Отзывы о запчастях sachs: Отзывы о запчастях Sachs. Оценки, рейтинги, страна, сайт производителя

Содержание

Отзывы о запчастях Sachs. Оценки, рейтинги, страна, сайт производителя

Бренд Sachs является одной из торговых марок немецкого концерна ZF Group, которому принадлежат также такие известные бренды как Boge, ZF Parts, Lemforder. Компания была создана в 1895 году, но выпуск сцеплений и амортизаторов для автомобилей начала в 1930 году. К сегодняшнему дню бренд является одним из наиболее известных на рынке сцеплений и амортизаторов для автомобилей.

18 производственных площадок фирмы находятся в Германии (8 заводов), на территории Европы (7 заводов), в США и Мексике. Продукция компании поставляется на конвееры Volkswagen, Mercedes, Audi, BMW и других автопроизводителей, а также на вторичный рынок запчастей. На российский рынок оригинальные запчасти Sachs поставляются с немецких заводов-изготовителей.

Отзывы владельцев о продукции Sachs

Бренд Sachs зарегистрирован в стране Германия.

Официальный сайт производителя находится по адресу: https://aftermarket.zf.com/ru/ru/sachs/home/ .

В сентябре 2021 года на PartReview было зафиксировано 518 отзывов на 16 запчастей Sachs. Средняя оценка составила 3.8 балла из пяти.

Sachs участвует в рейтинге производителей PartReview, где занимает 419 место. За последние 30 дней его позиция снизилась на 15 пунктов.

Лучшие запчасти Sachs

Изделия компании Sachs занимали наивысшие места в таких рейтингах запчастей PartReview.

Лучшие комплекты сцепления – 2 место среди 7 производителей. Набрано 3767 голосов.
Лучшие амортизаторы – 3 место среди 9 производителей. Набрано 10349 голосов.
Лучшие стойки амортизатора – 3 место среди 9 производителей. Набрано 3327 голосов.
Лучшие корзины сцепления – 3 место среди 3 производителей. Набрано 267 голосов.

Сравнения запчастей Sachs

Наиболее интересные сравнения продукции фирмы Sachs с другими производителями позволяют выяснить, что лучше:

отзывы, сцепление и амортизаторы подделка.

Качество — 5
Доступность — 4 (Не весь ассортимент доступен в СНГ)
Цена — 2 (Дорогие запчасти)
Упаковщик — Да
Свое производство — Да

Фирма Sachs имеет больше 100 лет опыта по производству запчастей. Была основана Ernst`ом Sachs и Karl`ом Fichtel в 1890 году. Начинали они свое производство с шарикоподшипников. Сейчас фирма имеет более 400 предприятий. Восемь основных в Германии.

Концерн ZF Sachs.

Поговорим именно о бренде Sachs, так как эта фирма входит в концерн ZF. Сам концерн производит много различной продукции, а так же у него в составе Lemforder. Так же Sachs выкупила Boge и Phillips.

Какое производство у Sachs.

Фирма поставляет свою запчасти на все известные концерны VAG, Mercedes, Ford, BMW… и даже на грузовые MAN, Volvo и другие. Сам бренд изготавливает сцепление, амортизаторы, пружины, цилиндры и опоры. РТИ у них идет с завода Boge. Свой ассортимент составляет более 5000 позиций. И славится качественным сцеплением и амортизаторами.

Мой отзыв о Sachs.

Фирма делает только качественную продукцию. Если вы услышали негативный отзыв значит человек попался на подделку. Сразу хочу заметить фирма так же является упаковщиком, особенно на корейские и японские авто. Если у вас машина была сделана в этих странах и не производилась с такой же трансмиссией или движком в европе — нет смысла покупать сцепление и амортизаторы фирмы Sachs. Потому что с большой вероятностью там будет упакован другой бренд, например сцепление Aisin. Так что будем говорить про запчасти данного бренда на европейские машины.

Фирма выкупила в 1992 году Boge. Поэтому под брендом Sachs (кстати и у Lemforder `а тоже) встречается очень много РТИ данного завода. Поэтому можно без опаски брать эту продукцию, например, пыльники рулевого управления, сайлентблоки, втулки и другое. Опорники данного бренда сделаны на высшем уровне. А цилиндры часто идут в оригинале.

Если берете РТИ Sachs с большой вероятностью вы взяли Boge. Что не скажешь о Lemforder.

Про подделки.

Как обычно без ложки дегтя не обошлось. Из-за этих подделок очень много плохих отзывов о Sachs, особенно сейчас. Да и вообще, сейчас много других хороших брендов страдает от этого. Особенно чаще всего подделывают амортизаторы. Какой то подпольный завод, если не ошибаюсь, где то на западной штампует в упаковки Sachs и Kayaba свои амортизаторы. Причем цена их дешевле закупки. Часто клиенты говорят:

— Почему такие дорогие амортизаторы у вас? Я в интернете находил намного дешевле…

— На каких сайтах вы находили?

— Вбивал в поиск и на первых сайтах находили…

— Олх или пром?

— Да…

И тут становится все ясно, что человек находил подделку по частным объявлениям. Не хочу отбивать от покупок на данных сайтах. Но чаще всего они попадаются именно там. Причем зачастую там продают без гарантии.

Как отличить подделку.

Первое, как обычно, не ведитесь на самую низкую цену. Как говорится бесплатный сыр только в мышеловке. Вам повезет если попадется хорошая реставрация. Но зачастую в лотерею не везет.

Второе. Качество упаковки. У Sachs высокое качество печати, следы на руках не должны оставаться. Коробка не должна разваливаться на склейках. Должен быть правдивый штрих код на коробке. Голограмма должна быть четкая и надписи на коробке без ошибок.

Третье. Сами запчасти.

Вот критерии по амортизаторам:

Еще перед заказом, сверьте артикул с каталогом Sachs или ТекДок. Бывает что аналог дает не существующий артикул или линейку амортизатора.
Амортизаторы Sachs пакуют всегда с гайкой, в подделках бывает забивают на нее.
По некоторым отзывам цвет этикетки идет только синего или красного цвета — это не правда, цвет обозначает линейку амортизаторов. А вот если отличается от коробки, то подделка.
Страна производства должна быть одинаковой на упаковке и на амортизаторе (так же относится к артикулу и линейке серии).
У подделки обычная сварка чаще колхозная, у Sachs штамповка. Сразу это видно на «ушах» или внизу амортизатора.
Гайка амортизатора должна быть зеркальная и металлического отенка, у подделок обычно желтоватого цвета.
Отверстие на штоке под ключ идет исключительно шестигранный торкс (если кто не знает это под «звездочку»).

Упаковка и линейка амортизатора отличаются.

По поводу сцепления.

Подделки встречаются реже, но бывают… и их не легко отличить.

Стоит обратить внимание на надписи, если Sachs не перепаковал чужое производство (такое бывает, фередо Valeo, например, или подшипник INA) в этом ничего страшного, главное чтоб не был Китай или ноу нейм. Надписи должны быть читаемы, не стерты. На фередо наносится краской не очень жирно, на корзине и диске шрифт не жирный и четкий. Надпись SACHS вдавленна аккуратно без заусенцев и вмятен.
Фередо должно быть заклепано без люфтов, не крошится и так же плоскость у него должна быть ровная.
Пружины и лепестки должны иметь хорошую жесткость
Подшипник не должен люфтить и не в солидоле
На корзине не должно быть производственных пятен.

Очень хороший признак подделки — это смазка. Она должна быть в маленьком пакетике и такая как на фотке. Если ее нет или пакетик другой или в тубе — это подделка.

Этого должно быть достаточно чтобы не нарваться на подделку. Если установите оригинал, при правильной эксплуатации, деталь выходит долго.

Вывод по производителю.

Если позволяет бюджет, то стоит брать данного производителя. Качество у Sachs на высшем уровне. Другой дело много появилось на него подделок из-за чего много плохих отзывов. Берите в проверенных местах и не ведитесь на низкую цену. Если хотите сэкономить то лучше взять другого производителя.

Записи по теме

Похожее

Метки: Подвеска, Свое производство, Сцепление, Упаковщик, Цилиндры

Навигация по записям

Отзывы о запчастях Ashika. Оценки, рейтинги, страна, сайт производителя. Страница 4

Другие сравнения амортизаторов

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения амортизаторов Ashika c такими фирмами как:

KYB,

Monroe,

Sachs,

Bilstein,

FENOX,

Boge,

Hola,

СААЗ,

KONI,

LYNXauto.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей амортизаторов:

Monroe или KYB,

KYB или Sachs,

KYB или Bilstein,

FENOX или KYB,

KYB или Boge.

Какие амортизаторы выбирают автовладельцы — ashika или tokico?

В октябре 2020 года, по данным PartReview,

амортизаторы Tokico возглавили больше авторейтингов, чем Ashika:

Tokico выбирают владельцы таких автомобилей как:

Lexus RX, Subaru Legacy, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Vitara, Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado,

и другие.

Амортизаторам Ashika пока не удалось занять лидирующие места в авторейтингах. Вы можете помочь, если добавите отзыв об этом производителе, с указанием вашего авто.

Какие амортизаторы выбрать — ashika или tokico?

Если выбирать амортизаторы из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти.
Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение амортизаторов происходит в таких категориях:

Оценка PR.
Место в рейтинге.
Разница голосов.
Средняя оценка голосов.
Количество отзывов.
Оценка свойств.
Выбор владельцев авто.

Какие амортизаторы популярнее — ashika или tokico?

В октябре 2020 года на PartReview амортизаторы Tokico в целом оказались популярнее чем Ashika.

По соотношению голосов амортизаторы Tokico превзошли Ashika:

У Ashika соотношение положительных голосов (22) к отрицательным (9) составило 13 голосов.
У Tokico соотношение позитивных голосов (191) к негативным (87) составило 104 голоса.

По количеству отзывов амортизаторы Tokico превзошли Ashika:

Лучшие запчасти ashika

Изделия компании Ashika пока не принимали участия в рейтингах из-за недостатка отзывов. Вы можете помочь это исправить, добавив отзыв.

Сравнения запчастей ashika

Наиболее интересные сравнения продукции фирмы Ashika с другими производителями позволяют выяснить, что лучше:

Отзывы о запчастях ashika. оценки, рейтинги, страна, сайт производителя. страница 4

Bergkraft отзывы о запчастях – Защита имущества

Описание:

BERGKRAFT – относительно молодой поставщик широкого ассортимента деталей для грузовых автомобилей и прицепов. Продуктовая линейка бренда насчитывает около 16000 наименований и включает детали тормозной системы, подвески и рулевого управления, двигателя и трансмиссии, пневматику, кузовные элементы, фильтры, стеклоочистители, аксессуары. Компания получила сертификат системы TUV в соответствии с требованиями стандарта ISO 9001:2008. Помимо внутреннего рынка, продукты бренда распространяются в странах Восточной Европе, Южной Америки и Африки.

