Отзывы о форд фокус 3: Ford Focus , 1.8 , , , Focus 2 ,

Скульптурный мускулистый капот, совершенно новый бампер и более выступающие колесные арки делают Ford Focus 2015 года тяжелым фейслифтингом, а не типичной неполноценной работой, с которой так хорошо справляются немецкие бренды.

Несмотря на то, что конструкторы не особо изменили заднюю часть, есть некоторые детали, которые делают Focus более привлекательным. Подумайте о том, что они здесь сделали, когда ваша вторая половинка пробует новый макияж и прическу, которую она увидела в одном из тех глянцевых журналов, которые мы, ребята, совершенно не понимаем. Она такая же, как и на вашем первом свидании много лет назад, но что-то заставляет ее выглядеть более хитроумной, чем обычно.

Как это отражается на задней части нового Focus? Ринопластика дала ему спортивный задний спойлер, а также более динамичный дизайн переднего бампера.Дверь люка также была переработана, хотя отличия минимальны.

Один примечательный аспект, о котором вы должны знать о обновленном Focus, – это то, что добавляет ксеноновый пакет за 950 евро. Ксеноновые лампы и множество светодиодов, работающих как дневные ходовые огни.

Но это еще не все, что есть в этом пакете. В дополнение к роскоши, которую он придает лицу, эта опция также добавляет светодиоды для задних фонарей.У Focus 2015 есть незначительные визуальные расхождения между обычными и светодиодными задними фонарями, причем последние легко заметить, только если включены фары и вы видите довольно тонкую полосу светодиодов в виде бумеранга в обратном направлении.

Как только вы войдете в салон, вы увидите и почувствуете, что обновленный Focus не соответствует материалам или отделке VW Golf. Я не предвзято отношусь ни к одному из этих двух, учитывая, что я больше поклонник того, что делают японцы, но в этом случае американец превосходит немца в области салонов, о которой вы заранее не могли подумать.

Вы знаете, как нижняя часть приборной панели на VW Golf и других моделях в этом сегменте залита твердым, царапающимся пластиком? Тип пластика, по которому не приятно бегать пальцами и не радовать глаз.

В случае фейслифтинга Ford Focus 2015 года кто-то заслуживает очень жирного рождественского бонуса, потому что этому вопросу было уделено большое внимание.

Стойки указателей поворота, кнопки на рулевом колесе, дверца перчаточного ящика и органы управления вентиляционными отверстиями – все они создают приятное ощущение приглушенности, что неплохо для объемного автомобиля, стоимость которого начинается с 16 450 евро (цены в США еще не установлены. в наличии) для хэтчбека.

Кожа, которой обтянуты манжеты переключения передач, приятна на ощупь и, кажется, прослужит со временем. Что касается сидений, я провел время в полностью тканевых, а также тканевых и кожаных сиденьях, и они кажутся очень удобными. Они предлагают боковую поддержку, но она не такая навязчивая, как у других сидений.

Как будто этого недостаточно, спинка и амортизация сиденья достаточно мягкие даже для безнадежно долгих поездок по автомагистралям, которые мы все ненавидим. Если есть что-то, что мне не понравилось в интерьере Ford Focus 2015, то это минималистский подход к дизайну приборной панели – слишком мало украшений для ваших глаз.Я не придираюсь к мелочам, но временами мне приходилось водить то, что я считал служебным автомобилем или обычным прокатом.

Это неплохая вещь, поскольку у вас так мало украшений, поскольку простота всего этого также является контрольным признаком того, что у этих раздражающих погремушек и электрических проблем мало шансов появиться через несколько лет после покупки автомобиля.

Более того, я должен признать, что меня поразило то, как Форд наконец решил избавиться от множества кнопок, которые испортили внешний вид приборной панели Mk3.Для фейслифтинга Ford модернизировал мультимедийную систему с помощью совершенно нового информационно-развлекательного устройства SYNC Gen II.

Благодаря 8-дюймовому сенсорному экрану с высоким разрешением те физические кнопки предварительной подтяжки лица больше не используются, а центральная консоль выглядит намного более воздушной. Ford SYNC II – это функция, которая поставляется со многими другими в пакете Trend за 2000 евро, но она стоит каждого пенни.

Есть кое-что, что мне не понравилось в бортовых гаджетах – то, как вы выключаете трекшн-контроль.

У вас нет физической кнопки рядом с ручным тормозом.Это элементы управления, которые включают подогрев рулевого колеса и автоматизированного парковочного ассистента.

Если вы хотите использовать Focus, вам нужно будет использовать кнопки на левой стороне колеса, чтобы перемещаться по меню бортового компьютера, чтобы выключить электронных нянь.

Иногда я ловил себя на поиске СТО, чтобы купить букет роз и коробку шоколада. Они предназначались не моей девушке, а даме-спутнице, которая очень любила говорить мне беспричинную чушь.

Я помню первый раз, когда леди из спутниковой навигации, которую я называю Джанет, действовала мне на нервы. Я слушал музыку со своего смартфона через Bluetooth.

Это была песня Pink Floyd Any Color You Like, и пока я наслаждался гитарным соло Дэвида Гилмора, работница спутниковой навигации начала рассказывать мне что-то совершенно бесполезное о безопасности или маршруте, по которому я ехал.

Почему? Можно было подождать минуту или две, Джанет! Но это только начало моих звездных отношений с Джанет.

Обзор Ford Focus RS – гиперактивный хэтчбек Ford – это Audi RS3 по сниженной цене? (2016 – 2018)

Самые любимые хот-хэтчи evo , как правило, делают упор на инженерной простоте и чистоте ощущений от вождения. Наши фавориты, как правило, легкие и маневренные машины с кажущимися неповоротливыми двигателями и без излишеств – такой подход типичен для Renaultsport, который почти всегда предлагает бескомпромиссные, но полностью привлекательные спортивные хэтчбеки.

Ford применил совершенно другой подход к спецификации Focus RS, серьезно применив высокотехнологичные системы для управления огромной выходной мощностью и создав шасси с полным приводом, которое отвечает требованиям водителя со всей маневренностью. машина легче, меньше и проще. Другими словами, больше значит больше, ведь Focus RS Drift Mode – лишь одна из множества функций, которые вписали модель в стремительный фольклор Ford.

> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор Audi RS3

Но хотя Focus RS может не совсем соответствовать стандартной форме evo для чистого чистого горячего люка, нет абсолютно никаких сомнений в том, что он очень эффективен и полностью задействован в своей работе. собственным особым образом.Высокие технологии, все навороты, возможно, ближе к концепции Nissan GT-R, но мы не можем отрицать, что философия Focus RS чрезвычайно впечатляет и доставляет массу удовольствия.

