Отзывы о форд фокус 3: Ford Focus , 1.8 , , , Focus 2 ,

Содержание

Отзывы о Ford Focus 3

За все время эксплуатации машина не подвела ни зимой ни летом. Отличная управляемость для данного класса авто. Вполне надежный автомобиль за такие деньги. Хороший клиренс для небольшой машинки. Очень вместительный багажник, хотя особо не пользовались.…

Опыт владения Форд Фокус III - 3 года. Хорошая устойчивость. Маневренный. Красивый. Современно выглядит, хоть и 2011 года. Коробка передач-робот с дерганием авто на 100 000 км пробега лечится заменой блока тсн (до 30 000 руб). Постоянно перегарающие…

Брал с салона, 5лет был у меня в эксплуатации. Отличный автомобиль, при должном обслуживании никогда не подводил в пути. Отличная подвеска, великолепная управляемость на дороге. Хорошая шумоизоляция и штатная Музыка. Оцинкованный кузов. Даже на 105лс…

Надежный автомобиль, не прихотлив , дешевое обслуживание. Экономичный двигатель, при этом достаточный резвый для своих 125 л.с. Недорогая на авто страховка и налог. Эксплуатация в +35, кондей работает исправно и спасает, -25 заводится отлично проблем…

Это втрой автомобиль марки Форд у меня. И скорее всего следующим будет - тоже форд. Никаких абсолютно проблем, удобная и качественная машина, надежная на 100 процентов. Заводится в 40 градусный мороз без проблем, экономная в плане расхода топлива, качественный…

Ford Focus III в комплектации Trend Sport+ -oтличный автомобиль. Среди конкурентов нами в семью был выбран по очень простому ки ритерию - отец с ростом 2 метра спокойно и комфортно сидел на переднем месте. Так же приятно удивляет расход - по городу…

Плюсы: + Очень удобно для семьи с 2 детьми (просторно и комфортно в полном смысле слова, сзади может и третий человек сесть в целом, но уже без автокресла) + Мягкая подвеска, хорошая звукоизоляция, аудиосистема и климат-контроль + Ни разу не подводила,…

Замечательная машина.Легкое управление ,очень удобные сиденья,хороший обзор.Не подводила в сложных ситуациях.Увела от лобового столкновения,удержав на скользкой на дороге.Робот и ТСМ не подвел НИ РАЗУ,не смотря на пугающие отзывы.С момента покупки,робот…

Машинкой очень доволен,слежу и поддерживаю в отличном состоянии техническом и внешнем,моторчик вполне нормальный, расход бензина очень радует-по пробкам в Москве не поднимался выше 6.7 л100км,по трассе умудрялся 5.4-5.8 ехать,уверен,не каждая машина…

Повествование свое пожалуй начну с того факта, что мой прежний конь за три года эксплуатации полностью отмотал свои гарантийные обязательства, немного устал и как следствие, в скором времени потребовал бы подтянуть к себе некоторое, неприятное количество…

За все время машина не доставила никаких хлопот. Из положительного: 1. очень удобна для дальних путешествий или перевозки габаритных грузов (багажник раскладывается полностью и ровно, без изгибов), 2. Хорошо держит трассу (масса тяжелая, идет устойчиво) 3.…

FordFocus3 2012 Мой опыт эксплуатации. Эксплуатировал автомобиль с салона. 1.60л, 105лс. Комплектация средняя Ambient. Начну с Плюсов. Внешний вид, дизайн. Управляемость на дороге -повороты идеально держит, система стабилизации предупреждает…

За все время эксплуатации данного авто отрицательных эмоций я не испытал. Неплохая динамика, отличная устойчивость на дороге, нормальная шумоизоляция (для данного класса авто). Коробка приятно переключается, противооткатная система помогает на крутых…

Автомобиль Форд фокус находился в собственности более года. За время эксплуатации зарекомендовал себя с хорошей стороны. Плюсов много. Надёжный. В плане длительных поездок отличный вариант. Экономный. Расход бензина равен среднему показателю. Внешний…

Отличный автомобиль, ни разу не подвёл. Отличная управляемость, отзывчивый руль, уверенно можно обогнать грузовики на трассе. Очень комфортный салон в дальних поездках спина не болит, есть поясничная регулировка сиденья, да и сами сиденья очень комфортные…

Автомобиль порадовал при эксплуатации. Автозапуск автомобиля с помощью иммобилайзера очень помогает в холодную погоду. ABS очень сильно помогает при экстренном торможении. Имеется обогрев передних сидений. Расход топлива оптимальный (в среднем 9 л /…

Всем доброго времени суток! Владею автомобилем с 2015г. покупался новым у дилера текущий пробег 28000 км. За все время эксплуатации посещал дилера только для прохождения технического обслуживания. Автомобилем очень довольна: разумный расход топлива,…

Продаю отличный автомобиль 2012г. Отличная динамика, резвая АКП, ухоженный салон, хорошая шумоизоляция. Есть небольшие дефекты на ЛКП и лобовом стекле,на ходовые качества не влияет. ТОРГ реальному покупателю при осмотре. VIN по запросу. Обслуживание…

Форд Фокус 3 SPORT Год выпуска 2014 Автомат, мощность 125 л/с Пробег 50 т. км Есть спорт режим Одна хозяйка, обслуживание у официального дилера, сервисная книжка со всеми отметками о прохождении планового ТО имеется. Заводская гарантия на…

Покупался для себя идеальное состояние ,непрокуренный салон ,без механических проблем,прошла 2 то,была замена передних тормозных колодок,в октябре 2016 была полная полировка кузова.Отличный автомобиль для города и области.Заводится с кнопки,Ключ лежит…

Отличный автомобиль, неприхотливый, экономичный. Очень мягкий и комфортный, хорош в поездках на дальние расстояния. Для своего класса достаточно вместительный (был приятно удивлен). Дорогу держит хорошо, управляемость превосходная. Для мотор 1,6 л.…

Отзывы о Ford Focus (Форд Фокус) | Авто Волгограда

Отзыв о Ford Focus 2.0 «автомат» 2012 года выпуска

Выбирали машину с мужем. Кроме Фокуса приглянулся еще Сид универсал, но там и двигатель слабее, и багажник не такой объемный, да и внешне Форд лично мне приглянулся больше. Купили в комплектации «титаниум», ведь машина эта нам надолго. А у нас дача и муж на рыбалку съездить любит, и багажник объемный нам был нужен. У Фокуса что надо оказался, а если задние сидушки сложить, можно спать вытянув ноги! Смотри далее »

Отзыв о Форд Фокус седан 2012 года выпуска

Форд — отличная машина, но работники их салона в Волгограде умеют навешать лапши на уши клиентам, а потом высказаться своей козырной: «мы вас понимает, но в этой ситуации ничем не можем вам помочь». А ведь даже авто на троечку может показаться хорошим при наличии высокого уровня сервиса и гарантийных обязательств производителя. Но это не тот случай.
Смотри далее »

Отзыв о Форд Фокус 1.8 TDCi MT Универсал Комфорт — 2010 года

Поделюсь своими впечатлениями от владения дизельного универсала от Форда. До него была старенькая 99-ая, а тут еще и программа по утилизации старых авто заработала, вот и поехал по салонам. И первый салон был Форд. Там стояли четыре дизельных универсала в разных комплектациях. Друг, у которого была дизельная машина, сказал, что если я выберу дизель, то потом ни на что его не променяю. И действительно. Преимущество дизеля перед бензином огромное. А на то время солярка еще и стоила дешевле.

Смотри далее »

Отзыв о Форд Фокус III 1.6 (124 л.с.) АКПП Титаниум — 2012 года

Здравствуйте, уважаемые читатели, добавлю и свой отзыв о Форд Фокус III. Автомобиль приобрёл в феврале 2012г., пробег на текущий момент 17.800 км. Перед приобретением тестил: Опель Астра Фемели, Опель Астра J, Киа Сид, Ниссан Тиида, Тойота Королла (куда без неё), Фольцваген Джетта и собственно Фокус. Наилучшим автомобилем по комфорту движения и ощущению в салоне лично мне показалась Джетта — но она и самая дорогая была (900 т.р. +). В итоге, сравнив собственные ощущения от автомобиля, взял Фокус. Комплектация Титаниум 1.6, допов никаких не ставил.
Смотри далее »

Отзыв о Ford Focus III 1.6 (105 л.с.) MT — 2011 года

Всем доброго времени суток. Вот и я решил оставить свой отзыв на данном сайте. Когда выбирал авто, пользовался им же, но тогда по выбранному мной автомобилю информации тут не было, и, как это часто бывает, выбрал (кошельком) Ford Focus 1.6 105hp хетч белый. Гольф класс покупать не планировал, но постепенно склонился к нему. Сам Гольф от ФФ, конечно, фаворит в данном классе, но дороже и скучноват, да и кузов должен смениться. Астра — тоже не панацея, опять же дороже. Октавия и скучна, и дороже, и кузов тоже скоро должен смениться. Ну всякие Кия и Хюндай тоже отпали, т.к. тоже стоят денег, но всерьёз я их почему-то не воспринимаю. Круз — вообще чёрт знает что (моё мнение).
Смотри далее »

Отзыв о Ford Focus 2.0 6АКПП Hatchback TrendSport — 2011 года

До этого авто катался на Ford Escort 1995 г.в., Citroen C4 купе 2006 г.в., Mitsubishi Lancer X Sportback 2008 г.в., на Форде проехал 28 тыс. км. Сравнивая хотя бы с этими авто, Форд получился на редкость унылым, автомобиль приобретался новым в салоне супругой. После того, как я взглянул на него повнимательнее, обнаружил щель толщиной с палец на ручке водительской двери изнутри, пластик не сходился.

Смотри далее »

Отзыв о Форд Фокус 2.0 (145 л.с.) АКПП Седан — 2011 года

Сиё автодетище от «Генри» досталось мне не по моей воле — выдали как корпоративное авто Форд Фокус 2011 года издания. Вообще, в западных компаниях данный автоагрегат очень популярный, им пичкают менеджеров (хрен бы с ними) и специалистов (а это уже «засада») всех мастей… Вот и меня не миновала сия чаша яда. Фордёнышевская внешность и внутреннее убранство являет собой живую иллюстрацию поговорки «третий сорт — не брак».
Смотри далее »

Отзыв о Ford Focus 1.8 МКПП Ghia — 2009 года

Здравствуйте! Итак, по обычаю решил написать свой отзыв об очередной моей машине. Постараюсь быть объективным. Итак, выбирал долго среди одноклассников! Смотрел все машинки в ценовой категории 500 -/+ 20т.р. Читал много отзывов и тест драйвов! АКПП или механика было не принципиально, отмел сразу модели с неудачными коробками — это Тойота Королла с роботизированной коробкой, Опель Астра Фэмили тоже с роботом + французские коробки тоже у меня не катируются)).

