Перекресток х5 клуб: X5 обновляет программу лояльности «Пятёрочки» и «Перекрёстка» под новым названием «Х5 Клуб»

Запущен интернет-гипермаркет vprok. ru с зоной доставки до Москвы и ближнего Подмосковья Приобретен бизнес 32 супермаркетов, работающих под брендом «О’КЕЙ»

1. Количество пользователей мобильного приложения «Мой перекресток» достигло миллиона человек
2. Торговая сеть « Перекресток », крупнейший в мире онлайн-банк Тинькофф Банк и международная платежная система Mastercard объявили о запуске совместного федеральный проект по выпуску дебетовых и кредитных банковских карт Тинькофф-Перекресток категории World Mastercard, предоставляющих максимально выгодные условия при покупке товаров в супермаркетах «Перекресток» и интернет-магазине vprok. ru
3. Собственная торговая марка «Новый океан» стала лауреатом престижной премии Private Label Awards в номинации «Лучшая СТМ среди продуктов питания»
4. Торговая сеть «Перекресток » и приложение «Кошелек» подписали соглашение о сотрудничестве
5. Торговая сеть « Перекресток » вывела на рынок первую собственную марку товаров для детей «Ухтышки». Ассортимент бренда включает продукты питания и товары по уходу за ребенком.
6. Открыт 700-й супермаркет сети. Юбилейный магазин в Москве
7. Перекресток и страховая компания «Ренессанс Жизнь» запустили первый страховой ко-бренд – накопительную программу лояльности для клиентов, рассчитанную на 10 лет
8. Запустили новую СТМ «КОКОРО» – собственную линейку товаров для детей от 0 до 3 года
9. Запущена первая СТМ товаров для дома Home Story
10. Перекресток интернет-гипермаркет запущен в Санкт-Петербурге
11. «Перекресток» выходит в Смоленскую, Астраханскую, Новгородскую, Кировскую, Вологодскую области, а также в республики Карелия и Удмуртия
12. Мобильное приложение «Мой Перекресток» — лауреат одной из крупнейших российских премий Tagline Awards в номинации «Лучшее розничное приложение»
13. Открыт 750-й супермаркет сети. Магазин в Ростове-на-Дону стал юбилейным
14. Dark-store “ Перекресток ” в Санкт-Петербурге стал 13500-м магазином X5 Retail Group
15. Перекресток открыл Семейный клуб для покупателей с маленькими детьми и будущих родителей

• 2019

1. «Перекресток» выходит в Брянскую и Псковскую области
2. Открытие собственного производства Smart Kitchen
3. Открытие первых крупных супермаркетов экспериментального формата в Санкт-Петербурге Перек09, Старый Оскол9, Перрест

   9000, Москва .ru открывает третий и крупнейший магазин Dark

4. Дизайн обновленного «Перекрестка» признан лучшим на премии Best for Life Design Award 2019
5. По итогам 2019 года, торговая сеть насчитывает более 850 супермаркетов

• 2020

1. Торговая сеть отмечает очередной юбилей! К 25-летию Перекресток обновил свой логотип и начал внедрять новую концепцию для супермаркетов
2. Перекресток. Запущена служба быстрой доставки
3. Открыт 900-й супермаркет! Им стал SM Goodwin в Тюмени

• 2021

1. В апреле служба экспресс-доставки Перекресток отпраздновала свой первый год работы. За это время 2 900 000 покупателей получили свои заказы

1. В мае розничная сеть вышла в новый регион и открыла супермаркеты в Мурманске и Апатитах

Добро пожаловать в S Club

Mercedes говорит, что EQS является электрическим аналогом S-класс. Это? Все хотят получить четкий ответ на этот вопрос. Мы протестировали топовую обычную версию Mercedes EQS 580 4Matic+ (есть и AMG EQS) с двумя моторами и мощностью 523 л.с. (516 л.с.).

Фото: Богдан Параскив

Для Mercedes S означает отдельный класс. Вероятно, было бы несложно установить электропривод на кузов нового W223. Но это привело бы к множеству компромиссов, не обязательно с точки зрения внутреннего пространства, но с точки зрения эффективности и аэродинамики, имеющих решающее значение для электромобиля. И именно поэтому Mercedes пошел на радикальный путь разработки специальной электрической платформы для EQS, которую он считает электрическим аналогом S-класса.

У нас была возможность протестировать топовую версию Mercedes EQS 580 4Matic+ на комбинированном маршруте, включающем автомагистрали, национальные дороги, горные подъемы и забитые города. Мы преодолели 700 км за 3 дня, при переменчивой погоде, и при солнечном свете, и при сильном дожде. На первый взгляд EQS выглядит не так внушительно, как S-класс, хотя габариты почти идентичны длиннобазному S-классу. Более низкий капот, более наклонное ветровое стекло и высоко аэродинамический силуэт делают его немного более компактным, хотя это не так. Но дизайн был продиктован аэродинамикой, а CX 0,20 является исключительным для серийного автомобиля.

Более комфортный, чем S-класс

С адаптивной пневматической подвеской, 10-градусным встроенным рулевым управлением (стандартно 4,5-градусным, 1547 евро опционально, присутствует на тестовом автомобиле), функцией Torque Shifting для распределения крутящего момента двигателя между осями, EQS обладает всеми лучшими качествами S-класса, а также электромобиля. С 21-дюймовыми колесами, входящими в пакет AMG, EQS величаво мчится по шоссе, а в режиме «Комфорт» парит над асфальтом почти как Rolls-Royce.

В прямом сравнении с S 500 с такими же 21-дюймовыми колесами, на которых я ездил в прошлом году , Mercedes EQS 580 4Matic+ более комфортен. И этот комфорт мешает особенно на коротких неровностях, которые он лучше поглощает. На длинных кочках он плывет, и кому не нравится эта покачивающаяся сладкая езда, может подключить режим Sport при движении по трассе с хорошим асфальтом. В спортивном режиме подвеска становится жесткой, но не слишком, потому что EQS — это частный самолет для взлетно-посадочной полосы, а не истребитель.

Хотя подвеска лишь немного мягче, чем у S-Класса, а снаряженная масса на 520 кг больше, чем у S 500, EQS 580 4Matic проходит слаломный тест с той же скоростью (65,1 км/ч или 40,5 км/ч). миль в час по сравнению с 65,5 км/ч или 40,7 миль в час), и он еще быстрее при двойной смене полосы движения, разгоняясь до 134,7 км/ч (83,7 миль в час) по сравнению со 132,9 (82,6 миль в час) в S-классе.

Спринт просто ошеломительный: 2,0/2,5 с для разгона 60–100/80–120 км/ч (37–62/50–75 миль/ч), на 0,5 с быстрее, чем у S 500. Обгон грузовика практически не занимает много времени. больше, чем мгновение ока, и если вы заказали аудиосистему Burmester, вы также получите звук теплового двигателя AMG (режим Roaring Pulse, активируемый по воздуху, наряду с Silver Waves и Vivid Flux). Приятно даже слышать знакомый рокот спортивного двигателя, потому что иначе вы бы ничего не услышали.

Аэродинамические шумы минимальны, шины оснащены поролоном для гашения шума. И если бы не искусственный звук при ускорении, вы бы чувствовали себя как в космическом корабле, летящем сквозь пространство, где скорости не ощущаешь. А Mercedes EQS 580 4Matic+ набирает скорость. Он быстро разгоняется до 210 км/ч (130 миль/ч) даже на автомагистралях, и в этот момент индикатор мощности в классическом режиме комбинации приборов подскакивает до 100%. Но после того, как скорость стабилизируется, она падает до 30%. Очевидно, что Mercedes ограничил максимальную скорость, потому что 523 л.с. (516 л.с.) определенно обеспечивают максимальную скорость 250 км/ч (155 миль в час), как у S-класса.

После автомагистрали и национальных дорог мы выезжаем на горный маршрут под проливным дождем. Мы включаем режим «Спорт» и поднимаемся немного в быстром темпе. EQS становится необычайно коротким благодаря встроенному рулевому управлению, благодаря которому вы чувствуете, что находитесь за рулем автомобиля гораздо меньшего размера. Рулевое управление, похожее на S-класс, предлагает много комфорта и обратной связи, даже если у него не очень короткое передаточное число.

Хотя задний двигатель намного мощнее (255 кВт по сравнению с 135 передними), если вы слишком сильно вдавливаетесь в повороты, передняя ось имеет тенденцию уходить наружу, а задняя всегда остается нейтральной и обеспечивает превосходное сцепление с дорогой. Объяснение заключается в том, что Mercedes настроил EQS на безопасное поведение с недостаточной поворачиваемостью.

При спуске с горной вершины немного начинаешь ощущать инерцию почти в 2,6 тонны (5200 фунтов). Автомобиль очень уверенно проходит повороты, немного кренится, ESP быстро отсекает малейшие намеки на потерю сцепления с дорогой и отлично работает с функцией Torque Shifting. Эта функция управляет крутящим моментом двигателей между осями. Тем не менее, кажется, что вы можете проходить повороты быстрее, чем в S-классе. И инженеры Mercedes заслуживают награды за то, как они дозировали развитие мощности и ее координацию между двумя двигателями.

Тормоза кусаются решительно, и Mercedes EQS 580 4Matic+ тормозит так же коротко и брутально, как и S 500. И, несмотря на больший вес, после спуска с вершины тормоза сработали так же хорошо, нисколько не пострадало затухание. А поездка с вершины была похожа на пейзаж с Гроссглокнера. Между электрическим и гидравлическим торможением есть небольшой переход, но по сравнению с другими электромобилями он незначительный. Однако тормозной путь такой же короткий, как у лучших спортивных автомобилей, всего 33,5 метра (110 футов) на скорости 100 км/ч (62 мили в час).

Мы проехали тогда по городам с узкими улицами и ощутили благотворное влияние интегрального рулевого управления с таким большим углом поворота. EQS поворачивается всего за 10,9 метра (35,7 фута), как компактный автомобиль. Таким образом, вы можете легко проскользнуть по узким городским улицам.

Роскошный модельный ряд

Роскошный электрический лимузин предназначен для дальних поездок, поэтому дальность поездки очень важна. Аккумулятор на 108 кВтч обещает многое, но часто одной большой батареи недостаточно. И вот здесь в игру вступает аэродинамика, поскольку Mercedes оправдывает необходимость специальной электрической платформы. В эко-режиме и без излишеств потребление энергии составило всего 21,4 кВтч/100 км , что близко к компактному электромобилю, мощность которого вдвое меньше, чем у EQS. Сенсационно!