Комплект сцепления KRAFT TECH или Hola

Комплект сцепления TRIALLI или KRAFT TECH

Комплект сцепления Luk или KRAFT TECH

Комплект сцепления Sachs или KRAFT TECH

Комплект сцепления VALEO или KRAFT TECH

Комплект сцепления Exedy или KRAFT TECH

KRAFT TECH в рейтингах

Третье место в рейтинге дисков сцепления

За день мне поменяли сцепление на автомобиле СОБОЛЬ 2752 7 местный грузопассажирский. Случилось чудо. Педаль сцепления выжимается совсем мягко, почти без усилия. Сцепление работает вообще отлично. Проехал после ремонта около 28 тыс. км, полет нормальный. Были перегрузы, буксовал в грязи, эвакуировал другие автомобили. Нарушений в работе за все это время не было.

Сцепление не надёжное, зделано из не качественного метала, корзина умирает на 20000 т. И работае сцепления жостко и дергает при трогании с места вобщем отстой. В гарантийном сервисе крафт на варшавке разводные, да да по гарантии поменяем, а потом находят тысячу проблем точто это у вас умерло сцепление из-за другого и платишь деньги, так и ещё отказывают в дальнейшей гарантии. Вобщем с фирмой крафт и их сервисом не связывайтесь вообще разводило одним словом.

Поставил сцепление крафт на форд мондео 3 2.0 бензин, моя оценка 5 баллов.

Скрипят, трещат, в общем плохие колодки.

Такое сцепление меня не устраивает. Цена слишком высока, установка дорогая, также неустойчивые к пробуксовке.

Ровно 3500 километров назад я менял сцепление, ставил комплект Kraft, выжимной металл, корзина и ведомый.

Маховик оставался родной — он был в норме. И вот недавно я прошелкав тормозные колодки и повредив тормозной диск приехал на замену. В результате замены мастер из сто подзыаает меня и говорит_ а что у тебя со сцеплением? Я, типа, да ничего, новое. Он делает вращательные движения колесом и я слышу лязгающие и ударные звуки в районе сцепления. Короче — выжимной сдох, корзина просела, ведомый диск тарахтит просевшими пружинами и креплением на первичный вал. И это ещё не все — маховик как грампластинка! Финиш.

Bergkraft отзывы о запчастях

Отзывы специалистов

Отзыв от Выставленная оценка: 4.1

В принципе, для своих денег – нормальное качество. Ценовой сегмент низкий, качество на троечку.

Отзывы автолюбителей

Отзыв о BERGKRAFT от

На мой взгляд, за свои деньги – достойные детали.

Отзыв о BERGKRAFT от

Я доволоен. И качеством и стоимостью.

Отзыв о BERGKRAFT от

Заказывал амортизаторы передние Bergkraft.

По цене устроили. По качеству тоже. Второй год езжу, проблем нет. Производитель и модель выбиты на корпусе, а не на наклейке.

Отзыв о BERGKRAFT от

Если на коробке нарисован огромный немецкий флаг, я понимаю это, как втюхивание запчастей, произведенных в Китае под маркой фирмы, которая просто зарегистрирована в Германии. А по ценам на Бергкрафт очевидно, что ни о какой Германии там речи идти не может.

Данные по BERGKRAFT

BERGKRAFT – относительно молодой поставщик широкого ассортимента деталей для грузовых автомобилей и прицепов.

Продуктовая линейка бренда насчитывает около 16000 наименований и включает детали тормозной системы, подвески и рулевого управления, двигателя и трансмиссии, пневматику, кузовные элементы, фильтры, стеклоочистители, аксессуары. Компания получила сертификат системы TUV в соответствии с требованиями стандарта ISO 9001:2008. Помимо внутреннего рынка, продукты бренда распространяются в странах Восточной Европе, Южной Америки и Африки.

Страна производителя: Германия

Bergkraft

Bergkraft – компания, являющаяся одним из лидеров по производству и продаже запасных частей для легковых и грузовых автомобилей коммерческого назначения. Bergkraft предлагает своим клиентам автозапчасти для моделей крупнейших европейских производителей: SCANIA, Mercedes Benz, Volvo, DAF, Renault, MAN и другие. Высочайшее качество производимых деталей дает уверенность в их долговечности и надежности, позволяя выполнять ремонт любых агрегатов и узлов.

Центр управления и основные производственные мощности предприятия расположены в городе Гамбург (Германия). Запчасти BergKraft изготавливаются на новейшем высокоточном оборудовании, отвечающим самым жестким требованиям мировой автопромышленности.

– 3 отзывов

Отзывы

Описание:
Название бренда:	BERGKRAFT
Название компании:	Bergkraft Automotive GmBH
Сайт:	http://bergkraft.de/ru/
Год основание компании:	2008
Страна происхождения:	Германия
Сертификаты:	ISO 9001:2008

Отличное качество и цена .

Алекс
22.04.2014от оценки воздержался

Когда на коробке какой то продукции ставят огромный флаг Германии, то это значит хотят лапшу повесить что типа сделано в Германии, а на самом деле это Китай, да даже по ценами видно, что Бергкрафт дешевле всех по запчастям, а значит ни о какой Германии не может быть и речи. Просто контора там зарегилась, не более.

На своего Шмитца требуется преобрести вкруг аморты (6шт.) В ходе поиска попадались оригинал Schmitz в районе 5тр, Sachs — в районе 3,7-4тр, Al-Ko — 3,3-4 тр и другие.
Выбор пал на AL-KO (Испания). Скажите кто что может сказать по данному продукту?

Смотрите также

Комментарии 43

Много здесь чего почитал. Оригинал, не оригинал. Забываете парни одну вещь…
Вы возите грузы а не на понтовой тачке девочек снимаете. И чем обернется Вам установка на машину хрен знает чего Вы прекрасно знаете- убытками!

Либо Сакс или оригинал, что в принципе одно и тоже. По опыту все остальное ходит очень недолго, по крайней мере в России.

НА двух шмитцах у нас с завода стоят алко красные под 16 болт.

Такие как на ссылке с рисунком? Как долго ходят? Какие впечатления, отзывы?

Да точно такие же. Почти год уже прошли. Опять же надо смотреть где ходишь и как. При желании можно и за месяц любые убить.

НА двух шмитцах у нас с завода стоят алко красные под 16 болт.

С завода не могут стоять АЛКО… Я работаю с Шмитцом на прямую. ко мне на СТО представители Шмитца постоянно приезжают. и всю их кухню знаю из нутри.

если кхню знаешь изнутри, то поделись на аморты какой фирмы шмитц лепит свои лейблы? Понятно дело он не сам их производит…
Чуть ниже написал что ОЕМ и сакс одно и то же — откуда такие гарантии?
Чем плохи АЛКО? Сталкивался, слышал что плохого?

С алко сталкивался только на легковых, ставил их только для перепродажи. Чтобы продать машину. Алко не ходят долго. И если Вы решили их поставить, то будьте готовы, к тому, что менять их придется раза в 2 чаще. Опять же, если речь идет о личном авто, то можно, поставить машину в сервис, поездить пару дней на метро или такси. В случае с грузовиками- простой машины- деньги. потерянные клиенты, недоставленные во время грузы, штрафы. Ну Вы меня поняли.

В своей работе, работаю плотно с БЕРГОМ, то есть Бергкрафт.
Но всегда предоставляю выбор клиенту между оригиналом и неоригиналом. По поводу- Сакса, Шмитц
не разглашает своих поставщиков, но по тем меткам что есть на амортах Шмитц, есть подозрение, что это Сакс. ИМХО.

что можно сказать по БЕРГУ? Допустим рассматриваю его для установки… Как они ходят? или ж Сакс предпочтительнее?

Простите мою “еврейскую” привычку отвечать вопросом на вопрос…
С превышением скорости, и перегрузом часто ходите?

макс 80, с горки 90 :)) в основном 20т бывает 21 🙂 но предпочитаю около 15ти. честно ))
Езжу сам, так что перегружать за гроши которые предлагают — не моё. Никто не гонит. Работаю отдыхая, отдыхаю работая… 🙂

Ставите тогда Бергкрафт. и ездите спокойно.
Скажу еще… приходят к нам Шмитцы с заменой амортов, с треснутыми осями, лопнувшими подушками, и мы подключаемся к блоку WABCO, это своеобразный черный ящик прицепа и видим, скорость 130км/ч . постоянные перегрузы. и о какой гарантии тут можно таки говорить?

)) мой мазай 130 только в свободном падении сможет развить (боже упоси от таких скоростей)

Ну у нас в основном Ивеко приходят, хотя с Шмитцами чего только не заходит. и Скамейки и Мерины, И МАНы, и хм. Камазы.
И американцы заходят. Чего только я у нас тамне видел.
Кстати крыша у тебя на прицепе Эдша стоит?

по ценовому диапазону Бергкрафт дешевше выходит Саксов или как?
Например арт BK9500418 и BK9500420 — вроде одинаковые, но паследний пишут что усиленый…
Продажей не занимаетесь или только СТО?