Смотри далее »

Отзыв о Форд Фокус III 1.6 (85 л.с.) Седан Амбиент — 2012 года

Всем привет, хотел бы поделиться своими впечатлениями о данном автомобиле Форд Фокус 3. Машинка покупалась в Воронеже в конце февраля 2012 года. Комплектация Амбиент (седан) + кондиционер + аудиосистема + покраска (чёрный металлик), движок 85 л.с. Почему базовая комплектация? Да потому, что следующая комплектация — это обогрев зеркал и серебряные вставки, за которые получается вы доплачиваете 50-60 т.р. Здорово? =). Далее опишу плюсы и минусы машины.
Смотри далее »

FOCUS3BKCLA Авточехлы FORD Focus 3 (11-) Ambiente,Trend экокожа черные PANDORA-A - FOCUS 3 BK CLA

FOCUS3BKCLA Авточехлы FORD Focus 3 (11-) Ambiente,Trend экокожа черные PANDORA-A - FOCUS 3 BK CLA - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Артикул: FOCUS 3 BK CLA

Код для заказа: 992023

Есть в наличии Доступно для заказа - 1 шт.Сейчас в 1 магазине - 1 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 26.08.2021 в 03:30 Доставка на таксиДоставка курьером - 150 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 27 Августа)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской - бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово - бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске - бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 992023 Артикулы FOCUS 3 BK CLA Производитель PANDORA-A Каталожная группа: ..Принадлежности кабины
Кузов
Ширина, м: 0.38 Высота, м: 0.24 Длина, м: 0.42 Вес, кг: 3.9 Цвет основной: Черный Материал: экокожа Цвет дополнительный: черный Применяемость по марке машин: FORD Применяемость по модели машин: Focus

Отзывы о товаре

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 26.08.2021 03:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6440d0ee288dda1a5fbc6c26f9bd91e1

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Рейтинг стоек стабилизатора 2021 года (ТОП-11). Лучшие: MEYLE, Sidem, CTR

Рейтинг производителей стоек стабилизатора

Стойки стабилизатора делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Россия, Япония, Южная Корея, Китай, Турция, Италия, Нидерланды, Франция и других .

PartReview располагает отзывами о 128 производителях данной запчасти, у 11 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 1426 отзывов и 4527 голосов.

Какие стойки стабилизатора лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В августе 2021 ТОП-10 лучших стоек стабилизатора на PartReview выглядел следующим образом:

  1. MEYLE - 88% положительных голосов. Средняя оценка - 4.3
  2. Sidem - 75% положительных голосов. Средняя оценка - 3.8
  3. CTR - 73% положительных голосов. Средняя оценка - 3.7
  4. Lemforder - 66% положительных голосов. Средняя оценка - 3.6
  5. MOOG - 66% положительных голосов. Средняя оценка - 3.5
  6. NK - 66% положительных голосов. Средняя оценка - 3.4
  7. LYNXauto - 62% положительных голосов. Средняя оценка - 3.2
  8. FEBI - 61% положительных голосов. Средняя оценка - 3.2
  9. TRW - 60% положительных голосов. Средняя оценка - 3.4
  10. 555 - 53% положительных голосов. Средняя оценка - 3.1

Какие стойки стабилизатора популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие стойки стабилизатора покупают чаще других. В августе 2021 ТОП-10 популярных стоек стабилизатора на PartReview выглядел следующим образом:

  1. CTR - 231 голос
  2. MEYLE - 99 голосов
  3. Lemforder - 96 голосов
  4. AS METAL - 89 голосов
  5. ТРЕК - 78 голосов
  6. Sidem - 63 голоса
  7. MASUMA - 57 голосов
  8. MOOG - 56 голосов
  9. Stellox - 52 голоса
  10. FEBI - 48 голосов

Рейтинг стоек стабилизатора среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг стоек стабилизатора для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) Vesta, Chery Tiggo (T11), Kia Ceed, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) Granta, Ford Focus, Opel Astra, ВАЗ (Lada) Largus, Kia Sportage, Skoda Octavia .

Обзор Ford Focus 2020

, цена, характеристики

Что выделяется?

Ford Focus - один из самых приятных для вождения маленьких автомобилей с отличным откликом на педаль газа, быстрым рулевым управлением и отличной управляемостью. Доступны версии хэтч и универсал, каждая из которых оснащена автономным экстренным торможением. Ассортимент включает хэтчбеки, универсалы, в том числе внедорожник Active, и мощный горячий хэтчбек ST.

Что может меня подвести?

Забыть, на какой передаче вы сидите, используя неудобный поворотный переключатель.

Ездите со скоростью 80 км / ч на запасном автомобиле, который позволяет сэкономить место, пока не сможете починить полноразмерное спущенное колесо.

Увидев другие маленькие автомобили, вы поймете, что у вашего Focus довольно мягкая внутренняя отделка.

Какие бывают стили тела?

Пятидверный люк и четырехдверный универсал.

Каждый Focus, кроме передних колес.

Focus относится к категории небольших автомобилей с более низкой ценой.

Какие функции есть у всех Focuses?

Цветной центральный экран с диагональю 8,0 дюйма. Спутниковая навигация, с активацией голосом (что реально работает).

Звуковая система с радио AM / FM / Digital (DAB +), проигрывателем компакт-дисков, входами USB и iPod, возможностью подключения Bluetooth и как минимум шестью динамиками.

Телефонные звонки и выбор музыки с голосовым управлением с помощью превосходной информационно-развлекательной системы Ford SYNC3. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которые позволяют отображать некоторые приложения для смартфонов на сенсорном экране и управлять ими оттуда.

Камера заднего вида на 180 градусов и задний парктроник.

Круиз-контроль с функцией ограничения скорости (которая позволяет установить верхний предел, позволяющий избежать штрафов за превышение скорости).

Автономное экстренное торможение, которое также останавливается, чтобы предотвратить или смягчить столкновение с пешеходами и велосипедистами.

Ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения.

Кожаное рулевое колесо, регулируемое по высоте и вылету, с подрулевыми переключателями для ручного переключения передач и кнопками для управления круиз-контролем, аудиосистемой и телефоном.

Светодиодные дневные ходовые огни, фары, которые могут автоматически включаться, когда становится темно, и дворники ветрового стекла с датчиком дождя.

Колеса из алюминиевого сплава, которые выглядят лучше, чем стальные диски с пластиковыми накладками, и обычно легче (и лучше держат дорогу).

Ассистент запуска на холме, который автоматически управляет тормозами, чтобы помочь вам начать движение с места на склоне.

Электронный стояночный тормоз, освобождающий место на центральной консоли, и компактное запасное колесо.

Электронный контроль устойчивости, помогающий контролировать занос. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Все версии Focus, кроме хот-хэтча ST, оснащены высокоэффективным трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 1,5 литра и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

У него на один цилиндр меньше, чем у 1,5-литрового бензинового двигателя Focus предыдущего поколения, однако наличие турбонагнетателя означает, что он имеет примерно такую ​​же мощность.

Эта трансмиссия потребляет всего 6,4 литра на 100 км в официальных тестах (город и страна, вместе взятые).

У Focus есть система стоп-старт, которая сокращает расход топлива в городе. Он выключает двигатель, когда вы останавливаетесь, и перезапускает его, когда вы нажимаете педаль акселератора, чтобы уехать.

Основная причина, по которой вы не выбрали бы этот двигатель, заключается в том, что вы хотите значительно большей производительности, чем предлагает Focus ST, который может похвастаться мощностью 206 кВт / 420 Нм 2.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, официальный расход топлива которого составляет 8,8 л / 100 км.

Этот двигатель представляет собой модифицированную версию двигателя, установленного в четырехцилиндровом Ford Mustang High Performance, и поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самый дешевый Focus - это Trend, оснащенный 16-дюймовыми легкосплавными дисками и тканевой отделкой сидений.

Потратьте больше на Focus ST-Line, и вы получите более крупные и, возможно, более стильные 17-дюймовые колеса и более жесткую подвеску для более стабильной управляемости.

Доступный как люк или универсал, ST-Line также имеет двухзонный климат-контроль (который позволяет водителю и переднему пассажиру выбирать разные температуры в салоне), беспроводную зарядную площадку для телефона, светодиодные противотуманные и задние фонари, Автоматически складывающиеся и подогреваемые зеркала заднего вида, лампы для лужа, датчик давления в шинах и смарт-ключ, который позволяет разблокировать и запустить автомобиль, не вынимая ключ из кармана или сумки.

ST-Line также отличается спортивными элементами внешней отделки, включая обвес с боковыми юбками, сдвоенными хромированными выхлопными трубами, а в салоне - рулевое колесо с плоским дном и металлические ножные педали.

Универсал ST-Line стоит примерно на 2000 долларов больше, чем хэтчбек, и у него есть рейлинги на крыше и легко складывающиеся задние сиденья. Также у него более продвинутая независимая задняя подвеска.

Фургон Focus Active, вдохновленный внедорожником, оборудован аналогично универсалу ST-Line, за исключением спортивной отделки. Он имеет более высокий дорожный просвет и оснащен режимами вождения Trail и Slippery, которые помогают преодолевать неровные поверхности и дороги с плохим сцеплением из-за снега и льда.

Выбирая Titanium, колеса вырастают до 18 дюймов и оснащены значительно более широкими шинами с более низким профилем, что добавляет сцепление и улучшает реакцию рулевого управления.Сиденье водителя регулируется с помощью электропривода, а все сиденья частично отделаны кожей и оснащены подогревом. Вы также получаете хромированную внешнюю отделку, адаптивные светодиодные фары, аудиосистему премиум-класса с 10 динамиками и сабвуфером, а также внутреннее светодиодное освещение с изменяемой цветовой гаммой.

Focus Titanium также предлагает дополнительные функции активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль с функцией «стоп и вперед», которая работает в условиях интенсивного движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Они доступны в других версиях Focus как часть дополнительного пакета помощи водителю, который стоит около 1250 долларов.

Если вам нужна производительность, Focus ST добавляет более мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или семиступенчатый автоматический двигатель в качестве бесплатного варианта.

ST оборудован аналогично ST-Line с добавлением пакета помощи водителю, регулируемого рулевого колеса с подогревом и усилителем, выдвижного подлокотника на центральной консоли и аудиосистемы премиум-класса с 10 динамиками, установленной в Focus Titanium.

Дополнительные характеристики Performance включают обвес, задний спойлер, 19-дюймовые легкосплавные диски, систему управления запуском, красные тормозные суппорты, спортивную подвеску с адаптивными амортизаторами и выбираемые режимы движения с нормальными, скользкими, гоночными и спортивными настройками.

В отличие от ST-Line, ST имеет только однозонный климат-контроль.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

Шины с более низким профилем на автомобилях с большими колесами могут двигаться более грубо, потому что между колесом и дорогой меньше амортизирующего воздуха. Это особенно заметно на 18-дюймовой резине Titanium.

Только один цвет, Frozen White, поставляется без дополнительных затрат. Все остальные приносят премию около 650 долларов.

Насколько комфортен Ford Focus?

Просторный интерьер отличается интуитивно понятным дизайном без лишних помех.Дизайн приборной панели является большим улучшением по сравнению с предыдущей моделью: громоздкое центральное головное устройство заменено плавающим 8,0-дюймовым сенсорным экраном, на котором отображается очень удобная информационно-развлекательная система Ford Sync3.

Небольшая приборная панель освобождает внутреннее пространство, что дает Focus отличное пространство для ног. Все это выглядит немного пресным, если только вам не нравится все черное, а приборная панель выглядит так, как будто она была взята из грузовика.

Тканевые передние сиденья довольно простые, но достаточно удобные с хорошей поддержкой спины.Вы ожидаете более спортивных сидений от ST-Line, но, если не считать красной строчки, сиденья выглядят точно так же, как у Trend, и им не хватает приличной боковой поддержки, как в других спортивных люках.

С другой стороны, поездка в целом комфортная, даже на более жесткой спортивной подвеске хэтчбека ST-Line. Решение предоставить ST-Line относительно небольшие 17-дюймовые колеса вместо 18-дюймовых, на которых ездят большинство его конкурентов, окупается плавной и тихой ездой.

Иная история с Titanium, чьи 18-дюймовые колеса и (качественный Michelin Pilot Sport) комплект шин приводят к нежелательной, нехарактерной жесткости, которая противоречит его стремлениям к высококлассному рынку.

Спортивные сиденья Recaro для автомобилей ST хорошо поддерживают тело в поворотах и ​​удобны для длительных поездок. Езда уверенная, но не чрезмерная, с адаптивными амортизаторами, способными напрячь мышцы для спортивного вождения, но смягчиться для езды по городу. Тем не менее, вы знаете, что едете на хот-хэтче.

