Отзывы пежо 508 2019 года: Отзыв Peugeot 508 2.0 HDi (Пежо) 2019 г.

Содержание

догнать и перегнать Passat Variant

За последние годы компания Peugeot добилась огромных успехов во всём от постройки двигателей и настройки шасси до превосходного дизайна, высокого качества и внедрения передовых технологий. И если впечатления нас не подводят, то автомобили, украшенные эмблемой со вставшим на дыбы и рычащим львом, стали с родни эталонным «Фольксвагенам». Насколько близко «французы» подобрались к «немцам» мы выяснили, протестировав новый Peugeot 508 SW с мыслями о Passat Variant.

О чём речь?

Новый 508 – автомобиль D-класса от Peugeot. Его второе поколение дебютировало в начале текущего года на мотор-шоу в Женеве и поступило в продажу на европейском рынке в ноябре. Более практичную версию с кузовом универсал показали минувшей осенью на автосалоне в Париже. Её появления в своих шоу-румах официальные дилеры марки в Европе ожидают в 2019 году. Причём сначала модель будет доступна в более дорогой версии First Edition, а остальные выйдут позже – летом, примерно в июле. При длине кузова 4,79 м новый Peugeot 508 SW практически сопоставим с Volkswagen Passat Variant. Хотя охочие до точных цифр поправят – «француз» на 3 см длиннее.

Всем хорош

Как водится, дизайн – это дело вкуса, поэтому мы стараемся не увлекаться рассуждениями о стиле автомобиля. Однако, в случае с 508 SW всё же сделаем исключение. До сих пор нам не встретился ни один человек, кому новый среднеразмерный универсал Peugeot показался безобразным или по меньшей мере не вызывающим никаких эмоций. Дизайнерам марки на этот раз удалось создать автомобиль с внешностью, определённо нравящейся большинству людей в независимости от их вкусов и предпочтений. Passat же традиционно выглядит сдержанным, без лишних «ахов» и «охов». Поэтому на наш взгляд новый «сарай» от Peugeot превосходит его в этой дисциплине по всем статьям.

В движении

Новый 508 SW – один из немногих универсалов, вождение которого доставляет массу удовольствия и вызывает яркие эмоции. Сам того не замечая, за рулём этого автомобиля я почти сразу перешёл на быстрый темп движения, словно ехал на спорткаре, а не в семейном «сарае». В салоне «пятьсот восьмого» к этому подталкивает всё: от небольшого острого руля и узких сидений с хорошо развитой боковой поддержкой до низкой посадки (высота 508 SW составляет всего 1,42 м, Passat Variant на 10 см выше) и жестковатой (но не доставляющая ощущения дискомфорта) подвески. В совокупности этот Peugeot ощущается спортивным автомобилем.

Под капотом тестового универсала 180-сильная бензиновая «турбочетвёрка», не выделяющаяся чем-то на фоне силовых агрегатов моделей-конкурентов. С ней 508 SW – не более, чем обычный автомобиль. Да и к тому же не самый быстрый. Разгон до сотни за 8 с, конечно, впечатляет, но с максимальными 250 Нм крутящего момента моторчик объёмом 1,6 литра – далеко не монстр. Столько же ньютон-метров, к слову, выдаёт менее мощный 150-сильный «фольксвагеновский» двигатель 1.5 TSI. Но, несмотря на это «француз» порадовал звуком турбомотора в спортивном режиме. Правда, это сердитое утробное рычание доносится отнюдь не из под машины, а из динамиков акустической системы. Благо, универсал бодро едет и азартно управляется, что вполне соответствует искусственно созданному спортивному саундтреку всего происходящего.

«Турбочетвёрка» хорошо сочетается с 8-ступенчатым автоматом, не вызывая нареканий. И хотя я являюсь ярым фанатом ручного переключения передач и особенно на машинах со спортивным характером, остался вполне доволен выбранной французами коробкой. В ходе тест-драйва я немного пощёлкал ступени подрулевыми лепестками. Но не потому, что автомату нужно было помочь сделать правильный выбор, а исключительно ради интереса. Что ж, не плохо. Но не всегда удобно, поскольку лепестки зафиксированы неподвижно на рулевой колонке и не вращаются вместе с «баранкой». С другой стороны по положению относительно них вы всегда знаете насколько повёрнут руль. В целом в движении новый 508 SW показался гораздо спортивнее, чем Passat Variant.

Пространство и качество

Однако, не во всём французский универсал оказался лучше своего немецкого конкурента. 508 SW явно уступает Passat Variant по простору в салоне. Водителя и сидящего рядом с ним пассажира широкая передняя панель не балует избытком свободного места, хотя благодаря достаточного большой площади остекления тесноты вы не ощутите. Только, когда мой коллега обнаружил отсутствие над передними дверями ручек за которые можно держаться, я вдруг понял, что над головой у меня совсем мало места. И если подниму сиденье в максимальное верхнее положение, то упрусь головой в потолок. Так что для ручек здесь попросту нет места. Возникли вопросы и к концепции размещения водителя iCockpit.

Шкалы приборов хорошо видны поверх сплющенного маленького руля. Но только для таких водителей как я ростом 1,76 м. Другие же не такие высокие люди вместо приборного щитка будут видеть перед собой лишь руль. Мне вполне удалось с комфортом усесться «за собой» на заднем пассажирском диване, тогда как у коллеги ростом 1,9 м с этим возникли сложности. За мной он уместился без проблем, а «сам за собой», увы нет. Впрочем, для родителей с парой даже достаточно взрослых детей это разговор ни о чём. Чадам может не понравиться разве что обзор из автомобиля через маленькие высоко расположенные окна задних дверей.

Объём багажника 508 SW варьируется в диапазоне от 530 до 1780 л и не уступает по вместимости таким моделям, как Audi A4 Avant, Ford Mondeo и крошечному Mercedes C-Class Т-Modell. Но в противостоянии с гигантскими грузовыми отсеками Passat Variant (от 630 до 1780 л) и Skoda Superb Combi (от 660 до 1950 л) «француз» не убедителен. Кроме того, пользоваться имеющимся пространством багажника в Peugeot не так удобно из-за узкого проёма пятой двери. Но в то же время у 508 SW на стенках грузового отсека есть ручки для лёгкого дистанционного складывания спинки заднего дивана.

Что же касается сборки, подгонки и выбора материалов в отделке, то в этом 508 SW хорош, хотя о высочайшем качестве речи не идёт. Приятны на вид и на ощупь вставки «под дерево» и чёрные глянцевые панели в салоне. Контрастная строчка на кожаных сиденьях выглядит стильно, как и металлические кнопки-клавиши на центральной консоли под крупным сенсорным экраном мультимедиа. В то же время вещевой ящик для мелочёвки на центральном тоннеле закрывается не полностью, а верхние части дверных панелей состыковываются с передней на разной высоте. Поэтому здесь Passat одерживает безоговорочную победу над французским конкурентом – как с точки зрения свободного пространства, так и по качеству сборки, а также уровню материалов отделки.

Оснащение и технологии

До недавнего времени большинство автомобилей этого ценового сегмента не могли предложить своим покупателям оснащение на уровне моделей премиум класса. Ни светодиодных фар, ни цифрового дисплея вместо традиционного приборного щитка, ни адаптивных амортизаторов или продвинутых электронных помощников. Peugeot 508 SW тут отличился. Цифровая панель приборов в новом французском «сарае» – по умолчанию. Она не такая фантастическая, как у моделей Volkswagen и не впечатляет отображением карты местности с трёхмерным ландшафтом в стиле Google Earth. Но зато вы можете выбирать несколько вариантов её оформления от минималистичного с традиционными круглыми циферблатами до навороченного с крупно выведенной по центру картой местности.

Сенсорный 8-дюймовый экран мультимедиа тоже есть в списке оснащения модели. А ещё светодиодные фары и многое другое. Подвеска у 508 SW не просто адаптивная, а ещё и меняющая настройки амортизаторов на основании информации от видеокамеры, сканирующей дорогу перед машиной. Есть тут и система ночного видения. Нарекания универсал Peugeot получил лишь за алгоритм работы электропривода дверцы багажника, которую можно не только открыть (в отличие от некоторых конкурентов), но и закрыть без рук, с помощью жестов. Плохо только, что после того, как вы взяли из багажника вещи и пошли по своим делам, автомобиль не заблокирует двери автоматически. Поэтому вам даже с кучей поклажи в руках придётся найти в кармане ключ чтобы закрыть машину или нажать на кнопку блокировки водительской двери. С точки зрения технологий у Passat и 508 ничья.

Цены

Может быть по качеству сборки и материалов 508 SW ещё не достиг уровня Volkswagen, а вот по прайс-листу почти сравнялся. Новый универсал Peugeot стоит минимум 32 350 евро. То есть базовая версия «пятьсот восьмого» со 130-сильным дизелем и механикой обойдётся на несколько сотен евро дешевле, чем Passat Variant (со 150-сильным дизелем и механикой от 33 025 евро). Вариант же 508 SW со 180-сильным турбомотором и автоматом оценен в 35 850 евро. Сопоставимый 150-сильный универсал Passat с роботом DSG наоборот стоит на несколько сотен дешевле «француза». При прочих равных новинка от Peugeot будет лучше оснащена, предлагая в базовой комплектации легкосплавные диски, климат-контроль и цифровой приборный щиток.

Что в итоге?

Новый универсал Peugeot готов предложить много удовольствия от вождения, потрясающий дизайн и впечатляющие технологии. Но в 508 SW вам может показаться немного тесновато. По крайней мере, если ваш рост близок или превышает 1,8 м. В этом случае стоит сначала примериться к автомобилю, чтобы понять критичны ли эти ощущения для вас. В общем, в большинстве аспектов, кроме пространства в салоне и вместимости багажника, Peugeot со своим новым 508 SW практически достиг уровня эталонного для многих Volkswagen Passat Variant. А местами, похоже, его даже превзошёл. Браво!

Вердикт: 9 из 10

+ удовольствие от вождения, хорошая подвеска, передовые технологии

– в салоне немного тесновато

Peugeot 508 – обзор, цены, видео, технические характеристики

Оригинальный Peugeot 508 первого поколения появился на мировой арене в 2011 году и выпускался семь лет, успев пережить один рестайлинг. В феврале 2018 года производитель представил абсолютно новое, второе по счету, поколение, а его официальный дебют состоялся на весеннем женевском автомобильном салоне того же года. Модель полностью поменяла свой имидж. Вместо относительно спокойных и обтекаемых форм, производитель сделал ставку на тонкие рельефные линии и эпатажный экстерьер. Новинка получила зауженные фары головного освещения с четырьмя блоками фокусирующих линз. Оптика полностью светодиодная. От нее, на нижний бампер отходит тонкая вертикальная полоса дневных ходовых огней, соединяющаяся с центральным воздухозаборником. Такое расположение светотехники придает передку хищный «саблезубый» внешний вид. Еще одной отличительной чертой стали безрамочные двери. Интерьер выполнен в новом фирменном ключе i-Cockpit. Его характерными чертами является небольшое усеченное рулевое колесо с граненой центральной частью, а также виртуальная панель приборов на 12,3 дюйма, расположенная высоко на торпедо. Помимо нее устанавливается еще проекция на лобовое стекло. Мультимедийная система может иметь два варианта экрана – на восемь или десять дюймов. Центральная консоль довольно высокая, на ней хочется отметить необычный рычаг управления коробкой передач. Из прочих интересных опций стоит отметить массажные кресла, премиальную аудиосистему Focal, систему кругового обзора, адаптивный радарный круиз-контроль, панорамную крыку и систему ночного виденья с дальностью работы до 250 метров.

размеры

Пежо 508 – это пятиместный полноразмерный автомобиль D+ класса. Он предлагается в двух вариантах исполнения. На смену классическому седану пришел пятидверный лифтбек. За дополнительную плату можно купить универсал. По сравнению с прошлым поколением, автомобиль стал меньше. В первом варианте исполнения он насчитывает 4750 мм в длину, 1859 мм в ширину, 1403 мм в высоту и 2793 мм между колёсными парами. Универсал на 28 мм длиннее и на 17 мм выше. Если сравнивать базовые кузова, то новинка стала на 70 кг легче за счет увеличения содержания высокопрочных сортов стали и навесных элементов из алюминия.

Технические характеристики

Peugeot 508 получил три силовых агрегата. Базовый – это 1,5-литровая турбодизельная четверка BlueHDi на 130 лошадиных сил. Она может работать вместе как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с восьми ступенчатым автоматом. Все остальные моторы оборудуются исключительно автоматическими КПП. За дополнительную сумму, можно заказать двухлитровый дизель той же линейки. Он представлен в двух вариантах исполнения: на 163 и 177 лошадей. Бензиновый двигатель всего один. Это турбированная рядная четверка PureTech. Благодаря продвинутой системе изменения фаз газораспределения, двухпоточному турбокомпрессору и непосредственной подачи топлива, он, при таком скромном объеме, может развивать 180 или 225 лошадиных сил. Версии на тяжелом топливе набирают первую сотню за 8,3-9,7 секунды и расходуют 3,7-4,7 литра солярки на сотню в смешанном цикле. Бензиновые комплектации ускоряются до 100 км/ч за 7,3-7,9 секунды и потребляют 5,4-5,6 литра в том же режиме.

Видео

Технические характеристики Peugeot 508

лифтбек

Средний авто

ширина
1 859мм
длина
4 750мм
высота
1 403мм
клиренс
???
мест
5

org/Offer”> org/Offer”>

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,5D MT (130 л.с.)	ДТ	Передний	3,4 / 4,7	9,7 с	210 км/ч
1,5D AT (130 л.с.)	ДТ	Передний	3,4 / 4,4	9,9 с	210 км/ч
2,0D AT (163 л.с.)	ДТ	Передний	3,8 / 5,5	8,4 с	230 км/ч
2,0D AT (177 л.с.)	ДТ	Передний	3,8 / 5,5	8,4 с	230 км/ч
1,6 AT (180 л.с.)	АИ-95	Передний	4,4 / 7,1	7,9 с	230 км/ч
1,6 AT (225 л.с.)	АИ-95	Передний	4,6 / 7,6	7,3 с	250 км/ч

универсал 5-дв.

Средний авто

ширина
1 859мм
длина
4 778мм
высота
1 420мм
клиренс
???
мест
5

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,5D MT (130 л.с.)	ДТ	Передний	3,5 / 4,7	9,9 с	208 км/ч
1,5D AT (130 л. с.)	ДТ	Передний	3,5 / 4,4	10,1 с	208 км/ч
2,0D AT (163 л.с.)	ДТ	Передний	3,9 / 5,5	8,5 с	226 км/ч
2,0D AT (177 л.с.)	ДТ	Передний	4 / 5,9	8,4 с	231 км/ч
1,6 AT (180 л. с.)	АИ-95	Передний	4,4 / 7,1	8 с	226 км/ч
1,6 AT (225 л.с.)	АИ-95	Передний	4,7 / 7,5	7,4 с	246 км/ч

Тест-драйв Peugeot 508: крышей ниже – классом выше

Новый Peugeot 508 – лучшее, что могло случиться с компанией в 2018-2019 гг.: яркий автомобиль, который претендует на лавры флагмана, шоу-стоппера, лидера Peugeot – и полностью отвечает каждому из этих титулов. Во время презентации я до конца не понял характер Peugeot 508, но неделя с автомобилем и тысяча километров на разных дорогах расставили все на свои места: belle voiture! Почему? Все ответы ниже.

Помогаем

Зміст

1 Позиционирование
2 Как едет?
3 Есть ли инновации?
4 Цены и конкуренты
5 Стоимость содержания
6 Безопасность
7 В итоге
- 7. 1 Автомобиль предоставлен – Пежо Украина

Позиционирование

Автомобиль Peugeot 508 – модель D-класса, которая выпускается уже во втором поколении: мировой дебют в 2018 году и старт продаж в Украине в начале 2019 года. Интересно, что первое поколение Peugeot 508 заменяло собой сразу две модели (407 и 607), попутно возвращая индекс «500» из прошлого: вспомним Peugeot 504 и 505. А еще интересно, что первый Peugeot 508 был классическим седаном или универсалом SW, однако новый 508 получил кузов «фастбек» (именно так его называют представители компании, стараясь избежать слова «лифтбек»): доступ в багажник открывает большая подъемная задняя дверь со стеклом, также есть доступ в салон. Традиционный универсал SW уже презентован в мире, но в Украине пока не представлен.

Первое поколение Peugeot 508 дебютировал в 2010 году, в 2014-м автомобиль обновился – его можно опознать по передней части: такой 508-й встречался в статьях ранее. Актуальная модель Peugeot 508 – автомобиль уже второго поколения. Пока к нам привезли только «центровые» версии: кузов «фастбек», моторы мощностью 130-180 л.с., бензин или дизель. Но очень хочется увидеть в Украине полноценный 508 GT (225 л.с.) и универсал 508 SW, фото которых здесь привожу для примера. В статье представлен автомобиль Peugeot 508 GT—Line с 2-литровым 180-сильным дизелем, плюс кратко отмечу версию Allure.

Как едет?

Помню презентацию Peugeot 508: у представителей марки горят глаза, а я не понимаю почему – выслушав техническую часть и прокатившись на автомобиле, мои выводы были скорее осторожно-позитивными, но обошлось без революций в голове и без любви в сердце. Что изменилось за несколько месяцев? Цвет – теперь это «белый перламутр». Версия – теперь это GT-Line. Шины – теперь это «лето» Michelin Pilot Sport 4. Условия езды – теперь я смог изрядно «накатать» и по городу, и по трассе. Пробег – на одометре более 10 тыс. км, автомобиль прошел обкатку. Сработало что-то одно или все вместе, но восприятие автомобиля стало намного лучше: у Peugeot 508 настолько интересный и глубокий характер, что я даже осмелюсь поставить его в один ряд с Alfa Romeo Giulia по увлеченности водителя в процесс управления. Ого, выдал авансы, правда? Но обо всем по порядку.

Курс

Recruitment

Станьте професіональним IT-рекрутером та заробляйте $1800 вже через два роки

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Турбодизель развивает внушительные 180 л.с., сдобренный 400 Нм тяги – хорошие цифры для низкого и относительно легкого 508-го. Каждый разгон, каждое ускорение наполнены динамикой и силой. Мы не едем – мы летим. С силой ветра, который готов вот-вот перейти в ураган, но пока остается на коротком поводке акселератора и вашей правой ноги. Ощущению непрерывности разгона способствует и новый «автомат» ЕАТ8 с его мягкими и совершенно незаметными переключениями. Важно, что коробка не только хорошо «щелкает» передачи вверх, но и логично их сбрасывает вниз при необходимости разгона: плавное ускорение – держим передачу и тянем мотором, активный разгон – можно сбросить одну-две передачу и поднять обороты. К слову, лучший рабочий диапазон двигателя находится как раз в средней зоне 1,5-4 тыс. об/мин.: ниже мотор тянет слабо, выше толку его крутить и вовсе нет, двигатель едва не задыхается. Но «автомат» настроен так тонко, что практически всегда умудряется держать мотор в нужной зоне оборотов. Отмечу великолепную стабильность на высокой скорости: при 120-130 км/ч 508-й летит вперед, словно локомотив, явно показывая «я могу больше» – и по запасу мощности мотора, и по уверенному «держаку» на прямой, и по невосприимчивости бокового ветра.

Peugeot 508 выглядит хищно – и едет похоже! Да, есть заминка на старте (привет, «турбояма») но набрав первые 1,5-1,8 тыс. об/мин и 20 км/ч, затем Peugeot 508 быстр и динамичен всегда, на любых скоростях, которые позволены в Украине. Мягкий, уверенный разгон под плотный поток дизельной тяги: ускорения на ходу – особый кайф! Новый 8-ступенчатый «автомат» находит общий язык с мотором с полуслова. Результат: 0-100 км/ч за 9,3-9,4 секунды при обычном старте и даже 9 секунд ровно (быстрее паспорта!) в «спорт»-режиме и старте с двух педалей. Масса ярких деталей: фары-клыки, боковые окна без рамок, логотип GT—Line, отделка «под карбон» на стойках, оригинальные задние фонари.

Но главное удовольствие от Peugeot 508 – даже не разгон, а управление автомобилем. Маленький руль обеспечивает небольшие движения руками, что придает ощущения остроты: малейшее касание – и автомобиль уже пишет дугу. Причем делает это без упорства «носом», с минимальными кренами: настолько просто и естественно, будто вы управляете 508-м при помощи силы мысли. Кажется, вот вираж, повернул руль и автомобиль совершенно обычно поехал вправо или влево. Но добавил скорости – а Peugeot 508 все также непоколебим, быстр в реакциях, понятен в ощущениях. А если ввалить правый поворот сильнее обычного, а затем переложится влево? «Да за милую душу, давай еще!» Новый Peugeot 508 выполняет каждую команду безоговорочно и по-немецки четко, при этом демонстрируя французко-итальянскую игривость и увлекательность в повадках. С ним не скучно.

Характер Peugeot 508 можно подогреть или остудить, выбрав один из нескольких ездовых режимов – «эко», «нормальный», «спорт». Здесь все стандартно и понятно. В «эко» переключения передач происходят максимально рано, даже слишком рано – на 1,5-1,8 тыс об/мин.: мотор просто не успевает выйти в зону максимально отдачи, зато экономит топливо. Напротив, в «спорте» АКПП держит передачу пониже, а обороты мотора выходят повыше. Но интереснее «играться» с комплексными настройками системы i-Cocpit Amplify – «Boost» или «Relax». Каждый пункт предлагает свою «атмосферу»: настройка двигателя и ходовой части, подвеска в салоне, даже активация массажа в сиденьях. Несложно догадаться, что Boost превращает «обычную поездку» в «зажигательный драйв»: дисплеи красные, моторы орет (а может то динамики аудиосистемы?), руль тугой в нулевом положении, что помогает быстро находить «прямые колеса» после виража. Каждое нажатие акселератора – как касание оголенного нерва: быстрее, резче, сильнее!

Великолепные ходовые качества: новый Peugeot 508 – пожалуй, один из самых «драйверских» и увлекательных автомобилей в классе. Возможности и тонкая настройка автомобиля могут служить образцом практически для всех конкурентов: чувствительный руль, стабильность на дуге и в S-образных связках, нейтральная поворачиваемость, четкость и собранность – здесь есть все. Характер Peugeot 508 можно изменить с помощью переключателя Drive Mode или i—Cocpit Amplify (это особенность GT—Line, версия Allure обходится одним переключателем Drive Mode). Признаюсь, разных настроек и режимов, кажется аж слишком много для столь выверенного шасси: достаточно нормального режима на каждый день и Boost-режима для «драйверского уик-энда».

Какова расплата за столь вышколенный характер? Расплата ожидаема – комфорт подвески. Я бы не сказал, что Peugeot 508 откровенно жесткий, нет. Даже на крупных ямах и на 18-х колесах он умудряется сгладить сильные удары от неровностей, передавая в салон лишь вертикальные «тычки». Зато при скоростной езде и проезде «ходом» волн-наплывов, ходовая часть держится молодцом и не дает раскачки кузова. Плюс подвеска работает тихо: кроме привычных шлепков шин, больше вы не услышите ни одного удара или дребезга даже на самых коварных ямах. И это на тестовом автомобиле с пробегом 11,5 тыс. км, который наверняка «гоняли и в хвост и в гриву». Но все-таки, общий фон от работы подвески можно описать одним словом: «жестковат».

