Отзывы рулевая рейка hde: Отзывы о рулевых рейках HDE: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Содержание

Отзывы о рулевых рейках HDE: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о рулевых рейках HDE

Бренд производителя зарегистрирован в стране - Германия. Официальный сайт находится по адресу: http://hde-germany.de/.

В мае 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о рулевых рейках HDE.

Оценка PR - 78 из 100, базируется на основе 19 отзывов и 57 голосов. 15 отзывов имеют положительную оценку, 0 - нейтральную, и 4 - отрицательную. Средняя оценка отзывов - 3.9 (из 5). Голоса распределились так: 45 - за, 12 - против.

В рейтинге лучших производителей рулевых реек запчасть занимает 5 позицию, уступая таким производителям как Gelzer и SAT , но опережая рулевые рейки GENERAL RICAMBI и Motorherz.

Пользователи также составили мнение о качествах рулевых реек HDE:

  1. Управляемость - влияние на управляемость автомобиля - оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
  2. Долговечность - сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока - оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.
  3. Стук - склонность производить стук и другие подобные звуки - оценивается неоднозначно. 3.3 балла из 5.

Рулевая рейка HDE в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили рулевые рейки HDE на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. HDE на первом месте в авторейтинге рулевых реек для: Mitsubishi Lancer, BMW 3er, ВАЗ (Lada) Vesta .
  2. HDE на втором месте в авторейтинге рулевых реек для: BMW X5, Hyundai Tucson .
  3. HDE на третьем месте в авторейтинге рулевых реек для: Audi A4, Toyota Corolla, Honda CR-V .

Рулевая рейка HDE в сравнении

На PartReview доступны 9 сравнений рулевых реек HDE c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи рулевые рейки лучше: HDE или DASHI, HDE или SAT, Gelzer или HDE, HDE или SS20, HDE или GENERAL RICAMBI .

Что лучше - рулевые рейки HDE или SS20: сравнение, отзывы, оценки

Какие рулевые рейки выбрать - HDE или SS20?

Если выбирать рулевые рейки из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение рулевых реек происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие рулевые рейки лучше - SS20 или HDE?

В мае 2021 года на PartReview рулевые рейки SS20 в целом оказались лучше, чем HDE.

  1. HDE получили оценку PR в 78 из 100, a SS20 смогли набрать 100 баллов.
  2. HDE заняли 5 место в рейтинге лучших производителей, a SS20 заняли 1 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у SS20 (4.8) выше чем у HDE (3.9).
  4. Рулевые рейки SS20 имеют лучшие оценки свойств, чем у HDE:
    • Стук - владельцы считают, что это свойство у SS20 лучше, чем у HDE.
    • Управляемость - автолюбители утверждают, что это свойство у HDE превосходит SS20.
    • Долговечность - по отзывам понятно, что это свойство у SS20 предпочтительнее, чем у HDE.

Какие рулевые рейки популярнее - HDE или SS20?

Рулевые рейки HDE оказались равносильны по популярности с SS20, по данным полученым в мае 2021 года на PartReview.

По соотношению голосов рулевые рейки SS20 превзошли HDE:

  • У HDE соотношение положительных голосов (45) к отрицательным (12) составило 33 голоса.
  • У SS20 соотношение позитивных голосов (42) к негативным (0) составило 42 голоса.

По количеству отзывов рулевые рейки HDE превзошли SS20:

  • На рулевые рейки HDE написано 19 отзывов: 15 положительных, 0 нейтральных, 4 отрицательных.
  • На рулевые рейки SS20 написано 14 отзывов: 14 положительных, 0 нейтральных, 0 отрицательных.

Какие рулевые рейки выбирают автовладельцы - HDE или SS20?

В мае 2021 года, по данным PartReview, рулевые рейки HDE возглавили больше авторейтингов, чем SS20:

HDE выбирают владельцы таких автомобилей как: BMW 3er, Mitsubishi Lancer, ВАЗ (Lada) Vesta, и другие.

SS20 выбирают владельцы таких автомобилей как: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, и другие.

Другие сравнения рулевых реек

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения рулевых реек HDE c такими фирмами как: FENOX, Mando, Motorherz, TRW, GENERAL RICAMBI, SAT, Gelzer, DASHI.

Также доступны сравнения рулевых реек SS20 c такими фирмами как: FENOX, Mando, Motorherz, TRW, GENERAL RICAMBI, SAT, Gelzer, DASHI.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей рулевых реек: Mando или FENOX, Motorherz или FENOX, FENOX или HDE, Mando или Motorherz, TRW или FENOX.

Отзывы рулевые рейки от специалистов

1ELSTOCK

10.0

Хороший интернет-каталог, но продукция на рынке Беларуси встречается редко. далее
2TRW

9.8

Производитель тормозных систем, гидравлических систем, рулевых реек. С претензией на то... далее
3MOOG

8.8

Подделок много, поэтому при покупке сразу лучше проверять код с упаковки на сайте. Такж... далее
4LEMFORDER

8.7

Поставщик на конвейер, но можно нарваться на брак. Продукция: детали подвески. Бывали с... далее
5ZF PARTS

8.6

Поставщик на конвейеры автопроизводителей. Оригинальное качество и стоит значительно де... далее
6VAICO

8.3

Упаковщики. В целом, для своей средней цены качество можно назвать приемлемым, откровен... далее
7CTR

8.1

Нормальные корейские запчасти - нареканий не было. далее
8SWAG

8.0

Конкурент Ruville и Febi. Немецкая фирма-упаковщик. Те же недостатки, что и у Ruville. ... далее
9FORMPART

7.7

Хорошее соотношение цена-качество. далее
10BLUE PRINT

7.7

Основное направление: детали тормозной системы. Ценовой диапазон: выше среднего. Ставит... далее
11BORSEHUNG

7.4

Средний ценовой сегмент. Супер качества ожидать не стоит, но для своей стоимости - дост... далее
12MANDO

7.2

Амортизаторы хорошо себя зарекомендовали. По стоимости одной каябы можно взять три манд... далее
13LPR

6.7

Качество среднее. Колодки пищат, очень жесткие. Продукцию данной марки можно назвать пр... далее
14SASIC

6.6

Широкий ассортимент деталей к французским автомобилям. Поставщик на конвейер. Есть подд... далее
15TEKNOROT

6.6

Неплохой вариант в невысоком ценовом диапазоне. Качество не самое лучшее, но для своей ... далее
16BOSCH

6.5

Свечи Bosch российского производства - не рекомендую, часто жалобы. Импортные Bosch - ... далее
17MEYLE

6.2

Запчасти подвески качества чуть ниже среднего, подшипники и запчасти тормозной системы ... далее
18GENERAL RICAMBI

6.1

Детали с перфиксом N - новые, как правило, упакованы турецкого производства, без перфик... далее
19LIZARTE

6.1

Ребилдинговые детали. У нас в основном распространены рулевые рейки. Довольно неплохого... далее
20RUVILLE

5.9

Подшипники и ролики высокого качества. Остальная продукция среднего качества. далее
21CAR-DEX

5.8

Фирма-упаковщик. Качество деталей внутри может быть как низкого, так и среднего уровня.... далее
22DELPHI

5.5

Довольно широко известный бренд с неоднозначной репутацией. Жалоб довольно много, но и . .. далее
23MSG

5.3

Изготовитель Китай, средний ценовой диапазон. Некоторые рейки восстановленные, иногда о... далее
24HDE

5.2

Низкий ценовой сегмент, отзывы довольно противоречивые, рычаги неплохо себя показывают,... далее
25VTR

5.1

Не сказать, что супер гуд, но уровень крепкого добротного середняка выдерживает. далее
26BASBUG

5.1

Посредственный бренд. Бывают как негативные отзывы, так и вполне положительные. В целом... далее
27AKITAKA

5.1

Неоднозначные отзывы о бренде. Качество исполнения не на высоте, сварка выполнена неакк... далее
28OCAP

5.1

Производство высокотехнологичное, человеческий фактор сведён к минимуму (если продукция... далее
29TOPRAN

4. 8

Тот же Hans Prise. Очень хороший ценник, красивая упаковка, аккуратные детали. Альтерна... далее
30FENOX

4.8

Производятся не только в Белоруссии, но и в России и Германии. Качество разное - большо... далее
31SAT

4.8

Радиаторы бывают проблемные изначально, запчасти подвески служат 30-50% от оригинала. Е... далее
32QUINTON HAZELL

4.5

Фирма Британская, производят в Тайване. Большой ассортимент, в основном на рынке - амор... далее
33ORIGINAL IMPERIUM

4.5

Итальянский производитель втулок, опор двигателей, сайлентблоков. По качеству то же, чт... далее
34KAGER

4.2

Упаковщик. Бренд относительно молодой, поэтому ценник пока держат весьма умеренный. По ... далее
35TECH-AS

4. 1

Дешевле Patron, Stellox. Качество где-то немного лучше, где то хуже Patron, Stellox, од... далее
36KRONER

3.5

Российско-литовский упаковщик. Бюджетно и не очень качественно, на уровне PartsMall, De... далее
37STELLOX

3.2

Дешёвые тормозные колодки - качество соответствует цене далее
38DOMINANT

2.8

Китайцы. Запчасти, в основном, на европейские автомобили. Дешево. Качество, как правило... далее
39OSSCA

2.5

Дешевые детали, качество соответствующее. Можно брать какое-то примитивное железо, но н... далее
40YAMATO

2.2

Делают их в Тайване или в Корее. Стоимость - средняя. Детали подвески. Ломается почти с... далее
41SCHIGERD

1.4

Жесткий Китай. На тормозных колодках частый скрип. Подшипники могут полететь. Большая л... далее

Портал hde-germany.ru - автозапчасти

О компании:
   С 1994 года фирма под маркой «HDE Autoteile Germany» занимается производством собственных высококачественных запасных частей для легковых автомобилей, малотоннажных грузовиков и коммерческих автомобилей. Ее клиентами являются предприятия оптовой торговли в России , Беларуси, Украине, Казахстане и Западной Европе. 

Программа производства включает в себя:
  • Элементы подвески;
    - Рычаги;
    - Комплекты рычагов;
    - Сайлентблоки;
    - Тяги стабилизатора;
    - Рулевые тяги;
    - Рулевые наконечники;
    - Шаровые опоры.
  • Рулевого управления;
    - Рулевые рейки;
    - Насосы гидроусилителя руля.
  • Турбокомпрессоры;
  • ШРУСы;
  • Электробензонасосы;
  • Тормозные устройства.
   Производство продукции HDE выполнено на высокотехнологичном оборудовании самых современных заводов. Все без исключения  детали тестируются на стендах, что позволяет быть уверенным в качестве продукции HDE Autoteile Germany. Логистика и сервис нашей компании организованы таким образом, что продукция HDE поставляется непосредственно с завода-изготовителя на склад в город Гамбург.

HDE Autoteile Germany - это:

  • высокие стандарты качества;
  • адаптация к жестким условиям эксплуатации;
  • строгое соответствие техническим условиям автопроизводителей;
  • широкий ассортимент;
  • доступная и справедливая цена.

   Компания HDE Service начала выпуск новой продукции под маркировкой «HQ» (High Quality – высокое качество)

   Приобретая продукцию фирмы HDE Autoteile Germany, Вы можете положиться на качество продукции одного из ведущих производителей на рынке запчастей. В настоящий момент производство выводит компанию HDE Autoteile Germany по качеству на уровень оригинальных запчастей.

   При производстве автозапчастей под маркировкой «HQ» специалисты уделили особое внимание качеству запчастей, к которым предъявляются повышенные требования надежности: деталям ходовой части, подвески и системам рулевого управления. На каждом этапе производства полное всестороннее тестирование, гарантирующие соответствие деталей всем действующим стандартам.

   Компания обобщила свой опыт производства и тестирование запасных частей. Поэтому при производстве нового поколения автозапчастей «HQ» не допускается даже малейших погрешностей.

Программа производства включает в себя:
  • Элементы подвески;
    - Рычаги;
    - Комплекты рычагов;
    - Сайлентблоки;
    - Тяги стабилизатора;
    - Рулевые тяги;
    - Рулевые наконечники;
    - Шаровые опоры.
  • Рулевого управления;
    - Рулевые рейки;
    - Насосы гидроусилителя руля.
  • Турбокомпрессоры;
  • ШРУСы;
  • Электробензонасосы;
  • Тормозные устройства.

Автозапчасти под брендом Murato – это достойный бюджетный вариант по соотношению цена-качество. Тестирование проходит не вся продукция в 100%-ном объеме, но общий объем тестирования достигает 70%. Благодаря особенностям ценовой политики, а так же благодаря тому, что компания HDE Service. только недавно запустила производство запчастей под брендом MURATO, продукция MURATO является экономичным и конкурентоспособным вариантом при гарантии достойного качества.