Ford Focus RS: подробно

• Производительность и время разгона от 0 до 60> При разгоне до 100 км / ч за 4,7 секунды и максимальной скорости 165 миль в час RS обеспечивает производительность, достойную этого значка. Несмотря на полный привод, RS удивительно легко запускать благодаря системе управления запуском. Читайте о характеристиках Focus RS здесь
• Двигатель и коробка передач> Focus RS имеет 2.3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом также используется в EcoBoost Mustang. Однако благодаря обширным изменениям RS затмевает мощность и крутящий момент Mustang с 345 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента. О двигателе и трансмиссии Focus RS читайте здесь.
• Ходовые качества и управляемость> Focus RS довольно жесток для дорог Великобритании, а резкая фигуральная езда не успокаивается, пока вы не достигнете более высоких скоростей. Оказавшись там, как небольшие неровности, так и большие сжатия, которые улавливают некоторых соперников, устраняются с полной уверенностью, никогда не оставляя сомнений в способности RS сохранять полное самообладание.О плавности хода и управляемости Focus RS читайте здесь
• MPG и эксплуатационные расходы> Благодаря высокому уровню настройки двигателя и огромному турбонаддуву эксплуатационные расходы на самом деле не являются сильной стороной RS. Ford приводит официальную цифру 36,7 миль на галлон, но если вы будете ездить так, как задумал Ford, вы вряд ли увидите больше 30 миль на галлон. Прочтите о расходе топлива и эксплуатационных расходах Focus RS
• Интерьер и технологии> Focus RS может быть суперзвездой для бездорожья, но RS, к сожалению, обременен тем же устаревшим и немного неудобным интерьером, что и стандартный автомобиль.Самая большая проблема – раздражающе высокие передние сиденья. Об интерьере и технологиях Focus RS читайте здесь
• Дизайн> Из-за того, что это поколение Focus является только пятидверным, RS не хватает сделанного на заказ широкого кузова и более экстремального стиля его предшественников. Тем не менее, дикий передний фартук и заднее крыло могут сделать RS более заметным по сравнению с более утонченным братом ST. О дизайне Focus RS читайте здесь

> Для более подробного обзора Ford Focus посетите наш дочерний сайт Carbuyer

Цены, характеристики и конкуренты

Учитывая мощность и удобство управления, мы думаем Focus RS – неплохая сделка.Менее дорогостоящая, но более привлекательная альтернатива своим конкурентам, она предлагала почти такую ​​же производительность, какую вы могли бы получить за свои деньги в секторе горячих люков.

В отличие от конкурентов, таких как Audi RS3, у него был несколько ограниченный список опций с несколькими вариантами окраски на выбор. Серый цвет Stealth был единственной стандартной отделкой, остальное – за дополнительную плату. Вы можете выбрать один из вариантов «Frozen white», «Magnetic» или «Shadow Black» или цвет, который вам лучше всего известен: «Nitrous Blue». Мы считаем, что это наиболее подходящий цвет для этого шумного хот-хэтча.

Пара впечатляюще выглядящих и очень удобных передних сидений Recaro входит в стандартную комплектацию, но остальная часть интерьера, возможно, немного мягкая. Возможно, это был один из самых дешевых хот-хэтчей на рынке, но небольшая искра цвета, возможно, углеродное волокно и / или алькантара, не помешали бы. Опциональные дополнения, на которые стоит обратить внимание, – это кованые черные легкосплавные диски Ford и пакет Luxury Pack, который стоил довольно дорого, но добавил зеркала с электроприводом складывания, задние датчики парковки, бесключевой доступ, круиз-контроль и защитное стекло в задней части.И хотя они не самые крутые аксессуары, изящные дверные протекторы могут оказаться полезными, если вы тоже пользуетесь автомобилем каждый день.

> Прочтите наш обзор A45 AMG

Volkswagen Golf R немного дешевле, но на бумаге Focus полностью уступает ему в вооружении; это снижение на 48 л.с. и 67 Нм крутящего момента. Тем не менее, на дороге он чувствует себя столь же быстрым, его характеристики демонстрируют глубокий, плавно вращающийся линейный всплеск. Он впечатляюще собран и увлекателен, но при этом кажется более взрослым и утонченным предложением для Ford, оснащенного режимами взламывания, стука и дрейфа.

Audi RS3 больше соответствует Focus с точки зрения производительности. 362 л.с. у RS3 означает, что у него лучшее соотношение мощности к весу, чем у Focus 230 л.с. / тонну с 242 л.с. / тонну. Но это гораздо более дорогая машина, и она все же не так увлекательна, как Focus, с трудностями из-за великолепного, но увесистого пятицилиндрового двигателя, нависшего над носом.

Несмотря на то, что VW Golf GTI Clubsport S и Honda Civic Type R всего лишь переднеприводный, они более чем способны сохранить честность Focus RS.Оба производят 306 л.с. и разгоняются до 100 км / ч с места менее чем за 6 секунд. Hyundai i30 N может оказаться интересной альтернативой переднеприводным автомобилям, даже учитывая, что даже модель «Performance» стоит очень разумных 28 760 фунтов стерлингов. У него может быть меньше мощности, чем у Focus RS, но он оказался довольно резвым по сравнению с Volkswagen Golf GTI Performance, с которым мы его выставили.

> Прочтите наш обзор Honda Civic Type R

Honda невероятно маневренна, обладает острым рулевым управлением и прекрасным балансом, в то время как ее способность создавать тягу и сцепление в любых условиях граничит с колдовством.Не обращайте внимания на сумасшедший внешний вид, и с ним тоже легко жить, благодаря просторной кабине, гибкой ходовой части и маневренному двигателю.

Clubsport S, однако, источает качество рулевого управления и демпфирования, которое просто не может сравниться ни с одним автомобилем, стоимость которого была менее чем вдвое выше первоначальной запрашиваемой цены Golf в 33 995 фунтов стерлингов. И Focus RS, и Golf GTI Clubsport S попали в наш тест «Автомобиль года» 2016 года, VW занял второе место в общем зачете, опередив Ford на восемь мест.

> Прочтите наш обзор Volkswagen Golf GTI Clubsport S

К сожалению, производство Clubsport S было ограничено, и каждый из них уже продан.Если вы не один из счастливых покупателей и отчаянно нуждаетесь в горячем хэтчбеке мощностью 300 л.с. и выше, Focus RS – замечательная альтернатива. Но не такой полный, как Honda Civic Type-R, который все еще можно купить.

Ford Focus ST (2015 – 2017) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч

Введение

Значительно улучшенный Focus ST третьего поколения, выпущенный Ford в 2015 году, был умнее, класснее и динамичнее. В облике хэтчбека или универсала, с бензиновым или дизельным двигателем, это оказалось автомобилем, от которого было легче получить максимальную отдачу.И машина, которой покупатели могли бы в полной мере насладиться на своих любимых дорогах, не платя за нее с такой сверхустойчивой ездой, которой они просто не хотели бы пользоваться в повседневном движении. В конце концов, многие быстрые машины могут показаться … ну, скорее, неуместными. Вот один, который совсем не так. Давайте посмотрим на это как на подержанную покупку.

