Ford Mondeo MK4 Vignale [CD931] (2015 – 2020) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля
БЕСПЛАТНАЯ замена батареи
В течение ограниченного времени получите БЕСПЛАТНУЮ замену батареи на сумму 36 фунтов стерлингов вместе с страховкой RAC.*
Купить сейчас
Автор: Джонатан Крауч территории с этой моделью Mondeo Vignale. По заявлению бренда, это было больше, чем просто элитная версия Mondeo: более премиальный внешний вид сочетался с интерьером ручной работы и послепродажным обслуживанием VIP, дополняющим ощущение роскоши. Мы знаем, что семейный фаворит MK4 Mondeo отлично управляется, поэтому более роскошная, лучше оснащенная версия должна была отвечать всем требованиям. Этого было недостаточно для успеха продаж нового автомобиля: но как он сочетается с покупкой подержанного автомобиля?
Модели
4-дверный седан / 5-дверный универсал (2,0 бензин / 2,0 бензин гибрид / 2,0 дизель TDCi)
История
Сегмент Mondeo среднего класса подвергался нападкам уже несколько лет и до сих пор.
В массовом порядке клиенты, которые когда-то почти не задумываясь подписались бы на другую обычную большую семейную пятидверку, часто теперь больше тянутся к автомобилям других типов. Некоторые из этих моделей представляют собой минивэны, внедорожники или кроссоверы класса Qashqai, но основной сдвиг произошел в сторону престижных компактных автомобилей представительского класса, таких как BMW 3 Series, Mercedes C-Class и Audi A4. В частности, для бизнес-покупателя выбор модели такого рода в наши дни почти ожидаем. Мысль о том, чтобы отдать предпочтение чему-то вроде Ford Mondeo, обычно была бы немыслимой, какой бы шикарной ни была машина. Еще в 2015 году бренд Blue Oval попытался изменить это мышление с помощью этого автомобиля Mondeo Vignale.
Вы совершенно справедливо думаете, что Форд уже был здесь раньше. Еще в семидесятых компания приобрела итальянскую студию дизайна Ghia и сразу же использовала этот значок в качестве высшего уровня отделки салона на своих основных моделях.
Менее известен тот факт, что в тот же период Форд также унаследовал право собственности на другой известный итальянский бренд, Туринскую кузовостроительную компанию, основанную в 1948 году Альфредо Виньяле, создателем сделанных на заказ Феррари и Альфа Ромео. До появления этого шикарного Mondeo значок Vignale хранился в рукаве у Ford, лишь изредка выкатываясь на концепт-карах и прототипах автосалонов. Тем не менее, в 2015 году компания объявила, что это будет их бренд премиум-класса, и для начала это означало выпуск окончательных версий минивэна S-MAX компании, кроссовера Kuga, внедорожника Edge и, что наиболее важно, этого Mondeo.
Это Mondeo со всеми возможными дополнительными опциями. Но это также, как нам сказали, самостоятельный автомобиль с очень отчетливой, более престижной индивидуальностью и интерьером, созданным командой из шести преданных своему делу мастеров. Тогда на бумаге очень интересное предложение. Но это не сработало. Ранние варианты с бензиновым двигателем 2.
0 EcoBoost и дизельным двигателем Bi-Turbo мощностью 210 л.с. и 240 л.с. просуществовали только до 2018 года. В 2017 году появился альтернативный хэтчбек. А Mondeo Vignale был окончательно исключен из ассортимента Ford в середине 2022 года.
What You Get
Ford представил этот Vignale в значительной степени как отдельную модель и обосновал это пакетом незаметных, но существенных обновлений экстерьера для седана и кузова универсал, которые первоначально предлагались (к которым в 2017 году присоединился хэтч-версия). Достаточно ли этого, чтобы оправдать премиальную цену, запрашиваемую за этот лучший вариант Mondeo, — это вопрос, который вам нужно сделать самостоятельно, но если вы готовы погрузиться в детали, вы можете восхищаться тихим, роскошным поведением этого автомобиля.
Весь интерьер, очевидно, собран по кусочкам шестью преданными своему делу мастерами Vignale и, безусловно, кажется совершенно особенным. Приятный запах роскошной кожаной обивки «Tuxedo» сразу бросается в глаза, а кожа, вырезанная лазером, со стеганой отделкой, имитирующей шестиугольный дизайн передней решетки.
Оглянитесь вокруг, стильные штрихи продолжаются. Кожа премиум-класса обтягивает приборную панель и этот центральный подлокотник, и даже дверные панели украшены стеганой строчкой «Tuxedo». Другие штрихи Vignale включают в себя специальное окружающее освещение, уникальный брелок, камеру заднего вида и стереосистему SONY DAB с 12 динамиками, доступ к которой осуществляется через центральную панель с 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном SYNC 3, который играет свою роль в кнопке уменьшения. беспорядок и придает кабине более чистый, умный вид.
Конечно, вы могли бы возразить, что многое из этой роскоши салона можно было бы воспроизвести на немецкой компактной представительской модели премиум-класса того периода, если бы вы были готовы потратить на нее достаточно.
Однако то, что вы не сможете воспроизвести в таком автомобиле, — это опыт, который этот Mondeo Vignale предлагает сзади. Трое больших взрослых на заднем сиденье Audi A4 или BMW 3 Series — это сквош, который лишь немного улучшится, если вы выберете что-то массовое, например Vauxhall Insignia высшего класса или Volkswagen Passat.
Однако здесь это не проблема, с превосходным пространством для плеч благодаря лучшей в своем классе ширине салона.
В багажнике тоже больше места, чем у премиальных немецких конкурентов. У хэтча с обычным двигателем объем багажника составляет 541 литр. В универсале есть дополнительная задняя дверь с электроприводом, и она поднимается, открывая вместимость 500 литров, что, как ни странно, фактически на 25 литров меньше, чем может предложить четырехдверная версия. Если вы везете что-то действительно громоздкое и вам нужно сдвинуть вперед задние сиденья, разделенные в пропорции 60:40, этот вариант кузова-универсала подойдет сам по себе, предлагая в общей сложности 1605 литров с установленной мини-запаской. Модель Hybrid имеет огромную выпуклость на полу, похожую на труп, скрывающую аккумулятор системы HEV и электродвигатель, что сокращает грузоподъемность до 403 литров в универсале и всего 383 литра в альтернативном кузове седана гибридного варианта.
What You Pay
Здесь мы дадим вам стоимость седанов и хэтчбеков Vignale; для варианта недвижимости вы смотрите на среднюю премию около 900 фунтов стерлингов.
Для дизельного двигателя цены начинаются примерно с 12 700 фунтов стерлингов (около 15 200 фунтов стерлингов в розницу), что дает вам 15-пластинчатую модель 2.0 TDCi 180 Viigmale, стоимость которой возрастает примерно до 28 900 фунтов стерлингов (около 32 000 фунтов стерлингов в розницу) за эквивалентную модель 20-го года выпуска. номерной (TDCi 190) автомобиль. Для редкой модели 2.0 TDCi 210 Vignale вы смотрите на стоимость от 14 250 фунтов стерлингов (около 16 750 фунтов стерлингов в розницу) за 15-пластинку, а стоимость возрастает примерно до 20 850 фунтов стерлингов (около 23 250 фунтов стерлингов в розницу) за 18-пластину. машина.
Цены на седан Vignale с бензиновым двигателем 2.0 EcoBoost начинаются примерно от 14 300 фунтов стерлингов (около 16 800 фунтов стерлингов в розницу) за автомобиль с номерными знаками 15-го года выпуска и достигают примерно 21 000 фунтов стерлингов (около 23 500 фунтов стерлингов в розницу) за автомобиль с номерными знаками 18-го года выпуска. Цены на бензиновую модель седана Hybrid Vignale начинаются примерно с 15 200 фунтов стерлингов (около 17 700 фунтов стерлингов в розницу) за автомобиль с 15-значными номерами и поднимаются примерно до 26 100 фунтов стерлингов (около 29 200 фунтов стерлингов в розницу) за автомобиль с 20 номерами.
Все указанные значения получены от отраслевых экспертов cap hpi. Нажмите здесь для бесплатной оценки.
На что обратить внимание
Большинство владельцев Mondeo Vignale, с которыми мы встретились в ходе нашего опроса, казались очень довольными, но неизбежно возникало несколько проблем с некоторыми автомобилями. Одному владельцу пришлось заменить карданные валы на автомобиле с пробегом всего 12 000 миль. Еще пришлось поменять клапан EGR, когда загорелась лампочка управления двигателем. Некоторые владельцы жаловались, что на легкосплавных дисках появились признаки раннего износа. В другом автомобиле произошел сбой программного обеспечения. Обязательно тщательно проверьте информационно-развлекательный экран SYNC2 и функции Bluetooth. И обратите внимание на признаки детских повреждений сзади. Настаивайте на полностью штампованной истории обслуживания, как обычно.
Запасные части
(примерно на основе Mondeo Vignale Hybrid 2019 года — без НДС) Воздушный фильтр стоит около 12 фунтов стерлингов, а масляный фильтр — в скобке 5 фунтов стерлингов.
Передние тормозные диски находятся в скобке от 55 до 84 фунтов стерлингов; для задней пары вы ищете скобку от 22 до 47 фунтов стерлингов. Салонный фильтр стоит от 10 до 12 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит около 4-12 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки находятся в скобке от 29 до 52 фунтов стерлингов; колодки находятся в скобке от 22 до 47 фунтов стерлингов.
В дороге
Вы можете подумать, что эта модель Vignale не более чем очень роскошный Mondeo, но это было бы медвежьей услугой для этого автомобиля. Ford, в конце концов, приложил немало усилий, чтобы довести изысканность до полного уровня сегмента Luxury. Акустическое стекло, двойное остекление и дополнительная шумоизоляция играют здесь свою роль. То же самое можно сказать и о системе «активного шумоподавления», в которой микрофоны в салоне определяют уровень шума двигателя, а затем передают аннулирующую противочастоту через модернизированные динамики. Все очень эффективно.
Что касается двигателей, то большинство покупателей предпочтут дизельный агрегат 2.
0 TDCi мощностью 180 л. Большинство первоначальных покупателей остановились на 6-ступенчатой автоматической коробке передач PowerShift с двойным сцеплением, идеальном партнере для мощной силовой установки TDCi, которая обеспечивает 58,9 миль на галлон в комбинированном цикле и 124 г / км CO2 в этом облике (оба значения NEDC). Альтернативные силовые установки включают две очень недолговечные: дизельный двигатель 2.0 TDCi Bi-turbo мощностью 210 л.с. и 2,0-литровый бензиновый агрегат EcoBoost мощностью 240 л.с. Кроме того, покупатели с заботой об окружающей среде могут также рассмотреть гибридный вариант с комбинированной выходной мощностью 187 л.с. и возможностью бегать на короткие расстояния только на электроэнергии.
В целом
Во всех мыслимых областях, где MK4 Mondeo превосходит других, версия Vignale стремилась вывести его на более высокий уровень. Это наиболее очевидно с тишиной лимузина этого Ford. Вся дополнительная звукоизоляция, а также дверные окна с двойным остеклением и очень умная технология шумоподавления означают, что вы почти не слышите шума из внешнего мира.
Это очень приятный способ путешествовать. Vignale может похвастаться комфортом, но он также может сократить его в углах. Правда, это не BMW 3-й серии, но мы думаем, что он ничуть не хуже, скажем, Audi A4 или Mercedes C-класса того периода, когда дела идут плохо.
Но будет ли достаточно яркой отделки и сделанного на заказ салона этого автомобиля, чтобы компенсировать отсутствие эмблем BMW, Audi или Mercedes на капоте? Это, конечно, ваш выбор, но если вы достаточно уверены в себе, чтобы сделать это, то мы думаем, что вам понравится Vignale. Это более совершенный Форд.
2011 Ford Mondeo Отзывы – Carsurvey.org
Неисправности:
Стук в задней подвеске – заменен на ТО.
Запуск без ключа и вход в систему колебались, чтобы работать в одно время, сделал это только один раз, и теперь кажется, что все в порядке. Следите за тем, чтобы батарейки в брелках были свежими!
Своевременно меняю масло в машине. Недавняя замена ремня ГРМ была дорогой, но она того стоила, если вы держите автомобиль в течение длительного времени более 100 000 миль.
Косметически автомобиль в отличном состоянии внутри и снаружи. Очень незначительная ржавчина начинается под порогом со стороны водителя, но механик уверяет меня, что это просто поверхностная ржавчина, шасси и днище в полном порядке, машина со мной ни разу не провалила ТО.
Общие комментарии:
Влюбился в этот автомобиль с первого взгляда – 17-дюймовые легкосплавные диски, краска “черный металлик” “пантера”, тонированные стекла, Mondeo действительно выглядит соответствующе. Когда они вышли в 2007 году, эта новая модель была машиной, о которой я никогда особо не задумывался, но обновленная машина 2010 года выглядит более крутой, и я думаю, что машина выглядит действительно великолепно. Моя модель 2011 года точно такая же, как я бы оборудовал и покрасил машину, если бы покупал новую. Покупка б/у Мне повезло, я получил именно ту машину, которую хотел.
Титановая модель почти самая лучшая – в ней все электрическое. Нет ни кожи, ни сидений с подогревом — выбирайте Titanium «X», если хотите — но в этом автомобиле есть более или менее все остальное.
Очень удобные сиденья. Посадка за рулем отличная. Обзорность для современного автомобиля хорошая. Уровни комфорта настолько хороши, насколько это возможно. Помогают и датчики парковки. Внутри ровно и тихо. Хороший шоссейный крейсер. Элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости и просты в использовании. Обновленное радио Sony звучит великолепно, а система подключения мультимедиа Ford в настоящее время немного устарела, но по-прежнему отлично работает и проста в использовании. В любом случае, я никогда не включаю радио (кто хочет слушать ужасный мейнстримный мусор?!), а просто подключаю музыкальный плейлист к разъему AUX автомобиля через телефон или флешку.
У меня двигатель 2.0 TDCi мощностью 140 л.с. Это достаточно быстро, управляя средним чуть более чем на 50 миль на галлон. Пожалуй, лучший универсальный двигатель. Я бы избегал дизельного 1,6-литрового двигателя «Старт-стоп» (тест-драйв одного из них до этого показал, что он немного медленный), а если вам нужно больше мощности, есть версия на 160 л.
с. или, что еще лучше, 2,2 спортивный. снова с большей силой. Но самый обычный 2.0 TDCi вполне подойдет большинству драйверов. 6-ступенчатая механическая коробка – одно удовольствие. Я слышал, что автобоксы – это ерунда, но никогда не ездил на них, поэтому не могу комментировать.
Машина очень хорошо управляется. Я не вожу как маньяк (в конце концов, это всего лишь семейная машина), но я рад, что Ford приложил усилия, чтобы сделать эту машину приятной в управлении, и ценит то, что обычные водители хотят получать удовольствие от вождения.
Многие местные мастерские хорошо разбираются в этих автомобилях для обслуживания и ремонта – нет необходимости обращаться к дилеру Ford, так как цены на многие из них завышены. Между прочим, мой местный главный дилерский центр был на удивление гостеприимным и меня устраивали цены, так что у этого автомобиля редкая полная дилерская история, даже в таком возрасте, что невероятно.
Он у меня уже несколько лет, и для старой подержанной машины он оказался очень надежным.