HDE отзывы. реальные отзывы о запчастях

  1. Главная
  2. org/ListItem"> Бренды
  3. HDE

Добавить отзыв

компанияHDE Service und Logistik e.Kfm
рейтинг3.6
отзывов81
странаГермания  
сайт http://www.hde-murato.de/

Компания HDE, основанная в 1994 году - производитель и упаковщик широкого ассортимента запчастей для легковых, коммерческих и грузовых авто: деталей подвески и рулевого управления, ступичных подшипников, роликов ГРМ, ШРУСов, электробензонасосов, расходомеров воздуха, насосов гидроусилителя, рулевых реек, рулевых тяг и наконечников, сайлентблоков и других продуктов. Основу номенклатуры компании составляют запчасти для автомобилей немецкого производства - Audi, BMW, Mercedes, Opel, VAG. Продукция компании имеет сертификаты Росс Тест, а так же сертифицированы по стандартам ISO 9001, QS9000 и соответствуют требованиям VDA6.1.

Росс Тест QS 9000 и ISO 9001

Добавить отзыв

Фильтр: Сортировка: по дате (по убыванию)
  • BlackBUMER39 Сторонний

    добавлено: 07 июн 2020

    Старый был благополучно отправлен в мусорный бачок. Новый купил фирмы HDE 302001. Вроде неплохие запчасти штампуе

    источник: partreview.ru

  • ALEXBANDIT Сторонний

    добавлено: 30 мая 2020

    Недавно менял правые верх рычаги… появился какой-то скрип на вывернутом руле. Отлслоилась резина сайлентблока от рычага… он и даёт видимо такой звук… рычаги HDE. Проехали около 15000км…в итоге заказал PATRON.

    источник: partreview.ru

  • Traksa Сторонний

    добавлено: 06 мая 2020

    HDE - три года и 110-115 тысяч пробегу, не течет, не гремит.

    источник: partreview.ru

  • VovaMatveichenko Сторонний

    добавлено: 05 мая 2020

    Брал рейку HDE. Проехал 60 тыс. и всё отлично. Пришла в сборе с наконечниками и тегами. Наконечники поменял через 9 тыс. на 555. И забыл.

    источник: partreview.ru

  • MorganBlack Сторонний

    добавлено: 14 апр 2020

    HDE отходили почти 40000. Так за свои деньги я считаю не плохой вариант.

    источник: partreview.ru

  • stasgolf Сторонний

    добавлено: 10 апр 2020

    HDE ходит уже 60 т.км. Покупал в 2014 г. С месяц назад стала стучать шаровая нижнего рычага.

    источник: partreview.ru

  • bmwvert Сторонний

    добавлено: 08 апр 2020

    Ставил такую подвеску в 16 году. Наездил окола 35 000. Ездил можно сказать перед ямками не тормозил. )) В этом месяце снимал нижнее рычаги, поменял пыльники и в 1м прямом поменял сайлентблок который к балке.

    источник: partreview.ru

  • X5-xomyak Сторонний

    добавлено: 26 мар 2020

    У меня везде sidem стоит, 2 года 35 тыс. пробега норм., передние нижние рычаги hde уже 10 тыс. прошли пока норм., наконечники и тяги rts тоже норм 10 продетели. Задние диски и колодки ремза - норм.

    источник: partreview.ru

  • apodkop18 Сторонний

    добавлено: 20 мар 2020

    Я пару дней назад поставила нижние рычаги «HDE» - норм. Лемфердер хватило на год.

    источник: partreview.ru

  • vigro74 Сторонний

    добавлено: 12 мар 2020

    Комплект рычагов HDE 104001 — 1 год уже откатал.

    источник: partreview.ru

  • Traksa Сторонний

    добавлено: 04 янв 2020

    Я на этой машине уже 3 рейки сменил и не одну не ребилдил, та что сейчас стоит hde прошла уже 120 т. км.

    источник: partreview.ru

  • MrBents Сторонний

    добавлено: 08 дек 2019

    Весь этот HD фуфло. Покупал рычаги RTS и HDE. В итоге через 20к пробега все сайленты на оригинал сменил. Не рваные ничего - тупо мягкие, подвеска не работала. Больше на этот самообман не поведусь. 

    источник: partreview.ru

  • andrew822 Сторонний

    добавлено: 08 дек 2019

    На прошлую А6 С5 брал весь комплект рычагов HDE, они у меня отходили около 80 т.км до появления стука в верхних. После этого опять заменил всем комплектом, поставил тоже HDE.

    источник: partreview.ru

  • turbos4 Сторонний

    добавлено: 11 ноя 2019

    Давно меня уже напрягал тугой руль на горячую и я решил сменить насос гур на новый. Взял HDE, но результат оказался не тот какого я хотел, руль так и остался тяжелым! И в один из дней рвется шланг подачи масла гур, насосу приходит конец!

    источник: partreview. ru

  • Tonik29rus Сторонний

    добавлено: 15 окт 2019

    Менял я как то рычаги и рулевые наконечники этим летом. Наконечники менял на месяц позже после рычагов так как забыл заказать рулевые тяги. Весь комплект был куплен HDE. Не проехал наверно и пару тысяч как рулевые наконечники разбило в хлам.

    источник: partreview.ru

  • Oleg-bumer2009 Сторонний

    добавлено: 08 сен 2019

    ГУР работает. Я все таки насос HDE поставил работает исправно!

    источник: partreview.ru

  • ruthless77 Сторонний

    добавлено: 06 сен 2019

    Я рулевую рейку HDE брал новую на 39-ку, с первых метров застучала. Так что это шляпа, прикрывающиеся именем Германии.

    источник: partreview.ru

  • Elbaro Сторонний

    добавлено: 21 авг 2019

    Уже год ходят HDE на пассате б5, нареканий нет. Ввиду предстоящих глобальных вложений по двигателю и замене на мкпп, выбор повторно пал на данные рычаги.

    источник: partreview.ru

  • stPaulRU Сторонний

    добавлено: 17 авг 2019

    Снял рычаг и все оказалось как-то печально. Брал комплект HDE, отходили очень мало.

    источник: partreview.ru

  • Gapur1980 Сторонний

    добавлено: 19 июл 2019

    Я покупал фирмы HDE, года 4 назад - пока нормально.

    источник: partreview.ru

  • Alejandro-Sh Сторонний

    добавлено: 19 июн 2019

    HDE — прошли 25К — на верхних рычагах уже появились трещенки на резинках, шаровые не мертвые, но уже подходят.

    источник: partreview.ru

  • Ellrey Сторонний

    добавлено: 19 июн 2019

    Вообщем рычаг от hde хватило на 15кВ.

    источник: partreview. ru

  • STAFF174 Сторонний

    добавлено: 07 июн 2019

    Hde прошел 35к, застучала шаровая на верхнем рычаге. 

    источник: partreview.ru

  • 2d88 Сторонний

    добавлено: 06 мая 2019

    60 тыс. прошла китайская HDE, главное смазки набить под пыльники, ходит на ура.

    источник: partreview.ru

  • Akex Сторонний

    добавлено: 23 апр 2019

    Вчера только делал ревизию подвески. Так вот hde (104001) на пробеге 10 тыс. км развалились рулевые наконечники, стойки стабилизатора сильно устали и видимые надрывы сайлентов на верхних рычагах (затягивалось все под нагрузкой). Хотя прошлая hde прошла около 50 тыс.км. Качество заметно упало или продают контрафакт.

    источник: partreview.ru

  • Nightlight7 Сторонний

    добавлено: 03 апр 2019

    После перехода на «18 колеса, начали сдаваться рычаги. Комплект заказал 104001HQ. Усиленные! Даже на каждом рычаге присутствует HQ! Китайцы врать не будут) Все, тысяч на 100 можно о подвеске забыть!) Ощущения, конечно же, только положительные. Колейность ощущается куда меньше и при разгоне/торможении перестало тянуть руль.

    источник: partreview.ru

  • Muradhan86 Сторонний

    добавлено: 25 мар 2019

    Рычаги фирмы HDE  то еще г**но, прожили 20 тыс.

    источник: partreview.ru

  • kas119228 Сторонний

    добавлено: 20 мар 2019

    Рычаги HDE поставил, затягивал под нагрузкой, ходят год почти, полет нормальный.

    источник: partreview.ru

  • IgorA4 Сторонний

    добавлено: 05 мар 2019

    HDE - шлак поганый. Купил его поставил, когда холодный ещё норм., как нагреется так вообще жопа подвывает.

    источник: partreview.ru

  • nirvana77 Сторонний

    добавлено: 01 мар 2019

    2 года назад ставил HDE. Стучать начали через 7 - 8 месяцев. Через 11 вырвало шаровую в рулевом наконечнике, второй тоже на грани был.

    источник: partreview.ru


Добавить отзыв о бренде HDE

12 лучших производителей рулевых реек

Обновлено: 01.03.2021 12:57:38

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Важнейшим узлом, который отвечает за безопасность управления автомобилем, является рулевая рейка. Несмотря на достаточно большой срок службы, автомобилистам нередко приходится сталкиваться с заменой этого механизма. Так как стоимость рулевой рейки достаточно высока, как и ее замена, то к выбору изделия необходимо отнестись со всей ответственностью. Эксперты рекомендуют обратить внимание на несколько определяющих моментов.

Как выбрать рулевую рейку

Разновидности. В современных автомобилях применяется несколько видов рулевых реек, которые отличаются конструкцией.

  1. Механические узлы отличаются простотой и надежностью. Ими комплектуются бюджетные автомобили, среди которых преобладают отечественные марки. Механика отличается самой доступной ценой, а главным недостатком является тугое вращение руля.
  2. Гидравлическая рейка устанавливается на большинство легковых авто. Она комплектуется насосом гидроусилителя руля, который нагнетает специальную жидкость в рейку. Благодаря такому усилителю вращать рулевое колесо можно одним пальцем при условии, что работает мотор. Но регулировки усилия с учетом угла поворота и скорости движения в этой схеме нет.
  3. Электрическая рейка комплектуется электроусилителем, датчиками и блоком управления. Датчики регистрируют обороты коленвала, скорость движения и угол поворота. Информация обрабатывается в ЭБУ, после чего дается команда электроусилителю. Система может настраиваться и регулироваться, но ее мощности не хватает для поворота руля кроссовера или внедорожника.
  4. Электрогидравлическая рейка представляет собой гибрид ГУР и ЭУР. Такая схема считается самой продвинутой, в ней отсутствуют многие недостатки более ранних конструкций. По сути это регулируемая гидравлическая система. Но стоимость такой рейки очень высока.

Особенности выбора. Чтобы заменить существующую рулевую рейку, автовладельцу можно прибегнуть к одному из предложенных вариантов.

  1. VIN-код позволяет узнать обозначение оригинальной детали, которой должно было комплектоваться авто. Зная маркировку узла, можно подобрать не только оригинал, но и более доступные аналоги.
  2. Код старой рейки несложно найти на корпусе и сфотографировать. Он поможет подобрать точную копию установленной на машине детали.
  3. Если нет с собой VIN-кода или обозначения рейки, то можно подобрать узел по техническим характеристикам автомобиля. Для этого нужно знать габаритные размеры, расположение рулевого колеса, тип усилителя и некоторые другие параметры машины.

Новая или восстановленная рейка. Так как рулевая рейка является дорогостоящим устройством, то в ряде случаев можно прибегнуть к ее восстановлению. Для этого следует обратиться в специализированный центр, где эксперты определят причину неисправности, возможность ее устранения и оценят стоимость работ. При грамотном выполнении восстановленная рейка может прослужить почти столько же, что и новая. Но если за работу берутся только гаражные мастера, которые не дают никакой гарантии, то предпочтительнее приобрести новую деталь.

Комплектация. Рулевая рейка может продаваться с рулевыми тягами, пыльниками, наконечниками или же без этих деталей. Покупка узла в сборе выглядит предпочтительнее, хоть и дороже. Это объясняется тем, что после установки узла "без обвеса" придется отправляться на регулировку угла схождения колес. А это потребует дополнительной оплаты.

Мы отобрали в обзор 12 лучших производителей рулевых реек. В конкурентной борьбе определились самые надежные зарубежные и отечественные бренды. При распределении мест учитывалось мнение экспертов и отзывы российских автомобилистов.

Рейтинг лучших производителей рулевых реек

Номинация место производитель рейтинг
12 лучших производителей рулевых реек      1 Mando      5.0
     2 TRW      4.9
     3 GELZER      4.8
     4 MOOG      4.7
     5 HDE      4.6
     6 ZF      4.5
     7 SS20      4.4
     8 GENERAL RICAMBI      4.3
     9 HANS PRIES      4.2
     10 FENOX      4.1
     11 BM      4.0
     12 АвтоВАЗ      3.9

Mando

Рейтинг: 5.0

Дочерним предприятием известного корейского автоконцерна Hyundai является компания Mando Corporation. В цехах этого производителя выпускается большой ассортимент автозапчастей для Хендэ и Киа. Изначально (с 1962 г) фирма называлась Hyundai International, а через 18 лет она была переименована. Специализация бренда – производство деталей рулевого механизма, тормозной системы и амортизаторов. Эксперты обращают внимание на один факт, на сборочные конвейеры автозаводов продукция поставляется под брендом Mando, а в торговые сети под маркой Мando+. Производитель становится победителем нашего рейтинга.

Отечественные автомобилисты в один голос заявляют, что рулевую рейку под брендом Mando стоит брать. Южнокорейский узел имеет оптимальное соотношение цены и качества.

