Плохо включаются передачи на холодную: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Плохо включаются (не включаются) передачи МКПП (с. 30,3)

Короче отчёт, по чистке оси противовеса. Симптомы:
Тугое переключение передач по мере прогрева машины.
Как делал:
Снимаем защиту двигателя, снимаем пластиковую защиту на коробке. Там простые защёлки. Открывается вид. Сорри, за не свою фотку, телефон не лапал т.к. вымазался как свинья, снег с днища капал прямо мне на макушку

, ну и бог с ним.

0. Выкручиваем 4 болта, крепящих ответную часть пластиковой крышки и отводим её в сторону.
1. Отщёлкиваем тросики широкой отвёрткой. Для тросика выбора передач, дополнительно нажимал при отщёлкивании на круглую пипку. Вроде без проблем снялись.
2. Извлекаем стопорное кольцо тонкой отвёрткой.
3. Освобождаем резиновый пыльник.
4. работая монтажкой как рычагом, спрессовываем противовес. Шёл, сволоч плохо. Крутился тоже. Сразу понял, что всё из-за него было. Спрессовывать лучше вдвоём, один давит монтажкой, другой крутит вправо влево. Вопчем всё таки слез.

5. Зачистил палец, на котором он вращается,шкуркой. Был в какой то шняге. Втулку в рычаге тоже малясь круглым напильником подточил. Продул воздухом.
6. Смазывал всё высокотемпературной смазкой для направляющих. Шрус не реккомендую

т.к. он не для больших температур. Был неудачный опыт. Мазал им направляющие, они потом закисали.
Так что только высокотемпературная смазка.

Я прям взял из колпачков для направляющих

т.к. купить забыл.
7. Собираем всё назад. Противовес залез отлично.

Теперь передачи залетают очень хорошо. Буквально мизинчиком. Всем спасибо за советы. Надеюсь моя инструкция кому нить поможет.

у кого есть проблемы с включением передач на КПП?
– Проблем нет – все четко		367	18,9%
– Редко плохо включаются 1 и 2		762	39,3%
– Часто плохо включаются 1 и 2		539	27,8%
– у меня АКПП		19	1%
– Редко плохо включаются 3 и 4		171	8,8%
– Часто плохо включаются 3 и 4		83	4,3%

Total 1943 votes, last 20 March.

Topic handbook:

Видео очистки механизма перключения передач
Тугое включение передач из-за фиксатора кулисного механизма
Журнал ЗаРулем про iB5
Вариант изготовления втулок противовеса КПП iB-5 от S_milodo_N
Отчет об установке ремкомплекта наконечника троса включения передач на КПП IB5 от fiesta от Aleksios

МКПП, коробка передач, переключение передач, коробка, сцепление, синхронизаторы

Мишуха

4 September 2011

lenur820
Замена тормозной жидкости, выбор

D-Unit_39RUS

13 September 2011

Доброго времени суток!
У меня фф2 рестайл, 2010г, 1.8, механика, пробег 27000 км.
проблема с кпп – иногда при движении на небольших скоростях вылетает 2 передача, также случается что если переключаешь передачи с понижением с третьей или четвертой на вторую, то вот выжал сцепление, включил вторую, как только газ добавляешь, передача вылетает, сильный шум из коробки идет , и сама рукоятка кпп чутка дергается вперед. .. вот…
И еще проблемы с задней передачей((( при переключении издает хруст. При переключении на др. передачи (1,3,4,5) проблем нет. Машина на гарантии.

Хочу поехать к официалам, но как мне доказать что с мкпп у меня “не все в порядке”, не буду же я с механиком кататься по городу пока передача не вылетит)

vkleonid

14 September 2011

Как-то невнятно включается передача заднего хода (1.6 100), как будто барьер стоит. у всех так?

Мишуха

14 September 2011

1

vkleonid
У многих, ибо нет синхронизатора, включай с паузой.

Андрей71

14 September 2011

vkleonid:

Как-то невнятно включается передача заднего хода (1.6 100), как будто барьер стоит. у всех так?

У меня без барьера включается,но иногда не включается до конца.

Андрей71

14 September 2011

Мишуха:

vkleonid У многих, ибо нет синхронизатора, включай с паузой.

На жигулях вроде тоже нет синхронизатора,но включается четко всегда.

vkleonid

15 September 2011

Андрей71

А если не до конца, то скрежет метала)). Похоже это конструктивная особенность у всех.

Андрей71

15 September 2011

1

vkleonid
Точно.А иногда ее выбивает.Но на форуме почему-то все считают это нормальным.

St1k

22 September 2011

Добрый вечер Подскажите коробка передач тугая на всех сткоростях смазал коробку сняв чехол стало полегче но все равно туговато что делать ??? и как если нужно поменять масло в коробке ?

dronnytfz

29 September 2011

Добрый день !
Свершилось!!!
С проблемой переключения с первой на вторую с хрустом обращался к ОД, история такая:
ФФ2 2. 0 МТ(рус) пробег 7000 появилась проблема. Поехал – показал-покатал – получил отказ, формулировка проблема не обнаружена.
ТО-1 20000 Тот же ОД, другой мастер, при том не один. Покатались, проблему показал как и в первый раз- ответ отказ, формулировка та же.
Далее были звонки из службы поддержки клиентов что ли.. Мило с ними пообщались, нажаловался вобщем… (было все зимой) Потом весной мне позвонил мужик от туда же, по поводу моих жалоб. Я сказал что у меня кроме отказов нет вообще ничего, что мастера катались, но ничего не проверяли, ни диагностики нет, ну вообще ничего… Вобщем после звонка я прождал ещё до конца лета и таки морально подготовился платить нехило денег (тот же мастер-приемщик говорил о сумме окола 40 тр)

22 сентября. 6 часов смотрел как разбирали машину, а затем коробку. Долго и трудно выпрессовывали этот синхронизатор. Деффекты как на фото парой страниц ранее. Вердикт – ГАРАНТИЯ УРА ) теперь жду деталей с главного склада.
Обидно то, что больше года ездил с дефектом, 2 отказа. Хорошо что не опустил руки ! Всегда добивайтесь своего!!!

А вот в МЭЙДЖОРе 18 км МКАД, отказали по телефону, через минуту общения с мастером. Сразу было объявлено, что я “гонщик” и сломал коробку сам! уроды…

ussaharov

26 September 2011

Слышен небольшой хруст при переключении в коробке, это так должно быть? может масло заменить надо?

Alucard666

26 September 2011

Да, на копейке жигулей не хрустит, на 9тке хрустит.
Проблему тугого переключения так и не решил. Кто что ещё думает? Тросики регулировал 150 раз, смазывал рычаг. Масло уровень в норме, но не менял.

Alucard666

29 September 2011

Люди! На Volvo S40 стоит такая-же КПП. Там такие-же проблемы с переключением? Если нет – может из неё запчасти взять?

Darkblood

29 September 2011

Alucard666

Смотря какая s40.

temat

21 October 2011

hohol
спасибо огромное. смазка БЖР помогола. теперь передачи переключаются лучше чем на новой.

BullSheep

26 October 2011

Здравствуйте! Читал читал, форум, пытался локализовать проблему самостоятельно, но как-то тщетно. В общем есть проблема с вклчением всех передач. Вернее передачи включаются не четко, когда-то чувствуется ступенька, когда-то как будто через песок ее проталкиваешь, иногда ощущается вращение шестерен. Пару раз со второй на третью был хруст, теперь включаю нежно, не хрустит. Сцепление прокачивал, ноль эффекта. Вообще сцепление не ведет, на стощей машине передачи включаются одинаково хорошо, что на ХХ что на 3500 об/мин. Пробовал регулировать тросик, ну там в деталях на ккакой-то передаче вроде лучше становится, на какой-то хуже, но все равно не хорошо. Масло поменял, стало чуть лучше и только. Вообще тест с переключениями передац, после выжима сцепления на 3-4 сек. тоже не особо что прояснил, вроде оно конечно и лучше включается, но не всегда, иногда так же как и обычно.

Да и как я мог разом синхроны на всех передачах приговорить, вплоть до 5й?
Может быть у кого-нибудь есть соображения на этот счет? А то что у дилера, что в гараже даже прокатится не хотят, говорят “давай коробку снимем, посмотрим”. Как-то не хочется два раза за съем платить и за масло.
Машина ff2, 2006 года, пробег 84 тыс. (покупал с 26 тыс.), двиг 100 л.с. Езжу спокойно.

Green_driver

26 October 2011

Привет всем. Расскажу свою проблему, может кто и подскажет?
Имеется ФФ2, 1,8 МКПП, пробег 130 000 км. В последний месяц значительно ухудшилось поведение сцепы и коробки, а именно:
1. Сцепление начало схватывать очень рано, это видно на включении первой и задней передачи. Чуть отпустил педаль на полсантиметра, машина уже трогается. Невозможно стало плавно трогаться, приходиться держать обороты 1500-2000 и трогаться, но всё равно очень рано хватает сцепление.
2. По коробке, очень плохо стала включаться задняя – при втыкании рычага шестерёнка какакя то видимо подключается, но она вращается, и слышно, что зубцы бьют друг от друга.

Приходиться еще пару (ПАРУ ТРОЙКУ !) раз выжимать сцепу и тогда она включается нормальено. Про отсутствие синхронизаторов и ступеньку в курсе, но в последний месяц стало просто ужасно.
3. Первая и вторая передачи стали включаться через раз, просто рычаг не встаёт в положенное ему место, опять – пару тройку раз выжимаю сцеплению и тогда включение идёт нормально. И это на фоне очень раннего схвата сцепления.
Вопрос – симптомами чего это является, чего надо подтянуть или продиагностировать, поменять?
П.С. Масло в коробке – Castrol TaF X, очень доволен, стиль езды спокойный, никогда не жёг и не рвал машину с буксом.

BullSheep

27 October 2011

2

Green_driver
Похоже сцепление у Вас ведет. Попробуйте сначала прокачаать гидропривод
Клапан для удаления воздуха, находится сверху на коробке, чтобы к нему добраться надо снять корпус воздушного фильтра, яма не нужна, можно все около дома даже сделать, холодно только

Почему-то ссылку на инструкцию по прокачке вставить не могу, по нормальному, вставляю текстом:

1. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра (бачок общий для обоих главных цилиндров) и при необходимости доведите его до нормы.

2. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.

3. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на педаль сцепления 4–5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой. Выверните клапан на 3/4 оборота, удерживая вторым ключом штуцер переходника рабочего цилиндра привода выключения сцепления. Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха.

4. Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления.
5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.

Предупреждение
Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже метки «MIN» на стенке бачка. Своевременно доливайте жидкость, иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.

6. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок и при необходимости долейте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Штуцеры бывают 2х видов, у меня пластиковый, просто рукой поворачивается для открытия. В этой инструкции под ключ штуцер.

bushmanov

27 October 2011

Ребят! Нужна помощь! У меня Focus 2 1,6 115 рест. Недавно начались проблемы со сцеплением – педаль стала ватная, схватывает в самом начале, плохо включаются передачи. На холодную чувствуется что ведет. На сервисе подсказали, что возможно у меня воздух в гидроприводе сцепления. Так и есть, после прокачки всё стало отлично. Но поездив недели три всё вернулось обратно. Снова прокачиваю и езжу 2-3 недели, и снова прокачиваю… Торм. жидкость не уходит. Помогите не знаю в чём дело?

Green_driver

27 October 2011

BullSheep

Спасибо за развёрнутый ответ. Отплюсил. Интересно, а с самой коробкой КПП связаны какие либо регулировки? От рычага ведь идут тросики, они как нибудь подтягиваются, подкручиваются?
Сорри, если уже это было, нет времени читать все темы, жители Подмосковься итак спят по 5-6 часов в сутки ((

BullSheep

28 October 2011

1

Green_driver:

BullSheep Спасибо за развёрнутый ответ. Отплюсил. Интересно, а с самой коробкой КПП связаны какие либо регулировки? От рычага ведь идут тросики, они как нибудь подтягиваются, подкручиваются? Сорри, если уже это было, нет времени читать все темы, жители Подмосковься итак спят по 5-6 часов в сутки ((

Да, было здесь, но почему-то ссылки у меня не вставляются, возможно для этого надо какое-то колличество сообщений набрать.

Так что опишу примерно процесс:

Берете краску или лак для ноктей, лезете под машину, там со стороны водителя на коробке пластиковый кожух. Отщелкиваете защелки, открываете. Два тросика, один зацеплен за большую ржавую пижню, другой за маленбкую и не ржавую. Тот что за маленькую, снимаем нажав пальцем на фиксатор в месте крепления. Отмечаем лаком для ноктей по резьбе, как фиксатор был закреплен на тросе. Отжимаем большую красную пластиковую защелку в фиксаторе, выдвигаем или немного задвигаем, наконечник тросика. Ставим все назад, пробуем что получилось.

Но имхо, у Вас проблемы в сцеплении, так как многократный выжим врятли влияет на регулировку тросиков.

Alucard666

28 October 2011

BullSheep
Обсолютно такая-же фигня. Но с прогревом становиться меньше. Вообщем почитайте мои посты. Регулировки тросиков тоже не особо помогли, сцепление прокачивал. Толи коробку менять надо, толи машину. Если вдруг найдёте решение – сообщите пожалуйста. И ещё вопросик – у вас тоже на холодную при включении первой такое впечатление, что сцепление не до конца выжато? И какая у вас коробка? ib5?

BullSheep

28 October 2011

Alucard666:

BullSheep Обсолютно такая-же фигня. Но с прогревом становиться меньше. Вообщем почитайте мои посты. Регулировки тросиков тоже не особо помогли, сцепление прокачивал. Толи коробку менять надо, толи машину. Если вдруг найдёте решение – сообщите пожалуйста. И ещё вопросик – у вас тоже на холодную при включении первой такое впечатление, что сцепление не до конца выжато? И какая у вас коробка? ib5?

ib5, да. На холодную когда как, было вот +1, вообще жутко на холодной машине включались все передачи, даже на стоящей. Сегодня +5 все более менее. Вот думаю может смазать ось противовеса или как его здесь называют БЖР, но наверно ничего не даст, так как на стоящей машине все хорошо.
С прогревом улучшается да, а летом наоборот вроде было, то есть есть какая-то оптимальная температура. Я летом в отпуск ездил, машина 3 недели на солнце простояла, так вот, когда я вернулся, первые минут 15 передачи включались как на новой, я даже порадоваться успел

Масло менял, стружки ни на магните ни в самом масле не было.
Так-то снимать наверно коробку надо и дефектовку делать, только денег жалко, да и здесь в провинции необходимые запчасти я буду недели 2 ждать, как-то не хочется пешком все это время, вроде ездит как-то. Буду думать к весне про новую машину, эту конечно с больной коробкой продавать не але будет

Green_driver

30 October 2011

Решилась проблема с включением передач. Всего то надо было прокачать сцепление, и машину теперь не узнать. Передачи включаются очень чётко, без малейших усилий и без “как будто в рычаге не смазаны маслом узлы”. Пришлось даже привыкать к тому, что сцепа начала схватывать посередине хода педали. С ранним сцеплением катался около года, до тех пор пока на стоянке вообще перестали включаться все передачи. После 4,5 лет эксплуатации тормозуха в приводе сцепления превратилась в белую пену. На прокачку ушло около 400 мл тормозухи. Всем удачи! Спасибо за ответы в этой теме!
П.С. Пробег 130 000 км.

Alucard666

31 October 2011

BullSheep
Абсолютно всё тоже самое. Я ещё грешу на выжимной/сцепление. Т.к. несколько раз прокачивал и иногда становилось всё идеально. А вообще покатался на других фокусах – у всех есть этот косяк, только в разной степени. Видимо коробка такая. Машину неохотя менять конечно из-за такого косяка но и что делать с ним тоже непонятно. Есть вариант добиться аудиенции Глеба Егоровича, тут он большой спец. Или долбать диллера. У меня пока на гарантии. Смазка БЖР скорее всего не поможет. У себя мазал, толку 0. Самый большой толк дала регулировка тросиков, но и поймать идеал не удалось. Либо 1-2 включается нормально (хотя иногда и проскакивают костяшки), либо 3-4(тоже самое).

Alucard666

31 October 2011

BullSheep
А вопрос такой – у вас это с самого начала или переключалось когда-то лучше?

BullSheep

1 November 2011

Alucard666:

BullSheep А вопрос такой – у вас это с самого начала или переключалось когда-то лучше?

С весны так, до этого 2,5 года было отлично все. Попробую еще раз сцепление прокачать, от нефиг делать. Прошлый раз качнул немного, посмотрел что воздуха нет и закрутил все назад. Может ошибся.

Сцепу менять тоже думаю, все таки 84 тыс. ей, многие намного быстрее приговаривают. Но блин, не ведет ее и не буксует она и берет в середине педали. Зачем ее менять? Так можно полмашины методом тыка попеременять, а проблема так и не решится.

Мне со сменой машины проще решиться, чем Вам, она у меня старенькая А так же багажник жмет и клиренс расстраивает. Но денег конечно жаль.

BullSheep

1 November 2011

Вот вычиталв теме “Вращательный шум на нейтрали”, что замена игольчатых подшибников, человеку помогла. И вой из коробки пропал и включаться стало лучше.
(Ссылку вставить опять почему-то не могу)

Upd: дочитал, это на мтх75 игольчатые, для иб5 походу не актуально Думал вот взять опять фокус 2х литровый, пока продают, теперь думаю ну нафик

Alucard666

2 November 2011

BullSheep
Если вдруг разберётесь – киньте в личку.
Я незнаю что делать. Пока просто забил. Жду когда конкретно захрустит, а там к диллеру. Но ездить на машине за пол ляма с такой проблемой противно.

vkleonid

2 November 2011

Хочу поделиться своими наблюдениями (у меня фф2 IB5)

Как и у всех (или большинства) возникают проблемы при включении задней передачи – лечится достаточно просто: воткнув заднюю передачу ручку не отпускайте (прилагайте небольшое усилие), пока машина не начнет движение.