А как насчет безопасности в Ford Focus?

Шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение, ассистент удержания полосы движения, камера заднего вида на 180 градусов и задние датчики парковки обеспечивают надежную платформу безопасности для каждого Focus.

Focus Titanium и ST поставляются в стандартной комплектации с пакетом помощи водителю, который добавляет адаптивный круиз-контроль, который автоматически замедляется, чтобы соответствовать скорости более медленного автомобиля впереди на высоких и низких скоростях. Пакет также поставляется с предупреждением о слепых зонах и предупреждением о движении сзади - предупреждение о слепых зонах мигает, чтобы вы знали, когда рядом и сзади находится автомобиль в слепой зоне. А предупреждение о перекрестном движении сзади помогает избежать шума на проезжей части и на парковке, действуя, когда вы движетесь задним ходом, чтобы предупредить о других транспортных средствах, пересекающих вас позади.

Пакет помощи водителю можно установить на другие варианты Focus примерно за 1250 долларов.

Шесть подушек безопасности Focus включают два передних и два боковых инфлятора для защиты водителя и пассажира на переднем сиденье, а также боковые подушки безопасности с каждой стороны для защиты всех пассажиров от бокового удара.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Focus максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности в декабре 2018 года.

Я люблю водить - понравится ли мне эта машина?

Скорее всего, так и будет.Focus имеет заслуженную репутацию автомобиля, доставляющего удовольствие в поворотах, и эта модель последнего поколения не исключение. Рулевое управление точное и коммуникативное, а кузов уверенно прижимается к ухабам.

Уровни захвата на версиях ST-Line, Active и Titanium высокие. Этому способствуют их шины с более низким профилем и подвеска, которая снижает крен в поворотах по сравнению с более мягким Trend.

1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом полон жизни и редко бывает лишним.Когда вы опускаете ногу, есть небольшая турбо-задержка, и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач отлично справляется с переключением передач, а спортивный режим поддерживает более высокие обороты.

Поездка в Trend кажется управляемой, но комфортной по городу или по шоссе, что делает поездку приятной, будь то быстрая поездка в магазины или поездка на выходные.

В хэтчбеке ST-Line спортивная подвеска обеспечивает более динамичный ход и управляемость, что не происходит за счет комфорта в городе или на шоссе, что делает его универсальным автомобилем.

Focus ST Он был спроектирован, чтобы быть приятным повседневным автомобилем, с потенциалом на треке, но с отличными манерами на дороге.

Как живется на задних сиденьях?

Задние сиденья в Focus удобные, но без центрального подлокотника и собственных вентиляционных отверстий или разъемов USB (хотя есть 12-вольтовая розетка для зарядки устройств).

Как это для переноски вещей?

Люк Focus вмещает до 375 литров, или 273 литра, если измерять под грузовым кожухом. При складывании задних сидений высвобождается 1354 литра.

Вместимость фургона составляет 575 литров, а при опущенных задних сиденьях - 1620 литров. Версии универсал имеют легко складывающиеся задние сиденья, спинки которых опускаются одним движением рычага.

Где Ford производит эту модель Focus?

Ford производит Focus в Германии.

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Пожалуй, всепогодная безопасность полного привода - например, у Subaru Impreza.

Если вы планируете много ездить по проселочной дороге, возможно, дизельный двигатель лучше экономит топливо.Например, Hyundai i30 и Peugeot 308 предлагают дизельные двигатели.

Или, возможно, топливосберегающая гибридная бензиново-электрическая трансмиссия. Toyota предлагает отличный гибрид Corolla, а Hyundai со своим Ioniq также доступен с полностью электрической версией.

Задние вентиляционные отверстия для дополнительного комфорта пассажиров, как у таких кошек, как i30, Impreza, Kia Cerato и Volkswagen Golf.

Версия седана, как и Mazda 3, Corolla, Hyundai Elantra, Honda Civic, Mitsubishi Lancer и Cerato.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Focus ST-Line - очень интересный автомобиль, если вы хотите чего-то немного спортивного.

Он приобретает более агрессивный вид и имеет лучший баланс плавности хода и управляемости, что делает его комфортным и интересным в повседневной жизни. Добавьте сюда такие функции, как интеллектуальный ввод ключа, запуск с помощью кнопки и кожаное рулевое колесо, и это оправдывает более высокую цену. И это единственный Focus, доступный как в кузовах хэтчбек, так и в кузовах универсал.

Универсал Focus Active оборудован аналогичным образом и отлично подходит, если вы хотите что-то более практичное для путешествий.

Планируется ли в ближайшее время обновить Focus?

Текущее поколение Focus поступило в продажу в декабре 2018 года, поэтому фейслифтинга не ожидается как минимум до 2021 года.

Focus Active был добавлен в модельный ряд в середине 2019 года, а более мощный Focus ST - в феврале 2020 года.

У Ford есть подтвердил, что новой версии хот-хэтча Focus RS не будет.

ОБЗОР: 2016 Ford Focus SE - Доступно и весело

Ford Focus SE 2016 года - доступный седан для людей с ограниченным бюджетом. Его цена делает его идеальным первым автомобилем, а его экономия топлива делает его хорошим выбором для тех, кто ходит в длительные поездки.

Что это?

Ford Focus SE стоит менее 20 000 долларов, что делает его очень доступным автомобилем. У него скромный интерьер, оформленный в привлекательном стиле, а Focus обеспечивает удивительно веселое вождение, которое бросает вызов стереотипам экономичных автомобилей.

Цены и комплектации

Доступно восемь моделей Ford Focus, начиная с базового седана S всего за 17 225 долларов и заканчивая ориентированным на производительность RS за 35 900 долларов. В этом диапазоне много разнообразия.

Большинство покупателей Focus будут обращать внимание на SE среднего класса или Titanium. SE стоит от 18 515 долларов и доступен в кузовах седан или хэтчбек со скромным интерьером. Titanium предлагает значительно улучшенный интерьер с кожаной отделкой и улучшенным звуком.

ST добавляет характеристики и стиль за 24 425 долларов, в то время как электрическая версия отказывается от бензина для электродвигателя со стартовой ценой в 29 170 долларов. На каждого покупателя найдется свой Focus.

Нашей тестовой моделью был Ford Focus SE 2016 года по цене 22 995 долларов США с дополнительными опциями и тарифами в пункте назначения.

Ищете новую или подержанную машину? Ознакомьтесь с поиском по спискам BestRide здесь.

Безопасность

Стандартные функции безопасности Ford Focus включают семь подушек безопасности, электронный контроль устойчивости и систему контроля давления в шинах.

Активная система помощи при парковке (395 долларов США) доступна в некоторых комплектациях. Пакет Titanium Technolgy (795 долларов США) добавляет мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении и поддержкой полосы движения.

Страховой институт дорожной безопасности дал Ford Focus SE 2016 года наивысший рейтинг «Хорошо» во всех категориях, за исключением категории «Малый фронт перекрытия», которая получила вторую наивысшую оценку «Приемлемо».

Производительность

Наша тестовая машина оснащалась опциональной 1.0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost мощностью 123 лошадиных силы и 125 фунт-фут крутящего момента. Это небольшой двигатель для небольшой машины, но он обеспечивает удивительно высокие характеристики.

Нажмите на газ, и двигатель быстро отреагирует. Он очень силен после полной остановки и хорош даже на скоростях шоссе с небольшой задержкой между нажатием на педаль газа и реакцией. Это заметно, но недостаточно, чтобы вызвать разочарование или беспокойство о том, что вы не получите нужную скорость и тогда, когда захотите.

Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с функцией SelectShift. Он включает в себя переключатель на ручке переключения передач, который позволяет переключать передачи вручную и в полной мере использует этот мощный маленький двигатель.

Даже без использования SelectShift трансмиссия работает плавно и вовремя. Повышение передачи происходит в более высоком диапазоне оборотов, что может быть более шумным, но обеспечивает более мощный и более отзывчивый привод.

Ищете новую или подержанную машину? Ознакомьтесь с поиском по спискам BestRide здесь.

Ходовые качества и управляемость

Езда в Focus SE плавная, неровности в основном сглажены для комфортной езды. Однако выезжайте на выбоину на высокой скорости, и вы абсолютно почувствуете толчок.

Вождение Focus SE доставляет удовольствие, несмотря на его экономичную цену и стиль. Управляемость четкая и отзывчивая, что позволяет легко перемещать Focus через плотное движение и по многолюдным городским улицам.

Количество мест


Сиденья удобные, но отнюдь не плюшевые.Тканевые поверхности выглядят и ощущаются так, как будто они принадлежат автомобилю эконом-класса, но сиденья по-прежнему удобны. Более высокие гонщики обнаружат, что пространство для ног мало.

Сиденья регулируются вручную в шести направлениях для водителя и в четырех направлениях для пассажиров. Найти удобное положение для вождения - не проблема, так как небольшие размеры автомобиля позволяют легко найти хороший обзор дороги.

Задние сиденья удобные, но очень тесные. Пространство для головы в порядке, но место для плеч узкое, а пространство для ног в 33,2 дюйма очень мало.

Даже с меньшим пассажиром впереди, задние пассажиры будут упираться коленями в спинку передних сидений. Chevrolet Cruze с 36,1 дюймовым пространством для ног сзади и Honda Civic с 37,5 дюймовым пространством для ног сзади намного просторнее.

Грузовой

Багажник предлагает 13,2 кубических футов грузовой емкости, что отстает от конкурентов. Chevrolet Cruze предлагает 14,8 кубических футов, а Honda Civic - 15,1 кубических футов, что делает оба варианта лучшим выбором для тех, кому нужна грузоподъемность.

Информационно-развлекательная система и органы управления

Ford Focus SE серийно оснащается информационно-развлекательной системой Ford SYNC. Он включает в себя голосовую активацию, AM / FM / CD / MP3, 6 динамиков, камеру заднего вида, аудиовход и два USB-порта для зарядки. Небольшой информационно-развлекательный экран, хотя и прост в использовании, расположен так глубоко в приборной панели, что его трудно увидеть.

Всего

Ford Focus SE 2016 года выпуска - это экономичный небольшой седан.Это доступная цена, отличная экономия топлива и удовольствие от вождения.

Те, кто покупает себе первую машину или пригородный поезд, найдут в Focus именно то, что им нужно. Его захватывающие впечатления от вождения превосходят его простой дизайн и функции.

Информационно-развлекательной системы катастрофически не хватает, если только вы не желаете выбирать более высокие уровни отделки салона или пакеты опций, а интерьер не отличается изысканностью с тесным задним сиденьем, из-за чего брать с собой в поездку друзей - сомнительное предложение.

2016 Форд Фокус SE

Базовая цена: $ 18 515

Цена по результатам тестирования, , включая 875 долларов США, сбор за место назначения: 22 995 долларов США

Опции:

Рубиново-красный тонированный прозрачный лак: 395 долларов

Система обратного срабатывания: 255 $

Пакет внешней защиты: $ 245

Защитник грузового пространства: 75 долларов

6-ступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift: 1095 долларов

SE EcoBoost Внешний вид Пакет: 895 долларов США
16-дюймовые окрашенные алюминиевые колеса с окрашенными в темный цвет карманами
Задние дисковые тормоза
Черная глянцевая верхняя решетка
Черная лицевая панель фар
Светодиодное фирменное освещение
Противотуманные фары

Пакет для холодной погоды: 645 долларов
Всепогодные коврики
Передние сиденья с подогревом
Рулевое колесо с подогревом
Зеркала с подогревом

Нравится:

  • Стоимость
  • Экономия топлива
  • Отзывчивый двигатель

Дизлайков:

  • Грубый автоматический пуск / останов
  • Короткое пространство для ног сзади
  • Малый экран информационно-развлекательной системы

2015 FORD Focus Facelift Review

К тому времени, когда компания Blue Oval решила отказаться от культового Escort и менее известного Laser, Focus уже был готов к серийному производству.С момента своего дебюта в 1998 году Ford передал более 12 миллионов экземпляров Focus в трех поколениях.

Американский производитель еще не готов отказаться от этого прозвища, тем более что Focus наслаждается «сладкими 16», производится на 8 заводах и продается более чем в 140 странах по всему миру. Вдобавок ко всему, недавно между Toyota и Ford разгорелись жаркие споры о том, кто делает самый продаваемый автомобиль в мире.

Мы не собираемся принимать здесь чью-либо сторону. Тем не менее, давайте поразмышляем на минуту или около того об этом подвиге - только в прошлом году Focus продал чуть больше миллиона, в то время как Toyota Corolla и пикап Ford F-Series не смогли преодолеть этот порог.Это кое-что говорит о привлекательности Focus для массового рынка и о том, насколько популярна сейчас табличка с именем.

После того, как Ford Focus дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2010 года в качестве модели 2012 года, за считанные месяцы он стал более успешным в продажах, чем его предшественник. В Штатах, Европе, Ближнем Востоке, Австралии, вы называете это, Focus, как всегда, является глобальным явлением и основным продуктом в высококонкурентном сегменте компактных семейных автомобилей или сегменте C, как его называют в Европе.

Ford Focus Mk3 до фейслифтинга - это что-то вроде Золушки по сравнению с Mk2 в стиле Шрека, потому что язык кинетического дизайна скрывает его явную громоздкость. В конце концов, автомобиль этого класса должен быть в первую очередь ориентирован на семью.

В случае оригинального Focus Mk3 трапециевидная решетка радиатора прошлых лет была заменена на более прохладные треугольные элементы, в то время как задняя часть потеряла высоко расположенные задние фонари Mk2. Вместо этого команда разработчиков решила расположить агрегаты ниже, аналогично дешевой и веселой Fiesta.

С Ford Focus 2015 года излюбленное оружие Blue Oval в сегменте компактных автомобилей получило такой ботокс, что трудно сказать, фейслифтинг это или совершенно новое поколение

Интересный факт об этих работах в середине цикла фейслифтинга: большинство Автопроизводители тратят от 30 до 40, редко 50 миллионов долларов на обновление модели с нуля. Эти деньги покрывают все: механику, электрику и электронику, внешний вид и обновление интерьера, а также новые оттенки и бортовые гаджеты, которых не было в оригинале.

Вот деталь, из-за которой упали челюсти, в том числе и наша - представитель европейского Ford сообщил, что компания, в которой он работает, потратила около 100 миллионов долларов на создание Ford Focus 2015 года.

Это вдвое превышает бюджет, который другие автопроизводители выделяют на обновление стареющих шильдиков. Когда мы разговаривали, он был слишком увлечен «совершенно новой» частью, но я признаю, что потраченное тесто легко увидеть и почувствовать при сравнении предварительно обновленного Focus с моделью 2015 года.

Куда делась эта гора зеленых долларовых банкнот снаружи? Честно говоря, почти везде.Самым очевидным визуальным соусом является передняя решетка в стиле Aston Martin, которая выглядит ужасно на базовых моделях, потому что хромированные горизонтальные планки для них не выгодны. В дополнение к этому, прямоугольные противотуманные фары и их лицевые панели намного более современны по сравнению с круглыми блоками до фейслифтинга.

Скульптурный мускулистый капот, совершенно новый бампер и более выступающие колесные арки делают Ford Focus 2015 года тяжелым фейслифтингом, а не типичной неполноценной работой, с которой так хорошо справляются немецкие бренды.

Несмотря на то, что конструкторы не особо изменили заднюю часть, есть некоторые детали, которые делают Focus более привлекательным. Подумайте о том, что они здесь сделали, когда ваша вторая половинка пробует новый макияж и прическу, которую она увидела в одном из тех глянцевых журналов, которые мы, ребята, совершенно не понимаем. Она такая же, как и на вашем первом свидании много лет назад, но что-то заставляет ее выглядеть более хитроумной, чем обычно.

Как это отражается на задней части нового Focus? Ринопластика дала ему спортивный задний спойлер, а также более динамичный дизайн переднего бампера.Дверь люка также была переработана, хотя отличия минимальны.

Один примечательный аспект, о котором вы должны знать о обновленном Focus, - это то, что добавляет ксеноновый пакет за 950 евро. Ксеноновые лампы и множество светодиодов, работающих как дневные ходовые огни.

Но это еще не все, что есть в этом пакете. В дополнение к роскоши, которую он придает лицу, эта опция также добавляет светодиоды для задних фонарей.У Focus 2015 есть незначительные визуальные расхождения между обычными и светодиодными задними фонарями, причем последние легко заметить, только если включены фары и вы видите довольно тонкую полосу светодиодов в виде бумеранга в обратном направлении.

Как только вы войдете в салон, вы увидите и почувствуете, что обновленный Focus не соответствует материалам или отделке VW Golf. Я не предвзято отношусь ни к одному из этих двух, учитывая, что я больше поклонник того, что делают японцы, но в этом случае американец превосходит немца в области салонов, о которой вы заранее не могли подумать.

Вы знаете, как нижняя часть приборной панели на VW Golf и других моделях в этом сегменте залита твердым, царапающимся пластиком? Тип пластика, по которому не приятно бегать пальцами и не радовать глаз.

В случае фейслифтинга Ford Focus 2015 года кто-то заслуживает очень жирного рождественского бонуса, потому что этому вопросу было уделено большое внимание.

Стойки указателей поворота, кнопки на рулевом колесе, дверца перчаточного ящика и органы управления вентиляционными отверстиями - все они создают приятное ощущение приглушенности, что неплохо для объемного автомобиля, стоимость которого начинается с 16 450 евро (цены в США еще не установлены. в наличии) для хэтчбека.

Кожа, которой обтянуты манжеты переключения передач, приятна на ощупь и, кажется, прослужит со временем. Что касается сидений, я провел время в полностью тканевых, а также тканевых и кожаных сиденьях, и они кажутся очень удобными. Они предлагают боковую поддержку, но она не такая навязчивая, как у других сидений.

Как будто этого недостаточно, спинка и амортизация сиденья достаточно мягкие даже для безнадежно долгих поездок по автомагистралям, которые мы все ненавидим. Если есть что-то, что мне не понравилось в интерьере Ford Focus 2015, то это минималистский подход к дизайну приборной панели - слишком мало украшений для ваших глаз.Я не придираюсь к мелочам, но временами мне приходилось водить то, что я считал служебным автомобилем или обычным прокатом.

Это неплохая вещь, поскольку у вас так мало украшений, поскольку простота всего этого также является контрольным признаком того, что у этих раздражающих погремушек и электрических проблем мало шансов появиться через несколько лет после покупки автомобиля.

Более того, я должен признать, что меня поразило то, как Форд наконец решил избавиться от множества кнопок, которые испортили внешний вид приборной панели Mk3.Для фейслифтинга Ford модернизировал мультимедийную систему с помощью совершенно нового информационно-развлекательного устройства SYNC Gen II.

Благодаря 8-дюймовому сенсорному экрану с высоким разрешением те физические кнопки предварительной подтяжки лица больше не используются, а центральная консоль выглядит намного более воздушной. Ford SYNC II - это функция, которая поставляется со многими другими в пакете Trend за 2000 евро, но она стоит каждого пенни.

Есть кое-что, что мне не понравилось в бортовых гаджетах - то, как вы выключаете трекшн-контроль.

У вас нет физической кнопки рядом с ручным тормозом.Это элементы управления, которые включают подогрев рулевого колеса и автоматизированного парковочного ассистента.

Если вы хотите использовать Focus, вам нужно будет использовать кнопки на левой стороне колеса, чтобы перемещаться по меню бортового компьютера, чтобы выключить электронных нянь.

Иногда я ловил себя на поиске СТО, чтобы купить букет роз и коробку шоколада. Они предназначались не моей девушке, а даме-спутнице, которая очень любила говорить мне беспричинную чушь.

Я помню первый раз, когда леди из спутниковой навигации, которую я называю Джанет, действовала мне на нервы. Я слушал музыку со своего смартфона через Bluetooth.

Это была песня Pink Floyd Any Color You Like, и пока я наслаждался гитарным соло Дэвида Гилмора, работница спутниковой навигации начала рассказывать мне что-то совершенно бесполезное о безопасности или маршруте, по которому я ехал.

Почему? Можно было подождать минуту или две, Джанет! Но это только начало моих звездных отношений с Джанет.

Обзор Ford Focus RS - гиперактивный хэтчбек Ford - это Audi RS3 по сниженной цене? (2016 - 2018)

Самые любимые хот-хэтчи evo , как правило, делают упор на инженерной простоте и чистоте ощущений от вождения. Наши фавориты, как правило, легкие и маневренные машины с кажущимися неповоротливыми двигателями и без излишеств - такой подход типичен для Renaultsport, который почти всегда предлагает бескомпромиссные, но полностью привлекательные спортивные хэтчбеки.

Ford применил совершенно другой подход к спецификации Focus RS, серьезно применив высокотехнологичные системы для управления огромной выходной мощностью и создав шасси с полным приводом, которое отвечает требованиям водителя со всей маневренностью. машина легче, меньше и проще. Другими словами, больше значит больше, ведь Focus RS Drift Mode - лишь одна из множества функций, которые вписали модель в стремительный фольклор Ford.

> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор Audi RS3

Но хотя Focus RS может не совсем соответствовать стандартной форме evo для чистого чистого горячего люка, нет абсолютно никаких сомнений в том, что он очень эффективен и полностью задействован в своей работе. собственным особым образом.Высокие технологии, все навороты, возможно, ближе к концепции Nissan GT-R, но мы не можем отрицать, что философия Focus RS чрезвычайно впечатляет и доставляет массу удовольствия.

Ford Focus RS: подробно

  • Производительность и время разгона от 0 до 60> При разгоне до 100 км / ч за 4,7 секунды и максимальной скорости 165 миль в час RS обеспечивает производительность, достойную этого значка. Несмотря на полный привод, RS удивительно легко запускать благодаря системе управления запуском. Читайте о характеристиках Focus RS здесь
  • Двигатель и коробка передач> Focus RS имеет 2.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом также используется в EcoBoost Mustang. Однако благодаря обширным изменениям RS затмевает мощность и крутящий момент Mustang с 345 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента. О двигателе и трансмиссии Focus RS читайте здесь.
  • Ходовые качества и управляемость> Focus RS довольно жесток для дорог Великобритании, а резкая фигуральная езда не успокаивается, пока вы не достигнете более высоких скоростей. Оказавшись там, как небольшие неровности, так и большие сжатия, которые улавливают некоторых соперников, устраняются с полной уверенностью, никогда не оставляя сомнений в способности RS сохранять полное самообладание.О плавности хода и управляемости Focus RS читайте здесь
  • MPG и эксплуатационные расходы> Благодаря высокому уровню настройки двигателя и огромному турбонаддуву эксплуатационные расходы на самом деле не являются сильной стороной RS. Ford приводит официальную цифру 36,7 миль на галлон, но если вы будете ездить так, как задумал Ford, вы вряд ли увидите больше 30 миль на галлон. Прочтите о расходе топлива и эксплуатационных расходах Focus RS
  • Интерьер и технологии> Focus RS может быть суперзвездой для бездорожья, но RS, к сожалению, обременен тем же устаревшим и немного неудобным интерьером, что и стандартный автомобиль.Самая большая проблема - раздражающе высокие передние сиденья. Об интерьере и технологиях Focus RS читайте здесь
  • Дизайн> Из-за того, что это поколение Focus является только пятидверным, RS не хватает сделанного на заказ широкого кузова и более экстремального стиля его предшественников. Тем не менее, дикий передний фартук и заднее крыло могут сделать RS более заметным по сравнению с более утонченным братом ST. О дизайне Focus RS читайте здесь

> Для более подробного обзора Ford Focus посетите наш дочерний сайт Carbuyer

Цены, характеристики и конкуренты

Учитывая мощность и удобство управления, мы думаем Focus RS - неплохая сделка.Менее дорогостоящая, но более привлекательная альтернатива своим конкурентам, она предлагала почти такую ​​же производительность, какую вы могли бы получить за свои деньги в секторе горячих люков.

В отличие от конкурентов, таких как Audi RS3, у него был несколько ограниченный список опций с несколькими вариантами окраски на выбор. Серый цвет Stealth был единственной стандартной отделкой, остальное - за дополнительную плату. Вы можете выбрать один из вариантов «Frozen white», «Magnetic» или «Shadow Black» или цвет, который вам лучше всего известен: «Nitrous Blue». Мы считаем, что это наиболее подходящий цвет для этого шумного хот-хэтча.

Пара впечатляюще выглядящих и очень удобных передних сидений Recaro входит в стандартную комплектацию, но остальная часть интерьера, возможно, немного мягкая. Возможно, это был один из самых дешевых хот-хэтчей на рынке, но небольшая искра цвета, возможно, углеродное волокно и / или алькантара, не помешали бы. Опциональные дополнения, на которые стоит обратить внимание, - это кованые черные легкосплавные диски Ford и пакет Luxury Pack, который стоил довольно дорого, но добавил зеркала с электроприводом складывания, задние датчики парковки, бесключевой доступ, круиз-контроль и защитное стекло в задней части.И хотя они не самые крутые аксессуары, изящные дверные протекторы могут оказаться полезными, если вы тоже пользуетесь автомобилем каждый день.

> Прочтите наш обзор A45 AMG

Volkswagen Golf R немного дешевле, но на бумаге Focus полностью уступает ему в вооружении; это снижение на 48 л.с. и 67 Нм крутящего момента. Тем не менее, на дороге он чувствует себя столь же быстрым, его характеристики демонстрируют глубокий, плавно вращающийся линейный всплеск. Он впечатляюще собран и увлекателен, но при этом кажется более взрослым и утонченным предложением для Ford, оснащенного режимами взламывания, стука и дрейфа.

Audi RS3 больше соответствует Focus с точки зрения производительности. 362 л.с. у RS3 означает, что у него лучшее соотношение мощности к весу, чем у Focus 230 л.с. / тонну с 242 л.с. / тонну. Но это гораздо более дорогая машина, и она все же не так увлекательна, как Focus, с трудностями из-за великолепного, но увесистого пятицилиндрового двигателя, нависшего над носом.

Несмотря на то, что VW Golf GTI Clubsport S и Honda Civic Type R всего лишь переднеприводный, они более чем способны сохранить честность Focus RS.Оба производят 306 л.с. и разгоняются до 100 км / ч с места менее чем за 6 секунд. Hyundai i30 N может оказаться интересной альтернативой переднеприводным автомобилям, даже учитывая, что даже модель «Performance» стоит очень разумных 28 760 фунтов стерлингов. У него может быть меньше мощности, чем у Focus RS, но он оказался довольно резвым по сравнению с Volkswagen Golf GTI Performance, с которым мы его выставили.

> Прочтите наш обзор Honda Civic Type R

Honda невероятно маневренна, обладает острым рулевым управлением и прекрасным балансом, в то время как ее способность создавать тягу и сцепление в любых условиях граничит с колдовством.Не обращайте внимания на сумасшедший внешний вид, и с ним тоже легко жить, благодаря просторной кабине, гибкой ходовой части и маневренному двигателю.

Clubsport S, однако, источает качество рулевого управления и демпфирования, которое просто не может сравниться ни с одним автомобилем, стоимость которого была менее чем вдвое выше первоначальной запрашиваемой цены Golf в 33 995 фунтов стерлингов. И Focus RS, и Golf GTI Clubsport S попали в наш тест «Автомобиль года» 2016 года, VW занял второе место в общем зачете, опередив Ford на восемь мест.

> Прочтите наш обзор Volkswagen Golf GTI Clubsport S

К сожалению, производство Clubsport S было ограничено, и каждый из них уже продан.Если вы не один из счастливых покупателей и отчаянно нуждаетесь в горячем хэтчбеке мощностью 300 л.с. и выше, Focus RS - замечательная альтернатива. Но не такой полный, как Honda Civic Type-R, который все еще можно купить.

Ford Focus ST (2015 - 2017) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч

Введение

Значительно улучшенный Focus ST третьего поколения, выпущенный Ford в 2015 году, был умнее, класснее и динамичнее. В облике хэтчбека или универсала, с бензиновым или дизельным двигателем, это оказалось автомобилем, от которого было легче получить максимальную отдачу.И машина, которой покупатели могли бы в полной мере насладиться на своих любимых дорогах, не платя за нее с такой сверхустойчивой ездой, которой они просто не хотели бы пользоваться в повседневном движении. В конце концов, многие быстрые машины могут показаться ... ну, скорее, неуместными. Вот один, который совсем не так. Давайте посмотрим на это как на подержанную покупку.

Models

5dr Hatch / Estate (бензин - 2.0 EcoBoost / 2.0 TDCi дизель)

История

ST - это значок, который для Ford означает «быстрый, но не впечатляющий», уровень производительности, который находится чуть выше быстрых, но удобных для всей семьи моделей Zetec-S.Но чуть ниже их трековых производных RS. Значок, прикрепленный к автомобилю, который краснокровный гонщик может позволить себе, наслаждаться и использовать каждый день. Такой автомобиль - значительно улучшенный Focus ST третьего поколения, который продавался в период с 2015 по 2018 год.

Это тот автомобиль, который всегда демократизировал характеристики, давая вам скорость суперкара внутри кузова - и бюджет - чего-то гораздо большего. обычный. Другие бренды обещают такие вещи, но на самом деле часто делают немного больше, чем прикрепляют набор спойлеров и турбо на что-то более обычное.Однако у Ford другой подход: бренд Blue Oval может похвастаться долгой историей разработки версий своих основных моделей с надлежащими характеристиками, разработанных энтузиастами для энтузиастов. Это было идеальным определением для самого первого по-настоящему быстрого ST Focus, модели MK2 2005 года. Этот автомобиль был быстрым как по скорости, так и по тому, как его 2,5-литровый турбомотор мощностью 225 л.с. слил топливный бак практически мгновенно. Следовательно, возникла необходимость в этой версии третьего поколения, конструкции, впервые представленной в 2012 году, и модели, в которой гоночная ДНК Blue Oval должна была сочетаться с управляемыми эксплуатационными расходами.В конце концов, это была машина, которая должна была быть столь же искусной в поездках в Сильверстоун, как и во время притирки.

В принципе, это выглядело подозрительно как рецепт компромисса - то, что действительно могло быть необходимо для самой первой глобальной производительной модели компании, автомобиля, разработанного в одной спецификации для более чем сорока мировых рынков. На самом деле, оригинальная версия этого ST оказалась действительно очень симпатичным семейным хот-хэтчем. Его бензиновая силовая установка EcoBoost с турбонаддувом была эффективной, цены были очень доступными, а автомобиль был наделен лучшим в своем классе сочетанием плавности хода и управляемости.Заметьте, это было не идеально. В сегменте торговых ракет Focus можно было найти более привлекательных соперников - и, конечно же, множество с гораздо более качественными интерьерами. Кроме того, водителям, желающим использовать полные 250 л.с. этого Focus на любых трассах, кроме прямой, часто приходилось справляться с небольшим крутящим моментом и общей своенравностью.

К счастью, компания Ford разработала пакет улучшений и представила их с улучшенной модернизированной моделью MK3, которую мы будем рассматривать здесь как подержанный автомобиль, впервые представленный на рынке в начале 2015 года.Он был, безусловно, намного умнее, и с этой версией покупатели ST впервые получили возможность использовать дизельный двигатель, доступный вместе с более звучной и немного более эффективной версией того же бензинового агрегата EcoBoost, который был у автомобиля раньше. В любом случае инженеры посчитали, что модификации управления позволят владельцам передавать крутящий момент на асфальт немного легче, чем это было возможно раньше. Находясь внутри, компания заявила, что предоставила гораздо более красивую кабину, которая сократит разрыв в качестве с гораздо более дорогим соперником этого автомобиля Golf GTI.Этот улучшенный MK3 Focus ST продавался до 2018 года, когда была запущена совершенно новая линейка Focus.

Что вы получите

В последние годы Ford научился спортивным тонкостям - до такой степени, что вы даже можете найти эстетику Focus ST немного скромной, особенно если вы выберете практичный стиль кузова универсал, который предлагается в качестве альтернативы. пятидверный хэтчбек. Не было лихого трехдверного варианта, но стилисты сделали все возможное, чтобы оживить две более практичные формы кузова, которые предлагались, с тщательной детализацией, которая предложила более мускулистый взгляд на кинетический дизайн стандартной модели.

А внутри? Что ж, присаживайтесь, и на первый взгляд все обстоит так же, как и в оригинальной версии этого дизайна третьего поколения, кабина отличается от кабины более скромных моделей Focus прежде всего двумя отличительными чертами модели ST. Во-первых, большинству понравятся цепкие спортивные сиденья Recaro, которые могут быть немного тесноваты для тех, кто хорошо знаком с предложениями полковника Сандерса. Другую ключевую отличительную особенность ST можно найти в верхней части приборной панели с рядом трех дополнительных датчиков, которые имеют дело с давлением турбонаддува, температурой масла и давлением масла и служат хорошим визуальным возвратом к легендарным быстрым Фордам прошлого. как Эскорт Мексика.Спортивные педали и ручка переключения передач с сатинированной хромированной крышкой созданы на заказ, как и рулевое колесо - многофункциональный элемент с плоским дном и мягкой кожаной отделкой.

Для тех, кто знаком с обновленной версией этой модели, основным улучшением будет более чистый и стильный вид приборной панели. Выберите версию этого автомобиля с информационно-развлекательной системой Ford SYNC 2, и многие функции, которые ранее выполнялись с помощью элементов управления на передней панели, доступны через меню на 8-дюймовом цветном сенсорном экране.

Что касается места на задних сиденьях, опасения, что изогнутая задняя линия крыши серьезно повлияет на высоту над головой, оказались беспочвенными, хотя клиновидный боковой профиль ограничивает вас немного более высокой линией окон. Вы сидите высоко, чтобы хорошо видеть дорогу впереди, а места для головы и ног достаточно, даже для пары шести футов. Как обычно с автомобилями этого класса, трое взрослых здесь будут довольно раздавлены, но для поездки детей места должно хватить.

А сзади? Что ж, при оценке объема багажного отделения вы должны принять во внимание, что в этом Focus используется сложная многорычажная задняя подвеска, без которой многие конкуренты обходятся. Это более громоздко, чем грубая установка, поэтому, когда вы поднимаете задний люк, вы обнаружите немного меньше грузового места, чем предлагают конкурирующие модели. В этой универсальной версии, например, предлагается 476 литров - и вы получите это только в том случае, если найдете автомобиль, первоначальный владелец которого решил обойтись без дополнительного запасного колеса для экономии места.Для сравнения, SEAT Leon ST Cupra Estate даст вам 587 литров, а Volkswagen Golf GTD Estate - 605 литров. Большинство покупателей Focus ST предпочтут модель люка, которая предлагает 316 литров без какого-либо запасного колеса - опять же, немного отстает от нормы класса.

Будет ли это проблемой для потенциальных клиентов Focus ST? Ну, похоже, с оригинальной версией этого автомобиля этого не произошло. Плюс, конечно, вы можете сдвинуть вперед складывающуюся заднюю скамью 60/40, хотя сначала нужно перевернуть основания сидений, что немного неудобно.Тем не менее, как только этот процесс будет завершен, вы получите полностью плоскую грузовую площадку, и в этой универсальной модели можно освободить 1502 литра или 1101 литр в люке.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

Мы нашли множество довольных клиентов MK3 Focus ST, но наш опрос неизбежно выявил и немало проблем. В одном случае появилась гетра переключения передач.В другом значок Ford начал исчезать. Интерьеры Rattly довольно распространены, поэтому проверьте на тест-драйве и при необходимости договоритесь повторно. Другой типичный дефект - это неработающий тюнер DAB. Часто порты / системы подключения iPod / телефона тоже перестают работать, поэтому подключитесь и попробуйте их. Проверьте, нет ли повреждений бордюров на колесах, которые не только выглядят ужасно, но также могут быть признаком повреждения подвески или несогласованности геометрии рулевого управления. Если шины были изношены из-за стиля вождения, то стоит также проверить детали подвески и рулевого управления на предмет износа.

Если моторный отсек очищался паром, спросите, почему. Это ненормальная практика при продаже автомобиля, если только что-то не пытаются скрыть. Проверьте под двигателем на предмет подтеков и протечек. Если вы находитесь по адресу частного продавца, спросите, где они обычно припарковывают машину, и поищите признаки утечек на земле. Перед запуском автомобиля проверяйте все уровни жидкости, и лучше всего осматривать автомобиль при холодном двигателе. Таким образом, вы услышите звук двигателя так, как он будет звучать при запуске каждое утро.Вам не нужен шумный двигатель. Если двигатель теплый, когда вы приходите на просмотр, это может быть причиной проблемы с холодным запуском или дребезжания / шума. Либо пощупайте капот на предмет тепла, либо проверьте датчик температуры на комбинации приборов.

Проверьте моторный отсек на предмет повреждений в результате аварии. Убедитесь, что все передние части надежно закреплены и не болтаются; решетки, бампер, передняя панель, фары и т. д. Также стоит получить отчет HPI, чтобы узнать, есть ли записи о повреждении или списании автомобиля.За небольшую плату это того стоит, так как продавец может что-то скрывать о машине, и не стоит рисковать не проверять. Если автомобиль был списан или отремонтирован в результате аварии, это будет показано на первой странице журнала V5 внизу страницы. Это означает, что автомобиль регистрируется как таковой и навсегда остается в его досье. Это снижает стоимость автомобиля, и вам лучше найти неповрежденный автомобиль, так как их много.

А в целом? Что ж, если есть проблемы, взвесьте хлопоты по их устранению.Если это непозволительно, уходите. Там есть масса других примеров этой модели. Хорошие веб-сайты, которые вы можете попробовать для получения информации, включают focusstoc.com (форум владельцев), profile-automotive.co.uk (полезный специалист) и mountuneperformance.co.uk (если вы хотите повысить мощность).

Запасные части

(приблизительно на основе Focus ST 2.0 EcoBoost 250PS 2015 года - Ex Vat) Воздушный фильтр для бензинового Focus ST обойдется вам в сумму от 11 до 24 фунтов стерлингов; а масляный фильтр будет от 5 до 8 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки будут в кронштейне от 31 до 46 фунтов стерлингов. Задние тормозные колодки будут стоить от 18 до 38 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить примерно до 63 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Передние тормозные диски будут стоить около 102 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски будут в кронштейне £ 37-66. Суппорты переднего тормоза стоят около 168 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят около 10 фунтов стерлингов. Катушка зажигания стоит около 45 фунтов стерлингов. Радиатор стоит около 147 фунтов стерлингов.

* В дороге

В дороге

На ходу этот ST передает крутящий момент на асфальт с немного большим декором в улучшенной форме MK3 благодаря более жесткой передней части кузова, переработанным передним пружинам и более спортивному тюнингу для амортизаторов.Кроме того, есть умные системы электронного управления вектором крутящего момента и компенсации крутящего момента, создавая горячий хэтчбек, которым вы можете с большей готовностью наслаждаться на скорости как на треке, так и на любимой извилистой дороге. Настоящие энтузиасты захотят 2,0-литровую бензиновую версию EcoBoost мощностью 250 л. Также есть вариант с 2,0-литровым дизельным вариантом TDCi. Здесь максимальная выходная мощность падает до 185 л.с., но на самом деле крутящий момент увеличивается с 360 Нм до 400 Нм.В любом случае, звук двигателя звучит великолепно благодаря тому, как он усиливается с помощью динамиков в салоне.

Значительное динамическое улучшение здесь было тем, которое Ford удалось добиться, не повлияв на самое впечатляющее в оригинальной версии этого автомобиля - его плавность хода и управляемость. Независимо от того, проходит ли круг по Сильверстоуну или по вашей местной односторонней системе, этот Ford справится. Не то чтобы это было задумано как разлука. Если это то, что вы хотите, то вам больше подойдет горячий хэтчбек с более жесткими краями, такой как Megane Renaultsport.Этот Focus ST на самом деле не такой автомобиль: подумайте о нем как о Golf GTI с немного добавленной дополнительной укусом, и вы будете ближе к цели.

В целом

Давайте проясним: оригинальная версия этой модели MK3 Focus ST была действительно очень хорошей машиной. Но он не был таким увлекательным и полезным, как его маленький товарищ по конюшне Fiesta ST. Это была не та машина, которой она могла бы быть: однако в этой переработанной форме все изменилось. Есть разница между простым хот-хэтчем и правильно разработанным автомобилем с высокими характеристиками, и если вы хотите точно знать, что это такое, мы рекомендуем вам попробовать этот Focus, а затем отправиться за рулем одного из его соперников из эпохи 2015-2018 годов.Некоторые могут быть быстрее. Другие могут чувствовать себя более престижными. Но ни один из них не приносит такого удовольствия от быстрой езды.

Эта переработанная конструкция Focus ST третьего поколения кажется намного более удобной, передавая крутящий момент на асфальт, и, что не менее важно, Ford сделал весь процесс более захватывающим. Сложите все воедино, и в результате получится единственный повседневный соперник в этом классе из той эпохи, которого мы также хотели бы взять на себя. Вдобавок к этому более умный внешний вид представляет собой достойное улучшение, а более классная кабина - большой шаг вперед, хотя и не совсем соответствует тому лучшему, что могут предложить соперники.

Это, впрочем, особо нечего критиковать. В конце концов, этот Focus ST - это само определение того, каким должен быть автомобиль такого типа, быстрый хэтчбек без вины с характеристиками, близкими к суперкарам, и относительно доступными и совершенно практичными технологиями. Вы получаете лучший в своем классе баланс плавности хода и управляемости, универсальность, если хотите, и возможность низких эксплуатационных расходов на дизельное топливо, если это необходимо. И все это без компромиссов в автомобиле, который заслуживает того, чтобы его вспоминали с любовью в прекрасных традициях быстрых Фордов.

Обзор: Ford Focus (2014-2018)

3-5-2015: Сообщите, что кнопка остановки / запуска Ford Focus 1.5 EcoBoost Powershift 2015 года не останавливает двигатель автомобиля.

8-5-2015: Отчет о дрожании трансмиссии 2014 Focus 1.6 Powershift automatic при медленной работе, диагностированной как проблема с блоком сцепления, подлежит ремонту по гарантии. Три недели спустя 80-летний владелец сообщил, что не может поставить запчасти для ремонта и не назвал дату, когда они будут доступны.

19-7-2015: Жалоба на новый Focus 1.0 EcoBoost, страдающий периодической потерей мощности (не работает турбонаддув) и переходом в режим «хромого дома». Загорается сигнальная лампа с надписью «двигатель требует обслуживания». Если автомобиль остановился и оставил его примерно на час, он вернется в нормальный режим работы.

18-05-2016: Из-за проблем с пакетами сухого сцепления Powershift компания Ford отказалась от 6-ступенчатого Powershift с сухим сцеплением на моделях Focus. Focus 1.5 TDCI 120PS, Focus 2.0 TDCI 150 л.с. и Focus 1.6 бензин 125 л.с. доступны с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Powershifts с мокрым сцеплением. В то время как Focus 1.0T EcoBoost 125PS и 1.5T EcoBoost 150PS поставляются с традиционной 6-ступенчатой ​​автоматикой гидротрансформатора.

23-9-2016: Отчет о перегорании сцепления Ford Focus 1.0 Ecoboost 2015 года спустя 15 месяцев и 12000 километров пробега.

10-10-2016: Отчет о "дрожании сцепления" от бывшего в употреблении Focus Powershift 2015 года на 3800 милях, что приводит к потере привода на 8000 милях.Доставка нового сухого сцепления заняла четыре недели.

8-2-2017: Отчет о проблеме с климат-контролем 2014 Ford Focus Mk3 Titanium X 1.0 EcoBoost 125 с EATC (климат-контроль). Когда EATC настроен на более высокую температуру, скажем, 20-24 градуса Цельсия, и автомобиль движется «разумно», он постоянно дует холодным воздухом, независимо от того, какая скорость вентилятора или какие настройки вентиляции включены. Однако, чем больше езда на автомобиле, тем жар в кабину начинает поступать. Как только он замедлится, он возобновит подачу холодного воздуха.(Может быть, что-то связано с водяным охлаждением турбонагнетателя. Возможно, его обошли.)

10-4-2017: Отчет о трех последовательных отказах клапанов TPMS на колесах Ford Focus 2014 года из-за смешанной коррозии металлов.

19-4-2017: Отчет владельца Ford Focus 2014 года, у которого были заменены два двухмассовых маховика, оплаченные Ford, и одно сцепление, оплаченное Ford. Владелец Ford Small Claims на сумму 550 фунтов стерлингов за второе сцепление получил вознаграждение в размере 65%.

2-5-2017: Отчет о полном заклинивании механической коробки передач Ford Focus 1.5 TDCI 2014 года на пробеге 32 000 миль. Должна быть покрыта гарантия.

31-7-2017: Отчет о трансмиссии Powershift на Ford Focus 2015 года, которая иногда не реагирует в течение пяти секунд после движения до почти полной остановки и затем ускорения.

10-8-2017: Отчет об отказе сцепления на пробеге 16500 миль на Ford Focus 1.0T Ecoboost 20-месячной давности, купленном новым в 2015 году.

12-8-2017: Сообщение о пробуксовке сцепления Ford Focus Powershift на 20 000 миль.

14-8-2017: Отчет о дрожании трансмиссии недавно приобретенного подержанного Ford Focus 1.6 Powershift 2014 года выпуска.

22-8-2017: Отчет о том, что Ford Focus Powershift 2015 года требует второй замены блока сцепления за два года из-за дрожания. Читатель говорит: «Обновление программного обеспечения и замена сцепления в первый раз работали отлично, около 9 месяцев, затем снова возникла та же проблема.«

30-8-2017: Отчет о сцеплении и двухмассовом маховике Ford Focus 1.0 Ecoboost, нового в сентябре 2015 года, сгоревшего и подлежащего замене в ноябре 2016 года.

4-9-2017: Еще один отчет о неисправности сцепления, на этот раз на Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium 2014 года при пробеге 22 000 миль, 6 недель из 3-летней гарантии.

5-9-2017: Дополнительный отчет о неисправности сцепления на Focus 1.0 EcoBoost 2014 года на пробеге 24 000 миль.

7-9-2017: Отчет о 6-ступенчатой ​​трансмиссии Ford Focus 2 2014 г.0TDI Titanium вышел из строя через 3 года 4 месяца и 33 000 миль. Форд предложил заменить его за 1112 фунтов стерлингов.

27-10-2017: Отчет об отказе сцепления на Ford Focus 1.0 Ecoboost 2016 года на 17 000 миль, и дилер Ford пытается обвинить владельца в этом.

30-10-2017: Сообщение о том, что замок задней двери Ford Focus 2015 года не запирался, когда автомобиль был припаркован на солнце. Работает при перемещении машины в тень.

3-11-2017: Отчет об отказе шкива ремня ГРМ коленчатого вала на 21000 км, прошедшем независимое обслуживание Ford Focus 1 2014 года.6 Руководство по эксплуатации TDCi 115 Start / Stop Titanium Navigator 5dr.

6-12-2017: Отчет о Ford Focus 1.6 EcoBoost 2014 года, который иногда сам по себе работал со скоростью 4000 об / мин. Указывает на проблему с топливным насосом высокого давления и повышенную частоту вращения системы выхлопа двигателя, чтобы впустить достаточно воздуха для полного сгорания топлива.

10-12-2017: Отчет о дрожании сцепления на Ford Focus 1.6 Powershift 2015 года, замененном в начале 2017 года. Теперь снова начинаю дрожать. От холода проблем нет, но когда автомобиль поработал около 20 минут, это становится очевидным, но далеко не таким серьезным, как в прошлом году.Он был недавно отремонтирован, но они не нашли ничего плохого.

18-1-2018: Отчет об «действительно раздражающем стуке сцепления» Ford Focus 1.0 EcoBoost 2014 года на пробеге 30 000 миль. «Шум приходит и уходит, я предполагаю, что это подшипники выключения сцепления».

8-2-2018: Отчет об отказе сцепления на Форд Фокус 2014 года на пробеге 16 000 миль. C ar был отозван для регулировки сцепления в декабре 2018 года, но Ford не рассматривает компенсацию за неисправность.

16-2-2018: Отчет о неисправности прокладки ГБЦ на 2014 Ford Focus 1.6 Ti-VCT 125 Powershift Auto Titanium Navigator Estate.

20-6-2018: Отчет о проблемах с переключением передач трансмиссии Ford Focus Powershift 2014 года на пробеге 24700 миль. Владелец сказал, что модуль управления трансмиссией неисправен, и это производственная проблема, поэтому она покрывается гарантией и заменяется бесплатно.

30-7-2018: Отчет о 6-ступенчатой ​​коробке передач Powershift Ford Focus 2014 года, требующей нового пакета сцепления на пробеге 9000 миль по цене 1100 фунтов стерлингов.

30-7-2018: Отчет читателя о покупке Ford Focus Navigator 2014 года выпуска на 6 800 миль в октябре 2017 года. Автомобиль теперь на 10800 миль. Проблема перегрева из-за потери охлаждающей жидкости привела к трещине в блоке двигателя. Автомобиль имеет полную дилерскую историю обслуживания. Стоимость ремонта составила 4700 фунтов стерлингов.

20-8-2018: Отчет об ударе и вибрации 6-ступенчатой ​​коробки передач Powershift с мокрым сцеплением Ford Focus 2.0 TDCI 2014/64 года. Вибрация повторялась снова с перебоями в режиме «Спорт» при замедлении, как будто коробка передач пыталась переключить передачу.

29-8-2018: Отчет о проблемах с регенерацией сажевого фильтра в Focus 1.5 TDCI, недавно приобретенном и бывшем в употреблении у дилера Ford.

9-9-2018: Отчет о дергании в автоматической коробке передач (сухое сцепление Powershift) Ford Focus 2014 года при 47 000 миль.

23-9-2018: Сообщите, что электрический вентилятор радиатора Ford Focus 1.0 Ecoboost 2017 года продолжает работать, часто в течение 5 или более минут после выключения двигателя. Рекомендуемый холостой ход в течение минуты для поддержания циркуляции масла и охлаждающей жидкости и отвода тепла от турбонагнетателя.

28-9-2018: Отчет о периодической неисправности комбинации приборов универсала Ford Focus Edge 2014 года, в результате чего часы, циферблаты и т. Д. Отключаются и внезапно включаются, изменяя среднее значение поездки на галлон. и т.д. Кажется, что ситуация ухудшается, и совсем недавно он отключился на несколько минут.

31-10-2018: Сообщение о прекращении работы радиоприемника в универсале Ford Focus 2014 года на пробеге 23 000 миль. Спутниковая навигация работает, но без звука. Нет звука от проигрывателя компакт-дисков, Bluetooth или датчиков заднего хода.Дилер Ford говорит, что ремонт будет стоить 960 фунтов стерлингов, включая диагностический осмотр за 120 фунтов стерлингов

.

7-11-2018: Отчет о том, что Ford Focus EcoBoost 2013 года теряет охлаждающую жидкость и двигатель не запускается.

30-11-2018: Отчет о неисправности узла сцепления на Ford Focus 1.6 Powershift 2015 года на пробеге менее 11 000 миль.

2-12-2018: Отчет в запросе о самопроизвольном возгорании Ford Focus 2015 года на автомагистрали.

17-12-2018: Сообщение о дрожании при ускорении на 1-й и 2-й передаче в Ford Focus Titanium 1 2015 года.6 бензин автомат, о покупке которого думал читатель.

8-1-2019: Отчет о дрожании Ford Focus Titanium X Powershift при взлете с места и при движении на малой скорости.

8-1-2019: Отчет об утечке уплотнения карданного вала и утечке жидкости из обоих задних амортизаторов на Ford Focus 2015/65.

24-1-2019: Отчет о перегорании сцепления на Ford Focus Titanium Navigator в июне 2018 года. Сгорели сцепление, двухмассовый маховик и рабочий цилиндр сцепления на дистанции 28 797 миль.Стоимость ремонта составила 1222,95 фунтов стерлингов. В ноябре 2018 года владелец получил уведомление об отзыве неисправности сцепления, но не может потребовать возмещения.

6-2-2019: Отчет об отказе сцепления Ford Focus Titanium Navigator 1.0 Ecoboost в июле 2016 года на пробеге 20 903 миль. Затем 11 января 2019 года сцепление и двухмассовый маховик снова вышли из строя на 45 257 милях.

26-2-2019: Отчет о двух неисправных сцеплениях и двухмассовых маховиках в Ford Focus 1 2014 г.0 Ecoboost. Сцепление и DMF впервые были заменены в июле 2016 года на пробеге 20 903 миль. Заменен во второй раз в январе 2019 года на пробеге 45 257 миль по (сниженной) цене 900 фунтов стерлингов.

16-4-2019: Отчет о дрожании АКПП Powershift в Ford Focus 2015 года. Начал судорожно пока еще на гарантии. Владелец дважды отнес его к дилеру Ford, и они перепрограммировали компьютер, но проблема не исчезла.

30-4-2019 : Отчет о неисправности блока сцепления трансмиссии Focus Powershift, замене, затем отказе замены с резким дрожанием при быстром трогании с места, например, на перекрестке или на светофоре.

1-5-2019: Отчет об отключении подсветки комбинации приборов при включении фар в Ford Focus 1.0 EcoBoost 2014 года выпуска.

7-6-2019: Отчет о судорогах трансмиссии "недавно купленного" Ford Focus 1.6 Titanium Powershift 2016 г.

9-8-2019: Отчет о выходе из строя конденсаторов кондиционера на двух отдельных моделях Ford Focus 2015 года.

26-8-2019: Отчет о неисправности двигателя Форд Фокус 1, февраль 2018 г.5 EcoBoost автоматический универсал. Началась после 30 минут быстрой езды на А38 с вроде бы какой-то "трепет" двигателя. После поворота на дорогу B он начал сильно вибрировать на холостом ходу, затем все время, и в течение 10 минут остановился, и двигатель совсем не работал.

11-10-2019: Отчет об отказе 1 поршня в декабре 2015 года Ford Focus EcoBoost на пробеге 22 000 миль. Требуется замена двигателя, за которую Ford оплатит большую часть стоимости, попросив 800 фунтов стерлингов с владельца за 22000 миль, которые двигатель уже проехал.

2-11-2019: Отчет о проблемах с трансмиссией Powershift на пробеге 33k миль 2014 Ford Focus 1.0 EcoBoost 125. Результат осмотра автомобиля показывает неисправность как PO7A5 Фрикционный элемент трансмиссии №B заедает (блок сцепления). Стоимость ремонта составляет 1200 фунтов стерлингов + НДС.

2-11-2019: Читатель сообщил, что он ждал 10 недель и все еще ждет нового двигателя, который заменит вышедший из строя 4-цилиндровый двигатель 1.5 EcoBoost в своем Focus.

5-1-2020: Сообщается о серии катастроф с Ford Focus 1 2014 года выпуска.0 T EcoBoost 125 Запуск / остановка Titanium Navigator. Отозван под TSB турбо-дегазации в январе 2019 года. Через 2 недели произошла неисправность двигателя, и автомобиль перешел в аварийный режим с кодами неисправности, относящимися к давлению топлива, но также с сообщением о замыкании на массу. Коды были очищены, чтобы позволить владельцу вернуться домой, но когда он выключил зажигание, двигатель продолжал работать. Остановить его можно было, только заглохнув двигатель. Проблема ушла, но продолжала возвращаться. Затем в мае 2019 года был заменен модуль управления кузовом. Затем в декабре 2019 года возникла та же проблема: ошибка неисправности двигателя, коды ошибок давления топлива и ошибка замыкания на массу.Гараж обнаружил неисправность BCM и потребовал замены из-за попадания воды. Затем был обнаружен неисправный жгут проводов из-за попадания воды, вызвавшего короткое замыкание. Замена BCM обошлась в 320 фунтов стерлингов, но теперь владельцу сказали, что из-за трудозатрат работа с жгутом проводов будет стоить 2300 фунтов стерлингов.

17-1-2020: Отчет об отказе трансмиссии Powershift на Ford Focua 1.5 TDCI конца 2016 года на пробеге 85 км. Предполагаемая стоимость замены: 5000 фунтов стерлингов.

04-09-2017: R / 2017/241: БОКОВАЯ И / ИЛИ КОЛЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ НЕ РАЗРАБОТАТЬСЯ В СБОРЕ.Инициатор подушки безопасности может быть неисправен и может предотвратить срабатывание боковой подушки безопасности и / или коленной подушки безопасности в случае аварии. В случае столкновения не сработавшие подушки безопасности могут подвергнуть пассажиров еще большему риску. Исправление: вспомните автомобили 1943 года, которые могут быть затронуты, чтобы проверить и, при необходимости, заменить боковые подушки безопасности и подушки безопасности для защиты коленей в комплекте с инициаторами. Даты сборки: с 18.07.2016 по 28.11.2016.

3.12.2018: R / 2018/53: Ford Focus, C-MAX, Kuga, Mondeo, Galaxy и S-MAX с 2.0-литровые двигатели Dratorq (48 595 автомобилей): МАСЛЯНЫЙ НАСОС МОЖЕТ ТРЕШИТЬСЯ ИЗ-ЗА ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ. Калибровка модуля управления двигателем может не определять состояние перегрева в некоторых дизельных двигателях 2,0 л Duratorq. В крайних случаях перегретый двигатель может привести к повреждению масляного поддона, что приведет к потере моторного масла. ИСПРАВЛЕНИЕ: вспомните автомобили, которые могут быть затронуты, и загрузите обновленное программное обеспечение для калибровки модуля управления, которое улучшает обнаружение перегрева и предоставляет индикатор предупреждения на приборной панели для водителя и стратегии снижения мощности двигателя.ДАТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА: 19-9-2014 по 28-9-2015.

16-7-2018: R / 2018/082: Ford Focus, C-Max, S-Max, Galaxy, Mondeo, Kuga. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ МОЖЕТ ТРЕЩАТЬСЯ. У затронутых автомобилей, оснащенных двигателем 1.0, 1.5 или 1.6 Ecoboost и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, может произойти перелом нажимного диска сцепления. Это приводит к появлению запаха сцепления, снижению скорости и производительности автомобиля. В маловероятном случае поломки нажимного диска сцепления в непосредственной близости от трансмиссии может быть слышен шум (стук / удар), в крайних случаях приводящий к высвобождению фрагментов муфты / трансмиссии и ударам по компонентам под капотом, создавая опасность дыма и возгорания. из-под капота.ИСПРАВЛЕНИЕ: Чтобы предотвратить повторяющиеся события нагрева / охлаждения, была разработана новая калибровка для автомобилей, оснащенных функцией запуска двигателя. Программное обеспечение с дополнительной функцией устанавливает на приборной панели «свет гаечного ключа» и снижает производительность двигателя при обнаружении длительного пробуксовки сцепления. Функция программного обеспечения включает стратегию ездового цикла для фиксации светового сигнала гаечного ключа и снижения производительности двигателя, если клиент столкнется с повторяющимися событиями проскальзывания сцепления. Для автомобилей, не оснащенных функцией остановки двигателя и запуска, выпущен альтернативный комплект сцепления.VINS: от WF0HXXGCBHEA25528 до WF0WXXGCEWGR76582; От WF0EXXGBBEAG30242 до WF0GXXGBBGEY27603; От WF0AXXWPMACS52904 до WF0AXXWPMAGR89997; WF04XXGCC4ES37585 - WF0LXXGCBLEY89520; WF0JXXWPCJFJ42426 - WF0SXXGBWSEY27236; WF0JXXWPCJFJ42426 - WF0SXXGBWSEY27236; WF0JXXWPCJFJ42426 - WF0SXXGBWSEY27236; WF0JXXWPCJFJ42426 - WF0SXXGBWSEY27236; WF0EXXWPCEEA25812 - WF0FXXWPCFGR84561. Даты сборки: с 8 февраля 2012 г. по 7 июля 2016 г.

март 2014

Представлен обновленный Focus

Среди изменений были обновленные двигатели с улучшенной топливной экономичностью на многих версиях по сравнению с предыдущей моделью благодаря новым вариантам трансмиссии.

Focus 2015 стал первым автомобилем в Европе, оснащенным новым экономичным 1,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost (150 и 180 л.с.). Это шло с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​(6F35) автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Focus также предлагался с новым 1,5-литровым дизельным двигателем TDCi (95 л.с. и 120 л.с.) с трансмиссией Maula или автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением.

Focus Continud будет предлагаться с 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost (100 л.с. и 125 л.с.), который в 2013 году был выбран третью клиентов Focus и назван Международным двигателем года в 2012 и 2013 годах.Также была представлена ​​новая версия 1,0-литрового EcoBoost с выбросом CO2 99 г / км, первого негибридного бензинового семейного автомобиля в Европе с уровнем выбросов CO2 менее 100 г / км.

1,5-литровый дизельный двигатель DPS6 PowerShift с автоматической коробкой передач мощностью 120 л. Новый Focus, оснащенный трансмиссией Powershift с сухим сцеплением и 1,0-литровым двигателем EcoBoost, который также будет представлен в следующем году, будет предлагать 17-процентное улучшение по сравнению с аналогичным двигателем, который он заменит.2,0-литровая дизельная модель TDCi мощностью 150 л.с. покажет 14-процентное улучшение при установке с механической коробкой передач.

Focus Powershift и автоматика с преобразователем крутящего момента также были доступны с элементами управления подрулевым переключателем, которые позволяют водителям управлять переключением передач, не снимая рук с рулевого колеса. Подрулевые переключатели были доступны в качестве опции для всех автоматических трансмиссий и трансмиссий PowerShift, как дизельных, так и бензиновых.

Ford также усовершенствовал свою популярную систему предотвращения столкновений Active City Stop, которая предварительно заряжает тормоза и, если водитель все еще не реагирует, снижает крутящий момент двигателя и автоматически включает тормоза, чтобы уменьшить влияние столкновения.Он был усовершенствован для работы на скорости до 50 км / ч по сравнению с 30 км / ч в текущей версии.

сентябрь 2014

Объявлены обновленные цены на Focus

Цены на Ford Focus 2015 года в дилерских центрах с ноября 2014 года начинались с 13 995 фунтов стерлингов - столько же, сколько на Focus 2014 года, при этом лучшие версии Titanium и Titanium X стоят на 100 фунтов меньше, чем текущие эквиваленты.

Линейка Focus 2015 года сохраняет линейку из шести серий Studio (от 13 995 фунтов стерлингов), Style (16 795 фунтов стерлингов), Zetec (18 295 фунтов стерлингов), Zetec S (20 045 фунтов стерлингов), Titanium (19795 фунтов стерлингов) и Titanium X (фунтов стерлингов). 21 795).

Ford Focus 2015 года основывается на своей репутации в области технологий, которые с 2011 года включают в себя автоматическую параллельную парковку, систему предупреждения столкновений на низкой скорости Active City Stop, систему распознавания дорожных знаков для отслеживания и записи дорожных знаков и систему информации о слепых зонах в качестве дополнительного оборудования.

Focus 2015 года стал первым Ford, предложившим Perpendicular Parking, дополнительную технологию парковки без помощи рук, которая помогает водителям возвращаться на место рядом с другими транспортными средствами.Сегодняшний Ford Focus дебютировал с системой Active Park Assist, которая одним нажатием кнопки использует ультразвуковые датчики для определения места парковки и управления автомобилем, в то время как водитель управляет акселератором и тормозом. Добавление новых датчиков в задней части позволяет перпендикулярной парковке работать таким же образом.

июнь 2016

Выпущен Focus ST-Line

Имеет сотовый дизайн трапециевидной передней решетки, противотуманные фары с темной окантовкой и задний диффузор, а также большой задний спойлер на крыше.

Другие элементы дизайна включают черный пояс под окнами, глубокие боковые юбки и внешние значки ST-Line на передних крыльях, а также уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски цвета Rock Metallic Grey. Внутри - спортивные сиденья с красной прострочкой и перфорированное кожаное рулевое колесо в стиле ST с серой прострочкой, а также ручка переключения передач в стиле ST, обивка потолка из темной ткани и накладки на пороги ST-Line

.

Focus ST-Line оснащен 1,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с., обеспечивающим выбросы CO2 в 108 и 60 г / км.1 миль на галлон или есть версии 1,5-литрового EcoBoost мощностью 150 и 182 л.с., обеспечивающие снижение выбросов CO2 127 г / км и 51,4 миль на галлон.

1,5-литровый дизельный двигатель Ford TDCi

производит 120 л. шестиступенчатые автоматические трансмиссии PowerShift. Focus ST-Line также будет оснащаться подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе, если указана автоматическая коробка передач.

Продажа подержанного Ford Focus ST-3

Ford, Focus2018 (18) 2.0T EcoBoost ST-3 Navigation 5dr

Доступно финансирование 416 фунтов стерлингов

* Типичный пример
  • 2L
  • 26,3 км миль
  • Бензин
  • Механическая коробка передач
  • Тип кузова Хэтчбек

Ford, Focus2015 (15) ST-3 2.0 БЕНЗИН / ТУРБО 5-дверный

  • 2L
  • 50.2kMiles
  • Бензин

  • 0 Механическая коробка передач
  • Механическая
Фокус2018 (18) 2.0T EcoBoost ST-3 5dr

Финансирование доступно £ 390 pm

* Типичный пример
  • 2L
  • 29.9kMiles
  • Бензин
  • Руководство
  • Тип кузова Хэтчбек

Ford, Focus-3 СПОРТИВНЫЙ КОМБИНЕЗОН, 5-дверный, 247 л.с., 6SP pm

* Типичный пример
  • 2L
  • 19.5 км
  • Бензин
  • Руководство
  • Тип кузова Хэтчбек

Ford, Focus2018 (18) 2.0T EcoBoost ST-3 Navigation 5dr ** Спутниковая навигация и кожа Recaro

  • 2L
  • 15,2 км Механическая коробка передач
  • Тип кузоваХэтчбек

Ford, Focus2016 (16) ST-3 [2X SERVICES, SAT NAV & LEATHER] 5-дверный

  • 2L
  • 42kMiles
  • Petrol
  • 3 Body Style
  • Ford, Focus2015 (15) 2.0 TDCi ST-3 (s / s) 5dr

    Финансы доступны £ 256 pm

    * Типичный пример
    • 2L
    • 58,2 км
    • Дизель
    • Руководство
    • Тип кузова Хэтчбек

    Ford, Focus 2,5 ST-3 5DR

    • 2,5 л
    • 129,5 км миль
    • Бензин
    • Механическая коробка передач
    • Тип кузова Хэтчбек

    Ford, Focus 2017 (67) 2,0 т EcoBoost ST-3 5dr

    фунтов стерлингов

    * Типичный пример
    • 2L
    • 29.3kMiles
    • Petrol
    • Manual
    • Body StyleHatchback

    Ford, Focus2016 (16) 2.0T EcoBoost ST-3 Navigation 5dr

    Бензиновый

  • Механическая коробка передач
  • Тип кузова Хэтчбек

Ford, Focus2016 (64) 2.0 TDCi 185 ST-3 5dr

  • 2L
  • 49 км 2.0T EcoBoost ST-3 5dr

    • 2L
    • 37,9 км
    • Бензин
    • Механическая коробка передач
    • Тип кузова Хэтчбек

    Ford, Focus2018 (18) 2.0 ST-3 5d 247 HENED FR-1 КОЖАНЫЕ СИДЕНЬЯ RECARO SEATS-BLU 5-дверный

    • 2L
    • 47 км миль
    • Бензин
    • Механическая коробка передач
    • Тип кузоваХэтчбек

    Ford, Focus2014 (64) 2,0T ST-3 5dr 9000 р.

    * Типичный пример
    • 2L
    • 75 км миль
    • Бензин
    • Ручной
    • Тип кузова Хэтчбек

    Ford, Focus2018 (18) 2.0 Tdci St 3 Hatchback 5dr Diesel s / s 185 Ps

    • 2L
    • 13.4kMiles
    • Diesel
    • Manual
    • Body StyleHatchback

    Ford, Focus2017 (67) 2.0T EcoBoost 5T EcoBoost 5

    • 2L
    • 22,5 км миль
    • Бензин
    • Механическая коробка передач
    • Кузов Хэтчбек

    Ford, Focus2018 (68) 2.0 ST-3 TDCI 5d 183 л.с. Типичный пример

    • 2L
    • 17.3kMiles
    • Дизель
    • Механика
    • Тип кузова Хэтчбек

    Ford, Focus2015 ST-3250 КАМЕРА ОБРАТНОГО ДНЯ. АУДИОСИСТЕМА SONY, ТОЛЬКО 61823 МИЛИ. 5-дверный

    Финансирование доступно £ 256 pm

    * Типичный пример
    • 2L
    • 61,8 км
    • Бензин
    • Руководство
    • Тип кузова Хэтчбек

    Ford, Focus2017 (67) 2,05 EcoBoost ST-9048

    • 16.1kMiles
    • Бензин
    • Руководство
    • Тип кузова Хэтчбек

    Ford, Focus2014 (64) ** ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ FORD ** 2 5-дверный

    Финансы доступны £ 246 pm

    * Типичный пример
    • 2L 903 61,6 км
    • Бензин
    • Механическая коробка передач
    • Кузов Хэтчбек
    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *