P0089 ford ошибка: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Решение проблемы кода неисправности P0089: расшифровка, причины, сброс

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0089
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P0089
5. Диагностика и решение проблем
6. Давление топлива, а также топливный насос
7. Топливные магистрали и регулятор
8. Датчик давления топлива
9. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
10. Видео

Код ошибки P0089 звучит как «проблема с производительностью регулятора 1 давления топлива». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pressure Regulator 1 Performance Problem».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0089

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0089 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В некоторых безвозвратных системах, давление топлива регулируется подающим насосом низкого давления с регулируемой частотой вращения. Управление происходит непосредственно модулем двигателем (ЕСМ).

Другие системы без возврата топлива регулируют давление топлива с помощью регулятора давления топлива (FPR). FPR может быть установлен на топливном насосе высокого давления или на топливной рампе.

Чтобы регулировать давление в топливной рампе, ЕСМ подает команду на FPR в зависимости от потребности. Контроллер использует датчик давления в топливной рампе для постоянного контроля давления топлива.

Если контроллер обнаруживает проблему, такую ​​как неожиданное повышение или снижение давления топлива. Он устанавливает диагностический код неисправности DTC P0089 – проблема с производительностью.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0089 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель плохо разгоняется.
3. Снижение мощности двигателя.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
6. Повышенный расход топлива.
7. Если давление топлива слишком высокое, возможна детонация в двигателе.
8. Черный дым из выхлопной трубы.

Ошибка P0089 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0089 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность регулятора 1 давления топлива.
• Проблема с проводкой или разъемами.
• Забит топливный фильтр либо топливопроводы.
• Неисправен датчик давления топлива.
• Потеря мощности у топливного насоса в связи с поломкой.
• Сбои в работе системы из-за подсоса воздуха в топливе.
• Колебания давления возможны из-за слишком низкого уровня топлива.

Как устранить или сбросить код неисправности P0089

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0089:

1. Проверьте давление топлива.
2. Протестируйте топливный насос.
3. Осмотрите топливные магистрали.
4. Убедитесь в нормальной работе регулятора на топливной рампе.
5. Обратите внимание на датчик давления топлива.

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0089 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Давление топлива, а также топливный насос

Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, выдающего ложные показания для PCM / ECM.

При невозможности добраться манометром до места проверки, можно соединить несколько фитингов между топливопроводами и топливной рампой. Также для проверки можно использовать диагностический прибор, который покажет результаты в реальном времени.

Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов. Замерьте напряжение аккумулятора на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра.

Если мощности недостаточно, протестируйте проводку к топливному насосу. Проследите, есть ли чрезмерное сопротивление, ослабленные провода или неисправные соединения.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

Выполнив проверку по этим пунктам, у вас должно получится определить проблему появления ошибки P0089. А после определения, решить ее, не составит труда.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0089 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• Chevrolet (Шевроле Каптива, Малибу, Траверс, Трейлблейзер, Эквинокс)
• Citroen
• Dacia
• Daewoo (Дэу Винсторм)
• Fiat (Фиат Добло, Дукато)
• Ford (Форд Коннект, Куга, Мондео, Рейнджер, Сиерра, Транзит, Фокус, S-Max)
• GMC Terrain
• Infiniti
• Land Rover
• Mazda
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кабстар, Кашкай, Навара, Патфайндер, Х-Трейл, НП 300, Hardbody)
• Opel (Опель Антара,Виваро, Инсигния, Мовано)
• Renault (Рено Кангу, Лагуна, Логан, Мастер, Меган, Сценик, Трафик)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v50, xc90)

С кодом неисправности Р0089 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0016, P0017, P0087, P0088, P0090, P0091, P0092, P0171, P0181, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194, P0380, P0404, P0442, P0507, P0802, P1093, P228D, P2293, U2106.

Видео

P0089 – Клапан регулировки давления подачи топлива Компонент остается открытымP0089 – Fuel pressure regulator 1 – performance problem

OBD-II код неисправности Техническое описание

Регулятор давления топлива 1 Производительность

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (начиная с 1996 года), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.

Что это обозначает?

Регулятор давления топлива отвечает за поддержание постоянного давления топлива. В некоторых автомобилях в топливной рампе встроено давление топлива. В других автомобилях с безвозвратной подачей топлива регулятор входит в состав модуля топливного насоса внутри бака.

Топливные системы безвозвратно управляемые компьютером, а выход топливного насоса и фактическое давление в топливной рампе определяется датчиком давления топлива на направляющей, который использует температуру топлива для определения фактического давления. Модуль управления силовым агрегатом или модуль управления двигателем (PCM / ECM) определил, что заданное давление топлива не соответствует техническим характеристикам, и установит код неисправности P0089.

Примечание. На автомобилях, оснащенных безвозвратными топливными системами с единственной линией подачи – где топливо не возвращается обратно в бак, может потребоваться проверить заданные значения давления топлива и фактические значения с помощью усовершенствованного диагностического прибора, способного контролировать эти значения. Если есть какие-либо другие коды, такие как датчики Lean o2, присутствующие вместе с P0089, код P0089 должен быть решен в первую очередь, прежде чем переходить к другим кодам.

Соответствующие коды двигателя регулятора давления топлива:

• P0090 Цепь управления регулятора давления топлива 1
• P0091 Низкая цепь управления регулятора давления топлива 1
• P0092 Высокий контур управления регулятора давления топлива 1

симптомы

Симптомы кода неисправности P0089 могут включать:

• Плохая экономия топлива
• Плохое ускорение или гистеста
• Могут присутствовать другие коды, такие как датчики бедного кислорода.
• Контрольная лампа двигателя горит (контрольная лампа неисправности)

причины

Потенциальные причины появления кода неисправности P0089 могут включать:

• Мощность топливного насоса
• Топливопроводы ограничены или зажаты / топливный фильтр забит
• Неисправный регулятор
• Неисправный датчик давления топлива или электропроводка

Возможные решения

Давление топлива. Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление топлива соответствует заводским спецификациям, возможно, неисправен датчик давления топлива, который дает неверные показания PCM / ECM. Если порт для проверки давления топлива недоступен, давление топлива можно проверить только с помощью расширенного диагностического прибора или путем соединения фитингов адаптера между топливопроводами и топливной рампой.

Топливный насос – Мощность топливного насоса определяется PCM / ECM и может контролироваться внешним компьютером управления топливом. Топливный насос может регулироваться рабочим циклом на автомобилях с безвозвратными топливными системами Для проверки производительности топливных систем такого типа может потребоваться расширенный диагностический прибор. Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов топливного насоса. Некоторые автомобили могут быть недоступны для простого тестирования проводных соединений топливного насоса.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтметра, настроенного на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания и отрицательным проводом на заведомо исправном заземлении с ключом во включенном или рабочем положении. На силовой провод топливного насоса может подаваться напряжение только во время запуска двигателя или работы автомобиля. Отображаемое напряжение должно быть близко к фактическому напряжению батареи.

Если мощности недостаточно, подозревайте проводку к топливному насосу и проследите ее, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводке, ослабленные провода или плохие / грязные соединения. На топливных насосах возвратного типа заземление может быть проверено с помощью DVOM, настроенного на шкалу омов, с одним проводом на заземляющем проводе и другим проводником на хорошо известном заземлении. Сопротивление должно быть очень низким. В топливных системах безвозвратного типа провод триггера можно проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, установленного на шкалу коэффициента заполнения.

Как правило, рабочий цикл от компьютера топливного насоса будет в два раза больше, чем командный рабочий цикл, заданный PCM / ECM. С помощью графического мультиметра или осциллографа положительный вывод будет подключен к сигнальному проводу, а отрицательный – к известному надежному заземлению. Возможно, потребуется определить, какой провод правильный, используя заводскую схему соединений. Фактический рабочий цикл должен быть примерно вдвое больше, чем команда PCM / ECM, если отображаемый рабочий цикл составляет половину от суммы, возможно, потребуется изменить настройки DVOM, чтобы соответствовать типу тестируемого рабочего цикла.

Топливопроводы – обратите внимание на физическое повреждение или перекручивание топливопроводов, которые могут привести к ограничению подачи или возврата топливного насоса. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить, не засорен ли топливный фильтр и нуждается ли его в замене; он должен свободно течь в направлении, указанном стрелкой на топливном фильтре. Некоторые автомобили не оснащены топливными фильтрами, а фильтр расположен на входе в сам топливный насос, поэтому необходимо снять модуль топливного насоса, чтобы определить, есть ли много мусора в баке или топливный фильтр был раздавлен или зажат, что также может ограничить подачу топлива в насос.

Регулятор – На автомобилях, оснащенных топливной системой возвратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива обычно имеет вакуумную линию, которая будет механически ограничивать топливо в зависимости от количества вакуума, подаваемого двигателем. Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге есть топливо, регулятор может иметь внутреннюю утечку, которая может привести к потере давления. Используя не повреждающий зажим, шланг можно отсоединить после регулятора давления топлива – если давление топлива выше с ограничением на обратной стороне регулятора, регулятор может быть неисправен. В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться заменить модуль топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива – Проверьте датчик давления топлива, отсоединив разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя DVOM, настроенный на шкалу Ом, с положительным и отрицательным проводом на любом из разъемов. Сопротивление должно соответствовать заводским спецификациям. Проверьте эталонное напряжение на датчике давления топлива с помощью заводской электрической схемы, чтобы определить, какой провод подает питание на датчик, используя DVOM, настроенный на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания и отрицательным проводом на известном хорошем заземлении. Напряжение должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, проследите за проводкой, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе, питающем датчик.

Сигнальный провод можно проверить с помощью DVOM, настроенного на шкалу вольт, с положительным проводом, подключенным к сигнальному проводу, и отрицательным проводом на хорошо известной земле при включенном и работающем автомобиле. Отображаемое напряжение должно соответствовать заводским характеристикам в зависимости от температуры наружного воздуха и внутренней температуры топлива внутри линий. PCM / ECM преобразует напряжение в температуру для определения фактического давления топлива. Может также потребоваться проверить напряжение на разъеме жгута проводов PCM / ECM, чтобы определить, есть ли разница в напряжении. Если напряжение на PCM / ECM не совпадает с напряжением, отображаемым на датчике давления топлива, в проводке может быть чрезмерное сопротивление.

Отсоедините разъем жгута проводов PCM / ECM и разъем датчика давления топлива, чтобы проверить наличие избыточного сопротивления, используя DVOM, настроенный на шкалу омов, с любым проводом на каждом конце жгутов. Сопротивление должно быть очень низким, любое чрезмерное сопротивление может быть причиной неисправности проводки или короткого замыкания на источник питания или на землю.

Ищите короткое замыкание к источнику питания, отсоединив соединение жгута проводов PCM / ECM с DVOM, установленным на шкалу вольт, с положительным проводом на выводе для сигнала давления топлива и отрицательным проводом на известном хорошем заземлении. Если напряжение такого же, как ссылки или выше, может быть коротким для питания и проводка должна быть прослежена, чтобы определить, есть ли короткий. Проверьте наличие замыкания на массу, установив DVOM на шкалу омов, используя один из проводов на сигнальном проводе на разъеме жгута проводов PCM / ECM, а другой – на хорошо известном заземлении. Если присутствует сопротивление, возможно, имеется короткое замыкание на массу, и проводку нужно будет проследить, чтобы определить, где есть замыкание на землю.

Другие коды неисправностей давления топлива включают в себя:

• P0087 Топливопровод / Давление в системе – слишком низкое
• Топливная рампа P0088 / Давление в системе – слишком высокое
• P0190 Цепь датчика давления в топливной рампе A
• P0191 Датчик давления в топливной рампе A Диапазон цепи / производительность
• P0192 Низкий вход цепи датчика давления в топливной рампе A
• P0193 Высокий вход цепи датчика давления в топливной рампе A
• P0194 Цепь датчика давления в топливной рампе A прерывистая

Производительность регулятора давления топлива 1

P0089 Определение кода неисправности

P0089 — производительность регулятора давления топлива 1, указывающая на проблему в системе регулятора давления топлива.

Этот код аналогичен P0090.

Что означает код P0089

P0089 — это диагностический код неисправности (DTC) для неисправности, обнаруженной в регуляторе давления топлива. Регулятор давления топлива регулирует количество топлива, подаваемого к топливным форсункам.

ЭБУ управляет регулятором давления топлива и при обнаружении неисправности P0089код установлен. Этот код будет оставаться до тех пор, пока проблема не будет решена.

Что вызывает код P0089?

• Неисправность регулятора давления топлива
• Засорен топливный фильтр или сетка
• Ограниченные топливопроводы
• Выход топливного насоса не соответствует спецификациям

Каковы симптомы кода P0089?

• Индикатор Check Engine на приборной панели
• Автомобиль может работать плохо
• Бедные или богатые условия
• Плохой разгон и отсутствие мощности

Как механик диагностирует код P0089?

• Квалифицированный механик начнет с подключения сканирующего прибора продвинутого уровня, чтобы найти любые коды, хранящиеся в ECM. Любые присутствующие коды будут иметь свои собственные данные стоп-кадра, которые сообщают механику, при каких обстоятельствах был установлен код неисправности, например, число оборотов в минуту, скорость автомобиля, температура охлаждающей жидкости и т. д.

• После этого коды будут удалены, и автомобиль будет отправлен на дорожные испытания.

• После возврата кода будет проведен визуальный осмотр на наличие повреждений или утечек из топливопроводов, поврежденного регулятора давления топлива или засоренных трубопроводов.

• Если визуальный осмотр пройден, давление топлива будет проверено в испытательном порту.

• Производительность топливного насоса будет проверена с помощью диагностического прибора, а также регулятора давления топлива для проверки правильности работы.

Распространенные ошибки при диагностике P0089код

• При диагностике легко допустить типичные ошибки. Они случаются, когда шаги выполняются не по порядку или полностью пропускаются.

• Несмотря на то, что отказ топливного насоса является наиболее распространенной причиной, необходимо провести надлежащие испытания топливного насоса, прежде чем он будет бракован и заменен.

• Замена деталей до их проверки может оказаться пустой тратой времени и денег, а не решением существующей проблемы.

Насколько серьезен P0089код?

P0089 может указывать на неисправность топливного насоса. После отказа топливного насоса автомобиль может перестать работать во время движения или не завестись.

Другие симптомы, такие как плохая работа автомобиля, пропуски зажигания, обеднение и обогащение, могут привести к тому, что управление автомобилем станет небезопасным. Диагностика P0089 должна быть выполнена как можно скорее.

Какой ремонт может исправить код P0089?

• Замена поврежденных или забитых топливопроводов
• Замена регулятора давления топлива
• Замена засорившихся сеток и фильтров
• Неисправный топливный насос заменен

Для правильной диагностики P0089 потребуются два специальных инструмента. Во-первых, это ручной комплект для проверки давления топлива. Это позволит снимать показания давления топлива в топливной рампе. Это очень важно для точного тестирования.

Другой необходимый инструмент — сканер профессионального уровня. Расширенные инструменты сканирования позволяют просматривать текущую дату и изменять ее с течением времени. Инструменты сканирования позволяют нам видеть такие вещи, как данные датчиков, давление топлива, напряжение, сопротивление и другую важную информацию.

Нужна помощь с кодом P0089?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Индикатор проверки двигателя

P0089

коды неисправностей

Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0089.

РАСПИСАНИЕ P0089 ДИАГНОСТИКА

Получите кредит в размере 50 долларов США на последующий ремонт

P0089 Регулятор давления топлива 1 Рабочие характеристики

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья автора
общий код трансмиссии OBD-II. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (1996-новее), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от модели.

Что это значит?

Регулятор давления топлива отвечает за поддержание постоянного давления топлива. В некоторых автомобилях датчик давления топлива встроен в топливную рампу. На других автомобилях с безвозвратной подачей топлива регулятор является частью модуля топливного насоса внутри бака.

 

Безвозвратные топливные системы управляются компьютером, а мощность топливного насоса и фактическое давление в топливной рампе определяются датчиком давления топлива на рампе, который использует температуру топлива для определения фактического давления. Модуль управления трансмиссией или модуль управления двигателем (PCM/ECM) определил, что заданное давление топлива не соответствует техническим характеристикам, и установит код DTC P0089..

Примечание. На автомобилях, оснащенных безвозвратными топливными системами, имеющими только подающий трубопровод — если топливо не возвращается обратно в бак, может потребоваться проверка заданного и фактического давления топлива с помощью усовершенствованного диагностического прибора, способного отслеживать эти значения. . Если наряду с P0089 присутствуют какие-либо другие коды, такие как датчики Lean o2, сначала следует решить код P0089, прежде чем переходить к другим кодам.

Соответствующие коды двигателя регулятора давления топлива:

• P0090 Регулятор давления топлива 1 Цепь управления
• P0091 Низкий уровень сигнала в цепи управления регулятором давления топлива 1
• P0092 Высокий уровень сигнала в цепи управления регулятора давления топлива 1

Симптомы

Симптомы кода неисправности P0089 могут включать:

• Плохой расход топлива
• Плохое ускорение или задержка
• Могут присутствовать другие коды, такие как датчики обедненной смеси O2
• Горит индикатор Check Engine (индикатор неисправности)

Причины

Возможные причины кода неисправности P0089 могут включать:

• Выход топливного насоса
• Засорение или защемление топливопроводов/засорение топливного фильтра
• Неисправен регулятор
• Неисправность датчика давления топлива или электропроводки

Возможные решения

Давление топлива – Давление топлива можно проверить с помощью механического манометра, прикрепленного к топливной рампе. Если давление топлива находится в пределах заводских спецификаций, может быть неисправность датчика давления топлива, дающего ложные показания в PCM/ECM. Если порт для проверки давления топлива недоступен, давление топлива можно проверить только с помощью усовершенствованного сканирующего прибора или путем соединения переходных фитингов между топливопроводами и топливной рампой.

Топливный насос — Производительность топливного насоса определяется PCM/ECM и может управляться внешним компьютером управления подачей топлива. Топливный насос может управляться рабочим циклом на автомобилях с безвозвратной топливной системой. Для проверки выходных данных топливных систем такого типа может потребоваться расширенный сканирующий прибор. Проверьте топливный насос на достаточную мощность, найдя жгут проводов топливного насоса. Некоторые автомобили могут быть недоступны для простой проверки соединений проводки топливного насоса. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на положительной клемме топливного насоса с помощью цифрового вольтомметра, настроенного на шкалу вольт, с положительным выводом на проводе питания и отрицательным выводом на заведомо исправном заземлении, когда ключ находится во включенном или рабочем положении. На провод питания топливного насоса можно подавать напряжение только во время запуска двигателя или во время движения автомобиля. Отображаемое напряжение должно быть близко к фактическому напряжению батареи.

Если мощности недостаточно, подозревайте проводку к топливному насосу и проследите ее, чтобы определить, нет ли чрезмерного сопротивления в проводке, ослабленных проводов или ослабленных/грязных соединений. На топливных насосах возвратного типа заземление можно проверить с помощью DVOM, установленного на шкалу омов, с одним проводом на проводе заземления, а другим проводом на хорошо известной земле. Сопротивление должно быть очень низким. В безвозвратных топливных системах провод триггера можно проверить с помощью графического мультиметра или осциллографа, настроенного на шкалу рабочего цикла. Обычно рабочий цикл от компьютера топливного насоса будет вдвое больше, чем рабочий цикл, заданный компьютером, которым управляет PCM/ECM. С помощью графического мультиметра или осциллографа положительный вывод будет подсоединен к сигнальному проводу, а отрицательный вывод — к заведомо хорошему заземлению. Возможно, потребуется определить, какой провод правильный, используя заводскую схему подключения. Фактический рабочий цикл должен быть примерно в два раза больше, чем задает PCM/ECM. Если отображаемый рабочий цикл составляет половину от этого значения, возможно, потребуется изменить настройки DVOM, чтобы они соответствовали тестируемому типу рабочего цикла.

Топливопроводы – Проверьте наличие физических повреждений или перегибов топливопроводов, которые могли бы вызвать ограничение в подающем или обратном трубопроводе топливного насоса. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить, не засорен ли топливный фильтр и не требуется ли его замена, он должен свободно течь в направлении, указанном стрелкой на топливном фильтре. Некоторые автомобили не оснащены топливными фильтрами, и фильтр находится на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль топливного насоса, чтобы определить, много ли мусора в баке или топливный фильтр был раздавлен или защемлен, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

Регулятор – На автомобилях, оснащенных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива обычно имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины вакуума, создаваемого двигателем. Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если внутри вакуумного шланга находится топливо, регулятор может иметь внутреннюю утечку, которая может вызвать потерю давления. С помощью неповреждающего хомута можно пережать шланг после регулятора давления топлива – если давление топлива выше с ограничением на обратной стороне регулятора, возможно, регулятор неисправен. В безвозвратных системах регулятор давления топлива может быть расположен внутри бензобака на модуле топливного насоса, и может потребоваться замена модуля топливного насоса в сборе.

Датчик давления топлива – Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах с помощью DVOM, настроенного на шкалу омов, с положительным и отрицательным проводом на любом из разъемов. Сопротивление должно быть в пределах заводских характеристик. Проверьте опорное напряжение на датчике давления топлива с помощью заводской схемы подключения, чтобы определить, какой провод подает питание на датчик, используя DVOM, настроенный на шкалу вольт, с положительным выводом на проводе питания и отрицательным выводом на заведомо хорошем заземлении. Напряжение должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, проследите проводку, чтобы определить, нет ли чрезмерного сопротивления в проводе, подающем питание на датчик. Сигнальный провод можно проверить с помощью DVOM, настроенного на шкалу вольт, с положительным проводом, подключенным к сигнальному проводу, и отрицательным проводом на хорошо известном заземлении при включенном и работающем автомобиле. Отображаемое напряжение должно соответствовать заводским спецификациям в зависимости от температуры наружного воздуха и внутренней температуры топлива внутри магистралей. PCM/ECM преобразует напряжение в температуру для определения фактического давления топлива. Также может потребоваться проверить напряжение на разъеме жгута проводов PCM/ECM, чтобы определить, есть ли разница в напряжении. Если напряжение на PCM/ECM не совпадает с напряжением, отображаемым на датчике давления топлива, в проводке может быть чрезмерное сопротивление.

Отсоедините разъем жгута проводов PCM/ECM и разъем датчика давления топлива, чтобы проверить чрезмерное сопротивление с помощью DVOM, настроенного на шкалу омов, с любым выводом на каждом конце жгутов. Сопротивление должно быть очень низким, любое чрезмерное сопротивление может быть причиной неисправности проводки или короткого замыкания на цепь питания или заземления. Найдите короткое замыкание на источник питания, удалив соединение жгута проводов PCM / ECM с DVOM, настроенным на шкалу вольт, с положительным выводом на штырьке для сигнала давления топлива и отрицательным выводом на заведомо хорошем заземлении. Если напряжение такое же, как и эталонное или выше, возможно, произошло короткое замыкание на источник питания, и необходимо будет проследить проводку, чтобы определить, есть ли короткое замыкание. Проверьте наличие короткого замыкания на землю, установив DVOM на шкалу омов, при этом любой провод на сигнальном проводе на разъеме жгута проводов PCM/ECM, а другой провод на хорошо известном заземлении. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло короткое замыкание на землю, и необходимо будет проследить проводку, чтобы определить, где произошло короткое замыкание на землю.

Другие коды неисправности давления топлива включают:

• P0087 Давление в топливной рампе/системе — слишком низкое
• P0088 Давление в топливной рампе/системе — слишком высокое
• P0190 Датчик давления в топливной рампе A Цепь
• P0191 Датчик давления в топливной рампе, диапазон/параметры цепи
• P0192 Датчик давления в топливной рампе, низкий уровень входного сигнала
• P0193 Датчик давления в топливной рампе, высокий входной сигнал
• P0194 Цепь датчика давления в топливной рампе, неустойчивый сигнал

Связанные обсуждения DTC

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы задать вопрос (бесплатно)

• 2010 Equinox P228D, P0016, P0017 и P0089 Снижение мощности двигателя, сообщение системы контроля стабильности обслуживания
  Я получаю снижение мощности двигателя, обслуживание стабильности Системное сообщение на Equinox 2010 Vin: 2CNALBEW6A6221921. У меня также есть 4 постоянных кода неисправности P228D, P0016, P0017 и P0089. Вдобавок к этому у меня случаются пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Это после установки нового двигателя GM 12655766, который наверное…
  
• 2003 Sierra 2500 p0089 p0380 p0404 p0802 p1093 u2106
  Здравствуйте, Новичок здесь, пытаюсь выяснить, как лучше всего опубликовать эту проблему на моем 2500 Sierra Duramax/Allison 2503 года выпуска. Никаких конкретных кодов не появлялось на панели приборов. Только слова “аккумулятор не заряжается”. Никаких явных симптомов или проблем, грузовик работает и заводится нормально. Решил запустить …
   
• 2010 Equinox P228D, P0016, P0017, P0089
  Эти коды отображаются на моем ECM вместе с ОЧЕНЬ грубым холостым ходом и режимом пониженной мощности, сервисная сигнализация стабилитрака. Я искал здесь и нашел очень похожий пост, но парень поменял двигатель на двигатель 2011 года, и проблема заключалась в неправильных приводах распредвала. Заменил цепь ГРМ…
   
• Nissan pathfinder 2005 дизель 2,5 174 л.с. код неисправности P0089
  какую деталь мне нужно заменить, если я получу код неисправности P0089? Большое спасибо за помощь, Карл….
   
• Chevrolet P4200, код p0181 p0089 p0442
  Привет, в моем Malibu 2002 года с двигателем 3,1 л у меня был код P4200. Интересно, что это такое? На самом деле у меня было много кодов. Вот список: 1-й скан: P0181 Датчик температуры топлива A Диапазон/функционирование цепи P0089 Производительность регулятора давления топлива 1 (давление выше заданного) Р4200??? 2-й скан: P0442 EVAP с…
   
• 2010 Шевроле Эквинокс P228D P0089 P0016 P0017
  Отображение кодов ;p0016 P0017 P228D P0089 Любой совет будет принят во внимание С чего начать…
   
• P0089 Nissan Hardbody 2,5 YD25 год 2010
  Может ли кто-нибудь помочь мне, так как у меня проблема с моим Nissan Hardbody YD25 2500cc. У меня показывает obd P0089. У меня нет ускорения, как это было необходимо. Ив поменял датчик давления топлива, но тщетно. Пожалуйста, помогите мне…
   
• 2005.5 Ауди а4 кватро….. p0089, p0171, p0507
  У меня а4 авант кватро. 2.0T …. Я получаю p0089 – Регулятор давления топлива, p0171 – система слишком обеднена, банк 1, и p0507 – обороты системы управления холостым ходом выше, чем ожидалось. Я заменил оба датчика давления топлива, один на топливном насосе в задней части двигателя, а другой на топливном… с этим кодом. Когда загорается лампочка двигателя, он переходит в аварийный режим, а также загораются лампочки контроля тяги, Я уже почистил клапан EGR…
   
• Chevrolet Malibu 2013 года — коды P0089, P0014 и P228D
  Автомобиль проехал 161 000 миль, и загорелся индикатор проверки двигателя. На считывателе появляются коды OBD P0089, P0014 и P228D. Машина работает громко и вяло. Устранит ли проблема замена датчика давления топлива или потребуются другие проблемы?.