Достоинства
  • высокий уровень автоматизации;
  • жесткий контроль качества;
  • богатый ассортимент рулевых реек;
  • демократичные цены.
Недостатки
  • не обнаружено.

TRW

Рейтинг: 4.9

Серьезным игроком на рынке автозапчастей считается немецкая компания TRW. Она выпускает широкий спектр автозапчастей, в том числе и рулевые рейки. Аббревиатура TRW является сокращением названий двух фирм Thompson и Ramo-Wooldridge, она появилась в 1958 г. Бренд заслужил похвалы от экспертов за постоянную научно-исследовательскую работу. Такой подход позволяет производителю быть пионером в области автомобильной безопасности. За качественное изготовление и надежность продукции бренд становится серебряным призером нашего рейтинга.

Российские автомобилисты доверяют продукции под маркой TRW. Рулевые рейки отличаются высокими эксплуатационными характеристиками и долговечной работой. Из недостатков следует отметить риск приобретения контрафакта.

Достоинства
  • научно-исследовательская работа;
  • современное производство;
  • надежность и долговечность;
  • широкий ассортимент.
Недостатки
  • на рынке есть контрафакт.

Читайте также: 5 лучших производителей ремкомплектов суппорта

GELZER

Рейтинг: 4.8

Активно продвигает свою продукцию на российском рынке молодая немецкая компания GELZER. В каталоге бренда можно найти такие сложные узлы, как рулевая рейка, насос ГУР, а также детали рулевого механизма. Немецкий производитель принимал активное участие в открытии Центра по восстановлении рулевых реек и насосов ГУР в России. Эксперты по достоинству оценили высокое качество продукции, применение на производстве передовых технологий, внедрение инновационных разработок. Бренд располагается на третьей позиции нашего рейтинга.

Автовладельцы разных марок автомобилей успели установить рулевую рейку GELZER на свои транспортные средства. Никаких проблем при монтаже и во время эксплуатации обнаружено не было. Единственным минусом называется высокая цена.

Достоинства
  • высокое качество;
  • богатый ассортимент;
  • передовое производство;
  • инновационные разработки.

MOOG

Рейтинг: 4.7

Крупным мировым игроком на рынке автозапчастей является американская компания MOOG. Она была основана в 1919 г, с тех пор производитель занимает лидирующие позиции в области автокомпонентов для ходовой части. В 2001 г бренд получил европейскую прописку, покорив через 10 лет рынок Старого Света. Популярности запчастям MOOG прибавляет регулярное участие в гонках на выносливость Nascar. Эксперты учли этот факт, включив торговую марку в наш рейтинг. В актив компании можно отнести богатый ассортимент рулевых реек, в каталоге присутствуют даже узлы для автомобилей ВАЗ.

Пользователи лестно отзываются не только о качестве автокомпонентов, но и приемлемой цене. Встречаются настораживающие сигналы, касающиеся недолговечной работы рулевых реек. Поэтому бренд располагается в шаге от призовой тройки.

Достоинства
  • 229 заводов по всему миру;
  • богатый ассортимент;
  • хорошее качество;
  • доступные цены.
Недостатки
  • небольшой срок службы.

HDE

Рейтинг: 4.6

Крупным немецким производителем автокомпонентов является фирма HDE. Этой компании принадлежит также торговая марка Murato. Производитель специализируется на выпуске бюджетных автозапчастей. В каталоге можно обнаружить рулевые рейки, амортизаторы, насосы ГУР, турбины и многое другое. На всю продукцию имеются сертификаты QS 9000 и ISO 9001. В 2004 году немецкий концерн начал поставки автозапчастей на российский рынок. Эксперты включили бренд в наш рейтинг за низкие цены и широкий ассортимент деталей и узлов. А вот подняться выше производителю не удалось из-за небольшого эксплуатационного ресурса.

Российские автомобилисты на тематических форумах хвалят рулевые рейки HDE за низкие цены. А вот долговечность оставляет желать лучшего, особенно деталей под маркой Murato.

Достоинства
  • низкие цены;
  • широкий спектр автозапчастей;
  • продукция сертифицирована;
  • хорошее качество.
Недостатки
  • небольшой эксплуатационный ресурс.

Читайте также: 13 лучших стоек для автомобилей ВАЗ

ZF

Рейтинг: 4.5

Достаточно узкий спектр автокомпонентов производит немецкая компания ZF. Фирма специализируется на выпуске рулевых реек и насосов ГУР. Эксперты высоко оценили инновационность продукции, одной из последних разработок стала серия рулевых реек ZF Servotronic, работа которых напрямую зависит от скорости движения. Бренд идет навстречу пожеланиям автозаводов, внося коррективы в конструкцию своих узлов. Поэтому производителю удалось наладить прямые поставки на конвейеры таких автоконцернов, как Mercedes, BMW, Porsche и Audi. Попадание торговой марки в ТОП-6 объясняется популярностью продукции у автомобилистов.

Отечественные потребители приятно удивлены наличием в каталоге рулевых реек для автомобилей ВАЗ. Правда, цена на них выше, чем на продукцию отечественных производителей.

Достоинства
  • инновационная продукция;
  • узкая специализация;
  • популярность у автомобилистов;
  • высокое качество.

SS20

Рейтинг: 4.4

Очень качественные рулевые рейки для отечественных автомобилей Лада выпускает российское предприятие "Система Технологий". Продукция поставляется на рынок под брендом SS20. Компания начала свою деятельность в 1993 г, когда автомастерская по ремонту ходовой части превратилась в производственный цех. Во главе небольшого предприятия стояли инженеры и конструкторы с оборонки. Свои знания они применили для создания надежных и долговечных конструкций. Эксперты отдали бренду седьмое место в рейтинге, т. к. ассортимент рулевых реек у производителя ограничен.

Автовладельцы российской техники довольны надежностью автокомпонентов, высоким качеством и длительным гарантийным сроком (до 4 лет). А вот цену автомобилисты хотели бы видеть немного ниже.

Достоинства
  • высокое качество;
  • надежность и долговечность;
  • легкость регулировки;
  • хорошая управляемость.
Недостатки
  • высокая цена;
  • скромный ассортимент.

GENERAL RICAMBI

Рейтинг: 4.3

Крупнейшим итальянским производителем рулевых реек и насосов ГУР является компания GENERAL RICAMBI. Бренд ориентируется в основном на европейский рынок. В последнее время много автокомпонентов приходит с конвейера турецкого филиала (префикс N). Продукция сертифицирована в соответствии с международными стандартами ISO 9000 и ISO 9001:2000. Одним из дополнительных направлений стало профессиональное восстановление рулевых реек. Эксперты советуют потенциальным покупателям быть внимательными, т. к. некоторые недобросовестные продавцы выдают восстановленные агрегаты за новые. Этот факт и повлиял на место бренда в нашем рейтинге.

Много вопросов задают автомобилисты по поводу рулевых реек GENERAL RICAMBI. Они касаются в основном префикса N и покупки восстановленных узлов.

Достоинства
  • есть сертификаты качества;
  • современное производство;
  • качественное восстановление реек;
  • полная комплектация.
Недостатки
  • б/у рейки выдаются за новые.

Читайте также: 17 лучших амортизаторов для автомобилей

HANS PRIES

Рейтинг: 4.2

Немецкая компания HANS PRIES была создана в 1954 г. Первой продукцией небольшого предприятия стали запчасти для легендарного Жука. Первый склад фирма построила только в 1977 г, в дальнейшем площадь логистических центров достигла отметки 18000 кв. м. Именно здесь организована упаковка продукции, которая выпускается на заводах в разных странах мира. Эксперты отмечают поставки запчастей на конвейеры известных автозаводов (Mercedes, BMW, Volkswagen, Peugeot). На российский рынок автокомпоненты поставляются еще и под торговой маркой TOPRAN.

Пользователи хвалят продукцию немецкого бренда за хорошее качество и доступные цены. Но рулевые рейки, собранные в Китае, попадаются с дефектами. Поэтому следует отдавать предпочтение продукции с немецких заводов.

Достоинства
  • поставки на конвейеры известных автозаводов;
  • богатый ассортимент;
  • хорошее качество;
  • доступные цены.
Недостатки
  • встречаются дефектные рейки из Китая.

FENOX

Рейтинг: 4.1

Крупный белорусский производитель автозапчастей FENOX имеет 12 производственных площадок, расположенных в Беларуси, России и Германии. Это современные заводы с высокотехнологичным оборудованием. А начинал бренд свою деятельность в 1989 г с производства тормозного цилиндрика для ВАЗ-2105. Из-за дефицита автокомпонентов в Советском Союзе компания быстро нарастила объемы и занялась расширением производства. Своевременно (1996 г) белорусский производитель обновил станочный парк, освоив новые узлы. Высокое качество продукции подтверждается международными сертификатами.

Эксперты отмечают достойное качество рулевых реек FENOX. Иногда у ремонтников возникают вопросы по поводу установки. Обратная связь работает отлично.

Достоинства
  • современное производство;
  • широкий спектр деталей;
  • есть сертификаты качества;
  • хорошо налажена обратная связь.
Недостатки
  • конструкции рейки могут отличаться от оригинала.

BM

Рейтинг: 4.0

Российский производитель автозапчастей BM работает на рынке страны с 1995 г. Компания пытается завоевать свою нишу за счет ценовой доступности. По мнению экспертов, заслуживает уважения стремление фирмы к улучшению качества своей продукции, повышению эксплуатационного срока автокомпонентов. На предприятии действует жесткая система контроля на всех этапах технологической цепочки. Бренд попадает в наш рейтинг за широкий спектр автозапчастей для рулевого механизма, тормозной системы и двигателя.

Пока отечественный производитель не может похвастаться большими объемами производства. Это видно по отзывам потребителей на автомобильных форумах. Хоть продукция имеет российские сертификаты качества, покупают ее достаточно мало.

Достоинства
  • доступные цены;
  • хорошее качество;
  • большой срок службы;
  • жесткий контроль.
Недостатки
  • продукция мало известна автомобилистам.

Читайте также: 5 лучших производителей регуляторов холостого хода

АвтоВАЗ

Рейтинг: 3.9

Рулевые рейки АвтоВАЗ являются оригинальной продукцией для всего спектра машин Лада. Производителю удается выпускать качественные автокомпоненты по конкурентной цене. Поэтому при выборе новой рулевой рейки многие владельцы автомобилей ВАЗ отдают предпочтение оригинальным изделиям. Эксперты обращают внимание на три серии автозапчастей.

  1. На сборочные конвейеры поставляется продукция под названием "Оригинал".
  2. Улучшенными техническими характеристиками и отменной износостойкостью обладает класс "Спорт".
  3. Для замены рулевых реек на машинах старше 7 лет выпускаются узлы с обозначением "Стандарт".

Бренд замыкает наш рейтинг, т. к. на отечественном рынке встречается большое число подделок. Поэтому следует внимательно осматривать предлагаемую деталь при покупке.

Достоинства
  • конкурентные цены;
  • хорошее качество;
  • несколько исполнений рулевых реек;
  • долговечность.
Недостатки
  • скромный ассортимент;
  • много подделок.


Оцените статью
 

Всего голосов: 1, рейтинг: 1

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Рулевые рейки: особенности конструкций, причины поломок и нюансы ремонта

Рулевая рейка — один из самых старых и распространенных рулевых механизмов. Залог успеха — в простоте и надежности системы. И тем не менее поломки реек совсем не редкость, так как все узлы подвержены старению и износу. Насколько быстро они наступают, что может сломаться, так ли сложно чиниться? Попробуем разобраться во всех вопросах. 

Конструкция реечного рулевого механизма, наверное, одна из самых простых. Что может быть проще обычной пары «червяк — зубчатая рейка» в рулевой трапеции? Тем более с распространением независимых подвесок передних колес такая схема быстро проложила себе дорогу к популярности.

Помимо простоты механизма найдется еще немало причин успеха. Например, очень низкое трение в конструкции, делающее управление без усилителя легче, а с усилителем — точнее. Удалось реализовать систему изменяемого передаточного отношения, что улучшило управляемость. Да и усилитель встраивается в эту конструкцию просто и логично, одновременно работая демпфером рулевого управления.

Этого мало? Плюсов может быть еще больше. В рейке нет никаких высокоточных элементов, практически отсутствует необходимость в смазке при удачном выборе рабочих пар. Добавим к этому небольшие размеры и удобство компоновки рулевого управления с рейкой, богатые возможности по созданию травмобезопасных элементов рулевой колонки и, наконец, дешевизну конструкции и минимальные риски «прикусываний» по вине механики. В общем, светлое будущее этой конструкции было предопределено.

Компоненты / Статьи

Но, несмотря на простоту конструкции, количество возможных поломок оказалось достаточно велико. Основная масса проблем связана с появлением зазоров в механизме, а значит, стуков, люфтов и ударов в рулевом управлении. Реже возникают «прикусывания» из-за разрушения зубчатых пар или повреждений сальников и втулок. У реек с гидроусилителем характерной проблемой являются утечки рабочей жидкости. Реже встречаются неисправности золотникового распределительного механизма. И многие неисправности реек связаны с попаданием внутрь грязи — через поврежденные пыльники или гидравлическую линию.

Почти все поломки чинятся. Однако есть и те, что не позволяют полностью избавиться от проблем в эксплуатации, особенно в случае реек со встроенным электроусилителем.

Самая распространенная проблема связана со стуком рейки. Обычно это говорит о том, что зазор в соединении червячной пары увеличился или же вышли из строя боковые втулки штока рейки. Иногда причиной является нарушение креплений самой рейки. К тому же биение часто служит причиной протечек сальников штока при наличии ГУР.

Проверка причины достаточно проста: если крепление рейки в порядке, то можно замерить биение рейки во втулках при приложении усилия – достаточно снять пыльник рейки (в большинстве случаев проблема наблюдается визуально). Если же биение неощутимо, нужно проверять зазор рабочей пары. Эту операцию тоже можно проделать, не разбирая механизм. Нужно лишь попробовать повернуть вал рейки вокруг оси (в случае если он круглый, треугольные валы так проверить невозможно). Если вал немного поворачивается, значит, изменен зазор в рабочей паре из-за нарушения геометрии поверхностей или работы механизма прижима. У большинства конструкций есть сухарь, регулирующий усилие прижатия или зазор в червячной паре за счет натяжения пружины.

Причины изменения зазоров в механике могут быть различными. Во-первых, это естественный износ втулок, рабочей пары, упора и картера. Механизмы достаточно прочные, но несколько сотен тысяч километров и повышенные нагрузки могут повредить все. Ударные нагрузки тоже часто служат причиной появления проблем. Например, при попадании в ямы или при ДТП. И также очень распространенной причиной является банальная коррозия из-за попадания влаги в рулевую рейку.

Боковые втулки при появлении биения просто меняют. Если нет видимых следов износа на штоке рейки, то это очень эффективная мера. Зачастую такой ремонт даже не требует снятия рейки с автомобиля, достаточно лишь выкрутить рулевую тягу и снять пыльник. Если есть видимые царапины или коррозия, шток ремонтируется с перешлифовкой в ремонтный размер. Одновременно меняются на ремонтные втулки и сальники. Сами втулки не обязательно являются жесткими. Зачастую втулка — это упругая конструкция, в которой нет зазора, но она позволяет немного менять высоту для нормальной работы червячной пары.

Конструкции с жесткой алюминиевой или латунной втулкой, характерные для японских и корейских машин, именно из-за материала изготовления имеют более высокую вероятность появления стуков в рулевом управлении

Если после замены втулок штока сохраняется люфт и зазор в рабочей паре, стоит проверить износ прижимного сухаря и его шахты в картере рейки. Подтягивание рейки возможно в небольших пределах, но при большом износе рабочей пары это уже не поможет, а рейка станет туго ходить во втулках.

При износе самого сухаря и его шахты он меняется на ремонтный, а шахта шлифуется. В любом случае, если подтяжка не помогла, рейку необходимо проверить на предмет износа рабочей пары. Иногда зубцы в центральной части штока слишком изношены и он требует замены. В противном случае достаточно поменять вал рейки на ремонтный, перешлифовать шток рейки или использовать ремонтные втулки вала. Но подобные работы достаточно дороги, и в этом случае чаще всего рекомендуют заменить рейку на новую или восстановленную в заводских условиях.

Компоненты / Статьи

У реек со встроенным ГУРом есть еще целый класс неисправностей, связанных с течами сальников и утечками в гидравлике. Утечки через сальники штока рейки возникают при износе самих сальников и штока. Причины обычно в коррозии штока, загрязнении масла, перегреве жидкости ГУРа, скачках давления сверх номинала и общем старении материала сальников. Любые биения штока ухудшают условия работы сальников и повышают вероятность утечек. Частой причиной являются и коррозийные повреждения поверхности штока.

Ремонт такой же, как при износе втулок штока. Шток шлифуется в ремонтный размер, одновременно меняются втулки и сальники.

Течь сальника вала также встречается очень часто. Он в первую очередь стареет при повышенной температуре жидкости усилителя. Она греется насосом, и в этой зоне худшие условия охлаждения. Иногда встречается и коррозия самого вала. Обычно в результате образуется «медленная» течь, в отличие от «быстрых» течей, характерных для протечек сальников штока.

Неисправности золотникового механизма в большинстве случаев связаны с износом картера тефлоновыми кольцами уплотнений, в результате чего возникает переток рабочей жидкости. Это приводит к нарушениям в работе гидравлики — обычно усилитель перестает работать полностью или частично. Ремонт заключается или в замене картера, или в установке ремонтной гильзы с последующей расточкой.

Редкая неисправность — нарушение жесткости торсионного вала. Со временем он ослабевает, и помощь ГУР становится более навязчивой, ухудшается реактивное действие на руле.

Система Servotronic от ZF отличается еще установкой на золотниковом механизме дополнительного клапана, регулирующего давления на рейке. Подвести может электроника или сам клапан. В остальном ломаться там нечему.

Износ картера рабочего цилиндра рейки в большинстве случаев приводит к ее замене. Дело в том, что разделительный поршень штока рейки в процессе эксплуатации машины изнашивает в основном «околонулевую» зону. Со временем это приводит к образованию «ступеньки» усилия между движением по прямой и усилием в повороте. Помощь ГУР в «нулевом» положении сходит на нет, возникает ощущение «закусывания» при повороте руля. На начальной стадии иногда помогает замена сальника штока, но в большинстве случаев потребуется гильзовка корпуса рейки, что выполняется очень редко. Чаще всего требуется замена корпуса целиком или рейки в сборе.

На фоне остальных конструкций сильно выделяется рейка ZF, применяемая в системе BMW Active Steering. Сама она в этом случае имеет вполне традиционную конструкцию и набор неисправностей. Но рабочий вал рейки устроен сложнее: привод на рейку — дифференциальный. Момент на него передается с рулевого вала и с электромотора привода. По сигналам датчиков мотор «помогает» или «мешает» вращать вал, там самым увеличивая или уменьшая результирующее передаточное отношение рулевого управления.

При неисправности электромотора, чтобы обеспечить работу рулевого управления, его привод полностью блокируется дополнительным аварийным фиксатором. Таким образом обеспечивается безопасность конструкции при электрических проблемах. Помимо введения дополнительных датчиков и электромотора, которые склонны к отказам, в системе интенсивно изнашиваются шестерни цилиндрического дифференциала и червячная передача с электромотора на ее корпус. Со временем люфты в малоразмерной передаче увеличиваются, тем самым ухудшая «чувство руля» у подобного механизма. Блок дифференциала заменяется в сборе при наличии люфтов, а остальные компоненты ремонтируются аналогично классическим конструкциям.

 

Электроусилители рулевого управления бывают двух видов. Одни располагаются на рулевой колонке и передают усилие непосредственно через рабочую пару рейки. Вторые имеют прямой привод, а на рулевом валу или рейке расположен только торсион и датчики положения руля.

Первый вариант исполнения ЭУР к самим рейкам отношения не имеет, разве что стоит отметить, что нагрузка на рабочую пару рейки в таком механизме очень высокая и ресурс самой рейки заметно сокращается. А вот проблемы ЭУР с непосредственным приводом можно рассмотреть подробнее.

Первое место среди неисправностей держат поломки датчиков момента сопротивления. Например, на очень распространенных конструкциях ЭУР, применяемых VW, причиной поломки является поломка гибкого шлейфа датчика. Ремонт заключается в обрезании поломанной части и припаивании к контактам датчика.

Различные неисправности с мотором, его подшипниками или электропроводкой, а также силовым модулем случаются, но пока очень редки. В основном отмечаются отдельные модели, например EPS у Honda.

Также особенностью конструкций ZF/Bosch/MSG первого–третьего поколений является наличие второй зубчатой передачи в рейке. У электромотора своя зубчатая передача, оптимизированная для передачи большего момента. Таким образом, у рейки есть второй сухарь и вторая червячная пара, что немного осложняет диагностику при появлении люфтов и предъявляет более высокие требования к качеству выполнения работ.

Более новые конструкции оснащаются приводом с винтовой передачей на рециркулирующих шариках, с прямым или ременным приводом от электромотора. Такой механизм менее склонен к накоплению люфтов и появлению стуков, но зато очень чувствителен к загрязнениям и утере смазки штока. Так что за состоянием пыльников нужно следить намного тщательнее. При загрязнении штока, повреждении подшипников передачи механизм начинает подвывать при работе, а в запущенных случаях его может даже заклинить. Ремонт резьбы штока после появления каверн выполняется редко, обычно в этом случае шток подлежит замене.

Жесткий привод на винтовую передачу склонен к появлению стуков, а также отличается высокой нагрузкой на электромотор. Желая несколько смягчить работу узла, на некоторых конструкциях применяют привод эластичным зубчатым ремнем. Он заметно снижает нагрузки на узел, повышая его ресурс. Но, в свою очередь, может потребовать замены уже после 3–5 лет эксплуатации, в зависимости от условий и нагрузки.

Заготовка рулевой рейки - Yamaha YXZ 1000R / SS– Hess Motorsports

Рулевая стойка Hess Motorsport Yamaha YXZ 1000R / SS

Наша стойка изготовлена ​​на заводе из 6061 алюминиевых заготовок. Мы разработали эту стойку, чтобы ее можно было полностью перестроить. Чтобы уменьшить усилие рулевого управления, мы установили ведущую шестерню, работающую не на один, а на два подшипника, и используем очень прочный композитный материал, залитый молибденом для втулок наших реек. Что делает Моли? Что ж, частицы Moly действуют как сухая смазка, улучшая способность выдерживать нагрузки и износ, обеспечивая повышенную прочность и жесткость, сохраняя при этом лучшую посадку и зазоры.Он также имеет меньшую тенденцию к заеданию в подшипниках. Мы также ужесточили допуски и увеличили опорную поверхность для зубчатой ​​рейки, чтобы повысить прочность и предотвратить ее повреждение, поэтому мы не используем подпружиненный натяжитель на нашей стойке. Мы увеличили ход, чтобы уменьшить радиус поворота, и сделали все смазываемым.

Соедините стойку с нашей опорой для окончательной настройки. Наша опора для стойки усиливает зону недельной рамы с обратной стороны монтажной пластины.Тонкий металл может растягиваться вокруг болтов, вызывая ослабление болтов стойки. Просто выбейте заводские гайки с рамы и замените их нашей стойкой. Наша опора для стойки изготовлена ​​из алюминия 7075 Billet и имеет резьбу, а затем заклинивает, чтобы ваша стойка не отсоединилась.

Стеллаж:
  • Полностью перестраиваемый
  • Смазываемый
  • Обработанная 6061 Алюминиевая заготовка
  • Втулки, заполненные молибденом
  • Увеличенный ход для увеличения радиуса поворота
  • Анодированный для долговечной отделки
  • Протестировано в гонке
  • Сделано в США

Опора стойки:

  • Обработанная 7075 Алюминиевая заготовка
  • Анодированный для долговечной отделки
  • Обработанные выступы для фиксации в раме

Политика возврата
Все продукты, приобретенные через Hess Motorsports, подлежат возврату в течение 30 дней с даты отправки.Возвращаемые товары должны быть новыми и никогда не устанавливались. Обмен может быть произведен на продукте (ах), имеющем дефекты производства и / или изготовления, которые препятствуют его использованию по назначению. Все возвраты подлежат 15% комиссии за возврат. Все возвраты и / или обмены должны быть одобрены до отправки и подлежат проверке по прибытии, прежде чем может быть произведен возврат и / или обмен. Покупатель оплачивает все сопутствующие расходы, связанные с обратной доставкой, включая страхование. Обработка возврата может занять до 15 дней после получения.

простых модов для улучшения характеристик рулевого управления пикапов GM

Непостоянная реакция рулевого управления, занос по всей дороге, дрожание передней части при пробуксовке шин при резком взлете с полным приводом и чрезмерный крен кузова - типичные симптомы управляемости, с которыми сталкиваются владельцы пикапов, когда пробег их автомобилей увеличивается.

В системе рулевого управления действуют огромные силы, которые пытаются удерживать все впереди на прямых и узких, особенно на поднятых машинах с большими шинами.Небольшой износ здесь приводит к небольшому движению там, и, в конечном итоге, люфт в системе рулевого управления имеет большое значение в том, как грузовик движется по дороге.

Спросите любого владельца Chevrolet или GMC HD от '01 до '10, будь то полноприводный или полноприводный, со стоковой или поднятой подвеской. Когда пробег достигает примерно 150 000, рулевое управление начинает сильно расшатывать. Хорошая новость заключается в том, что эти проблемы с рулевым управлением можно легко исправить, помимо простой замены шаровых шарниров и концов рулевых тяг другим комплектом заводских деталей.

Фото 2/17 | Стандартный рулевой механизм нашего Chevrolet Silverado 2500HD 2004 года выпуска выглядит неплохо для пробега 210 000 с лишним миль. Но если говорить о сиденье водителя, то из-за износа и изгиба компонентов грузовик чувствует себя неуверенно при движении по дороге, и водителю требуется много внимания, чтобы удержать его на полосе.

Cognito Motorsports провела диагностику участков передней части, которые способствуют плохому рулевому управлению, и компания разработала четыре крутых комплекта, чтобы вернуть управляемость на уровень выше, чем у нового.При совместном использовании эти детали позволят грузовику двигаться по правильному пути.

Комплект поперечной рулевой тяги CMS Alloy Series (номер по каталогу TRK100046) заменяет оригинальные детали GM от HD Silverado или Sierra на более мощные компоненты, предназначенные для противодействия силам, создаваемым передней подвеской во всех типах условий движения, особенно на бездорожье.

Аналогичным образом, пакет натяжного шарнира компании (PN IPAWG8) заменяет свой стандартный блок массивным литым алюминиевым блоком с коническими роликоподшипниками для уменьшения люфта и перекоса рулевого управления.Он также имеет приварную косынку, которая предотвращает прогиб оригинального тонкого стального монтажного кронштейна GM, что является проблемой для грузовиков с лифтами и большими шинами.

Фото 3/17 | Рулевая тяга и концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости Cognito Motorsports возвращают характеристики рулевого управления старых пикапов GM 2500 и 3500 на более высокий уровень, чем у новых, и значительно снижают вероятность поломки передних частей при тяжелых условиях эксплуатации и при движении по бездорожью.

На противоположной стороне Cognito предлагает комплект поддержки (номер по каталогу PISK2008) для рычагов Pitman и промежуточных рычагов.Стальные кронштейны отражают контур рук и крепятся к ним болтами для дополнительной прочности. Опять же, все это часть решения по уменьшению прогиба в системе рулевого управления.

Крен кузова

также решается с помощью комплекта концевых звеньев CMS для тяжелых условий эксплуатации. Полиуретановые втулки, большие концевые звенья и толстостенные трубчатые стальные шатуны кажутся вдвое более прочными, чем стандартные компоненты, которые они заменяют, а новые втулки намного более долговечны и надежнее, чем оригинальные резиновые детали.

Мы установили четыре комплекта на Chevrolet Silverado 2500HD 2004 года, который проехал более 210 000 миль по дорогам и бездорожью.Грузовик не поднимается, но он проводит много времени на песке, на проселочных горных дорогах и иногда демонстрирует свой «прогретый» 6,6-литровый двигатель Duramax на местных драгстрипах, работающий в режиме полного привода. Он также преодолевает много миль с большим игрушечным тягачом на буксире. Рулевое управление было слабым, потребовалось немного подпилить колеса, чтобы удержать Silverado между линиями, наряду с некоторым рывком в поворотах.

После установки обновлений CMS в Mobile Diesel Service в Окленде, штат Орегон, владелец решил провести тестовую поездку и сразу же поделился с нами своими впечатлениями о том, какие изменения внесла модернизация в его установку.«Не могу поверить, что я так долго ждал, чтобы починили рулевое управление. Теперь она водит машину как мечта. В рулевом колесе нет люфта, нет блуждания по дороге, и передняя часть не вздрагивает, когда я кладу молоток на полный привод. Какая разница! "

Фото 4/17 | Большой люфт рулевого управления можно объяснить износом и износом натяжного шарнира рычага Pitman. Комплект поддержки натяжного рычага Pitman от Cognito исключает это движение за счет использования механически обработанного алюминиевого натяжного ролика с внутренними роликоподшипниками и приварной косынкой для поддержки монтажного кронштейна приклада на балке рамы.Фото 5/17 | Компоненты комплекта поперечной рулевой тяги CMS Alloy Series почти в два раза мощнее, чем у грузовиков GM с 01 по 2010 год. Нет страха сломать или согнуть этих монстров. Фото 6/17 | Комплект концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости Cognito для тяжелых условий эксплуатации заменяет легкие компоненты GM на более прочное оборудование и уретановые втулки. Обновление помогает уменьшить крен кузова и отклонение рулевого колеса. Фото 17.07 | Уменьшение изгиба в системе рулевого управления улучшает управляемость и снижает вероятность поломки деталей.Именно это делают службы поддержки Cognito Pitman и Idler-Arm для звукоснимателей GM 2500HD и 3500HD. Фото 8/17 | Узел рулевой тяги из сплава Cognito примерно на 50 процентов больше стандартных компонентов, что делает их намного более прочными. Установка - это простой процесс с помощью болтов. Фото 9/17 | Один из приемов, который Рубен Вилалобос из Mobile Diesel Service использует для поддержания точности выравнивания передних колес грузовика во время работы, заключается в том, чтобы отрегулировать новый узел рулевой тяги на ту же длину, что и базовая часть (справа).Он выравнивает фитинги Zerk на одном конце и конец рулевой тяги на другом. После завершения установки передняя часть грузовика все равно потребуется отрегулировать. Фото 10/17 | Новые концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости и уретановые втулки помогают улучшить устойчивость кузова. Все это, в сочетании с новыми амортизаторами, существенно влияет на обращение со старыми установками GM. Фото 11/17 | Важно затянуть все крепления для новых компонентов рулевого управления и перепроверить все через 500 миль.В соответствии с инструкциями Cognito, гайки натяжного рычага необходимо затянуть с усилием примерно 85 фут-фунтов, гайку Pitman - до 120 фут-фунтов, крепеж стабилизатора поперечной устойчивости - до 60 фут-фунтов, а крепеж узла натяжного шарнира - до 100 фут-фунтов. . Фото 12/17 | Мы удалили стандартный узел натяжного ролика Pitman-рычаг-шарнир, который демонстрировал некоторые незначительные признаки ненормального движения, указывающие на тип чрезмерного износа, который способствует неаккуратному рулевому управлению. Фото 13/17 | Ответ Cognito на то, чтобы удерживать новую ось от смещения при больших нагрузках на рулевое управление, заключается в приварке этой небольшой косынки к переднему кронштейну.Перед сваркой раму необходимо очистить от всей грунтовки на участке. Фото 14/17 | Это определенно самая красочная из частей апгрейда. Cognito использует сверхпрочный алюминиевый натяжной шарнир от Super Steer с роликовыми подшипниками, поддерживающими шарнирный вал. Фото 15/17 | Для дополнительной жесткости мы прикручиваем болтами к этому стальному опорному кронштейну натяжного ролика (со стороны водителя), который включает 5/8-дюймовое соединение Heim для обеспечения беспрепятственного движения.Фото 16/17 | Нижняя опора ролика рулевого управления Cognito Фото 17/17 | Буксировка более тяжелых прицепов может оказаться сложной задачей, если рулевое управление хоть немного ослаблено. Добавление подъемника и колес большего размера и перевод трансмиссии на полный привод увеличивает крутизну рулевого управления. Четыре комплекта рулевого управления Cognito делают все возможное для любой поверхности, по которой вы едете.

Список OEM-производителей верхней 12 рулевой рейки

Мы подготовили эту статью, чтобы познакомить вас с ведущими производителями рулевых реек.Также уделяется внимание автомобильному рынку данной автозапчасти.

Прежде чем мы перейдем к основному курсу, давайте взглянем на - Что такое рулевая рейка? и как это работает?

Обычные люди часто ошибочно полагают зубчатая рейка и рулевая рейка такие же, но мы не такие. Тем не мение, Рулевые рейки являются частью реечной системы рулевого управления. Эта стойка представляет собой стержень, параллельный передней оси, который перемещается влево или вправо, когда рулевое управление колеса повернуты.Которая направляет переднее колесо для управления правильным направления.

С другой стороны, шестерня является малой шестерней на конец рулевой колонки автомобиля, который входит в зацепление со стойкой.

Хотя рулевые рейки кажутся добротными, иногда они требуют замены. Неисправные рулевые рейки затрудняют управление. колесо. Вместо того, чтобы повернуть его в одном направлении, он повернется к другой части.

Следовательно, это важная часть автомобиля, которой необходимо уделять внимание, чтобы избежать незамеченной поломки, которая может привести к серьезным дорожно-транспортным происшествиям.

Обзор рынка автомобильной рулевой рейки

Есть ли рыночные возможности для данной автозапчасти? Какие тенденции будут двигать рынок рулевых реек? Являются ли вложения того стоят? Это несколько вопросов, на которые будет дан ответ разделы. Давайте взглянем на битовую информацию Expresswires о недавних исследовать.

Модель Expresswires завершила конкурс «Мировой рынок автомобильных реечных систем рулевого управления 2019» в сентябре.В этом исследовании был проведен подробный анализ конкуренции, включая долю рынка, размер и будущие масштабы.

Мировое автомобильное рулевое управление с зубчатой ​​рейкой и шестерней Рынок систем будет расти в среднем на 4,33 в течение 2019-2023 гг.

Увеличение внедрения EPC в увеличивающемся автомобили являются основными факторами, вызвавшими растущий рынок стеллажных и шестерня.

Напротив, растущая потребность в улучшении топливная экономичность подталкивает автопроизводителей к снижению веса автомобиля без жертвуя выступлениями.Растущая стоимость использования алюминия для рулевого управления колонка и коробка передач, как ожидается, бросят вызов рынку зубчатых реек во время прогнозируемые периоды.

Рынок этих запчастей умеренно сконцентрирован. с наличием разных типов вендоров.

Однако эта статья поможет вам классифицировать характеристики и преимущества верхней рулевой рейки. Понимание рыночной конъюнктуры конкурентов и цен на их продукцию поможет вам конкурировать и выйти на рынок в кратчайшие сроки.

Список известных производителей рулевых реек:


Рулевая рейка Stiletto

Stilletto - популярный в США бренд рулевых машин от Pro-werks.

После многих лет установления рекордов в гонках. Pro-werks основатель, Стю Спирс, испытывает потребность в более совершенных компонентах для завершения отличная сборка. Он взял на себя обязательство разработать и произвести превосходную линию продукты.

Именно тогда Pro-werks родилась как компания.

Название означает «Профи» для высокотехнологичных магазинов. «Верки», которые их используют.

Рулевая рейка Stilletto работает почти 50 лет.

Рулевые рейки этой марки предназначены для гоночных автомобилей и приложения для тяжелых условий эксплуатации.

Вот некоторые преимущества и преимущества рулевых реек Stilletto:

  • Предлагаются варианты гонок более 4 1/2 Десятилетия
  • Известны плавными «Switch Watch» технология движения и простота использования
  • Сочетание проверенного дизайна и точности обработка высококачественных материалов
  • Пройти контроль и закончить сборочные процессы доставлено гонщикам
  • Термообработанный Черный хром
  • Изготовлено в США

Если вы ищете самый плавный, безопасный и эффективный компоненты рулевого управления, Pro-werks для вас.Проверьте их официальную компанию веб-сайты ниже.

Полезные ресурсы:

Рулевая рейка Stilletto Официальный сайт
Рулевая рейка Stilletto Страница продукта
Каталог рулевой рейки Stilletto


Рулевой механизм Quaife

RT Quaife Engineering Ltd. - мировой лидер в производительность автомобильной трансмиссии. Они известны тем, что поставляют пользователи мотоспорта, крупные OEM и коммерческие клиенты с широким спектром высокоточные изделия для автомобилей, мотоциклов и спецтехники.

С 1965 года компания Quaife’s доказала свою эффективность успех. Это помогло им превратить бренд во всемирно признанный бизнес.

Компания может предоставить продукцию на основе особые требования заказчика.

Компания Quaife расположена недалеко от Севеноукса на юге страны. Восток Англии. В двух высокотехнологичных отраслях было задействовано более 80 человек. производственное оборудование. Они создали всемирно признанный бренд продукция продается через 70 дистрибьюторов в 26 странах мира.

Quaife известны непревзойденным качеством рулевых реек. Они предлагали эти детали для многих популярных салонов автоспорта и одноместных автомобилей. Приложения.

Рулевые рейки

Quaife обладают множеством преимуществ. Вот некоторые из них:

  • Использует более высокий коэффициент
  • Способен резко сократить количество Усилие ведущего колеса для данного маневра
  • Повышенный контроль и минимизация утомляемости водителя

Рулевые рейки Quaife подходят для популярных марок, таких как Honda, Детали для Ford, Mini, MG, Peugeot, Proche, Vauxhall, Toyota, Volvo, VW и Opel.

Узнайте больше по официальным ссылкам Quaife ниже.

Ресурсы: Официальный сайт
Quaife Steering Rack Страница продукта
Quaife Steering Rack Каталог
Quaife Steering Rack


TRW Рулевая рейка

TRW - это подразделение послепродажного обслуживания крупной компании ZF.

ZF - мировой лидер в области автомобильной безопасности качества оригинального оборудования. продукты. Их продуктовые линейки включают тормозные системы, подвеску и рулевое управление. запчасти и другие компоненты коммерческого транспорта и инструменты для обслуживания.

ZF известны трансмиссией, шасси и пассивной безопасностью. технология. В фирме работало примерно 146 000 человек, из них примерно 230 человек. локации в 40 странах мира. Объем продаж по этой линейке продуктов составляет около 36,4 млрд евро. оценка в 2017 году.

Компания инвестирует более 6% продаж в НИОКР ежегодно. Это сделано для стремления ZF производить улучшенные автозапчасти. для автомобильной промышленности.

TRW как часть ZF получил признание в рынок сегодня.

Подвеска и рулевое управление

TRW пользуются популярностью среди прямые пользователи. Рулевые рейки входят в линейку продуктов TRW. Они гарантия предоставления первоклассных рулевых реек для отрасли. С участием широкое и глубокое знание деталей реечной передачи - обеспечение рулевого управления Стойки и насосы стали возможными.

Вот список преимуществ и преимуществ рулевых реек TRW:

  • Лучшее рулевое управление для более длительного срока службы функциональность
  • Безопасность системы рулевого управления является приоритетом и гарантировано
  • Широкий ассортимент и превосходное портфолио рулевого управления

Как и другие автозапчасти, производимые TRW, эти рулевое управление стеллажи отремонтированы и собраны с новыми комплектующими.

Чтобы убедиться, что TRW работает наилучшим образом, TRW использует дорожный тест и тест самых улучшенных достижений.

Дополнительные ресурсы: Официальный сайт рулевой рейки
TRW Стр. Продукции рулевой рейки
TRW Стр. Продукта
Каталог рулевых реек TRW


Рулевой механизм Maval

Maval Industries была основана в 1987 году и сейчас празднуя свое более чем 30-летие в бизнесе.

Они с гордостью поставляют как новые, так и восстановленные система рулевого управления для автомобильной промышленности.Maval стал мировым лидером, а не только в автомобилестроении, но также и в внедорожных, высокопроизводительных и специализированных автомобилях. Приложения.

Компания Maval была основана Джоном Доутери и Дейлом Ламби во время с бывшими партнерами на пенсии Джоном Статлером и Ричардом Фияклковичем. Основатель основали свою мысль о том, что должен быть другой способ восстановить импортную мощь рулевые механизмы и насосы.

Теперь компания Maval стала признанным специалистом по импортным автомобилям. а также один из ведущих мировых производителей гидравлического оборудования.

Рулевые рейки - один из самых успешных продуктов в Портфолио Maval.

Вот преимущества модернизированного рулевого управления Maval:

  • Помогите вам максимально использовать возможности вашего автомобиля
  • Улучшите реакцию рулевого управления с помощью уникальных внедорожные условия
  • Помогают повысить устойчивость и управляемость для улучшенных опыт вождения
  • Изготовлен из высококачественных материалов для выдерживают самые суровые условия
  • 100% прошли строгие испытания

Maval восстанавливает рулевые рейки. такое же качество работы, как и у новых.Это желательный вариант, если ищу качественное по более дешевой цене.

Чтобы узнать больше о рулевых рейках Maval, подробности доступны по запросу на сайтах компании. Все необходимые ссылки приведены ниже для вашей же выгоды.

Дополнительные ресурсы:
Официальный сайт рулевой рейки Maval
Каталог рулевой рейки Maval
Электронный магазин рулевой рейки Maval


Рулевая рейка Howe

Howe Racing Enterprises занимается разработкой шасси и компоненты для гонок с 1971 года.

Howe в бизнесе более 48 лет и прошло два поколения.

Они начали вести бизнес в небольшом гараже, расположенном в г. Бивертон, Мичиган.

С годами Howe многократно расширялась и производила бесчисленные гоночные продукты.

Крупнейшие производственные линии Howe предназначены только для гонки легковые автомобили. Помимо продукции, производимой компанией Howe, они продают и другие продукты высшего качества. качественный бренд, который соответствует стандартам компании и превосходит их.

Рулевая рейка Woodward - это торговая марка Howe. Это сильный бренд, популярный на рынке. Это имеет следующие характеристики:

  • Мастерски изготовлены из высококачественных материалов
  • Разработаны в соответствии со строгими стандартами качества
  • Высокое качество по доступной цене

Рулевая рейка Woodward. запрос на страницах компании. Щелкните ссылку ниже, чтобы узнать больше.

Полезные ресурсы: Официальный сайт
Howe Steering Rack Страница продукта
Howe Steering Rack Каталог
Howe Steering Rack


Zf Рулевая рейка

Недавно ZF объявила о достижении общих продаж до 36 евро.9B. С участием глобальный персонал компании, насчитывающий 149000 человек, работает примерно в 230 офисах в 40 разные страны.

Эта крупная компания была основана еще в 1915 году. производитель, специализирующийся на авиационной технике в глобальном масштабе. Группа Среди акционеров - Zepellin Foundation, которому принадлежит 93,8%, а остальное - Dr. Юрген и Ирмгард Ульдеруп Фонд Лемфорде с 6,2%.

Zf создала несколько известных независимых подразделений под их портфолио Aftermarket - LEMFÖRDER, SACHS, TRW, BOGE, OPENMATICS.

ZF постоянно инвестирует в свои исследования и разработки, что позволяет им распространять продукцию высокого качества на долгие годы. Рулевая рейка - одна из популярные продукты компании.

Рулевые рейки

ZF подходят для тяжелых условий эксплуатации (HD). механические рулевые приводы, которые могут использоваться как автономная подсистема. Известно за высокое качество, не говоря уже о продуктовой линейке ZF.

Вот некоторые преимущества рулевой рейки ZF: рекламируется:

  • Доказанная способность поставлять лучшие в отрасли На ощупь
  • Механический путь трения оптимизирован для рулевого управления наощупь и низкая NVH
  • Конструкция интерфейса C-точки (I-вал - шестерня) для высокой надежности
  • Экономичные решения за счет стандартизованных основной дизайн и высокий уровень вертикальной интеграции
  • Производственные мощности по всему миру

Дополнительная информация о рулевых рейках ZF доступна на сайт компании.Ресурсы, представленные ниже, могут помочь.

Ресурсы:
Zf Steering Rack Официальный сайт
Zf Steering Rack Страница продукта


Рулевая рейка Hirsche

Hirsche Automotive - европейский лидер в производстве запасные части и компоненты рулевого управления.

Их производственные мощности расположены в Великобритании. Hirsche Предлагаем независимые автосервисы OEM по доступным ценам.

Hirsche производила свои детали под строгим контролем. окружающая среда квалифицированными специалистами и тщательно протестирована.

Детали Hirsche подходят для более чем 90% автомобилей на дорога сегодня. И теперь им доверяют сотни независимых гаражей по всему миру. Регион Европы.

Рулевые рейки

Hirsche EPS доступны в широком ассортименте Приложения. Это восстановленные детали такого же качества, как и новое. Вот некоторые из рулевых реек Hirsche Характеристики товара:

  • Изготовлен из высококачественного материала
  • 100% Тщательно протестирован
  • Доступен для широкого спектра применений
  • Восстановлен и собран с новыми деталями

Компания Hirsche принимает товар на складе для распространения своей продукции.Посетите их веб-сайты, чтобы узнать больше.

Ресурсы: Официальный сайт
Hirsche Steering Rack Страница продукта
Hirsche Steering Rack Электронный каталог
Hirsche Steering Rack


Рулевой механизм Lizarte

Lizarte - независимый производитель реконструированных запасных частей с 1973 года. Кроме запасных частей, Lizarte также предлагает насосы гидроусилителя руля, рулевые рейки, кондиционер, дизельный впрыск, мехатроника автомобилей и Ситроен шары.

В 1973 году Lizarte начала реконструкцию ручного рулевого управления. стойки после успешной учебы.Затем последовала реконструкция Citroen. сферы, насосы рулевого управления и компрессоры автомобильных кондиционеров.

Lizarte получила свой первый сертификат качества ISO 9001 в 1999. В 2003 году они получили сертификат ISO TS 16949.

.

Компания выступила спонсором ряда гоночных мероприятий.

Рулевые рейки Lizarte, предлагаемые Lizarte, находятся в восстановленное состояние. Несмотря на модернизированный тип, Lizarte гордится тем, что говорят, что их рулевые рейки созданы для обеспечения отличной производительности.

Вот преимущества рулевых реек Lizarte в качестве преимуществ:

  • Собран заново и изготовлен из новых деталей
  • Изготовлен из компонентов первого сорта
  • Изготовлен на сертифицированном ISO TS производстве оборудование
  • Каждый продукт тестируется перед выпуском в продажу
  • Продукт имеет резервные копии на заводе-изготовителе сроком на 2 года гарантия

Узнать подробности Технические подробности рулевых реек Lizarte вы можете посетить по следующим ссылкам перечислены ниже.

Дополнительные ресурсы:
Lizarte Steering Rack Официальный сайт
Lizarte Steering Rack Страница продукта
Lizarte Steering Rack Каталог
Lizarte Remanufacturing Study


Рулевая рейка Bosch

Robert Bosch GmbH или известный как Bosch, немец многонациональная инженерно-технологическая компания, расположенная в Герлинген.

Bosch основал «Мастерскую точной механики и Электротехника »в 1886 году в Штутгарте, Германия.Это было начало этот глобальный операционный бизнес.

С самого начала Bosch демонстрирует новаторскую идею и сильную социальные обязательства.

Собственность в настоящее время разделена на 3: 92% принадлежит Роберту. Bosch Stiftung GmbH без права голоса, 8% собственности семьи Bosch с 7% прав голоса, 0,01% акций и 93% от общего числа голосов принадлежат Bosch. Industrietreuhand KG.

Bosch’s работает в 4 бизнес-категориях: мобильность, товары народного потребления, технологии промышленного и энергетического строительства.

Bosch - это хорошо зарекомендовавшая себя компания и торговая марка. Рулевое управление стеллажи - это одна из продуктовой линейки Bosch, которую выбирает большинство непосредственных пользователей.

Рулевые рейки Bosch

идеально подходят к оригинальным оборудование. Вот основные характеристики воздушных фильтров Bosch:

  • Предлагается в широком ассортименте, включая гидравлическое, электрическое, реечное, а также активное рулевое управление
  • Долговечность благодаря ноу-хау оригинального производителя и точность методы производства
  • Электрические системы с пониженной мощностью расход топлива и увеличение расхода топлива

Чтобы узнать о продукции Bosch, посетите веб-сайт компании ниже.

Ресурсы:
Bosch Steering Rack Официальный сайт
Bosch Steering Rack Страница продукта


Рулевая рейка Elstock

Elstock была основана в 1979 году в Лангеланде, Дания. В Фирма стартер как электромоторная мастерская. Вскоре видение стало ясно и реализовано, чтобы начать рынок отремонтированных стартеров и генераторов.

После переезда в нынешнее местонахождение компании, Силькеборг, Elstock смогла построить производственные мощности в Польше.

Продукты рулевого управления были представлены в качестве новой линейки продуктов в 2012 году. В 2015 году компания Elstock была удостоена звания "Восстановитель года", а затем успешные центры НИОКР.

Компания является частью автомобильной группы BORG в начало. За годы работы Elstock стал одним из крупнейших предприятий по восстановлению Европа.

Сегодняшний признанный бренд на европейском рынке автомобильный вторичный рынок.

Детали Elstock восстанавливаются в Европе, а вся продукция обеспечивает соответствие стандартам OE

Рулевые рейки

от ELSTOCK известны своим высоким качеством.Они проводят обширную программу рулевых реек для европейских Приложения. Вот несколько преимуществ и особенностей рулевых реек Elstock:

  • Широкий спектр применения в автомобилях, охватывающий легковые и легкие грузовые автомобили
  • С более чем 1000 номеров деталей рулевой рейки
  • Изготовлен из высококачественных материалов, которые соответствуют стандартам оригинального оборудования и превосходят их.
  • Все стойки тщательно проверены и протестированы инженеры компании

Elstock представляют продукцию через удобные каталоги на основе номеров перекрестных ссылок или по типу приложения.Чтобы узнать больше об этом их продукт, войдите на официальную страницу компании внизу.

Ресурсы: Официальный сайт
Elstock Steering Rack Страница продукта
Elstock Steering Rack


Рулевая рейка АМК

Группа АМК, семейная компания, расположенная в г. Кирххайм / Тек, Германия.

Они были в лидерах рынка электроприводов и технологии управления, промышленная автоматизация и автомобилестроение более пяти десятилетия.

С этого года АМК считается экспертом в своем промышленность сегодня. Ноу-хау и энтузиазм более 1000 сотрудников во всем мире позволили им предлагать продукты изо дня в день.

Начало

АМК было очень сложным. Арнольд Мюллер, основатель компании начал разработку, а затем и производство встраиваемые и специализированные моторы. Он шел навстречу новым путешествиям и вдохновлял его сотрудники будут следовать за ним как за лидером.

Его образцовая ручная работа с помощью сотрудников доказывает какая компания сегодня.

Рулевые рейки - одна из линейок продукции АМК. Этот Бренд пользуется доверием прямых покупателей на протяжении многих лет. Рекламируемые рулевые рейки АМК Характеристики продукта следующие:

  • Изготовлен из алюминиевого корпуса и закаленной стали грабли с резьбовыми концами для крепления концов штанг
  • Превосходный уровень долговечности рулевых систем OEM
  • Обладает самым быстрым передаточным отношением на нашем рынке с отзывчивым
  • Обеспечивает превосходное ощущение дороги по сравнению с рулевым управлением OEM системы за счет простой и эффективной конструкции
  • Простота управления и контроля во время движения
  • Отличная удельная мощность и хорошая акустика

Рулевые рейки AMK доступны на страницах компании предоставлено ниже.Проверьте, чтобы узнать больше.

Дополнительные ресурсы:
Рулевая рейка AMK Официальный сайт
Рулевая рейка AMK Страница продукта


Shaftec Рулевое управление

Shaftec имеет более чем 20-летний опыт производства и распространение восстановленных и новых автозапчастей для мототорговцев.

Shaftec теперь считается признанным лидером производитель трансмиссии, рулевого управления и тормозов для региона Великобритании.

Являясь частью программы многомиллионного расширения Shaftec, привести компанию к переезду штаб-квартиры в Бирмингеме в новую площадь 42 000 кв.футов для его восстановления и складских помещений на одной площадке.

Одна из линеек продукции Shaftec, пользующаяся большим спросом. на рынке есть рулевые рейки.

В Shaftec меняют старые рулевые рейки на новые детали, переделывают 20 лет, которые сделали их экспертами.

Это отличает их от других поставщиков рулевых реек. в соревновании.

Вот преимущества и особенности рулевых реек Shaftec:

  • Продвигайте и улучшайте восстановленное рулевое управление стойки
  • Отремонтированы до первоначального состояния и собраны заново. вручную с использованием новых деталей
  • 100% заводских испытаний, превышающих возможности автомобиль
  • При поддержке самого высокого маркетинга, информативный поддержка данных и каталогизации
  • Поставляется вместе с 12 месяцами, 12 000 миль гарантия

Рулевые рейки Shaftec Подробную информацию о продукте можно получить через официальный Ecat компании.Вы можете узнать больше о Shaftec по указанной ссылке. ниже.

Ресурсы:
Shaftec Steering Rack Официальный сайт
Shaftec Steering Rack Страница продукта
Shaftec Steering Rack Интернет-каталог

Заключение

Создать новую линейку продуктов не так-то просто, но с знания и анализ ваших конкурентов добьетесь успеха. Используйте их как свои руководство по маркетингу вашего продукта. Учитесь превосходить, насколько хорошо они справляются. После прочитав эту статью, вы теперь знаете, что есть рыночные возможности для рулевые рейки.С перечисленными ведущими компаниями и продукцией их рулевой рейки. функции, мы надеемся, что вы получили некоторое представление о рулевых рейках.

Прежде, чем вы начнете вкладывать деньги в эти запчасти для вашего авто поставьте, изучите продукты очень хорошо, чтобы вы могли эффективно продавать их.

Наша компания работает более 35 лет. Мы имеем проверенные годами наши продукты и постоянные постоянные клиенты. Ты можешь Считайте себя вашим производителем и поставщиком. Мы предлагаем высокое качество рулевые рейки по самой доступной цене.

Было бы здорово видеть вас в числе наших клиентов. Мы Предлагаем огромные скидки на качественные объемные заказы. Спросите цитату нашего рулевого стойки сейчас.

Признаки неисправности или неисправности рулевой рейки / коробки передач

Рулевое управление, используемое во многих современных автомобилях, представляет собой реечную систему рулевого управления. Рейка и шестерня состоят из нескольких компонентов, включая универсальные шарниры, главный и промежуточный валы, а в центре находится рулевая рейка или коробка передач.Именно этот центральный блок получает данные от водителя через рулевое колесо и рулевую колонку и посылает механический сигнал рулевым тягам и рулевым валам для выполнения плавных и эффективных поворотов влево и вправо. Однако время от времени рулевая рейка или коробка передач изнашиваются. Быстрое и эффективное обслуживание по ремонту этого важного компонента может означать разницу между незначительными неудобствами и капитальным ремонтом.

Рулевая рейка - это, по сути, сердце системы рулевого управления.Когда он полностью изнашивается или ломается, способность управлять автомобилем оказывается под угрозой. Если это происходит во время вождения, это может быть очень опасно. Именно по этим (и многим другим) причинам внимание к предупреждающим признакам неисправной или неисправной рулевой рейки или коробки передач может сэкономить деньги, время и снизить вероятность аварии.

Вот несколько симптомов или предупреждающих знаков, которые предупреждают вас о потенциальной проблеме, связанной с вашей рулевой рейкой.

1. Очень тугое рулевое колесо

Современные реечные системы рулевого управления поддерживаются гидроусилителем рулевого управления, в котором используется гидравлическое давление, что позволяет легко и быстро управлять рулевым колесом.Когда рулевое колесо кажется туго затянутым или его труднее повернуть, чем обычно, обычно это происходит из-за того, что рулевая рейка или коробка передач нагреваются сильнее, или из-за потери гидравлического давления в блоке рулевого управления с гидроусилителем. В любом случае, это проблема, которая никуда не исчезнет, ​​и ее следует как можно скорее осмотреть сертифицированный механик ASE. Иногда это так же просто, как добавление большего количества жидкости для гидроусилителя руля или небольшая регулировка, которые могут решить эту проблему и продлить срок службы рулевой рейки.

2. Утечка жидкости гидроусилителя руля

Как отмечалось выше, иногда на жесткое рулевое управление указывает жидкость для рулевого управления с низким усилием.Однако, поскольку рулевой механизм имеет гидравлический привод, уровень жидкости не снизится, если где-то в системе не будет утечки. Утечка жидкости для гидроусилителя руля означает, что имеется неплотный фитинг, сломанная прокладка или другая механическая проблема, вызывающая утечку, которую необходимо устранить как можно скорее. Несоблюдение этого правила приведет к перегреву рулевой рейки или коробки передач, что может привести к поломке шестерен и других компонентов, что может привести к аварии.

Утечку жидкости для рулевого управления можно отличить от других жидкостей по запаху (обычно запах горящего масла).Он также обычно красного или розового цвета и будет капать с задней части вашего мотора. Если вы обнаружите этот тип жидкости под автомобилем, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы проверить утечку и устранить ее, прежде чем утечка вызовет дополнительные повреждения.

3. Скрежет при рулевом управлении

Неисправная или неисправная коробка передач обычно вызвана отсутствием надлежащей смазки и обслуживания. Избыточное тепло вызывает контакт металла с металлом и, таким образом, создает громкий скрежет при повороте влево или вправо.Вы действительно можете заметить этот звук, если вы одновременно поворачиваете и наезжаете на кочку, например, когда вы выезжаете на подъездную дорожку. Если вы заметили скрежет при повороте влево или вправо, обратитесь к механику, чтобы он быстро диагностировал и при необходимости заменил редуктор рулевого управления.

4. Запах горящего масла

Менее распространенным признаком повреждения рулевой рейки или коробки передач является запах горящего масла. Поскольку сама жидкость гидроусилителя пахнет горелым маслом, сильный запах горелого масла будет присутствовать, когда коробка передач горячего рулевого управления.В этом случае немедленно остановите автомобиль, найдите безопасное место для парковки и как можно скорее вызовите механика. Продолжение движения при перегреве рулевого механизма может привести к пожару и серьезным повреждениям.

Рулевая рейка или коробка передач являются важным компонентом, жизненно важным для плавного рулевого управления любого транспортного средства, использующего реечную систему рулевого управления. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов или предупреждающих знаков, как можно скорее обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он диагностировал и устранял любые причиненные повреждения.

Ищете жидкость для гидроусилителя руля?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас
Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Проверка рулевого механизма | Как работает автомобиль

Типовая компоновка рулевого механизма

Проверьте прокладку и уплотнения на герметичность, а движущиеся части - на износ.Обратитесь в гараж, чтобы заменить протекающие уплотнения или заменить изношенный или поврежденный рулевой механизм.

При проверке рулевого механизма необходимо приподнять переднюю часть автомобиля, но удерживать его вес на колесах, и залезть под нее, пока помощник немного поворачивает колеса.

Самый безопасный способ сделать это - подъехать к набору пандусов - если только вы не можете получить доступ к надлежащей смотровой яме.

Если вам нужно использовать пандусы, убедитесь, что они стоят на ровной поверхности и находятся прямо под колесами.

Применить ручник крепко забейте задние колеса и поставьте заднеприводную машину механизм ("парк" для автоматический ).

Проверяйте рулевую коробку на герметичность и износ при каждом осмотре остальной системы рулевого управления.

Коробка заполнена маслом, поэтому утечка может затруднить работу рулевого управления. Если вы заметили скованность, сразу проверьте.

Низкий уровень масла в коробке - верный признак течи.

Чтобы отследить утечку, сначала долейте масло (см. Как смазать рулевую систему ), очистите коробку двигатель обезжириватель, затем проехать несколько миль.Теперь осмотрите коробку на предмет утечек масла.

Очистка может также выявить другие повреждения, например трещины. В этом случае коробку следует заменить в гараже.

Коробка имеет регулировочный винт или упаковка прокладки внутри. Их установка может быть нарушена затяжкой болтов крепления крышки. Это может привести к скованности; если да, то придется в гараже перенастроить коробку.

По той же причине продление чехла прокладка , или любой другой сальник , также следует оставить в гараже.

Износ любой части коробки опасен, ее следует немедленно заменить.Сначала проверьте крепления (см. Проверка опор рулевого механизма ), поскольку движение будет вводить в заблуждение, когда вы подойдете к самому флажку. Затем осмотрите коробку на предмет износа, а также отсутствие ослабления рычага подвески или вала-шестерни.

Где искать утечки

Посмотрите на край прокладки верхней крышки, чтобы убедиться, что она прочная. Убедитесь, что стопорные болты затянуты. Не поворачивайте регулировочный винт по ошибке - убедитесь, что вы знаете, какие головки болтов какие и где находится маслозаливная пробка.Утечки вокруг болтов, которые не просто ослаблены, могут указывать на повреждение, которое требует замены коробки. Вал шестерни соединен с рулевое управление столбец. Утечка масла здесь будет очевидна по маслу, стекающему по задней части коробки, и показывает поврежденное масло. уплотнение . Замена - это работа для гаража, потому что разборка и переналадка коробки связаны и требуют специального оборудования. Любая утечка масла из вал сектора может стекать под откидной рычаг, прикрепленный к валу.Опять же, в гараже следует заменить неисправный сальник.

Проверка на износ

Измерьте ход рулевого колеса, сделав отметку мелом на ободе и используя палец в качестве ориентира.

В системе рулевого управления люфт всегда больше, чем в реечный система.

Примерно проверьте люфт, повернув рулевое колесо при неподвижном автомобиле. Вы не сможете повернуть его больше, чем на 75 мм, измеренное на ободе колеса, прежде чем опорные колеса начнут вращаться.

Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или у местного дилера, чтобы узнать точную цифру.

Если кажется, что люфт слишком большой, проверьте остальную часть системы рулевого управления, а также коробку.

Чтобы поставить галочку в самой коробке, приподнимите переднюю часть автомобиля на пандусах, чтобы его вес оставался на передних колесах. Включите ручной тормоз и подложите под задние колеса колодки. Установите передние колеса прямо вперед.

Сделайте отметку мелом на ободе рулевого колеса и попросите помощника сесть в машину.Заберитесь под переднюю часть автомобиля, чтобы вы могли наблюдать за движением рулевого рычага.

Скажите помощнику, чтобы он медленно поворачивал колесо и останавливался, когда вы звоните.

Позвоните, когда увидите, что откидной рычаг движется, и попросите помощника измерить, насколько сдвинулось рулевое колесо. Если рулевое колесо сместилось больше разрешенного расстояния, коробка нуждается в регулировке или замене в гараже.

Проверка вала-шестерни и шлицевого соединения

Попытайтесь переместить вал-шестерню во всех направлениях.

Убедитесь, что вал-шестерня не ослаблена. Сначала нажмите и потяните, чтобы проверить, не ослаблено ли шлицевое соединение в рулевой вал , затем отсоедините соединение.

Попытайтесь сдвинуть вал-шестерню внутрь, наружу и в сторону. Не должно быть движения ни в одном направлении.

Ослабленное шлицевое соединение можно исправить, затянув стяжной болт на рулевая колонка , но если вал-шестерня движется вообще, отнесите машину в гараж для ремонта.

Проверка рычага подвески и секторного вала

Попробуйте переместить рычаг подвески и секторный вал вверх и вниз.Движения быть не должно.

Попробуйте переместить секторный вал в рулевом механизме вверх и вниз, толкая и потянув за рычаг, с которым он соединен. Вал не должен двигаться.

Если опорный рычаг движется на своем секторном валу вверх, вниз или в радиальном направлении, возможно, просто необходимо затянуть стопорный болт.

Что нужно знать о новом усилителе рулевого управления HD

от GM

Отправленный Марком Уильямсом | 18 октября 2015 г.

Брюс В.Смит

Беспроводная зарядка телефона, установленное на заводе сцепное устройство на гусиной шее / седельно-сцепное устройство и блокировка задней двери с помощью брелка - все это доступные функции, которые покупатели тяжелых пикапов найдут привлекательными в Chevrolet Silverado 2500/3500 2016 года и GMC Sierra 2500 / 3500 моделей. Даже самые продвинутые технофилы оценят возможность доступа к большему количеству приложений прямо со своих мобильных телефонов с помощью нового 8-дюймового сенсорного экрана Apple CarPlay и Android Auto.

Но лучшая доступная функция для Silverado / Sierra HD 2016 года - это не то, что вы видите или слышите, а то, что вы чувствуете, управляя рулевым колесом благодаря Digital Steering Assist, новой технологии от GM (недоступно в комплектациях Work Truck или обычных модели кабины).

DSA - это управляемая компьютером гидравлическая система рулевого управления с регулируемым усилителем, благодаря которой пикапы GM HD кажутся такими же маневренными, как и их полутонны, которые имеют программируемый электрический усилитель рулевого управления.

У нас была возможность поговорить с Майком Саймонсом, глобальным менеджером по производительности грузовых автомобилей GM, о DSA во время недавнего мероприятия по поездкам и вождению с участием пикапов Chevrolet HD и нового Colorado 2016 года с дизельным двигателем Duramax.

PickupTrucks.com: Как эта новая технология Digital Steering Assist заставляет модели 2016 года управлять автомобилем иначе, чем предыдущие версии?

Symons: По сравнению с обычной гидравлической системой [или рециркуляционным шаром], которая использовалась в наших старых HD, в новых моделях есть Digital Steering Assist, который добавляет наложение крутящего момента, чтобы позволить пользователям, работающим в тяжелых условиях, получить те же преимущества, которые они получили на легких пикапах с электронным усилителем руля.По сути, то, что мы дали HD, - это система рулевого управления с регулируемым гидроусилителем и электронным управлением, которая сокращает объем работы, которую водитель выполняет для рулевого управления и управления грузовиком в зависимости от скорости и других факторов. В результате грузовиком легче управлять, особенно с большей устойчивостью на высоких скоростях или на таких поверхностях, как дороги с корнями или участки с постоянным боковым ветром.

PUTC: Почему бы не добавить усиленный электронный усилитель руля в HD, как GM в полутонных и средних пикапах?

Symons: Реечные компоненты EPS недостаточно прочны, чтобы выдерживать вес и рулевую нагрузку, которые на них возлагаются тяжелыми погрузчиками.Вот почему мы остановились на гидравлических системах рулевого управления с рециркуляцией шариков в HD и добавили систему Digital Steering Assist. Это лучшее из обоих миров.

PUTC: Как DSA упрощает рулевое управление?

Symons: Мы наложили на стандартную [гидравлическую] систему рулевого управления два дополнительных управляемых компьютером клапана в насосе рулевого управления, которые добавляют или уменьшают крутящий момент [посредством давления жидкости] в зависимости от установленных параметров программного обеспечения.По сути, это обеспечивает поддержку с переменной скоростью - меньшее усилие при повороте на более низких скоростях и более тяжелые и медленные реакции на более высоких скоростях для повышения управляемости и устойчивости.

PUTC: Как DSA знает, как делать эти корректировки?

Symons: Система получает данные от нескольких датчиков в грузовике, включая скорость колес и рулевое колесо, которые определяют, тянется ли грузовик с течением времени в том или ином направлении.Эти данные показывают, сколько усилий водитель прикладывает к рулевому колесу и насколько быстро или медленно движется грузовик. Алгоритмы цифрового ассистента рулевого управления постоянно меняются, поэтому водитель не постоянно борется с рулевым колесом и ему не нужно вводить одни и те же сигналы.

PUTC: Каковы примеры различий, которые могут почувствовать владельцы старых моделей HD, управляя автомобилем Silverado HD 2016 года, оснащенным DSA?

Symons: [Что-то] кто-то, кто знаком с вождением старого HD, сразу почувствует, насколько легким кажется рулевое управление нового грузовика во время буксировки на низкой скорости или маневров на парковке.Они также заметят, насколько быстро и легко рулевое колесо возвращается в центральное положение после этих жестких маневров рулевого управления от упора до упора. Мы называем это активным содействием возвратности. Идея состоит в том, чтобы обеспечить приятное и стабильное рулевое управление, как у легкого пикапа в сверхмощной комплектации.

PUTC: Есть большая разница на скоростях шоссе?

Symons: Да, это еще одна область, в которой мы потратили много времени на оверлей DSA. Водители заметят, что HD 2016 года требует гораздо меньше усилий на рулевом управлении, чтобы компенсировать вождение при сильном боковом ветре или на длинных участках дороги или шоссе.Эта система фактически учится во время вождения и соответствующим образом регулирует усилитель рулевого управления. Например, программа Digital Steering Assists "компенсация натяжения" распознает, когда требуется смещение гидравлического давления при движении по наклонной дороге или в тех продолжительных боковых ветрах, которые встречаются на Среднем Западе. Компьютер добавляет больший гидравлический крутящий момент к насосу рулевого управления, чтобы помочь компенсировать, так что водителю не нужно прикладывать столько усилий рулевого управления. Грузовик едет ровнее, требует меньшего вмешательства со стороны водителя и, как следствие, меньше устает, когда добирается до места назначения.

PUTC: Вносит ли DSA какие-либо изменения в рулевое управление, когда грузовик находится в режиме буксировки / транспортировки?

Саймонс: Да. В этом прелесть DSA и то, как интегрированные компьютерные технологии действительно приносят пользу тем, кто буксирует прицепы. Когда активируется буксировка / буксировка, мы оптимизировали систему, поэтому кривая усилия [рулевого управления] изменилась соответствующим образом. DSA добавляет немного больше помощи в маневры рулевого управления на малой скорости, поэтому при движении задним ходом с прицепом большего размера вы получите более легкое рулевое управление, чем в режиме без буксировки / транспортировки.И наоборот, на шоссе в режиме буксировки / перевозки грузовик фактически лишит вас помощи, увеличивая усилие рулевого управления, что помогает улучшить управляемость и устойчивость при буксировке большого прицепа.

PUTC: Помогает ли DSA компенсировать неправильную настройку прицепа со слишком малым или слишком большим весом дышла на грузовике?

Symons: У нас нет каких-либо датчиков в подвеске, поэтому нет возможности контролировать нагрузки на переднюю или заднюю ось, но это отличная идея.Тем не менее, кривая увеличенных усилий цифрового ассистента рулевого управления в режиме буксировки / транспортировки в некоторой степени поможет, но система не настроена для таких типов небезопасных ситуаций.

Фотографии производителя



Все, что вам нужно знать

Марк Уильямсон, Getty Images

Реечная система рулевого управления состоит из шестерни (круговой передачи) с рейкой (линейной передачи).Система работает путем преобразования вращательного движения в поступательное. Большинство легковых автомобилей, небольших грузовиков и внедорожников оснащены системой реечной передачи, а не системой рулевого управления с рециркуляцией шариков, как в больших грузовиках, больших внедорожниках и других тяжелых транспортных средствах.

Рейка и шестерня

При рулевом управлении с реечной передачей вращение шестерни вызывает линейное движение рейки, которое поворачивает колеса автомобиля влево или вправо. Реечные и шестеренные системы являются обычным элементом на железных дорогах.Между железнодорожными рельсами находятся стойки, которые взаимодействуют с шестернями, прикрепленными к локомотивам, и вагонам, чтобы помочь поездам двигаться вверх по крутым склонам.

Хотя система зубчатой ​​рейки может показаться сложной, согласно Advance Autoparts, это просто шестерня, прикрепленная к зубчатой ​​балке. Штанга крепится к комплекту рулевых тяг. Генераторная рейка - это контур зубчатой ​​рейки, используемый в конструкции генерирующего инструмента, такого как червячная фреза или зуборезный станок, для указания деталей и размеров зубьев.Простые линейные приводы часто состоят из некоторой комбинации рейки и шестерни. Вращение вала шестерни приводится в действие вручную или от двигателя для создания линейного движения.

В то время как реечная система рулевого управления используется производителями автомобилей в США менее 50 лет, в других странах этой концепции уже почти сто лет. Hemmings Motor News сообщает, что в 1930-х годах компания BMW выпустила первую реечную коробку передач. Первым американским производителем автомобилей, который использовал реечное рулевое управление в производстве, был Ford, который использовал его для Mustang II 1974 года и Pinto 1974 года.Вскоре после этого AMC применила эту систему для Pacer 1975 года, однако GM и Chrysler не стали производить автомобили с реечным рулевым управлением до 1980-х годов.

Хотя американским производителям потребовалось некоторое время, чтобы начать производство реечных рулевых систем, они вскоре осознали то, что европейские и азиатские автомобильные компании знали на протяжении десятилетий. Реечное рулевое управление представляет собой более простую конструкцию по сравнению с предыдущей системой рулевого управления с рециркуляцией шариков. Эта более простая конструкция делает системы реечного рулевого управления более рентабельными.

Хеммингс также отмечает, что реечная система рулевого управления весит меньше, чем коробка передач с рециркуляцией шаров, что помогает сократить расход топлива. Системы зубчатой ​​рейки и шестерни легче, потому что для них не требуются промежуточные рычаги, рычаги Питмана, центральные звенья и втулки рулевых тяг, которые присутствуют в обычных системах рулевого управления. Размер и вес реечной системы делают ее более подходящей для приводов на передние колеса, поскольку производители могут устанавливать ее рядом с поперечной трансмиссией.Производителям проще адаптировать реечные редукторы к конкретным колесным базам и погрузочно-разгрузочным устройствам.

Рейка и шестерня: приложения

Хотя большинство потребителей знакомы с системами реечной передачи для рулевого управления легковых автомобилей и небольших грузовиков, комбинации зубчатой ​​рейки и шестерни имеют несколько других приложений. Реечные системы не только помогают поездам преодолевать крутые уклоны, но и обеспечивают лучший контроль торможения, особенно в снежных и обледенелых условиях. Лестничный подъемник.com заявляет, что реечные системы являются стандартными компонентами большинства лестничных лифтов. Реечный механизм часто работает с использованием гидравлической или электрической энергии.

В 1970-х годах Артур Эрнест Бишоп изобрел регулируемую стойку. Его регулируемая стойка в сочетании со стандартной шестерней использовалась для улучшения управляемости автомобиля.

Как работает реечное рулевое управление?

Согласно статье Moog Parts, реечное рулевое управление работает с использованием зубчатой ​​передачи, которая переводит круговое движение рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес.В металлической трубе находится зубчатая передача. На каждом конце трубки есть отверстия, позволяющие прикрепить стойку к осевому стержню. Ведущая шестерня соединяется с рулевым валом, поэтому шестерня будет вращаться и перемещать рейку при повороте рулевого колеса. Осевые стержни соединяются с концом рулевой тяги, который крепится к шпинделю.

Реечная шестерня выполняет две основные функции:

  • Преобразование вращательного движения рулевого колеса в линейное движение, необходимое для вращения колес автомобиля
  • Уменьшение передач, что облегчает поворот рулевого колеса колеса

    Передаточное число рулевого управления со стойкой и шестерней

    Компания Moog Parts определяет «передаточное число» как отношение расстояния поворота рулевого колеса к величине поворота колес.Например, если поворот рулевого колеса на 360 градусов приводит к тому, что колеса автомобиля поворачиваются на 20 градусов, то передаточное отношение этого автомобиля составляет 18: 1 (360, деленное на 20). Более высокое передаточное число требует большего количества оборотов рулевого колеса для поворота колес. Желательно более низкое передаточное отношение рулевого управления, поскольку оно указывает на более быстрое рулевое управление.

    Легкие спортивные автомобили, как правило, имеют более низкое передаточное число по сравнению с большими легковыми и грузовыми автомобилями. Благодаря усилителю рулевого управления все легковые автомобили имеют улучшенное передаточное отношение.

    Стойка и шестерня с усилителем

    Hemmings Motor News отмечает, что автомобили с усилителем рулевого управления имеют немного другую конструкцию зубчатой ​​рейки и шестерни. По бокам силовой стойки расположены две стальные трубы, которые выполняют функцию левого и правого поворота, одновременно выступая в качестве напорных и возвратных линий. Цилиндр, содержащий поршень с двумя отверстиями для жидкости, соединяется с силовой стойкой. Жидкость под высоким давлением перемещает поршень, который затем приводит в движение рейку. В электрических системах используется электронасос.

    Общие проблемы рулевого управления с зубчатой ​​рейкой и шестерней

    Поскольку невозможно управлять автомобилем без рулевого управления, важно внимательно следить за любыми проблемами, чтобы вы могли их отремонтировать как можно скорее.По сообщениям Moog и Sunglass, распространенные проблемы с рулевым управлением включают:

    • Жесткое рулевое колесо: Если кажется, что рулевое колесо тяжело поворачивается, это может указывать на проблему с рулевой рейкой или недостаточное давление в усилителе. рулевая система. Эта проблема обычно решается добавлением большего количества жидкости для гидроусилителя руля.
    • Утечка жидкости для гидроусилителя руля: Если в вашем автомобиле течет жидкость для гидроусилителя руля, вам следует отремонтировать ее, прежде чем она приведет к перегреву коробки передач или поломке шестерен.
    • Шумы при шлифовании: Шумы при шлифовании обычно указывают на недостаточную смазку в редукторе рулевого управления. Возможно, необходимо заменить коробку передач.
    • Горящее масло: Жидкость гидроусилителя руля имеет запах, похожий на запах горящего масла. Если вы заметили этот запах во время вождения, остановитесь, как только это станет безопасным. Ваша коробка передач может перегреться и загореться.

      Реечная система рулевого управления позволила повысить рентабельность производства автомобилей, сократить расход топлива и упростить управление автомобилем.Это, безусловно, революционный прорыв в автомобильной промышленности.

      Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправления, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

      Источники:

      The Stairlift.com

      Hemmings

      Автомобиль и водитель

      Moog

      Автомобиль и водитель

      Sunglass.io

      Advance Autoparts

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *