Отзывы skoda octavia ii рестайлинг scout: Отзывы владельцев Skoda Octavia Scout (Шкода Октавия Скаут) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Skoda Octavia Scout 2009 – 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Skoda Octavia Scout

Все поколения Skoda Octavia Scout

Модель Skoda Octavia Scout дебютировала осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте. Как следует из названия, полноприводный автомобиль сконструирован на платформе Octavia. От базовой модели машина отличается увеличенным на 1,6 сантиметра дорожным просветом и защитой поддона картера. Автомобиль стал не только выше, но и прибавил в ширине и длине за счет новых бамперов и накладок на пороги и арки, сделавших машину пригодной к условиям бездорожья. Из новшеств также можно выделить легкосплавные 17-дюймовые диски, которые авто получило уже в базовой комплектации. Небольшим изменениям подвергся салон, в частности была обновлена отделка, особенностью которой являются алюминиевые вставки. Объем багажника машины составляет 580 литров, а при складывании задних сидений его можно увеличить до 1620 литров. Под капотом Skoda Octavia Scout может быть установлен один из двух двигателей: бензиновый мотор мощностью в 150 лошадиных сил или 140-сильный дизель. Оба силовых агрегата имеют объем 2 литра и оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой передач. До 100км/ч автомобиль разгоняется за 8,7 секунд, а его максимальная скорость составляет 208км/ч.

Технические характеристики Skoda Octavia Scout поколения II рест.

универсал

Внедорожник

ширина
1 784мм
длина
4 584мм
высота
1 533мм
клиренс
179мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1. 8 TSI MT (152 л.с.)	scout	АИ-95	Полный	6,4 / 10,2	8,7 с	208 км/ч

Ищите отзывы о Skoda Octavia Scout?

Посмотреть отзывы о Skoda Octavia Scout

Сделано тест-драйвов:

2 7 8 3

Skoda Octavia Scout 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля на механике и автомате

Skoda Octavia Scout – пятидверный универсал повышенной проходимости, который компания Skoda позиционирует как внедорожник. Модель сконструирована на основе обычного универсала Skoda Octavia Combi. Первый пятидверный универсал в обычном корпусе появился в 2000 г, а модификация Scout вышла 2004 г. В основе внедорожника лежит шасси Octavia A5. Основные отличия от обычного универсала – умноженный дорожный просвет, защитные пластиковые накладки по всему периметру корпуса, а также рейлинги на крыше.

В 2013 г вышла Octavia следующего – нынешнего поколения, на основе которой создана очередная комплектация Octavia Scout. В последний раз автомобиль обновляли в 2017 г. К ближайшим оппонентам Skoda Octavia Scout есть возможность отнести Volvo XC70 и Opel Insignia Country Tourer.

Как снизить расход топлива – 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.

Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.

Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
Загруженность авто. Разгрузите багажник от “полезных” и “нужных” вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Skoda Octavia Scout двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2004-2009 г.)

Бензиновые моторы:

1,4, 80 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 9,6/5,6 расход
1,6, 102 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 9,7/5,7 расход
1,6, 102 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 11,2/5,9 расход
1,6, 115 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 10,6/5,8 расход

1,6, 115 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 8,7/5,4 расход
1,8, 160 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 10,1/5,9 расход
2,0, 150 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,расход – 10,5/5,8 расход

Дизели:

1,9, 105 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,расход – 6,7/4,4 расход
1,9, 105 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,расход – 7,7/4,7 расход
2,0, 140 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 7,8/5 л на сто километров.

Поколение 1 (рестайлинг, 2008-2013 г.)

Бензиновые моторы:

1,8, 152 лош. сил, механическая коробка передач, полноприводный, расход – 10,2/6,4 л на сто километров.

Поколение 2 (2013-2017 г.)

Бензиновые моторы:

1,8, 180 лош.
сил, роботизированная коробка передач, полноприводный, расход – 8,1/5,7 расход

Поколение 2 (рестайлинг, с 2017 г.)

1.8, 180 лош. сил, роботизированная коробка передач, полноприводный, расход – 8,1/5,7 л на сто километров.

Skoda Octavia Scout реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

Илья, Иркутск. Автомобиль в вариации Octavia Scout. Это максимальная комплектация Октавии 2014 г. производства. Нет смысла менять на апгрейдированный Скаут 2017 г., поскольку изменений минимум. Вдобавок, мой автомобиль смотрится более сурово. Автомашина укомплектована 180л.с. силовым агрегатом, с которым разгон до 100 км/час образовывает 8 секунд. В городе убираюсь в 10-11 л.
Артур, Уфа. Я хозяин Skoda Octavia Scout 2008 г., с бензиновым 150л.с. турбо двигателем рабочей величиной 1,8 литра, с МКПП и полным приводом. Автомашина жрет в городском режиме 11 л/100, на трассе 8 л. Ускорение до сотки за 9-10 секунд. Эта модель ничем не хуже свежей Октавии Скаут.
Виталий, Тамбов. У меня Шкода Октавия Скаут 2017 г. производства, комплектация дорестайл. Автомобиль с 1,8-л. двигателем, который благ.ря турбине форсирован до 180 лошадиных сил. Автомашина, безусловно, с полным приводом. Время разгона до 100 км/час за 8 секунд, а максимальный уровень расхода топлива образовывает 10 л . Автомобиль расходует на трассе шесть литров. Это максимальный вариант Октавии, причем более разносторонняя за счет умноженного дорожный просвета и уоптимальнеенной проходимости. Однако ходовая все равно весьма упругая.
Роман, Калмыкия. Я хозяин Skoda Octavia 2016 г. производства, с бензиновым турбодвигателем, развивающим максимальная мощность 180 лошадиных сил. Силовой агрегат агрегатирован с роботизированной КПП, которая на 100% обнажает резерв мотора, обеспечивая ему разгон до 100 км/час в течение 10 секунд. Автомашина жрет в городском режиме 10 л , на легком беспутье доползает до 11 литров, а на автотрассе выходит влезть в 7 л. Внутри вполне просторно, однако не по-королевски, как в частности в случае с Hyundai Elantra.
Галина, Ессентуки. Крепкий и просторный автомобиль с высоким показателем. С ним у меня больше уверенности при проезде плохих дорог – меньше риска повредить днище благ.ря высокому дорожному просвету. Есть рейлинги на крыше в качестве дополнительного багажника. У меня модель 2014 г., комплектация с силовым агрегатом 1.8 и роботом. Потребляет максимум 9-12 литров в зависимости от стиля вождения.
Александр, Иркутск. Автомобиль с полным приводом и роботом, приобретал его в 2013 г. У меня модель на основе нового поколения Octavia, со спартанским и суровым обликом. автомобиль укомплектован 180л.с. силовым агрегатом литражем 1,8 литра. Пришлось по вкусу, как функционирует полноприводная компоновка – стало меньше пробуксовок на беспутье и в глубоких сугробах. Автомашина с силовым агрегатом 1.8 ест 9-11 литров/100 км.

Илья, Якутск. Приобрел машину в 2015 г, у меня автомобиль с силовым агрегатом 1.8 литра, который развивает 180 лошадиных сил. Этот силовой агрегат еще не скоро устареет, все же как и сам внедорожник. Отмечу высокую проходимость и энергоемкость ходовой с умноженными ходами. Я рад, сделал выбор в пользу Октавии Скаут. Автомашина жрет 9-11 литров/100 км.

Универсал Шкода Октавия Скаут 2017-2018

Цена	1 978 000
Экстерьер
Наружные зеркала серебристого цвета	+
Теплозащитное остекление	+
Подвеска для плохих дорог	+
Защита двигателя снизу	+
Биксеноновые головные фары с омывателем	+
Светодиодные ходовые огни Day Light	+
Светодиодные задние фонари	+
Противотуманные фары	+
Рейлинги на крыше черного цвета	+
Литые диски Nivalis 7.0J x 17, шины 225/50 R17	+
Интерьер/Комфорт
Мультифункциональный 3-спицевый руль с кожаной отделкой	+
Подогрев рулевого колеса	+
Декоративные вставки на порогах дверей	+
Центральная консоль (ниша с крышкой, ниша для телефона)	+
Передний подлокотник Jumbo Box	+
Розетка 12 В в багажнике	+
Очечник	+
2 лампы для чтения спереди и сзади	+
Макияжные зеркала спереди	+
Подсветка пространства для ног спереди и сзади	+
Атмосферная светодиодная подсветка салона (10 цветов)	+
Ручная регулировка высоты передних сидений	+
Поясничные опоры в спинках передних сидений, с механической регулировкой	+
Вещевое отделение в багажнике	+
Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения	+
Круиз-контроль	+
Многофункциональный дисплей Maxi Dot	+
2-зонный климат-контроль Climatronic	+
Охлаждаемый перчаточный ящик	+
Наружные электрозеркала с обогревом	+
Внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением	+
Передние электростеклоподъемники	+
Задние электростеклоподъемники	+
Розетка 230В и 2 USB для задних пассажиров	+
Подогрев передних сидений	+
Обогрев форсунок омывателя лобового стекла	+
Задние датчики парковки	+
Датчик дождя и света	+
Система Start/Stop с возможностью отключения	+
Запасное колесо (докатка), комплект инструментов и домкрат	+
Активная безопасность
Антиблокировочная система тормозов (ABS)	+
Электронная система курсовой устойчивости (ESC), блокировка дифференциала (XDS)	+
Ассистент подъема в гору	+
Датчик износа тормозных колодок	+
Система ЭРА-ГЛОНАСС	+
Пассивная безопасность
Фронтальные подушки безопасности, для пассажира – с отключением	+
Боковые подушки безопасности спереди	+
Шторки безопасности	+
Крепление для детского кресла Isofix	+
Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя	+
2 подголовника сзади	+
Информационно-развлекательные системы
Радио Bolero – экран 8”, MP3, USB, Aux-In, SD-слот, Apple Chip	+
Система SmartLink+	+
Bluetooth	+
Беспроводное зарядное устройство	+
Голосовое управление	+
8 динамиков	+
Охранные системы
Центральный замок с дистанционным управлением	+
Электронный иммобилайзер	+

Skoda Octavia Scout: Запиши меня в скауты!

Эта модель для тех, в ком живет дух скаута, кто жаждет проводить как можно больше свободного времени на открытом воздухе. Не подведут ли в пути Scout, бывшие в эксплуатации?

Эта модель для тех, в ком живет дух скаута, кто жаждет проводить как можно больше свободного времени на открытом воздухе. Не подведут ли в пути Scout, бывшие в эксплуатации?

Автомобиль Skoda Octavia Scout изготовлен по рецепту, который был ранее использован родственной Audi, создавшей из универсала А6 новую модель – Allroad. Scout представляет собой видоизмененный в духе офф-роад универсал Octavia 4х4, имеющий увеличенный до 180 мм клиренс, более рельефные бамперы и пластиковые накладки на боковинах. Внутри внедорожный антураж «офф-роад» создает разве что поручень перед передним пассажиром. Но этих точных и удачных штрихов оказалось достаточно для того, чтобы явить миру новую модель.

Из наших краев

Scout, как и остальные версии Octavia А5, имеют украинское происхождение – они собирались крупноузловым способом на заводе «Еврокар» в Соломоново. В 2009-м Octavia Scout подверглась рестайлингу, получив от обновленной «сестры» такое же «лицо» и заднюю оптику, новый руль, щиток приборов от Surerb и центральную консоль. А внедорожный антураж остался без изменений.

Кузова Octavia Scout хорошо защищены от коррозии. Большая часть днища «зашита» пластиковыми щитами, которые улучшают аэродинамику и предохраняют металл от грязи и повреждений. Впрочем, одно слабое место, где может появиться ржавчина, все же есть (см. «Слабые места»). Отмечены проблемы и с износостойкостью некоторых наружных деталей.

Салон Scout аналогичен Octavia А5, а оснащение богаче – в базе есть датчики дождя и света, подогрев сидений, не говоря уже о таких привычных вещах, как кондиционер, подушки безопасности, ABS и даже ESP (система стабилизации курсовой устойчивости). Все органы управления размещены на знакомых местах, так что пользоваться ими легко и удобно. Внутри просторно, здесь смогут разместиться пять членов экипажа, дискомфорт ощутит лишь пассажир, сидящий посередине галерки с его высоким тоннелем в полу.

