Отзывы форд фокус 2019: 2019, 1.6 , , , 125 .., , 7.0

Форд Фокус Універсал 2019 р. відгук власника на AutoMoto.ua від 12.01.2021, ID:469146

Відгук про Ford Focus Універсал 2019 року

12 січня 2021

Автор: Руслан

Знайдено на auto.ru

Приятный автомобиль с безупречными ездовыми характеристиками. Замечательно стоит на трассе, эргономичный салон, хорошая шумка – при скорости 120 можно не напрягаясь беседовать с соседом и тихонечко слушать музыку… При длительных поездках спина не устает, но у меня стоят хорошие сидения с развитой боковой поддержкой. Данная модель вторая подряд в эксплуатации. До этого был точно такой же дорестайл. Надёжность на высоте. За всю эксплуатацию обоих – никаких проблем, ничего кроме масла свечей и фильтров не менял. Ну и незамерзайку иногда заливаю..

Б/У Ford Focus

(3 031+)

Всі відгуки про Ford Focus 2019 (13 відгуків)

Загальний рейтинг на основі оцінок

22. 05.2022

Ford Focus 2019

Стильная и практичнаяЕщё 6 фотоФорд фокус является надежным и популярным авто, которое доставляет вл…

Дивитися весь відгук

22.07.2021

Ford Focus 2019

Продаю свою красавицу-машинку с которой вы точно не останетесь без внимания. Автомобиль очень надежн…

Дивитися весь відгук

14.05.2021

Ford Focus 2019

Ещё 3 фотоЧто за анаконда? Это Форд фокус 3 ! Который за 2 года ни разу не подвёл меня. Ездил на нем…

Дивитися весь відгук

04.04.2019

Ford Focus 2019

Фокус 2019 года седан, комплектация титаниум, пробег 600км. Первые впечатления в основном положитель…

Дивитися весь відгук

05.11.2021

Ford Focus 2019

Машина 2019 г.в., а купил в августе 2020. На сегодняшний момент пробег чуть больше 22 тыс. До этого …

Дивитися весь відгук

08.03.2020

Ford Focus 2019

Пробіг поки невеликий, то ж про надійність чи якість поки нічого сказати не можу.

Все працює як і ма…

Дивитися весь відгук

17.10.2019

Ford Focus 2019

Покупалось авто на замену Поло Седан 2013 года. Авто у меня с августа, поездил по городу, по хорошей…

Дивитися весь відгук

12.09.2019

Ford Focus 2019

Брали на прокат в Германии. Наездили по Германии, Бельгии и Франции более 3к км. Машина была наверно…

Дивитися весь відгук

17.06.2021

Ford Focus 2019

Автомобиль классный, этот автомобиль у меня 3 по счету, 2 предыдущих были бу а третий взял новый. ( …

Дивитися весь відгук

22.05.2021

Ford Focus 2019

Машинка хорошая, твердая 4 с плюсом. Единственный недостаток, который огорчает это качество сборки. …

Дивитися весь відгук

Відгуки про Ford Focus інших років

Focus 2020 1

Focus 2019 13

Focus 2018 14

Focus 2017 85

Focus 2016 62

Focus 2015 80

Focus 2014 129

Focus 2013 331

Focus 2012 477

Focus 2011 323

Focus 2010 338

Focus 2009 254

Focus 2008 715

Focus 2007 638

Focus 2006 560

Focus 2005 235

Focus 2004 189

Focus 2003 159

Focus 2002 64

Focus 2001 72

Focus 2000 71

Focus 1999 22

Focus 1998 9

Відгуки по моделях Ford

Aerostar 14

Aspire 4

B-Max 27

Bronco 12

C-Max 533

Capri 3

Cargo 35

Connect Transit 2

Consul 1

Contour 24

Cortina 1

Cougar 29

Courier 24

Crown Victoria 19

E-450 1

E-series 1

Econoline 12

Econovan 4

EcoSport 136

Edge 67

Escape 335

Escort 342

Escort Van 4

Excursion 17

Expedition 80

Explorer 631

F-150 26

F-250 4

F-350 9

F-450 1

F-550 1

Festiva 3

Fiesta 1 138

Five Hundred 4

Flex 6

Focus 5 756

Freestar 6

Freestyle 9

Fusion 1 487

Fusion (North America) 9

Fusion USA 1

Galaxy 298

Granada 33

Grand C-MAX 21

Kuga 913

Laser 3

Maverick 178

Mondeo 2 150

Mustang 115

Mustang Mach-E 5

Mustang Shelby 2

Orion 41

Probe 69

Puma 15

Ranger 170

S-Max 309

Scorpio 431

Shelby 1

Sierra 321

Sport KA 2

Street KA 3

Taunus 19

Taurus 152

Tempo 5

Thunderbird 19

Tourneo 24

Tourneo Connect 11

Tourneo Connect груз. -пасс. 83

Tourneo Connect груз. 5

Tourneo Connect пасс. 36

Tourneo Custom 34

Transit 903

Transit Connect груз. 17

Transit Connect груз. -пасс. 41

Transit Connect 3

Transit Connect пасс. 49

Transit Courier 5

Transit Custom 29

Transit Custom груз. 15

Transit Custom пасс. 6

Transit Van 1

Transit груз. 37

Transit пасс. 41

Windstar 23

Як ми тестували…

Дивитися все

Придбати авто Ford

Aerostar 11

Antara 1

Aspire 2

B-Max 22

Bronco 2

C-Max 505

Capri 4

Cargo 26

Club Wagon 1

Connect 39

Consul 1

Contour 3

Cougar 11

Courier 40

Custom 4

E-150 2

E-250 1

E-450 1

E-series груз. 1

Econoline 9

Econovan 10

EcoSport 85

Edge 367

Escape 741

Escort 292

Escort Express 3

Excursion 5

Expedition 11

Explorer 205

F-150 113

F-250 7

F-350 3

F-550 2

F-Series 22

Festiva 2

Fiesta 961

Figo 1

Flex 52

Focus 3 032

Focus (North America) 38

Focus C-Max 133

Freestyle 1

Fusion 1 477

Fusion (North America) 3

Galaxy 124

Granada 26

Grand C-MAX 25

Kuga 332

Laser 1

Maverick 11

Mondeo 1 059

Mustang 210

Mustang GT 7

Mustang Mach-E 6

Orion 70

Probe 18

Puma 11

Ranger 47

S-Max 144

Scorpio 286

Sierra 438

Street KA 1

Taunus 30

Taurus 55

Tempo 3

Territory 8

Thunderbird 2

Tourneo Connect 40

Tourneo Connect груз. 2

Tourneo Connect пасс. 50

Tourneo Courier 2

Tourneo Custom 12

Transit 444

Transit Chassis 2

Transit Connect 10

Transit Connect груз. 64

Transit Connect пасс. 118

Transit Courier 16

Transit Custom 19

Transit Custom груз-пас 7

Transit Custom груз. 59

Transit Custom пасс. 39

Transit груз. 293

Transit груз.-пасс. 32

Transit пасс. 228

Windstar 6

Другая 38

Для додавання/перегляду
оголошення введіть
номер телефону

Для входу/реєстрації введіть
номер телефону

Ви дійсно хочете вийти з особистого кабінету “Мої оголошення”?

Отзывы и впечатления о ФФ4

Отзывы и впечатления о ФФ4.

отзыв о фф4, впечатления от авто, форд фокус 4, рассказ, фотографии ФФ4

ПыЖиК

14 March 2020

Отзывы и впечатления о ФФ4

Sergey_it

16 November 2018mobile

37

Забрал! Домой приеду отфоткаю .

Sergey_it

16 November 2018

34

Отфоткал на скорую руку,первые впечатления от машины, супер!удобная, бензиновый экобуст абсолютно по другому себя ведёт,чем дизельный(до этого 11 лет ездил на втором фокусе универсале), теперь буду разбираться в примочках 🙂
Значка бэнг энд олафсон не вижу видимо не в моей комплектации 🙂 focus sw plus

Slllam

28 February 2019mobile

11

В Испании на улицах редко, но встречаются фф4, как правило в стлайн.
Посетил дилера, чтобы немного пощупать фф4 лично. Могу сказать, что в салоне реально просторней. Стлайн слепили очень красивым, как внешне, так и внутри. Передняя панель лично мне нравится меньше, чем на фф3рест, но она дает то самое пространство в переднем ряду. Также большой шаг вперед сделан в части приборной панели.
Стоял еще хэтч в обычной комплектации, вот он не вызывает восхищения

Kosh_®

4 March 2019

2

Вот читаю всё это и понимаю, остались тут одни фанаты. Был тут проездом в Финляндии, заехал к дилеру Форд, посмотрел Фокус 4 и другие модели. И что-то фокус прям сильно не впечатлил. Внешне интересный, внутри могу сесть сам за собой и широченная крышка багажника говорит о том, что а/м стал шире. Но материалы стали где-то простоваты, посадка на втором ряду всё равно вынуждает облокачиваться на подлокотник, если комплектацией предусмотрено. Если набрать минимальный набор, который у меня был до октября 2018 года (Фокус 3 рест Титаниум со всеми пакетами + установленый адаптивный круиз контроль) – то выходит 2 500 000р, ну может при адаптации сбросила бы машина лишнее – но вряд ли до 1 100 000 – 1 400 000р. Конечно СТ лайн выглядит выигрышно, особенно на 18шках, чёрный потолок, о котором я только мечтал. Но опять широкие стойки, очень не удобные новые зеркала заднего вида, опять слижком пухлая баранка, да и сидения меня что-то не впечатлили, в ФФ3 держали они меня явно плотнее. Если кому интересно могу закинуть фоток, в том числе прайсов – из-за фотографирования которых очень недовольны остались сотрудники автосалона в Рованиеми))) Кстати там мёртвым грузом стоит Мондео универсал и Эдж Виньяле (Vignale)… опыл крышки багажника Мондео изнутри меня позабавил))) -опять Форд сунулся в премиум – и опять мимо…

-Hendrix-

24 March 2019mobile

17

Взял на прокат авто в Дюссельдорфе фф4 1.5 120 лс универсал st-line

навигация, удержание в полосе все круто

Завтра щелку салон. Места много в салоне

Тихо на уровне моего мондео 4 с экобустом. Очень тихо. Тормоза как на куге берут сразу и моментально.

Пробег авто 1800км

-Hendrix-

10 November 2019mobile

14

Расход очень низкий у меня сейчас 5.3 хотя ещу по городу и на автобане разгонялся до 190.
Очень тихо
Салон по размерам ближе к мондео 4 нежели к фокусу 2. Машина просто другово уровня по сравнению с фф2.
Навигация ведет темиже тропами как и гугл
Подвеска по жесткости как на фф2 с улучшенной подвеской, т.е жесткая. Колеса стоят 215 50 17
По рулежки разницы с фф2 не заметил ( я на своем поменял всю подвеску год назад)
Если есть вопросы задавайте

Vortex

25 March 2019

-Hendrix-
Судя по фотам – кондей обычный, не климат?

-Hendrix-

25 March 2019mobile

2

Vortex
да. Температура не выставляется

Дизель 1.5 120 лс. После 4000 существенно сдувается. Едет с 1.5 тыс.
На газ реагирует с запаздываем ( привет евро 6)

Мне дизель гораздо меньше понравился по сравнению с моим 1.6 tivct 120 hp.