А еще – «тесноват». Это уже про запас места сзади: хватает для ног, но немного для головы. Понижение уровня крыши подарило красивый силуэт (что важно всегда), отменную аэродинамику (что важно на трассе), понижение центра масс (что важно в повороте) – и уменьшение места над головами задних пассажиров. Плюс хотелось бы лучшей звукоизоляции: на шершавом асфальте даже на «городских» скоростях слышны колеса, при езде с высокой скоростью есть аэродинамический шум. Уровень звука не выходит за рамки допустимого в сегменте. Но ведь сам Peugeot 508 выходит: прежде всего, своим великолепным «дорогим» дизайном и отменным классом езды – автомобиль стремится выше, подсознательно ждешь лучшей звукоизоляции. Плюс замечания по мелочам: ремни безопасности не регулируются по высоте, а красивая двухстворчатая крышка центрального бокса порой не открывается полностью, если водитель облокотится на боковину сиденья, стараясь заглянуть в этот самый бокс. Плюс глянцевый пластик, которым щедро «залита» центральная консоль, традиционно быстро загрязняется отпечатками, да и смартфон неудобно доставать из «подполья» (зато там предусмотрена беспроводная зарядка). Но все это я написал лишь для того, чтобы еще раз вспомнить поговорку: «и на солнце бывают пятна».

Отделка похвально качественная для такого класса и цены: немного серебристых акцентов, мягкий пластик с фактурой «под карбон», настоящий алюминий на динамиках, отличная кожа с красивой строчкой. Спереди места вдосталь, сиденья спортивной формы предлагают низкую и глубокую посадку – сливаешься с автомобилем в одной целое, чувствуешь 508-й как продолжения себя. Но сзади места лишь «нормально»: достаточно для ног, впритык для головы, хочется больше угол наклона спинки. Хотя при длине 4,75 м и колесной базе в 2,79 м об откровенной тесноте все-таки говорить не приходится. Багажник хорош не столько объемом (487 л), сколько удобством доступа к нему: огромная крышка, электропривод, сенсорное открывание – в итоге каждый их этих литров будет использован по назначению. Электропривод крышки багажника и сенсорное открывание по взмаху ногой – стандартное оснащение GT—Line (белый автомобиль) и опция для Allure (серый автомобиль).

Остудив голову и подводя промежуточные итоги о ездовом характере автомобиля: в целом Peugeot 508 – можно назвать «автомобилем уровня GT» (конечно, с учетом его класса и цены). Внимание: не «GT-R» и «GTI», а именно «GT» – то есть «большой туризм» в его дословном проявлении. Сесть в машину и «отмахать» 500-800 км за день без усталости, отправится в тур по интересным украинским или европейским городкам, лететь стрелой по трассе, наслаждаясь каждым обгоном и ускорением. Новый Peugeot 508 создан для удовольствия, отпуска, путешествий – и классных воспоминаний. В тоже время, он может возить вас на работу каждый день с минимальным расходом, заряжать смартфон и самостоятельно парковаться, а его багажник вместит детскую коляску. Но каждый раз, когда вы будете ехать по обычным ежедневным делам, то будете вспоминать о прошлых приключениях – и мечтать о новых.

Есть ли инновации?

Хотите знать технические особенности Peugeot 508? Тогда загляните в статью о Peugeot 5008: платформа ЕМР2, 4-цилиндровый 2-литровый 180-сильный турбодизель, 8-ступенчатый «автомат» новой серии ЕАТ8, передний привод и подвеска МакФерсон спереди. Хотя парочка отличий по технике есть: так, на модели Peugeot 508 используется мотор семейства HDi (т.е. без впрыска мочевины), а задняя подвеска выполнена полностью независимой. Благодаря новой платформе и уменьшению размеров, новый Peugeot 508 оказался на 70 кг легче предшественника. Причем использование высокопрочных сталей, новые методы сварки и дополнительная склейка деталей (24 м клеевых швов) дали повышение жесткости кузова, что важно для управляемости и безопасности. Салон автомобиля выполнен согласно концепции Peugeot i-Cockpit, два дисплея (перед глазами водителя вместо приборов и центральный сенсорный) и два ряда клавиш на центральной консоли, есть «надстройка» i-Cockpit Amplify для изменения общей «атмосферы» автомобиля (подсветка салона, ездовые повадки, массаж сидений): все это было описано ранее на примере Peugeot 3008.

Основа – платформа ЕМР2, под капотом – 2-литровый турбодизель и современный 8-ст. «автомат» ЕАТ8, подвески – полностью независимые. Фары выполнены на светодиодах, плюс они адаптивные. Но вот что интересно – так это адаптивные задние фонари: последние меняют свою яркость в зависимости от погодных условий.

Вот что нового приносит Peugeot 508 – так это 10-дюймовый сенсорный дисплей формата «8:3» по центру передней панели. Главное изменение: благодаря увеличенной ширине теперь на дисплее предусмотрены две боковые зоны, на которых всегда выводится индикация температуры 2-зонного «климата». В итоге, когда вам нужно изменить настройки климата, то достаточно одного касания дисплея – и открывается нужное меню. Плюс на боковинах предусмотрены несколько других виртуальных кнопок, отвечающих за застройки.

Еще одна новинка, с которой удалось познакомиться на примере тестового Peugeot 508 – система полностью автоматической парковки. Если ранее электроника умела лишь вращать руль (движение «вправо-влево»), а переключать передачи и нажимать акселератор приходилось вам, то теперь система также управляет и мотором (т.е. движение «вперед-назад»). Нужно лишь выбрать тип парковки и место – далее автомобиль все сделает сам. Кроме постановки на парковку, также есть режим выезда из парко-места.

Концепция Peugeot i—Cockpit уже известна, равно как и цветной 12,3-дюймовый дисплей в комбинации приборов (несколько вариантов подачи информации) или система i—Cockpit Amplify (выбор «атмосферы» Relax или Boost). Главная новинка Peugeot 508 – широкоформатный 10-дюймовый дисплей: функционал и организация меню знакомы, но расширенные боковые части позволили разместить дополнительные секции управления «климатом» и настройками. Также появилась система полностью автоматической парковки: Но, откровенно говоря, она ставит автомобиль настолько тесно «в притирочку», что аж боязно – водитель даже со средним опытом сделает все маневры и быстрее, и с меньшими рисками. Хотя для новичков пригодится.

Цены и конкуренты

Модель Peugeot 508 представлена в Украине с тремя турбо-моторами на выбор (один бензин 1,6 л на 150 л.с. и два дизеля 1,5 л на 130 л.с. или 2,0 л на 180 л.с.), всегда оснащается «автоматом» (6-ст. или 8-ст.), в трех комплектациях – итого пять вариантов.

Открывает гамму Peugeot 508 комплектация Active: система стабилизации, круиз-контроль, шесть подушек безопасности, 2-зонный «климат», задний парктроник, подогрев сидений, салон i-Cockpit (12,3-дюймовый дисплей в комбинации приборов и 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне), поддержка Apple CarPlay и Android Auto, 16-дюймовые легкосплавные колеса, запуск двигателя кнопкой. Цена Peugeot 508 Active: с бензиновым турбо-мотором 1,6 л THP (150 л.с.) и 6-ст. АКПП ЕАТ6 – от 729 тыс. грн. или $28 тыс., с турбодизелем 1,5 л BlueHDi и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – от 763 тыс. грн. или около $29,5 тыс.

Следующим шагом является комплектация Allure, где добавлено: камера заднего вида, бесключевой доступ, центральный задний подлокотник, комбинированный салон «кожа/ткань», 10-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, полностью светодиодные фары Full LED, 17-дюймовые колесные диски, пр. Цена Peugeot 508 Allure: с турбодизелем 1,5 л BlueHDi и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – от 825 тыс. грн. или около $32 тыс., с турбодизелем 2,0 л BlueHDi и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – от 874 тыс. грн. или $34 тыс.

На вершине модельной гаммы – версия GT—Line, которая дополнительно предлагает: датчики света и дождя, распознавание дорожных знаков, активную систему мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида, электропривод и сенсорное открывание двери багажника, электропривод настроек передних сидений, 8-зонный массаж передних сидений, систему изменения настроек Peugeot i-Cockpit Amplify, отделку салона из премиум-кожи Nappa Mistral, беспроводную зарядку смартфона, 18-дюймовые колесные диски. Автомобиль Peugeot 508 GT—Line доступен только с турбодизелем 2,0 л и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – по цене от 964,5 тыс. грн. или $37 тыс. Тестовый 508-й с учетом опций стоил около 1 млн. грн. или $39 тыс.

Тестовый белый автомобиль в данной статье – это максимальная версия GT—Line. Во время презентации я ездил на сером Peugeot 508 Allure с аналогичным 2-литровым турбодизелем. Разницы в ходовых качества практически нет, но во внешности и отделке салона – есть: отличается решетка радиатора, логотип на задней стойке, строчка и кожа сидений. Даже версии Active и Allure оснащены хорошо: статус обязывает!

Кто в конкурентах? Номинально – популярные модели D-класса, вроде Toyota Camry и VW Passat. Но данные автомобили часто выбирают корпоративные покупатели, плюс ориентация на покупателей-традиционалистов и бензиновые моторы (есть Camry Hybrid, но пока только в дорогой ТОП-версии, дизельные Passat «приезжают» эпизодически). На самом деле ключевой соперник Peugeot 508 – это Mazda6: яркий «драйверский» автомобиль, который покупают частные клиенты «для себя любимого/любимой». На стороне Mazda6 – простор в салоне и наличие кузова «универсал» Mazda6 SW. Но все остальные козыри на стороне Peugeot 508: «свежий» облик, больше современного оснащения, мощные и экономичные моторы, более стильный и практичный кузов (в сравнении с обычным седаном). А еще Peugeot 508 может выступать альтернативой таким автомобилям, как VW Arteon и Audi A5 Sportback: да они мощнее и больше, плюс они могут быть с полным приводом. Зато Peugeot 508 дешевле, при этом он дает впечатление новизны и ряде пунктов оснащения (массажные сиденья, ночное виденье) может даже обойти конкурентов.

Новинка Peugeot 508 явно целится в покупателей-«частников», который хотят получить яркий и оригинальный автомобиль. Поэтому номинально соперничая с Toyota Camry и VW Passat, в реальности «француз» должен отбирать больше всего покупателей у Mazda6, отчасти – можно замахнуться на базовые версии VW Arteon и даже Audi A5 Aportback.

Стоимость содержания

В городе автомобиль расходует около 8,5-9 л на 100 км пути. Если ехать плавно-спокойно и/или дороги будут без пробок – получите минимальный расход 7 л на 100 км, если все время ехать в максимально динамичном темпе и/или будут сильные пробки – готовьтесь к расходу 11-12 л на 100 км пути. На трассе при езде со скоростью 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,2-4,5 л на 100 км, с повышением скорости до 110-120 км/ч расход топлива возрастает несильно – до 4,7-5,2 л на 100 км пути. На скорости 80-90 км/ч автомобиль обычно едет на «6-й» передаче, при 100 км/ч обычно «7-я», когда скорость переваливает за 100 км/ч – «автомат» включает «8-ю». В итоге всегда в вышеописанных случаях мотор работает в схожем диапазоне оборотов: 1,8-2 тыс. об/мин – еще экономично в расходе топлива и уже на границе, где начинается максимальная тяга для обгонов.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Дополнительно можно купить сервисные контракты, которые по своей сути аналогичны гарантии – максимум плюс три года или 100 тыс. км: в таком случае общий срок гарантии автомобиля может достигать пяти лет или 100 тыс. км пробега. Стандартное сервисное техническое обслуживание следует выполнять каждые 10 тыс. км или раз в год. Минимальное ТО (масло и фильтр, диагностика) обойдется в 3,5 тыс. грн., расширенное ТО потребует около 5,6 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль проходил стандартные тесты EuroNCAP и получил максимальную оценку «5 звезд». Однако есть замечание: повышенные нагрузки на грудь водителя при фронтальных ударах – что с частичным, что с полным перекрытием. В остальном довольно высокий оценки за безопасность взрослых, детей, пассажиров (в целом ни один пункт не опускается ниже 70% от максимального уровня защиты) и сплошь зеленые («хорошая защита») или желтые («достаточная защита») обозначения при любых типах ударов.

В итоге

Новинка Peugeot 508 делает то, что сделал кроссовер Peugeot 3008 два года назад: врывается в сознание, уничтожает правила и шаблоны, а затем засевает зерно желания, которое возрастает твердой мыслью – «я хочу такой автомобиль».

Смелый стиль, умноженный на салон-«космолет», сдобренный изысканной управляемостью, приправленный самыми современными технологиями – и все это за адекватные деньги: вот что такое новый Peugeot 508. Долгое объяснение? Тогда скажу одной фразой: Peugeot 508 – великолепный автомобиль, который целиком и полностью заслужил статус одного из ярчайших откровений 2019 года.

Плюсы:

+ Оригинальный дизайн снаружи в внутри, «свежий» облик в своем классе

+ Хорошая управляемость, достаточная динамика – пусть не спорткар, но реально «GT-Line»

+ Много оснащения (выше конкурентов) при адекватном прайсе (на уровне конкурентов)

Минусы:

— Пожалуй, один из самых тесных и жестких автомобилей в классе; да и тише можно быть…

Технические характеристики

Peugeot 508 2.0 HDi GT—Line

Кузов – фастбек (лифтбек), 5 мест

Габариты – 4,75 х 1,86 х 1,4 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 140 мм

Багажник – от 487 л (5 мест) до 1 537 л (2 места)

Грузоподъемность – 592 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 535 кг

Мотор – турбодизель, R4, 2,0 л

Мощность – 180 л. с. при 3750 об/мин

Крутящий момент – 400 Нм при 2000 об/мин

Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 261 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – АКПП 8-ст. серии ЕАТ8 (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,4 с

Максимальная скорость – 231 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Sport 4 235/45R18

Минимальная цена автомобиля – от 729 тыс. грн. или около $28 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1 млн. грн. или около $39 тыс.

Автомобиль предоставлен – Пежо Украина

Технические характеристики Пежо 508 (Peugeot 508) 2019 годов выпуска

Модификации по годам

201920182017201620152014201320122011

Модификация	Тип кузова	Объём	Мощность	Года выпуска
Peugeot 508 1. 5d AT автомат дизель лифтбэк, 1499 см3, 130 л.с., 2018 – 2019 г.в	лифтбэк	1499 см3	130 л.с.	2018 – 2019
Peugeot 508 1.5d MT механика дизель лифтбэк, 1499 см3, 130 л.с., 2018 – 2019 г.в	лифтбэк	1499 см3	130 л.с.	2018 – 2019
Peugeot 508 2.0d AT автомат дизель лифтбэк, 1997 см3, 160 л.с., 2018 – 2019 г.в	лифтбэк	1997 см3	160 л.с.	2018 – 2019
Peugeot 508 1.6 АТ автомат бензин лифтбэк, 1598 см3, 180 л.с., 2018 – 2019 г.в	лифтбэк	1598 см3	180 л.с.	2018 – 2019
Peugeot 508 2.0d AT автомат дизель лифтбэк, 1997 см3, 180 л.с., 2018 – 2019 г.в	лифтбэк	1997 см3	180 л.с.	2018 – 2019
Peugeot 508 1.6 АТ автомат бензин лифтбэк, 1598 см3, 225 л.с., 2018 – 2019 г.в	лифтбэк	1598 см3	225 л.с.	2018 – 2019

Модификации других годов: 2018, 2017, 2016

Выберите поколение 508

Продажа Peugeot 508

110km.ru/prodazha/peugeot/508/41409382.html”>

Peugeot 508

2016

63 468 км

1 490 000 Р

1.60 л, бензин седан, черный автомат

16″ запасное колесо на стальном диске
17″ легкосплавные диски с шинами 215/55R17
Aнтиблокировочная система (ABS)
Cеребристые…

Москва, вчера 3 Показать телефон Сравнить

Peugeot 508

2012

65 845 км

855 000 Р

1.60 л(150 л.с.), бензин седан, синий автомат

Москва, вчера 2 Показать телефон Сравнить

Peugeot 508

2016

101 484 км

1 129 000 Р

60 л(180 л.с.), бензин седан, серый автомат, Allure 2.0d AT

Москва, 22.07.2022 3 Показать телефон Сравнить

Peugeot 508

2012

135 280 км

600 000 Р

1.60 л(150 л.с.), бензин седан, белый автомат, 1.6 AT

Москва, 14.09.2022 1 Показать телефон Сравнить

Peugeot 508

2014

170 824 км

920 000 Р

1.60 л(150 л.с.), бензин седан, белый автомат, 1.6 AT

Москва, 15.09.2022 1 Показать телефон Сравнить

Peugeot 508

2012

113 077 км

880 000 Р

2. 00 л(204 л.с.), дизель седан, серый автомат, 2.2d AT

Москва, 17.09.2022 0 Показать телефон Сравнить

Peugeot 508

2012

101 000 км

1 070 000 Р

1.60 л(204 л.с.), дизель седан, серый автомат, 2.2d AT

Москва, 29.08.2022 0 Показать телефон Сравнить

Peugeot 508

2014

98 560 км

1 150 000 Р

1.60 л(150 л.с.), бензин седан, черный автомат, 1.6 AT

Москва, 29.07.2022 2 Показать телефон Сравнить

Peugeot 508

2012

58 000 км

1 000 000 Р

1. 60 л, бензин седан, синий автомат, 2.2d AT

Москва, 19.08.2022 0 Показать телефон Сравнить

Peugeot 508

2014

52 894 км

1 250 000 Р

1.60 л, бензин седан, коричневый автомат, 1.6 AT

Москва, 8.09.2022 2 Показать телефон Сравнить

Все объявления о продаже Peugeot 508

Отзывы о Peugeot 508

Peugeot 508 седан 2011 1.6d MT

9.3 (9.3/10)

Владею своим Пыжиком уже почти 6 лет, за это время успел понять, что машину французы выпускали не для наших дорог. Каждые полтора года приходится менять шаровые, чуть реже стойки стабилизаторов и еще она немного низковата поэтому прохождение по разбитым дорогам усложняется. Но все эти мелочи компенсируются невероятным комфортом, во-первых из дизайна ничего не хочется ни убрать ни добавить, внутри салон тоже сделан элегантно даже как-то расслабляюще я бы сказал. К капоту нужно привыкнуть он немного длиннее чем у других машин, но зато при езде кажется будто Пежо крадется по дороге. Люблю свой автомобиль за ощущения которые он дарит при езде поэтому мой выбор был удачен.

4 мая 2018 г.

Peugeot 508 2010

8.4 (8.4/10)

Мне нравится ей управлять уже почти год, достаточно универсальная машина.

30 апреля 2018 г.

Peugeot 508 2011 1.6 МТ

9.7 (9.7/10)

Красивый, стильный, большой представительский седан от Пежо.

11 апреля 2018 г.

Смотреть все

Форум и вопросы-ответы

Все темы

Посмотреть все

Материалы о Peugeot

Все комплектации и технические характеристики автомобилей Peugeot 508, как официально поставляемых в РФ, так и ттх остальных авто. Тут можно узнать подробное техническое описание Пежо 508 от первых до современных моделей, узнать про расход топлива и габариты, кузове и двигателях, коробке передач и тормозной системе.

Рейтинги машин

Peugeot 508 2019 – фото и подробности про новый седан

Автоцентр Новости Новинка Фото и подробности нового Peugeot 508 2019

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
25
26
27
28
29
30

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
25
26
27
28
29
30

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
25 сентября
26 сентября
27 сентября
28 сентября
29 сентября
30 сентября
01 октября
02 октября
03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Пежо 508 2018-2019: фото, характеристики, цены и комплектации Peugeot 508 нового поколения

Представители французского концерна PSA опубликовали официальную информацию о новом Пежо 508 2-го поколения в конце февраля 2018 года. Международный показ «живого» автомобиля состоится на автосалоне в Женеве в марте 2018. Старт продаж нового Peugeot 508 запланирован на осень нынешнего года. По прогнозам, цена Пежо 508 2018-2019 модельного года будет начинаться от 33 тыс. евро.

Производство автомобиля будет осуществляться на французском предприятии PSA. Сотрудники российского представительства компании сообщают, что Peugeot 508 в новом кузове появится и у нас, но более подробных сведений пока нет.

История модели

Peugeot 508 первого поколения был представлен публике на мотор-шоу в Париже 2010 года. Автомобиль предложили в трех версиях:

седан;
универсал SW;
вседорожный универсал с гибридной силовой установкой RXH.

Новая генерация модели построена уже на базе современной платформы EMP2. Автомобиль будет оснащаться бензиновыми двигателями PureTech объемом 1,6 литра с турбонаддувом, а также турбированными дизельными агрегатами BlueHDi объемом 1,5 и 2,0 литра. Со временем производитель представит и гибридный вариант Пежо 508. Ещё одна особенность – новейший салон «i-Cockpit», который получил много общего с интерьером нового кроссовера Пежо 5008.

По словам представителей компании, новый Пежо 508 – это аналог Audi A5 Sportback и BMW Gran Coupe 4-Series. Также они сообщают, что для новинки было принято решение сменить некоторых поставщиков деталей, отдав предпочтение тем, которые сотрудничают с премиальными немецкими производителями.

Дизайн и габаритные размеры кузова

В основе оформления экстерьера новинки лежат идеи, реализованные в представленном ранее прототипе Peugeot Instinct. Конечно, серийная модель выглядит не так футуристично, как концепт-кар, но фронтальная оптика с длинными вертикальными полосами ходовых огней и задняя оптика с оригинальным 3D-рисунком почти не отличаются от аналогичных решений в прототипе.

Кроме агрессивного оформления «передка» и великолепной задней части кузова с небольшой крышкой грузового отсека, пятидверка получила спортивный профиль со значительным наклоном стоек крыши, безрамочными боковыми дверьми и небольшой площадью бокового остекления.

Габаритные размеры кузова Peugeot 508 2018-2019 года:

длина – 4 750 мм;
ширина – 1 840 мм;
высота – 1 400 мм;
расстояние между осями – 2 790 мм.

Новинка может похвастаться великолепными показателями аэродинамики, уровень Сх составляет лишь 0,26. Автомобиль будет предлагаться с колесными дисками размерностью 16-19 дюймов.

Новый кузов Peugeot 508 весит на 70 кг меньше, по сравнению с предшественником – в его структуре появилось много деталей из высокопрочной стали горячей штамповки, фронтальные крылья и капот изготовлены из алюминия, а дверь грузового отсека выполнена из термопластика. Большой размер проема багажника и отсутствие рамок дверей не позволяет уменьшить массу ещё больше, поскольку кузов необходимо хорошо усиливать.

Объем багажника нового Пежо 508 равен 487 литров (под полкой), что на 14 литров больше, чем у модели прежней генерации. Если сложить задние спинки, показатель увеличится до 1537 л.

Оснащение интерьера и комплектация

Заметным преимуществом нового бизнес-лифтбека стал уникальный салон. По сути, новый Пежо 508 можно уверенно назвать удобным гаджетом, который способен передвигаться. Не обращать внимания на интерьер этого автомобиля попросту нереально. Конечно, разработчики опубликовали фотографию салона в топовой комплектации Пежо 508, стандартная версия выглядит не настолько привлекательно. Но придраться в салоне не к чему.

Хочется выделить высоко установленный виртуальный приборный щиток с экраном размерностью 12,3 дюйма, многофункциональный руль в спортивном стиле с лепестками переключения передач, развернутую к водителю центральную консоль с крупным дисплеем мультимедиа. Последний отвечает не лишь за развлечения, но и за управление работой климатической установки, вывод картинки с камеры заднего обзора, навигационную систему, синхронизацию с мобильными устройствами, голосовые команды и даже жестовое управление.

Под дисплеем установлены переключатели в авиационном стиле, сиденья водителя и пассажира разделяет массивный тоннель с эксклюзивным рычагом управления автоматической трансмиссией, кнопкой запуска двигателя, а также элементами управления работой системы Drive Mode и электронного стояночного тормоза.

Упомянем также высококачественную акустику Focal, дорогие отделочные материалы (алюминий, древесина, кожа и алькантара), фоновую подсветку интерьера, электрические регулировки, подогрев, массаж и вентиляцию передних сидений. На заднем ряду доступны функции вентиляции и подогрева. Есть в салоне и возможность беспроводной зарядки гаджетов.

Позаботились французские специалисты и о вопросе безопасности. Так, Пежо 508 2018-2019 года получил такой набор:

9 подушек безопасности;
функция определения дорожных знаков;
система контроля физического состояния водителя;
адаптивный круиз-контроль с системой автоматического экстренного торможения;
системы контроля пересечения разметки;
функция слежения за объектами в мертвых зонах;
ассистент при начале движения в гору;
система обзора на 360°;
функция парковки в автоматическом режиме;
система ночного видения (на приборной панели отображается картинка с инфракрасной камеры, которая умеет определять объекты на расстоянии до 250 м).

Двигатели и характеристики

Технические характеристики Peugeot 508 (Пежо 508) 2018-2019 года предполагают использование моторов и трансмиссий от модели Peugeot 5008. Правда, седану полагаются лишь наиболее современные и мощные двигатели:

Турбированный бензиновый агрегат PureTech объемом 1,6 литра в двух вариантах производительности – 180 и 225 «лошадей».
Турбированные дизельные моторы BlueHDi объемом 1,5 литра (130 сил) и 2,0 литра (160 и 180 «лошадок»).

1,5-литровый дизель доступен с 6-ступенчатой «механикой» и 8-диапазонной автоматической коробкой передач, а все другие моторы оснащаются исключительно 8-ступенчатой АКПП.

В скором времени должна появиться также гибридная модификация Peugeot 508 с приводом на обе оси. Силовая установка гибрида будет состоять из дизельного двигателя, обеспечивающего вращение колес фронтальной оси, а также электромотора, передающего тягу на задние колеса. Согласно предварительным данным, общая производительность гибридной установки достигнет 300 л.с.

Все бензиновые модификации модели комплектуются адаптивными амортизаторами с управлением электроникой. В качестве опции они доступны и для дизельных версий с двухлитровым мотором.

Пежо 508 обзор | Auto Express

Перейти к содержимомуПерейти к нижнему колонтитулу

Подробные обзоры

Главная
Peugeot

Стильный Peugeot 508 — это стильная альтернатива семейному автомобилю, предлагающая эффективные подключаемые гибридные технологии и множество стандартных комплектаций.

автор: Авто Экспресс

16 мая 2022

1
Вердикт – чтение на данный момент
2 9 s производительность и привод0003
3
миль на галлон, CO2 и затраты на бег
4
Интерьер, дизайн и технология
5
Практичность, комфорт и загрузочное пространство
6
Надежность и безопасность

Общее автоматическое. 4.0 из 5

Цена

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Привлекательный внешний вид
Отличное оснащение
Удовольствие от вождения

0006

Не такой вместительный, как у конкурентов

Дорогой в комплектации GT

Средний размер багажника

Найдите свой следующий автомобиль здесь

Предложения от наших надежных партнеров по этому автомобилю и его предшественникам. ..

Предложения новых автомобилейПредложения новых автомобилей

Предложения новых автомобилей

Откуда:
27 225 фунтов стерлингов

Крупнейший веб-сайт сравнения

Предложения по продаже подержанных автомобилейПредложения по продаже подержанных автомобилей

Предложения по продаже подержанных автомобилей

Из:
12 987 фунтов стерлингов наличными 207 фунтов стерлингов PCP Finance

PCP Finance иллюстрация

Репрезентативный пример – Покупка по личному контракту: Цена наличными 10 000,00 фунтов стерлингов, депозит 1 500,00 фунтов стерлингов, заем 8 500,00 фунтов стерлингов на 4 года под 7,4% Репрезентативной годовой процентной ставки (фиксированная). 47 ежемесячных платежей в размере 132,04 фунтов стерлингов, за которыми следует последний платеж в размере 4127,50 фунтов стерлингов. Общая стоимость кредита 1833,38 фунтов стерлингов. Общая сумма к оплате 11 833,38 фунтов стерлингов. Из расчета 8000 миль в год. В случае превышения взимается плата за превышение километража. Финансы только при условии статуса 18+.

Учитывая нынешнюю моду на внедорожники, Peugeot заслуживает похвалы за стильный и спортивный 508 Fastback. Это ни в коем случае не самый вместительный автомобиль в своем классе, но с его привлекательным внешним видом и интересным управлением он должен удовлетворить водителей, которые хотят немного повеселиться от своего семейного седана.

Существует большой выбор двигателей (включая подключаемый гибрид), которые предлагают достойную производительность при разумной экономии топлива и относительно низком уровне выбросов, что должно сделать модель 508 привлекательной для водителей служебных автомобилей. В сочетании с хорошо продуманным интерьером, который не только хорошо выглядит, но и оснащен большим количеством высокотехнологичного оборудования, модель 508 представляет собой интересную альтернативу функциональному семейному автомобилю.

О Peugeot 508

В то время как о последнем автомобиле не было ничего особенного, Peugeot 508 Fastback (а также красивая универсальная версия 508 SW) предлагает новое чувство стиля, которое делает его одним из самых привлекательных модели для продажи в секторе семейных автомобилей. Спрос на этот тип автомобилей падает в пользу внедорожников, но лихому Peugeot все еще приходится конкурировать с Volkswagen Arteon, Ford Mondeo и Skoda Superb, так что 508-му определенно нечего делать.

Тем не менее, в его пользу выступает драматический и спортивный стиль, который действительно отличает 508 от его уравновешенного предшественника, а модель Fastback может быть достаточно привлекательной, чтобы соблазнить покупателей от более премиальных конкурентов, таких как BMW 3 серии или Audi A4.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей

Peugeot 508 SW PSE против BMW 330e Touring: обзор двойного теста 2022 года
Genesis G70 Shooting Brake против Peugeot 508 SW: двойной тест 80007 Peugeot 508 Hybrid vs Skoda Superb iV

Long-term tests

Peugeot 508 PSE: long-term test review

Road tests

New Peugeot 508 2022 review
New Peugeot 508 Sport Engineered 2021 review
Новый Peugeot 508 PHEV 2020 обзор

Тесты подержанных автомобилей

Обзор подержанных автомобилей Peugeot 508

Это не просто красивое лицо, так как 508 имеет привлекательный интерьер, который излучает спортивную атмосферу, и даже в базовой комплектации. Спецификация уровня имеет широкий спектр оборудования. Подгонка и отделка превосходны, и качество внутренних материалов также на высоте. Возможно, главная ахиллесова пята модели 508 заключается в том, что, несмотря на внушительные пропорции, это не самая вместительная машина в своем классе. Это особенно верно в задней части, где наклонная крыша имеет тенденцию поглощать пространство над головой. Точно так же объем багажника 487 литров также является средним для класса.

Тем не менее, в чем 508 действительно набирает высокие баллы, так это в ощущениях от вождения, поскольку он одновременно интересен и удобен. Основываясь на той же базовой архитектуре, что и внедорожник 3008, вы можете ожидать, что 508 будет предлагать такое же превосходное качество езды, как и его брат, но на самом деле он более прочный. Это не значит, что он плохо едет: есть небольшая ерзание на низких скоростях, но на скоростях автомагистрали это действительно очень удобно и отличное место, чтобы скоротать мили.

Преимущество более тугого шасси отчетливо ощущается на более сложных дорогах, когда 508 проходит повороты с неожиданной точностью. Хорошо взвешенное рулевое управление и маленькое рулевое колесо усиливают спортивный вид автомобиля. У него отличный контроль над кузовом, и хотя опыт вождения 508 не так отточен, как у BMW 3 серии, он более чем способен противостоять соперникам, таким как Vauxhall Insignia.

Линейка двигателей была сокращена и теперь включает 1,2-литровый бензиновый агрегат Puretech мощностью 128 л.с. или 1,5-литровый дизель BlueHDi той же мощности, а также доступна подключаемая гибридная модель мощностью 222 л.с. Все используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Покупатели могут выбирать из четырех комплектаций; запись Active Premium не может быть указана с настройкой PHEV, в то время как Allure Premium, GT и GT Premium могут работать в паре с бензиновыми, дизельными или гибридными силовыми агрегатами. Существует также автономная модель 508 Peugeot Sport Engineered, в которой используется подключаемая гибридная технология, обеспечивающая мощность 350 л. с., и которая в стандартной комплектации поставляется с полным приводом.

Фейслифтинг в 2022 году внес несколько косметических изменений во внешний вид, включая черные дверные зеркала заднего вида во всем диапазоне и решетку радиатора черного цвета для модели GT, а спецификация Allure была исключена из модельного ряда.

Тем не менее, модель 508 по-прежнему хорошо оснащена автомобилями Active Premium с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, зеркалами с электроприводом складывания, автоматическими фарами и стеклоочистителями, передними и задними датчиками парковки и 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя Peugeot i-Cockpit.

Альтернативный обзор Peugeot 508 можно найти на нашем дочернем сайте carbuyer.co.uk…

В этом обзоре

1
Вердикт – сейчас читается. Стильный Peugeot 508 – стильная альтернатива семейному автомобилю. предлагает эффективную гибридную технологию с подключаемыми модулями и множество стандартных комплектов
2
Двигатели, производительность и вождениеPeugeot 508 — это удовольствие от вождения, а также комфорт и изысканность. делает модель 508 более актуальной для пользователей служебных автомобилей, но расходы на страхование могут быть немного выше, чем ожидалось
4
Интерьер, дизайн и технологии Благодаря элегантному дизайну в стиле фастбэк, Peugeot 508 выделяется из толпы и имеет не менее стильный интерьер грузоподъемность — это цена, которую модель 508 платит за дизайн в стиле фастбэк
6
Надежность и безопасностьМодель 508 получает высшие оценки Euro NCAP, хотя некоторые комплекты безопасности входят в стандартную комплектацию только более дорогих моделей

Подробнее на 508

Show Me:

508 RXH
508 Салон
508 SW

New Peugeot 508 2022 Обзор

SEP.

Обзор нового Peugeot 508 2022

Стильный семейный автомобиль Peugeot 508 претерпел небольшое обновление, но стал ли он лучше, чем когда-либо?

Peugeot 508 PSE: обзор долгосрочных испытаний

Длительные испытания

4 августа 2022 г.

Peugeot 508 PSE: обзор долгосрочных испытаний

Заключительный отчет: мы готовимся к последнему тесту практичности универсала в нашем автопарке:

против BMW Touring SW3 Pot 3

Peuge Обзор двойного теста 2022 года

Групповые тесты автомобилей

16 мая 2022 года

Peugeot 508 SW PSE против BMW 330e Touring: двойной тест 2022 года в прямом соревновании с игроками премиум-класса Peugeot

8 90 на этом рынке. Мы противопоставляем его новый спортивный универсал 508 PSE BMW …

Genesis G70 Съемка тормоза против Peugeot 508 SW: 2022 Twin Test Review

Car Group Tests

26 марта 2022

Genesis G70 Стрельба против Peugeot 508 SW: 2022 Twin Test Review.

для чего-то отличного от родового поместья? Genesis и Peugeot предлагают стильные и вместительные фургоны представительского класса.0004

7 февраля 2022

Лучшие универсалы для покупки 2022

Хороший универсал отличается практичностью, просторностью и низкими эксплуатационными расходами — вот 10 лучших универсалов, продаваемых сегодня в Великобритании

10 лучших семейных автомобилей для покупки 2022

Лучшие автомобили и фургоны

6 января 2022

10 лучших семейных автомобилей для покупки 2022

Какие лучшие семейные автомобили продаются в продаже? Независимо от того, ищете ли вы внедорожник или недорогой хэтчбек, в нашем списке 10 лучших представлены все…

Peugeot 508 Range, обновленная для 2022 года с помощью стиля и Trim Tweaks

News

3 ноября 2021 г.

3 ноября 2021

Peugeot 508 Обновленный для 2022 с обновлением.

Новый Peugeot 508 Sport Engineered 2021 г., обзор

Дорожные испытания

13 апреля 2021 г.

13 апреля 2021 г.0108

Подключаемый семейный универсал Peugeot 508 Sport Engineered предлагает новый взгляд на формулу быстрого универсала. Сентябрь 2020 г.

Новый Peugeot 508 Sport Engineered мощностью 355 л.0003

Peugeot 508 Hybrid vs Skoda Superb iV

Car group tests

25 Jul 2020

Peugeot 508 Hybrid vs Skoda Superb iV

The new Peugeot 508 Hybrid and Skoda Superb iV do battle in the Гибридный семейный сегмент автомобилей

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ PEUGEOT 508 Обзор

Подержанные автомобильные тесты

10 июля 2020

Используемый Peugeot 508 Review

Из £ 2500 Французский семейный автомобиль не является практичным и предоставляемым. Это может стать отличной подержанной покупкой

New Peugeot 508 Phev 2020 Обзор

Дорожные испытания

19 июня 2020

Новый Peugeot 508 Phev 2020 Обзор

Новый Peugeot 508 PHEV предлагает низкие ставки налога с элегантными взглядами

Peugeot 508 SW (2011-2018) Обзор

углубленные обзоры

23 октября 2019 г.

23 октября 2019

Peugeot 508 SW (2011-2018) Обзор

Универсал SW — убедительный универсал

Peugeot 508 SW против Mazda 6 Tourer vs Skoda Superb Estate

Тесты автомобильной группы

4 июля 2019

Peugeot 508 SW против Mazda 6 Tourer VS Skoda Super Peugeot 508 SW против Mazda 6 Tourer и Skoda Superb Estate

Новый Peugeot 508 SW 2019 обзор

Дорожные испытания

3 июня 2019

9 New SW

108

Мы вынесем наш вердикт после того, как потратили неделю с Big Peugeot 508 SW Estate

New Peugeot 508 SW Pretment Pricing and Specs объявили о

News

3 июня 2019

New Peugeot 508 SW Costate.

объявлены цены и технические характеристики

Стоимость нового стильного универсала Peugeot 508 SW начинается чуть менее чем с 27 000 фунтов стерлингов, а эксклюзивные варианты First Edition превышают 40 000 фунтов стерлингов

Обзор прототипа нового Peugeot 508 HYbrid

Дорожные тесты

21 февраля 2019

Новый Peugeot 508 Гибридный прототип. Обзор прототипа

Мы пробуем новый плагин Peugeot 508 Hybrid в прототипе перед его официальным прибытием

Peugeot 508 VS Volkswagen. Arteon

Групповые тесты автомобилей

20 декабря 2018

Peugeot 508 против Volkswagen Arteon

Шикарные семейные автомобили наносят ответный удар внедорожникам. Но является ли Peugeot 508 лучшей покупкой, чем его бензиновый конкурент Volkswagen Arteon?

New Peugeot 508 SW GT Line Review

Дорожные испытания

23 ноября 2018 г.

23 ноября 2018

Новый Peugeot 508 SW GT Line Review

Peugeot 508 SW станет большим стилем и DESIRABIT достаточно, чтобы добиться покупателей семейных автомобилей? Мы тестируем его в комплектации GT Line, чтобы узнать

Peugeot 508 vs Kia Optima vs Vauxhall Insignia

Групповые тесты автомобилей0108

Мы тестируем новый Peugeot 508 Fastback в сравнении с Vauxhall Insignia Grand Sport и Kia Optima, чтобы определить, какой из них является лучшим семейным автомобилем. 16 окт 2018

Peugeot 508 (11-18) обзор

Peugeot 508 — комфортный седан, который превзошел конкурентов

Новый Peugeot 508 GT 1.6 turbo UK обзор

Дорожные испытания

3

0003

19 сентября 2018 г.

Новый Peugeot 508 GT 1.6 turbo UK обзор

Мы проедем новый бензиновый Peugeot 508 в Великобритании, чтобы узнать, есть ли повод для беспокойства у лидеров класса. ..

Новый Peugeot 508 201 обзор

Дорожные испытания

22 июня 2018 г.

Новый Peugeot 508 2018 г.0003

Пропустить HeaderSkip до контента

2019 Peugeot 508 Fastback Review – Основное руководитель отрывает премиум -кво

углубленные обзоры

Home
Peugeot
508

Плотный рынок. Новый 508 хорош (если не захватывающий) в управлении, привлекателен и удобен

Автор: Энтони Ингрэм quo – сейчас читаю

ДВИГАТЕЛЬ, Трансмиссия и технические детали

Производительность и 0-60 Время

езда и обработка. 7

Дизайн

Рейтинг Evo

Привлекательный внешний вид, высокотехнологичная кабина, маневренное шасси

Скучная трансмиссия, слабое ощущение руля, неоднозначная компоновка кабины

У больших автомобилей Peugeot непростая история. Акулые заднеприводные 505-е и высокооборотистые 405-е Ми-16 вспоминаются с любовью, а вот похожие на сома 407-е лучше забыть, и если вы помните, как выглядел 508-й предыдущего поколения, вы лучше нас.

Но с последним Peugeot 508 дела обстоят лучше. В разработке находится не только высокопроизводительный вариант, как было показано в концепте Peugeot Sport Engineered на автосалоне в Женеве в 2019 году, но и обычный повседневный 508, пожалуй, самая серьезная попытка бренда создать обычный представительский автомобиль со времен 406 поздно 1990-е.

> Нажмите здесь, чтобы узнать больше о концепте Peugeot 508 PSE

Такие автомобили сложно продать в 2019 году, но в последнее время Peugeot сделала все возможное, так что если 508-й вообще добьется успеха, то сейчас время. Стильный, технологически продвинутый и основанный на той же легкой платформе, что и маневренный 308, 508, безусловно, хорошо выглядит как в металле, так и на бумаге.

Управляется он тоже хорошо, хотя и не приближается к динамическим эталонам в своем классе, таким как Alfa Romeo Giulia и BMW 3-й серии, хотя и уступает комфорту, а уникальный дизайн кабины, скорее всего, завоюет поклонников, но, возможно, риск отпугнуть других. 508 — один из лучших больших автомобилей Peugeot, если не (пока) машина, которая доставляет настоящие острые ощущения.

Подробная информация о Peugeot 508

Двигатель, трансмиссия и технические характеристики — выбор четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей в относительно легких и жестких кузовах хэтчбек и универсал.

Подробнее обзоры

Обзоры

Peugeot 508 PSE 2021 Обзор – High Performance Hybrid на S4 и M340I
Peugeot 508 RXH Review

Peugeot 508 2.0 HDI SR.0011

Производительность и время разгона до 60 — Peugeot еще не представила полностью высокопроизводительную модель, но бензиновые и дизельные модели GT имеют конкурентоспособные характеристики.

Езда и управляемость – Прямой, цепкий и маневренный, хотя и не очень интересный. Качество езды хорошее даже на больших колесах, а изысканность впечатляет.

Расходы на галлон и эксплуатационные расходы — Все модели 508 экономичны и должны соответствовать показателям экономичности WLTP.

Интерьер и технологии — буйство дизайна и технологий, и хотя некоторые будут против продолжения идеи i-Cockpit, стандарты сборки, комфорта и технологий высоки.

Дизайн – Один из самых красивых автомобилей в своем классе, на наш взгляд, и выделяется в классе, где многие другие сбиваются с пути.

Цены, характеристики и конкуренты

Ассортимент Peugeot 508 включает в себя модели от модели 1.5 BlueHDi Active стоимостью 25 245 фунтов стерлингов до версии First Edition с двигателем 2.0 HDi и автоматической коробкой передач стоимостью 37 444 фунтов стерлингов, а версии универсал на 3500 фунтов стерлингов дороже, чем их аналоги Fastback.

Стандартное оборудование является комплексным независимо от модельного ряда — даже модели начального уровня Active получают автономное экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения, а также климат-контроль, задние датчики парковки, навигацию, совместимость со смартфонами (включая CarPlay и Android Auto), автоматические фары , и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Следующий шаг в отделке Allure (от 26 545 фунтов стерлингов) включает в себя цифровую приборную панель i-Cockpit, вход без ключа и ряд другого оборудования, в то время как GT Line (28,29 фунтов стерлингов)5 минимум) дает вам выбор отделки внутренней отделки, увеличивает размер колес до 18 дюймов, дает вам более спортивную переднюю решетку и представляет полностью светодиодные фары.

GT делает еще один шаг вперед с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, активной подвеской, довольно впечатляющей аудиосистемой Focal (отлично подходит для подкастов, как мы обнаружили) и самой мощной парой двигателей — по цене 36 420 фунтов стерлингов за бензин и 36 645 фунтов стерлингов за бензиновый. дизель. Первые издания получают очень модные сиденья из алькантары и кожи, а также стандартное ночное видение, но в остальном они похожи на стандартную спецификацию GT.

Так как автомобили, подобные этому, занимают все меньшую долю рынка, Peugeot входит в число нескольких производителей, которые нацелились на престижный рынок с последней моделью 508. Так что это не только конкурент Mondeo и Insignia, но и Audi A4, BMW 3-й серии и Mercedes C-класса, а также Jaguar XE, Lexus IS и Alfa Romeo Giulias.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Audi A4

Мы большие поклонники Giulia, в частности, в evo – ее динамика вождения является одной из лучших в классе, а ее профиль значительно повысился благодаря горячим Версия Quadrifoglio, против которой у Peugeot пока нет конкурентов. Вы не ошибетесь ни с одной из моделей премиум-класса в этом классе, но Peugeot заслуживает похвалы, поскольку новый 508 действительно не слишком далек от эталонов премиум-класса.

В этом обзоре

1
Обзор Peugeot 508 Fastback 2019 года — основной исполнительный директор нарушает премиальный статус-кво — сейчас читают

Двигатель, трансмиссия и технические детали

7 3 и

Производительность

4
Плавность хода и управляемость
5
Пробег на галлон и эксплуатационные расходы
6
Интерьер и техника
7
Дизайн

90 | Карзоне

Плюсы: Выдающийся стиль, стандартное оборудование, привлекательная кабина

Минусы: Ограниченный вид сзади, двигатели не обладают достаточной мощностью, багажник меньше, чем у конкурентов стильная и утонченная альтернатива Ford Mondeo, Opel Insignia Grand Sport и Volkswagen Passat среди прочих. В последнее время Peugeot пользуется огромным успехом со своими моделями внедорожников, и французский бренд стремится оживить свою линейку седанов и универсалов новым 508. Недавно мы провели неделю, катаясь на нем по ирландским дорогам, чтобы увидеть, каково это жить, и если действительно так хорошо водить машину, как кажется.

Передняя часть модели 508 привлекает внимание ярко выраженными светодиодными дневными ходовыми огнями и клетчатой решеткой радиатора

Стиль:

Модель 508 не похожа ни на что другое в своем классе – она ниже, короче и шире, чем раньше, что означает, что у нее более низкая посадка. У 508 много отличительных особенностей, в том числе клетчатая передняя решетка, парящие светодиодные передние и задние фонари, безрамные окна и наклонная линия крыши к задней части. Это привлекательный автомобиль во всех отношениях, особенно в комплектации GT-Line и яркой красной окраске. Базовая версия 508 оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками и автоматическими фарами, хотя наш тестовый автомобиль — это желанная модель GT-Line с множеством спортивных обновлений.

Салон:

Интерьер 508 восхитительно отличается современной компоновкой приборной панели, искусно интегрированным сенсорным экраном, небольшим спортивным рулевым колесом Peugeot и рычагом переключения передач в стиле игровой консоли. Зона водителя привлекательна и может похвастаться 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя и технологией Peugeot i-Cockpit на моделях с более высокими характеристиками, а центральная консоль оснащена элементами управления информационно-развлекательной системой в стиле клавиш пианино. Интерьер имеет хорошие оценки с точки зрения эстетики, с деталями с эффектом углеродного волокна и хорошо сконструированными материалами. Информационно-развлекательная система Peugeot с 10-дюймовым сенсорным экраном — приятное дополнение, хотя, по общему признанию, к ней нужно привыкнуть. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а модели с более высокими характеристиками оснащены беспроводным зарядным устройством для смартфона. В других местах есть несколько USB-разъемов для зарядки спереди и сзади и крепления ISOFIX для детских автокресел.