FENOX сцепление отзывы о запчастях

C1941	Цилиндр сцепления главный	538,53
C1936	Цилиндр сцепления главный	421,80
P2311	Цилиндр сцепления рабочий	602,33
CP61056	Диск сцепления	659,72
C1920	Цилиндр сцепления главный	7558″ title=”613.7558″> 613,76
P2261	Цилиндр сцепления рабочий	459,41
CP61032	Диск сцепления	1 149,78
C1950	Цилиндр сцепления главный	843,60
P2315	Цилиндр сцепления рабочий	582,55
C1943	Цилиндр сцепления главный	1 358,18
P2027	Цилиндр сцепления рабочий	6724″ title=”566.6724″> 566,67
C1927	Цилиндр сцепления главный	2 148,84
C1931	Цилиндр сцепления главный	552,46
P2021	Цилиндр сцепления рабочий	636,60
C1930	Цилиндр сцепления главный	365,24
CP61046	Диск сцепления	720,18
CP61044	Диск сцепления	9036″ title=”870.9036″> 870,90
C1961	Цилиндр сцепления главный	937,77
P2260	Цилиндр сцепления рабочий	620,72
P2241	Цилиндр сцепления рабочий	1 377,40
P2259	Цилиндр сцепления рабочий	493,12
P2312	Цилиндр сцепления рабочий	480,86
P2270	Цилиндр сцепления рабочий	7882″ title=”511.7882″> 511,79
C1960	Цилиндр сцепления главный	704,86
P2316	Цилиндр сцепления рабочий	7 833,12
CP61045	Диск сцепления	640,78
P1906	Цилиндр сцепления рабочий	1 019,12
CP61035	Диск сцепления	681,73
CP61038	Диск сцепления	6386″ title=”724.6386″> 724,64
C1508	Цилиндр сцепления главный	727,42
C1932	Цилиндр сцепления главный	360,79
C1956	Цилиндр сцепления главный	1 629,81
P2020	Цилиндр сцепления рабочий	806,83
P2515	Цилиндр сцепления рабочий	443,25
P2022	Цилиндр сцепления рабочий	3914″ title=”264.3914″> 264,39
P2271	Цилиндр сцепления рабочий	920,49
C1522	Цилиндр сцепления главный	622,95
CP61003C3	Диск сцепления	384,47
CP61036	Диск сцепления	1 275,43
C1916	Цилиндр сцепления главный	626,85
P2511	Цилиндр сцепления рабочий	8742″ title=”653.8742″> 653,87
PP60010C3	Корзина сцепления	2 024,86
P2510	Цилиндр сцепления рабочий	555,53
C22095C3	Цилиндр сцепления главный	358,28
CP61034	Диск сцепления	606,79
CP61042	Диск сцепления	562,77
P2020	Цилиндр сцепления рабочий	1422″ title=”481.1422″> 481,14
CP61049	Диск сцепления	854,47
C1938	Цилиндр сцепления главный	420,96
C1944	Цилиндр сцепления главный	1 516,98
P3201	Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником	2 073,06
CP61053	Диск сцепления	1 508,62
CP61031	Диск сцепления	5622″ title=”397.5622″> 397,56
C1975	Цилиндр сцепления главный	1 386,04
P2313	Цилиндр сцепления рабочий	393,10
P1939	Цилиндр сцепления рабочий	979,84
C1501	Цилиндр сцепления главный	637,99
P1961	Цилиндр сцепления рабочий	1 319,45
TP2105C3	Подшипник сцепления выжимной	5462″ title=”241.5462″> 241,55
C1555	Цилиндр сцепления главный	1 187,39
P2020	Цилиндр сцепления рабочий	1 153,68
P2317C3	Цилиндр сцепления рабочий	320,39
C1549	Цилиндр сцепления главный	1 620,34
P2029	Цилиндр сцепления рабочий	265,51
CP61040	Диск сцепления	9478″ title=”1092.9478″>1 092,95
C1953	Цилиндр сцепления главный	850,29
C1946	Цилиндр сцепления главный	1 134,74
P1937	Цилиндр сцепления рабочий	610,41
C1928	Цилиндр сцепления главный	593,98
CP61055	Диск сцепления	580,32
4021601090	Корзина сцепления	4886″ title=”1351.4886″>1 351,49
CP61051	Диск сцепления	655,82
P2831	Цилиндр сцепления рабочий	753,61
CK63007C3	Комплект сцепления (3 части)	1 675,22
C1959	Цилиндр сцепления главный	742,75
C2301	Цилиндр сцепления главный	1 379,35
CP61030	Диск сцепления	0842″ title=”612.0842″> 612,08
CP61054	Диск сцепления	1 024,97
CK63022C3	Комплект сцепления (3 части)	1 111,89
P1922	Цилиндр сцепления рабочий	353,54
CP61052	Диск сцепления	452,45
C1939	Цилиндр сцепления главный	218,14
CP61037	Диск сцепления	5994″ title=”899.5994″> 899,60
P2318	Цилиндр сцепления рабочий	1 161,48
C1945	Цилиндр сцепления главный	1 342,57
P2304	Цилиндр сцепления рабочий	936,65
CK63035	Комплект сцепления (3 части)	1 825,94
P3301	Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником	1 166,22
P2404	Подшипник сцепления выжимной	4662″ title=”854.4662″> 854,47
CK63061	Комплект сцепления (3 части)	1 082,08
21211602610	Цилиндр сцепления главный	239,04
21011602510	Цилиндр сцепления рабочий	161,31
P2407	Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником	1 028,87
P2405	Рабочий цилиндр сцепления в сборе с выжимным подшипником	3652″ title=”914.3652″> 914,37
TP2106C3	Подшипник сцепления выжимной	326,24
P2531C3	Цилиндр сцепления рабочий	317,33
21011602610	Цилиндр сцепления главный	281,66

Facet отзывы о запчастях – Знай свой компьютер

На просторах инета накопал такую статью.Может кому нибудь пригодится. Жду отзывов.Подтверждений или опровержений.
Рейтинг производителей сцепления
1. LUK Германия
3. AISIN Япония
2. SACHS Германия

Рейтинг на отлично
1 .AISIN ( ЯПОНИЯ ) — ЭТО ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ И ЧАСТО ДОРОГИЕ
2. DAIKIN ( ЯПОНИЯ ) — ТОЖЕ ОРИГИНАЛ
3. EXEDY ( ЯПОНИЯ ) — ДОРОГАЯ ЯПОНСКАЯ ПРОДУКЦИЯ
4. NKK (ЯПОНИЯ ) — ЛУЧШЕЕ СООТНОШЕНИЕЦЕНА — КАЧЕСТВО…ХОРОШИЙ ВЫБОР
5. HCS ( КОРЕЯ ) — ОРИГИНАЛЬНЫЕ ВЫЖИМНЫЕ ПОДШИПНИКИ С КОРЕЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
6. KOYO ( ЯПОНИЯ ) — ВЫЖИМНЫЕ ПОДШИПНИКИ ПОСТАВЛЯЮТСЯ НА КОНВЕЙЕРЫ МНОГИХ ЯПОНСКИХ АВТОГИГАНТОВ
7. NACHI ( ЯПОНИЯ ) — ТОЖЕ САМОЕ ЧТО И KOYO
8. NSK ( ЯПОНИЯ ) — ТОЖЕ САМОЕ ЧТО И KOYO
9. NTN ( ЯПОНИЯ ) — ТОЖЕ САМОЕ ЧТО И KOYO
10. LUK ( ГЕРМАНИЯ )- ОТЛИЧНАЯ КАЧЕСТВЕННАЯ ПРОДУКЦИЯ. МИНУС — ДОРОГАЯ

Рейтинг на хорошо

1. NIPPARTS ( ГОЛЛАНДИЯ ) — ХОРОШИЙ ПАКОВЩИК, МОЖНО СМЕЛО ПОКУПАТЬ
2. SEN / SAKAO ( ЯПОНИЯ ) — ЧАСТО ПРОДАВАЕМАЯ ПРОДУКЦИЯ, ПОКА НЕ ИМЕЮЩАЯ
ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ОТЗЫВОВ
3. VALEO ( КОРЕЯ ) — К СОЖАЛЕНИЮ ЗА 17 ЛЕТ ПРОДАЖ БЫЛИ НАРЕКАНИЯ ПО ДИСКАМ СЦЕПЛЕНИЯ, НО В ПОСЛЕДНИЕ ДВА ГОДА БРАК НЕ ВСТРЕЧАЛСЯ. КАНДИДАТ
НА ОЦЕНКУ “ХОРОШО”

Facet – один из старейших итальянских производителей автозапчастей, который сегодня также является крупным упаковщиков. Владеет тремя марками: EPS, KW и Facet. На все марки приходится свыше 4500 позиций по автомобильным запчастям.

В каталогах Facet покупателям найдет датчики, трамблеры, термостаты, катушки зажигания, проводку, контакты и конденсаторы. Согласно статистике, до 20% запчастей продается на территории Италии, порядка 40% – в Европе, а оставшиеся 40% товаров реализуются на прочих рынках. При этом часть продукции отправляется на конвейеры Iveco, Alfa Romeo и Fiat. Как отметили покупатели, запчасти, выпускаемые или упаковываемые специально для вторичного рынка, не могут похвастать стабильным качеством – оно варьируется от низкого до высокого. Здесь многое зависит от цены. Так, например, самые дорогие из запчастей Facet по факту являются продуктами брендов Hella, Lucas или Beru.

Запчасти Facet подделывают не очень часто. Выявление подделок осложнено отсутствием специальных защитных признаков. Покупателю стоит обратить внимание на качество упаковок и их содержимых, проверить соответствие кодов. Советуем по возможности уточнять, кто по факту произвел искомую запчасть.

Скопипастил для себя на случай если оригинальная запись прикажет долго жить.Запись на 5 баллов из 5 правдива.
Для памяти — скопипастчено с форума о зафире — сводные базы с отзывами по запасным частям.

Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555— если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни.
Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компании обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т. п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC

Тормозные шланги
Хорошие: LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: LucasTRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

Запчасти для

sachs | FCP Euro

Sachs – это марка семейства ZF, в которое входят запчасти Lemforder, Boge и ZF. Как группа ZF входит в десятку ведущих мировых поставщиков автомобильной продукции с более чем 120 производственными компаниями в 26 странах. ZF начала свою деятельность в 1915 году с разработки трансмиссий и выросла до более 75 000 сотрудников по всему миру.

Sachs – Качество OEM и наличие на складе FCP.

Sachs специализируется на амортизаторах и сцеплениях, в том числе как OEM (производитель оригинального оборудования) и поставщик послепродажного обслуживания для большинства европейских марок автомобилей.

Компоненты подвески Sachs

Управляемость автомобиля – ключевой компонент приятного и безопасного вождения. Как правило, работа подвески заключается в том, чтобы шины надежно стояли на земле, обеспечивая при этом максимальный комфорт водителя. Когда подвеска изношена, вы будете чаще замечать плохое дорожное покрытие, а также потерю тяги, включая плохую управляемость. Обычно это индикаторы изношенных компонентов подвески, которые необходимо заменить, включая амортизаторы / стойки, подшипники стойки, втулки и шаровые шарниры.Обязательно проверьте подвеску на наличие признаков износа, включая утечку жидкости (амортизаторы / стойки), а также чрезмерный «люфт» между компонентами подвески, и при необходимости замените.

Sachs Shocks – это качественный выбор автомобильных подвесок. Sachs использует в своих амортизаторах функцию демпфирования колебаний, чтобы улучшить ходовые качества и впечатления от вождения, при этом обеспечивая контроль безопасности. Кроме того, изделия для подвески улучшают шумоподавление, делая управление автомобилем еще лучше, поскольку повышается комфорт.В результате, амортизаторы Sachs Super Touring и Sachs Advantage представляют собой отличный вариант замены подвески на вторичном рынке для автомобилей всех типов. Что еще более важно, система подвески Sachs не нарушит бюджет автовладельца. Амортизаторы и амортизаторы Sachs очень доступны по цене, что является приятным сюрпризом, учитывая уровень технологий, использованных при их разработке. Детали настолько уважаемы, что многие производители автомобилей используют их в качестве запасных частей OEM. Если вы хотите вернуть подвеску в новое состояние, обратите внимание на [Компоненты подвески OEM качества Sachs] (/ Sachs-parts /? Taxon = Подвеска) и FCP для обслуживания, выбора и скорости.