В ходе эксплуатации могут возникнуть проблемы со стеклоподъемниками (см. «Cлабые места») и системой кондиционирования салона (отмечены выходы из строя компрессоров кондиционера).

Важное достоинство модели – огромный багажник и большая грузоподъемность по сравнению со многими «одноклассниками».

Слабые места автомобиля

Хром на радиаторной решетке тускнеет, а цвета фирменной эмблемы выгорают, теряя былую привлекательность (версии до 2009 года).	Уплотнительные резинки дверей протирают краску на дверных проемах кузова, и они ржавеют. После 2009 г. состав резины усовершенствовали, и эта проблема исчезла.

Из-за загрязнения направляющих стекло не поднимается до конца, срабатывает защита, и оно снова опускается вниз (требуется очистка механизма).	Обойма задних сайлент-блоков передних рычагов крепится болтами к алюминиевому подрамнику. Со временем болты прикипают, а при откручивании могут ломаться.

Проще – надежнее!

Все официально проданные авто оснащались только бензиновыми двигателями – 1,8 л ТSI и 2,0 л FSI. К разряду экзотики относятся дизельные версии, завезенные частниками из Европы, с мотором 2,0 л TDI.

Оба бензиновых агрегата оборудованы системами непосредственного впрыска топлива в цилиндры, зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу и изменения фаз газораспределения. Мотор большего объема – атмосферный, а его ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем. Двигатель меньшего объема – турбированный, его ГРМ имеет цепной привод, а впускной коллектор оснащен механизмом изменения геометрии впускного тракта, что обеспечивает большую эластичность и лучшие динамические показатели.

Более надежным оказался 2,0-литровый агрегат. Характерные его проблемы – обрыв заводских гофр выпускной системы (применяется 2 шт.) и выход из строя индивидуальных катушек зажигания (из-за качества нашего топлива и несвоевременной замены свечей зажигания). Ремень ГРМ не выхаживает предписанного производителем интервала в 120 тыс. км, поэтому во избежание неприятностей мотористы советуют сократить срок до 60–70 тыс. км.

Турбированные двигатели 1,8 л «грешат» повышенным потреблением масла: при активной езде – до 500–800 г на 1 тыс. км. Езда с недостаточным уровнем масла приводит к проблемам с гидронатяжителем цепи ГРМ, вследствие чего она проскакивает по шестерне коленвала, провоцируя встречу клапанов с поршнями (чаще при пуске холодного двигателя). Кроме того, в данном агрегате отмечены проблемы с «помпой» (потеря герметичности, повышенная шумность работы), электромагнитными клапанами управления турбиной, не исключен отказ насоса высокого давления).

В редко встречающихся дизельных версиях 2,0 л TDI случаются неприятности с уплотнительными кольцами топливных форсунок, из-за чего солярка попадает в масляную систему. В остальном же данные двигатели вполне надежны и неплохо «переваривают» наше топливо. Как правило, не создают проблем и их турбины.

Не переоцените…

Все авто оснащены полноприводной трансмиссией. На твердом покрытии большая часть момента двигателя передается на передние колеса, а при их пробуксовке электронно управляемая муфта Haldex перенаправляет часть момента на задок. Понижающей передачи нет, а межколесные блокировки имитирует электроника, подтормаживая колодками буксующие колеса. При преодолении дорожных преград систему ESP лучше отключать, иначе авто отказывается ехать, то и дело сбрасывая обороты двигателя. С выключенной системой и заблокированной муфтой Octavia Scout способна удивить своими возможностями. Однако не стоит их переоценивать, ведь эта модель даже не «паркетник». Ее предел – заснеженная, скользкая дорога, небольшие участки песчаных дорог или раскисшей грязевой лужи.

Полный привод Octavia Scout не вызывает нареканий. То же можно сказать и о 6-ступенчатой МКП и гидроприводе сцепления. Разве что в дизельных версиях при пробегах около 150 тыс. км отмечена поломка двухмассового маховика (щелчки и стуки при начале движения и работе на холостом ходу).


Багажник Octavia Scout – один из наиболее вместительных среди универсалов гольф-класса – 580/1620 л против 500/1590 л в Opel Astra, 475/1525 л у Ford Focus и 520/1600 л у Renault Megane.	Все официально проданные Octavia Scout оснащались только бензиновыми двигателями: дорестайлинговые версии – 2,0 л FSI, а авто с 2009 года – 1,8 л ТSI.

Схожа во многом

В целом ходовая аналогична Octavia А5: впереди – McPherson, а сзади – «многорычажка». Каждая из осей снабжена стабилизатором. Клиренс в 180 мм достигнут за счет применения пружин с иными характеристиками, амортизаторов и колес большего диаметра. Однако подвеска сохранила характеристики рядовых версий – сбитая и отлично держит дорогу даже при активной езде. Но на пересеченной местности она нередко срабатывает до отбоя.
Ходовая долговечна. В передней подвеске спустя 80 тыс. км изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, стойки стабилизатора держатся около 100 тыс. км, а передние сайлент-блоки – до 140 тыс. км. Втулки стабилизатора ходят намного дольше, и меняют их редко – это недешево, поскольку меняются они только в сборе со стабилизатором. Ресурс шаровых – почти 200 тыс. км.

В задней «многорычажке» к пробегу в 100 тыс. км могут потребовать замены стойки и втулки стабилизатора (меняются отдельно от него) и отбойники задних амортизаторов. К 120–150 тыс. км изнашиваются «резинки» задних развальных рычагов, а сайлент-блоки остальных задних рычагов ходят около 200 тыс. км. Долго служат и колесные подшипники, но когда придет время их замены, нужно будет раскошелиться – они меняются только в сборе со ступицами (и фирменные, и «неоригиналы»).

Рулевое управление с электроусилителем и тормозная система с дисковыми механизмами всех колес, как правило, служат без проблем.


Пострестайлинговые версии сзади можно узнать по видоизмененным фонарям – прозрачный рассеиватель заднего хода у авто до 2009 года был разделен горизонтальной красной полоской.

Вселяя уверенность

Octavia Scout позволит своему владельцу ощутить себя скаутом – благодаря полному приводу и немалому клиренсу она уверенно держится не только на твердом покрытии, но и на скользкой и проселочной дорогах, а также на природе. Этот автомобиль намного универсальнее, чем обычная легковушка, однако не стоит считать его «проходимцем» – внедорожные возможности Scout невелики.

В целом надежность данного авто не вызывает серьезных нареканий. Но при покупке машины на вторичном рынке специалисты советуют отдавать предпочтение дорестайлинговым версиям с менее проблемным 2,0-литровым агрегатом FSI.

История

03.07 На платформе полноприводного универсала Octavia А5 4х4 выпущена «псевдовнедорожная» версия – Scout.
01.09 Рестайлинг Scout. Вместо двигателя 2,0 л FSI устанавливается новый силовой агрегат с турбонаддувом 1,8 л ТSI.
05.12 Производство Skoda Octavia Scout прекращено.

Резюме

Кузов и салон
Высокая стоимость авто. Хорошие коррозионная стойкость и оснащение. Достаточный запас места для ног задних пассажиров. Багажник и грузоподъемность – одни из наибольших среди конкурентов.	Протирается краска на дверных проемах, тускнеет хром на радиаторной решетке, выцветают эмблемы (авто до 2009 г.). Посередине галерки сидеть неудобно. Проблемы со стеклоподъемниками и системой кондиционирования.
Силовой агрегат и трансмиссия
2,0-литровые двигатели (бензиновые и дизельные) более надежны. Полный привод обеспечивает лучшую устойчивость и проходимость, чем у моноприводных версий. Беспроблемные МКП и полноприводная трансмиссия.	Дизели – редкость. Обрыв заводских гофр выпускной системы, выход из строя катушек зажигания (2,0 л FSI). Повышенное потребление масла, езда с недостаточным уровнем масла провоцирует поломку клапанов, возможны проблемы с «помпой», электромагнитными клапанами управления турбиной, отказ топливного насоса (1,8 л ТSI). Потеря герметичности уплотнительных колец топливных форсунок, поломка двухмассового маховика (2,0 л TDI).
Подвеска, рулевое, тормоза
Сбитая подвеска отлично подходит для активной езды. Долговечная ходовая. Надежные рулевое и тормоза.	Короткий ход отбоя амортизаторов. Прикипают болты крепления задних сайлент-блоков рычагов передней подвески.

Skoda Octavia Scout
Общие данные	По данным каталога «Автобазар»
Тип кузова	универсал
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4580/1770/1535
База, мм	2580
Дорожный просвет, мм	180
Масса снаряженная/полная, кг	1430/2090
Объем багажника, л	580/1620
Объем бака, л	55
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр. :	1,8 л 16V ТSI (160 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.:	2,0 л 16V Тurbo (140 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	полный
КП	6-ст. мех.
Ходовая часть
Тормоза передн./задн.	диск. вент./диск.
Подвеска передн./задн.	независ./независ.
Шины	225/50 R17

Ремонт и ТО, грн.
Наименование	Запчасть	Замена
Воздушный фильтр Bosch	188	40
Топливный фильтр	200	99
Масляный фильтр Bosch	121	99
Салонный фильтр Bosch	86	75
Передн. /задн. торм. колодки Bosch	381/249	99/120
Амортизатор передн./задн.	750/540	238/238
Сайлент-блок переднего рычага передн./задн.	90/310	238/238
Сцепление, комплект	2100	990
Щетки стеклоочистителя Aerotwin Spoiler	277	20
Ремень ГРМ Bosch	287	900
Ремень навесного оборудования Bosch	138	99
Аккумуляторная батарея Bosch S4	947	20
Свечи зажигания Bosch FR 7HPP 332W	131	99
Цены могут отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Запчасти от магазина «Трасса Е99» и компании Bosch, замена – «Бош Авто Сервис».
Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua

Альтернатива

Subaru Legacy Outback (B13) 2003–2009 г. в.

В отличие от Skoda Octavia Scout и Volvo XC70 полноприводная трансмиссия «японца» постоянно распределяет крутящий момент от двигателя по осям в пропорции 50:50, а при пробуксовке колес одной из осей межосевой дифференциал блокируется при помощи вискомуфты. Внедорожный арсенал Legacy Outback дополняется самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой в заднем мосту, а у версий с МКП – еще и понижающей передачей.

от 104 тыс. грн. до 196 тыс. грн.
Тип кузова	5-дв. унив.
Габариты, Д/Ш/В, мм	4730/1770/ 1545
База, мм	2670
Дорожный просвет, мм	190
Двигатели 4-цил.	2 бенз.: 2,5 л 16V (165 л. с.) и 2,5 л 16V (173 л. с.)

Volvo XC70 2000–2007 г. в.

Полный привод Volvo XC70 схож с Octavia Scout – на твердом покрытии большая часть момента передается на передок, а при его пробуксовке электронно управляемая муфта Haldex перебрасывает до 50% момента назад. На многих версиях установлена электронная система DSTC, имитирующая блокировки межколесных дифференциалов. Оснащение «шведа» заметно богаче, чем Subaru Legacy Outback и Skoda Octavia Scout, выше и его рыночная стоимость.

от 96 тыс. грн. до 184 тыс. грн.
Тип кузова	5-дв. унив.
Габариты, Д/Ш/В, мм	4730/1860/1560
База, мм	2760
Дорожный просвет, мм	200
Двигатели 4-цил.	2 бенз.: 2,4 л 20V Turbo (200 л. с.), 2,5 л 20V Turbo (210 л. с.) и дизельн.: 2,4 л Turbo (163 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

Пятерка с минусом — Авторевю

Ровно восемь лет назад мы резюмировали, что Skoda Octavia А4 первого поколения с точки зрения надежности хороша. А не посрамила ли семейные традиции ее преемница на платформе A5, выпускавшаяся с 2004 по 2013 год?