Очень хороша система распознавания знаков. Едешь а он тебе говорит тут 50, а потрм тут 100 и т.д. Удобно.

Ivaan

28 April 2019

29

Вчера забрали машину из салона (фокус 4), на сегодня накатали уже 450 км примерно, средний расход показывал 8 л, хотя по трассе на 130 показывает 5.5-6.0 литров, потом наверно ниже будет. По ощущениям очень понравился салон, больше 5-летнего мерса е-класса, на котором (такси) ехали в салон. Все очень аккуратно, стильно. Первый раз увидел выдвижные защитные накладки на двери, выдвигаются сами при открытии двери – удобно на парковках, чтобы не бить металлом двери о соседнюю машину. Очень прикольный head-up дисплей, с проецируемым изображением, прям на уровне низа лобовухи показывает скорость движения и рядом же ограничение на этом участке, данные берет из навигации и считывает знаки, при этом можно настраивать предупреждение, когда будет издавать звук и красным рисовать скорость движения при превышении, я настроил на +10 км/ч. Но сам факт сравнения текущей скорости и разрешенной при наличии камер очень удобен. На этом же экране показывает куда когда повернуть при включенной штатной навигации. Все это дублируется с разной степенью детализации на панели приборов и на большом экране, с запасом. Адаптивный круиз позволяет выбрать расстояние до впереди едущей машины 25,50,75,100 метров. В сочетании с лайн-ассистом (удержание в полосе), позволяет в режиме автопилота заниматься своими делами, правда возмущается, когда руки совсем с руля убираешь и предупреждает, что будет сбрасывать скорость если не положу руки обратно на руль. Бесключевой доступ сделан на всех дверях, на тигуане в Москве активными были только передние двери и багажник, насколько умный пока не проверял, в тигуане невозможно было забыть ключ в машине, тут не знаю. Движок 1,0 – 125 л.с. вполне резвый, но видно, что литр, часто бегают туда-сюда 8 передач, движок крутит хорошо, но динамика достаточная. Хотя по ощущениям это не 2-х литровый турбо-тигуан конечно, 150-160 можно и тут набрать случайно зазевавшись, при этом не будет слышно пронзительного визга из-под капота, как на малолитражных турбо-движках других марок. Что заметно, так это торможение двигателем, если на тигуане отпустив газ, машина просто неспеша сбрасывает скорость, то тут еще коробка перещелкивает вниз передачу за передачей, хотя на тигуане было 6 скоростей он так не делал, тут по ощущениям получается сброс скорости рывками. Очень расстроило то, что не работает Ford pass, система синхронизации с телефоном, позволяющая машине быть онлайн, не во всех странах это работает, но я буду пытаться ее перехитрить. Из неудобств: очень большие задние двери, шикарный обзор изнутри, но двери огромные; в нише под подлокотником, куда в киа сид прекрасно входила кубическая пачка салфеток, тут не войдет, поскольку сделан вывод usb, хотя тут у нас не Россия и салфетки для протирания зеркал не нужны

; еще для России огромный минус – нет омывателя фар, хотя это full led с корректором, в РФ просто будет всех слепить без очистки, также маленький бачок для омывалки, это вам не 7 л. на тигуане, но тут опять же расход будет 5 л. в год, а не в день (в Москве), кстати, судя по запаху, штатно залит этиловый спирт или раствор. Еще минус – водительское сиденье не уезжает далеко назад, мне при росте 1,7 м хотелось бы может даже чуть дальше отъехать, как будут себя чувствовать баскетболисты даже не представляю, правда у меня на максимум поднято сиденье, это влияет, а если опустить, то будет хуже видно проекционный дисплей, так что есть тут вопросы. Apple Carplay работает, Google Auto работает, очень удобно, еще бы Яндекс.Навигатор сюда… Про звук, отказались за 500 евро от опции Bang&Olufsen супер-пупер системы с сабом, штатная в итоге работает, но слабовато, на сиде и тигуане штатные работали лучше. ISOFix нормальный, со съемными колпачками, у конкурентов были колпачки несъемные, но у ВСЕХ машин, что мы смотрели ISOFix сделан В СПИНКЕ, а не между спинкой и сиденьем, как в машинах в РФ, т.е. вставляя детское кресло не надо царапать обивку. В машине еще нормальные датчики давления, в каждом колесе, а не считываемые из ABS, т. е. можно спокойно посмотреть давление во всех колесах и выровнять при необходимости, при том, что на Volvo XC60 у тестя, которая стоит как 2 тигуана, датчики только от ABS и манагеры утверждают, что это как круто, хотя она умеет только говорить, что одно из колес спустило. Парктроники тут со всех сторон, камера сзади есть, но по сравнению с тигуаном у меня есть сомнения в точности разметки этой камеры. В конце уточню, у нас комплектация почти максимальная – не брали панорамную крышу, супер-музыку, зимний пакет (подогрев сидений, руля) и всякие дизайн-пакеты типа прострочки сидений красной ниткой, накладки на пороги и т.п.

Ivaan

28 April 2019

16

X-Files

28 April 2019

1

Ivaan
про омыватель очень удивили и очень странно. задние двери, судя по картинке, при открывании даже ниже передних? странное решение, при высоком бордюре дети выскакивали легко, при такой конфигурации дверей так же легко не получится

keyless не закроет двери, если ключ остался внутри машины/багажника (уже на фф3 так работало), но задние ручки работали только на открывание, аналогично не закрывало двери если вручную включены фары/габариты.
Ford pass недоступен в РФ, соотв. в настройках телефона нужно проверить/поменять страну и дальше всё встанет на свои места

Навител/яндекс тоже можно, но после танцев с бубнами, прошивками. Не уверен что есть смысл.

Ivaan

29 April 2019

X-Files
Про омыватель я тоже был удивлен, даже в салоне уточнял, но факт. Про двери не обращал внимания, пока не было прецедентов, зато уже были прецеденты с открыванием ребенком двери на парковке, где пригодились выезжающие накладки. Ручки работают все 4 на открывание и закрывание, проверял, вот с фарами не знаю, поскольку всегда стоит авторежим, все само выключается. FordPass нашел английский apk для андроида, установил, работает, можно открывать/закрывать/заводить машину, смотреть пробег, давление в шинах, уровень топлива и т.п. Даже написал, что у меня подписка до 21 года на получение информации о трафике, но пока не проверял как работает. Важно, что fordpass не работает совместно с андроид авто, поэтому еще надо будет понять что удобнее, ведь без андроид авто никаких гугл карт не вывести на основной экран.

Pit__RS

17 June 2019

18

Вот и я посмотрел в живую FF4.
В живую понравился больше, чем ранее на фото. Сзади места просто вагон (на фото сижу сам за собой, рост 175).
Взял бы себе прям как на фото, ST-Line, красную. Но не судьба.

И ещё, на улице стояла Fiesta Active, выглядит шикарно, вот что Солерсу надо было ставить на конвейер, а не ужасный седан.

Якут14

1 September 2019mobile

7

Вот и я взглянул на фф4 вживую) Авто реально выглядит лучше чем на фото! Места сзади не то что много,но поболее чем фф2. В целом очень приятный и современный автомобиль.

Цена на этот автомобиль в комплектации бизнес 1.5 мкпп- в пересчёте на наши деньги 1.425 руб
Про всякие скидки ,акции ,бонусы не интересовался

А это форд ка+

Ficus-II

23 February 2020

-1

Приветствую Камрады! Зашел сюда по старой памяти и потому как достался мне в прокате вот такой фокус. Хотел узнать, что это новая четверка? Первое впечатления, залезать в машину неудобно, ногами цепляешь руль, руль по высоте имеет малый подъем на верх. Еще этот ЖК монитор на торпеде торчит! Его можно как-то убрать или открутить? Пока для себя увидел только один плюс – это объем багажника. По восприятию второй был более эргономичный и удобнее!

polinom1989

10 November 2020

1

Откатал 15к+ на нем, преемственность со 2м фокусом есть, но сочетание мотор-коробка 1.6 Ti-VCT IB5 и 1.0/125 6 MКПП не в пользу первой. Про надежность говорить рано.

1 person online

to leave a message or Sign up

10 вопросов на собеседовании, которые могут поставить вас в тупик — Work.ua

Специалисты по подбору кадров часто сбивают с толку соискателей вопросами, которые напрямую не относятся к профессиональной деятельности. Вот 10 таких вопросов и рекомендации, как на них отвечать.

Специалисты по подбору кадров действительно нередко спрашивают соискателей о том, что, казалось бы, никак не связано с их будущей работой. При этом от ответа на такой вопрос зачастую может зависеть то, возьмут ли вас на работу. Work.ua публикует рекомендации хедхантера Виктории Филипповой из кадрового агентства Cornerstone, которое занимается подбором персонала и кадровым
консалтингом с 1993 года, как лучше всего отвечать на такие вопросы.

1. Кем вы видите себя через 3–10 лет?

Частый ответ: Подробно описать будущий карьерный свой рост, показать свое стремление к развитию.

На самом деле: Пожалуй, это самый традиционный вопрос, который, однако, таит в себе несколько нюансов. Проявить себя карьеристом не всегда является успешным шагом к джоб-офферу. Если вы идете на позицию, где априори возможен только горизонтальный рост, не стоит акцентировать внимание собеседника на своих профессиональных амбициях. Не всем нужны лидеры, да и посмотрите на себя трезво со стороны: если вы действительно верите в то, о чем говорите, то, может, не стоит рассматривать эту конкретную позицию? Думайте, анализируйте, будьте честны с собой и работодателем, но не забывайте о здоровой доле хитрости.

2. Убедите нас, почему мы должны взять именно вас?

Частый ответ: Потому что я лучший в этой области!

На самом деле: Вопрос однозначно ставит в тупик, если задается после того, как вы уже подробнейшим образом провели самопрезентацию. На то и расчет. У вас обязательно должно быть несколько аргументов не столько профессионального, сколько психологического плана. Именно в этот момент можно проявить смекалку и показать в себе те личностные черты, которые не отображены в резюме. К примеру, один наш кандидат имел успех, когда ответил: «Потому что я одет в корпоративных цветах вашей компании» или еще один ответ: «Я мастер спорта по хоккею и смогу вывести вашу корпоративную хоккейную команду в лидеры».

3. Расскажите про свои хобби

Частый ответ: Рыбалка, путешествия, коллекционирование.

На самом деле: Вопрос ставит в тупик людей, которые не имеют каких-то явных увлечений. Является ли чтение, путешествия или кулинарные подвиги на кухне достойными хобби, которыми не стыдно поделиться с работодателем? Я считаю, что для того, чтобы уверенно говорить о своем хобби, нужно хорошо изучить компанию, ее ценности, философию и взгляды лидеров. Иначе можно попасть в неловкую ситуацию. Например, в ярких красках описывая охоту, как свое хобби, интервьюеру-гринписовцу. Если вы недостаточно хорошо знаете компанию, ответ о хобби должен быть нейтральным. 

4. Расскажите о ваших родителях

Частый ответ: Это не имеет отношения к моим профессиональным навыкам.

На самом деле: Многие соискатели чрезмерно бурно реагируют, воспринимая вопрос как вторжение в частную жизнь. Но так как он не является редкостью, к такому повороту событий нужно быть готовым. Важно понимать, что в большинстве случаев работодатель не стремится влезть туда, куда его не просят, — вопрос направлен больше на выстраивание вашего сценария поведения. HR оценивает, из какой вы среды, опираясь на теорию, что без прошлого нет будущего. Мы советуем максимально честно и позитивно, насколько вам позволяют убеждения, рассказать свою родословную.

5. Почему вы хотите у нас работать?

Частый ответ: Хочу чего-то нового.

На самом деле: Если вы действительно мечтаете об этой работе, то вам не составит труда показать свою заинтересованность, перспективность и лояльность. Но в жизни бывает всякое: иногда кандидат теряет уверенность в себе из-за череды неудач или срочно нужна любая работа, главный мотиватор — компенсация, о которой вроде говорить не принято. В таком случае готовьтесь к собеседованию, репетируйте! Хорошим тоном будет заранее навести справки о компании и не стесняться говорить о ее сильных сторонах, которые вас заинтересовали. Работодателю важно увидеть уверенный и позитивный настрой, услышать четко сформулированный ответ.

6. Опишите свою самую большую неудачу

Частая реакция: Смятение.

На самом деле: У каждого человека в жизни были взлеты и падения, поэтому отрицать возможность неудачи нельзя. И если вопрос был задан, то необходимо честно ответить на него, акцентируя внимание на решении проблемы и выводе ситуации из критической зоны. Мы не рекомендуем скрывать какие-то факты из биографии, поскольку 93% рекрутеров, прежде чем принять окончательное решение, собирают рекомендации от прошлых руководителей и подчиненных о кандидатах на позицию.

7. Как вы относитесь к соцсетям, сколько времени проводите?

Частая реакция: Смятение и размышления о том, удастся ли удалить все фото с последней вечеринки раньше, чем HR дойдет до своего рабочего места после окончания встречи.

Что делать: Здесь необходимо сделать упор на том, что вы четко контролируете время, проведенное в социальных сетях. И это никогда не влияло на качество вашей работы. Если же вы специалист, у которого часть работы построена в сети Интернет (PR-менеджер, журналист, рекрутер, дизайнер и многие другие), то нужно сделать упор на то, как вы выполняете свои обязательства и чего уже смогли добиться.

8. У вас хорошее чувство юмора? Если да — расскажите анекдот

Частая реакция: Смятение.

Что делать: Если у вас есть на примете нейтральный анекдот, не завязанный на политике и пошлости, вы можете им поделиться или проявить креативность и рассказать интересный случай из рабочей практики. А вот достойный ответ нашего кандидата, который сказал, что, несмотря на то что смешить людей не является его профессией и ему на ум сразу не пришел интересный анекдот, он не теряет позитивного настроя и надеется на возможность проявить себя, уже будучи сотрудником компании.

9. С каким фруктом у вас ассоциируется наша компания?

Частая реакция: Смятение.

На самом деле: Рекрутеру сложно оценить кандидата, если он зажат и пребывает в явном напряжении, такие вопросы иногда помогают встряхнуть собеседника и разрядить обстановку. Невозможно к ним подготовиться, но вам будет легче придумать ответ на вопрос, если поймете, для чего он задается.

10. Продолжите ли вы работать на нас, если мы перестанем платить вам деньги?

Напоследок интересная история от коллег. Несколько успешных и подходящих по профессиональному профилю кандидатов были отклонены клиентом с отсылкой к недостаточной мотивации. Проведя небольшое расследование, мы выяснили, что всем им задавался вопрос: «Продолжите ли вы работать на нас, если мы перестанем платить вам деньги?» Наши кандидаты часто отвечали «да», считая, что это ожидаемый ответ. Однако работодатель — международный серьезный вендор — хотел найти целеустремленных и знающих себе цену людей.

Подводя итоги, спешу отметить, что самое главное, о чем нужно помнить во время собеседования, — это доброжелательность, позитивный настрой и заинтересованность в проходящей встрече.

---

Читайте нас в Telegram

---

Чтобы оставить комментарий, нужно войти.

Мотоциклист с пассажиркой пострадали в ДТП в Воронежской области › Usedcars.ru — автомобильный портал

08:15 / Автоновости, Статистика / Тольятти / Lada (ВАЗ)

«АвтоВАЗ» задолжал банкам астрономическую сумму

Появилась информация о колоссальной задолженности Волжского автозавода российским банкам.

22.09.2022 / ДТП / Ростов-на-Дону, Сальск

Два человека пострадали в ДТП в Сальске Ростовской области

Два человека пострадали около часа ночи 22 сентября на улице Свободы в Сальске Ростовской области.

22.09.2022 / Автоновости, Рестайлинг / BMW

Обновлённое купе BMW M2 будет последним бензиновым автомобилем фирмы

Стало известно о том, что рестайлинговая версия компактного «заряженного» купе BMW M2, презентация которой состоится 11 октября нынешнего года, станет последней новинкой фирмы, оснащённой ДВС.

---

22.09.2022 / ДТП / Краснодар

18-летний пассажир погиб в ДТП в Краснодарском крае

Трагедия произошла 21 сентября около 23:00 на 22 км автодороги «Славянск-на-Кубани — Петровская — Целинный — Ачуев» в Краснодарском крае.

22.09.2022 / ДТП / Красноярск

Шесть человек пострадали в ДТП в Красноярском крае

Авария с пострадавшими произошла в четверг, 22 сентября, на 470-м километре трассы Р-257 в Шушенском районе Красноярского края.

22.09.2022 / ДТП / Курск

Под Курском при опрокидывании машины пострадали две девушки

Авария с пострадавшими произошла вечером 21 сентября на автодороге «Беседино-Полевая» в Курской области.

22.09.2022 / ДТП / Ульяновск

Грузовик насмерть сбил женщину в Мелекесском районе Ульяновской области

Авария со смертельным исходом произошла 21 сентября у поселка Мулловка в Мелекесском районе Ульяновской области.

22.09.2022 / ДТП / Тула

Под Тулой пьяный водитель без прав врезался в дерево – пострадала пассажирка

Авария произошла 21 сентября на 4-м километре автодороги Р-132 «Золотое кольцо» в Дубенском районе Тульской области.

22.09.2022 / ДТП / Рязань

70-летний водитель пострадал в ДТП в Рязанской области

Авария произошла в среду, 21 сентября, примерно в 8. 40 на автодороге Рязань – Спас-Клепики – Касимов на территории Клепиковского района Рязанской области.

22.09.2022 / Автоновости, Рестайлинг / Chery

Обновлённый Chery Tiggo 7 Plus: богатое оснащение, но только передний привод

Известная и заслужившая прекрасную репутацию высоким качеством своих автомобилей фирма из Китая представила рестайлинговую версию своего паркетника Chery Tiggo 7 Plus.

22.09.2022 / ДТП / Махачкала

В Карабудахкентском районе насмерть сбили пешехода

Смертельная авария с участием пешехода произошла 21 сентября приблизительно в 19:00 на 822-м километре автодороги «Кавказ» в Карабудахкентском районе Дагестана.

22.09.2022 / ДТП / Катав-Ивановск, Челябинск

В Челябинской области в ДТП погиб 18-летний водитель самодельного вездехода

Трагедия произошла 20 сентября в Катав-Ивановском районе Челябинской области.

22.09.2022 / ДТП / Бобров, Воронеж

Женщина погибла в ДТП в Воронежской области

Смертельная авария произошла в среду, 21 сентября, в 17:10 на нерегулируемом перекрестке улиц Дорожной и Центральной в Боброве Воронежской области.

22.09.2022 / Автоновости, Новинки, Электро / Москва, Нижний Новгород, Ульяновск / УАЗ

В Москве представлен новый электрогрузовик на базе УАЗ «Профи»

В московском «Экспоцентре» состоялась премьера нового лёгкого грузовика с электроприводом, сконструированного на основе ульяновской «полуторки» УАЗ «Профи».

22.09.2022 / Автоновости, Новинки, Электро / Липецк / DongFeng

Электрический кроссовер Voyan Free получил новую модификацию. Появится ли она в России?

Электрическая версия премиального «зелёного» паркетника Voyah Free, выпускаемого дочерним предприятием концерна Dongfeng Motor Corporation, получила новую модификацию с усовершенствованной технической «начинкой».

22.09.2022 / Автоновости, Полезное

Дефицит запчастей привёл к росту мошенничества в российских автосервисах

Как известно, введённые в отношении России санкции привели к прекращению поставок в нашу страну запасных частей и расходников не только для продававшихся на её территории иномарок, но и для отечественных машин, в которых широко использовались импортные комплектующие.

Читать всю ленту автоновостей

Форд Фокус Актив 2019 | Car Review

DriveLife посетила запуск Ford Focus Active 2019 года и обнаружила, что это приятное продолжение обычного Focus. Отличное шасси, приятно звучащий 1,5-литровый двигатель Ecoboost, хорошо отделанный интерьер. Не было слишком многого, чтобы не нравиться.

Но это было всего несколько дней. Что произойдет, если вы проведете несколько недель с Focus Active? Будет ли это долгая любовь или все закончится «это не ты, это я»?

Что будет в 2019 годуАссортимент Форд Фокус?

В линейке Focus 5 моделей. В основе лежит Trend, доступный в кузове хэтчбек (с 1,5-литровым 3-цилиндровым двигателем EcoBoost от Ford) или Trend Wagon с 2,0-литровым турбодизелем. Бензиновый двигатель развивает мощность 134 кВт и крутящий момент 240 Нм, а дизель — 110 кВт и 370 Нм.

Далее идет ST-Line в середине диапазона, затем Active и Titanium. Эти три модели также используют один и тот же двигатель EcoBoost, а все бензиновые модели оснащены совершенно новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дизельный универсал работает с 6-ступенчатым автоматом.

Что касается безопасности, все модели оснащены системой помощи при трогании на подъеме, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о лобовом столкновении с функцией помощи перед столкновением, задними датчиками парковки, системой динамической поддержки торможения и торможением после удара, предупреждением о выходе из полосы движения, системой удержания полосы движения, задние датчики парковки и камера заднего вида на 180 градусов. Также есть 16-дюймовые легкосплавные диски, задний спойлер, тонированные стекла, круиз-контроль, передние адаптивные противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни, двухзонный кондиционер, электронный стояночный тормоз, кожаный руль, 8-дюймовый сенсорный дисплей, 6 динамиков. аудио и возможность Apple CarPlay/Android Auto.

Если вы переходите на ST-Line или Active, вы получаете добавленный адаптивный круиз-контроль, помощь при уклонении от поворота, помощь в центрировании полосы движения и дистанции, оповещение, вход и запуск без ключа, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, спортивный обвес, выхлопная система со спортивной настройкой, передние адаптивные светодиодные противотуманные фары, фары Follow Me Home, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматические дворники, зеркала с электроприводом и алюминиевые педали.

Максимальная комплектация Titanium включает в себя полностью автоматизированную парковку, проекционный дисплей, передние датчики парковки, панорамный люк на крыше, светодиодные задние фонари, подсветку пространства для ног и подогрев передних сидений.

• Хэтчбек Trend: 31 990 долларов США
• Trend Wagon: 37 990 долларов США
• ST-Line: 36 990 долларов США
• Active: 36 990 долларов США
• Titanium: 41 990 долларов США
’ 900 Metropolis White, Blue Metallic, Magnetic (серый), Ruby Red и Moondust Silver.