После такого действия задняя передача включается без проблем, но тут есть обратная (темная сторона силы) – может не включиться первая передача – тоже лечится: воткни вторую и первая снова включается.

Вот так надеюсь кому-то помог.

• «
• .. / 87
• »

4 people online

to leave a message or Sign up

Similar topics

FF2 эксплуатация

Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП

FF2 эксплуатация

Проблемы с кулисой МКПП / механизмом выбора передач.

FF2 эксплуатация

Самостоятельная замена масла в МКПП

FF2 эксплуатация

Инструмент для замены левого сальника коробки IB5

FF2 эксплуатация

Как правильно выжимать сцепление.

FF2 эксплуатация

Вращательный шум на нейтрали

FF2 эксплуатация

Парковка на передаче на уклоне – скатывается

FF2 эксплуатация

Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125

FF2 эксплуатация

Следы масла/чего-то другого

FF2 эксплуатация

Шум сцепления

FF2 эксплуатация

Проблемы со сцеплением (ч.2)

FF2 эксплуатация

Легкий стук/удар в сцеплении

FF2 эксплуатация

Пружина педали сцепления

FF2 эксплуатация

Самостоятельная замена сцепления

FF2 эксплуатация

2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2. 0/145

Popular topics

FF2 эксплуатация

Неисправности генератора

FF2 эксплуатация

Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.3

FF2 эксплуатация

Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.4)

Focus 2

Ответы бывалых на вопросы новичков по ФФ2

Focus 2

Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.

FF2 эксплуатация

Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ (ч.2)

FF2 эксплуатация

Разъем катушки зажигания

FF2 эксплуатация

Замена тормозной жидкости, выбор

FF2 эксплуатация

Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки

Focus 2

Взаимозаменяемость запасных частей ФФ2 и ФФ3

Focus 2

Двигатель Duratec Ti-VCT 1,6/115 л. с. (Часть 3)

FF2 эксплуатация

Автомат. Замена масла в АКПП

FF2 эксплуатация

Антифриз попал в двигатель, антифриз в свечных колодцах

FF2 эксплуатация

Плавают обороты ХХ

FF2 эксплуатация

Ремень ГРМ

Почему плохо переключается коробка передач, основные причины неисправности и что делать

Владельцы авто с МКПП иногда сталкиваются с затруднением переключения скоростей. Если стали жестко включаться и переключаться передачи в механической коробке передач, нужно определить основные причины неисправности, а затем решить, что делать дальше. Прислушиваясь к советам специалистов, некоторые проблемы можно решить самостоятельно, а иногда без квалифицированного ремонта не обойтись.

Основные причины неисправности

Если на холодную не включаются передачи, это однозначно свидетельствует о наличии серьезной проблемы с КПП. Причины того, что коробка передач плохо переключается, кроются в том, что синхронизаторы не функционируют должным образом. Еще одна вероятная причина — износ или неисправность шестерней. Не стоит забывать о заклинивании узлов и механизмов, которые отвечают за передачу усилия от рычага в салоне на МКПП при выборе скорости.

В первом случае для определения достоверной причины придется снять коробку с целью разборки и дальнейшей дефектовки. Во втором — определить узлы, вышедшие из строя, и заменить их. Иногда достаточно только профилактики:

• снять узел;
• смазать;
• сделать необходимую настройку.

Если скорости не переключаются, когда авто находится на ходу (при работающем двигателе), поломка может быть связана с неисправностью механизма сцепления или выработкой трансмиссионного масла.

Низкий уровень масла в коробке передач

Из-за того, что масла в коробке не хватает, возникают проблемы с переключением передач, но при этом скорости не должны плохо включаться. При переключении можно услышать звук, напоминающий хруст металла, при езде на включенной передаче коробка начнет издавать сильный шум, как бы «выть».

Если масла в КПП вообще не будет, тоже возникнет проблема с переключением передач. Это неудивительно, т.к. без смазочного материала синхронизаторы будут функционировать неправильно и в итоге выйдут из строя. Ремонт в этом случае будет дорогостоящим, а шестерни в коробке еще и запылятся.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков рекомендуется сразу прекратить пользоваться машиной и проверить уровень масла в КПП. Помимо этого, нелишним будет осмотреть коробку, чтобы исключить утечку масла из-за повреждений корпуса.

Заливать следует только ту смазку, которая рекомендована автоконцерном или отвечает определенным параметрам. Если вопрос касается долива, материал должен быть совместим с уже используемым.

Утечки тормозной жидкости

Современные авто имеют такую конструкцию, в которой для сцепления рабочей жидкостью является тормозная. Если в системе гидравлического привода сцепления ее будет недостаточно, включать передачи станет тяжело или не получится это сделать вовсе.

Сначала нужно проверить уровень жидкости в резервуаре. Если он ниже требуемого, придется проверить всю систему на предмет утечки, исправить дефекты и заняться прокачкой сцепления.

Если тормозной жидкости достаточно и прочих причин не обнаружено, придется снимать КПП для дальнейшего осмотра компонентов сцепления. В случае попытки включить скорость при такой неисправности механизма из коробки передач не должно быть никаких громких звуков, напоминающих металлический скрежет.

Проблемы с выжимным подшипником

Иногда затруднено включение передачи или она включается не полностью из-за выхода из строя выжимного подшипника.

Внимание!

Если этот элемент передвигается по первичному валу плохо или он заклинен, нужна замена.

Необходимо также учесть, что первый признак неисправности выжимного подшипника — шорох или гул во время работы двигателя. Шум появляется в момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Подобные посторонние звуки проявляются и на холодном авто, и на прогретом. Шум пропадает сразу, как только отпускается педаль сцепления.

Если выжимной подшипник заклинило, водитель столкнется с плохим включением сцепления, что приведет к осложнению переключения передач, быстрому износу и разрушению прочих компонентов сцепления.

Корзина и диск сцепления

Проблемы с корзиной часто связаны с сильным износом лепестков. Это значит, что узел больше не выполняет свою работу, связанную с нагревом. В результате повышения температуры корзина полностью не отводит прижимной диск. Как итог — после незначительного прогрева ДВС переключить скорости станет сложно.

Чтобы определить наличие деформации, следы перегрева и прочих дефектов, понадобится снять коробку. Если они были обнаружены, корзину придется заменить.

Для точного определения неисправности понадобится разобрать КПП и провести тщательный осмотр фрикционных накладок на диске. Они не должны быть сильно изношенными, поврежденными или подгоревшими. Недопустима и деформация диска. Помимо этого, при осмотре сцепления нужно проверить диафрагменные пружины. Когда все изношенные детали будут заменены, при дальнейшей сборке детали нужно хорошо отцентрировать, а сцепление — прокачать. Все операции выполняются с осторожностью.

Что делать, если не включается первая передача

Если иногда плохо включается первая передача, автомобилисты обычно стараются приложить усилия, чтобы протолкнуть селектор коробки для включения 1 передачи. Но такой подход неправильный и его следует избегать. Лучше применить метод перегазовки:

• во время движения на 2 передаче выжать сцепление и установить «нейтралку», сцепление отпустить;
• нажать на газ, чтобы обороты возросли до 2500;
• нажать на педаль сцепления до упора и включить 1 скорость.

В случае возникновения сложностей придется повторить процедуру, поскольку газа было недостаточно. Если все было сделано правильно, первая скорость включится быстро и без посторонних звуков.

Внимание! Постоянно практиковать этот метод не нужно — это временное решение, которое позволит доехать до ближайшей станции техобслуживания. Если все же слышны даже нечеткие посторонние шумы, лучше сразу отогнать свое авто к специалистам, чтобы в дальнейшем не пришлось тратиться на дорогостоящий ремонт.

Что делать при трудностях с включением задней передачи

Если возникли сложности с включением задней скорости, нужно выполнить определенный алгоритм действий:

1. Если вы почувствовали, что передача дошла не до конца, необходимо понемногу отпускать сцепление.
2. Выжать полностью сцепление и через несколько секунд после этого переставить селектор в положение задней скорости.
3. Выжать сцепление, установить «нейтралку» и отпустить его.
4. Сразу после этого нажать на педаль и включить заднюю скорость.

Можно еще попробовать включить ее через другую: например, включить четвертую, а затем уже заднюю.

Коробка передач может плохо переключаться по разным причинам. Определить причину неисправности, как и устранить ее, можно самостоятельно, но лучше обратиться к специалистам. В последнем случае риск допустить ошибку минимален.

Коробка передач туго переключается в холодную погоду

Коробка передач туго переключается в холодную погоду, особенно с 1 на 2 передачу, — это обычная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, пока их автомобиль не прогреется. На самом деле это настолько плохо, что многие водители прекращают движение и просто ждут, пока машина прогреется, а значит, пропускают следующую встречу или рискуют опоздать на важное мероприятие.

Трудное переключение передач в холодном состоянии является нормальным явлением, так как в холодном состоянии трансмиссионное масло гуще. Двигателю требуется некоторое время, чтобы прогреться и достичь рабочей температуры, чтобы трансмиссионное масло приобрело желаемую вязкость и эффективно задействовало систему трансмиссии. Когда ваше трансмиссионное масло гуще в холодном состоянии, его вязкость высока, что затрудняет передачу мощности трансмиссии на шестерни. Однако, если трансмиссия продолжает сильно переключаться, возможно, вам придется обновить программное обеспечение модуля трансмиссии или полностью заменить трансмиссию.

Проблемы с периодическим затрудненным переключением передач могут быть вызваны рядом факторов, наиболее распространенной из которых является то, что ваш автомобиль ездил в зимние месяцы без замены масла.

Плохое трансмиссионное масло может быть причиной неправильного переключения передач. Кроме того, когда ваша коробка передач холодная, вязкость жидкости высока, что затрудняет передачу мощности коробкой передач. Это приводит к вялости автомобиля и часто приводит к плохому качеству переключения передач.

Содержание

Может ли холодная погода усложнить работу автомобиля?

Да, в холодную погоду машина может с трудом переключаться. Это связано с тем, что вязкость трансмиссионной жидкости увеличивается при более низких температурах, из-за чего она становится более густой.

Еще одно заблуждение, которое имеют в виду люди, заключается в том, что трансмиссионное масло не перекачивается, когда двигатель холодный или в парковочном режиме. Это неправда. Трансмиссионное масло перекачивается шестеренчатым насосом трансмиссии , который установлен на валу гидротрансформатора и постоянно приводится в движение двигателем.

По мере увеличения оборотов двигателя увеличивается расход трансмиссионного масла через насос. Однако при слишком низких температурах увеличение оборотов двигателя ради увеличения расхода трансмиссионного масла через насос может вызвать кавитацию, а также привести к жесткому переключению передач.

Кроме того, при более низких температурах части системы передачи начинают сжиматься. В результате увеличиваются зазоры между деталями трансмиссии, что может вызвать утечку трансмиссионного масла из-под уплотнений гидроблока трансмиссии.

Система автоматической трансмиссии состоит из следующих частей, для правильной работы которых требуется трансмиссионное масло с оптимальной вязкостью:

• Гидротрансформатор
• Соленоид трансмиссии
• Блок клапанов
• Муфты и ленты

Вы можете прочитать мое руководство о том, что означает пониженная передача в автомобиле.

Вязкость трансмиссионной жидкости играет важную роль в плавном переключении передач, поскольку трансмиссионная жидкость оказывает давление на муфты и ремни для включения и выключения передач в системе автоматической трансмиссии.

Помимо обеспечения гидравлического давления на муфты и ленты для работы, трансмиссионное масло также смазывает движущиеся части, такие как шестерни, системы трансмиссии.

При низких температурах трансмиссионная жидкость будет находиться под высоким давлением, и ей потребуется больше времени, чтобы пройти через каналы в корпусе клапана и оказать давление на муфты и ленты. В результате трансмиссия запаздывает, что приводит к жесткому переключению передач. По этой причине ваш автомобиль чувствует себя вялым при переключении передач.

Краткий обзор

Если коробка передач плохо переключается в холодном состоянии, выполните следующие действия.

• Сначала проверьте состояние трансмиссионной жидкости. Если он грязный и темно-черный, выполните процедуру промывки коробки передач. Используйте только оригинальную трансмиссионную жидкость.
• Если трансмиссионная жидкость в порядке, проверьте ее уровень.
• Также проверьте датчики TFT и ECT.
• Проверьте электромагнитные клапаны в гидроблоке коробки передач.
• Возможно, вам придется перепрограммировать модуль управления, если трансмиссия все еще туго переключается.

Почему коробка передач плохо переключается в холодную погоду?

Коробка передач туго переключается в холодном состоянии по следующим причинам:

1. Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости

Тугое переключение трансмиссии с 1 на 2 передачу в холодную погоду является нормальным, если это происходит из-за температуры трансмиссионной жидкости ( TFT) датчик. Когда двигатель холодный, трансмиссионное масло слишком густое и не может легко проходить через отверстия и каналы корпуса клапана. Однако неисправный датчик TFT может вызвать резкое переключение передач, если он передает неверные показания температуры. Вы можете использовать этот сканер OBD2 для поиска кодов неисправностей, хранящихся в памяти двигателя. Коды OBD2 от P0710 до P0715 обычно представляют собой неисправный датчик TFT/

«Обратите внимание , что температура трансмиссионной жидкости коррелирует с давлением в магистрали»

Высокое давление в магистрали = резкое переключение передач

Датчик температуры трансмиссионного масла используется для определения температуры трансмиссионного масла. Этот датчик посылает сигнал модулю управления коробкой передач (TCM), указывающий, что трансмиссионное масло достигло определенной температуры.

Затем TCM отправляет сигнал в модуль управления двигателем (ECM), требуя установить оптимальные обороты двигателя.

Когда двигатель холодный и температура трансмиссионного масла низкая, компьютер двигателя задерживает переключение передач, чтобы обеспечить более высокие обороты двигателя (двигатель быстро достигает более высоких оборотов, когда автомобиль находится на пониженной передаче) и помогает двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры быстрее. Чем быстрее двигатель достигает рабочей температуры, тем он более эффективен и тем меньше вредных выбросов.

Однако,  , если датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен, PCM не получит правильный входной сигнал и будет продолжать думать, что трансмиссия холодная. В результате ваша коробка передач будет переключаться с задержкой, а двигатель может работать вяло.

Показания датчика температуры трансмиссионного масла обычно можно просмотреть с помощью сканирующего прибора . Если автомобиль полностью остыл в течение ночи, показания датчика TFT должны быть достаточно близки к температуре окружающей среды, температуре охлаждающей жидкости двигателя и температуре воздуха на впуске . Если температура воздуха вокруг автомобиля большую часть ночи составляла 70°F, показания TFT и других датчиков температуры должны быть близки к 70°F.

Если показания TFT ниже 20°C (68°F) после запуска автомобиля более 20 минут, PCM обнаружит неисправность в двигателе. Кроме того, если температура трансмиссионного масла составляет 110°C или выше после 20 минут холодного пуска двигателя, PCM сочтет его неисправным.

2. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя

PCM использует показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) не только для оптимального сгорания, но и для работы коробки передач . Датчик ECT установлен в канале охлаждающей жидкости, чтобы он измерял температуру охлаждающей жидкости и сообщал PCM, при какой температуре работает двигатель.

Подобно датчику TFT, PCM также измеряет температуру двигателя через ECT и определяет время переключения передач на основе температуры двигателя. Если двигатель холодный, PCM задержит переключение, чтобы двигатель быстрее прогрелся и обеспечил более стабильную работу двигателя и трансмиссии.

Вы можете использовать этот сканер для считывания показаний датчика температуры охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости очень низкая, т. е. менее -40°F при холодном пуске, это означает, что либо датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, либо его проводка неисправна. В моем руководстве по P0128 код я объяснил процесс диагностики неисправного датчика ECT.

Чтобы проверить датчик ЕСТ, выполните следующие действия:

• Погрузите наконечник датчика в воду.
• Подсоедините цифровой омметр к двум клеммам датчика.
• С помощью калиброванного термометра сравните сопротивление датчика с температурой воды. См. иллюстрацию зависимости температуры датчика охлаждающей жидкости двигателя от сопротивления
  .
• Повторите сопротивление при других температурах, нагревая или охлаждая воду.
• Если датчик не соответствует техническим характеристикам, указанным в таблице зависимости температуры от сопротивления, его необходимо заменить.

Вы можете посмотреть это видео, чтобы узнать больше:

Примечание 1: Некоторые двигатели имеют два датчика ECT. Один датчик предназначен для указателя температуры на комбинации приборов, а другой, вероятно, для управления вентилятором радиатора. Поэтому обязательно проверьте правильность. Правильный датчик ЕСТ обычно устанавливается ближе к термостату.

Примечание: 2: Датчик ЕСТ не может точно определить температуру охлаждающей жидкости двигателя, когда уровень охлаждающей жидкости низкий или охлаждающая жидкость загрязнена. Перед заменой датчика ECT убедитесь, что качество охлаждающей жидкости хорошее и ее уровень соответствует надлежащему уровню. Кроме того, термостат работает правильно на транспортном средстве. Если термостат застрял в открытом положении, двигателю потребуется много времени для прогрева.

3. Неисправный датчик давления в линии передачи

Датчик давления в линии передачи находится на корпусе клапана, рядом с электромагнитным клапаном управления давлением. Датчики давления в линии передачи (TLP) используются в автоматических коробках передач для измерения давления трансмиссионной жидкости в корпусе клапана и отправки сигналов в модуль управления двигателем, чтобы он мог решить, когда открывать соленоиды давления в корпусе клапана и поддерживать требуемое давление трансмиссионного масла для переключения передач. Итак, вы также должны проверить датчик давления в магистрали коробки передач, если ваша коробка передач сильно переключается в холодном состоянии.

4. Неисправность соленоида электронного управления

Соленоид управления трансмиссией может заклинить в открытом или закрытом положении из-за частиц грязи в трансмиссионной жидкости, что может вызвать затрудненное переключение трансмиссии в холодном состоянии. Это также было включено в TSB моделей Santa Fe (Северная Каролина) 2015-16 годов для жесткого переключения трансмиссии в холодную погоду. Если состояние соленоида коробки передач уже плохое, более густая трансмиссионная жидкость при экстремально низких температурах ухудшит состояние соленоидов, из-за чего они не будут работать под действием импульсов напряжения, посылаемых ЭБУ.

Соленоид представляет собой гидроэлектронный клапан в корпусе клапана автоматической коробки передач, который обеспечивает подачу жидкости в соответствующие контуры в нужное время. Открытие и закрытие соленоида управления давлением управляются сигналами напряжения, посылаемыми ЭБУ. Когда соленоид открыт, трансмиссионное масло под давлением проходит через него для включения или выключения сцепления и лент, а также для переключения передач.

В трансмиссии используются различные типы соленоидов управления. К ним относятся соленоид управления давлением и соленоид управления переключением передач . Соленоид управления давлением   регулирует давление в трубопроводе, а соленоид управления переключением передач управляет переключением передач. Многие четырехступенчатые автоматические коробки передач используют 2 соленоида управления переключением для управления коробкой передач. С добавлением большего количества передаточных чисел в трансмиссию необходимо добавить больше соленоидов переключения.

Электронные соленоиды управляются с помощью процесса широтно-импульсной модуляции. Частота электрического тока, подаваемого на соленоид, изменяется путем открытия и закрытия соленоида с высокой скоростью для создания различных импульсов напряжения. Частота варьируется в зависимости от желаемого времени, в течение которого клапан открыт. Чем дольше соленоид открыт, тем выше подается напряжение.

Рабочий цикл соленоида коробки передач представляет собой процент от общего времени, в течение которого соленоид остается открытым. Например, если соленоид открыт на 20 секунд и закрыт еще на 20 секунд за время цикла 40 секунд, рабочий цикл соленоида составит 50%.

Таким образом, если линейное давление составляет 200 фунтов на квадратный дюйм, соленоид регулирования давления с рабочим циклом 50% снизит давление до 100 фунтов на квадратный дюйм, а оставшееся давление в 100 фунтов на квадратный дюйм будет сбрасываться обратно в поддон трансмиссии.

Ниже я нашел видео на Youtube, очень полезное для проверки соленоида трансмиссии:

5.

Грязная трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость (смазка) используется в автомобиле для передачи мощности от двигателя к приводному валу, смажьте шестерни и включите муфты и ленты, проходя через соленоид. Грязная трансмиссионная жидкость вызывает проблему, называемую «стук» в трансмиссии. Ваша трансмиссионная жидкость может быть грязной, потому что ваш трансмиссионный фильтр забит. Рекомендуется смывать трансмиссионное масло из двигателя каждые 30 000 миль.

Когда трансмиссионная жидкость стареет, она теряет свои характеристики текучести и смазывающие свойства из-за примесей. Если трансмиссионная жидкость ухудшается, она не может оказывать постоянного давления на муфты и ленты, что затрудняет переключение передач.

Чтобы проверить исправность трансмиссионной жидкости, в первую очередь следует проверить ее цвет. Свежая трансмиссионная жидкость обычно светло-красного цвета. Свежая трансмиссионная жидкость может быть даже зеленовато-голубого или золотистого цвета. Как вы можете видеть на изображении ниже, ATF для Audi доступна в двух разных цветах, но их свойства одинаковы.

Если трансмиссионная жидкость имеет темный цвет, необходимо выполнить промывку трансмиссии. Обратите внимание, что гидротрансформатор также содержит трансмиссионную жидкость, поэтому для промывки трансмиссии обязательно снимите гидротрансформатор и поддон трансмиссии.

На поддоне коробки передач есть магниты для сбора металлического мусора. Если имеется чрезмерное количество металлического мусора, система трансмиссии сильно изношена. Обязательно замените фильтр трансмиссии при промывке трансмиссии. Для полной промывки коробки передач двигателю может потребоваться до 14 литров трансмиссионного масла. Обязательно используйте только трансмиссионное масло, рекомендованное производитель.

6. Уровень трансмиссионного масла

Низкий уровень трансмиссионного масла предотвратит создание оптимального давления внутри трансмиссии, из-за которого ваша трансмиссия будет туго переключаться в холодном состоянии. Если трансмиссионная жидкость свежая, важно проверить ее уровень. Имейте в виду, что щупы для измерения уровня моторного масла и трансмиссионного масла отличаются. Итак, обязательно проверьте щуп трансмиссионного масла .

Чтобы проверить уровень трансмиссионного масла, выполните следующие действия:

• Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
• Запустите двигатель на пару минут, чтобы трансмиссионная жидкость нагрелась и расширилась. При холодном двигателе уровень жидкости низкий, из-за чего могут быть получены неверные показания.
• Найдите щуп трансмиссионного масла. Вы можете воспользоваться помощью руководства пользователя.
• Извлеките щуп и протрите его.
• Вставьте щуп, снова извлеките его и проверьте уровень жидкости. Уровень трансмиссионной жидкости должен находиться между верхней и нижней отметками 9.0036

7. PCM необходимо перепрограммировать

Иногда требуется перепрограммирование PCM, если трансмиссия плохо переключается в холодном состоянии. Это было проблемой в некоторых моделях Toyota Sienna после того, как они представили 8-ступенчатую коробку передач.

Автоматические коробки передач привязаны к разным датчикам и соленоидам управления переключением передач. Таким образом, после перепрограммирования PCM проблема жесткого переключения передач может быть решена, поскольку перепрограммирование PCM сбрасывает его до заводских настроек по умолчанию. Но это должен быть ваш последний шаг после проверки всех возможных причин, так как перепрограммирование PCM требует больших затрат.

Некоторые меры предосторожности для предотвращения резкого переключения передач в холодном состоянии

Когда автомобиль находится в режиме парковки, а двигатель слишком холодный, трансмиссионное масло имеет очень небольшой импульс для прокачки через компоненты системы трансмиссии из поддона трансмиссии. Запуская двигатель, не нажимайте сразу на педаль газа. Если у вас современный двигатель, дайте ему около 30 секунд на прогрев на холостом ходу, чтобы двигатель мог достичь максимальной производительности. Примерно через 30 секунд вы начинаете двигаться медленно, так как вождение помогает современным двигателям быстрее прогреваться, а не работать на холостом ходу в течение 9 секунд.0003 длинные периоды.