Models

5dr Hatch / Estate (бензин – 2.0 EcoBoost / 2.0 TDCi дизель)

История

ST – это значок, который для Ford означает «быстрый, но не впечатляющий», уровень производительности, который находится чуть выше быстрых, но удобных для всей семьи моделей Zetec-S.Но чуть ниже их трековых производных RS. Значок, прикрепленный к автомобилю, который краснокровный гонщик может позволить себе, наслаждаться и использовать каждый день. Такой автомобиль – значительно улучшенный Focus ST третьего поколения, который продавался в период с 2015 по 2018 год.

Это тот автомобиль, который всегда демократизировал характеристики, давая вам скорость суперкара внутри кузова – и бюджет – чего-то гораздо большего. обычный. Другие бренды обещают такие вещи, но на самом деле часто делают немного больше, чем прикрепляют набор спойлеров и турбо на что-то более обычное.Однако у Ford другой подход: бренд Blue Oval может похвастаться долгой историей разработки версий своих основных моделей с надлежащими характеристиками, разработанных энтузиастами для энтузиастов. Это было идеальным определением для самого первого по-настоящему быстрого ST Focus, модели MK2 2005 года. Этот автомобиль был быстрым как по скорости, так и по тому, как его 2,5-литровый турбомотор мощностью 225 л.с. слил топливный бак практически мгновенно. Следовательно, возникла необходимость в этой версии третьего поколения, конструкции, впервые представленной в 2012 году, и модели, в которой гоночная ДНК Blue Oval должна была сочетаться с управляемыми эксплуатационными расходами.В конце концов, это была машина, которая должна была быть столь же искусной в поездках в Сильверстоун, как и во время притирки.

В принципе, это выглядело подозрительно как рецепт компромисса – то, что действительно могло быть необходимо для самой первой глобальной производительной модели компании, автомобиля, разработанного в одной спецификации для более чем сорока мировых рынков. На самом деле, оригинальная версия этого ST оказалась действительно очень симпатичным семейным хот-хэтчем. Его бензиновая силовая установка EcoBoost с турбонаддувом была эффективной, цены были очень доступными, а автомобиль был наделен лучшим в своем классе сочетанием плавности хода и управляемости.Заметьте, это было не идеально. В сегменте торговых ракет Focus можно было найти более привлекательных соперников – и, конечно же, множество с гораздо более качественными интерьерами. Кроме того, водителям, желающим использовать полные 250 л.с. этого Focus на любых трассах, кроме прямой, часто приходилось справляться с небольшим крутящим моментом и общей своенравностью.

К счастью, компания Ford разработала пакет улучшений и представила их с улучшенной модернизированной моделью MK3, которую мы будем рассматривать здесь как подержанный автомобиль, впервые представленный на рынке в начале 2015 года.Он был, безусловно, намного умнее, и с этой версией покупатели ST впервые получили возможность использовать дизельный двигатель, доступный вместе с более звучной и немного более эффективной версией того же бензинового агрегата EcoBoost, который был у автомобиля раньше. В любом случае инженеры посчитали, что модификации управления позволят владельцам передавать крутящий момент на асфальт немного легче, чем это было возможно раньше. Находясь внутри, компания заявила, что предоставила гораздо более красивую кабину, которая сократит разрыв в качестве с гораздо более дорогим соперником этого автомобиля Golf GTI.Этот улучшенный MK3 Focus ST продавался до 2018 года, когда была запущена совершенно новая линейка Focus.

Что вы получите

В последние годы Ford научился спортивным тонкостям – до такой степени, что вы даже можете найти эстетику Focus ST немного скромной, особенно если вы выберете практичный стиль кузова универсал, который предлагается в качестве альтернативы. пятидверный хэтчбек. Не было лихого трехдверного варианта, но стилисты сделали все возможное, чтобы оживить две более практичные формы кузова, которые предлагались, с тщательной детализацией, которая предложила более мускулистый взгляд на кинетический дизайн стандартной модели.

А внутри? Что ж, присаживайтесь, и на первый взгляд все обстоит так же, как и в оригинальной версии этого дизайна третьего поколения, кабина отличается от кабины более скромных моделей Focus прежде всего двумя отличительными чертами модели ST. Во-первых, большинству понравятся цепкие спортивные сиденья Recaro, которые могут быть немного тесноваты для тех, кто хорошо знаком с предложениями полковника Сандерса. Другую ключевую отличительную особенность ST можно найти в верхней части приборной панели с рядом трех дополнительных датчиков, которые имеют дело с давлением турбонаддува, температурой масла и давлением масла и служат хорошим визуальным возвратом к легендарным быстрым Фордам прошлого. как Эскорт Мексика.Спортивные педали и ручка переключения передач с сатинированной хромированной крышкой созданы на заказ, как и рулевое колесо – многофункциональный элемент с плоским дном и мягкой кожаной отделкой.

Для тех, кто знаком с обновленной версией этой модели, основным улучшением будет более чистый и стильный вид приборной панели. Выберите версию этого автомобиля с информационно-развлекательной системой Ford SYNC 2, и многие функции, которые ранее выполнялись с помощью элементов управления на передней панели, доступны через меню на 8-дюймовом цветном сенсорном экране.

Что касается места на задних сиденьях, опасения, что изогнутая задняя линия крыши серьезно повлияет на высоту над головой, оказались беспочвенными, хотя клиновидный боковой профиль ограничивает вас немного более высокой линией окон. Вы сидите высоко, чтобы хорошо видеть дорогу впереди, а места для головы и ног достаточно, даже для пары шести футов. Как обычно с автомобилями этого класса, трое взрослых здесь будут довольно раздавлены, но для поездки детей места должно хватить.

А сзади? Что ж, при оценке объема багажного отделения вы должны принять во внимание, что в этом Focus используется сложная многорычажная задняя подвеска, без которой многие конкуренты обходятся. Это более громоздко, чем грубая установка, поэтому, когда вы поднимаете задний люк, вы обнаружите немного меньше грузового места, чем предлагают конкурирующие модели. В этой универсальной версии, например, предлагается 476 литров – и вы получите это только в том случае, если найдете автомобиль, первоначальный владелец которого решил обойтись без дополнительного запасного колеса для экономии места.Для сравнения, SEAT Leon ST Cupra Estate даст вам 587 литров, а Volkswagen Golf GTD Estate – 605 литров. Большинство покупателей Focus ST предпочтут модель люка, которая предлагает 316 литров без какого-либо запасного колеса – опять же, немного отстает от нормы класса.

Будет ли это проблемой для потенциальных клиентов Focus ST? Ну, похоже, с оригинальной версией этого автомобиля этого не произошло. Плюс, конечно, вы можете сдвинуть вперед складывающуюся заднюю скамью 60/40, хотя сначала нужно перевернуть основания сидений, что немного неудобно.Тем не менее, как только этот процесс будет завершен, вы получите полностью плоскую грузовую площадку, и в этой универсальной модели можно освободить 1502 литра или 1101 литр в люке.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

Мы нашли множество довольных клиентов MK3 Focus ST, но наш опрос неизбежно выявил и немало проблем. В одном случае появилась гетра переключения передач.В другом значок Ford начал исчезать. Интерьеры Rattly довольно распространены, поэтому проверьте на тест-драйве и при необходимости договоритесь повторно. Другой типичный дефект – это неработающий тюнер DAB. Часто порты / системы подключения iPod / телефона тоже перестают работать, поэтому подключитесь и попробуйте их. Проверьте, нет ли повреждений бордюров на колесах, которые не только выглядят ужасно, но также могут быть признаком повреждения подвески или несогласованности геометрии рулевого управления. Если шины были изношены из-за стиля вождения, то стоит также проверить детали подвески и рулевого управления на предмет износа.

Если моторный отсек очищался паром, спросите, почему. Это ненормальная практика при продаже автомобиля, если только что-то не пытаются скрыть. Проверьте под двигателем на предмет подтеков и протечек. Если вы находитесь по адресу частного продавца, спросите, где они обычно припарковывают машину, и поищите признаки утечек на земле. Перед запуском автомобиля проверяйте все уровни жидкости, и лучше всего осматривать автомобиль при холодном двигателе. Таким образом, вы услышите звук двигателя так, как он будет звучать при запуске каждое утро.Вам не нужен шумный двигатель. Если двигатель теплый, когда вы приходите на просмотр, это может быть причиной проблемы с холодным запуском или дребезжания / шума. Либо пощупайте капот на предмет тепла, либо проверьте датчик температуры на комбинации приборов.

Проверьте моторный отсек на предмет повреждений в результате аварии. Убедитесь, что все передние части надежно закреплены и не болтаются; решетки, бампер, передняя панель, фары и т. д. Также стоит получить отчет HPI, чтобы узнать, есть ли записи о повреждении или списании автомобиля.За небольшую плату это того стоит, так как продавец может что-то скрывать о машине, и не стоит рисковать не проверять. Если автомобиль был списан или отремонтирован в результате аварии, это будет показано на первой странице журнала V5 внизу страницы. Это означает, что автомобиль регистрируется как таковой и навсегда остается в его досье. Это снижает стоимость автомобиля, и вам лучше найти неповрежденный автомобиль, так как их много.

А в целом? Что ж, если есть проблемы, взвесьте хлопоты по их устранению.Если это непозволительно, уходите. Там есть масса других примеров этой модели. Хорошие веб-сайты, которые вы можете попробовать для получения информации, включают focusstoc.com (форум владельцев), profile-automotive.co.uk (полезный специалист) и mountuneperformance.co.uk (если вы хотите повысить мощность).

Запасные части

(приблизительно на основе Focus ST 2.0 EcoBoost 250PS 2015 года – Ex Vat) Воздушный фильтр для бензинового Focus ST обойдется вам в сумму от 11 до 24 фунтов стерлингов; а масляный фильтр будет от 5 до 8 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки будут в кронштейне от 31 до 46 фунтов стерлингов. Задние тормозные колодки будут стоить от 18 до 38 фунтов стерлингов, хотя вы можете заплатить примерно до 63 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Передние тормозные диски будут стоить около 102 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски будут в кронштейне £ 37-66. Суппорты переднего тормоза стоят около 168 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят около 10 фунтов стерлингов. Катушка зажигания стоит около 45 фунтов стерлингов. Радиатор стоит около 147 фунтов стерлингов.

* В дороге

В дороге

На ходу этот ST передает крутящий момент на асфальт с немного большим декором в улучшенной форме MK3 благодаря более жесткой передней части кузова, переработанным передним пружинам и более спортивному тюнингу для амортизаторов.Кроме того, есть умные системы электронного управления вектором крутящего момента и компенсации крутящего момента, создавая горячий хэтчбек, которым вы можете с большей готовностью наслаждаться на скорости как на треке, так и на любимой извилистой дороге. Настоящие энтузиасты захотят 2,0-литровую бензиновую версию EcoBoost мощностью 250 л. Также есть вариант с 2,0-литровым дизельным вариантом TDCi. Здесь максимальная выходная мощность падает до 185 л.с., но на самом деле крутящий момент увеличивается с 360 Нм до 400 Нм.В любом случае, звук двигателя звучит великолепно благодаря тому, как он усиливается с помощью динамиков в салоне.

Значительное динамическое улучшение здесь было тем, которое Ford удалось добиться, не повлияв на самое впечатляющее в оригинальной версии этого автомобиля – его плавность хода и управляемость. Независимо от того, проходит ли круг по Сильверстоуну или по вашей местной односторонней системе, этот Ford справится. Не то чтобы это было задумано как разлука. Если это то, что вы хотите, то вам больше подойдет горячий хэтчбек с более жесткими краями, такой как Megane Renaultsport.Этот Focus ST на самом деле не такой автомобиль: подумайте о нем как о Golf GTI с немного добавленной дополнительной укусом, и вы будете ближе к цели.

В целом

Давайте проясним: оригинальная версия этой модели MK3 Focus ST была действительно очень хорошей машиной. Но он не был таким увлекательным и полезным, как его маленький товарищ по конюшне Fiesta ST. Это была не та машина, которой она могла бы быть: однако в этой переработанной форме все изменилось. Есть разница между простым хот-хэтчем и правильно разработанным автомобилем с высокими характеристиками, и если вы хотите точно знать, что это такое, мы рекомендуем вам попробовать этот Focus, а затем отправиться за рулем одного из его соперников из эпохи 2015-2018 годов.Некоторые могут быть быстрее. Другие могут чувствовать себя более престижными. Но ни один из них не приносит такого удовольствия от быстрой езды.

Эта переработанная конструкция Focus ST третьего поколения кажется намного более удобной, передавая крутящий момент на асфальт, и, что не менее важно, Ford сделал весь процесс более захватывающим. Сложите все воедино, и в результате получится единственный повседневный соперник в этом классе из той эпохи, которого мы также хотели бы взять на себя. Вдобавок к этому более умный внешний вид представляет собой достойное улучшение, а более классная кабина – большой шаг вперед, хотя и не совсем соответствует тому лучшему, что могут предложить соперники.

Это, впрочем, особо нечего критиковать. В конце концов, этот Focus ST – это само определение того, каким должен быть автомобиль такого типа, быстрый хэтчбек без вины с характеристиками, близкими к суперкарам, и относительно доступными и совершенно практичными технологиями. Вы получаете лучший в своем классе баланс плавности хода и управляемости, универсальность, если хотите, и возможность низких эксплуатационных расходов на дизельное топливо, если это необходимо. И все это без компромиссов в автомобиле, который заслуживает того, чтобы его вспоминали с любовью в прекрасных традициях быстрых Фордов.

Обзор: Ford Focus (2014-2018)

3-5-2015: Сообщите, что кнопка остановки / запуска Ford Focus 1.5 EcoBoost Powershift 2015 года не останавливает двигатель автомобиля.

8-5-2015: Отчет о дрожании трансмиссии 2014 Focus 1.6 Powershift automatic при медленной работе, диагностированной как проблема с блоком сцепления, подлежит ремонту по гарантии. Три недели спустя 80-летний владелец сообщил, что не может поставить запчасти для ремонта и не назвал дату, когда они будут доступны.

19-7-2015: Жалоба на новый Focus 1.0 EcoBoost, страдающий периодической потерей мощности (не работает турбонаддув) и переходом в режим «хромого дома». Загорается сигнальная лампа с надписью «двигатель требует обслуживания». Если автомобиль остановился и оставил его примерно на час, он вернется в нормальный режим работы.

18-05-2016: Из-за проблем с пакетами сухого сцепления Powershift компания Ford отказалась от 6-ступенчатого Powershift с сухим сцеплением на моделях Focus. Focus 1.5 TDCI 120PS, Focus 2.0 TDCI 150 л.с. и Focus 1.6 бензин 125 л.с. доступны с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Powershifts с мокрым сцеплением. В то время как Focus 1.0T EcoBoost 125PS и 1.5T EcoBoost 150PS поставляются с традиционной 6-ступенчатой ​​автоматикой гидротрансформатора.

23-9-2016: Отчет о перегорании сцепления Ford Focus 1.0 Ecoboost 2015 года спустя 15 месяцев и 12000 километров пробега.

10-10-2016: Отчет о “дрожании сцепления” от бывшего в употреблении Focus Powershift 2015 года на 3800 милях, что приводит к потере привода на 8000 милях.Доставка нового сухого сцепления заняла четыре недели.

8-2-2017: Отчет о проблеме с климат-контролем 2014 Ford Focus Mk3 Titanium X 1.0 EcoBoost 125 с EATC (климат-контроль). Когда EATC настроен на более высокую температуру, скажем, 20-24 градуса Цельсия, и автомобиль движется «разумно», он постоянно дует холодным воздухом, независимо от того, какая скорость вентилятора или какие настройки вентиляции включены. Однако, чем больше езда на автомобиле, тем жар в кабину начинает поступать. Как только он замедлится, он возобновит подачу холодного воздуха.(Может быть, что-то связано с водяным охлаждением турбонагнетателя. Возможно, его обошли.)

10-4-2017: Отчет о трех последовательных отказах клапанов TPMS на колесах Ford Focus 2014 года из-за смешанной коррозии металлов.

19-4-2017: Отчет владельца Ford Focus 2014 года, у которого были заменены два двухмассовых маховика, оплаченные Ford, и одно сцепление, оплаченное Ford. Владелец Ford Small Claims на сумму 550 фунтов стерлингов за второе сцепление получил вознаграждение в размере 65%.

2-5-2017: Отчет о полном заклинивании механической коробки передач Ford Focus 1.5 TDCI 2014 года на пробеге 32 000 миль. Должна быть покрыта гарантия.

31-7-2017: Отчет о трансмиссии Powershift на Ford Focus 2015 года, которая иногда не реагирует в течение пяти секунд после движения до почти полной остановки и затем ускорения.

10-8-2017: Отчет об отказе сцепления на пробеге 16500 миль на Ford Focus 1.0T Ecoboost 20-месячной давности, купленном новым в 2015 году.

12-8-2017: Сообщение о пробуксовке сцепления Ford Focus Powershift на 20 000 миль.

14-8-2017: Отчет о дрожании трансмиссии недавно приобретенного подержанного Ford Focus 1.6 Powershift 2014 года выпуска.

22-8-2017: Отчет о том, что Ford Focus Powershift 2015 года требует второй замены блока сцепления за два года из-за дрожания. Читатель говорит: «Обновление программного обеспечения и замена сцепления в первый раз работали отлично, около 9 месяцев, затем снова возникла та же проблема.«

30-8-2017: Отчет о сцеплении и двухмассовом маховике Ford Focus 1.0 Ecoboost, нового в сентябре 2015 года, сгоревшего и подлежащего замене в ноябре 2016 года.

4-9-2017: Еще один отчет о неисправности сцепления, на этот раз на Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium 2014 года при пробеге 22 000 миль, 6 недель из 3-летней гарантии.

5-9-2017: Дополнительный отчет о неисправности сцепления на Focus 1.0 EcoBoost 2014 года на пробеге 24 000 миль.

7-9-2017: Отчет о 6-ступенчатой ​​трансмиссии Ford Focus 2 2014 г.0TDI Titanium вышел из строя через 3 года 4 месяца и 33 000 миль. Форд предложил заменить его за 1112 фунтов стерлингов.

27-10-2017: Отчет об отказе сцепления на Ford Focus 1.0 Ecoboost 2016 года на 17 000 миль, и дилер Ford пытается обвинить владельца в этом.

30-10-2017: Сообщение о том, что замок задней двери Ford Focus 2015 года не запирался, когда автомобиль был припаркован на солнце. Работает при перемещении машины в тень.

3-11-2017: Отчет об отказе шкива ремня ГРМ коленчатого вала на 21000 км, прошедшем независимое обслуживание Ford Focus 1 2014 года.6 Руководство по эксплуатации TDCi 115 Start / Stop Titanium Navigator 5dr.

6-12-2017: Отчет о Ford Focus 1.6 EcoBoost 2014 года, который иногда сам по себе работал со скоростью 4000 об / мин. Указывает на проблему с топливным насосом высокого давления и повышенную частоту вращения системы выхлопа двигателя, чтобы впустить достаточно воздуха для полного сгорания топлива.

10-12-2017: Отчет о дрожании сцепления на Ford Focus 1.6 Powershift 2015 года, замененном в начале 2017 года. Теперь снова начинаю дрожать. От холода проблем нет, но когда автомобиль поработал около 20 минут, это становится очевидным, но далеко не таким серьезным, как в прошлом году.Он был недавно отремонтирован, но они не нашли ничего плохого.

18-1-2018: Отчет об «действительно раздражающем стуке сцепления» Ford Focus 1.0 EcoBoost 2014 года на пробеге 30 000 миль. «Шум приходит и уходит, я предполагаю, что это подшипники выключения сцепления».

8-2-2018: Отчет об отказе сцепления на Форд Фокус 2014 года на пробеге 16 000 миль. C ar был отозван для регулировки сцепления в декабре 2018 года, но Ford не рассматривает компенсацию за неисправность.

16-2-2018: Отчет о неисправности прокладки ГБЦ на 2014 Ford Focus 1.6 Ti-VCT 125 Powershift Auto Titanium Navigator Estate.

20-6-2018: Отчет о проблемах с переключением передач трансмиссии Ford Focus Powershift 2014 года на пробеге 24700 миль. Владелец сказал, что модуль управления трансмиссией неисправен, и это производственная проблема, поэтому она покрывается гарантией и заменяется бесплатно.

30-7-2018: Отчет о 6-ступенчатой ​​коробке передач Powershift Ford Focus 2014 года, требующей нового пакета сцепления на пробеге 9000 миль по цене 1100 фунтов стерлингов.

30-7-2018: Отчет читателя о покупке Ford Focus Navigator 2014 года выпуска на 6 800 миль в октябре 2017 года. Автомобиль теперь на 10800 миль. Проблема перегрева из-за потери охлаждающей жидкости привела к трещине в блоке двигателя. Автомобиль имеет полную дилерскую историю обслуживания. Стоимость ремонта составила 4700 фунтов стерлингов.

20-8-2018: Отчет об ударе и вибрации 6-ступенчатой ​​коробки передач Powershift с мокрым сцеплением Ford Focus 2.0 TDCI 2014/64 года. Вибрация повторялась снова с перебоями в режиме «Спорт» при замедлении, как будто коробка передач пыталась переключить передачу.

29-8-2018: Отчет о проблемах с регенерацией сажевого фильтра в Focus 1.5 TDCI, недавно приобретенном и бывшем в употреблении у дилера Ford.

9-9-2018: Отчет о дергании в автоматической коробке передач (сухое сцепление Powershift) Ford Focus 2014 года при 47 000 миль.

23-9-2018: Сообщите, что электрический вентилятор радиатора Ford Focus 1.0 Ecoboost 2017 года продолжает работать, часто в течение 5 или более минут после выключения двигателя. Рекомендуемый холостой ход в течение минуты для поддержания циркуляции масла и охлаждающей жидкости и отвода тепла от турбонагнетателя.

28-9-2018: Отчет о периодической неисправности комбинации приборов универсала Ford Focus Edge 2014 года, в результате чего часы, циферблаты и т. Д. Отключаются и внезапно включаются, изменяя среднее значение поездки на галлон. и т.д. Кажется, что ситуация ухудшается, и совсем недавно он отключился на несколько минут.

31-10-2018: Сообщение о прекращении работы радиоприемника в универсале Ford Focus 2014 года на пробеге 23 000 миль. Спутниковая навигация работает, но без звука. Нет звука от проигрывателя компакт-дисков, Bluetooth или датчиков заднего хода.Дилер Ford говорит, что ремонт будет стоить 960 фунтов стерлингов, включая диагностический осмотр за 120 фунтов стерлингов

.

7-11-2018: Отчет о том, что Ford Focus EcoBoost 2013 года теряет охлаждающую жидкость и двигатель не запускается.

30-11-2018: Отчет о неисправности узла сцепления на Ford Focus 1.6 Powershift 2015 года на пробеге менее 11 000 миль.

2-12-2018: Отчет в запросе о самопроизвольном возгорании Ford Focus 2015 года на автомагистрали.

17-12-2018: Сообщение о дрожании при ускорении на 1-й и 2-й передаче в Ford Focus Titanium 1 2015 года.6 бензин автомат, о покупке которого думал читатель.

8-1-2019: Отчет о дрожании Ford Focus Titanium X Powershift при взлете с места и при движении на малой скорости.

8-1-2019: Отчет об утечке уплотнения карданного вала и утечке жидкости из обоих задних амортизаторов на Ford Focus 2015/65.

24-1-2019: Отчет о перегорании сцепления на Ford Focus Titanium Navigator в июне 2018 года. Сгорели сцепление, двухмассовый маховик и рабочий цилиндр сцепления на дистанции 28 797 миль.Стоимость ремонта составила 1222,95 фунтов стерлингов. В ноябре 2018 года владелец получил уведомление об отзыве неисправности сцепления, но не может потребовать возмещения.

6-2-2019: Отчет об отказе сцепления Ford Focus Titanium Navigator 1.0 Ecoboost в июле 2016 года на пробеге 20 903 миль. Затем 11 января 2019 года сцепление и двухмассовый маховик снова вышли из строя на 45 257 милях.

26-2-2019: Отчет о двух неисправных сцеплениях и двухмассовых маховиках в Ford Focus 1 2014 г.0 Ecoboost. Сцепление и DMF впервые были заменены в июле 2016 года на пробеге 20 903 миль. Заменен во второй раз в январе 2019 года на пробеге 45 257 миль по (сниженной) цене 900 фунтов стерлингов.

16-4-2019: Отчет о дрожании АКПП Powershift в Ford Focus 2015 года. Начал судорожно пока еще на гарантии. Владелец дважды отнес его к дилеру Ford, и они перепрограммировали компьютер, но проблема не исчезла.

30-4-2019 : Отчет о неисправности блока сцепления трансмиссии Focus Powershift, замене, затем отказе замены с резким дрожанием при быстром трогании с места, например, на перекрестке или на светофоре.

1-5-2019: Отчет об отключении подсветки комбинации приборов при включении фар в Ford Focus 1.0 EcoBoost 2014 года выпуска.

7-6-2019: Отчет о судорогах трансмиссии “недавно купленного” Ford Focus 1.6 Titanium Powershift 2016 г.

9-8-2019: Отчет о выходе из строя конденсаторов кондиционера на двух отдельных моделях Ford Focus 2015 года.

26-8-2019: Отчет о неисправности двигателя Форд Фокус 1, февраль 2018 г.5 EcoBoost автоматический универсал. Началась после 30 минут быстрой езды на А38 с вроде бы какой-то “трепет” двигателя. После поворота на дорогу B он начал сильно вибрировать на холостом ходу, затем все время, и в течение 10 минут остановился, и двигатель совсем не работал.

11-10-2019: Отчет об отказе 1 поршня в декабре 2015 года Ford Focus EcoBoost на пробеге 22 000 миль. Требуется замена двигателя, за которую Ford оплатит большую часть стоимости, попросив 800 фунтов стерлингов с владельца за 22000 миль, которые двигатель уже проехал.

2-11-2019: Отчет о проблемах с трансмиссией Powershift на пробеге 33k миль 2014 Ford Focus 1.0 EcoBoost 125. Результат осмотра автомобиля показывает неисправность как PO7A5 Фрикционный элемент трансмиссии №B заедает (блок сцепления). Стоимость ремонта составляет 1200 фунтов стерлингов + НДС.

2-11-2019: Читатель сообщил, что он ждал 10 недель и все еще ждет нового двигателя, который заменит вышедший из строя 4-цилиндровый двигатель 1.5 EcoBoost в своем Focus.

5-1-2020: Сообщается о серии катастроф с Ford Focus 1 2014 года выпуска.0 T EcoBoost 125 Запуск / остановка Titanium Navigator. Отозван под TSB турбо-дегазации в январе 2019 года. Через 2 недели произошла неисправность двигателя, и автомобиль перешел в аварийный режим с кодами неисправности, относящимися к давлению топлива, но также с сообщением о замыкании на массу. Коды были очищены, чтобы позволить владельцу вернуться домой, но когда он выключил зажигание, двигатель продолжал работать. Остановить его можно было, только заглохнув двигатель. Проблема ушла, но продолжала возвращаться. Затем в мае 2019 года был заменен модуль управления кузовом. Затем в декабре 2019 года возникла та же проблема: ошибка неисправности двигателя, коды ошибок давления топлива и ошибка замыкания на массу.Гараж обнаружил неисправность BCM и потребовал замены из-за попадания воды. Затем был обнаружен неисправный жгут проводов из-за попадания воды, вызвавшего короткое замыкание. Замена BCM обошлась в 320 фунтов стерлингов, но теперь владельцу сказали, что из-за трудозатрат работа с жгутом проводов будет стоить 2300 фунтов стерлингов.

17-1-2020: Отчет об отказе трансмиссии Powershift на Ford Focua 1.5 TDCI конца 2016 года на пробеге 85 км. Предполагаемая стоимость замены: 5000 фунтов стерлингов.

04-09-2017: R / 2017/241: БОКОВАЯ И / ИЛИ КОЛЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ МОЖЕТ НЕ РАЗРАБОТАТЬСЯ В СБОРЕ.Инициатор подушки безопасности может быть неисправен и может предотвратить срабатывание боковой подушки безопасности и / или коленной подушки безопасности в случае аварии. В случае столкновения не сработавшие подушки безопасности могут подвергнуть пассажиров еще большему риску. Исправление: вспомните автомобили 1943 года, которые могут быть затронуты, чтобы проверить и, при необходимости, заменить боковые подушки безопасности и подушки безопасности для защиты коленей в комплекте с инициаторами. Даты сборки: с 18.07.2016 по 28.11.2016.

3.12.2018: R / 2018/53: Ford Focus, C-MAX, Kuga, Mondeo, Galaxy и S-MAX с 2.0-литровые двигатели Dratorq (48 595 автомобилей): МАСЛЯНЫЙ НАСОС МОЖЕТ ТРЕШИТЬСЯ ИЗ-ЗА ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ. Калибровка модуля управления двигателем может не определять состояние перегрева в некоторых дизельных двигателях 2,0 л Duratorq. В крайних случаях перегретый двигатель может привести к повреждению масляного поддона, что приведет к потере моторного масла. ИСПРАВЛЕНИЕ: вспомните автомобили, которые могут быть затронуты, и загрузите обновленное программное обеспечение для калибровки модуля управления, которое улучшает обнаружение перегрева и предоставляет индикатор предупреждения на приборной панели для водителя и стратегии снижения мощности двигателя.ДАТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА: 19-9-2014 по 28-9-2015.

16-7-2018: R / 2018/082: Ford Focus, C-Max, S-Max, Galaxy, Mondeo, Kuga. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ МОЖЕТ ТРЕЩАТЬСЯ. У затронутых автомобилей, оснащенных двигателем 1.0, 1.5 или 1.6 Ecoboost и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, может произойти перелом нажимного диска сцепления. Это приводит к появлению запаха сцепления, снижению скорости и производительности автомобиля. В маловероятном случае поломки нажимного диска сцепления в непосредственной близости от трансмиссии может быть слышен шум (стук / удар), в крайних случаях приводящий к высвобождению фрагментов муфты / трансмиссии и ударам по компонентам под капотом, создавая опасность дыма и возгорания. из-под капота.ИСПРАВЛЕНИЕ: Чтобы предотвратить повторяющиеся события нагрева / охлаждения, была разработана новая калибровка для автомобилей, оснащенных функцией запуска двигателя. Программное обеспечение с дополнительной функцией устанавливает на приборной панели «свет гаечного ключа» и снижает производительность двигателя при обнаружении длительного пробуксовки сцепления. Функция программного обеспечения включает стратегию ездового цикла для фиксации светового сигнала гаечного ключа и снижения производительности двигателя, если клиент столкнется с повторяющимися событиями проскальзывания сцепления. Для автомобилей, не оснащенных функцией остановки двигателя и запуска, выпущен альтернативный комплект сцепления.VINS: от WF0HXXGCBHEA25528 до WF0WXXGCEWGR76582; От WF0EXXGBBEAG30242 до WF0GXXGBBGEY27603; От WF0AXXWPMACS52904 до WF0AXXWPMAGR89997; WF04XXGCC4ES37585 – WF0LXXGCBLEY89520; WF0JXXWPCJFJ42426 – WF0SXXGBWSEY27236; WF0JXXWPCJFJ42426 – WF0SXXGBWSEY27236; WF0JXXWPCJFJ42426 – WF0SXXGBWSEY27236; WF0JXXWPCJFJ42426 – WF0SXXGBWSEY27236; WF0EXXWPCEEA25812 – WF0FXXWPCFGR84561. Даты сборки: с 8 февраля 2012 г. по 7 июля 2016 г.

март 2014

Представлен обновленный Focus

Среди изменений были обновленные двигатели с улучшенной топливной экономичностью на многих версиях по сравнению с предыдущей моделью благодаря новым вариантам трансмиссии.

Focus 2015 стал первым автомобилем в Европе, оснащенным новым экономичным 1,5-литровым бензиновым двигателем EcoBoost (150 и 180 л.с.). Это шло с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​(6F35) автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

Focus также предлагался с новым 1,5-литровым дизельным двигателем TDCi (95 л.с. и 120 л.с.) с трансмиссией Maula или автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением.

Focus Continud будет предлагаться с 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost (100 л.с. и 125 л.с.), который в 2013 году был выбран третью клиентов Focus и назван Международным двигателем года в 2012 и 2013 годах.Также была представлена ​​новая версия 1,0-литрового EcoBoost с выбросом CO2 99 г / км, первого негибридного бензинового семейного автомобиля в Европе с уровнем выбросов CO2 менее 100 г / км.

1,5-литровый дизельный двигатель DPS6 PowerShift с автоматической коробкой передач мощностью 120 л. Новый Focus, оснащенный трансмиссией Powershift с сухим сцеплением и 1,0-литровым двигателем EcoBoost, который также будет представлен в следующем году, будет предлагать 17-процентное улучшение по сравнению с аналогичным двигателем, который он заменит.2,0-литровая дизельная модель TDCi мощностью 150 л.с. покажет 14-процентное улучшение при установке с механической коробкой передач.

Focus Powershift и автоматика с преобразователем крутящего момента также были доступны с элементами управления подрулевым переключателем, которые позволяют водителям управлять переключением передач, не снимая рук с рулевого колеса. Подрулевые переключатели были доступны в качестве опции для всех автоматических трансмиссий и трансмиссий PowerShift, как дизельных, так и бензиновых.

Ford также усовершенствовал свою популярную систему предотвращения столкновений Active City Stop, которая предварительно заряжает тормоза и, если водитель все еще не реагирует, снижает крутящий момент двигателя и автоматически включает тормоза, чтобы уменьшить влияние столкновения.Он был усовершенствован для работы на скорости до 50 км / ч по сравнению с 30 км / ч в текущей версии.

сентябрь 2014

Объявлены обновленные цены на Focus

Цены на Ford Focus 2015 года в дилерских центрах с ноября 2014 года начинались с 13 995 фунтов стерлингов – столько же, сколько на Focus 2014 года, при этом лучшие версии Titanium и Titanium X стоят на 100 фунтов меньше, чем текущие эквиваленты.

Линейка Focus 2015 года сохраняет линейку из шести серий Studio (от 13 995 фунтов стерлингов), Style (16 795 фунтов стерлингов), Zetec (18 295 фунтов стерлингов), Zetec S (20 045 фунтов стерлингов), Titanium (19795 фунтов стерлингов) и Titanium X (фунтов стерлингов). 21 795).

Ford Focus 2015 года основывается на своей репутации в области технологий, которые с 2011 года включают в себя автоматическую параллельную парковку, систему предупреждения столкновений на низкой скорости Active City Stop, систему распознавания дорожных знаков для отслеживания и записи дорожных знаков и систему информации о слепых зонах в качестве дополнительного оборудования.

Focus 2015 года стал первым Ford, предложившим Perpendicular Parking, дополнительную технологию парковки без помощи рук, которая помогает водителям возвращаться на место рядом с другими транспортными средствами.Сегодняшний Ford Focus дебютировал с системой Active Park Assist, которая одним нажатием кнопки использует ультразвуковые датчики для определения места парковки и управления автомобилем, в то время как водитель управляет акселератором и тормозом. Добавление новых датчиков в задней части позволяет перпендикулярной парковке работать таким же образом.

июнь 2016

Выпущен Focus ST-Line

Имеет сотовый дизайн трапециевидной передней решетки, противотуманные фары с темной окантовкой и задний диффузор, а также большой задний спойлер на крыше.

Другие элементы дизайна включают черный пояс под окнами, глубокие боковые юбки и внешние значки ST-Line на передних крыльях, а также уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски цвета Rock Metallic Grey. Внутри – спортивные сиденья с красной прострочкой и перфорированное кожаное рулевое колесо в стиле ST с серой прострочкой, а также ручка переключения передач в стиле ST, обивка потолка из темной ткани и накладки на пороги ST-Line

.

Focus ST-Line оснащен 1,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с., обеспечивающим выбросы CO2 в 108 и 60 г / км.1 миль на галлон или есть версии 1,5-литрового EcoBoost мощностью 150 и 182 л.с., обеспечивающие снижение выбросов CO2 127 г / км и 51,4 миль на галлон.

1,5-литровый дизельный двигатель Ford TDCi

производит 120 л. шестиступенчатые автоматические трансмиссии PowerShift. Focus ST-Line также будет оснащаться подрулевыми переключателями, установленными на рулевом колесе, если указана автоматическая коробка передач.

Продажа подержанного Ford Focus ST-3

Ford, Focus2018 (18) 2.0T EcoBoost ST-3 Navigation 5dr

Доступно финансирование 416 фунтов стерлингов

* Типичный пример

• 2L
• 26,3 км миль
• Бензин
• Механическая коробка передач
• Тип кузова Хэтчбек

Ford, Focus2015 (15) ST-3 2.0 БЕНЗИН / ТУРБО 5-дверный

• 2L
• 50.2kMiles
• Бензин

0 Механическая коробка передач
• Механическая

Фокус2018 (18) 2.0T EcoBoost ST-3 5dr

Финансирование доступно £ 390 pm

* Типичный пример

• 2L
• 29.9kMiles
• Бензин
• Руководство
• Тип кузова Хэтчбек

Ford, Focus-3 СПОРТИВНЫЙ КОМБИНЕЗОН, 5-дверный, 247 л.с., 6SP pm

* Типичный пример

• 2L
• 19.5 км
• Бензин
• Руководство
• Тип кузова Хэтчбек

Ford, Focus2018 (18) 2.0T EcoBoost ST-3 Navigation 5dr ** Спутниковая навигация и кожа Recaro

• 2L
• 15,2 км Механическая коробка передач
• Тип кузоваХэтчбек

Ford, Focus2016 (16) ST-3 [2X SERVICES, SAT NAV & LEATHER] 5-дверный

• 2L
• 42kMiles
• Petrol
• 3 Body Style

• Ford, Focus2015 (15) 2.0 TDCi ST-3 (s / s) 5dr

  Финансы доступны £ 256 pm

  * Типичный пример
  • 2L
  • 58,2 км
  • Дизель
  • Руководство
  • Тип кузова Хэтчбек

  Ford, Focus 2,5 ST-3 5DR

  • 2,5 л
  • 129,5 км миль
  • Бензин
  • Механическая коробка передач
  • Тип кузова Хэтчбек

  Ford, Focus 2017 (67) 2,0 т EcoBoost ST-3 5dr

  фунтов стерлингов
  * Типичный пример
  • 2L
  • 29.3kMiles
  • Petrol
  • Manual
  • Body StyleHatchback

  Ford, Focus2016 (16) 2.0T EcoBoost ST-3 Navigation 5dr

  Бензиновый

• Механическая коробка передач
• Тип кузова Хэтчбек

Ford, Focus2016 (64) 2.0 TDCi 185 ST-3 5dr

• 2L
• 49 км 2.0T EcoBoost ST-3 5dr
  • 2L
  • 37,9 км
  • Бензин
  • Механическая коробка передач
  • Тип кузова Хэтчбек

  Ford, Focus2018 (18) 2.0 ST-3 5d 247 HENED FR-1 КОЖАНЫЕ СИДЕНЬЯ RECARO SEATS-BLU 5-дверный

  • 2L
  • 47 км миль
  • Бензин
  • Механическая коробка передач
  • Тип кузоваХэтчбек

  Ford, Focus2014 (64) 2,0T ST-3 5dr 9000 р.

  * Типичный пример
  • 2L
  • 75 км миль
  • Бензин
  • Ручной
  • Тип кузова Хэтчбек

  Ford, Focus2018 (18) 2.0 Tdci St 3 Hatchback 5dr Diesel s / s 185 Ps

  • 2L
  • 13.4kMiles
  • Diesel
  • Manual
  • Body StyleHatchback

  Ford, Focus2017 (67) 2.0T EcoBoost 5T EcoBoost 5

  • 2L
  • 22,5 км миль
  • Бензин
  • Механическая коробка передач
  • Кузов Хэтчбек

  Ford, Focus2018 (68) 2.0 ST-3 TDCI 5d 183 л.с. Типичный пример

  • 2L
  • 17.3kMiles
  • Дизель
  • Механика
  • Тип кузова Хэтчбек

  Ford, Focus2015 ST-3250 КАМЕРА ОБРАТНОГО ДНЯ. АУДИОСИСТЕМА SONY, ТОЛЬКО 61823 МИЛИ. 5-дверный

  Финансирование доступно £ 256 pm

  * Типичный пример
  • 2L
  • 61,8 км
  • Бензин
  • Руководство
  • Тип кузова Хэтчбек

  Ford, Focus2017 (67) 2,05 EcoBoost ST-9048

  • 2л
  • 16.1kMiles
  • Бензин
  • Руководство
  • Тип кузова Хэтчбек

  Ford, Focus2014 (64) ** ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ FORD ** 2 5-дверный

  Финансы доступны £ 246 pm

  * Типичный пример
  • 2L 903 61,6 км
  • Бензин
  • Механическая коробка передач
  • Кузов Хэтчбек
  .