Отзывы дизтопливо танеко: Дизель с именем «ТАНЕКО» – Коммерсантъ Казань

Дизель с именем «ТАНЕКО» – Коммерсантъ Казань

«Зимой и летом одним цветом», – старую загадку на нефтеперерабатывающем комплексе «ТАНЕКО» наполнили новым смыслом. Ответ на нее точно известен всем, кто заправляется на фирменных АЗС «Татнефти» – дизельное топливо. Они имеет абсолютную прозрачность и достойный набор эксплуатационных и экологических характеристик.

К «дизелизации» автопарка – будь готов!

В специализированных журналах и на форумах автолюбителей не прекращается дискуссия на тему: какой двигатель предпочтительнее, работающий на бензине или на дизеле? Сторонников много у обеих точек зрения, но есть убежденные «дизелисты», которые, несколько переиначив слова известного барда, могут сказать: «Так оставим не нужные споры, я себе уже все доказал: лучше дизеля может быть только дизель». Надо сказать, что тенденция к увеличению дизельного автопарка наблюдается по всему миру, и Россия в этом плане не является исключением. Вот бы они порадовали немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля, чья фамилия стала нарицательной, когда он в 1893 году подал патент на поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения сжатой топливной смеси. Таким образом, история дизельных двигателей и топлива уже перешагнула столетний рубеж. Все это время технология производства дизеля продолжала совершенствоваться, чтобы в марте 2014 года на нефтеперерабатывающем комплексе «ТАНЕКО» могли получить дизтопливо, удовлетворяющие запросы водителей современных легковых и грузовых автомобилей, а также, что, безусловно, очень важно, соответствовать экологическим стандартам.

Образцовое качество

Опытному водителю хорошо известно, что правильный выбор топлива поможет предотвратить неисправности и сэкономить немало средств за время эксплуатации машины. Рассмотрим на примере дизтоплива, выпускаемого на нефтеперерабатывающем комплексе «ТАНЕКО», наиболее важные характеристики, которые в совокупности определяют эффективность и безопасность работы двигателя. Для въедливых автогурманов, привыкших вникать во все детали, сделаем важное замечание. На НПЗ «ТАНЕКО» для производства дизтоплива применяется технология гидрокрекинга, которая является одним из самых современных» процессов нефтепереработки и зарекомендовала себя как наилучший путь к достижению стандарта «Евро – 5». Она дает неоспоримые преимущества по сравнению с дизельным топливом, полученным по «классической» технологии из прямогонной дизельной фракции. На «ТАНЕКО» выпускается дизельное топливо, так сказать готовое к употреблению без всяких миксов, – дополнительные присадки в дизельное топливо для очистки не нужны. Теперь обратим внимание всех владельцев автомобилей с дизельным двигателем на такой важный показатель как цетановое число. Оно характеризирует способность дизельного топлива к самовоспламенению, стабильному горению и зависит от углеводородного состава топлива. На сегодняшний день по цетановому числу равному 61 единице (примечание – для летнего вида) дизельное топливо, выпускаемое на «ТАНЕКО», лучшее в России. Отсюда вытекает экономичность в работе двигателя. Такое качество достигается опять-таки благодаря современной технологии производства. Требования к качеству дизтоплива становятся все более строгими. Конечно, в разных странах имеются определенные расхождения, но четко обозначилась ориентация на снижение количества серы в составе топлива. Очистка топлива от этого вещества входит в число лучших способов решения проблемы кислотных дождей, причиняющих ущерб растениям и негативно сказывающимся на здоровье человека. В танековском дизтопливе главный экологический показатель составляет менее 3 ppm, по нормативу допускается содержание серы не более 10 ppm. Это приводит к снижению коррозии и износа двигателя, а также уменьшает содержание окислов серы в отработанных газах. Еще одним преимуществом танековского дизтоплива является низкое содержание полициклических ароматических углеводородов. При норме не более 8,0 % масс. их содержание в ДТ «ТАНЕКО» составляет 0,1-0,2 % масс. Этот показатель позволяет увеличивать ресурс работы двигателя и обеспечивает его высокие мощностные характеристики. В противном случае «ароматика» приводит при неполном сгорании к образованию смолистых отложений и нагара на стенках камеры сгорания, поршнях, форсунках двигателя.

Топливо на все времена

Ультранизкое содержание серы и полициклических ароматических соединений увеличивает ресурс работы двигателя, а также значительно снижает дымность выхлопов. Одним словом, приятно осознавать, что заправляясь качественным дизтопливом «ТАНЕКО», вы обеспечиваете не только надежную и долговременную работу техники, но и заботитесь об экологии. Пожалуй, одно из главных конкурентных преимуществ танековского топлива водители смогут оценить в межсезонье. Этот период, когда случался переход с летнего на зимнее топливо, традиционно считался одним из недостатков эксплуатации дизельных двигателей. Понижение температуры и смешивание в резервуарах разного вида горючего могло привести к его замерзанию в топливной системе. Эти неприятности объясняются повышенным содержанием парафинов, которые кристаллизуются и делают невозможной прокачку топлива через топливные фильтры. Поэтому российские производители чаще всего добавляют в зимнее дизтопливо различные присадки, существенно уменьшающие кристаллы парафина, чтобы фильтр тонкой очистки быстро не забился. Только это однобокое решение проблемы, поэтому за использование всех «чудо – веществ» двигатель автомобиля вас спасибо не скажет. Выход из этой ситуации – дизтопливо «ТАНЕКО», обладающее превосходными эксплуатационными характеристиками без введения присадок.

Кумир вашего авто

Итак, вы собрались в дорогу – заверните на ближайшую к вашему дому АЗС «Татнефти». Дизельное топливо стандарта «Евро-5» от «ТАНЕКО» – это уже не просто мечта, а настоящая реальность. В текущем году запланировано произвести свыше 1,5 миллиона тонн высококачественного дизеля, с развитием нефтеперерабатывающего комплекса эта цифра увеличится. Значительный объем топлива будет реализована на АЗС «Татнефти», и у него есть все шансы, чтобы стать кумиром вашего авто. Хорошо заправились, а теперь – счастливого пути!

Людмила Филиппова

Главные новости от “Ъ-Казань” на

На “Танеко” выпустили семимилионную тонну дизельного топлива — Российская газета

На нефтеперерабатывающем комплексе “ТАНЕКО” произведена семимиллионная тонна дизельного топлива. Об этом на днях сообщила пресс-служба “Татнефти”.

А ведь прошло менее четырех лет с момента промышленного пуска комбинированной установки гидрокрекинга на одном из самых современных на постсоветском пространстве НПЗ.

Самый успешный проект

Это событие стало знаковым не только для ТАНЕКО, но и для “Татнефти”, которая с появлением в январе 2014 года собственного моторного топлива окончательно сформировалась как вертикально-интегрированная компания. Большой победой назвал этот факт генеральный директор компании Наиль Маганов. Ведь по сложности строительства и сжатым его срокам (всего за три года) аналогов объекту в стране нет.

Высокую оценку гидрокрекингу ТАНЕКО дал и лицензиар этого процесса – компания “Шеврон Луммус Глобал”, назвав проект одним из самых успешных в их истории, а продукцию этой установки – соответствующей всем современным мировым требованиям.

Высококачественное топливо потекло по трубам “Транснефтепродукта” на экспорт, а также стало отпускаться напрямую на заправки благодаря современной заводской системе автоналива. Автоцистерны повезли с эстакад НПЗ дизтопливо на разветвленную сеть АЗС “Татнефти”. Благодаря этому у нее, помимо высокого уровня сервиса, появился еще один весомый фактор конкурентоспособности.

А пуск в 2018 году установки гидроочистки дизельного топлива привел практически к удвоению объема его выпуска. Сейчас ТАНЕКО производит несколько видов дизельного топлива Евро-5: летнее, межсезонное, зимнее и арктическое.

Конкурентные факторы

ДТ “ТАНЕКО” сразу громко заявило о себе на топливном рынке. Ведь оно по показателям качества соответствует двигателям “Евро-6”. Многочисленные испытания с привлечением независимых отечественных и зарубежных экспертов, производителей дизельных двигателей и их эксплуатационников безоговорочно подтвердили это.

Первое, что сразу отметили водители – самые объективные эксперты – двигатель работает как-то мягче, но в тоже время стал приемистей. Эксплуатационники большими плюсами называют максимальные полезную мощность и полезный крутящий момент, снижение удельного расхода топлива и повышение КПД двигателя.

Объяснить это можно высоким цетановым числом (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала горения). Это означает, что оптимизируется процесс сгорания топливной смеси, увеличивается скорость прогрева двигателя, улучшается равномерность его работы, уменьшаются шум и вибрация. Необходимая воспламеняемость обеспечивает легкий запуск двигателя и в летних, и в зимних условиях, плавное и полное сгорание при оптимальном периоде задержки воспламенения.

На самом низком уровне оказалось содержание в выхлопных газах оксидов азота, углекислого газа, суммарных углеводородов. Один из выигрышных моментов – ультранизкое содержание серы – менее 3 ppm (пропромилле, миллионная доля от общего объема) при норме до 10 ppm. Кроме того, дизтопливо “ТАНЕКО” отличается пониженным содержанием “ароматики” (полициклических ароматических соединений), водорастворимых органических кислот, щелочей. Оптимальные плотность и вязкость благоприятно влияют на процессы испарения и образования горючей смеси. Это позволяет в полной мере использовать весь объем камеры сгорания, ведет к полноте сгорания.

Все эти факторы сводят к минимальному нагару в двигателе, снижению загрязнения топливных форсунок и дыма в выхлопе автомобилей. При этом танековский дизель обладает моющими свойствами без добавления присадок – убирает нагар, образованный при использовании другого топлива.

Среди 100 лучших товаров страны

Сразу последовали позитивные отзывы от эксплуатационников. Вот выдержки из двух официальных писем из Ульяновска.

– В процессе эксплуатации нашей техники на данном виде топлива было замечено увеличение мощности двигателя, снизился расход топлива, а также увеличился интервал между заменой масла, – написал руководитель одной из топливной компании Рамиль Сатдинов. – Водители также отмечают, что снизились шум и вибрация от двигателя.

– О ремонте топливной системы мы практически забыли, форсунки перестали забиваться, – добавил директор еще одной крупной фирмы Сергей Елесин.

Хорошо подошел танековский дизель для современных автомобилей с форсированными двигателями. Он позволяет в полной мере раскрыть преимущества мотора с непосредственным впрыском топлива и общей топливной рампой Common Rail.

Еще одно достоинство – это наибольшая адаптированность ДТ “ТАНЕКО” к суровым условиям российской зимы. Осенью, когда в баках еще заправлено летнее топливо, при резком похолодании водители не чувствуют разницы. А зимнее не подводит и при экстремальной температуре.

ДТ “ТАНЕКО” уже обзавелось рядом престижных наград. В частности, оно стало дипломантом программы “Российское качество” (2014 год), вошло в число “100 лучших товаров России” (2015). Арктическое дизтопливо стало лауреатом конкурса “100 Лучших товаров России” в 2017 году.

Премиум-уровень

С тех пор с “ТАНЕКО” пришло еще много позитивных новостей. Завод начал выпускать базовые масла 2-й, 3-й групп, на основе которых осуществляется производство моторных (“Татнефть LUXE”, “Татнефть MOTO Polar 4Т”), трансмиссионных (“Татнефть ТМ-5-18”), энергетических (трансформаторное масло TANECO) и гидравлических масел (ВМГЗ-45, ВМГЗ-55, ВМГЗ-60). Указанные базовые масла имеют хорошие низкотемпературные свойства, показатели по испаряемости и цвету, высокий индекс вязкости.

Помимо дизельного топлива, в 2018 году увеличено производство авиатоплива на основе нового сырьевого компонента – гидроочищенного прямогонного керосина. На соответствующей установке из прямогонной керосиновой фракции удаляются соединения серы, азота, кислорода, непредельных углеводородов.

В скором времени “ТАНЕКО” приступит к производству автомобильных бензинов премиум-класса.

Мощность завода по переработке нефти вырастет до 14 миллионов тонн в год. Практически появится второй завод, и “Татнефть” сможет перерабатывать почти половину добываемого черного золота.

– В рамках второй очереди нефтеперерабатывающего завода будет запущен набор ключевых вторичных процессов, которые позволят уравновесить возросшие первичные мощности, не производя мазут”, – говорит генеральный директор “ТАНЕКО” Леонид Алехин.

Выход светлых нефтепродуктов на “ТАНЕКО” должен составить 89 процентов, а глубина переработки – 99 процентов. В итоге комплекс будет ежегодно производить 7,9 миллиона тонн дизеля, 3,2 миллиона тонн автомобильных бензинов, более 1 миллиона тонн авиакеросина. Это записано в принятой недавно Стратегии развития группы “Татнефть” до 2030 года.

 

На правах рекламы

«Результаты испытаний дизельного топлива ДТ-З-К5 ТАНЕКО в автомобилях Volkswagen Multivan с дизельными двигателями Евро-6»

«За чистое настоящее. За здоровое будущее»

(ПАО «Татнефть» и Марка Фольксваген Коммерческие автомобили)

 

В Центре испытаний НАМИ (НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ») завершены испытания автомобиля Volkswagen Multivan с дизелем EA288 CXFA экологического класса Евро-6 с использованием дизельного топлива ДТ-З-К5 производства АО «ТАНЕКО». Испытания проводились в рамках Системы КСМ по методике Правил ООН № 83-07. Топливо произведено по техническим требованиям АО «ТАНЕКО» СТО 11605031-085-2014.

Ранее данный автомобиль участвовал в успешных испытаниях смазочных масел по проекту ПАО «Татнефть» и Марка Фольксваген Коммерческие автомобили «За чистое настоящее. За здоровое будущее». Программа проекта была разработана ООО «АЦ ААИ-ГСМ», а испытания проводились в г. Москве с декабря 2018 г. по декабрь 2019 г.

К моменту начала испытаний дизельного топлива АО «ТАНЕКО» в Центре испытаний НАМИ общий пробег автомобиля составил 67 280 км. В процессе испытаний средняя скорость автомобиля составила 29 км/ч и в разные периоды колебалась в пределах 14 … 59 км/ч.

Средний пробег между пусками двигателя составил около 20 км. Тепловой режим работы двигателя умеренный – по охлаждающей жидкости 40 – 80 °С, по маслу 42 – 85 °С.

Уровень загрязненности деталей двигателя перед испытаниями в Отделении экологии транспортных средств (ОЭТС)
(под клапанной крышкой, бороскоп)

Целью испытаний являлось подтверждение экологического класса Евро-6 автомобилей   Volkswagen Multivan при длительной эксплуатации в России в городских условиях, согласно  Правилам ООН № 83-07, при использовании дизельного топлива АО «ТАНЕКО» (экологический класс «Евро-6» введен в России с декабря 2019 года). 

Согласно Правилам ООН «Проверка на соответствие эксплуатационным требованиям»:

– Транспортное средство должно относиться к типу транспортного средства, который официально утвержден на основании настоящих Правил и на который распространяются положения свидетельства о соответствии согласно Соглашению 1958 года.

Оно должно быть зарегистрировано и должно эксплуатироваться в стране, являющейся одной из Договаривающихся сторон.

 – Транспортное средство должно иметь пробег не менее 15 000 км или должно находиться в эксплуатации не менее шести месяцев в зависимости от того, какое из этих условий будет выполнено позже, причем пробег не должен превышать 100 000 км или транспортное средство должно находиться в эксплуатации не более пяти лет в зависимости от того, какое из этих условий будет выполнено раньше.

Выводы:

В результате испытаний было установлено, что при длительной эксплуатации автомобиля Volkswagen Multivan с дизельным двигателем EA288 CXFA при использовании топлива ДТ-З-К5  производства АО «ТАНЕКО» показатели выбросов автомобиля полностью соответствуют нормам Евро-6.

Заключение:

Дизельное топливо ДТ-З-К5 производства АО «ТАНЕКО» может быть рекомендовано для эксплуатации легкового и коммерческого транспорта, включая экологический класс «Евро-6».

Комитет ААИ-ГСМ

Информационный портал для клиентов АЗС ПАО «Татнефть»

№ 17

Республика Татарстан, г. Набережные Челны, проспект Набережночелнинский,3Б

44.9

44.4

47.95

–

55.5

–

06.2021 г.”> 48

–

–

–

Кафе Кафетерий Магазин

Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Туалет

№ 584

Мензелинский р-н, трасса М7 (Москва-Уфа), 1110 км

44.2

–

06.2021 г.”> 47.95

–

–

–

48.7

47.3

–

–

Стоянка Стоянка, в том числе для большегрузного автотранспорта

Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Туалет

№ 16

Республика Татарстан, г. Елабуга, Набережночелнинское шоссе, 50

44.9

44.4

47.95

–

–

–

48.7

06.2021 г.”> 48

–

–

Магазин Стоянка

Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Подкачка шин Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Пылесос Туалет

№ 4

Республика Татарстан, г. Набережные Челны, пр. Казанский, 116

44.9

44.4

06.2021 г.”> 47.95

–

–

–

48.7

48

25.5

–

Кафетерий Магазин

WI-FI Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Раздельные туалетные комнаты, в том числе для людей с ограниченными возможностями Туалет

№ 590

Респ. Мордовия, Зубово-Полянский р-н, п. Аким-Сергеевка

44.55

–

48.4

–

–

–

48.2

06.2021 г.”> 47.3

–

–

Магазин

–

№ 40

Республика Татарстан, г. Елабуга, Набережночелнинское шоссе,1

44.9

44.4

47.95

–

–

–

06.2021 г.”> 48

–

25

–

–

Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Пылесос Туалет

№ 300

Ульяновская область, Ульяновский район, п. Плодовый, М5, справа

45.35

44.4

48.1

–

–

–

–

48

–

–

Магазин

Туалет

№ 106

Республика Татарстан, с. Муслюмово, ул. Пушкина, 73

44.9

44.4

47.95

–

–

–

48

–

25.5

–

Кафетерий Магазин

Автотовары Выпечка Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Кофе Напитки Раздельные туалетные комнаты, в том числе для людей с ограниченными возможностями Туалет

№ 3

Республика Татарстан, г. Альметьевск, кольцо пр.Строителей-ул.Бигаш

44.9

44.4

47.95

–

55.5

48

48.7

–

–

10

Автомойка Кафе Магазин

Автотовары Бесплатная горячая питьевая вода Выпечка Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Зарядка мобильных устройств Кофе Мойка-автомат Напитки Подкачка шин (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Пылесос Раздельные туалетные комнаты, в том числе для людей с ограниченными возможностями Станция для электрозарядки (СДЭ) Туалет Услуга заправщика (в дневное время)

№ 96

Московская область г. Подольск, мкр. Климовск, ул. Климовская, 59

–

44.09

–

48.39

–

–

49.49

47.99

–

–

Кафе Магазин Стоянка

Зарядка мобильных устройств Подкачка шин Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Туалет Услуга заправщика (в дневное время)

№ 46

Московская область, город Зеленоград, проезд 687, дом 1.

–

44.49

–

49.19

–

48.39

49.89

–

–

–

Магазин

Кофе Туалет Услуга заправщика (в дневное время)

№ 434 (АЗС-партнер)

г. Санкт-Петербург, пр. Обуховской Обороны, д. 49, к. 3

–

44.64

–

47.99

–

49.19

–

–

–

–

–

–

№ 70

Республика Татарстан, г.Казань, ул.Батыршина, 55 А

44.9

44.4

47.95

–

–

–

48

–

26.7

–

Кафетерий Магазин

Бесплатная горячая питьевая вода Выпечка Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Кофе Напитки Подкачка шин (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Пылесос Услуга заправщика (в дневное время)

№ 113

Республика Татарстан г. Азнакаево, ул.Шоссейная, 31

44.2

–

47.95

–

–

–

–

48

–

–

–

Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Подкачка шин (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Пылесос Туалет

№ 272

Республика Татарстан, Альметьевский район, д. Дальние Ямаши, Р239, слева

44.9

44.4

47.95

–

–

48

48.7

–

–

–

Магазин

Автотовары Выпечка Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года) Кофе Напитки Подкачка шин (в теплое время года) Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года) Пылесос Туалет

Танеко | Нефть – новости и обзоры Ойл Ресурс

02.04.2018

Содержание

1. Номенклатура предлагаемых нефтепродуктов ТАНЕКО
2. Показатели качества и стоимость нефтепродуктов ТАНЕКО

Компания OIL Resurs специализируется на поставках нефтепродуктов, произведенных российскими НПЗ. Предприятие реализует высококачественное топливо ТАНЕКО в любых разумных объемах на исключительно выгодных условиях. Отгрузка всех видов горюче-смазочных материалов осуществляется непосредственно с наливных терминалов предприятия, организуется доставка конечному потребителю.

ЗАО «Нижнекамский нефтеперерабатывающий завод» основано в 2005 года на базе реконструируемого и расширяемого промышленного комплекса. Первая очередь предприятия введена в эксплуатацию в 2011 году, с этого момента появилась возможность приобрести оптом ГСМ ТАНЕКО в больших объемах. В 2007 году изменено фирменное наименование НПЗ (ТАтарский НЕфтеперерабатывающий КОмплекс). Новое название быстро приобрело известность благодаря высокому качеству реализуемого топлива и углеводородного сырья.

Номенклатура предлагаемых нефтепродуктов ТАНЕКО

Топливно-энергетическая компания ООО «Ойл Ресурс Групп» представляет наиболее полный ассортимент ГСМ, предлагаемых данным НПЗ. Мы предлагаем следующие виды продукции ОАО ТАНЕКО оптом по разовым заявкам и долгосрочным договорам:

• Керосина авиационного марки Джет-А1, РТ и ТС-1

• Дизтоплива класса 5

• Газойля гидроочищенного

Приведенный перечень далеко не полный, наша компания предлагает также качественное светлое печное топливо — ДТф ТАНЕКО (дизельная технологическая фракция). Исчерпывающую информацию по номенклатуре производимых НПЗ нефтепродуктов можно получить по телефону. Ассортимент ГСМ постоянно расширяется, и возрастают объемы переработки сырья, после запуска второй очереди в 2017 году ее объем превысил 17,1 млн. тонн.

Показатели качества и стоимость нефтепродуктов ТАНЕКО

Один из основных видов продукции ТАНЕКО — топливо дизельное соответствует требованиям российского ГОСТ 305-2013, и относиться к 5 экологическому классу по стандартам ЕС. Все нефтепродукты, выпускаемые упомянутым НПЗ, проходят многоуровневую проверку в лаборатории предприятия и независимых органов сертификации. На каждую партию горюче-смазочных материалов выдается паспорт ТАНЕКО, подтверждающий их высокое качество.

Воспользуйтесь возможностью купить кондиционные нефтепродукты производств Нижнекамского НПЗ по доступным ценам. Рассчитать стоимость топлива с учетом затрат на доставку можно на нашем сайте Oilresurs.ru. Сделать это можно при помощи онлайн-калькулятора, выполняющего данное действие автоматически при создании заявки на приобретение нефтепродуктов.

что стало с заправками Neste после сделки с “Татнефтью”

Фото: Сергей Ермохин

В сознании петербургских водителей “Татнефть” и Neste — всё ещё разные компании. Эксперты говорят, что на обеих сетях реализуется топливо с одного завода, а сохранение финского бренда — стратегия обращения водителей–приверженцев в клиентов “Татнефти”.

Сеть АЗС Neste принадлежит ПАО “Татнефть” через систему дочерних предприятий. Так, согласно СПАРК, интеллектуальные права на бренд Neste принадлежат ООО “Татнефть–АЗС–Северо–Запад”, которое, в свою очередь, принадлежит ООО “ТН–АЗС–Запад”, и это юрлицо на 97,94% принадлежит ПАО “Татнефть им. В. Д. Шашина”.

Газ на конвейер: Россия делает ставку на переработку голубого топлива Топливо

Газ на конвейер: Россия делает ставку на переработку голубого топлива

Однако в пресс–службе ООО “Татнефть–АЗС–Северо–Запад” утверждают, что заправочные сети под брендами Neste и “Татнефть” не имеют друг к другу отношения.

Если ввести в поиск приложений “Яндекс.Навигатор” и “Яндекс.Карты” название “Татнефть” — на карте обозначатся АЗС, которые при приближении экрана подписаны как Neste.

В “Яндексе” историю с совпадением названий заправок на карте объяснили тем, что на сайтах обеих АЗС дублируются адреса, и таким образом это “совмещение” отражено в картографических сервисах компании.

Корреспондент “ДП” сравнил список адресов заправок обеих сетей в Петербурге, Ленинградской, Новгородской и Псковской областях и выяснил, что действительно из 75 точек Neste, перечисленных на их сайте, все 75 повторяются в списках АЗС на сайте “Татнефти”.

В попытках выяснить принципиальные различия между двумя торговыми марками и их продуктами “ДП” обратился к официальному “держателю” бренда Neste, однако там не смогли прокомментировать вопросы корреспондента.

По мнению президента Нефтяного клуба Санкт–ПетербургаОлега Ашихмина, различий в качестве топлива на обеих сетях нет: “Поскольку у “Татнефти” в Петербурге в собственности находится единственная нефтебаза, то обе сети пользуются её услугами. На неё нефтепродукты поступают с нефтеперерабатывающего завода “Танеко”. При этом на станции Neste реализуется бензин с улучшающей присадкой Futura”.

Полтинник за литр: ближайшая четырёхлетка станет для российской нефтянки тяжёлой Нефть

Полтинник за литр: ближайшая четырёхлетка станет для российской нефтянки тяжёлой

Фирменные присадки — это “фишка” каждой крупной топливной компании, “священная корова”, которая выделяет АЗС на рынке и привлекает автовладельцев.

Компании утверждают, что топливо с их присадками позволяет двигателям работать лучше и чище. Впрочем, это сильно зависит от автомобиля и условий его эксплуатации. Такая “корова” есть и у “Татнефти” — дизельное топливо с присадкой “Танеко”.

“Татнефть” приобрела АЗС Neste в России в прошлом году. Помимо самих заправок в собственности “Татнефти” также находится и нефтебаза в Ломоносове, ранее принадлежавшая Neste. ФАС одобрила сделку в октябре 2019 года. Как указано в официальном сообщении компании, “в соответствии с отдельным соглашением между ПАО “Татнефть” и Neste после купли–продажи рознично–сбытовая сеть будет продолжать функционировать под брендом Neste до 5 лет”.

“Татнефть” публично не рассказывала о своих планах по дальнейшей судьбе бренда Neste. “Полагаю, что его существование на рынке ещё некоторое время — это часть комплексной стратегии. Во–первых, ребрендинг — это долго и продолжительно по времени, не всегда его возможно осуществить за один год. И во–вторых, конечно, потребителя нужно постепенно приучить к расширению компании на рынке”, — поделился Олег Ашихмин.

В открытых источниках, где у пользователей есть возможность выставлять оценки и писать комментарии, положительный образ Neste налицо. Но среди хвалебных отзывов о “финском качестве” можно изредка встретить и сомнения, что после смены “хозяина” знаменитый бренд сохранит привычный клиентам уровень. Эксперты–практики в области маркетинга видят особые поводы для нынешней политики татарстанских нефтедобытчиков на петербургском топливном рынке: “Причины могут быть финансовые — поменять айдентику в десятках точек разом стоит дорого. Кроме того, компании всегда важно понимать, не потеряет ли она клиентскую базу, если единочасно уничтожит имя приобретённого бренда. Покупка Neste “Татнефтью” — возможно, один из тех примеров, как сохранение бренда направлено на удержание клиентской базы. Риск потерять клиентов есть, и потому, возможно, готовится некая стратегия по переводу бывших активов Neste в России на новый бренд”, — поделился аккаунт–директор рекламной группы Great Виктор Донюков.

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

АЗС № 213 ТАТНЕФТЬ Татнефти в Республике Татарстан (Татарстан)

На АЗС Татнефть АЗС № 213 ТАТНЕФТЬ, находящейся по адресу Республика Татарстан, г.Казань, ул.Гвардейская, комплекс АЗС №213, ост.”Сады”, вы сможете заправиться топливом АИ-92Е ,АИ-92 ,АИ-95 ,Дизельное топливо ,АИ-92 Фора ,АИ-92 Танеко ,ДТ ТАНЕКО ,АИ-95 Танеко ,АИ-92 ,. Также воспользоваться следующими услугами и опциями: Туалет, Магазин, Пылесос, Долив жидкости в бачок стеклоомывателя (в теплое время года), Протирка стекол, фар и номерных знаков (в теплое время года), Услуга заправщика (в дневное время). Также вы можете оставить отзыв об обслуживании на АЗС, качестве бензина и дизельного топлива, недоливе топлива и других нюансах, которые были бы интересны другим водителям. фотопанораме географического положения заправки вы сможете увидеть, где находится АЗС и найти её в городе или на трассе при необходимости. Также там видно количество ТРК на АЗС и наличие высокопроизводительных колонок для дизельного топлива, так вы избежите очередей, заведомо приехав на крупную АЗС. Также здесь представлены цены на бензин, дизельное топливо и газ на данной АЗС, при условии наличия этих видов топлива на АЗС. Предложения и заявки для АЗС направляйте на или звоните на , также, посетите официальный АЗС Татнефть http://www.azs.tatneft.ru Пожалуйста, задавайте ваши вопросы или оставляйте отзывы – мы обязательно на них ответим! Просим размещать настоящий E-mail для получения ответов от владельцев компании. Координаты GPS: широта 55.7734° долгота 49.1759°

лучших присадок к дизельному топливу (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Вы знаете, что происходит с дизельным топливом в вашем автомобиле? Если вы похожи на большинство водителей, вы обращаете пристальное внимание на свое топливо только тогда, когда вам нужно заправить его, или если вы заметили проблему в двигателе, системе подачи топлива или других частях под капотом. Однако, когда у вас есть дизельный автомобиль, грузовик или внедорожник, всегда полезно помнить о топливе. Многие автомобили с дизельным двигателем могут получить выгоду от присадки к дизельному топливу, дополнительного ингредиента, который может улучшить работу двигателя, защитить ваше топливо и повысить стабильность.

Присадки к дизельному топливу обладают рядом преимуществ. Добавление присадки в топливный бак может улучшить смазывающую способность, улучшить характеристики вашего автомобиля в холодную погоду и даже сделать топливо более стабильным. Присадки могут улучшить и защитить, сгладить и улучшить топливо при относительно минимальных затратах. Если вы считаете, что ваша машина могла бы выиграть от присадок, у нас есть продукты и необходимая информация. Узнайте, какие продукты мы называем лучшими присадками к дизельному топливу.

Зачем покупать присадки к дизельному топливу?

• Улучшены характеристики двигателя. Использование присадки к дизельному топливу может помочь вашему двигателю работать более плавно и более эффективно, предотвращая – и потенциально улучшая – недостатки и проблемы. Присадка способствует изменению температуры и скорости сгорания дизельного топлива, что может принести пользу вашему двигателю. С добавкой вы увидите более высокую мощность и повышенный КПД.
• Меньше износа. Чтобы ваш автомобиль находился в хорошем состоянии и в течение долгого времени находился в пути, вам необходимо защитить его компоненты и системы, поддерживая их в хорошем состоянии на протяжении многих километров. Присадка к дизельному топливу может помочь в этом, поскольку она ограничит степень износа вашего двигателя, топливной системы и других деталей. Присадка увеличивает смазку и предотвращает коррозию благодаря специальным ингредиентам, что снижает вероятность возникновения проблем, возникающих в результате износа.
• Менее частое техническое обслуживание. Поскольку присадка может снизить износ вашего автомобиля, вы можете заметить, что вам требуется менее частое обслуживание. Возможно, вам не придется тратить столько денег или времени на обслуживание различных частей вашего автомобиля.
• Снижение выбросов. Выбросы – это проблема, особенно если ваш автомобиль выделяет тонны выхлопных газов во время работы. Если вы заинтересованы в защите окружающей среды или должны соответствовать местным стандартам выбросов, присадка к дизельному топливу может вам помочь.При добавлении в смесь присадок улучшенные характеристики двигателя могут привести к снижению выбросов углекислого газа в выхлопных газах. И, если ваша присадка удаляет любые накопления в вашей топливной системе, это также может сократить выбросы.
• Лучшая топливная экономичность. Присадка к дизельному топливу действительно снижает расход топлива вашим автомобилем. Это означает, что вам не придется заправляться так часто, а это значит, что со временем вы сэкономите деньги. Благодаря улучшенным характеристикам двигателя вы также можете обнаружить, что ваш автомобиль использует топливо более эффективно, что является еще одним фактором, который может снизить потребление (и ваши расходы).
• Всепогодное исполнение. При понижении температуры зимой может начаться замена дизельного топлива. Низкие температуры вызывают кристаллизацию дизельного топлива, в результате чего топливо становится воскообразным. И это в конечном итоге может привести к повреждению вашего двигателя и других компонентов или вообще лишить вас возможности управлять автомобилем. Присадка может предотвратить эти проблемы, сохраняя стабильность дизельного топлива при любой температуре независимо от сезона.

Типы присадок к дизельному топливу

Стабилизаторы топлива

Понижение качества дизельного топлива со временем после очистки и хранения является нормальным явлением.Это может быть окисление или разложение, из-за которого дизельное топливо теряет свои свойства. Как бы то ни было, стабилизаторы топлива специально разработаны для поддержания качества вашего дизельного топлива и предотвращения окисления, деградации или поломки.

Цетановые ускорители

Эти типы присадок к дизельному топливу отвечают за улучшение сгорания топлива и сокращение времени задержки воспламенения. Чем выше цетановое число, тем выше эффективность дизельного двигателя. Помимо улучшения характеристик двигателя, цетановые ускорители сокращают выбросы дыма, отложений и снижают расход топлива без ущерба для качества.

Моющие средства для топливных форсунок

Как и любое другое органическое вещество, в дизельном топливе могут накапливаться бактерии, плесень, продукты и другие отложения. Однако моющие средства для топливных форсунок могут очистить любую желаемую грязь, которая блокирует форсунку вашего автомобиля. Кроме того, такие моющие средства могут также очищать другие детали двигателя, которые подвергаются воздействию дизельного топлива. После этого можно ожидать улучшения ускорения и резкого старта.

Ингибиторы коррозии

Хотя вода, содержащаяся в дизельном топливе, полезна для конденсации и стабилизации температуры топлива, растворенная соль может вызвать кристаллизацию, которая в конечном итоге приводит к ржавчине и коррозии.Тем не менее, ингибиторы коррозии служат для улавливания кристаллизованной соли и предотвращения ржавчины или коррозии. Обычно ингибиторы коррозии содержат химические соединения металлов или сплавов.

Anti-Gel Additives

Если вы живете в очень холодных регионах, фильтр дизельного топлива может заблокироваться из-за накопления парафина или гелеобразования в дизельном топливе. Антигелевые присадки предназначены для предотвращения вязкого эффекта дизельного топлива в холодную погоду и улучшения характеристик холодного пуска. Кроме того, антигелевые присадки также могут разблокировать фильтры дизельного топлива.

Ведущие бренды

Lucas Oil

Lucas Oil – один из самых популярных производителей автомобильных смазочных материалов и присадок к топливу в Северной Америке. Штаб-квартира компании, основанной в 1989 году и со временем выросшей до многомиллионной компании, находится в Калифорнии. Самый продаваемый продукт для очистки дизельного топлива – это Lucas 10013 Fuel Treatment.

Stanadyne

Компания Stanadyne, основанная более века назад в 1876 году, имеет долгую историю создания новаторских продуктов.На данный момент Stanadyne специализируется на производстве бензиновых и дизельных топливных систем. Кроме того, это один из ведущих брендов топливных присадок. Его наивысшим рейтингом является формула производительности Stanadyne.

Howes

Начав свою деятельность в 1920 году как компания по производству смазочных материалов, Howes расширилась и стала одним из лучших брендов присадок к дизельному топливу. Штаб-квартира компании находится в Норт-Кингстоне, Род-Айленд.Одной из наиболее часто используемых топливных присадок для дизельных грузовиков является Howes Diesel Treat.

Стоимость

• Менее 15 долларов: Бутылка присадки к дизельному топливу среднего размера не будет стоить вам много. Стоимость большинства добавок составляет 15 долларов или меньше, при этом цена на многие из них падает примерно до 10 долларов. Вы даже можете найти более дешевые варианты, если будете делать покупки в крупных розничных магазинах.
• От 15 до 25 долларов: Поднимитесь к этому ценовому диапазону, и вы сможете получить те же самые добавки к дизельному топливу по цене от 15 долларов или меньше в больших размерах. Вы также найдете больше специальных смесей или добавок с определенным назначением.
• От 25 до 50 долларов: Этот ценовой диапазон включает более узкий выбор продуктов и вариантов. Обычно вы найдете оптовые продукты по цене от 25 долларов США, но они также включают в себя некоторые уникальные специализированные добавки и дорогостоящие премиальные варианты.

Основные характеристики

Без спирта

Лучший очиститель дизельного двигателя не должен содержать спирта. Логика этого проста; спирт может повредить жизненно важные детали двигателя, такие как уплотнительные кольца и уплотнения. Не говоря уже о том, что это может дестабилизировать сжатие.Вместо этого лучше выбирать присадки к дизельному топливу с детергентами, которые вряд ли причинят вред по сравнению с формулой спиртового растворителя.

Экологичность

Высококачественная присадка к дизельному топливу должна снижать выбросы топлива и соответствовать экологическим нормам. Это означает, что химические вещества, используемые для производства формулы, должны минимизировать воздействие на окружающую среду. Всегда внимательно читайте этикетку и проверяйте, одобрен ли продукт EPA.

Удаление воды

Перед покупкой присадки к дизельному топливу очень важно проверить, может ли она удалить воду с помощью диспергаторов или эмульгаторов. Конечно, дизельное топливо содержит небольшой процент свойств воды, но если воду не удалить, это может вызвать много проблем зимой, а также проблемы с коррозией и микробным загрязнением.

Антикоагулянтные свойства

Поскольку дизельное топливо может загустевать со временем – и в присутствии низких температур, – наличие присадки с антикоагулянтными свойствами критически важно.Антикоагулянтные свойства предотвращают загустевание топлива в неподвижный, непригодный для использования осадок. Благодаря этому топливо будет плавно и легко перемещаться по топливной системе и двигателю. Кроме того, он будет поддерживать состояние и состав вашего топлива, поэтому ваш автомобиль всегда заводится без каких-либо проблем.

Смазывающая способность

В дополнение к поддержанию правильной консистенции топлива вам нужна присадка, которая поддерживает его хорошее смазывание. В последние годы нормы выбросов и изменения привели к значительному сокращению количества серы, содержащейся в дизельном топливе.Сера была отличным смазочным материалом, и в результате ваше дизельное топливо больше не так гладко, как раньше. Поэтому обязательно поищите присадку, которая может частично восстановить утраченную смазывающую способность. Это обеспечит бесперебойную работу вашего двигателя и бесперебойную подачу топлива.

Прочие соображения

• Тип присадки к дизельному топливу. На рынке нет универсальной формулы присадки к дизельному топливу. Однако существуют продукты для обработки дизельного топлива с двойной или многофункциональной функцией.Перед покупкой важно знать, какой вид присадки к дизельному топливу вы предпочитаете. Например, если вы увлекаетесь гонками, имеет смысл поискать присадку, которая используется для гоночных автомобилей.
• Универсальность. Хотя многие присадки к дизельному топливу являются специализированными и предназначены для одной или двух целей, вы можете найти продукты, которые являются более универсальными. Например, смазочная присадка может помочь во всем: от характеристик двигателя до топливной экономичности; он может быть даже лучше приспособлен для использования в холодную погоду.Чем больше применений предлагает добавка, тем больше пользы вы получите от нее.
• Совместимость двигателя. Подобно тому, как присадки к дизельному топливу предназначены для различных функций, существуют присадки, совместимые только с определенными дизельными двигателями. Лучшие топливные присадки для дизельных грузовиков должны быть совместимы с большинством типов дизельных двигателей и топливных систем. В качестве альтернативы существуют добавки к топливу, которые можно использовать для общего использования.
• Удобство лечения. В зависимости от типа продукта, вы можете пополнять его после каждой заправки или время от времени. Даже если вы вряд ли забудете об этом после каждой заправки, в долгосрочной перспективе это может дорого обойтись. С другой стороны, добавки к дизельному топливу, которые нужно использовать только после длительного периода, дешевле, но их легче забыть по графику. В любом случае, вы должны выбрать то, что вам подходит.

Обзоры и рекомендации лучших присадок к дизельному топливу 2021

Советы и рекомендации

• Всегда соблюдайте предписанную дозировку при добавлении присадки к дизельному топливу.Имейте в виду, что если вы добавите излишки присадки к дизельному топливу, это может привести к ухудшению фильтруемости и даже вызвать засорение.
• Вместо того, чтобы смешивать присадку с дизельным топливом и добавлять смесь в бак, было бы проще и удобнее вводить присадку к дизельному топливу в топливный бак при заправке.
• Существует определенное оборудование для смешивания и смешивания, которое вы можете приобрести, чтобы избежать недостаточного смешивания, особенно если вы управляете тяжелыми грузовиками. Например, вы можете использовать иглу топливного инжектора или статический смеситель, чтобы улучшить химию перемешивания.
• Если вы добавляете присадку к дизельному топливу для предотвращения кристаллизации зимой, вы должны добавлять присадку до того, как температура помутнения топлива опустится ниже температуры. В противном случае, если вы добавите присадку после кристаллизации топлива, это не сильно поможет.
• Тем, кто живет в регионах с быстрыми колебаниями температуры, лучше искать добавки с очень разбавленной формулой. Кроме того, лучшим вариантом может быть всесезонная дизельная обработка.

Часто задаваемые вопросы

В: Делает ли использование присадки к дизельному топливу недействительной гарантию на мой новый автомобиль?

№Согласно Федеральному закону о гарантии США, производителю транспортного средства запрещается аннулировать гарантию только на том основании, что вы использовали присадку к топливу.

В: Что такое цетановое число дизельного топлива?

Цетановое число – это показатель, используемый для определения склонности определенной партии дизельного топлива к воспламенению или горению. В основном, если повышается цетановое число, улучшаются и общие характеристики двигателя.

В: Действительно ли добавки к дизельному топливу работают?

Присадки к топливу предотвращают износ топливной системы и могут предотвратить увеличение расхода топлива из-за загрязненных компонентов.

В: Какое дизельное топливо самое чистое?

Самое чистое дизельное топливо содержит на 97 процентов меньше серы и снижает выбросы сажи на 10 процентов.

В: Могут ли присадки к топливу повредить ваш двигатель?

Присадки к топливу не повреждают, пока вы следуете инструкциям и используете их в соответствии с указаниями.

В: Как восстановить старое дизельное топливо?

Для восстановления старого дизельного топлива вы можете использовать PRI-D Diesel Fuel Treatment. Он предназначен для восстановления деградированного топлива.

В: Когда следует использовать присадки к дизельному топливу?

Если вы хотите предотвратить повреждение форсунки из-за воды и отложений, вам могут помочь присадки к топливу. Присадки к топливу также растворяют асфальтены, которые вызывают засорение топливного фильтра.

Последние мысли

Наш лучший выбор в пользу лучшей присадки к дизельному топливу – это Hot Shot’s Secret Diesel Extreme. Продукт можно использовать на любом дизельном двигателе, и он может улучшить общие характеристики вашего двигателя.

Однако, если вы ищете более дешевый вариант, подумайте о Howes Diesel Treat.

топливных баков TITAN – ведущий производитель баков большой емкости в Америке

TITAN Fuel Tank – ведущий американский производитель послепродажных топливных баков большой емкости из полимера военного назначения. Наши продукты являются лидерами рынка не потому, что они являются наименее дорогими вариантами – мы будем абсолютно прямолинейны, это не так – а потому, что преимущества, которые мы предоставляем по сравнению с металлическими резервуарами конкурентов, делают нашу продукцию в подавляющем большинстве случаев стоящей разницы в цене. цена.

Топливные баки

TITAN выделяются на рынке тем, что позволяют вам управлять своим пикапом более чем в два раза дольше между заправками. Любой, кто путешествует или буксирует полезный груз, знает, что заводские топливные баки в дизельных пикапах ограничивают дальность действия. Наши танки позволяют увеличить дальность полета вашего пикапа до 500 миль и более (в зависимости от марки и модели вашего автомобиля). Положить конец головной боли в дальних поездках; Экономьте время, увеличивайте запас хода, сокращайте расходы на топливо и заправляйте топливные баки Titan в любое время!

Гордость собственностью

Мы гордимся тем, что делаем.Но что еще более важно, мы полны энтузиазма, относимся к тому, что мы делаем, потому что мы знаем, что вы тоже. Такие люди, как вы, покупают такие продукты, как наша, потому что хотите улучшить то, что вам нравится. Может быть, это для дома на колесах, чтобы вы могли дольше работать генераторами и проводить больше времени вне сети. Может быть, это для задней части вашего грузовика, чтобы вы могли заправить мотовездеход, водный мотоцикл или рыбацкую лодку, к которой вы прицепили. Какой бы ни была ваша страсть, мы хотим, чтобы вы чувствовали нашу страсть; чтобы вам было легко и безопасно добиваться своего.

Именно из-за этого энтузиазма компания Titan Fuel Tanks признана давним новатором в дизайне резервуаров для вторичного рынка ; получил такие награды, как Show Stopper , врученный на выставке SEMA в ноябре 2014 года за наш новый 15-галлонный бак Sidekick.

С 2007 года мы являемся лидером отрасли, потому что внимательно изучаем проблемы в предложениях наших конкурентов и создаем превосходные продукты, которые решают эти проблемы.

Почему Танки Титаны?

• Наши резервуары не расслаиваются.
• Не подвержены коррозии под действием биодизеля.
• У них нет проблем с конденсацией.
• У них нет сварных швов, которые расслаиваются при грубом использовании.
• Они легче и тише металлических резервуаров.
• Многие из наших моделей созданы, чтобы поместиться в пространствах, которые просто не поместятся в металлическом резервуаре.

Короче говоря, наша продукция превосходит металлические резервуары почти по всем параметрам. Это, в свою очередь, демонстрирует их реальное значение ; потому что, хотя запасной топливный бак от Titan Tanks стоит дороже, общая стоимость владения Titan Tank ниже, потому что нет затрат на техническое обслуживание. и служат на годы дольше, чем металлический бак.

Вложите немного больше сейчас, и вы сможете меньше беспокоиться, платить меньше и наслаждаться своим танком дольше. Вот почему Titan Fuel Tank – правильный выбор.

Готовы купить?

Найдите местного дилера с помощью нашего средства поиска дилеров, приведенного выше, или посетите нашу зону электронной торговли, и мы доставим вам все необходимое прямо к вашей двери.

Повторная калибровка DTE

Замена существующего топливного бака производителей оригинального оборудования (OEM) на топливный бак сверхбольшой емкости, прямая замена топливного бака приведет к неточности в Информационном центре водителя (DIC) транспортного средства, включая информацию о расстоянии до пустого резервуара, которая больше не будет верной.Ford Motor Company предлагает программное решение этой проблемы для своих грузовиков Super Duty, Power Stroke 2011–2016 годов через своих франчайзинговых дилеров. Каждый дилер Ford может взимать плату за эту услугу по своему усмотрению. В противном случае могут быть решения от некоторых поставщиков послепродажного обслуживания, но такие решения полностью независимы и не одобрены TITAN Fuel Tanks ™.

TITAN Fuel Tanks ™ предлагает «TITAN Fuel Tracker ™» как недорогое решение проблемы в большинстве случаев.TITAN Link подключается к порту OBDII автомобиля и через отдельное приложение в основном превращает ваш смартфон на базе Apple или Android в DIC. Это решение может быть, а может и не быть желательным в вашем конкретном случае.

Зарегистрируйте вашу гарантию на продукцию TITAN здесь.

12 протестированных средств лечения дизельных насекомых

Дизельные жучки могут засорить фильтры и лишить лодочный двигатель топлива именно тогда, когда оно вам больше всего нужно. Может ли лечение от дизельных насекомых убить его? Мы тестируем 12, чтобы найти

Рассказы о дизельном баге некоторым из нас могут показаться преувеличенными.Многие яхтсмены избегали этой проблемы в течение многих лет, часто скорее благодаря удаче, чем суждению, но с введением биодизеля (часто называемого топливом на основе метилового эфира жирных кислот FAME) и биодизельных смесей удача, необходимая для предотвращения дизельной ошибки, будет решена. нужно быть намного больше.

Дизельный клоп – это общий термин для обозначения множества грибов, бактерий и дрожжей, готовых и желающих заселить ваш резервуар, будь то перенос из зараженного топлива или колонизация из спор, переносимых по воздуху. Было идентифицировано около 147 видов, живущих в зараженном небиодизельном топливе, но новые виды топлива приносят целый ряд новых организмов, которые присоединяются к партии – по последним подсчетам, более 1400.

Для каждого продукта есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

Это имеет смысл, если подумать: добавка к биотопливу может содержать элементы рыбьего жира, рапсового масла, растительного масла, животного жира – почти все. Добавление всех этих дополнительных масел делает топливо привлекательным для многих видов микробной жизни, предлагая более разнообразную диету.

Дизельный клоп процветает на границе раздела между топливом и водой, то есть на дне резервуара, где микроорганизмы образуют колонии. В этой уютной среде они расщепляют алканы в топливе, используя кислород из воды, при этом осаждая черный осадок на дно резервуара. Этот осадок образуется из выделений микробов и плохо эмульгированного топлива и представляет собой часть нитевидных соединений размером несколько микрон (микрометров), которые быстро агломерируются, блокируя топливные фильтры и останавливая двигатель.

Как можно бороться с дизельным багом?

Лучшее оружие, которое у нас есть против всех этих организмов, – это их общий фактор: среда обитания. Если в баке нет воды, дизельный клоп не выживает. На самом деле предотвратить попадание воды в резервуар невозможно – в резервуарах как минимум может образоваться конденсат, даже если вам удастся избежать попадания воды через заливную горловину. Тем не менее, вы можете ограничить конденсацию, постоянно доливая резервуары, чтобы минимизировать объем влажного воздуха в верхней части резервуара, и регулярно сливая воду и мусор со дна резервуара.Если у вашего бака нет сливного крана внизу, установите его в самой нижней точке с клапаном, позволяющим сливать топливо в стеклянную емкость. Когда он станет чистым, ваш аквариум снова станет чистым.
Подобное обслуживание может помочь сохранить ваш резервуар в чистоте, но если вы подхватите дизельный жучок, вам нужно будет его искоренить. Доступны добавки двух типов: биоциды и диспергаторы. Оба полагаются на то, что насекомые полагаются на воду: биоциды, обезвоживая клетки или блокируя их способность питаться, и диспергаторы, переводя воду во взвесь, разрушая среду обитания микроорганизмов.Тогда они либо умрут от голода, либо сгорят в двигателе вместе с водой. Фактически, небольшая влажность может увеличить мощность двигателя.
Вместе с нашим родственным журналом Motor Boat and Yachting мы решили протестировать 12 из этих методов лечения, чтобы оценить, насколько они эффективны в борьбе с дизельными двигателями и, что более важно, в производстве топлива, которое можно легко сжечь, не блокируя фильтры.

Тест

Невозможно честно протестировать эти добавки вне лаборатории. В PBO мы получаем несколько писем каждый год, в которых утверждается, насколько эффективным оказался отдельный продукт.Эти письма обнадеживают, но не содержат научных доказательств, поскольку они не сравнивались с контрольным образцом, не прошедшим лечение.

Имея это в виду, мы связались с Fuel QC, фирмой из Эссекса, частью бизнеса которой являются испытания топлива, в основном для клиентов из авиационной и нефтяной промышленности. Большая часть их работы выполняется в помещениях их клиентов, но для нашего теста они устроились в сарае, примыкающем к их офисам.
Мы собрали для участия в тесте 12 ведущих продуктов, из которых семь являются биоцидами, а остальные – диспергаторами.По нашему поручению, отдел контроля качества топлива предоставил 200 литров топлива со слабым загрязнением, которое оставалось гноиться в течение трех недель, после чего было установлено, что у него средний случай дизельной ошибки, соответствующий загрязненному резервуару лодки. Затем мы слили топливо в 13 стерилизованных стеклянных сосудов объемом 1 литр: по одной для каждого образца и по одной для контрольного образца, которые не обрабатывались. Каждый образец был обработан дозой, рекомендованной производителем для начального «лечебного» лечения – поддерживающие дозы будут ниже.

Тест CATP для контроля качества топлива, пошаговое описание

1 Наберите в шприц пробу загрязненного топлива через границу раздела между топливом и водой – именно здесь будет обнаружен дизельный жучок.

2 Отфильтруйте пробу топлива через фильтр 0,75 микрон, прикрепленный к шприцу. Это удаляет топливо, оставляя микроорганизмы и мусор в фильтре.

3 Промойте фильтр смесью ацетона. Это удаляет свободный АТФ, оставляя мусор и клеточный АТФ. Затем фильтр сушат воздухом, пропущенным через него из шприца.

4 Пропустите лизирующий агент через фильтр, чтобы разрушить клетки, и соберите жидкость в пробирку для экстракции.

5 Разбавьте содержимое экстракционной трубки, добавив отмеренное количество дистиллированной воды из пипетки.

6 Перенесите отмеренное количество жидкости из пробирки для экстракции в пробирку для культивирования и добавьте две капли фермента люциферазы.

7 С помощью люминометра измерьте количество RLU (относительных световых единиц) образца, по которому можно рассчитать уровень cATP с точностью +/- 5%.

Тестирование на ошибки

Существует несколько методов расчета микробной активности, один из которых обычно используется для оценки наличия АТФ (аденозинтрифосфата). Он делится на два типа: свободный АТФ (fATP) и клеточный ATP (cATP). cATP находится внутри клеток, тогда как fATP может свободно перемещаться в жидкости хозяина.
До недавнего времени тесты просто проверяли количество присутствующего АТФ, но более новые методы, такие как те, которые используются в Fuel QC, специально оценивают присутствие cATP.Они делают это с помощью фермента, который заставляет cATP в образце разрушаться и высвобождать свет. Этот свет можно очень точно измерить с помощью устройства, называемого люминометром, и результат использовать для расчета количества присутствующего cATP.

Это делает тест более точной оценкой того, существует ли еще жизнь, поскольку cATP может существовать только в живых клетках, в то время как свободный АТФ выживет после разрушения клеток.
Мы провели тест cATP дважды на каждом образце – один раз через 24 часа и еще раз через 10 дней.Каждый день испытания бутылки кратковременно встряхивали, так как даже на пришвартованной лодке топливо не будет полностью статичным, а затем снова оставляли для осаждения. Во время испытания бутылки хранились в темноте, поскольку в большинстве топливных баков лодок свет исключен, и его присутствие может ускорить рост микробов.

Тест на фильтрацию

После того, как мы завершили тестирование cATP, мы использовали 500 мл каждого образца, чтобы проверить, насколько эффективна обработка в снижении накопления осадка, который может заблокировать ваш фильтр.Топливные фильтры для лодок обычно имеют размер от 5 до 30 микрон, поэтому мы выбрали промежуточное значение 10 микрон.
Чтобы увидеть, насколько легко топливо будет проходить через фильтр, мы встряхнули образец и дважды отфильтровали его на 10 микрон. Первый проход удалил неорганические и твердые частицы, оставив обработанное топливо. Мы рассчитали время второго прохода через чистый фильтр, чтобы показать, насколько легко очищенное топливо будет проходить через него. Это дает представление о типе загрязнений, оставшихся в топливе – если это колонии, эмульсии и нитевидные соединения, обычно встречающиеся в случае дизельных насекомых, они быстро накапливаются, блокируя фильтр и замедляя прохождение топлива, в то время как другие менее цепкие. загрязнение пройдет.Следовательно, отсчеты, которые медленно проходят через второй фильтр, могут со временем полностью заблокировать фильтр.

Понимание результатов

На нижнем графике результатов сравниваются начальные значения cATP со значениями через 10 дней, чтобы дать оценку эффективности лечения с течением времени, выраженную как процентное снижение cATP от исходного значения. Это должно дать достоверное представление о том, насколько эффективно каждое лечение против микробной активности, и устранить любые несоответствия, связанные с вариациями активности в каждом образце.Цифры за 24 часа, отображаемые на панели данных для каждого продукта, различаются по значению в зависимости от того, является ли продукт биоцидом или диспергатором, поэтому не наносятся на график, поскольку они могут вводить в заблуждение. Однако низкая активность биоцида через 24 часа предполагает, что он быстро начинает убивать микроорганизмы, в то время как высокая активность диспергатора указывает на то, что он быстро рассеивает колонии и превращает их в суспензию – ключ к этому методу уничтожения дизельных насекомых. .

Данные фильтрации сравниваются с результатом, полученным при выполнении того же теста с необработанным контрольным образцом, чтобы определить, насколько быстрее обработанное топливо пройдет через топливный фильтр.

Ошибка проверки вашего бака на наличие дизельного топлива

Если у вас нет слива из бака, попробуйте окунуть длинный прозрачный шланг на дно бака. Затем закройте верхний конец большим пальцем и переложите содержимое в банку для лучшего вида. Если топливо темное или на нем видны липкие отложения, его необходимо обработать. Сильно зараженное топливо пахнет тухлыми яйцами или лаком.

Проверено топливных обработок

Биоцидная обработка – обезвоживание клеток для быстрого уничтожения дизельных насекомых

Star Brite Bio Diesel

Ударная доза на литр: 0.3 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 1,5p
Поддерживающая доза на литр: 0,3 мл
Стоимость обслуживания за литр: 1,5p
Размер бутылки: 473 мл
Стоимость бутылки: 24,12 фунта стерлингов

Загрязнение
пг cATP / мл до: 42,57
пг cATP / мл через 1 день: 10,80
пг cATP / мл через 10 дней: 5,69
снижение cATP: -87%

Результаты фильтрации
Быстрее, чем контроль: 44%
Этот продукт стал отличным началом, выполнив 86% всей своей работы за первые 24 часа.В тестовой колбе не было доказательств липких отложений, которые блокируют фильтры, и по этой причине наш эксперт заметил, что продукт будет полезен для очистки вашего двигателя. Однако оставшаяся микробная жизнь и вода в топливе позволяют предположить, что дальнейшая обработка будет целесообразной.

Без клейких отложений, но воду необходимо обрабатывать

Искоренить

Ударная доза на литр: 1 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 5 пенсов
Поддерживающая доза на литр: 0,5 мл
Стоимость обслуживания на литр: 2.5p
Размер бутылки: 1л
Стоимость бутылки: 49,95 фунтов стерлингов
www.bonnymans.co.uk

Загрязнение
пг cATP / мл до: 14,51
пг cATP / мл через 1 день: 4,83
пг cATP / мл через 10 дней: 0,45
Снижение cATP: -97%

Результаты фильтрации
Быстрее, чем контроль : 44%
Мы использовали более низкую дозу для этого теста, поскольку Eradicate рекомендует стандартную дозу для всех, кроме самых сильных загрязнений. Он оказался очень эффективным, удаляя все, кроме нескольких процентов микробной жизни, и давал производительность выше среднего в тесте фильтра.На дне емкости оставалось много липких отложений, которые потребовалась бы дополнительная обработка, чтобы избежать проблем с засорением фильтра.

Липкие депозиты – проблема, но хороший процент убийств

Гротамар 82

Ударная доза на литр: 2,5 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 8,7p
Поддерживающая доза на литр: 0,15 мл
Стоимость обслуживания на литр: 0,5p
Размер бутылки: 1л
Стоимость бутылки: 34,99 фунтов стерлингов
www.echamicrobiology .co.uk

Загрязнение
пг cATP / мл до: 12.10
пг cATP / мл через 1 день: 3,88
пг cATP / мл через 10 дней: 0,95
снижение cATP: -92%
Результаты фильтрации
Быстрее, чем контроль: 47%

Grotamar 82 был разработан для решения проблем, связанных со смесями биодизельного топлива с низким содержанием серы, и хорошо достигает своей цели. Уровень уничтожения 92% является хорошим, и образец оказался самым быстрым из обработанного биоцидом топлива через фильтр. Продукт хорошо справлялся с диспергированием воды в топливе, хотя это не является его основной целью.На дне колбы остались небольшие отложения.

Отличная фильтруемость и степень уничтожения, только незначительный мусор

Морская 16 обработка

Ударная доза на литр: 1 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 8,7p
Поддерживающая доза на литр: 0,05 мл
Стоимость обслуживания на литр: 0,4p
Размер бутылки: 100 мл
Стоимость бутылки: 8,71 фунта стерлингов
www.marine16. co.uk

Загрязнение
пг cATP / мл до: 42,57
пг cATP / мл через 1 день: 1.33
пг cATP / мл через 10 дней: 1,45
снижение cATP: -97%

Результаты фильтрации
Быстрее контроля на: 36%
Наши результаты показывают, что это был самый быстрый биоцид, который действовал быстрее всего, выполняя всю свою работу в течение первых 24 часов без каких-либо изменений в течение следующих девяти дней (в пределах 5% ошибки тест). На дне колбы видны липкие отложения и мусор, но вода хорошо диспергирована. Морской пехотинец 16 говорит, что дальнейшие дозы разрушат обломки. Они предлагают еще один продукт для постоянной обработки – Diesel Fuel Complete (см. Ниже).

Хороший разгон и скорость, но необходима доработка

Яхтикон Дизель Плюс

Ударная доза на литр: 1 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 3,4 p
Поддерживающая доза на литр: 1 мл
Стоимость обслуживания на литр: 3,4 p
Размер бутылки: 500 мл
Стоимость бутылки: 16,95 фунтов стерлингов
www.meridianzero.co. великобритания

Загрязнение
пг cATP / мл до: 3,71
пг cATP / мл через 1 день: 1,46
пг cATP / мл через 10 дней: 1.06
Снижение cATP: -71%
Результаты фильтрации
Быстрее контроля: 28%

Diesel Plus считается чем-то большим, чем просто биоцид, он повышает топливную экономичность и делает работу двигателя более плавной. К сожалению, в нашем тесте он показал характеристики ниже среднего с липкими отложениями и плохой водной дисперсией при высокой цене.
Однако 24-часовой результат показывает, что он действительно начал действовать быстро, что позволяет предположить, что в случаях серьезного заражения может потребоваться более высокая начальная доза.

Смолистые отложения предполагают, что требуется большая доза

Оса Биокем

Ударная доза на литр: 0,3 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 2,7p
Поддерживающая доза на литр: 0,1 мл
Стоимость обслуживания на литр: 0,9p
Размер бутылки: 250 мл
Стоимость бутылки: 22,60 фунтов стерлингов
www.separ .co.uk

Загрязнение
пг cATP / мл до: 62,65
пг cATP / мл через 1 день: 18,17
пг cATP / мл через 10 дней: 1,45
Снижение cATP: -98%
Результаты фильтрации
Быстрее, чем контроль: 38%
Wasp рекомендует три уровня дозировки, поэтому мы выбрали 0.Норма 2 мл / л рекомендуется для умеренного случая, такого как наш. Результаты были хорошими: 98% -ный коэффициент уничтожения среди лучших на тестировании и средний результат 38% по фильтрации. Обработка эффективно очищала топливо и не оставляла липких отложений, но не позволяла хорошо диспергировать воду, что потребовало бы отдельного внимания для ее удаления.

Хороший процент убийств и отсутствие липких отложений

Катон FP 1.5

Ударная доза на литр: 0,3 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 0.6p
Поддерживающая доза на литр: 0,3 мл
Стоимость обслуживания за литр: 0,6p
Размер бутылки: 5 кг
Стоимость бутылки: 99,50 фунтов стерлингов
www.separ.co.uk

Загрязнение
пг КАТФ / мл до: 20,84
пг cATP / мл через 1 день: 10,93
пг cATP / мл через 10 дней: 4,35
снижение cATP: -79%

Результаты фильтрации
Быстрее контроля на: 32%

Наши результаты показывают, что Kathon демонстрирует средние характеристики как в тестах на коэффициент уничтожения, так и в тестах на фильтрацию, но всего на уровне 0.6 пенсов на литр, вы можете легко удвоить дозу, чтобы повысить ее эффективность. Если вы являетесь крупным потребителем топлива, об этом стоит подумать. Однако вызывало беспокойство липкие отложения, оставленные на дне нашего образца, которые потребовали внимания, хотя они действительно рассеивали воду.

Недорогие, но липкие отложения вызывают озабоченность

Обработка диспергентами – диспергирование воды, чтобы лишить дизельного клопа его среды обитания

Солтрон

Ударная доза на литр: 0.2 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 2p
Поддерживающая доза на литр: 0,2 мл
Стоимость обслуживания за литр: 2p
Размер бутылки: 125 мл
Стоимость бутылки: 12,50 фунтов стерлингов
soltronjersey.com

Загрязнение
пг cATP / мл до: 62,65
пг cATP / мл через 1 день: 74,15
пг cATP / мл через 10 дней: 12,39
Снижение cATP: -80%

Результаты фильтрации
Быстрее, чем контроль: 49%
Колба обнаружила минимальные липкие отложения и низкий уровень мусора.Данные за 24 часа показывают, что Soltron быстро приступил к работе по рассеянию колоний микробов, и результат фильтрации был лучшим на тесте, показывая, что это хороший выбор для удаления загрязнений, которые будут сжигаться в двигателе. Распределение воды было неполным, но больше времени или большая доза, вероятно, решат эту проблему.

Мелкий мусор быстро проходит через наш фильтр

Комплект топлива

Ударная доза на литр: 0,5 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 2,1p
Поддерживающая доза на литр: 0.25 мл
Стоимость обслуживания за литр: 1 шт.
Размер бутылки: 250 мл *
Стоимость бутылки: 10,38 фунтов стерлингов
www.liquideng.eu

Загрязнение
пг cATP / мл до: 17,81
пг cATP / мл через 1 день: 91,37
пг cATP / мл через 10 дней: 3,68
снижение cATP: -79%

Результаты фильтрации
Быстрее контроля на: 40%

Этот продукт показал очень хорошие рабочие характеристики, без грязи, только с мелким мусором и всей водой. Огромный пик нашего 24-часового теста показал, что он быстро разрушает колонии и поднимает их во взвешенное состояние.Fuel Set утверждает, что он сделан из натуральных компонентов, а также очищает вашу топливную систему во время транспортировки – быстрые действия, которые мы наблюдали, помогут здесь.

Отличное диспергирование и отсутствие липких отложений

Топливный доктор

Ударная доза на литр: 5 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 16,1p
Поддерживающая доза на литр: 1 мл
Стоимость обслуживания на литр: 3,2p
Размер бутылки: 500 мл
Стоимость бутылки: 16,13 фунтов стерлингов
expresslube.co.uk

Загрязнение
пг cATP / мл до: 49.72
пг cATP / мл через 1 день: 13,98
пг cATP / мл через 10 дней: 1,91
снижение cATP: -96%

Результаты фильтрации
Быстрее контроля на: 42%

Fuel Doctor дал хорошие результаты испытаний, и осмотр показал отличное диспергирование и отсутствие липких отложений. Внизу образца были видны некоторые крупные кристаллы, которые, как объясняет Fuel Doctor, образованы из высушенной мертвой биомассы, которая будет рассеиваться при продолжении использования продукта. Рекомендуется менять фильтр через 10-20 часов работы.

Хорошая степень уничтожения, результативность фильтрации и диспергирование воды

Фортрон

Ударная доза на литр: 2 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 8,5 пенсов
Поддерживающая доза на литр: 1 мл
Стоимость обслуживания на литр: 4,2 фунта
Размер бутылки: 1 л
Стоимость бутылки: 42,43 фунтов стерлингов
n www.fortron.co .uk
Загрязнение
пг cATP / мл до: 8,39
пг cATP / мл через 1 день: 28,40
пг cATP / мл через 10 дней: 6,75
Снижение cATP: -20%
Результаты фильтрации
Быстрее, чем контроль: на 43%
Утверждается, что он не только устраняет неисправность дизельного топлива, но и очищает форсунки. Fortron не справился с нашим тестом на коэффициент уничтожения, хотя результат фильтрации был хорошим, а показатель за 24 часа предполагает быстрое действие.Наибольшую озабоченность вызвала проверка сосуда, которая выявила значительные смолистые отложения и плохое диспергирование воды. Более тяжелая шоковая доза может значительно улучшить эти результаты.

Отложения и плохое рассеяние указывают на недостаточную дозировку

Starbrite StarTron

Ударная доза на литр: 0,5 мл
Стоимость ударной дозы на литр: 2,9p
Поддерживающая доза на литр: 0,25 мл
Стоимость обслуживания на литр: 1,4p
Размер бутылки: 473 мл
Стоимость бутылки: 27,24 фунта стерлингов
www.starbrite.com

Загрязнение
пг cATP / мл до: 12,38
пг cATP / мл через 1 день: 29,61
пг cATP / мл через 10 дней: 0,45
снижение cATP: -96%

Результаты фильтрации
Быстрее контроля на: 47%

Среди лучших на тестировании с показателем уничтожения 96%, Star Tron также отличился улучшением скорости фильтрации на 47%. Однако он оставил липкие отложения в банке и не полностью разогнал воду. Starbrite говорят, что их продукт наиболее эффективен при использовании лодки, так как двигатель перерабатывает обработанное топливо и уничтожает жучок.

Некоторые отложения и вода требуют обработки

FAME и сера

Этот тест касается дизельной ошибки, но другие проблемы, связанные с новыми смесями FAME (биодизельное топливо) и топливом с низким содержанием серы, часто упоминаются в том же контексте.

До 7% FAME можно смешивать с дорожным дизельным топливом, но даже этого достаточно, чтобы наблюдались некоторые неблагоприятные эффекты. Одним из наихудших является точка засорения холодного фильтра (CFPP), самая низкая температура, при которой топливо проходит через определенный фильтр.Для небиодизельного топлива это значение составляет от -7 ° C до -14 ° C, но для смесей FAME оно может достигать 1 ° C – плохая новость для зимнего плавания. В настоящее время ни одна из добавок в EN590 DERV – топливе, подаваемом на АЗС гаражей, – не решает эту проблему. Лечение на основе керосина, такое как Soltron или Star Tron, поможет, поэтому, если вы отправляетесь в плавание зимой, это стоит рассмотреть.

Было показано, что добавление FAME разрыхляет мусор и заставляет его промывать топливную систему. Фильтры должны справиться с этим, но следите за ними и будьте готовы менять их чаще, пока система снова не придет в норму.

FAME воздействует на резину и вызывает ее разрушение со временем, но более серьезная проблема заключается в том, что уплотнения, набухшие в традиционном углеводородном топливе, могут начать сжиматься и вызывать утечки. Это может повлиять на уплотнения старше восьми или десяти лет, поэтому, если ваш двигатель попадает в эту категорию, внимательно следите за ним и держите много запчастей.
n Современные виды топлива также имеют пониженное содержание серы, что снижает их смазывающие свойства. Хорошая новость заключается в том, что присадки в EN590 DERV соответствуют установленному стандарту, который должен вернуть смазывающую способность топлива до уровня, который не повредит вашему двигателю.Более того, EN590 должен выдавать немного больше мощности при немного меньшем расходе топлива.

PBO Вердикт

Хорошая новость для владельцев лодок заключается в том, что какой бы продукт вы ни использовали, он окажет положительное влияние. Но некоторые из них лучше других, а некоторые больше подходят для постоянного использования.

Во-первых, между биоцидами и диспергаторами большая разница. Биоциды отлично подходят для шоковой обработки загрязненных резервуаров и уничтожения дизельных насекомых, но часто с трудом удается избавиться от побочных продуктов и избавиться от воды.Обработка диспергатором медленнее избавляет от насекомых, но имеет то преимущество, что они поднимают воду и большую часть мусора во взвешенное состояние, поэтому, возможно, с парой замен фильтров у вас будет больше шансов очистить ваш резервуар.

Итак, что вам следует использовать? Биоцид быстро и эффективно решит проблему, и, судя по нашим результатам и наблюдениям, трудно выбрать между Grotamar 82, Wasp Biokem, Marine 16 и Eradicate. Все они имели отличные показатели убийства, хотя Гротамар имеет преимущество по фильтруемости, а Оса по скорости убийства и цене (для ударной дозы).

Для текущего обслуживания. Fuel Doctor подойдет, но стоит дорого, даже в меньшей дозе. Soltron и Star Tron имеют схожие рецептуры ферментов, которые особенно хороши для улучшения фильтруемости и будут хорошим выбором, особенно если вы регулярно пользуетесь лодкой. Fuel Set не показал наилучшего коэффициента уничтожения или фильтрации, но отличное рассеивание воды и мусора. Это также быстро.

Вряд ли можно сомневаться в том, что с введением смесей биотоплива все больше владельцев лодок столкнутся с проблемой дизельного топлива.Но это то, с чем мы должны будем иметь дело и к чему привыкнуть, потому что оно здесь надолго. Хотя топливо, не содержащее FAME, по-прежнему разрешено для прибрежных перевозок, поставки для небольших лодок вполне могут стать дефицитом, поэтому существует вероятность того, что нам всем в какой-то момент придется залить FAME в наши резервуары.

Возможно, пришло время тщательно отремонтировать ваш двигатель и топливную систему, тщательно очистить их, поменять уплотнения и внимательно следить за опасными ошибками, будучи уверенными в том, что есть некоторые эффективные продукты, готовые к борьбе, если и когда она приходит, чтобы позвонить.

Как опубликовано в майском выпуске PBO за 2011 год. Чтобы найти больше заархивированных статей, просмотрите нашу онлайн-службу копирования или позвоните Холли Пауэлл по телефону 01202 440832.

Дизельные биоциды берут на себя загрязненное лодочное топливо

Когда моряки говорят о грязном дизельном топливе, появляются советы относительно лучшего типа фильтра, лучшей стабилизирующей добавки для длительного хранения, лучшей добавки для очистки бака, а иногда и рекомендуемых биоциды для уничтожения бактерий и грибков, которые обычно поражают топливные баки.Также распространены советы против использования определенных добавок, как и продуктов, которые заявляют, что они излечивают «водоросли в резервуарах», хотя у них нет реальных доказательств эффективности.

Следующий отчет является одним из нескольких тестов топливных присадок, которые мы провели за эти годы. С тех пор он несколько раз обновлялся и дополнялся новой информацией, некоторые из которых привели к значительным изменениям в индустрии присадок к топливу. Для получения дополнительной информации по этой теме используйте инструмент поиска или вы можете приобрести в нашей антологизированной электронной книге Practical Sailor по добавкам к топливу, которую редактор недавно скомпилировал.

Тема топливных присадок может быть очень запутанной. Несомненно то, что нам нужно чистое топливо, чтобы наши двигатели работали бесперебойно, а чтобы топливо оставалось чистым, полезно знать, как оно вообще стало грязным.

Само по себе грязное топливо довольно редко встречается в Соединенных Штатах, по крайней мере, когда оно покидает нефтеперерабатывающий завод. Тяжелые грузовики надежно проезжают по нашим дорогам с очень небольшим количеством проблем с фильтрацией, как изо дня в день, так и изо дня в день. Дизельное топливо, производимое на нефтеперерабатывающем заводе, имеет некоторую внутреннюю химическую нестабильность и может полимеризоваться и образовывать шлам в присутствии кислорода.Это также может произойти в герметичном хранилище, хотя и в меньшей степени.

Чтобы уменьшить эти проблемы, общепринятая мудрость и общепринятая практика заключаются в том, чтобы поддерживать резервуары для хранения полностью заполненными и обрабатывать их добавкой для хранения, содержащей химические вещества, препятствующие этой полимеризации. Эти присадки достаточно эффективны и позволяют продлить срок хранения дизельного топлива до нескольких лет; однако они не идеальны, и следует ожидать образования определенного количества осадка. Если это единственный механизм образования шлама, с его накоплением можно легко справиться с помощью фильтрации и очистки топлива (регулярная циркуляция топлива через систему фильтрации).

Другое дело – биологическое заражение. Лодки для отдыха не работают как грузовики; они часто остаются на несколько месяцев в теплой влажной среде. Резервные генераторы и топливные хранилища сталкиваются с аналогичными продолжительными циклами неиспользования. Жидкости для металлообработки (смеси масла и воды) также циркулируют в теплой открытой среде. Все они подвержены биологическому заражению, и большая часть исследований, касающихся топливных биоцидов, направлена ​​на решение таких промышленных проблем.

Внутри топливного бака

Дизельное топливо легко биоразлагается.Учитывая присутствие небольшого количества воды и воздействие бактерий и спор грибов, обнаруженных в самом топливе или, реже, внесенных из атмосферы, значительные количества биомассы образуются удивительно быстро. Требуется только небольшое количество воды, свободной или эмульгированной. Хотя истинная конденсация внутри топливного бака в большинстве случаев очень ограничена, топливо почти неизбежно поглощает небольшое количество воды.

В течение сезона плавания – с его циклическими колебаниями между дневными высокими температурами и ночными низкими – эта вода в конечном итоге осаждается внутри резервуара.Добавьте к этому теплую погоду и легкое волнение, пока лодка качается, и вы получите эффективный инкубатор для бактерий и грибков.

Значительная часть борьбы с насекомыми – это устранение воды из топлива. Водоразделительный фильтр – наиболее распространенная защита от воды. Утверждается, что различные добавки помогают диспергировать или деэмульгировать воду в дизельном топливе, способствуя фильтрации воды. Этот тест рассматривал исключительно способность добавок убивать бактерии и грибки. Как мы неоднократно заявляли, мощной защитой от любого вида загрязнения топлива является легкодоступный топливный бак с большими смотровыми окнами для очистки («Замена топливного бака дизельного двигателя», май 2007 г.).

В начале инфекции кажется, что помогает фильтрация. Фильтры улавливают более крупные скопления бактерий, но отдельные организмы намного меньше, чем при самой тонкой фильтрации. Бактерии и споры имеют размер всего 0,1 микрона, поэтому даже ультратонкие фильтры, рассчитанные на 1 микрон (большинство вторичных фильтров на небольших морских дизелях имеют размер не менее 2 микрон), пропускают достаточно организмов, чтобы продолжить инфекцию.

В конце концов, значительное количество биомассы накапливается внутри резервуара, и либо изменение химического состава топлива, либо энергичное перемешивание в суровый день выбрасывают часть биомассы, и моряк обнаруживает засорение своих фильтров гораздо раньше, чем он ожидал.Часто это происходит в самый неподходящий момент – хороший аргумент в пользу системы с двумя фильтрами с манометром для контроля состояния фильтра и клапаном, позволяющим переключать фильтры на лету.

Биологический рост мгновенно распознается по коричневому, серому или черному слизистому веществу, покрывающему внутреннюю часть бака, топливопроводов и фильтрующих элементов. Если осадок, собирающийся в вашем фильтре, состоит из мелких частиц, ржавчины или смолистого материала, который оставляет на ваших пальцах черный липкий осадок, вы, вероятно, не наблюдаете биологического загрязнения.Возможно, вам потребуется очистить бак, и вы хороший кандидат для фильтрации топлива и стабилизирующих присадок, но ошибки не являются вашей главной проблемой. Однако, если материал слизистый – в тяжелых случаях слизистые сталактиты слизи будут свисать с фильтра – у вас биологическая инфекция.

БИОЦИДЫ

Обычно назначают лекарство от серьезной микробной инфекции, чтобы убить ее с помощью биоцидов. В отличие от инфекции носовых пазух, которая пройдет по мере восстановления вашего тела, значительная биологическая инфекция вашего топливного бака вряд ли вылечится одной лишь фильтрацией.Но уничтожение ошибок – это только половина дела. Внезапное высвобождение мертвых бактерий с поверхностей резервуара может вызвать другие проблемы. Этот выброс слизи забивает фильтры, вызывает нехватку топлива или имеет другие потенциально опасные последствия.

В сильно зараженном топливном баке мертвые тела, вероятно, придется удалить механически, либо путем фильтрации, либо путем тщательной очистки бака и замены топлива. Есть много химикатов, которые утверждают, что могут очистить ваш бак или помочь сохранить ваше топливо чистым, но масса твердых частиц, присутствующих в сильно зараженном баке, может намного превышать безопасное применение этого подхода.Итак, если вы все же решите атаковать сильно зараженный танк с помощью биоцида, не делайте этого прямо перед тем, как планируете путешествие с перемешиванием танков, если только вы не планируете следовать за ним с агрессивной фильтрацией, заменой топлива или очисткой танка.

Магнитные убийцы насекомых получают значительную анекдотическую прессу. Practical Sailor протестировал два широко доступных устройства – De-bug и Algae-X – в выпуске от 15 апреля 1997 года и пришел к выводу, что они не оказывают наблюдаемого влияния на рост микробов. В рамках исследования 1997 года для сравнения был также протестирован биоцид, который оказался очень эффективным.

Любой производитель, заявляющий, что его продукт является биоцидом, должен зарегистрировать этот состав в Агентстве по охране окружающей среды США (EPA) как пестицид или противомикробное средство. Как вы понимаете, это сложный и строго регламентированный процесс. В результате составов гораздо меньше, чем продуктов на рынке. Большинство продуктов используют существующие регистрации, и в ходе нашего исследования мы обнаружили, что продукты, легко доступные для судоводителей, содержат один из четырех типов активных ингредиентов, и эти ингредиенты различаются по своей растворимости в топливе и воде: диоксоаборинаны, дитиокарбаматы, морфолин и соединения и тиоцианаты.Продукты при любой регистрации практически одинаковы, и можно ожидать, что они дадут аналогичные результаты.

Принято считать, что водорастворимые продукты дают лучшее быстрое уничтожение, поскольку они входят в фазу, в которой живут микроорганизмы. Растворимые в топливе продукты могут быть лучше для технического обслуживания, поскольку они легче смешиваются с топливом и лучше достигают всех частей топливной системы. Хотя эти тонкости важны при обращении с огромными промышленными резервуарами для хранения, они могут не относиться к прогулочным лодкам.Все эти продукты обладают некоторой растворимостью как в воде, так и в масле, и должны достаточно хорошо смешиваться в лодке, которая имеет относительно крошечный резервуар (по сравнению с промышленными резервуарами) с содержимым, которое проливается.

Биоциды – это пестициды, поэтому они вам не подходят. Перед использованием пользователи должны внимательно прочитать паспорта безопасности материалов (доступные в Интернете) для этих продуктов. Управление по охране труда и технике безопасности (OSHA) регулирует их использование в жидкостях для металлообработки, где рабочие могут постоянно подвергаться воздействию паров и тумана.Нечастым пользователям рекомендуется надевать перчатки при работе с концентратом. Потенциально опасен концентрированный биоцид, а не образующаяся смесь дизельного топлива.

КАК МЫ ПРОВЕРИЛИ

Тестирование было простым: найдите зараженное топливо и посмотрите, какие ошибки убивают, а какие нет. Абсолютная победа – это цель; поскольку любые выжившие, вероятно, снова заселят танк. Загрязняющие организмы были собраны из двух резервуаров для дизельного топлива. Затем они были кондиционированы для получения мазута со сверхнизким содержанием серы в течение трех недель и обозначены как «Культура A» и «Культура B.«Исследование под микроскопом выявило в каждом из них множество видов бактерий и грибков. Хотя некоторые люди говорят о «водорослях» в своем топливе, существами, обычно ответственными за деградацию дизельного топлива, являются грибы или бактерии, которые могут жить на углеводородной диете без какого-либо света для фотосинтеза.

Загрязненное тестовое топливо со сверхнизким содержанием серы от крупного нефтеперерабатывающего завода. Различия в способности к биоразложению между разными партиями нефтеперерабатывающего завода относительно незначительны. Однако переключение с одного источника топлива на другой может иногда приводить к тому, что вся или часть биомассы становится неактивной и стенки резервуара отслаиваются.Это как если бы любимое обеденное блюдо внезапно было убрано из меню.

В качестве одного из элементов управления мы включили биодизельное топливо. Наш образец был типичным из того, что доступно на рынке. Независимые исследования показывают, что биоразлагаемость биодизеля должна быть сопоставима с дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы, но наши результаты были совершенно разными; мы обнаружили, что количество жуков в смеси с биодизелем росло почти в 10 раз быстрее, хотя это не были жучки, обусловленные или специально выбранные для этой способности.Затем рост внезапно прекратился без видимой причины. Такое поведение наблюдали другие исследователи, но до конца не изучено.

После периода кондиционирования пробирки были подготовлены с 10 миллилитрами загрязненной воды, 140 миллилитрами дизельного топлива или смеси B-20 и рекомендованной производителем дозой биоцида. Пробирки переворачивали три раза для имитации незначительного количества перемешивания, присутствующего при наполнении резервуара или перемещении лодки, но их не сильно встряхивали.Контрольные пробирки, содержащие каждое зараженное дизельное топливо и образец B-20, были протестированы на наличие бактерий, чтобы установить исходный уровень для необработанного топлива. Относительное количество микробов в контрольных и тестовых культурах определяли с использованием дип-слайдов, подготовленных для реакции как на бактерии, так и на грибки. Все слайды инкубировали при 80 градусах, и наблюдения проводились с 12-часовыми интервалами.

BIOBOR JF

Компания Hammond Technical Services, расположенная в Техасе, обслуживает все, от трубопроводов до военных рынков.Biobor JF рекламируется как эффективный в дизельных и реактивных топливах, а также в легких топливах и трансмиссионных маслах. Хаммонд также продает набор для обнаружения жуков для проверки на наличие грибков или бактерий. Его зарегистрированный биоцид – диоксаборинан, такой же, как и у Star brite Bio Diesel. Это густой продукт, который перед добавлением в бак следует смешать с дизельным топливом.

Итог:

ДИЗЕЛЬНЫЙ БИОЦИД (RACOR)

Подразделение под брендом известного производителя фильтров Паркера, Racor продает биоцид, который оказался столь же эффективным против культур группы «B», как и Biobor JF.Основное отличие его от Биобора – действующее вещество. Racor использует тиоцианат, растворимый в воде. Это также немного дешевле, чем Биобор. Биоцид Racor представляет собой эмульсию, растворимую как в воде, так и в масле.

Итог:

STANADYNE PERFORMANCE FORMULA / Power service плюс цетановое число

Интересно посмотреть, влияют ли они на биомассу, мы включили эти два продукта, улучшающие производительность. Они не заявляют о биоцидах, но утверждают, что выводят воду из суспензии.Stanadyne – известный производитель деталей топливной системы, а также присадок. Power Service Plus предлагает различные топливные присадки.

Итог: Удивительно, но Stanadyne (показанный в таблице) имел некоторую эффективность против микробов в культуре A и не имел никакой эффективности в культуре B. Формула Power Service Plus не оказала заметного воздействия ни на одну из культур. В войне против микробов по принципу «все или ничего» ни одна из них не поможет, да и не претендует на нее.

Звездчатый Брайт

Мы протестировали два продукта Star brite: Star brite Bio Diesel и Star Tron Diesel.Только продукт Bio Diesel содержит пестицид, тиокарбамат, тот же тип, что и в ValvTect Bioguard. Star Tron должен диспергировать ил и воду, облегчая фильтрацию загрязняющих веществ, которые могут способствовать биологическому росту. Опять же, мы не проверяли это.

Основное различие между ValvTect Bioguard и Star brite Bio Diesel заключается в том, что ValvTect растворяется в масле, тогда как смесь Star brite считается водорастворимой. Хотя Star Tron Diesel не содержит пестицидов, он удерживает микробы в образце A в течение 24 часов.

Итог: Биодизельный биоцид Star brite не допускал роста культуры A и является рекомендуемым продуктом. Star Tron Diesel – это не убийца насекомых, это кондиционер и диспергатор топлива.

КЛАПАН BIOGUARD

ValvTect – дочерняя компания RPM International (также производитель Rust-Oleum), которая специализируется на добавках к топливу. Он утверждает, что является ведущим поставщиком топливных присадок для морской промышленности.Bioguard содержит добавку масляной фазы, которая включает водорастворимый активный пестицидный ингредиент дитиокарбамат. Это, по-видимому, самый распространенный тип пестицидов, используемых в добавках к дизельному топливу на рынке морских судов.

Итог: ValvTect легко доступен и хорошо зарекомендовал себя в нашей культуре. Это рекомендованный продукт, который очень близок к продукту Star brite Bio Diesel.

ВЫВОДЫ

Как и любой антибиотик, лекарство зависит от болезни.В культуре A мы обнаружили, что биоцид на основе карбамата постоянно проявляет себя очень хорошо. Как ни странно, Star brite Bio Diesel и Stanadyne Performance Formula были более эффективны в культуре A, чем другие зарегистрированные биоциды. Как и у многих домашних средств, кажется, что у них просто были правильные средства от этой инфекции. В культуре B сияли составы боринана и тиоцианата, но не другие биоциды и не общие добавки. Итак, лекарство от вашей инфекции амоксициллин или бацитрацин? Это зависит от инфекции.

Самые последовательные пользователи этих биоцидов – аэропорты – обычно выбирают биоцид и остаются с этим единственным продуктом. Однако результаты нашего тестирования показывают, что замена присадок дважды в год также является жизнеспособной защитой, возможно, более эффективной. Требуемая поддерживающая дозировка и цена биоцидов очень низкие по сравнению с добавками для повышения эффективности. Было бы наиболее экономично использовать боринан (Biobor) в течение полугода и тикарбамат (Star brite Bio Diesel или ValvTect BioGuard) в остальное время.Любой состав с таким же химическим составом, как эти, также получит нашу рекомендацию.

Поскольку рост биомассы зависит от некоторого накопления воды, ожидается, что полировка топлива и использование водоразделительных добавок (деэмульгаторов) будут полезными для предотвращения. Это происходит не потому, что оборудование и продукты удаляют бактерии или убивают их: фильтрация удаляет мелкие частицы и делает эмульсии топливо / вода менее стабильными, а разделительные добавки дестабилизируют эмульсии, облегчая удаление воды.Эмульсии создают огромную площадь поверхности, способствуя распространению насекомых. Без воды и эмульсий топливо / вода резервуар становится плохой средой для роста микробов. Полировка топлива не уничтожает бактерии, а снижает их восприимчивость. Система полировки / фильтрации топлива с двумя фильтрами Filter Boss ( www.filterboss.com ) на одной из наших тестовых лодок работает безупречно, хотя домашний мастер может построить аналогичную систему с меньшими затратами. В настоящее время проводится сравнение аналогичных готовых флюсов / полировальных машин.

Для получения дополнительной информации об очистке бака и борьбе с ошибками, связанными с топливом, установите флажок «Также в этой статье» рядом с онлайн-версией этой статьи по адресу www.Practical-sailor.com. И, пожалуйста, утилизируйте обработанное топливо или воду, слитые из вашего бака, надлежащим образом. .

Как и Biobor, этот Рекомендуемый продукт не допускал роста микробов в Культуре B, но был неэффективен против Культуры A.

Биобор был одним из двух продуктов, которые не допускали роста микробов в Культуре B. Это рекомендуемый продукт.

Также с этой статьей …

Лучшие топливные баки для дизельных пикапов

Дизельное топливо.Во всех смыслах и целях, это абсолютная кровь двигателей, которые разделяют его имя; 3,0-литровый, 5,9-литровый, 6,7-литровый и другие двигатели, которые мотивируют наши пикапы. Это эликсир, который сегодня может стоить более 4 долларов за галлон в некоторых городах США, и из-за этой стоимости получение максимальной отдачи от каждой капли обычно является главным приоритетом для владельцев дизельных пикапов.

Да, грузовик, способный проехать пресловутую «лишнюю милю» – или мили – с точки зрения расхода топлива, – мечта каждого владельца. А с жидкотопливными горелками эти высокие затраты на топливо определенно усиливают желание.Поскольку владение дизельным пикапом рассматривается с экономической точки зрения, максимизация производительности без потребления большого количества топлива – это утопия.

Конечно, стиль вождения (степень тяжести или легкости ног водителя на дроссельной заслонке) играет решающую роль в увеличении расхода топлива, как и настройка ECM, переключение передач и другие переменные. Однако один безошибочный метод увеличения пробега грузовика и увеличения миль на галлон – это установка топливного бака большой емкости.

Посмотреть все 7 фотографий

Два самых популярных типа дизельных топливных баков большой емкости – это стальные или алюминиевые вспомогательные элементы, которые устанавливаются в кузове грузовика и либо питают OEM-бак, либо используются для передачи топлива другим транспортным средствам или машинам, и блоки из литого пластика, которые непосредственно заменяют стандартный топливный бак пикапа, установленный в задней или средней части судна.

Вместимость любого из этих резервуаров варьируется от 30 до более 100 галлонов, и они обычно могут быть установлены любителями, которые имеют инструменты и рабочее место, необходимые для выполнения работы.

В то время как такие компании, как TransferFlow, лидируют в предложениях по замене топливных баков среднего класса для дизельных установок поздних моделей (с 2013 г. по настоящее время), Dee Zee специализируется на вышеупомянутых стационарных элементах, которые работают в ранних и новых грузовиках. Новинкой в ​​игре стала компания S&B Tanks, которая разработала очень впечатляющую модернизацию на 70 галлонов на болтах для длинной кабины с экипажем в 2017 году, чтобы представить Ford Super Duty, и добавляет аналогичные ячейки обновления для грузовиков GM и Ram.

Просмотреть все 7 фотографий

Для увеличения пробега дизельного пикапа – особенно тяжелых буровых установок серии 2500 или 3500, которые используются в коммерческих целях для перевозки грузов на большие расстояния (а время – деньги) – мы предлагаем цистерны емкостью 50 галлонов или лучше.

Вот наш выбор из пяти дизельных топливных баков большой емкости, которые, по нашему мнению, являются надежным вариантом для грузовых автомобилей в новом конце спектра дизельных двигателей. Мы рекомендуем связываться с веб-сайтами производителей и проконсультироваться с ними для получения подробной информации обо всех их продуктах и ​​помощи в выборе подходящего резервуара для вашего приложения.

Рекомендуемые марки и топливные баки

Посмотреть все 7 фото Посмотреть все 7 фото Посмотреть все 7 фото

TransferFlow

• 50-галлонов с 2013 по 2018 Ram 2500 Mega Cab Midship Replacement Fuel System PN: 0800116792
• 55 галлонов 2017-2019 Chevy / GMC (2500/3500) Запасной топливный бак Midship PN: 0800116786
• 60 галлонов 2017-2020 Ford (Super Duty) Сменный топливный бак Midship PN: 0800116565

Просмотреть все 7 фото

Танки S&B

• 70 галлонов Super Duty с 2017 по 2020 год (удлиненная кабина экипажа) Запасной топливный бак

Просмотреть все 7 фото

Dee Zee

• 92-галлонный L-образный алюминиевый дополнительный бак (универсальный)

Плюсы и минусы

• Увеличенный пробег
• Повышенная экономия топлива
• Прямая замена
• Установка своими руками
• Некоторые модели для установки на кровать включают ящик для инструментов

• Увеличенный вес
• Уменьшенное койко-место
• Может мешать полноприводная раздаточная коробка

Что делают присадки к автомобильному топливу и есть ли в них польза?

Присадки к топливу действуют как волшебное зелье, способное превратить уставший двигатель в плавного оператора – или, по крайней мере, так хотели бы вы верить рекламодателям.Они стоят примерно от 5 фунтов за бутылку, и вы просто заливаете жидкость в свой топливный бак.

Эти присадки к топливу доступны для бензиновых и дизельных двигателей и обещают широкий спектр преимуществ, от поддержания чистоты карбюраторов, форсунок и впускных клапанов до удаления воды из топливной системы. Другие дополнения предназначены для работы непосредственно с каталитическим нейтрализатором и деталями выхлопной системы.

В общих чертах, автомобиль должен работать более плавно после дозы присадок, с повышенной экономией топлива, улучшенными характеристиками, меньшими выбросами и продленным сроком службы двигателя среди преимуществ, заявленных производителями.

Они просты в использовании: следуйте инструкциям на бутылке, но в большинстве случаев вы добавляете жидкость в топливный бак, когда он полон. При этом добавка разбавляется топливом, которое затем течет по топливопроводам через топливный насос в форсунки или карбюратор и в камеру сгорания, очищаясь по мере продвижения.

В целом, эти присадки лучше всего работают с более старыми двигателями с большим пробегом, которым не уделялось должного внимания или которые не проходили регулярное техническое обслуживание. Вы вряд ли увидите какие-либо преимущества от нового, ухоженного автомобиля.

Типы присадок

Перед использованием присадки важно хорошо подготовиться, так как существуют различные топливные присадки для разных видов топлива и целей. Простой поиск в Интернете покажет различные типы и заявленные преимущества.

Например, этилированный бензин был изъят из продажи в 2000 году, а вскоре после этого последовал бензин с заменой свинца (LRP). Владельцы автомобилей, выпущенных до 1992 года, скорее всего, должны будут переоборудовать цилиндровый двигатель для работы на неэтилированном бензине, но добавка для замены свинца является повседневной альтернативой.

Если вы живете в холодном климате и управляете автомобилем с дизельным двигателем, вы можете получить добавки, предотвращающие застывание дизельного топлива в вашем баке, что может вызвать засорение топливной системы. А если вы отправляете автомобиль на хранение, другая присадка к топливу может помочь сохранить топливо, чтобы автомобиль легко заводился, когда вы к нему вернетесь.

Промывка двигателя также может оказаться полезной, если вы пытаетесь вернуть на дорогу автомобиль, который долгое время не эксплуатировался, поскольку он должен удалить любые остатки и корку, которые образовались в топливной системе. время.

Эффективность

Хотя эти присадки действительно помогают в определенных ситуациях и с разными двигателями, вам следует избегать присадок, которые утверждают, что они улучшают экономию топлива. Даже при самом лучшем желании, реальность такова, что любая экономия, которую вы сэкономите, будет более чем нивелирована ценой топливной присадки.

Более того, независимые тесты, проведенные группой потребителей. Что? выяснили, что эти добавки, как правило, не оправдывают обещаний по увеличению мощности вашего двигателя – некоторые из них могут даже увеличить стоимость заправки бензином на 50%! Большинство этих продуктов утверждают, что повышают октановое число топлива (большее число может сделать работу двигателя более плавной), но ни одной из них не удалось даже сравняться с рейтингом бензина премиум-класса.

Альтернативы

Реальность такова, что если у вас есть автомобиль, которому меньше 10 лет и который находится в хорошем состоянии, действительно нет необходимости использовать какие-либо из этих присадок, поскольку электроника и топливная система автомобиля будут быть оптимизированным для обеспечения наилучшего сочетания производительности и эффективности. И если это так, возникает вопрос: если топливные присадки настолько хороши, почему автопроизводители не рекомендуют их? И почему их не часто можно найти на заправочных станциях по всей стране?

На самом деле вроде как.Если вы чувствуете, что вашему автомобилю нужно немного поднять двигатель, то более выгодной альтернативой, чем добавка, могло бы быть использование бензина АЗС с более высоким октановым числом, чем у обычного 95 октана. В наши дни даже сети супермаркетов предлагают топливо с октановым числом 99 по цене на несколько пенсов больше, чем обычный бензин, а ведущие розничные торговцы топливом заявляют об эффективной «очистке», которую может обеспечить высокооктановое топливо.

Эти виды топлива необходимы для хорошо настроенных спортивных автомобилей, но некоторые фирмы даже предлагают дизельное топливо с более высоким октановым числом, и использование полного заправки в обычном автомобиле не нанесет никакого вреда и может даже дать вашему автомобилю необходимый импульс.

Вы когда-нибудь использовали присадку к автомобильному топливу? Дайте нам знать, что вы думаете в комментариях …

Diesel Digest: Частое использование биоцидов сводит на нет его эффективность

РЕКЛАМА

Diesel Digest: капитан Джефф Вернер

Для большинства инженеров и капитанов при доливке дизельного топлива необходимо смешать необходимое количество присадки Biobor JF в топливный бак вместе с топливом.

Согласно этикетке производителя, эта добавка является биоцидом. По определению, эта бутылка содержит химический агент, который убивает все формы жизни путем отравления при использовании в достаточной концентрации или продолжительности.

Это отрезвляющая мысль, поскольку многие капитаны и инженеры не надевают неопреновые перчатки и средства защиты глаз при добавлении этих токсичных химикатов в топливный бак.

Биоциды в течение многих лет использовались в резервуарах для уничтожения и предотвращения распространения вредных грибов, бактерий и дрожжей в топливе.Хотя биоциды служат своей цели при правильном применении, есть несколько причин, по которым биоциды не всегда являются лучшим вариантом, когда дело доходит до эффективного управления топливом.

Согласно PAN Германии, биоциды «часто могут содержать опасные вещества, обладающие аллергическими, экотоксическими, канцерогенными, нейротоксичными для развития или нарушающими эндокринную систему свойствами». Кроме того, люди, подвергшиеся воздействию, могут испытывать сильное раздражение кожи и ожоги, аллергические реакции, повреждение печени, а также серьезное раздражение и проблемы с глазами.

Биоциды не только токсичны для человека, но и представляют опасность для окружающей среды. Агентство по охране окружающей среды США показало, что микробиоциды, которые нацелены на микробы и используются во многих обычных топливных биоцидах, токсичны для водных организмов, включая рыбу и уток. Если топливный бак протекает в водоток, это может нанести вред окружающей среде. Однако, если бы это топливо также было обработано биоцидом, негативные последствия для дикой природы усугубились бы.

Частое использование биоцидов в топливном баке может вызвать у бактерий и микроорганизмов в баке сопротивление.Подобно тому, как люди и животные развивают устойчивость к антибиотикам, микробы, обнаруженные в экосистемах резервуаров, могут последовать их примеру. Это означает, что повторное использование биоцида в топливном баке может сделать его неэффективным.

Основная задача биоцидов заключается в том, что они устраняют симптом общей проблемы, и это лечение носит временный характер. В резервуаре, где есть ил и микробное загрязнение, есть вода. Само присутствие воды в топливе создает питательную среду для вредных загрязнителей.Микробы живут в воде и питаются топливом. Поскольку микробы производятся бесполым путем, достаточно одной жизнеспособной споры или клетки, чтобы вызвать проблему. Этот микробный рост создает колонии, которые покрывают резервуар слизью.

Обработка резервуара биоцидом убьет микробное загрязнение и временно остановит распространение ила. Но дно бака останется покрытым илом, который забивает топливные фильтры. Вместо того, чтобы обрабатывать бак только биоцидом, используйте систему полировки топлива для проведения диализа дизельного топлива для получения и поддержания оптимального качества топлива, выполнив следующие действия:

• Отсосать слой осадка на дне топливного бака.
• Вытяните всю воду, находящуюся на дне резервуара.
• Используя многоступенчатую систему фильтрации, циклируйте топливо в баке, последовательно проходя через одноразовые фильтры более тонкой и тонкой очистки. Начните с 25-микронного фильтра, а затем переключитесь на 10-микронный фильтр. Последний проход должен проходить через 3-микронный фильтр. Для многих двигателей достаточно фильтрации до 3 микрон. Однако для более новых дизельных двигателей с общей топливораспределительной рампой высокого давления рекомендуется отфильтровывать загрязняющие вещества диаметром до 2 или 1 микрон, чтобы ограничить повреждение системы форсунок.Эти фильтры также должны иметь возможность водоблока для удаления любой захваченной воды из топлива.
• Обработайте топливо топливной присадкой и катализатором сгорания широкого спектра действия, например AXI AFC-705. Он содержит поверхностно-активные вещества и диспергаторы, которые разрушают и растворяют шлам и органический мусор, прилипший к стенкам и перегородкам топливного бака. Этот тип присадки будет поддерживать топливо в стабильном оптимальном состоянии в течение нескольких месяцев.

Биоциды используются в программе управления топливом на яхте.Их следует использовать экономно и безопасно и только тогда, когда в резервуарах присутствует большое количество микробных загрязнений. Визуальный осмотр внутри бака или пробы топлива быстро подтвердит ситуацию сильного загрязнения.

Вместо использования биоцида при бункеровке топлива используйте топливную присадку широкого спектра действия для немедленной обработки любых органических загрязнителей, смешанных с новым дизельным топливом. Закончите, как можно скорее полностью отполировав все топливо в баке.
Капитан Джефф Вернер – 25-летний ветеран яхтенной индустрии в качестве капитана частных и чартерных яхт, как парусных, так и моторных, и сертифицированный инструктор RYA, MCA, USCG и US Sailing. Он также владеет Diesel Doctor (MyDieselDoctor.com). Комментарии приветствуются ниже.

.