Отзывы владельцев форд с макс 2019: Отзывы владельцев об автомобилях Ford S-MAX (Форд S-MAX) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Ford C-MAX (Форд C-MAX) на Авто.ру

23 Вместительность салона

19 Надежность

14 Расход топлива

10 Коробка передач

8 Подвеска

Минусы

4 минуса

4 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Хорошая машинка

Ford C-MAX 2.0 AT (145 л.с.)

Первый раз пишу отзыв. Прошу не ругать :) Когда весной 2013-ого встал вопрос прощаться с рассыпающейся десяткой, мне остро захотелось купить что-нибудь иностранное. С автоматом чтоб, кондиционером

"Нежный" барс

Ford C-MAX

Сразу хочу объяснить заголовок - для меня, и единогласно для членов моей семьи этот автомобиль как большой и сильный кот, при этом урчание дизельного движка напоминает довольное урчание кота, когда у

Sstealth

Обновлён

9 ноября 2012

По расчету

Ford C-MAX

Купил авто осенью 2008г. Год выпуска 2005 (август), с пробегом 28 500 т.км., цена - 390т. Сейчас 32т.км. Комплектация - Гия. Хозяйка - женщина лет 50-ти. Состояние как у новой, я даже и не проехался п

Хороший городской мини-минивен.

Ford C-MAX 2.0 AT (145 л.с.)

Купил автомобиль у коллеги с работы на пробеге в 61000 км. Сборка Германия. Комплектация Titanium, НО нет подогревов, панорамной крыши, электро-ручника, электро-регулировки сидения и голосового управл

Пять лет и 150 тысяч с Максимкой

Ford C-MAX

Всем привет! Свой первый рассказ на авто.ру хочу посвятить замечательному семейному автомобилю Ford Focus C-Max. Проблема выбора автомобиля в семью из трёх человек встала после продажи отжившей сво

Достойный автомобиль!

Ford C-MAX 2.0 MT (145 л.с.)

Авто 2005, 2.0 бензин, механика. Полная комплектация, но без доп.пакетов. Срок владения — 10 лет. Покупал трехлетнюю, с пробегом 16.000, внутри еще чувствовался запах новой машины. Накатал немного, в

Низкая стоимость владения или на хрен, на хрен, кричали пьяные пионеры, разбегаясь с субботника!

Ford C-MAX

Доброго времени суток уважаемые! Решил взяться так сказать за перо. Во первЫх строках, прошу строго не судить, отзыв первый, а машина уже... Со счета сбился. Из последнего, Субару форестер, японец, ту

Два года владения C-Max

Ford C-MAX 1.8 MT (125 л.с.)

Здравствуйте. Вообще-то я не любитель писать какие-либо отзывы, но все-таки решился, и причины этому две. Во-первых, когда я сам выбирал машину по C-Max'ам отзывов было не много. Во-вторых, после д

Удачный компактвэн

Ford C-MAX 2.0 MT (145 л.с.)

Автомобиль покупал новым.Комплектация Ghia.Уже прошло больше года , как я его продал, но воспоминания о нем, только положительные.За время эксплуатации, а это 7 лет и 140000 км. пробега было поменяно:

Надежный, экономичный, просторный автомобиль.

Ford C-MAX 1.8 MT (125 л.с.)

Очень просторный, надежный и экономичный автомобиль. По высоте войдет любой высокий человек. Обладает отличным управлением, теплый зимой, подогрев лобового стекла — супер функция! Хорошая шумоизоляция

Всё о Ford C-MAX

Рейтинг модели — 4. 4 / 5

Показать все — 12

Отзывы владельцев Ford S-Max (Форд С Макс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford S-Max (Форд С Макс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—А вообще,машина-зверь, слушается. Даже на чеке ехал один раз из Воронежа в Москву. Проблема была только в том, что автоматика при чеке блокирует разгон выше 90 км/час, но по-тихоньку можно набирать...

1

Очень приятный и функционально правильный автомобиль. Дизельный "МАХ" с автоматом бельгийской сборки. Машине уже за 10 лет. Пробег 58 т.км. Так и не решился ее поменять так как привык и нравится, а...

2

Купил второе поколение, готовлюсь к 3му)))) Жду, чтобы детские болезни у третьего убрали (если таковы у него есть). Честно говоря, до покупки версии 2008 года, к Форду относился скептически (после БМВ...

1

Форд стал ночного лучше посравнению к старому но и унего есть недостатки маленькие

15 коментариев

симпатичная большая вместимость нормальный клиренс . За рулем не устаешь.На трассе король.Звукоизоляция на 5.Зимой часто открывая дверь вентиляция не справляется потеют стекла появляется конденсат...Лучше машины нету!

25 коментариев

Этот автомобиль будет радовать вас и всех членов вашей семьи при миниуме затрат!

5

Комплектация Титаниум- есть всё, что необходимо для безопасного, уверенного вождения. Очень хороший обзор по всему периметру. Лёгкая управляемость. очень удобные комфортные сиденья. Регулируется всё...

12 комментария

очень удобная и экономичная машина, с хорошими ходовыми характеристиками, сам не ожидал такого от Форда, настолько много в ней плюсов, что не замечаешь всех минусов.

8

Машиной очень доволен. Взял дыухлетку с пробегом 113 000 КМ. За шесть лет эксплуатации наездил почти 180 000 КМ. Никогда и ни в чём не подводила. Обслуживаю сам. Менял тормозные колодки, резину...

63 комментария

Отличный дизайн просторный вместительный комфортный за 45 лет вождения автомобилями и у меня их было разных моделей начиная с Москвича 407 меня он устраивает во всем.

3

Общее впечатление одной фразой - другого такого нет! Очень логичный автомобиль - однообъемник, "внутри больше, чем снаружи", салон трансформируется по желанию, прекрасная аэродинамика...

13

Не автомобиль, а песня. Дальние поездки не в тягость - наслаждение

8

Отличный автомобиль, ! Дилеры Форд в Ставрополе ( модус)отстой! Есть с кем сравнить,, Езжу 3 года ,брал новый ,пробег 130000км проблем не было пока не заехал к дилерам.. Поменял опорные подшипники...

6

Машина очень хорошая, брали в максимальной комплектации, панорама, 3 ряда, ксенон и т.д., верой и правдой от катала 210 000 км, очень достойный результат на мой взгляд, обслуживание только у дилера...

6

Отличная машина для семьи и городской суеты.

9

Купил машину в конце 2006 года. Увидел первые релизы, дождался живых машин и поехал на тест- драйв. С виду он мне и так нравился, а как только проехал на нем первые 500 м, понял, это то что я искал...

15

Очень доволен автомобилем. Искал именно его. Любые поездки, хоть по месту , хоть на дальняк приносят удовольствие. Советовать не буду, у всех свои вкусы. Но если попробовать - останетесь довольны...

13

Очень долго выбирал себе автомобиль. Больше 4-х лет. Сменил два авто. Все искал авто подобное, что было у меня AUDI 100 AVANT QATTRO 2,7 1993 г. в. Найти не мог. И вот случайно проходя по автосалону...

8

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Отзывы, технические характеристики и история Ford S-MAX


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Ford S-MAX

Официальная премьера минивэна Ford S-Max состоялась на автошоу в Женеве в 2006 году. Автомобиль построен на той же платформе, что и новый Ford Galaxy. Однако, S-Max позиционируется производителем на молодую аудиторию, поэтому отличается от своего «старшего брата» более компактными размерами и дизайном кузова.

S-Max стал воплощением нового подхода Ford к автомобильному дизайну, который в компании получил название «кинетического». Кинетический дизайн — это выразительная форма кузова с ярко выраженной «мускулатурой». Применяя эту инновацию инженеры Ford попытались показать энергию в движении.

Обтекаемый, утонченный S-MAX на дороге показывает себя также одним из самых практичных и универсальных автомобилей.

Габаритная длина Ford S-Max составляет 4,76 метра, высота – 1,61 метра, ширина — 1,85 метра. Автомобиль оснащается пятью посадочными местами и может перевозить груз длиной до 1,8 метра. S-Max оснащается той же системой трансформации пассажирского отсека, что и Galaxy, а также выдвижной платформой для погрузки тяжелых предметов.

Внешне отличить S-Max от старшей модели также довольно не сложно. У новинки более короткий задний свес, оригинальная форма задней стойки кузова и бокового остекления, а также новый передний и задний бамперы, и оригинальные вентиляционные прорези в передних крыльях. Кроме того, S-Max оснащается собственной линейкой колесных дисков, и получил собственную отделку салона.

Еще одно отличие S-Max от Galaxy состоит в наборе доступных двигателей. Помимо базовых двухлитрового бензинового мощностью 145 лошадиных сил и 140-сильного двухлитрового турбодизеля, S-Max предлагается еще и с новым 220-сильным пятицилиндровым агрегатом объемом 2,5-литра, позаимствованным у Ford Focus ST.

Модельный ряд S-Max включает в себя три варианта комплектации: Core, Trend, Titanium.

Комплектация Trend вносит дополнительные краски в хорошо продуманный интерьер Core, добавляя в него спортивные штрихи и разные новшества.

В Titanium можно найти все те эксклюзивные детали и элементы самых последних технических достижений в автопромышленности, которые призваны сделать поездки на автомобиле незабываемыми.

Покупатели Ford S-Max могут заказать автомобиль с двумя или тремя рядами сидений — новая система Ford Fold Flat System (FFS) предусматривает 5-местную конфигурацию сидений или конфигурацию «5+2». Это поднимает на ступень вверх гибкую организацию внутреннего пространства, продемонстрированную другим автомобилем Ford с обозначением Max — Ford Focus C- Max, а буква S отражает спортивность профиля, удовольствие от вождения и стильность отделки.

Стильный S-Max с его аэродинамическими формами предоставит вам полный простор в салоне и доставит к цели в спортивном темпе. Компания позиционирует этот минивэн как автомобиль для людей, предпочитающих активный стиль жизни.

Ford S-Max производится в Генке, Бельгия, на родине Ford Mondeo.

В 2010 году автомобиль подвергся рестайлингу. Визуально автомобиль изменился незначительно. Спортивный характер автомобиля эффектно подчеркивается его обновленным энергичным дизайном. Благодаря философии кинетического дизайна создается впечатление, что автомобиль движется, даже если он стоит на месте. В бампере теперь зияют более агрессивный воздухозаборник и светодиодные ходовые огни, а задние фонари получили более насыщенный рубиновый оттенок и современный вид. S-MAX в комплектации Sport отличается низкими бамперами, боковыми «юбками», 18-дюймовыми легкосплавными дисками, тонировкой стекол заднего ряда и панорамной крышей.

В салоне спортивная тема нашла свое продолжение в красной прострочке отделки кресел, руля, обшивок дверей и рычага КПП, а сами кресла обтянуты кожей в сочетании с алькантарой. После обновления место традиционной аналоговой приборной доски во всех версиях кроме базовой заняла панель HMI с цветным экраном. Передняя панель выполнена из приятного мягкого пластика и задекорирована панелями а-ля рояльный лак, а также вставками «под карбон». Панели дверей обшиты кожей, а в дорогих версиях по салону S-MAX растекается благородная холодно-белая светодиодная подсветка.

Кресла с хорошим профилем и выраженной боковой поддержкой, водительское оснащено электроприводом и памятью. Задний диван состоит из трех равных частей, каждая из которых может регулироваться отдельно. Места для ног достаточно, центральный тоннель отсутствует. Под полом багажника разместился третий ряд сидений, но комфортно на галерке будет разве что детям.

При этом объем багажника становится минимальным – всего 285 литров. Сложив два задних кресла, места становится существенно больше – 854 литра, а если убрать и второй ряд, то объем грузового отсека вырастет до 2000 литров.

По капотом пара модернизированных турбодизелей и новый 2-литровый бензиновый EcoBoost, заменивший прежний 2,5-литровый двигатель от Focus ST. Технология Ford EcoBoost позволяет увеличить крутящий момент и мощность и при этом снизить потребление топлива и выбросы CO2.

Мощности у топовой версии S-Max теперь поменьше — 203 л.с. против 220 у старого мотора, но при этом оснащается автомобиль не 6-ступенчатой «механикой», альтернативы которой у предшественника просто не существовало, а шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями, обеспечивающей простоту управления, экономию топлива и удовольствие от вождения. Версия Sport получила 2,0-литровый турбомотор мощностью 240 л.с. и максимальным крутящим моментом 340 Нм. По паспорту 240-сильный минивэн разгоняется за 7,9 секунды.

Ford S-MAX 2010 в пяти- или семиместном исполнении – это сочетание великолепного спортивного стиля, улучшенных динамических характеристик и превосходной функциональности.

Ford S Max (Форд Эс Макс) в 2019 году

Ford S Max впервые был представлен в 2003 году, первое поколение модели сумело продержаться на рынке до 2009 года. Попутно в это время производитель наладил выпуск «Grand» версии, также полюбившейся автолюбителям. Однако, уже к началу 2010 года, американский концерн презентует новое, второе поколение, для которого не стали затягивать и рестайлинг, представив его уже в 2014 году.

Сегодня подробно изучим технические характеристики машины, рассмотрим дизайн, а также уточним ценовой диапазон, в зависимости от года производства. А в конце статьи, ожидают отзывы владельцев Форд Эс Макс.

Дизайн

Ford S Max получился динамичным, ярким и стремительным, за счет своей удачно продуманной внешности. Конструкторы глобально не меняли облик машины, но периодически добавляли новые штрихи, позволяющие лишить модель противоречий.

Экстерьер

Внешне Ford S Max 2019 года выглядит динамично, стильно, красиво, отличается к удивлению сбитым профилем. Если взглянуть на машину сбоку, действительно может показаться, что Эс Макс больше своих размеров. Облик солидный и, с одной стороны ,даже премиальный.

Передок и профиль отчетливо не выделяется из общего семейства, та же оптика, форма бампера, воздухозаборники, широкая и яркая хромированная решетка радиатора. Единственное исключение, по которому спереди можно отнести эту модель к сегменту минивэнов, это особенное строение передних дверей, точней «форточек».

Корма Ford S Max сбитая, с округлыми формами и массивным бампером, обладающим, как и весь периметр кузова, защитной наклейкой из прочного матового пластика. Оптика, здесь, конечно, производитель пытался сделать что-то новое. Но, вышло так, что задние фонари напоминают по форме и начинке оптику Форд Мондео прошлых поколений.

Интерьер

Если Ford S Max внешне был схож с другими моделями от этого же производителя, то по оформлению салона никакого удивления и подавно быть не должно. Качество отделки на высоте, с этой стороны Форд всегда поддерживал марку. Качество используемых материалов также находится на высоте, применяется как мягкий пластик, так и кожа (кожаный руль), дерево и даже алюминий, в зависимости от комплектации.

Торпеда, как лицо салона в любом автомобиле привлекает внимание в первую очередь. «Приборка», как у новых Фокусов, такой же центральный блок и тоннель, с расположенной под углом ручкой КПП. Визуально разделенный блок климата и магнитолы с мультимедийной системой. Управление естественно клавишное, плюс с дополнительным пакетом помощи на рулевом колесе. Кстати, руль не изменяется уже на протяжение по меньшей мере семи лет. Порадовали формой дефлекторов, старались внести частичку премиальности от английского премиум седана.

Сиденья комфортные, но не без изъянов. Спереди и сзади не удачная боковая и поясничная поддержка, да и сами подушки аморфные. Спасает ситуацию только широкий диапазон регулировок, причем доступный в зависимости от оснащения даже задним пассажирам.

Владелец подобного универсала-минивэна будет серьезно расстроен, когда узнает, что багажный отсек располагает всего 432 литрами, что для такого класса просто смешно. Но, багажник можно незначительно модернизировать, убрав задние спинки сидений, дополнительно высвободив около 1 300 литров.

Комплектации и цены

Ford S Max 2019 года купить в России можно от 1 100 000 р. Максимально же ценник достигает 1 600 000 р. Но, предложений на вторичном рынке БУ достаточно, там машина обойдется по меньшей мере в среднем за 500 000 – 600 000 р. в зависимости от состояния, пробега и ещё массы факторов.

Но, тут стоит сделать акцент на том, что в официальном порядке второе поколение в РФ не доступно, то есть купить можно Форд Эс Макс только в 1 генерации. Однако найти новинку все же реально, но ценник будет больше где-то на 800 000 р.

Что касается оснащения, на российский рынок поставляются и поставлялись только три типа комплектаций: Trend, Titanium и Sport.

По поводу оснащения, в базовую версию Ford S Max включается следующий список оборудования:

  • Шесть подушек.
  • Качественная «музыка» с четырьмя динамиками.
  • Россыпь тормозных помощников (АБС, ЕСП и другие).
  • Полный электропакет.
  • Задние парктроники.
  • Подогрев и привод наружных зеркал.
  • Подогрев передних кресел.
  • Подогрев руля.
  • Галогеновая оптика.
  • Кондиционер.
  • Диск с 16 диаметром и соответствующая шина.
  • Штатная мультимедиа и многое другое.

Технические характеристики

Какие сложности могут подстерегать владельцев, дорогой ли ремонт Ford S Max, как обстоят дела с запчастями? Об этом узнаем подробней в следующем разделе. Сейчас разберемся, какой тип моторов предлагается на российском рынке?

  • Бензин 2. 0 литра с мощностью 145 л.с.
  • Бензин 2.3 литра, генерируемый 161 л.с.
  • Дизель 2.0 литра, производимый 140 л.с.
  • Бензин 2.0 литра, вырабатываемый 200 «лошадок».
  • Есть и версия тюнинг Ford S Max c модернизированным двигателем, объемом 2.0 литра с мощностью 240 л.с.

В арсенале также заявлена широкая россыпь «коробок»:

  • 5 и 6-ступенчатые «механики».
  • 6-диапазонный робот из семейства Power Shift.

В основе, как первого, так и второго релиза положена модульная «тележка» с независимой архитектурой «Global C platform». Спереди устанавливается независимая подвеска по типу МакФерсон, сгенерированная на подрамнике. Сзади фирменная «многорычажка» системы Control Blade.

Отзывы и тест-драйв

По Ford S Max мнения и отзывы владельцев публикуем ниже в виде скриншотов, там же найдете больше фото, а также видеообзор. На основании проанализированных отзывов, можно составить список преимуществ и недостатков, по мнению владельцев:

  • Тяговитые моторы.
  • Просторный салон.
  • Слабые «коробки», нужен тщательный уход.
  • Слабая подвеска, часто страдают задние стойки и стабилизаторы.
  • Относительно большая стоимость среди «одноклассников», продажа может затянуться.
  • Дизельный мотор среди конкурентов самый прожорливый.
  • Небольшой размер багажного отделения.

Отзыв владельца Ford 2021, плюсы и минусы Форд 2021 на сайте Autospot.ru

Ford Transit (шасси) 2.2 MT Base

Не знаю как всем, но меня транзит не устраивает. Иномарка иномаркой, но зараза транзит дорогой в обслуживание, хоть и стоит ниже конкурентов. ТО под 30 тысяч, с ума сходят. Поломки после того, как заканчивается...

Ford Transit (шасси) - Форд https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/review/3318/ Не знаю как всем, но меня транзит не устраивает. Иномарка иномаркой, но зараза транзит дорогой в обслуживание, хоть и стоит ниже конкурентов. ТО под 30 тысяч, с ума сходят. Поломки после того, как заканчивается...

Константин Савельев

Ford

Transit (шасси) 2021 Ford Transit (шасси) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/spec/

5.0 0. 1 2.8

Ford Transit (микроавтобус)

Не для наших дорог такие машины придуманы, им бы по автобанам кататься, а не по нашим колдобинам. Да, отрабатывает кочки подвеска неплохо, но и живет мало, рычаги каждый сезон меняем. Надо сказать, что ставим ан...

Ford Transit (микроавтобус) - Не для наших дорог https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3311/ Не для наших дорог такие машины придуманы, им бы по автобанам кататься, а не по нашим колдобинам. Да, отрабатывает кочки подвеска неплохо, но и живет мало, рычаги каждый сезон меняем. Надо сказать, что ставим ан...

Владислав Крюков

Ford

Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/

5.0 0.1 3.3

Ford Transit (шасси) 2.2 MT Base

Для работы лучше взять что-то дешевле и менее капризное, я считаю. Форд с нашим топливом не очень дружит, форсунки забиваются, а одна форсунка около 15 кусков стоит, не дешевое удовольствие. Расход у Форда тоже...

Ford Transit (шасси) - Не под наши доходы https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/review/3310/ Для работы лучше взять что-то дешевле и менее капризное, я считаю. Форд с нашим топливом не очень дружит, форсунки забиваются, а одна форсунка около 15 кусков стоит, не дешевое удовольствие. Расход у Форда тоже...

Максим Петров

Ford

Transit (шасси) 2021 Ford Transit (шасси) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/spec/

5.0 0.1 3

Ford Transit (фургон) 2. 2 MT

Транзит – тачка хорошая, но будь я частником, ни за что бы себе его для работы не взял. Все плюсы его перекрывает один большой минус – дороговизна обслуживания. Запчасти дорогие, качество у них так себе, ТО мень...

Ford Transit (фургон) - Дорогой https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/review/3309/ Транзит – тачка хорошая, но будь я частником, ни за что бы себе его для работы не взял. Все плюсы его перекрывает один большой минус – дороговизна обслуживания. Запчасти дорогие, качество у них так себе, ТО мень...

Максим Петров

Ford

Transit (фургон) 2021 Ford Transit (фургон) 2021 2014 – н. в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/spec/

5.0 0.1 3.2

Ford Transit (фургон)

На Форд Транзите 2013года выпуска в комплектации 2.2 MT L1 300 FWD SRW я начал заниматься развозом электроники по магазинам и еще бывает межгород. Дизельный двигатель объемом 2.2 л. и мощностью 100 л.с. сегодня...

Ford Transit (фургон) - Машина денег своих стоит. https://autospot.ru/brands/ford/transit_furgon/furgon/review/3278/ На Форд Транзите 2013года выпуска в комплектации 2.2 MT L1 300 FWD SRW я начал заниматься развозом электроники по магазинам и еще бывает межгород. Дизельный двигатель объемом 2.2 л. и мощностью 100 л.с. сегодня...

Владислав Костиков

Ford

Transit (фургон) 2021 Ford Transit (фургон) 2021 VI https://autospot.ru/brands/ford/transit_furgon/furgon/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Explorer

Авто рекомендую, проблем никаких не было, ТО не особо дорогое, когда Ford ушёл, конечно уже у других проходили ТО, выходило примерно ну тыс. 10 примерно, масло поменять, фильтра, такого особо не заменялось, толь...

Ford Explorer - Ford Explorer https://autospot.ru/brands/ford/explorer/2010/v/suv/review/3229/ Авто рекомендую, проблем никаких не было, ТО не особо дорогое, когда Ford ушёл, конечно уже у других проходили ТО, выходило примерно ну тыс. 10 примерно, масло поменять, фильтра, такого особо не заменялось, толь...

Богдан Бутенко

Ford

Explorer 2021 Ford Explorer 2021 V, 2010-2015 https://autospot.ru/brands/ford/explorer/2010/v/suv/spec/

5.0 0. 1 4.8

Ford Transit (микроавтобус)

У меня Ford Transit пассажирский автобус 2017г.в. Развожу охранников по точкам на замену. Одни выходят, другие заходят. Карусель сплошная. Денег мне за такую монотонь платят нормально, за каждый выполненный рейс...

Ford Transit (микроавтобус) - Не подводит https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3224/ У меня Ford Transit пассажирский автобус 2017г.в. Развожу охранников по точкам на замену. Одни выходят, другие заходят. Карусель сплошная. Денег мне за такую монотонь платят нормально, за каждый выполненный рейс. ..

Слава Витман

Ford

Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/

5.0 0.1 5

Ford Tourneo Custom 2.2 MT Trend

Приобрел Ford Tourneo Custom в 2017 г. по удачному случаю очень недорого. 2.2, 125, дизель. Жена от машины в восторге. Дети прыгают в нее с радостью, вылезать потом не хотят. Катались мы всей семьей без напряжен...

Ford Tourneo Custom - Семейный комфортный автомобиль https://autospot.ru/brands/ford/tourneo_custom/microbus/review/3217/ Приобрел Ford Tourneo Custom в 2017 г. по удачному случаю очень недорого. 2.2, 125, дизель. Жена от машины в восторге. Дети прыгают в нее с радостью, вылезать потом не хотят. Катались мы всей семьей без напряжен...

Рома Вылегжагин

Ford

Tourneo Custom 2021 Ford Tourneo Custom 2021 2017 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/tourneo_custom/microbus/spec/

5. 0 0.1 5

Ford Transit (фургон) 2.2 MT

Форд Транзит после Газели удивляет низким расходом топлива. Вроде сам нелегкий, нагружаем так же, но на сотню вместо 23-25л газа теперь расход 9л ДТ. Перевод на рубли впечатляет. Автомобиль 2014г.в, дизель, 125...

Ford Transit (фургон) - 7 лет без претензий https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/review/3213/ Форд Транзит после Газели удивляет низким расходом топлива. Вроде сам нелегкий, нагружаем так же, но на сотню вместо 23-25л газа теперь расход 9л ДТ. Перевод на рубли впечатляет. Автомобиль 2014г. в, дизель, 125...

Стас Чешкин

Ford

Transit (фургон) 2021 Ford Transit (фургон) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/spec/

5.0 0.1 5

Ford Transit (микроавтобус)

Перевожу пассажиров. Работаю на форде транзите автобусе. Моей машине уже три года. Что могу сказать - с точки зрения водителя все очень комфортно. Хорошее кресло, достаточно места в салоне. Единственное - места...

Ford Transit (микроавтобус) - Работаю на форде, все нравится https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3167/ Перевожу пассажиров. Работаю на форде транзите автобусе. Моей машине уже три года. Что могу сказать - с точки зрения водителя все очень комфортно. Хорошее кресло, достаточно места в салоне. Единственное - места...

Игорь Корзунов

Ford

Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/

5.0 0. 1 5

Ford Transit (шасси)

Уже пять лет в перевозках. Работаю на форде транзит. Комплектация у меня спорт, 2013 года. Брал его два года назад специально, чтобы заниматься частным извозом. Ни разу о решении не жалею. Окупился уже через пол...

Ford Transit (шасси) - Нравится работать на этой машине https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/review/3164/ Уже пять лет в перевозках. Работаю на форде транзит. Комплектация у меня спорт, 2013 года. Брал его два года назад специально, чтобы заниматься частным извозом. Ни разу о решении не жалею. Окупился уже через пол...

Иван Губарев

Ford

Transit (шасси) 2021 Ford Transit (шасси) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/truck/spec/

5.0 0.1 5

Ford Transit (микроавтобус)

У меня форд транзит микроавтобус. Задний привод. Входит 18 пассажиров. Мотаюсь по городу. Маршрут у меня неплохой, быстро окупает все вложения. Двигатель - 2,2. 125 лошадей. Педали плавно идут. Ходовая неплохая....

Ford Transit (микроавтобус) - Все в порядке https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3158/ У меня форд транзит микроавтобус. Задний привод. Входит 18 пассажиров. Мотаюсь по городу. Маршрут у меня неплохой, быстро окупает все вложения. Двигатель - 2,2. 125 лошадей. Педали плавно идут. Ходовая неплохая....

Владимир Черемисин

Ford

Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/

5. 0 0.1 5

Ford Transit Custom

Отличный автомобиль для дома, работы, семьи, путешествий, рыбалки и т.д. За 2 года владения накатал 70 тыс. км Что можно сказать, ракета, а не машина. Это не только мой друг, но и кормушка или дополнительный зар...

Ford Transit Custom - Отличный автомобиль https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/review/3144/ Отличный автомобиль для дома, работы, семьи, путешествий, рыбалки и т.д. За 2 года владения накатал 70 тыс. км Что можно сказать, ракета, а не машина. Это не только мой друг, но и кормушка или дополнительный зар. ..

Денис Алиастров

Ford

Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/

5.0 0.1 5

Ford Transit (фургон)

Работаю водителем на Форде уже 2 года, пробег 180 тыс км, машина 15 года Знаю его как свои пять пальцев, Отличная управляемость для грузовой машины, едет быстро, везет много, ест мало, расход 9 л/100км. И главно...

Ford Transit (фургон) - В общем, машина заслуживает самую высокую оценку https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/review/3137/ Работаю водителем на Форде уже 2 года, пробег 180 тыс км, машина 15 года Знаю его как свои пять пальцев, Отличная управляемость для грузовой машины, едет быстро, везет много, ест мало, расход 9 л/100км. И главно...

Даниил Шалимов

Ford

Transit (фургон) 2021 Ford Transit (фургон) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/spec/

5.0 0.1 5

Ford Transit (микроавтобус)

Надежный партнер, как для работы или бизнеса, так и для отдыха. Салон и кабина очень комфортные. Бас приспособлен к различным ситуациям на дороге, можно сказать дорогу почти не чувствуешь. Легок в управлении, им...

Ford Transit (микроавтобус) - Вызывает доверие https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3118/ Надежный партнер, как для работы или бизнеса, так и для отдыха. Салон и кабина очень комфортные. Бас приспособлен к различным ситуациям на дороге, можно сказать дорогу почти не чувствуешь. Легок в управлении, им...

Сергей Сухомлин

Ford

Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot. ru/brands/ford/transit/microbus/spec/

5.0 0.1 5

Ford Transit (микроавтобус)

Автобус требует особого ухода, впрочем, как и любой автомобиль. Я Каждые 10.тыс км проходим ТО, так перевожу людей, а это безопасность. Сами понимаете. В салоне удобные креселки, уже год езжу, ничего не обшарпал...

Ford Transit (микроавтобус) - Надежный и выносливый https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/review/3103/ Автобус требует особого ухода, впрочем, как и любой автомобиль. Я Каждые 10.тыс км проходим ТО, так перевожу людей, а это безопасность. Сами понимаете. В салоне удобные креселки, уже год езжу, ничего не обшарпал...

Игорь Королев

Ford

Transit (микроавтобус) 2021 Ford Transit (микроавтобус) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/microbus/spec/

5.0 0.1 5

Ford Transit Custom

Давно хотел поделиться своими впечатлениями о Форде Кастоме 2015 г. Я работал на фирме на них с 2015 по 2020 год. Моделька рабочая. Сразу рекомендую сменить помпу с термомуфтой и поставить помпу + электровентил...

Ford Transit Custom - Не пожалел, что взял https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/review/3072/ Давно хотел поделиться своими впечатлениями о Форде Кастоме 2015 г. Я работал на фирме на них с 2015 по 2020 год. Моделька рабочая. Сразу рекомендую сменить помпу с термомуфтой и поставить помпу + электровентил...

Филипп Дягилев

Ford

Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/

5.0 0.1 5

Ford Transit (фургон) 2.2 MT Base

Хороший обзор зеркал, большое лобовое стекло, удобный салон. Езжу сутками на нем и не устаю. Менял только расходное - масло, фильтры, колодки. Маневренный, надежный авто....

Ford Transit (фургон) - Надежный https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/review/3051/ Хороший обзор зеркал, большое лобовое стекло, удобный салон. Езжу сутками на нем и не устаю. Менял только расходное - масло, фильтры, колодки. Маневренный, надежный авто....

Кирилл Бордунов

Ford

Transit (фургон) 2021 Ford Transit (фургон) 2021 2014 – н.в., VII https://autospot.ru/brands/ford/transit/van/spec/

5.0 0.1 5

Ford Transit Custom

В последнее время немцы и французы разучились делать нормальные автомобили. Мне по работе приходится нередко наматывать по 100 км ежедневно. Поэтому купил год назад Форд Транзит 2,2 л/136 лс, о чем совершенно не...

Ford Transit Custom - Надёжная машина https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/review/2913/ В последнее время немцы и французы разучились делать нормальные автомобили. Мне по работе приходится нередко наматывать по 100 км ежедневно. Поэтому купил год назад Форд Транзит 2,2 л/136 лс, о чем совершенно не...

Max Bobrov

Ford

Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/

5.0 0.1 5

Ford Transit Custom

Мой Ford Transit 2015 года — главный компаньон в фирме. Выбирал я его из-за просторного кузова, это значит что весь товар поставляется в один рейд и нет необходимости переплачивать за топливо. Подвеска неубиваем...

Ford Transit Custom - главный компаньон https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/review/2909/ Мой Ford Transit 2015 года — главный компаньон в фирме. Выбирал я его из-за просторного кузова, это значит что весь товар поставляется в один рейд и нет необходимости переплачивать за топливо. Подвеска неубиваем...

Konstantin Faridov

Ford

Transit Custom 2021 Ford Transit Custom 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/transit_custom/van/spec/

5.0 0.1 5

Тест тягача Ford F-Max. Мечта дальнобойщика

500 сил и 2500 Нм крутящего момента, роботизированная коробка передач ZF Traxon, просторная кабина, широкий арсенал систем помощи водителю — спустя всего полгода после мировой премьеры на выставке IAA-2018 в Ганновере новый магистральный тягач Ford F-Max вышел на российский рынок. Рассчитывая потеснить маститых конкурентов, компания Turbotrucks, официальный дистрибьютор Ford Trucks в России, предложила перевозчикам машину в самом крутом исполнении.

Олег Славин

Ford F-Max Полная масса: 18 000 кг Начало продаж: 2019 г. Цена: 79 900 евро

Модель Ford F-Max, получившая престижный международный титул «Грузовик года — 2019», ориентирована прежде всего на дальнемагистральные перевозки — самую высококонкурентную нишу для иномарок, где у предшественника — Ford 1848T — были слабые позиции. Достойно соперничать с европейскими моделями «тэшке» не позволяла узкая кабина, мало приспособленная для «дальнего боя». Новый F-Max лишен этого недостатка. Заложенные в его конструкцию решения направлены не только на улучшение комфортабельности, но и на повышение производительности и экономичности. В общем, по сравнению с седельным тягачом предыдущего поколения, новоиспеченный флагман марки воспринимается даже не как шаг, а как скачок вперед. Разберемся, насколько Ford F-Max похож на аналогичные по классу и назначению модели.

Начнем с дизайна. Понятно, что это не первоочередной показатель для коммерческой техники, но, согласитесь, приятно смотреть, когда большегрузный автомобиль выделяется в дорожном потоке. И Ford F-Max в этом плане не исключение. В его облике, конечно, прослеживаются нотки Volvo и Scania, но сказать, что он с них срисован полностью, однозначно нельзя. Да и навеивают такие ассоциации лишь подоконная линия, если смотреть на кабину в профиль, плюс огромные моноблочные фары, если разглядывать автомобиль анфас.

Иногда на маршрутном компьютере можно увидеть и такие фантастические цифры расхода топлива.

Клавиши активации систем помощи водителю объединены в блок.

Новая модель получила высокую спальную кабину на пневмоподвеске. В интерьере все очень продуманно, комфортабельно, эргономично. Главное, что ширина кабины в 2,52 м такова, что спальный отсек получился не менее просторным и удобным, чем у магистральных моделей европейских производителей. Естественно, в кабине огромное количество мест хранения. Что-то крупное можно разместить над ветровым стеклом: там есть закрывающиеся боксы. Также имеются три багажных полки самолетного типа на тыльной стороне кабины, их суммарный объем 200 л. Под нижней спальной полкой расположился выдвижной холодильник объемом 38 л. Небольшие выдвижные ящики есть и в центральной консоли. Но если к тому, как открываются и закрываются верхние полки, не придраться, то вот к тому, как ходят по своим направляющим нижние ящики, нарекания однозначно есть — нет плавности. Но больше всего разочаровывает, что на «капитанском мостике» не предусмотрен столик. Перекусить во время отдыха или заполнить документацию водителю, по сути, не на чем.

Водительское сиденье имеет массу регулировок, вплоть до регулировки поясничного подпора.

Выбранная для дебюта в России комплектация предусматривает водительское кресло с поясничным подпором и подогревом, регулируемую в двух плоскостях рулевую колонку, полный электропакет, мультифункциональный руль, климат-контроль, 2,2‑киловаттный автономный отопитель и предпусковой подогреватель мощностью 9,5 кВт. Приборная панель решена в стилистике коммерческих автомобилей Ford: шкала тахометра и шкала спидометра на ней аналоговые, а вот остальные указатели, как и информационное табло под ними, — цифровые. С дисплея можно контролировать состояние тормозных колодок, нагрузку по осям, а также уровень рамы при сцепке — высоту можно менять теми же клавишами на рулевом колесе. Разумеется, нашли свое отображение на щитке приборов и маршрутный компьютер, и круиз-контроль, и тахограф. Причем вот что занятно. Пункт меню о состоянии автомобиля в английской версии называется Truck info, а вот в переводе на русский он стал именоваться «Инф. о фуре». То есть F-Max адаптирован для российского рынка даже на уровне сленга.

Объем холодильника 38 л.

Багажные полки Airplane-type запатентованы и имеют общий объем 200 л.

Под кабиной разместился 12,7‑литровый 6‑цилиндровый дизель Ecotorq фордовской разработки. Мощность двигателя 500 л. с., экологический класс Евро-5. Мотор оснащен множеством инновационных технологий, обеспечивающих правильный баланс между производительностью и экономичностью, среди них турбокомпрессор с изменяемой геометрией и моторный тормоз Ecotorq Engine Brake мощностью до 400 кВт. С двигателем агрегатирована 12‑ступенчатая роботизированная коробка передач ZF Traxon, предоставляющая водителю выбор между автоматизированным и ручным управлением. В автоматическом режиме трансмиссия способна определить уклон дороги и в зависимости от нагрузки выбрать оптимальную передачу. К слову, такая же коробка выбрана и для запускаемого в серийное производство магистрального грузовика КАМАЗ-54901.

Под капотом находятся расширительный бачок, бачок омывающей жидкости на 7 л, воздушный фильтр салона и главный тормозной цилиндр.

Пока кабина опрокидывается вручную, в дальнейшем опционально будет предложен электропривод.

Если бы рундуки открывались не вверх, пользы от этого было бы больше.

Ведущий мост с допустимой нагрузкой 11,5 тонны — собственного производства Ford Trucks. Он оборудован принудительно блокируемым дифференциалом. В передней подвеске используются однолистовые рессоры переменного сечения со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска — пневматическая двухбаллонная. Нагрузка на седельно-сцепное устройство 13 тонн.

В кабине Ford Truck F-Max при движении на крейсерской скорости очень тихо, и разговаривать можно не повышая голоса. Комфортна и подвеска. На грузовике при загрузке в 19 тонн, а именно таков был вес балласта, по дороге не едешь, а плывешь. Не сильно смущают и неровности. На них, кстати, салон ни издает ни звука, что говорит о хорошем качестве подгонки деталей интерьера. Но больше всего поражает отточенная управляемость тягача. Создается впечатление, что рулишь не многотонной фурой, а легким коммерческим грузовиком, а сам руль и вовсе наделен некой обратной связью, что в большей степени свойственно легковым автомобилям. Работу водителя облегчает широкий арсенал электронных помощников, среди них круиз-контроль, системы экстренного торможения и предупреждения о выезде за пределы полосы движения.

Над ветровым стеклом есть багажные отсеки и полки для хранения документации.

При движении также отмечаешь хорошую обзорность с места водителя. Большое количество зеркал позволяет всецело контролировать ситуацию как на трассе, так и при маневрах на погрузке/выгрузке. Несколько огорчает лишь то, что зеркало, обеспечивающее обзор перед бампером, находится в зоне, куда не доходит дворник, и в слякотную погоду из-за этого оно абсолютно бесполезно.

Ступеньки на лицевой части кабины маскируются в решетке радиатора. Когда в них нет надобности, они закрыты и не портят внешний вид тягача.

По маршрутному компьютеру, в среднем на 100 км пути грузовик потребляет порядка 27 литров дизельного топлива, что по современным меркам очень хороший показатель. При наличии баков общей емкостью 1050 л запас хода на одной заправке у Ford F-Max составляет без малого 4000 км. Экономичность на скоростных магистралях улучшена за счет использования аэродинамического пакета: регулируемого верхнего и нижних боковых спойлеров, прикрывающих элементы ходовой части, а также вертикальных обтекателей за кабиной.

Правый обтекатель при необходимости отодвигается в сторону.

Верхняя ступенька надежно защищена от попадания пыли и влаги.

Межсервисный пробег ограничен 120 000 км, и о приближении этого предела автомобиль предупредит сам. Гарантия составляет два года без ограничения пробега, что не может не радовать. Глянется или нет Ford F-Max нашим перевозчикам, пока сказать сложно, тем не менее у турецкого производителя Ford Otosan большие планы по освоению нашего рынка. К тому же со временем процент локализации на автосборочном предприятии «Автотор», что в Калининграде, с нынешних 20% должен достичь 90%. А перспективы у грузовика есть, ведь по соотношению цены и качества Ford F-Max — один из самых привлекательных сегодня на рынке. Другое дело, что первоначальная стоимость коммерческого автомобиля давно не решающий фактор, который транспортные компании берут в расчет при принятии решения о приобретении. Не менее важна стоимость запасных частей, а для сегмента международных перевозок еще и разветвленность дилерских СТО. Обнадеживает, что российский дистрибьютор Turbotrucks активно работает в этом направлении. К концу 2019 года количество сервисных партнеров вырастет до 18. Планируется обеспечить присутствие сервисной сети Ford Trucks на всех основных транспортных маршрутах страны. И это с учетом создания нескольких складов запчастей.

Топливный фильтр расположен не в самом удобном месте. Контролировать состояние топлива и сливать отстой довольно трудно.

Штатная сетка перед пакетом радиаторов — очень грамотное решение, особенно в наших условиях.

  • Мощный двигатель, адекватная работа роботизированной коробки передач, хорошая управляемость, просторная кабина, большое количество разных систем помощи водителю, большой межсервисный пробег.
  • Некоторые конструктивные недочеты, влияющие на удобство обслуживания топливной системы, неудачное расположение фронтального наружного зеркала.

Технические характеристики Ford F-Max LL

Габариты5925/2540/3915 мм
Колесная формула4х2
Снаряженная масса8550 кг
Полная масса18 000 кг
База3600 мм
ДвигательFord Ecotorq, дизельный, 12 700 см3, 500,3/1400–1850  л. с./мин-1, 2500/1000–14500 Нм/мин-1
Коробка передачZF Traxon, робот., 12‑ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя)рессорная/пневмат.
Тормозапневматические
Заводская гарантия2 года без ограничения пробега
КонкурентыMercedes-Benz Actros, MAN TGX, Volvo FH, KAMAЗ-5490 Neo

Хочу получать самые интересные статьи

Отзывы владельцев Ford EcoSport

Отзывы владельцев Ford EcoSport

Ford EcoSport, 2014 г

Выбираем супруге машину. В настоящее время есть Ford Focus, 2,0, автомат. Решили поменять на что-то повыше. Ездит не много, в основном одна или с детьми. Посмотрели «Мокка» - не понравились низкие обвесы, решили посмотреть и прокатиться на Ford EcoSport. Сели - места вполне достаточно для хрупкой женщины, два мужчины от 180 см друг за другом усядутся без комфорта. После FF Ford EcoSport жене показался понятен и по габаритам и по динамике - села и поехала, как будто всегда ездила. Едет нормально. Ускоряется живо, крутится до 4000-5000, динамика до 120 км вполне приемлемая. Очень не понравилась стойка водительская слева - обзора никакого, там не то, что пешехода - машину можно не увидеть. Всем рекомендую обратить внимание.

   Достоинства: геометрическая проходимость. Компактный размер. Цена. Свежий вид автомобиля.

   Недостатки: пустая средняя комплектация. Отсутствие автомата на полном приводе с более мощным двигателем. Сомнительная обзорность из-за передних стоек.

  Денис, Йошкар-Ола


Ford EcoSport, 2014 г

Итак, почти 500 км уже накатали, можно о чем-то судить. Очень хорошая изоляция. Значительную роль играет, конечно, нешипованная резина. Однако катался на тест-драйве на Ford EcoSport с шипованной резиной — шумы изолируются очень прилично. Выжигающего уши гула нет. Общий ездовой комфорт. Все-таки инженеры Форда умеют настраивать свои автомобили. Действительно приятно ехать. Кочки и неровности съедаются эффективно. Однако нет ощущения, что ты «плывешь» на каком-то неуправляемом корабле. Боковые зеркала внешне не выглядят огромными. Однако обзорность в них феноменальная. Сидя в пассажирском кресле (пока вела жена), я видел без проблем весь правый ряд, притом, что сидел сильно откинувшись. Очень не хватает электропривода складывания зеркал. Но, все упирается в потолок цены. Несмотря на компактность автомобиля, салон Ford EcoSport весьма просторен. Наверное, благодаря его высоте. Безусловно, ради комфорта пассажиров ужали багажное отделение. Однако два колеса в багажник встали без проблем. Пока так и не смог понять, натуральная кожа или нет. Говорят, что на авто такого класса натуральную кожу никогда не ставят (хотя по документам она натуральная). Но пока сидеть очень приятно. Нет жуткого ощущения непонятной экономии на креслах. Почему-то нет потолочных ручек. Огромное количество всяких ниш для хранения. Общие впечатления - только положительные. Нет ощущения, что ты отдал огромные деньги за авто, который этих денег не стоит.

   Достоинства: звукоизоляция. Съедаются все кочки. Просторный салон.

   Недостатки: маленький багажник.

  Алексей, Москва


Ford EcoSport, 2014 г

Машина стоит своих денег. Автомобиль имеет двигатель 140 л.с. и полный привод. Коробка на Ford EcoSport очень мягкая. «Шумка» на 5-ку. Плавность хода фирменная фордовская. Ямы проглатывает без зазрения совести. Клиренс для нашей зимы подходит идеально. Заезжали в 15-20 см сугроб, едет, как по маслу. Единственное, что не радует, так это российская сборка и жесткий пластик. Монохромный дисплей вполне удобен. Поначалу, думал, будет, как на «сименсе» 10-летней давности. Очень легко настраивается водительское сиденье и руль, что особенно порадовало. Обогрев лобового стекла на Ford EcoSport - вообще редкая штука на машинах с таким ценником. Кому не хватает багажника, проще всего купить багажный бокс на крышу для дальних поездок, или же откинуть задние сиденья. Места сзади вполне хватает для двух упитанных мужиков. Даже сидя сам за собой у меня оставалось огромное расстояние между коленями и сиденьями. Голосовое управление порадовало, правда не всегда понимает, что тебе хочется. Если хочется драйва, эта машина его не обеспечит, хоть и имеет 140 л.с. Простой, но в тоже время агрессивный дизайн Ford EcoSport выделяет из этой серой массы машин. В целом, повторюсь, своих денег машина стоит.

   Достоинства: двигатель. Мягко работает коробка. Шумоизоляция. Подвеска. Обогрев лобового стекла.

   Недостатки: российская сборка. Жесткий пластик.

  Сергей, Набережные Челны


Ford EcoSport, 2015 г

Форд Экоспорт комплектации «Тренд» (двигатель 122 л.с.) был приобретен в августе 2015 года. До этого 8 лет был владельцем автомобиля Форд Фьюжн, который оставил только положительные эмоции. Дизайн Ford EcoSport современный, притягивает внимание окружающих, вызывает положительные эмоции. Пластик выглядит дешево и грубовато. Нижний воздухозаборник очень широк и требует установки дополнительной сетки, так как есть опасение на попадание камней от впереди идущей машины. Передний номер поставлен достаточно высоко и практически всегда остается чистым. Запасное колесо ещё больше приближает внешний вид к классу внедорожников. Дверь багажника приходиться придерживать до полного открытия. Внутреннее пространство больше чем у «Фьюжна», но все сиденья практически один в один. Сохранилась высокая посадка и для меня это плюс. Дизайн салона соответствует внешнему виду и выглядит неплохо, но в отделке чувствуется дешевизна. Кругом грубый пластик. В машине за миллион не стоило экономить на всем, в том числе и на ручках для пассажиров. Двигатель. Моторный отсек очень свободный, но по внешнему виду больше похож не на иномарку, а на отсек ВАЗ 2106. Это первое впечатление и не о чем оно не говорит. Защиту двигателя поставил сразу. Для наших дорог это надежнее. На первой тысяче километров двигатель был достаточно вялым и даже вызывал разочарование. Перешел на АИ-95 и по мере обкатки все изменилось. Сейчас могу сказать о Ford EcoSport только хорошее. Мощности в 122 л.с. хватает и в городе и на трассе. Разгон неплохой, машина идет легко, лишних шумов от двигателя нет. Расход бензина очень порадовал. В среднем в пределах 7-8 литров на сотню. Не подвел и в морозы. Запускается на раз. Механическая коробка работает четко, без лишних усилий и посторонних шумов. В заключение хочу сказать, что общее впечатление от машины неплохое

   Достоинства: работа двигателя и коробки. Расход бензина. Шумоизоляция. Клиренс. Работа отопителя.

   Недостатки: плохой обзор. Удовлетворительное качество отделки. Неудовлетворительная работа замка багажника. Отсутствие полки багажника.

  Александр, Екатеринбург


Ford EcoSport, 2014 г

Комплектация «Тренд плюс», городской пакет, и радио Sync, двигатель 1.6, 122 л.с., АКПП Power Shift. На данный момент пробег Ford EcoSport составляет 2727 км. Сравнивать буду со своей предыдущей машиной Ford Focus 2, 2006 г.в. 2.0 МКПП, 145 л.с. максимальной комплектации. Первая длительная поездка на 800 км была проведена при общем пробеге 200 км, но прошла отлично. Сначала посадка казалась не очень удобной, но манипуляции с регулировками сиденья и руля помогли найти оптимальное положение, чтобы локти упирались в обшивку двери и подлокотник. В сиденье Ford EcoSport нет поясничного подпора, в отличие от предыдущей машины, но не критично, расстояние между водителем и передним пассажиром нормальное, как в Фокусе, не впритык. В начале казалось, что двигатель 1.6 на автомате не едет совсем, в сравнении с 2.0 на «кочерге», к слову, до пробега 1500 км не давал больше 3000 об/мин. Но потом, то ли привык, то ли разбежалась машина. Стала ехать более резво. Научился пользоваться ручным переключением скоростей – очень помогает при обгонах фур в гору. Вторая длительная поездка была на 1165 км, проехал за 3 дня, в основном по трассе с некоторым движением по городам и пробкам на МКАДе. Средняя скорость движения за эту поездку составила 61 км/ч, средний расход 8,4 л/100 км (95 бензин), что довольно много для названия «Eco». В дороге при движении по трассе обнаружил серьезную для меня проблему – машину не реально сносит боковым ветром, приходится подруливать постоянно. Также машина очень валкая на поворотах. К слову Фокус на трассе был как влитой – не валкий и не сносило ветром. Для города автомобиль отлично подходит: высокий клиренс, неплохая динамика, небольшие габариты, но довольна просторный внутри.

   Достоинства: высокий клиренс. Неплохая динамика. Небольшие габариты, но довольно просторная.

   Недостатки: высокий центр тяжести - сносит боковым ветром. Валкая на поворотах.

  Андрей, Москва


Ford EcoSport, 2015 г

Добра всем. Наконец-то решил написать реальный отзыв. До приобретения Ford EcoSport были разные автомобили: и наши (советские) и иномарки. Были и 2106, Москвич, Волга, Деу (Матиз и Нексия), Тойота (Калдина), Киа Спортадж, Мазда Xedos 6 , Форд Фокус. Таким образом - сравнивать и давать отзыв имею полное право. Теперь собственно о Ford EcoSport: Почему именно он. Ответ простой: во-первых, это Форд, во-вторых - посадка (клиренс 20 см). Так вот - автомобиль в целом очень достойный. Но, не нужно сравнивать Ford EcoSport с автомобилями других классов и другого назначения. Да, что-то может и не так в отделке, в дизайне и прочее. Но, давайте будем его рассматривать как отдельно взятый авто: сборка - качественная, салон - приятный. Ничего там не гремит и не стучит. Отдельно хочу сказать про стойки и запасное колесо, так вот - стойки на Ford EcoSport почти такие же, как и на Фокусе - и никакой обзор они не закрывают. Запаска - поверьте, ее практически не видно в зеркало заднего вида. Идет машина приятно мягко, подвеска сделана очень хорошо, мотор, даже 1,6 - вполне достойно себя ведет (не нужно сравнивать его с БМВ). Салон - просторный и спереди и сзади, рост 185 - очень комфортно, даже за водительским креслом. Багажник - закрывается нормально (учитывайте, что на двери запасное колесо, он по умолчанию не может закрываться так же тихо как обычная дверь Роллс Ройса). На счет размера багажника - да, он не самый большой, но и смысл картошку то в нем возить? В чем проблема - сложи сиденья заднего ряда и есть место. Так вот, автомобиль очень достойный, как по качеству так и по цене.

   Достоинства: приятный салон. Качественная сборка. Высокая посадка. Обзорность. Мягкая подвеска.

   Недостатки: относительные

  Дмитрий, Тамбов


Ford EcoSport, 2017 г

Для города нормальный автомобиль. Высокий, плюс к тому же 4WD. Можно съехать с дороги, но без фанатизма. Ходовая часть достаточно комфортная. Очень хорошее головное освещение у авто, прямо на 5 баллов. Из недостатков - Ford EcoSport не хватает мощности двигателя совсем. Коробка 6 ступеней ни к чему. Салон маркий из тряпки, пачкается очень сильно. Багажника можно сказать нет. Очень легко вывешивается по диагонали. Даже при клиренсе 204 мм, очень часто задевает рычагами за неровности на дороге. Подлокотник только для водителя, можно было бы сделать полноценный подлокотник как во всех авто, даже телефон некуда положить. Самым большим минусом Ford EcoSport, считаю, недоработку конструкторами подкрылков спереди, там есть два отверстия, в которые вся грязь и пыль летит, в итоге все это оказывается в подкапотном пространстве. Также задние подкрылки сделаны из материала похожего на ковролин, вся грязь, конечно же, прилипает туда. Так же есть претензии к кондиционеру, когда ставишь 20 градусов, то из шторок дует горячий воздух, будто включил печку. Крутилки печки никогда не видел хуже, чем в этом авто, чтобы с «min» выкрутить в «max», нужно крутить оборотов 20. Так же нельзя выбрать, куда будет дуть забортный воздух при выключенной печке. Своих денег Ford EcoSport не стоит, лучше взять корейца. Это мое субъективное мнение.

   Достоинства: отличный автомобиль для города. Полный привод. Маневренность.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Владивосток

 

Рейтинги владельцев

Ford C-MAX | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Ford

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Ford C-MAX, которым можно жить. Из более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Ford C-MAX.

Старые модели

MPV (38 отзывов владельцев)

2010-2019
  • Средняя оценка собственника: 4 из 5 4.0

    Наши последние рецензенты сказали:

    Купил машину в апреле 2019 года. Раньше у меня был такой же автомобиль в течение 4 лет без проблем 105 л.с., этот просто должен был быть ...

    Этот автомобиль очень универсален с отличными функциями, такими как голосовое управление телефоном, радио, cd-плеером и т. Д., Что позволяет ...

    Это мой второй макс, так как первый был списан, очень нравится пространство и практичность машины...

    Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

  • Лучшие гибридные усадьбы 2021

    Не так давно будущее за гибридными автомобилями. Эти автомобили, оснащенные аккумулятором и электродвигателем для увеличения мощности двигателя, были объявлены экологически чистыми ...

  • Лучшие подержанные семейные автомобили

    У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов...

  • Лучшие подержанные автомобили до 1000 фунтов стерлингов

    Ищете дешевый подержанный автомобиль с ограниченным бюджетом? В этом конце ценового диапазона есть много предложений на рынке подержанных автомобилей с большим объемом возможностей ...

  • Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году

    Вам нужно много места без лишних затрат? Наш Топ-10 подержанных дешевых автомобилей с кузовом «универсал» должен дать вам отличные идеи... За исключением панельных фургонов, некоторые автомобили предлагают гибкое грузовое пространство ...

  • Лучшие семейные автомобили 2021 года

    Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением. Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор ...

  • Да здравствуют универсалы: гибридная сила для Ford S-Max и Galaxy

    Учитывая постоянно растущую популярность внедорожников, можно было бы подумать, что у более традиционных MPV были свои времена.Похоже, что это не так, поскольку Ford выпустил гибридные версии ...

    .

Обзор Ford Expedition 2019: каждый звонок и каждый свист

По адресу 221.Ford Expedition Max 2019 года длиной 9 дюймов примерно на фут длиннее стандартного внедорожника Expedition, что делает его одним из самых больших - если не - - крупнейшим - некоммерческим транспортным средством в парке Ford. И в первоклассной отделке Platinum, экземпляр стоимостью 84 000 долларов, недавно представленный в штаб-квартире Roadshow, также является одним из самых дорогих автомобилей Ford.

Это так дорого, потому что Платина на языке Форда означает «каждый звонок и каждый свисток». Выбрав этот уровень отделки салона, вы получите все роскошные и технические удобства в арсенале Expedition.Есть даже несколько улучшений, уникальных для модели Platinum, например, значительное увеличение мощности и крутящего момента.

Познакомьтесь с «Максом»

Дополнительное растяжение снаружи окупается внутри благодаря огромному грузовому пространству. Expedition Max может похвастаться 15 дополнительными кубическими футами грузового пространства позади второго ряда по сравнению с его собратом с более короткой колесной базой, увеличившись до 34,3 кубических футов в целом. Сложите последний ряд, чтобы расширить трюм до 73,3 кубических футов.

Девять дюймов дополнительной длины Expedition Max находятся в пределах колесной базы, и также должны освободить больше места для ног во втором ряду, но не так много, как вы думаете.Третий ряд все еще небольшой, но я смог довольно удобно разместить там свою 5-футовую 10-дюймовую раму. Однако тот, кто выше меня, вероятно, не получит приятной поездки на обратном пути.

Геометрия длинной колесной базы также немного уменьшает углы съезда и отрыва.Разница меньше, чем в градусах, но это стоит отметить для людей, которые могут захотеть отважиться на бездорожье.

Ford Expedition Max Platinum 2019: масштабность соответствует высококлассному

Посмотреть все фото

Big Max может похвастаться немного большим топливным баком (28,3 галлона против 23,3), что увеличивает теоретическую дальность плавания этого примера примерно до 595 миль (на 82 мили больше). И это несмотря на его 100 фунтов дополнительной снаряженной массы (всего 5793 фунта), что приводит к снижению расхода топлива на 1 милю на галлон по оценке экономии на шоссе.

EcoBoosted Performance

Говоря об экономии топлива, преимущество «Eco» - одна из основных причин, по которой Ford перешел на двигатель EcoBoost V6 в качестве основного варианта для Expedition и Expedition Max этого поколения. 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом развивает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента, что примерно на 100 фунт-футов больше, чем у Triton V8 предыдущего поколения.

Однако выберите вариант Platinum, и мощность будет увеличена до 400 лошадиных сил и 480 фунт-футов крутящего момента, что примерно на 100 фунт-футов больше, чем у Chevrolet Suburban 5 2018 года.3L Ecotec V8 делает. Вы можете пойти дальше и вставить здесь свое собственное клише «замена вытеснению».

На обычном газе EcoBoost хорош для города с расходом 17 миль на галлон, оцененным Агентством по охране окружающей среды (EPA), на шоссе на 24 мили на галлон и на 20 миль на галлон вместе взятых для не-Max Expedition в конфигурации 4x2. Мой 4x4 Max Platinum опустился до 16 городов, 21 шоссе и 18 вместе взятых. Моя неделя тестирования в среднем составила около 19 миль на галлон - в соответствии с оценками.

Антуан Гудвин / Roadshow

Весь этот крутящий момент проходит через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач SelectShift на задние колеса или на все четыре колеса в версии 4x4.Помимо полного привода, моя Expedition оснащалась двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и программным обеспечением Terrain Management. Terrain Management - это набор предустановленных режимов движения, которые регулируют контроль тяги, трансмиссию, подвеску и мощность, чтобы максимизировать внедорожные характеристики по грязи, снегу, камням и песку.

В зависимости от комплектации, Expedition может похвастаться максимальной буксировочной способностью 9300 фунтов в стандартной колесной базе в конфигурации 4x2. Мой 4x4 Max весит даже 9000 фунтов, но это все еще много, и Expedition может похвастаться широким спектром технологий, направленных на облегчение буксировки.Мне больше всего нравится Pro Trailer Backup Assist: технология помощи в рулевом управлении, которая позволяет водителям управлять поворотом прицепа при движении задним ходом с помощью ручки рулевого управления на приборной панели.

Я уже подробно рассказывал о том, как работает эта система, и сравнивал буксировку бок о бок с Expedition и Chevrolet Suburban в моем «Первом драйве», с которым вы можете ознакомиться здесь.

Ford синхронизируется с Alexa

Expedition стандартно поставляется с солидным набором технологий для салона, начиная с уже знакомой информационно-развлекательной системы Sync 3 на приборной панели. Здесь он такой же быстрый и отзывчивый, как и всегда, а по интерфейсу еще проще ориентироваться, он разложен на большом экране Expedition. (Хотя на самом деле добраться до этого экрана на широкой панели управления может быть немного сложно.)

На этот раз к набору приложений Ford Sync добавлены новые интеграции с сервисом Amazon Alexa.Множество активируемых голосом «навыков» Alexa позволяют все, от активации функций умного дома до воспроизведения плейлистов Amazon Prime Music. Попросите Алексу сыграть в 20 вопросов в поездке, и она будет рада помочь.

Антуан Гудвин / Roadshow

Конечно, Android Auto и Apple CarPlay по-прежнему являются стандартными для Sync 3, что дает водителям отличный способ использовать свои собственные Google, Waze и Apple Maps, а также широкий выбор приложений для потоковой передачи звука.Тем не менее, бортовая навигация Ford работает довольно хорошо с надежной системой голосовых команд и обновлениями трафика в реальном времени.

Пошаговые инструкции, музыка и многое другое воспроизводится через аудиосистему премиум-класса B&O с 12 динамиками. Это один из первых автомобилей Ford, оснащенный этой системой, и он неплохо звучит с хорошо поставленными высокими частотами, чистыми басами и большим объемом громкости.

Устройства для пассажиров - это пара USB-портов в каждом ряду (всего шесть), беспроводная зарядная панель Qi на передней панели, четыре розетки на 12 В, разбросанные по салону и грузовому отсеку, и 110-вольтовый, 150-ваттный Розетка переменного тока, достаточно мощная, чтобы включить телевизор с диагональю 50 дюймов, находясь на заднем дворе.

Сейчас играет: Смотри: Ford Sync 3 в Экспедиции 2018 года включает Amazon Alexa ...

3:19

Если этого было недостаточно, есть дополнительная развлекательная система на заднем сиденье с парой дисплеев, установленных на подголовнике, с собственными устройствами чтения DVD, функцией точки доступа Wi-Fi 4G LTE и в общей сложности 15 подстаканников.Это неплохая кабина, в которую можно попасть во время автомобильной поездки.

Platinum Max также представляет собой модернизированную кабину вокруг этой технологии с более красивой кожаной обивкой, деревянными акцентами кабины и множеством хромированных и полированных алюминиевых деталей. Передние ковши оснащены массажем, подогревом и вентиляцией. По сути, переход на Platinum делает все дополнительные функции в арсенале Expedition стандартом. Он включает в себя стандартную адаптивную подвеску (опция для нижних отделок салона), боковые подножки с механическим убиранием, панорамный люк на крыше, светодиодные внешние фонари и внешнюю отделку из хрома и полированного алюминия.

Интеллектуальная система помощи водителю

Picking Platinum также делает каждую функцию помощи водителю в каталоге стандартной. Все эти функции доступны в качестве опций на более низких уровнях отделки салона, либо по меню, либо как часть пакетов.

Сюда входят автоматические фары дальнего света, адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при движении по дороге, а также система предупреждения о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением. На шоссе мониторинг слепых зон и система предупреждения о выезде с полосы движения помогают контролировать значительную протяженность Big Max.На более низких скоростях система предупреждения о перекрестном движении сзади уведомляла меня о встречном движении при движении задним ходом, и я получил много пользы от стандартной 360-градусной камеры и датчиков приближения модели Platinum.

Антуан Гудвин / Roadshow

Я также обнаружил, что полуавтоматическая система помощи при парковке Ford очень помогла мне в размещении массивного внедорожника на парковочных местах размером с Сан-Франциско. Одним нажатием кнопки эта система может сканировать параллельные или перпендикулярные парковочные места и направлять Expedition в нужное положение, в то время как я, водитель, сохраняю контроль над акселератором и тормозами.Он даже имеет функцию помощи при парковке, которая помогает самостоятельно выбраться из ограниченного пространства.

Как бы я его назвал

Expedition XLT 2019 года начинается с 53 085 долларов (включая 1295 долларов США), но моя модель Max Platinum стоит около 80 160 долларов. На этом уровне отделки салона осталось не так много вариантов, но мы полностью загружены обновлением 4x4, пакетом буксировки и многим другим, в результате чего протестированная цена составила 83 725 долларов. По этой цене и с таким хорошо оснащенным, вы могли бы считать Expedition Max Platinum надежной недорогой альтернативой Lincoln Navigator или Cadillac Escalade - возможно, не такой удобной, но достаточно близкой за гораздо меньшие деньги.

Антуан Гудвин / Roadshow

Однако, если ваши амбиции более скромны, вы можете сэкономить много денег, перейдя на уровень отделки Limited 4x4 со стандартной колесной базой (65 800 долларов США) и более разборчивый с выбранными опциями. Изначально комплектация Limited может похвастаться стандартным списком функций, который по-прежнему очень хорошо оснащен многими функциями, которые больше всего впечатлили Platinum. Пакет 301A (3030 долларов США) заполняет пробелы, предоставляя вам большинство важных функций помощи водителю с помощью одного флажка.Я бы также добавил Enhanced Active Park Assist за 400 долларов дороже, в результате чего цена стала гораздо более разумной - 69 935 долларов.

Возможно, вы столкнетесь с перекрестными покупками против стареющих Toyota Sequoia и Nissan Armada, но я бы не стал - оба эти автомобиля кажутся менее современными, чем EcoBoosted Expedition. Expedition и Expedition Max наиболее точно и выгодно отличаются от Chevrolet Tahoe and Suburban и GMC Yukon и Yukon XL. Четверки GM продаются лучше, но я бы сказал, что этот новый Ford - лучший внедорожник с фантастической 10-скоростной трансмиссией, прочной кабиной, технологией помощи водителю и интеллектуальными функциями (например, Pro Trailer Assist), которые позволяют жить с большим старый внедорожник намного проще.

Обзор Ford Expedition 2019, цены и характеристики