В салоне установлено небольшое рулевое колесо с плоским дном, информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном и цифровой дисплей для водителя

Практичность:

В салоне просторно для пассажиров передних сидений, а также имеется множество мест для хранения вещей в дверных отсеках, на центральной консоли и под подлокотником водителя. 508 может с комфортом разместить четырех взрослых в дальних поездках, а сиденья очень удобные и удобные, хотя покатая линия крыши ограничивает пространство над головой для более высоких пассажиров на задних сиденьях. Багажник нового 508 в стиле хэтчбека широко открыт и имеет объем 487 литров, хотя он несколько меньше, чем у конкурентов. Опустите задние сиденья, и объем увеличится до 1537 литров, а сиденья полностью сложатся, что удобно для перемещения крупных предметов внутрь и наружу.

Модель 508 может с комфортом разместить четырех взрослых в дальних поездках с парой креплений ISOFIX для детских автокресел

Вождение:

Модель 508 предлагается с дизельными двигателями BlueHdi объемом 1,5 и 2,0 литра или с мощным бензиновым двигателем объемом 1,6 литра. Мы ездили на 1,5-литровом дизеле Blue HDi, который, вероятно, будет самым популярным выбором среди ирландских покупателей, и он обеспечивает высокую экономию топлива и низкие эксплуатационные расходы. Наш тестовый автомобиль со 130 лошадиными силами и опциональной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 9 минут.0,7 секунды, и хотя управлять им не особенно интересно, он комфортно движется на скоростях по автомагистралям. С точки зрения экономии топлива, мы достигли 5,8 л/100 км при смешанной езде по городу и автомагистрали, а годовой налог на автомобиль оценивается в 180 евро. В стандартной комплектации 508 предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач доступна за дополнительную плату. На дороге он утонченный и спокойный, с низким уровнем дорожного шума и хорошо взвешенным рулевым управлением. Хотя 508 не так привлекателен в управлении, как другие автомобили этого класса, он – отличный компаньон в дальних поездках.

Модель 508 оснащена полностью светодиодными задними фонарями с адаптивной интенсивностью в зависимости от времени суток

Безопасность:

Модель 508 может похвастаться максимальным пятизвездочным рейтингом безопасности Euro NCAP и множеством стандартных систем безопасности. Это включает в себя предупреждение водителя, систему помощи при экстренном торможении, адаптивные подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье и три набора креплений для детских сидений ISOFIX в стандартной комплектации. Другие функции включают активную помощь в поддержании полосы движения с обнаружением края дороги и предупреждением о расстоянии, автоматические фары, автоматические стеклоочистители и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Наш тестовый автомобиль GT-Line с высокими техническими характеристиками дополнительно оснащен саморегулирующимися светодиодными фарами, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при перемещении по полосе и пакетом помощи при вождении Peugeot plus.

Android Auto, Mirror Link и Apple Car Play входят в стандартную комплектацию для простого подключения смартфона

Цены и комплектации:

Цены на Peugeot 508 начинаются от 32 400 евро за начальную модель BlueHDi Active с 1,5-литровым двигателем. Есть четыре уровня спецификации на выбор; Active, Allure, GT Line и топовая модель GT. Модель Active хорошо оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем, кожаным рулевым колесом, электрорегулировкой водительского сиденья, Android Auto и Apple Car Play и многим другим.

Модели с более высокими техническими характеристиками оснащены цифровым дисплеем водителя с новейшей системой i-Cockpit от Peugeot

Active+ добавляет обновления спортивного стиля, 17-дюймовые легкосплавные диски, тонированные задние стекла, систему Peugeot i-Cockpit и 10-дюймовый сенсорный экран высокой четкости, пакет безопасности плюс, внутреннее освещение и задний подлокотник. Мы ездили на версии GT-line, и в ней добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фонари, настраиваемые режимы освещения, улучшенная внутренняя отделка, значки GT-line и обновления стиля, задние светодиодные фонари и многое другое. Топовая модель GT оставляет желать лучшего благодаря дополнительной кожаной обивке, активной подвеске, зеркалам с электроприводом и функцией обнаружения слепых зон, задней двери с электроприводом, аудиосистеме премиум-класса, передним сиденьям с электроприводом и подогревом и многим другим.

Наш тестовый автомобиль GT-Line оснащен полностью светодиодными фарами со статической функцией поворота, автоматической системой помощи при дальнем свете и светодиодными индикаторами

Вердикт Carzone

Слава Peugeot, новый 508 стал лучше практически во всех отношениях. Он очень стильный внутри и снаружи, с большим количеством стандартного оборудования и удобным управлением. В качестве альтернативы традиционным конкурентам, таким как Ford Mondeo и Opel Insignia, это заманчивый вариант. Он также предлагает экономичную линейку двигателей, которые хорошо подходят для ирландского рынка. Несмотря на то, что 508 имеет спортивный внешний вид, управлять им не так уж и увлекательно, и он лучше всего подходит для спокойного стиля вождения, в то время как некоторые соперники более утонченны в движении.

Подробная информация о испытательном автомобиле:

Модельный управление: Peugeot 508 GT Line 1,5 Bluehdi

Цены с: € 32 400

Цена. Дизель

Мощность: 130 л.с.

Разгон до 100 км/ч: 9,7 с0003

Ford Mondeo

Opel Insignia Grand Sport

Volkswagen Passat

2019 Peugeot 508 GT Обзор

Автомобильные финансы
- - Назад
  - - Авто Финансы
    - Плохой кредит Авто Финансы
    - Калькулятор автофинансирования
    - Подать заявку на автофинансирование
    - Объяснение автофинансирования
    - Без депозита
    - Частный предприниматель
    - Молодые водители
    - CCJ Авто Финансы
    - ИВА Авто Финансы
    - Покупка в рассрочку
    - Покупка личного контракта
    - Гарант Кредиты
Подержанные автомобили на финансах
- - Назад
  - - Подержанный Альфа-Ромео
    - Подержанная Ауди
    - Подержанный БМВ
    - Подержанный Ситроен
    - Подержанный Фиат
    - Подержанный Форд
    - Подержанная Хонда
    - Подержанный Ягуар
    - Подержанный джип
    - Подержанный Hyundai
    - Подержанный Ленд Ровер
    - Подержанный Киа
    - Подержанный Мерседес Бенц
    - Подержанный Мини
    - Подержанные Мицубиси
    - Подержанный Ниссан
    - Подержанный Пежо
    - Подержанный Порше
    - Подержанный Рено
    - Подержанное сиденье
    - Подержанная Шкода
    - Подержанный Смарт
    - Подержанная Тесла
    - Подержанная Тойота
    - Подержанный Воксхолл
    - Подержанный Фольксваген
    - Подержанный Вольво
Тип автомобиля
- - Назад
  - - Кабриолет
    - купе
    - Имущество
    - Хэтчбек
    - Минивэн
    - внедорожник
    - Салон
    - Спортивный
Цена
- - Назад
  - - Подержанные автомобили до 5000 фунтов стерлингов
    - Подержанные автомобили до 10 000 фунтов стерлингов
    - Подержанные автомобили до 20 000 фунтов стерлингов
    - Подержанные автомобили до 30 000 фунтов стерлингов
    - Подержанные автомобили стоимостью более 30 000 фунтов стерлингов
    - Лучшие подержанные автомобили до 10 000 фунтов стерлингов в Великобритании в 2021 году
Местоположение
- - Назад
  - - Манчестер
    - Лондон
    - Бирмингем
    - Бристоль
    - Ливерпуль
    - Мидлсбро
    - Глазго
    - Ньюкасл
    - Дарем и Ньютон Эйклифф
Членская зона
- - Назад
  - - Логин

Обзор Peugeot 508, Цвета, Продажа, Интерьер, Модели и характеристики Отзывы

Продается
Цена и характеристики
вопросы и ответы
VS конкуренция
Цвета
Интерьер
Загрузочное пространство
Габаритные размеры
Размер колеса
Потребление топлива
Буксировочная способность
Новости

Что на этой странице

Отзывы
Продается
Цена и характеристики
вопросы и ответы
VS конкуренция
Цвета
Интерьер
Загрузочное пространство
Габаритные размеры
Размер колеса
Потребление топлива
Буксировочная способность
Новости

Пежо 508 Отзывы

evguide

Peugeot 508 2022 обзор: GT Fastback PHEV

Р. Берри – 2 марта 2022 г. 3,5

expertguide

Peugeot 508 2022 обзор: GT Fastback

By T.om White – 18 января 2022 г. 4.0

expertguide

Peugeot 508 2020 обзор: Sportswagon

Автор P.eter Anderson – 11 фев 2020 4.0

familyguide

Peugeot 508 2020 обзор: Sportswagon

Автор N.edahl Stelio – 12 окт 2019 4.0

expertguide

Peugeot 508 2020 обзор

By T.om White – 19 сен 2019 4.0

эксперт

Peugeot 508 2019обзор

М. Атт Кэмпбелл – 1 ноября 2018 г. 4.0

expertguide

Обзор Peugeot 508 Allure Touring 2016

Автор Эндрю Честертон – 28 декабря 2016 г. 4.0

expertguide

Peugeot 508 Active седан авто 2016 отзыв

Питер Андерсон – 23 декабря 2016 г. 3.0

expertguide

Peugeot 508 Allure 2016 обзор

Автор A.listair Kennedy – 28 сентября 2016 г. 4.0

expertguide

Подержанный Peugeot 508 обзор: 2011-2015

Автор E.wan Kennedy – 19апрель 2017 г. 3.0

expertguide

Peugeot 508 седан 2015 обзор

Автор A.listair Kennedy – 7 апр 2015

expertguide

Обзор седана Peugeot 508 2015: снимок

Автор C. hris Riley – 23 марта 2015 г. 3,5

Просмотреть все отзывы о Peugeot 508

Модели Peugeot 508 Цена и характеристики

Диапазон цен на Peugeot 508 зависит от выбранной вами комплектации. Начиная с 57 490 долларов и до 81 610 долларов за последний год выпуска модели. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

Год	Тип кузова	Характеристики	Цена от	Цена до
2023	Хэтчбек	1,6 л, PULP, 8 SP	57 490 долларов США 91 239	81 610 долларов США 91 239
2023	Вагон	1,6 л, PULP, 8 SP	59 490 долларов США 91 239	65 657 долларов 91 239
2022	Хэтчбек	1,6 л, PULP, 8 SP	57 490 долларов США 91 239	81 610 долларов США 91 239
2022	Вагон	1,6 л, PULP, 8 SP	59 490 долларов США 91 239	65 657 долларов 91 239
2021	Вагон	1,6 л, PULP, 8 SP	—	56 760 долларов США 91 239
2021	Хэтчбек	1,6 л, PULP, 8 SP	—	81 950 долларов США 91 239
2020	Хэтчбек	1,6 л, PULP, 8 SP	38 700 долларов США 91 239	57 310 долларов США 91 239
2020	Вагон	1,6 л, PULP, 8 SP	40 100 долларов США 91 239	59 400 долларов США 91 239
2019	Седан	2. 0L, Дизель, 6 СП АВТО	33 500 долларов	43 890 долларов США 91 239
2019	Вагон	2.0L, Дизель, 6 СП АВТО	37 100 долларов США 91 239	50 490 долларов США 91 239
2019	Хэтчбек	1,6 л, PULP, 8 SP	41 200 долларов США 91 239	52 690 долларов США

Посмотреть все цены и характеристики Peugeot 508

Peugeot 508 Вопросы и ответы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Peugeot 508, здесь, в частности с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

Почему мой Peugeot 508 2016 года говорит мне остановить двигатель во время вождения?
Горячее моторное масло является нормальной частью работы автомобиля. Если есть небольшой дым от масла, когда вы открываете масляную крышку в верхней части двигателя, это на самом деле достаточно нормально, при условии, что это всего лишь несколько паров, а не огромные облака дыма.
Автомобиль, говорящий вам остановиться, может быть вызван множеством неисправностей или условий внутри автомобиля, поэтому разумнее будет отсканировать его у специалиста Peugeot, который сможет интерпретировать закодированные сообщения, которые выдает машина. Турбокомпрессор мог быть неисправным компонентом, но без электронного сканирования вы бы только догадывались об истинной причине.
Показать больше Показывай меньше
Есть ли у Peugeot 508 Allure какие-либо известные проблемы?
На нашем радаре нет ничего, что могло бы вызвать беспокойство в связи с новым 508. Если он вас устраивает, покупайте.
Показать больше Показывай меньше
Peugeot 508 2019: Высота сиденья
Думаю, да, но лучший способ узнать, подходит ли он вам, — это посидеть в нем.
Показать больше Показывай меньше
508 износ задних тормозных колодок
По оценкам дилера, к моменту замены тормозов вы проедете около 45 000 км, что является разумным. Задние тормоза, колодки и роторы, как правило, меньше передних, которые выполняют большую часть торможения. Будучи меньше, они быстрее изнашиваются.
Показать больше Показывай меньше

Просмотреть все Вопросы и ответы по Peugeot 508

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Самые просматриваемые новости

Лучше, чем любой существующий электромобиль, гибрид или PHEV: почему грядущий совершенно новый Mercedes-Benz EQC может стать лучшим доступным роскошным электромобилем в мире
Стоит ли ждать Kia EV6 или Tesla Model Y, когда вы могли бы получить Subaru Solterra раньше?
Электромобиль Volkswagen ID.4 2024 года: австралийские цены, сроки и все остальное, что мы знаем на данный момент
Toyota Prado снести? Внедорожник Everest V6 может это сделать, говорит босс Ford
Думаете, Австралия сошла с ума? Последняя партия американских пикапов заставит позавидовать Ford Ranger, Toyota HiLux и Mitsubishi Triton

Peugeot 508 против конкурентов

Все сравнения Peugeot 508

Peugeot 508 Цвета

Серый ураган
Окончательный красный
Белый перламутровый
Серый амазонит
Платиново-серый
Артенс Грей
Нера Черный
Сумеречный синий
Синий Целебес

Чтобы узнать о наличии текущего цвета, посетите веб-сайт производителя. Выше показаны цвета Peugeot 508 2020.

Интерьер Пежо 508

Центральная консоль 508 выглядит потрясающе, с глянцевой отделкой и клавишами пианино под 12,3-дюймовым мультимедийным экраном.
jpg” data-src=”https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2020-peugeot-508-dean-mccartney-1200×800-%2810%29.jpg” data-caption=”The front seats are very comfortable.” data-title-text=”The front seats are very comfortable.”> Передние сиденья очень удобные.
Модель 508 прекрасно себя чувствует, а при разумном использовании текстур и материалов ощущение расходов становится ощутимым.
Пассажиры на задних сиденьях в Sportswagon тоже получают довольно много, с лучшим пространством над головой, чем в Fastback.

Выше показаны детали интерьера Peugeot 508 2020 года.

Багажное отделение Peugeot 508

Объем багажника Peugeot 508 Wagon составляет 530 литров.

Выше показаны размеры багажника Peugeot 508 2020.

Размеры Peugeot 508

Размеры Peugeot 508 Wagon, Hatchback и Sedan различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.

Год	Тип кузова	Высота x Ширина x Длина	Дорожный просвет
2022	Вагон	1420x1860x4790 мм	140 мм
2022	Хэтчбек	1410x1860x4750 мм	142 мм
2021	Хэтчбек	1410x1860x4750 мм	142 мм
2021	Вагон	1420x1860x4790 мм	140 мм
2020	Хэтчбек	1403x1907x4750 мм	—
2020	Вагон	1420x1907x4790 мм	140 мм
2019	Седан	1456x1853x4792 мм	143 мм
2019	Вагон	1456x1853x4813 мм	143 мм
2019	Хэтчбек	1403x1907x4750 мм	—
2018	Седан	1456x1853x4792 мм	143 мм
2018	Вагон	1456x1853x4813 мм	143 мм

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все Размеры Peugeot 508

Размер колес Peugeot 508

Для Peugeot 508 предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 235×45 R18 для хэтчбеков в 2022 году9.0003

Год	Тип кузова	Размер передней шины	Передний обод	Размер задней шины	Задний обод
2022	Хэтчбек	235×45 R18	—	235×45 R18	—
2022	Вагон	235×45 R18	—	235×45 R18	—
2021	Хэтчбек	235×45 R18	—	235×45 R18	—
2021	Вагон	235×45 R18	—	235×45 R18	—
2020	Хэтчбек	235×45 R18	18×8 дюймов	235×45 R18	18×8 дюймов
2020	Вагон	235×45 R18	18×8 дюймов	235×45 R18	18×8 дюймов
2019	Хэтчбек	235×45 R18	18×8 дюймов	235×45 R18	18×8 дюймов
2019	Седан	235×45 R18	18×8 дюймов	235×45 R18	18×8 дюймов
2019	Вагон	235×45 R18	18×8 дюймов	235×45 R18	18×8 дюймов
2018	Седан	235×45 R18	18×8 дюймов	235×45 R18	18×8 дюймов
2018	Вагон	235×45 R18	18×8 дюймов	235×45 R18	18×8 дюймов

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все размеры колес Peugeot 508

Расход топлива Peugeot 508

Peugeot 508 доступен в нескольких вариантах и типах кузова, работающих на гибридном/пульповом, целлюлозном и дизельном топливе. Расчетный расход топлива составляет от 1,8 л / 100 км для хэтчбека / гибрида / PULP за последний год выпуска модели.

Год	Тип кузова	Расход топлива*	Двигатель	Тип топлива	Трансмиссия
2022	Хэтчбек	1,8 л/100 км	1,6 л	Гиб/целлюлоза	8 СП
2022	Хэтчбек	6,3 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	8 СП
2022	Вагон	6,3 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	8 СП
2021	Хэтчбек	1,8 л/100 км	1,6 л	Гиб/целлюлоза	8 СП
2021	Хэтчбек	6,3 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	8 СП
2021	Вагон	6,3 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	8 СП
2020	Хэтчбек	6,3 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	8 СП
2020	Вагон	6,3 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	8 СП
2019	Хэтчбек	6,3 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	8 СП
2019	Седан	5,7 л/100 км	2,0 л	Дизель	6 СП АВТО
2019	Вагон	5,7 л/100 км	2,0 л	Дизель	6 СП АВТО
2019	Вагон	6,3 л/100 км	1,6 л	целлюлоза	8 СП
2018	Седан	5,7 л/100 км	2,0 л	Дизель	6 СП АВТО
2018	Вагон	5,7 л/100 км	2,0 л	Дизель	6 СП АВТО

* Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и характеристики Peugeot 508 на 2022 год

Peugeot 508 Тяговое усилие

Peugeot 508 имеет максимальную тяговую мощность 1600 кг для последней доступной модели.

Год	Тип кузова	Тормозная способность от	Тормозная способность до
2022	Хэтчбек	1330 кг	1600 кг
2022	Вагон	1600 кг	1600 кг
2021	Хэтчбек	0 кг	1600 кг
2021	Вагон	0 кг	1600 кг
2020	Хэтчбек	1600 кг	1600 кг
2020	Вагон	1600 кг	1600 кг
2019	Вагон	1300 кг	1600 кг
2019	Седан	1375 кг	1375 кг
2019	Хэтчбек	1600 кг	1600 кг
2018	Вагон	1300 кг	1300 кг
2018	Седан	1375 кг	1375 кг

Смотреть все Тяговое усилие для Peugeot 508

Новости Peugeot 508

Toyota Camry, Mazda6 и Hyundai Sonata приближаются к концу пути: почему умирают среднеразмерные седаны и как их спасти

Стивен Оттли – 23 июня 2022 г.

Лучшие гибриды прибудут в Австралию в 2022 году! Jeep Grand Cherokee 4xe, Volkswagen Touareg R и многое другое: подкаст CarsGuide #218

Команда C.arsGuide – 18 фев 2022

2022 Peugeot 508, 2008, 3008 и 5008 цена и характеристики: Повышенная стоимость для конкурентов Mazda 6, Volkswagen T-Roc, Ford Escape и Skoda Kodiaq для 22 модельного года

By J.ustin Hilliard – 20 января 2022 г.

Автомобили, которые мы ненавидим любить! – Упущенные жемчужины, которые заслуживают увеличения продаж: CarsGuide Podcast #207

Команда C.arsGuide – 5 ноя 2021

2022 Peugeot 3008 и 508 PHEV цена и характеристики: престижные конкуренты Toyota RAV4 и Camry, которых ждала Австралия?

Т.унг Нгуен – 3 ноя 2021

Бестселлеры Австралии: автомобили и внедорожники Mazda, Ford и SsangYong, которые могут быть вне поля зрения, но заслуживают внимания | Мнение

By B. yron Mathioudakis – 31 окт 2021

Лучшие гибридные автомобили 2021 года

Т.унг Нгуен – 25 июн 2021

Новый Peugeot 508 Sport Engineered 2021 года в деталях: конкурент BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-класса усиливается гибридом

24 сен 2020

От Kia Seltos и Toyota RAV4 до Ford Everest и Isuzu D-Max: почему покупатели Holden должны рассматривать эти альтернативы

Байрон Матиудакис – 6 сен 2020

См. All Peugeot 508 News

Peugeot 508 Обзоры владельца: MPG, проблемы и надежность

Skip к основному содержанию

углубленные обзоры

Home
Peugeot
508

“Peugeot Apped

500008

” со своей последней моделью 508, большим хэтчбеком, способным напугать соперников премиум-класса».

by Andy Goodwin0003

миль на галлон, рабочие затраты и CO2

Двигатели, привод и производительность

Interior & Comfort

Практичности и загрузочное пространство

Надежность и безопасность

9001 9003

. Надежность и безопасность

9000 9003

. Отзывы

Отзывы владельцев

5 из 5
4 из 5
3 из 5
2 из 5
9 0 из 3
7
70008
1 из 5

Обычные проблемы

Электрика (1 чехол)

Обзор 1 из 5

Продолжить чтение

1
Вердикт
2
MPG, Running rote & CO2
.
3
Двигатели, привод и мощность
4
Интерьер и комфорт
5
Практичность и багажник
6
Надежность и безопасность

Audi A1 hatchback review

Kia Stonic SUV review

In-depth reviews

22 сен 2022

Kia Stonic SUV обзор

Peugeot 508 хэтчбек обзор

Подробные обзоры

22 сен 2 2 9 сен 2022

9003

03

Peugeot 508 hatchback review

BMW 3 Series saloon review

In-depth reviews

21 Sep 2022

BMW 3 Series saloon review

Most Popular

Best new car предложения 2022: лучшие предложения автомобилей на этой неделе

Предложения

16 сентября 2022

Лучшие предложения новых автомобилей 2022: лучшие предложения автомобилей на этой неделе

News

15 сентября 2022

MG ZS EV второго поколения будет составлять 30 тысяч фунтов стерлингов, заполненная технологиями.

News

20 сентября 2022

Новый внедорожник Polestar 3 более мощный, чем Tesla Model Y Performance

Советы и советы

Просмотр всех

Советы и советы

23 марта 2022 г.

Автомобильная приборная панель. 5 ноября 2021 г.

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Покупка автомобиля

17 мая 2022 г.

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Камеры средней скорости: как они работают?

Советы и рекомендации

20 июня 2022 г.

Камеры средней скорости: как они работают?

Best Cars

View All

Top 10 Best Car Interiors 2022

Лучшие автомобили

25 Jun 2021

Top 10 Best Car Interiors 2022 929

Top 10 Best Car 2022 9 9000

0108

Топ 10 лучших электромобилей 2022

Лучшие автомобили

12 июля 2022

Топ 10 лучших электромобилей 2022

Лучшие 10 лучших автомобилей 2022

Лучшие автомобили

12 июля 2022