P0251 ford: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

P0251 – Неисправность насоса впрыска турбины”A”P0251 – Injection pump fuel metering control A, cam/rotor/injector -circuit malfunction

24.01.2020 / 14.02.2020   •   603 / 242

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность системы контроля расхода топлива в впрыскивающем насосе (кулачок / ротор / инжектор)

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности силовой передачи / двигателя обычно может применяться ко всем двигателям OBD-II, оснащенным дизельным топливом (например, Ford, Chevy, GMC, Ram и т. Д.), Но чаще встречается на некоторых автомобилях Mercedes Benz и VW.

Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, модели, конфигурации трансмиссии.

Цепь управления дозированием впрыскивающего насоса «А» обычно устанавливается внутри / сбоку от впрыскивающего насоса, прикрепленного болтами к двигателю. Цепь управления дозированием впрыскивающего насоса «А» обычно состоит из датчика положения топливной стойки (FRP) и привода количества топлива.

Датчик FRP преобразует количество дизельного топлива, подаваемого приводом количества топлива в форсунки, в электрический сигнал для модуля управления силовым агрегатом (PCM).

PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько топлива он будет вводить в двигатель, исходя из условий работы двигателя. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, сохраненным в памяти PCM, даже на секунду, как показывает этот диагностический код неисправности. Он также просматривает сигнал напряжения от датчика FRP, чтобы определить, является ли он правильным при первоначальном включении ключа.

Код P0251 Неисправность системы контроля расхода топлива в впрыскивающем насосе (кулачок / ротор / форсунка) могла быть установлена из-за механических (как правило, механических проблем системы EVAP) или электрических проблем (цепь датчика FRP). Они не могут быть пропущены на этапе устранения неполадок, особенно при работе с неустойчивой проблемой. Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного транспортного средства, чтобы определить, какая часть цепи соответствует вашей конкретной области применения.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика FRP и цвета проводов.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Серьезность в этом случае будет не тяжелой. Поскольку это электрический сбой, PCM может адекватно его компенсировать.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P0251 могут включать:

• Индикаторная лампа неисправности (MIL) освещения
• Снижение экономии топлива

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода P0251 могут включать в себя:

• Обрыв в сигнальной цепи к датчику FRP – возможно
• Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи к датчику FRP – возможно
• Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику FRP – возможно
• Обрыв в силе или заземлении на датчике FRP – возможно
• Сбой датчика FRP – скорее всего
• Сбой PCM – маловероятно

Какие шаги по устранению неисправностей P0251?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка технических бюллетеней по техническому обслуживанию вашего транспортного средства. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик FRP на вашем автомобиле. Этот датчик обычно можно найти установленным внутри / сбоку от впрыскивающего насоса, прикрепленного болтами к двигателю. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, протирку, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъем и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетинную щетку, если требуется очистка клемм. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в месте контакта клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P0251. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код P0251 действительно возвращается, нам нужно проверить датчик FRP и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике FRP. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика FRP. Подсоедините красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика FRP. Поверните ключ на двигатель выключен. Проверьте спецификации производителя; Вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт. Если нет, отремонтируйте провод питания или заземления или замените PCM.

Если предыдущий тест пройден, нам нужно проверить сигнальный провод. Не отсоединяя разъем, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM.

Если все предыдущие тесты пройдены и вы продолжаете получать P0251, это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик FRP / привод количества топлива, хотя неисправный PCM нельзя было исключить, пока датчик FRP / привод количества топлива не был заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для правильной установки автомобиля.

Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом

Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о них, выберите топливную систему автомобиля:

Рядный ТНВД Bosch с механическим регулятором

Рядный ТНВД Bosch с электронным регулятором

Распределительный ТНВД Bosch VE-EDС VP15, VP34, VP36, VP37

Распределительный ТНВД Bosch VP44

Распределительный ТНВД Bosch VE

Распределительный ТНВД Bosch VP30

ТНВД Bosch Common Rail CP1

ТНВД Bosch Common Rail CP1H

ТНВД Bosch Common Rail CP2

ТНВД Bosch Common Rail CP3

ТНВД Bosch Common Rail CP4

PDE/UIS насос-форсунки Bosch

PLD/UPS насосные секции Bosch

ТНВД Continental (Siemens) Common Rail

ТНВД Delphi Common Rail DFP1

ТНВД Delphi Common Rail DFP3

ТНВД Delphi Common Rail DFP4

ТНВД Delphi Common Rail DFP6

Насос-форсунки Delphi A-Series EUI

Насос-форсунки Delphi E1 EUI

Распределительный ТНВД Delphi (Lucas) DPC

Распределительный ТНВД Delphi (Lucas) EPIC

ТНВД Denso Common Rail HP0

ТНВД Denso Common Rail HP2

ТНВД Denso Common Rail HP3

ТНВД Denso Common Rail HP4

Распределительный ТНВД Denso VE (Bosch VE)

Рядный ТНВД Denso с механическим регулятором

P0251 Неисправность управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления — AvtoTachki

Содержание

• P0251 Неисправность управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления
• Код неисправности OBD-II Техническое описание
• Что это значит?
• Какова серьезность этого кода неисправности?
• Каковы некоторые симптомы кода?
• Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?
• Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0251?
• Связанные обсуждения DTC
• Нужна дополнительная помощь с кодом P0251?

P0251 Неисправность управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Неисправность управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / форсунка)

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя может обычно применяться ко всем дизельным двигателям, оснащенным OBD-II (например, Ford, Chevy, GMC, Ram и т. Д.), Но чаще встречается в некоторых автомобилях Mercedes Benz и VW.

Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Цепь управления дозированием впрыскивающего насоса «A» обычно находится внутри или сбоку от впрыскивающего насоса, прикрепленного болтами к двигателю. Цепь управления дозированием топливного насоса «A» обычно состоит из датчика положения топливной рейки (FRP) и исполнительного механизма количества топлива.

Датчик FRP преобразует количество дизельного топлива, подаваемого приводом количества топлива в форсунки, в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM).

PCM получает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько топлива он поместит в двигатель в зависимости от условий работы двигателя. Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным условиям работы двигателя, хранящимся в памяти PCM, даже на секунду, как демонстрирует этот диагностический код неисправности. Он также проверяет сигнал напряжения от датчика FRP, чтобы определить, верен ли он при первоначальном включении ключа.

Код P0251 Управление дозированием топлива топливного насоса высокого давления Неисправность (кулачок / ротор / инжектор) могла быть установлена ​​из-за механических (обычно механические проблемы системы EVAP) или электрических (цепь датчика FRP) проблем. Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при работе с периодически возникающей проблемой. Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить, какая часть цепи является «A» для вашего конкретного применения.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика FRP и цветов проводов.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Степень тяжести в этом случае будет невысокой. Поскольку это электрический сбой, PCM может его адекватно компенсировать.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0251 могут включать:

• Подсветка контрольной лампы неисправности (MIL)
• Снижение экономии топлива

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины этого кода P0251 могут включать:

• Обрыв в сигнальной цепи к датчику FRP — возможно
• Замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика FRP — возможно
• Короткое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику FRP — возможно
• Обрыв питания или заземления на датчике FRP — возможно
• Неисправный датчик FRP — вероятно
• Неудачный PCM — маловероятно

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P0251?

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик FRP на вашем автомобиле. Этот датчик обычно находится внутри / на стороне топливного насоса, прикрепленного болтами к двигателю. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть сканирующий прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P0251. Если это не так, то, скорее всего, проблема в подключении.

Если код P0251 действительно вернется, нам нужно будет протестировать датчик FRP и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем датчика FRP. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика FRP. Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика FRP. Включите ключ, двигатель выключен. Проверьте спецификации производителя; вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Если нет, отремонтируйте провод питания или заземления или замените PCM.

Если предыдущий тест пройден, нам нужно будет проверить сигнальный провод. Не снимая разъема, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Вольтметр должен теперь показывать 5 вольт. Если нет, отремонтируйте сигнальный провод или замените PCM.

Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать P0251, это, скорее всего, будет указывать на отказавший датчик FRP / привод количества топлива, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик FRP / привод количества топлива не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Связанные обсуждения DTC

• 2002 Mondeo Дизель P2338 P1211 P0251 P1102 C1123 C1312P2338 Цилиндр 3… и другие ошибки * Помогите с кодировкой форсунок * Здравствуйте, В машине периодически горит лампочка предпускового подогрева, двигатель выключен во время движения, отсутствует мощность. Сначала я, хотя инжектор в цилиндре 3 был плохим, я очистил ультразвуком и закодировал с помощью autocom delphi в порядке цилиндров (не fi… 
• 98 шеви дизель код p0251?98 шеви дизель код p0251 насос дозирования топлива что мне ремонтировать? Двигатель глохнет время от времени, но запускается снова У меня также есть код p0231, кажется, что он глохнет, когда двигатель начинает нагреваться, но не так сильно, если я сохраняю обороты, са чуть выше 2500 плюс… 
• 2005 Mondeo P0251 код неисправности, показывающий2005 mondeo mk3 2. 0 tdci 130bh, с указанием кода PO251, установлен новый топливный фильтр, новый топливный насос delphi + frp и все еще та же проблема под нагрузкой, моргает свеча накаливания на 2500+ оборотов, сегодня нет мощности двигатель полностью отключился ❓ ❓ Любая помощь будет ценить … 
• 2003 Ram 2500 SLT Cummins 5.9 P0652, P0237, P2269, P0193, P2509, P0341, P0251, P2266У меня недавно были проблемы с моим Dodge Ram 2003 2500 5.9 года выпуска. Всякий раз, когда он намокает или идет дождь, мой грузовик начинает глохнуть / икать и в конце концов отключается. лампа проверки двигателя загорится и будет гореть примерно день или два. Когда я пытаюсь запустить его после того, как он глохнет, он на какое-то время переворачивается … 
• P0251 Mondeo не заводится!2003 TDCI 2.0ltr Mondeo (система Delphi), 154,000 0251 мл, снятые форсунки для перекодировки, переоборудованы, обескровлены, перекодированы с помощью Snap-On Verdict, теперь он не запускается…. Диагностический код неисправности p320 возник один раз, сигнал от форсунок отсутствует, в соединениях трубок форсунок хлестает топливо, данные в реальном времени показывают давление в рампе XNUMX бар на… 
• Коды P0251a и P1216 на дизельном двигателе GMC 6. 5LЯ пытаюсь отремонтировать фургон GMC серии G 1998 года с дизельным двигателем объемом 6.5 л с кодом P0251a. Когда коды сброшены, этот код возвращается, как только двигатель запускается. Иногда сложно начать. Есть ли у кого-нибудь информация об источнике этого кода? Какой компонент ей… 
• p0404, p0490, p0190 и p0251 на ford mondeo 2.0 tdci 2003Привет, у меня есть Ford Mondeo (Европа) 2000cc tdci 115ps постройки 2003 года. Код двигателя — HJBA или HJBB. Сделано 278.000км. В последнее время у меня были проблемы с ускорением, в основном около 3000 об / мин двигатель переходит в аварийный режим, а после перегрузки двигатель вываливается. Но, как … 
• 1996 Chevy Truck 2500 P0251 и P0370У меня Chevy Truck 1996 года выпуска с дизельным двигателем 6.5. Начать очень сложно. Он имеет 2 кода P0251 и P0370. Любые идеи?… 
• 2000 GMC 6.5l Diesel 4×4 код неисправности P0272 и P0380 P1216 P0238 P0251Итак, там написано «Вклад / баланс цилиндра 4». Что могло вызвать проблему? Он начал издавать громкий шум, который звучит так, как будто он исходит из зоны забора воздуха. Первоначально у меня был клапан сгорания, но теперь я думаю, что это может быть неисправный инжектор. Любые идеи? Есть еще несколько… 

Нужна дополнительная помощь с кодом P0251?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0251, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0251 Форд Фокус Код неисправности

Характеристики двигателя Форд Фокус:

Тип двигателя:	Одноцилиндровый двигатель
Тип цилиндра:	Противоположный поршневой двигатель
Процесс воздухозабора двигателя:	Двигатель с наддувом

Ваша система управления двигателем Ford Focus обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностическую неисправность код

P0251 в его памяти. Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности P0251 для Ford Focus.

Хорошее заземление также чрезвычайно важно. P0251 Проблема с двигателем Ford Focus, потому что наличие напряжения на жгуте панели не заставит панель работать, если есть плохое заземление. Поскольку комбинация приборов установлена ​​в пластиковой приборной панели, для замыкания цепи питания обычно требуется отдельный провод заземления или цепь заземления через жгут проводов. Снова обратитесь к электрической схеме, чтобы найти путь заземления, а затем проверьте его с помощью омметра. Не используйте тестовую лампу с автономным питанием, поскольку она не может измерять сопротивление (любое сопротивление снижает напряжение в цепи).

Р	Код трансмиссии – проблема связана с двигателем, трансмиссией и системами выбросов.
0	SAE — универсальный
2	Компьютер и вспомогательные выходы
5	Цепь датчика BBV, низкое напряжение
1	Переполнение стека PCM

Если ваш автомобиль не прошел P0251 Тест Ford Focus и индикатор P0251 Check Engine НЕ горит, скорее всего, у вас проблема с системой OBDII, перегоревшей лампой MIL или неисправным каталитическим нейтрализатором. Преобразователь, по сути, является форсажной камерой, которая очищает выхлоп после того, как он выходит из двигателя. Система OBDII использует P0251 кислородный датчик собственного потока для контроля эффективности нейтрализатора, и он должен обнаруживать падение эффективности нейтрализатора, если нейтрализатор загрязнен или выходит из строя (пропуски зажигания, негерметичные выпускные клапаны и сжигание масла могут повредить нейтрализатор). преобразователь). Что вы хотите посмотреть P0251 DTC Для Ford Focus: Любые условия, которые могут вызвать пропуски зажигания, чрезмерно богатое или обедненное топливо или потерю компрессии.

Вы также можете посмотреть другие модели автомобилей Ford:

• Форд 021
• Форд 2000
• Форд 24,7
• Форд 427
• Форд 49
• Форд Аэро
• Форд Аэростар
• Форд Англия
• Форд Артик
• Форд Стремление
• Форд Ба Сокол
• Форд Бэнтам
• Форд Б-макс
• Форд Бронко
• Форд С
• Форд Капри
• Форд С-макс
• Форд С-макс Ii
• Монета Форда
• Форд Комета
• Форд Концепт
• Форд Консул
• Форд Контур
• Форд Корсель
• Форд Корсар
• Форд Кортина
• Форд Кугуар
• Форд Кантри
• Форд Курьер
• Форд Крестлайн
• Форд Краун Виктория
• Форд Кастом
• Форд Де Люкс
• Форд Пустыня
• Форд Е-150
• Форд Е-250
• Форд Е-350
• Форд Экономолайн
• Форд Экономэн
• Форд Экоспорт
• Форд Экоспорт 2
• Форд Эдж
• Форд Экватор
• Форд Эскейп
• Форд Эскейп 2
• Форд Эскейп 3
• Форд Эскорт
• Форд серии E
• Форд Эверест
• Форд Экскурсион
• Форд Экспедишн
• Форд Экспедишн 2
• Форд Экспедишн 3
• Форд Эксплорер
• Форд Эксплорер II
• Форд Эксплорер III
• Форд Эксплорер IV
• Форд Эксплорер В
• Форд Экстрим
• Форд Ф
• Форд Ф150
• Форд Ф-150
• Форд Ф250
• Форд Ф-250
• Форд Ф-350
• Форд Ф-450
• Форд Ф-650
• Форд Фэрлейн
• Форд Фэрмонт
• Форд Сокол
• Форд Фестива
• Форд Фиеста
• Форд Фиеста 7
• Форд Пятьсот
• Форд Флекс
• Форд Фокус
• Форд Фокус 3
• Форд ФПВ
• Форд ФПВ Гт-р
• Форд Фристар
• Форд Фристайл
• Форд Фьюжн
• Форд Фьюжн (США)
• Форд Галакси
• Форд Гэлэкси
• Форд Гэлакси II
• Форд Гран Торино
• Форд Гранада
• Форд ГТ
• Форд Хаски
• Форд Икон
• Форд Индиго
• Форд Перехватчик
• Форд Ка 2
• Форд Ка
• Форд Куга
• Форд Куга 2
• Форд Лазер
• Форд Либре
• Форд Лимитед
• Форд Лотус
• Ford Lotus-кортина
• Форд Лтд
• Форд Рысь
• Форд М350
• Форд Маверик
• Форд Мегастар
• Форд Меркурий
• Форд Метеор
• Форд Модель Акт
• Форд Монарх
• Форд Мондео
• Форд Мондео 2
• Форд Мондео 3
• Форд Мондео 4
• Форд Мустанг
• Форд Мустанг 4
• Форд Мустанг 5
• Форд Мустанг 6
• Форд Орион
• Форд Пилот
• Форд Пинто
• Форд Популярный
• Форд Префект
• Зонд Форда
• Форд Зонд Gt
• Форд Пума
• Форд Квадрицикл
• Форд Гонки
• Форд Ранчо
• Форд Ранчеро
• Форд Рейнджер
• Форд Рояль
• Форд
рупий
• Форд Скорпион
• Форд Шелби
• Форд Сьерра
• Форд Скайлайнер
• Форд С-макс
• Форд С-макс 2
• Форд Спортка
• Форд Ст
• Станция Форд
• Форд Стрит Ка
• Форд Свт
• Форд Таунус
• Форд Таурус
• Форд Телстар
• Форд Темпо
• Форд Тен
• Территория Форда
• Форд Думай
• Форд Тандерберд
• Форд Тикфорд
• Форд TL50
• Форд Тонка
• Форд Торино
• Форд Турнео Коннект
• Форд Трейсер
• Форд Транзит
• Форд Транзит 3
• Форд Транзит 4
• Форд Транзит Курьер
• Форд Тренд
• Форд Тритон
• Форд Ц50
• Форд Урбан
• Форд В-8
• Форд Фургон
• Форд Ведетт
• Форд Вандом
• Форд Версаль
• Форд Висос
• Форд Универсал
• Форд Ветер
• Форд Виндстар
• Форд XL
• Форд Зефир
• Форд Зодиак
• Форд Zx2

Перечисленные модели Ford дадут информацию о коде DTC P0251.

Код ошибки P0251: расшифровка, причины, стабилизация

Índice de Contenido

1. Descripción técnica y decodificación del fallo P0251
2. Síntomas de mal funcionamiento
3. Causas del fallo
4. Cómo eliminar o borrar el código de fallo P0251
5. Diagnosticar y resolver problemas
6. Compruebe el sensor y el cableado
7. En qué vehículos es más frecuente este Problema
8. Vídeo

Код ошибки P0251 suena como «mal funcionamiento del control de medición deector combustible «A» de la bomba de inyección (inyección)». Меню, в программном обеспечении сканера OBD-2, имеет имя, описанное на английском языке «Неисправность управления дозированием топлива «A» топливного насоса высокого давления (кулачок/ротор/форсунка)».

Техническое описание и декодирование топлива P0251

Код стандарта P0251 OBD-II является общим кодом стандарта, который определяется как код класса дозирования горючего «А». Se establece cuando el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM)Detecta una Falla en Los Circuitos de Señal de retroalimentación.

Неверные характеристики детектора в качестве датчика контроля дозировки горючих веществ, исполнительного механизма предотвращения обнаружения горючих веществ. También otros sensores que intervienen en la determinación de la presión y el volumen del combustible.

Todos los sistemas de inyección Diesel Common Rail utilizan un «actuador electronico de control de medición de combustible». Пара medir ла cantidad де горючих дие себе разрешение ан ла cámara де bombeo де уна бомба де горючих дизель де Альта presión.

Así se determina el volumen y la presión del combustible que finalmente entra en el raíl de combustible. Sin эмбарго, la presión en el raíl de combustible debe controlarse dentro de un rango muy estrecho.

Para ello, en la mayoría de los casos se utiliza un sensor de presión de резистенция переменная, которая передает реальное давление в PCM. Esto себе hace пункт asegurar дие ла presión реальный ан эль риэль де горючих coincida кон ла presión calculada.

En un sistema de combustible totalmente funcional, el sensor de presión convierte la presión del combustible en una señal detension. Esto es utilizado por el PCM para calcular el ancho de pulso del inyector y el tiempo de inyección. Para garantizar que se inyecte la cantidad correcta de combustible en los cilindros en todas las condiciones de funcionamiento.

Por lo tanto, лас-напряжения де-ла-сеньяль-дель-электропривода горючих и эль-сенсор де-контроль де medición де горючих deben coincidir. Para Que el PCM calcule la estrategia de suministro de горючий adecuada para garantizar un funcionamiento eficiente del motor a todas las revoluciones y cargas.

El código de avería P0251 relacionado con la bomba dosificadora de combustible «A» puede aparecer debido mecánicos o eléctricos. El mecánico puede incluir un problema de EVAP y el eléctrico puede incluir un fallo en el Circuito del sensor FRP.

Síntomas de mal funcionamiento

Основная ошибка P0251 для проводника MIL (Luz indicadora de mal funcionamiento), también llamada Check Engine.

También pueden manifestarse como:

1. El piloto de control «Check engine» панели управления encenderá (el código se almacenará como una avería).
2. También pueden aparecer otros códigos de avería relacionados.
3. Se puede observar una perdida de potencia.
4. El motor puede volverse нерегулярный.
5. Aumento del consumo de горючие.

Могила дель кодиго де аверия P0251 зависит от кауса де ла авериа у пуэде вариар де медиа могила. En cualquier caso, la avería no debe ser ignorada y es aconsejable corregirla lo antes posible.

Causas del fallo

Код P0251 puede significar que se han producido uno or más de los siguientes Problemas:

• Датчик положения горючих материалов (FRP) неисправен.
• Неисправный актуатор горючих материалов (FQA).
• Кабели или соединительные кабели, разъемы, разъемы, короткозамкнутые, разъединяемые или коррозионные кабели.
• A veces la causa es un modulo PCM дефектный.

Cómo elmiNar O Borrar El Código de Fallo P0251

Algunos pasos sugeridos para solucionar y corregir el código de fallo p0251:

9042

Leados almac almacen-un-ormaine-her-her-her-her-her-her-her-her-her-her-her-her-heram

Borre los códigos de error de la memoria del ordenador y pruebe a conducir el vehículo para ver si el error P0251 aparece de nuevo.

Датчик положения горючих материалов (FRP).

Pruebe el actuador de cantidad de combustible (FQA).

Inspeccione los conectores y el cableado en busca de daños, soltura y corrosión.

Проблемы с диагностическим преобразователем

Antes de empezar и диагностический код P0251, консультируйтесь с Boletines de Servicio Técnico (TSB) de su vehículo. Эль-проблема puede сер ип проблема conocido кон уна решение conocida emitida пор эль фабриканте, ahorrando tiempo у dinero.

Продолжение, локальный датчик положения горючих материалов (FRP) в коробке. Suele estar situado cerca de la bomba de inyección, atornillado al motor.

Inspeccione visualmente el conector y el cableado, buscando arañazos, rasguños, кабели expuestos, zonas quemadas o plastico fundido. Desmonte el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales dentro del conector.

Si es necesario, utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de plástico para limpiar los terminales. Deje Que SE Sequen у аплике Граса eléctrica ан лас zonas де contacto.

Utilizando un escaner OBD-2, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y vea si el fallo se repite. Si no lo hase, lo más probable es que el Problema esté en las conexiones.

Датчик датчика и кабель

Si el código P0251 regresa, compruebe el sensor FRP y los Circuitos associados. Con el encendido apagado, desconecte эль conector eléctrico датчика FRP.

Подсоедините черный кабель вольтметра к цифровому терминалу уровня земли и разъему мазо-де-кабели датчика. Conecte el кабель rojo del voltímetro digital al terminal de alimentación en el conector del arnés del sensor.

Подключение к контакту, без подключения к двигателю, вольтметро с указанием 12 или 5 вольт. Si no lo hace, el Problema puede Estar en los Cables de alimentación o de tierra, o estar relacionado con un PCM дефектный.

Para comprobar el PCM, hay que probar el cable de señal. Con el conector desconectado, mueva el cable rojo del voltímetro desde el terminal del cable de alimentación al terminal del cable de señal. El voltímetro debe indicar 5 voltios, si no es así, repare el cable de señal o reemplace el PCM.

Si todas las comprobaciones se superan pero sigue apareciendo el error P0251, el probablemente es probablemente un sensor FRP Defectuoso. Puedes comprobar эль датчик с ип óhmetro у, си Эста дефектуозо, sustituirlo por uno nuevo.

En qué vehículos es más frecuente este Problema

El Problema con el código P0251 puede ocurrir en una Variad de Coches, pero siempre hay estadísticas sobre lo que hase que este fallo se product con más frecuencia.