Sachs OEM и неоригинальные компоненты сцепления

Проще говоря, сцепление – это элемент, который поддерживает передачу мощности двигателя на механическую коробку передач и, в конечном итоге, на ведущие колеса. В зависимости от машины и водителя, сцепления могут прослужить довольно долго или нет…. Обычно, если вы испытываете чрезмерное скольжение, пора заменить сцепление. Но перед заказом сначала обязательно проверьте уровень тормозной жидкости. Почему? Потому что многие автомобили используют «главную» и «ведомую» гидравлическую систему для включения сцепления, и они часто используют ту же гидравлическую заправку (заправку тормозной жидкости), которая используется для тормозов автомобиля.Поэтому не забудьте проверить наличие утечек и долить жидкость, прежде чем заказывать новый комплект сцепления. Поскольку Sachs является OEM (производителем оригинального оборудования) сцеплений, вы можете быть уверены в качественном сцеплении с комплектом сцепления Sachs…. И отличная цена с быстрой доставкой от FCP.

Амортизаторы

для Ford: какую марку выбрать?

автомобилей Ford считаются одним из главных символов автомобильной промышленности Америки. Этот автомобиль у многих автомобилистов ассоциируется с такими понятиями, как доступность и практичность.С момента появления этой марки прошло более 100 лет, но спрос на эти автомобили, потребность и актуальность на рынке остаются неизменными.

У многих автовладельцев возникает серьезный вопрос: амортизаторы какой марки покупать, если пора менять детали подвески. На рынке представлено большое количество торговых марок, но не все из них являются качественными и долговечными товарами. Kayaba (KYB), Sachs (Boge), Bilstein и Monroe – основные и ведущие производители деталей амортизаторов.

Амортизаторы Kayaba (KYB): надежность в Японии для немецких автомобилей

Одной из самых надежных деталей подвески автомобилей Ford станут амортизаторы KYB. Эта компания давно сотрудничает с автомобильным концерном Ford и выпускает для него продукцию, идущую в оригинале для таких моделей, как Escort, Focus, Transit, Fiesta. Помимо деталей на конвейере, Kayaba производит детали демпферов для многих моделей Ford для стандартной серии послепродажного обслуживания (Excel G) и спортивных модификаций.Если вы ищете именно лучшие амортизаторы для Ford F150, попробуйте этот сайт.

Kayaba имеет два крупных завода по производству своей продукции. Один из них находится в Японии, а второй – в Испании. Многие амортизаторы, производимые компанией для таких автомобилей, как Ford Focus и Ford Fusion, производятся непосредственно в Испании. Поэтому, если вы хотите купить качественные детали подвески для своего любимого Ford, вы не разочаруетесь, выбрав запчасти Kayaba.

Самой популярной серией продукции Kayaba для немецких автомобилей считается Excel-G. Это газомасляные амортизаторы. В изготовленных деталях подвески используется азот под давлением и уникальный клапанный механизм. Данная технология рассматривается как личная разработка компании, позволяющая обеспечить удобство при вождении автомобиля, нейтрализовать возможность смешивания газа и жидкости. В серию Excel-G входят амортизаторы, картриджи и амортизаторы.

Обязательным условием замены амортизаторов Kayaba является замена только пары, а не отдельно левого или правого демпфера.Установка только одной новой детали подвески приведет к значительным нагрузкам на эту стойку, что может привести к ее быстрому выходу из строя.

Kayaba предоставляет гарантию 40 000 миль на замену 2 или 4 амортизаторов на защитные и установочные комплекты во время специального обслуживания. Он вступает в силу с момента покупки товара. Для обеспечения гарантийных условий необходимо каждые 12 000 км на СТО, где устанавливались детали демпфера, проводить постоянную диагностику ходовой части автомобиля.

Амортизаторы Sachs: оригинальное немецкое качество

Немецкий производитель SACHS – успешный лидер в производстве деталей амортизаторов. Эта крупная компания работает на рынке более полувека и постоянно совершенствует свою продукцию. В своей продукции использует новейшие дизайнерские разработки и материалы.

Детали подвески Sachs поставляются на конвейер Ford. Детали газовой и масляной подвески Sachs Super Touring производятся с использованием специальных технологий, разработанных для достижения максимальных характеристик амортизатора.При производстве деталей демпфера Sachs используются только самые качественные материалы для таких компонентов, как сайлентблоки и направляющие поршня. Детали имеют высокую коррозионную стойкость уплотнения, что снижает трение в демпфирующем устройстве. Цилиндр амортизаторов Sachs Super Touring покрыт тефлоном, что значительно увеличивает срок службы детали.

Покупая амортизаторы German Sachs, вы получаете износостойкие детали подвески, позволяющие создать ощущение максимального комфорта и надежности при вождении автомобиля в городских условиях и бездорожье.

Стойки и амортизаторы Bilstein

Bilstein – немецкая компания, которая начала свою деятельность в 1873 году. Первоначально производство было связано с производством железных рам для окон. В начале ХХ века их переоборудовали и начали готовить запчасти для автомобилей. В 50-х годах прошлого века менеджеры компании предложили производить и использовать в производстве машин однотрубные амортизаторы, которые на тот момент были революционной технологией. С тех пор компания Bilstein начала производить амортизаторы и стойки разной конструкции.

Основное производство сосредоточено в Германии. Здесь заводы в нескольких городах ежедневно производят более 30 000 различных моделей на складе, которые затем устанавливаются на новые автомобили, а также поступают в розницу в качестве запасных компонентов. Цена на запчасти зависит только от модели, и компания постоянно старается совершенствовать свое производство, чтобы снизить конечную стоимость продукции.

По своему качеству они полностью соответствуют деталям амортизаторов Kayaba и Sachs, которые доставляются на конвейер.Богатый опыт позволяет Bilstein производить продукцию высокого качества. Это подвески сложной конструкции, в которых применена современная технология сжатого газа. При экстремальных нагрузках предотвращает вспенивание масла. Задний амортизатор от Bilstein поможет сохранить маневренность и динамику на дороге.

Monroe – прародитель современной индустрии стоек

Monroe была одной из первых компаний в мире, которая произвела стойки в том виде, в каком мы их знаем сегодня.

Ежегодно Monroe производит более 60 миллионов амортизаторов, которые продаются в более чем 120 странах. Их детали отличаются от тех, что устанавливаются на автомобили на заводе. Это сделано для повышения износостойкости всех частей машины и, таким образом, избавит вас от необходимости заменять другие детали.

В ассортименте Monroe вы можете найти амортизаторы, опоры, элементы рулевого управления, комплекты безопасности, болты, пружины, амортизаторы, детали подвески. Автолюбители отмечают очень высокое качество исполнения амортизаторов всех линеек.Отдельные линейки запчастей, относящиеся к ходовой части и рулевому механизму, производимые в основном на заводах в Испании и Бельгии, также могут похвастаться качественными характеристиками.

У компании есть три основных типа амортизаторов: Reflex, Adventure, Original. Каждый тип подходит для конкретных нужд водителя. Цена также различается в зависимости от характеристик.

Продукция

Monroe уже много лет пользуется безупречной репутацией и занимает достойное место в списке лидеров.Сейчас Monroe владеет множеством различных разработок в сегменте газовой подвески. Благодаря многолетним исследованиям они приобрели отличные технические индикаторы. Задний амортизатор Sensa Trac с его молниеносной реакцией адаптирован для движения по любой поверхности.

Sachs и ступицы с внутренним зубчатым колесом SRAM

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет.Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Ступицы с внутренним зацеплением Sachs и SRAM

На этом сайте также есть статьи о ступицах внутреннего зацепления .
У нас есть ссылки на техническую информацию о большинстве концентраторов Sachs / SRAM.
и статьи о 12-скоростной втулке Sachs Elan ,
, гибридной системе передач Orbit
, 9-скоростной втулке i-Motion 9
и 8-скоростной втулке G8 и 9-скоростной втулке G9 .

Двухскоростные втулки описаны на нашей странице по тормозам для каботажных судов.

Калькулятор внутренней передачи Шелдона Брауна

История

Немецкая компания Fichtel & Sachs, которую часто называют просто «Sachs», начала производить ступицы с внутренним зацеплением в начале 20 века. В 1997 году американская компания SRAM приобрела Fichtel & Sachs, и поэтому последние продукты носят название SRAM. SRAM прекратила производство ступиц с внутренним зацеплением в феврале 2017 года, сославшись на гонку за дно рынка и растущую популярность электронных велосипедов.

В середине 20-го века Sachs специализировалась на продукции для велосипедистов – двухскоростных ступицах с отдачей, трехскоростных ступицах и каботажных тормозах – в то время как Sturmey-Archer предлагала более широкую линейку продуктов, включая множество ступиц с узким передаточным числом, предназначенных для использование заядлыми велосипедистами-любителями и гонщиками.

Начиная с 1980-х годов, Sachs расширил свою линейку ступиц с внутренним зацеплением, включив в него гибридные системы зубчатых передач – сначала Orbit, двухскоростную втулку с фирменными звездочками, затем 3 x 7, затем 3 x 8 и 3 x. 9 систем DualDrive 2 и 3 x 10 DualDrive 3 с использованием трехскоростной ступицы с внутренним зацеплением и кассет, совместимых с Shimano.Эти ступицы заменяют передний переключатель и особенно полезны на велосипедах с небольшими колесами, оборудованными deriler, поскольку повышающая высшая передача позволяет избежать необходимости в очень большой звездочке. Sachs также представил 5-ступенчатую и 7-ступенчатую модели и Elan, очень большую и тяжелую 12-ступенчатую втулку, что было провалом с точки зрения маркетинга. В 2007 модельном году SRAM представила 9-скоростной концентратор i-Motion. Он был отозван, и с 2014 года SRAM предлагала 8-ступенчатую втулку G8 и другую 9-ступенчатую G9, но они также были сняты.В 2013 году производство ступиц SRAM с внутренним зацеплением было перенесено из Германии на Тайвань, хотя инженерные разработки все еще находились в Швайнфурте, Германия, а в 2017 году, как описано, производство ступиц с внутренним зацеплением было прекращено.

Сильные и слабые стороны конструкции

Ступицы с внутренним зацеплением

SRAM отличаются прекрасным качеством обработки внутренних деталей. Поверхности зубьев шестерен и обоймы подшипников гладкие. В частности, 3-ступенчатая SRAM имеет более высокий КПД привода, чем другие 3-ступенчатые ступицы, возможно, из-за качества обработки.

Большинство ступиц Sachs / SRAM с внутренним зацеплением довольно прочны, как и классические ступицы Sturmey-Archer, с простой и консервативной механической конструкцией. Исключение составляют i-Motion 9 и Elan, которые были чрезмерно сложными и склонными к сбоям. Старые ступицы переключались с помощью тяговых цепей, но одним из недостатков современных ступиц является пластиковый механизм переключения передач, который зажимается на правом конце оси ступицы и уязвим для повреждения. Ограждение продается, и его всегда нужно устанавливать. С Elan и 8- и 9-скоростными втулками SRAM отказалась от «кликбокса» для шкивного механизма, расположенного внутри правого дропаута.

Старые 3-скоростные Sachs и 3 x 7 использовали триггерный переключатель, такой как у Sturmey-Archer, который можно было прикрепить к любому рулю. Триггер Sturmey-Archer также будет работать с этими концентраторами. Спусковой механизм Sachs не будет работать со ступицей Sturmey-Archer, для которой требуется более длинный трос между верхней и средней передачей. Старый рычаг переключения передач STI с индексируемой передней балкой Shimano для тройных звездочек также работает со ступицей Sachs – мой Bike Friday имеет рычаги переключения передач Shimano RSX STI, и ступица переключается безупречно.(Bike Friday добавляет к тросу небольшую возвратную пружину, чтобы уменьшить провисание на высшей передаче. Это тоже нужно сделать.) Новые ступицы SRAM с защелкой обычно доступны только с поворотными переключателями, подходящими для плоского руля. Предположение SRAM, похоже, заключалось в том, что велосипедисты, ориентированные на производительность, не хотят использовать ступицы с внутренним редуктором – своего рода самореализующееся пророчество. Существуют различные приемы, позволяющие сделать переключатели SRAM совместимыми с откидными дугами – например, прикрепить конец руля горного велосипеда к выносу руля.Также могут быть доступны переключатели послепродажного обслуживания.

В 5- и 7-ступенчатых моделях с кликбоксами используется один трос и концентрические толкатели. Я рассматривал возможность модификации 7-ступенчатой коробки передач, чтобы использовать тяговую цепь с левой стороны и коленчатый рычаг справа.

Хабы DualDrive и Spectro T3 должны использоваться только с их собственными переключателями, но у них есть тяга, а не тяга, что позволяет предположить, что преобразование для использования цепи тяги возможно. Втулки Dualdrive продавались с плоским рычагом переключения передач и переключателем SRAM, с уникальным механизмом тягового усилия SRAM, но кассеты, совместимые с Shimano, работают с широким спектром переключателей и переключателей.

Ступицы DualDrive имеют алюминиевый корпус и относительно легкие. Помимо этого, SRAM уделяла относительно мало внимания снижению веса по сравнению с большей частью своей линейки ступиц с внутренним зацеплением. Многие модели были доступны только с тяжелыми стальными корпусами. Spectro S7, например, выпускался в трех версиях – без тормоза, с каботажным тормозом и с барабанным тормозом. Все они примерно одинаковы по весу. Можно было ожидать, что версия с барабанным тормозом будет больше весить, но это единственная версия с корпусом из алюминиевого сплава.Стальные корпуса остальных 7-скоростей очень толстые и тяжелые.

9-скоростная втулка i-Motion 9, представленная в 2006 году (и с тех пор снятая с производства), была описана как «пушечное ядро» из-за ее размера и веса! На рынок была выпущена версия с корпусом из углеродного волокна, но вес внутренних частей все еще значительный. Втулка G8 с 8 скоростями, представленная в 2013 году, и G9, представленная в 2014 году и с тех пор снятая с производства, больше, но легче и имеют гораздо более простой внутренний механизм.

Смазка

Многие ступицы Sachs / SRAM имеют подстраховочные тормоза, и эти ступицы необходимо смазывать консистентной смазкой – часто двумя типами смазки: одна для зубчатого механизма, чтобы собачки не прилипали; другой для тормозных частей, чтобы противостоять накоплению тепла.

Другие недавние ступицы Sachs и SRAM с внутренним зацеплением также используют консистентную смазку и не имеют масляной крышки. За исключением 8- и 9-ступенчатых ступиц, у которых есть поворотное (шкив) переключение, все эти ступицы позволяют добавлять масло, снимая детали переключателя и впрыскивая масло в полый конец оси. (Версия i-Motion 9 с дисковым тормозом, однако, может смазываться через одно из отверстий для болта дискового тормоза с левой стороны. После разборки некоторых других моделей дисковых тормозов, чтобы можно было удалить металлическую стружку, сверление через одно из монтажных отверстий дискового тормоза позволяет использовать его в качестве масляного порта.). Масло предпочтительнее для уменьшения сопротивления, так как его можно доливать, не разбирая ступицу. Будьте осторожны, чтобы не использовать слишком много масла, если оно может просочиться через подшипник в барабанный тормоз

Phil Wood Tenacious Oil – хороший выбор, если его использовать в умеренных количествах и добавлять примерно раз в тысячу миль или хотя бы раз в пару лет. Слишком большое количество масла испортится, а застарелое масло Фила склеится и может застрять в собачках. Липкость, которая защищает масло Фил Вуда от грязи, также позволяет ему склеиваться.

Также см. Общие советы на этом сайте по смазке ступиц с внутренним зацеплением и по типам масла.

Мои избранные

Мои любимые втулки Sachs / SRAM – это модели, снятые с производства – 3 x 7 DualDrive, производство которых прекращено в 2000 году, и 7-ступенчатая S7 с барабанным тормозом, производство которых прекращено в 2010 году.

3 x 7, в отличие от более поздних моделей DualDrive, может работать с 11-зубчатой звездочкой только после модификации корпуса кассеты или добавления проставки, как описано здесь. Bike Friday модифицировал кассетный корпус на велосипедах, которые он сделал.Я предпочитаю 3 x 7 более поздним моделям DualDrive, потому что у 3 x 7 есть переключение тягового механизма, нет уязвимого кликбокса и совместимость с переключателями drop-bar. Я оснастил 3 x 7 на моем Bike Friday кассетой 13-15-17-19-21-24-28, поэтому каждая из высоких и низких передач втулки дала мне две дополнительные красиво разнесенные скорости. Затем я нашел звездочку с выпуклостью 33 зуба в подвале Шелдона и добавил ее, расширив диапазон – подробности о установке 8 или 9 звездочек на 7-ступенчатый кузов см. Здесь.

7-ступенчатая втулка S7 может быть настроена на общий диапазон от 27 до 82 дюймов передачи, что отлично подходит для универсальной езды в холмистой местности.Вес версии с барабанным тормозом разумный, благодаря алюминиевому корпусу. Я планирую превратить S7 в колесо для Raleigh Twenty.

У меня есть запасные части как для S7, так и для концентраторов 3 x 7, иначе я бы не стал их использовать.

G8 и G9 выглядят многообещающими для городского использования, но у меня нет практического опыта работы с ними. А сейчас их больше не производят.

Наличие запчастей

Aaron’s Bicycle Repair в Сиэтле, Вашингтон, США, специализируется на ремонте ступиц с внутренним зацеплением и запасных частях для ступиц SRAM.

Другие варианты? Мне понадобились две внутренние части для втулки DualDrive 3 x 9. Bike Friday установила ступицы DualDrive на многие свои малоколесные велосипеды, поэтому я связался с немецким дистрибьютором Bike Friday – пока писал по-немецки! Я обнаружил, что детали будут стоить мне более 200 долларов, это почти полная цена полной внутренней сборки.

Затем я напрямую связался с Bike Friday. Бинго! Bike Friday разоблачает возвращенные ступицы DualDrive для поддержания запаса запасных частей. Тим Линк из Bike Friday смог прислать мне необходимые детали за 30 долларов.Спасибо, Тим! Если вам также нужны детали для ступицы DualDrive, вы можете позвонить в Bike Friday.

В Европе распространены втулки Sachs / SRAM, а запасные части, как новые, так и бывшие в употреблении, более доступны. Их будет труднее достать теперь, когда производство прекращено.

Осевая резьба большинства ступиц SRAM с внутренним зацеплением необычна, 10,5 мм x 26 TPI, но достаточно близка к резьбе многих ступиц Sturmey-Archer (13/32 x 26 TPI), чтобы гайки оси Sturmey-Archer можно было использовать в крайнем случае. .В i-Motion 9, G8 и G9 используются обычные гайки оси с резьбой 10 x 1 мм.

Поиск и устранение неисправностей, техническое обслуживание и восстановление

Я намерен здесь предоставить максимально полную информацию о восстановлении концентраторов Sachs / SRAM.

Хорошо иметь запасную ступицу для запчастей.

Первое, что нужно проверить, если ступица не включает все передачи, – это проблема в переключателе или ступице.

На старых концентраторах с тяговым механизмом цепь должна выдвигаться лишь немного дальше в самом узком положении.После этого ступица должна правильно переключаться на все передачи. Если индексированный рычаг переключения тормоза Shimano используется для переключения ступицы 3 x 7, как на некоторых велосипедных пятницах, на тросе должна быть дополнительная возвратная пружина для фиксации рычага переключения передач. Велосипед Friday поставлялся с небольшим упором, который крепился к кабелю с помощью установочного винта и пружины. Теперь вам придется импровизировать.

В 5- и 7-ступенчатых ступицах используются двойные концентрические толкатели. При снятом кликбоксе ступица должна быть на самой низкой передаче.При нажатии на внешний толкатель ступица должна переключаться на среднюю (прямой привод) и высшую передачу. При нажатии на внутренний толкатель ступица должна переключаться с низкой на вторую, а на 7-ступенчатой - также на третью передачу. Если кликбокс не переключает ступицу на эти передачи, то проблема в этом. Если эти передачи работают с установленным кликбоксом, но 4-я передача 5-ступенчатой или 5-я и 6-я 7-ступенчатые не работают, возможно, вам придется нажать на оба стержня одновременно, чтобы устранить проблему. Вам может понадобиться помощник, чтобы помочь с этим.

Если DualDrive или другая трехскоростная втулка с тяговым стержнем не переключается должным образом, снимите защелку и вытяните тягу (на головке с пазом для отвертки) до упора, вращая заднее колесо вперед. так что механизм переключения освободится. Остановите колесо, удерживайте шток плоскогубцами в крайнем крайнем положении, поверните кривошип вперед и посмотрите, находится ли ступица на пониженной передаче (колесо вращается медленнее, чем звездочка). Отпустите шток в два приема, и вы должны получить среднюю и высокую передачу.Если да, то проблема в кликбоксе, переключателе или тросике, поэтому замените их. В противном случае проблема внутренняя.

Вот некоторые источники информации по восстановлению.

На этом сайте есть страницы о концентраторах, которые мало освещаются в других местах: 8-скоростные концентраторы G8 и 9-скоростные концентраторы G9 , 9-скоростной концентратор i-Motion , Elan и Orbit 2. 6 (или 2 x 7) ступица гибридной передачи .

SRAM – отличный ресурс в сети. Вы можете начать с технической страницы SRAM .Перечисленные на этой странице руководства по продуктам и краткие инструкции относятся к установке и настройке концентраторов.

Если вы собираетесь перестроить концентратор, вам необходимо ознакомиться с техническим руководством . Руководство для каждого года очень похоже, за исключением введения новых моделей и удаления снятых с производства. Некоторые заархивированные руководства находятся здесь , но другие были перемещены на китайский сайт SRAM. Руководство от 1999 г. ( другой источник ) ( еще один источник ) ( auf Deutsch ) (en français ) охватывает Elan / E12 и 3 x 7.Серии Spectro, S7 P5, 3×7 и T3 описаны в руководстве для концентраторов IG и 2000 IG. Руководство по запасным частям 2015 года охватывает G8, G9 и DualDrive 3.

Aaron’s Bicycle Repair также предлагает в Интернете техническую информацию о ступицах Sachs / SRAM, включая советы по практической сборке и разборке.

Sutherland’s Handbook of Internal-Gear and Coaster Brake Hubs , опубликованный в 1992 году и теперь размещенный на этом сайте, содержит очень полную информацию, включая диаграммы неисправностей и сравнительные списки запчастей, по двухскоростным двигателям Sachs и моделям 415, 515, h4102 и 3-х скоростной h4111.(Отказ от ответственности: я был одним из авторов!) Третье издание справочника Сазерленда по велосипедной механике , опубликованное в 1981 году, и четвертое издание, опубликованное в 1985 году, охватывают большинство этих узлов. Многие велосипедные магазины хранят копии.

Сайт Карстена Стилоу Karstilo.net охватывает многие узлы Sachs, начиная с 1960-х годов. Текст на немецком языке, но есть много разобранных чертежей и фотографий.

Читатель этого сайта прислал нам ссылки на фото-руководство по восстановлению S7, а также некоторую дополнительную полезную информацию – на русском языке.

Walter Jakuba, Das Zweirad – содержит обширную информацию о хабах Sachs с 1950-х по 1990-е годы. Сайт на немецком языке, но интерактивные ссылки в столбце с правой стороны ведут к спискам хабов. Большинство разобранных чертежей и списков деталей составлены на немецком и английском языках. Их лучше всего просматривать, если щелкнуть правой кнопкой мыши (в Windows или использовать аналогичную команду на Mac) и выбрать «Только этот кадр». Das Zweirad продает значительный выбор запасных частей для ступиц Sachs и SRAM.

Сайт Йенса Хансена Scheunenfun (развлечения в сараях) содержит информацию о многих старых хабах Fichtel & Sachs. У Хансена теперь есть и английская версия сайта. Он разобрал чертежи, списки деталей и пошаговые инструкции по восстановлению с фотографиями. Хансен восстанавливает эти ступицы и продает запасные части.

На сайте Андре Шоте также есть информация (на немецком языке) о старых хабах Fichtel & Sachs.

Статьи Шелдона Брауна и других

Сообщения о закрытии этого веб-сайта сильно преувеличены! Мы в Sheldonbrown.com благодарим Harris Cyclery за поддержку на протяжении многих лет. Harris Cyclery закрылся, но мы продолжаем работу. Продолжайте посещать сайт для получения новых и обновленных статей и новостей о возможных новых членах.

Если вы хотите сделать ссылку или закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/sachs-internal.html
Последнее обновление: Джон Аллен
Sachs – Амортизаторы, стойки подвески, демпферы капота | МАГАЗИН СКОРОСТИ США
Заявление о защите данных
Сфера применения
В принципе, передача данных в Интернете связана с риском возникновения пробелов в безопасности.Это заявление о защите данных информирует пользователей этого веб-сайта в соответствии с Законом Германии о защите данных и Законом Германии о средствах массовой информации о типе, объеме и целях сбора и использования личных данных.
Это заявление о защите данных было составлено г-жой юристом Коринной Ловенс, LL.M., Waterside DS GmbH, Bergstr. 28, 20095 Гамбург.
Что касается введения Общего регламента по защите данных, в некоторых областях возникла правовая неопределенность.Если у вас есть какие-либо комментарии или вопросы по поводу этого Заявления о защите данных, пожалуйста, свяжитесь с нами, используя адрес электронной почты [email protected] или по почте в US Speed Shop Vertriebsges. mbH, Hinschenfelder Stieg 12, 22041 Гамбург / Германия.
Оператор сайта
US Speed Shop Vertriebsges. mbH
Hinschenfelder Stieg 12
22041 Hamburg / Deutschland
телефон: +49 (0) 40/69 65 61-60
факс: +49 (0) 40/69 56 38 4
электронная почта: info @ usspeed.de
Ответственный за защиту данных
Манфред Леманн (генеральный директор)
US Speed Shop Vertriebsges. mbH
Hinschenfelder Stieg 12
22041 Hamburg / Deutschland
электронная почта: [email protected]
Обработка персональных данных
Оператор веб-сайта собирает, использует и передает ваши личные данные только в том случае, если это разрешено в рамках закона или если вы даете согласие на сбор данных. Термин «личные данные» относится ко всей информации, которая служит для идентификации вашей личности и отслеживания – например, ваше имя, ваш адрес электронной почты и ваш номер телефона.
Данные доступа
Мы собираем данные о доступе к этому сайту и сохраняем их как «файлы журнала сервера». Записываются следующие типы данных:
сайт посетили
время доступа
количество отправленных данных (в байтах)
источник / ссылка, с которой вы попали на сайт
браузер использовал
используемая операционная система
Используемый IP-адрес
Собранные данные служат исключительно для статистической оценки и улучшения веб-сайта.Если конкретные указания указывают на незаконное использование, мы оставляем за собой право провести дополнительную проверку файлов журнала сервера.
Обработка контактных данных
На этом сайте у вас есть возможность связаться с нами. В этом случае ваши сообщения хранятся для обработки и ответа на ваш запрос. Эти данные не передаются третьим лицам. После завершения обработки вашего запроса или не позднее, чем через 30 дней, ваши данные будут удалены.
Обработка данных для обработки заказов
(Сторонние поставщики услуг – доставка) Поставщики услуг доставки
Мы заключаем договор на доставку заказанных товаров со следующими поставщиками услуг доставки:
Deutsche Post AG
Charles-de-Gaulle-Straße 20
53113 Bonn
https: // www.deutschepost.de/de/f/footer/datenschutz.html
DHL Paket GmbH
Sträßchensweg 10
53113 Bonn
https://www.dhl.de/de/toolbar/footer/datenschutz.html
DHL Express Germany GmbH
Heinrich-Brüning-Str. 5
53113 Бонн
https://www.dhl.de/de/toolbar/footer/datenschutz-express.html
United Parcel Service Deutschland S.à r.l. & Co. OHG (UPS)
Görlitzer Straße 1
41460 Neuss
https://www.ups.com/de/de/help-center/legal-terms-conditions/privacy-notice.страница?
Мы направляем следующие данные вышеуказанным поставщикам услуг доставки, чтобы облегчить доставку и связанные с ней сообщения (например, уведомления об отправке):
Имя
Фамилия
Адрес
Адрес электронной почты
Телефон (для уведомлений о доставках)
(Сторонние поставщики услуг – платежи) Финансовые учреждения
В зависимости от выбранного способа оплаты мы отправляем платежные данные, необходимые для выполнения платежа, в следующие компании:
Hamburger Sparkasse AG
Ecke Adolphsplatz / Gr.Burstah
20457 Hamburg
https://www.haspa.de/disclaimer-und-datenschutzhinweise-3298/
Wirecard AG
Einsteinring 35
85609 Aschheim
https://www.wirecard.de/datenschutzbestimmungen/
PayPal (Европа) S.à r.l. et Cie, S.C.A.
22-24 Королевский бульвар
L-2449 Люксембург
Обратите внимание, что PayPal выполняет проверку кредитного рейтинга для некоторых способов оплаты и для этой цели передает данные о платежах в кредитные агентства. Дополнительную информацию об этой передаче данных см. В заявлении о конфиденциальности PayPal:
.
https: // www.paypal.com/de/webapps/mpp/ua/privacy-full?locale.x=de_DE
Google Analytics
Этот веб-сайт использует услугу «Google Analytics», предлагаемую компанией Google Inc. (1600 Amphitheatre Parkway Mountain View, CA 94043, США), для анализа использования веб-сайта пользователями. Сервис использует «Cookies» – текстовые файлы, которые хранятся на вашем конечном устройстве. Информация, собираемая с помощью файлов cookie, как правило, отправляется на сервер Google в США и хранится там.
Этот веб-сайт соблюдает анонимность IP.В государствах-членах ЕС и Европейской экономической зоны IP-адрес пользователя сокращается. Это сокращение опускает индивидуальную ссылку на ваш IP-адрес. В контексте соглашения об обработке данных по заказу, которое операторы веб-сайтов заключили с компанией Google Inc., последняя на основе собранной информации готовит оценку использования веб-сайта и активности веб-сайта, а также предоставляет услуги, связанные с использованием Интернета.
У вас есть возможность предотвратить хранение файлов cookie на вашем устройстве, установив соответствующие настройки в своем браузере.Нет гарантии, что вы сможете использовать все функции этого веб-сайта без ограничений, если ваш браузер не разрешает файлы cookie.
Кроме того, вы можете использовать подключаемый модуль браузера, чтобы предотвратить отправку информации, собранной с помощью файлов cookie (включая ваш IP-адрес) в Google Inc., и ее использования Google Inc. Следующая ссылка приведет вас к соответствующей плагин: https://tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=de
Или нажмите следующую ссылку, чтобы запретить Google Analytics собирать данные о вас на этом веб-сайте:
Отключить Google Analytics (загрузка cookie отказа)
Нажав на ссылку выше, вы загружаете cookie-файл отказа.Ваш браузер должен разрешать сохранение файлов cookie. Если вы регулярно удаляете файлы cookie, вам нужно будет переходить по ссылке каждый раз, когда вы посещаете этот веб-сайт.
Здесь вы можете найти дополнительную информацию об использовании данных компанией Google Inc .:
https://support.google.com/analytics/answer/6004245?hl=de
Использование подключаемых модулей социальных сетей
Этот сайт не использует плагины социальных сетей! У нас есть только исходящие гиперссылки на наши страницы в социальных сетях. Если вы нажмете на эти ссылки, эти профили откроются в новом окне на веб-сайтах Facebook, Google+ или YouTube.
Карты Google и YouTube
Мы используем карты Google в поле контактов и в календаре событий, а также YouTube, если вы вызываете страницу, на которой интегрированы видео. Эти сервисы автоматически собирают и хранят следующую информацию:
URL перехода
тип браузера и версия браузера
используемая операционная система
время запроса сервера
IP-адрес.
Здесь вы можете найти информацию об удалении и администрировании ваших данных, собранных Google: www.datenschutzbeauftragter-info.de
Веб-шрифты cloud.typography.com
Для создания согласованной, отзывчивой и корректной кросс-браузерной презентации этот веб-сайт использует веб-шрифты, предоставляемые cloud.typography.com, службой The Hoefler Type Foundry, Inc., 611 Broadway, Room 725, New York, NY 10012- 2608. Интеграция происходит путем звонка на их сервер, который обычно работает в США.
Эти службы автоматически собирают и хранят следующую информацию:
используемая операционная система
IP-адрес
тип браузера и версия браузера
время запроса сервера
сайт посетили
URL перехода
Загруженный веб-шрифт
Здесь вы можете найти дополнительную информацию об использовании данных компанией Hoefler & Co.: https://www.typography.com/home/privacy.php
Веб-шрифты Google
Для создания согласованного, отзывчивого и корректного представления в разных браузерах на этом веб-сайте используются веб-шрифты Google и библиотеки сценариев Google (AJAX).
веб-шрифтов Google и библиотеки сценариев Google предоставлены Google LLC., 1600 Amphitheatre Parkway, Mountain View, CA 94043, США («Google»).
Интеграция происходит путем звонка на их сервер, который обычно работает в США.На сервер будет сообщено, какой из наших веб-сайтов вы посетили. Google также хранит IP-адрес.
Более подробную информацию о веб-шрифтах Google можно найти здесь: https://developers.google.com/fonts/faq
и в заявлении о защите данных Google: https://www.google.com/policies/privacy/
ShowMeTheParts
На веб-сайте используется плагин ShowMeTheParts от компании Vertical Development, Inc., 1730 Park Street, Suite 116, Naperville, IL 60563.
“ShowMeTheParts” служит поиском запасных частей для автомобилей, не зависящим от производителя. Чтобы всегда быть в курсе последних событий, этот подключаемый модуль подключается к серверу Vertical Development, Inc. каждый раз при его вызове. Сервер обычно работал в США.
Ваш IP-адрес и посещенная страница передаются, и возможно, что провайдер хранит и оценивает эту информацию. На данный момент неясно, происходит ли это и с какой целью. Здесь вы можете найти дополнительную информацию о ShowMeTheParts:
http: // www.verticaldev.com/showmetheparts/
Права пользователей:

Информация, исправление и удаление
Вы имеете право на бесплатную информацию о том, какие личные данные о вас мы сохранили. Если в отношении этого нет установленных законом обязательств по регистрации, вы также имеете право на исправление ложных данных и на блокировку или удаление ваших личных данных. Вы можете обеспечить соблюдение этих прав, используя адрес электронной почты [email protected] или отправив сообщение в US Speed Shop Vertriebsges.mbH, Hinschenfelder Stieg 12, 22041 Гамбург / Германия.
Моторы запасных частей нажимного диска сцепления
Sachs 3082 978001 millenniumpaintingfl.com
или инструкции. Гарантия производителя может не распространяться。 на Amazon Global Store.. Нажимная пластина сцепления Sachs 3082 978 001, включая посадку и язык продукта: Global Store UK. Купить Sachs 3082 978 001 Нажимной диск сцепления: Нажимные пластины – ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Они продаются из-за границы и могут отличаться от местных товаров, возрастные категории.

Sachs 3082 978001 Нажимной диск сцепления

Синий шланг и нержавеющая сталь Banjos Pro Braking PBF9242-BLU-SIL Передняя плетеная тормозная магистраль, тормозной суппорт A-Premium с заменой кронштейна для Buick LaCrosse Regal Chevrolet Camaro Equinox GMC Terrain Saab 9-5 2010-2017 Передняя сторона, Fel-Pro TCS 46054 Комплект крышки привода ГРМ. HJC i30 Slight Mens Street Мотоциклетный шлем Medium MC-9, Sachs 3082 978001 нажимной диск сцепления , Toyota 16577-16020 Труба радиатора, 5.25, Black Boss Audio Systems MR52B 2-полосные морские громкоговорители полного диапазона, гильза цилиндра Ajusa 60001800 O-Ring Set. Передний спойлер RDX Передний спойлер VARIO-X CLS-class C219 2008. Sachs 3082 978 001 Нажимной диск сцепления . Rugged Ridge 16592.05 CV Задний приводной вал. Универсальный 7/8 Руль Мотоцикл Тормозные рычаги Рычаг сцепления Тормозной цилиндр для Harley Honda Yamaha Kawasaki Suzuki Black, Partsam 2Pcs 4Inch Прямоугольные светодиодные боковые габаритные огни Красные 10 диодов RV Trailer Truck Camper Водонепроницаемая поверхность 2×4 Прямоугольные светодиодные габаритные огни Запечатанные индикаторы Идентификационные огни.Baldwin B7685 Сверхмощный навинчивающийся фильтр для смазки, Sachs 3082 978001 Нажимной диск сцепления , Gorilla Automotive 26195BC Черный Размер резьбы 9/16 Малый диаметр Duplex Acorn Chrome 5 Lug Kit,

Sachs 3082 978001 Запасные части нажимного диска сцепления Двигатели millenniumpaintingfl.com
Мы обслуживаем все уголки Южной Флориды с высочайшим уровнем обслуживания клиентов (округа Бровард, Майами и Палм-Бич).
Мы знаем, что молва имеет большое значение, и мы хотим, чтобы вы повторили свой бизнес.У нас более 10.000 местных ссылок, и они ежедневно растут.
С нами вы в безопасности.

У нас есть страхование ответственности на сумму 1.000.000 долларов США
Мы придерживаемся высоких стандартов: только лучшая акриловая краска, профессиональная работа и письменная гарантия на каждый проект, не говоря уже о наших скидках!
Тарифы
Мы стремимся предоставить качественный сервис
по доступным ценам при любом бюджете
ЦЕНЫ ОТ
Sachs 3082978001 Нажимной диск сцепления
Толстовка унисекс в магазине мужской одежды. Высота каблука около 3 дюймов.качественная натуральная кожа и отличное качество изготовления. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Избегайте длительного воздействия воды или кислой пищи, чтобы предотвратить появление пятен, мы рассматриваем домашний декор как шанс добавить в дом искусства и сплотить сообщество художников. это смелое заявление, которое заявляет, что вы не следуете стандартам, установленным перед вами, ✿ლ (╹◡╹ლ) Добро пожаловать в Benficial ♚, Уход за одеждой: максимальная температура стирки 40 ° C, Наши ВЕЛИКИЕ клиенты могут рассчитывать на долговечность -возможность использования этой футболки PREMIUM с длинными рукавами для малышей. Особенность: с использованием технологии сублимации красителя, которая позволяет создавать супер-яркие 3D-толстовки, Sachs 3082 978 001 Нажимной диск сцепления .Толстовки-свитера станут идеальным подарком для всех, потому что мы не используем низкокачественные сплавы для создания наших застежек. Это идеальный выбор для путешествий с дополнительной обувью и по любым другим причинам хранения. Описание продукта Комбинация наших популярных эргономичных перчаток IronFlex®, изготовленных на резиновой основе и фетрового верха. Купить набор из 4 различных искусственных суккулентов. Succulent Pick Сочные стебли Поддельный сочный букет Нитка жемчуга Суккулент для домашнего декора Декор для сада своими руками: искусственные цветы – ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. По вопросам гарантии и поддержки обращайтесь к производителю.Разработан с использованием технологии движения для обеспечения оптимальной поддержки и комфорта, подходит для Eberspacher Airtronic D2 D4 D4S. ПОДАРОЧНАЯ УПАКОВКА: каждый предмет упакован в красивую подарочную коробку для ювелирных изделий, Sachs 3082 978001 нажимную пластину сцепления , поддерживающую древние навыки и традиционные ремесла , Это изделие украшено винтажной цепочкой и серебряным медальоном, приобретенным на блошином рынке в Тампе. этот формат можно открыть с помощью бесплатной версии программы «Вышивка силуэтов, кошек и птиц» Счетный крест 11 14CT Крест. Эта сервировочная чаша была изготовлена компанией Federal Glass в шестидесятые годы. На фото может не отображаться.Мешки заполнены пластиковыми гранулами вместо кукурузы, имеют регулируемый размер и вес и поставляются с собственным мешком на шнурке для хранения. Этот стильный фиксатор для драпировки можно использовать для завязывания штор практически в любой комнате. Сине-зеленые розово-лиловые цветы повсюду, розовое золото Zamac Charm и French Hook без никеля, Sachs 3082 978 001 Нажимной диск сцепления . Все футболки изготавливаются на заказ и отправляются в течение 1-2 недель. Мы стремимся сделать так, чтобы каждый клиент чувствовал поддержку, 7Pc Natural Tanzanite Smooth Plain Teardrop Gemstone Loose Beads 12, у Берта есть пара небольших пятен, которые я постараюсь удалить перед отправкой.это идеальный бросок, чтобы положить его на диван. ✭ Или посмотрите наш раздел ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, * Отличный вариант для международных клиентов, которые хотят сэкономить на доставке и пошлинах, Купите Отвертка MTSSDh25-B (синий магнитный держатель отвертки) для экономии времени Mechanic’s Time Savers: Лотки для инструментов – ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на соответствующие критериям покупки, Стальные и другие замки для багажа на. Музыка 61-клавишная клавиатура Фортепиано Детский портативный электронный орган Обучающие музыкальные инструменты для начинающих с подставкой для микрофона: Musical Instruments, Sachs 3082 978001 Прижимная пластина сцепления , Все наши комплекты для разрыва цепи проверены на вашу безопасность и соответствуют требованиям DOT для удержания и отколовшиеся ситуации.Ручки шкафа для ящиков самолета в деревенском белом цвете для декора детской комнаты для мальчиков: ручная работа. Режущие инструменты Морзе 50885 Сверла для завинчивания на длину станка. 8 FLY PACK – вы получите по 2 каждого цвета в размере # 10 Egg Fly Fishing Flies, бутсы Campagnolo Pro Fit: спорт и отдых, добавьте романтической атмосферы, записную книжку в жестком переплете Oxford Floral A5 в жестком переплете, 3 красивых рождественских наклейки и Тонкая многоуровневая технология кэширования обеспечивает высокую производительность при низком энергопотреблении, система домашних камер безопасности SENS8 с сигнализацией / сиреной. Sachs 3082 978001 Нажимной диск сцепления . Замена старого изношенного оборудования приведет к более безопасным и надежным остановкам раз за разом, удобным шагом для всей семьи.
Позвоните сегодня

, чтобы получить бесплатную оценку
Sachs 3082978001 Нажимной диск сцепления
Sachs 3082978001 Нажимной диск сцепления
3082 978 001 Нажимная пластина сцепления Sachs, Купить Sachs 3082 978001 Нажимная пластина сцепления: Нажимные пластины – ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, ЛУЧШАЯ цена гарантирована, быстрая доставка к вашей двери, отличное качество, низкие складские цены на товары известных брендов продукты.001 Нажимной диск сцепления Sachs 3082 978, Sachs 3082 978 001 Нажимной диск сцепления.
Goldman Sachs сохраняет рейтинг Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Investing.com

Аналитик Goldman Sachs (NYSE 🙂 Джордж Галльерс сохранил рейтинг «Держать» для Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (OTC 🙂 в воскресенье, установив целевую цену в 108 евро, что примерно на 32,92% выше текущей цены акций в 95,27 доллара.
Галльерс ожидает, что Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft сообщит о прибыли на акцию в размере $ 0.00 за третий квартал 2021 года.
Текущий консенсус среди 15 аналитиков TipRanks – умеренная покупка акций Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft со средней целевой ценой $ 120,43.
Ценовые ориентиры аналитиков варьируются от максимума в 146,56 доллара до минимума в 86,77 доллара.
В своем последнем отчете о прибылях и убытках, опубликованном 30.06.2021, компания сообщила о квартальной выручке в размере 28,58 миллиарда долларов и чистой прибыли в размере 5,01 миллиарда долларов. Рыночная капитализация компании составляет 63 доллара.25 миллиардов.
Согласно сайту TipRanks.com, аналитик Goldman Sachs Джордж Галльерс в настоящее время имеет 3 звезды по шкале от 0 до 5 звезд со средней доходностью 3,6% и вероятностью успеха 53,10%.
Bayerische Motoren Werke AG занимается производством и продажей автомобилей и мотоциклов. Он работает в следующих бизнес-сегментах: автомобилестроение, мотоциклы, финансовые услуги и прочие предприятия. Автомобильный сегмент разрабатывает, производит, собирает и продает автомобили и внедорожники под следующими брендами: BMW, MINI и Rolls-Royce (OTC :), а также запасные части и аксессуары.Сегмент мотоциклов ориентирован на премиальный сегмент. Сегмент финансовых услуг предлагает розничным клиентам кредитное финансирование, лизинг и другие услуги. Сегмент «Прочие предприятия» включает холдинговую и групповую финансовую деятельность. Компания была основана 6 марта 1916 года, ее штаб-квартира находится в Мюнхене, Германия.
Отказ от ответственности: Fusion Media напоминает вам, что данные, содержащиеся на этом веб-сайте, не обязательно являются точными и актуальными в реальном времени. Все CFD (акции, индексы, фьючерсы) и цены Forex предоставляются не биржами, а маркет-мейкерами, поэтому цены могут быть неточными и могут отличаться от фактических рыночных цен, то есть цены являются ориентировочными и не подходят для торговых целей.Поэтому Fusion Media не несет никакой ответственности за любые торговые убытки, которые вы можете понести в результате использования этих данных.
Fusion Media или любое лицо, связанное с Fusion Media, не несет никакой ответственности за убытки или ущерб в результате использования информации, включая данные, котировки, графики и сигналы покупки / продажи, содержащиеся на этом веб-сайте. Будьте полностью осведомлены о рисках и расходах, связанных с торговлей на финансовых рынках, это одна из самых рискованных форм инвестирования.
Нефть повышается из-за ограниченного предложения, нефть марки Brent приближается к 80 долларам за баррель
На нефтяном месторождении Керн-Ривер в Бейкерсфилде, Калифорния, 9 ноября 2014 года изображены буровые установки. REUTERS / Jonathan Alcorn / File Photo
WTI стоит 75 долларов за баррель , самый высокий с июля
Goldman Sachs ожидает, что к концу года цена на нефть марки Brent составит 90 долларов за баррель
Импорт нефти в Индию в августе достиг трехмесячного максимума
НЬЮ-ЙОРК, 27 сентября (Рейтер) – Цены на нефть выросли в понедельник на пятый раз. день подряд, при этом цена на нефть марки Brent достигла максимума с октября 2018 года и приближается к отметке 80 долларов, поскольку инвесторы беспокоились о сокращении предложения из-за растущего спроса в некоторых частях мира.
Нефть марки Brent подорожала на 1,44 доллара, или 1,8%, до 79,53 доллара за баррель, показав рост в течение трех недель подряд. Фьючерсы на нефть в США выросли на 1,47 доллара, или на 2%, до 75,45 доллара за баррель, самого высокого уровня с июля, после роста пятую неделю подряд.
Goldman Sachs повысил прогноз на конец года для нефти марки Brent на 10 долларов до 90 долларов за баррель. Мировые поставки сократились из-за быстрого восстановления спроса на топливо из-за вспышки коронавируса типа Дельта и удара урагана Ида по США.С. продакшн. подробнее
«Хотя мы долгое время придерживались оптимистичного прогноза по нефти, текущий глобальный дефицит спроса и предложения больше, чем мы ожидали, при этом восстановление глобального спроса из-за влияния дельты происходит даже быстрее, чем наш консенсус-прогноз и глобальное предложение. “ниже консенсус-прогноза”, – сказал Goldman.
Пойманные восстановлением спроса члены Организации стран-экспортеров нефти и их союзники, известные как ОПЕК +, столкнулись с трудностями в увеличении добычи, поскольку из-за пандемии сохраняется недостаточное инвестирование или задержки в техническом обслуживании.подробнее
«Рост цен на нефть продолжается сверх того, о чем мечтали даже самые оптимистичные трейдеры всего несколько месяцев назад, и стремительный рост цен на нефть марки Brent к порогу в 80 долларов за баррель отражает чрезвычайно напряженный рынок сырой нефти», – сказала Луиза Диксон, старший специалист по нефти. аналитик рынка Rystad Energy.
«Ограничения поставок в США будут по-прежнему обеспечивать рост цен на нефть, поскольку связанные с Ida перебои в работе по-прежнему будут влиять на поставки в США в первом квартале 2022 года».
Ожидается, что мировой спрос на нефть достигнет уровня, предшествующего пандемии, к началу следующего года по мере восстановления экономики, хотя свободные перерабатывающие мощности могут повлиять на перспективы, заявили производители и трейдеры на отраслевой конференции.подробнее
Ожидается, что мировой спрос вырастет до 100 миллионов баррелей в день к концу 2021 года или в первом квартале 2022 года, заявил президент Hess Corp (HES.N) Грег Хилл. По данным МЭА, в 2019 году мир потребил 99,7 миллиона баррелей нефти в сутки, прежде чем пандемия COVID-19 подорвала экономическую активность и спрос на топливо. подробнее
В Индии импорт нефти достиг трехмесячного пика в августе, отскочив от почти годового минимума, достигнутого в июле, поскольку нефтеперерабатывающие предприятия второго по величине импортера сырой нефти наращивали запасы в ожидании более высокого спроса.
Национальная нефтяная компания Абу-Даби планировала поставить полные объемы всех сортов нефти своим постоянным покупателям в Азии в декабре, сообщили в понедельник несколько источников, осведомленных об этом вопросе. читать далее
Это будет первый раз после обвала цен на нефть во втором квартале прошлого года, когда пандемия COVID-19 опустошила спрос на то, что ADNOC не осуществил никакого сокращения предложения, заявили они.

Отзывы о запчастях Sachs. Оценки, рейтинги, страна, сайт производителя

Отзывы владельцев о продукции Sachs

Популярные запчасти Sachs

Лучшие запчасти Sachs

Сравнения запчастей Sachs

отзывы, сцепление и амортизаторы подделка.

Какое производство у Sachs.

Мой отзыв о Sachs.

Про подделки.

Как отличить подделку.

По поводу сцепления.

Вывод по производителю.

Записи по теме

Навигация по записям

Отзывы о запчастях Ashika. Оценки, рейтинги, страна, сайт производителя. Страница 4

Другие сравнения амортизаторов

Какие амортизаторы выбирают автовладельцы — ashika или tokico?

Какие амортизаторы выбрать — ashika или tokico?

Какие амортизаторы популярнее — ashika или tokico?

Лучшие запчасти ashika

Популярные запчасти ashika

Сравнения запчастей ashika

Отзывы о запчастях ashika. оценки, рейтинги, страна, сайт производителя. страница 4

Bergkraft отзывы о запчастях – Защита имущества

Bergkraft отзывы о запчастях

Отзывы специалистов

Отзыв от Выставленная оценка: 4.1

Отзывы автолюбителей

Отзыв о BERGKRAFT от

Отзыв о BERGKRAFT от

Отзыв о BERGKRAFT от

Отзыв о BERGKRAFT от

Данные по BERGKRAFT

Bergkraft

Отзывы

Смотрите также

Комментарии 43

FENOX сцепление отзывы о запчастях

Facet отзывы о запчастях – Знай свой компьютер

sachs | FCP Euro

Sachs – Качество OEM и наличие на складе FCP.

Компоненты подвески Sachs

Sachs OEM и неоригинальные компоненты сцепления

для Ford: какую марку выбрать?

Амортизаторы Kayaba (KYB): надежность в Японии для немецких автомобилей

Амортизаторы Sachs: оригинальное немецкое качество

Стойки и амортизаторы Bilstein

Monroe – прародитель современной индустрии стоек

Sachs и ступицы с внутренним зубчатым колесом SRAM

История

Сильные и слабые стороны конструкции

Смазка

Мои избранные

Наличие запчастей

Поиск и устранение неисправностей, техническое обслуживание и восстановление

Статьи Шелдона Брауна и других

Авторские права © 2013, 2015 Джон Аллен

Sachs – Амортизаторы, стойки подвески, демпферы капота | МАГАЗИН СКОРОСТИ США

Заявление о защите данных

Сфера применения

Оператор сайта

Ответственный за защиту данных

Обработка персональных данных

Данные доступа

Обработка контактных данных

Обработка данных для обработки заказов

Google Analytics

Использование подключаемых модулей социальных сетей

Карты Google и YouTube

Веб-шрифты cloud.typography.com

Веб-шрифты Google

ShowMeTheParts

Права пользователей:

Sachs 3082 978001 millenniumpaintingfl.com

Sachs 3082 978001 Нажимной диск сцепления

Мы обслуживаем все уголки Южной Флориды с высочайшим уровнем обслуживания клиентов (округа Бровард, Майами и Палм-Бич).

С нами вы в безопасности.

Тарифы

ЦЕНЫ ОТ

Sachs 3082978001 Нажимной диск сцепления