Глобальная платформа А5 (PQ35) объединяет Шкоду Октавию с автомобилями Volkswagen Golf и Jetta пятой серии, Touran, Tiguan, Eos и Golf Plus, Seat Leon, Altea и Toledo и даже с Audi A3 и Audi ТТ второго поколения

Наследственность — во всей красе. Это про кузов Октавии: с умением сопротивляться коррозии у машин концерна Volkswagen проблем давно нет, и Skoda лишнее тому подтверждение (кустарно отремонтированные машины не в счет).

До рестайлинга 2008 года внешность была более угловатой — с иными фарами и задними фонарями, капотом, а в салоне другая приборная панель. Но главное — серьезно изменилась линейка двигателей

И, увы, так же традиционно у лакокрасочного покрытия не всегда получается цепко держаться за добротно оцинкованный метал: если вовремя не подкрашивать сколы, могут пойти язвы, оставляя проплешины на капоте, порогах, колесных арках и низе дверей.

Сколы краски лучше подкрашивать не мешкая — чтобы не разрастались

У дорестайлинговых автомобилей старше 2008 года краске к тому же достается от неудачных дверных уплотнителей, а усталого вида часто добавляют отклеивающиеся дверные молдинги и помутневшие фары. Слабо защищенные от влаги контакты в фонарях подсветки номера (по 10 евро из расчета 63 рубля за один евро) сгнивают иной раз всего за два—три года, а из-за отказа выключателя под педалью тормоза (15 евро) перестают работать стоп-сигналы.

«Хром» отделки теряет лоск через пять—шесть лет — благо декоративных элементов с ним минимум

Через пять—шесть лет принялись глючить или вовсе ушли в отказ блок управления стеклоподъемниками, центральный замок, приводы и обогрев наружных зеркал? Эта хворь знакома и владельцам многих Фольксвагенов — первым делом проверьте исправность проводки между водительской дверью и стойкой кузова: жгут ломается в месте изгиба (более надежной проводка стала только в 2011 году).

Механизм стеклоочистителей способен подвести после 100 тысяч километров

Не миновала Октавию и масса других корпоративных недугов. У дорестайлинговых экземпляров частенько капризничает головной блок аудиосистемы (500 евро). Вне зависимости от года выпуска хиловаты встроенные в дверные замки (по 150 евро) микровыключатели-концевики — при этом блок управления не видит открытия и закрытия двери. Слабовата трапеция дворников (200 евро), к износу которой нужно быть готовым после 100 тысяч километров, а у версий со стеклоочистителем на крышке багажника под угрозой и он тоже.

Интерьер собран качественно и поскрипывать начинает только после пробега далеко за 100 тысяч километров. А быстрее всего возраст выдают отполированные рулевое колесо с рукояткой коробки передач и потертая материя подлокотников на обивке дверей

Через 60—80 тысяч километров так же фирменно по-жигулевски способен повизгивать моторчик вентилятора климатической системы (100 евро) — смазка, как правило, спасает ненадолго, благо умельцы давно приловчились менять только подшипники. Конструкцию узла доработали, увы, только под занавес производства «второй» Октавии в 2012 году.

У версий с автоматическим климат-контролем Climatronic через три—пять лет погоду в доме способны подпортить как приводы заслонок, так и сам блок. Случается, на пятом году жизни в испарителе кондиционера появляются микротрещины, а у экземпляров первых трех лет выпуска не отличается надежностью компрессор (300 евро). А зимой непременно заведите полезную привычку стряхивать снег с обуви перед посадкой за руль — иначе при скоплении большого количества льда пластиковый шарнир напольной педали газа (100 евро) может попросту развалиться.

А силовые агрегаты?

Прибывших из Европы дизельных экземпляров у нас кот наплакал (менее 3% всех модификаций в сумме), а жаль: они неплохи, хоть и не без греха. Главным пятном на репутации двухлитрового дизеля с системой питания common rail на Октавиях не старше 2010 года выпуска (1,5% предложений) стало растрескивание топливопроводов по вине дефектных материалов на экземплярах первого года выпуска, из-за чего в конце 2011-го случилась сервисная кампания по их замене. Бывает, подтекает уплотнение клапанной крышки, от коротких поездок и ерзаний в заторах зарастает клапан ЕГР (280 евро), а при пробеге 110—130 тысяч случались замены впускного коллектора и водяного насоса (170 евро за оригинальный и от 50 за аналоги). Но обычно заботы с этим двигателем сводятся к замене уплотнений форсунок через 100—120 тысяч километров (15 евро за комплект).

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Octavia Club

Форум

Добро пожаловать на Octavia Club.

FAQ Тем / Сообщений Последнее сообщение
1. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 274
  - Сообщений: 2,796
  Последнее сообщение:
1. (1 Просматривает)
  Общие вопросы по Октавиям
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 580
  - Сообщений: 15,629
  Последнее сообщение:
2. (9 Просматривает)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 2,662
  - Сообщений: 36,426
  Последнее сообщение:
3. (1 Просматривает)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 217
  - Сообщений: 2,926
  Последнее сообщение:
4. (20 Просматривает)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 3,112
  - Сообщений: 162,199
  Последнее сообщение:
5. (17 Просматривает)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 445
  - Сообщений: 254,247
  Последнее сообщение:
6. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 149
  - Сообщений: 24,676
  Последнее сообщение:
7. (18 Просматривает)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 37
  - Сообщений: 8,046
  Последнее сообщение:
8. (1 Просматривает)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 68
  - Сообщений: 3,230
  Последнее сообщение:
9. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 95
  - Сообщений: 2,827
  Последнее сообщение:
10. (4 Просматривает)
  Сравниваем с другими автомобилями.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 796
  - Сообщений: 26,543
  Последнее сообщение:
1. (3 Просматривает)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 1,118
  - Сообщений: 15,710
  Последнее сообщение:
2. (5 Просматривает)
  Техническое обслуживание, ремонт, подбор и поиск запчастей
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 1,465
  - Сообщений: 11,840
  Последнее сообщение:
3. (1 Просматривает)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 191
  - Сообщений: 7,249
  Последнее сообщение:
4. Обсуждение предоставляемых услуг и их качество.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 257
  - Сообщений: 3,346
  Последнее сообщение:
5. Выбор, обсуждение.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 18
  - Сообщений: 7,523
  Последнее сообщение:
6. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 48
  - Сообщений: 4,297
  Последнее сообщение:
7. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 28
  - Сообщений: 1,901
  Последнее сообщение:
8. (3 Просматривает)
  Обсуждение юридических вопросов и поиск решений
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 206
  - Сообщений: 4,828
  Последнее сообщение:
9. Подразделы:
  1. Москва,
  2. Санкт-Петербург,
  3. Калининград,
  4. Череповец,
  5. Старый Оскол,
  6. Нижний Новгород,
  7. Казань,
  8. Ростов-на-Дону,
  9. Саратов,
  10. Тольятти,
  11. Екатеринбург,
  12. Самара,
  13. Уфа,
  14. Краснодар,
  15. Омск,
  16. Новосибирск,
  17. Мурманск
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 124
  - Сообщений: 4,349
  Последнее сообщение:
Клуб Тем / Сообщений Последнее сообщение
1. Анонсы и обсуждения клубных встреч.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 124
  - Сообщений: 12,759
  Последнее сообщение:
2. Обсуждение клубных дел.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 51
  - Сообщений: 2,075
  Последнее сообщение:
3. Встречи, земляки, рассказы о себе
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 186
  - Сообщений: 5,102
  Последнее сообщение:
4. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 49
  - Сообщений: 5,003
  Последнее сообщение:
5. Скидки, предоставляемые участникам клуба.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 62
  - Сообщений: 9,254
  Последнее сообщение:
6. Вопросы и предложения, связанные с работой форума.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 37
  - Сообщений: 1,594
  Последнее сообщение:
7. Обсуждение действий Администрации форума запрещено.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 73
  - Сообщений: 1,389
  Последнее сообщение:
8. Раздел для размещения информации по угонам.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 12
  - Сообщений: 224
  Последнее сообщение:
Тюнинг Тем / Сообщений Последнее сообщение
Этим все сказано!
1. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 125
  - Сообщений: 9,809
  Последнее сообщение:
2. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 59
  - Сообщений: 831
  Последнее сообщение:
3. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 192
  - Сообщений: 3,776
  Последнее сообщение:
4. (1 Просматривает)
  Все что связано с кузовом и вокруг него
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 182
  - Сообщений: 3,916
  Последнее сообщение:
5. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 84
  - Сообщений: 1,084
  Последнее сообщение:
6. (1 Просматривает)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 398
  - Сообщений: 5,811
  Последнее сообщение:
Объявления Тем / Сообщений Последнее сообщение
Некоммерческие объявления о продаже, покупке, обмену от участников форума
1. Объявления о продаже транспортных средств.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 14
  - Сообщений: 45
  Последнее сообщение:
2. Объявления о покупке транспортных средств.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 12
  - Сообщений: 20
  Последнее сообщение:
3. Объявления о продаже/покупке запчастей.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 108
  - Сообщений: 808
  Последнее сообщение:
4. Объявления о продаже/покупке шин и дисков.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 52
  - Сообщений: 133
  Последнее сообщение:
5. Объявления о продаже/покупке тюнинговых примочек.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 2
  - Сообщений: 326
  Последнее сообщение:
6. Объявления о продаже/покупке автоакустики.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 5
  - Сообщений: 9
  Последнее сообщение:
7. Объявления о продаже/покупке всего что не перечислено выше.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 10
  - Сообщений: 767
  Последнее сообщение:
8. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 6
  - Сообщений: 11
  Последнее сообщение:
9. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 3
  - Сообщений: 1,206
  Последнее сообщение:
Разное Тем / Сообщений Последнее сообщение
1. (11 Просматривает)
  Разговоры на отвлеченные темы.
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 1,076
  - Сообщений: 251,504
  Последнее сообщение:
2. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 31
  - Сообщений: 1,456
  Последнее сообщение:
3. (1 Просматривает)
  Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 241
  - Сообщений: 4,976
  Последнее сообщение:
4. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 23
  - Сообщений: 167
  Последнее сообщение:
5. Опции форума:
  Статистика раздела:
  - Тем: 91
  - Сообщений: 1,337
  Последнее сообщение:

Кто на сайте

Присутствуют

Сегодня день рождения у

Woldemar,
АлексанНик,
diminrov (60),
dOtheTwiSt (54),
Vovan 1957 (54),
Александр Сидоров (52),
Костяннн (51),
Orest (50),
ветер777 (49),
kaw (49),
Bezik (49),
gakaren (48),
Дима3024 (48),
faza74 (47),
Alex1974 (47),
josszz (46),
mtinbloogjer (45),
Serega S. U. (44),
Alex.Gor (44),
SOLNUSH (44),
Wherlisseclit (44),
wastefulfruit71 (44),
ekevosy (44),
Symbear (43),
yashakriger (43),
Ризо,
300jxyc6x (42),
esochecocky (42),
Crissalid (41),
SergeyKS (41),
Serega BOGDANOV (40),
Ярослав С (40),
АРЧИ777 (40),
lintek (40),
shurik18,
DanielMa,
Алексей Б. (39),
роман23 (39),
bazil180882 (39),
dancake (38),
Starkfrost (38),
Toha70 (38),
dmi88 (38),
Nissan (38),
swwagbs (38),
Zhenich,
NikitosNet,
Дмитрий393 (37),
Рустам_ (37),
михих,
Михаил1985 (36),
JiloRat (36),
Alecsey (36),
yxacuj (36),
veretnova,
Aleksandr 8899 (35),
Виталий Питер (35),
дмитрий 78 (35),
epebal (35),
ecekez (35),
Paralyzah,
xoxlyk (34),
Closius (34),
stroimdomplus (34),
dronlav (34),
Дмитрий. (34),
wwca (34),
Николай З (34),
TheStig (34),
chelovekpauk (34),
Александр Валерьевич,
Kareprost,
Sem63.86,
reinstall (33),
Булка Кирилл (33),
AderNKQLN (33),
vuqobum (33),
ejotiga (33),
Kumuluka (33),
PetkaNet,
Jack (32),
Drips (32),
w1z (32),
bychara (32),
Paro (31),
Sereshqa161 (31),
winnisp (31),
didroids (31),
udenu (31),
Zak1373,
Samuray (30),
Tosha91 (30),
Jerome Hubbard (25),
Radik116 (23),
alex001 (13)

Статистика Octavia Club

Тем: 15,466
Сообщений: 930,956
Пользователи: 108,288

Приветствуем нового пользователя, wwws

Список иконок

Текущее время: 07:27. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot

Какие изменения были внесены после рестайлинга OCTAVIA A7

В преддверии выхода обновленной «ОКТАВИИ» мы решили вспомнить, как появилось текущее поколение модели и чем прославилось в России и за ее пределами. Как бы там ни было, но именно «ОКТАВИЯ» сделала концерну «ШКОДА» имя. Первая OCTAVIA III была представлена публике в конце 2012 года, а в России она появилась в 2013-м и сразу завоевала популярность.

«ОКТАВИЯ А7» установила новые стандарты в сегменте семейных автомобилей. Конкурентам оставалось только разводить руками, глядя, какой просторный салон и огромный размер багажника предложили покупателям «ОКТАВИИ» чешские инженеры. Комфортная, экономичная и безопасная, «ШКОДА ОКТАВИЯ 3» дала новый импульс развитию компании.

OCTAVIA III — это третье поколение модели с привычным нам современным дизайном. В ходе смены поколений со второго на третье «ОКТАВИЯ» выросла и заняла свое текущее положение между C- и D-классами. Формально она по-прежнему относится к классу C, но ее размеры вправе претендовать на D, а рациональное использование пространства в салоне уже стало эталоном.

При разработке OCTAVIA III впервые была использована модульная платформа MQB от концерна Volkswagen. Главным дизайнером был Йозеф Кабан, и, хотя некоторые его решения до сих пор вызывают споры, облик «ШКОДА ОКТАВИЯ 3» невозможно не заметить.

Сначала OCTAVIA III выпускалась в кузове лифтбэк и универсал (SKODA OCTAVIA COMBI), потом был выпущен полноприводный универсал с внедорожными опциями ŠKODA OCTAVIA SCOUT, а также заряженная версия ŠKODA OCTAVIA RS с турбодвигателем на 220 л. с. и 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Российским покупателям автомобиль доступен с бензиновыми двигателями 1.6 MPI и двумя турбированными агрегатами 1.4 и 1.8 TSI. Популярную версию с простым атмосферным двигателем 1. 6 MPI комплектуют 5-ступенчатой механической трансмиссией или 6-ступенчатым автоматом, а для всех остальных предусмотрены 6-ступенчатая механика или робот DSG.

Проблемы «ОКТАВИИ А7»

Индекс А7 в названии модели возник неожиданно для многих — «ОКТАВИЯ А7» появилась на рынке сразу после А5, перескочив через А6. Но суть не в названии, а в том, что «ОКТАВИЯ А7» — однозначный лидер продаж среди гольф-класса в России. Некоторые даже называют ее идеальным семейным автомобилем, и это близко к истине.

Значит ли это, что «ОКТАВИЯ А7» не имеет недостатков? Это субъективный фактор, ведь недостатком в глазах определенного человека может стать что угодно. Но сейчас мы говорим об объективных проблемах, с которыми приходилось сталкиваться владельцам OCTAVIA A7 до рестайлинга.

Первая и главная из них — это роботизированная коробка передач DSG. Первые версии «ОКТАВИИ» страдали поломками семиступенчатого робота DSG-7 под индексом DQ200. Но в 2014 году трансмиссия была подвергнута кардинальной переработке, после чего количество жалоб резко снизилось. А после рестайлинга OCTAVIA A7 в 2017 году о проблемах с роботизированной коробкой уже никто не вспоминает.

Еще владельцы «ОКТАВИИ» с атмосферным двигателем 1.6 MPI жаловались на масложор. В зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации расход масла составлял до 0,5 литра на 1000 км пути, что очень много. Но эта проблема в целом свойственна двигателям такого типа.

ŠKODA уже несколько лет порывается снять с производства устаревший атмосферник 1.6 MPI, но вынуждена оставлять его для российского рынка. Наши автовладельцы предпочитают его из-за относительной дешевизны и простоты в ремонте, хотя турбированные двигатели 1.4 и 1.8 TSI гораздо лучше раскрывают потенциал модели. И о них мы поговорим подробнее.

В OCTAVIA A7 1.4 устанавливают VAG’овский двигатель 1.4 TSI (индекс CHPA), мощностью 150 л. с. с максимальным крутящим моментом 250 Н*м при 1500–3500 об/мин. Его оснащают 6-ступенчатой механической трансмиссией или 7-ступенчатым DSG.

Двигатель отличается тяговитостью, надежностью и экономичностью — в паре с механической коробкой передач он расходует в смешанном цикле не более 5,5 л топлива на 100 км пути. При этом время разгона до сотни у него составляет 8,2 секунды, а максимальная скорость — 222 км/ч.

OCTAVIA A7 1.4 — это автомобиль с отличной динамикой разгона и большим ресурсом. После рестайлинга OCTAVIA A7 двигатель получил облегченный алюминиевый блок, оптимизированный непосредственный впрыск и новую турбину с интеркулером.

Одна из главных особенностей двигателя на OCTAVIA A7 1.8 — это комбинированный впрыск топлива. На старте и при работе на высоких оборотах форсунки подают бензин непосредственно в камеры сгорания, а при неполной загрузке мотора их работу дополняет система распределенного впрыска (во впускной коллектор). Данная система позволяет получить максимальный крутящий момент на большем диапазоне оборотов и снизить шумы при малых нагрузках.

Ну, а в остальном OCTAVIA A7 1.8 — это идеальный вариант «ОКТАВИИ». 180 л. с. и 250 Н*м крутящего момента в диапазоне 1250–5000 об/мин разгоняют автомобиль до 100 км/ч за 7,7 секунды и дают максимальную скорость в 233 км/ч. При этом расход топлива колеблется в пределах от 5,4 до 7,8 л на 100 км — невероятно экономично для машины такого размера и веса.

2017 Skoda Octavia Scout First Drive

Skoda обновила готовую к бездорожью модель Scout, чтобы она соответствовала остальной модельному ряду Octavia. У нас в Великобритании всего два варианта, оба с 2,0-литровыми турбодизелями: это 150-сильный автомобиль с шестиступенчатой механической коробкой передач; а затем 184-сильный двигатель (от 29 450 фунтов стерлингов) с шестиступенчатой автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Оба имеют полную тягу от Skoda в стандартной комплектации, а Scout поставляется только как универсал, что соответствует его жизненным устремлениям.

На других рынках будет предложена семиступенчатая коробка передач DSG на 150-сильную Octavia Scout, что станет первым случаем в истории Skoda, в котором она получила семиступенчатую коробку передач по сравнению с шестиступенчатой коробкой передач, которую она использует в других случаях, но мы не получим этого в Великобритании. Вместо этого мы сначала увидим семиступенчатую коробку передач DSG на более популярном варианте Octavia vRS, 245, который должен выйти в конце этого года.

Несмотря на то, что универсалы с мягким верхом становятся популярными, у Octavia не так много выбора, и поэтому главные конкуренты Scout происходят из других частей Volkswagen Group – автомобили, которые используют те же основы и трансмиссии, как Volkswagen Golf Alltrack и Seat Leon X-Perience.

Первые впечатления

Прочный и украшенный аксессуарами de rigueur от модного студенческого сословия, Scout легко заметить среди моря Octavia Estates, так как он имеет различные отметки. Обратите внимание на черный пластик над колесными арками, серебристые защитные пластины спереди и сзади, которые требуют различных бамперов, серебристых рейлингов на крыше и легкосплавных дисков собственной конструкции. Scout также находится на 30 мм выше по палубе, чем обычная Octavia Estate, поэтому он действительно подходит для бездорожья.

Большое изменение в 2017 модельном году связано с передней частью, которую получили все новые Octavias, сложные фары с четырьмя лампами Scout – единственная визуальная область, где у вас могут возникнуть проблемы со Skoda. В остальном он выглядит великолепно и имеет реальное присутствие, что делает Octavia действительно привлекательной.

К салону Octavia Scout претензий не будет, так как это настоящий сарай. На борту достаточно места для пяти пассажиров, а также есть гигантский 610-литровый багажник сзади, который увеличивается до 1740 литров, когда вы складываете задние сиденья.Есть универсалы на два класса выше якобы C-сегмента Skoda, которые не так вместительны, как этот большой чех.

Как и все Octavias 2017MY, Scout отличается обновленным интерьером, который включает новые информационно-развлекательные системы с сенсорными экранами на приборной панели размером не менее восьми дюймов. классный воздух для консоли. Scout оснащен таким оборудованием, как режим Off-Road для управления движением, Lane Assist, подогревом передних сидений и подогревом многофункционального рулевого колеса, а также дополнительным набором вспомогательных систем для водителя – Trailer Assist и Predictive. Защита пешеходов в дополнение к уже стандартному Front Assist, Park Assist 3.0 с камерой заднего вида и задним радаром, адаптивным круиз-контролем, обнаружением слепых зон и предупреждением о движении сзади, которые были установлены на других моделях этой линейки.

Octavia Scout имеет собственный дизайн из алькантары и кожаных сидений, с множеством логотипов Scout, нанесенных то тут, то там (например, на спинки сидений и рулевое колесо), чтобы усилить представление о том, что вы находитесь на более высоком уровне. Octavia универсал, пока вы ведете его, и вы также можете выбрать из серовато-коричневых и деревянных элементов внутренней отделки и обивки, чтобы еще больше усилить атмосферу бездорожья.В качестве альтернативы вы можете сделать интерьер Scout идентичным обычному Octavia Estate, если вам не нравится много коричневого пластика.

Как ездит?

Твердо и уверенно, но без особого удовольствия, было бы аккуратным обобщением макияжа Skoda Octavia Scout. Немногое изменилось механически от модели до фейслифтинга к версии 2017 года, но это только хорошо, поскольку Scout всегда был отличным универсалом. 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 150 л.с. и 340 Нм силен и ненавязчив в работе даже на высоких оборотах, в то время как шестиступенчатая механическая коробка передач, возможно, немного коренаста во время включения, но все же достаточно хороша для использования и благословлена хорошо расположенными передаточными числами. для двигателя.Короче говоря, ходовые качества 150-го заставят вас задуматься, почему вы потратили еще три тысячи на то, чтобы припарковать свой зад во флагмане 184-сильного Scout.

С точки зрения управляемости, в поведении Scout на поворотах есть четкость, которая не соответствует отмеченному крену кузова, с которым вы столкнетесь; Приводимый спиной к спине с дизельным Octavia vRS Estate, Scout (по понятным причинам) чувствовал себя гораздо более мягким в поворотах, чем модель с высокими характеристиками. Но с точки зрения фактического механического сцепления есть много достоинств в том, как мягкий внедорожник Skoda сопротивляется недостаточной поворачиваемости и поворачивается с приятной плавной точностью, с которой не может сравниться ни один внедорожник с такой же ценой. Это точно не тупица в динамическом отделе.

Но его настоящие сильные стороны – это изысканность и комфорт езды. Skoda может достойно гудеть по автомагистрали или быстрой A-дороге, с не таким большим компромиссом с точки зрения повышенного шума ветра, как можно было бы ожидать от его высокой стойки. Также есть прекрасная гибкость в том, как Octavia Scout управляет своим кузовом на ухабистой дороге, подвеска позволяет автомобилю более вертикальные движения, при этом пассажиры никогда не чувствуют, что Skoda валяется.Одно механическое изменение, которое улучшило ситуацию, – это задняя колея на 30 мм шире, что повысило устойчивость автомобиля.

Этот естественный ритм на просто адекватных поверхностях также означает, что Octavia Scout дышит дорогой, позволяя вам поддерживать приличный темп на извилистых участках вашего маршрута, не отрывая дверные ручки от нее. По правде говоря, это очень симпатичная машина, и хотя она может быть не такой захватывающей, как vRS за рулем, она все же в высшей степени способна.

Octavia Scout может даже справиться с некоторыми довольно сложными внедорожными обязанностями, с хорошими углами въезда и съезда (кстати, задняя часть была увеличена до 14,5 градусов), а также способностью справляться с довольно диким шарнирным соединением оси. Но, по правде говоря, большинство клиентов покупают эти автомобили просто из-за их долговечного внешнего вида, вместо того, чтобы на самом деле требовать каких-либо способностей к бездорожью. Большинство покупателей требует от таких автомобилей, как Scout, возможность проезжать по отдаленным проселочным дорогам в снежных условиях, и Skoda легко на это способна.

Стоит ли покупать?

Это громкое “да” от нас. Skoda – один из наших любимых брендов, потому что, хотя это, безусловно, серьезное и простое решение, его автомобили по-прежнему ощущаются как продукты премиум-класса – и, тем не менее, они часто намного дешевле, чем основные конкуренты. Вместо этого вы можете водить Golf Alltrack или Leon X-Perience и любить любой из них, но Skoda внутренне огромна по сравнению со своими дальними товарищами по конюшне, и это действительно изысканный водитель.

Он также кажется стоящим выше цены на обычный универсал Octavia, но имейте в виду, что он значительный – 2.0-литровый 150-сильный TDI Octavia Estate SE без внешнего вида бездорожья стоит более чем на 4000 фунтов стерлингов. Тем не менее, повышенный комфорт и класс Octavia Scout оправдывают затраты, и при этом он стоит меньше денег, чем многие из его самых очевидных конкурентов.

Skoda Octavia Scout (2009-2013). Обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *

Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover. Кроме того, вы можете получить помощь на дороге и на дому в стандартной комплектации, только с RAC.

Энди Энрайт

Введение

Череда суровых зим не только резко повысила спрос на зимние шины, но и повысила спрос на полноприводные автомобили. Маленькие внедорожники остаются такими же популярными, как и прежде, но полноприводный универсал возродился. У большинства такой автомобиль ассоциируется с такими серьезными соперниками, как Audi Allroad и Volvo XC70, но если вам не нужны такие тяжелые снасти, у Skoda есть что-то незаметное, функциональное и эффективное в форме Octavia Scout.

На фоне аплодисментов прессы по поводу превосходного Yeti от Skoda, Octavia Scout очень хорошо продается и является интересной покупкой подержанного автомобиля. Вот на что обращать внимание, когда речь идет о предпочтительных моделях первого поколения после рестайлинга после 2009 года.

Модели

универсал 5dr (1,8 бензин, 2,0 дизель)

История

Skoda уже давно предлагает полноприводную версию своего универсала Octavia, но в 2007 году они решили пойти еще дальше с этой моделью Scout и дать покупатели что-то более подходящее для того, чтобы немного углубиться в алмазное сырье.Это улучшенная версия с фейслифтингом, которую мы рассматриваем здесь, оснащенная лучшей системой сцепления Haldex четвертого поколения, также установленной на стандартном универсале Octavia 4×4.

Изменения 2009 года дали Octavia больше информации благодаря более внушительной решетке радиатора, увенчанной толстой хромированной полосой. Существенные фары обрамляют его, образуя полосу на носу, которая находится над рестайлинговыми бамперами. Сдвинув назад, можно увидеть измененные боковые молдинги, а заднюю часть украшают более продуманные С-образные световые группы.В целом, это остается солидно выглядящим, красиво оформленным автомобилем с более чем намеком на Volvo в своем дизайне: идеальным для этого более старого целевого рынка.

Что вы получите

Большинству потенциальных покупателей следует подумать, что этот автомобиль красивый, с переработанной передней решеткой и измененными бамперами спереди и сзади, которые увеличивают общую длину еще на один сантиметр. Защитные полосы на колесных арках и боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова, помогают сохранить свежесть вашего Scout, как и профилированные дверные пороги, на передней паре которых выгравирован значок Scout. Усиленная защита поддона предотвращает дорогостоящие удары днищем кузова. Напротив, умные легкосплавные диски – это бесстыдная уступка в образе жизни, но не хуже, чем двойные выхлопные трубы из полированной стали.

Как и во всех моделях Octavia, расположенные на каждом углу колеса намекают на очень хорошую упаковку. Это тоже не простое впечатление, поскольку доступно огромное пространство объемом 1655 литров, и даже с фиксированными сиденьями есть 605 литров, которые можно заполнить сумками. В интерьере также есть коробка Jumbo под передним подлокотником и эксклюзивная для этой модели обивка.На приборной панели есть даже поручень для пассажира, который помогает при движении на крутых спусках. Грузовой отсек не только большой, но и имеет разумную форму. Вместо вторжения колесной арки, от которой страдают многие модели универсалов, Octavia Estate имеет большое плоское грузовое пространство, покрытое ковром и обшитое рельсами, чтобы тяжелые предметы можно было задвинуть на место.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обратить внимание

В обновленной Octavia Scout был устранен ряд проблем с надежностью, которые возникали у более ранних автомобилей, таких как протечки воды, проблемы с двухмассовым маховиком, проблемы с регулировкой подвески и проблемы с дисплеем компьютера. Таким образом, это довольно простой автомобиль, который можно рекомендовать для покупки подержанного автомобиля. Вам нужно будет тщательно проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что выхлопная система и подвеска не были повреждены из-за чрезмерного энтузиазма по зеленой полосе. Фасадное лакокрасочное покрытие также довольно подвержено скалыванию камней.Кроме того, обратите внимание на медленные системы обогрева, особенно на дизельных автомобилях. В холодную погоду форсунки омывателя также имеют тенденцию замерзать, поэтому выбирайте большие размеры в зависимости от степени очистки стекла.

Запасные части

(Ориентировочные цены на основе Octavia Scout 2. 0 2009 года) Генератор обойдется вам примерно в 375 фунтов стерлингов, а сцепление – примерно на 200 фунтов стерлингов, что делает эти части владения Skoda такими же престижными, как утверждает Volkswagen. Передние тормозные колодки – обнадеживающие 50 фунтов за пару, в то время как стартер стоит около 135 фунтов стерлингов.

На дороге

Хотя Skoda стремится сказать нам, что клиренс этого Scout на целых 40 мм выше, чем у стандартной Octavia, и на 17 мм выше, чем у версии этого автомобиля с колесной формулой 4×4, стоит привести эту цифру в некое подобие. системы отсчета. С 179-миллиметровой осадкой под днищем Skoda все еще далеко от Toyota RAV4 (191 мм), Volvo XC70 (200 мм), Subaru Forester (205 мм) или даже Audi A4 Allroad (180 мм). Поэтому, вероятно, лучше не пытаться преодолевать глубокие колеи на Scout.Вместо этого, если вы нацеливаете его на более ровную землю, все будет в порядке. Фактически, большая часть внедорожных характеристик автомобиля зависит от шин, и простая замена резины на более агрессивный рисунок протектора будет самым большим преимуществом, которое вы могли бы дать Scout при преодолении трассы.

В отличие от некоторых конкурентов (но, как и обычная Octavia 4×4), Skoda Octavia Scout отличается постоянно доступной системой полного привода. Это не означает, что автомобиль все время работает в режиме полного привода: просто его работа полностью прозрачна.Вам не нужно нажимать какие-либо кнопки или дергать рычаги внутри автомобиля, чтобы переключиться на четыре ведущих колеса. В нормальных условиях эксплуатации 100% привода направляется на переднюю пару колес, но как только система сцепления Haldex четвертого поколения обнаруживает какое-либо проскальзывание, часть привода распределяется с задними колесами для улучшения сцепления с дорогой. Фактически, эта обновленная система может передавать до 86% крутящего момента на одно колесо. Полная интеграция с системами тяги и торможения означает отсутствие утомительной нагрузки на рулевое управление, от которой страдают многие полноприводные автомобили во время парковочных маневров.

2,0-литровая модель TDI 140 остается выбором пакета Scout, и этот двигатель продемонстрировал в стандартной Octavia, что он может быть удивительно интересным устройством. Обладая крутящим моментом 320 Нм, 2,0-литровый TDI разгоняется до 100 км / ч всего за десять секунд и развивает максимальную скорость около 122 миль в час. Альтернатива 1,8-литровому бензину менее популярна с тяговым усилием всего 250 Нм, но это симпатичный двигатель с плавным турбонаддувом, который доводит вас до шестидесяти от отдыха за 8.4s на пути к 131 миле в час.

В целом

Skoda Octavia Scout является отличным подержанным автомобилем. Вам может быть сложно найти 1,8-литровый бензиновый автомобиль, поскольку он очень тонок для грунта, но 2,0-литровый дизель – лучший двигатель, и его нетрудно найти. Цены могут быть очень разными в зависимости от того, как использовался автомобиль.

В целом, тем не менее, стоит отложить покупку более поздней модели Scout первого поколения, выпущенной после 2009 года, того типа, на которую мы здесь смотрели, с ее более умным внешним видом и обновленной механикой.Купите хороший, и вы получите все преимущества компактного внедорожника – без каких-либо недостатков компактного внедорожника.

2014 Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 150 4X4

Во многом не так уж отличается от поместья Octavia, что неудивительно.

Внутри разбросано несколько значков Scout, но по сути это то же самое, что и в обычном поместье, со всеми достоинствами: много места для пассажиров спереди и сзади и вместительный багажник (плоский пол – дополнительная опция).Выбор материалов хорош. Положение водителя и общая эргономика хороши, а кабина кажется прочной.

У вас может быть Scout с 2,0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 148 л.с. (как этот) в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач или версия на 181 л.с. с автоматическим двойным сцеплением.

Оба работают через электронную систему полного привода Haldex, которая, как правило, работает с передним смещением и передает мощность на заднюю часть, когда это необходимо.

Не существует бензинового варианта, что является разумным решением Skoda.

Если вы не хотите немного возиться по насыпанным дорогам или вам не нужно буксировать, доступна обычная Octavia. Если вы действительно хотите делать это, вам нужен дизель большей емкости, верно?

Право. Тем не менее, в большинстве случаев Scout выглядит как немного более высокая, немного более ленивая обычная Octavia, что неплохо.

Это расслабляющий автомобиль для вождения, с легкими и стабильными контрольными грузами, плавным переключением передач и плавным и безупречным рулевым управлением, если вы отключите сверхчувствительный ассистент съезда с полосы движения.

Ходовая часть соответствует требованиям благодаря увеличенной высоте подвески и резине с 50 профилями на 17-дюймовых колесах, но управление остается спокойным и надежным.

Система полного привода последнего поколения не требует, чтобы передние колеса полностью теряли сцепление с дорогой до того, как мощность будет перенаправлена назад, поэтому тяга остается сильной даже при блокировке перекрестков с места.

Все это делает Octavia Scout более привлекательным рулем, чем большинство полноразмерных внедорожников, хотя и немного старомодно, покачиваясь.Вы можете сделать большой внедорожник более увлекательным в управлении, чем этот, но обычно это означает испортить поездку. Scout находит хороший компромисс.

В других местах уровень шума низкий, внутренняя отделка – высокая, а прямая устойчивость – высокая. Хотя его дополнительный вес по сравнению с обычной Octavia немного снижает производительность, Scout чувствует себя достаточно быстрым. Эту машину очень легко порекомендовать.

Обзор Skoda Octavia 2017 года – Цены, характеристики и время разгона 0-60 |

Skoda говорит, что назвать Octavia 2017 года «просто фейслифтингом» – значит недооценить изменения, которые она внесла в ее самый продаваемый автомобиль.Skoda, вероятно, превосходит , поскольку это в значительной степени реконструкция существующей Octavia, и, если судить по отзывам каналов evo в Facebook и Twitter, не была самой успешной. в визуальном плане.

Но старая Octavia всегда была вполне компетентным автомобилем, если не сказать захватывающим, помимо очевидных моделей vRS. Наш драйв vRS состоится весной; А пока вот чего ожидать от регулярно обновляемой линейки Octavia.

Двигатель, трансмиссия и время 0-60

Модельный ряд двигателей Octavia включает четырехцилиндровые дизельные модели TDI объемом 1,6 и 2 литра, а также бензиновые двигатели TSI объемом 1 и 1,4 литра с турбонаддувом – первый трехцилиндровый, второй – четырехцилиндровый. рядный четыре.

Все, кроме 1.6 TDI, в стандартной комплектации поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач (в 1.6 используется пятиступенчатая коробка передач), с шестиступенчатой коробкой передач DSG, доступной на каждом двигателе, в зависимости от уровня отделки салона. Полный привод также может быть указан в 2.0 TDI Estate в линейках SE L и Laurin & Klement, в то время как он входит в стандартную комплектацию Scout.

Оба двигателя 1.0 и 1.6 развивают 113 л.с., с крутящим моментом 148 фунт-фут при 2000 об / мин и 184 фунт-фут при 1500 об / мин соответственно. Вопреки этим цифрам, мы бы сказали, что бензин кажется более сильным из пары – вероятно, этому помогает его 6-ступенчатая механическая коробка, а не 5-ступенчатая, – и цифры на бумаге подтверждают это, на скорости 9,9 секунды до 62 миль в час по сравнению с дизель – 10,8 сек.

У 1,4 и 2,0 также общая выходная мощность, несмотря на различное топливо: 148 л.с. Дизель снова имеет больший крутящий момент: 251 фунт-фут при 1750 об / мин и 184 фунт-фут у TSI при 1500 об / мин.И снова бензин – более быстрый автомобиль, разгоняющийся до 100 км / ч за 8,1 секунды после отдыха, против 8,5 секунды TDI. TDI 4×4 на самом деле немного менее резвый, разгоняясь до 100 км / ч за 9,1 секунды.

Модели
Scout имеют версию 2.0 TDI мощностью 181 л.с., которая будет по-прежнему предлагаться в vRS.
Технические характеристики
Изменения в новейшем автомобиле минимальны. Наиболее значительным является увеличение длины кузова (11 мм люк, 8 мм универсал) и дополнительная задняя колея на 20 мм, но изменения колеи настолько незначительны, что Skoda фактически не претендует на какие-либо преимущества.
Каково это водить машину?
Не желая навлечь на себя гнев инженеров Skoda, которые последние несколько лет кропотливо совершенствовали каждый аспект обновленной Octavia, дело в том, что модель 2017 года в значительной степени идентична автомобилю, который она заменяет, за исключением новых вариантов двигателя. .
Честно говоря, немного о старой машине, нуждающейся в ремонте. Это никогда не было самым спортивным устройством – в конце концов, именно для этого и существует vRS – поэтому обычные Octavias остаются доведенными до совершенства, нетребовательными к вождению, но при этом ведут себя так, как будто это автомобиль более высокого класса, чем Skoda. значок подразумевает.
Некоторые вещи становятся очевидными сразу: езда зрелая, хорошо справляется с неровными поверхностями, не чувствуя себя слишком плавно, если вы удивите машину поворотом. Рулевое управление тоже хорошее – оно плавное, без трения и точные реакции. Через обод проходит очень мало ощущений от дороги, но усилие рулевого управления увеличивается с нагрузкой на поворотах очень естественно, что является приемлемым суррогатом для правильной обратной связи. Он также настолько цепкий, насколько вам может понадобиться, учитывая характеристики каждого автомобиля.
Мы попробовали три комбинации двигателя и трансмиссии – 1,6 TDI с пятиступенчатой механической коробкой (экономный, вялый, неудовлетворительный: вам это не понравится, поэтому мы не будем тратить ваше время), 2-литровый TDI с шестиступенчатая DSG и полный привод, а также недавно представленный 1-литровый бензиновый TSI с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Как и все чаще, трехцилиндровый TSI оказался самым сладким из всех. Он не насытит фанатов скорости, но недостаток в производительности компенсируется энтузиазмом, а пузырящийся маленький горшок с тремя горшками добавляет характер, которого вы не ожидаете найти в автомобиле такого типа.В круизе он почти бесшумно и не фильтрует вибрации обратно в салон, но вам понравится крутить его на красной линии в каждой поездке. Забавно, но, вероятно, разрушительно для экономики …
> Прочтите наш полный обзор Skoda Octavia vRS здесь
Большинство, вероятно, в конечном итоге купят (или, точнее, получат) 2-литровый TDI. Менее мощная версия устройства, найденная в нашей предыдущей долгосрочной версии vRS, она не звучит так спортивно и не так мощно, как vRS, но коробка DSG кажется лучше согласованной, чем раньше – в автоматическом режиме изменения кажутся откалиброван для использования значительного крутящего момента устройства, а не для снижения двух или трех передаточных чисел, как если бы он был прикреплен к бензиновому двигателю.
Итог: Octavia – это не та машина, которую вы выберете на выходные (по крайней мере, в отделке без vRS), но если вы вынуждены сесть в нее в рамках схемы служебных автомобилей, вам, вероятно, не стоит этого делать. я слишком дуться.
Цена и конкуренты
Выбирайте хэтчбек 1.0 TSI в S-отделке, а диапазон Octavia начинается с 17 055 фунтов стерлингов. В наши дни вы будете платить столько же за супермини, поэтому Skoda по-прежнему явно представляет собой хорошее соотношение цены и качества, особенно с учетом того, сколько места предлагает Octavia. DSG добавляет 1250 фунтов стерлингов по всему ассортименту, а покупка Estate – это скачок на 1200 фунтов стерлингов.
1,6-литровая дизельная Octavias начинается с 19 145 фунтов стерлингов в комплектации S, 1,4 TSI стоит 19 370 фунтов стерлингов, начиная с версии SE, а 2,0 TDI стоит 21 170 фунтов стерлингов, также в комплектации SE. Самый дешевый внедорожник – 2.0 TDI 4×4 Estate за 28 855 фунтов стерлингов. Модели Scout начинаются с 26 525 фунтов стерлингов, а грядущий vRS – от 25 130 фунтов стерлингов, что также кажется хорошей ценой, учитывая, что пятидверный Golf GTI стоит 28 520 фунтов стерлингов.
Список возможных конкурентов Octavia обширен, но лишь немногие из ценового диапазона Skoda обладают столь значительными размерами. Один из них, который приближается, – это новый Honda Civic, недавно протестированный и также предлагающийся с мощным 1-литровым трехцилиндровым двигателем.Civic кажется более спортивным из пары, Skoda более взрослым, но оба заслуживают внимания, если вы ищете хорошо построенный и большой семейный автомобиль.
Skoda Superb Scout 200TSI 2020 обзор
Новый Skoda Superb Scout не является дешевым сам по себе (61 990 долларов на выезде), и все же это похоже на выгодную сделку. Это продукт глубокой инженерии, предлагаемой здесь, в сочетании с хорошо продуманным балансом между производительностью, комфортом и абсолютной практичностью этого большого универсала, который совсем недавно появился на рынке.
В настоящее время единственная доступная австралийским покупателям модель Skoda, не являющаяся внедорожником, из-за проблем с поставкой Superb Scout представляет собой слегка приподнятый, обшитый универсал в стиле Volvo Cross Country или, что более уместно, Volkswagen Alltrack. Вы можете думать о Passat Alltrack от VW как о близком родственнике Superb Scout, но у Passat нет такого хорошего двигателя.
С точки зрения трансмиссии Superb Scout 2020 года более тесно связан с культовым фаворитом Volkswagen Golf R.Оба автомобиля оснащены двухлитровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом EA888 от Volkswagen Group в оптимальном состоянии: 213 кВт / 380 Нм для Golf R и 200 кВт / 350 Нм для Superb Scout. Универсал Golf R разгоняется от 0 до 100 км / ч за пять секунд; Разведчику требуется всего 0,7 секунды на тот же спринт.
В отличие от более мощного Golf R, Superb Scout впервые использует бензиновый сажевый фильтр для двигателя EA888 в Австралии. Как часть набора технологий очистки выбросов, PPF Scout помогает снизить выбросы CO2 до официального уровня 161 г / км, в то время как официальный расход топлива бензина с октановым числом высшего качества заявлен на уровне 7.1л / 100км. В реальном мире мы проехали примерно 10 л / 100 км в городе и 8 л / 100 км по пересеченной местности, что довольно неплохо для большого, относительно мощного бензинового универсала.
То, где Golf R и Superb Scout начинают расходиться, заключается в их соответствующих целях: один – это универсальная версия хот-хэтча, а другой – добросовестный семейный самосвал, разработанный, чтобы быть удобным и практичным, даже если он может повернуться. на впечатляющем прямолинейном рывке. Scout – большой плюшевый традиционный универсал, который отлично подойдет для мам или пап, которые либо не заинтересованы в покупке внедорожника только потому, что он есть во всех других семьях, либо потому, что они пробовали внедорожник и предпочитают превосходная динамика автомобиля с более низкой посадкой.
Обладая скромным подъемом подвески на 15 мм по сравнению со стандартным универсалом Skoda Superb, Scout предлагает некоторые из суровых взглядов кроссовера – обратите внимание на черный бампер и дверную обшивку – при этом он обладает более низким центром тяжести, что делает не внедорожники более популярными. управлять автомобилем приятнее и безопаснее, особенно если вы любите быстро прогрессировать. Не обращайте внимания на вышивку сидений Scout, и вы забудете, что у этой Skoda было какое-то кроссоверное намерение: за привлекательно тонким ободом рулевого колеса она ощущается как традиционный автомобиль, потому что это традиционный автомобиль.
Длинный, низкий и относительно легкий для такого большого семейного автомобиля, весом 1,6 тонны, Superb Scout сливается с фоном для пригородных поездов, но в выходные он развлечет заядлого водителя. Быстрое, прямое и легкое рулевое управление приводит к резкому повороту передней части автомобиля, в то время как хорошо настроенная независимая задняя подвеска незаметно перемещает значительную добычу Scout сзади. Забудьте о длинной колесной базе: Superb управляется как вытянутый люк, а не как сдавленный внедорожник.
Полноприводная система в стиле Haldex входит в стандартную комплектацию трансмиссии 200TSI, а это означает, что Scout станет отличным партнером для путешествий по винодельням или в снежный сезон. Тем не менее, система полного привода работает заметно и при быстрой езде по асфальту, помогая устранить любые намеки на крутящий момент при резком ускорении на выходе из поворота. Фактически, несмотря на отсутствие намека на избыточную поворачиваемость, Superb Scout чувствует себя в полной безопасности при повороте на дроссельной заслонке, при этом водитель испытывает чувство, что его толкают и тянут более или менее одновременно.
В отличие от некоторых итераций нынешнего Superb третьего поколения, обновленный Scout 2020 сочетается с колесами разумного размера с измененным демпфированием для более согласованного баланса езды / управляемости. 18-дюймовые колеса с массивной резиной 235/45 Pirelli Cinturato P7 имеют достаточную боковину, чтобы справиться с самыми серьезными неровностями с квадратными краями на проселочных дорогах Австралии, в то время как амортизаторы Superb больше не позволяют кататься на лодке при поворотах или на лежачих полицейских. В режиме Comfort допускается некоторое вертикальное движение, и некоторые сочтут это излишне мягким, но в освежающем повороте для Volkswagen Group настраиваемая настройка демпфирования Sport Scout полностью применима на этих 18-дюймовых колесах, существенно улучшая контроль над телом и обеспечивая большую ощущение дороги.
В сочетании с легкодоступным крутящим моментом и четким переключением передач от двухлитрового и семиступенчатого двойного сцепления с мокрым сцеплением, Superb обеспечивает потрясающий баланс между высокой скоростью езды по пересеченной местности и комфортом, который съедает милю. сделал большие универсалы любимым семейным автомобилем Австралии на протяжении десятилетий. У внедорожников есть свои плюсы, но немногие из них обеспечивают такой идеальный баланс между мягкостью, когда вам это нужно, и спортивностью, когда вы этого хотите.
С точки зрения дизайна обновленный Superb предлагает несколько четких линий снаружи, и любители Skoda заметят текстовый логотип бренда на задней двери.Тем не менее, Scout – довольно анонимная поездка, особенно в металлической окраске Moon White (770 долларов США) нашего тестового автомобиля Scout. Плоский серый – единственный стандартный цвет; различные металлические монохромы или синий стоит столько же, сколько белый, в то время как более горячие цвета дороже: Velvet Red – 1100 долларов, а лучший оттенок (на наш субъективный взгляд), Tangerine Orange – 1700 долларов.
Консерватизм – это главная составляющая игры: Superb играет очень прямолинейным дизайном кабины. Несмотря на то, что базовый макет не запоминается, тот факт, что для большинства важных функций есть жесткие элементы управления, полезен.Простые поворотные элементы управления климатом лучше, чем варианты, скрытые за экраном, хотя сама 9,2-дюймовая сенсорная панель Columbus имеет четкое высокое разрешение и проста в навигации. Нам нравится тот факт, что у Skodas есть цифровое радио DAB, в отличие от большинства австралийских Volkswagen; в меньшей степени – проводная природа соединения Apple CarPlay, когда Vee-Dub уже внедрила беспроводную систему в универсал Passat.
Большие удобные скамейки с отделкой Alcanatara означают, что большинство водителей смогут чувствовать себя очень комфортно: диапазон электрической регулировки (с памятью) на обоих передних сиденьях заслуживает похвалы.Тем не менее, за 62 тысячи долларов мы надеялись, что рулевое колесо также будет электрически регулируемым; а отсутствие боковой поддержки на подушке действительно утомило наши длинные ноги после нескольких часов в седле. Многоступенчатый обогрев обоих передних сидений и обоих боковых задних сидений горячий, да и колесо тоже может согреть лапы.
Кстати о задних сиденьях – там они огромные. Трое взрослых смогут путешествовать рядом: Superb напоминает старый уловку большой машины для большой страны.Сомнительно, что этот рецепт все еще нужен сегодня, но семьи, тем не менее, оценят предлагаемое пространство: высота над головой, место для ног и пространство для пальцев – все это отлично. Простые модульные аксессуары для передних подголовников позволяют разместить телефоны и iPad, создавая доступные развлекательные решения для путешествий. Большой центральный подлокотник, встроенные солнцезащитные козырьки для больших окон, а также прохождение лыжных трасс в этом универсале с полным приводом, которое, как мы думаем, могло бы стать отличным снегоходом … то же самое с огромным багажником объемом 660 литров, который есть почти то, о чем мы могли бы мечтать: три сетки для предотвращения перемещения груза, а также крючки, дистанционные фиксаторы спинки сидений, розетка на 12 В, магнитный фонарик и запасное колесо (для экономии места).
Право собственности на
может быть простым предложением: Skoda продает пятилетний пакет обновления (1700 долларов США или 340 долларов США за услугу) на момент покупки, что является более выгодным, чем оплата услуг по мере их возникновения. Фактически, этот пакет – единственный вариант, кроме панорамного открывающегося люка (1900 долларов). Мы будем вести переговоры о предоставлении пакета обновлений. На Superb Scout, как и на все Skodas, распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом.
Проще говоря, мы были бы очень счастливы иметь Superb Scout.Из этих автомобилей получаются действительно отличные семейные автомобили, если вам на самом деле не нужна трехрядная вместимость некоторых внедорожников, таких как собственный Kodiaq от Skoda. Благодаря мощному двигателю, отличному балансу плавности хода и управляемости и со вкусом сдержанному характеру Superb Scout является очевидным аргументом в пользу самого себя. Мы рекомендуем вам обдумать это.
Subaru Outback и Skoda Scout, сравнительный обзор
SUBARU OUTBACK 2.0D | 77/100
Цена и оборудование | 15/20
В битве с поднятыми полноприводными турбодизельными ручными фургонами Outback привносит автоматические фары и дворники, камеру заднего вида, двухзонный климат, 6.2-дюймовый сенсорный экран с возможностью подключения по Bluetooth и голосовым управлением, а также семь подушек безопасности, хотя в руководстве вы пропустите адаптивный круиз и комплект активной безопасности Eyesight (они входят в стандартную комплектацию для более дорогих вариаторов за 2 тысячи долларов). Интерьер и универсальность
Кабина
Outback просторная и хорошо собранная, с удобной посадкой водителя и большим пространством для ног сзади, чем у его конкурента, благодаря более длинной колесной базе 2746 мм. Как и в Scout, сиденья Subaru обиты тканью, но оба имеют кожаную отделку на рулевом колесе и рычаге переключения передач.Задние сиденья, складывающиеся в одно касание, увеличивают объем багажного отделения с 512 до 1801. 16/20
Производительность и экономичность | 15/20
Обе эти машины оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но у Subaru – четырехцилиндровый двигатель с севером на юг, а не рядный с поперечным расположением двигателя. Оба имеют мощность 110 кВт, но Subie немного тяжелее – 1630 кг и, следовательно, менее быстр – 9,7 секунды для спринта 0-100. Утонченный, доброжелательный работник, масленка-боксер официально использует 5,7 л / 100 км.
Поездка и уточнение | 17/20
Оснащенный 17-дюймовыми автомобилями с универсальными шинами 225/65, Outback заботится о своих пассажирах как в городских, так и в загородных туристических условиях. Толстые боковины помогают маневрировать на низких скоростях, в то время как дополнительный ход подвески (по сравнению с Liberty) обеспечивает потрясающую способность сглаживать неровности на скорости, что обеспечивает управляемую и бесшумную езду.
Рулевое управление и управление | 14/20
Торговая марка
Subaru с балансировкой «все лапы» еще более глубоко укоренилась в Outback, чем в Liberty, из-за ее легкой внедорожной резины и более высокого центра тяжести.Но рулевое управление – настоящий недостаток – оно тяжелое на городских скоростях, липкое и низкое на ощупь вокруг центра, и дает хорошее ощущение связи только после того, как вы добавите скорость.
SKODA SCOUT 110 TDI | 82/100
Цена и оборудование | 17/20
Skoda дешевле на 3500 долларов соответствует своему конкуренту по ключевому оборудованию, а затем добавляет дополнительные функции безопасности, такие как городское экстренное торможение и системы торможения при множественных столкновениях, дополнительную пару задних подушек безопасности, адаптивный круиз, датчик давления в шинах и датчики парковки спереди и сзади.Несколько промахов включают ручной кондиционер и полноразмерную (16-дюймовую) стальную запаску с ограничением скорости.
Интерьер и универсальность | 17/20
Сюрприз и восхищение – это мусорная корзина в дверной обшивке, удобный двусторонний коврик в багажном отделении, держатель для билетов на передней стойке и охлаждаемый перчаточный ящик. Просторный салон с учетом меньшей длины, ширины и колесной базы, а также огромный багажник; 588 литров с вертикальными спинками 60/40 или 1718 литров с ними, перевернутыми с помощью дистанционного управления.
Производительность и экономичность | 16/20
Scout легче на 70 кг, выдает немного меньший крутящий момент на немного более высоких оборотах, но чувствует себя более резвым и разгоняется от 0 до 100 за 9,1 секунды. И в лучшем случае за городом, где превосходят дизельные горелки, и городские проблемы, связанные с браком механической коробки передач и дизельного двигателя (с относительно узким диапазоном крутящего момента), исчезают. Утонченный и скромный, 4,9 л / 100 км.
Поездка и уточнение | 16/20
Scout, также на 17, имеет немного более жесткое поведение, но все же отлично справляется с острыми неровностями и более крупными шишками.Тем не менее, он не так хорошо работает в тихом туре, позволяя большему количеству шума от шин и ветра в кабину. Подвеска немного ниже, чем у Outback, предлагает 171 мм дорожного просвета (по сравнению с 213 мм).
Рулевое управление и управление | 16/20
Рулевое управление
Scout придает ему совершенно другой вкус. Он острее и энергичнее, чем Outback, а более прочное шасси и дорожные шины делают его управляемым. Да, вы теряете некоторую непосредственность в управлении, увеличивая высоту дорожного просвета донорской Octavia, но это справедливый компромисс в пользу легкой проходимости по бездорожью и улучшенного обзора.
ПРИГОВОР
Любой, кто хочет избежать владения внедорожником, должен взглянуть на эту пару, которая работает с философией «приподнятого универсала», чтобы поставлять столь же привлекательные пакеты. Дизели с ручным управлением, вероятно, не являются той версией, которую нужно иметь – отчасти потому, что Subie пропускает пакет безопасности Eyesight, который поставляется с автомобилем, – хотя они действительно являются точкой входа в турбодизель для обоих брендов. Но ты
может иметь бензиновый автомобиль Scout среднего уровня не намного дороже, чем базовая масленка Outback.Трехлетняя нераспределенная стоимость аналогична, и гарантии идентичны. Outback, вероятно, с вариатором, может подойти, если вы регулярно путешествуете по бездорожью. Но мы бы выбрали Scout – возможно, в форме 132 TSI – потому что это более приятный руль, который лучше работает на черном фоне.
Обзор Skoda Octavia 2021 Тест-драйв
Skoda Octavia 2021 года – Щелкните выше для галереи изображений в высоком разрешении
Обзор Skoda Octavia 2021 года
Протестировано автомобилей: Skoda Octavia 2 2021 года.0 L&K; Дорожное испытание № 1316; Место проведения испытаний: Мумбаи
Цена OTR Mumbai: Rs 31,14 – 34,68 лакх
Исключительный комфорт, лучшая в своем классе производительность и хорошо оборудованная кабина делают Skoda Octavia лучшим седаном D-сегмента
Skoda Прошло всего 20 лет на индийском рынке, и автомобиль, с которого начался путь чешского автопроизводителя, был Octavia первого поколения, который тогда был довольно популярен, и даже сегодня мы видим их довольно много на наших дорогах.Спустя 20 лет времена изменились, и автомобили стали намного более современными и менее сырыми. То, что у нас есть сегодня, – это Octavia 4-го поколения, которая не так давно была представлена во всем мире, и теперь она нашла свой путь к нашим берегам.
MotorQuest – это первый случай, когда Skoda Octavia запускается в Индии только с одним двигателем. Все предыдущие три поколения видели несколько двигателей, в том числе бензиновый и дизельный. Это также первая Octavia, запущенная только с автоматическим вариантом, по крайней мере, на данный момент.
Дизайн Octavia может разделить мнения, однако в целом он выглядит элегантно и привлекательно.
Внешний вид – Skoda Octavia 2021 года стала больше, но вызывает противоречивые мнения о дизайне. Передняя часть выглядит немного странно с некоторых ракурсов, но у Octy действительно есть изысканная аура вокруг себя. Лицевая панель обрамлена двухдиапазонными фарами и яркими светодиодными противотуманными фарами, а сбоку вы видите некоторые элементы, вдохновленные другими моделями Volkswagen. Профиль выглядит чистым в обычном для Skoda стиле, но опять же, эти 17-дюймовые легкосплавные диски Pulsar на варианте L&K вызывают неоднозначные оценки людей.
Skoda сохранила форму Octavia с выемкой сзади, которая добавляет к ее общей практичности.
Octavia не только выросла в размерах, но и стала более гладкой и острой. другие автомобили, но в целом стиль аккуратный и резкий. Светодиодные задние фонари выглядят четкими, а на крышке багажника видна надпись Škoda. Что касается крышки багажника, у новой Octavia тоже есть выемка с заглушкой, как и у всех предыдущих версий этого автомобиля.Skoda Octavia 2021 года предлагается в вариантах Style и L&K, и первый получит цвета Candy White, Lava Blue и Magic Black, а второй также получит Brilliant Silver и Maple Brown в дополнение к ним.
Зайдите внутрь, и вас встретит загруженная, но функциональная панель приборов.
Интерьер – В салоне произошли огромные изменения как в качестве, так и даже в планировке. Дизайн приборной панели не выглядит таким минималистичным и беспорядочным, как раньше, и на самом деле он выглядит очень загруженным и, можно сказать, необычным.Однако то, что вы сразу же замечаете, заходя в салон, – это улучшенное качество со всех сторон. Skoda удачно использовала мягкие на ощупь материалы, и в салоне в целом чувствуется роскошь.
Информационно-развлекательная система предлагает массу настроек вместе с отличной аудиосистемой
Skoda значительно улучшила качество используемых материалов, а также отделку салона в целом
Skoda Octavia 2021 года оснащена Информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном и динамиками Canton.Он оснащен 11 динамиками и сабвуфером, общая мощность которых составляет 600 Вт, а качество звука превосходное даже на большой громкости. Динамики имеют приятную звучание, а вокал кристально чистый. Сенсорный экран имеет матовую поверхность, и, хотя сам экран удобен в использовании, функций слишком много, и вам действительно нужно немного посидеть, привыкнуть ко всем меню и найти нужные вещи. Octavia оснащена портами USB Type-C как спереди, так и сзади, а в машине нет обычных USB-портов.Вы также получаете функцию беспроводной зарядки в автомобиле. Фонари на крыше кабины сенсорные, и они тоже достаточно яркие, но люк на крыше действительно бросается в глаза своим отсутствием.
Полностью цифровая комбинация приборов выглядит четкой, в то время как 2-спицевое рулевое колесо кажется солидным.
Skoda вставила полностью цифровую приборную панель, похожую на Audi Virtual Cockpit, и я должен сказать, что дисплей очень четкий и легко читаемый. Вы можете перемещаться по различным меню и спискам, используя ручки и кнопки на рулевом колесе.Рулевое колесо представляет собой 2-спицевое колесо, и его удобно держать в руке. В нем также есть смесь черных и серебряных кнопок, и в целом все выглядит довольно прочно. Автомобиль также получил двухзонный климат-контроль, и, хотя кондиционер работает достаточно хорошо, требуется некоторое время, чтобы охладить кабину, когда машина очень горячая. Octavia получает окружающее освещение с множеством цветов на выбор, и это также сделано очень со вкусом. Автомобиль теперь также получил новый ключ, который выполнен в черном цвете рояля.
Пространства для ног достаточно, однако у среднего пассажира не так много места для перемещения
Задние сиденья невероятно удобны, а водительское сиденье также имеет электрические регулировки с функциями памяти
Наряду с электрической регулировкой передние сиденья также получил функции памяти, и мне очень понравилась предлагаемая поддержка.Передние сиденья имеют очень хорошую форму и очень удобны для длительных поездок. Интерьер выполнен в двухцветном черном / бежевом цвете, а сиденья выполнены в бежевом цвете, поэтому они могут испачкаться. Заднее сиденье тоже удобное, и место для ног приличное, но при этом немного лучше, чем раньше. Есть три регулируемых подголовника, но у среднего пассажира не так много места, чтобы двигаться и растягиваться. Обивка сделана очень красиво и кажется богатой. Вы получаете двойные карманы на спинках сидений для задних пассажиров и пару фонарей на крыше сзади.Два порта USB-C также расположены под задними вентиляционными отверстиями для переменного тока.
Большой багажник и множество мест для хранения вещей делают Octavia чрезвычайно практичной.
Все двери Skoda Octavia оснащены большими держателями для бутылок, но на передних дверях есть больше места для хранения других вещей. Задние двери также позволяют хранить мелочи, но место для хранения меньше, чем передние двери. Кроме того, в центральной консоли есть небольшие дырочки. В типичной для Шкоды манере багажник широко открывается и имеет грузовой объем от 600 литров до 1555 литров при сложенных задних сиденьях.
Бензиновый двигатель обладает хорошей мощностью и высокой степенью доработки.
Performance – Skoda Octavia 2021 года предлагается только с бензиновым двигателем. Это знакомый двигатель 2.0 TSI, который мы ранее опробовали на моделях Superb facelift и Volkswagen Tiguan Allspace. Эта силовая установка развивает мощность 190 л.с. и 320 Нм, что на 10 л.с. и 70 Нм больше, чем у 1.8 TSI на более старой Octavia. 1.8 TSI был жемчужиной двигателя, и новый агрегат поднимает его на ступеньку выше. Что также изменилось, так это трансмиссия, потому что в то время как предыдущий Octy получил 7-ступенчатую DSG с сухим сцеплением DQ200, новый здесь получил блок DQ381 с мокрым сцеплением с технологией переключения по проводам.
Средние и максимальные характеристики превосходны, в то время как общая управляемость также очень хорошая
Octavia предлагается только с одним бензиновым двигателем с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG
Двигатель мощный от слова GO и машина просто прыгает вперед, когда вы нажимаете на педаль газа. Низкочастотный отклик довольно приличный, и есть небольшая задержка до того, как сработает средний диапазон, и вы можете использовать производительность TSI во всей красе. Octavia довольно хорошо разгоняется, и большая часть удовольствия находится в среднем и верхнем диапазоне оборотов.Двигатель также очень доработан, и в салоне практически отсутствуют какие-либо вибрации. Двигатель начинает “ красную ” скорость около 6000 об / мин, и можно с уверенностью сказать, что завод TSI не разочарует даже немного, будь то с точки зрения управляемости по городу или скорости на шоссе.
DSG предлагает плавное переключение передач, однако механическая коробка была бы еще интереснее.
7-ступенчатая коробка передач также хорошо сочетается с двигателем. Эта Octavia не оснащена механической коробкой передач, но мы не можем исключить возможность того, что Skoda выпустит более дешевую версию седана с 1.5 TSI с МКПП или АКПП. Новая Octavia не имеет никаких режимов движения, и вы получаете только режим S на коробке передач, который поддерживает обороты на каждой передаче, но не влияет на подвеску или рулевое управление.
Octavia отказалась от части своей твердости в пользу комфорта и плюшевой езды.
Динамика вождения – Новая Skoda Octavia очень отличается от вождения по сравнению со старой. Чешский автопроизводитель смягчил настройку подвески, и теперь поездка стала намного более комфортной, а автомобиль также с легкостью поглощает выбоины и неровности.Он остается очень посаженным на высоких скоростях и не перемещается без надобности. Теперь ходовая часть стала более комфортной, но подвеска стала немного жесткой, но не такой жесткой, как у предыдущей модели. Есть некоторый дополнительный крен кузова, который можно почувствовать при прохождении поворотов, и я бы сказал, что манеры вождения кажутся менее октавскими и более превосходными, что не обязательно плохо. Рулевое управление, хотя и точное, могло бы быть более коммуникативным, а некоторая обратная связь была бы как вишенка на торте.Octavia оснащена дисковыми тормозами со всех сторон, и тормозное усилие хорошее.
Octavia оснащена функциями безопасности, включая TPMS на модели L&K.
Безопасность и послепродажное обслуживание – послепродажное обслуживание Skoda не всегда было лучшим в Индии, но в последние несколько лет жалобы клиентов, похоже, уменьшились. спустились, и компания также работала над своими услугами и политиками, поэтому в наши дни опыт намного лучше. Тем не менее, было бы неплохо связаться с некоторыми владельцами Skoda в вашем городе и получить представление об их опыте из первых рук.Skoda Octavia 2021 года оснащена до краев функциями безопасности, такими как восемь подушек безопасности, ABS, ESC, Multi Collision Brake, Hill Hold Control, Hydraulic Brake Assist, ASR, электронная блокировка дифференциала и TPMS. За исключением TPMS, который предлагается только на L&K, все другие функции безопасности предлагаются в обоих вариантах.
Octavia стала намного удобнее и оснащена передовыми технологиями.
Вердикт – Skoda Octavia не только стала больше, но и стала более удобной и технологичной.Седан также получил более мощный двигатель со значительно более высоким крутящим моментом и более качественную внутреннюю часть. Да, автомобиль может быть не таким крутым, как предыдущий, и да, цена выше, но он по-прежнему предлагает много за деньги и на самом деле не имеет реальной конкуренции, кроме некоторых из начального уровня. подношения от больших немцев.
Octavia имеет такие функции, как беспроводная зарядка и внешнее освещение, но не имеет люка на крыше
Что круто
Нагруженная и высококачественная кабина с большим количеством места
Мощный и усовершенствованный бензиновый двигатель
Отличное качество езды и высокий -устойчивость скорости
Поставляется со всеми новейшими функциями безопасности
Что не так круто
Без дизельного двигателя
Отсутствуют такие плюшки, как люк и вентилируемые сиденья
Отсутствуют какие-либо режимы движения
Дизайн вызывает противоречивые мнения
Альтернативы – Hyundai Elantra, BMW 2-Series, Mercedes A-Class
Octavia также имеет функцию автопарковки, которую можно использовать для парковки без помощи рук.
2021 Skoda Octavia Технические характеристики
Двигатель : 1984 куб. См, 4-цилиндровый, бензиновый
Мощность: 190 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 320 Нм при 3990 об / мин
Tr Трансмиссия: 7-ступенчатая DSG
Тип топлива: бензин
Размер шин: 205/55/17 (передняя и задняя)
Подвеска: стойка McPherson (передняя), многорычажная (задняя)
Тормоза: дисковые (передние и задние) )
Безопасность: 8 подушек безопасности, ABS с EBD, ESC, Multi Collision Brake, Hill Hold Control, Hydraulic Brake Assist, ASR, электронная блокировка дифференциала, TPMS
2021 Skoda Octavia Размеры
Общая длина x ширина x высота: 4689 мм X 1829 мм X 1469 мм
Колесная база: 2680 мм
Объем багажного отделения: 433 литра
Радиус поворота: 5.2 метра
Дорожный просвет: 137 мм
Емкость топливного бака: 50 литров
Объем багажника: 600-1555 литров
Снаряженная масса: 1430-1459 кг
Двухзонная система климат-контроля может занять некоторое время охладите салон в очень жарких условиях
Дополнительная информация –
Видеообзор Skoda Octavia 2021
Skoda Octavia Плюсы и минусы [видео]
2017 Skoda Octavia RS Review
2017 Skoda Octavia Review
2017 Skoda Octavia Video Review
Шкода Октавия 1.

Skoda Octavia Scout 2009 – 2014

Все поколения Skoda Octavia Scout

Технические характеристики Skoda Octavia Scout поколения II рест.

универсал

Сделано тест-драйвов:

Skoda Octavia Scout 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля на механике и автомате

Как снизить расход топлива – 10 СОВЕТОВ

Skoda Octavia Scout двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2004-2009 г.)

Поколение 1 (рестайлинг, 2008-2013 г.)

Поколение 2 (2013-2017 г.)

Поколение 2 (рестайлинг, с 2017 г.)

Skoda Octavia Scout реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

Универсал Шкода Октавия Скаут 2017-2018

Skoda Octavia Scout: Запиши меня в скауты!

Из наших краев

Слабые места автомобиля

Хром на радиаторной решетке тускнеет, а цвета фирменной эмблемы выгорают, теряя былую привлекательность (версии до 2009 года).

Уплотнительные резинки дверей протирают краску на дверных про­емах кузова, и они ржавеют. После 2009 г. состав резины усовершенствовали, и эта проблема исчезла.

Из-за загрязнения направляющих стекло не поднимается до конца, срабатывает защита, и оно снова опускается вниз (требуется очистка механизма).

Обойма задних сайлент-блоков передних рычагов крепится болтами к алюминиевому подрамнику. Со временем болты прикипают, а при откручивании могут ломаться.

Проще – надежнее!

Не переоцените…

Багажник Octavia Scout – один из наиболее вместительных среди универсалов гольф-класса – 580/1620 л против 500/1590 л в Opel Astra, 475/1525 л у Ford Focus и 520/1600 л у Renault Megane.

Все официально проданные Octavia Scout оснащались только бензиновыми двигателями: дорестайлинговые версии – 2,0 л FSI, а авто с 2009 года – 1,8 л ТSI.

Схожа во многом

Вселяя уверенность

Резюме

Кузов и салон

Силовой агрегат и трансмиссия

Подвеска, рулевое, тормоза

Двигатели

Трансмиссия

Ходовая часть

Альтернатива

Пятерка с минусом — Авторевю

Octavia Club

FAQ Тем / Сообщений Последнее сообщение

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Опции форума:

Статистика раздела:

Последнее сообщение:

Уплотнительные резинки дверей протирают краску на дверных проемах кузова, и они ржавеют. После 2009 г. состав резины усовершенствовали, и эта проблема исчезла.