Подробнее о модели Active можно прочитать на веб-сайте Ford New Zealand.

Первые впечатления от Ford Focus Active 2019 года

Красивый автомобиль. У Focus всегда были красивые, четкие линии, и эта модель выглядит еще лучше с немного более высоким профилем, а пластиковые молдинги колесных арок делают его немного жестче при виде сбоку.

Двойные выхлопные патрубки придают задней части спортивный вид, закругляя линии, идущие по бокам. Эти колеса уникальны для Active и выглядят великолепно.

Наш тестовый автомобиль был окрашен в синий металлик, и он отлично смотрелся в этом цвете – я получил много положительных отзывов об автомобиле за время, проведенное с ним.

Какой интерьер у Ford Focus Active 2019 года?

Первое, на что обращают внимание в первую очередь, — это поворотная ручка переключения передач — такая же, как на Endura. Нет, ты не в Ягуаре. Форд пошел по пути поворотной ручки, и я понимаю, почему; он выглядит круто, он отличается от остальных и экономит место на центральной консоли. На центральной консоли есть ваши обычные подстаканники, и, поскольку это Ford, они подсвечиваются, чтобы вы могли найти свой кофе ночью.

Внутри довольно много твердого пластика, хотя кое-где используются разные текстуры, чтобы его разрушить. На самом деле весь интерьер очень хорошо закончен и должен произвести впечатление. Приятным штрихом являются дверные карманы с подкладкой. Мы видим больше этого сейчас, и это очень приветствуется. Он выглядит лучше, чем сплошной пластик, и предотвращает грохот бутылок с напитками во время вождения.

К счастью, обивка потолка светло-бежевого цвета, благодаря чему внутри все красиво и светло, и, надеюсь, у детей не будет страшной автомобильной болезни.

В качестве замены для тестового автомобиля: модель Active имеет тканевые сиденья с добавлением некоторых букв «А», чтобы немного отличаться от стандартного Focus. Они выглядят стильно, а контрастная строчка придает им более стильный вид.

В тылу дела обстоят хорошо. В Focus удивительно много места для ног для такого размера автомобиля. Задних портов USB нет, но есть розетка на 12 вольт для ваших пассажиров.

Открытие багажника тоже вызывает удивление — он намного глубже, чем вы ожидаете, и имеет разумный размер — 443 литра.

На что похож Ford Focus Active Drive 2019 года?

Давайте вытащим его прямо сейчас; 1,5-литровый двигатель Ford EcoBoost — настоящая жемчужина. О, такой тяговитый, плавный, тихий, и этот звук двигателя… наконец, двигатель с характером. Звук один из лучших для любого малолитражного двигателя. Когда окна опущены на холостом ходу, из-под машины доносится глубокий рокот баритона. Звучит вкусно. Давая машине бобы, этот 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом звучит еще лучше.

Плавность звука почти уступает звуку двигателя, вероятно, мертвая даже с учетом тишины. На автомагистрали при постоянном дросселе шума двигателя не слышно, и это чертовски плавно. Без сомнения, мотор является изюминкой этого автомобиля. Я люблю этот двигатель.

А как насчет совершенно новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с поворотным переключателем? Здесь Фокус немного падает. Немного. Коробка передач дергается и очень медленно включает передачу. Я не уверен, что это связано с поворотной ручкой селектора или самой коробкой передач, но Фокусу может потребоваться секунда или две, чтобы действительно включить передачу. Может показаться, что это не имеет большого значения, но в определенные моменты во время вождения это бывает. Для меня один из таких моментов был, когда я делал трехочковый поворот. Был трафик, но у меня было время. Я пошел вперед, остановился и выбрал задний ход. И ждал… потом машина включила задний ход. К настоящему времени движение прибыло и ждало меня. Поэтому я остановил обратную часть маневра, затем выбрал «Драйв» и стал ждать… движение тоже ждало. Надеюсь, Форд скоро с этим разберется, а для меня это был чуть ли не единственный минус автомобиля.

Обидно за коробку передач, так как в целом машина очень доработана. Он тихий, плавный, приятный в управлении. Шум ветра на автомагистрали практически отсутствует, как и шум дороги и шин. Общая изысканность этого автомобиля поразит некоторых людей, за исключением этой коробки передач.

Для автомата есть ручной режим, выбираемый кнопкой «М» на поворотной ручке. После выбора лепестки на рулевом колесе используются для переключения передач. Недалеко от ручки переключения передач находится кнопка режима движения; Нормальный, Эко, Спорт, Скользкий, Трейл. Эко-режим на самом деле довольно удобен и не слишком снижает производительность. Со всем этим крутящим моментом режим Eco идеально подходит для повседневной езды. Как и следовало ожидать, в спортивном режиме автомобиль быстрее трогается с места и повышает производительность на всех скоростях. В обычном режиме ускорение на средних частотах очень хорошее, а в спортивном еще лучше.

Фокус имеет славное маленькое шасси, и это заслуженная репутация. Он прекрасно едет, хорошо входит в повороты, хорошо чувствуется руль и тормоза. Вы могли бы подумать, что с дополнительным дорожным просветом модели Active он будет намного больше катиться в поворотах. Он катится немного больше, но все еще прилипает и обрабатывается. С таким двигателем и шасси Focus Active — это забавный автомобиль, на котором можно покататься, и конец истории.

Фокус по-прежнему остается лучшим выбором для Daily Drive. Кругом хорошая видимость и, конечно же, мониторинг слепых зон, чтобы вы были в безопасности. Что касается видимости, задние двери выдвигаются довольно далеко назад, чтобы дать вам немного дополнительного бокового обзора на автомагистрали. Один небольшой недостаток этого заключается в том, что когда вы открываете заднюю дверь, чтобы сесть в машину, боковое окно торчит так далеко назад, что в конечном итоге вы немного отступаете, чтобы дверь открылась. Не критично, но ловит с первого раза.

Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию Active и работает отлично, включая полную остановку и повторный старт нажатием педали газа. Когда адаптивный круиз-контроль включен, у вас есть возможность использовать Lane Centring, которая делает замечательную работу по почти самостоятельному управлению автомобилем. Было приятно видеть, что у Ford есть отдельная кнопка для круиз-контроля и ограничителя скорости — иногда их наличие на одной кнопке может кого-то сбить с толку.

Спутниковая навигация включена в эту модель и дает вам четкие пошаговые инструкции на информационном дисплее водителя (DID). Только одно маленькое замечание: вы не можете заставить своего пассажира войти в пункт назначения, так как для этого вас нужно остановить.

Очень хорошо, что у Active есть электрический стояночный тормоз и функция автоматического удержания тормоза. И – аллилуйя! – функция автоматического удержания остается включенной, когда вы останавливаете автомобиль, а затем снова заводите его. Наконец-то массовая машина, которая делает все правильно. Не только это, но и функция автоматической остановки двигателя не перезапускает двигатель, когда вы снимаете ногу с тормоза, когда находитесь на светофоре. Спасибо, Форд.

Органы управления на рулевом колесе хорошо сделаны, и в большинстве случаев после нескольких часов в машине не нужно смотреть вниз. Элементы управления звуком разделены, так что громкость находится на левой стороне колесика, а смена трека/станции — на правой. Я до сих пор борюсь с этим — или, по крайней мере, мой мозг — и после двух недель в Focus мои пальцы все еще держались не с той стороны руля. Я уверен, что через несколько месяцев это станет второй натурой. Сам руль кожаный, в руках лежит отлично.

В центральной консоли есть небольшой отсек, в который можно поместить зеркальную камеру и бумажник, и мне нравится, что у него есть сдвижная крышка. Я бы хотел, чтобы больше производителей делали это.

Информационно-развлекательная система Ford Sync3 по-прежнему хороша — проста в управлении, большая и четкая. Это определенно один из самых простых в использовании. Система также быстро реагирует, что избавляет от некоторых разочарований по сравнению с другими системами, которые отстают. Обидно, что сам дисплей застрял в приклеенном виде; надеюсь, в будущем обновлении Ford интегрирует его в приборную панель.

Качество звука выше среднего, с хорошими и чистыми высокими частотами. Я не вижу, чтобы подростки слишком много жаловались на это. При включенных басах из динамиков в дверях может быть некоторый стук, но, вероятно, не больше, чем в других автомобилях этого сегмента.

Сиденья достойные упоминания. Уровень комфорта на высоте, с хорошей боковой поддержкой и достаточным количеством набивки. Даже после разумного количества времени в машине они все еще попадают в диапазон Золушки.

Итак, есть ли большая разница между Активом и обычным Фокусом? Одним из ключевых механических отличий является замена задней подвески с торсионной балки на полностью независимую. Передняя часть выше на 30 мм, а задняя — на 34 мм. Вы также получаете дополнительные режимы движения, уникальные бамперы, активные накладки на пороги и другие изменения отделки салона. Но лучше ли ? По общему мнению, было бы лучше, если бы вы использовали его в условиях, когда вам нужно немного дополнительного сцепления или высоты. Мне не довелось протестировать Active на таких дорогах, но в наши дни производители могут делать довольно сложные вещи с электроникой. Может ли это быть альтернативный автомобиль для поездок по снежным полям вместо внедорожника или, скажем, Subaru XV? Конечно, можно, но имейте в виду, что это два колеса.

Ford предполагает, что средний показатель расхода топлива для этого автомобиля должен составлять 6,4 л/100 км. Мне удалось проехать 7,5 на 600 км, и по схеме этих измерений это довольно близко.

Какая конкуренция у Ford Focus Active 2019 года?

Бренд/Модель	ДВИГАТЕЛЬ	Мощность/Крутящий момент кВт/нм	Карго	01010101110102	101010101011010110101111112	. 0104	0-100 км/ч, секунд	Топливо L/100 км	Цена
Subaru XV Premium AWD	135
Subaru XV Premium AWD	135
Subaru XV Premium AWD	2,0100	Subaru XV	135	.	10.5	7.0	$39,990
Honda HR-V Sport NT FWD	1.8-litre, 4-cylinder petrol	105/172	437	NA	6.9	$39,990
Toyota C-HR FWD	1.2-litre, 4-cylinder turbo petrol	85/185	318	NA	6.4	$36,990
Ford Focus Active FWD	1.5-litre, 3 -cylinder turbo petrol	134/240	443	NA	6.4	$36,990
Citroen C4 Cactus Shine FWD	1.2-litre, 3-cylinder turbo petrol	81/205	358	10. 9	5.3	$35,990
Suzuki S-Cross FWD	1.4-litre, 4-cylinder turbo petrol	103/220	440	8.7	5.9	$33,990

Каковы плюсы и минусы Ford Focus Active 2019 года?

Плюсы

Минусы

Дизайн Производительность для 3-х цилиндрового двигателя0112 Пространство для ног сзади Функции автоматического удержания тормозов и автоматического выключения двигателя Багажник Качество езды

Коробка передач дергается на низких скоростях Коробка передач медленно включает передачу ? Мне очень понравилось время, проведенное в Focus Active. Почти во всех отношениях это фантастический Daily Driver с дополнительным бонусом в виде легкого бездорожья. И этот двигатель… Мне будет его не хватать. До сих пор Suzuki BoosterJet был моим эталоном для бензиновых двигателей с турбонаддувом малой мощности, но теперь появился новый король; EcoBoost от Ford чертовски хорош. Плавный, тихий, когда вы этого хотите, и рычащий, когда вам это нужно. Крутящий, крученый, крученый. Это 3 цилиндра удовольствия. Не очень хочется добавлять “но”, но вот коробка передач. Я знаю, что это ново с нуля, но задержка включения передачи при ее выборе немного болезненна. Не нарушает договоренности, но немного раздражает. Шасси отличное, и любые опасения, что оно будет хуже по сравнению с «обычным» Фокусом, с изменениями подвески в сторону Актива, напрасны. Он прекрасно управляется и отлично едет. Вы не можете просить о большем, чем это. В нашей стартовой статье мы отметили, что Active стоит столько же, сколько ST-Line, что само по себе очень хороший автомобиль. Актив лучше? На самом деле, я не думаю, что покупатель ST-Line будет таким же, как и активный покупатель. Наш вердикт? Если вы ищете автомобиль для активного образа жизни, добавьте Focus Active в свой список Must Drive. Это чертовски весело. Если бы не эта коробка передач, я бы, не колеблясь, присвоил ей полный рейтинг в 5 шевронов. 2019 Ford Focus Active 4.5 Chevrons 2019 Ford Focus Active 55-литровый, 12 клапан, Turbo-Petrol с активным GRLETLE 555-литровый, 12 клапан, Turbo-Petrol с активным GRLETLE55-литровый, 12 клапан, Turbo-Petrol с активным GRLETLE. Vehicle Type Medium sized 5-door hatchback Starting Price $36,990 Цена при тестировании $ 36 990 ДВИГАТЕЛЬ 1,5-литровый, 12 клапан, турбо-петрол с активным GRLETLE Мощность, крутящий момент ( кВт/нм ) 134/240 Запасное колесо СПОРТА 9 11019 .0103 ( Kg ) 1,404 Length x Width x Height ( mm ) 4398x1825x1502 Cargo Capacity ( litres ) 443/1320 Экономия топлива ( л/100 км ) Заявленные характеристики – комбинированный – 6,4 Испытания в реальных условиях – комбинированный – 7,50100 Fuel tank capacity ( litres ) 52 Towing Capacity ( Kg) unbraked/braked 700/1400 Turning circle (metres) 11. 0 Small: 6-10m / Medium 10-12m / Large 12m+   Warranty 5 years, unlimited km 3 years Roadside Assistance Рейтинги безопасности ANCAP 5 Star Например: Нравится загрузка … 2019 Ford Focus Trend Используемый Car Review 2019 FOCLED TREND TREND TREND TREND. Мощный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом Хорошая комплектация за свои деньги Удовольствие и зрелый опыт вождения Что нам не нравится: Все еще отсутствуют некоторые функции Больше не предлагается в Австралии Внешний вид не впечатляет 2022-05-17 Обзор 8DiscoverAuto: Какова жизнь по ту сторону фиаско Powershift? Оглядываясь назад на десять лет, Focus когда-то был одним из основных продуктов на рынке небольших автомобилей. Теперь он даже не предлагается в форме, отличной от ST, из-за слабых продаж, отсутствия покупателей небольших автомобилей и европейских поставщиков, что затрудняет конкурентоспособную цену. Но есть ли смысл покупать Фокус последнего поколения б/у? Мы протестировали 2019 Ford Focus Trend узнать. Цена и комплектация: Ford Focus четвертого поколения был представлен на австралийском рынке в ноябре 2018 года по цене от 23 490 долларов США, что было дороже, чем сопоставимые i30 и Cerato по цене 19 990 долларов США, но немного дешевле, чем Mazda3. по цене 25 240 долларов. Честно говоря, это недооцененный выбор для тех, кто ищет на рынке практичный недорогой хэтчбек с теплыми характеристиками хэтчбека во всех комплектациях, кроме базовой Ambiente. Ford Focus Trend 2019 года был вторым по сравнению с базой по цене 25 990 долларов плюс дорожные расходы, но поставлялся со значительно лучшим стандартным оборудованием. Это определенно стоило обновления за 1500 долларов. Мало того, что вы получили турбокомпрессор с двигателем, который добавил 44 кВт (с 90 до 134!) мощности, и новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, но и 8,0-дюймовый сенсорный экран со встроенной спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, цифровое радио, автоматические фары и дворники с датчиками дождя (которые активируют фары) и активные противотуманные фары. Другие стандартные функции включают стереосистему с шестью динамиками, круиз-контроль, камеру заднего вида, задние датчики парковки, автоматическое экстренное торможение ( AEB ), предупреждение о выходе из полосы движения и вмешательство, а также распознавание знаков скорости с автоматическим ограничителем скорости. Одной из опций, на которую стоит обратить внимание, был пакет помощи водителю за 1250 долларов, который добавлял мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о столкновении задним ходом и смягчением последствий, адаптивный круиз-контроль, электрические зеркала с подогревом и автоматическим складыванием, а также активную помощь в удержании полосы движения. . Внешний дизайн Ford Focus Trend 2019 года элегантен и современен, но в конечном итоге легко забывается. К сожалению, в море стилизованных легковых автомобилей Focus совершенно безвреден. Все внешние вентиляционные отверстия и воздуховоды функционируют, но не так уж много, чтобы удивить вас. Стандартные легкосплавные диски только 16-дюймовые, но толстые шины помогают заполнить колесные арки. Trend упускает адаптивные светодиодные фары и задние фонари более высоких комплектаций, но пытается компенсировать это светодиодными дневными ходовыми огнями и галогенными поворотными огнями. Производительность и экономичность: Во-первых, двигатель был абсолютным лидером по сравнению с некоторыми тусклыми двигателями конкурентов. 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом имел сравнимую мощность с Mazda 3 SP25 с 134 кВт и 240 Нм , но он значительно живее из-за своей настройки. Характер турбодвигателя с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с близким передаточным числом делает вождение в метро и на шоссе легким и приятным. У него чрезвычайно пробивной низкий и средний диапазон и приличная мощность на высоких оборотах, а трехпоршневой двигатель харизматичен, но не чрезмерно. На крейсерских скоростях срабатывает отключение цилиндров, и Focus работает на двух цилиндрах, обеспечивая большую экономичность. Я регулярно видел средний расход 4 л / 100 км в поездках из Брисбена на Голд-Кост, и это отлично. Заявленная экономичность Ford составляет в среднем 6,4 л/100 км , что означает, что в пробках с частыми остановками может ощущаться жажда. К счастью, автостоп/старт работает быстро и помогает экономить топливо в часы пик. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач управляется поворотным переключателем и подрулевыми лепестками, это не самая отзывчивая коробка передач, на которой я когда-либо водил, но в целом она выполняет свою работу плавно. Плавность хода и управляемость: Стандартная подвеска Focus Line состояла из торсионной балки, а независимая подвеска осталась только для универсала ST-Line и хот-хэтча ST. Хотя подвеска проще и дешевле, она устойчива к неровностям, а в 2019 г.Ford Focus Trend хорошо справляется с поворотами. Вождение по проселочным дорогам на пределе возможностей превосходно, рулевое управление точное с хорошей обратной связью, побуждающее к вождению с энтузиазмом. К сожалению, как только вы приближаетесь к пределу сцепления, возникает значительная недостаточная поворачиваемость. Поскольку шины настолько дешевы, этот предел довольно низок, и у вас остается ощущение, что шасси может дать гораздо больше. Езда в метро доставляет удовольствие — внутри удивительно тихо, почти нет навязчивого шума дороги или двигателя, а видимость также превосходна. Интерьер и практичность: Часто являющийся слабым местом Focus, я рад сообщить, что интерьер значительно улучшился по сравнению с его предшественником. Исчезло море кнопок и заменено хорошо расположенными необходимыми кнопками и ручками. Центральное место в интерьере занимает информационно-развлекательный блок SYNC 3 с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, чувствительный и интуитивно понятный в использовании, с отличным разрешением, уровнями черного и насыщенностью цветов. В Trend это включает родную спутниковую навигацию с живым трафиком, цифровое радио, звуковую систему с шестью динамиками и Apple CarPlay и Android Auto. Я использовал систему около шести месяцев без Apple CarPlay и обнаружил, что она проста в использовании, все функции работают как надо, а качество звука/звонка через Bluetooth приемлемое. Встроенная голосовая команда работала хорошо, регулярно находя правильную точку интереса для навигации. Камера заднего вида — одна из камер с самым высоким разрешением, которые я видел в любом автомобиле стоимостью менее 100 000 долларов, хотя одна проблема с задними датчиками парковки заключается в том, что датчики парковки излишне громкие и их может слышать большая часть соседей. Как только я начал использовать Apple CarPlay, я обнаружил, что система быстро подключается, выглядит красиво и быстро реагирует. Единственное, что меня смущает, так это то, что иногда на панели приборов не отображается «текущая песня», голосовая команда для Google Maps работает с перебоями, а ручка настройки под экраном не запрограммирована. Было бы чрезвычайно полезно иметь функцию ручки настройки, такую ​​как колесо управления Mazda MZD или даже ручку настройки Subaru, при использовании CarPlay. Комбинация приборов проста, но функциональна, лично мне нравится плоский стиль с тонкой реализацией экрана. Циферблаты кристально чистые, меню интуитивно понятное. Элементы управления Ford MyKey находятся на комбинации приборов, где вы можете запрограммировать ключ на установленное ограничение скорости, ограничители скорости и максимальную громкость стереосистемы. Эта функция отлично подходит для родителей, одалживающих свой автомобиль своим детям-подросткам. В остальном салон приятный. Рулевое колесо прилично мясистое, посадка отличная и очень регулируемая, а салон относительно просторный. У Focus отличная обзорность во всех направлениях. Передний центральный подлокотник регулируется, внутри есть место для хранения и USB-порт. Спереди есть два подстаканника с подсветкой и один энергетический напиток, а также отличное место для телефона под вентиляционными отверстиями кондиционера, в верхних планках здесь есть беспроводное зарядное устройство. Одним из моих любимых дополнений являются дверные карты с войлочной подкладкой и прорезиненные ящики, чтобы любые незакрепленные предметы не болтались вокруг. В верхней половине приборной панели и дверей использованы мягкие прочные материалы, а в нижней части — более износостойкий пластик. Задние сиденья просторные, с большим пространством для ног и достаточной шириной для трех взрослых. Хотя качество материала спереди также было перенесено на задние сиденья, вы можете сказать, что Ford сэкономил свои монеты на задних сиденьях, поскольку здесь нет вентиляционных отверстий и заднего центрального подлокотника, а сзади нет подстаканников. Еще одним недостатком интерьера являются неподдерживающие передние сиденья. У них есть регулируемая поясничная опора и множество регулировок по высоте, но они тонкие и не обеспечивают хорошей поддержки бедер и боков. Сапог красивой квадратной формы без выступов. Он не самый большой в своем классе с объемом 375 литров , но я смог поместить внутрь несколько чемоданов и даже пару больших транспортных ящиков с поднятыми сиденьями. При сложенных сиденьях вместимость увеличивается до 1320 л , со значительным выступом на полу багажника. В моделях с аудиосистемой Bang & Olufsen Ford пожертвовал багажником (275 л) для сабвуфера, который обеспечивает ровный пол багажника. В его нынешнем виде место для хранения достаточно велико, чтобы удобно разместить дорожный велосипед с обеими шинами. Опыт владения: В 2018 году компания Ford ввела пятилетнюю гарантию без ограничения пробега. Обслуживание было дешевым и простым, а максимальная цена обслуживания была установлена ​​на уровне 299 долларов США, включая аренду автомобиля и год помощи на дороге. Мой местный сервисный центр предоставляет табель учета транспортных средств при каждом обслуживании, что поможет вам следить за изнашиваемыми элементами. К сожалению, у меня возникли проблемы с коробкой передач в моей машине. Через пару месяцев после того, как я стал владельцем, я потерял переднюю и заднюю передачи, когда меня остановили, и восстановил их только после того, как я включил передачу. У меня также были периодические проблемы с переходом с привода на задний ход, на холмах для включения заднего хода может потребоваться несколько секунд. Иногда это приводит к резкому включению передачи, а иногда автомобиль на мгновение едет в неправильном направлении. Большинство этих проблем было уменьшено с помощью обновления модуля трансмиссии, выполненного дилером, но я все еще замечаю это. Ford Focus Trend DiscoverAuto 2019 г. Подержанный автомобиль Рейтинг: 8/10 Ford Focus Trend 2019 г. с мощным двигателем и отличной управляемостью является скрытой жемчужиной для людей, которые любят водить машину, но нуждаются в эффективном транспортном средстве. Но что также важно, это отличный подержанный автомобиль благодаря хорошей экономии топлива, современным функциям безопасности и практичности интерьера. Он также хорошо стоит как подержанный автомобиль, и обслуживание в дилерских центрах Ford также стоит недорого. Мы думаем, что это стоит посмотреть. Обзор Кальвина Краузе 2019AutoFocusFord Focusмаленький люкTurbo Об авторе 2019 Ford Focus ST Review (бензин) – The Supercar Stalker 31 января 2020 г. Проведя неделю с фантастической Fiesta ST еще летом, я очень хотел попробовать новый Focus ST и посмотреть, как старший брат Fiesta сравнивается с ним, и недавно у меня наконец появилась такая возможность. Автомобиль, доставленный мне на неделю, был бензиновым ST в прекрасном оттенке Ford Performance Blue. Бензиновый ST поставляется с 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 280 л.с. и 420 Нм крутящего момента, передаваемого через передние колеса. При цене чуть более 30 000 фунтов стерлингов он дешевле многих своих конкурентов премиум-класса, особенно если учесть его огромную стандартную спецификацию. Исчез старый модельный ряд ST1-3, но единственная доступная модель теперь включает в себя все, от адаптивного круиз-контроля, адаптивных светодиодных фар и многочисленных систем безопасности, помогающих предотвратить столкновения, до адаптивной подвески, 19дюймовые легкосплавные диски, спортивные сиденья Recaro и спортивный обвес. На самом деле, есть очень мало дополнительных опций, которые можно выбрать, но одна из них, которую выбрал этот автомобиль, и которая, на мой взгляд, является обязательной, – это пакет производительности за 250 фунтов стерлингов. Он добавляет режим отслеживания, управление запуском, индикатор переключения передач и функцию, за которую я бы заплатил 250 фунтов стерлингов; соответствие оборотов. Да, некоторые люди будут жаловаться на то, что вы должны исцелить себя и выпрямить пальцы ног, но сколько людей на самом деле делают это в реальном мире? В ST он каждый раз работает идеально и делает эти энергичные переключения на более низкие передачи шелковистыми и плавными. Я прикреплю ссылку на брошюру, чтобы вы могли увидеть, насколько всеобъемлющей является стандартная спецификация для вас, если вы заинтересованы, но я хочу поговорить об опыте вождения, потому что разве не для этого вы покупаете Focus ST? Имея машину в течение недели, я смог испытать ее в большинстве ситуаций: от поездки с семьей до поездки по моим любимым дорогам в Котсуолдсе и Пик-Дистрикт. Садясь в машину первый раз, вход без ключа в стандартной комплектации, первое, что бросается в глаза, это замечательные сиденья Recaro Sports. Там, где в Fiesta я обнаружил, что они немного тугие вокруг бедер, поскольку это более крупная машина, они идеально подходили и за неделю доказали свою огромную поддержку на извилистой дороге. Любой, кто привык к старому Focus, будет впечатлен повышением качества и технологий в новом автомобиле с его сенсорным экраном и качественным салоном. Он не на одном уровне со своими более премиальными немецкими конкурентами, но при этом он на несколько тысяч фунтов дешевле, чем те типы автомобилей, которые не на несколько тысяч фунтов лучше в этом отношении. Я был удивлен количеством места, предлагаемого в этом автомобиле, и места для ног сзади было больше, чем в моем BMW X1, даже с Recaro. Багажник тоже был приличного размера для машины такого класса. Доступный как 5-дверный или универсал и являющийся первым Focus ST, на который можно установить фаркоп благодаря новым двойным выхлопным системам, заменяющим большой центральный блок последнего поколения ST, нет опасений, что этот автомобиль не сможет оправдать себя. практичности. Как и следовало ожидать от вашего горячего хэтчбека! Итак, при всей этой мощи эта спортивная машина дорогая в эксплуатации? Когда мне доставили автомобиль, он был совершенно новым, поэтому двигатель все еще был плотным, но за то время, что я ездил на машине, на которой я проехал почти 900 миль, экономия топлива составляла от 20 до 20 миль на галлон при смешанном вождении и около 30 миль на галлон. при движении по автомагистрали. не будучи особенно экономным сознательным. Я уверен, что с автомобилем, который проехал несколько тысяч миль на часах, вы могли бы улучшить и эти цифры, поэтому он далеко не жадный на насосах для автомобиля с такими высокими характеристиками. При трогании с места в первый раз я действительно заглох, чего не делал годами. Сцепление очень чувствительно, а ход очень короткий, поэтому при первом трогании нужно быть очень осторожным. Сцепление также очень тяжелое, поэтому в городе и в пробках я ловил себя на том, что при каждой возможности ставлю машину на нейтральную передачу, что не слишком утомительно с функцией автоматического удержания автомобиля, чтобы удерживать вас на месте без необходимости тянуться к кнопке ручного тормоза. . Я действительно думаю, что тяжелое сцепление может быть проблемой для людей, которые много ездят по городу или регулярно застревают в пробках. В движении это вообще не проблема и вполне соответствует характеру этого автомобиля, который всегда был резким и нетерпеливым, немного похожим на возбужденного щенка. Рулевое управление очень быстрое и точное даже в городе, оно сразу же заставляет автомобиль чувствовать себя маневренным даже на самых медленных скоростях. По мере того, как вы проходите через режимы вождения, вес руля увеличивается.   При выборе пакета Performance у этого автомобиля было три режима вождения на выбор; Обычный, спортивный и трековый режимы. Нормальный автомобиль имеет самые расслабленные настройки для всего и предназначен для повседневного вождения, но не дайте себя одурачить. Этот автомобиль чувствует, что у него есть цель даже в его самом притупленном облике, и, возможно, именно здесь должны ощущаться его основные недостатки. Поездка всегда очень жесткая, даже в обычном режиме, хотя только на низких скоростях или на очень плохих дорожных покрытиях она становится почти невыносимой. Хотя выхлоп становится громче в режимах «Спорт» или «Трек», он никогда не бывает тихим автомобилем даже в обычном режиме, что делает его событием, когда вы едете на нем, но, с другой стороны, означает, что выхлоп постоянно гудит на скоростях автомагистрали. хуже, если бы не ветер и шум шин на таких скоростях, которые частично его отфильтровывают. В то время как круиз не может быть тихим опытом, автомобиль действительно чувствует себя очень уверенно на автомагистрали, а такие технологии, как помощь в удержании полосы движения и активный круиз-контроль, делают его легким компаньоном для поездок на большие расстояния. Установлен Bang and Olufsen Hifi, который более чем способен заглушить любой нежелательный звук из автомобиля или ваших пассажиров, а качество звука превосходно для звуковой системы в автомобиле в этой ценовой категории. В то время как многие покупатели hothatch не возражают против такого рода компромиссов в обмен на производительность, предлагаемую в их автомобилях, и Focus ST более расслаблен в этом отношении, чем некоторые более жесткие соперники, стоит отметить, что более дорогие автомобили, такие как BMW M135i и Mercedes A35 AMG лучше справляются с задачей быть тихими и удобными автомобилями, когда вы не хотите давить. В спортивном режиме реакция дроссельной заслонки становится более резкой, рулевое управление становится тяжелее, а подвеска жестче, а выхлоп становится немного шумнее. Вот где эта машина действительно начинает сиять! Предыдущие поколения Focus ST всегда были выдающимися автомобилями в своем классе по динамическим характеристикам, и я, конечно, не водил ничего, что могло бы сравниться с этой последней моделью, возможно, за исключением ее младшего брата, Fiesta ST. В частности, когда вы увеличиваете скорость, этот автомобиль кажется невероятно проворным, с малейшим намеком на крен кузова и почти без недостаточной поворачиваемости, и он мгновенно реагирует так, как более дорогие немецкие автомобили могли только мечтать о соответствии. Когда вы ускоряетесь на выходе из поворотов, вы можете почувствовать, как автомобиль сильнее тянет к апексу, когда вы включаете мощность, и с плавным входом у нее нет проблем с использованием этой мощности даже на мокром асфальте. Со временем 0-62 миль в час 5,7 секунды и максимальной скоростью 155 миль в час этот автомобиль также имеет достаточную производительность между поворотами. На неровных дорогах есть небольшой крутящий момент, но, учитывая ограничения переднего привода, это впечатляющие цифры. Есть небольшая турбо-задержка, но это добавляет опыта в сочетании с механической коробкой передач, которая настолько плавна, как и следовало ожидать от Ford, Fast Ford. При полном переключении на повышенную передачу из выхлопной системы слышен громкий треск, что для 2019 годарегулируемый автомобиль – это громкая система прямо из коробки. Хлопки кажутся более естественными, чем многие автомобили, а также они в значительной степени непредсказуемы. В спортивном режиме Focus также активирует функцию автоматического согласования оборотов, которая идеально соответствует оборотам двигателя при каждом переключении на пониженную передачу. Я думаю, что это действительно добавляет опыта, который предлагает этот автомобиль. Выбор режима трека, который затем говорит вам, что он предназначен только для гоночных треков, немного увеличивает жесткость подвески до такой степени, что кузов вообще не кренится, и его лучше всего использовать для очень гладкого асфальта. Рулевое управление также кажется немного более тяжелым, а контроль тяги отключен, но, по крайней мере, на дороге выигрыш по сравнению со спортивным режимом кажется небольшим. Я уверен, что на трассе они были бы гораздо более выраженными, но я придерживался спортивного режима большую часть своего энергичного вождения. Я не сомневаюсь, что Focus ST — один из самых приятных для вождения хот-хэтчей среднего размера, и каждый раз, когда я наслаждался поездкой, мне хотелось еще немного продлить свой маршрут. Нет никаких сомнений в том, что новый Focus ST — отличный автомобиль для водителя и должен быть в самом верху списка для тех, кто хочет «правильный» горячий хэтчбек. Хотя ему не хватает утонченности своих более дорогих полноприводных конкурентов, он гораздо более динамичный, звучит так же хорошо, как и любой другой 4-цилиндровый хот-хэтч, и доступен по цене и практичен как в покупке, так и в эксплуатации. Если бы вы были счастливым обладателем Fiesta ST MK 7 или 8, но нуждались в большей практичности, это был бы идеальный автомобиль для переезда. Он очень похож на своего младшего брата в том, как он едет, и добавляет немного больше производительности на прямой и намного больше места. Если вы хотите, чтобы автомобиль с комфортом ездил по автомагистралям или в дальних поездках, возможно, вам лучше поискать что-то другое, но если вашими главными приоритетами являются производительность и динамика вождения, то он действительно не намного лучше, чем Focus ST. Kenilworth CV8, Великобритания Нравится: Нравится Загрузка… 2019 focus stcar blogcar bloggercar обзорcarsecoboostfast fordsfocus stfocus st mark 4focus st mk4focus st mkIV Performanceford stukhford фокус форд фокус рсстфорд фокус рс хэтчбекhotchhotachbackавтомобильный автомобильный блогавтомобильный журналистновый форд фокусновый форд фокус ststсуперкарпутешествовать Форд Фокус Титаниум 2019 Обзор Ford Focus поступил в продажу в Австралии в своем четвертом поколении, и, по крайней мере, на данный момент хэтчбек Focus Titanium является флагманом модельного ряда. Он хорошо оборудован, оснащен полностью современной трансмиссией и находится на уровне ценового поля по сравнению с такими тяжеловесами небольших автомобилей, как Mazda3 G25 Astina. Не так давно маленькие автомобили были самыми продаваемыми в Австралии, и пустые гнезда собирались уменьшить размеры своих Ford Falcons и Holden Commodores до их роскошных версий, таких как этот Ford Focus Titanium. Конечно, этого не произошло. Внедорожники стали выбором австралийских новых автомобилей по умолчанию. Серые кочевники скупали их толпами и отправлялись по Австралии, буксируя караваны и тратя детское наследство. В результате полупрестижные маленькие автомобили, такие как Ford Focus Titanium, кое-где сокращают продажи. Что такое Ford Focus Titanium? Ford впервые принял название Titanium в Австралии для Focus, когда в 2011 году появилось третье поколение, и продолжил свою роль модели премиум-класса в линейке, когда в декабре 2018 года было запущено четвертое поколение. По цене 34 990 долларов США (плюс дорожные расходы) это модель с кузовом хэтчбек, учитывая, что новый Focus также предлагается в кузове универсал. Как и модели Focus Trend, ST-Line и Active, он приводит в движение передние колеса через 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и мощностью 134 кВт/240 Нм, работающий в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В основе всего этого лежит шасси, сочетающее независимую переднюю подвеску с торсионной балкой в ​​​​задней части на 18-дюймовых низкопрофильных шинах Michelin. Рулевое управление осуществляется с помощью электроусилителя, а торможение — с помощью дисков по всему периметру. Тогда все довольно просто. Именно в оборудовании Titanium отличается от своих собратьев. Эксклюзивное стандартное оснащение Focus Titanium включает кожаную обивку с подогревом передних сидений, аудиосистему Bang & Olufsen с девятью динамиками, настраиваемую подсветку салона и 18-дюймовые легкосплавные диски. Focus Titanium также включает в себя адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков скорости, помощь в движении по центру полосы движения, помощь при уклонении от рулевого управления, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и адаптивные светодиодные фары. Эти функции безопасности опционально доступны в младших классах. Элементы безопасности, общие для Titanium с некоторыми или всеми другими моделями Focus, включают в себя полный набор подушек безопасности, автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, систему помощи при движении по полосе, камеру заднего вида с задними датчиками парковки, систему помощи при трогании с места и функция торможения после удара. Другое общее оборудование включает в себя 8,0-дюймовый сенсорный экран с цифровым радио, Apple CarPlay и Android Auto, информационно-развлекательную систему SYNC 3 и голосовое управление, светодиодные дневные ходовые огни, функцию поворота фар, двухзонный климат-контроль, автоматические фары и стеклоочистители, автоматический -затемняющееся зеркало заднего вида, вход и запуск без ключа, а также беспроводная зарядка телефона. На Focus Titanium распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега, а интервалы обслуживания составляют каждые 15 000 км или 12 месяцев. Базовая цена первых пяти сервисов составляет 1541 доллар, хотя к ней добавляются некоторые расходные материалы. Временное запасное колесо входит в стандартную комплектацию, как и пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP. Среди многих других логические оппозиции включают вышеупомянутую Mazda3 G25 Astina за 36 990 долларов (плюс ORC), Toyota Corolla ZR Hybrid за 33 635 долларов (плюс ORC) и Toyota Corolla ZR Hybrid за 35,49 долларов.0 (плюс ORC) Hyundai i30 Premium. Внешний вид Если не считать больших колес и небольшого количества хрома, Titanium выглядит довольно безобидным маленьким автомобилем. Рядом с ним на подъездной дорожке стоял приятель и спрашивал, где тестовая машина этой недели! Загляните внутрь, и это такая же заниженная сделка. Закутан в черное до самых стоек, лишь несколько вспышек искусственного металла на приборной панели и дверях придают яркости. Есть несколько приятных на ощупь материалов, таких как приборная панель и мягкая подушка на туннеле трансмиссии для отдыха левого колена. Также ценится то, что и подлокотник на двери, и мягкий отсек с крышкой на центральной консоли находятся на нужной высоте для отдыха локтей. Информационно-развлекательная система SYNC 3 проста в использовании, рулевое колесо регулируется по вылету и углу наклона, достаточно места для хранения и, что немаловажно, достаточно места для коленей и головы сзади для взрослых. Комплексный маршрутный компьютер находится между аналоговыми циферблатами на приборной панели. Объедините это со всеми подробностями в настройках информационно-развлекательной системы, и может потребоваться некоторое время, чтобы полностью понять, что находится в вашем распоряжении. Кожаная отделка сидений немного напоминает винил, но передние ковши обеспечивают поддержку сидений, а скамья приемлема. Есть три крючка для верхней страховки детского сиденья. Добавьте к этому большой — для этой категории — 377-литровый багажник, и Focus Titanium покажется вам хорошо продуманным пакетом. А потом попробуй переключить передачу. О-о. Дополнительные исследования Для этого используется поворотный переключатель на центральной консоли. Поверните циферблат, чтобы выбрать движение, задний ход, парковку и так далее. Если вы хотите изменить вручную, на рулевой колонке есть лепестки. Подрулевые лепестки прекрасны и дополняют восторженный двигатель и прекрасное шасси, с которыми мы разберемся через секунду. Но звоните! Крупный инженер Ford однажды объяснил мне, что он был разработан, чтобы освободить больше места в центральной консоли для больших подстаканников и тому подобного — он был американцем. Он говорил о внедорожнике Endura, который имеет ту же настройку, но, по-видимому, тот же принцип. Поначалу возникают проблемы с простым достижением нужного места и выбором нужного снаряжения, но это проблема акклиматизации, которая будет решена при знакомстве. Большой проблемой является задержка, встроенная в систему. Выберите задний ход, вернитесь в просвет в транспортном потоке, поверните, чтобы двигаться, нажмите на газ и ждите и ждите. То же самое при переходе от D к R. Это раздражает в любое время и сбивает с толку, если вы пытаетесь совершить маневр в сжатые сроки. Двигатель проще нравится. У него типичный для триплов булькающий хрип, но он все еще чертовски гладкий. Турбонаддув гарантирует, что вам не хватает реакции, особенно при пиковом крутящем моменте начиная с 1600 об / мин. Хорошей новостью является то, что авто ведет себя намного лучше, как только вы запустите его. На крутом подъеме со скоростью 90 км/ч он незаметно проскальзывал вперед и назад на нескольких верхних передачах. Заявленный расход топлива составляет 6,4 л/100 км, но в реальных условиях вы, скорее всего, увидите отдачу в диапазоне 7,0–8,0 л/100 км. Вождение в суровых условиях Ford Focus традиционно имеет репутацию одного из лучших малолитражных автомобилей, и четвертое поколение не исключение. Легкий руль — в спортивном режиме он слегка утяжеляется — обеспечивает уверенное управление на поворотах. Вы можете почувствовать, что там происходит. Сочетание этого с плотным положением тела и плавным движением Focus Titanium через серию изгибов – действительно приятное занятие. Пока они гладкие. Мы уже говорили о жесткой езде нового Focus, а сочетание 18-дюймовых колес и торсионной балки — у Focus третьего поколения была независимая задняя часть — делают Titanium несчастливым на ухабистых дорогах. Французская резина также становится громкой на грубых поверхностях. Вы действительно хотели бы протестировать эту машину, прежде чем брать ее. Подумайте о том, что Titanium позиционируется как небольшой роскошный автомобиль, а настройка шасси на самом деле не имеет смысла. IRS или адаптивные амортизаторы помогли бы, но это привело бы к увеличению стоимости. Стандартное защитное снаряжение Focus Titanium также обеспечивает полуавтономную работу. Вы можете снять руки с руля на несколько секунд за раз, и пока дорога имеет четкую разметку и относительно прямая, она движется довольно счастливо. Не так давно такие возможности были только в автомобилях, которые стоили целое состояние. Вердикт Ford Focus Titanium в целом хорош, но имеет некоторые существенные недостатки. Отставание автомобиля является проблемой, а ходовые качества просто не сочетаются с предназначением этого автомобиля. Здесь есть много всего, что вам может понравиться, и некоторые вещи, которые вам действительно нужно попробовать. Тест перед покупкой. Сколько стоит Ford Focus Titanium 2020 года? Price: $34,490 (plus on-road costs) Engine: 1.5-litre three-cylinder turbo-petrol Output: 134kW/240Nm Transmission: Eight-speed automatic Fuel: 6,4 л/100 км (ДОПОГ смешанный) CO2: 148 г/км (ДОПОГ смешанный) Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2018) посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов. Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену. Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Мнения, выраженные в редакционных материалах carsales.com.au, принадлежат автору и не обязательно carsales.com Ltd. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими Условиями использования. Спонсорский и рекламный контент В некоторых случаях carsales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам соответствующий контент, который стал возможным благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше Обзор Ford Focus 2019 года | Австралия 22 фев 2019 Галерея9 Линейка Ford Focus четвертого поколения прибыла в Австралию в конце 2018 года с модельным рядом, который сильно отличается от модели, которую он заменил, с теплым хэтчбеком ST-Line и яркой версией универсала. Ассортимент начинается с хэтчбека Focus Trend, который выглядит немного скучно по сравнению с моделями ST-Line, но во многом разделяет их превосходную динамику вождения. Но достаточно ли этого, чтобы дать ему преимущество перед конкурентами с маленькими люками? 9 СТОИМОСТЬ По цене 25 990 долларов хэтчбек Ford Focus Trend является самым дешевым Focus в линейке. Наш тестовый автомобиль был окрашен в премиальную краску Desert Island Blue стоимостью 650 долларов США, в результате чего розничная цена поднялась до 26 640 долларов США, что вы бы заплатили за другие аналогичные люки среднего класса, такие как Holden Astra RS (27 240 долларов США). Hyundai i30 Active с дополнительной активной безопасностью (25 390 долларов) и Toyota Corolla SX (26 670 долларов). 9 Официальный расход топлива Focus Trend составляет 6,4 л/100 км в смешанном цикле, а наши тесты довели его до вполне приличных 7,2 л/100 км. На Ford Focus Trend распространяется пятилетняя гарантия Ford с неограниченным пробегом. СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Все варианты Focus четвертого поколения для Австралии оснащены трехцилиндровым 1,5-литровым турбобензиновым двигателем EcoBoost в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 9 Автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию всей линейки, а также восьмидюймовый сенсорный экран с парковочной камерой с обзором на 180 градусов, информационно-развлекательная система Ford Sync3 со встроенной спутниковой навигацией, цифровое радио и Apple CarPlay/Android Auto, подставка для зарядки телефона, светодиодные дневные ходовые огни и стеклоочистители с датчиками дождя. Trend оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками и тканевыми сиденьями с ручной регулировкой. РАЗМЕР При длине 4,38 метра Focus четвертого поколения длиннее на 18 мм, а его колесная база на 53 мм (2,70 метра) больше, чем у его предшественника. Это увеличивает внутреннее пространство, но декоративные свесы на каждом конце придают более компактный и стройный вид. Это, а также тот факт, что он на 88 кг легче предыдущей модели, делает его впечатляюще маневренным, что делает его идеальным для езды по городу и парковки в труднодоступных местах. 9 Более компактная приборная панель увеличивает салон на 100 мм и обеспечивает больше места для ног задних пассажиров, чем раньше, даже с отодвинутыми назад передними сиденьями для размещения высоких пассажиров. Объем багажника составляет 373 литра, что является средним показателем для небольшого класса хэтчбеков. БЕЗОПАСНОСТЬ В стандартную комплектацию Ford Focus Trend входит автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, а также помощь в поддержании полосы движения. У него также есть пост-ударное торможение, которое применяет якоря после удара, чтобы автомобиль не откатился. За дополнительные 1250 долларов вы получите пакет помощи водителю, который предоставляет дополнительные функции безопасности, такие как предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, которая отлично подходит для пробок. ПОДРОБНЕЕ Новости и обзоры Ford Focus Все варианты Focus оснащены шестью подушками безопасности, передними и задними боковыми занавесками, а также креплениями для детских сидений ISOFIX на задних сиденьях. Безопасность при столкновении хорошая: в декабре 2018 года модельный ряд Ford Focus 2019 года получил 5-звездочный рейтинг ANCAP.0003 КОМФОРТ Вместительный салон не перегружен и интуитивно понятен, но не особо отличается дизайнерским чутьем. Тканевые передние сиденья довольно просты, но достаточно удобны с хорошей поддержкой спины. Задние сиденья тоже чувствуют себя хорошо, но не имеют центрального подлокотника и собственных вентиляционных отверстий или USB-разъемов (хотя есть 12-вольтовая розетка для зарядки устройства). 9 Дизайн приборной панели значительно улучшен по сравнению с предыдущей моделью: громоздкое центральное головное устройство заменено плавающим сенсорным экраном, на котором отображается очень удобная информационно-развлекательная система Ford Sync3. Хотя это немного скучно, если только вы не любите все черное, а приборная панель выглядит так, будто ее позаимствовали у грузовика. С другой стороны, он очень удобен, с плавным и тихим ходом на 16-дюймовых колесах и обычной торсионной подвеской, которая хорошо преодолевает неровности. НА ДОРОГЕ Энергичные характеристики Ford Focus 2019 года будут очевидны даже во время короткого тест-драйва. Его 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — двигатель энтузиазма, и он редко бывает недостаточным. Когда вы нажимаете на педаль газа, почти нет турбо-запаздывания, и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач отлично справляется с переключением передач, а спортивный режим удерживает передачи, чтобы обеспечить более динамичную работу. 9 Расходу топлива также способствует скользкая аэродинамика, а новый дизайн с панелями днища и активным жалюзи решетки радиатора значительно уменьшили аэродинамическое сопротивление по сравнению с предыдущей моделью. Рулевое управление легкое, но четкое, поэтому ваши руки хорошо взаимодействуют с передними колесами, что в сочетании с хорошо сбалансированным шасси внушает уверенность при прохождении поворотов. 9 Езда кажется управляемой, но комфортной в городе или на шоссе, что делает поездку приятной, будь то короткая поездка в магазин или поездка на выходные. ПРИГОВОР Ford Focus всегда был превосходным хэтчбеком с точки зрения динамики, и эта модель четвертого поколения не подводит свою родословную. Focus Trend хорошо оборудован и доставляет массу удовольствия от вождения для доступного небольшого автомобиля, а также намного приятнее за рулем, чем большинство его прямых конкурентов, не уступая при этом в комфорте и практичности. Во всяком случае, его самым большим соперником будет его родной брат Focus ST-Line, который всего за 3000 долларов предлагает дополнительные элементы интерьера и экстерьера, а также заниженную спортивную подвеску для еще лучшей управляемости. Однако, если это слишком сильно увеличивает бюджет, вы можете быть уверены, что базовая модель Focus по-прежнему доставит массу удовольствия. 9 Дэвид Бонничи Участник Ford Focus Titanium 2019 Обзор автомобиля 3 июля 2019 г. Возвращаясь к выпуску обновленного Focus в начале этого года, наши заметки были сосредоточены на широком спектре электронных систем безопасности, что в наши дни едва ли является новостью, поскольку во многих автомобилях используются технологии, которые до недавнего времени были прерогативой очень богатых. Форд Фокус Титаниум 2019 Ford Focus Titanium 2019 Ford Focus Titanium 2019 Ford Focus Titanium 2019 Ford Focus Titanium 20196 Ford Focus Titanium 2019 То, что должно иметь равные счета, также является тенденцией — двигатели меньшего размера с достаточной мощностью, чтобы угодить среднему киви, который привык к более крупным двигателям в наследство от более дешевого топлива и более длинных расстояний между сервоприводами, чем страдает большая часть Европы. Одна вещь, объединяющая все поколения Focus, — это превосходная динамика, и когда Ford решил поставить этот Focus на свою новую платформу C2, целью было увеличить внутреннее пространство и повысить безопасность при столкновении без ущерба для этого. Колесная база длиннее, чем раньше, и, возможно, более естественные пропорции. Итак, у нас есть Titanium Focus высшего класса с 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, работающим в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с режимами Normal, Sport и Eco. Это впечатляющее маленькое устройство, хорошо тянущее на низких скоростях и одинаково комфортно чувствующее себя на пределе скорости по открытой дороге. Он опускает цилиндр и работает на двух при легком дросселе, но мы недостаточно ехали по автомагистралям, чтобы заметно повлиять на расход топлива, особенно с учетом того, что мы не проводили много времени в режиме Eco. Мы обнаружили, что использование циферблата в качестве рычага переключения передач требует некоторого привыкания, особенно при выполнении маневров, требующих переключения передач с привода на задний ход, хотя, скорее всего, это покажется естественным после недели или двух владения. С положительной стороны, циферблат создает немного больше пространства между передними сиденьями — в противном случае он немного сужается, чтобы дать пассажирам больше места. Что касается управляемости, то наш тестер не слишком разозлился — во время тестового периода нам больше всего нравилась трасса для оценки управляемости — но мы можем поверить заявлениям Ford об улучшении подвески и усилении жесткости шасси. Автомобиль всегда чувствовал себя предсказуемым, управляемым и безопасным. Далее, безопасность. В этом автомобиле установлено множество вкусностей, большинство из которых вмешиваются только тогда, когда все становится грушевидным. Вы увидите проекционный дисплей, который особенно удобен для дальновидных водителей, поскольку им едва ли нужно менять фокусное расстояние, чтобы проверить свою скорость или ограничение скорости — автомобиль распознает знаки и четко передает информацию на Водитель. Активный круиз адаптирует вашу скорость к автомобилю впереди, при необходимости останавливаясь. Focus активно пытается удержать вас в центре полосы — как и некоторые другие функции, вы можете отменить это, если вам не нравится, когда руль время от времени дергает вас за руки. Самостоятельная парковка также улучшена — вам нужно только переместить селектор передач, автомобиль сделает все остальное — включая торможение: у нас не было возможности попробовать это. Восьмидюймовый сенсорный экран очень четкий, с некоторыми манипуляциями, доступными с помощью пальцев в стиле мобильного телефона, Android Auto и Apple Carplay теперь являются стандартными, есть два входа USB и, конечно же, Bluetooth с голосовым управлением, в то время как Satnav тоже стандартный. Другие функции безопасности включают в себя отличную камеру заднего вида, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении — обе функции хороши, если ваш быстрый взгляд не так эффективен, как должен быть — и множество элементов, с которыми вы, надеюсь, никогда не столкнетесь, например, автоматическое экстренное торможение и торможение после удара (на случай, если вас сместит другой автомобиль навстречу встречному движению, и вы можете быть слишком потрясены, чтобы держать ногу на этом тормозе). Проблема с некоторыми из этих элементов в том, что они хороши, но недостаточно хороши для некоторых из наших более извилистых дорог, например, те, кто регулярно приближается к крутым поворотам с настойчивыми предупреждающими знаками, обнаружат, что предупреждение о прямом столкновении работает сверхурочно, поскольку оно думает, что вы собираетесь врезаться в машину или в стену. Тем не менее, автоматические фары становятся все лучше и лучше — это благо для встречного транспорта, меньше шансов быть ослепленным, когда вы забываете, что находитесь на дальнем свете. Что касается размещения, автомобиль достаточно удобен, чему способствует подогрев кожаных передних сидений — кожа особенно холодная в холодную погоду — в то время как задние сиденья примерно соответствуют компактному хэтчбеку, хотя пассажирам на заднем сиденье, вероятно, понравится панорамная крыша, создающая ощущение простора в автомобиле. Багажник довольно вместительный, хотя и со ступенькой вверх, если сложить задние сиденья. В целом это должен быть впечатляющий автомобильчик – модератор цена. Если у вас есть более 40 тысяч, чтобы потратить, у вас есть большой выбор. Из того же диапазона на ум приходит недавно выпущенная Mazda 3 или VW Golf, в то время как начальная BMW 1 Series не намного выше по шкале цен, а некоторые более крупные внедорожники фактически подрывают ее. Краткий обзор Модель Форд Фокус Титаниум (хэтч) Двигатель 1,5-литровый бензиновый EcoBoost GTDi Цена 41 990 долларов США Рейтинг безопасности ANCAP 5 Мощность и крутящий момент 134 кВт при 6000 об/мин, 240 Нм при 1600–4500 об/мин Трансмиссия Восьмиступенчатый автомат Экономия топлива 5,9 л/100 км Тяговое усилие 1400 кг 2WD/4WD/полный привод 2WD передний Вместимость 5 Объем багажного отделения/полезная нагрузка 443 л (с поднятыми сиденьями) 1320 л (сложенный задний ряд) Системы безопасности Автоматическое экстренное торможение Помощь при уклонении от поворота Система помощи при выравнивании по полосе Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении Предупреждение о выходе из полосы движения Предупреждение о лобовом столкновении Автоматическое торможение после удара Датчики парковки спереди/сзади и камера заднего вида Ключевые слова Форд СелектФорд Предыдущий отзыв Следующий отзыв Выпуск автомобиля: новая Mazda3 Подробнее Ford Endura 2019 Car Review Подробнее Связанные статьи Отзывы об автомобилях Ford Focus ST 2021 Car Review Во всем мире Ford Focus известен как практичный, скромный и удобный семейный хэтчбек, а нынешняя. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт