки имеют небольшое пламя, называемое запальником, которое зажигает основные горелки, необходимые для нагрева воды. Это означает, что если контрольная лампа погаснет, вы не сможете получить горячую воду. Неисправные горелки, в свою очередь, увеличивают вероятность того, что горячая вода закончится намного быстрее.
  Неисправная система трубопроводов
  Системы горячего водоснабжения зависят от прохождения воды по трубам. Таким образом, эффективные системы трубопроводов увеличивают поток воды в нагревательные баки. В свете этого неисправные системы трубопроводов представляют собой проблему для систем отопления. Например, некачественная арматура труб в верхней или нижней части системы водяного отопления препятствует плавному течению нагретой воды. Это влияет на эффективность водопроводной системы из-за несвоевременной подачи воды. В конце концов, вы столкнетесь с потерей горячей воды быстрее, чем ожидалось.
  Утечки в резервуарах для горячей воды
  Неправильная установка резервуаров для горячей воды часто приводит к преждевременным утечкам. Ослабленные дренажные клапаны медленно начинают протекать. И со временем это увеличивает давление в баке, мешая системе отопления. По сути, высокое давление на входе в водонагреватель вместе с плохим редукционным клапаном мешает системе отопления.
  В заключение , в зависимости от того, по какой причине у вас так быстро закончилась горячая вода, вам необходимо рассмотреть несколько вариантов, которые помогут вам справиться с ситуацией.