Особенно в холодную погоду я замечаю переключения на низших передачах на моем …

Особенно в холодную погоду я замечаю на своем …

переключения на низших передачах Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Каллен Д

на 22 августа 2016 г.

Только на первых нескольких передачах (переключение между 10-15mhp и второе между 25-28mph) я замечаю переключение передач, и это происходит только при переключении на более высокую передачу с более низкой передачи. Он не совсем “жесткий”, и у меня от него не трескается шея. Но она переключается тяжелее, чем все остальные передачи. После того, как машина прогреется, она немного лучше переключается. Я слил и заменил свою трансмиссионную жидкость несколько месяцев назад, и это не очень помогло (он слил ее под действием силы тяжести, заменил фильтр и т. д., но не использовал машину для промывки жидкости под давлением). Недавно я опрыскал свой датчик массового расхода воздуха и сменил фильтр (что было очень плохо), и это немного помогло (особенно дало мне больше мощности). У меня НЕТ каких-либо кодов или чего-либо еще, я проверял несколько раз на стоянке в O’Reillys. Пробовал использовать несколько продуктов Bar’s Leaks и продукты передачи Lucas, и ничего не исправляет.

Пробег моей машины 118500 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Автомобиль с трудом переключается Осмотр

$94,99 – $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Эдуардо Руэлас

Автомеханик

12 лет опыта

Здравствуйте. Если обслуживание жидкости и фильтра не помогло, возможно, износилась трансмиссия. Если какой-либо из пакетов фрикционов, используемых трансмиссией для переключения передач, изнашивается, они могут проскальзывать и вызывать более резкое переключение, чем обычно. Если проблема возникает только при холодной трансмиссии, возможно, диски сцепления изношены, но могут нормально сцепляться, когда трансмиссия и жидкость достигают рабочей температуры. Я бы порекомендовал дважды проверить жидкость на наличие признаков повреждения или износа, необычных запахов или цвета. Если жидкость проверяется. Если вам нужна помощь, чтобы посмотреть на это, я бы перешел к диагностике проблемы переключения, чтобы увидеть, может ли трансмиссия быть неисправной.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Крышка люка не работает должным образом

Привет. Если крышка люка на вашем X5 частично или полностью закрывается, то в большинстве случаев это вызвано неисправным электродвигателем или соединительным кабелем. В большинстве случаев кабель…

Люк заедает в открытом положении

Скорее всего, либо двигатель вышел из строя, либо в направляющей люка есть мусор, который мешает правильному закрытию окна. Я рекомендую вызвать механика для проверки люка в…

Нужна помощь в получении доступа без ключа для моего автомобиля

Послепродажная система доступа без ключа (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-purchase-a-remote-keyless-entry-system-for-cars -by-brady-klopfer) может потребоваться, а может и не потребоваться. Если автомобиль оснащен оригинальными электронными дверными замками, брелок обычно должен быть запрограммирован для работы с вашим входом без ключа (https://www.yourmechanic.com/article/how-to-purchase-a-remote). -система-бесключевого-входа-для-автомобилей-by-brady-klopfer). …

Автомобиль теряет мощность, когда я поворачиваю руль

В вашем автомобиле не используется традиционная система рулевого управления с гидравлическим усилителем. Вместо этого он оснащен электронным усилителем руля. В этой системе крутящий момент создается электродвигателем. Электронный блок управления (ЭБУ) усилителя руля получает данные от нескольких…

Автомобиль очень слабо заводится после заправки бензином.

Здравствуйте и спасибо, что связались с YourMechanic. Иногда вентиляционное отверстие крышки бензобака имеет тенденцию застревать, из-за чего в топливной системе создается вакуум. Проверьте газовую крышку на наличие уплотнения, чтобы убедиться, что оно герметично. Убедитесь…

Как починить защелку багажника на chevy aveo 2010

Здравствуйте, спасибо, что написали. Есть три основных компонента, о которых следует побеспокоиться. Ваша ручка для багажника, скорее всего, ручная, то есть она подключена к тросу, который тянет защелку в багажнике. Вы собираетесь…

Я смотрю на jeep wrangler 1995 года на сайте Craigslist, и он говорит, что двигатель вибрирует и течет масло

Утечки масла, как правило, можно устранить, хотя они различаются по стоимости, в зависимости от местоположения . Причины вибрации двигателя слишком разнообразны, чтобы делать какие-либо выводы без осмотра автомобиля. Если вибрация вызвана заеданием клапанов…

Мой индикатор проверки двигателя загорелся пару дней назад, я пошел в автозону для сканирования, и он вернулся с кодом P219A,

Код P219A относится к дисбалансу топливо/воздух, который может быть вызван рядом причин как неисправные топливные форсунки (https://www.yourmechanic.com/estimates/fuel-injector-replacement-service), низкое давление топлива, неисправный клапан EGR (https://www.yourmechanic.com/services/exhaust-gas -recirculation-egr-valve-replacement), неисправный адсорбер EVAP (https://www.yourmechanic. com/services/evaporative-emission-control-canister-replacement) или утечки на впуске, создающие…

Имею Chev Suburban 350 1994 года. Залив TBI, заменен датчик MAP, регулятор давления, клапан EGR, датчик температуры, термостат. все еще наводнения

Статьи по Теме

Как долго хранится трансмиссионная жидкость?

Трансмиссия Трансмиссионная жидкость смазывает все движущиеся части трансмиссии автомобиля, а в автоматической трансмиссии она также выступает в качестве охлаждающей жидкости и вязкой жидкости, передающей мощность двигателя на трансмиссию. Какую трансмиссионную жидкость использовать…

Как купить качественную жидкость для раздаточной коробки

У вас полноприводный или полноприводный автомобиль? Если это так, вы можете поспорить, что в нем, скорее всего, есть жидкость для раздаточной коробки. Жидкость раздаточной коробки находится внутри корпуса раздаточной жидкости.